Все поколения шевроле камаро: Chevrolet Camaro (все модели) – убийца мустангов


0
Categories : Разное

Содержание

Chevrolet Пресс-рум — Россия — Camaro 6th Generation

  • Культовый спортивный купе стал легче и технологичнее предшественника
  • Camaro — «Автомобиль года 2016» по версии журнала Motor Trend
  • Chevrolet открывает прием заказов на Camaro в России. Цена на легендарный спорткар начинается от 2 799 000 руб 

МОСКВА – Chevrolet объявляет о возвращении легендарного Camaro в Россию. Заказ на новое поколение американского спорткара можно будет сделать уже этим летом у официальных дилеров Chevrolet.

Camaro не изменяет традициям настоящего «масл-кара»: двухдверный заднеприводный купе с резвым мотором снова покоряет Россию.

На новом Camaro установлен двухлитровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 238 л.с, а максимальный крутящий момент составляет 400 Н*м.  Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения подрулевыми лепестками. При этом 90% максимального значения тяги проявляются уже при 2100 об./мин, что обеспечивает впечатляющую интенсивность разгона — 5,9 секунд до 100 км/ч.

Снаряженная масса автомобиля на 177 кг легче по сравнению с предыдущим поколением. Новый Camaro признан «Автомобилем года 2016» по версии издания Motor Trend, получив высокую оценку за свой легкий вес, благодаря которому удалось достичь производительности и динамики на уровне спорткаров мирового класса.

Каждая деталь обновленного интерьера Camaro создана для того, чтобы водитель получал удовольствие от каждого мгновения, проведенного за рулем. Проекционный дисплей, приборная панель с изменяемой конфигурацией, беспроводное зарядное устройство, поддержка Apple CarPlay и Android Auto и функция настройки фоновой подсветки салона – все это полностью демонстрирует современное представление об ориентированном на водителя интерьере автомобиля. Впервые в автомобилях данного сегмента появилась светодиодная подстветка салона. Диоды интнгрированы в переднюю панель, двери и центральную консоль, а функция настройки фоновой подсветки салона предлагает 24 цветовых решения, а также эффекты затемнения и перелива. Кроме того, предусмторен режим «Автошоу», котрый произвольно меняет цвета в салоне припаркованного Camaro.   

В Camaro установлена мультимедийная система Chevrolet MyLink c навигацией и  поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема BOSE® Centerpoint®  с 9 динамиками, 8″ цветные дисплеи высокого разрешения с изменяемой конфигурацией, беспроводное зарядное устройство, а также селектор режима вождения, котрый предлагает выбор между режимами «Снег/лед», «Путешествие», «Спорт», чтобы изменить параметры управления автомобилем.

В Россию Camaro будет поставляться в комплектации 2LT с пакетом RS, включающей в себя: люк с электроприводом, 8 подушек безопасности, тормозную систему Brembo, систему дистанционного запуска двигателя, двухзонный климат-контроль, передние сиденья с вентиляцией и подогревом, подогрев рулевого колеса, регулировку сиденья водителя по 8 направлениям, пакет памяти настроек сиденья и зеркал.

В RS пакет входят: 20″ легкосплавные диски, спойлер крышки багажника, ксеноновые передние фары с LED окантовкой, светодиодные задние фонари и хромированная решетка радиатора со значком RS.

Заказать автомобиль можно в дилерских центрах Chevrolet в городах России – Москве (Автоцентр Сити, Genser Ясенево, Major Красногорск, Favorit Авто Квартал), Санкт-Петербурге (Капитал Авто – Кудрово), Самаре (Альфа Сервис), Новосибирске (Новосибирск Авто), Краснодаре (Юг-Авто Плюс) и Челябинске (Планета Авто).

Более подробную информацию можно узнать у официальных дилеров Chevrolet и на сайте chevrolet.ru. 

 

ВСЕ ПОКОЛЕНИЯ CHEVROLET CAMARO | АвтоТачки avtotachki.com

Америка. После окончания Второй мировой войны в США рождается более семидесяти миллионов детей. К началу 60-х годов большинство из того поколения выпускаются из средней школы. Они получают права. Воспитанная в духе Рок-Н-Ролла, молодежь не желает ездить на медленных и скучных автомобилях своих отцов. Им подавай что-то неординарное, броское, громкое.

Простимулированные причудами подросшего поколения, автомобильные компании наперегонки выпускают мощные монстры с безумным расходом топлива и прямоточными выхлопами. В неудержимую гонку вовлечен и американский концерн Chevrolett. Производитель достиг больших результатов и до сих пор занимает одну из лидирующих позиций на авторынке. Львиная доля такой популярности холдингу принесла марка Camaro.

1967 CAMARO VIN # 100001

История модели камаро начинается с новинки автопрома. Кузов в стиле пони кар сразу заинтересовал строптивую молодежь. Модель с кузовным номером 100001 была создана, как тестовый вариант перед серийным производством.

Спортивное двухдверное купе стало первым представителем американских мускулкаров из семейства сamaro. Автомобиль оснащался мотором с объемом в 3,7 литра на шесть цилиндров. Привод всех автомобилей данного модельного ряда – задний. И производитель не собирался отступать от своего видения классических авто.

1967 CAMARO Z / 28

Следующим поколением машин данного обзора стала Z/28. Со временем производитель вносил некоторые изменения в ходовую часть авто, а также комплектовал более мощными моторами. Благодаря этому на протяжении нескольких поколений ретромобиль сохранял свою свежесть и соответствовал потребностям рынка.

По сравнению с предыдущей версией, машина получила более чувствительное управление. Технические изменения коснулись также и силового агрегата. На этот раз в оснастку вошла громкая и нестабильная  на те времена V-образная форма двигателя на восемь цилиндров. Пятилитровый агрегат развивал 290 лошадиных сил.

Максимальную скорость, на которую был способен автомобиль, составлял 197 км/ч. Зато благодаря прожорливости шевроле брал рубеж в сто километров/час 8,1 секунды.

1968 CAMARO Z / 28 КАБРИОЛЕТ

Как видно на фото, следующая версия первого поколения камаро отличалось от предыдущей типом кузова. Изначально модель создавалась, как личный автомобиль для Пита Эстеса, директора отдела Шевроле компании General Motors.

Автомобиль был собран вручную. Руководством компании было подписано разрешение на серийное производство. Однако общедоступные авто не комплектовались дисковыми тормозами на всех колесах. Не имели они и воздухозаборника на капоте.

1969 CAMARO ZL 1

Последняя модель первого поколения камаро была создана для соревнований на раллийных трассах. Мощность силового агрегата была выше по сравнению с прежними аналогами. Для этого производитель устанавливал под капот машины двигатель V-8. Его объем составлял невероятные семь литров. Из-за высокой стоимости модель не получила большую партию.

По некоторым данным компания выпустила лимитированную серию. Ее особенностью был алюминиевый блок цилиндров, который был на 45 килограмм легче обычного мотора. Мощность уникального агрегата тоже увеличилась до 430 лошадиных сил. Всего было выпущено 69 серебристых пони каров. Из них 50 были по спецзаказу официального дилера Фреда Гибба.

1970 CAMARO Z28 HURST SUNSHINE SPECIAL

Второе поколение суперкаров открыла модель, показанная на фото. Новинка приобрела более спортивные и агрессивные черты. Плюс к этому она стала тяжелее. Поэтому в подкапотном пространстве устанавливался уже не стандартный двигатель на 3,8 литра. В базовую комплектацию данной серии теперь входит шестицилиндровый мотор объемом в четыре литра.

Автолюбителям, которым нравился V-8, предоставлялся пятилитровый на 200 лошадей вариант. Вскоре модельный ряд пополнился менее прожорливыми авто. Это было обусловлено назревшим бензиновым кризисом. Поэтому продажи автомобиля резко сократились.

1974 CAMARO Z28

Шевроле камаро 74 года получил усиленный бампер (в соответствии с новыми требованиями безопасности для скоростного автотранспорта). По техническим характеристикам модель тоже изменилась.

В базовую комплектацию силовых агрегатов вошло два варианта. Первый – шестицилиндровый. А второй – блок на 8 цилиндров. Оба двигателя имели одинаковый объем – 5,7 литров.

Во второй половине 70-х годов ужесточили нормы на выброс отработанных газов. Правительство подняло налог на обладание мощными транспортными средствами. Компании одна за другой разрабатывают усовершенствованные системы выхлопа, заметно снижающие мощность машин. Все это повлияло на спад продаж очередной версии маслкаров.

1978 CAMARO Z28

Следующая серия второго поколения претерпела некоторый фейслифтинг. Теперь грубые металлические бампера были закрыты пластиком. Автомобиль получил видоизмененные передние крылья, радиаторную решетку и оптику.

Так как увеличивать мощность мотора нельзя было, инженеры компании сконцентрировались на подвеске и системе управления. Машина стала мягче и четче отзываться на поворот рулевого колеса. Модернизированная выхлопная система соответствовала нормам по выбросам, но приобрела более «сочный» спортивный звук.

1985 CAMARO IROCK-Z

Показанная на фото камаро создавалась специально для гонок, в которых бренд выступал в качестве генерального спонсора. Сошедшая с конвейера гоночная поникар является спортивной версией Z28.

Так как правила соревнований позволяли использовать нестандартные двигатели, новинка возродила традицию устанавливать под капот ревущий агрегат на пять литров с мощностью в 215 лошадиных сил. Машина оснащалась дисковыми тормозами на всех колесах.

1992 CAMARO Z28 25THANNIVERSARY

В честь 25-й годовщины с момента появления на свет первого камаро на передней панели лимитированной серии авто появилась соответствующая надпись. За дополнительную плату автомобилист мог заказать оклейку спортивных полос через весь  кузов и юбилейные значки. Эта модель закрыла модельный ряд третьего поколения.

1993 CAMARO Z28 INDY PACE CAR

Название марки говорит о цели выпуска первой машины четвертого поколения. Официальный спонсор очередных автогонок Indianapolis-500 приурочил этому событию начало четвертого сезона «американской мечты». Машина безопасности соревнований F-1 получила плавные линии кузова и мощный двигатель.

Базой для создания авто стал тот же Z28. Обновленный двигатель имел ту же форму V-8, что и предыдущие автомобили. Только благодаря улучшенной системе подачи топлива и газораспределения он развивал 275 лошадей. Всего с конвейера сошли 645 экземпляров данной серии.

1996 CAMARO SS

Новинка, очень похожая на пейскар, визуально казалась ниже предшественника. На капоте появился огромный воздухозаборник. Спереди авто выполнен в привычном стиле Z/28 – остроносая и слегка изломленная в центре форма бампера.

Приставка SS указывает на спортивные характеристики модифицированного «американца». Машина получила 5,7-литровое «сердце» в форме V-8. Автомобиль развивал мощность в 305 лошадиных сил. Это была облегченная версия стандартного мотора. Она изготавливалась из алюминия вместо чугуна. Более тяжелая версия двс выдавала только 279 лошадей при тех же объемах.

2002 CAMARO Z28

Летом 2002 года компания General Motors объявила о прекращении выпуска шевроле камаро (и попутно Понтиак Файрберд). Принять такое непростое решение  заставил Центр мировой экономики на Уолл-Стрит. Аналитики биржи ценных бумаг заявили, что у компании слишком много заводов, и поэтому производство нужно сократить.

Завершение четвертого сезона ознаменовалось появлением на свет лимитированной версии Z28 с откидной крышей. Четверть автомобилей комплектовалась механической шестиступенчатой коробкой передач. В качестве силового агрегата юбилейная (35-телие производства модельного ряда) серия получила V-образную восьмерку, развивающую 310 лошадиных сил.

2010 CAMARO SS

Автомобили пятого поколения перестали быть похожими на классические шевроле камаро. Новинка оказалась настолько красивой, что сразу же завоевала приз «зрительских симпатий». В 2010 году было продано невероятное количество серийного авто с кузовом концепт-кара, показанного на мотор-шоу в 2009 году.

61 648 автомобилистов теперь наслаждались «сочным басом» V-образного двигателя с восемью цилиндрами. Силовой агрегат развивал мощность на 423 лошадиные силы. И это в стоковом варианте.

С того момента кузов остальных представителей данного «семейства» не претерпевал значительных изменений. Благодаря этому камаро узнают даже без значка.

CAMARO Z / 28 ТЕСТОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ НЮРБУРГРИНГА

Завершает обзор модель 2017 года. Обновленная внешне и под капотом Z/28 с мотором LT4 прошла гоночную трассу в Германии за рекордное время для представленного семейства американской мощи. Представитель шестого поколения преодолел кольцо за 7 минут и 29,6 секунды.

Автомобиль оснащен новой системой трекшн-контроля и десятиступенчатой автоматической коробкой. В режиме «трек» робот сам определяет оптимальную передачу, что обеспечивает плавное переключение без ненужных потерь времени. Вместе с «умной» трансмиссией работает 6,2-литровый V-образный двигатель на 8 цилиндров. Максимальная мощность мотора – 650 лошадиных сил.

Данный обзор показывает, что американские автомобили могут обладать сдержанной элегантностью. При этом на протяжении всей истории производства ни одна модель серии камаро не становилась скучной повседневной машиной.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИАрнольд Шварценеггер — на чем ездит терминаторАрнольд Шварценеггер известен своей неудержимой любовью к автомобилям. Актер, пресытившись обычными авто,…

Арнольд Шварценеггер — на чем ездит терминаторАрнольд Шварценеггер известен своей неудержимой любовью к автомобилям. Актер, пресытившись обычными авто,…

Что означает логотип МерседесВыходя на арену автомобильной промышленности, руководство каждой компании разрабатывает свой логотип. Это…

Что означает логотип МерседесВыходя на арену автомобильной промышленности, руководство каждой компании разрабатывает свой логотип. Это…

Устройство двигателя внутреннего сгоранияОпределение и общие особенности Виды ДВС Устройство ДВС Как работает? На протяжении…

Устройство двигателя внутреннего сгоранияОпределение и общие особенности Виды ДВС Устройство ДВС Как работает? На протяжении…

История шевроле камаро


Chevrolet Camaro

«Это маленький хищный зверек, питающийся мустангами» — именно так маркетологи компании Chevrolet шутливо отвечали на вопрос журналистов о том, что означает слово «Камаро». Заявивший о себе в 1966 году спорткар Chevrolet Camaro был настроен на борьбу с моделью Ford Mustang, образовавшим за пару лет до того момента новый класс автомобилей и зародивший культуру «пони-каров» — компактных заднеприводных двухдверных купе со спортивным нравом и приемлемым ценником. Так что юморной ответ достаточно полно охарактеризовывал предназначение новинки.

Следует упомянуть, что детище «Форда» не является родоначальником класса «Pony Car» во всех смыслах, ведь подобные автомобили были созданы и марками Chevrolet, и Plymouth немногим ранее. Однако именно красавец с жеребцом на решетке радиатора создал небывалый общественный резонанс благодаря своему темпераменту, стилю, идеологии и стал хитом, который уже за первые полтора года продаж преодолел планку в миллион реализованных экземпляров.

Chevrolet не мог сидеть сложа руки и наблюдать за невероятным успехом конкурента, поэтому задачей номер один в середине шестидесятых стала разработка автомобиля, способного достойно сражаться за долю нового рынка. И вот, наконец, 11 августа 1966 года в Норвуде, штат Огайо, свет увидел первый серийный Camaro, который положил начало эпохи легендарного автомобильного семейства.

Кабриолет Chevrolet Camaro SS 396, 1969

Самым доступным был «Камаро» с 3,8-литровым 140-сильным агрегатом с шестью цилиндрами, расположенными в ряд, и оснащенный трехступенчатой «механикой». Но такая «голая» версия была не слишком востребована, в то время как огромным спросом пользовались экземпляры с пакетами RallySport и SuperSport. Комплектация RS подразумевала под собой некоторые внешние изменения, самым заметным из которых был иной дизайн передка со скрытыми за решеткой радиатора фарами, а версия SS отличалась огромным 6,5-литровым мотором V8 мощностью в 325 л. с. (позже 350 и 375 сил). Интересно то, что эти два пакета можно было совместить в одном авто, получавшем, как ни странно, шильдик RS/SS.

Другим бестселлером была модификация Z28 c более спортивной подвеской, подкорректированным выхлопом, фирменными полосками на капоте и «восьмеркой» объемом 5,0 литров, выдававшей по паспорту 290 л. с., однако многие говорили о том, что показатель явно занижен и в действительности мощь этого зверя гораздо выше. На Z28 ставилась исключительно механическая коробка передач, в то время как для других версий был доступен и «автомат». А флагманом в линейке был «жареный» Chevrolet Camaro ZL1 c аж 430 «лошадьми» под капотом, который нередко участвовал в гонках на четверть мили.

Автомобиль выпускался с кузовами купе и кабриолет до 1969 года на двух заводах в США, также сборка моделей велась в Бельгии, Швейцарии, Перу, Венесуэле и на Филиппинах.

Chevrolet Camaro первого поколения производился до 1969 года, а в 1970 году борьбу за «место под солнцем» с «Мустангом» продолжил обновленный красавец на том же шасси. Вторую генерацию сотрудники «Шевроле» разрабатывали уже не впопыхах, а с толком и с расстановкой, поэтому авто получилось еще притягательнее предшественника, а шасси стало надежнее.

Важнейшим достижением этого «Камаро» стал тот факт, что в 1977 он опередил по продажам своего заклятого врага. Однако есть и менее позитивные моменты: перестала выпускаться версия с открытым верхом, а в 1975 году пропала из каталогов и модификация Z28, которая в этом поколении имела 360-сильного монстра в подкапотном пространстве и «выстреливала» до «сотни» за 6,5 секунд.

Купе Chevrolet Camaro, 1974

Заднеприводные купе оснащались рядными «шестерками» 3.8 и 4.7, двигателем V6 3.8, а также восьмицилиндровыми моторами объемом 5,0, 5,7, 6,5 и 6,6 литра. Коробки передач — механическая четырехступенчатая и автоматическая трехступенчатая.

Производство «третьего» Chevrolet Camaro стартовало в январе 1982 года, и основополагающим принципом новинки стала экономичность. Дело в том, что в семидесятых годах страховые компании взвинтили ценники для мощных авто, а затем еще и имел место нефтяной кризис, и все производители машин были вынуждены урезать аппетит своих творений. Таким образом, самый мощный «Камаро» не дотягивал даже до 200 «лошадей», а базовый мотор и вовсе выдавал лишь 90 сил.

Помимо экономичности автомобиль мог похвастать очень симпатичным новаторским дизайном и хорошим оснащением, кроме того, в модельный ряд вернулась открытая версия. Приятной новостью для любителей скорости стало появление в 1990 году версии IROC-Z, которая приблизила спорткупе к его «мускулистым» предкам — двигатель, в котором обитали 230 «лошадок» разгонял машину до 100 км/ч за 5,8 секунд.

На третье поколение Chevrolet Camaro устанавливались четырехцилиндровый мотор 2.5, а также V-образные «шестерки» и «восьмерки» объемом от 2,8 до 5,7 литра.

В 1993 году стартовали продажи автомобилей четвертого поколения, выпуск которых был организован на заводе в канадской провинции Квебек. Этот Chevrolet Camaro был приятен глазу и комфортен, богато оснащен и, что самое замечательное, вернулись моторы, сила которых заслуживала уважения.

Гамма силовых агрегатов состояла из двигателей V6 объемом 3,4 и 3,8 литра, а также мотора V8 5.7, их мощность варьировалась от 162 до 305 л. с. А особый интерес вызвали две ограниченные серии — в честь 30-летия модели в 1997 году была выпущена 330-сильная версия, а спустя пять лет и 345-сильная.

Кабриолет Chevrolet Camaro четвертого поколения после рестайлинга, 1998–2002

И как только Camaro начал восставать из пепла после кризисов и начинать новую жизнь, его поразил новый удар. В середине девяностых корпорация General Motors начала активно расширяться и создавать новые бренды, такие как Geo и Saturn и, не уследив за своим финансовым положением, к 2002 году была практически на грани банкротства, из-за чего пришлось отказаться от производства многих автомобилей, в том числе и Chevrolet Camaro.

Обзор ХарактеристикиФото

Пятое поколение модели Chevrolet Camaro дебютировало в 2009 году. Автомобили с кузовами купе и кабриолет выпускались на заводе в Канаде до 2015 года.

В 2012 году «Камаро» впервые официально вышел на российский рынок. У нас предлагались купе с моторами V6 3.6 (328 л. с.) и V8 6.2 (405 л. с.) в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Фото

Обзор ХарактеристикиФото

Данная модель официально продается на российском рынке. Смотрите подробную информацию о ценах и комплектациях автомобиля.

Эту страницу ищут по запросам: новый Chevrolet Camaro 2018, цены и комплектации, фото автомобиля, купить у официального дилера, продажа автомобилей.

Популярное на сайте

История легендарной американской модели «Камаро» Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro — культовый американский спортивный автомобиль, pony car, выпускаюшийся подразделением Chevrolet корпорации General Motors с 1966 года. Производство было прекращено в 2002 году и возобновлено на новой технической базе в 2009 году. Название Camaro является производным от французского camarade — друг, приятель.

VK | Ruslan Batykov © magazine Option Фото: Photo from the Internet

1 поколение: 1966 год

Многие задаются вопросом — что же означает название «Камаро»? «Это резвый монстрик, который питается мустангами»- примерно под таким лозунгом появился этот автомобиль. Появившись в 1966-м, Камаро вступил в борьбу с конкурентом по имени Мустанг, который стал основоположником класса мускулистых автомобилей. Так что этот лозунг, целиком и полностью выявил миссию новинки.

Огромный успех «Жеребца», как нельзя лучше мотивировал компанию Chevrolet создать ему достойного противника. И вот, в начале августа 1966 года, на свет появился первый пожиратель Мустангов — Camaro.

Обычным и, не особо востребованным, был «Камаро» с двигателем 3.8 литра V6 140 л. с. и экипированный трехступенчатой «ручкой». Большей популярностью пользовались вариации RallySport и SuperSport. В версии RS имелись небольшие изменения в дизайне радиаторной решётки: фары были скрыты внутри неё, а в модификации SS имелся V8 6.5 литра, развивавший примерно в 325 лошадей. Эти пакеты можно было соединить.

Ещё одним хитом была версия Z28 c гоночной подвеской, улучшенным выхлопом, оригинальными полосками на капоте и мотором, 5,0 литров, 290 л. с., однако многие владельцы утверждали, что на практике его мощность значительно превышала заявленную. На Z28 ставилась только механика. Но самым продаваемым был «заряженный» Camaro ZL1 c 430 «лошадками» под капотом, который частенько участвовал в дрэг-рейсинге. Автомобиль изготавливался в кузовах кабриолет и купе до 1969 года в США, также машины собирали в странах Европы и на островах.

2 поколение: 1970–1981 годы

В начале 70-х обновленный монстр оставил конкурента далеко позади. Второе поколение разрабатывалось более вдумчиво и получилось еще совершеннее своего старшего брата. Также Camaro этого поколения появился в фильме «Трансформеры». На нём ездил главный герой Сэм, пока автомобиль не эволюционировал до Camaro пятого поколения.

В 1977 году Камаро наконец-таки опередил по продажам стального жеребца. Однако перестала выпускаться версия в кузове кабриолет и в 75-м перестали выпускать версию Z28, что очень огорчило потенциальных покупателей и немного снизило доходы компании от этой модели. Выбор двигателей был весьма обширным: имелись рядные «шестёрки» 3.8 и 4.7 литра, V6 3.8, а также V8 от 5 до 6,5 литров. КПП — механическая и автомат.

3 поколение: 1982–1992 годы

В семидесятых страховщики увеличили прейскурант для мускулистых авто, а позже еще произошёл нефтяной кризис, о котором уже неоднократно упоминалось, и для всех автомобильных компаний возникла необходимость уменьшить мощность и прожорливость своих автомобилей. Из-за этого, наиболее мощный «Камаро» не имел и 200 «лошадей», а стандартный движок выдавал всего лишь 90 л.с.; Вследствие, основным принципом при создании нового поколения, была экономичность. В результате в 82-м году появился новый Camaro, который был не таким пожирателем бензина, как его предшественники.

Также новый «Камарик» имел очень красивый современный стиль, в ассортимент моделей вновь возвратился кабриолет и в 90-х появилась версия под кодовым названием IROC-Z, она то и позволила купе ближе подступить к его мощным прародителям- двигатель имел мощность в 230 лошадей и «Камаро» разменивал первую сотню менее чем за 6 секунд. На это поколение ставились моторы от 2.5 до 5.7 литра.

4 поколение: 1993–2002 годы

В 1993 на конвейер встала четвёртая генерация «пожирателя Мустангов». Этот Камаро стал современным и комфортным, также в машину вернулись двигатели, чья мощность была достойна уважения. Наиболее простой V6 3.8 развивал 165 л. с., а самый большой 5.7 300 л. с.; В 97-м к 30-летию выпустили эксклюзивную версию-330 л. с.

Camaro только начал оправляться после трудных времён, как с ним случилась следующая беда. В 1995 General Motors динамично расширялась и, забыв о своём материальном положении, в двухтысячных была на грани банкротства, вследствие чего отказались от производства Camaro.

5 поколение: 2009–2015 годы

Концепт пятого поколения был представлен в 2007, а с конвейера сошёл уже через два года. В 2012 году начались продажи в России. Продавались экземпляры с моторами V6 и V8, соответственно 326 и 405 лошадок с АКПП. По всему миру автомобили купе и кабриолет производились вплоть до 2015 года.

2009 Chevrolet Camaro SS; top car design rating and specifications

6 поколение: 2015 год

О шестом поколении известно относительно немного. Базовым двигателем стал четырёхцилиндровый турбомотор 2 литра, 276 лошадиных сил, также имеется двигатель 3.6 V6 330 лошадей и 6.2 V8 450 лошадей, формы стали более изящными и современными, а передок более «агрессивным». В плане салона он почти ничем не отличается от предшественника. Диапазон цен варьируется от 26-37 тысяч долларов.

  • Внимание! При копирование статьи ссылка на сайт mag-option.ru обязательна!

Подробная история Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro стал отчаянной попыткой GM быть конкурентоспособными абсурдно успешному Ford Mustang.

Появление Mustang в апреле 1964 года застало врасплох всю индустрию. Где же на тот момент был спортивный конкурентоспособный Camaro? Corvair и Chevy II Nova были недостаточно привлекательны и уступали в характеристиках, но слухи о разработке спортивной Super Nova ходили еще до дебюта Mustang, который и придал ускоренный толчок к разработке Camaro. Полноценный конкурент появился лишь через 2 года.

Хоть и Camaro был одним из самых сильных соперников для компании Ford, его история весьма отличается от Mustang. Пять поколений Camaro уже позади нас, шестое на подходе, поэтому история этого автомобиля достойна внимания.

1965 Chevrolet Chevy II Nova

Основой для Camaro стал компактный Chevy II Nova (запоздалый ответ на Ford Falcon). То есть, так же как для Mustang основой стал Falcon, так и II Nova была прототипом Camaro.

1967 Chevrolet Camaro Sport Coupe

Первый Camaro был продан в сентябре 1966 года, со стартовой ценой в $2466. За первый год из-под молотка ушло 200,000 моделей, что в два раза меньше за первый год продаж Mustang (480,000). 3.8-литровый двигатель выжимал 140 чистых лошадиных сил. Но компания пичкала автомобиль самыми различными двигателями, включая и 6,5-литровый V8.

1967 Chevrolet Camaro convertible

Наряду с купе-версией, Chevrolet предлагало и кабриолет, который стоил лишь на $240 дороже. Всего лишь 25 000 Camaro было превращено в кабриолет.

1967 Chevrolet Camaro pace car

В 1967 году гонку Indianapolis 500 вел пейс-кар Camaro, оборудованный большим V8 на 325 л.с. Реплик этого автомобиля компания, конечно же, не делала. Но 100 таких машинок было поставлено для Indianapolis 500, которые позже все были распроданы с молотка.

1967 Chevrolet Camaro Trans-Am race car

Chevrolet хотели показать свое детище в гоночной сфере, и с помощью Z/28 1967 года смогли участвовать в SCCA Trans-Am series. Пилот Марк Донахью во время сезона 1967 года на этом автомобиле смог победить 3 раза, а в следующем году побывать на подиуме 10 из 13 гонок.

1968 Chevrolet Camaro Pro Stock

Долгое время автомобиль являлся самым “гоняемым” в Америке. А так как драг-рейсинг невероятно популярный спорт в заокеанской стране, то данный Camaro обязан был победить на соревнованиях 1970-го года.

1968 Chevrolet Camaro Rally SS

Малые изменения пришли с моделью SS, включая задние фары и решетку радиатора, шины с красной полоской, и измененную подвеску. А опция RS включала в себя скрытые под решеткой передние фары.

1969 Chevrolet Camaro Z28 Sport Coupe

Автомобиль мало отличался от версий 67-68 годов, но многие считают этот Camaro самым законченным и совершенным. V8 имел неимоверный объем в 7.0-литров и выдавал 452 л.с. Z28 и ZL1 ныне являются мечтой любого коллекционера.

1970 Chevrolet Camaro

Автомобильные дилеры получили второе поколение Camaro лишь в феврале 1970 года. Намного больший в габаритах за своего предшественника и уже без кабриолетной версии, новый Camaro почти в полностью копировал инженерную конструкцию первого поколения.

1971 Chevrolet Camaro Z/28

Z/28 теперь питался 5,7-литровым V8 с 360 л.с. Может харизмы и не хватало, но отныне это был отличный повседневным автомобиль. Более приятный в вождении и зрелый в дизайне, все ошибки первой модели были учтены и к разработке подошли более тщательно.

1974 Chevrolet Camaro Sport Coupe

Новые федеральные нормы и правила вынудили изменить форму передних и задних фар Camaro в 1974 году. Учитывая то, насколько массивными были алюминиевые бамперы, автомобиль замечательно пережил доработки.

1975 Chevrolet Camaro

Самым волнующим измененный элементом стало новое, слегка опоясывающее заднее стекло, которые немного увеличило задний обзор водителя. V6 мог выжать лишь 105 л.с., а V8 еле набирал 145 л.с…

1977 Chevrolet Camaro Rally Sport

Этот Camaro производили с большим акцентом на управление. 15-дюймовые диски и 185-сильный мотор заставили американцев купить аж 220,000 моделей, несмотря на скучноватенький вид.

1978 Chevrolet Camaro Rally Sport

За год изменилась лишь мягкая пластиковая отделка бампера и добавили в то время популярную Т-подобную крышу с убирающимися панелями. Блестящие покрышки смотрятся очень привлекательно.

1982 Chevrolet Camaro Z28

Полностью новый Camaro 1982 имел блочную структуру, новые пружины задней подвески и распорки спереди. И впервые за всю историю, автомобиль превратился в хэтчбек! Модности Camaro 80-года можно было завидовать, но недостатком являлась то, что он имел недостаточную мощность. 2.5-литровый мотор вырабатывал лишь 90 лошадиных сил. Да и трех-ступенчатая автоматика не впечатляла.

1982 DeAtley Trans Am Chevrolet Camaro racecar

Торговая марка Budweiser спонсировала Camaro для участия в гонках Trans-Am 1983 года. Пилоты Дэвид Хобс и Вилли Робинс выиграли 9 из 13 гонок чемпионата.

1984 Chevrolet Camaro Z28

Через два года Chevrolet все же улучшило технические характеристики автомобиля, установив 5.0-литровый V8 на 190 л.с. И наконец-то стала доступна пятиступенчатая ручная коробка передач. Но внешний вид остался нетронутым.

1985 Chevrolet Camaro IROC

Большим скачком вперед для Camaro стал IROC-Z, со своими эффектными 16-дюймовыми дисками. Но наилучшим стало то, что теперь V8 выдавал 215 л.с., благодаря системе Tuned Port Injected. Автомобиль попал в десятку лучших того года.

1993 Chevrolet Camaro Z28

Компания вернулась к Z28, оборудовало ее реечным рулевым управлением, двигателем V8 на 275 лошадиных сил, шестиступенчатой ручной коробкой и Camaro начал выдавать поразительные показатели. Полутора тонный автомобиль финишировал драг-заезд за 14 секунд на скорости в 160 км/час.

1995 Chevrolet Camaro Z28 convertible

Chevrolet вернуло кабриолет для Camaro, установило в него V6 и предоставило покупателям возможность выбирать объем двигателя. Да и к 30-летней годовщине выпустило белый кабриолет с оранжевыми полосками, как воспоминание об пейс-каре 1969 года.

1999 Chevrolte Camaro coupe

Четвертое поколение получило новый дизайн лица с цельными фарами. Также новый LS-1 V8 5.1- литровый мотор мог выдать 305 л.с.

2010 Chevrolet Camaro SS

К 2009 году компания смогла распознать свои ошибки и к 2010 году предоставила на рынок совершенно необычный и непохожий на первые поколения Camaro SS. Независимая подвеска и новое шасси подкреплялись 6.2-литровым V8, оцененный в 426 лошадиных сил. В чем была ее проблема? Громадный капот и маленькое лобовое стекло ограничивали обзор, и все ожидали, что разгон до 100 км/час произойдет быстрее, нежели за 5 секунд. Как же радикально изменились стандарты и предпочтения…

2012 Chevrolet Camaro ZL1

В 2012 Chevrolet одурел, и начал предлагать ZL1 с турбированным 6.2-литровым V8. Лишь представьте, как звучат 580 л.с. при разгоне до 100км/час за 4 секунды? Это был отличный способ празднования 45-годовщины Camaro . Но и ведь это был еще не конец…

2014 Chevrolet Camaro Z/28

Z/28 вернулся к жизни, и выглядел строже своих предшественников. Он был не самый быстрый и мощный, но явно был самый дорогой из всех — $75,000. Приводимый в действие 7.0-литровым V8 с мощностью 505 л.с и обутый в 19-дюймовые диски отлично чувствовал себя на треке. Этот автомобиль стал отличным методом для прощания с пятым поколением, ведь шестое поколение 2016 года уже на подходе.

Шевроле Камаро: история модели, все поколения и модификации (+ фото и видео)

Шевроле Камаро – культовая машина корпорации General Motors. Страна производитель – США. Наравне с Додж Челленджер и Форд Мустанг, данный автомобиль более полувека будоражит сердца молодых американцев и европейцев. А с развитием Интернет и глобальных коммуникаций – все больший интерес к Chevrolet Camaro и подобным авто проявляют жители России и стран СНГ.

В сообществе автолюбителей нет однозначного ответа на вопрос, относится ли эта модель к классу Pony Car или Muscle Car – настолько много у нее было модификаций. Задумайтесь: ведь выпускается этот спорткар с 1967 года!

История появления модели

С самого начала Chevy Camaro (именно так его называют поклонники марки) задумывался как достойный ответ компании General Motors на огромную популярность Ford Mustang. Компании необходимо было срочно представить свою линейку авто для покрытия растущего спроса среди молодежи США на относительно недорогие спортивные машины.

История модели началась в 1964 году. Именно тогда автопроизводитель начинает разработку модели на заднеприводной платформе F. После двух лет непрерывного поиска идеальной формулы, GM, наконец, была готова презентовать миру совершенно новую линейку спорткаров.

Шевроле Камаро 1966 года получил узнаваемый (до сих пор!) гоночный силуэт с вытянутым капотом, компактным багажником и салоном, сдвинутым к задней части кузова. Пропорции конечного варианта оказались настолько гармоничными, что все последующие варианты Шеви Камаро старались их сохранять. Выглядит автомобиль действительно потрясающе, в любом поколении.

Chevrolet Camaro 1966 был выполнен в кузове «хардтоп купе», но в продажу в 1967 году он поступил сразу в двух вариантах – добавился еще и кабриолет (надо же было как-то конкурировать с Мустангом, уже имевшим в то время такой вариант кузова).

Поколения

С момента запуска автомобиля в серию, Шевролет Камаро пережил уже 6 поколений. А число рестайлингов измеряется десятками. Самыми востребованными машинами у поклонников марки являются старые модели, преимущественно первой генерации. Camaro в старом кузове, тщательно отреставрированном, стоит больших денег.

Эволюцию Шевроле Камаро проще всего посмотреть в следующем познавательном видео:

Но для тех, кто любит читать, сделаем полный обзор всех поколений, с первого по шестое. Итак, все поколения Chevrolet Camaro:

1

Первое поколение выпускалось с 1967 по 1969 года. В базовом варианте авто оснащалось V-образной «шестеркой» мощностью 140 л.с.

За дополнительные деньги клиент мог заказать версии помощнее. Максимальная мощность V8, который был доступен для установки в старый Камаро, составляет впечатляющие 375 л.с. Машина имела грандиозный успех.

2

Второе поколение Chevrolet Camaro было запущено в серию в 1970 году и выпускалось вплоть до 1981 года. Ввиду успешности модели, проект получил большее финансирование.

В результате этого конструкторам удалось полностью перекроить архитектуру автомобиля, воплотив в новой генерации все самое лучшее от американских маслкаров и европейских Гран Туризмо. Данный Шевроле Камаро старого образца также пользуется спросом на рынке американский автомобильной классики.

3

Chevrolet Camaro III присутствовал на рынке с 1982 по 1992 год и отличался обилием технологических новинок. Он был ими просто «нашпигован». Это обстоятельство сделало его эталоном для спорткаров конкурирующих компаний в 80-х годах прошлого века.

Свой эталонный статус автомобиль отстаивал на престижных гонках, причем – вполне успешно. Новинка получила более «рубленые» формы, которые на то время задавали тон в автомобильном дизайне. «Хищная морда» не только выглядела эффектно, но и создавала хорошую прижимную силу. В момент выхода машины на рынок, продажи сразу подскочили на 50%.

4

В 1993 году свет увидел Шевроле Камаро 4 поколения, который выпускался 10 лет, до 2002 года включительно.

На самом деле, новым поколением линейку можно назвать с натяжкой. По сути, это был глубокий рестайлинг третьей генерации: доработанные моторы, шасси и кузов.

5

После некоторой паузы в 2006 году GM представила на суд общественности концепт пятого поколения, который воплотил в себе практически всю историю модели. Долгожданная новинка произвела фурор своим внешним видом и технической начинкой. Окончательный облик Chevrolet Camaro V обрел к 2009 году.

В 2010-м он был запущен в серию и выпускался до 2015 года. За весь период было реализовано более полумиллиона машин, что однозначно говорит об огромной популярности 5 поколения.

6

Камаро 6 поколения появился в продаже в 2016 году. Внешне модель сохранила пропорции предыдущей генерации, но линии кузова стали еще утонченнее. Конструкторы добились большей мощности и управляемости.

К слову, популярный автомобильный журнал «MotorTrend» присвоил шестому поколению звание автомобиль года. Последний раз Камаро удостаивался этого звания в далеком 1982 году.

Модификации

Шевроле Камаро, в основном, выпускается в формате купе или кабриолет, с ручной либо автоматической коробкой передач. Оснащаться автомобиль в разное время мог двигателями L4, L6, V6 и V8. По желанию было возможно заказать самые разные заводские комплектации с более выраженным спортивным уклоном как во внешней отделке, так и по части технических характеристик. Данные опции обозначались как «Regular Production Options (RPO)» и имели следующие типы: RS, SS, Z/28 и ZL1.

Отдельно стоит упомянуть о самой престижной комплектации LT, появившейся еще во втором поколении. Причиной был повышенный спрос не на спортивность, а на комфорт и шик. Chevrolet Camaro LT 1974 модельного года отличался максимально роскошным салоном, отличной шумоизоляцией и полным набором всех «плюшек», которые только были доступны на тот момент.

RS

Модельный ряд открывает опция «Rally Sport». Chevrolet Camaro RS отличается от базовой модели внешним оформлением кузова. Это могли быть шильдики, полосы, накладки на фары и видоизмененные фонари, бамперы и решетка радиатора, более дорогая окраска, дополнительные элементы кузова в виде аэродинамических накладок и спойлера.

Шевроле Камаро РС как самостоятельная модификация практически не существовал. Почти всегда этот пакет опций существовал как визуальное дополнение к другим модификациям, целью которых было выделить машину не внешне, а технически.

SS

В отличие от предыдущего пакета опций, Super Sport представлялся вполне самостоятельной модификацией, отличающейся более спортивными характеристиками. Все модели Chevrolet Camaro SS получали самый мощный двигатель, доступный в линейке.

Машина получала переработанную по сравнению с базовой версией подвеску для лучшей управляемости и улучшенную тормозную систему. Внешне Шевроле Камаро СС также имел отличительные черты. Но еще большую эксклюзивность получали те, кто заказывал эту модификацию вместе с пакетом RS.

Z/28

Специальная турбированная сборка. Именно так в торговых каталогах обозначалась модель с индексом Z/28. Она отличалась от Chevy Camaro SS тем, что была не просто спортивной, а гоночной версией.

Camaro Z/28 изначально был разработан для участия в гонках, где он составлял конкуренцию Mustang BOSS с индексом 302 или 429. Впоследствии данная модификация стала доступной для заказа всем, кто желает.

ZL1

Chevrolet Camaro ZL1 — это модификация с самым мощным двигателем, чаще всего который, к тому же, еще и форсирован. ZL1 считается самой дорогой версией Камаро. Это — верх инженерной мысли.

Заключение

Шевроле Камаро — это один из самых знаковых автомобилей в истории. Эта модель имеет миллионы поклонников по всему миру, продавалась и продается сотнями тысяч экземпляров. Надеемся, что и в дальнейшем Камаро сохранит в себе те качества, за которые его любят: быть совершенным в технологическом плане для своего времени, задавать тон в индустрии спортивных автомобилей.

Смотрите также:

  • Chevrolet Camaro 1967
  • Chevrolet Camaro Exorcist — изгоняющий Демона

 

«Питер — АТ»
ИНН 780703320484
ОГРНИП 313784720500453

Chevrolet Camaro (1966-1969) технические характеристики, фотографии и обзор

Первое поколение «пони-кара» Camaro – как ответ от Chevrolet, молниеносно набирающему популярность Ford Mustang – было представлено в 1966 году, после чего сразу же добралось до прилавков дилерских центров.

Конвейерное производство автомобиля продолжалось до ноября 1969-го, а ежегодно он получал определенные изменения во внешности и силовой линейке.

Всего было изготовлено порядка 700 тысяч экземпляров оригинальной модели, после чего она уступила место «Камаро» 2-ой генерации.

«Первый» Chevrolet Camaro является спортивным автомобилем класса «pony car», который был доступен в решениях двухдверное купе и кабриолет с мягкой крышей. Размеры кузова у «американца» зависели не только от типа кузова, но и от модельного года. Длина Шевроле Камаро 1-го поколения составляет 4691-4724 мм, ширина – 1836-1880 мм, высота – 1293-1306 мм. На базу колес у него отведено 2743 мм, а дорожный просвет варьируется от 124 до 130 мм. В снаряженном состоянии машина весит от 1320 до 1538 кг.

Особенность оригинального «Камаро» – это большой выбор устанавливаемых моторов и коробок передач, которые в общей сложности формировали 18 сочетаний силового привода.

  • Двухдверка комплектовалась двумя атмосферными рядными «шестерками» объемом 3.8-4.1 литра, генерирующими 140-155 «лошадей» и 298-319 Нм вращающей тяги.
  • Двигателей V8 было куда больше – 12 штук. При объеме 5.0-7.0 литров их отдача насчитывает от 200 до 430 лошадиных сил и от 407 до 610 Нм пиковой тяги.

Связку с агрегатами образовывали четыре варианта трансмиссий – 3- или 4-скоростная «механика», 2- или 3-диапазонный «автомат», привод – исключительно на заднюю ось.

Основой для Camaro первого поколения служит заднеприводная платформа «F-body», которая подразумевает следующую схему кузова: центральная и задняя часть – единая несущая конструкция, передняя часть – мощный подрамник. На передней оси автомобиля установлена независимая подвеска на коротких поперечных рычагах, а задний мост подвешен посредством продольных рессор. Все версии «американца» оснащались рулевым механизмом типа «винт – шариковая гайка», наличие гидроусилителя зависело от комплектации. Тормозная система по умолчанию представлена барабанными устройствами на всех колесах, опционально спереди были доступны дисковые тормоза.

«Первый» Chevrolet Camaro в единичных экземплярах встречается и на дорогах России.

К достоинствам автомобиля можно отнести: красивую внешность, мощные двигатели, хорошую управляемость, приемлемые характеристики динамики и эксклюзивность, особенно в нашей стране.

Среди недостатков числятся: тесный салон, скромный багажник, большой расход топлива, дешевые материалы в отделке салона и сложности с поиском оригинальных запчастей.

Отзывы

Шевроле камаро 4 поколения. Технические характеристики Chevrolet Camaro IV

Многие владельцы Camaro, отправляясь в дорогу с женой и ребенком, задумывались о четырехдверке, потому что двудверка явно не предназначена для комфортных путешествий втроем. Для детей на заднем сидении Camaro места хватает, хотя, в достаточно ограниченном объеме, но само попадание вовнутрь и выход из авто сопряжен с рядом неудобств.

Chevrolet SS 2016

Chevrolet SS , который дебютировал в позапрошлом году, построен на той же платформе, что и Camaro 2010-2015 гг. — своего рода четырехдверная альтернатива Camaro. Правда, последний Camaro (шестого поколения ) уже полностью обновился, в том числе, заимствовал платформу от Cadillac STS, но если сравнивать седан SS с «пятым» Camaro, то у них очень много общего в структурном смысле, хотя, накачанный облик Camaro, конечно же, неповторим.

SS — это распространенная аббревиатура в Chevrolet, означающая (Super Sport), которую применяют к Camaro, Chevelle и Impala. SS 2015 года был наделен скучноватой автоматической трансмиссией, которая, на взгляд любителей Camaro, недостаточно давала прямого контроля за переключением передач. Версия SS 2016 года этот недостаток исправила.

В обновленном SS 2016 года отличная механическая коробка, очень легко переходящая с одной передачи на другую, и здорово коммуницирующая с педалью сцепления, что дает ощущение хорошей работы муфты сцепления. Уверенно можно сказать, что это та механическая коробка, которая даст возможность легко переключать передачи даже изнеженному автоматической трансмиссией водителю с плохим опытом вождения. Настолько она легка в обращении.

Коробка работает в паре с 6,2-литровым 415-сильным смол-блоком V8, выдающим также 562 Нм крутящего момента. Соблазнительно урчащий выхлоп соответствует впечатляющей мощи автомобиля, развивающего великолепную скорость.

Конечно же, это автомобиль с задним приводом, все по учебнику, как завещал прародитель маслкаров Джон Делориан (John Z. De Lorean).

К сожалению, V8 этого спорткара скрыт под уродливой пластиковой оболочкой, но зато она легко снимается и производство любых действий с двигателем — одно удовольствие.

Четырехдверка SS чуть тяжелее и больше Camaro, у него большая задняя часть, и такое распределение веса не может не сказаться на маневренности.

Тестовый автомобиль стоил 48 570 долларов (в США), но за такую стоимость он очень хорошо отделан внутри: обернутые кожей руль, рычаг передач и сидения, имеющие обогрев и вентиляцию. На лобовое стекло этого комфортного крейсера ненавязчиво проецируется спидометр, так что, если Вы — фанат скорости и постоянно теряете над собой контроль, рискуя попасть под штраф, то здесь это точно не грозит — скорость всегда перед глазами.

В поддержку прекрасному оснащению салона четырехдверное купе имеет магнитные амортизаторы, регулируемые с бортового компьютера. Это из того же разряда, что стоят на Ferrari 488 GTB. Колеса — 19-дюймовые диски и большие тормоза Brembo.

В прошлом году SS не имел большого коммерческого успеха, но, как уже было сказано, основную претензию к автомобилю — проблемную автоматическую коробку производитель устранил, и оснастил отличной «механикой», что непременно должно сказаться на покупательском спросе обновленной версии.

Иными словами, это прекрасный повседневный семейный автомобиль с просторным задним пространством и претензиями на серьезную производительность наряду с большинством маслкаров. И если с заводов Chevrolet когда-нибудь сходили вещи, сочетающие в себе полный спектр комфортности и производительность, сравнимый с немецкими брендами, то это как раз Chevrolet SS.

Автомобиль Chevrolet Camaro IV не продается в салонах официальных дилеров Chevrolet.


Технические характеристики Chevrolet Camaro IV

Модификации Chevrolet Camaro IV

Chevrolet Camaro IV 3.4 MT

Chevrolet Camaro IV 3.4 AT

Chevrolet Camaro IV 3.8 MT

Chevrolet Camaro IV 3.8 AT

Chevrolet Camaro IV 5.7 MT

Chevrolet Camaro IV 5.7 AT

Одноклассники Chevrolet Camaro IV по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Chevrolet Camaro IV

Chevrolet Camaro IV, 1994 г

Безумно рад, Chevrolet Camaro IV очень нравится как внешне, так и в управлении, динамике. Машина оснащена механической коробкой, что является редкостью для американских авто, а это сказывается положительным образом на динамике и расходе. Едет намного спокойней и расслабленней по сравнению с «Опель Калибра». Подвеска я бы не сказал, что намного мягче, но дело в размере, неровности она поглощает комфортней «Опеля». Запас хода приличный, первый день ездил, переключаясь на 2 тысячах. Звук выхлопа такой, что создается впечатление, что едешь на грузовике. Крыша «тарга» — это здорово, ехал по окружной ночью, вокруг темнота, свежесть, деревья, а над головой звездное небо и только ветер нарушает эту гармонию, чуть-чуть шурша волосами, это непередаваемо. Салон Chevrolet Camaro IV по-американски комфортный, все в кремовом цвете, ковровое покрытие с длинным ворсом, так и хочется взять подушку и поспать. Посадка очень низкая, в «Калибре» после Chevrolet Camaro IV, как в джипе, сидишь в 20 см от пола с почти выпрямленными ногами, на трассе круто, в городе бывает приходиться привставать. Габариты из-за «дутости» кузова специфические, но к ним быстро привыкаешь. Машина в длину около 5 метров и в ширину около 2, сразу почувствовал, когда заезжал домой в ворота. В общем, такая она у меня хорошая. С «Камаро» мы подружились, и это есть хорошо. У нас было все — внимание, длительно ожидание, мгновение разочарования, моменты восхищения, драйва, страх, даже продажа, благо эти мысли уже улетучились. Могу продолжать бесконечно. Машина очень неординарная, довольно противоречивая, мне кажется — мы похожи. Chevrolet Camaro IV — это генератор эмоций, которые от этой машины возникают у любого — от малого до большого. Но в совокупности обладание этим автомобилем дарит какое-то чувство уникальности, когда ты едешь на «Камаро», создается впечатление, что ты не просто едешь из пункта «А» в пункт «Б». Это нечто невероятное, не передвижение, а целое событие само по себе, ты его каждый раз сопереживаешь вместе с авто.

Достоинства : автомобиль-легенда. Положительные эмоции каждый день.

Недостатки : не вижу.

Алик, Харьков

Chevrolet Camaro IV, 1995 г

Авто приехало весной из города Курска с пробегом в 143 тыс. км. Двигатель 5.7 л, «автомат». Состояние Chevrolet Camaro IV более чем достойное для своего года, хоть и не обошлось без неприятных ремонтов. «Камаро» оказался капризным. К машине нужно очень привыкать. Долго не мог понять, как же удобнее сесть. Несколько раз подряд перенастраивал сиденье. В боковые зеркала тяжело что-либо увидеть из-за широких крыльев, в основном весь обзор в центральное. Машина, на которой реально страшно давить педаль в пол, каждая поездка на ней это реально борьба за существование. Небольшое нажатие педали газа и Chevrolet Camaro IV срывается в занос. Если едешь на вальяжном Ford Crown Victoria с 4.6 л и давишь в пол, то получаешь сильное, но мягкое ускорение. Тут же все по-другому: АКПП скидывает передачи, набирая 6 тыс. оборотов, ты внезапно глохнешь от звука выхлопа, и тут же получаешь «удар лопатой по спине». Непривычно тяжелый руль, тугая педаль газа. Тормоза хотелось бы чуть резче, чем родные. Света хотелось бы больше. Дальний по зоне освещения не отличается от ближнего. Музыку ставил прошлый хозяин, вроде как собиралось все на заказ. Отличный автомобиль.

Достоинства : динамика. Драйв. Ускорение.

Недостатки : слабоватые тормоза. Освещение.

Дмитрий, Железногорск

Chevrolet Camaro IV, 1995 г

Давно мечтал об «маскл-каре», всегда нравились эти автомобили. Особенно Camaro и Mustang. Присматривался, выбирал, но ценники всё равно кусались, и вот повезло купить Chevrolet Camaro IV по очень неплохой цене. Как всё в итоге вышло. Машина с «правильным» мотором и автоматической коробкой передач. Очень комфортная машина, но преимущественно для двоих. В процессе использования показала себя очень комфортной для длительных поездок, от вождения не устаёшь, получаешь удовольствие, очень удобные сиденья, удобная посадка. Первое время происходит недолгое привыкание к габаритам и небольшому вывороту колёс, и соответственно большому радиусу разворота, но после привычки это не вызывает никакого дискомфорта. По среднего качества городским дорогам Chevrolet Camaro IV вполне неплохо передвигается, не доставляя проблем. Резкое рулевое позволяет быстро объезжать ямки и неровности. Тяга, даже сейчас позволяет без проблем маневрировать в потоке, никого не задерживая и не вынуждая тормозить.

Достоинства : отлично подходит на каждый день. Внешний вид. Мощность.

Недостатки : требует внимания.

Станислав, Днепропетровск

Chevrolet Camaro IV, 1994 г

В двух словах — это бешеный «мускул». На трассе Chevrolet Camaro IV устойчив до неприличия, низко летит, проглатывая любые неровности. Особые неприятности эксплуатации это регулярно текущие сальники двигателя (одна из родовых болезней) и проблемный датчик положения вала и фаз – «оптиспарк». Обслуживание Chevrolet Camaro IV на уровне обычного авто. Некоторые сложности возникают в городе из-за габаритов (нужно время чтобы привыкнуть) и большой радиус разворота: чтобы развернуться необходимо три полосы, но так как мы имеем 440 Н·м, то небольшие манипуляции с педалью газа и мне достаточно полторы полосы. В жизни этой креветки, той его части, которая связана со мной, было много больных моментов и клин коробки из-за развалившегося подшипника планетарной передачи, и стукнувший двигатель, все болезни были благополучно вылечены. Особо надо сказать о зиме. В любимое время года — очень забавно Chevrolet Camaro IV ездит боком, если не перебарщивать с дросселем, то машина приятно идёт в заносе. Для зимы массы его несколько многовато — тяжелый «тапок», это накладывает определённые особенности управления. Из электроники АВС и круиз контроль — очень великолепно работающие. Изначально слабые тормоза, вылечиваются заменой на машинки от старшего брата «Корвета». 325мм диски намертво останавливают со скорости 90 км/ч менее чем за 30 метров, даже на неширокой 225 резине. Кожаный салон приятен и удобен в эксплуатации. Сиденья превосходны, за 1000 км проезжается налегке. Откинулся и как на кровати. Замена ламп ближнего света на ксенон решает проблему нехватки освещения на ночной дороге, ну а дальнего хватало и так. Многие удивляются, как такие малюсенькие фары светят — на самом деле светят очень хорошо.

Достоинства : маневренность. Динамика. Управляемость. Обслуживание. Комфорт.

Недостатки : текут сальники.

Сергей, Кемерово

«Это маленький хищный зверек, питающийся мустангами» — именно так маркетологи компании Chevrolet шутливо отвечали на вопрос журналистов о том, что означает слово «Камаро». Заявивший о себе в 1966 году спорткар Chevrolet Camaro был настроен на борьбу с моделью , образовавшим за пару лет до того момента новый класс автомобилей и зародивший культуру «пони-каров» — компактных заднеприводных двухдверных купе со спортивным нравом и приемлемым ценником. Так что юморной ответ достаточно полно охарактеризовывал предназначение новинки.

Следует упомянуть, что детище «Форда» не является родоначальником класса «Pony Car» во всех смыслах, ведь подобные автомобили были созданы и марками Chevrolet, и Plymouth немногим ранее. Однако именно красавец с жеребцом на решетке радиатора создал небывалый общественный резонанс благодаря своему темпераменту, стилю, идеологии и стал хитом, который уже за первые полтора года продаж преодолел планку в миллион реализованных экземпляров.

Chevrolet не мог сидеть сложа руки и наблюдать за невероятным успехом конкурента, поэтому задачей номер один в середине шестидесятых стала разработка автомобиля, способного достойно сражаться за долю нового рынка. И вот, наконец, 11 августа 1966 года в Норвуде, штат Огайо, свет увидел первый серийный Camaro, который положил начало эпохи легендарного автомобильного семейства.

Самым доступным был «Камаро» с 3,8-литровым 140-сильным агрегатом с шестью цилиндрами, расположенными в ряд, и оснащенный трехступенчатой «механикой». Но такая «голая» версия была не слишком востребована, в то время как огромным спросом пользовались экземпляры с пакетами RallySport и SuperSport. Комплектация RS подразумевала под собой некоторые внешние изменения, самым заметным из которых был иной дизайн передка со скрытыми за решеткой радиатора фарами, а версия SS отличалась огромным 6,5-литровым мотором V8 мощностью в 325 л. с. (позже 350 и 375 сил). Интересно то, что эти два пакета можно было совместить в одном авто, получавшем, как ни странно, шильдик RS/SS.

Другим бестселлером была модификация Z28 c более спортивной подвеской, подкорректированным выхлопом, фирменными полосками на капоте и «восьмеркой» объемом 5,0 литров, выдававшей по паспорту 290 л. с., однако многие говорили о том, что показатель явно занижен и в действительности мощь этого зверя гораздо выше. На Z28 ставилась исключительно механическая коробка передач, в то время как для других версий был доступен и «автомат». А флагманом в линейке был «жареный» Chevrolet Camaro ZL1 c аж 430 «лошадьми» под капотом, который нередко участвовал в гонках на четверть мили.

Автомобиль выпускался с кузовами купе и кабриолет до 1969 года на двух заводах в США, также сборка моделей велась в Бельгии, Швейцарии, Перу, Венесуэле и на Филиппинах.

2 поколение, 1970–1981


Chevrolet Camaro первого поколения производился до 1969 года, а в 1970 году борьбу за «место под солнцем» с «Мустангом» продолжил обновленный красавец на том же шасси. Вторую генерацию сотрудники «Шевроле» разрабатывали уже не впопыхах, а с толком и с расстановкой, поэтому авто получилось еще притягательнее предшественника, а шасси стало надежнее.

Важнейшим достижением этого «Камаро» стал тот факт, что в 1977 он опередил по продажам своего заклятого врага. Однако есть и менее позитивные моменты: перестала выпускаться версия с открытым верхом, а в 1975 году пропала из каталогов и модификация Z28, которая в этом поколении имела 360-сильного монстра в подкапотном пространстве и «выстреливала» до «сотни» за 6,5 секунд.

Заднеприводные купе оснащались рядными «шестерками» 3.8 и 4.7, двигателем V6 3.8, а также восьмицилиндровыми моторами объемом 5,0, 5,7, 6,5 и 6,6 литра. Коробки передач — механическая четырехступенчатая и автоматическая трехступенчатая.

3 поколение, 1982–1992


Производство «третьего» Chevrolet Camaro стартовало в январе 1982 года, и основополагающим принципом новинки стала экономичность. Дело в том, что в семидесятых годах страховые компании взвинтили ценники для мощных авто, а затем еще и имел место нефтяной кризис, и все производители машин были вынуждены урезать аппетит своих творений. Таким образом, самый мощный «Камаро» не дотягивал даже до 200 «лошадей», а базовый мотор и вовсе выдавал лишь 90 сил.

Помимо экономичности автомобиль мог похвастать очень симпатичным новаторским дизайном и хорошим оснащением, кроме того, в модельный ряд вернулась открытая версия. Приятной новостью для любителей скорости стало появление в 1990 году версии IROC-Z, которая приблизила спорткупе к его «мускулистым» предкам — двигатель, в котором обитали 230 «лошадок» разгонял машину до 100 км/ч за 5,8 секунд.

На третье поколение Chevrolet Camaro устанавливались четырехцилиндровый мотор 2.5, а также V-образные «шестерки» и «восьмерки» объемом от 2,8 до 5,7 литра.

4 поколение, 1993–2002


В 1993 году стартовали продажи автомобилей четвертого поколения, выпуск которых был организован на заводе в канадской провинции Квебек. Этот Chevrolet Camaro был приятен глазу и комфортен, богато оснащен и, что самое замечательное, вернулись моторы, сила которых заслуживала уважения.

Гамма силовых агрегатов состояла из двигателей V6 объемом 3,4 и 3,8 литра, а также мотора V8 5.7, их мощность варьировалась от 162 до 305 л. с. А особый интерес вызвали две ограниченные серии — в честь 30-летия модели в 1997 году была выпущена 330-сильная версия, а спустя пять лет и 345-сильная.

В 1993 году состоялся дебют Шевроле Камаро 4 поколения; новая модель непрерывно сходила с конвейера вплоть до 2002 года.

Чтобы разгрузить производственные мощности GM в США для других марок, руководство компании переняло решение частично перенести сборку Camaro из города Ван-Найс в Калифорнии — в пригород Монреаля в Канаде.

Новый дизайн автомобиля включал обилие легких пластиковых панелей кузова, закрепленных на стальной несущей раме, а так же более продуманную конструкцию подвески.

В линейке двигателей Камаро 1993 года выделялся мотор LT1 V8 с опциональной шести-ступенчатой трансмиссией, уже опробованный покупателями модели Corvette годом ранее. В свою очередь, базовая версия автомобиля «оживала» благодаря мотору V6 объемом 3.4 л. мощностью 160 л.с.

Chevrolet Camaro 4 поколения получает более продуманную выхлопную систему, слегка увеличивается мощность всех моторов. Так, базовая Камаро для калифорнийского рынка «выжимала» 200 л.с. из 3.8-литрового V6.

На арену возвращаются любимые модификации: – направленная на улучшение внешности базовой комплектации, и – набор как производительных (функциональный воздухозаборник), так и визуальных решений (17″»x9″» диски) для топовых Camaro с V8.

Интересно, что ранее плоская крыша Z/28 красилась в черный цвет, но теперь покупатель мог сделать предзаказ на Z/28 однотонной окраски.

1997

В этом модельном году на всю серию авто устанавливаются новые трехцветные задние фары, плюс добавлены несколько вариантов отделки салона. Для модификаций Z/28 и SS выходит юбилейная, белая с оранжевыми полосами Camaro «30th Anniversary Package».

1998

На протяжении всего года Camaro 4 поколения сильно обновляется и улучшается. Наиболее явные изменения видны в передней проекции авто — фары приобрели другие очертания.

Но действительно важные для энтузиастов апгрейды произошли под капотом. LT1 с железным блоком цилиндров заменили на алюминиевый LS1 объемом 5.7 л. и мощностью 305 л.с. Теперь силовой агрегат стал легче на 95 фунтов.

1999

Добавлено несколько новых цветов кузова, таких как: Hugger Orange, Monterey Maroon Metallic. Увеличился объем топливного бака с 15.5 до 16.8 галлонов.

2000

На Шевроле Камаро 4 поколения наконец отказываются от 2-х спицевого руля, меняя его на 4-х спицевый с вмонтированными кнопками управления стерео-системой.

2001

Наступил медленный спад покупательского интереса к данному поколению; лишь 29009 Camaro было построено в том году. Тем не менее, инженеры не опустили руки и на Z/28 и SS, благодаря замене впускного коллектора, мощность моторов довели до 310 и 325 л.с.

2002

В целом, с 1998 по 2002 год в конструкции Камаро почти не происходило серьезных изменений. Продажи продолжали падать, так как клиенты переключили свое внимание на более экономичные четырех и шестицилиндровые модели.

Последним ярким событием четвертого поколения становится выход модификации SS “35th Anniversary Edition” в кузове кабриолет и версии T-top. Она включала полосы от капота до багажника, вышитые узоры на подголовниках сидений, 17″ диски.

По окончании производства последней единицы Шевроле Камаро 4 поколения, 27 августа 2002 года, из соображений оптимизации расходов компании сборочный завод в Монреале решено было закрыть.

В Детройте представили VI-поколение Chevrolet Camaro

Буквально пару дней назад в рамках специального мероприятия, проходившего в парке Бель Айль (Детройт) компания Шевроле представила модель Camaro VI-поколения, фото которого автопроизводитель подогревал нас в течение последних месяцев.

Экстерьер и интерьер Chevrolet Camaro 2016

Внешний вид новинки, как и ожидалось, во многих элементах напоминает своего предшественника. И этот нюанс идет на пользу спорткару, потому как экстерьер модели V-поколения пришелся по душе многим клиентам. Новый автомобиль получился несколько ниже, короче и уже, хотя это визуально не заметно. Если смотреть не спортивное купе в профиль, то и вовсе очень трудно отыскать отличия от Шевроле Камаро прежней генерации. Единственное что бросается в глаза, так это новой формы задние боковые окошки и двери, и задняя стойка, которая стала более покатой.

Передняя часть Camaro от Chevrolet см, фото, в VI-поколении получила переоформленный передний бампер вместе с капотом и решеткой радиатора. В узкой ксеноновой головной оптике появились секции диодных ходовых огней касается версий авто SS и RS (базовая оснащена галогенными фарами). Кстати, дизайн передней части на разных модификациях – разный. К примеру, версия Camaro SS получила капот с вентиляционными отверстиями, довольно широкий воздухозаборник, новые противотуманки, сетку с крупными ячейками в решетках.

Это же относится и к задней части, компания Chevrolet на Camaro RS на фото, предложила пару круглых концевиков патрубков выхлопной системы расположенных по бокам, на крышке багажника появился небольшой формы спойлер. А вот на более мощном Шевроле Камаро SS уже можно увидеть четыре концевика патрубков и вдобавок мощное антикрыло заменило спойлер. Но главной фишкой новинки являются новые стильные с диодными секциями задние фонари, которые выглядят довольно симпатично в сравнении с теми, которые получило рестайлинговая модель V-поколения.

Что касается салона 2016 Chevrolet Camaro на фото ниже, то дизайнеры его переделали полностью. Внутри можно увидеть новое рулевое колесо вместе с панелью приборов. Переоформленные торпедо и переднюю панель, новые кресла и дверные карты. Все это смотрится свежо и современно. Нужно отметить, что теперь центральная консоль избавилась от разнообразных кнопочек. На ней располагается внушительных размеров ЖК-дисплей системы мультимедиа, под нижней кромкой которого можно увидеть круглой формы вентиляционные отверстия.

Технические характеристики Chevrolet Camaro 2016

Новинка построена на модернизированной платформе модели Alpha (привод на задние колеса), эта же «тележка» лежит в основе моделей Cadillac CTS III и ATS. За счет замены прежней базы модели Zeta инженерам Шевроле удалось снизить общий вес спорткара почти на 90 килограмм.

Базовый движок Камаро VI представлен турбированной «четверкой» объемом 2000-кубиков, производительностью 270-лошадей (295 Ньютон-метр), который позаимствовали у вышеупомянутого седана модели ATS. Этот мотор в состоянии разогнать спортивное купе с места до «сотни» всего за 6.0-секунд. Отметим, что на конкуренте, 4-хцилиндровый турбодвижок объемом 2300-кубиков семейства EcoBoost, которым оснащается новое VI-поколение Ford Mustang 2015, выдает 310-лошадей мощности.

Модификация RS, Шевроле Камаро 2016 оснащается модернизированной V-образной «шестеркой» рабочим объемом 3600 см3, которая выдает уже 330-лошадок мощности. На верхней ступеньке расположилась топовая модель SS, укомплектованная V-образной «восьмеркой» серии LT1 объемом 6200-кубиков, перешедшей от Корвета C7. Этот «моторчик» генерирует порядка 455-лошадок, пока динамические характеристики этой версии авто не озвучены.

Все агрегаты работают в паре либо с новенькой восьмидиапазонной коробочкой-автоматом, либо с уже известной шестиступенчатой «механикой». Максимальная версия СС, Chevrolet Camaro как технические характеристики подсказывают, оснащается дополнительно новой тормозной системой модели Brembo, управляемые электроникой амортизаторами, эти фишки предлагаются и для других версий авто, но как опция.

Цена и комплектации

Старт продаж на американской земле намечен на осень этого года, цена Chevrolet Camaro VI-поколения компания объявит позднее. Есть вероятность, что спорткар появится и на отечественном рынке, поскольку хоть продажи концерн GM сворачивает, но оставляет модели Tahoe, Corvette и Camaro. В ближайшем будущем появится Шевроле Камаро в кузове кабриолет и в более мощных версиях – ZL1 и Z/28.

2016 Chevy Camaro все фото


!slideshow_deploy!

краткая история пяти поколений — Авто блог

Как развивался проект Шевроле Camaro.

16 мая 2015 года компания Шевроле представит миру новое шестое поколение Camaro. Новая модель будет олицетворять все пять прошлых поколений, над которыми трудились великие инженеры и дизайнеры. О модели Camaro возможно сказать большое количество и продолжительно, но никто в мире неимеетвозможности отрицать, что Шевроле Camaro всегда был дешёвым спортивным автомобилем, что в течении продолжительных лет пользуется популярностью не только в Соединенных Штатах, но и во многих частях света.

Данный автомобиль всегда был соперником Ford Mustang, что обновили в прошедшем сезоне и что ждёт, чем же ответит компания Шевроле.

Первое поколение Camaro — 1967-1969 гг.

Само собой разумеется, никто не сообщит лучше о машине, чем тот, кто ей обладает. К примеру, первым поколением Камаро (1969 года выпуска) обладает вице-глава фирмы Дженерал моторс Эд Вельбурн. По его словам первое поколение спортивного автомобиля не должно было взять успех, поскольку дизайн первого автомобиля на отличался выдающимся ответами, и архитектура спортивного автомобиля основывалась на существующих разработках каковые использовались при производстве вторых моделей Шевроле.

Кроме этого вывод на рынок спортивного купе был пара преждевременен, поскольку спрос на данный класс автомашин еще не купил в то время нужной динамики.

Однако, первое поколение Camaro имело в дизайне частицу уникальной классики, которая всегда будет цениться всеми автолюбителями в мире. По сравнению с другими спортивными машинами того времени, каковые были более массивными по своим размерам, перовое поколение Шевроле Camaro смотрелось значительно скромнее. Но именно поэтому отличию и некоторых хороших элементов кузова автомобиль отличался от соперников своеобразностью и оригинальностью.

Все дело в том, что, не обращая внимания на архитектуру первого поколения, которая употреблялась на некоторых моделях компании, элементы стиля и дизайна были уникальными. Благодаря личному дизайну, что не был похож ни на одну модель, Камаро полюбили во всем мире.

Второе поколение Camaro — 1970-81 гг.

Исполнительный директор по дизайну Шевроле Кен Паркинсон поведал, что второе поколение Камаро было основано на новой архитектуре, которая дала свободу инженерам и дизайнерам. Фактически вторая модель была создана с чистого страницы. Благодаря умному подходу при создании второго поколения, удалось сделать вправду необычный автомобиль.

Под влиянием Европейской эстетики автомобильного дизайна того времени экспертам компании Шевроле вправду удалось создать Американский спортивный автомобиль с агрессивным дизайном, что не был похож ни на одну существующую в то время модель.

К сожалению, многие путают второе поколение с первым. Но в действительности по собственному духу это два совсем различные машины. Как раз благодаря успешности модели, проект развивался 12 лет.

Третье поколение Camaro — 1982-92 гг.

Третье поколение стало радикальным отходом от предшествующих моделей. По словам исполнительного директора по дизайну компании Шевроле Джона Кафаро, третье поколение окончательно останется культурным знаком 80-х годов. Все дело в том, что в данной модели были воплощены все актуальные высокотехнологичные тенденции в автопромышленности того времени.

Третье поколение Камаро сделало большой отрыв от прошлых поколений, каковые, непременно, были созданы под влиянием Европейских машин категории Grand Touring.

Новое поколение было чисто Американским автомобилем с неповторимым и личным дизайном, что создавался без влияния извне. Действительно, не обращая внимания на враждебный внешний вид, многие специалисты в то время сочли, что передняя часть автомобили вышла не весьма удачно (из-за через чур изогнутой передней части автомобили). Но в действительности таковой внешний вид передний части автомобиля был создан не для агрессивного дизайна, а для повышения прижимной силы спорткара.

Четвертое поколение Camaro — 1993-2002 гг.

Начиная с четвертого поколения Шевроле Камаро, компания отправилась по пути эволюционного проектирования. Менеджер компании Шевроле, что несёт ответственность за внешний дизайн, поведал, что те, кто обладает Сейчас моделью 1993 Camaro Z28, до сих пор выглядят на дороге современно и эксклюзивно. И это, не обращая внимания на то, что прошло уже более 20 лет, в то время, когда на рынке в первый раз показалась модель четвертого поколения.

Спустя 2 десятилетия люди обращают внимание на Камаро 1993 года. Это произошло благодаря дизайну кузова с ровными углами. В то время, когда Шевроле выводила машину на всемирный рынок, это был автомобиль с провокационным экстерьером, с необычно агрессивным внешним видом, что имел улучшенные аэродинамические характеристики.

Особенно выделяется в дизайне Camaro Z28 низкая передняя часть автомобили, в то время, когда как задняя часть автомобили за счет спойлера смотрелась намного выше, что создавало в стиле эффект перемещения. Как раз исходя из этого спустя много лет машина до сих пор выглядит современно.

Пятое поколение Camaro — 2010-2015гг.

К сожалению, с 2002 по 2010 года модель Камаро не производилась. Но в 2010 году Шевроле выводит на рынок легендарное пятое поколение модели. Дизайн-директор Chevrolet Том Питерс, что на данный момент владеет Camaro 1969 года, заявил, что при разработке пятого поколения Камаро в качестве воодушевления дизайнеры применяли модель первого поколения.

Новое пятое поколение стало для разработчиков чем-то громадным, чем легко обновление модели. Управление компании вычисляло, что пятое поколение будет основной моделью 21 века. Но на деле все выяснилось достаточно сложнее, чем казалось в начале.

Дистилляция первого поколения на современное видение автомобильного дизайна была проблемой номер один. Но в итоге дизайнерам удалось решить непростую задачу. Окончательный внешний вид идеально отражал наследие всех предшествующих поколений машин, и нес в себе что-то новое.

К примеру, новые свежие ответы были направлены на молодое поколение автомобилистов спортивных машин с прицелом на будущее. Как раз именно поэтому модель Камаро продолжит развиваться в будущем. Как же будет смотреться Камаро 2016 года?

Оправдает ли новая модель ожиданий поклонников данной марки? Дабы определить это осталось ожидать не продолжительно. Премьера состоится уже в мае.

Шевроле Камаро — тогда и по сей день. история и Обзор автомобиля Шевроле Camaro

Темы которые будут Вам интересны:

Шесть поколений Camaros, 1967–2017

Особая благодарность Барри Ключику | Фотографии предоставлены архивами General Motors и Goodguys

Какое значение имеет то, что Camaro, вероятно, не было бы, если бы не Mustang? Да, но ответ Chevy оригинальному «пони-кару» Форда завоевал его доверие на улицах в тот момент, когда он начал сходить с конвейера; И хотя он всегда был прямым конкурентом Mustang, Camaro проложил свой собственный путь, собрав верных поклонников, чтобы стать самостоятельным американским автомобильным символом.

И давайте будем честными, все основные производители искали автомобили, которые могли бы быть более персонализированными и уникальными, чтобы удовлетворить культурную силу, которая стала поколением бэби-бумеров. При всем уважении к Форду, Мустанг оказался первым на рынке.

Во многих отношениях Camaro, вероятно, был скорее спортивным автомобилем, чем Mustang, поскольку он был построен на специальной архитектуре, начиная со второго поколения. Это позволило создать более креативный стиль в сочетании с возможностями управления, которые в целом превосходили его сине-овального соперника, в то время как война лошадиных сил между ними традиционно представляла собой серию битв за обмен.

Ранее в этом году Chevrolet представила Camaro 2016, и с его появлением появились новые технологии и обещания установить новые эталоны производительности. С анонсом нового 6-го поколения казалось уместным взглянуть на прошлое Camaro и пройти через пики (и долины) его почти пяти десятилетий на рынке.

Это была адская поездка, и мы с нетерпением ждем того, что будет за следующим поворотом.

ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ: 1967-69

Представленный в сентябре 1966 года совершенно новый Camaro мгновенно стал хитом продаж, особенно при базовой цене в 2466 долларов (эквивалент примерно 18 000 долларов сегодня с поправкой на инфляцию).Страна все еще боролась с манией Мустанга, и ответ Chevy был как раз вовремя. И, как и Mustang, оригинальный Camaro был основан на существующей платформе Chevy II, которая помогла Chevrolet разработать и быстрее вывести автомобиль на рынок. Это также помогло снизить стоимость.

Camaro SS 1967 года был первым автомобилем Chevrolet, предложившим новый малоблочный двигатель объемом 350 куб.

В первый год было продано почти 221 000 автомобилей Camaro, в том числе около 600 экземпляров с высокооборотным двигателем 302 c.я. small-block в сочетании со специальным пакетом обработки, предназначенным для омологации Camaro для популярной гоночной серии SCCA Trans-Am. Хотя модели не дали официального названия, она была известна по коду заказа Z28. К 1968 году на крыльях появились эмблемы Z/28, и родилась легенда.

Первое поколение Camaro также было неразрывно связано с бушующими войнами маслкаров и дрэг-рейсинга. Как энтузиасты, так и дилеры обнаружили, что между крыльями нового пони-кара прекрасно помещается большой блок.Хитрые дилеры, такие как Yenko, начали заказывать модели SS 350, а затем версии 396 только для того, чтобы вытащить двигатель и поставить большой блок на базе Corvette 427.

Z28 дебютировал в 1967 году, чтобы омологировать Camaro в серии SCCA Trans-Am. Чтобы соответствовать 305 c.i. ограничением двигателя, Chevrolet использует блок 327 с малым валом и диаметром отверстия 4,00 дюйма и сочетает его с ходом 3,00 дюйма, создавая печально известную модель 302.
Camaro 1968 года с первого взгляда можно отличить от моделей 1967 года по отсутствию боковых вентиляционных окон на дверях.Внизу модели 68-го года также получили ступенчатые амортизаторы, чтобы уменьшить скачок колеса.

В 1969 году существовала специальная система заказов, известная просто как Производственный заказ центрального офиса, более известная как COPO, которая произвела ряд Camaros с чугунным 427 c.i. двигатели. Еще более редким вариантом, отчасти благодаря Фреду Гиббу, было производство ZL1, полностью алюминиевой версии 427. Дилерский центр Gibb заказал 50 экзотических пони-каров, что также оказалось числом, установленным NHRA. чтобы серийный автомобиль был легальным в Stock Eliminator.Другие дилеры узнали об этом плане и заказали еще несколько более легких Camaro, и в итоге было выпущено 69 ZL1 Camaro.

Всего за три года Camaros первого поколения дважды выступали в качестве гоночного автомобиля Indy 500. Первая была в 1967 году, за ней последовала гонка 1969 года. Экземпляры 69-го года с оранжевыми полосами Hugger Orange и оранжевым интерьером в ломаную клетку являются одними из самых отличимых и узнаваемых специальных моделей своей эпохи.

ВТОРОЕ ПОКОЛЕНИЕ: 1970-81

Второе поколение Camaro было самым длинным и, возможно, самым бурным.Его также можно назвать самым успешным. Начало было непростым, когда забастовка значительно задержала производство совершенно нового Camaro. Фактически, из-за этого многие называют модели 1970 года автомобилями «1970-1/2».

1970 Камаро

Совершенно новая конструкция Camaro предлагала сравнимую колесную базу, но немного более широкую опорную поверхность и более низкий центр тяжести. Эти атрибуты дали автомобилю отличные характеристики управляемости, на которые он будет полагаться позже в поколении, поскольку степень сжатия и соответствующие показатели мощности резко упали.

Модель Z28 1970 года была известна не только своей управляемостью, но и мощностью двигателя LT-1 мощностью 360 л. Большой блок также предлагался до 1972 года, но количество лошадиных сил в последующие годы снизилось, поскольку новые правила, нефтяной кризис 1973 года и высокие страховые взносы фактически убили традиционный маслкар.

В 70-х крупная яркая графика заменила мощность, как показывает этот Z28 1974 года.Кроме того, это был первый год, когда алюминиевые бамперы Camaro соответствовали новым федеральным стандартам. Максимальная номинальная мощность составляла 245 л.с.
Пик продаж Camaro пришелся на 1979 год, когда было продано 282 571 экземпляр. Почти 85 000 из них были моделями Z28 — ошеломляющие цифры по сравнению с продажами автомобилей сегодня.

Наряду с сокращением мускулатуры в 70-х годах стиль Camaro эволюционировал, чтобы соответствовать новым стандартам бамперов и безопасности, что включало добавление «выдающихся» алюминиевых бамперов спереди и сзади, начиная с 1974 года.К концу десятилетия эти большие бамперы были покрыты уретановыми накладками вместо хрома.

Самое забавное в Camaro 1970-х годов заключалось в том, что покупателей, казалось, не заботила мощность. Спортивный внешний вид и маневренность продолжали привлекать покупателей, несмотря на снижение показателей мощности. Фактически, Camaro пережил свой лучший год в 1979 году, когда было продано 282 571 автомобиль, включая почти 85 000 моделей Z28. Лучшим двигателем того года был 350 мощностью всего 175 лошадиных сил.

ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ: 1982-92

«Возможно, третье поколение Camaro было автомобилем своего времени в большей степени, чем любое другое поколение», — сказал ранее в этом году главный дизайнер Chevrolet Джон Кафаро. «Вы можете увидеть это влияние в каждой детали автомобиля, от аэродинамических деталей экстерьера, таких как эффекты земли на Z28, до внедрения цифровых инструментов в салоне».

Модернизированный Camaro третьего поколения вобрал в себя высокие технологии 1980-х годов.Платформа, выпущенная в 1982 году, отличалась свежим угловатым дизайном, прямоугольными фарами и такими функциями, как цифровые датчики. На фото Chevrolet Camaro Berlinetta 1982 года выпуска.

Он был прав. Ничто так не источало высокотехнологичные и модные 80-е, как Camaro третьего поколения. Это было такой же частью эпохи, как выстиранные кислотой джинсы, куртки только для членов и игровые автоматы.

Он также представил совершенно новую архитектуру с современной передней подвеской, реечным рулевым управлением и многим другим.Система шасси превратила автомобиль, уже известный своей управляемостью, в серьезную гусеничную машину. Его агрессивный стиль дополнял большую производительность и был фактически разработан для увеличения прижимной силы. Кроме того, это был первый Camaro с кузовом хэтчбек — еще одна особенность 80-х, представляющая собой техническое достижение в области дизайна и производства.

Chevy усовершенствовал уравнение впрыска топлива с помощью системы Tuned Port Injection, которая дебютировала на Camaro IROC-Z 1985 года.Эти двигатели получили широкое распространение. на протяжении 90-х заменяется на стержни и маслкары, демонстрируя стремление к улучшению управляемости и производительности (и намек на то, что должно было произойти с платформой LS).
Z28 1982 года был первым американским серийным автомобилем, в котором на рокерах были реализованы аэродинамические эффекты земли. Он также представил публике впрыск топлива через двойную дроссельную заслонку Cross Fire Injection, которая оказалась несколько проблематичной.

Под капотом Camaro впервые предлагался четырехцилиндровый двигатель. Также был введен впрыск топлива, что позволило инженерам сбалансировать эффективность с производительностью. Первая система TBI с поперечным расположением цилиндров напомнила о первых гоночных днях Z28 первого поколения, но именно система Tuned Port Injection привела к возрождению производительности Camaro, достигнув пика в 245 лошадиных сил и 345 фунт-фут крутящего момента в 1991 году, что сделало его самым мощный Camaro с 1973 года.

Camaro третьего поколения также представил культовую IROC-Z, модель, основанную на автомобилях, используемых в так называемой гоночной серии, с подвеской 1LE, ориентированной на трек.(Он послужил основой для модели полицейской машины с кодом B4C.) Четырехступенчатая автоматическая коробка передач, пятиступенчатые рычаги и «большие» 16-дюймовые колеса были представлены во время пробега третьего поколения.

ЧЕТВЕРТОЕ ПОКОЛЕНИЕ: 1993-2002

Производительность Camaro четвертого поколения продолжала улучшаться, и, хотя стиль был явно более резким и драматичным, он представлял собой в основном эволюционное изменение по сравнению с моделями третьего поколения. Компоновка шасси была во многом схожей, хотя лобовое стекло с быстрым наклоном придавало автомобилю бесспорно гладкий профиль.

После предыдущих пяти лет или около того, когда на улицах уступали в вооружении более легким, но сопоставимым по мощности 5,0-литровым Мустангам, Chevy поднял ставку с помощью малоблочного двигателя LT1 мощностью 275 л.с., который был на целых 60 л. конкурент Mustang, который также был в четвертом поколении.

Camaro четвертого поколения дебютировал в 1993 году, и автомобиль впервые с 1969 года был выбран в качестве гоночного автомобиля Indy 500. Дизайн четвертого поколения отличался радикально наклонным ветровым стеклом, которое занимало почти половину двигателя.

В 1996 году компания SLP Engineering из Нью-Джерси разработала пакет SS, который добавил подачу свежего воздуха через великолепный воздухозаборник на капоте, менее ограничивающий выхлоп и другие усовершенствования, чтобы придать Camaro четвертого поколения более агрессивный вид. до 305 лошадиных сил.

Передняя часть Camaro была переработана в 1998 году, что совпало с появлением двигателя LS1 V8. Это был рассвет революции производительности, когда новый малый блок Gen 3 предлагал невероятную производительность и легкий, полностью алюминиевый блок.Camaro четвертого поколения быстро стал сделкой десятилетия.

1998 Шевроле Камаро СС

Но в то время как энтузиасты производительности упивались Camaro четвертого поколения, изменение демографических показателей и ожиданий от автомобилей привело к разрушению базы Camaro. Продажи резко упали в этот период: в 2001 году было продано менее 30 000 автомобилей. С перспективой модернизации всего автомобиля или разработки нового, чтобы соответствовать грядущим нормативным изменениям, GM отключила вилку в конце 2002 модельного года.Последний Camaro четвертого поколения был построен 27 августа 2002 года на заводе в Квебеке.

ПЯТОЕ ПОКОЛЕНИЕ: 2010-2015

Разговор о возвращении! Семь лет между кончиной четвертого поколения и запуском пятого поколения (оно было представлено в 2009 году как модель 10-го года выпуска) показались энтузиастам Camaro не таким уж долгим, но вечностью. Вкусы покупателей, ожидания и энтузиазм в отношении производительности изменились за эти годы, и, честно говоря, Mustang заслуживает немного большей похвалы.

Camaro прогремел еще в середине 2009 года как модель 2010 года, представляя безошибочно узнаваемый ретро-стиль, который оказался хитом среди покупателей, молодых и старых. К началу 2015 года продажи пятого поколения превысили 500 000 единиц.

У Ford был безудержный успех с ретро-стилем Mustang ’05, и после того, как он стал свидетелем неретро Pontiac GTO, GM решил, что новый Camaro должен будет признать свое наследие снаружи. Это был правильный выбор, и повторное представление Camaro пятого поколения попало в радушные объятия и гаражи энтузиастов всех поколений.Он также представил двигатель LS3, который поднял базовую мощность моделей SS до более чем 400 л.с.!

Модели с более высокими характеристиками, включая 580-сильный Camaro ZL1 с наддувом и 505-сильный безнаддувный Z28, подняли производительность на беспрецедентный уровень, превзойдя даже COPO Camaro первого поколения. Z28 был признан во всем мире одним из лучших гоночных автомобилей, предлагаемых в качестве серийного автомобиля.

Camaro ZL1 2015 года с 6,2-литровым двигателем LSA V8 от GM, который был представлен в Cadillac CTS-V

Camaro пятого поколения также стал культурным феноменом благодаря ролям в фильмах «Трансформеры».Такая осведомленность и маркетинговое мастерство помогли Chevrolet продать более 500 000 Camaros пятого поколения к началу 2015 года и опередить Mustang в течение пяти лет подряд.

ШЕСТОЕ ПОКОЛЕНИЕ: 2016-?

Легче, прочнее и мощнее своего предшественника, совершенно новый Camaro 2016 года построен на той же архитектуре, что и отмеченный наградами Cadillac ATS, и это лучшее, что есть у GM. Стиль немного эволюционный, но под кожей все новое.

Линейка двигателей включает 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 275 л.с., что больше, чем у любого Camaro V8, предлагаемого в период с 1973 по 1996 год, а также есть V6 мощностью 335 л.с. Camaro SS 2016 года оснащен малоблочным двигателем LT1 пятого поколения, который развивает мощность 455 л.с. и такой же крутящий момент, что делает его самым мощным Camaro SS в истории автомобиля.

В мае 2015 года Chevrolet представила Camaro шестого поколения 2016 года выпуска. Он построен на более легкой и прочной архитектуре и примерно на 200 фунтов легче, чем автомобиль пятого поколения, но при этом обладает большей мощностью — долгожданное сочетание!

В динамике Camaro шестого поколения превосходит пятое поколение почти по всем показателям, но еще неизвестно, превзойдет ли он его по продажам и культурному влиянию.

Тем не менее, он развивает почти 50-летнее наследие одного из самых знаковых автомобилей в американской истории. Это достижимая спортивная машина простого человека, и вперед в следующие полвека!

А хиты продолжаются. На этой неделе анонсирован Camaro ZL1 2017 года, мощность которого не уступает Z06 Corvette. Под капотом находится 650-сильный двигатель LT4 с наддувом объемом 6,2 л V-8. Снижение веса на 220 фунтов, подвеска Magnetic Ride и электронный дифференциал повышенного трения позволяют самому мощному Camaro разгоняться с нуля до 60 миль в час за 3.2 секунды, преодолеть четверть мили за 11,4 секунды на скорости 127 миль в час и максимальное усилие на повороте 1,02 g.

2017 Камаро ЗЛ1

GM будет отмечать 50-летие Camaro этим летом во время круиза Woodward Dream Cruise, представленного Chevrolet.

Деятельность включает:

  • Празднование и экскурсии по заводу Lansing Grand River, где производится Camaro, 18 августа
    «Camaros and Coffee» в Детройте, 19 августа
  • Специальная выставка наследия Camaro на сайте Chevrolet для круиза Woodward Dream Cruise, август.20.
  • На стенде Chevrolet Woodward Dream Cruise будут представлены редкие и знаковые экземпляры автомобилей шести поколений, в том числе совершенно новые модели Camaro ZL1 и 1LE 2017 года.

50-летие Camaro 2017 года выпуска

Camaro 50th Anniversary Special Edition 2017 года поступит в продажу летом 2016 года в версиях 2LT и 2SS купе или кабриолет. Special Edition отличается экстерьером Nightfall Grey, уникальными 20-дюймовыми колесами и центральными колпаками, пакетом с оранжевыми полосами и черным интерьером с замшевыми акцентами и оранжевой строчкой.Отличительные значки 50th Anniversary нанесены на спинки сидений, значок на рулевом колесе и накладки на пороги с подсветкой. В 2017 модельном году каждый Camaro будет отмечен специальным значком 50th Anniversary.

Тодд Райден в первую очередь увлекается автомобилями и признает, как ему повезло, что он смог построить карьеру на хобби, которое ему так нравится.У него были маслкары и классика, он немного участвовал в гонках и колесил по стране. С более чем 25-летним опытом работы в отрасли, от производства и маркетинга до написания книг и статей, он просто понимает это.

История Шевроле Камаро

Chevy Camaro — один из самых известных автомобилей в истории пони и маслкаров. Будучи прямым конкурентом Ford Mustang, Camaro выстоял на протяжении многих лет, завоевав уважение автомобильных энтузиастов.С шестью поколениями Camaro покупатели могут найти автомобиль, который соответствует их стилю и потребностям в производительности. Любой энтузиаст Camaro может захотеть узнать больше об эволюции Camaro и о том, как он изменился с момента своего первого выпуска в 1966 году.

Если вы любите Camaro, узнайте об истории автомобиля и о том, как Camaro развивался на протяжении многих поколений.

Краткая история Chevy Camaro

До того, как в середине 1960-х годов был запущен в производство Camaro, Ford Mustang занимал доминирующее положение на рынке пони-каров.Как конкурент Ford, Chevrolet знала, что их компактный Corvair не будет продаваться достаточно хорошо, чтобы сократить отставание от Mustang. Пресса отметила, что у Corvair были некоторые проблемы с безопасностью, а конструкция автомобиля с задним расположением двигателя делала его непривлекательным для многих покупателей. Эти проблемы заставили Chevrolet искать другие варианты.

Чтобы конкурировать с Ford Mustang, Chevrolet разработала пони-кар с передним расположением двигателя и задним приводом, как и у автомобилей конкурентов. Когда автомобиль находился в разработке, вице-президент General Motors Эд Ролле и менеджер по товарам Chevrolet Боб Лунд, как сообщается, придумали название Camaro после прочтения слова «camaro» во французско-английском словаре.

Это французское жаргонное слово относится к товарищу, другу или приятелю. Хотя это и не официальное французское слово, Лунд и Ролле любили его, считая его идеальным названием для автомобиля, которого они хотели, чтобы его владелец относился к нему как к другу. Они добавили к этому слову свой собственный смысл, чтобы прояснить свои намерения, сообщив прессе, что оно также относится к маленькому животному, которое питается мустангами.

С дизайном и названием Chevrolet представила автомобиль осенью 1966 года, предложив его покупателям как модель 1967 года. Camaro продолжал служить своей цели, конкурируя с Mustang на протяжении всей своей богатой истории.В настоящее время Camaro уже шестого поколения претерпел значительные изменения, преодолевая трудности и предлагая покупателям исключительные впечатления от вождения.

Camaro первого поколения: с 1967 по 1969 год

Впервые выпущенный в конце 1966 года как модель 1967 года, Camaro первого поколения был самым недолговечным поколением, просуществовавшим только до 1969 года, прежде чем Chevrolet закрыл его для следующей итерации автомобиля. Во время своего пробега он выпускался в виде двухдверного кабриолета или двухдверного купе с задним приводом.

Как конкурент Mustang, Camaro выпускался в нескольких различных модификациях, предназначенных для привлечения различных покупателей. Покупатели могли выбирать из стандартных моделей, моделей Super Sport (SS) или Rally Sport (RS). Наряду с различными версиями Chevrolet также продавала несколько вариантов двигателей, включая четыре различных варианта двигателя V8 с малым блоком и два двигателя V8 с большим блоком. Одним из наиболее распространенных вариантов двигателя был двигатель объемом 230 кубических дюймов мощностью 140 лошадиных сил, а самым мощным двигателем был двигатель объемом 396 кубических дюймов мощностью 375 лошадиных сил.

В 1967 году автомобиль достиг только половины продаж Mustang: было продано около 220 000 Camaros по сравнению с почти 480 000 проданных Mustang. Тем не менее, автомобиль по-прежнему подавал большие надежды, и в этом году было выпущено несколько вневременных автомобилей. Автомобиль Chevrolet Camaro 1967 года выпуска был одним из самых ярких представителей первого поколения. Этот специальный кабриолет Camaro возглавил гонку Indianapolis 500 в 1967 году, а Chevy специально покрасил его для гонки.

Помимо использования в качестве гоночного автомобиля, Camaro также участвовал в гонках в качестве конкурента.Chevrolet выпустил Z/28 1967 года для гоночной серии SCCA Trans-Am, отдав его в руки Марку Донохью. Они оснастили Camaro 4,9-литровым двигателем V8 с высокой степенью сжатия мощностью 290 лошадиных сил. Чтобы улучшить его гоночные качества, команда инженеров обработала кузов кислотой. Этот автомобиль оказался успешным на трассе: Донохью выиграл три раза в 1967 году и 10 из 13 раз в 1968 году.

В 1968 году Chevrolet выпустила свой Camaro 1968 года, преобразив модели 1967 года.Chevy удалил вентиляционные окна из этой модели и вместо них поставил систему впуска свежего воздуха под названием Astro Ventilation. Кроме того, они снабдили автомобили новыми разделенными задними фонарями и остроконечными передними решетками. Автомобиль также имел овальные передние ходовые огни, заменившие круглые фонари прошлого. Что касается производительности, Chevrolet оснастила модели с более высокими характеристиками многолистовыми задними рессорами и переработала задние амортизаторы Camaro, чтобы уменьшить подпрыгивание колес.

Если покупатели выбирали пакет SS в этом году, они получали переработанную подвеску, черные акценты на решетке радиатора, двойной выхлоп, возможность установки нового двигателя с большими блоками и шины с красными полосами.Кроме того, варианты RS поставлялись с гладкими скрытыми фарами. Chevy продолжала производить гоночные автомобили: Chevrolet Camaro Pro Stock 1968 года участвовал в дрэг-рейсинге Национальной ассоциации хот-родов (NHRA).

В 1969 году компания Chevrolet решила придать Camaro свежий спортивный вид. Хотя у автомобиля были аналогичные механические компоненты и та же трансмиссия 1968 года, Chevrolet изменил внешний вид, добавив новый листовой металл ко всему, кроме крышки багажника и капота. Дизайнеры придали автомобилю более глубокие фары и тяжелую V-образную решетку радиатора.Кроме того, изменения, внесенные Chevrolet в заднюю обшивку, заднюю четверть и обшивку дверей, сделали автомобиль шире и ниже.

Кабриолет Camaro Z11 1969 года обошел гонку Indianapolis 500, еще раз подняв престиж автомобиля. Автомобиль был настолько популярен, что Chevrolet сделала тысячи его копий, предлагая их с оранжевой обивкой в ​​виде ломаной лапки, уникальной для пейс-кара. Кроме того, эти автомобили поставлялись с пакетами SS и RS, давая водителям все прибамбасы, которые они когда-либо могли пожелать.

Хотя GM запрещает Chevrolet размещать двигатели объемом более 400 кубических дюймов в своих моделях меньшего и среднего размера, некоторые дилеры обошли это требование с помощью специального процесса заказа. Используя производственные заказы центрального офиса (COPO), дилеры могли предложить две модели с двигателями объемом более 400 кубических дюймов.

Компания Chevrolet произвела COPO 9561 с крупноблочным двигателем L72, который развивал крутящий момент 460 фунт-футов и 425 лошадиных сил. Компания продала эти Camaro в ограниченном количестве, и только 1000 из них были оснащены двигателем L72.COPO 9560 был оснащен двигателем объемом 427 кубических дюймов и мощностью 430 лошадиных сил, разработанным для дрэг-рейсинга и получившим название ZL-1. Поскольку Chevy выпустила всего 69 автомобилей Camaro, оснащенных двигателем ZL-1, это редкая модель. Если вам нужна скорость и мощность, модели COPO для вас.

Camaro второго поколения: с 1970 по 1981 год

После успешного запуска первого поколения Chevrolet стремилась улучшить Camaro во втором поколении. Этот Camaro имел знакомую механическую компоновку и аналогичную цельную конструкцию с передней подвеской с винтовой пружиной, задними листовыми рессорами, А-образным рычагом и передним подрамником.Хотя Camara второго поколения была похожа на первую, Chevy внесла несколько усовершенствований в автомобиль за 11 лет эксплуатации.

В феврале 1970 года Chevrolet отправила свои модели второго поколения дилерам, сделав их наконец доступными для потребителей. Эти Camaros были больше, чем первые поколения, и Chevy предлагал их только как купе, без каких-либо кабриолетов. Кроме того, Camaro 1970 года имел большую часть тех же трансмиссий, что и в предыдущем поколении, за исключением шестицилиндрового двигателя объемом 230 кубических дюймов.Chevrolet оснастил базовые предложения для Camaro двигателем объемом 250 куб. см и мощностью 155 л.с.

Что касается стиля кузова, Camaro поставлялся без задних боковых окон, но с безвентиляционными дверными стеклами и линией крыши в стиле фастбэк. Chevrolet заменил свою старую крышу на новую, обеспечивающую лучшее шумоподавление и защиту от опрокидывания. Кроме того, у Camaro 1970 года были более широкие двери, поэтому было легче добраться до задних пассажирских сидений. Chevy оснастил автомобиль горизонтальной складкой сбоку и круглыми задними фонарями.Те, кто приобрел пакет RS, также получили Camaro с характерным дизайном с раздельным бампером.

Хотя модель 1970 года была первой моделью второго поколения, она предлагала наибольшую мощность из всех последующих моделей второго поколения. Покупатели могли выбрать пакет SS с двигателем 450 лошадей или другие пакеты с двигателем big block мощностью 375 лошадей среди других мощных двигателей.

Начиная с 1971 года, GM приказал, чтобы все двигатели работали на определенном сорте бензина, что привело к более низкой степени сжатия.В результате в 1971 году мощность двигателя значительно упала. В 1972 году ужесточение федеральных правил безопасности и выбросов означало, что Chevrolet пришлось внести больше изменений в Camaro, значительно уменьшив мощность двигателей и изменив бампер. Хотя GM чуть не отказалась от автомобиля из-за новых федеральных правил, популярность Camaro победила, что заставило их поверить в то, что автомобиль все еще будет продаваться.

В 1973 году Chevy продолжала улучшать безопасность автомобиля, добавляя систему переднего бампера, предназначенную для поглощения ударов со скоростью до 5 миль в час.Они также отказались от пакета SS и исключили из модельного ряда один из двигателей V8. Хотя мощность продолжала снижаться, Chevrolet предложила переработанный двигатель V8 с кондиционером. Кроме того, они внесли некоторые небольшие изменения, такие как дополнительный электрический стеклоподъемник и стандартный переключатель автоматической коробки передач, установленный на консоли.

В 1974 году компания Chevrolet внесла в автомобиль одни из самых значительных косметических изменений. Компания добавила наклоненную вперед решетку радиатора и алюминиевый бампер, увеличив длину Camaro на 7 дюймов.Camaro также получил новые прямоугольные задние фонари. После этого года Chevy заменил толстые стойки крыши и плоские задние окна на закругленное заднее окно и тонкие стойки крыши.

Chevrolet внесла некоторые механические изменения в Camaro в 1975 году, включая каталитический нейтрализатор для всех выхлопных систем. Этот преобразователь отличался более эффективной системой контроля выбросов, что помогло снизить общие выбросы Camaro. Благодаря лучшему контролю за выбросами двигатели Camaro продемонстрировали улучшенную экономию топлива и управляемость.Они также добавили в Camaros электрозажигание GM High Energy, что увеличило интервалы обслуживания свечей зажигания и замены масла.

Покупатели больше не могли покупать вариант Z/28 в 1975 году, поскольку Camaro отказался от него, несмотря на его многообещающие продажи годом ранее. Были доступны два двигателя объемом 350 кубических дюймов, которые производили либо 145, либо 155 лошадиных сил. Это значительное снижение мощности по сравнению с моделью 1970 года в значительной степени соответствовало остальной части автомобильной промышленности, поскольку компании приспосабливались к федеральным нормам выбросов.Даже без пакета Z / 28 и вариантов мощности только до середины 100-х годов автомобиль по-прежнему хорошо продавался.

В 1977 году Z28 вернулся без косой черты в середине названия. Этот новый Z28 был оснащен более мощным двигателем V8, чем другие предыдущие модели, мощностью 185 лошадиных сил. Для базовых моделей двигатель V8 предлагал всего 145 лошадиных сил. Хотя в этом году не произошло много других заметных изменений, Camaro превзошел по продажам Mustang за всю свою историю, превзойдя его на 65 000 единиц.

1978 год стал еще одним важным годом для косметических изменений, поскольку Chevrolet добавила к Camaro полиуретановые задний и передний бамперы в цвет кузова. Кроме того, вариант Z28 этого года продолжал возвращаться. Этот пакет включал новый нефункционирующий ковш капота и задние указатели поворота янтарного цвета. В этом году покупатели также могли выбрать модели Rally Sport, Type LT и Sports Coupe.

Ярким событием 1979 года стала новая роскошная модель Berlinetta. Эта новая модель пришла на смену старой модели Type LT с более плоскими приборными панелями.Z28 также получил новые расширители арок и передний спойлер. В 1980 году Chevrolet предложила пару новых двигателей для различных пакетов Camaro, и каждый пакет получил спидометр со скоростью 85 миль в час в соответствии с федеральными правилами. Модель 1981 года завершила второе поколение Camaro без каких-либо серьезных изменений.

Camaro третьего поколения: с 1982 по 1992 год

В 1982 году Camaro снова вышел на сцену в третьем поколении. Этот Camaro прибыл как хэтчбек-купе с новыми задними винтовыми пружинами, передней подвеской со стойками MacPherson и аэродинамической формой.Модели Sports Coupe, Berlinetta и Z28 вернулись в 1982 году. Chevrolet ограничил варианты трансмиссии только трехступенчатой ​​автоматической или четырехступенчатой ​​​​механической коробкой передач.

О базовом двигателе Camaro 1982 года особо говорить не приходилось, поскольку 2,5-литровый двигатель выдавал всего 90 лошадиных сил. Этот базовый двигатель оставался стандартным до 1986 года. Те, кто хотел большей скорости, могли по-прежнему выбирать другие варианты, такие как 2,8-литровый двигатель V6 мощностью 102 л.с. и 5,0-литровый двигатель V8 мощностью 145 л.с.Пакет Z28 поставлялся с опциональным 5,0-литровым двигателем с впрыском топлива мощностью 165 лошадиных сил.

Эти изменения привели к значительному повышению производительности Camaro, и компания Motor Trend назвала его автомобилем года. В 1983 году Chevrolet закрепил успех предыдущего года, добавив к автомобилю пятиступенчатую механическую коробку передач и четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Многим сторонникам Z28 понравился новый 5,0-литровый двигатель V8 с новым карбюратором Quadrajet, увеличенным выхлопом и увеличенным кулачком.Эти новые функции увеличили мощность Z28 до 190 лошадиных сил.

Camaro 1984 претерпел лишь относительно небольшие изменения. Chevrolet заменил свой старый капот SMC из стекловолокна на стальной, и они изменили отделку и форму накладки приборной панели каждой модели. В следующем году Camaro претерпел более существенные изменения, так как кузов автомобиля получил более глубокие обшивки и измененный дизайн носовой части.

В частности, для Camaro 1985 года Chevrolet добавила IROC-Z в качестве пакета для Z28, назвав это название данью уважения Международной гонке чемпионов.Этот новый пакет включал амортизаторы Delco-Bilstein, распорку рулевого управления / рамы, меньший дорожный просвет и улучшенную подвеску. IROC-Z также отличался заметными наклейками и большими алюминиевыми колесами и поставлялся с дополнительным 5,0-литровым двигателем V8 с впрыском через порт Tuned Port Injection мощностью 215 лошадиных сил.

В 1986 году Chevrolet продолжал вносить незначительные изменения и изменения, одним из которых был переход с базового 2,5-литрового двигателя на 2,8-литровый V6. Кроме того, покупатели могли приобрести новый двигатель L98 мощностью 220 л. с., что дает покупателям немного больше мощности, чем топовый двигатель прошлого года.

1987 год стал гораздо более важным для Camaro, так как Chevy, наконец, вернула кузов с откидным верхом в ознаменование 20-летия Camaro. Чтобы конкурировать с Ford Mustang GT, Chevrolet выпустила 5,7-литровый двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов, изготовленный из деталей Corvette. Этот новый двигатель имел мощность 225 лошадиных сил, разгон с нуля до 60 за 6,4 секунды и четверть мили за 14,43 секунды, что лучше, чем у Mustang.

После множества изменений, внесенных в 1987 году, до выпуска третьего поколения Camaro в 1992 году было не так много существенных изменений в автомобиле.В этот период Chevrolet добавила ключи зажигания с электронным кодом для предотвращения кражи и снабдила задние сиденья плечевыми ремнями для большей безопасности. Мощность продолжала немного увеличиваться до конца поколения, а самый мощный двигатель 1992 года предлагал 245 лошадиных сил.

Camaro четвертого поколения: с 1993 по 2002 год

Компания Chevrolet разработала Camaro четвертого поколения на обновленной платформе F-body. Этот новый Camaro обладал всеми характеристиками, которые владельцы Camaro ожидали от автомобиля.Он отличался двумя дверями, несколькими стилями купе, двумя плюс двумя сиденьями, задним приводом и выбором между двигателями V6 или V8. Кузов этого Camaro был чрезвычайно гладким, что придавало автомобилю более агрессивный вид. Пара основных моментов во внешнем виде этого Camaro включала клиновидный профиль и низкую переднюю часть.

Camaro 1993 года поставлялся только с кузовом купе, а кабриолет не выпускался до 1994 года. У этого автомобиля была лучшая задняя и передняя подвеска, чем у предыдущих поколений.Базовым двигателем для этой модели был 3,4-литровый V6 мощностью 160 лошадиных сил. В то время как пятиступенчатая механическая коробка передач была стандартной для этой модели, покупатели также могли выбрать дополнительную четырехступенчатую автоматическую коробку передач. Модель Z28 поставлялась с двигателем LT1 V8 мощностью 275 лошадиных сил.

В 1994 году Chevrolet повторно представила кузов кабриолет, предлагая его наряду с кузовом купе на протяжении всего остального поколения автомобилей. Помимо нового стиля кузова, Camaro также получил новую коробку передач с электронным управлением, а не с механической.Chevrolet также переработал передние тормоза Z28 и в середине года поставил новые охлаждающие вентиляторы.

Покупатели в 1995 году были приятно удивлены тем, что Chevrolet предложила новую опцию V6 для базовых моделей, предоставив им два двигателя V6 на выбор. Этот новый двигатель 3800 Series II V6 имел мощность 200 лошадиных сил, что значительно больше, чем у 3,4-литрового варианта. В 1996 году покупатели могли выбрать пакет SS, который отличался лучшим торможением и управляемостью, чем Z28. Chevrolet также отказался от 3,4-литровых двигателей V6 в пользу более производительных двигателей серии 3800.В 1997 году Chevy предложила специальный пакет отделки салона «30th Anniversary Limited Edition».

После пакета, посвященного 30-летию, компания Chevrolet внесла ряд серьезных изменений в Camaro четвертого поколения. В 1998 году они изменили дизайн кузова, включив в него передний зажим, заменив при этом и квадратные вставные фары. Компания также заменила старый двигатель LT1 на 5,7-литровый двигатель V8 LS1 мощностью 305 лошадиных сил. Этот новый двигатель был мощнее и легче предыдущего варианта LT. Chevy также настроил подвеску Camaro и увеличил размер тормозов.

После 1998 года Chevrolet продолжала вносить незначительные изменения в Camaro на протяжении всей оставшейся части его выпуска. В 1999 году компания предложила противобуксовочную систему для автомобилей с двигателем V6 и новые варианты цвета. Camaro также получил пластиковые топливные баки вместо металлических, а крышки клапанов автомобиля имели центральный болт. В 2000 году Chevy предложила Camaro еще большего количества цветов, и компания заменила старое рулевое колесо с двумя спицами на рулевое колесо с четырьмя спицами.

Хотя 2001 год был низким для Camaro, компания Chevrolet улучшила характеристики многих комплектаций автомобиля.Они добавили новые впускные коллекторы в модели SS и Z28, что привело к обновленному профилю распределительного вала и потере системы EGR. За счет внесенных в двигатели изменений мощность Z28 увеличилась до 310 л.с., а SS — до 325 л.с. Покупатели также могли найти модель RS со стандартной системой впуска холодного воздуха и раллийными полосами.

Четвертое поколение завершилось в 2002 году без каких-либо заметных изменений в автомобиле, хотя Chevy предложила пакет отделки салона к 35-летию, чтобы отметить долгую жизнь Camaro.Покупатели могли приобрести эту отделку с пакетом SS. В целом, продажи этого поколения Camaros замедлились из-за отсутствия спроса на спортивные купе, что привело к восьмилетнему перерыву в производстве автомобилей, прежде чем Chevrolet вернул его.

Camaro пятого поколения: с 2010 по 2015 год

После долгого отсутствия Chevrolet в 2009 году выпустила полностью переработанный Camaro, вдохновленный внешним видом Camaro 1969 года. Возрожденный Camaro был данью уважения прошлому, но обладал передовыми функциями и элегантным внешним видом.Этот новый Camaro долго разрабатывался: концептуальный автомобиль дебютировал в 2006 году, а затем был показан в кассовом фильме 2007 года «Трансформеры». Из-за появления автомобиля в фильме публика начала оказывать давление на Chevy, чтобы тот выпустил Camaro следующего поколения.

После возрождения интереса к Camaro компания Chevrolet выпустила автомобиль для широкой публики в 2009 году как модель 2010 года. Базовый Camaro поставлялся с 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 304 л.2-литровый двигатель V8 мощностью 426 лошадиных сил. Модель SS 2010 года также предлагалась с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая поставлялась с 400-сильным 6,2-литровым двигателем V8. Автомобиль остался верен своим первоначальным корням, выступая в качестве гоночного автомобиля Indianapolis 500 в 2010 году.

В 2011 году кабриолет Camaro появился в модельном ряду и стал настолько популярен, что стал гоночным автомобилем Indianapolis 500 2011 года. Этот пейс-кар отличался оранжевым салоном с кожаной отделкой и оранжевыми полосами снаружи на белой окраске автомобиля.

К 45-летию Camaro в 2012 году компания Chevrolet выпустила юбилейный пакет для стандартных опций Camaro и SS. Этот пакет предлагал покупателям специальную внутреннюю отделку, 20-дюймовые колеса и нестандартные полосы на палубе и капоте. В 2012 году компания Chevy увеличила свою мощность, предложив Camaro ZL1 Coupe с двигателем V8 на 580 лошадиных сил. ZL1 также поставлялся с подвеской Magnetic Ride, в которой использовалась технология магнитореологической жидкости и бесклапанное демпфирование, а также система Performance Traction Management для лучшей управляемости и стабильности.

Чтобы предоставить покупателям еще больший выбор, в 2013 году Chevrolet предложила пакет 1LE для SS Camaros с механической коробкой передач. Этот пакет поставлялся с улучшенными шинами и настройкой подвески для улучшения ходовых качеств автомобиля, а также с новой коробкой передач. В пакет также входили задний спойлер, передний сплиттер, капот и 10-спицевые колеса на базе ZL1, все в матово-черном цвете.

Компания Chevrolet решила изменить внешний вид Camaro в 2014 году, добавив новую гладкую заднюю часть, переднюю панель, задние фонари и фары.ZL1 был единственной версией автомобиля, в которой сохранилась старая передняя панель, поскольку это помогло увеличить аэродинамическую прижимную силу и охлаждение двигателя. SS продолжал работать с теми же вариантами двигателя и трансмиссии, что и в 2010 году. Однако модели LS и LT получили новый 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 323 л.с.

Camaro Z28 2014 года был выдающимся представителем пятого поколения. Этот автомобиль служил гоночным автомобилем Indianapolis 500, повышая престиж Camaro. У Z28 была возможность поддержать свой выбор, так как он работал на 7.0-литровый двигатель V8. Этот двигатель имел мощность 505 лошадиных сил и 481 фунт-фут крутящего момента и работал с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач. В 2015 году, когда Chevrolet готовился к шестому поколению, они предложили Commemorative Edition автомобиля для кабриолетов и купе 2LT и 2SS.

Camaro шестого поколения: с 2016 по 2020 год

По состоянию на 2021 год Camaro все еще находится в шестом поколении, предоставляя водителям опыт вождения с высокой мощностью. Поколение стартовало в 2016 году, когда Camaro стал легче и экономичнее.Chevrolet предлагал три разных варианта двигателя в различных комплектациях. Самая низкая мощность составляла 275 лошадиных сил, а самая мощная версия — 455. Компания также обновила интерьер, оснастив его привлекательным окружающим освещением и более качественными материалами.

В 2017 году Chevrolet выпустила версию ZL1 шестого поколения, которая была легче и мощнее версии предыдущего поколения. Автомобиль работал на 650-сильном двигателе с 10-ступенчатой ​​автоматической или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.Chevy также улучшила характеристики ZL1, добавив новые функции, такие как шины Goodyear Eagle F1 Supercar, электронный дифференциал скольжения и перекалиброванную подвеску Magnetic Ride. Высококлассный интерьер отличался боковой ручкой переключения передач, регистратором данных Chevrolet Performance и передними сиденьями Recaro.

Следующее крупное изменение Camaro произошло в 2019 году, когда компания Chevrolet решила изменить внешний вид Camaro. Хотя этот новый дизайн по-прежнему отдавал дань уважения классическому Camaro, он получил новую решетку радиатора, переднюю панель, заднюю панель, светодиодные задние фонари, двухэлементные фары и фирменные светодиодные фары, а также обновленный дизайн передней части.Chevrolet предлагал Camaro в комплектациях LT, SS и ZL1.

В 2019 году покупатели могли приобрести LT либо с 2,0-литровым двигателем мощностью 275 лошадиных сил, либо с 3,6-литровым двигателем мощностью 335 лошадиных сил. Покупателям, которые хотели большей мощности, был предложен SS с 455-сильным двигателем в 6,2-литровом пакете V8. Покупатели также могли поднять скорость своего Camaro еще на один уровень, выбрав ZL1, так как он работал на 650-сильном 6,2-литровом V8 с наддувом. Хотя купе было стандартным, покупатели также могли выбрать кабриолет с многослойным мягким верхом.

В 2020 году Chevrolet предложил все уровни отделки салона 2019 года и новую отделку LT1. Этот новый LT1 отражал внешний вид LT, но отличался мощным двигателем SS на 455 лошадиных сил. Кроме того, Chevrolet изменил переднюю часть SS, чтобы она соответствовала шоу-кару, дебютировавшему на предыдущей выставке. Покупатели также могут добавить к некоторым Camaro пакет Performance 1LE для модернизации подвески автомобиля. SS 1LE был одним из лучших вариантов, поскольку он поставлялся с двухсекционными тормозными дисками, двухрежимным выхлопом, высокопроизводительной подвеской FE4 и системой Magnetic Ride Control.

Благодаря всем этим достижениям Camaro зарекомендовал себя как опора на рынке пони-каров. Нет никаких признаков того, что Camaro теряет популярность, поэтому покупатели могут ожидать, что в будущем будет выпущено много автомобилей Camaro, которые предоставят водителям стиль и скорость, которые им когда-либо понадобятся.

Камаро Часто задаваемые вопросы

Если вы любите Camaros, вам могут быть интересны некоторые вопросы, которые люди часто задают об автомобиле. Люди часто задаются вопросом, какой Camaro самый популярный и самый мощный из когда-либо предлагавшихся.Узнав больше фактов о Camaro, вы сможете лучше подготовиться к выбору лучшего Camaro для ваших нужд.

Вот ответы на самые популярные вопросы о Camaros:

  • Когда появился Camaro? Первый год выпуска Camaro — это модель 1967 года выпуска, выпущенная осенью 1966 года и поступившая в продажу 29 сентября.
  • Какой двигатель у Камаро? Chevrolet Camaro 2021 года выпускается с несколькими вариантами двигателей. Базовый двигатель 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с крутящим моментом 295 фунт-футов и мощностью 275 лошадиных сил. Помимо этого базового двигателя, покупатели могут перейти на двигатель V6 с крутящим моментом 284 фунт-фут и мощностью 335 лошадиных сил. Для наибольшей мощности покупатели могут выбрать 6,2-литровый V8 мощностью 455 лошадиных сил или 6,2-литровый V8 мощностью 650 лошадиных сил.
  • Какой Камаро лучше купить? В то время как лучший Camaro во многом определяется личными предпочтениями покупателя, Camaro 1971 года — это огромное механическое и эстетическое достижение.Этот автомобиль знаменует собой последний мощный Camaro той эпохи, который Chevrolet производил до того, как правила значительно снизили мощность всех пони и маслкаров того периода.
  • Какой Камаро самый популярный? Самым популярным Camaro был Camaro 1979 года, в том году было произведено более 282 000 автомобилей.
  • Какой Camaro самый дорогой? Chevrolet Camaro Z/28 Penske Trans AM Racer 1968 года выпуска, ранее участвовавший в гонках Марка Донахью, занимает первое место среди самых дорогих автомобилей Camaro.В 2016 году автомобиль был продан за 990 000 долларов на конкурсе элегантности на острове Амелия.
  • Какой Камаро самый ценный? Многие автомобильные энтузиасты считают Chevrolet Camaro ZL1 1969 года самым ценным типом Camaro. Поскольку Chevrolet произвела всего 69 таких Camaro, они пользуются большим спросом у коллекционеров автомобилей.
  • Какой Камаро самый мощный? Hennessey Resurrection 2020 года — самый мощный Camaro, созданный на сегодняшний день. Он имеет мощность 1200 лошадиных сил и может разгоняться с нуля до 60 за 2 секунды.3 секунды.
  • Что такое Camaro SS? Camaro SS расшифровывается как Super Sport и представляет собой пакет производительности, который покупатель может приобрести для своего Camaro. Вы можете найти Camaro всех поколений с пакетом SS.

Найдите Camaro своей мечты в Volo

Если вы готовы пополнить свою коллекцию классическим Camaro, наши сотрудники отдела продаж автомобилей Volo Museum готовы помочь. Мы предлагаем широкий ассортимент классических автомобилей и гордимся тем, что за 60 лет своей деятельности обслужили бесчисленное количество покупателей автомобилей.Наша команда опытных механиков на месте осматривает все наши автомобили, прежде чем мы предложим их для продажи, и вы можете положиться на наш сервис, если вам понадобится помощь с автомобилем после его покупки.

Просмотрите наш выбор Camaros, выставленных на продажу сегодня. Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нами.

Празднование пяти поколений культового Chevrolet Camaro

Breadcrumb Trail Links

  1. Винтажные и коллекционные
  2. Высокопроизводительные автомобили
  3. Новые автомобили
  4. Классические автомобили и грузовики
  5. 5

    0 оглянитесь назад на историю американской иконы

    Содержание статьи

    Возможно, это началось как поспешный ответ General Motors на чрезвычайно успешный Ford Mustang, но с момента своего дебюта в конце 1960-х спортивное купе Chevrolet Camaro 2+2 стало кусочек автомобильной Америки четыре десятилетия спустя.Являясь ключевой частью святой троицы американских маслкаров (Mustang, Challenger, Camaro), Chevy имеет культовый статус, которого могут достичь немногие автомобили.

    Объявление 2

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    В преддверии появления новой модели Camaro 2016 этой весной мы обратимся к истории пяти предыдущих поколений легендарного спортивного купе Chevrolet.

    Пролистайте анализ дизайна каждого поколения ниже:

    Реклама 3

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Первое поколение: с 1967 по 1969

    Несмотря на то, что Chevrolet уже продавала свое вдохновленное импортом, заднемоторное купе Corvair Monza 2+2, после наблюдения за тем, как заклятый враг Ford продал более 600 000 Mustang в 1964 году, Родительский GM не мог сидеть сложа руки.

    Подобно тому, как Mustang 2+2 использовал шасси эконом-класса Ford Falcon с передним расположением двигателя и задним приводом, Camaro 2+2 — вместе со своим родным братом Pontiac Firebird — был быстро разработан с использованием переднего расположения двигателя и заднего привода. езда на платформе Шевроле Нова.Как и Мустанг, Камаро был двухдверным с жесткой крышей или кабриолетом с шести- или восьмицилиндровыми бензиновыми двигателями.

    Объявление 4

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Чтобы конкурировать с высокопроизводительными Shelby Mustang в гонках Клуба спортивных автомобилей Америки в серии гонок Trans Am, в конце 1967 года Chevrolet начала предлагать теперь уже известный пакет RPO (обычный вариант производства) Z/28, выделенный 290-сильным (неофициально, скорее, 360) «маленьким блоком» V8 объемом 302 кубических дюйма.

    Хотя оригинальный «пони-кар» Mustang по-прежнему превосходил по продажам выскочку Chevy в четыре раза, за первый год было продано почти 100 000 Camaro 1967 года выпуска.

    Изюминка поколения: Camaro Z/28 1969 года — с подготовленным к гонкам двигателем V8, четырехступенчатой ​​коробкой передач Muncie и стандартной коробкой передач Hurst — был уличным гоночным автомобилем, которым мог владеть каждый.

    Низкий уровень поколения: Любой Camaro первого поколения с шестицилиндровым двигателем, трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач и виниловой крышей — зачем беспокоиться!

    Объявление 5

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание артикула

    Второе поколение: с 1970 ½ до 1981

    Из-за проблем с разработкой и забастовки рабочих в GM, производство которой было отложено на полгода до февраля 1970 года, второе поколение Camaro не достигло благоприятных результатов. Начало. Тем не менее, он стал одним из самых долгоживущих и самых популярных Camaro за всю историю.

    Кабриолета Camaro больше не было. И, как и у всех автомобилей эпохи нефтяного кризиса, производительность Chevy быстро ухудшилась, поскольку более жесткие стандарты экономии топлива и выбросов выхлопных газов задушили V8; мощность достигла пика в моделях 1970 ½ на уровне 375 л.с., упав до плачевных 155 л.с. у когда-то могучего 350 куб.-в. V8 в 1975 году.

    Объявление 6

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Несмотря на то, что новый Camaro утратил некоторые черты своего первого поколения, он стал лучше во внешнем виде. Бесстыдно вдохновленный Ferrari 250 GT Lusso 1963 года, более длинный, низкий и широкий Camaro 1970 ½ был, возможно, одним из самых красивых американских автомобилей на дороге. Кроме того, Chevy потратил больше времени и денег на улучшение плавности хода и управляемости спортивного купе.

    К середине 1970-х Ford Mustang II на базе Pinto (который можно было получить с относительно экономичным четырехцилиндровым двигателем) по-прежнему оставался лидером продаж в своем сегменте. Но с кончиной конкурентов, таких как AMC Javelin, Dodge Challenger и Plymouth Barracuda, у Camaro второго поколения (и его близнеца Firebird) остались покупатели традиционного спортивного купе, а продажи Chevy 2+2 исторически достигли своего пика. в 1979 году было продано более 280 000 копий.

    Объявление 7

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Изюминка поколения: С двигателем V8 от Chevrolet Corvette мощностью 360 л.

    Выдающееся поколение: Berlinetta 1979 года в стиле барокко была попыткой Chevrolet создать «личную роскошь» Camaro.

    Третье поколение: с 1982 по 1992 год

    К началу 1980-х годов стали видны корни спортивного купе Chevy 1960-х годов.В то время как Camaro продолжал играть ту же песню с задним приводом, многие покупатели были счастливее, слушая плейлист переднеприводных спортивных купе, таких как Honda Prelude.

    Однако многим импортным купе не хватало доступного двигателя V8. Таким образом, после десятилетия борьбы со смогом американские автопроизводители начали выяснять, как увеличить мощность своих двигателей V8, возобновив войну за лошадиные силы, которая продолжается и сегодня.

    Объявление 8

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    В 1982 году Ford повторно представил 5,0-литровый двигатель V8 для своего Mustang. Год спустя Camaro Z28 1983 года выпуска (косая черта исчезла) также оснащался новым 5,0-литровым двигателем V8 High Output мощностью 190 л.с. — на 15 л.с. К концу 1980-х годов мощность обоих американских спортивных купе превышала 200 л.с.

    В 1980-е годы Camaro также вернулся к настоящему движению под открытым небом. В 1987 году вместо прохудившихся и склонных к дребезгу T-образных крышек возродился кабриолет Camaro, который последний раз видели в 1969 году.

    Изюминка поколения: Camaro IROC (International Race of Champions) Zs с 1990 по 1992 год оснащался 5,7-литровым двигателем V8 мощностью 245 л.с. — самым мощным Camaro с начала 1970-х годов.

    Низкий уровень поколения: Наш голос за самый худший Camaro: Camaro Sport Coupe 1982 года поставлялся с пресловутым Iron Duke от GM, четырехцилиндровым двигателем мощностью около 90 л.с. и разгоном до 60 миль в час за 20 секунд .

    Объявление 9

    Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

    Содержание статьи

    Мустанг и Камаро идут лицом к лицу на треке:

    Четвертое поколение: с 1993 по 2002 год

    Четвертое (и, как мы думали, будет последнее) поколение Camaro придерживался той же формулы, что и оригинал 1967 года. Фактически, «новая» модель 1993 года была сильно обновленной версией Camaro прошлого десятилетия, все еще построенной на заднеприводной платформе GM с кузовом F 1960-х годов.

    К счастью, Camaro с четырьмя цилиндрами был давно вырублен.Базовые модели V6 выросли со 160 л.с. до 200 л.с. к концу этого поколения. И точно так же, как Форд продолжал наращивать мощность своего Мустанга, топовый V8 Camaro увеличился с 275 л.с. в 1993 году до 330 л.с. к 2002 году.

    Содержание статьи

    Несмотря на улучшения, бывшие покупатели спортивных купе теперь пересаживаются на внедорожники и грузовики. 2001 год стал самым низким годом производства Camaro: было продано чуть более 29 000 автомобилей.В следующем году GM прекратил выпуск спортивных купе Chevy и Pontiac Firebird.

    Изюминка поколения: Лимитированная серия 30th Anniversary Camaro SS 1997 года оснащалась двигателем V8 мощностью 330 л.с. и претендовала на звание самого быстрого Camaro за всю историю.

    Низкий уровень поколения: Если вы ищете самый убогий Camaro третьего поколения, попробуйте 160-сильные шестицилиндровые модели 1993 и 1994 годов.

    Пятое поколение: с 2010 по 2015 год

    Словно дежа ву снова и снова, понадобился дико популярный Ford Mustang, чтобы заставить Chevrolet перезапустить Camaro.

    На американском рынке спортивных купе Ford Mustang 2005 года в ретро-стиле стал хитом продаж. И, как и в 1960-х годах, и Chrysler, и GM ответили своими соответствующими концепциями Dodge Challenger и Chevrolet Camaro в 2006 году.

    Содержание статьи

    Ориентируясь на дату запуска в 2010 году, но не имея в своем портфолио заднеприводной автомобильной платформы, Chevrolet обратилась к Австралии и создала двухдверное купе на базе платформы седана марки GM Holden с ретро-стилем, вдохновленным Камаро 1969 года.

    Первоначально Camaro 2010 года выпуска оснащался двигателем V6 мощностью 304 л.с., а топовые модели SS оснащались двигателями V8 мощностью от 400 до 426 л.с., превосходя любой Camaro эпохи маслкаров до нефтяного кризиса. И хотя изначально был запущен двухдверный хардтоп, в 2011 году вернулся кабриолет Camaro. А в 2012 году появился малообъемный маслкар Camaro ZL1 мощностью 580 л.с.

    Изюминка поколения: Возвращение Z/28 в 2014 году, настоящего спортивного автомобиля, способного конкурировать с Mustang Boss 302 и BMW M3.

    Низкий уровень поколения: Это поколение Camaro, пожалуй, лучшее на сегодняшний день. Но если мы должны, Camaro без V8 просто не кажется правильным.

    https://www.youtube.com/watch?v=vYiFiWn38jw

    Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

    Подпишитесь на получение информационного бюллетеня Driving.ca по мониторингу слепых зон по средам и субботам

    Нажав на кнопка подписки вы даете согласие на получение вышеуказанной рассылки от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

    Спасибо за регистрацию!

    Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

    Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

    Комментарии

    Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

    Разрыв между поколениями: рейтинг каждого автомобиля Chevrolet Camaro

    Ссылки на цепочку

    1. Винтажные и коллекционные автомобили
    2. Спортивные автомобили
    3. Тематическая история
    4. Классические автомобили и грузовики downs

      Chevrolet Camaro Sport Coupe 1969 года выпуска.Фото Chevrolet

      Содержание статьи

      Chevrolet Camaro имеет долгую и выдающуюся историю как один из столпов американской сцены маслкаров.

      Объявление 2

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      С момента своего удачного дебюта в конце 60-х годов до своего недавнего превращения в поразительно компетентный, всесторонний спортивный автомобиль Camaro прожил много жизней и воплотил в себе лучшее и худшее из своей автомобильной эпохи.

      Любой высокопроизводительный автомобиль, восходящий к золотому веку; недомогание; рад; to modern вызовет оживленные споры о том, какие версии автомобиля были наиболее важными и запоминающимися для энтузиастов. Ознакомьтесь с нашим мнением о ранжировании каждого поколения Chevrolet Camaro от первого к худшему.

      1967-1969 Chevrolet Camaro

      1967 Chevrolet Camaro Z28 Фото General Motors

      Не всегда так, но когда дело доходит до Camaro, первый все равно лучший.Оригинальное купе и кабриолет вышли на рынок как реакция на успех Ford Mustang, однако трудно не утверждать, что собственный пони-кар от Chevrolet стал еще более производительным, предлагая ряд малоблочных и крупноблочных двигателей V8. двигатели прямо из ворот.

      Объявление 3

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Хотя вы действительно можете заказать доступную шестицилиндровую версию Camaro, именно Z/28, Rally Sport и SS проносятся по ностальгическим бульварам щедрой мощностью V8.Z/28 особенно запомнился своей модернизацией подвески, предназначенной для омологации автомобиля для гонок SCCA, в то время как любители прямолинейного движения могли возжелать сверхредкий COPO с его двигателями объемом 427 кубических дюймов, начиная от 425-сильного L72 и заканчивая 425-сильным L72. цельноалюминиевый 430-сильный ЗЛ-1. Последний стал легендой в сообществе Camaro и оставил свой след в будущих поколениях автомобилей.

      1993-2002 Chevrolet Camaro

      1993 Chevrolet Camaro Coupe Фото General Motors

      Почему Chevrolet Camaro четвертого поколения занимает второе место в нашем рейтинге? Его стиль может быть спорным, а его интерьер слишком пластиковым, но, по нашему мнению, именно автомобиль выпуска 1993-2002 годов восстановил Camaro как силу, с которой нужно считаться на улицах.

      Объявление 4

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Внедрение 5,7-литрового двигателя LT1 принесло вечеринке 275 лошадиных сил и 325 фунт-фут крутящего момента, а к концу десятилетия мощность LS1 увеличилась до 305 лошадиных сил. Каждая из этих трансмиссий была более чем достойным соперником Mustang GT той эпохи и даже наступала на пятки гораздо более дорогому Corvette.

      Это не считая специальных моделей вроде автомобилей 30th Anniversary с их мощностью 330 л.с., 5.7-литровые двигатели LT4. Это было триумфальное возвращение модели SS, и, хотя Camaro, возможно, ушел в продолжительный перерыв после выпуска модели 2002 года, он определенно оставил чемпионскую сцену маслкаров. Фото: General Motors линейкой двигателей V8 большого объема.И снова Chevrolet оказался на месте водителя по сравнению с Mustang по мощности: 6,2-литровый V8 в версии SS дает 426 лошадиных сил.

      Объявление 5

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Mustang в конце концов догнал его, но Camaro вырвался вперед с готовой к треку подвеской 1LE и аэродинамическим пакетом, 480-сильным ZL1 с наддувом и радикальным 7.0L 505-сильная современная интерпретация Z/28 с уникальной системой амортизаторов DSSV, заимствованной из мира гонок Формулы-1. Конечно, из него было нелегко разглядеть, но вы могли быть спокойны, зная, что другие владельцы маслкаров находятся в безопасном месте сзади.

      1982-1992 Chevrolet Camaro

      1982 Chevrolet Camaro Z28 Фото General Motors

      Нет никаких сомнений в том, что Chevrolet Camaro третьего поколения стал иконой стиля, и сегодня его рассматривают как сияющий свет правильно выполненного дизайна эпохи Rad.К сожалению, когда он впервые появился на сцене, его трансмиссии все еще выходили из темных веков, задушенных смогом, что означает множество двигателей V8 мощностью менее 150 лошадиных сил и еще более печальные варианты с четырьмя цилиндрами и V6.

      Объявление 6

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      Однако время лечит многие автомобильные раны, и к концу пробега более мощный 5,7-литровый двигатель мощностью 245 л. .Редкий вариант кабриолета обеспечил первый Camaro с откидным верхом за десятилетия, когда он дебютировал в 1987 году, в то время как уровень отделки салона IROC-Z и готовый к гонкам пакет 1LE ознаменовали возвращение купе в соревнования по автоспорту.

      Chevrolet Camaro с 2016 г. по настоящее время

      Chevrolet Camaro Convertible 2016 г. Фото General Motors Действительно, шестое поколение обладает большей мощностью и управляемостью своего предшественника, а также впервые предлагает четырехцилиндровую модель с турбонаддувом.

      Объявление 7

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      И все же чего-то не хватает индивидуальности этого Camaro по сравнению со старыми моделями. Возможно, это более анонимный стиль или еще более высокие дверные пороги и окна с прорезями для оружия, которые делают водителя заключенным в его кабине.

      Какой бы ни была причина, несмотря на предложение самых мощных двигателей V8 (455 л.с. для SS и 650 л.с. с наддувом для ZL1) в истории Camaro и лучшее шасси, когда-либо предлагавшееся серийным маслкаром, купе и кабриолет Chevrolet продавались меньше по сравнению с конкурентами, такими как Ford Mustang и Dodge Challenger.

      1970-1981 Chevrolet Camaro

      1978 Chevrolet Camaro Z28 Фото General Motors

      Как и многие мускульные машины начала 70-х годов, Camaro второго поколения сначала был сильным, а затем быстро превратился в унижение. Кардинальное обновление платформы оригинального автомобиля, такие модели, как Z / 28, предлагали стиль фастбэк и высокие характеристики, начиная с 1970 года, но ко второму модельному году мощность двигателя уже начала проседать из-за снижения сжатия и увеличения выбросов оборудования.

      Объявление 8

      Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

      Содержание статьи

      В 1974 году стиль претерпел серьезные изменения, и с каждым сезоном Camaro становился все более прожорливым и медленным. Вес автомобиля также увеличился, что уменьшило большую часть спортивной управляемости, которая была отличительной чертой Z / 28. К 1975 году этот уровень отделки салона исчез, только чтобы вновь появиться в 1977 году в виде собственной уникальной модели, оснащенной ничтожным двигателем объемом 350 кубических дюймов мощностью 185 лошадиных сил.

      В конце десятилетия некогда могучий Camaro превратился в карикатуру, бесфункциональные пакеты с наклейками и дырявые футболки, но продажи были высокими на протяжении всего десятилетия, поскольку сотни тысяч покупателей пытались сохранить свои воспоминания о золотые годы купе.

      Поделитесь этой статьей в своей социальной сети.Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

      Спасибо за регистрацию!

      Приветственное письмо уже в пути. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

      Следующий выпуск журнала Driving.ca «Мониторинг слепых зон» скоро будет в вашем почтовом ящике.

      Комментарии

      Postmedia стремится поддерживать живой, но вежливый форум для обсуждения и призывает всех читателей поделиться своим мнением о наших статьях.Комментарии могут пройти модерацию в течение часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы будете получать электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, появится обновление ветки комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, прокомментирует. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

      Chevrolet Camaro: краткая история

      © General Motors
      Chevrolet Camaro: краткая история
      Одна из самых узнаваемых моделей за последние полвека, Camaro стала ответом Chevrolet на Ford Mustang, и ее появление породило ожесточенное соперничество между пони-карами, которое продолжается до сих пор. этот день.Сегодняшний Camaro — это полностью современный автомобиль, предлагающий множество уровней производительности — даже в начальной версии — которые было трудно представить при его создании более 50 лет назад. Давайте рассмотрим историю спортивного купе Chevrolet Camaro, начиная с его появления в 1967 модельном году и заканчивая сегодняшними автомобилями шестого поколения.

      <>

      © General Motors
      Camaro первого поколения: 1967–69
      Оригинальный Camaro 1967 года появился в 1966 году, в разгар эры маслкаров, во времена растущего спроса на спортивные купе.Chevrolet вывел на рынок заднеприводный Camaro с передним расположением двигателя, основанный на Chevrolet Nova, чтобы составить конкуренцию Ford Mustang, который дебютировал двумя годами ранее и имел неожиданный успех в продажах. Последовавшее за этим соперничество между спортивными купе за лошадиные силы в конечном итоге создало новый сегмент рынка, известный как «пони-кары». Chevrolet первого года выпуска предлагал Camaro как в кузове купе, так и в виде кабриолета, с длинным капотом, короткой задней частью, посадочными местами 2+2 и широким выбором двигателей — от рядных 6-цилиндровых агрегатов до двигателей V8 с большими блоками — до обращение к широкому кругу покупателей.

      <>

      © General Motors
      Camaro первого поколения: 1967–69
      Официальные лица выбрали Camaro в качестве гоночного автомобиля для гонки Indianapolis 500 1967 года, а автомобиль, который привел поле к зеленому флагу, имел Rally Sport и Super Спортивные пакеты, оснащенные двигателем V8 с большим блоком объемом 396 кубических дюймов, который производил 375 лошадиных сил. Рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 140 л.В течение модельного года стал доступен вариант Z / 28 с двигателем V8 объемом 302 кубических дюйма, который подходил для участия в гоночной серии Trans Am, где соперничество между Camaro и Mustang усилилось. Penske Racing и пилот Марк Донахью выиграли чемпионат Trans Am в 1968 и 1969 годах, управляя Camaro Z/28.

      <>

      © General Motors
      Camaro первого поколения: 1967–69
      Эд Уэлберн, вице-президент GM Global Design, прямо сказал об оригинальном дизайне Camaro: «Camaro не должен был иметь успех в дизайне. , поскольку он был основан на существующей архитектуре и, по общему признанию, поспешил выйти на рынок, чтобы ответить на революцию персональных купе, происходящую с покупателями бэби-бумеров», — сказал он.«Тем не менее, Camaro первого поколения обладал чистыми классическими пропорциями, которые навсегда останутся одними из самых красивых автомобилей своего времени. Он был очень худым и мускулистым, со сравнительно небольшими украшениями для высокопроизводительных моделей. Это контрастировало с некоторыми более дерзкими конкурентами в эпоху маслкаров, и это помогло Camaro первого поколения сохранить неподвластный времени красивый внешний вид», — сказал Уэлберн.

      <>

      © General Motors
      Camaro первого поколения: 1967–69
      Camaro первого поколения производился всего три года.Незначительные изменения 1968 года включали установленные федеральным законодательством боковые габаритные огни, удаление боковых окон и новую решетку радиатора в базовой версии. Дизайнеры изменили листовой металл для модели 1969 года, чтобы автомобиль выглядел шире и мускулистее, включая новые передние крылья, более широкие задние крылья, более широкие задние фонари, решетку радиатора в двух плоскостях и доступный капот с индукционным капотом. Многие считают Camaro 1969 года культовым дизайном Camaro, и он снова был выбран для участия в Indy 500 . В 1969 году пейс-кар представлял собой белый Camaro SS с полосами Hugger Orange и оранжевым салоном с тканевыми сиденьями в ломаную клетку.Не предлагаемый в качестве обычной опции, дилеры использовали процесс производственных заказов центрального офиса, чтобы заказать Camaros с алюминиевым двигателем V8 объемом 427 кубических дюймов. Всего было построено шестьдесят девять автомобилей модели 427, и они стали известны как COPO Camaros — самые редкие Camaros, пользующиеся наибольшим спросом у коллекционеров.

      <>

      © General Motors
      Camaro второго поколения: 1970–81
      Модельный ряд Chevrolet 1970 года включал переработанный Camaro, исключая кабриолет и оставляя только купе.Построенный на новой специализированной архитектуре, дизайн Camaro развивался в течение следующих 12 лет производства, включая мягкие бамперы в цвет кузова и округлое заднее стекло. Примечательные элементы модели 1970 года включают горизонтальную складку, проходящую по всей длине стороны (с обертыванием кузова под складкой, чтобы обнажить шины), фирменные круглые задние фонари Chevrolet, капот, идущий прямо назад от решетки радиатора, и характерный разрез. дизайн бампера на пакете RS.

      <>

      © General Motors
      Camaro второго поколения: 1970–81
      Кен Паркинсон, исполнительный директор по дизайну Chevrolet Trucks and Global Architecture, описал дизайн Camaro 1970 года как «радикальный отход от первого поколения.Впервые он был построен на собственной специальной архитектуре, что дало команде дизайнеров свободу для создания чистого выражения. То, что создала эта команда, было мощным выражением американской мускулатуры под влиянием европейской эстетики гранд-туров. Ничего подобного просто не было», — отметил Паркинсон.

      <>

      © General Motors
      Camaro второго поколения: 1970–81
      Двигатель V8 объемом 350 кубических дюймов мощностью 360 л. впервые у него была доступная автоматическая коробка передач, а также 4-ступенчатая механическая коробка передач.SS 396 предлагал двигатель V8 с большим блоком объемом 396 кубических дюймов, производивший 375 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента. После 1970 модельного года, в условиях ужесточения норм выбросов, мощность начала резко падать, и после 1972 модельного года Chevrolet отказался от большого блока V8. К 1975 году самый мощный доступный двигатель V8 производил всего 155 лошадиных сил.

      <>

      © General Motors
      Camaro второго поколения: 1970–81
      В 1974 году обновленный Camaro получил новые алюминиевые передний и задний бамперы, отвечающие новым правилам безопасности, новую наклонную решетку радиатора и задние фонари по периметру.Модель Z/28 исчезла в 1975 году, но вернулась в середине 1977 модельного года с новым акцентом на управляемость и внешний вид, но с тем же 170-сильным двигателем V8 объемом 350 кубических дюймов, что и другие Camaro. В 1978 году Camaro получил новую носовую часть с мягкой крышкой бампера, а также мягкую крышку заднего бампера и дополнительную Т-образную крышу со съемными стеклянными панелями. Z / 28 продолжился вентиляционными отверстиями в крыльях, фальшивым воздухозаборником на капоте и увеличением мощности до 185 лошадей.

      <>

      © General Motors
      Camaro третьего поколения: 1982–92 гг. пружины задние.Агрессивный дизайн передней части отличался четырьмя прямоугольными фарами, а задний люк представлял собой большой кусок стекла сложной формы, что в то время было технологическим достижением в производстве автомобильных стекол. Эффекты земли на Z28 были вдохновлены автомобилями Формулы-1 и стали первым серийным американским автомобилем.

      <>

      © General Motors
      Camaro третьего поколения: 1982–92 гг.5-литровый 4-литровый двигатель использовался до 1986 модельного года. Другие двигатели включали 112-сильный 2,8-литровый V6, 145-сильный 5,0-литровый V8 и дополнительную 165-сильную версию 5,0-литрового двигателя с впрыском топлива для Z28. Camaro Z28 1982 года был гоночным автомобилем для Indy 500 того года и был назван автомобилем года Motor Trend 1982 года. В 1983 году Z28 предлагался с дополнительным 5,0-литровым двигателем H.O. V8 мощностью 190 лошадиных сил мог сочетаться с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

      <>

      © General Motors
      Camaro третьего поколения: 1982–1992 гг. компании», — пояснил Джон Кафаро, исполнительный директор Chevrolet Global Car Design.«Возможно, Camaro третьего поколения был автомобилем своего времени в большей степени, чем любое другое поколение, — сказал Кафаро. «Вы можете увидеть это влияние в каждой детали автомобиля, от аэродинамических деталей экстерьера, таких как эффекты земли на Z28, до внедрения цифровых инструментов в салоне», — заметил Кафаро.

      <>

      © General Motors
      Camaro третьего поколения: 1982–92
      Camaro IROC-Z появился в 1885 модельном году с доступным впрыском с настроенным портом 5.0-литровый двигатель V8 мощностью 215 лошадиных сил. В 1987 году вернулся V8 объемом 350 кубических дюймов (5,7 литра) с мощностью 225 лошадиных сил. Пик мощности пришелся на 1990 год: 245 л. 1988 году в пользу IROC как модели с максимальными характеристиками, но вернулся в 1991 году с увеличенным задним крылом, новой облицовкой нижней части кузова, новыми колесами с 5 спицами и мотивацией, исходящей от 245-сильного 5.7-литровый двигатель V8.

      <>

      © General Motors
      Camaro четвертого поколения: 1993–2002 гг. фасонный профиль. «Спустя более 20 лет после своего дебюта Camaro четвертого поколения по-прежнему выглядит так же элегантно, как и все современные выставочные залы», — сказал Кирк Беннион, менеджер по внешнему дизайну Chevrolet Camaro. «Это был очень агрессивный дизайн, предназначенный для развития пропорций автомобиля третьего поколения с провокационным внешним видом и улучшенными аэродинамическими характеристиками.Chevrolet предлагал Camaro 1993 года только в парной версии, оснащенной 160-сильным 3,4-литровым двигателем V6 для спортивного купе, в то время как Z28 оснащался 275-сильной версией малоблочного двигателя V8 LT1, который был представлен годом ранее в Корвет.

      <>

      © General Motors

      Camaro Четвертое поколение: 1993–2002 гг. и белая краска с красочным многополосным рисунком; 645 автомобилей покинули выставочные залы с пакетом Pace Car.Кабриолет снова вернулся в 1994 году, а в 1995 году Chevrolet добавила опциональный 3,8-литровый двигатель V6 мощностью 200 лошадиных сил; он стал стандартным двигателем 1996 года. В 1996 году RS вернулся в качестве пакета внешнего вида для купе V6, мощность Z28 увеличилась до 285 л.с., а Camaro SS вернулся с 305 л.с., 17-дюймовыми 5-спицевыми колесами и BFGoodrich Comp T/A. шины.

      <>

      © General Motors
      Camaro четвертого поколения: 1993–2002 гг.В 1998 году Camaro получил новую переднюю панель, а инженеры Chevy отказались от полностью алюминиевого смолл-блока LS1 V8 от Corvette в Z28 — мощностью 305 лошадиных сил и 335 фунт-фут крутящего момента. В Camaro SS добавили впускной коллектор, чтобы увеличить мощность LS1 до 320 лошадиных сил. Chevrolet предложила графический пакет к 35-летию для купе и кабриолета Camaro Z28 SS 2002 года выпуска. Производство Camaro прекратилось после выпуска модели 2002 года и бездействовало в течение восьми лет.

      <>

      © General Motors
      Camaro пятого поколения: 2010–15
      Спустя восемь долгих лет Camaro вернулся в модельный ряд Chevrolet 2010 модельного года с современным дизайном, вдохновленным культовым Camaro 1969 года.«После восьмилетнего отсутствия возвращение Camaro стало ударом молнии, возродившим страсть энтузиастов Camaro по всему миру, — сказал Том Питерс, директор по внешнему дизайну Chevrolet Camaro. «Этот автомобиль создан для тех, кто любит водить, а его элегантный дизайн каждый раз вызывает улыбку». Петерс объяснил сложность разработки нового Camaro: «Выделить неподвластную времени сущность дизайна и воплотить его в свежем, современном Camaro было сложной задачей. Окончательный дизайн идеально совпал с этой резкой гранью между наследием и ретро — и пять лет подряд на вершине сегмента Camaro пятого поколения явно связал совершенно новую группу энтузиастов», — отметил Петерс.

      <>

      © General Motors
      Camaro пятого поколения: 2010–2015 гг. запустить в производство новый Camaro. Camaro 2010 года, поступивший в продажу в 2009 году, остался верным концепции 2006 года, и поклонники с энтузиазмом восприняли новый Camaro. Стандартный двигатель для модели 2010 года — 304-сильный 3.6-литровый двигатель V6 с непосредственным впрыском, рассчитанный на 29 миль на галлон шоссе. Camaro SS 2010 года оснащен 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 426 л.с. с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 400 л.с. в сочетании исключительно с 6-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач для достижения рейтинга экономии топлива EPA на шоссе в 25 миль на галлон. Официальные лица выбрали Camaro SS 2010 года в качестве гоночного автомобиля для Indianapolis 500 2010 года. Indianapolis 500 представлял собой кабриолет Camaro SS 2011 года в белом цвете с оранжевыми полосами и оранжевой кожаной отделкой салона — внешний вид напоминает детали стиля гоночного автомобиля Indy 500 1969 года.

      <>

      © General Motors
      Camaro пятого поколения: 2010–2015 гг. может разогнаться с нуля до 60 миль в час за 3,9 секунды и достичь максимальной скорости 184 мили в час — явно уровень производительности суперкара с соответствующими технологиями. На Camaro ZL1 впервые в спортивном автомобиле применена подвеска Magnetic Ride третьего поколения, в которой используется бесклапанное демпфирование и технология магнитореологической жидкости для регулировки подвески в соответствии с дорожными условиями и условиями вождения.ZL1 также оснащен функцией Performance Traction Management, которая впервые была представлена ​​на Corvette ZR1 и объединяет магнитную систему управления ходом, систему управления запуском, систему контроля тяги, электронную систему контроля устойчивости и реакцию рулевого управления с электроусилителем — все для повышения производительности.

      <>

      © General Motors
      Camaro пятого поколения: 2010–2015 гг. дюймовые колеса и особая отделка салона.В 2013 году Camaro получил пакет 1LE для SS с механической коробкой передач, добавив различные передачи, настройку подвески и шины для улучшения характеристик гусеницы. 1LE имеет черный матовый капот, передний сплиттер и задний спойлер, а также 10-спицевые колеса на базе ZL1, также окрашенные в черный цвет.

      <>

      © General Motors
      Camaro пятого поколения: 2010–2015 гг. предыдущая панель, поскольку она оптимизирована для охлаждения двигателя и аэродинамической прижимной силы.Купе и кабриолеты LS и LT оснащены 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 323 л. Camaro SS оснащен тем же 6,2-литровым двигателем мощностью 426 лошадиных сил с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 400 лошадиных сил с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Camaro Z/28 вернулся в 2014 году и стал самой гусеничной моделью в истории Camaro, основанной на наследии оригинального Z/28; он проехал знаменитую трассу Нюрбургринг в Германии на четыре секунды быстрее, чем ZL1.

      <>

      © General Motors
      Camaro пятого поколения: 2010–15
      Camaro Z/28 2014 года был выбран в качестве гоночного автомобиля для гонки Indianapolis 500 2014 года, управляемой трехкратным победителем Indy 500 Дарио Франкитти. Это был восьмой раз, когда Camaro был выбран в качестве гоночного автомобиля для гонки, начиная с оригинального Camaro в 1967 году, а затем Camaro 1969 года. Camaro также лидировал в Индианаполисе в 1982, 1993, 2009, 2010 и 2011 годах. Camaro Z/28 оснащен безнаддувным 7-цилиндровым двигателем.0-литровый двигатель V8, сертифицированный SAE, мощностью 505 лошадиных сил с крутящим моментом 481 фунт-фут, передаваемый через 6-ступенчатую механическую коробку передач с близким передаточным числом и дифференциал повышенного трения Torsen. Z/28 включает в себя углеродно-керамические тормоза Brembo, легкие кованые алюминиевые диски и шины Pirelli PZero Trofeo R. При цене 75 000 долларов без кондиционера и только с одним радиодинамиком Z/28 весит на 300 фунтов меньше, чем ZL1. Единственная доступная опция — пакет, включающий кондиционер и шесть динамиков.

      <>

      © General Motors
      Camaro пятого поколения: 2010–15
      В 2015 году компания Chevrolet выпустила ограниченную серию из 69 автомобилей COPO ручной сборки заводской сборки, предназначенных для участия в дрэг-рейсинге NHRA Stock Eliminator. Модель COPO Camaro № 001 2015 года дебютировала осенью 2014 года на выставке SEMA в Лас-Вегасе и была выполнена в цвете Abalone White с матовыми серыми и оранжевыми акцентами и графикой «15». Этот первый COPO Camaro 2015 года был продан на аукционе Barrett-Jackson в Палм-Бич в апреле 2015 года за 400 000 долларов, а вырученные средства пошли в команду раненых ветеранов Achilles Freedom, которая помогает раненым ветеранам участвовать в марафонах.Гоночный двигатель объемом 350 кубических дюймов с нагнетателем Whipple приводит в действие COPO Camaro 2015 года, мощность которого по оценке NHRA составляет 555 лошадиных сил; он способен пробежать четверть мили менее чем за 9 секунд. COPO Camaro имеет одобренный NHRA каркас безопасности, оборудование для обеспечения безопасности и гоночную подвеску, в том числе неразрезную заднюю ось вместо независимой задней подвески серийного Camaro. Название COPO происходит от производственного заказа центрального офиса — процесса, который дилеры Chevrolet использовали в 1960-х годах для заказа специальных комбинаций опций.Некоторые сообразительные дилеры разработали систему, чтобы заказать Camaros с двигателем Chevy объемом 427 кубических дюймов 1960-х годов.

      <>

      © General Motors
      Camaro пятого поколения: 2010–2015 гг. был доступен для купе и кабриолета 2LT и 2SS и включает пакет RS. Commemorative Edition имеет специальные 20-дюймовые колеса, уникальную полосу, передний сплиттер в цвет кузова, задний спойлер ZL1 и значки Commemorative Edition на крыльях.Было доступно пять цветовых комбинаций кузова, а SS получил вставку на капоте в цвет кузова. Chevrolet предлагал новый интерьер Adrenaline Red только в Commemorative Edition, который включал в себя кожаные сиденья красного и черного цвета, вставку приборной панели цвета Adrenaline Red и красную строчку на сиденьях, рулевом колесе, ручке переключения передач, чехле переключения передач, обивке двери, подлокотнике и центре. крышка консоли.

      <>

      © General Motors
      Camaro шестого поколения: 2016–
      Компания Chevrolet представила совершенно новый Camaro шестого поколения на специальном мероприятии в Белл-Айл в Детройте в субботу, 16 мая 2015 г.Хотя легко узнаваемое, новое поколение было совершенно новым, за исключением галстука-бабочки Chevy сзади и значка SS. Немного меньший, чем предыдущая модель, новый Camaro сбросил более 200 фунтов с целью повышения производительности, а также топливной экономичности. Было доступно три двигателя: от 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя Ecotec с турбонаддувом мощностью 275 л. Камаро СС.Интерьер, ориентированный на водителя, был значительно улучшен за счет использования высококачественных материалов и уникального окружающего освещения. В целом новое шестое поколение Camaro было обновлено практически всеми возможными способами и предложило гораздо более высокие характеристики, что сделало этот культовый автомобиль актуальным на долгие годы вперед.

      <>

      © General Motors
      Camaro шестого поколения: 2016–
      Camaro ZL1 вернулся в 2017 году и оснащен 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом LT4 мощностью 650 л. 6-ступенчатая механическая коробка передач с Active Rev Match или новая 10-ступенчатая автоматическая коробка передач.Новый ZL1 на 200 фунтов легче, чем предыдущее поколение, с дополнительными 70 лошадиными силами и крутящим моментом на 80 фунтов-футов больше. Дополнительные улучшения производительности включают специально откалиброванную подвеску Magnetic Ride, электронный самоблокирующийся дифференциал, 20-дюймовые кованые алюминиевые диски, шины Goodyear Eagle F1 Supercar с эксклюзивным составом для ZL1, а также 6-поршневые моноблочные передние суппорты Brembo и 15,35-дюймовые передние суппорты. дюймовые двухкомпонентные передние роторы. Внутри Camaro ZL1 оснащен передними сиденьями Recaro, обтянутым замшей рулевым колесом с плоским дном, замшевой ручкой переключения передач и доступным регистратором данных Chevrolet Performance.В 2018 году Chevrolet добавила пакет 1LE Performance для ZL1 Coupe с улучшенной аэродинамикой из углеродного волокна, амортизаторами Multimatic DSSV, регулируемой высотой дорожного просвета, регулируемым развалом, 19-дюймовыми алюминиевыми колесами и уменьшенным весом.

      <>

      © General Motors
      Camaro шестого поколения: 2016–
      Camaro получил обновления экстерьера на 2019 год; тем не менее, он по-прежнему содержит элементы, напоминающие оригинальный дизайн 1967 года. Новинкой 2019 года стал пересмотренный дизайн передней части с новой решеткой радиатора, капотом, двухэлементными фарами, фирменными светодиодными фарами, передней панелью, светодиодными задними фонарями и задней панелью.В 2019 году Chevrolet предлагал Camaro в комплектациях LT, SS и ZL1. LT оснащается либо 2,0-литровым двигателем мощностью 275 лошадиных сил с турбонаддувом, либо 3,6-литровым двигателем V6 мощностью 335 лошадиных сил. Camaro SS оснащен 6,2-литровым двигателем V8 мощностью 455 лошадиных сил, а с 2,0-литровым двигателем предлагался пакет производительности 1LE. Кабриолет Camaro имеет многослойный мягкий верх, повторяющий форму купе, с жестким кузовом, закрывающим крышу в сложенном состоянии. Полностью автоматическая электрогидравлическая система крыши может открываться или закрываться на скорости до 30 миль в час.

      <>

      © General Motors
      Camaro шестого поколения: 2016–
      Экстремальный ZL1 может похвастаться 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 650 лошадиных сил, а ZL1 1LE оснащен 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что делает его самым быстрым и самый трековый Camaro, который когда-либо предлагался. Пакет ZL1 1LE добавляет аэродинамический пакет, включающий заднее крыло из углеродного волокна, воздушные дефлекторы и пикирующие плоскости на передней панели. Гоночная подвеска оснащена амортизаторами Multimatic DSSV, а также регулируемым дорожным просветом, передним развалом и задним стабилизатором поперечной устойчивости.Пакет ZL1 1LE также включает тормоза Brembo и легкие кованые алюминиевые диски с шинами Goodyear Eagle F1 Supercar 3R.

      <>

      © General Motors
      Camaro шестого поколения: 2016–
      В 2020 году Camaro SS получил новый внешний вид, основанный на дизайне шоу-кара Camaro Shock, дебютировавшего на выставке SEMA 2019. Chevrolet также добавил Camaro LT1 для 2020 года, который сочетает в себе стиль и характеристики LT с 455-сильным 6.2-литровый двигатель V8 от СС. Chevrolet предлагает Camaro 2021 года в комплектациях LS, LT, LT1, SS и ZL1. LS приводится в движение 2,0-литровым двигателем мощностью 275 лошадиных сил с турбонаддувом, работающим в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. LT питается либо от 2,0-литрового, либо от 3,6-литрового двигателя V6 мощностью 335 лошадиных сил в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической или 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

      <>

      © General Motors
      Camaro шестого поколения: 2016–
      Доступный пакет производительности 1LE предлагается либо с двигателем 2.0-литровый двигатель или 3,6 V6 добавляют подвеску FE3, передние тормоза Brembo и усиленное охлаждение. Пакет SS 1LE добавляет 6-поршневые моноблочные передние тормозные суппорты Brembo, 4-поршневые задние суппорты, двухкомпонентные тормозные диски, электронный дифференциал повышенного трения, двухрежимный выхлоп, магнитную систему контроля плавности хода, производительную подвеску FE4 и 20-дюймовые колеса. ; SS 1LE доступен только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

      <>

      Как развивался Chevy Camaro

      Увидев такие автомобили, как Chevy Corvette, Dodge Challenger и Ford Mustang, показанные в видеороликах, показывающих, как модели развивались на протяжении многих лет, не стало большим сюрпризом, что Camaro сейчас получают такое же лечение.Ребята из Cars Evolution на YouTube выпустили новый клип, демонстрирующий, как маслкар развивался с момента своего создания до последней версии, хардкорного ZL1 с пакетом 1LE.

      Вам также могут понравиться:

      Все началось в сентябре 1966 года, когда оригинальная часть недолговечного первого поколения 1967MY была снята с производства в 1969 году. Chevy продавал оригинальный Camaro в версиях Super Sport (SS), Rally Sport и Z/ 28 вкусов, прежде чем модель была снята с производства, чтобы освободить место для второго поколения, выпущенного в феврале 1970 года.У него был гораздо более длительный срок службы, поскольку он был доступен до 1981 года, с несколькими промежуточными обновлениями стиля.

      Третье поколение также предлагалось в течение длительного периода времени, с 1981 по 1992 год. В 1982 году были представлены Berlinetta, а три года спустя — IROC-Z, за которыми последовало несколько специальных выпусков, таких как 1987 20. Памятное издание -й годовщины года и пакет наследия 25 -й годовщины года 1992 года.

      Модель четвертого поколения представлена ​​в спецификации Z28 с мощностью 275 лошадиных сил вместо 5.7-литровый двигатель V8 сочетается с новой шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Запущенный в 1993 году и снятый с производства в 2002 году, Camaro четвертого поколения не был немедленно заменен новым автомобилем, поскольку только в 2009 году Chevy представила автомобиль пятого поколения, который год спустя выиграл World Car. Премия «Дизайн года».

      Нынешний Camaro выпускается с мая 2015 года и доступен во множестве версий, включая ZL1 1LE, ориентированный на трек, по цене от 69 995 долларов США в США.Шпионские снимки показали, что фейслифтинг находится в разработке и, вероятно, будет представлен в 2018 году для 2019 модельного года с новой версией Z/28.

      История и эволюция Chevy Camaro

      Chevrolet Camaro, выпускаемый компанией Chevrolet, едва ли можно было назвать новой идеей; больше похоже на торопливую попытку не отставать от недавно запущенного/удивительно успешного Ford Mustang. Он начинался как пони-кар, но позже на рынке были представлены версии маслкаров. Выпущенный 29 сентября 1966 года, Camaro представлен в пяти различных поколениях, последнее из которых было представлено 16 марта 2009 года.

      Вот история и эволюция Chevy Camaro:

      1967-1969 (первое поколение)

      Автомобили модели 1967 года для Camaro 1-го поколения были запущены в сентябре 1966 года на новой заднеприводной платформе кузова GM Ford и выпускались в двух версиях: кабриолет или купе с 2 плюс 2 сиденьями. После резкого роста продаж Ford Mustang руководство Chevrolet обнаружило, что их плотная спортивная модель Corvair может быть не такой успешной, как Mustang, из-за его заднего расположения двигателя.Таким образом, Chevrolet попытался продать Camaro с таким же передним расположением двигателя и традиционной задним приводом, как у Chevy II Nova и Mustang. Кроме того, автомобиль был создан для включения в моторный отсек широкого спектра силовых установок.

      1970-1981 (второе поколение)

      Второе поколение появилось на свет в феврале 1970 года с сильно рестайлинговым дизайном, который стал несколько шире и крупнее. Используя ту же платформу кузова Ford, второе поколение Camaro не слишком сильно отклонилось от своего предшественника.У него была подвеска на А-образных рычагах спереди, передний подрамник, цельная конструкция и листовые рессоры для управления мощной задней осью. В августе 1971 года он вошел в десятку лучших автомобилей мира.

      1982-1992 (третье поколение)

      Chevrolet использовала Camaros третьего поколения, чтобы представить кузова хэтчбек, обычный четырехцилиндровый двигатель с верхним расположением клапанов, колеса размером 15 или 16 дюймов, 5-ступенчатую механическую коробку передач, 4-ступенчатую автоматическую коробку передач Turbo-Hydramatic 700R4 и современный впрыск топлива.Автомобили были почти на 227 кг (500 фунтов) легче, чем модели 2-го поколения. После введения в действие правил NHTSA в 1986 году появился центральный высоко установленный стоп-сигнал снаружи верхней центральной области. Автомобили также поставлялись с новым 2,8-литровым двигателем V6, который был заменен в 1987 году 5,7-литровым двигателем V8 в сочетании только с автоматической коробкой передач.

      1993–2002 гг. (четвертое поколение)

      Спустя более двадцати лет после появления Camaro 4-го поколения автомобиль по-прежнему выглядит так же гладко, как и на момент его появления.Это был чрезвычайно агрессивный дизайн, направленный на улучшение предыдущих стадий с улучшенными аэродинамическими характеристиками и провокационным внешним видом. Яркие пропорции моделей нового поколения представили ветровое стекло с быстрым наклоном, которое удлиняло линию переднего брандмауэра / капота вперед, а также «конфигурацию охлаждения двигателя с нижним дыханием». Новый дизайн очень хорошо сочетался с задним спойлером с высокой крышкой, чтобы стимулировать ощущение движения. До сих пор Camaro по-прежнему выглядит быстрым и современным.

      В 1998 году Camaro получил новый внешний вид передней части, чтобы подчеркнуть ключевые особенности новой модели:

      • 17-дюймовые колеса с пятью спицами
      • Крышка капота из нержавеющей стали, которая выглядела достаточно агрессивно
      • Встроенное заднее крыло с запахом
      • Черный верхний сегмент на моделях SS и Z28 усиливает внешний вид
      • Гладкие боковины кузова с прикрепленными колесными арками

      2007-2015 (пятое поколение)

      Производство моделей 5-го поколения началось 10 августа 2006 года.Camaro пришел с совершенно новым дизайном, особенно модели 2009 года, в которых использовалась концепция кабриолета. Производство нового Camaro велось на участке сборки автомобилей на заводе в Ошаве, Канада. После того, как была разработана архитектура Zeta и благодаря ее статусу международного центра GM по разработке заднего привода, последним проектированием, проектированием и производством Camaro руководил GM Holden, Австралия.

      16 марта 2009 года компания начала работу над купе в комплектациях SS, LT и LS.В моделях LT и LS используется 3,6-литровый двигатель V6 мощностью 312 л.с., оснащенный шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с ручным переключением или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Модель SS оснащена 6,2-литровым двигателем LS3 V8 мощностью 426 л.с. и использует шестиступенчатую механическую коробку передач. В автоматической версии используется двигатель L-99 V8 мощностью 400 л.с. Пакет внешнего вида RS очевиден как в моделях SS, так и в моделях LT, с 20-дюймовыми колесами со значками SS/RS, уникальным спойлером, кольцевыми ореолами, окружающими ксеноновые фары, и 20-дюймовыми колесами. Неплохо для модели, которая 1 апреля 2010 года получила награду за лучший дизайн автомобиля в мире.

      Производственная группа начала производство кабриолетов 2011 года в конце января 2011 года, и Рик Хендрик купил первый автомобиль на автомобильном аукционе Баррета Джексона. Те же опции в купе были доступны в кабриолетах (SS, RS, двигатели и т. д.). Кроме того, кабриолет включал алюминиевую скобу, закрывающую двигатель в сборе. После землетрясения на Фукусиме, которое произошло в ноябре 2011 года, не удалось найти определенные цветовые пигменты для создания определенных цветов. Экспортная версия модели была представлена ​​в том же месяце после двухлетней задержки, вызванной неожиданным внутренним спросом.Эта версия поставлялась с другими задними фонарями со встроенными желтыми сигнальными лампами поворота и заднего хода, задним бампером без вставок фонарей заднего хода, повторителями боковых сигналов поворота и различными другими регулировками, чтобы соответствовать требованиям ECE.

      Хотя он не производился непрерывно в течение этого периода, в 2012 году Camaro отметили сорок пятую годовщину, которая была отмечена новой моделью, которая также поставлялась с сорок пятой версией эксклюзивных двадцатидюймовых колес, синей, красной и белой внутренней строчкой и специальным пакетом полос. .V6 был модернизирован до 3,6-литрового двигателя LFX мощностью 323 л.с. Версия SS также была модернизирована до системы подвески. Для каждой из этих моделей было стандартно иметь возможность подключения Bluetooth, радио на рулевом колесе и регуляторы громкости, а также задний фонарь RS и детали спойлера.

      В 2012 году Camaro представила модель ZL1 с 6,2-литровым двигателем LSA V8 с наддувом мощностью 580 л.с. Такой же двигатель можно было найти в Cadillac CTS-V. Некоторые из его других примечательных особенностей включали ручку переключения передач, замшевые сиденья, двухступенчатый выхлоп и характерные двадцатидюймовые алюминиевые колеса.Дизайн кузова был обновлен в 2013 году с дебютом модели Z/28. Обновления включают новые противотуманные фары и тонкую решетку радиатора. Кондиционер был добавлен в качестве опции, и остался только один динамик для звукового сигнала ремня безопасности.

      2016-настоящее время

      Camaro 6-го поколения продолжают эволюцию. Однако, хотя общий дизайн может напоминать Camaro 5-го поколения, существует несколько скульптурных вариаций. Например, на задней панели отсутствуют «жабры», а внешний вид модели более похож на долото.Он выглядит шире и ниже, что на самом деле больше похоже на иллюзию. Мы не знаем, как будет выглядеть Camaro 7-го поколения, хотя можно ожидать, что Chevrolet сохранит те же основы стиля, которые способствовали успеху Chevy Camaro.

      .

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.