Все модели автобусов мерседес: Автобусы Mercedes — Benz типы и модели


0
Categories : Разное

Содержание

Автобусы Mercedes — Benz типы и модели

Автобусы Mercedes -Benz производят на заводах немецкого автомобильного бренда Мерседес, одного из самых крупных и узнаваемых во всем мире бренда. Производство автобусов начал в 1865 году.

Городской автобус Mercedes-Benz Citaro год выпуска 2014

Автобусы Mercedes — это прежде всего престижность и качество. Компания выпускает автобусы разного предназначения: микроавтобусы, пригородные, городские и туристические. Данные автобусы отлично прослужат как в городе так и за его пределами. Главное отличие всех автобусов — это долговечность, безопасность и многофункциональность. Например Mercedes- Bens Sprinter, который не один раз выигрывал номинацию «Лучший микроавтобус года» может выполнять как перевозки пассажиров так и более габаритных предметов. Его главным преимуществом является его двигатели которые отвечают стандартам Euro5 и EEV. За счет новых четырехцилиндровых дизельных двигателей возросла экономичность этих автобусов. Тем самым данный автобус отличается своей экономичностью и многофункциональностью и стал лидером среди своих конкурентов.

Особое внимание компания Мерседес уделяет безопасности своих автобусов. Они первые установили автоблокировочную систему ABS и электронную систему стабилизации движения ESP. Компания продолжает совершенствовать систему безопасности как во время пути так и при аварии. Автобусы Mercedes благодаря их системам можно назвать одними из самых безопасных.

Модельный ряд автобусов Мерседес

Компания Мерседес выпускает автобусы нескольких классов.
Микроавтобусы:

Городские:

Туристические:

Пригородные:

Самыми популярными моделями является Mercedes-Benz Sprinter и Mercedes-Benz Tourismo. Микроавтобус мерседес спринтер существует во множествах модификациях и может выполнять перевозки как по городу так и на более дальние расстояния. Tourismo — это автобус премиум класса для перевозки на дальние расстояния, отличающийся своей комфортабельностью. Оснащен всем необходимым для удобства пассажиров: кондиционер, туалет, современная мультимедийная аппаратура, отражатели инфракрасных лучей и обогревательная система.

Технические характеристики Mercedes — Benz Sprinter:

Кузов 4 дв. микроавтобус (906)
Габаритные размеры, мм 6945x1993x2815
Колесная база, мм 4325
Объем двигателя, куб.см 2143
Мощность двигателя, л.с 163
Коробка передач 6-ст МКПП
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: 10,3
Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 6,8

Микроавтобус Mercedes-Benz Sprinter год выпуска 2015

Технические характеристики Mercedes — Benz Tourismo:

Назначение Туристический
Габаритные размеры, мм 11980x2500x3647
Количество мест 52
Количество пассажирских дверей 2
Колесная база, мм 6250
Багажное отделение, кубометр 11,6
Двигатель Mercedes OM 457 LA
Мощность двигателя, л.с/мин 422/2200
Коробка передач 6-ст М
Максимальная скорость, км/ч 140

Туристический автобус Mercedes-Benz Tourismo 2015 года выпуска

Обзоры моделей автобусов Mercedes (Мерседес)

«Мерседес-Бенц» (Mercedes-Benz) — немецкая компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и двигателей, основанная в 1926. В настоящее время является дочерней компанией концерна «Даймлер-Бенц». Штаб-квартира находится в Штутгарте.

После смерти в 1900 Готлиба Даймлера дело по производству автомобилей продолжили его сын Пауль и инженер Майбах. Все управление фирмой взял на себя Вильгельм Майбах, верный помощник Готлиба Даймлера. В 1900 он начал разрабатывать новый автомобиль. Он имел классическое расположение частей — двигатель и радиатор располагались впереди под капотом, привод осуществлялся через шестеренчатую коробку передач на задние колеса. На новом автомобиле стоял 4-цилиндровый мотор мощностью 35 л.с. Первый образец был выполнен в виде двухместной гоночной машины Модель была названа Mercedes, в честь дочери одного из совладельцев компании — австрийского предпринимателя, дипломата и заядлого автогонщика Эмиля Еллинека. На этом автомобиле улучшенной конструкции на очередных гонках в марте 1899 года Еллинек одержал победу, прославив на весь мир фирму «Даймлер» и название «Мерседес». С этого времени все легковые автомобили фирмы «Даймлер» стали выпускаться под маркой Mercedes. Сам же первый Mercedes послужил базой для создания более совершенной машины «Мерседес Симплекс», открывшей эру наиболее мощных и комфортабельных автомобилей этой марки.

Daimler решил использовать удачное имя и зарегистрировал это название. как торговую марку. в 1902 году. А для персонально построенного автомобиля господина Эмиль Елинек было выдано собственное имя: «Emile Jelinek-Mercedes».

В 1921 Mercedes выступил новатором в производстве автомобилей с наддувом, а в 1923 сделал ставку на модель с шестилитровым двигателем, которая стала базовой для модификации с короткобазным шасси — Model К, а затем Model S. На ее основе была создана новая модификация — Mercedes Model SS, с двигателем рабочим объемом 7 литров с наддувом мощностью 200 л.с.

В это время наиболее выдающимися инженерами, создавшими имя концерну «Deimler-Benz», были Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель.

Первые серийные автомобили были оснащены cтосильным двигателем, способным при включении нагнетателя развивать мощность до 140 л.с., затем рабочий объем этого двигателя был увеличен до 7 литров, что послужило отправной точкой для создания спортивного автомобиля «SSK» с двигателем 170/125 л.с.. и скоростной предел таких моделей достигал уже порядка 160 км./час. Следующим этапом стал усовершенствованный и укороченный вариант «SSKL» с двигателем мощностью 300 л.с. — безусловный фаворит многочисленных спортивных соревнований тех лет.

В 1926 году «Deimler Geselschaft» и «Benz und Co» начали вести переговоры о слиянии, и результатом их союза стала трехлучаевая звезда, символизирующая три стихии, подвластные машинам концерна — воздух, воду и землю. Эта официальная эмблема фирмы Даймлера-старшего стала общей для нового концерна, а автомобили поставлялись на рынок уже под торговой маркой «Mercedes-Benz».

Итак, к 30-м годам, компания Mercedes-Benz утвердилась как разработчик и изготовитель элитных автомобилей, когда Ганс Нибель подготовил к выпуску модель «770 Grosser». Под капотом этого гиганта прятался 7.7-литровый двигатель с наддувом, поэтому сверхмощная для того времени машина пользовалась особым спросом у высокопоставленных заказчиков, включая экс-кайзера Вильгельма — II и императора Японии Хирохито, а следующая модификация автомобиля, запущенная в производство только в 1938-1939 годах, предназначалась исключительно для верхушки «Третьего рейха». В ней были представлены модернизированный двигатель от модели «770 Grosser», развивавший с включенным компрессором мощность в 230 л.с. плюс новинка концерна — совершенно новая трубчатая рама, а также независимые передняя и задняя подвески, прошедшие испытания на гоночных автомобилях. Рядовому потребителю предлагалась довольно дешевая модель «Тип-170», с трубчатой рамой, независимой передней и задней подвесками, выпуск которой начался в 1931 году.

Несколько лет спустя концерн стал производить первые дизельные легковые автомобили, предложив покупателям 2.6-литровый «Тип-260 Д», а команда конструкторов под руководством Порше уже готовила к производству заднемотороные модели: «130 Н», «150 Н» и «170 Н», которые представляли большой интерес (было выпущено примерно 90000 подобных машин вплоть до 1942 года) — огромная по тем временам цифра для автомобильного рынка.

В начале 40-х годов в Германии резко возрос спрос на роскошные мощные автомобили марки Mercedes. Их выпускал по специальным заказам для глав государств и правительств, высокопоставленных нацистов, а также тех, кому традиционные автомобили казались недостаточно амбициозными, целый завод Mercedes-Benz в Штутгарте.

После Второй мировой войны машины Mercedes вернулись в автомобильный спорт и даже одержали победу в гонке «24 часа Ле Мана» 1952 года. В 1963 была выпущена модель «600», которая должна была, по мнению ее производителей, составить на автомобильном рынке конкуренцию Rolls-Royce.

Mercedes G–class — серия автомобилей повышенной проходимости. Небольшой спрос на эти довольно дорогие машины, отличающиеся завидной долговечностью и проходимостью, впекут за собой относительное постоянство конструкции и минимум вносимых изменений. Новое поколение представлено в Париже в сентябре 2000.

Когда в ноябре 1979 года общественности представили новое поколение больших седанов представительского S-сlass (заводской индекс кузова W126) автомобильного концерна Daimler-Benz, уже тогда было объявлено, что они станут лучшими автомобилями 1980-х. И это оказалось истинной правдой. В мае 1991 года компания официально объявила о прекращении производства модельного ряда W126.

В 80-е годы тон на рынке дорогих автомобилей стали задавать японские фирмы. Однако европейские автомобилестроители мужественно приняли бой: примером тому могут служить последние модели Mercedes S-class в их 12-цилиндровом варианте, подтвердившие высокую конкурентоспособность немецкой технологии. Знаменитый Mercedes 600S обладает супермощностью и надежностью, способен на резкие повороты, несмотря на свои габариты, и имеет много других прекрасных характеристик, поэтому именно он считается на сегодняшний день лучшим из автомобилей, производимых этой компанией.

Mercedes CL C215 — автомобиль класса люкс с кузовом купе. Модель серии 126 была впервые представлена еще в 1981, серии 140 — в 1992 (платформа типа С215). В 1999 модельный ряд пополнился новыми модификациями — CL 600 и CL55AMG.

С появлением в ноябре 1982 года модели 190 (заводской номер кузова W201) компания Mercedes-Benz захватила первенство по престижу в европейском сегменте автомобилей класса D. В сентябре 1983 года состоялась премьера долгожданной модели 190D, которая сразу стала популярна у таксистов. В мае 1993 года на заводе Daimler-Benz в г. Бремен была произведена смена модели с кузовом W201 на седаны C-klasse (W202).

Mercedes E–class, серия автомобилей верхнего среднего класса. Впервые показана в 1984. Новое поколение появилось в 1995. Во Франкфурте в 1997 представлена модификация E 55 AMG и двигатель V8. С 2000 года модели оснащаются двигателями 270 CDI и 320 CDI.

Самым популярным Mercedes-Benz всех времен стала серия с заводским индексом кузова W124. В общей сложности за одиннадцать лет было произведено более 2,7 млн. экземпляров. Модельный ряд четырехдверных седанов W124 был представлен в ноябре 1984 года в семи модификациях по двигателю.

Mercedes SL — спортивный автомобиль класса люкс с кузовом родстер со съемной крышей. Модель была впервые представлена в Женеве 1989. В 1992 модельный ряд пополнился новой модификацией — SL600. Весной 2001 г. появилось новое поколение этих машин.

Дебют S-class — W140 в Женеве в 1991 году произвел фурор. «Super» S-klasse! По размерам, роскоши и вместимости салона, а также качеству используемых материалов W140 не было равных. Производство столь любимого «слона» остановили во второй половине 1998 года, заменив его новейшим, более компактным (по крайней мере, внешне) S-klasse с кузовом W220.

Впервые Mercedes серии C, автомобиль среднего класса (седан), был показан в апреле 1993. С осени 1995 оборудуется компрессором, с июня 1997 — двигателями 2,4 л и 2,8V6. Новое поколение моделей появилось весной 2000.

Новый С-Класс Sport Coupe, оснащенный заново разработанным 2-литровым двигателем с компрессором, относится к самым динамичным автомобилям в этом сегменте.

Второе поколение маленьких Mercedes-Benz под названием C-klasse (кузов заводской серии W202) появилось на свет в апреле 1993 года. Зимой 1996 года в семействе W202 четырехдверный седан дополнили пятидверным универсалом Touring (сокращенно Т).

Mercedes-Benz SLK, двухместный родстер со складывающейся крышей, впервые представлен в апреле 1996 года в Турине. В январе 2000 года появилась модель с обновленным дизайном и двигателем 3,0-V6. Автомобиль получил более 35 международных призов и наград, в том числе: «Золотой Руль» (Германия, 1996), «Самый Красивый Автомобиль Мира» (Италия, 1996), «Автомобиль Года» (США, 1997), «Лучший Кабриолет Мира» (Германия, 1998), «Самый Популярный Кабриолет» (Италия,1999).

Семейство грузовиков Vito (Mercedes-Benz V – class) в 1996 завоевало звание лучшего фургона года. Семейство Sprinter включает в себя 9 базовых моделей и 137 их модификаций. Основные типы кузова: цельнометаллический и грузопассажирский фургоны, а также микроавтобус на 15 мест.

Mercedes ML сочетает в себе важнейшие характеристики внедорожника, минивэна, универсала и легкового автомобиля, являясь автомобилем многоцелевого назначения. Семейство автомобилей повышенной проходимости и постоянным полным приводом производятся в США. Модель была впервые представлена в 1997. В программу поставки М-класса для Европы входят три варианта модели: базовая ML 230; 6-цилиндровая модель ML 320 и 8-цилиндровый вариант ML 430. В 2000 г. эти машины не изменились, однако модельный ряд дополнили два новых базовых варианта — дизельный ML270 CDI и тюнинговый ML55 AMG.

С октября 1997 года успешно продается семейство компактных автомобилей Mercedes-Benz A-класса. В 2000 г. это семейство практически не изменилось.

Mercedes-Benz CLK- семейство автомобилей с кузовами купе и кабриолет промежуточного класса между С и Е, создано на базе класса С. Впервые модель CLK с кузовом купе была показана зимой 1997 в Детройте. В 1998 модельный ряд пополнил кабриолет, летом 1999 был обновлен дизайн автомобилей.

Mercedes-Benz CLK-GTR — это уникальная дорожная версия гоночного автомобиля класса GTR «Гранд туризмо». Производство ограниченной серией (25 шт.). Первое представление — ноябрь 1998.

Стремясь расширить гамму продукции, компания начала выпуск совершенно нового автомобиля —малолитражки Smart.

1998 — Слияние концерна «Даймлер-Бенц» АГ и компании «Крайслер Корпорейшн».

Mercedes Vision SLR Roadster Concept, двухместный спортивный автомобиль, впервые был представлен в Детройте в июле 1999. Модель используются в гонках Формулы 1.

Mercedes Vision SLA Concept, родстер компакт-класса. Представлен в качестве концептуальной модели на автосалоне в Женеве в 2000.

Компания Mercedes-Benz по прежнему остается на вершине автомобилестроения, как и 100 лет назад. Делая высококачественные автомобили и двигатели, звездный концерн со знаменитой маркой в виде трехлучевой звезды вот уже столетие неизменно сохраняет ведущее положение в автомобилестроении и высокую конкурентоспособность.

Интернет сайт: www.mercedes-benz.com

Представительство в России: www.mercedes-benz.ru

Автобусы MERCEDES-BENZ ВЫБОР ПО МОДЕЛИ.

MERCEDES-BENZ TRUCK & BUS — Входит в состав мирового производителя DAIMLER-BENZ AG производитель грузовых автомобилей и автобусов. Выпускает автобусы под маркой MERCEDES-BENZ числом посадочных мест от 6 до 63.

ПО МОДЕЛИ АВТОБУСА MERCEDES-BENZ И ЭКОЛОГИЧЕСКОМУ СТАНДАРТУ:

АВТОБУС MERCEDES-BENZ ЕВРО 5

MERCEDES-BENZ SPRINTER 515 CDI MRT PLUS (19+1+7 мест)

АВТОБУС MERCEDES-BENZ ЕВРО 4

АВТОБУС MERCEDES-BENZ ЕВРО-3

ПО ЧИСЛУ ПАССАЖИРОВ:

— автобус на 8 посадочных мест (микроавтобус)

— автобус на 9-15 посадочных мест (особо малый класс)

— автобус на 16-25 посадочных мест (малый класс) MERCEDES-BENZ SPRINTER

— автобус на 26-35 посадочных мест (средний класс)

— автобус на 36-45 посадочных мест (большой класс)

— автобус на 45 и более посадочных мест (особо большой класс)

ПО НАЗНАЧЕНИЮ:

— автобус для городских пассажирских перевозок если протяженность маршрута до 8-10 км MERCEDES-BENZ SPRINTER

— автобус для пригородных пассажирских перевозок, протяженность маршрута от 10 до 50 км MERCEDES-BENZ SPRINTER

— автобус для междугородних пассажирских перевозок, протяженность маршрута более 50 км MERCEDES-BENZ SPRINTER

ПО ДЛИНЕ АВТОБУСА:

— особо малый класс, длина автобуса не превышает 5 метров

— малый класс, длина автобуса от 5 до 7,5 метров MERCEDES-BENZ SPRINTER

— средний класс, длина автобуса от 8 до 9,5 метров

— большой класс, длина автобуса от 10,5 до 12 метров

— особо большой, длина автобуса 16,5 метров и более

 

Новые модели автобусов Mercedes-Benz и Setra

Восьмой международный Автотранспортный Фестиваль «Мир Автобусов-2015», проходивший в Коломне, смог порадовать своих посетителями новинками в линейке автобусов «Mercedes-Benz» и «Setra».

На уличной площадке были представлены два туристических автобуса. Первый от Setra, модель S419 GT-HD, и второй, пригородный высокопольный автобус от «Mercedes-Benz Conecto».

Весенние отгрузки 2015 года

17 марта 2015 года автобус Setra S419 GT-HD был передан Хоккейному клубу «Нефтехимик». А в 2008 году спортсмены из Нижнекамска приобрели автобус от Mercedes-Benz Tourismo. Следует отметить, что это уже третья сделка в ООО «МБ Тракс Восток» за последние 10 месяцев с хоккейными командами. В 2014 году Setra S419 GT-HD поступила в Федерацию Хоккея России, а в ХК СКА (С. Петербург) был передан Mercedes-Benz Tourismo.

В конце марта московская компания ООО «Вайтех» получила автобус Mercedes-Benz Tourismo, серебристого цвета, на 49 мест, с двигателем 408 л.с. Это уже второй автобус Mercedes-Benz за два года, приобретенный ООО «Вайтех» в нашей компании. «Вайтех» планирует использовать автобус для перевозки музыкальных групп, предоставления транспортных услуг класса «люкс» для обслуживания теплоходов и экскурсионных программ в Москве и Подмосковье.

Четыре ярко-зеленых Setra S419GT-HD отправились в апреле 2015 года в Коломну. Автобусы предлагают необычное решение – вторая дверь расположена в заднем свесе. За счет такой компоновки туалет и кухня находятся на одном уровне в задней части салона, там же, где место гида, а багажники приобретают объем в 12,6 м3. В автобусах все продумано для самого комфортного и нескучного путешествия: три монитора с электроприводом, у каждой пары сидений розетки на 220В, бортовая аудиосистема с наушниками на каждом сидении. Эти лайнеры будут использованы на туристических маршрутах в России и загранице.

Туристические автобусы Setra в Коломне

ООО «MБ Тракс Восток» в своей экспозиции на уличной площадке представляет два туристических автобуса S 419 GT-HD белого и зеленого цвета.  Российская премьера состоялась в 2012 году. Этот автобус – «самолет» заинтересовал российских транспортников своим уникальным расположением второй двери в заднем свесе, после третьего моста. Максимально возможное количество мест – до 67 позволяет оптимизировать затраты в пересчете на пассажиро-километр.

Автобус поставлен в самой современной технической комплектации, что  гарантирует безопасность водителя и пассажиров. В базовую комплектацию входят различные системы активной и пассивной безопасности: антиблокировочная система ABS, противобуксовочная система ASR, электронная тормозная система EBS, система экстренного торможения ВА, электронная система стабилизации движения ESP,  система экстренного торможения BA, темпомат контроля скорости на спусках DBL.

Пригородный автобус  Mercedes-Benz Conecto на стенде ООО «ЕвоБус Русслэнд»

Высокопольный пригородный автобуc  Conecto (сейчас имя Conecto носят только низкопольные городские машины) являет собой пример образцовой эксплуатации автобуса. Представленный на стенде ООО «ЕвоБус Русслэнд», автобус  был поставлен 8 лет назад в «Мострансавто» в рамках программы обновления парка Московской области.  Всего 600 автобусов вышли на дороги Подмосковья. На  12.05.2015  пробег этого автобуса составил 775528,6 км, средний КТГ 0,976, средний КИП 0,951 при продолжительности работы на маршруте №48 в 8,5 часов в день. Средний расход топлива (за первый квартал 2015 года) у этого автобуса – 34,6 л, средний годовой пробег – 106929,6 км. Техническое обслуживание проводится в установленные регламентом сроки. Отличное состояние этого обычного рейсового 8-летнего автобуса марки Mercedes-Benz еще раз наглядно подтверждает высокий уровень качества автобусов Mercedes-Benz.

Использование оригинальных запасных частей проверенного качества OMNIplus и проведение сервисного обслуживания профессионалами обеспечивает высокие показатели готовности выхода автобуса на линию.

Городской автобус Мерседес

Автобус — такой же автомобиль, как и «легковушка», только вмещает гораздо больше пассажиров. Но если на обычные машины мода меняется несколько раз в год, то здесь ситуация гораздо стабильнее. И все же, периодически и здесь праздник, и автомобильные компании предоставляют новинки разряда городских автобусов.

Mercedes — компания, которая выпускает различные типы автомобилей: легковые и грузовые. На рынке все они пользуются большой популярностью, особенно городские автобусы Мерседес. Ведь фирма заботится о собственном имени, старается предоставить все возможное для клиента, чтобы по максимуму удовлетворить всех их потребности.

Какую модель автобуса лучше приобрести для городских перевозок?

Автобус городской Мерседес — довольно широкое понятие, ведь компания довольно часто (по сравнению с остальными) обновляет версии, выпуская новинки. При выборе конкретной модели стоит обращать внимание, в первую очередь, на качество салона и возможности, которые автомобиль предоставит для пассажиров. Ведь перевозка занимает много времени, поэтому клиент должен чувствовать себя хорошо все время, от начала пути и до конца.

В таком случае, автобус Мерседес — городской либо для междугородних перевозок — обладает всеми лучшими качествами. Фирма давно зарекомендовала себя как производитель надежных и комфортных средств передвижения. В настоящее время в городах нашей страны имеется огромное количество маршрутных такси этой марки.

Спринтер — что в нем хорошего?

Наибольшей популярностью пользуется городской автобус Мерседес Спринтер. Это низкопольный вариант автобуса, в котором реализованы все амбиции как водителей, так и желания пассажиров: здесь и требуемая мощность, и длительность обслуживания, и всевозможные удобства при перевозке, а также довольно современный интерьер. Именно поэтому чаще всего перевозчики выбирают Mercedes Sprinter. Тем более, что его можно приобрести в кредит или лизинг.

О популярности транспортного средства свидетельствуют и объявления в газетах, журналах. Многие стремятся купить хотя бы подержанный Спринтер, потому что знают — этот автомобиль надежный. Поэтому не удивительно, что на данную марку спрос превышает предложение. Микроавтобус действительно пользуется популярностью, что связано с его вместительностью, компактностью и многофункциональностью.

Его можно использовать как для городских, так и для малых междугородних перевозок. Это лучший выбор для тех, кто хочет организовать небольшую фирму по частным перевозкам. Низкая его стоимость по сравнению с большими автобусами позволит закупить большее количество авто и расширить сферу деятельности.

Что касается самих водителей — они прекрасно отзываются о транспортном средстве. Разработчики хорошо продумали кабину извозчика, сделав её эргономичной и очень удобной. Поэтому таким микроавтобусом можно пользоваться целый день, не боясь устать и заработать хронические болезни позвоночника. Спринтер — лучший выбор, как среди водителей, так и среди пассажиров.

основные сведения, базовые и технические характеристики, параметры двигателя и шасси, преимущества и особенности

Серийная комплектация
Сиденья Travel Star Eco (TSE 2), жесткая спинка, рукоятка встроена сбоку, 2-точечный ремень безопасности
Холодильник в передней панели спереди справа (объем – 54 литра)
Боковина кузова из иглопробивного волокна
Опции
Обивка Luxline для пассажирских сидений из ткани и / или композита
Мягкая обивка для пассажирских сидений из ткани
Регулируемые по высоте комфортные подголовники
Подлокотники у входа
Поворотные подлокотники
Складные столы на спинке
Упор для ног на каркасах сидений
Туалет в исполнении для маршрутов дальнего действия
Кухня
Холодильник у входа в кабину туалета (объем – 67 литров)
Напольное покрытие в салоне и на входах

Информационные устройства.

Серийная комплектация
BOSCH SmartRadio вместе с передней панелью Basic Plus
Комбинированная антенна для радиоприемника и мобильного телефона
Динамик в пассажирском салоне
Опции
Видеомонитор ЖК 15 дюймов, спереди, стационарный
Видеомонитор ЖК 19 дюймов, спереди, стационарный
Видеомонитор ЖК 15 дюймов, область входа 2, стационарный
Видеомонитор ЖК 19 дюймов, область входа 2, стационарный

Пожарная безопасность.

Больше безопасности для пассажиров и водителя: директива ЕС ECE-R 118. Согласно новой редакции директивы ЕС ECE-R 118.02 для автобусов, впервые допущенных к эксплуатации, начиная с лета 2020 года, требуется проведение дополнительных испытаний на огнестойкость для материалов в салоне, моторном отсеке и отдельных отапливаемых помещениях. Поскольку для компании максимальная безопасность является основной ценностью, а соблюдение законодательных предписаний – это разумеющаяся сама собой обязанность, в настоящий момент все материалы, используемые в салоне наших автобусов подвергаются особым проверкам, а при необходимости в конструкцию вносятся изменения.

Изменения в отношении пластмасс при этом незаметны ни визуально, ни на ощупь. В рамках квалификации согласно директиве ЕС ECE-R118.02 изменяется также коллекция материалов для обивки сидений. Ограничение коснется только разнообразия оттенков цветов и узоров (рисунков). Высокие требования компании к качеству материалов обивки в коллекции в отношении характеристик ткани останутся на прежнем значительном уровне.

Прочее.

Серийная комплектация
Заслонки багажника с поворотной кинематикой
Конвекторное отопление на боковых стенках
Опции
Ксеноновые фары с системой очистки фар
Заслонки багажника с подъемной кинематикой
Многоцелевое помещение с рольставнями за центральным входом, с перегородкой
Комната отдыха водителя после центрального входа, бортовой телефон, отопление, вентиляция
Тягово-сцепное устройство (различные исполнения)
Skibox тип G/I, держатели в задней части с розеткой [1, 3, 4]

Особенности/преимущества

1. Общая рентабельность.

Экономичностью можно управлять. При эксплуатации автобуса расходы обусловлены многими факторами. Но даже контролируя не все расходы, можно сделать так, чтобы туристический автобус Mercedes-Benz работал более экономично. Активно влиять можно более чем на треть текущих расходов. Благодаря таким опциям, как превентивная система круиз-контроля Predictive Powertrain Control (PPC) для автоматических и механических коробок передач или система Eco Driver Feedback (EDF) с индивидуальными подсказками по стилю вождения, водитель может дополнительно сократить потребление энергии.

Каждый автобус стоит денег. Tourismo экономит. Автобусы от Mercedes-Benz на протяжении десятилетий отличались надежностью и экономичностью. Tourismo делает еще один шаг в направлении экологичности и технологий будущего. Он полагается на в равной степени современную и проработанную технологию серийного производства с высокими стандартами качества. Благодаря высокотехнологичным и особенно экономичным приводам, а также превосходной аэродинамике этот автобус радует низким расходом топлива. В то же время эффективность возрастает с целью достижения оптимальной общей стоимости владения. Это означает: максимальная экономичность при максимально комфортном движении.

Двигатель туристического автобуса Mercedes-Benz Tourismo. Фото Mercedes-Benz

С самого начала продумано на шаг вперед. Tourismo предлагает макроэкономические преимущества с точки зрения инвестиций, расхода, обслуживания и остаточной стоимости. Все в Tourismo предназначено для минимизации дорогостоящего времени простоя. Длительные интервалы технического обслуживания с заменой масла через 90 000-120 000 километров (в зависимости от модели двигателя) также делают возможным длительное использование на дороге.

Снижение расходов – экономия затрат. В пути Tourismo благодаря своей особой экономичности обеспечивает хорошие показатели с каждым пройденным километром. Это порадует не только клиента, но и окружающую среду благодаря превосходному взаимодействию агрегатов автобуса, интеллектуального анализа стиля вождения и приведенного в соответствие с ним обучения водителей OMNIplus.

Оперативный ремонт – быстрое возвращение на дорогу. Двигатель и все основные агрегаты легкодоступны для простого технического обслуживания. Ремонт и техническое обслуживание сопряжены не только с затратами денег, но и времени. Автопарк постоянно находится в движении, и для его поддержания требуется регулярное и компетентное техническое обслуживание. Tourismo можно оснастить актуальной системой Bus Data Center. Уже сегодня передавать текущее местоположение и диагностические данные автобуса очень просто. Одно нажатие кнопки и данные автобуса автоматически отправляются на горячую линию OMNIplus сервис 24ч. Благодаря точной информации о местоположении сервисное обслуживание автобуса выполняется еще быстрее. Подготовленный наилучшим образом техник компетентно и быстро отремонтирует автобус на месте. Благодаря этому в большинстве случаев можно избежать посещения мастерской. Это экономит очень много времени. Более быстрый ремонт – более быстрое продолжение поездки.

Инвестиции, которые окупаются в течение длительного времени. Tourismo даже более экономичен, когда он покидает автопарк клиента. Поскольку остаточная стоимость автобуса также важна, как и первоначальная инвестиция. Даже в конце срока службы автомобиля есть возможность обеспечить повышенную безопасность при планировании капиталовложений.

2. Технология, служащая высокой рентабельности. 

Наилучший привод: Инновации. При разработке инновационных технологий привода Mercedes-Benz остается верным своей роли лидера инноваций: Двигатели BlueEFFICIENCY Power с BlueTEC 6 впечатляют своей высокой экологической совместимостью и экономичностью. Двигатель, коробка передач, ведущий мост и нейтрализация ОГ являются компонентами привода Tourismo от одного производителя и поэтому идеально сочетаются друг с другом.

Салон туристического автобуса Mercedes-Benz Tourismo. Фото Mercedes-Benz

Большая мощность. В задней части находятся новейшие рядные шестицилиндровые двигатели последнего поколения. При рабочем объеме 7,7 и 10,7 они сочетают компактность и мощность. Диапазон мощности варьируется от 260 кВт (354 л. с.) до 335 кВт (456 л. с.) в зависимости от модели.

Длительные интервалы технического обслуживания. С двигателем OM 470 первая замена сажевого фильтра выполняется только через 360 000 километров использования туристического автобуса с последующими интервалами замены через каждые 240 000 километров. При междугороднем и туристическом движении масло в двигателе OM 936 необходимо заменять каждые 90 000 километров, а в двигателе OM 470 каждые 120 000 километров.

Больше возможностей для экономии. Благодаря оптимизированной аэродинамике с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,33, системе управления потребителями, увеличению оборотов холостого хода двигателя в соответствии с потребностями и оптимизации зарядки аккумуляторной батареи расход был дополнительно снижен. В качестве дополнительной возможности экономии могут использоваться электронные помощники Predictive Powertrain Control и Eco Driver Feedback.

Оптимальная передача крутящего момента. На Tourismo с OM 470 и 265 кВт передача крутящего момента осуществляется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач от Mercedes-Benz собственного производства. Тем не менее компании предпочитают использовать полностью автоматизированную восьмиступенчатую коробку передач Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift с управлением рулевой колонкой. Данная коробка передач, специально разработанная для автобусов, впечатляет своим идеальным согласованием передаточного отношения и равномерным и быстрым переключением. Она снимает нагрузку как с водителя, так и с трансмиссии и сцепления. На практике высокая эластичность и мощный запуск даже при низких скоростях особенно важны, поскольку они обеспечивают оптимальную передачу крутящего момента двигателей.

Безопасные инвестиции. Компании также получают выгоду: от низкого потребления энергии, высокой надежности и длительных интервалов обслуживания. Эти качества делают Tourismo очень экономичным автомобилем, покупка которого быстро окупается.

Экономия наших клиентов была максимальной при разработке Tourismo. Более широкий спектр оборудования позволяет сделать более целенаправленный выбор в соответствии с требованиями и вместе с этим предлагает наилучшие условия для экономичного использования.

Водительское место туристического автобуса Mercedes-Benz Tourismo. Фото Mercedes-Benz

Например, в качестве пускового двигателя, основанного на проверенной концепции привода однорядного шестицилиндрового двигателя, используется OM 936 с рабочим объемом 7,7 литра. Кроме того, используется OM 470 с рабочим объемом 10,7 литра. Основное место занимает двигатель с 290 и 315 кВт (428 л. с.).

Сердцем трансмиссии является однорядный шестицилиндровый двигатель OM 470 с рабочим объемом 10,7 литра и четырьмя уровнями мощности между 265 кВт (360 л. с.) и 335 кВт (456 л. с.). Он сочетает высокую динамику движения с низким энергопотреблением. Двигатель с дизельной технологией BlueTEC 6 является экологически чистым и экономичным благодаря технологии SCR. На OM 470 с мощностью 265 кВт передача крутящего момента серийно осуществляется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач собственного производства. На выбор доступна комфортная, плавно переключающаяся автоматическая восьмискоростная короба передач Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift.

Топовый двигатель – OM 470 мощностью 335 кВт (456 л. с.). Он сочетает высокую динамику движения с низким энергопотреблением. Tourismo всегда отлично адаптируется к целям использования в Вашей компании с помощью различных моделей двигателей.

3. Безопасность. 

Комплексная концепция безопасности автобусов Mercedes-Benz. Бескомпромиссная безопасность и непревзойденная практическая ценность – вот что значит Tourismo. На протяжении уже нескольких поколений туристические автобусы Tourismo являются самыми безопасными машинами в своем классе. Их обширное серийное техническое оснащение уже давно устанавливает стандарты. Благодаря современным системам безопасности и вспомогательным системам Tourismo обеспечивает еще большую защиту.

Топовая версия в бизнес-сегменте. Благодаря своему усовершенствованному серийному оснащению системами безопасности Tourismo устанавливает стандарты. Для поддержки водителя и предотвращения аварий в нем установлены многочисленные электронные помощники. К ним относятся системы ABA 4, Sideguard Assist, SPA и AtAs — для распознавания усталости. Уникальной в сегменте Tourismo является также система Front Collision Guard (FCG) для защиты водителя и переднего пассажира при лобовом столкновении. Комплексная технология безопасности с ABS, электронной системой стабилизации движения (ESP®), системой удержания полосы (SPA) и датчиком дождя обеспечивают приятные ощущения при вождении. Их дополняют система управления скольжением (ASR) и постоянный ограничитель тормоза (DBL). Дополнительная помощь в ситуациях экстренного торможения обеспечивается электропневматической тормозной системой (EBS) и системой экстренного торможения (BAS).

В салоне туристического автобуса Mercedes-Benz Tourismo используются различные дизайнерские решения. Фото Mercedes-Benz

Система контроля давления в шинах TPM (Tire Pressure Monitoring) также обеспечивает большую безопасность вождения. Чтобы водитель мог сосредоточить все свое внимание на дороге, все инструменты, включая эргономичную схему джойстика, наглядно расположены на передней панели.

Полная безопасность. Прочность кузова также является ключевым фактором высокого уровня безопасности Tourismo. Его сопротивление и структурная прочность в соответствии с нормой ЕС ECE-R 66.02 могут уменьшить последствия аварии.

4. Комфорт и дизайн. 

4.1. Kомфорт здесь имеет главное значение. Tourismo выделяется высоким уровнем комфорта и универсальности. В качестве базовой модели или топовой бизнес-версии со сложным оборудованием он является экономичным многопрофильным автобусом для любых сегментов. Большой выбор двигателей и вариантов длины позволяет создать подходящую конфигурацию. Форма и функция представляют собой совершенный симбиоз, открывающий перед Вами безграничные возможности. Непревзойденная универсальность, экономичность и самые современные системы безопасности делают его идеальным решением для достижения целей на любых маршрутах.

4.1.1. Место для комфортной езды: передняя панель Basic Plus и передняя панель Comfort Plus. Едва ли для пассажиров найдется большая защита, чем сконцентрированный водитель. Именно поэтому Mercedes-Benz приложил все усилия, чтобы сделать рабочее место водителя в туристических автобусах Tourismo максимально наглядным и эргономичным.

Комфортная езда в двух вариантах. Размер Tourismo можно осознать даже находясь за рулем. Он может быть оснащен (на выбор) разными, но простыми в использовании передними панелями с джойстиком, высококачественной отделкой и высоким уровнем комфорта. Доступны функциональная версия «Передняя панель Basic Plus» и комфортная версия «Передняя панель Comfort Plus». Обе версии оснащены электронным ключом Basic Key. При желании система может быть дополнена стандартным ключом с системой центральной блокировки замков с дистанционным управлением.

Полный комфорт – полный контроль. Основная конструкция, включая мультифункциональное рулевое колесо и современную панель приборов, идентична у обеих моделей. Все приборы расположены наглядно и легкодоступны без изменения положения сиденья. Мультифункциональное рулевое колесо и цветной дисплей с высоким разрешением и интуитивно понятным меню Stacks-and-Cards облегчают работу с передней панелью за рулем.

Туристические автобусы Mercedes-Benz Tourismo цвета Зелень. Фото Mercedes-Benz

Безбликовый дисплей обеспечивает всю необходимую информацию с первого взгляда и помогает водителю, предоставляя по запросу дополнительную информацию, такую как данные о маршруте или расход топлива. Поэтому он может сосредоточить все внимание на дороге – важный вклад в повышение безопасности вождения. Также имеются место для хранения и просторные вещевые отсеки для водителя.

Оборудование на заказ: передняя панель Basic Plus. Холодильник в передней панели Basic Plus имеет объем 54 литра. Передняя панель может быть объединена с кассовым аппаратом и платежной системой. По запросу также через одну ступеньку может быть интегрирован сейф.

Делает маршрут коротким: передняя панель Comfort Plus. Больше места и комфорта для длительного путешествия. Передняя панель Comfort Plus предлагает водителю еще больше удобств, чем серийная комплектация. Холодильник вмещает 67 литров, два дополнительных вещевых отсека в центральной консоли создают порядок в кабине. Наряду с чрезвычайно удобным сиденьем водителя автобуса находится откидное сиденье для сопровождающего, обеспечивающее больше пространства при посадке.

4.1.2. Прибытие при посадке: Дизайн и комфорт, обеспечивающие хорошее самочувствие.

Щедрый в комфорте. Щедрый, дружелюбный и хорошо оборудованный – именно таким встречает салон Tourismo своих пассажиров. Широкие двери в удлиненной передней части кузова и изогнутые поручни облегчают вход, как и функция уменьшения высоты входных ступенек наклоном кузова в сторону дверей, которая является стандартной для Tourismo.

Идеальное согласование. Многочисленные вещевые отделения и отсеки обеспечивают хороший обзор и простор в салоне. Многосекционный купол крыши плавно переходит в багажные полки. Чувство пространства становится особенно приятным благодаря мощному кондиционеру с полностью автоматическим двухзонным регулированием. Два отдельных контура для отопления и системы отопления, вентиляции и кондиционирования обеспечивают равномерный температурный профиль в автомобиле.

Специальные сервисные комплекты и дополнительные опции зарядки с USB-разъемами или розетками на 230 вольт на каждом сиденье делают поездку приятной и создают достаточно мощности для электронных устройств. Новая бортовая кухня также делает длительные поездки комфортными.

Моторный отсек туристического автобуса Mercedes-Benz Tourismo. Фото Mercedes-Benz

Kомфорт здесь имеет главное значение. Пассажирский салон можно оборудовать с акцентом на комфорт или функциональные возможности. Сюда относятся популярные сиденья TravelStarEco (TSE) с поворотными подлокотниками, боковой регулировкой сидений у прохода, регулируемыми спинками и подпорами для ног. К ним добавляются два дополнительных варианта обивки. В стильном исполнении Softline для опций оснащения практически нет никаких границ. Обивка Luxline соответствует требованиям максимального комфорта.

4.1.3. Подключайтесь и отправляйтесь: идеальное подключение к сети. В обычном дорожном движении или поездке на дальнее расстояние: Требования пассажиров растут прежде всего в отношении систем связи и информационных систем. Tourismo становится передвижной точкой доступа. Он может быть оснащен Wi-Fi-роутером для быстрого подключения к Интернету, с помощью которого пассажиры могут комфортно пользоваться Интернетом во время поездки. Для наилучшего времяпрепровождения Coach MediaRouter также предоставляет подборку музыки или фильмов для пассажиров. Роутер также способствует безопасности автобуса: Функция защиты от кражи отправляет Вам с помощью GPS электронное письмо или SMS с текущей позицией при каждом включении автомобиля.

4.2. Зеленый свет для новой эры: Совершенство цвета Viperngrün и Platinum Silver. Теперь в игру вступает цвет. Лакокрасочное покрытие цвета «Зелень» обеспечивает Tourismo максимальное внимание и уверенно задает тон. Оно придает характерному дизайну свежесть и силы. В цвете Platinum Silver Tourismo также выглядит модно. Классический туристический автобус передает ценность в каждом нюансе, впечатляющем своей устойчивостью.

Характерные формы Tourismo элегантны во все времена. Форма и функция образуют успешное сочетание, создавая таким образом основу для максимальной экономичности. Усовершенствованная до мелочей аэродинамика автобуса обеспечивает приятно низкий расход топлива. Водительские окна заподлицо и стеклоочистители AquaBlade® – это не только визуальные эффекты, полученные с помощью динамического языка проектирования, но и минимизация расхода топлива и шума вождения. И Tourismo может сделать еще больше: Опционально доступное автоматическое опускание кузова экономит топливо при движении по автомагистрали. Трапециевидное заднее окно образует фирменное завершение со звездой.

4.3. Инновационные приемы в дизайне интерьера. Благодаря своим привлекательным цветам и формам дизайн интерьера дает четкий сигнал в направлении будущего. Он впечатляет сбалансированными теплыми оттенками серого в серийном исполнении. Цвета гармонично сочетаются с различными вариантами тканей и декора, которые доступны по запросу в нескольких вариантах исполнения:  Piano Black, Mocha Oak или Metal Mesh.

Если цвет Piano black заставляет сиять декоративные элементы отделкой под рояльный лак, цвет Mocha oak придает интерьеру естественность и теплоту своей многогранной текстурой. Цвет Metal mesh делает поверхности декора современными и спортивным. Уже в серийной комплектации Tourismo покоряет своим высококачественным оборудованием и может быть модернизирован и дополнен по желанию с использованием различных внутренних цветов, напольных покрытий, спинок сидений, боковых покрытий, багажных стеллажей, сервировочных комплектов и потолков.

Видео

Автобусы Mercedes-Benz Tourismo обладают широким спектром достоинств, отличными эксплуатационными характеристиками и стильным дизайном, что делает их востребованными. Купить транспортные средства возможно, обратившись к сотрудникам компаний, которые собраны в отдельном разделе нашего сайта. Клиентам также предоставляется возможность арендовать и оформить в лизинг туристический транспорт. Кроме этого, посетителей сайта могут заинтересовать компании, сотрудники которых занимаются переоборудованием и ремонтом транспортных средств.

Обновился пригородный автобус Mercedes Intouro — Авторевю

Новые импортные автобусы под маркой Mercedes в России малопопулярны: из-за разницы в курсах они слишком дороги для наших перевозчиков. А вот в Европе эта техника пользуется спросом. Так, недавно был представлен обновленный пригородный автобус Mercedes модели Intouro.

Впрочем, от предшественника он отличается несильно. Кузов остался квадратным, а изменилась лишь передняя маска — она выполнена в стиле автобусов марки 60-х годов прошлого века. Но заявлено, что новый Intouro стал легче на 300 кг и экономичнее на три процента.

Зато слегка изменились габариты разных версий этого буса — он доступен в четырех вариантах. Основным считается 12,2-метровый. Есть также укороченный до 10,8 метра вариант К, удлиненный 13,1-метровый M и самый длинный (14,9 м) трехосник серии L.

Для него, кстати, не предусмотрены варианты двигателя — самый большой Intouro комплектуется исключительно 394-сильным рядным шестицилиндровым мотором. Для версий поменьше на выбор заказчика доступны 299-сильный либо 354-сильный агрегаты. Чуть позже планируется появление гибридного варианта. При этом все автобусы в гамме в качестве стандартного оснащения имеют систему экстренного торможения до полной остановки перед препятствием, которая отдельно умеет распознавать и людей на дороге.

В проеме задней двери можно установить и подъемник для инвалидных и детских колясок

У всех Intouro новая современная передняя панель, а также модернизированное сиденье водителя со множеством регулировок. Место водителя оборудовано откидной прозрачной перегородкой, размер которой можно увеличить по желанию клиента.

Все сиденья в салоне установлены на подиумах — последние стали выше на четыре сантиметра. Благодаря этому колесные арки выступают над полом под креслами совсем немного — и практически не мешают седокам. Кстати, борьба с вирусами и бактериями продолжается и в салоне: в системе кондиционирования предусмотрены специальные фильтрующие элементы, а около дверей можно разместить диспенсеры с антисептиком.

Продажа микроавтобусов, городских и междугородных автобусов Mercedes-Benz

Советы и рекомендации по покупке микроавтобусов, городских и междугородных автобусов Mercedes-Benz

Mercedes-Benz производит микроавтобусы, автобусы и туристические автобусы как для личного, так и для коммерческого использования. Эти микроавтобусы, автобусы и междугородные автобусы упрощают процесс перевозки большого количества пассажиров одним транспортным средством. Эти автомобили имеют различные спецификации, размеры и функции, и, следуя этим советам, вы можете упростить процесс покупки.

Типы микроавтобусов Mercedes для продажи на eBay

Существует три основных типа транспортных средств, которые предлагает Mercedes:

  • Микроавтобус — это один из небольших классов автобусов, вмещающий 20-30 пассажиров. Меньшая конструкция обеспечивает более легкую маневренность.
  • Автобус
  • . Этот стиль может вместить большее количество пассажиров с меньшим количеством функций, чем автобус.
  • Coach — этот стиль предназначен для дальних поездок и имеет развлекательные функции и дополнительное место для пассажиров, чтобы брать с собой чемоданы и другие вещи.
На какие особенности микроавтобуса Mercedes следует обращать внимание?

При поиске недорогого микроавтобуса необходимо учитывать следующие характеристики:

  • Вместимость — более крупные модели будут иметь дополнительные сиденья, позволяющие перевозить дополнительных пассажиров. Некоторые автобусы также будут иметь поручни, чтобы пассажиры могли стоять.
  • Модельный год/пробег — модельный год будет указан в описании, а более новые модельные годы могут иметь больший запас запасных частей, если потребуется ремонт.
  • Тип топлива. Двигатели могут быть дизельными, гибридными или бензиновыми.
  • Цвет
  • . Некоторые микроавтобусы и другие транспортные средства будут окрашены в стандартный белый цвет, который можно перекрасить в соответствии с вашим брендом. У некоторых уже есть наклейки на транспортном средстве, которые добавляют стиль и внешний вид.
Доступные модели микроавтобусов, автобусов и междугородных автобусов Mercedes

При выборе микроавтобуса, автобуса или туристического автобуса Mercedes у вас есть выбор из нескольких моделей, в том числе:

  • Sprinter — эти микроавтобусы вмещают от 28 до 38 пассажиров в зависимости от размера выбранного Sprinter.Вы можете выбрать между 12-13 стандартными местами, а также одной или двумя секциями для инвалидных колясок в зависимости от комплектации. В более новых моделях Sprinter используется двигатель Mercedes Benz OM 651 Euro VI.
  • Tourismo — Туристический автобус представляет собой полноразмерный автобус, вмещающий до 60 пассажиров в зависимости от комплектации. Пассажирские сиденья могут быть разных стилей и дополнены такими удобствами, как кухонная зона и холодильник. Существует также внешняя камера хранения багажа, и у нее есть правостороннее сиденье водителя.
  • Vito — Этот стиль микроавтобуса отличается удлиненной конструкцией, позволяющей вместить девять посадочных мест. Он также имеет конструкцию с низкой крышей и оснащен дизельным двигателем объемом 2,2 л мощностью 136 л.с.
  • Сиденье Beluga 2 — Beluga 2 представляет собой мини-автобус, рассчитанный на 25 пассажиров. Во многих моделях используется дизельный двигатель. Купить автобус MERCEDES-BENZ

, автобус MERCEDES-BENZ

б/у. АТАМАН

А-09216

АВТОСАН

h20

АЯЦ БРАВО Аяц БАЗ БМК БОВА Футура

Футура FHD Футура VIP

Магик БРИТАНСКИЙ АВТОБУС Beulas Blue Bird Bristol CARBUS-MICROBUS CHEVROLET

C4500 C5500 Экспресс

Concorde DAF Daimler Dennis Detroit Diesel EOS ETALON FIAT ФОРД ФРЕЙТЛАЙНЕР ГАЗ

32213

GMC ЗОЛОТОЙ ДРАКОН Гиллиг Хайгер Автобус HINO HYUNDAI HeuliezBus IC INTERNATIONAL

530 S-серия

ИРИСБУС

Agora Ares Crossway Домино Evadys Iliade Karosa Magelys Proway

ИРИЗАР Век

Век К114

I-серия

И4 И6 И8

ИСУЗУ ИВЕКО 65C17 65C18 70C17 70C18 80E18 Перекресток Daily

Ежедневно 40 Ежедневно 45 Ежедневно 50 Ежедневно 65 Ежедневно 70

Еврокласс Еврорайдер

Еврорайдер 35 Еврорайдер 43

Маго

Маго 2

Марко Поло JAC JELCZ КАРОСА

C-серия

КАРСАН

АТАК ДЖЕСТ

KASSBOHRER KAVZ KING LONG XMQ

XMQ6120 XMQ6127 XMQ6129 XMQ6130 XMQ6900 XMQ6996

LOHR LVTong Leyland MAN A-серия

А01 А03 А13 А20 А21 А23 А32 А76 А78 А91

ИРИЗАР L-серия

Львиная серия

Серия НЛ

NL 263

ТГЭ

ТГЭ 5.180

ТГЛ МАРКОПОЛО МАЗ

107

МАЗДА МКИ MCW МЕРСЕДЕС-БЕНЦ Atego CapaCity Citaro

Читаро O530

Conecto Integro Intouro MB MCV

MCV 400

Медиано Спринтер

Спринтер 312 Спринтер 315 Спринтер 316 Спринтер 319 Спринтер 412 Спринтер 413 Спринтер 416 Спринтер 511 Спринтер 513 Спринтер 515 Спринтер 516 Спринтер 519 Спринтер 616 Спринтер 906

Турино Туризмо

Туристический 15 Туристический 16 Туристический 17 Туристический M2 Туристический R2

Травего

Травего 15 Травего 16 Травего 17

Варио

Варио 612 Варио 613 Варио 614 Варио 615 Варио 814 Варио 815 Варио 816 Варио 818

Маршелл НЕМАН НЕОПЛАН Ситилайнер

Ситилайнер Н Ситилайнер Р

Евролайнер

Евролайнер N

Реактивный лайнер

Реактивный лайнер P

Мегалайнер Скайлайнер

Скайлайнер Н Скайлайнер П

Космический лайнер Starliner

Старлайнер Н Старлайнер П

Турлайнер

Tourliner N Tourliner P

Транслайнер

Транслайнер N

НИССАН ОПТАРЕ

СОЛО

ОТОКАР Дорук

Дорук 220

Навиго

Навиго 185

Султан Вектио ПАЗ

3205

Прево RENAULT Арес ФР 1

ФР 1 GTX

Илиада

Илиада GTX Илиада SFR Илиада TE

Кароса Мастер Понтичелли Трейсер СКАНИЯ Century G-серия Irizar

Иризар Сенчури

К-серия

К113 К114 К124 К230 К270 К310 К340 К380 К420 К440

L-серия

L94

Омни

OmniCity OmniExpress OmniLine OmniLink

Scala серии T Touring СЕТРА КомфортКласс

ComfortClass S 515 HD ComfortClass S 516 HD ComfortClass S 517 HD

Мультикласс

Мультикласс S 415 UL Мультикласс S 419 UL

S-серия

S215 S309 S313 S315 S317 S319 S328 S411 S415 S416 S417 S419 S431 S515 S516 S517

СГ ТопКласс

ТопКласс S 431 DT

СОЛЯРИС Альпино ИнтерУрбино Урбино

Урбино 10 Урбино 12 Урбино 15 Урбино 18

СОЛБУС ТАМ ТАТА

1618

ТЕМСА Алмаз LD

ЛД 12 СБ ЛД 13 СБ

МД

МД 9

Опалин Престиж РД Сафари

Сафари HD

ТОМАС ТОЙОТА

Каэтано каботажное судно Hiace

TUR Автобусы, построенные Томасом VAN HOOL Серия A A300 A308 A309 A330 AG

АГ300

Астромега Астрон ЭОС

ЭОС 200

Т-серия

Т816 Т911 Т915 Т916 Т917 Т918 Т927 ТД ТХ

ВДЛ ВДЛ БЕРКХОФ посол

Амбассадор 200

Осевой

Осевой 70

ВДЛ БОВА FHD Футура

Футура FHD Футура FLD

Лексио Магик

Магик MHD

ВДЛ ДЖОНКХИР ФОЛЬКСВАГЕН Каравелла Крафтер

Мастер 2.5

ЛТ

ЛТ 46

Транспортер ВОЛЬВО 7700 8500 8700 8900 9700 9900 B-серия

B6 B7 B9 B10 B11 B12 B13

Каррус

Каррус 9700 Каррус Стар

L-серия ЮТОНГ

ЗК

ЧЖУН ТОНГ

Показать все

Классика автобусной остановки

: автобус Mercedes Benz (MB) 0321H — один из самых продаваемых автобусов Mercedes всех времен

Несколько месяцев назад мы рассмотрели автобус MB O6600H – первый автобус Mercedes с задним расположением двигателя.Это был удачный дизайн, но из-за традиционной конструкции кузова на раме он был несколько тяжелым, а отдельное шасси ограничивало пространство под полом. Mercedes устранил эти проблемы с O321H, моделью аналогичного размера, но построенной с полумонококовым кузовом с усиленной обшивкой. Построенный в двух вариантах длины и использовавшийся как для городских, так и для междугородних перевозок, он стал одним из самых продаваемых автобусов компании за все время.

МБ O6600H

Сетра S8

Setra S8 был основным конкурентом MB в начале-середине 1950-х годов. Благодаря полумонококовому кузову он был легче, использовал меньший двигатель и впоследствии имел более низкие эксплуатационные расходы, чем O6600H.

В результате в 1954 году Mercedes представил обозначение O321H — O для Ominbus, 321 — обозначение его компании, а H — Heckmotor (сзади). Габариты составляли 9,2 метра в длину, 2,5 метра в ширину — при вместимости 36 человек в девяти рядах.

Двигатель представлял собой продольно расположенный сзади дизель OM 321 MB, 5,1-литровый шестицилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов мощностью 120 л.с. и 220 фунт-футов крутящего момента. Трансмиссия представляла собой пятиступенчатую механическую коробку передач Fichtel & Sachs.

Операторы запросили у MB более крупную модель, поэтому в 1956 году был представлен O321HL (L = Lang или long), который был увеличен до 10.6 метров, увеличивая количество сидячих мест до 45.

Стиль оставался неизменным на протяжении большей части модельного ряда: в 1957 году дебютировало более крупное лобовое стекло, а в 1961 году — более длинные панорамные боковые окна, изогнутые в крышу.

В 1962 году вышел более крупный 5,6-литровый двигатель OM 322, который увеличил мощность до 138 л.с. и крутящий момент до 260 фут-фунтов.

О321ХЛ

О321Н

Модель городского транспорта HL вмещает 36 человек, а еще 38 человек могут стоять.Большая цифра «36» на крыше красного автобуса из Гамбурга обозначает номер маршрута.

Сборка

производилась на заводе MB в Мангейме, где производились полностью собранные автобусы и автобусы в разобранном виде для сборки на других рынках. Около 11 000 комплектов были отправлены в Бразильский отдел MB для окончательной сборки в стране.

Они были знакомы по всей Европе и Южной Америке в 50-х, 60-х и 70-х годах.

Общий объем производства на момент закрытия линии в 1970 году составил 29 586 автобусов, что делает его одним из самых успешных автобусов MB на сегодняшний день.

Его заменой стал O302, представленный в 1965 году.

Крупнейший автобусный парк Берлина получает первый из 225 полностью электрических автобусов

Берлин находится на пути к более чистому общественному транспорту: первый из 15 полностью электрических автобусов eCitaro от Mercedes-Benz для крупнейшего автобусного парка Берлина, BVG .

К 15 электробусам Mercedes-Benz в 2020 году присоединятся 15 сочлененных электробусов Urbino 12 производства польской Solaris, которая выиграла тендер совместно с немецким автогигантом в июне 2018 года.

«Мы очень рады, что наш eCitaro теперь заряжает энергией Берлин», — сказал Тилль Обервёрдер, глава автобусного подразделения Daimler, вручая ключи от первого eCitaro в Берлине в четверг.

«Выпуском автомобиля eCitaro, не вызывающего вредных выбросов в атмосферу, компания BVG открыла новую главу в истории экологичной мобильности. Для меня особенно важен тот факт, что мы также поддерживаем наших клиентов индивидуальными консультациями и индивидуальными пакетами услуг, поскольку они постепенно переходят на электромобильность.

Председатель BVG д-р Сигрид Никутта сказала: «Мы улучшаем качество жизни в Берлине. В настоящее время у нас около миллиарда пассажиров в год, и две трети из них уже перевозятся на электричестве в метро, ​​наземных трамваях и на наших паромах, работающих на солнечных батареях.

«Эти первые несколько серийных автобусов знаменуют собой начало перехода нашего автобусного парка на экологически безопасные автомобили с электроприводом».

Переход на электрические автобусы усиливает другие меры по очистке воздуха в Берлине за счет снижения содержания опасных PM2.5 уровень твердых частиц и NOx, выбрасываемых дизельными автомобилями. В октябре 2018 года городские власти Берлина запретили движение старых дизельных автомобилей в некоторых частях города.

Инвестиции в первые 30 электробусов составляют 18 млн евро (28,5 млн австралийских долларов), сообщает компания, и это только начало.

С целью перехода на 100% электрический парк к 2030 году пока запланировано 225 электробусов, 15 из которых будут сочлененными. Еще 950 автобусов Citaro с низким уровнем выбросов также были заказаны у Mercedes-Benz.

В целом Берлин выделил 106 миллионов евро (168 миллионов австралийских долларов) на переход BVG к автобусам с нулевым уровнем выбросов, 58 миллионов (92 миллиона австралийских долларов) из которых будут использованы к 2021 году, а еще 48 миллионов евро (76 миллионов австралийских долларов) намечен на 2022 и 2023 годы.

Первые 12-метровые электробусы вмещают около 65 пассажиров, оснащены современными информационными системами для пассажиров и большой многоцелевой зоной для пассажиров с инвалидными колясками, колясками или багажом.

В отличие от электробусов BVG предыдущего поколения, которые заряжаются с помощью индукции на конечных остановках, новые электробусы eCitaro получают энергию через зарядный кабель в депо, обеспечивая запас хода не менее 150 км и до 250 км в оптимальном режиме. условий благодаря 10 аккумуляторным модулям по 243 кВтч в каждом автобусе.

Бриди Шмидт — помощник редактора The Driven, дочернего сайта Renew Economy. Она пишет об электромобилях с 2018 года и очень интересуется той ролью, которую транспорт с нулевым уровнем выбросов должен играть в устойчивом развитии. Она участвовала в таких подкастах, как Download This Show с Марком Феннеллом и Shirtloads of Science с Карлом Крузельницки, а также является соорганизатором форума электромобилей Northern Rivers. У Брайди также есть Tesla Model 3, которую можно взять напрокат накануне.Руководство по ценам:

Цена нового товара (EGC): Указанная цена является ориентировочной, основана только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, дилерская доставка, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте у продавца фактического автомобиля однозначную цену.

** Прайс-лист для частных лиц: Представляет собой сумму, которую вы можете ожидать при покупке или продаже этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, потому что дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым транспортное средство может быть доступно для продажи (с использованием как цен «Цена нового товара» (EGC), так и цен частного ориентира цен, если они доступны).

* Если в цене нет пометки «Уезжай больше не плати», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги также могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена выезда.

# Популярные автомобили и их соответствующие рейтинги на основе редакционных обзоров carsales. Информация в разделе исследования продаж автомобилей основана на внутренних данных о продажах автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети по продажам автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе исследований по продажам автомобилей. Несмотря на то, что carsales приложил все усилия для предоставления правильной информации, он не гарантирует и не может делать никаких заявлений относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд.В полной мере, разрешенной законом, carsales не несет ответственности за любые убытки или ущерб, связанные с использованием или доверием к любой информации, предоставленной через службу исследования carsales.

Нажмите здесь для получения дополнительной информации о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовила данные и оценки на основе информации, полученной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.Несмотря на то, что при подготовке данных и оценок принимаются все меры предосторожности, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную ей информацию, и вам не следует полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки автомобиля и других источников информации. RedBook не несет ответственности за какие-либо убытки или ущерб (за исключением любой ответственности, которая не может быть исключена на законных основаниях), связанную с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Mercedes-Benz и Setra предлагают уникальную систему безопасности для грузовиков и автобусов

Источник: объявление Daimler

ШТУТГАРТ, Германия – Mercedes-Benz и Setra выпустили ряд систем безопасности для тяжелых коммерческих автомобилей, в том числе первую в мире полностью интегрированную систему Sideguard Assist для грузовиков.

Mercedes-Benz и Setra теперь также предлагают боковую защиту в качестве решения для модернизации почти всех грузовиков, автобусов и междугородных автобусов, производимых двумя брендами.

Sideguard наиболее эффективен в городском движении

Sideguard Assist в первую очередь предназначены для защиты велосипедистов и пешеходов, а также тех, кто едет на электросамокатах — наиболее уязвимых участников дорожного движения. Особенно в условиях городского движения такие системы помогают водителям грузовиков и автобусов выполнять очень ответственную и сложную работу.

Выключение в направлении, противоположном водителю, является одной из самых сложных и рискованных задач, которые приходится выполнять водителю грузовика или автобуса.Они должны не только смотреть вперед на светофоры, знаки, встречный и пересекающий транспорт, но также должны следить за любыми участниками дорожного движения, которые могут находиться рядом с транспортным средством. И это без учета погоды и времени суток. Более того, дорожная ситуация может измениться за считанные секунды. Более того, пешеходы и велосипедисты рядом с транспортным средством не всегда знают о том, что водитель грузовика или автобуса может их даже не видеть. Тем не менее, именно эти незащищенные участники дорожного движения больше всего рискуют попасть в аварию.

По теме:
Автобусы Mercedes-Benz: Алфавит систем безопасности

Sideguard Assist может внести здесь важный вклад. Например, исследование несчастных случаев, проведенное страховыми компаниями, предполагает, что около половины всех аварий между грузовиками и велосипедистами можно было бы предотвратить с помощью такой системы.

Количество связанных с этим смертельных случаев в идеале может быть уменьшено почти на одну треть, а количество серьезных травм — более чем на 40 процентов.

Почти для каждого грузовика и автобуса Mercedes-Benz и Setra теперь имеется подходящая система помощи при вождении в городском потоке, будь то на заводе или с использованием дооснащения: с боковой защитой Mercedes-Benz и Setra снова на шаг впереди оборудования, которое предписано законом. Боковая защита для грузовых автомобилей будет требоваться только в Европейском Союзе, начиная с 2022 года для новых моделей автомобилей, а два года спустя — для всех существующих модельных рядов. Для недавно зарегистрированных длинномерных грузовиков боковая защита станет обязательной в Германии с июля этого года.

В 2016 году компания Mercedes-Benz Trucks представила первую в мире боковую защиту для грузовиков Mercedes-Benz, которая была полностью интегрирована в архитектуру автомобиля, и с тех пор успешно внедряет ее в различные серии моделей грузовиков. И это пользуется большим спросом: сегодня в Германии.

Полное объявление можно посмотреть, нажав ЗДЕСЬ.

Это буквально новый Mercedes среди туристических автобусов [83 фото]

Мировая премьера Mercedes-Benz Tourismo RHD: Mercedes-Benz представляет новую версию самого успешного туристического автобуса Европы

  • Первый полностью переработанный Mercedes-Benz. Туристический автобус Benz спустя почти 20 лет
  • Инвестиции в размере около 400 миллионов евро в разработку и производство новых поколений туристических автобусов
  • Более экономичный: экономия топлива до семи процентов и низкая совокупная стоимость владения
  • Идеальный туристический автобус с интернет-приложениями и медиа-приложениями для постоянно растущих междугородних автобусных перевозок
  • Хартмут Шик, глава подразделения автобусов Daimler: «Мерседес-Бенц Туризмо — самый успешный европейский туристический автобус всех времен и ключевой водитель. для успеха Daimler Buses.Чтобы сохранить наше лидерство на рынке в этом сегменте в будущем, мы инвестировали 400 миллионов евро в разработку и производство совершенно нового поколения туристических автобусов. Это делает наш бестселлер еще более экономичным, комфортным и безопасным». RHD) — это совершенно новая версия, призванная продолжить долгую историю успеха.Предыдущая модель — настоящий бестселлер: с момента ее появления было продано около 26 000 единиц. Только в 2016 году клиентам было передано более 2000 единиц техники. Это составляет около 20% рынка Европы, что делает его самым успешным туристическим автобусом в Европе. Перспективы следующей модели также более чем многообещающие, поскольку новый Tourismo установит стандарты топливной экономичности, комфорта и безопасности на постоянно растущем рынке туристических и междугородних автобусов.

    «Мерседес-Бенц Туризмо — самый успешный европейский туристический автобус всех времен и ключевой фактор успеха Daimler Buses.Чтобы сохранить наше лидерство на рынке в этом сегменте в будущем, мы инвестировали 400 миллионов евро в разработку и производство совершенно новых поколений туристических автобусов. Это делает наш бестселлер еще более экономичным, комфортным и безопасным», — говорит Хартмут Шик, руководитель подразделения автобусов Daimler. оборудования, новый Mercedes-Benz Tourismo покрывает широкий спектр потребностей клиентов во всем сегменте туристических автобусов.

    Хартмут Шик: «Новый Mercedes-Benz Tourismo — настоящий универсал. Будь то маршрутный автобус, чартерный автобус или автобус дальнего следования, он предлагает нашим клиентам еще более широкий спектр возможностей, чем раньше. Это особенно окупается. для постоянно растущих автобусных перевозок дальнего следования в Европе. Именно здесь автобусные операторы все больше полагаются на большое разнообразие операций и гибкость».

    Daimler Buses владеет более чем 40-процентной долей рынка постоянно растущего европейского автобусного сообщения дальнего следования.В Германии не менее чем каждый второй автобус дальнего следования носит логотип Mercedes-Benz или Setra. Как и его предшественник, новый Tourismo RHD будет производиться на турецком заводе в Хошдере недалеко от Стамбула.

    Экономичность: минимальные затраты, максимальная производительность

    Новый Tourismo особенно демонстрирует свои сильные стороны, когда речь идет об эффективности использования топлива, поскольку минимальная совокупная стоимость владения (TCO) является ключевым аргументом при покупке автобусного сектора. Новый Tourismo RHD соответствует этому критерию благодаря еще большему снижению расхода топлива: расход топлива уменьшился примерно в 4 раза.5 процентов, в основном за счет оптимизированной аэродинамики и полностью переработанного более легкого кузова. Экономия составляет целых семь процентов, если учесть преимущество в расходе двигателя поколения OM 470 с пакетом повышения эффективности, которое было представлено летом 2016 года. Благодаря новым дополнительным элементам оборудования, таким как Predictive Powertrain Control (PPC) или Eco Driver Feedback (EDF), расход топлива и, следовательно, выбросы могут быть снижены еще больше. Обширный пакет стандартного оборудования и оптимизированные графики обслуживания также способствуют максимальной экономической эффективности для автобусных операторов.

    Безопасность: самый безопасный туристический автобус в своей категории

    Mercedes-Benz Tourismo RHD — самый безопасный автомобиль в своем классе. Система помощи при экстренном торможении, система помощи при остановке при движении с частыми остановками, система контроля концентрации внимания — всего лишь три примера высокоразвитой техники безопасности в новом Tourismo. Клиенты могут настроить обширные функции безопасности в соответствии с предполагаемым применением. Mercedes-Benz Tourismo RHD также устанавливает новые стандарты в этом сегменте, когда речь идет о пассивной безопасности: в случае аварии, несмотря на все меры безопасности, уникальная система защиты от переднего столкновения (FCG) защитит водителя и штурмана в случае аварии. столкновения.

    Функциональность: четыре модели, два кокпита, высокий салон на заказ

    Туристический автобус — это капиталовложение для оператора и рабочее место для его водителя. Они оба имеют чрезвычайно высокие ожидания с точки зрения функциональности. Новый Tourismo RHD оправдывает эти ожидания благодаря своей модульной системе. Благодаря четырем моделям трех разных длин, модель с высокой платформой отвечает практически всем требованиям. Впервые все модели доступны как с левым, так и с правым рулем.Операторы также могут выбирать между двумя вариантами кабины. Обе версии оснащены многофункциональным рулевым колесом и новой комбинацией приборов с цветным TFT-экраном, но различаются по форме и функциям в зависимости от пользователя. Кокпит Comfort Plus, например, оснащен мультимедийной системой Coach. Он имеет четкое управление всей развлекательной электроникой, навигационную систему, входящую в стандартную комплектацию, и модуль Bluetooth для работы с телефоном.

    Комфорт: светлый салон, новые сиденья, индивидуальное оснащение

    Новый Tourismo RHD встречает пассажиров удобным входом и ярким интерьером.Благодаря разнообразию рисунков напольного покрытия, многочисленным вариантам ткани для обивки сидений, боковых стенок, штор, нижней части полок багажника и центральной потолочной панели операторы могут настроить новый Tourismo RHD индивидуально. Кухня в дизайне салона и новая система кондиционирования воздуха дополнительно повышают комфортность путешествия для пассажиров. Используя дополнительный медиа-маршрутизатор для бортового WIFI, пассажиры также смогут удобно получать доступ к Интернету и его веб-сайтам.

    Новое экономическое чудо: новые номинальные мощности и дополнительный вариант двигателя теперь расширяют спектр экономичной и чистой, а также мощной и комфортной системы привода

    • Проверенный рядный шестицилиндровый агрегат с высокоэффективным пакетом эффективности
    • Новый двигатель высшего класса с выдающимися характеристиками
    • Новый двигатель начального уровня с впечатляющей топливной экономичностью
    • Три варианта трансмиссии для всех областей применения и регионов
    • Precision упреждающий круиз-контроль  

    Система привода из одних рук с идеально подобранными компонентами обеспечивает максимальную топливную экономичность и исключительную экономичность нового Tourismo RHD.Двигатель, трансмиссия и задняя ось отмечены звездой Mercedes. Единственным исключением из этого правила являются модели с правым рулем, оснащенные автоматической коробкой передач с гидротрансформатором. Дополнительные варианты двигателя и выходной мощности значительно расширяют возможности нового Tourismo RHD. В сочетании с превосходной аэродинамикой нового Tourismo RHD и сложными вспомогательными системами, такими как Predictive Powertrain Control и Eco Driver Feedback, новый Tourismo представляет собой новое экономическое чудо среди высококлассных туристических автобусов.

    Проверенный рядный шестицилиндровый агрегат с высокоэффективным пакетом энергоэффективности

    Двигатель начального уровня в новой модели Tourismo RHD был испытанной и испытанной особенностью предыдущей модели: рядный шестицилиндровый двигатель Mercedes-Benz с турбонаддувом. Benz OM 470 рабочим объемом 10,7 л выделяется техническим пакетом, включающим непосредственный впрыск Common Rail с уникальной и гибкой системой впрыска под высоким давлением X-Pulse, охлаждение наддувочного воздуха, рециркуляцию отработавших газов и технологию SCR.Таким образом, двигатель может предложить убедительное сочетание топливной экономичности, мощного ускорения, плавности хода и надежности. Детальная доработка, включающая обширный пакет мероприятий по повышению эффективности по созданию нового поколения, в 2016 году привела к улучшениям во всех этих направлениях.

    С тех пор покупатели могут воспользоваться еще более экономичной версией этого современного двигателя. С более высоким максимальным давлением впрыска, повышенной компрессией, измененной камерой сгорания, запатентованным процессом рециркуляции отработавших газов с уменьшенной рециркуляцией, асимметричным впрыском и новым турбонагнетателем собственного производства, мы имеем здесь целый набор мер, которые складываются для дальнейшего снижения и без того выгодного расхода топлива.В то же время сложность конструкции двигателя была уменьшена за счет фиксированной геометрии турбины для турбонагнетателя, отказа от перепускного клапана и регулятора давления наддува, а также отказа от датчика EGR и управления EGR, что также повысило его надежность.

    Новый топовый двигатель с выдающимися характеристиками

    С изменением модели Mercedes-Benz добавляет новый топовый двигатель, чтобы расширить диапазон мощности для Tourismo RHD.Три знакомые категории мощности рядного шестицилиндрового агрегата мощностью 265 кВт (360 л.с.), 290 кВт (394 л.с.) и 315 кВт (428 л.с.) теперь увенчаны вариантом мощностью 335 кВт. (456 л.с.) и особо мощным пиковым крутящим моментом в 2200 Нм.

    Уже сами данные о мощности и крутящем моменте этого нового варианта говорят о его выдающихся характеристиках. Обладая удельной мощностью 31,4 кВт на литр рабочего объема (42,7 л.с./л) и удельным крутящим моментом 206 Нм/л, двигатель OM 470 является одним из самых мощных двигателей в своем классе размеров, что делает его очевидным выбором для клиентов, которым нужны это сочетание исключительной производительности и выдающейся экономической эффективности.

    Новый двигатель начального уровня с впечатляющей топливной экономичностью

    «Мерседес-Бенц» также расширяет линейку двигателей для модели Tourismo с правым рулем, которая находится на другом конце шкалы. Ключевое слово в данном случае — уменьшение габаритов: новым дополнением к моторной линейке high-decker является сверхкомпактный рядный шестицилиндровый Mercedes-Benz OM 936 рабочим объемом 7,7 л, который может быть установлен в качестве опции. . Благодаря двухступенчатому турбонаддуву двигатель развивает мощность 260 кВт (354 л. с.) и максимальный крутящий момент 1 400 Нм, что делает его невероятно мощным.Двигатель такой мощности уже доказал свою эффективность в компактном Tourismo K, междугороднем автобусе Mercedes-Benz Intouro и даже в мощном сочлененном автобусе Citaro G, так что теперь настала очередь туристического автобуса с высоким бортом.

    Новый компактный двигатель доступен для обоих двухосных вариантов Tourismo RHD. Это идеальное решение для ситуаций, когда требуется исключительная экономия с точки зрения расхода топлива в сочетании с максимальной полезной нагрузкой для полного комплекта сидений в топографически менее сложных условиях.Примерами этого могут быть маршрутные транспортные средства, автобусы для комбинированных экскурсионных и регулярных рейсов или страны и регионы с традиционно более низкими требованиями к производительности.

    Два двигателя с пятью вариантами мощности

    Исключительно широкий ассортимент двигателей для нового Tourismo RHD включает два рядных шестицилиндровых двигателя с пятью вариантами мощности:

    — OM 936, рабочий объем 7,7 л. , мощность 260 кВт (354 л.с.), крутящий момент 1400 Нм
    — ОМ 470, рабочий объем 10.7 л, мощность 265 кВт (360 л.с.), крутящий момент 1700 Н·м
    — ОМ 470, рабочий объем 10,7 л, мощность 290 кВт (394 л.с.), крутящий момент 1900 Нм
    — ОМ 470, рабочий объем 10,7 л, мощность 315 кВт (428 л.с.) , крутящий момент 2100 Нм
    — OM 470, рабочий объем 10,7 л, мощность 335 кВт (456 л.с.), крутящий момент 2200 Нм

    Все двигатели соответствуют экологическому стандарту Евро VI. В основе системы контроля выбросов лежит технология SCR с впрыском AdBlue. Система баков для дизельного топлива расположена за передней осью и одинакова на всех моделях.Двойной бак емкостью 480 л может быть заправлен с любой стороны и в сочетании с низким расходом топлива нового Tourismo RHD дает автобусу отличный запас хода. Бак для AdBlue расположен с правой стороны за передней осью и имеет емкость 40 л.

    Три варианта трансмиссии для всех областей применения и регионов

    Передача мощности в стандартной комплектации осуществляется шестиступенчатой ​​механической коробкой передач Mercedes-Benz с помощью удобного джойстика в кабине.Трансмиссии представляют собой проверенные агрегаты, заимствованные из предыдущего модельного ряда.

    То же самое относится и к опциональной полностью автоматизированной восьмиступенчатой ​​коробке передач Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift. Это доступно для всех вариантов двигателя, включая компактный Mercedes-Benz OM 936. Благодаря прогрессивному шагу трансмиссия точно настроена для использования в городских и междугородных автобусах. Переключения передач осуществляются быстро и комфортно. Понижающий режим позволяет аккуратно маневрировать, используя только педаль тормоза, как в случае с автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.Полностью автоматизированная трансмиссия впервые управляется в Tourismo с помощью компактного и интуитивно понятного переключателя на рулевой колонке. Это уже использовалось в других автомобилях Mercedes-Benz. Ручное вмешательство во время вождения обычно не требуется, а это означает, что водитель может держать руль обеими руками.

    Мощность полностью передается на хорошо зарекомендовавшую себя гипоидную заднюю ось Mercedes-Benz RO440. Это чрезвычайно долговечно, так как ось, разработанная специально для автобусов, имеет особенно плавный ход, а также исключительно эффективна и экономит топливо в эксплуатации.Чтобы удовлетворить конкретную область применения отдельного автобуса, операторы могут выбирать между двумя передаточными числами. Они настроены либо на максимальную топливную экономичность, либо на тягу.

    Для вариантов с правым рулем Mercedes-Benz применил другой подход. Поскольку операторы в таких странах, как правило, предпочитают автоматические коробки передач, полностью автоматическая восьмиступенчатая автобусная коробка передач Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift входит в стандартную комплектацию всех вариантов автомобилей.Варианты с правым рулем также могут быть оснащены в качестве опции шестиступенчатой ​​коробкой передач ZF Ecolife с гидротрансформатором.

    Predictive Powertrain Control: упреждающий круиз-контроль

    Еще более низкий расход топлива, еще более спокойное вождение: полностью автоматизированная восьмиступенчатая коробка передач Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift идеально сочетается с опциональной системой помощи водителю Predictive Powertrain Control (PPC), комбинация, которая еще больше повышает эффективность.Эта система упреждающего круиз-контроля впервые доступна для модели Tourismo RHD. PPC имеет доступ к топографическим данным практически 100% автомагистралей, магистралей и главных дорог в Европе. С помощью GPS PPC может в любое время определять текущее положение автобуса и маршрут впереди по профилю высоты. На основе этих данных, текущей скорости плюс заданная скорость, текущая масса автомобиля плюс информация о мощности двигателя, крутящем моменте и трансмиссии, PPC не только регулирует скорость, но также вмешивается в трансмиссию и выбирает соответствующую передачу.

    PPC разгоняется перед крутыми подъемами, заблаговременно выбирает правильную передачу при движении в гору, снижает мощность перед вершинами холмов и в разрешенном диапазоне скоростей позволяет туристическому автобусу двигаться на холостом ходу на спусках с небольшими пиковыми оборотами двигателя. При этом PPC также использует технологию EcoRoll: в тех случаях, когда это целесообразно, технология выбирает нейтральную настройку трансмиссии и, таким образом, позволяет туристическому автобусу двигаться на выбеге дольше, экономя расход топлива и не теряя сопротивления.Затем технология плавно выбирает и применяет соответствующую передачу.

    Короче говоря, с этой тактикой, как показали тесты, PPC ведет себя так же внимательно, как и отличный водитель туристического автобуса. Он делает это с предельным вниманием, круглосуточно, без потери выносливости и с прекрасным знанием практически всех магистральных дорог Европы.

    Система упреждающего круиз-контроля Predictive Powertrain Control (PPC) может сэкономить до четырех процентов топлива в автобусе. Однако, в зависимости от топографии, PPC может также значительно снизить потребление.

    Расходы под контролем: новый Tourismo RHD – экономическое чудо

    Однако с новым Tourismo RHD компании лучше, чем когда-либо, контролируют не только расходы на топливо. Другие факторы также могут помочь снизить общую стоимость владения (TCO). Например, длительные интервалы технического обслуживания являются лишь одним из важных аспектов превосходной экономической эффективности. Например, для нового Tourismo RHD интервалы замены масла могут достигать 120 000 км.Такие интервалы напрямую влияют на затраты, а также предотвращают ненужное время в пути. Это особенно важный фактор при большом пробеге, например, при использовании на дальних маршрутах.

    Предыдущая модель уже была известна своей экономичностью, но теперь Mercedes-Benz поднял это качество на новый уровень. Принимая во внимание все меры по снижению затрат, новый Tourismo RHD представляет собой экономическое чудо среди высококлассных туристических автобусов. Дальнейшее значительное снижение затрат на топливо и длительные интервалы технического обслуживания подкрепляются оптимизированными тарифами на техническое обслуживание и сервисные контракты.

    В пересчете на ежемесячные расходы его более выгодный расход топлива означает, что операторы нового Tourismo RHD начнут получать выгоду примерно в середине каждого месяца от более низких затрат по сравнению с предыдущей моделью. Принимая во внимание совокупную стоимость владения, включая капитальные затраты, операторы нового туристического автобуса ощутят себя лучше, получая двузначную цифру в евро каждый месяц по сравнению с предыдущей моделью. И это в дополнение к общепризнанным преимуществам, таким как тесная сеть сервисных центров по всей Европе, использование сертифицированных оригинальных запчастей, образцовая служба поставки запасных частей, обучение водителей и сотрудников мастерских и, что не менее важно, еще раз ожидание высокой стоимости при перепродаже.

    Eco Driver Feedback дает водителям советы по стилю вождения

    Но это еще не все. Eco Driver Feedback — это еще одна система помощи водителю, доступная в качестве опции и предназначенная для поддержки водителя. Он оценивает личный стиль вождения водителя по многочисленным параметрам, а затем предоставляет водителю индивидуальную обратную связь вместе с предложениями. Это похоже на виртуального штурмана, который выступает за экономичный стиль вождения.

    Расходы под контролем с помощью телематической системы Fleetboard Bus

    Еще один виртуальный штурман носит имя Fleetboard Bus.Новый Tourismo RHD оснащен телематической платформой TP4 и подготовлен для использования телематической системы. При условии наличия соответствующих соглашений между автобусным оператором и сервисным брендом Omniplus, Tourismo RHD, например, получает выгоду от таких услуг, как круглосуточное обслуживание с теледиагностикой, что является важным примером преимуществ, связанных с возможностью подключения.

    Современные вспомогательные системы и максимальная активная и пассивная безопасность — в этом сегменте нет более безопасного туристического автобуса, чем новый Tourismo RHD

    • Система экстренного торможения Active Brake Assist 3: раннее полное торможение при приближении к препятствиям
    • Система помощи при остановке/старте обеспечивает автоматическую помощь при движении в пробке
    • Прочная кольцевая конструкция рамы соответствует требованиям к опрокидыванию UN ECE R66.02  

    «Мерседес-Бенц» и безопасность — они неразрывно связаны. Каждый автобус, произведенный Mercedes-Benz, обеспечивает максимальную безопасность для пассажиров, водителя и других участников дорожного движения. Ключевой задачей во всем этом является активное предотвращение аварий. Если авария все же произойдет, ее последствия будут сведены к минимуму. С учетом всего этого была разработана интегральная концепция безопасности «Мерседес-Бенц». Последствием этой работы для нового Tourismo RHD является то, что в этом сегменте нет более безопасного автобуса.

    Целостный подход к безопасности – интегральная концепция безопасности

    Интегральная концепция безопасности автобусов Mercedes-Benz предполагает целостный подход и состоит из нескольких отдельных модулей. Фундаментальной отправной точкой является удобная и безопасная подвеска, обеспечивающая выдающуюся управляемость, в сочетании с образцовой кабиной для водителя с максимальным комфортом управления и исключительным уровнем безопасности водителя. Говорим ли мы об эргономически совершенной приборной панели, удобном многофункциональном регулируемом сиденье или непревзойденной системе зеркал — новый Tourismo RHD ориентирован на водителя и, следовательно, на безопасность.Вспомогательные системы обеспечивают водителю дополнительную поддержку. Пассивные системы безопасности обеспечивают максимальную защиту, если, несмотря ни на что, произойдет авария. Дополнительные меры для Tourismo RHD включают обучение водителей технике безопасности, добросовестное техническое обслуживание и использование сертифицированных оригинальных запчастей.

    Система экстренного торможения Active Brake Assist 3: раннее полное торможение при приближении к препятствиям

    Новый Tourismo RHD в стандартной комплектации оснащен усовершенствованной системой экстренного торможения (AEBS).В основе AEBS лежит радиолокационный датчик с дальностью действия 200 метров. В пределах этого расстояния датчик постоянно отслеживает расстояние до впереди идущего автомобиля и использует его для расчета относительной скорости. Радарный датчик также рассчитывает расстояние до стационарных препятствий. Если ситуация становится настолько критической, что авария кажется неизбежной, если только условия не изменятся, а водитель никак не реагирует, срабатывает автоматическое экстренное торможение. Тем временем серия предупреждений дает водителю возможность активно вмешаться, чтобы предотвратить аварию.Водитель всегда остается за рулем и может вмешаться, чтобы отключить систему. AEBS значительно снижает риск наезда сзади.

    Mercedes-Benz может в качестве опции оснастить новый Tourismo RHD системой Active Brake Assist 3 (ABA 3). Принципиальное отличие от AEBS заключается в расширенной функциональности: с помощью ABA 3 торможение при наличии стационарных препятствий происходит раньше, что также означает более раннее экстренное торможение. Таким образом, ABA 3 может не только снизить скорость в случае неминуемого столкновения с неподвижным препятствием, но и применить полное экстренное торможение, чтобы остановить транспортное средство, чтобы активно предотвратить аварию — например, в рамках физики. когда тренер сталкивается с неожиданным отставанием.

    Популярный вариант адаптивного круиз-контроля входит в стандартную комплектацию Active Brake Assist 3. Действительно, его радарный датчик обеспечивает основу для ABA 3. Когда адаптивный круиз-контроль обнаруживает более медленное транспортное средство, движущееся впереди, он автоматически тормозит автобус до скорости достигнута заданная водителем зависимая дистанция. Затем система постоянно поддерживает это расстояние.

    Система помощи при остановке/старте обеспечивает автоматическую помощь в пробках

    Адаптивный круиз-контроль в сочетании с дополнительной функцией помощи при остановке/старте помогает водителю в пробках или при снижении скорости движения.В то время как адаптивный круиз-контроль работает в диапазоне скоростей от 15 км/ч до 100 км/ч, дополнительная функция расширяет этот диапазон от 0 км/ч до 100 км/ч. Если транспортное средство находится в состоянии покоя не более двух секунд, дистанционный контроллер остается активным даже при медленном движении со скоростью ниже 15 км/ч и возвращает автобус из состояния покоя на заданную ранее скорость. Если этот двухсекундный период превышен, водитель может повторно активировать адаптивный круиз-контроль, слегка нажав на педаль акселератора или нажав соответствующую кнопку круиз-контроля на клавиатуре рулевого колеса.Устойчивое торможение и ускорение повышают комфорт пассажиров и снижают нагрузку на водителя.

    Attention Assist противодействует сонливости, Docking Lights помогает при маневрировании

    В дополнение к усовершенствованной системе экстренного торможения (AEBS) новый Tourismo RHD в стандартной комплектации оснащен целым рядом систем помощи и безопасности, предназначенных для предотвращения аварии . Уже давно стандартными функциями Tourismo RHD являются антиблокировочная тормозная система (ABS), система контроля заноса при ускорении (ASR), электронная программа стабилизации (ESP), Lane Assistant (SPA) и электронная тормозная система (EBS), включая тормозную систему. Ассистент (BAS) и ограничитель непрерывного торможения (DBL).

    Впервые в Tourismo RHD представлена ​​система Attention Assist. Эта система обнаружения сонливости заранее предупреждает водителя о возможной усталости. Он использует рулевое управление и торможение, а также скорость для определения физиологического состояния водителя. Если система Attention Assist обнаруживает начинающуюся усталость, она предупреждающе вибрирует сиденье водителя.

    Новые дополнительные габаритные огни помогают привлечь внимание водителя, обеспечивая объемное освещение во время сложных маневров. Расположенные с каждой стороны автомобиля перед задней осью, они служат для освещения пространства позади автобуса и оказывают полезную помощь в ночное время, например, при маневрировании через подъезды или на автостоянках.

    Хороший свет обеспечивает безопасность. Вот почему новый Tourismo RHD в стандартной комплектации оснащается мощными галогенными фарами H7. В качестве опции могут поставляться еще более мощные биксеноновые фары. Индикаторы и дневные ходовые огни встроены в корпуса фар. В стандартную комплектацию также входят противотуманные фары, к которым в качестве опции можно добавить функцию освещения поворотов. Многие фонари оснащены светодиодной технологией, например, задние и боковые индикаторы, габаритные огни или дополнительные лампы слежения.

    Множество индивидуальных функций безопасности

    «Мерседес-Бенц» опционально оборудует хай-декер датчиком дождя и света. Его диоды используются для определения дождя или брызг и их интенсивности, встречных огней, внешнего освещения и туннелей, что позволяет ему автоматически включать или выключать фары дальнего света и стеклоочистители, регулируя скорость последних по мере необходимости.

    Камера заднего вида помогает водителю при маневрировании. Теперь он контролирует более широкий вертикальный и горизонтальный угол, что делает его еще более полезным, чем когда-либо.

    Автоматическая система контроля давления в шинах (TPM) выдает предупреждение о том, что давление в шинах отклоняется от нормы. Датчики используются для точного расчета давления в каждой шине, которое затем четко отображается на дисплее приборной панели. Таким образом, водитель может видеть точное давление в каждой отдельной шине и при необходимости отрегулировать его на следующей остановке. Правильное давление в шинах снижает износ шин и может предотвратить их повреждение, а также положительно влияет на расход топлива и выбросы.

    Передняя защита от столкновения обеспечивает эффективную защиту водителя и пассажира на переднем сиденье

    Если, несмотря на все системы помощи, произойдет авария, пассажиры и водители в новом Tourismo RHD будут оптимально защищены. Изюминкой пассивной безопасности является запатентованная система Front Collision Guard (FCG), которая обеспечивает эффективную защиту водителя и пассажира на переднем сиденье в случае лобового удара.

    FCG состоит из комплексной системы безопасности.Его компоненты включают в себя поперечную секцию, которая действует как защита днища для защиты других участников дорожного движения в случае аварии. За этой секцией находится конструкция, состоящая из краш-элементов, которые в случае удара поглощают энергию заданным образом. Кроме того, место водителя, включая рулевое управление, педали и сиденье, закреплено на прочной секции рамы, которая может полностью съехать назад в случае серьезного лобового столкновения, тем самым увеличивая пространство для выживания водителя на несколько важных сантиметров.

    Кольцевая конструкция рамы соответствует требованиям жесткости конструкции в соответствии с UN-ECE R66.02

    Если, несмотря на все меры безопасности, модель с высокой платформой опрокинется на бок или даже скатится с насыпи, все- кольцевая конструкция рамы нового Tourismo RHD обеспечивает наилучшую защиту и максимальное пространство для выживания. Эта технология кольцевой рамы является предпосылкой для прочного и в то же время легкого корпуса автобуса. Высокоэтажный автомобиль соответствует будущим требованиям к жесткости конструкции, определенным в правиле UN ECE R66.02. Инструкции для спасательных служб упрощают доступ в салон после аварии для аварийно-спасательных служб.

    И последнее, но не менее важное: в стандартную комплектацию всех автобусов Mercedes-Benz входит система пожарной сигнализации с функцией обнаружения, которая контролирует моторный отсек.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.