Возник занос на повороте задней оси заднеприводного автомобиля ваши действия: На повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля. Ваши действия? Правильный ответ на вопрос билета 19.


0
Categories : Разное

Содержание

Как устранить занос задней оси заднеприводного автомобиля?

Что делать при заносе машины с задним приводом?

Что делать при заносе заднеприводного автомобиля? Если у вашей машины задний привод, необходимо сбросить скорость и вывернуть руль на большой угол в сторону заноса, а затем сразу вернуть его в ровное положения, все движения выполнять плавно, но быстро.

Как следует поступить при заносе задней оси?

Как следует поступить водителю переднеприводного автомобиля при заносе задней оси вправо?

  1. Усилить торможение, руль повернуть вправо
  2. Прекратить торможение, руль повернуть влево
  3. Усилить торможение, руль повернуть влево
  4. Слегка увеличить подачу топлива, рулевым колесом корректировать направление движения.

Как действовать если на повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля?

Как Вы должны действовать, если на повороте возник занос задней оси, переднеприводного автомобиля?

  1. Уменьшить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.
  2. Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.
  3. Значительно увеличить подачу топлива, положение рулевого колеса не менять.

Как действовать при заносе пдд?

При заносе задней оси заднеприводного автомобиля необходимо быстро повернуть рулевое колесо в сторону начавшегося заноса, затем при выравнивании автомобиля также быстро повернуть рулевое колесо в противоположную сторону для предотвращения вторичного заноса, после чего вернуть рулевое колесо в исходное положение и …

Что нужно делать при заносе на переднем приводе?

водитель в повороте резко бросает педаль газа и нажимает на тормоз. Чтобы выйти из такой ситуации, в первую очередь нужно повернуть руль в сторону заноса. При этом надо слегка — ни в коем случае не резко! — нажать на педаль газа, чтобы передние ведущие колеса вытянули машину из заноса.

Как устранить занос переднеприводного автомобиля?

Билет 3. Вопрос 19. На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

  1. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение
  2. Притормозите и повернёте рулевое колесо в сторону заноса
  3. Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом

Как поступить при заносе задней оси вправо?

Что необходимо предпринять водителю заднеприводного автомобиля при заносе задней оси автомобиля вправо?

  1. Повернуть рулевое колесо влево.
  2. Повернуть рулевое колесо вправо.
  3. Не поворачивая рулевое колесо, плавно увеличить скорость движения автомобиля.

Как должен поступить водитель переднеприводного автобуса при заносе задней оси влево?

Как должен поступить водитель переднеприводного автомобиля при заносе задней оси влево?

  • Рулевое колесо повернуть вправо, выполняя прерывистое торможение.
  • Повернуть рулевое колесо влево, отпустить педаль управления подачей топлива, плавно нажать педаль тормоза.

Что следует предпринять если на повороте возник занос задней оси задне?

Что следует предпринять, если на повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля? В такой ситуации не теряйтесь. Не сбрасывайте резко газ. Уменьшайте обороты двигателя как можно плавнее; для выравнивания заноса поверните рулевое колесо в сторону заноса.

Как вы должны воздействовать на педаль тормоза при возникновении заноса вызванного торможением?

Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен: 1 Прекратить начатое торможение. 2 Выключить сцепление. 3 Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза.

Что следует предпринять если на повороте возник занос задней оси?

В такой ситуации не теряйтесь. Не сбрасывайте резко газ. Уменьшайте обороты двигателя как можно плавнее; для выравнивания заноса поверните рулевое колесо в сторону заноса.

Что нужно сделать если возник занос задней оси заднеприводного автомобиля?

Что следует предпринять, если на повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля?

  1. 1) Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.
  2. 2) Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.
  3. 3) Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

Как действовать если на повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля?

Как Вы должны действовать, если на повороте возник занос задней оси, переднеприводного автомобиля?

  1. Уменьшить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.
  2. Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.
  3. Значительно увеличить подачу топлива, положение рулевого колеса не менять.

Как устранить занос задней оси переднеприводного автомобиля?

1) Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение. 2) Притормозите и повернете рулевое колесо в сторону заноса. 3) Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом. 4) Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

Что делать при заносе машины с задним приводом?

Что делать при заносе заднеприводного автомобиля? Если у вашей машины задний привод, необходимо сбросить скорость и вывернуть руль на большой угол в сторону заноса, а затем сразу вернуть его в ровное положения, все движения выполнять плавно, но быстро.

Что делать если возник занос переднеприводного автомобиля?

Билет 3. Вопрос 19. На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

  1. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение
  2. Притормозите и повернёте рулевое колесо в сторону заноса
  3. Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом

Как действовать при заносе пдд?

При заносе задней оси заднеприводного автомобиля необходимо быстро повернуть рулевое колесо в сторону начавшегося заноса, затем при выравнивании автомобиля также быстро повернуть рулевое колесо в противоположную сторону для предотвращения вторичного заноса, после чего вернуть рулевое колесо в исходное положение и …

Как вы должны воздействовать на педаль тормоза при возникновении заноса вызванного торможением?

Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен: 1 Прекратить начатое торможение. 2 Выключить сцепление. 3 Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль тормоза.

Как следует поступить при заносе задней оси?

Как следует поступить водителю переднеприводного автомобиля при заносе задней оси вправо?

  1. Усилить торможение, руль повернуть вправо
  2. Прекратить торможение, руль повернуть влево
  3. Усилить торможение, руль повернуть влево
  4. Слегка увеличить подачу топлива, рулевым колесом корректировать направление движения.

Что нужно делать при заносе на переднем приводе?

водитель в повороте резко бросает педаль газа и нажимает на тормоз. Чтобы выйти из такой ситуации, в первую очередь нужно повернуть руль в сторону заноса. При этом надо слегка — ни в коем случае не резко! — нажать на педаль газа, чтобы передние ведущие колеса вытянули машину из заноса.

Тема 26.5. Что такое занос автомобиля, и как с ним бороться.

Теперь пойдут задачки посерьёзнее. Авторы Билетов хотят выяснить, знаете ли вы, какие силы могут действовать на автомобиль в процессе движения, что такое занос автомобиля, как в него не попасть и как из него выбраться, если уж занос случился.

 

 

На сухой дороге колёса надёжно держатся за дорожное покрытие, и центробежная сила не может снести автомобиль.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И вот, что ещё важно знать водителю. Самое низкое расположение центра тяжести – у пустого автомобиля. При полной нагрузке (с грузом в багажнике и пассажирами в салоне) расположение центра тяжести существенно увеличивается.

 

А центробежная сила как раз и приложена к центру тяжести автомобиля, и при прохождении поворота это необходимо учитывать.

 

 

 

 

 

 

С грузом и пассажирами вероятность опрокинуться выше!

Задача 34

 

Легковой автомобиль более устойчив против опрокидывания на повороте:

 

1. Без пассажиров и груза.

 

2. Без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике.

 

3. С пассажирами, но без груза.

 

4. С пассажирами и грузом.

 

 

 

А теперь вспоминаем курс школьной физики:

 

 

 

 

Центробежная сила прямопропорциональна массе автомобиля, прямопропорциональна квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу поворота.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если скорость увеличить , центробежная сила увеличится

И наоборот, если скорость уменьшить ,  центробежная сила станет меньше

Задача 35

 

С увеличением скорости движения на повороте величина центробежной силы:

 

1. Не изменяется.

 

2. Увеличивается пропорционально скорости.

 

3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

 

 

Задача 36

 

Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?

 

1. Увеличение скорости движения.

 

2. Снижение скорости движения.

 

3. Уменьшение радиуса прохождения поворота.

 

 

 

 

 

Что интересно! Даже не зная о существовании этой формулы, в жизни мы поступаем строго в соответствии с ней – перед входом в поворот снижаем скорость, а, проходя поворот, стараемся по максимуму «спрямить кривую», то есть по возможности стараемся увеличить радиус поворота. Такие действия подсказывает нам вестибулярный аппарат, заложенный в нас Создателем.

 

 

А что будет, если в процесс прохождения поворота нажать на педаль тормоза?

 

 

 

 

 

При любом торможении вес автомобиля переносится на передние колеса. То есть передние колёса крепко прижимаются к дороге, а задние колёса наоборот стремятся оторваться от дороги.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В такой ситуации достаточно небольшого бокового усилия, чтобы задняя ось автомобиля начала вращаться вокруг передней оси.

 

Это явление называют

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Откуда возьмется это боковое усилие? К величайшему сожалению оно обязательно возьмется, и причин для этого предостаточно. Чего стоит только одна центробежная сила!

 

 

 

При прохождении любого поворота на автомобиль обязательно действует центробежная сила, приложенная к центру тяжести машины.

 

Поскольку передние колёса всегда лучше держат дорогу (они нагружены тяжёлым двигателем), то, как правило, центробежная сила сдвигает в сторону заднюю ось. Происходит занос автомобиля при прохождении поворота.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если сейчас со страху тормозить, к центробежной силе добавятся ещё две – тормозящее усилие передних колёс, и сразу же возникающая сила инерции.

 

Глядя на рисунок, должно быть понятно, что сейчас машину выбросит на обочину и там она обязательно перевернётся.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Поэтому тормозить в процессе поворота крайне нежелательно. Снижать скорость нужно до входа в поворот, а сам поворот следует проходить, что называется, «в натяжку».

 

То есть на педаль газа давим, но очень несильно так, чтобы автомобиль проходил поворот и без замедления, и без ускорения. В этом случае никакие силы (кроме центробежной) на автомобиль не действуют, а саму центробежную силу мы уменьшили до безопасного предела, снизив скорость до входа в поворот.

 

 

 

 

 

 

Задача 37

 

Что следует сделать водителю, чтобы предотвратить возникновение заноса при проезде крутого поворота?

 

1. Перед поворотом снизить скорость и выжать педаль сцепления, чтобы дать возможность автомобилю двигаться накатом на повороте.

 

2. Перед поворотом снизить скорость, при необходимости включить пониженную передачу, а при проезде поворота не увеличивать резко скорость и не тормозить.

 

3. Допускается любое из перечисленных действий.

 

 

 

Необходимо понимать – для того чтобы создались условия для заноса автомобиля,

 

вовсе не обязательно двигаться по криволинейному участку дороги.

 

Занос автомобиля может произойти и на прямолинейном участке, и порой для этого достаточно просто тормознуть или, наоборот, резко нажать на педаль газа, или резко вывернуть рулевое колесо при объезде препятствия.

 

Ответ очень простой – надо немедленно избавиться от причины, вызвавшей занос!

 

 

 

 

При торможении автомобиль тащит вперёд одна единственная сила – сила инерции. И приложена эта сила к центру тяжести автомобиля.

 

А сопротивляются силе инерции целых четыре силы, а именно, тормозящие усилия четырёх колёс автомобиля. При этом основная нагрузка ложится на тормозные механизмы передних колёс  (не зря передние тормозные колодки изнашиваются быстрее задних).

 

 

 

 

 

 

Итак, при торможении задние колёса слабо прижаты к дороге и потому склонны к блокировке. Достаточно резко нажать на педаль тормоза, и вот они уже не катятся, а скользят, потеряв сцепление с дорожным покрытием. В этом случае практически всё торможение осуществляется только передними колёсами.

 

 

 

А теперь представим, что левое переднее колесо тормозит эффективнее правого. Этому может быть множество причин – например, различное давление в шинах, или слева асфальт сухой, а справа влажный. Да порой достаточно, чтобы одно из колёс катилось по дорожной разметке, а другое по асфальту!

 

В этом случае при торможении сразу же возникает момент сил, стремящихся развернуть автомобиль.

 

 

 

 

 

 

 

 

В результате левая часть автомобиля начинает двигаться медленнее, чем правая. Происходит занос задней оси автомобиля или просто занос автомобиля.

 

Если сейчас не прекратить торможение, дальнейшее движение будет напоминать движение камня, брошенного на лёд – камень крутится-вертится, но летит по прямой туда, куда его тащит сила инерции.

 

 

 

 

 

 

 

 

Первая естественная реакция неопытного водителя – давить на тормоз ещё сильнее. Как вы понимаете, это означает, что занос будет продолжаться.

 

Изменить ситуации может обратное действие – убрать ногу с педали тормоза.

 

 

 

Убрали ногу с педали тормоза, и сразу же исчез момент сил, разворачивавших автомобиль (колёса свободно катятся). Но сила инерции никуда не делась, она по-прежнему тащит автомобиль вперёд!

 

Не беда, поворачиваем рулевое колесо в сторону заноса и выравниваем траекторию движения автомобиля.

 

(Сравните этот рисунок с верхним. Видите, как на этом рисунке водитель повернул передние колёса в сторону заноса).

 

 

 

 

 

 

Примечание. Как мы уже определились, занос автомобиля – это занос именно задней оси. Задние колеса стремятся сблизиться с передними. В этом случае, выравнивая автомобиль, водитель поворачивает рулевое колесо навстречу приближающимся задним колёсам.

 

Это и принято называть «поворот рулевого колеса ».

 

Задача 38

 

Для предотвращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен:

 

1. Прекратить начатое торможение.

 

2. Выключить сцепление.

 

3. Продолжить торможение, не изменяя усилия на педаль.

 

 

 

 

При разгоне расклад сил прямо противоположный.

 

Теперь сила инерции направлена назад, а вперёд автомобиль тянут ведущие колёса. И если ведущие колёса надёжно держат дорогу (не буксуют), то и автомобиль ведёт себя идеально, послушно выполняя все желания водителя.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Однако нет никакой гарантии, что левые и правые колёса всегда держатся за дорогу абсолютно одинаково. Мы уже упоминали о возможной разнице давления в шинах, или, скажем, слева проезжая часть сухая, а справа влажная.

 

 

 

 

 

 

 

 

Поэтому занос можно получить не только при торможении, но и при ускорении.

 

Достаточно резко нажать на педаль газа (особенно на скользком покрытии) и ведущие колёса начнут вращаться с пробуксовкой. А любое проскальзывание колёс – это потеря сцепления с дорогой.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Так что во всех случаях рецепт один – ,

то есть в данном случае – уменьшить нажатие на педаль управления подачей топлива.

 

 

Задача 39

 

Как водитель должен воздействовать на педаль управления подачей топлива при возникновении заноса, вызванного резким ускорением движения?

 

1. Усилить нажатие на педаль.

 

2. Не менять положения педали.

 

3. Ослабить нажатие на педаль.

 

 

 

 

 

Иногда водителям приходится резко вильнуть при объезде препятствия.

 

Представим, что водитель, двигаясь со скоростью 60 км/ч, в последний момент решил объехать канализационный люк.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но ведь резкий поворот направляющих колёс это тоже своеобразное торможение. В прямом направлении скорость автомобиля резко падает, и машина заметно приседает на передние колёса.

 

А раз есть торможение, сразу же появляется сила инерции, при этом корпус автомобиля уже развёрнут – идеальные условия для заноса!

 

Летом на сухом асфальте ничего страшного не случится, просто машину качнёт туда-сюда при объезде препятствия.

 

 

 

 

 

 

 

 

Но зимой на скользкой дороге занос гарантирован. Более того – в следующее мгновение скользить будут все четыре колеса.

 

Да и летом, если скорость под сотню, события будут развиваться точно так же.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Что делать?

 

Да всё то же самое. Как только водитель почувствовал, что автомобиль уходит в занос, надо немедленно избавиться от причины, вызвавшей занос. И теперь уже бог с ним, с этим люком.

 

 

 

Быстро (но плавно!) поворачиваем рулевое колесо в сторону заноса.

 

Передние колёса «цепляют» дорогу (перестают скользить), управляемость автомобиля восстанавливается, и машина послушно возвращается на свою полосу.

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 40

 

Что следует предпринять водителю для предотвращения опасных последствий заноса автомобиля при резком повороте рулевого колеса на скользкой дороге?

 

1. Быстро, но плавно повернуть рулевое колесо в сторону заноса, затем опережающим воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения автомобиля.

 

2. Выключить сцепление и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

 

3. Нажать на педаль тормоза и воздействием на рулевое колесо выровнять траекторию движения.

 

 

 

Пришло время поговорить о различии в управлении автомобилем и

 

И тот, и другой совершенно одинаково уходят в занос. Но вот выбираются из заноса по-разному. Связано это с тем, что задние колёса автомобиль, а передние – автомобиль.

 

 

 

Представьте человека, который привязал к спинке санок палку и пытается ею толкать эти санки.

 

Ведь они тут же начнут складываться влево или вправо. То есть по аналогии с автомобилем заднюю ось будет заносить толкающее усилие.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если же человек догадается привязать палку или просто веревку спереди и потянет санки, то они будут следовать за ним, как нитка за иголкой без всяких заносов.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Именно этим и отличается передний привод от заднего. Если задние колёса толкают массу, расположенную перед ними, то передние колёса тянут массу, расположенную после них.

 

Именно поэтому, выходя из заноса на заднем приводе, мы плавно уменьшаем нажатие на педаль газа, пытаясь усмирить центробежную силу и восстановить управляемость автомобиля.

 

И именно поэтому на переднем приводе, мы слегка увеличиваем нажатие на педаль газа, чтобы передние колёса вытащили нас из заноса.

 

 

 

Итак, на повороте возник занос задней оси автомобиля (задние колёса скользят по дороге, и центробежная сила несёт их на обочину). И именно задние колёса у нас ведущие.

 

 

 

Если сейчас добавить крутящий момент на ведущие колёса (то есть нажать на педаль газа) ситуация только усугубится – мало того, что задние колёса скользят, так теперь ещё и буксуют, и сцепление с дорогой потеряно окончательно.

 

В то же время нельзя и нажимать на педаль тормоза или резко бросать газ – в этом случае к центробежной силе добавиться ещё и сила инерции, и это только усилит занос.

 

 

 

 

 

 

 

Вспоминаем наш общий универсальный принцип – надо избавиться от причины, вызвавшей занос.

 

 

А заносит нас центробежная сила. Ну, совсем-то от неё избавиться невозможно, но можно её уменьшить, если снизить скорость.

 

Только снижать скорость нужно плавно, слегка уменьшая подачу топлива, одновременно поворачивая рулевое колесо в сторону заноса.

 

После того как управляемость автомобиля восстановится, завершаем поворот.

 

 

 

 

Задача 41

 

Что следует предпринять, если на  повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля?

 

1. Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.

 

2. Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

 

3. Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.

 

4. Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.

 

 

 

 

И опять на повороте возник занос задней оси автомобиля. Только на этот раз автомобиль переднеприводной.

 

 

 

Как вы думаете, если сейчас повернуть рулевое колесо в сторону заноса и добавить крутящий момент на ведущие колёса, вытянут ли передние колёса нас из заноса?

 

 

 

 

 

 

 

Только помните!

 

Наращивать давление на педаль газа нужно слегка, очень плавно и очень осторожно, не допуская пробуксовки передних колёс. Как же они будут тянуть, если начнут буксовать?

 

Задача 42

 

На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

 

1. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение.

 

2. Притормозите и повернёте рулевое колесо в сторону заноса.

 

3. Слегка увеличите подачу топлива, корректирую направление движения рулевым колесом.

 

4. Значительно  увеличите подачу топлива, не меняя положение рулевого колеса.

 

 

Задача 43

 

Устранение заноса задней оси путём увеличение скорости возможно:

 

1. Только на переднеприводном автомобиле.

 

2. Только на заднеприводном автомобиле.

 

3. На любом автомобиле из перечисленных.

 

 

 

Современные автомобили снабжены всевозможными устройствами, помогающими водителю избегать неприятностей на дороге.

 

К числу таких умных устройств, прежде всего, относится антиблокировочная тормозная система.

 

 

 

Однако следует знать, что антиблокировочная система очень хороша только на прямолинейных участках. При торможении она так умело перераспределяет тормозное усилие по колёсам автомобиля, что все четыре колеса всегда надёжно держатся за дорогу. А это, в свою очередь, исключает занос автомобиля.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но против бокового усилия, то есть против центробежной силы, возникающей на повороте, АБС бессильна.

 

На сухом покрытии центробежная сила может попросту опрокинуть автомобиль.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На скользком покрытии та же центробежная сила может легко занести заднюю ось автомобиля…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

… или даже полностью снести автомобиль с дороги. И тут никакая АБС не поможет.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Задача 44

 

 

Исключает ли антиблокировочная тормозная система (АБС) возможность возникновения заноса или сноса при прохождении поворота?

 

1. Полностью исключает возникновение только заноса.

 

2. Полностью исключает возникновение только сноса.

 

3. Не исключает возможность возникновения сноса или заноса.

 

 

На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?

Правильный ответ:
Слегка увеличите подачу топлива, корректируя направление движения рулевым колесом.

Билет 3 — Вопрос 20

Какие сведения необходимо сообщить диспетчеру для вызова скорой медицинской помощи при дорожно-транспортном происшествии (ДТП)?

Правильный ответ:
Указать место ДТП (назвать улицу, номер дома и общеизвестные ориентиры, ближайшие к месту ДТП). Сообщить: количество пострадавших, их пол, примерный возраст, наличие у них сознания, дыхания, кровообращения, а также сильного кровотечения, переломов и других травм. Дождаться сообщения диспетчера о том, что вызов принят.

Билет 4 — Вопрос 1

Сколько полос для движения имеет проезжая часть данной дороги?

Правильный ответ:
Две полосы.

Билет 4 — Вопрос 2

Эти знаки предупреждают Вас:

Правильный ответ:
О том, что на расстоянии 150-300 м за дорожным знаком начнется участок дороги протяженностью 500 м с опасными поворотами.

Билет 4 — Вопрос 3

Какой из указанных знаков распространяет свое действие только на ту полосу, над которой он установлен?

Правильный ответ:
Только А.

Билет 4 — Вопрос 4

Вы буксируете неисправный автомобиль. По какой полосе Вам можно продолжить движение?



Правильный ответ:
Только по правой.

Билет 4 — Вопрос 5

Что означает разметка в виде надписи «СТОП» на проезжей части?

Правильный ответ:
Предупреждает о приближении к стоп-линии и знаку «Движение без остановки запрещено».

Билет 4 — Вопрос 6

Каким транспортным средствам разрешено движение прямо?

Правильный ответ:
Только грузовому автомобилю.

Билет 4 — Вопрос 7

Вы намерены продолжить движение по главной дороге. Обязаны ли Вы при этом включить указатели правого поворота?

Правильный ответ:
Обязаны.

Билет 4 — Вопрос 8


Кто должен уступить дорогу?

Правильный ответ:
Водитель легкового автомобиля.

Билет 4 — Вопрос 9

Вам можно выполнить разворот:

Правильный ответ:
Только по траектории Б.

Билет 4 — Вопрос 10

По какой полосе проезжей части разрешено движение в населенном пункте, если по техническим причинам транспортное средство не может развивать скорость более 40 км/ч?

Правильный ответ:
Только по крайней правой.

Билет 4 — Вопрос 11

Разрешено ли Вам обогнать мотоцикл?

Правильный ответ:
Разрешено.

Билет 4 — Вопрос 12

Разрешается ли Вам остановка для посадки пассажира в этом месте?

Правильный ответ:
Разрешается, если при этом не будут созданы помехи для движения маршрутных транспортных средств.

Билет 4 — Вопрос 13

Вы намерены проехать перекресток в прямом направлении. Ваши действия?

Правильный ответ:
Уступите дорогу только автомобилю с включенными проблесковым маячком и специальным звуковым сигналом.

Билет 4 — Вопрос 14

Занос задней оси заднеприводного автомобиля что делать

Много уже всего написано и рассказано на эту тему, но я попробую докинуть свои пять копеек.

Начнем рассмотрение с классического заднего привода.
Есть какая-то дуга дороги с большим радиусом. Нажали мы на этой дуге на газ и задние колеса пошли в пробуксовку, начался занос. С автошколы мы знаем, что в этом случаи следует отпустить газ (или снизить интенсивность акселерации), а также повернуть руль в сторону заноса, тогда машина должна стабилизироваться.
Почему так происходит?
Автомобиль движется по дуге. Мы нажимаем на газ. В то время, как передние колеса имеют стабильное сцепление с дорогой, задние колеса из-за возросшей скорости и действия на автомобиль центробежной силы устремляются наружу поворота. Задние движутся пр большему радиусу и имеют большую скорость, чем передние. И при добавление газа скорость задних колес становится все больше, вместе со скоростью увеличивается и угол (глубина) заноса. Задние колеса все сильнее пытаются обогнать передние. Данное поведение автомобиля (когда задние колеса пытаются обогнать передние) нам не нравится и мы хотим от него избавится. Чтобы это сделать теоретически есть два способа: увеличить скорость передних колес или уменьшить скорость задних. Т.к. у нас задний привод, то на передние колеса мы повлиять ну никак не можем, поэтому остается только убрать ногу с газа, тем самым снизив скорость на задних колесах. Отпуская газ. По сути происходит торможение двигателем. Т.е. задняя ось переходит в режим торможения, в то время как передние колеса продолжают спокойно катиться. Роль двигателя в данном случаи очень важна. Именно он позволяет более эффективно замедляться задним колесам. Ну и пожалуй еще не естественное положение, когда заднее колесо находится под углом к направлению движения, передним колесам все же удобней катиться получается.

Теперь рассмотрим передний привод
Ситуация похожая. Есть дуга с большим радиусом. Едим мы по ней в разгоне, но на каком-то моменте происходит отпускание педали газа. А как говорилось ранее при сбросе газа по сути начинается торможение двигателем. Так же происходит динамическое смещение центра тяжести автомобиля. Передние колеса на торможение загружаются сильнее, чем при постоянной скорости движения, а задние наоборот — разгружаются. И такая ситуация является благоприятной для того, чтобы произошел срыв задней оси в скольжение. Итак занос начался. Задние колеса получили некий импульс вращения и пытаются обогнать передние колеса, а у передних колес скорость меньше из-за фактического торможения двигателя. Как нам выйти из этой ситуации? Варианта насколько вы помните всего лишь два: увеличить скорость передних колес и уменьшить скорость задних. На передние колеса повлиять мы можем. Как учит нас автошкола, необходимо нажать на газ. Тем самым мы восстанавливаем тягу на передних колесах их скорость начинает возрастать и они нас вытягивают из заноса.

Интересный момент заключается в том, что и на задние колеса мы повлиять тоже можем. С помощью ручника. Но если его дернуть, то произойдет полная блокировка задних колес, что приведет еще к большему ухудшению их сцепления с дорогой и еще большему их срыву. Поэтому данный способ не годиться. А точнее сказать, как правило, используется для противоположной цели, чтобы вызвать занос. А вот системы стабилизации работают более деликатно, они подтормаживают отдельно взятые колеса и тем самым зад перестает обгонять перед.

И вот мы добрались до самого интересного — полного привода.
Для многих, особенно тех кто не ездил на полном приводе поведение при заносе кажется очень непонятным и неоднозначным. Ведь даже в автошколе четких рекомендаций нет)) Что же делать при заносе полного привода, неужели ничего не остается как только молиться?))

На деле многое зависит от конкретного автомобиля и от его системы полного привода, от того как может распределяться крутящий момент между осями, от того постоянный это полный привод или подключаемый и масса еще каких нюансов. Свои рассуждения я выскажу по отношению к знакомым мне автомобилям, субару и эво, автомобилям с постоянным полным приводом, но думаю, что и для многих других автомобилей эти рассуждения могут оказаться вполне верными.

Автомобиль с постоянным полным приводом — это автомобиль, у которого одновременно крутящий момент передаются и на переднюю и на заднюю ось. Отсюда следует, что такой автомобиль обладает особенностями, как переднего так и заднего привода одновременно.

Вернемся к нашей воображаемой дуге, по которой мы движемся уже на полноприводном автомобиле. Всего две ситуации. Рассмотрим первую. Автомобиль едет стабильно, а мы сами дурачки давим газ и провоцируем занос.
Если на дуге поворота на полном приводе ПЛАВНО начинать увеличивать газ, то передние колеса, которые направлены во внутрь поворота туда и будут стремиться, а задние колеса попытаются обогнать передние. Ситуация очень похожа на задний привод, отчетливо будет ощущаться срыв задней оси при увеличение газа. И метод борьбы с заносом точно такой же — отпустить газ. Играем с газом: плавно и потихоньку нажимаем газ, задняя ось идет в занос на небольшой угол, отпускаем — автомобиль стабилизируется. Можно сказать, что на этом этапе автомобиль имеет заднеприводный характер. НО ситуация меняется в тот момент, когда мы продолжаем удерживать газ или увеличиваем его подачу и задняя ось уходит в глубокий занос. Не такой легенький, как был на первом этапе, а именно глубокий занос. Задняя ось сорвана полностью и вот-вот уже готова обогнать переднюю. Сброс газа в этой ситуации способен дать эффект ручника, т.е. уже сорванные колеса тут же потеряют сцепление и произойдет разворот автомобиля. А если и дальше увеличивать газ на повернутых во внутрь колесах, то автомобиль уйдет во внутреннюю часть дороги или же перейдет во вращение, если дело происходит на открытой площадке. И вот в этот момент автомобиль уже имеет ярко выраженное поведение переднеприводной машины. Для выхода из заноса необходимо повернуть руль в сторону заноса и добавить газу.

Точка смены поведения автомобиля это поворот руля в сторону заноса — передний привод, в противоположную заносу — задний привод.

На практике чаще всего управляемый занос развивается следующим образом.
-движемся по прямой, хотим войти в поворот в заносе, для этого поворачиваем руль во внутрь поворота и добавляем газ.
-автомобиль переходит в скольжение. Как правило, всегда, это скольжение не только задней или передней оси. Полноприводный автомобиль скользит всеми четырьмя колесами — СИЛОВОЕ СКОЛЬЖЕНИЕ. Автомобиль посредством центробежной силы скользит наружу поворота. В этот момент можно додержать газ или добавить больше газа и довернуть автомобиль на нужный угол.
-Как только занос вызван и автомобиль скользит в нужном угле, который нам нравится, происходит приотпускание газа и поворот руля в сторону заноса затем подача газа возобновляется и передние колеса вытягивают автомобиль из заноса по аналогии с передним приводом.

В моем описание есть пауза при работе с газом, т.е. момент приотпускания газа, но можно обойтись и без этого. Если автомобиль находится уже в очень грубоком заносе и большим углом, то времени на отпускание газа попросту не будет. Необходимо повернуть руль в сторону заноса, в случаи очень глубокого заноса, руль выкручивается до упора и педаль газа утапливается в пол — это единственный способ выйти из столь глубокого заноса. Но у полноприводного автомобиля, как и у любого другого авто может не хватить для выхода из глубокого заноса выворота колес, мощности (передние колеса не смогут вытянуть задние) или что чаще может быть — элементарно не хватит свободной дороги.

Полный привод это по истине выдающаяся система, которая развязывает водителю руки намного больше, чем позволяет сделать монопривод. Но даже настолько продвинутая система не отменяет законов физики.

Даже самые опытные водители не всегда в состоянии предотвратить такое явление как занос транспортного средства. И если уже автомобилист оказался в подобной ситуации, нужно уметь правильно из неё выбраться.

Некоторые автошколы учат справляться с заносом автомобиля, хотя на практике подобные уроки редко проводятся. Чтобы получить навыки такого плана, рекомендуется отдельно от автошколы пройти несколько уроков экстремального вождения.

Занос может возникнуть в любое время года, в различных ситуациях и с каждым автомобилистом. И здесь главное не паниковать, не отпускать руль, а постараться сделать всё, чтобы спасти положение, и хотя бы минимизировать возможные повреждения машины и исключить ущерб собственному здоровью.

Сначала важно понять, что такое занос автомобиля и каковы его основные причины. Знание факторов, способствующих изменению заданного движения машины, позволит минимизировать вероятность возникновения опасной ситуации. Человек будет учитывать причины, а потому не совершит распространённые ошибки.

Что это

Заносом называется движение автотранспортного средства, которое обусловлено боковым скольжением именно задней оси.

Зачастую занос встречается в ситуациях, когда водитель поворачивает, параллельно сильно нажимая на педаль акселератора или резко вдавливая в пол педаль тормоза. Если такие действия совершаются, задние колёса автомобиля тут же теряют нужное сцепление с дорожным покрытием. Отсюда и возникает скольжение, поскольку автомобиль цепляться за поверхность уже не может.

Стоит запомнить, что занос и снос являются двумя разными понятиями. Сносом называют иные ситуации, при которых возникает недостаточная поворачиваемость. Как результат, при вхождении в поворот сносит уже передние колёса, то есть переднюю ось.

Двигаясь прямолинейно, машина также способна легко уйти в занос, если имеются соответствующие провоцирующие факторы. Такое возможно, когда одна из сторон (правая или левая) автомобиля движется по поверхности, отличной от поверхности с другой стороны. Это можно наблюдать особенно часто зимой. Одной стороной автомобиль едет по асфальту, а другой цепляет снег, снежную кажу или лёд. Разница в степени сцепления становится причиной заноса.

Причины

Прежде чем учиться предотвратить такие ситуации, следует разобраться в причинах заноса автомобиля. Такие знания крайне важны для каждого автомобилиста. Даже теории порой достаточно, чтобы заранее предусмотреть потенциальные риски, и не совершать опасные манёвры.

Если вовремя не начать исправлять ситуацию, машина войдёт в так называемый неуправляемый или неконтролируемый занос. Тогда автомобиль будет закручиваться вокруг своей оси. В самой лучшей ситуации вас покрутит, и машина остановится. Но всегда есть вероятность вылететь с дороги, столкнуться с другими транспортными средства и спровоцировать серьёзное дорожно-транспортное происшествие.

Статистика наглядно показывает, что чаще остальных заносит машины с задними приводными колёсами. Но исключать такую вероятность на переднеприводных автомобилях также не стоит.

Что же касается того, почему заносит заднюю часть автомобиля, то существует несколько основных причин:

  • лопается и разрывается покрышка;
  • машина движется на слишком высокой скорости при плохом дорожном покрытии;
  • протекторы шин имеют высокую степень износа;
  • автомобилист слишком резко включает сцепление;
  • под колёсами оказывается песок, гравий и иные сыпучие материалы;
  • водитель наезжает на лёд или камень;
  • автомобилист совершает резкий поворот рулевого колеса;
  • давление в колёсах разное и сильно отличается от требуемых параметров;
  • вышла из строя или некорректно работает тормозная система;
  • водитель неправильно работает педалями;
  • руль дёргается из стороны в сторону и пр.

Причин действительно много. И большинство из них связаны непосредственно с ошибками самих водителей. Они недооценивают дорожную ситуацию, выезжают за пределы асфальта, пытаясь обогнать или совершить какой-то манёвр.

Любое резкое изменение коэффициента сцепления с дорожным покрытием практически наверняка приводит к возникновению скольжения с последующим заносом задней или передней оси. Помимо заноса и сноса передней оси, нельзя исключать потерю контроля сразу над двумя парами колёс. Выйти из такой ситуации уже куда сложнее.

Базовые рекомендации

Некоторые водители уверены, что после изучения теории о заносах и выходе из них они точно знают, как правильно действовать, и с ними такое не произойдёт.

Но практика показывает, что водитель уже обрекает себя на потерю контроля, только оказавшись за рулём. Есть базовые правила, о которых водители забывают. Именно их нарушение не позволяет применить все свои теоретические навыки.

  1. Посадка. Водитель должен принять максимально удобное положение в транспортном средстве. Не зря современные машины оснащаются специальными приводами и рычагами, позволяющими настроить кресло под свой рост, вес, длину рук и ряд других параметров. Это вопрос не только комфорта, но и безопасности. Чем удобнее водителю, тем меньше он будет отвлекаться на боли в спине или затекающие руки. А потому основное внимание уделяется ситуации на дороге.
  2. Положение рук. От этой привычки пафосно руль одной рукой нужно избавляться всем и сразу. Да, если вы стоите в пробке и постепенно передвигаетесь, имея в распоряжении коробку автомат, тогда одной рукой рулить ещё допускается. Но когда вы движетесь на высокой скорости, по плохой дороге, то обе руки обязаны находиться на руле. Причём располагать их следует максимально удобно и правильно. Чтобы вернуть контроль в заносе, важно каждое мгновение. А если руки расположить неправильно, повернуть в нужный момент и на требуемый градус вы попросту не сможете.
  3. Концентрация. Когда дорога скользкая, наблюдается плохая видимость, то отвлекаться от управления и контроля дорожной ситуации нельзя ни в коем случае. Постарайтесь сосредоточиться. Тогда вы значительно снизите вероятность потери управления.

Начните с этих базовых советов. Если их придерживаться, тогда вероятность вхождения в неконтролируемый занос существенно снизится.

Когда требуется быть начеку

Тут стоит принять тот факт, что в подавляющем большинстве случаев занос возникает по вине самого водителя. Очень редко вдруг лопается шина, и водитель теряет контроль над транспортным средством.

Есть несколько основных рекомендаций касательно того, когда следует быть наготове:

  • на дороге плохая видимость;
  • дорожное полотно утром покрыто инеем;
  • имеется лёгкое обледенение на дороге;
  • дорога усыпана снегом;
  • зимой снег постепенно таит, из-за чего превращается в снежную кашу;
  • вы знаете про сильную стёртость протектора;
  • есть проблемы с тормозной системой;
  • нарушена правильная работа рулевого колеса;
  • на машине не заменены сезонные шины.

Если автомобиль находится в состоянии, которое не позволяет уверенно передвигаться на высокой скорости и проходить все возникающие препятствия, сбавьте обороты двигателя, и не спешите.

Бывает так, что водитель не успел перейти на зимние шины, поскольку было тепло, и вдруг выпал снег. Приходится ехать на СТО на летней резине. А это крайне опасно. То же самое касается стёртого протектора, неисправных тормозов и рулевого управления. В таких ситуациях лучше обратиться за помощью к службам эвакуации. Они погрузят автомобиль на платформу и доставят в автосервис для последующего ремонта.

Но и полностью исправный автомобиль с новыми покрышками не всегда защищает от заносов. Здесь речь идёт сугубо об ошибках самого водителя, который не учитывает дорожную ситуацию, слишком полагается на электронику и забывает, что ездить по льду, мокрым листьям или лужам на высокой скорости, либо заезжая на них одной стороной машины, потенциально очень опасно.

Защита от заносов начинается с обучения правильного поведения за рулём. Чем лучше вы контролируете ситуацию, соблюдаете ПДД и учитываете состояние дороги, тем меньше вероятность столкнуться с необходимостью выходить из заноса.

Занос на переднеприводных автомобилях

Если вы эксплуатируете автомобиль, где привод приходится на заднюю пару колёс, здесь есть своя определённая последовательность действий при возникновении неконтролируемого заноса.

  1. Выжмите до упора сцепление, параллельно сняв ногу с педали газа.
  2. Если машина оборудована автоматической коробкой переключения передач, то тут будет вполне достаточно просто отпустить ногу с педали газа. Ведь педали сцепления в конструкции таких машин не предусмотрено.
  3. Работа ногами помогает вернуть сцепление на задние колёса. Так вы постепенно пытаетесь вернуть сцепку между дорожным покрытием и шинами автомобиля.
  4. Параллельно следует вывернуть роль в направлении совершаемого заноса.
  5. Если машину начинает разворачивать в направлении движения часовой стрелки, тогда рулевое колесо вращается в противоположную сторону.

Работа в заносе с заднеприводными автомобилями не такая сложная. Но зато машина с задним приводом заносит намного чаще. Потому при сложных дорожных условиях следует быть предельно внимательным.

Если у вас возник занос задней оси вашего заднеприводного автомобиля, старайтесь действовать строго в заданной последовательности. При заднем приводе машина менее устойчива к заносам на скользкой поверхности. На правильные и последовательные действия помогут избежать аварий или вылетов за пределы дорожного полона. А вот для переднеприводного автомобиля алгоритм действий несколько отличается.

Занос на переднеприводных автомобилях

Чтобы в завершении манёвра занос автомобиля не привёл к печальным последствиям, его нужно направить в нужную сторону. Тут есть свой способ по прекращению заноса, если привод идёт на переднюю пару колёс.

При работе передней оси, когда возник занос на повороте, для вашего переднеприводного автомобиля актуальными будут следующие действия:

  1. Выкручивайте руль. Вращать рулевое колесо следует в сторону, куда направлен занос.
  2. Особенностью переднеприводного автомобиля при заносе является то, что здесь не нужно поднимать ногу с педали газа. Нужный манёвр заключается в несколько иных шагах.
  3. В некоторых случаях, в зависимости от соизмерения усилия, требуется немного добавить тягу на передние колёса, то есть нажать на газ.
  4. Сила, прикладываемая к педали акселератора, напрямую зависит от степени нарастания заноса.
  5. Если вы только начали в него входить, более чем на 30% от хода педали давить на газ не нужно.
  6. Если это уже глубокий занос, тогда педаль акселератора придётся выжать в пол.

Выкручивание руля в сторону заноса

Чтобы ваши действия дали положительный результат, на внештатную ситуацию следует реагировать максимально быстро. Когда вас уже развернуло, это заносом считать вряд ли стоит. Вы перешли необходимую черту, позволяющую ещё выйти из заноса.

При правильных, последовательных и молниеносных действиях зачастую на переднеприводных машинах удаётся вытащить переднюю ось из возникающего заноса. Чем быстрее вы отреагируете на опасность, тем выше вероятность справиться с ней.

Полноприводные машины и их занос

Большинство простых автомобилистов и экспертов по экстремальному вождению сходятся во мнении, что выход из заноса на переднеприводных машинах является самой сложной задачей.

Главная проблема заключается в том, что педаль газа воздействует сразу на все 4 колеса транспортного средства. И на каждое из колёс приходится определённая доля крутящего момента, идущего на них от двигателя.

Здесь учитывается несколько важных характеристик:

  • тип используемого полного привода;
  • особенности настроек дифференциала;
  • выбранный режим управления полным приводом;
  • наличие или отсутствие системы стабилизации;
  • использование электронных систем безопасности и пр.

Потому можно с уверенностью говорить, что каждый полноприводный кроссовер или внедорожник требует индивидуального подхода к поиску оптимальных решений и действий для выхода из заноса.

Невозможность дать советы, которые наверняка помогут водителю справиться с заносом, если на машине предусмотрен полный привод. Но существует одно правило для всех. Заключается оно в том, чтобы вращать руль в сторону самого заноса. Что касается педали газа, то здесь приходится быть предельно внимательными и осторожными. Специалисты советуют выжимать педаль акселератора до того момента, чтобы не утратить тягу. Выжимать газ в пол, как в случае с переднеприводными автомобилями, либо снимать ногу с неё полностью, как на заднеприводных машинах, в случае с полным приводом нельзя.

Забудьте про тормоза

Многие автомобилисты, не обладая необходимыми навыками, либо просто по причине паники, при заносе сразу же пытаются спасти ситуацию путём нажатия на педаль тормоза.

Запомните одну вещь навсегда. Ни в коем случае при возникновении нельзя делать только одно действие. Это как раз нажатие на педаль тормоза.

Но логично спросить, почему это нельзя делать, ведь задача заключается в том, чтобы остановить машину и вернуть на нормальную траекторию движения. Ответ простой. Когда машину заносит, задние колёса разгружаются, то есть теряется сцепление. Если выжать тормоз, сцепление станет ещё хуже, поскольку такое действие увеличивает разгрузку.

Статистика упрямая штука. Она наглядно показывает, что примерно 90% водителей, которые сталкиваются с заносом, инстинктивно нажимают на педаль тормоза. Действительно сложно это не сделать, когда машину уводит с траектории впервые.

Чтобы не сделать ситуацию ещё хуже, опытные водители и специалисты по экстремальному вождению рекомендуют периодически напомнить себе про это важнейшее правило. А ещё лучше намеренно спровоцировать занос на пустом участке для тренировок, чтобы разработать навыки. Есть специальные площадки, позволяющие создавать занос автомобиля, тем самым учиться из него выходить. Такому учат на соответствующих курсах, посетить которые никогда не будет лишним.

Занос действительно достаточно страшное явление. Особенно для тех, кто впервые сталкивается с потерей управления. Тут главное не паниковать, не бросать руль и не пытаться затормозить. Всё это лишь усугубит и без того сложную ситуацию.

Всегда помните о том, какой привод используется на вашем автомобиле. Это позволит чётко понимать последовательность правильных действий в случае возникновение внезапного заноса.

Ключевым условием успеха считается практика. Даже если вы закончили автошколу и успешно сдали практические занятия по езде в городе, прекращать тренироваться не стоит. Вам нужно учиться чувствовать и ощущать свою машину, прислушиваться к инерции, её поведению в поворотах, правильно работать педалями и коробкой передач.

Если вы хотите потренироваться и развить навыки контроля машины в заносах и сносах, рекомендуется делать это в зимний период. При летних заездах и искусственных заносах высока вероятность того, чтобы автомобиль начнёт быстрее изнашиваться. Подберите пустой участок, где ваши манёвры никому не смогут помешать. А если есть такая возможность, запишитесь на специализированные курсы. Там вам научат всем тонкостям экстремального вождения. Даже при постоянной эксплуатации автомобиля в городе подобные навыки точно лишними не будут.

Занос автомобиля – самая опасная ситуация на дороге. Наиболее часто она возникает зимой на заснеженных или обледенелых дорогах. Такие обстоятельства, как ни странно, считаются наиболее безопасными, так как водители в своем большинстве предусматривают возможность заноса и всячески стараются ее предотвратить – плавно входят в повороты, не развивают больших скоростей, не обгоняют другие машины. Нередко при гололеде предусмотрительно резина меняется на шипованную или одеваются цепи на колеса.

Случаются и совершенно непредвиденные заносы. Например, после небольшого дождика или даже тумана на землю опустился заморозок. Дорога вроде бы чистая и сухая, но по ней можно кататься на коньках. Или только что прошел хороший ливень, и в такие моменты забываешь, что ездить на большой скорости крайне нежелательно, особенно входить в повороты.

Но занос есть занос, и в большинстве случаев он выглядит одинаково, но выходить из него на автомобилях с передним, задним или полным приводом нужно по-разному. Те, кто пересел с заднеприводного на переднеприводный автомобиль, при выходе из заноса могут совершить фатальную ошибку.

На полном приводе вообще не каждый знает, что делать. Ведь по мнению большинства автолюбителей, такие автомобили вообще не может занести. Тем не менее, заносы случаются и на внедорожниках, и на легковых авто независимо от типа привода. Потому следует ознакомиться с некоторыми правилами, которые помогут действовать правильно в непредвиденной ситуации.

Что собой представляет занос

Занос характеризуется боковым скольжением автомобиля. Такое бывает на дороге покрытой льдом или во время дождя на резких поворотах. Чаще всего заносит заднюю ось, но непроизвольно скользить может и передняя. Подобное случается из-за потери сцепления резины с дорогой.

Чаще всего заносит именно заднюю ось. При этом автомобиль непроизвольно меняет направление движения и ориентацию на дороге. Заднюю часть просто сносит вбок. Передняя при этом двигается почти с прежней скоростью в направлении, противоположном заносу. Это или обочина, или соседняя полоса движения. Потому заносы часто сопровождаются вылетами в кювет.

Если сцепление с дорогой совсем слабое, к этим неприятностям прибавляются вращательные движения автомобиля. Виной тому центробежная сила. Потому, если при заносе ничего не менять, автомобиль может несколько раз прокрутиться на дороге. Хорошо, если при этом она окажется пустой и без высоких бордюров.

Потому нужно постараться устранить причину данной ситуации. Если все началось из-за резкого ускорения, значит нужно сбавить скорость. Если причина – резкое торможение, значит ускоряемся. Таким образом ликвидируем поперечную силу.

Основные правила при заносе

Занесло автомобиль с полным, передним или задним приводом, законы физики никто еще не отменял. Потому нужно ликвидировать причины центробежной силы, воздействующие на автомобиль. Для этого руль поворачивается в сторону заноса.

В результате возникает встречное центробежное воздействие, которое разворачивает машину в другую сторону. То есть – возвращает ее на исходную позицию, в которой та пребывала еще до заноса. Учитывая воздействие центробежной силы, поворачивать колеса нужно до тех пор, пока автомобиль не выровняется на дороге, то есть действуем так, как при входе в поворот. Когда машина почти выровнялась, поворачиваем колеса прямо.

Если после выхода из заноса автомобиль непроизвольно начал разворачиваться в другую сторону, снова поворачиваем руль в противоположную, но уже не так сильно. В этом нет ничего страшного, за один прием восстановить направление движения машины могут только опытные водители.

Но самое главное правило – это не паниковать. Автомобиль нужно чувствовать, а не просто выполнять механически все заученные правила.

Многие советуют при заносе выжимать педаль сцепления. Но, если вы не имеете опыта подобных ситуаций, то лучше не трогать сцепление, а больше внимания уделять работе рулем. Что делать с педалью газа? Профессионалы советуют ее слегка прижать, чтоб на двигатель не было нагрузки, и при этом его оборотов хватало на то, чтоб выровнять положение машины, направляя ее вперед. Если машину занесло на повороте, ваши дальнейшие действия будут зависеть от того, какой привод у автомобиля.

Действия при заносе переднеприводного автомобиля

При заносе переднеприводного автомобиля нужно повернуть руль в сторону заноса, не убирая ногу с педали газа. Уменьшать подачу топлива на переднеприводных автомобилях нужно еще до начала поворота, чтобы избежать заноса.

Если машину занесло слишком сильно, нажатие на педаль акселератора нужно увеличить. Тогда обороты передних колес будут вытягивать авто вперед. При несильном заносе будет достаточно одного только увеличения подачи топлива, сила тяги колес при этом выровняет положение автомобиля на дороге. Руль можно и не трогать.

При входе в поворот во избежание заноса следует выполнять следующие действия:

  • перед поворотом немного сбрасываем скорость;
  • плавно увеличиваем подачу топлива при выходе из него;
  • не давим на газ слишком сильно, иначе это приведет к пробуксовке передних колес и последующему заносу.

При резком нажатии на педаль газа колеса на переднеприводном автомобиле утрачивают сцепление с дорогой на повороте. Заднюю часть авто при этом занесет в сторону, противоположную движению. Поворот руля в этом случае не будет иметь никакого эффекта, нужно будет плавно уменьшать давление на педаль акселератора до тех пор, пока не появится сцепление с дорогой.

Из вышесказанного можно сделать вывод, что при разных ситуациях нужно действовать в зависимости от обстановки.

Возможно, вам поможет видео о том, что делать при заносе переднеприводного автомобиля:

Действия при заносе заднеприводного автомобиля

Для заднеприводного автомобиля схема выхода из заноса будет немного отличаться:

  • при начале заноса задней части автомобиля выворачиваем руль в ту же сторону, куда произвольно уехал багажник;
  • убираем ногу с газа;
  • машина при этом замедляет движение. Тогда можно начать выравнивать автомобиль, поворачивая руль в сторону движения;
  • когда задняя часть практически выровняется, руль выставляем в положение, необходимое для дальнейшего движения транспортного средства в желаемом направлении.

Данная схема работает при заносе, начавшемся вследствие резкого нажатия на газ. Если причиной явилось нажатие на тормоз – значит, убираем ногу с этой педали и далее действуем по схеме, плавно увеличивая подачу топлива.

Действия при заносе на полноприводной машине

Естественно, полноприводные авто имеют преимущества при езде в экстремальных погодных условиях. Они более динамичны, имеют лучшее сцепление с дорогой и повышенную проходимость. Тем не менее, при езде по скользкой дороге водитель полноприводного автомобиля должен быть особенно внимательным.

Дело в том, что управлять придется при заносе одновременно двумя ведущими осями. Здесь уже будет мало просто сбросить или добавить газ, как в двух предыдущих примерах. Сложность управления двойным приводом заключается в том, что машину может занести в неожиданный момент, а выйти из этой ситуации довольно трудно даже опытным водителям.

Если автомобиль все-таки занесло, не жмем резко на газ или тормоз. Сбрасываем скорость путем кратковременного торможения. Педаль газа при этом не отпускаем, продолжая подачу топлива в прежнем режиме. Если нужно заблаговременно войти в поворот на относительно большой скорости, заранее выставляем авто в положение, замедляя движение, плавно сбрасывая газ. При выходе из поворота так же плавно прибавляем подачу топлива.

Эти простые правила желательно отработать заранее на пустой дороге, чтобы не пришлось учиться в экстремальных условиях.

На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля

Автор admin На чтение 4 мин Просмотров 569 Опубликовано

Занос — это одна из самых опасных ситуаций, которая только может возникнуть на дороге. Чаще всего, именно из-за заноса автомобили покидают свою полосу, выезжают на встречную полосу и там происходят ужасные лобовые столкновения. Для того чтобы эффективно справляться с внештатной ситуацией, водители современных машин должны уметь выходить из заноса.

Машину заносит на дороге причины

Для начала необходимо изучить самые популярные ситуации, из-за которых заносы вообще возникают. Причин на самом деле очень много, однако мы выделим 4 основных причины. Зная «врага» в лицо, автомобилист сможет уменьшить риски появления внештатной ситуации на дороге.

Экстренное торможение

При мокром или заснеженном асфальте водитель начинает экстренно тормозить, то даже система ABS не спасает. Колёсам тяжело сохранять сцепление с дорогой и поэтому машина уходит в занос.

Если торможение слишком резкое, то в занос машина может уйти и на абсолютно сухом дорожном покрытии. Экстренное торможение – это исключительная мера, к которой водители могут прибегнуть лишь в редких случаях.

Повороты на большой скорости

Каждый автолюбитель знает, что перед тем, как войти в поворот, необходимо немного скинуть скорость. Данное правило работает на всех типах дорожных покрытий: сухих, мокрых или заснеженных. Если в поворот входить на слишком высоких скоростях, то риск отправить автомобиль в занос значительно увеличивается.

Неправильное давление в колёсах

Без оптимального давления в автомобильных шинах невозможно гарантировать достаточно высокого сцепления с дорогой, а как следствие машина легко уходит в занос.

Некачественное дорожное покрытие

Очень часто из-за резкого перехода двух дорожных покрытий машина теряет сцепление с поверхностью и уходит в занос. Для того чтобы минимизировать риски данной проблемы, водитель должен снизить скорость.

Что следует предпринять если на повороте возник занос задней оси

Не каждый водитель может заранее прочувствовать момент ухода автомобиля в занос. Больше всего ошибок допускают водители, которые только-только получили свои водительские удостоверения.

Лишь водительский стаж и опыт позволяет почувствовать, что машина начинает уходить в занос. Данное чувство – это отличная возможность предпринять необходимые меры, чтобы вывести автомобиль из заноса.

Виды заноса

Зная о разных видах заносов, воитель может предпринять оперативные действия и предотвратить страшные последствия лобового столкновения.

Снос передней оси автомобиля

Также данный тип заноса объясняется недостаточной поворачиваемостью. Она приводит к тому, что передние колёса теряют сцепление с дорожной поверхностью. При данном заносе машина не может вписаться в поворот. Данный тип крайне опасен для пешеходов и других участников дорожного движения.

Снос передних колёс – это следствие высокой скорости при повороте. Для того чтобы выйти из заноса на переднем приводе, нельзя выкручивать руль, нажимать на педаль тормоза или же газа. Лучше всего вообще убрать ногу со всех педалей.

Снос задней оси

Данный тип заноса объясняется избыточной поворачиваемостью. Главная проблема при таком заносе – это потеря достаточно высокого сцепления с дорогой задней пары колёс транспортного средства. Машина уходит в боковой занос, который знаком многим автолюбителям.

Лучше всего водителю перестать давить на педаль. Также не нужно пытаться повернуть руль. Данная разновидность заноса обуславливается перемещением веса на передок авто. Из-за этого задние колёса оказываются разгружены и теряют сцепление с дорожным покрытием. Чаще всего данный тип заноса случается из-за резкого торможения.

Ритмический занос

Данная разновидность – это неправильное поведение водителя, который выводит автомобиль из заднего заноса. Машина петляет по дорожному покрытию. Для того чтобы вновь вернуть управление над автомобилем, водитель должен очень быстро крутить руль из одной стороны, в другую сторону.

Пробуксовка колёс

Эта разновидность заноса – даже не занос, а главная причина образования внештатной ситуации. При резком ускорении с места, у ведущих колёс теряется сцепление с дорожным покрытием и это отправляет автомобиль в занос. Главное правило – при заносе убрать ногу с газа.

Блокировка колёс

Процесс блокировки колёс случается из-за резкого торможения. После прекращения движения колёс автомобиль всё равно движется и уходи в занос.

Для предотвращения необходимо убрать ногу с тормоза и дождаться момента, когда колёса начнут вновь крутиться. Это восстановит сцепление с дорожным покрытием. Уже затем можно пытаться притормаживать.

На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля

К подобной ситуации большинство водителей не готовы, поэтому в панике начинают тормозить, но это неправильно. На переднеприводном автомобиле наоборот педаль газа в пол и пытаться выйти из заноса.

Но резко крутить рулём нельзя, т.к. машину развернёт.

В любом случае необходима практика на автодроме, чтобы почувствовать как на повороте пустить машину в занос и выйти из него, а потом уже эти навыки применять в реальности, а не просто знать как выйти из заноса на переднем приводе.

Вспоминаем наш общий универсальный принцип – надо избавиться от причины, вызвавшей занос.

 

 

А заносит нас центробежная сила. Ну, совсем-то от неё избавиться невозможно, но можно её уменьшить, если снизить скорость.

 

Только снижать скорость нужно плавно, слегка уменьшая подачу топлива, одновременно поворачивая рулевое колесо в сторону заноса.

 

Посмотрим, как об этом вас будут спрашивать на экзамене в ГИБДД:

 

  Что следует предпринять, если на повороте возник занос задней оси заднеприводного автомобиля?   1. Увеличить подачу топлива, рулевым колесом стабилизировать движение.   2. Притормозить и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.   3.Значительно уменьшить подачу топлива, не меняя положения рулевого колеса.   4.Слегка уменьшить подачу топлива и повернуть рулевое колесо в сторону заноса.  

 

Как выходить из заноса на переднем приводе.

 

И опять на повороте возник занос задней оси автомобиля. Только на этот раз автомобиль переднеприводной.

 

 

Как вы думаете, если сейчас повернуть рулевое колесо в сторону заноса идобавить крутящий момент на ведущие колёса, вытянут ли передние колёса нас из заноса?

 

А ведь, пожалуй, и вытянут!

 

 

Только помните!

 

Наращивать давление на педаль газа нужно слегка, очень плавно и очень осторожно, не допуская пробуксовки передних колёс. Как же они будут тянуть, если начнут буксовать?

 

 

Посмотрим, как об этом вас будут спрашивать на экзамене в ГИБДД:

 

  На повороте возник занос задней оси переднеприводного автомобиля. Ваши действия?   1. Уменьшите подачу топлива, рулевым колесом стабилизируете движение.   2. Притормозите и повернёте рулевое колесо в сторону заноса.   3.Слегка увеличите подачу топлива, корректирую направление движения рулевым колесом.   4.Значительно увеличите подачу топлива, не меняя положение рулевого колеса.  

 

  Устранение заноса задней оси путём увеличение скорости возможно:   1. Только на переднеприводном автомобиле.   2. Только на заднеприводном автомобиле.   3.На любом автомобиле из перечисленных.  

 

 

Что делать, если ваш автомобиль заносит

Автор: Defensive Driving | in Советы по безопасному вождению

Чувство, что ваш автомобиль внезапно выходит из-под контроля на обледенелой дороге, может быть ужасающим переживанием. К сожалению, большинство наших инстинктивных реакций на такую ​​ситуацию, например резкое торможение, поворот руля в противоположном направлении или пристальное внимание к цели, которую мы собираемся поразить, не только неэффективны, но и могут усугубить занос!
Занос возникает при недостаточном трении между шиной и дорогой.Это может произойти при вождении во влажных или обледенелых условиях, резкой остановке или входе в поворот на высокой скорости.

Несколько советов по предотвращению заноса:
1. Убедитесь, что ваши шины имеют соответствующие протекторы. Шины изготавливаются с «полосой износа» на протекторе; если уровень шины достигает уровня «полосы износа», пришло время приобрести новые шины. Вы также можете проверить свои шины, вставив монету в протектор вверх ногами. Голова Линкольна должна быть хотя бы частично покрыта.
2. Медленно двигайтесь в условиях дождя, льда или снега.
3. Соблюдайте соответствующую дистанцию ​​между собой и впереди идущим автомобилем. Общее эмпирическое правило — четыре длины автомобиля на каждые десять миль в час. Если вы едете со скоростью 40 миль в час, между автомобилями должно быть 16 автомобильных длин. Таким образом, у вас будет достаточно времени, чтобы отреагировать, если водитель впереди вас остановится; попытка остановиться слишком резко может привести к заносу.
4. Притормозите перед входом в поворот или поворот. Слишком быстрое прохождение поворота или резкое торможение при прохождении поворота может привести к заносу.

Существует два вида салазок: салазки для передних колес и салазки для задних колес.Мы обсудим, как справиться с этим по очереди. Во-первых, однако, имея дело с любым видом заноса, помните о двух основных принципах.

Во-первых, не паникуйте! Вам нужно держать голову ясной, когда вы входите в занос, потому что ваши «инстинктивные» реакции, скорее всего, принесут больше вреда, чем пользы.
Во-вторых, сфокусируйте взгляд на цели на расстоянии. Выберите точку дальше по дороге, в том направлении, куда вы направляетесь, и сосредоточьтесь на этом объекте. Имея в виду эту цель, вы сможете лучше перенаправить свою машину, чтобы она снова ехала в правильном направлении.
Теперь о различных типах салазок.

ЗАНОС ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Занос всех четырех колес происходит, когда весь автомобиль начинает дрейфовать в направлении, отличном от намеченного водителем курса. Этот тип заноса имеет место, когда водитель слишком быстро входит в поворот.
Если ваш автомобиль входит в занос передних колес, уменьшите педаль газа. Если вы едете на автомобиле с механической коробкой передач, выжмите сцепление. Сфокусировав взгляд на «цели», попытайтесь вернуть машину на курс.Если вы не восстанавливаете контроль над автомобилем в течение 2-3 секунд, ТОГДА слегка нажмите на тормоз. Если в вашем автомобиле нет антиблокировочной системы тормозов (ABS), слегка прокачайте тормоза.
Торможение поможет передать мощность на переднюю часть автомобиля; Однако слишком резкое торможение может привести к блокировке колес, что усугубит занос.

ЗАЩИТА ЗАДНИХ КОЛЕС
Занос задних колес происходит, когда задняя часть автомобиля соскальзывает вправо или влево; это также известно как «рыбий хвост».
В какой-то момент, по крайней мере, один человек должен, вероятно, обратиться к вам, чтобы «свернуть в занос».«Он или она говорили о том, что делать, если ваша машина «рыбьи хвосты». Однако этот совет может ввести в заблуждение. Скажите, что задняя часть вашей машины внезапно соскальзывает вправо; руль тоже резко вправо крутить не хочется, особенно если едешь на большой скорости. Вы хотите повернуть направо ДОСТАТОЧНО, чтобы выровнять автомобиль, т.е. вернуть передние колеса на одну линию с задними колесами. Вот почему фокусировка на цели полезна: она предотвращает «чрезмерную коррекцию».
Поворачивая, медленно отпускайте педаль газа. Избегайте соблазна резко затормозить.

← Найти онлайн-курс безопасного вождения wikiHow | Что делать, если машина перегревается во время вождения →

Не паникуйте! Вот что делать, когда ваш автомобиль заносит

В ненастную погоду на проезжей части могут появиться препятствия, будь то мокрые листья, груды снега, гололедица или неглубокие лужи во время ливня, которые настолько глубоки, что ваш автомобиль может глиссировать.
Крайне важно знать, как обращаться с автомобилем в случае неожиданного заноса, который может произойти в любую погоду.Ознакомьтесь с нашими советами ниже, чтобы уменьшить ваши шансы провести прекрасный день в отделении неотложной помощи, в автомастерской или в том и другом!

Что делать, если ваш автомобиль заносит

  • Не паникуйте.

    Легче сказать, чем сделать, верно? Даже если вы чувствуете себя совершенно беспомощным в середине заноса, действия, которые вы предпринимаете, когда ваш автомобиль заносит, могут значительно снизить риск получения травмы.

  • Поверните руль в занос.

    Стремитесь к тому направлению, в котором должна двигаться ваша машина. Если переднюю часть вашего автомобиля начинает сносить влево, поверните руль в противоположном направлении – вправо. К сожалению, многие водители инстинктивно поворачивают руль не в ту сторону, что только усугубляет ситуацию.

  • Не дергайте руль при повороте в занос.

    Чрезмерная коррекция подвергает ваш автомобиль опасности «рыбьего хвоста». Вам нужно аккуратно направить машину в правильном направлении.

  • Не тормози. Не нажимайте на газ.

    Когда ваша машина находится в заносе, лучше всего позволить гравитации сделать свое дело, сняв ногу с акселератора. Удары по джойстику — это последнее, что вы хотите делать, а нажатие на тормоз может увеличить вероятность того, что ваши шины не восстановят естественное сцепление с дорогой.

Практика делает совершенным, и иногда вам просто нужно испытать что-то на собственном опыте, чтобы понять, как движение вашего руля может помочь вам выйти из заноса.Воспользуйтесь возможностью попрактиковаться в выходе из заноса на пустой мокрой стоянке. Начните с маленьких шагов, двигайтесь медленно и всегда проверяйте, пристегнут ли ремень безопасности, тренируйтесь в заносе или нет.
Не всегда возможно предотвратить занос. В зависимости от дорожных условий и времени года даже самые осторожные водители иногда сталкиваются с непреднамеренным, а иногда и ужасающим заносом. Поэтому всегда снижайте скорость при движении по мокрой дороге или по скользкой дороге. Когда вы проявляете крайнюю осторожность, вы резко снижаете вероятность того, что вам придется прибегнуть к тренировкам, чтобы рулить в занос.

Вам когда-нибудь приходилось восстанавливаться после заноса? Это сработало? Есть какие-нибудь советы, которыми можно поделиться с другими водителями? Дайте нам знать, что вы думаете, оставив свои комментарии в поле ниже.
Слишком много раз практиковались в заносе? Вам может понадобиться новый комплект шин, сначала зайдите на Openbay. Сравните цены и закажите обслуживание в качественных местных магазинах одним нажатием кнопки. Openbay — ремонт автомобилей для современного мира.
Изображение предоставлено командой Openbay
 

открытый отсек

Противоскольжение и аварийно-спасательные процедуры

Занос происходит всякий раз, когда шины теряют сцепление с дорогой.Это вызвано одним из четырех способов:

  • Чрезмерное торможение — Слишком резкое торможение и блокировка колес. Заносы также могут возникать при использовании замедлителя скорости на скользкой дороге.
  • Избыточная поворачиваемость — Поворот колес более резко, чем может повернуть автомобиль.
  • Чрезмерное ускорение — Подача слишком большой мощности на ведущие колеса, вызывающая их пробуксовку.
  • Слишком быстрая езда — Наиболее серьезные заносы возникают при слишком быстрой езде для дорожных условий.Водители, которые приспосабливают свое вождение к условиям, не разгоняются чрезмерно, и им не приходится чрезмерно тормозить или поворачивать на слишком большой скорости.

Самый распространенный занос — это занос, при котором задние колеса теряют сцепление с дорогой из-за чрезмерного торможения или ускорения. Заносы, вызванные ускорением, обычно случаются на льду или снегу. Их легко остановить, убрав ногу с педали акселератора (если очень скользко, выжмите сцепление. В противном случае двигатель может помешать свободному качению колес и восстановлению сцепления с дорогой).

Салазки ведущих колес

Занос при торможении задними колесами возникает при блокировке задних ведущих колес. Поскольку заблокированные колеса имеют меньшее сцепление с дорогой, чем катящиеся, задние колеса обычно скользят вбок, пытаясь «догнать» передние колеса. В автобусе или прямолинейном грузовике транспортное средство будет скользить боком в «раскручивании». Если транспортное средство буксирует прицеп, занос ведущего колеса может привести к тому, что прицеп толкнет тягач в сторону, что приведет к внезапному складыванию (см. Рисунок 2-15).

Рисунок 2-15

Складной нож трактора

Чтобы устранить тормозной занос ведущего колеса, выполните следующие действия:

  • Остановить торможение — Это позволит задним колесам снова катиться и предотвратить дальнейшее скольжение задних колес.На льду выжмите сцепление, чтобы колеса могли свободно вращаться.
  • Быстрый поворот — Когда транспортное средство начинает скользить вбок, быстро направьте его в нужном направлении по дороге. Вы должны быстро крутить руль.
  • Встречный поворот — Когда транспортное средство возвращается на курс, оно имеет тенденцию продолжать поворот вправо. Если вы быстро не повернете руль в другую сторону, вас может занести в противоположном направлении.

Умение не тормозить, быстро поворачивать руль, выжимать сцепление и противодействовать повороту в заносе требует большой практики.Лучшее место для этой практики — большой тренировочный полигон или «площадка для скольжения».

Полозья передних колес

Большинство заносов передних колес вызвано слишком быстрой ездой для определенных условий. Другими причинами являются отсутствие протектора на передних шинах и загруженность груза, поэтому на переднюю ось приходится недостаточная нагрузка. При заносе переднего колеса передняя часть стремится двигаться по прямой независимо от того, насколько сильно вы поворачиваете руль. На очень скользкой поверхности вы, возможно, не сможете пройти поворот или повернуть.

В случае заноса передних колес единственный способ остановить занос — дать автомобилю снизить скорость. Перестаньте так резко поворачивать и/или тормозить. Притормозите как можно быстрее без заноса.

Проверьте свои знания

  • Остановка не всегда самая безопасная вещь в чрезвычайной ситуации. Правда или ложь?
  • Каковы некоторые преимущества обхода препятствия справа, а не слева
  • Что такое пандус для эвакуации?
  • Если шина лопнет, вы должны резко затормозить, чтобы остановиться быстро.Правда или ложь?

Эти вопросы могут быть на письменном экзамене. Если вы не можете ответить на все из них, изучите разделы 2.15 и 2.16.

2.17 Аварийные процедуры

Когда вы попали в аварию и серьезно не пострадали, вам необходимо действовать, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение или травму. Основные шаги, которые необходимо предпринять при любом несчастном случае:

  • Защитите территорию.
  • Уведомить власти.
  • Помогите раненому.
Защита территории

Первое, что нужно сделать на месте аварии, это не допустить повторения аварии на том же месте.

  • Если ваш автомобиль попал в аварию, постарайтесь отвести его на обочину. Это поможет предотвратить еще одну аварию и позволит транспорту двигаться.
  • Если вы останавливаетесь, чтобы помочь, припаркуйтесь подальше от места аварии. Территория непосредственно вокруг места аварии потребуется для автомобилей экстренных служб.
  • Наденьте мигалки.
  • Установите светоотражающие треугольники, чтобы предупредить других участников дорожного движения. Удостоверьтесь, что другие водители вовремя увидят их, чтобы избежать аварии.
  • Не кладите сигнальные огни на землю рядом с разбитыми автомобилями. Дорожные сигнальные ракеты могут воспламенить любую утечку легковоспламеняющихся жидкостей.
Уведомление властей

Если у вас есть CB, сделайте вызов по экстренному каналу, прежде чем выйти из машины. Если нет, подождите, пока место аварии не будет должным образом защищено, а затем позвоните или пошлите кого-нибудь в полицию. Попробуйте определить, где вы находитесь, чтобы вы могли указать точное местоположение.

Помощь раненым

Если на месте происшествия находится квалифицированный специалист, который помогает пострадавшим, не мешайте ему, пока его не попросят об оказании помощи.В противном случае сделайте все возможное, чтобы помочь пострадавшим:

  • Не перемещайте тяжелораненого человека, если этого не требует опасность пожара или проезжающего транспорта.
  • Остановите сильное кровотечение, приложив прямое давление к ране.
  • Согрейте пострадавшего.

Хотя вам, вероятно, не нужно запоминать эти определения, вы должны быть знакомы со значением каждого из них.

Это простая концепция, но она время от времени всплывает на письменном экзамене.Просто поймите, чтобы остановить занос при ускорении, нужно убрать ногу с педали акселератора.

Складной нож возникает из-за того, что шины прицепа имеют меньшее сцепление с дорогой, чем шины трактора (или шины трактора имеют меньшее сцепление с дорогой, чем шины прицепа). Единственный способ исправить складной нож грузовика или прицепа — это каким-то образом восстановить сцепление с дорогой. Обычно для этого требуется отпустить тормоза, чтобы колеса могли свободно вращаться.

Хотя вам не нужно запоминать приведенный ниже список, вам следует ознакомиться с этими понятиями и быть готовым ответить на вопросы об этом на письменном экзамене.

Некоторые вопросы могут быть заданы о заносе переднего колеса и о том, как его исправить.

Это очень важно! Приведенный ниже список следует не просто запомнить, а запомнить по порядку. На письменном экзамене очень часто задают вопросы о порядке действий в случае аварии. Вы должны знать, что делать и , в каком порядке это делать. Изучайте это, пока не запомните порядок!

Вы должны категорически никогда не перемещать раненого человека, если только вы не имеете соответствующей квалификации или если жизнь человека находится в непосредственной опасности из-за пожара или проезжающего транспорта.Лучшее, что вы можете сделать, это защитить и обезопасить место происшествия и дождаться прибытия профессиональной помощи.

Как выбраться из заноса

Если вы когда-либо были — или никогда — в южной Калифорнии, вы все равно видели полицейскую погоню. Департамент полиции Лос-Анджелеса известен тем, что преследует преступников на скорости, используя вертолет (или двенадцать), чтобы помочь выследить преступников. Не говоря уже о вертолетах новостей, парящих над землей, пока все это падает на землю.

Полиция Лос-Анджелеса не просто сажает своих офицеров в патрульные машины и отправляет их гонять, как голливудских каскадеров. По словам офицера Дугласа Барнхарта, инструктора по вождению департамента, офицеры посвящают три часа обучения только контролю заноса. Три часа делать пончики. Я оставлю здесь место для ваших собственных шуток.

Получил это из вашей системы? Хорошо. По словам офицера Барнхарта, ключ к тому, чтобы избежать заноса, заключается в том, чтобы признать, что вы находитесь в заносе. Люди, как правило, плохо разбираются в этом, но современные системы контроля тяги компенсируют наше невежество.Эти системы, которые в наши дни можно найти на большинстве автомобилей, срабатывают раньше обычного водителя, когда автомобиль начинает заносить.

Но Барнхарт говорит, что мы не полные идиоты за рулем, и наши естественные реакции обычно правильные. Когда вы попадаете в занос, вы уже смотрите туда, куда хотите попасть большую часть времени, поэтому держите взгляд в этом направлении. Куда бы ни смотрели ваши глаза, ваши руки, скорее всего, последуют за вами. «Не смотрите туда, куда не хотите идти, — предостерегает Барнхарт, — например, на дерево или столб.

Есть еще один вид заноса, которому занимается полиция Лос-Анджелеса: занос с недостаточной поворачиваемостью. Обычно это происходит, когда в поворот входит слишком большая скорость, как полицейский, преследующий по горячим следам, пытающийся проехать на желтый свет.

Проблема здесь, по словам Барнхарта, заключается в том, что для того, чтобы восстановить сцепление, нужно выпрямить колеса. Это верно, даже если машина направлена ​​на здание или фонарный столб, вы должны направиться к нему, чтобы шины зацепились за тротуар и снова начали катиться.Только когда шины катятся, а не скользят боком по поверхности улицы, автомобилем можно снова управлять.

Что на самом деле означает «превращаться в занос»?

АННА ГРИГОРЬЕВА/iStockPhoto/Getty Images

Я всегда слышала, что если ты начинаешь скользить по обледенелым дорогам, то ты должен превратиться в занос. Но что, черт возьми, это на самом деле означает? Если вы теряете управление и скатываетесь в кювет (или встречный транспорт), вы, конечно же, не можете повернуть в сторону кювета (или встречного транспорта)? – Сэм, Виннипег

Сами инструкторы по вождению скажут, что фраза «свернуть в занос» обычно имеет смысл только для них.

«Я много лет преподаю курсы противоскольжения, и 50 % людей естественным образом поворачивают руль не в ту сторону, потому что это сбивает с толку», — говорит Дэнни Кок, руководитель Академии вождения AMG, которая предлагает трех- дневные занятия по зимнему вождению на озере Виннипег.

«Вместо того, чтобы сказать «свернуть в занос», мы говорим «смотри и держи, куда хочешь» — это одно и то же».

Ваш автомобиль может выйти из-под контроля, если вы слишком быстро едете по скользкой дороге, слишком резко поворачиваете руль, слишком быстро тормозите или ускоряетесь или даже если вас сбивает порыв ветра.

Шины перестают прилипать к дороге, и машина начинает скользить не в том направлении, в котором вы хотите.

Так что значит превратиться в занос? Вы поворачиваете в том направлении, в котором скользят ваши задние колеса.

«Если задняя часть соскальзывает влево, вам следует повернуть влево, чтобы поймать скольжение», — говорит Карл Надо, автогонщик и эксперт по вождению Michelin.

Будьте проще

Это предполагает, что вы можете определить, в каком направлении скользят ваши задние колеса.Кроме того, все это должно происходить быстро, и времени на выработку стратегии нет.

Вот почему некоторые инструкторы по вождению — и большинство провинциальных инструкторов по вождению — теперь просто говорят: «Смотри и держи, куда хочешь».

«Если вы намереваетесь ехать прямо на север, а ваш автомобиль внезапно едет на северо-восток, поверните голову на север, а затем держите курс на север», — говорит Анджело ДиЧикко, директор по операциям Центра передового вождения Young Drivers of Canada. «Если транспортное средство неправильно скорректировано, и вы слишком много рулили, транспортное средство теперь движется на запад, поэтому вы оглядываетесь назад на север и рулите туда, и так далее.

Вместо того, чтобы крутить руль, вы должны делать небольшие регулировки в одном направлении, а затем в другом, пока не вернетесь в нужное направление.

«Вы действительно делаете последовательность маленьких ходов и контрходов, — говорит ДиЧикко.

Если в вашем автомобиле установлена ​​электронная система контроля устойчивости (ESC), она поможет вернуть автомобиль на курс в случае заноса. Но машине нужно знать, в какую сторону вы хотите ехать, и единственный способ сделать это — немного повернуть руль в этом направлении.Но не слишком много.

«Если вы повернете руль до упора вправо, компьютер решит, что вы хотите ехать именно туда», — говорит Кок. «Делайте как можно меньше движений — и уменьшите газ, если сможете».

Недостаточная или избыточная поворачиваемость?

Этот совет — смотрите и аккуратно держите курс, куда хотите, — относится к полноприводным, переднеприводным и заднеприводным автомобилям. Это также относится к любому типу заноса, хотя теоретически водитель должен реагировать по-разному в зависимости от того, какие колеса буксуют.

«Недостаточная поворачиваемость — это занос передних колес, а избыточная поворачиваемость — занос задних колес», — говорит Кок. «Занос — это потеря сцепления с дорогой, поэтому, чтобы восстановить сцепление впереди, нужно снизить скорость».

По словам Кок, около 90% всех салазок — это салазки с недостаточной поворачиваемостью (переднеприводные).

Технически небольшое ускорение может помочь вам восстановить сцепление с задними колесами при заносе с избыточной поворачиваемостью (задними колесами), потому что оно придавит заднюю часть автомобиля к дороге, но Кок не рекомендует этого делать.

«Вы попали в занос, потому что ехали слишком быстро для данных условий», — говорит он.«Несмотря на то, что добавить немного газа — это правильно, и мы бы сделали это на гоночной трассе, на реальной дороге, убрать скорость из уравнения — это всегда хорошая идея».

Совет прост, потому что многие из нас переживают, когда наши машины теряют управление.

«Люди либо переусердствуют, либо абсолютно ничего не делают, — говорит Кок. «Я был в автомобилях, где люди просто отпускали руль — вы не можете отпустить».

Есть вопросы по вождению? Отправьте его по адресу [email protected]ком . Канада большая страна, поэтому сообщите нам, где вы находитесь, чтобы мы могли найти ответ для вашего города и провинции.

Будьте в курсе всех наших историй о Драйве. У нас есть информационный бюллетень Drive, посвященный обзорам автомобилей, инновационным новым автомобилям, а также взлетам и падениям в повседневном вождении. Зарегистрируйтесь сегодня .

Как управлять автомобилем при заносе

Одна из самых ужасных вещей, которые могут случиться за рулем, — это потеря контроля над автомобилем из-за заноса.Если это произойдет, контролируйте момент и сохраняйте самообладание, это поможет вам безопасно пройти через занос. Также будет полезно, если вы узнаете немного больше о том, почему происходит занос и что именно делать, если ваш автомобиль заносит на льду или в других скользких дорожных условиях.

Почему ваш автомобиль заносит

Основной причиной заносов является отсутствие тяги. Если ваши шины не могут сцепиться с проезжей частью из-за льда или воды, это создает идеальный сценарий для их скольжения. Все четыре колеса вашего автомобиля могут скользить, что часто приводит к его смещению в сторону.Или у вас могут скользить только передние или задние колеса, что может привести к круговому движению или «рыбьему хвосту», когда задняя часть вашего автомобиля скользит вправо или влево.

Базовая техника

В целом, независимо от типа заноса или дорожных условий, вы будете следовать одной и той же общей процедуре, чтобы восстановить контроль над автомобилем в заносе. Во-первых, будьте сосредоточены и не паникуйте. Во-вторых, отпустите газ и не тормозите. В-третьих, вы хотите попасть в занос и, наконец, выровнять колеса и продолжить движение в обычном режиме.Давайте рассмотрим каждый шаг подробнее:

Сосредоточьтесь

Хотя вы должны реагировать быстро, вы должны делать это спокойно. Рывки руля, удары по тормозам или нажатие на газ могут привести к тому, что вы потеряете контроль над автомобилем или столкнетесь с чем-либо. Вместо этого крепко держите руль, не сводите глаз с дороги и сохраняйте спокойствие.

Выпустить газ

Вам нужно снизить скорость своего автомобиля, чтобы было меньше энергии для удержания автомобиля в заносе.Однако это не означает, что вы должны нажать на тормоз. Это только усилит занос и ваши проблемы. Вы просто хотите снять ногу с газа и не касаться ни одной педали, пока не выйдете из заноса.

Направиться в занос

Здесь вы начинаете восстанавливать контроль, если делаете это правильно. Многие люди не понимают, что значит рулить в занос. Если вы едете по льду или скользкой дороге, и ваш автомобиль начинает заносить, поверните руль в нужном вам направлении, но делайте это осторожно.Обычно для этого требуется лишь небольшое движение колеса.

Одно замечание: иногда занос не решает проблему. В этом случае вам нужно выровнять колеса. Иногда это может помочь им восстановить тягу и вернуть вам контроль.

Системы контроля тяги

Большинство современных автомобилей оснащены системой контроля тяги, которая может помочь уменьшить проблемы с заносом. Тем не менее, эти системы могут сделать только так много. Все водители все же должны знать, как управлять автомобилем при заносе.

Как предотвратить занос

В идеале вы должны избегать заноса. Хотя вы не можете предотвратить каждую ситуацию заноса, есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы свести к минимуму вероятность того, что это произойдет. Вы всегда должны снижать скорость на мокрой дороге и особенно при поворотах. Сведите к минимуму ситуации, когда вам, возможно, придется быстро затормозить, увеличив расстояние, на котором вы следуете за другими транспортными средствами. Наконец, убедитесь, что ваши шины правильно накачаны. Перекачанные или недостаточно накачанные шины могут увеличить вероятность заноса, потому что они не соединяются с дорогой должным образом, что снижает сцепление с дорогой.

Когда победит занос

Конечно, в Sun Auto Service мы хотим, чтобы вы благополучно вышли из заноса, не повредив свой автомобиль. К сожалению, не всегда это происходит не по вашей вине. Если вы попали в аварию из-за скользкой дороги или небрежности водителей, назначьте встречу с нами для всех ваших потребностей в обслуживании и ремонте под капотом. Наши специалисты, сертифицированные ASE, быстро и недорого вернут ваш автомобиль в эксплуатацию.

Улучшает ли добавление веса сзади сцепление моей машины со снегом?

Должны ли вы увеличить груз в багажнике или кузове пикапа, чтобы улучшить сцепление с дорогой зимой? Для лучшей тяги вам нужен больший процент веса автомобиля, сосредоточенный на ведущих колесах , колесах, на которые двигатель передает мощность для движения автомобиля.В основном:

  • Утяжеляйте заднюю часть автомобиля с задним приводом
  • Не добавляйте вес к задней части переднеприводного автомобиля
  • Не добавляйте груз в кузов полноприводного автомобиля
  • В некоторых случаях рассмотрите возможность добавления веса к задней части полноприводного автомобиля

Вот подробности.


Груз сзади Помогает для RWD
Пикапы

Когда на дороге лежит снег и вы обнаружите, что вам не хватает сцепления с дорогой, чтобы подняться в гору, вы едете как рыба на поворотах или ваши шины буксуют, когда вы включаете передачу при легком нажатии на педаль газа, это знак того, что вы могли бы использовать больший вес.

Пикап создан для перевозки грузов, но сегодня многие водители грузовиков обычно ничего не возят в своих кроватях. Пустая грузовая платформа означает, что часть веса грузовика, рассчитанного на то, чтобы нести его на задней оси для сбалансированной управляемости, отсутствует, и вы получаете далеко не идеальное сцепление с задними колесами. Это хорошая вещь, чтобы добавить дополнительную массу.

Другие автомобили с задним приводом

Автомобиль с задним приводом или внедорожник имеют почти равномерный баланс веса между передней и задней частью, при этом каждая шина несет примерно равную долю нагрузки автомобиля.Размещение некоторого веса в багажнике над задней осью может немного улучшить сцепление со снегом, но не в том случае, если у вас есть автомобиль, полностью загруженный снаряжением и людьми сзади. В этом случае у вас уже есть больший процент веса на ведущие колеса, и вам не нужно ничего добавлять.


Сколько весит?

Выяснение правильного веса для перевозки может занять некоторое количество проб и ошибок, чтобы увидеть, что лучше всего подходит для вашего автомобиля и стиля вождения. Ниже приведены общие правила.

Конечно, никогда не увеличивает полезную нагрузку, превышающую безопасный предел веса, указанный в руководстве пользователя в разделе «стандартная» и «максимальная» полезная нагрузка транспортного средства.

Тип транспортного средства Рекомендуемый дополнительный вес
Полутонный пикап 240–300 фунтов.
Пикап от ¾ до 1 тонны 300-400 фунтов.
Седан/внедорожник/кроссовер 100 фунтов.

Будет ли добавленный вес тяжелее останавливаться?

Может показаться интуитивно понятным, что более тяжелая машина будет означать более длинный тормозной путь из-за дополнительного импульса. Не обязательно.

Добавленной массы (не более нескольких сотен фунтов) недостаточно, чтобы существенно повлиять на торможение. Вес сглаживает шины, увеличивая размер пятна контакта, области, где резина соприкасается с дорогой. Шины становятся менее круглыми и имеют большую поверхность сцепления, что помогает автомобилю быстрее замедляться.


Лучшие материалы для использования

Наиболее популярны мешки с песком трубчатой ​​формы. Они продаются в мешках по 60-70 фунтов по цене около 5 долларов за штуку в магазинах товаров для дома и хозяйственных магазинах.

Помимо песка, распространенными материалами для утяжеления являются дренажный гравий, почва для горшков, наполнитель для кошачьих туалетов и каменная соль. Вы можете посыпать любой из них на землю для сцепления, если вы когда-нибудь застрянете в снегу. Отвальная почва в саду наступит весной для новых посадок.

Некоторые водители пикапов зимой оставляют свои седельно-сцепные устройства в кузове, что может добавить примерно 250 фунтов веса.

Существуют также многоразовые приспособления для тяги с водяным пузырем для всех типов транспортных средств по цене от 70 до 200 долларов.

Даже полный бензобак может помочь. Заполненный 16-галлонный бак может добавить более 100 фунтов.

Другие соображения:

  • Пластиковая сетка, мешковина и полиэтиленовые пакеты начинают распадаться в течение зимы. Вы рискуете заржаветь, если материал в сумке собирает влагу, затем протекает и вступает в контакт с металлом. Купите пакеты с двойной оберткой, чтобы предотвратить это.Вы также потенциально продлите срок службы груза до нескольких сезонов.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ засыпать кузов грузовика снегом, чтобы создать вес: во время движения он будет вылетать за вами, создавая проблемы с видимостью для следующих за вами транспортных средств.
  • ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать цементные блоки или железнодорожные шпалы, которые могут стать опасными снарядами при кораблекрушении.
  • Если дороги обычно сухие, а зимние условия лишь изредка бывают скользкими, вы можете просто добавить утяжелители в хорошую погоду и оставить сумки на хранение, когда это не так, для оптимального расхода бензина.

Куда его положить?

Мешки с песком должны располагаться по центру задней оси или как можно ближе к ней. Это означает, что в багажнике или грузовом отсеке как можно ближе к задним колесам в автомобилях с задним приводом и внедорожниках и прямо рядом с колесными арками в пикапе. Не рекомендуется прижимать вес к задней двери пикапа, так как это может слишком сильно облегчить переднюю часть, что приведет к нестабильности управления.


Добавленный вес не улучшит сцепление с дорогой для переднеприводных или полноприводных автомобилей

В переднеприводном автомобиле около 65 процентов веса двигателя приходится на переднюю ось.Это хорошо для сцепления со снегом. Вес немного сглаживает форму передних шин, даже если они имеют такое же давление в шинах, как и задние. Это увеличивает трение между дорогой и шинами на колесах, которые отвечают за движение автомобиля. Больше трения означает лучшее сцепление с дорогой.

Добавление веса к багажнику может вызвать проблемы с переднеприводными автомобилями, особенно если у вас есть вся семья и багаж. Гораздо больший вес сзади может создать эффект качания, а вес сзади делает переднюю часть сравнительно легкой для правильного сцепления.

Увеличение веса также не улучшит сцепление с дорогой для полноприводных автомобилей. При обнаружении проскальзывания или заноса 90 или более процентов мощности полноприводного двигателя будет направлено на те колеса, шины которых улучшают сцепление с дорогой. Если сзади больше веса, это может слишком облегчить переднюю часть, что приведет к снижению сцепления с дорогой. Двигатель мог бы компенсировать это, посылая больше мощности на эти колеса, что могло бы заставить их пробуксовывать.

Кроме того, полный привод значительно увеличивает вес некоторых моделей автомобилей, что также улучшает сцепление с дорогой.


Нужен ли груз сзади для моего 4WD? Может быть.

Полноприводные автомобили с автоматической коробкой передач хорошо справляются с зимней тягой без дополнительного веса, если протектор шин находится в хорошем состоянии. Если у вас механическая коробка передач, если вы много ездите в гололед или по холмам, или если вы крутитесь даже при легком нажатии на педаль газа, некоторый вес сзади все же может помочь.


Правильные шины важнее

Шины в хорошем состоянии являются гораздо более важным фактором, чем вес, при трогании с места, прохождении поворотов, ускорении и остановке на снегу.Шины с недостаточным протектором будут пробуксовывать или скользить по снегу независимо от того, есть ли у вас дополнительный вес сзади или нет. Даже если у вас полноприводный или автоматический полноприводный автомобиль, у вас не будет безопасного сцепления с дорогой, если у вас изношенные шины.

Но если у вас хорошие шины и вы ездите на автомобиле с задним приводом или внедорожнике, пикапе или полноприводном автомобиле с механической коробкой передач, добавление мешков с песком сзади может дать вам дополнительное сцепление с дорогой в зимних условиях.

См. наш список ресурсов для зимнего вождения, чтобы получить дополнительные советы по безопасному вождению в течение сезона.


Получите больше зимних советов .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.