Vw t6 фото: Volkswagen T6 (2017-2018) — фото, цена, характеристики нового Фольксваген Т6 Мультивен / Трансформер
Вэн Volkswagen T6.1 придёт в Россию в 2020 году — ДРАЙВ
Автомобиль был существенно переработан, но не настолько, чтобы назвать полученный результат новым поколением. Потому индекс и выбран 6.1. (На фото показано исполнение Multivan Cruise, увы, не для нас.) Параллельно идут испытания полностью новой машины Т7 (смотрите наш «Бонус»).
В ряде стран Европы начат приём заказов на обновлённый вэн Volkswagen T6.1, выходящий в нескольких версиях, как Transporter, Caravelle, Multivan и California. Глобальный старт продаж намечен на осень нынешнего года. В российском представительстве компании Драйв выяснил, что на нашем рынке T6.1 появится ориентировочно в первой половине 2020-го.
Одно из главных приобретений модели — цифровая приборка, являющаяся опцией или базовым оборудованием в старших комплектациях. Она образует единую цифровую архитектуру с информационно-развлекательной системой последнего поколения MIB3. В Европе машине будут положены встроенная карта eSIM и доступ к набору сервисов We Connect, We Connect Plus, We Connect Fleet, голосовое управление многими функциями (например, навигацией).
Напарниками у дизеля выступают «механика» и «робот» DSG, а с двумя старшими моторами Volkswagen T6.1 можно укомплектовать полным приводом. Улучшенный вэн обзавёлся ассистентами движения по полосе, парирования бокового ветра, парковочным и маневрирования с прицепом (благодаря электромеханическому усилителю руля, заменившему гидравлический).
А ещё он умеет читать знаки (но эта функция не для нас). С «роботом» появились система start/stop и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go. О локализации модели T6.1 в Калуге говорить пока рано.
Бонус
Между тем на испытания вышел уже Volkswagen T7 Multivan в своём родном кузове, а не как «мул». В передних стойках появились треугольные окошки, как на концепте ID. Buzz, да и оптика немного похожа, хотя Multivan к семье ID. не относится. Фонари у фольксвагеновского вэна нового поколения будут вытянуты по горизонтали. В гамме моторов ожидаются разные гибридные версии и, конечно, полностью электрическая (последняя успеет добавиться в ассортимент ещё T6.1). Премьеру T7 отпразднует в лучшем случае в 2020-м, хотя мы бы поставили на 2021-й.Новый Volkswagen T6 в деталях — журнал За рулем
Премьера фургона Volkswagen T6 шестого поколения, который будет производиться в пяти странах мира, включая Россию, состоялась недавно в Амстердаме.
К нам новичок приедет лишь осенью, так что Максим Сергеев решил поведать о нем уже сейчас.
01
Всемирный бестселлер Volkswagen Transporter/Caravelle/Multivan в этом году справляет двойной юбилей: 65 лет на конвейере и 35 лет полноприводной модификации. С 1950 года по всему миру разошлось более 13 миллионов машин! Это самый популярный в мире малотоннажный фургон. Один только Volkswagen T5, выпускаемый с 2003 года, покорил сердца и открыл кошельки более двух миллионов покупателей.
Выставочный комплекс в Амстердаме, где впервые демонстрируют T6 шестого поколения, до отказа заполнен журналистами. По сцене проезжают машины всех поколений, начиная с культового T1 Bully. Именно с него началась революция в легком коммерческом транспорте: Bully стал первым малотоннажным фургоном вагонной компоновки.
DÉJÀ VU
Под бодрую музыку на сцену выкатывается долгожданный Volkswagen T6. Стоп, что-то тут не так! Я ведь только что ездил на точно таком же пассажирском фургончике VW Caravelle: схожий силуэт, те же проемы дверей, та же линия остекления.
Или показалось? После тщательного осмотра машины я пришел к выводу, с которым позже согласились инженеры: новый Т6 — это скорее глубокий рестайлинг предшественника, нежели совершенно новая модель.
02
Интерьер машин в топовых исполнениях — с фактурным пластиком и вставками под цвет кузова.Интерьер машин в топовых исполнениях — с фактурным пластиком и вставками под цвет кузова.
Интерьер машин в топовых исполнениях — с фактурным пластиком и вставками под цвет кузова
Изменилась передняя и задняя светотехника, решетка радиатора. Подправили капот и передние крылья. Появились новые бамперы, подштамповки на боковинах. Других внешних отличий не сыскать. Силовая структура кузова осталась прежней.
Внутри изменений ненамного больше. Интерьер переработали в духе концепта VW Tristar и легковой линейки концерна, изменили форму руля и материалы обивки.
Эргономика на высоте. Это неудивительно, ведь и у прежнего «Транспортера» она была отменной. Единственный спорный момент: вставки на передней панели выполнены из гладкого материала, окрашенного в цвет кузова.
Задумано интересно, но в окружении фактурного пластика выглядит странновато. А если цвет машины яркий? Вызывающее пятно едва ли украсит центральную консоль.
03
В бюджетных версиях — тканевая обивка сидений, мультимедиасистема с урезанным функционалом, а один из бардачков лишен крышкиВ бюджетных версиях — тканевая обивка сидений, мультимедиасистема с урезанным функционалом, а один из бардачков лишен крышки
В бюджетных версиях — тканевая обивка сидений, мультимедиасистема с урезанным функционалом, а один из бардачков лишен крышки
В Амстердаме Т6 представили не только в виде утилитарного фургона. Следом выкатили Multivan — комфортабельный минивэн для корпоративных автопарков и для любителей автопутешествий. А промежуточный VW Carevelle подкупил универсальностью и широким набором грузопассажирских версий.
У T6 два варианта колесной базы — 3000 и 3400 мм, три варианта высоты крыши (стандартная, средняя и высокая), два бензиновых двигателя и четыре дизельных, механические пяти- и шестиступенчатая коробки и семиступенчатый робот DSG.
Привод — на передние колеса, но есть и вариант 4×4. Итого около 500 возможных вариаций!
Все по силам
Двигатели остались двухлитровыми, но их мощность существенно выросла. Самый слабый бензиновый двигатель ЕА888 выдает 150 л.с. и 280 Н·м, а его продвинутая версия — 204 л.с. и 350 Н·м.
В линейке T6 найдется вариант на любой кошелек — от бюджетного фургончика Transporter до премиального минивэна Multivan
05
Турбодизели линейки ЕА288 Nutz вписываются в нормы выбросов Евро‑6; они комплектуются системой впрыска синтетической мочевины (AdBlue) в выпускной тракт. По утверждению разработчиков, 13‑литрового бака с мочевиной должно хватать на 7000 км.
Шаг мощности тоже изменился: теперь моторы TDI могут развивать 84, 102, 150 и 204 л.с. Предельный крутящий момент вырос: у самой мощной версии он достигает внушительных 450 Н·м. И если прежде кривая крутящего момента напоминала горный пик (1600–2100 об/мин), то сейчас у нее появилось плато (1400–2400 об/мин).
А расход топлива на 100 км пробега уменьшился на литр (минус 15%).
В Россию двигатели экокласса Евро‑6 не попадут: нам обещают моторы под Евро‑5 — той же мощности, но без мочевины.
06
Салон- трансформер дорогих Т6 отделан качественной кожей и наделен таким же функционалом, какой у предшественника. Сиденья среднего ряда можно сдвинуть по направляющим или развернуть на 180 градусов.Салон- трансформер дорогих Т6 отделан качественной кожей и наделен таким же функционалом, какой у предшественника. Сиденья среднего ряда можно сдвинуть по направляющим или развернуть на 180 градусов.
Салон-трансформер дорогих Т6 отделан качественной кожей и наделен таким же функционалом, какой у предшественника. Сиденья среднего ряда можно сдвинуть по направляющим или развернуть на 180 градусов.
Помощь на дорогах
Т6 напичкан разнообразными электронными помощниками, среди которых знаменитый Front Assist — система контроля дистанции спереди, включающая функцию аварийного торможения в городе City Emergency Braking.
Если на скорости до 30 км/ч водитель не заметил препятствия, система автоматически задействует торможение и, в идеальном случае, сможет предотвратить аварию. Пассажирская модификация T6 дополнительно оснащается боковыми подушками и шторками безопасности.
На заказ доступен адаптивный круиз-контроль, работающий на скоростях от 0 до 160 км/ч на машинах с DSG и от 30 до 160 км/ч на версиях с «ручкой».
В списке опций — парковочный автопилот Park Assist. Он способен самостоятельно запарковать Т6 параллельно или перпендикулярно к тротуару. Система Start/Stop вошла в стандартную комплектацию.
07
Острые боковые подштамповки делают кузов визуально ниже и стремительнее, но в двухцветном варианте теряются.Острые боковые подштамповки делают кузов визуально ниже и стремительнее, но в двухцветном варианте теряются.
Острые боковые подштамповки делают кузов визуально ниже и стремительнее, но в двухцветном варианте теряются
На горизонте
Конструкторы нигде не просчитались: лучшее от T5 они реализовали на Т6, придав ему свежий облик и снабдив современной технической начинкой.
А по-настоящему новый Transporter обещают построить лет через пять, когда в концерне соорудят платформу, пригодную и для Т7, и для грузовичка по имени Krafter.
Из года в год
04
VW Transporter первого поколения, появившийся в 1950 году, базировался на агрегатах легендарного «Жука» (VW Käfer). От него первый Transporter унаследовал оригинальную компоновку с оппозитным четырехцилиндровым воздушником в заднем свесе. Но подлинной революцией стала вагонная компоновка: столь рационального использования внутреннего объема прежде не предлагал никто. Практически без изменений машину выпускали до 1967 года, а на некоторых рынках — до 1975‑го.
В 1967 году появилось второе поколение. T2 отличался более комфортабельной кабиной с цельным ветровым стеклом, улучшенной задней подвеской и более мощным двигателем. Сдвижная боковая дверь по правому борту вошла в стандартную комплектацию.
В 1979 году публике явили T3. Однако Т2 остался в строю; пережив массу изменений, он выпускался в Бразилии до конца 2013 года! Т3 сохранил компоновку предшественника, но кардинально поменял дизайн: машина стала угловатой.
В 1985 году она впервые обзавелась полноприводной версией Syncro. В Германии T3 выпускали до 1990‑го, а в ЮАР — до 2003 года.
Переднеприводный VW T4 образца 1990 года вновь стал революционной моделью. Двигатель переехал в передний свес и встал поперечно. Полноприводные версии оснащены гидромуфтой. Эта машина до сих пор часто встречается на наших дорогах.
В 2003 году появился автомобиль следующего поколения — VW Т5.
ПЛЮС: новая гамма моторов с повышенной мощностью и низким расходом топлива МИНУС: интерьерные вставки из гладкого пластика под цвет кузова не к лицу новой машине
Фотогалерея
Тест-драйв Volkswagen Multivan T6.1: больше технологий – больше комфорта?
Для постоянных читателей ITC.ua автомобиль знаком: в прошлом выходил полноценный обзор на Volkswagen Multivan T6, затем – репортаж об изменения в модели Volkswagen Transporter T6.1. А потому у меня к обновленному Volkswagen Multivan T6.
1 был лишь один вопрос, но важный: стало мягче на ходу или нет? Хотя, конечно, не обошлось и без других уточнений: обновление техники, новые системы и технологии, что из представленного будет в Украине? Все ответы найдете ниже.
Новый Volkswagen T6.1: новый дизайн, новый класс езды
Говорим «Multivan» – а ведь можно сказать «Caravelle», «California», «Transporter»: все это названия моделей, которые относятся к одному семейству, отныне получившему обозначение «T6.1». Создатели автомобиля вспоминают обновления операционной системы в компьютерах и смартфонах: мол «не просто фейслифт, а более существенный апгрейд».
Хотя если посмотреть на внешность – то с автомобилем произошел как раз фейслифт: «подтяжка лица» к более современным легковым моделям Volkswagen. Прежде всего, ощущается связь с Arteon и Touareg ввиду использования схожего дизайнерского решения: широкая радиаторная решетка, частично заходящая под фары. Последние также обновились, стали более узкими, получили новое наполнение.
Изменений на боковинах и сзади уже меньше: новые колесные диски, полоска с названием модели, измененные фонари – вот, собственно, и все.
Volkswagen T6.1 – это целое семейство моделей: Transporter (грузовой или грузопассажирский фургон, пикап, шасси), Caravelle (пассажирский вэн), California (кэмпер, дом на колесах), Multivan (бизнес-вэн). Похоже, именно последний больше всего выиграл в ходе перемен во внешности: хромированная роскошная решетка придает ощущения основательности и солидности автомобилю, связывая его с ТОП-моделями из легковой гаммы Volkswagen. Неплохо выглядит и Caravella, особенно в 2-цветной окрасе и на оригинальных колесных дисках. Но «рабочие лошадки» Transporter с черным бампером и решеткой радиатора уже не воспринимаются столь эффектно. Одна из особенностей серии T6.1 – боковая вставка-ярлык с названием модели: Transporter, Multivan… Легендарный ник-ярлык «Bulli» – это не спец-версия или какая-то оригинальная комплектация, а просто опция.
В зависимости от модели и конкретного исполнения, доступно два варианты длинны кузова (4,9 м или 5,3 м) и колесной базы (3 м и 3,4 м).
Постоянные читатели уже знают, что также изменился салон. Новая передняя панель запоминается треугольными решетками дефлекторов вентилятора, смещенными к пассажиру – неспроста, а для расширения места под большой экран системы мультимедиа. Кроме того, салон новинки сразу узнается по новому рулевому колесу – компактная удобная «баранка» с многочисленными кнопками на вытянутых спицах: подобное впервые появилась на Volkswagen T-Cross. А вот еще одно заимствование: цветной полноразмерный ЖК-дисплей вместо обычных приборов (детально расскажу ниже).
Остальное осталось неизменным – и это хорошо. ТОП-модель Multivan предлагает просторный салон с раздельными сиденьями, которые двигаются вперед назад, регулируются по углу наклона спинки, разворачиваются задом наперед… По центру салона может быть расположен бокс с круглым столом, а сзади – полноценный 3-местный диван.
Боковые двери предлагают огромный проем для удобства посадки и могут быть оснащены электроприводом открывания/закрывания. Добавьте шторки от солнца, подлокотники, форточки – и Volkswagen Multivan T6.1 по-прежнему имеет все, чтобы называться «лидером класса» в вопросах обустройства салона. Но что сказать в вопросах ездовых повадок?
Стало мягче! Кажется. Поскольку первый тест-драйв Volkswagen Multivan T6.1 проходил по идеально-ровным европейским дорогам, где из неровностей можно было найти лишь стыки эстакад да считанные ямы-бугры. Однако, играясь настройками подвески DCC и выводя ее в максимально комфортный режим, все-таки замечаешь комфортную поступь автомобиля – появилась мягкость и даже легкие покачивания. Если подобный настрой подвески сохранится и на откровенно разбитых дорогах, то Multivan станет образцово-показательным не только в обустройстве салона и оснащении различными системами, но также и в ездовом характере.
Для первого знакомства с линейкой Т6.1 выбрали две версии Volkswagen Multivan: ТОП-модель, классный дизайн и салон, мощные моторы (красный автомобиль – 150 л.
с., серый автомобиль – 199 л.с.), максимальное оснащение. Включая подвеску DСС, которая действительно может прибавить комфорта в езде. И напротив: выбор «Sport»-а означает зажатую подвеску, «автомат» в S-режиме, автомобиль становится более «собранным» и «плотным» на дороге: Volkswagen Multivan не прочь ехать быстро…
Еще до обновления Volkswagen Multivan управлялся так, словно это легковой автомобиль – этот характер остался неизменным: легкий руль радует чувствительностью, крены кузова вполне приемлемы, маневры выполняются быстро и четко. Автомобильная жизнь с Volkswagen Multivan T6.1 проста и понятна любому автолюбителю: представьте себе – крупный вэн, который в своих ездовых похож на «легковик». Особенно в разгоне: уверенная тяга турбодизельных моторов в нижнем и среднем диапазоне оборотов дарит бодрящий разгон с места и хорошие ускорения на ходу. Роботизированная 7-ступенчатая трансмиссия DSG DQ500 молниеносна в переключениях передач, которые не замечаешь в ощущениях и узнаешь лишь по прыжкам стрелки тахометра да по звуку работы мотора.%20(UK)/900x/1511071749_28.jpg)
А еще не замечаешь разницы между моторами: красный 150-сильный Multivan с передним приводом едет на уровне серого полноприводного Multivan со 199-сильным мотором – что в ускорениях со светофоров, что при движении по трасса в дозволенном европейском скоростном лимите. Пусть это будет сказано не в минус двигателю 199 л.с. (думаю, он себя покажет на скоростных автобанах), но пусть это будет сказано в плюс 150-сильному мотору: вполне достаточный двигателя большинства покупателей.
Быстрее, выше, сильнее…
Конечно, в ходе обновления семейство Volkswagen T6.1 получило ряд технических изменений. Традиционно для подобных обновлений, были доработаны моторы: повышена мощность и крутящий момент, снижен расход топлива и уровень выбросов выхлопных газов. Кстати, в основе всех двигателей, что положены автомобилям серии Volkswagen T6.1, лежит привычный турбодизель 2.0 TDI, однако каждая вариация получает не только свои настройки, но и важные технические перемены: поршни, турбину (или две турбины), систему подачи топлива.
В итоге на одной основе удается создать четыре двигателя с разной отдачей: 90 л.с. (220 Нм), 110 л.с. (250 Нм), 150 л.с. (340 Нм), 199 л.с. (450 Нм). Первой паре – 90 или 110 л.с. – положен только передний привод да 5-ступенчатая «механика». Средний двигатель на 150 л.с. дает возможность выбора: 6-ст. МКПП или 7-ст. «автомат»-DSG, передний или полный привод 4MOTION. Наконец, самый мощный 199-сильный дизель изначально получает 7-ст. трансмиссию DSG, плюс можно выбрать тип привода – передний или полный 4MOTION.
На выбор покупателя – четыре варианта двигателя 2.0TDI, «механика» или «автомат»-DSG, передний привод или фирменный полный привод 4MOTION: компания Volkswagen традиционно дает полную широту выбора – под любой вкус и кошелек.
Помимо моторов, есть и другие важные технические изменения: речь идет о платформе автомобиля. Нет, принципиально ходовая часть не изменилась, здесь отмечу лишь появления второго поколения подвески DCC – теперь электронно-управляемые амортизаторы дают больше вариантов настройки: похоже именно это и повлияло на новые оценки в езде.
Но главная перемена другая: новый электрический усилитель руля, который роднит новинку Volkswagen T6.1 с автомобилями на MQB-платформе. Использование электро-усилителя руля позволило найти ответ на два вопроса: во-первых – уменьшить расход топлива (ведь теперь нет потерь на привод гидросистемы), во-вторых – увеличить количество вспомогательных систем для водителя. Так, для семейства Volkswagen T6.1 отныне доступны следующие системы: контроль рядности (Line Assist), помощь при парковке (Park Assist), помощь при маневрировании с прицепом (Trail Assist). В первом случае автомобиль умеет сам немного подруливать, чтобы оставаться в рамках своей полосы, во втором и третьем – даже умеет вращать руль на полные обороты, чтобы облегчить процесс маневрирования. И все это стало возможным с дебютом нового рулевого механизма и электропривода усилителя руля.
Новое рулевое управление с электрическим усилителем позволило не только сократить расход топлива, но также добавить несколько систем для водителя: контроль рядности, помощь при парковке и маневрах с прицепом.
Но это далеко не все…
Цифровые технологии: для салона и для безопасности
Помимо обновлений внешности и рулевого управления, также Volkswagen Multivan T6.1 для новинки подготовили глобальное изменение системы мультимедиа. Так, в зависимости от конкретной модели и оснащения, автомобили Volkswagen серии T6.1 могут получать центральный дисплей диагональю от 6,5 до 9,2 дюйма. Плюс, отныне приборная панель также может быть выполнена на основе цветного 10,25-дюймового дисплея. Максимальная система для новинки – мультимедиа MIB 3 – как раз включает в себя ЖК-дисплей Digital Cockpit вместо традиционных приборов и крупный 9,2-дюймовый сенсорный центральный дисплей. И сейчас я скажу фразой из мира маркетинга, но постарайтесь понять эту мысль: MIB 3 действительно открывает новый «пользовательский опыт» (user experience) – в сегменте крупных вэнов: у конкурентов просто нет решений столь высокого уровня.
Причем это заявление касается всего: функциональность системы, качества картинки, проработки и простоты использования.
Пройдемся по деталям. Во-первых, панель приборов может выдавать информацию в любом удобном виде, разворачивает карту во весь дисплей, менять оформление и наполнение «рисованных» виртуальных приборов – впервые с подобным «цифровым кокпитом» знакомились на примере Volkswagen Polo. Во-вторых, большой 9,2-дюймовый дисплей напоминает уже даже не Polo, а Volkswagen Touareg. Стартовая домашняя страница представлена либо в виде большой карты навигации с парочкой выбранных дополнительных «окошек», либо в виде «плиток»-кнопок, которые открывают доступ к наиболее популярным разделам. В-третьих, уже традиционно для Volkswagen: здесь воедино собрано масса функций и настроек, подключение смартфона, возможность голосового управления по команде «Эй, Volkswagen», пр.
Обновленная модель получила и новые системы мультимедиа. ТОП-версия MIB 3 (или Discover Pro) предлагает 9,2-дюймовый центральный сенсорный дисплей и 10,25-дюймовый дисплей вместо традиционных приборов: высочайшее качество картинки, удобное меню, шикарный функционал.
Автомобили в более простых комплектациях довольствуются системой MIB 2 (или Discover Media) с 8-дюмовым дисплеем, также по-прежнему сохранились традиционные приборы – но даже они получили обновки в виде нового оформления шкал. Если ранее я говорил, что Volkswagen Multivan T6 отстает в передовом оснащении от легковых автомобилей Volkswagen, то обновление вмиг исправило ситуацию – все есть!
Да-да, именно все. Поскольку более современным стал не только салон, но и оборудование автомобиля: добавилось множество вспомогательных систем для водителя, которые обеспечивают дополнительную безопасность. Уже в стандартной комплектации – функция компенсации бокового ветра Cross Wind Assist. Данная система построена на основе блока ESP и выборочно использует тормоза на разных колесах автомобиля, чтобы скомпенсировать его уводы при сильном боковом ветре. Словом, нелишний помощник для тех водителей, которые вынуждены часто ездить по междугородным трассам, открытым всем ветрам и полям.
На трассе пригодится и обновленный адаптивный круиз-контроль ACC с функцией «stop/go»: если ранее он работал лишь в определенном диапазоне скоростей, то теперь допускает полную остановку автомобиля и последующее начало движения (работает только с «автоматом»-DSG). Плюс добавлена система Rear Traffic Alert, которая предупреждает о перекрестном трафике при движении задним ходом, помощник Trailer Assist для управления прицепом при парковке, появилась функция распознавания дорожных знаков. Ну и пара важных мелочей для ежедневного удобства: индукционная зарядка для смартфона, добавлены пара полок для водителя и пассажира, используются новые дверные карты с многочисленными кармашками. Также «бонус» к вопросам практичности – на коммерческих версиях Transporter добавлено складное переднее сиденье, которое позволяет увеличить полезную погрузочную длину на 35-40 см: максимум 2800 мм (вместо 2450 мм, для автомобилей со стандартной базой) или максимум 3300 мм (вместо 2900 мм, автомобили с удлиненной базой).
Отличный вариант для перевозки труб, досок, профиля…
Глобально – Volkswagen T6.1 обрел больше помощников для водителя: контроля рядности, помощь при маневрах с прицепом, адаптивный круиз-контроль ACC с радаром в «носу». Одновременно с этим, автомобиль стал удобнее в тех мелочах, которые важны каждый день: зарядка для смартфона, парочка дополнительных ниш, возможность перевозки длинномеров. Плюс – традиционно широкие возможности трансформации салона и складывания сидений для разных моделей семейства «Т6.1».
Volkswagen T6.1: когда в Украине?
В первом квартале 2020 года. Сейчас идут переговоры с заводом, планирование партий автомобилей для Украины, затем нужно время на их производство и доставку – поэтому реально следует ожидать Т6.1 в Украине лишь к началу 2020 года.
Уже ясно, что у нас по-прежнему будут представлены три основные модели семейства: грузовые и грузопассажирские версии Transporter, пассажирский вэн Caravelle, ТОП-модель Multivan.
А вот «дома на колесах» по имени California в Украине не будет. Зато, возможно, мы получим автомобили в «пакетных» версиях, которые окажутся более выгодными по цене, нежели при заказе всех опций отдельно. Но все эти нюансы, доступные варианты колесной базы, выбор моторов и трансмиссий – все это станет известно только ближе к началу продаж автомобилей в Украине. Наконец, только в Украине и на наших дорогах можно будет окончательно утверждать, стал автомобиль мягче на ходу или нет. Но пока все выглядит именно так: похоже, и в настройке подвески DCC, и в оснащении для ежедневного удобства создатели Volkswagen Multivan T6.1 следовали одному правилу – «больше комфорта».
Volkswagen T6 — Фольксваген Т6 Мультивен, Каравелла, Транспортер
Тормозная система, подвеска, колёсная база, трансмиссия и двигатель — остались неизменными, лишь в полноприводной версии появилась новая междуосевая муфта, которая, в сущности не оказывает влияния на технические характеристики машины.
Изменения коснулись в основном внешнего вида — на кузове появились навесные панели, электропривод 5-ой двери, светодиоидные фары. Многих потенциальных покупателей удивила двухцветная окраска (такую окраску очень любят немецкие тюнинг ателье), которую сразу прозвали «ностальгической» из-за схожести с автомобилями первых поколений.
При проектировании Т6 инженеры учли одну из главных ошибок, допущенных в моделях предыдущих поколений и увеличили обзорность за счёт увеличения площади заднего стекла и установки наружных стёкол немного ниже.
Как изменился салон и интерьер?
Интерьер микроавтобусов Фольксваген уже много лет является образцом удобства и эргономики. Если говорить о поколении Т5, то комфортным салоном могут похвастаться лишь Transporter и Caravelle, а салон Multivan выглядел явно недоработанным.
Не изменённым со времён Т5 осталась посадка, несмотря на то, что место водителя имеет несколько вариантов регулировки кресла и рулевого колеса, длина вылета руля по-прежнему недостаточная. Данный недостаток является особенно существенным для тех водителей, которые ездят на дальние расстояния. Таким образом, конструкторы не обратили внимания на основную жалобу водителей микроавтобусов VW и не устранили её.
Зато к мнению пассажиров инженеры прислушались и учли все их пожелания. Средний ряд кресел в серии Т6 2015 — это отдельные три кресла, которые можно складывать\раскладывать. При необходимости их можно демонтировать. Изящно решена проблема посадки на третий (задний) ряд. Одним движением руки можно их откинуть и открыть доступ внутрь салона.
В дорогих комплектациях диван двигается вперёд-назад..
В остальном салон Т6 такой же свободный, все кресла могут складываться и демонтироваться. Существует версия Т6, который благодаря удлинённой базе вмещает 9 пассажиров по формуле 2+2+2+3. Это делает Т6 незаменимым в корпоративных пассажирских перевозках.
А как изменились ходовые качества?
Основное изменение — появление подвески DCС, с амортизаторами, которые имеют переменную жёсткость. Также появилась опция настройки базовой подвески. Как и Т5, Т6 очень лёгок в управлении и может позволить себе различные манёвры, например вписаться в поворот на предельной скорости. Именно это качество делает микроавтобусы VW популярными: возможность эксплуатации на любых покрытиях и на дорогах любой извилистости при любой погоде.
Любительские тест-драйвы показали, что благодаря установке новой межосевой муфты немного увеличилась проходимость автомобиля. Микроавтобус одинаково хорошо движется по ровной поверхности и по рыхлому песку и колее.
Полноприводные модели Т6 оснащены 180-сильный би-турбодизель, что позволяет говорить о сверхвысокой проходимости данных моделей.
По средним показателям автомобили поколения Т6 разгоняются до 100 км\ч за 10-12 сек, что соответствует показателям легковых автомобилей. Привычная прямоугольная форма микроавтобусов Т6 позволяет хорошо чувствовать габариты, маневрировать в транспортном потоке и парковаться без проблем.
Имеет ли новый Фольксваген Т6 недостатки?
Конечно, как и любой автомобиль, Т6 имеет некоторые недостатки. Выше уже было сказано о низкой комфортности водителя по причине слишком короткого руля. Техническим недостатком можно считать постоянную работу двигателя на предельных оборотах на всех скоростных диапазонах от 10 до 110 км\ч. Двигатель требует включать передачу повыше, а DSG делает это автоматически, отчего возникают вибрации.
Также к недостаткам данной серии можно отнести стоимость автомобилей. Несмотря на то, что Т6 начали производить в России, цена автомобиля остаётся достаточно высокой даже в базовой комплектации.
Новый Фольксваген Т6 как и предыдущая версия, будет востребован тюнинг-ателье под переделку в «Офисы на колесах». Уже сейчас есть достаточно много предложений и тюнинг-пакетов для этого автомобиля от ведущий тюнеров.
Видео интерьера Фольксваген Т6 Мультивен 2015
Volkswagen Transpoter T6 Caravelle 2015
Общие сведения: Фольксваген Каравелла – немецкое качество микроавтобуса
Volkswagen Caravelle – в нашем понимании, несомненно, является микроавтобусом хотя ряд изданий с упорством достойным лучшего применения именует его минивэном. VW Caravelle – один из вариантов линейки коммерческих автомобилей Фольксваген построенной на базе Транспортер Т-4.
История Транспортеров Фольксваген, как и история самой компании, действительно могла бы быть материалом для романа. Тут и близкое сотрудничество Фердинанда Порше с Гитлером, и выпуск первого «Жука», и прекращение его выпуска в годы войны, и возобновление его по ее окончании. В общем, Транспортер это вторая гражданская модель Фольксваген.
Выпуск Транспортеров начат в 1949 году. Модель сразу начала пользоваться большим спросом. Поколения менялись, бренд сохранялся. Сейчас в продаже в Украине находится шестое поколение Транспортеров. Фольксваген Каравела построен на базе четвертого поколения машин.
Конечно Фольксваген Каравелла очень сильно отличается от Транспортеров первой серии. Теперь это роскошный и даже элитарный автомобиль. Даже самая дешевая машина этой серии, достаточно дорога. Цена Фольксваген Каравела 2016 года в Украине стартует от отметки 42 216$.
Однако Фольксваген знает деньгам счет, и за эти деньги Вы получите одно из самых просторных и удобных транспортных средств для перевозки людей.
До семи мест, огромный багажник, невероятно тихий комфортный салон, прекрасный внешний вид – вот, что такое Каравелла наших дней.
Конкурентами машины на рынке Украины является не только Ford Tourneo Custom или Citroen Berlingo Multispace, но и целый ряд автомобилей Volkswagen в частности Transporter Kombi. Но несмотря на относительно высокую цену, машина продолжает борьбу. Все очень просто – клиенты считают, что там есть за что доплатить.
Вообще на Каравелле доступны четыре дизельных мотора. Посмотрите технические характеристики Фольксваген Каравелла, чтобы знать, о чем говорить с продавцом. Все дизели Фольксваген очень экономичны. Расход топлива возрастает, если выбран полный привод машины, но он все равно ниже, чем у большинства конкурентов.
Существуют еще и два бензиновых мотора, но, по мнению экспертов, их выбор нелогичен. Они не дают дополнительной мощности при этом сильно увеличивают эксплуатационные расходы.
Отзывы о Фольксваген Каравелла самые лестные.
Гарантия составляет 4 года.
Основные достоинства:
- Очень просторный салон;
- Высочайшее качество сборки;
- Экономичные дизельные моторы;
- Отличное качество отделки интерьера.
Относительные недостатки:
- Сравнительно высокая, в рамках класса, цена;
- Микроавтобус имеет вид микроавтобуса, некоторым это не нравится;
- Довольно жесткая для пассажирского автомобиля подвеска.
Изучаем автомобиль: Volkswagen Caravelle микроавтобус относящийся к классу роскошных
Двигатель: очень качественные и экономичные дизельные моторы
Купить Фольксваген Каравелла в Украине можно в шести модификациях. Все они снабжены дизельными моторами, и это хорошо, именно дизеля Фольксваген позволяют экономить на эксплуатационных расходах.
Все три мотора имеют объем два литра. Однако один из них производит 102 лошадиных силы мощности, второй снабжен одной турбиной и вырабатывает 140 лошадиных сил мощности, а третий оборудован двумя турбинами и его производительность возросла до 180 лошадиных сил.
Моторы очень хороши в отношении экономии топлива и при приобретении машины этого класса стоит задуматься над вопросом, не стоит ли чуть переплатить за Фольксваген и отбить в кратчайшие сроки эти деньги на горючем.
Кроме того те же модификации можно приобрести и с бензиновыми моторами объемом два литра и мощностями 105 или 205 лошадиных сил. Стоит ли то, что бензиновые моторы работают несколько тише, чем дизельные серьезного увеличения расходов на эксплуатацию решать Вам.
Подвеска и трансмиссия: широкий выбор коробок передач, доступен полный привод автомобиля
В зависимости от выбранной Вами модификации машины вы можете получить пяти или шести ступенчатую механическую коробку переключения передач, либо семиступенчатую коробку – автомат. Все коробки передач работают четко и качественно.
Можно также выбрать модификацию микроавтобуса, которая имеет привод на все четыре колеса. В ряде случаев, особенно если местность холмистая, а именно такая местность, например, в Киеве, эта особенность может быть существенным удобством.
Особенно это удобно зимой или в ненастную погоду, когда склоны становятся скользкими. Остальные комплектации имеют привод только на передние колеса.
Подвеска, доставшаяся Каравелле от грузового фургона Т-4, для легковой машины жестковата. Но речь идет вовсе не о том, что салон безудержно трясет – ни в коем случае. Просто плавность отработки дорожных выбоин не такая как скажем у Тойоты Камри.
Кузов и салон: кузов достаточно стандартен, салон один из лучших в классе
Экстерьер: качественный кузов без внедрения, каких либо особо ярких дизайнерских идей
Выглядит Каравелла как микроавтобус. Высококачественный, отлично выкрашенный микроавтобус.
Отличные фары, прекрасное остекление тонированным стеклом, крупный логотип Фольксваген на решетке радиатора сияет хромом, возможны литые оригинальные диски. Все это говорит о том, что перед вами высококачественный автомобиль.
Автомобиль, в котором утилитарность поставлена выше креативности. Наверное, можно было создать футуристический кузов необычной формы, но инженеры просчитали, что тогда сократится объем салона и увеличится сопротивление воздуха.
В общем, внешний вид машины для класса достаточно традиционный.
Над техническими же характеристиками кузова инженеры поработали качественно и с умом. Во-первых, Каравеллу можно приобрести с двумя колесными базами – стандартной 3,0 метра и удлиненной 3,4 метра. Эти сорок сантиметров разницы в зависимости от возлагаемых на машину задач могут быть очень важны.
Задние боковые двери сдвижные. Такое устройство с одной стороны очень удобно при погрузке пассажиров в ограниченном пространстве, с другой обеспечивает им максимально большой проем для посадки и высадки.
Интерьер: считается самым шикарным в классе
Сидя на месте водителя сложно представить, что в основе машины лежит грузовой фургон. Интерьер выглядит так же и имеет такое же высокое качество, как и в легковых автомобилях Фольксваген. Большая часть переключателей и приборов именно с легковыми автомобилями являются общими.
Высокая же посадка позволяет поглядывать свысока даже на большинство внедорожников.
При этом размеры машины очень хорошо ощущаются водителем, что облегчает управление и парковку. Парковку так же облегчают передние и задние датчики парковки, установленные в базе. За дополнительную плату можно получить заднюю камеру с выводом ее изображения на цветной сенсорный дисплей.
Выводы:
Volkswagen Caravelle — по праву считается одним из лучших автомобилей класса. Рассмотрение машины при подборе подобного автомобиля является обязательным.
Специальное предложение
Приобрести новенький Volkswagen Caravelle по самой выгодной цене в Украине, вы можете обратившись к нам. Благодаря партнёрским отношениям с производителями и автосалонами, наши клиенты получают максимальные скидки и лучшие условия страхования. При этом автомобиль вы получите у официальных дилеров, что обеспечит все преимущества официального (а не «серого» или «черного») авто с полноценной гарантией и сервисным обслуживаниям.
Новый Volkswagen T6.1: Bulli и цифровизация | Статьи
70 лет назад, 8 марта, концерн Volkswagen начал производство фургона T1, легендарного Bulli — первой своей коммерческой модели.
В этот же день на российский рынок выходит его наследник с индексом 6.1 и открывает для немецкой марки новую, цифровую эру. Прогрессивный дизайн, новые опции и новые возможности для бизнеса, T6.1 — это больше, чем плановый рестайлинг.
Жук-тяжеловоз
В 1946 году продавец автомобилей из Нидерландов Бен Пон приехал на завод Volkswagen, чтобы заключить контракт на поставку модели «Жук», а нашел не совсем то, что искал. Его внимание привлек несуразный транспортер с деревянной платформой. Он был сделан на агрегатах «Жука», единственной на тот момент легковой модели Volkswagen, но без труда развозил по заводской территории детали автомобилей.
Под впечатлением от транспортера голландец рисует в блокноте легкий фургон на шасси «Жука» — первый эскиз машины датирован 23 апреля 1947 года. Расположенный сзади двигатель он уравновешивает кабиной, выдвинутой за передние колеса — так обе оси нагружались одинаково. Посередине получился грузовой отсек, достаточно вместительный для компактной машины.
Пон нашел поддержку у нового руководителя Volkswagen Генриха Нордхоффа, но завод был сосредоточен прежде всего на выпуске легковых «Жуков». К разработке коммерческого фургона приступили только осенью 1948 года и это было непростой задачей.
Кузов усиливали и специально продували в аэродинамической трубе, чтобы сделать его более обтекаемым и тем самым снизить расход топлива. Слабый двигатель развивал всего 24 л.с., поэтому на задний мост установили колесные редукторы от военного внедорожника.
Коммерция и хиппи
Представленный в ноябре 1949 года автомобиль мог перевозить восемь пассажиров или 750 кг груза. Короб мотора занимал довольно много пространства в корме, поэтому загружали машину через боковые распашные двери.
— Эти автомобили не предназначены для того, чтобы ими управляли в лайковых перчатках. Они вполне допускают бесцеремонное обращение — так представил Генрих Нордхофф новую модель.
Производство коммерческого Volkswagen Type 2, он же Transporter T1, он же Bulli («Бычок»), на заводе в Вольфсбурге началось 8 марта 1950 года, 70 лет назад.
Вскоре выяснилось, что с запуском машины медлили напрасно — уже через четыре года с конвейера сошел 100-тысячный Bulli. Выпуск автомобилей вырос с 10 до 80 в день, но для того чтобы удовлетворить огромный спрос, пришлось построить новый завод в Ганновере.
Помимо цельнометаллического фургона, T1 предлагался в грузо-пассажирском варианте Kombi — фермер мог перевезти всю семью, а потом снять сиденья и загрузить машину бидонами с молоком. Постепенно появлялись всё новые версии — пикапы, микроавтобусы с увеличенным остеклением, разнообразные кемперы для путешествий.
В Европе T1 стал символом экономического возрождения, в США — символом свободы, идеальным средством передвижения для хиппи. Transporter во втором поколении сохранил основные черты предшественника. В Бразилии эту машину выпускали до 2013 года.
Даже модель T3 с более современным «рубленым» дизайном кузова сохранила придуманную Беном Поном компоновку с мотором сзади, хотя силовой агрегат получил жидкостное охлаждение.
Выносливая и очень надежная эта модель оказалась уже не так популярна из-за возросшей конкуренции в легком коммерческом сегменте.
Только в 1990 году Volkswagen перенес силовой агрегат нового фургона T4 вперед, что позволило увеличить объем кузова. Решение оказалось удачным — продажи выросли, а все последующие поколения Transporter стабильно выигрывают конкурс «Фургон года».
За 70 лет Bulli разошелся тиражом около 12 млн штук и стал первенцем марки «Volkswagen Коммерческие автомобили», которая сейчас располагает внушительным модельным рядом — от семейных пассажирских универсалов повышенной вместимости до грузовых версий.
Цифровой релиз
Volkswagen T6.1 был представлен в феврале прошлого года в музее Autostadt рядом с заводом в Вольфсбурге, где были созданы первые прототипы Bulli. Чтобы подчеркнуть преемственность, самая роскошная версия Multivan была выставлена в двухцветном окрасе — точь-в-точь, как у альпийского микроавтобуса Samba, топ-версии первого Transporter.
Если первый Bulli инженеры стремились превратить в грузовик, то с новым Volkswagen Transporter произошли изменения, характерные для легковых автомобилей. Дизайн и новые технологии — тренды, которые движут современным автопромом и постепенно проникают и в коммерческий сегмент. Отсюда и такой необычный индекс с точкой, как будто речь идет о релизе программного обеспечения.
В ходе рестайлинга были изменены все элементы ниже капота, включая фары и крылья. Решетка радиатора T6.1 — самая большая в истории линейки. По задумке дизайнера Альберт-Йохана Кирцингера, она визуально прижимает Bulli к земле. Характерная прорись светодиодных ходовых огней — почти как в немецком внедорожнике.
Передняя панель выполнена в экспрессивном стиле, скорее характерном для легкового автомобиля. Водительское место переработали прежде всего для удобства доступа к цифровым технологиям. Большой мультимедийный экран развернут к водителю, а вместо обычных приборов впервые в качестве опции предлагается полностью цифровая приборная панель Digital Cockpit.
Она позволяет вывести перед водителем навигационную карту вместо рисованных циферблатов, а к центральному тачскрину подключить, например, смартфон.
Смелые дизайнерские эксперименты уживаются с практической стороной, T6.1 — это прежде всего автомобиль для работы. Решетка радиатора увеличена не только ради визуального эффекта — новым двигателям требуется больше воздуха для охлаждения. На передней панели нашлось место для дополнительных отсеков, включая нишу под смартфон с индукционной беспроводной зарядкой. Подстаканники под лобовым стеклом и 230-вольтовую розетку под водительским сиденьем «подсмотрели» у модели Volkswagen Crafter.
Ветер перемен
Обновление коснулось и ходовых качеств моделей нового поколения. Электрический усилитель руля вместо гидравлического позволил оснастить T6.1 комплексом электронных помощников, следящих за дистанцией, дорожной разметкой, помогающих парковаться, выезжать с парковки задним ходом. Еще один ассистент, Trailer Assist, облегчает маневрирование с прицепом — водитель просто задает направление с помощью джойстика регулировки боковых зеркал.
Еще одно важное новшество — система Cross Wind Assist, которая стабилизирует высокий автомобиль при порывах бокового ветра. Всё это сделало управление T6.1 более комфортным и безопасным.
Новейшее поколение T6.1 попрощалось с бензиновыми двигателями, теперь для него предлагаются исключительно двухлитровые дизели. Базовый 110-сильный мотор доступен с механической трансмиссией и полным приводом, двигатели 150 и 199 л.с. оснащены «автоматом» и полным приводом.
Все работы хороши
В России модели марки «Volkswagen Коммерческие автомобили» пользуются хорошим спросом и новое поколение T6.1 вряд ли будет исключением. Главное преимущество Т6.1 — вариативность, он по-прежнему предлагает целую россыпь модификаций под любые цели и задачи.
Уже самая «рабочая» версия Transporter может быть цельнометаллическим фургоном Kasten, бортовым грузовиком Pritsche, грузопассажирским DoKa или полностью остекленным пассажирским Kombi. Благодаря варианту с удлиненной колесной базой, в кузове найдется место для трех европалет, а количество пассажиров увеличивается до девяти.
Кроме того, для Transporter можно заказать более высокую крышу.
Владельцы коммерческих версий оценят лючок под передним пассажирским сиденьем — он позволяет перевозить длинномеры. Таким образом, в длиннобазный фургон помещается труба или брус длиной три с лишним метра.
Пассажирский микроавтобус Caravelle с двумя вариантами длины кузова предлагает с десяток комбинаций мест в салоне. Роскошно оснащенный Multivan можно выбрать в качестве не только бизнес-шаттла, но и вместительной семейной машины. У него несколько вариантов отделки салона, два десятка цветов кузова и широкий выбор колесных дисков. Версия Cruise окрашена в два цвета — как тот самый исторический T1.
За свободу передвижений отвечает кемпер California 6.1 — у него есть всё, что потребуется в дальнем путешествии: комфортные спальные места, мини-кухня с газовой плитой, холодильник.
Всем владельцам нового автомобиля, без сомнения, понравится широкий выбор опций, уже в базе оснащение машин стало богаче. Кроме того, для поколения T6.
1 будет доступна расширенная до четырех лет гарантия.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ
Защита картера двигателя Volkswagen T6
Если штатная защита картера двигателя Фольксваген T6 не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Volkswagen T6 по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы… читать подробнее
Если штатная защита картера двигателя Фольксваген T6 не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Volkswagen T6 по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к нам, мы ее установим. Получить рекомендации по выбору автоаксессуара и записаться на его монтаж можно по телефонам +7 (495) 215-02-45 или 8 (800) 555-02-76.
Пожалуйста, выберите категорию:
страница: 1 из 1 Сортировка:По умолчаниюОт дешевых к дорогимОт дорогих к дешевым
Двигатель
V — 2.
0; 2.0D
Комплектация
защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка
Крепление
Есть в комплекте
Материал
Сталь
Размер
1300х660х50 мм
Тип коробки передач
все
Что защищает
Топливный бак
Двигатель
V-Все
Материал
Сталь
Прочее
На пыльник
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 2.
0
Материал
Сталь
Прочее
Особенности: Поверх штатного пыльника
Что защищает
Трубки кондиционера
Двигатель
V-все
Материал
Алюминий
Прочее
Лючок для слива масла отсутствует.
Тип коробки передач
КПП-все
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 2.
0 Бензиновый, Дизельный
Материал
Сталь
Прочее
Привод: на все колеса, на передние колеса. Устанавливается поверх штатного пыльника
Что защищает
Предпусковой Подогреватель
Двигатель
V — 2.0 Бензиновый, Дизельный
Материал
Сталь
Прочее
Привод: на все колеса, на передние колеса. Установливается только с защитой 02743 либо 32716
Что защищает
Трубки сажевого фильтра
Двигатель
V — все
Комплектация
Защита, упаковка, крепеж, инструкция
Крепление
крепеж в комплекте
Материал
сталь
Размер
980х790х115 мм
Что защищает
Картер, КПП
Двигатель
V — 2.
0D
Комплектация
Защита, упаковка, крепеж, инструкция
Крепление
в комплекте
Материал
Сталь
Размер
443х282х50 мм
Тип коробки передач
все
Что защищает
глушитель
Двигатель
V — все
Материал
Сталь
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Материал
Сталь
Прочее
на передний и полный привод
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — все 2015-2019 / V — 2.
0TDI (110 л.с.) 2020-н.в.
Комплектация
защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка
Крепление
Есть в комплекте
Материал
Сталь
Размер
980х790х115 мм
Тип коробки передач
все
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — все (15-19) / 2.
0TDI (110 л.с.) (20-)
Комплектация
Защита — 1 шт., упаковка, крепеж, инструкция
Крепление
В комплекте
Материал
Алюминий
Прочее
Штамп — есть. Отверстие для слива масла — нет. Отверстие для смены фильтра — нет. Заглушка для лючка — нет.
Размер
980х790х115 мм
Тип коробки передач
все
Что защищает
картер, КПП
Двигатель
V — 2.
0D
Комплектация
Защита — 1 шт., упаковка, крепеж, инструкция
Крепление
В комплекте
Материал
Алюминий
Прочее
Штамп — есть. Отверстие для слива масла — нет. Отверстие для смены фильтра — нет. Заглушка для лючка — нет.
Размер
450х290х50 мм
Тип коробки передач
все
Что защищает
глушитель
Двигатель
V — 2.
0; 2.0D 2015-2019 / V — 2.0TDI (110 л.с.) 2020-н.в.
Комплектация
защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка
Крепление
Есть в комплекте
Материал
Сталь
Особенности авто
4WD
Размер
500х500х150 мм
Тип коробки передач
все
Что защищает
Редуктор
Двигатель
V — 2.
0 Бензиновый, Дизельный
Материал
Сталь
Прочее
Привод: на все колеса, на передние колеса
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 2.0; 2.0D (15-19) / 2.0TDI (110 л.с.) (20-)
Комплектация
Защита — 1 шт., упаковка, крепеж, инструкция
Крепление
В комплекте
Материал
Алюминий
Особенности авто
4WD
Прочее
Штамп — есть.
Отверстие для слива масла — нет. Отверстие для смены фильтра — нет. Заглушка для лючка — нет.
Размер
500х500х150 мм
Тип коробки передач
все
Что защищает
редуктор
Двигатель
2л дизель
Материал
Сталь
Прочее
на передний привод
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V-Все
Материал
Алюминий
Прочее
На пыльник
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 2.
0; 2.0D
Комплектация
Защита — 1 шт., упаковка, крепеж, инструкция
Крепление
В комплекте
Материал
Алюминий
Прочее
Штамп — есть. Отверстие для слива масла — нет. Отверстие для смены фильтра — нет. Заглушка для лючка — нет.
Размер
1300х660х50 мм
Тип коробки передач
все
Что защищает
топливный бак
Двигатель
V — все (15-19) / 2.
0TDI (110 л.с.) (20-)
Комплектация
Защита — 1 шт., упаковка, крепеж, инструкция
Крепление
В комплекте
Материал
Алюминий
Прочее
Штамп — есть. Отверстие для слива масла — нет. Отверстие для смены фильтра — нет. Заглушка для лючка — нет.
Размер
807х988х100 мм
Тип коробки передач
все
Что защищает
картер, КПП
Двигатель
V — 2.
0d; 2.0
Комплектация
Защита, упаковка, крепеж, инструкция
Крепление
крепеж в комплекте
Материал
сталь
Размер
1300х660х50 мм
Что защищает
Топливный бак
Двигатель
V — все
Крепление
Есть в комплекте
Материал
Оцинкованная сталь
Размер
807x988x100 мм
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 2.
0D
Комплектация
защита — 1 шт., комплект крепежа, инструкция по установке, упаковка
Крепление
Есть в комплекте
Материал
Сталь
Размер
1443х282х50 мм
Тип коробки передач
все
Что защищает
глушитель
Двигатель
V-Все
Материал
Алюминий
Прочее
На пыльник
Что защищает
Картер двигателя, КПП
Двигатель
V — 2.
0
Материал
Сталь
Что защищает
Топливный бак
Материал
Алюминий
Что защищает
Трубки сажевого фильтра
Двигатель
V — 2,0
Материал
Алюминий
Прочее
Поверх штатного пыльника
Что защищает
Трубки кондиционера
Двигатель
V — 2.
0 Бензиновый, Дизельный
Кузов
Автобус, фургон, Вэн
Материал
Алюминий
Прочее
Привод: на все колеса, на передние колеса
Что защищает
Топливный бак
Материал
Алюминий
Что защищает
Пусковой подогреватель
Двигатель
V — 2.
0d; 2.0
Комплектация
Защита, упаковка, крепеж, инструкция
Крепление
крепеж в комплекте
Материал
сталь
Размер
500х500х150 мм
Что защищает
Редуктор
Volkswagen Transporter T6 (2016) — фотографии, информация и характеристики
Volkswagen Transporter T6 Бренд Volkswagen Коммерческие автомобили представил шестое поколение успешной модельной серии Transporter, производимой в Ганновере. Ключевые обновленные технические характеристики обеспечивают повышенную безопасность, повышенный комфорт и удобство, а также большую динамику движения в сочетании с улучшенной экономией топлива и более низкими ценами начального уровня.
Это новая версия чрезвычайно успешной модели: серия T от Volkswagen Коммерческие автомобили на протяжении десятилетий была номером 1 в Германии.Его предшественник продал около 2 миллионов единиц по всему миру за одиннадцать лет. Для всего модельного ряда за 65 лет эта цифра составляет около 12 миллионов автомобилей, что означает 65 лет опыта работы с клиентами и 65 лет современных транспортных решений. Каждое отдельное поколение лидировало с точки зрения технологий и точно отвечало потребностям рынка.
Дизайн
Серия T — это классический дизайн. Поэтому он был осторожно модернизирован, но стал еще острее, точнее и, таким образом, еще больше повысил качество.Линии, бусинки и края идут непрерывно спереди назад. Теперь все тело выглядит как одно целое, как если бы оно было вырезано из цельного блока. Таким образом, как и его предшественники, новое поколение T остается узнаваемым. Чрезвычайно прочный фундамент, на котором базируются все модели серии T: коммерческий автомобиль.
Каждый день подвергается сложнейшим испытаниям и разработан для профессионалов. Прочный и надежный. Однако вершиной модельного ряда является Multivan. Семьям и любителям спорта на открытом воздухе особенно важна его гибкость, которую можно пословить.Между ними идет Каравелла как связующее звено. Созданный как для коммерческого, так и для частного использования, этот просторный многоцелевой автомобиль также был снова модернизирован и теперь впервые доступен как модель Highline. Дизайнеры и инженеры также рассмотрели широкий спектр внутренних компонентов и разработали высококачественные интерьеры для обеих версий автомобиля: очень практично в случае версий Transporter — очень индивидуально и изысканно в случае Multivan, удовлетворяя требованиям его различных группы клиентов.Расположение лотков и отсеков для хранения также зависит от модели. Здесь всему есть свое место. Будь то складная линейка, кофейная кружка, мобильный телефон или планшет. Форма следует за функцией. В лучших традициях Баухауса.
2016 Volkswagen Transporter T6
Двигатели
В серии T для рынков ЕС6 запускается совершенно новое поколение двигателей TDI. Внутри он соответствует названию «EA288 Nutz». Этот двигатель был разработан специально для жестких требований коммерческого транспорта.Таким образом, главным приоритетом были долговечность и надежность. Доступные TDI установлены поперечно и наклонены вперед на восемь градусов. Они имеют кубический объем 1968 см3 и обеспечивают 62 кВт / 84 л.с., 75 кВт / 102 л.с., 110 кВт / 150 л.с. и 150 кВт / 204 л.с. Бензиновый вариант — это также четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 2,0 литра. Он обеспечивает либо 110 кВт / 150 л.с., либо 150 кВт / 204 л.с. Во всем модельном ряду новые двигатели экономят литр топлива по сравнению с предыдущим поколением.Все двигатели Евро-5 и Евро-6 в стандартной комплектации имеют систему останова / пуска. Таким образом, общий расход топлива можно снизить в среднем на 15%.
Комфорт и удобство
Новая система адаптивного управления ходовой частью, динамический круиз-контроль (DCC) для так называемых закрытых надстроек, работает еще более индивидуально.
Это позволяет адаптировать автомобиль к трем режимам движения: комфортному, нормальному и спортивному. В каждом случае электрически регулируемые амортизаторы адаптируются к выбранному стилю с помощью предварительно выбранной программы.Таким образом, DCC делает и без того образцовое управление еще лучше.
Разнообразие расположения сидений превращает заднюю часть в настоящую игровую площадку с точки зрения изменения конфигурации. От обычного багажника до большого грузового отсека — возможно все. Открывать и закрывать дверь багажного отделения теперь стало особенно просто. Помимо чисто ручного управления, первый уровень базовой версии обеспечивает автоматическое закрытие. Он позволяет закрывать дверь багажного отделения с гораздо меньшими усилиями, а защелка входит в замок с менее навязчивым звуком.Новая версия с полностью электрическим приводом еще проще в эксплуатации. Он открывается автоматически через ручку задней двери и закрывается, потянув за петлю или нажав кнопку. Как вариант, его можно открыть, нажав кнопку на двери водителя или на пульте дистанционного управления, встроенном в ключ автомобиля.
Это облегчает, в частности, закрытие задней двери, которая в открытом состоянии находится на высоте примерно двух метров над землей.
Безопасность
С помощью радара система контроля зоны Front Assist (опция для Transporter, Multivan и Caravelle; стандарт для Multivan Business) распознает критические расстояния до идущего впереди автомобиля и помогает сократить время остановки расстояние.В опасных ситуациях система предупреждает водителя визуально и звуком, а также легким толчком тормоза. В адаптивном круиз-контроле (ACC) датчик измеряет расстояние до впереди идущего автомобиля и относительную скорость. В сочетании с DSG система ACC также может замедлить автомобиль, например, в очередях или в дорожных пробках, до полной остановки. В зависимости от ситуации ACC затем запускается снова автоматически по истечении заданного периода времени. Неотъемлемым компонентом Front Assist и ACC является функция экстренного торможения в городе, которая обеспечивает помощь на низких скоростях до 30 км / ч и, таким образом, значительно повышает безопасность, особенно в условиях плотного городского движения.
Если водитель не видит препятствия, система автоматически задействует тормоза и обеспечивает снижение скорости столкновения. Чтобы свести к минимуму риск, связанный с этим сценарием, автоматическая система торможения после столкновения входит в стандартную комплектацию транспортера. Другой вариант — «Light Assist», который выполняет автоматическое включение и выключение дальнего света под управлением камеры. «Система предупреждения водителя», которая входит в стандартную комплектацию автомобилей с многофункциональным дисплеем, распознает любые отклонения от нормального поведения при вождении и рекомендует водителю сделать перерыв.Во время поездки опционально доступная система электронного улучшения голоса помогает водителям не отвлекаться от происходящего на дороге. Голос водителя может быть автоматически усилен и воспроизведен пассажирам через динамики радиосистемы, не поворачивая головы. Для всех автомобилей с 4MOTION система помощи при спуске на спуске доступна в качестве опции. Путем целенаправленного торможения отдельных колес, чего водитель не может делать только с помощью ножного тормоза, и снижением оборотов двигателя обеспечивается безопасный управляемый спуск с холма.
Во время буксировки в электронной системе стабилизации прицепа также используются компоненты электронной системы стабилизации и, таким образом, повышается безопасность во время движения. Особенно рекомендуется для холодных снежных регионов новое ветровое стекло с подогревом, обеспечивающее хороший обзор.
Информационно-развлекательная система
Для обеспечения безопасности во время вождения все устройства оснащены системой громкой связи Bluetooth. В случае с экраном 6,33 дюйма в Volkswagen Коммерческие автомобили впервые используется дисплей, работающий с помощью датчиков приближения: как только водитель или пассажир на переднем сиденье приближает руку к сенсорному экрану, система автоматически переключает из режима отображения в режим ввода.Дисплеи также имеют функцию, которая позволяет пользователям использовать протирочные движения для прокрутки списков или просмотра обложек компакт-дисков своей собственной медиатеки, которая, например, может быть сохранена на SD-карте.
В зависимости от набора функций существует также интерфейс мобильного телефона «Комфорт». Он обеспечивает индуктивную связь с автомобильной антенной мобильного телефона, дополнительный USB-порт и эргономичный отсек для хранения мобильного телефона. За последние годы использование Интернета на мобильных устройствах, таких как смартфоны и планшеты, значительно выросло.Это привело к повсеместному росту спроса на мгновенную информацию. Следуя этой тенденции, навигационные системы «Discover Media» и «Discover Media Plus» оснащены услугами Car-Net’s Guide & Inform.
Generation SIX
Специально при запуске на рынок Volkswagen Коммерческие автомобили предлагает специальную версию «Generation SIX». Он основан на Multivan Comfortline и обогащен рядом эксклюзивных функций, которые значительно улучшают его. Тонированные стекла, светодиодные фары и задние фонари, противотуманные фары с подсветкой поворотов и хромированный пакет входят, например, в стандартную комплектацию.
Также эксклюзивно доступны в качестве опций четыре двухцветных лакокрасочного покрытия с подобранными по цвету декоративными элементами на передней панели, а также 18-дюймовые легкосплавные диски Disc в стиле ретро в двух разных цветовых решениях. Специальное издание чрезвычайно полно оснащено электронными средствами. ParkPilot спереди и сзади, система Side Assist с электроприводом складывания зеркал, круиз-контроль и адаптивный круиз-контроль (ACC) входят в стандартную комплектацию. Также стандартной является радиосистема Composition Media.В салоне автомобиля сиденья из алькантары с независимым двухцветным дизайном, контрастная прострочка кожаной отделки многофункционального рулевого колеса и рычага переключения передач, а также тканевые коврики с контрастной окантовкой радуют глаз. Между тем подогрев сидений и система Climatronic обеспечивают комфортную температуру.
Цены
Цены на уровне предыдущей модели или немного ниже. На некоторые модели цены даже значительно ниже, чем на аналогичные предыдущие версии.
Прейскурант на Transporter в Германии, например, начинается с 23 035 евро (плюс налог на добавленную стоимость для TDI 62 кВт / Euro5), а вход в мир Multivan начинается с 29 952 евро для Multivan Conceptline с 62-дюймовым двигателем. кВт TDI (включая налог на добавленную стоимость, 6 евро). Предыдущая модель начального уровня Startline заменяется модернизированной комплектацией Trendline по цене 34 301 евро (брутто).
VW T6.1 открывает новое лицо автофургонам, от центра города до автономных
Миру не нужна новая причина для празднования автофургона Volkswagen, но она у него все равно есть.Прошлогодний выпуск T6.1 снова привлек внимание к веселому туристическому автобусу VW. Сам Volkswagen начал торжество с запуска обновленной California и нового определения California Beach, а европейские магазины по переоборудованию последовали его примеру, превратив 6.1 в свои собственные уникальные творения для кемперов. От многоцелевых мини-кемперов до беспорядочных пентхаусов для бездорожья — это одни из лучших и самых ярких автофургонов Германии T6.
1.
T6.1 — довольно незначительное обновление по сравнению с T7, которое уже было замечено и находится на стадии тестирования.Наиболее заметное изменение происходит спереди, где VW тянет вниз нижнюю кромку своего знаменитого фургона, почти вдвое увеличивая размер решетки радиатора. Честно говоря, мы возненавидели новую решетку, когда впервые ее увидели, но, гуляя по полу на выставке CMT в этом году в Штутгарте, мы постепенно к ней привыкли. Это определенно не потому, что он лучше выглядит лично — это не так, — а потому, что двойной слой решетки позволяет очень легко отличить T6.1 от T6. И поскольку мы искали самые последние обновления для автофургонов, это нам очень помогло.
Помимо этого недоверчивого зевка, обновление T6.1 включает в себя некоторые дополнения к оборудованию, в том числе электромеханическое рулевое управление, доступную 10,3-дюймовую цифровую кабину, доступную 9,2-дюймовую навигационно-развлекательную систему Discover Pro и опции помощи водителю, такие как помощь при прицепе и ассистент удержания полосы движения. К сожалению, ни один из автофургонов T6.1, которые мы видели до сих пор, не использовал преимущества доступной электрической трансмиссии длиной 248 миль (400 км, NEDC), в результате чего обновления кемперов T6.1 были сосредоточены на более надежном доступном оборудовании и тех.
Все в семействе
Созданные и проданные самим Volkswagen, автофургоны California были первыми кемперами T6.1, последовавшими за дебютом фургона T6.1. Мы внимательно изучили их перед премьерой в Дюссельдорфском салоне-караван-салоне 2019 года и снова заметили пару в залах CMT. Первоначально построенный легендарным конвертером Westfalia, California был запущен в 1988 году на угловом Т3. Volkswagen ввел собственное производство в 2003 году и с тех пор производит автофургоны на своем заводе в Ганновере.
C.C. Weiss / Новый Атлас
Калифорния, являющаяся собственной серией автофургонов Volkswagen, получила одни из самых больших обновлений среди автофургонов T6.
1. Все модели California оснащены центром управления с цветным сенсорным экраном, обеспечивающим управление и просмотр такого оборудования, как холодильник, освещение и откидная крыша. Функция откидывания на двухместной скамейке моделей Coast и Ocean делает отдых в лагере более комфортным, а легкая естественная отделка делает внешний вид ярким и современным.Возможно, самое большое единственное дополнение — это California Beach начального уровня, который превращается из спального фургона без кухни в более полностью оборудованный автофургон с новой умной скрытой кухней, которая укладывается в стену со стороны водителя. The Beach теперь служит оптимизированным по пространству MPV, который перевозит от пяти до семи человек, при этом предлагая поддержку для сна, готовки и обеда, как в автодоме.
Volkswagen Коммерческие автомобили
The California Beach начинается с 48 796 евро (прибл.
55 300 долларов США), модели California с более высокими характеристиками по цене 56 204 евро (63 700 долларов США), включая НДС.
В ближайшем будущем
Бренды Westfalia и VW навсегда переплелись в производстве приманок для кемпинга, но в настоящее время Westfalia выполняет свою работу по модернизации для таких конкурентов, как Mercedes-Benz и Ford. Тем не менее, немецкий магазин не отказался от бизнеса автодомов VW полностью. Фактически, его фургоны Joker появились раньше California, они были впервые представлены в 1978 году, вскоре после других популярных моделей, таких как Sven Hedin и James Cook.
C.C. Weiss / Новый Атлас
Помимо небольшой дополнительной истории, современный Club Joker предлагает функцию, которой так не хватает Калифорнии: надлежащую ванную комнату. Это не так уж и часто, но Westfalia доказывает, что можно разместить ванную комнату в среднеразмерном фургоне VW, вставив туалет в задний угол T6.
1, прямо напротив кухни. Сифон для душа находится в середине двери багажного отделения и готов к работе с выдвижным распылителем. Крыша 208 дюймов (529 см) Club Joker высотой 9,2 фута (2,8 м) позволяет создать более удобный отсек для ванной комнаты, но поп-топ Club Joker City шириной 193 дюйма (489 см) все еще справляется. поместиться как в унитаз, так и в душ. Каждая модель вмещает четырех человек с кроватью на крыше и трансформируемой обеденной зоной спереди.
C.C. Weiss / Новый Атлас
Стоимость Club Joker начинается с 65 740 евро, Club Joker City — от 60 840 евро, включая НДС.
Вне дороги
Казалось, что большинство специалистов по бездорожью, к которым мы заехали в CMT, все еще работали с фургонами T6 или другими фургонами, но Werz прочно установил свой прочный кемпер Magnum на T6.
1 4Motion. с высокой крышей и шинами Yokohama.Фургон также оснащен лифтом подвески Seikel и защитой днища. План этажа Magnum B внутри имеет знакомую планировку кухни со стороны водителя / трансформируемой скамьи-кровати, но с парой уникальных особенностей. Небольшое сиденье, зажатое между кухней и задней консолью для хранения вещей, создает группу задних сидений для трех или четырех человек, если добавить поворотное пассажирское сиденье впереди. Кухня стала немного компактнее из-за этого: раковина и плита с двумя конфорками уложены под крышкой на коротком переднем блоке, а квадратная столешница покрывает более высокую стопку ящиков рядом с ней.Холодильник заполняет нижнюю часть кухонного блока.
C.C. Weiss / Новый Атлас
Ночью Magnum спит четырех человек на спальной кровати на крыше и раскладной скамейке. У него нет полноценной влажной ванны, как в серии Club Joker, но это бросающееся в глаза третье заднее сиденье построено над отсеком для хранения вещей размером с портативный унитаз, поэтому у него есть самая важная функция.
C.К. Вайс / Новый Атлас
Magnum «B» стоит от 66 507 евро, а опционная модель для выставочного зала была значительно увеличена до 95 419 евро без НДС. Для тех, кто не в восторге от этой планировки, Werz также рекламирует планы этажей Magnum A, C и E, хотя D, похоже, отсутствует в действии.
Более светлая сторона
California Beach — не единственный легкий спальный фургон T6.1, путешествующий по лесам и берегам, и даже не единственный с умной печью-убежищем.Surf ‘N’ Bike от Reimo — наш любимый фургон на всей выставке CMT 2020, демонстрирующий более спортивный и причудливый вид спального фургона выходного дня. На этот раз кухонная консоль находится на стороне пассажира, прямо за раздвижной дверью. В нем есть небольшой холодильник объемом 18 л сзади и плита с одной горелкой, которая поднимается и поднимается, чтобы поджарить ужин или подогреть утренний кофе.
Небольшой столик прикрепляется к внешней стороне консоли, чтобы добавить пространство для подготовки, а съемный стол внутри превращает двухместную заднюю скамью и поворотные передние сиденья в столовую.
C.C. или без нее. Weiss / Новый Атлас
Задняя кровать простирается над сложенным задним сиденьем в ночное время, а его регулируемая приподнятая рама и съемная боковая панель дополняют одноименный фургон, регулируя положение велосипедов, досок и другого оборудования во время езды. В отличие от других поп-топов VW, демонстрационный фургон имел миниатюрную выдвижную «грибовидную крышу», которая была удобна для дополнительной вентиляции и дополнительного пространства над головой, но не для сна.Этот откидной верх не является обязательным, как и полностью откидная спальная крыша для двух дополнительных человек, что помогает снизить базовую цену до очень доступных 32 690 евро.
C.C. Weiss / Новый Атлас
Tropical retreat
Нам понравились фургоны SpaceCamper с тех пор, как мы впервые наткнулись на строителя из Дармштадта более десяти лет назад, и с тех пор мы рассмотрели несколько различных вариантов.В этом году, наряду с демонстрацией того, как выглядит его ограниченный пакет с громким лицом T6.1, SpaceCamper добавляет серьезный тропический стиль, сотрудничая с чехлами для сидений Drive Dressy. Эти сиденья придают изюминку, но настоящая привлекательность интерьера Limited заключается в его продуманной и компактной упаковке. Его кухня — одна из самых простых и оптимизированных, которые вы найдете, полагаясь на лицевую панель шкафа, которая поднимается и служит прилавком и обеденным столом, обеспечивая доступ в кладовую. Маленькая спиртовая плита сочетается с легкими кастрюлями и сковородками Trangia, которые могут фиксироваться на горелке, чтобы предотвратить проливание жидкости в тесном жилом пространстве.
Холодильная камера с компрессором объемом 25 л стоит отдельно за основной кухонной мебелью.
C.C. Weiss / Новый Атлас
Другой важный компонент пакета Limited, задняя скамья представляет собой трехместное кресло с местом для хранения вещей, которое раскладывается в двуспальную кровать во всю ширину с регулируемым ремнем изголовьем. На откидной крыше находится вторая двуспальная кровать. Другое стандартное оборудование включает две батареи AGM емкостью 75 Ач, задний душ с тентом и различные решения для хранения.Цена начинается с 59 990 евро, а изображенная на фото модель стоит 74 170 евро с учетом множества вариантов фургона и кемпера и 19 процентов НДС.
Ознакомьтесь со всеми этими и некоторыми другими схемами в нашей фотогалерее VW T6.1 Camper.
Новый VW T7 шпионил за испытаниями как Multivan с серийным кузовом
Примерно год назад компания Volkswagen Коммерческие автомобили представила T6.
1 Multivan, продемонстрировав привлекательный двухцветный Bulli. Всего несколько месяцев спустя VW был пойман на тестировании прототипов T7 с серийными кузовами, как эволюция тех мулов на базе T6, которые мы впервые увидели в июне 2018 года.Перенесемся в февраль 2020 года, и наши шпионы отправили нам новую партию изображений следующего Transporter, в частности, пассажирского авианосца Multivan.
20 Фото
На квадратном транспортном средстве все еще много камуфляжа, но мы сразу можем заметить, что теплица была изменена, поскольку теперь на передней стойке есть крошечная стеклянная секция для улучшения видимости. Спереди фары кажутся новыми и, вероятно, получат выгоду от полностью светодиодной технологии, в то время как вертикальные задние фонари сегодняшнего Multivan уступили место горизонтально расположенным кластерам, также как и полностью светодиодным.
У нас есть ощущение, что изменений больше, чем кажется на первый взгляд, но маскировка делает свое дело, блокируя обзор.
Например, передняя решетка вряд ли будет такой простой, как предполагал прототип с видимой горизонтальной планкой, в то время как радар на нижней решетке указывает на то, что под пленкой скрывается что-то более сложное. Кроме того, лобовое стекло у T7 выглядит более крутым.
T6 / T6.1 — это более тщательная модернизация Transporter до него, но это изменится с появлением T7, поскольку в сообщениях говорится, что автомобиль перейдет на вездесущую платформу MQB, которая, по слухам, также станет основой нового Caddy.Хотя это и не сразу заметно, предполагается, что T7 будет примерно на 6 сантиметров (2,36 дюйма) ниже, чем сегодняшняя модель, для облегчения входа и выхода, и получит улучшенную аэродинамику благодаря измененному кузову для повышения эффективности.
Интересно, что в отчетах говорится, что Multivan на базе MQB может мирно сосуществовать с нынешним Transporter для коммерческого использования. На данный момент ничего не известно официально, но переход на MQB может позволить VW представить подключаемую гибридную версию с компонентами, полученными от Golf GTE.
Это также сделало бы Multivan более похожим на автомобиль, чем раньше, и позаимствовало бы детали от автомобилей компании.
До сих пор нет жюри в отношении запуска T7 Multivan, но, учитывая, что T6.1 вышел всего год назад, есть вероятность, что VW не выпустит своего преемника раньше 2021 года. Нам любопытно узнать, есть ли у VW связь- с Ford влияет на Transporter, хотя, вероятно, это связано с меньшим Caddy, поскольку VW согласился «разработать и построить городской фургон» для Blue Oval.
Представлен новый Volkswagen Transporter T6: премиальный Multivan, тема Bulli
Немцы из Вольфсбурга официально представили совершенно новое семейство Transporter шестого поколения. Презентация была организована в Амстердаме, и мы увидели множество возможных конфигураций, от премиального Multivan до базового коммерческого фургона T6 Transporter.
Дизайн во многом напоминает Passat. Эмблема VW немного больше, как дань оригинальному Bulli, в то время как горизонтальные линии соединяются с немного более узкими фарами.Form повторяет функции T6 Transporter, поэтому он не такой захватывающий, как Mercedes V-Class.Но есть несколько интересных штрихов. Например, зазоры, через которые скользят задние двери, стали более интересными.
Самой интересной версией должна быть модель «Generation SIX», выпущенная ограниченным тиражом, которая копирует красно-белую цветовую тему оригинальных моделей. Volkswagen также добавил легкосплавные диски в ретро-стиле, вероятно, от Beetle. Специальная версия также может похвастаться двухцветными сиденьями из алькантары и системой климат-контроля Climatronic. Интерьер
Изменения, произошедшие с T5 до T6, легче заметить внутри.Во-первых, рулевое колесо выглядит почти так же, как и у Golf 7. Оно маленькое и дает ощущение вождения обычного автомобиля. Другие особенности включают простую, но элегантную приборную панель, металлические акценты и высокотехнологичную информационно-развлекательную систему с 6,33-дюймовым дисплеем.
Эта последняя модель значительно более высокотехнологична, чем большинство ее конкурентов.
Есть датчик, который позволяет вам использовать протирочные движения для прокрутки списков или просмотра обложек компакт-дисков в их медиатеке. Навигация также лучше интегрирована.
Мы были приятно удивлены высококачественной моделью Multivan, которая выпускалась в комплектации Highline. От кожаных сидений до алюминия, использованного в салоне, — это отличный представительский шаттл. Полностью светодиодные фары придают ему особую привлекательность, а 12-вольтовые розетки, разбросанные по всему корпусу, позволяют заряжать ноутбуки и планшеты.
Ниже находится Transporter T6 Caravelle, который не такой спартанский, как фургон, но не так хорошо оборудован, как Multivan. Снаружи он выглядит почти так же, но в салоне более дешевый пластик.Эта модель отлично подходит для тех, кто хочет отправиться в поход или кому-то нужен T6 для мотокросса. С неокрашенными пластиковыми бамперами, основными фарами и стальными колесами основной фургон выглядит наименее впечатляющим. Новые двигатели
Представлено новое семейство более эффективных двигателей.
2-литровый TDI доступен не менее чем в четырех версиях мощностью 84 л.с. (62 кВт), 102 л.с. (75 кВт), 150 л.с. (110 кВт) и 204 л.с. (150 кВт). Последний — двигатель BiTurbo, так что сравнение с Passat 2015 года завершено.Также доступны бензиновые двигатели мощностью 150 л.с. (110 кВт) или 204 л.с. (150 кВт).
Будут доступны как коробки передач DSG, так и полный привод 4Motion. Но это не так впечатляет, как то, что вы можете заказать адаптивную подвеску, Light Assist или City Emergency Braking.
Busfest 2019: Фотогалерея — Heritage Magazine
Учитывая прогноз погоды на три дня в районе Малверна, не потребовалось много уговоров, чтобы заставить наших ребят провести выходные, болтая обо всем о Camper на крупнейшей в мире выставке VW Transporter.
Праздник бусника
Марк, Крис, Саймон и еще один Крис отправились в Херефордшир в колонне наших Tischer T25, T4 , T5 и компании Crafter. По прибытии их приветствовал Энди Х.
, который накануне приехал на очень долгие выходные. Вот что они увидели!
Ради грузовика…
Было продемонстрировано несколько классных погрузчиков, в том числе эта очень умная кабина Crew Cab с длинным носом.
Подобрать Pt2.
Дом из Дома
Если вы ценитель комфорта, то туристический фургон — это то, что вам нужно. С очень большой жилой зоной, прикрученной к задней части автобуса, пассажиры могут получить небольшие предметы роскоши, такие как возможность вставать, специальное место для сна, а иногда даже душ.
Coachbuilt продолжение…
Осветление кемпинга!
Было здорово увидеть так много ярко раскрашенных автофургонов, особенно современных Transporter , на территории кемпинга.
Взрыв цвета
Что бы сделал Скуби?
На протяжении многих лет мы видели нашу изрядную долю трибьютов Mystery Machine, но это был первый раз, когда мы заметили T5 в классической мультяшной цветовой гамме.
Не только автобусы…
На Busfest всегда есть хорошие посетители и от других моделей VW.
Custom Trailer!
Обратите внимание на этот трейлер Mk3 Golf с выдвижной походной кухней!
Разумеется, больше автобусов!
Syncro Celebration
Busfest всегда предлагает отличную линейку моделей Transporter Syncro, которыми можно восхищаться и даже наблюдать за работой.Эти когда-то нелюбимые ролики 4wd и переделки кемперов теперь приносят серьезные деньги и являются настоящим символом статуса в кругах T3.
Поднятие духа: Двигаемся вверх!
Внешний вид Syncro «болота» — большая новость в мире автобусов VW. Ключ к этой тенденции — наличие воздуха между колесной аркой и протектором шины. Посмотрите эти примеры.
Наша команда отлично провела выходные на выезде и нам очень понравилось встретить так много наших клиентов, а также завести новых друзей. Если вам нравятся автобусы VW, обязательно загляните на Брайтон Бриз в субботу 5 октября.
Надеюсь увидеть вас там.
Volkswagen Transporter Van отмечает 70-летие производства
В то время как Volkswagen прекратил импорт модели в Соединенные Штаты несколько лет назад, «народный фургон» продолжает продаваться на других рынках. С 1950 года Volkswagen продал более 13 миллионов автомобилей Transporter. Бренд также выпустил бесчисленное количество вариантов модели, включая версии автофургона и фургона.
Первый Transporter сошел с конвейера в 1950 году, и с тех пор он стал известен как семейный автомобиль.Удачно названный «Автобус» также стал синонимом движения хиппи 1960-х годов. Мы собрали огромную фотогалерею каждого поколения Transporter в нижней части этой части, чтобы добавить больше перспективы этому автомобильному значку.
Volkswagen Transporter T1: 1950-1967
Просмотреть все 40 фото С этого фургона все началось. Теперь известный как T1, первый Transporter был также известен под именами Bus, Bulli и Kombi.
Коллекционеры предпочитают чистые образцы оригинального автобуса; особенно невероятная 32-оконная версия.
Volkswagen Transporter T2: 1968–1979
Просмотреть все 40 фотоTransporter T2 был в большей или меньшей степени развитием своего предшественника. Хотя он сохранил базовую форму предыдущего Transporter, модель второго поколения обошлась без отличительных особенностей, таких как разделенное лобовое стекло и доступные окна на крыше.
Volkswagen Transporter T3: 1980–1992
Просмотреть все 40 фотоT3 — самый прочный из всех транспортеров с задним расположением двигателя.Продаваемый как Vanagon в США, T3 был первой моделью Transporter, предлагающей доступную систему полного привода.
Volkswagen Transporter T4: 1993-2003 гг.
Просмотреть все 40 фото Хотя он и не так запоминается, как его предшественники с задним расположением двигателя, Transporter T4 с передним расположением двигателя появился в салонах Северной Америки в 1993 модельном году с EuroVan.
паспортная табличка. Квадратный EuroVan, продаваемый исключительно в качестве пассажирского фургона в США, сохранил приятную атмосферу на открытом воздухе своего предшественника благодаря опциональной выдвижной палатке.
Volkswagen Transporter T5: 2004-2015 гг.
Посмотреть все 40 фотоTransporter пятого поколения является развитием своего предшественника. Хотя более не продаваемый в США, T5 промышленного вида вышел на ряд других мировых рынков с различными вариантами двигателей, удивительно высококачественным интерьером и внешним видом, который, возможно, имитировал образ Ford Transit.
Volkswagen Transporter T6: 2016 — настоящее время
Просмотреть все 40 фото T6 — последняя версия давно эксплуатируемого Transporter.Также, возможно, это одна из самых красивых вариаций фургона. Это особенно верно, если вы отдадите его некой немецкой тюнинговой фирме под названием ABT Sportsline. Посмотри, ты не пожалеешь.
Путешествие по лучшим местам Южной Калифорнии на Volkswagen T6 California
ЛОС-АНДЖЕЛЕС, Калифорния — На случай, если вы не знали (мы предполагаем, что большинство из вас не знает, так как он больше не продается Volkswagen T6 — это шестое поколение серии фургонов Transporter, которая уже давно существует на рынке.Это транспортное средство, происхождение которого восходит к типу 2, также известному как всемирно известный Microbus . Недавно мы попробовали версию T6 под названием California, во всех местах Южной Калифорнии (умный, VW, умный).
Основная причина, по которой Volkswagen отправила в Голден Стейт группу новеньких автофургонов T6, заключалась в праздновании 30-летия калифорнийской модели. Учитывая, что это происходило в SoCal, VW подумал, что было бы забавно отпустить на пару дней группу американцев.Мы быстро стали бы проклинать их за то, что они позволили остальному миру получить их, а не нам.
Мы попробовали вариант отделки салона Ocean, модель с высшими характеристиками в иерархии T6 California, за исключением множества специальных выпусков. В нем была плита, шкафы, ящики, розетки, освещение и даже кухонная раковина.
Наш конкретный T6 California был автомобилем в спецификации немецкого рынка, оснащенным версией давно эксплуатируемого 2,0-литрового турбодвигателя VW, приводящего в движение все колеса 4Motion через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.Двигатель выдает 201 л.с. и 258 фунт-фут крутящего момента, что достаточно для того, чтобы разогнать фургон весом около 6000 фунтов до 62 миль в час менее чем за 10 секунд.
Просмотреть все 95 фотографий От места посадки в Лос-Анджелесе мы пробирались через классическое движение Лос-Анджелеса до Венис-Бич, чтобы встретиться с Мартином Сквайрсом, серфингистом, который руководит школой серфинга на своих классических микроавтобусах VW.
Вождение Т6 в этой области привлекало больше взглядов, чем суперкар. Окна опущены, взволнованный зевак крикнул: «Эй, когда они сюда приводят ?!» Проповедует хору, бут.
Сделав несколько снимков классики Сквайров вместе с нашими самыми современными Транспортерами, мы снова присоединяемся к потоку машин и отправляемся по побережью в Малибу, останавливаясь сначала в магазине Vintage Grocers рядом с автострадой, где мы покупаем кофе. и закуски, чтобы спрятать в бортовом холодильнике. На обратном пути к фургону у пары местных мальчишек, которые уже вышли из себя, чтобы взглянуть на наш лайнер T6 Ocean, чуть не случился инсульт, когда мы проводим для них экскурсию. Эти туристы — мечта экстраверта.
Во время заключительного отрезка первого дня пути мы продвигаемся вверх по побережью к месту кемпинга в Карпентерии, к югу от Санта-Барбары. С прилегающего к океану участка на склоне холма наши хозяева проводят для нас экскурсию по нашим домам на ночь.
Проведя нас по кухне, мы узнаем о некоторых других крутых наборах, которыми оснащены наши кемперы California Ocean. Фирменная выдвижная верхняя палатка California управляется электроникой с блока управления над сиденьями водителя и переднего пассажира.Когда палатка поднята, верхний уровень можно поднимать и опускать, чтобы взрослые могли стоять на нижнем этаже. Задние сиденья опускаются, образуя вторую кровать.
Посмотреть все 95 фотографий Внутри фургона есть откидной столик, а два передних сиденья поворачиваются, чтобы на поверхности могли сесть четыре человека. Другая скрытая мебель включает в себя складные стулья, спрятанные в отсеках в заднем люке, и походный стол, уложенный внутри раздвижной двери. Между дверными коробками спрятаны шторы, обеспечивающие полную конфиденциальность.На окнах водителя и пассажира нет скрытых штор, но Volkswagen включает тканевые оконные накладки, которые прикрепляются к стальным дверным рамам, чтобы скрыть носовую кабину.
После завершения прохождения функции (наши хозяева VW также отмечают 30-галлонный бак для хранения воды на борту, емкость для сточных вод и бензобак для обогрева печи), наша команда наслаждается ужином из морепродуктов и разводится у костра. Мы используем раскладные стулья из наших фургонов и болтаем, пока не пришло время отступать к нашим фургонам. Оказавшись внутри, мы используем полный набор светодиодного освещения и бортовой обогреватель, наслаждаясь музыкой с помощью информационно-развлекательной системы, совместимой с Android Auto и Apple CarPlay.
Просмотреть все 95 фотоЛично я спал на кровати на верхнем уровне, под которой стоит деревянная опора. Толстые тканевые стены палатки защищены от ветра и вентилируются, что согревает меня и защищает меня на всю ночь. На следующее утро мы завтракаем в лагере, а затем разбираем обстановку кемпера, готовясь к дневному путешествию.
Наш следующий этап — это быстрая прогулка в Охай, город с свободным духом, расположенный вдали от Санта-Барбары.
По пути мы суетимся по Калифорнии по извилистым дорогам.Для того, что можно сравнить с кроватью с завтраком, T6 замечательно справляется с поворотами. Отчасти благодаря опциональной адаптивной системе управления ходовой частью мы преодолели несколько агрессивных поворотов с некоторой уверенностью.
Рулевое управление T6 оказалось прямым и очень осязательным, его трансмиссия плавно ускоряется, а установленные на рулевом колесе подрулевые переключатели отлично подходят для выбора правильной передачи на подъемах или спусках.
Просмотреть все 95 фотоПосле сытной вегетарианской еды на обед, мы придадим местный колорит, посетив ферму Поко.Поля и сады расположены в городе, и фермер Грейс Маллой объясняет, насколько ее деятельность резко отличается от большинства других ферм в США из-за ее небольшого размера и принципов устойчивости.
После последней фотосессии в Охай, мы отправляемся на ранчо Сонгдог в Марикопе, чтобы провести еще одну ночь в кемпинге.
Оказывается, это захватывающий драйв не только из-за широких видов, но и потому, что он прорезает землю, выжженную недавними разрушительными лесными пожарами в Калифорнии.Опаленные деревья, дома и дорожные знаки по пути служат напоминанием о свирепости природы и о том, как она может повлиять на нашу жизнь, а также о важности того, чтобы выбраться отсюда и испытать то, что может предложить мир.
Наш лагерь находится в высокогорной пустыне, и ветер пронизывает наш лагерь, заставляя крошечную ветряную мельницу на крыше ранчо с глинобитными стенами лихорадочно вращаться. Мы установили навес, устанавливаемый снаружи — еще одна особенность, которая служит одним из самых больших контрастов между T6 California и другими вариантами Transporter Volkswagen.
Посмотреть все 95 фото Рукоятка, ловко спрятанная в одном из ящиков, спрятанных под пассажирскими сиденьями, используется для раскручивания тента. Устойчивый к атмосферным воздействиям брезент поддерживается двумя складными скобами и парой ножек, которые откидываются от внешнего края, а полностью развернутая конструкция надежно выдерживает порывы ветра.
Наш ужин представляет собой барбекю, приятное отчасти из-за иронии, что немцы готовят на гриле превосходные гамбургеры для американцев, но также и потому, что богатая белками еда является приятным контрастом нашему обеду без мяса.Мы прячемся от порывов ветра в салоне, пока Кристиан, хозяин VW, развлекает нас историями о скандинавских приключениях прошлого года.
На следующий день мы собираем вещи в кемпере и без остановок отправляемся обратно в Лос-Анджелес. Общий путь туда и обратно составил около 350 миль, и все это T6 California проделал на одном баке бензина. На обратном пути мы протестировали некоторые из новых школьных технологий автомобиля, в том числе его функцию запуска / остановки, помощь в удержании полосы движения, обнаружение лобового столкновения и системы адаптивного круиз-контроля.
Все они в целом работают так же хорошо, как и аналогичные системы, взятые нами у других автопроизводителей. Прямое столкновение действительно произошло один раз, и хотя мы считали приложение ненужным, учитывая, что оно больше не повторялось, оно, по-видимому, находилось на менее интенсивной стороне спектра чувствительности.
Функция адаптивного круиза оказалась желанной во время печально скучной трассы Interstate 5, с легкостью сохраняя скорость и соблюдая дистанцию.
Хотя нам определенно кажется очевидным, что Volkswagen представит T6, особенно в калифорнийском исполнении, в U.С., есть несколько препятствий, главная из которых цена. Наши фургоны California Ocean были проданы где-то по цене около 110 000 долларов (конвертированные из евро в доллары на Volkswagen ). Тем не менее, несколько менее дорогих вариантов, вероятно, можно было бы найти в диапазоне от 40 тысяч долларов, если бы они были доставлены сюда, но вы не получите кухонную раковину.
Еще одним аргументом в пользу того, чтобы VW привезла T6 в Штаты, было то, что во время нашего путешествия нас остановили все, от пляжных бездельников до лучших людей Малибу.Они засыпали нас вопросами, вслух гадали, где их взять. Это оказался потрясающий опыт, который подтвердил, насколько фургон Volkswagen был выжжен в национальном сознании — по крайней мере, здесь, на левом берегу.
Volkswagen отпраздновал 30-летие California, и теперь мы как никогда хотим, чтобы немецкий кемпер вернулся. Большое спасибо за разжигание нашего аппетита, Volkswagen.
