W122 mercedes: Купить Mercedes-Benz W115 с пробегом: продажа автомобилей Мерседес-Бенц W115 б/у


0
Categories : Разное

Содержание

История создания компанией Mercedes-Benz бюджетного автомобиля с 1940 по 1960е годы

Концерн Daimler AG стал по-настоящему глобальным автопроизводителем, когда в 1982 году вывел на рынок Mercedes-Benz 190 (кузов W201). Для мировой общественности BabyBenz стал большим сюрпризом. Но знатоки знают, что W201 — не первая попытка компании создать бюджетный автомобиль.

Первый попытка

Впервые штутгартская компания задумалась о массовой модели сразу после Второй Мировой войны. В 1948 году инженер Mercedes-Benz Josef Müller разработал экспериментальное 2-дверное купе длиной всего 3680 мм. Ряд внешних элементов были заимствованы у серийных автомобилей того времени, например, вертикальная решетка радиатора, но благодаря фарам, интегрированным в передние крылья и понтонному кузову, прототип смотрелся довольно перспективно.

Купе вмещало трех человек, которые размещались на неразрезном диване. Предполагалось также наличие второго ряда сидений для детей. Прототип оснастили 1.2-литровым двигателем, который создавался совместно с разрабатываемой в то время 1.8-литрой «шестеркой». Но ни автомобиль, ни один из двигателей не пошли в серийное производство, зато 1.8-литровый силовой агрегат породил 2.2-литровую рядную «шестерку», которая в конечном итоге оказалась под капотом Mercedes-Benz 220.

Mercedes-Benz W122

Тем временем Mercedes-Benz продолжил разработки автомобиля начального уровня. Архивы Daimler-Benz сообщают, что 2 февраля 1953 года было принято решение о разработке новой модели, стоимость которой должна быть на 15-20% ниже, чем у модели 170V.

«Было очевидно, что автомобилю нужен новый кузов с более компактным салоном и меньшей площадью остекления по сравнению с w120. Его длина и ширина — как у 170 S, багажник — как у w120, а передние сиденья — как у 170 V», — написал главный инженер Fritz Nallinger сразу после начала работы над проектом.

Новой разработке присвоили заводской индекс W122. Было сделано несколько прототипов: ранние напоминали уменьшенный в размерах w120, в то время как поздние наградили рядом стилистических элементов от модели SL.

Вместо вертикальной решетки радиатора, которая украшала автомобили Mercedes-Benz десятилетиями, поздние W122 получили широкую горизонтальную решетку радиатора с большой эмблемой по центру.

Разработка W122 шла полным ходом, когда Mercedes-Benz остановил дальнейшие работы по нему. Одной из основных причин такого решения стало приобретения компании Auto Union в 1958 году. «Маленькие» Мерседесы оказались бы в том же рыночном сегменте, что и большие DKW, и руководство поспешило избежать внутренней конкуренции. Второй причиной стало быстрое устаревание понтонных кузовов, которые полностью вышли из моды к концу 50х.

Mercedes-Benz W118 / W119

Интересно, что хотя дизайнеры Mercedes-Benz считали стиль модели SL перспективным витком развития своих моделей, они все же решили придерживаться более классического стайлинга. Даже после того, как компания отправила на покой W122 с его понтонным кузовом, работы по «маленькому» Mercedes-Benz не прекратились. Главный инженер компании был уверен в том, что 2-цилиндровые автомобили DKW рано или поздно станут устаревшими, и их надо чем-то заменять.

Таким образом компания начала работы над новой моделью, получившей внутренний индекс W118. В ее дизайне использовали некоторые черты SL R113: покатый капот, широкая решетка радиатора с горизонтальными планками и большой эмблемой, а также тонкие задние фонари. Высокая крыша с тонкими стойками также напоминала о SL. Интересно, что W118 сделали в двух вариантах: с 2- и 4-мя дверями.

С технической точки зрения W118 был еще более инновационным, чем прошлые прототипы. Под капотом разместили новейший 1.5-литровый оппозитный 4-цилиндровый двигатель. Привод — на передние колеса! Конструкторы также тестировали 1.7-литровую рядную «четверку» с высокой степенью сжатия.

Дальнейшие работы привели к усовершенствованной модели W119, которая получила новый силовой агрегат серии H с очень высокой степенью сжатия — 11.2:1. Дизайнеры продолжали экспериментировать над внешностью, а первые образцы вышли на тесты, но до серийного производства вновь не дошло.

Mercedes-Benz вскоре продал Auto Union концерну Volkswagen и потерял доступ к его производственным мощностям. Компания вновь отложила идею бюджетной модели и сконцентрировалась на 8-цилиндровых автомобилях. Зато у двигателя серии H оказалась довольно интересная судьба. В 1962 году Mercedes Benz отправил Ludwig Kraus — главу отдела перспективных разработок, отвечавшего за подготовку W118 и W119 — в Auto Union, чтобы найти оптимальный способ замены устаревших 2-цилиндровых силовых агрегатов. Краус отдал инженерам Auto Union чертежи двигателя серии H. Auto Union внесли в него несколько изменений, после чего, в 1965 году, он оказался под капотом Audi F103.

Подпишись на наш Telegram-канал

Расход солярки мерседес спринтер классик.

Содержимое

Запущенный в производство в 1995 году, малотоннажный автомобиль Mercedes-Benz Sprinter выпускался очень широкой серией в различных вариантах кузова. Благодаря надежности, отличным ходовым качествам и большому спектру различных моторов, позволяющих приспособить грузовик для разнообразных нужд, Мерседес Спринтер пользовался огромной популярностью. Первое поколение производилось до 2006 года, но в некоторых странах производство этой простой и надежной модели продолжалось до 2011 года.

С 2006 года начался выпуск 2 поколения Mercedes Sprinter. Модель получилась настолько удачной, что концерн VW AG на этой базе выпустило свою модель VW Crafter. Мерседес Спринтер 2 поколения выпускается до сих пор, пройдя масштабный рестайлинг в 2014 году.

Mercedes Sprinter 1 поколение

Мерседес Спринтер, появившийся в 1996 году, оснащался четырьмя вариантами турбодизельных моторов объемом 2.2, 2.7 и 2.9 л, развивающих мощность 82, 102, 122 и 156 л.с., а также бензиновым двигателем 2.3 л на 143 л.с.

После рестайлинга в 2002 году линейка моторов осталась без изменений, за исключением двигателя 2.9 TDI на 102 л.с. – он уже не устанавливался. Все двигатели агрегатировались либо с 4-диапазонным автоматом, либо с традиционной 5-ступенчатой механикой.

Расход топлива Мерседес Спринтер 1 поколение на 100 км. Отзывы

  • Сергей, Хабаровск. Сейчас езжу на Mercedes Sprinter 316, до этого был 313. Обеими более чем доволен – автомобиль надежный при должном обслуживании. Оно недешевое, но если делать все вовремя, то он не будет парить мозги поломками. Мотор 2.7 л на 156 лошадок – по объему побольше, чем у 313, но при этом расход всего на 1 литр больше – на трассе максимум 12 л/100 км, если идти 120 км/ч. Езжу кстати на межгород – по городу не использую. При этом у 316 и динамика получше, и сам мотор надежнее. Недавно сделал капремонт, заменил 2 топливные форсунки – расход упал вообще до 11 л.
  • Олег, Макеевка. Работал маршрутчиком на Мерсе Спринтере 316, 2004 года. Очень хороший автомобиль – у хозяина их штук пять было, он их сам с Германии пригонял, следил за ними и от водителей того же требовал. Чуть какие проблемы – сразу же ремонтировал, а не забивал. Кстати, 316 очень экономичный, хотя там и мотор самый мощный – в городе 15-16 л, не больше.
  • Дмитрий, Алушта. Пару лет назад катался по маршруту Алушта-Ялта, возил пассажиров. Машина – Спринтер 211, 2003 года. Не сильно он мне нравился – слабоват движок для крымских дорог, вверх-вниз постоянно, мощности мотора не хватает на подъемах, особенно если салон полный. Расход в городе примерно 14-15 л, на трассе почти столько же. Хотя если на Симферополь ездил, где равнина, то 12 л, не больше.
  • Алексей, Калининград. Mercedes Sprinter 216, 2.2МТ, 2002 г.в. Грузовой фургон – брал под перевозки грузов по области. Работаю в основном в пригородах, правда дороги у нас даже в пригородах нормальные, не то, что в остальной части России. Но все равно, если есть ямы, то они не чувствуются. Расход в городе примерно 17 литров, на трассе поменьше, до 10 л, если груженым.
  • Денис, Клинцы. У меня Мерседес Спринтер 313, 2001 года выпуска. Брал в Белоруссии, кузов длинный, грузовой фургон. На момент покупки пробег уже был 400 тыс., еще 150 тыс. накатал я сам и поверьте, особых проблем не было. Главное – не держать долго мотор на низких оборотах, у турбины начинается масляное голодание, поэтому она и летит. Если делать все правильно – не будет проблем вообще. Пустой на трассе больше 160 км/ч идет спокойно, с грузом 1500 кг – 130 км/ч. Средний расход 11 литров на трассе, до 20л в городе.
  • Андрей, Санкт-Петербург. Mercedes Sprinter 313, 2.2МТ, 2003 г. Покупал в грузовом варианте, переоборудовал уже в Питере под пассажира на 18 мест. Гнал с Германии сам. После переоборудования расход 13 л с кондеем в городе, 10 л на трассе (скорость 100 км/ч).
  • Алексей, Пирятин. Брали свой Спринтер 308 1998 года в Тернополе, в 2003 году. Его тогда только пригнали из Дойчланда, грузовик, с пробегом 400 тыс. Вообще пробег был 224 000 км, но думаю по любому смотанный. Машина отличная – вес 3500 кг, входит в категорию В, едет тихо и мягко, расход от 9.5 до 11 л, не больше. Движка на 82 л.с. хватает за глаза.
  • Николай, Уфа. Работаю на маршруте, на собственном Спринтере 316. Езжу чисто в городе, мощности мотора даже много. Расход от 11 л до 16 л в час пик, когда на каждой остановке останавливаться.
  • Борис, Ростов. Устроился пару лет назад в гостиницу водителем, забираю постояльцев с аэропорта или вокзала. Езжу на Mercedes Sprinter 210. Машина старая – 2000 года, от руководства никак не добьюсь, чтобы сделали капиталку, т.к. расход солярки просто сумасшедший – до 16 литров в городе выходит.

Мерседес Спринтер 2 поколение

Выбор моторов для Mercedes Sprinter 2 поколения в кузове 906 был намного больше, чем для первого. Практически все силовые агрегаты были турбодизельными: рядные 2.2 л мощностью от 88 до 163 л.с., 6-цилиндровые V-образные моторы 3.0 на 184 и 190 л.с. Помимо дизелей, также предлагались варианты с инжекторными рядными моторами 1.8 л на 156 л.с. и 3.5 л V6 на 258 л.с. Для всех моторов предлагался более современный 5-ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механическая трансмиссия.

Отзывы о расходе топлива Mercedes Sprinter 2 поколение

  • Алексей, Тюмень. Езжу в на Mercedes Sprinter 310, 2009 г.в. Грузовой фургон с дефорсированным движком – самое то для грузовых перевозок. Коробка механика, с ней расход поменьше – в среднем на трассе 9 л выходит, в городе до 14-15 л.
  • Александр, Ханты-Мансийск. Длиннобазный Мерседес Спринтер 315, 2010 года, с дизелем на 150 лошадок. Не слишком доволен – сборка не немецкая, а аргентинская, еще хуже нашей. Через 6 месяцев появились пятна ржавчины, по гарантии перекрасили, но плохо. Но что касается мотора, то тут никаких нареканий нет – грузовик массой в 4 тонны расходует всего от 11 до 12.5 л солярки на 100 км – у меня Королла мой с двигателем 1.6 литра 10-12 литров бензина потребляет. Делал всегда все регулярно, поэтому особых проблем не было никогда.
  • Фаик, Нахичевань. В 2012 году купил под работу Mercedes Sprinter 215 CDI, двигатель 2.2АТ, 150 лошадок. Грузовой фургон, машину брал в салоне, не пригнанную из Германии. И что – через 3 месяца потек антифриз, через полгода навернулась рулевая рейка, на кузове появилась ржавчина. То ли я невезучий, то ли хваленое немецкое качество не такое уже и качество? Единственное, что мне нравилось – это расход в 14 л в городе и 10 л на трассе. После Газели с ее конским аппетитом и еще и бензина, это просто небо и земля.
  • Анатолий, Краснодар. У меня два Мерса – W122 и Спринтер 315 в 906 кузове. Фургон новый, 2015 года из салона, в пассажирском варианте с кондеем и кучей опций. Очень качественный автомобиль, для трассы просто идеальный – свободно идет 150 км/ч, расход при этом 13 л всего, в городе максимум 15 л.
  • Максим, Санкт-Петербург. Чисто случайно выцепил на сайте бензинового Спринтера 324 с движком на 260 лошадок и коробкой автомат. Машина пригнана из Германии в 2015 году, двухлетка с пробегом 50 тыс. км. Полный фарш, штатная аудиосистема, причем еще и полный привод. Расход правда очень высокий – по городу до 25 л выходит, на трассе 15-16 л, но для VIP-перевозок лучше не придумаешь.
  • Дмитрий, Мурманск. Mercedes Sprinter 519, 2013 года. Работаю в фирме по ремонту тяжелой техники – Спринтеры у нас служебные. Хоть и задний привод, но проходит нормально везде, даже когда на объекты ездим. Места в кузове достаточно, чтобы грузить длинные и тяжелые детали и запчасти, расход если в городе или на бездорожье, то 14-18 л, на трассе не больше 12 литров.
  • Олег, Таганрог. Вообще мне сначала новый Спринтер 319 (2015 года) не понравился – дорестайловая версия была как-то получше. Но когда сел в салон и немного проехался – другое дело. Есть парочка полезных опций, в водительском кресле как то поудобнее. Расход приятно порадовал – 17 л с полной загрузкой в городе, 13 л трасса. Если пустым ехать, то 15 город и 11 трасса.
  • Никита, Иркутск. На время стройки решил взять себе фургон – стройматериалы возить и все такое, потому что в мой Пассат-универсал не влазит много, да и жалко его. Нашел отличный вариант — Mercedes Sprinter 209, 2006 г.в. Мотор хоть и 88 лошадок, но его хватает для моих нужд, правда в последние пару месяцев стал часто ломаться – пробег у него больше 500 тыс. км был уже на момент покупки. Расход вообще мизерный – трасса 9 пустой 11 с грузом, город 12-15 л.
  • Максим, Улан-Удэ. Mercedes Sprinter 318 — идеальный автомобиль для дальних перевозок. Салон удобный и просторный, крыша высокая – пассажирам на голову не давит и сумки можно нормально разместить. У меня расход на трассе 13-14 л в среднем, езжу 130-140 км/ч, в городе особо не замечал, но что то около 15 л, не больше.

Среди грузопассажирских автомобилей Мерседес Спринтер, выпускающийся с 1995 года, пользуется огромной популярностью. Это одно из самых распространенных коммерческих авто в мире, обладающее универсальными техническими и эксплуатационными характеристиками, делающими его применение исключительно выгодным. Главным преимуществом является показатель расхода топлива у всех модификаций Мерседес Спринтер, один из самых экономных в своем классе. Автомобиль отличается и другими достоинствами:

  1. высокая надежность всех узлов;
  2. минимальные расходы на ремонт;
  3. высокая грузоподъемность для своих габаритов;
  4. адаптированная подвеска;
  5. несколько вариантов пассажирского и грузового кузова с грузоподъемностью до 4,6 тонн;
  6. эргономичная кабина, приспособленная для дальних перевозок.

Было представлено два поколения этого автомобиля, первое выпускалось с 1995 по 2006, второе производится по настоящее время. Кроме того, модель пережила несколько рестайлингов с целью улучшения внешнего вида и технических характеристик.

Двигатели Mercedes Benz Sprinter и официальная норма расхода

Для расширения клиентской базы производитель предлагает несколько вариантов силовых установок для этого автомобиля. Большей популярностью пользуются надежные и тяговитые дизельные двигатели Спринтеры, оборудованные ними, имеют сниженный расход топлива, что является решающим аргументом для перевозчиков.

Производитель предлагает несколько вариантов бензиновых моторов, отличающихся традиционной надежностью, возможностью эксплуатации в любых климатических условиях и большим моторесурсом. Применение современных технологий позволило существенно снизить их аппетит, повысив рентабельность таких автомобилей.

Первое поколение

В первом поколении Спринтер, появившемся в 1995, было предложено четыре силовых агрегата – один бензиновый и три дизельных. Они работали в паре с 5-ти ступенчатой механической коробкой или 4-х ступенчатым автоматом.

Единственным бензиновым двигателем был 2.3-литровый 143 сильный агрегат, разгонявший машину до 148 км/ч. Он отличается надежностью и неприхотливостью, при расходе топлива:

  • город 19,6 л;
  • смешанный цикл 13,7 л;
  • трасса 10,3 л.

Наименее мощным стал дизель 2.2 на 82 силы, при крутящем моменте 200 Н·м, он разгонял машину до 119 км/ч, отличаясь высоким уровнем надежности и хорошим расходом:

  • по городу 14,1 л;
  • средний показатель 10,7 л;
  • на трассе 8,7 л.

Другой вариант этого мотора на Спринтер выдает до 109 лошадиных сил при 208 Н·м, разгоняя машину уже до 141 км/ч, при этом он имеет более экономичных расход:

  • на загруженной улице 11,4 л;
  • средний 8,8 л;
  • на магистрали 7,4 л.

Устанавливавшийся до 2002 дизель 2.9 выдает 102 лошадиных силы, он отличается высокой надежностью, поскольку был разработан для военных нужд, но довольно шумен. Потребление топлива у этого агрегата:

  • в городском режиме 14,2 л;
  • смешанный цикл 12,3 л;
  • на свободной дороге 9,8 л.

Наиболее востребованным вариантом оказался сбалансированный дизель 2.7 на 156 сил с крутящим моментом 330 Н·м, который разгоняет машину до 155 км/ч. Его применение позволило увеличить грузоподъемность, при адекватном расходе топлива:

  • в городском цикле 13,2 л;
  • в смешанном режиме 9,8 л;
  • в шоссе 7,8 л.

Второе поколение

В 2007 году было предложено новое поколение микроавтобуса Mercedes Sprinter с исключительно удачным кузовом 906 и обновленной линейкой бензиновых и дизельных двигателей с улучшенной динамикой и сниженным потреблением топлива. Для улучшения ходовых характеристик на Спринтер, начали устанавливать 5-ти ступенчатый автомат и 6-ти ступенчатую механику, позже появились более современные автоматы Tronic Plus на 7 диапазонов с задним и полным приводом.

Бензиновый мотор 1.8 с наддувом выдает 156 лошадиных сил, разгоняя машину до 153 км/ч, при расходе бензина:

  • режим города 15,8 л;
  • среднее потребление 13,3 л;
  • на свободном шоссе 10,7 л.

Более мощный бензиновый силовой агрегат 3.5 на шесть цилиндров выдает 258 лошадиных сил, обеспечивая отличную динамику при экономном расходе топлива:

  • в трафике 17,1 л;
  • средний показатель 13 л;
  • на трассе 10,6 л.

Варианты с АКПП потребляют больше бензина, в среднем на 1 литр в каждом из режимов.

Самый популярный дизель 2.2 предлагается в нескольких модификациях, от 88 до 163 сил. Версии на 88 и 95 лошадиных сил с моментом 250 Н·м отличались идентичным расходом на 100 километров:

  • на загруженных улицах 9,9 л;
  • в среднем 8 л;
  • на свободной трассе 6,9 л.

Популярные среди владельцев варианты мотора 2.2 форсированного до 129 сил с моментом 305 Н·м и на 163 лошадиные силы с крутящим усилием 360 Н·м тоже имеют идентичный расход топлива на сотню, составляющий:

  • на городских улицах 8,9 л;
  • в среднем 7,4 л;
  • по трассе 6,6 л.

Самый мощный дизель для Спринтер 3.0 тоже предлагается в двух вариантах на 184 и 190 лошадиных сил с моментом в 440 Н·м. Он предлагается как с задним, так и с полным приводом, при этом расход топлива остается одним из самых экономичных в своем классе:

  • город 12,3 л;
  • смешанный цикл 9,9 л;
  • по трассе 8,5 л.

Mercedes Sprinter отзывы владельцев

По мнению многих владельцев Спринтер – это автомобиль на все случаи жизни, с отличными сбалансированными характеристиками. При правильном уходе он отличается высокой надежностью, а его экономичность делает его одним из лучших коммерческих авто современности среди моделей типа микроавтобус.

Поколение 1

  • Александр, Нижний Новгород. Мерседес Спринтер 2.2 на 82 л.с. 1998 года выпуска. Я не первый владелец, но машина находится в хорошем техническом состоянии, кузов не гнилой, очень вместительный. Но это является и слабой стороной машины – динамика слабовата, читаю, что за счет аэродинамики, это мешает при езде по городу. Расход топлива по кругу до 12 литров дизеля.
  • Владимир, Харьков. Пригнал Sprinter из Германии – 2.9 на 102 лошадиных силы, 1996 года под маршрутное такси. Машина обладает комфортным салоном, есть место для пассажиров, перевозки багажа и вещей, подвеска просто плывет по дороге, коррозии, при надлежащем уходе практически не наблюдается. Моторчик очень надежный, берет по городу 14 литров, тяги для маршрутки даже с избытком.
  • Денис, Воронеж. У меня вариант Мерседес Бенц Спринтер классик 311 CDi с мотором 2.2 на 109 лошадиных сил в кузове фургон. Брал в 2010 году, но машина была в очень хорошем состоянии. Пробег только у меня более 100 тис. км, за это время пришлось поменять форсунки, но это больше проблема нашей солярки, чем автомобиля. После этого расход упал до 14 л на сотню, до этого потреблялось 18 л.
  • Сергей, Волгоград. Спринтер 2,3 л на 143 силы, бензин. Для меня это комфортный и универсальный автомобиль, на котором можно перевозить грузы по городу и на дальние расстояния. Но вот расход по городу составляет в среднем 20 литров, что снижает рентабельность, поэтому планирую установить ГБО на дилерском центре, чтобы не чувствовать характерного запаха в салоне.

Поколение 2

  • Анатолий, Казань. У меня Спринтер с 95-сильным дизелем 2.2 2002 года. Считаю, что это самая надежная модификация, после 400 тыс. км пробега расход остается на уровне 12-14 л в зависимости от режима езды, на трассе можно достигнуть потребления в 10 л. Радует эргономичная кабина, вместительный грузовой отсек.
  • Дмитрий, Выборг. Приобрел в 2010 году Спринтер с дизелем 3.0, грузопассажирская версия. Радует хорошая динамика, тяговитость силового агрегата, практичный салон – отличная грузовая техника, решающая множество проблем. Мотор отлично тянет с самых низов, расход не превышает 16 литров даже зимой по городу.
  • Иван, Орел. Брал новый Спринтер в 2016 году, выбрал версию 2.2 на 163 силы. Для понимания ситуации, скажу, что пересел на него со старой «Газели», показалось, сел за руль космического корабля. Отличая звукоизоляция, динамика, комфорт в кабине и салоне после рестайлинга – это лишь часть преимуществ. Средний расход по компьютеру составляет 15 литров.
  • Сергей, Мурманск. Исходя из реалий по климату, для осуществления перевозок взял второе поколение Mercedes Benz Sprinter выпущенный в 2014 году с бензиновым 3.5-литровым движком на 258 сил, с полным приводом и АКПП. Считаю, что для наших реалий это самая подходящая комплектация, с теплым салоном и выносливой ходовкой. Обслуживаюсь в дилерском центре, поэтому проблем по технической части не было. Расход бензина по городу 25 литров, что ожидаемо.

Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Мерседес Спринтер:

  • Купить себе микроавтобус было моей мечтой ещё довольно давно. Я всегда перевожу большое количество вещей, у меня большая семья, то есть такой автомобиль очень сильно пригодился бы мне в жизни. В какой-то момент, когда я начал строить дом всё-таки решился себе купить Мерседес Спринтер. Почему я выбор именно эту машину? Много показателей мне понравились. Это и внешний вид, технические характеристики и, конечно же, расход топлива. Одно дело заправлять легковую машину, даже если у неё увеличенные расход топлива, и совсем другое дело, это потребление у микроавтобуса. Именно поэтому я и выбрал Мерседес Спринтер, хотя поначалу сильно опасался того, что показатели в книге по эксплуатации могут быть на самом деле просто рекламным ходом со стороны производителей. После покупки я сразу же стал на практике проверять аппетиты автомобиля. Вначале проверял потребление в черте города, и на сотню километров выходило около 14 литров топлива, что не сильно много по сравнению с теми же показателями у других моделей. На трассе показатели расход топлива падают до 10 литров. В общем, они почти точно совпадают с показаниями в книге по эксплуатации и только иногда в пробках или при прогреве двигателя могут расти. Также на расход топлива сильно влияет загруженность салона, поэтому я стараюсь всегда перевозить среднюю массу и не грузить машину полностью.
  • Когда я себе приобретал Мерседес Спринтер для перевозки строительных материалов, я не сильно обращал внимания на расход топлива. Даже с легковыми машинами, угадать этот показатель и выбрать лучший довольно трудно. Тут ещё хуже, ведь до покупки микроавтобуса я почти ничего не знал об этом типе машины, поэтому взял самую покупаемую модель. После того как я проехал на автомобиле больше года, я стал замечать, что денег на заправку уходит мало, но иной раз приходиться по два раза в день заезжать на АЗС. Стал на практике просчитывать потребление. В итоге получилось, что по городу, машина тратит около 14–15 литров на сотню километров, но аппетиты могут и увеличиваться, например, зимой при прогреве двигателя. За пределами города, потребление топлива уменьшается до 11–12 литров, но так, по сути, и должно быть. Единственный минус, которые я заметил это повышение расход топлива при сильной загруженности автомобиля и это не только моё мнение. Я вижу что многие, по отзывам сталкиваются точно с такой же проблемой.
  • Когда нужно купить себе новый микроавтобус, я первым делом стараюсь смотреть именно на показатели расхода топлива. Не потому, что я сильно экономный человек, но всё-таки мало кому хочется половину своей зарплаты спускать просто в выхлопную трубу. Именно поэтому я себе и приобрёл Мерседес Спринтер, хотя первоначально сильно сомневался в возможностях этой модели, и характеристиках, которые были описаны в книге по эксплуатации. Естественно это касается и расхода топлива, но я больше всего полагался уже на опыт моих знакомых, а также на мнение в интернете. После покупки первое время потребление топлива было достаточно большим, и по городу на сотню километров машина могла съесть больше 18 литров. Потом после раскатки двигателя, аппетиты стали падать и теперь средний цикл потребления достигает примерно размеров 12–14 литров. Я считаю, что среди всех моделей типа микроавтобусы, это один из самых экономичных экземпляров.
  • Мерседес Спринтер это модель типа микроавтобус, которые может подойти людям, желающим не тратить деньги на топливо и при этом получить в своё арсенал автомобиль с хорошими характеристиками. После того как я купил эту модель, я никогда не задумывался о расходе топлива. Естественно, что бывали случаи, когда потребление повышалось, но это всегда было, например, в зимнее время или если я часто стоял в пробках. Если откидывать все эти второстепенные факторы, но почти совершенно точно сказать, что Мерседес Спринтер не тратит лишнее количество топлива никогда. В городе и на трассе в среднем цикле расход топлива доходит до 12–14 литров, а может даже и меньше если следить за уровнем скорости, торможением. То есть просто ездить на экономичном стиле вождения, и естественно всегда заправлять только один тип топлива.

«Мерседес Бенц Спринтер» относится к семейству коммерческих автомобилей, которые производятся с 1995 года в Германии. В линейку входят малотоннажные машины, включая авторефрижераторы, цельнометаллические грузовики. Бывают даже специализированные модификации, как, например, карета скорой помощи, передвижной штаб. Благодаря расходу топлива «Мерседеса» на 100 км он часто применяется как маршрутное такси или пассажирский автобус. В продаже доступны варианты с автоматической или механической коробкой передач, с полным или неполным приводом. Начиная с 2012 года эти автомобили производятся и в России в модификациях W901-W905.

Что влияет на расход топлива»Мерседес Спринтер» на 100 км?

Расход топлива этого автомобиля не является стандартным и зависит от ряда параметров. Стоит учитывать, что есть разные модификации этой модели с бензиновыми и дизельными моторами. Учитывая разную технологию работы двигателей и КПД топлива, расход будет сильно отличаться между моторами, требующими разные виды топлива. Также роль играет тип коробки передач, привод, загруженность автомобиля и даже манера езды водителя, не говоря уже о силе самого мотора.

Какой расход топлива «Мерседес Бенц» на 100 км?

Полазив на специализированных автомобильных форумах, можно найти отзывы владельцев этих автомобилей с указанием расхода. Так, модель с дизельным двигателем мощностью 79 лошадиных сил 1997 года выпуска расходует 10 литров на 100 километров. Речь идет о моторе с емкостью цилиндров 2.3 литра. Такая же машина с более сильным мотором на 122 лошадиные силы (2.9 литра) «ест» 10-12 литров дизельного топлива на 100 километров.

Есть также владельцы, которые указывают более высокий расход — до 13-15 литров на сотню, хотя в среднем расход топлива «Мерседеса» на 100 км — в районе 10-12 литров. И это в смешанном режиме «город/трасса». Если говорить более конкретно, то в городе автомобиль расходует 12 литров топлива, на трассе — 9-10. Если идеально переключать передачи, умеренно нагружать сам двигатель и сводить к минимуму остановки, то в городских условиях можно достичь экономии до 10 л на сотню.

Примечательно, что более свежие автомобили 2006 года выпуска и моложе потребляют столько же топлива. То есть 122-сильный 2.9-литровый мотор «ест» 9-10 л на сотню у одних водителей и 10-11 литров — у других.

Какой расход топлива на 100 км у автомобиля этой марки с бензиновым двигателем?

Начнем с того, что в основном на рынке продаются только дизельные варианты этого автомобиля. Бензиновый «Спринтер» — это что-то типа экзотики. Однако, если поискать по сайтам продажи б/у автомобилей, то можно найти и такие варианты.

Судя по отзывам, расход топлива на 100 км на «Мерседес Спринтер» с бензиновым двигателем составляет 15-16 литров. Учитывая более низкий КПД такого вида топлива, данный расход вполне оправдан. Причем есть некоторые плюсы от использования бензина: мотор легко запускается даже при температуре -25 градусов. Сам же двигатель работает тише, тяга создается отличная.

Некоторые владельцы этих автомобилей устанавливают газовые пропановые баллоны емкостью на 150 литров. Расход газа на этом автомобиле — 17-19 литров на 100 километров.

Заключение

Вот такой универсальный автомобиль «Мерседес Спринтер». Он умеет ездить на всех видах топлива: бензине, дизеле, газе. Правда, в основном производятся и продаются на рынке дизельные варианты, хотя при желании можно найти даже бензиновые «Спринтеры» и, если на то будет необходимость, установить газовое оборудование.

Можно ли назвать авто экономичным? Вполне, ведь при емкости двигателя 2.9 л расход топлива на 100 км у «Мерседеса» в 9-10 литров — это отличный показатель. Некоторые легковые автомобили «жрут» приблизительно столько же горючего, но «Спринтер» — это фургон, и ему показано расходовать гораздо больше топлива, чем обычной «легковушке».

Mercedes-Benz Sprinter – малотоннажный грузопассажирский автомобиль. Первое поколение сошло с конвейера в 1995 году. В России считается одной из самых популярных машин среди конкурентов. В частности, Sprinter широко распространен в пассажирских перевозках. Модель имеет три варианта колесной базы, три варианта высоты крыши, а максимальная грузоподъемность может достигать 3050 кг. На рынке представлены модификации микроавтобус, скорая помощь, манипулятор, бортовой грузовик, грузовой фургон, авторефрижератор, кран и другие версии. Также есть комплектации с «автоматом» и полным приводом. Максимальная пассажировместимость – 28 мест.

Mercedes-Benz Sprinter двигатели

Поколение 1 (кузов 901, 1995-2002; 2002-2006 (рестайлинг))

  • дизель, 208 CDI, 2,2 литра, 82 силы, годы производства – 1995-2002
  • дизель, 210 TDI, 2,8 литра, 102 силы, годы производства – 1995-2002
  • дизель, 216 CDI, 2,2 литра, 122 силы, 1995-2002
  • бензин, 314, 2,3 литра, 143 силы, 1995-2000
  • дизель, 316 CDI, 2,7 литра, 156 сил, 1995-2002
  • дизель, 208 CDI, 82 силы, 2,2 литра, 2002-2006
  • дизель, 211 CDI, 109 сил, 2,2 литра, 2002-2006
  • дизель, 213 CDI, 2,2 литра, 129 сил, 2006-2006
  • 314 extralenge, 2,3 литра, 143 силы, 2002-2006
  • дизель, 316 CDI, 2,7 литра, 156 сил, 2002-2006

Поколение 2 (кузов 906, 2006-2014; 2014 – н.в.)

  • дизель, 209 CDI, 2,2 литра, 88 сил (с 2006)
  • дизель, 209 CDI, 2,2 литра, 95 сил (с 2006)
  • дизель, 211 CDI, 2,2 литра, 109 сил (с 2006)
  • дизель, 213 CDI, 2,2 литра, 129 сил (с 2008)
  • дизель, 215 CDI, 2,2 литра, 150 сил, (с 2006)
  • бензин, 216, 1,8, 156 сил, (с 2006)
  • дизель, CDI 218, 3,0 литра, 184 силы (с 2006)
  • дизель, CDI 219, 3,0 литра, 190 сил (с 2006)
  • бензин, 224, 3,5, 258 сил (с 2006)

Mercedes-Benz Sprinter расход

Поколение 1

  • Олег, Новосибирск. 2000, 2,2, 109 сил. Купили Спринтер грузовик на поддержанном рынке. Предыдущий владелец постарался на славу – машина был в отличном состоянии. Кузов целый, и технические узлы не капризничают. Но это только на первый взгляд, ведь диагностика же показала неполадки в топливной системе и коробке передач. Короче хозяин уступил мне, и разошлись. То, что я сэкономил, пошло на восстановление. Сейчас на одометре 250 тысяч, на момент покупки было 180 тысяч км. Расход топлива у фургона 18 литров/100 км. Комфортный и в меру динамичный автомобиль, вообще можно экспериментировать с экономичностью. Например, ехать на более высоких передачах, благо тяговитый ДВС это позволяет.
  • Сергей, Нижегородская область, 2,2, 82 силы. Свой Mercedes-Benz Sprinter покупал в 2005 году. Поддержанная версия, конца 1990-ых годов. В салоне все сделано настолько просто, что даже не за что зацепиться. И это в почти легковом фургоне. Расход топлива 10-12 литров на сотню. Машина не впечатлила своей слабой динамикой, и при этом высоким расходом топлива. По-моему, для такого движка допустимо не больше 10 литров, учитывая слабую мощность. Наверное, все дело в слишком высоком кузове. У квадратного Спринтера нет никакой аэродинамики, а значит и экономичности тоже нет.
  • Алексей, Донецк, 1995, 2,8 102 силы. У меня маршрутное такси, пробег под 500 тысяч км. В салоне комфортно и просторно. Вот недавно установил дверь с электроприводом. Коррозии и ржавчины хватает, скоро придется в очередной раз перекрашивать. Мой спринтер уже давно списали, и я его «подобрал» и забрал себе. Привел в порядок, теперь коплю на легковушку.
  • Николай, Калининград. 2,8, 102 силы, 1999. За 17 лет машина поменяла три владельца. Сейчас пробег 280 тысяч км, полет нормальный. Иногда досаждает незначительными поломками. Но держится молодцом. Расходные материалы поменять не проблема. Конструктивно простая машина, но газели конечно еще проще. Кстати, отмечу похожий двигатель. По мощности и объему он такой же, как у классической газельки. Но по динамике Мерседес все равно впереди. У него же дизель, и у него больше крутящий момент. И экономичнее – расход топлива в городе 15-20 литров на 100 км.
  • Ярослав, Уфа, 2002, 2,2, 122 силы. Автомобиль на все случаи жизни. У меня версия фургон. Эксплуатирую в сельской местности. Постоянно езжу вне дорог, проблем с бездорожьем нет. Комфортная и мягкая подвеска. Автомобиль прочный и хорошо приспособлен для наших условий. У меня российская модификация, расход солярки в среднем 20 литров/100 км.
  • Александр, Симферополь, 2,7 литра, 156 сил. Классический городской микроавтобус, с комфортом перевозит пассажиров. Пробовал и грузы на нем возить – строительную технику, продовольствие. У вообще версия микроавтобус. Но я его переделал в фургон – демонтировал все сиденья в салоне, и кузов полностью заделал плотной фанерой. Установил холодильное оборудование, подвел трубки с хладагентом, все дела, все как полагается. Использую для перевозки молочных продуктов на большие расстояния. Расход топлива 15-18 литров на сотню. В меру динамичен даже на трассе.
  • Виктор, 2,9, 102 силы, 2000. Типичная маршрутка, для меня это в десять раз модернизированная Газель. Машина устраивает как меня, так и моих пассажиров. Оббил салон мягкой тканью, установил два слоя шумоизоляции, теперь в салоне комфортно и уютно. Как раз для дальних поездок. Спринтер уверенно держит 110-120 км/час, расход в среднем 16 литров.
  • Борис, Макеевка, 2,7 литра, 156 сил. Похвалю свой Спринтер за комфортную езду по городу. Скоро планирую заключить контракт с перевозчиком для междугородних маршрутов. Я поставил на дизель ГБО, теперь жалею. Расход конечно не изменился, и с газом дешевле выходит – в среднем 20 литров. Но проблема в другом – появился характерный запах, из-за которого теперь пассажирам некомфортно, особенно зимой, когда форточки постоянно закрыты. Придется переделывать, но на этот раз уже экономить не будут, и сразу поеду в дилерский сервис.
  • Николай, Ростов, 2,8, 102 силы, 1998. Спринтер мне предоставили для перевозки клиентов одной местной гостиницы. Причем дали поддержанную, с пробегом 300 тыщ. Пассажиры жалуются, что часто ломается прямо в пути. Этот бедный Мерс уже залатанный от и до, а его до сих пор не спишут. Приходится ремонтировать своими силами, расход топлива 16-18 литров.
  • Олег, Липецк, 2,3, 143 силы. Спринтер 2002 год, накатал уже 50 тысяч км. Маршруты у меня в основном центральные, а по окраинам города бываю редко. Людей в центре конечно навалом, но мой Мерс справляется. Когда салон перегружен стоячими пассажирами, машина потребляет больше 20 литров. Но это в целом приемлемо, так минимум 12-14 литров на 100 км. Если сильно нужно, могу навалить от души, особенно когда опаздываю по графику после тесных пробок. Такой автомобиль сгодится и для города, и для трассы.

Поколение 2

  • Алексей, Иркутск. 2008, 2,2 95 сил. У нас Спринтер пользуется большим авторитетом. Не смотря на почтенный возраст, по-прежнему надежная машина. Пробег под 200 тысяч км. Расход топлива у 95-сильного дизеля выходит 13-14 литров в среднем. Просторная кабина, удобная посадка и комфортные сиденья из приятных на ощупь материалов. У нас версия фургон, короткообразная. Вместительный кузов, со специальными петлями. Очень практично. Автомобиль неприхотливый в эксплуатации, но в последнее время требует к себе внимания. Обслуживаем только в фирменном сервисе. Каждое утро приходится делать осмотр, все ли на месте, нет ли протечек и т. д.
  • Анатолий, Нижегородская область, 3.0, 190 сил, 2008. Компания мне предоставила грузопассажирскую версию, работаю на Мерседесе экспедитором. Автомобиль в целом надежный, кушает не больше 20 литров по городу. Дизель отлично тянет за счет хорошего запаса тяги.
  • Никита, Краснодарский край, 3.0, 2007. Мерс Спринтер покупали в 2007 году, но сама машина 2006 года. Как раз первая партия после рестайлинга, привезли по заказу из Германии. Специально подбирал комплектацию для своих нужд и потребностей. У нас в наличии такой не было, поэтому пришлось за рубежом искать. Европейская версия настроена по другому, более жесткая и динамичная в управлении. Кренов поменьше. Мне такой Спринтер нравится больше. Расход топлива 15-20 литров на 100 км.
  • Максим, Белгород, 2,2, 150 л. с. Автомобиль предоставили новый, 2015 года, и езжу и не нарадуюсь после своей дырявой Газели. У меня самого есть легковой Мерседес, в кузове W122. Седан немаленький, но оказался прожорливее большого микроавтобуса – 20 против 15 литров. Спринтер тише в городе и на трассе, аэродинамические шумы слышны только на скоростях выше 100 км/час. Но ради справедливости скажу, что у 124-го пробег 500 тысяч уже. Конечно, если сильно навалить, то и у автобуса тоже будет 20 литров.
  • Владислав, Санкт-Петербург, 3,0, 2010. Спринтер в дальней дороге еще меня никогда не подводил. Потребление топлива в среднем 15 литров на трассе. Езжу более 130 км/час. Шумновато правда, но на пассажиров это не влияет – им лишь бы быстрее было.
    -Дмитрий, Воркута. 3,5, 258 сил, 2008. Дело было в 2009 году, тогда продавали машину прошлого года выпуска по уценке. Причем в самом дорогом оснащении. Есть и полный привод, и автомат и прочие опции. В этом развозном фургоне даже есть кнопочный магнитофон и стереодинамики. Расход топлива в городском цикле не превышает 25 литров на сотню. По-моему, это один из самых мощных микроавтобусов на рынке. Ну может, если не брать в сравнение Фольксваген Мультивэн. В целом, машина меня радует – тихая, с хорошей шумкой, прекрасной управляемостью и полезными опциями. Все до сих пор работает, главное обслуживать только у дилера.
  • Митяй, Мурманск, 3.0 190 сил. Для наших условий, Спринтер вполне сгодится. Салон практичный и большой, но прогревается быстро благодаря мощному отопителю. Хорошая динамика, в снегу не буксует и на закапывается. Автобус потребляет в среднем 20-25 литров. Будут и все 30 литров, если сильно навалить.
  • Денис, Волгоград, 1,8, 156 сил. Автомобиль произведен в 2010 году. Машина до сих пор в отличном состоянии, не смотря на пробег 150 тысяч. Узлы и агрегаты очень выносливые, в салоне по-прежнему уютно и тепло. Есть предпусковой подогреватель, а это очень удобно в мороз. Расход топлива в режиме город/трасса – 15/10 литров на сотню.
  • Игорь, Таганрог, 3.0, 190 сил, 2008. Обошелся мне недешево, но за такие деньги видно, что я купил. Служит мне верой и правдой. Автомобиль подходящий как для города, так и междугородних перевозок. На заснеженных дорогах спасает большой крутящий момент, и мощности с запасом. Потребляет до 25 литров по городу. Это многовато – наверняка сказывается посредственная аэродинамика кузова.
  • Константин, Брянск.2,2, 2009. У меня рестайлинговая версия. У меня был первый Спринтер, и мне он казался более оригинальным в плане дизайна. У этого какие-то игрушечные фары, в общем с виду несерьезная машина. Но внутри совсем другое дело. Эргономика, материалы отделки, оснащение – все это на высоком уровне. У меня полноразмерный фургон, сидеть можно только в кабине. Она просторная, с дополнительным отопителем. Кондиционер работает эффективно. Расход топлива 20-25 литров. Дизеля на 100 с лишним лошадей вполне хватает, но я ожидал большего.

Защита Шруса Mercedes 380 Se. Sel(126. 032) (W12 Недорого — в Украине

наличие под заказ
cостояние Новая запчасть
качество запчасти(zgodnie с gvo) q- оригинал. с логотип производителя запчасти(oem, oes)
тип двигателя бензин, дизель
изготовитель запчасти febi bilstein
тип автомобиля автомобиль легковой, автомобиль доставка.
номер каталожный запчасти 8413
номера каталожные заменников D8348, D8303, BCB6263, 1383
номер каталожный оригинала 1153501237, 1155861035, 1263500337, 50
Запчасть подходит для MERCEDES (Мерседес) SEAT (Сеат)

Mercedes-Benz CL-класс — это… Что такое Mercedes-Benz CL-класс?

Mercedes-Benz CL-Klasse

Общие данные

На рынке

Mercedes-Benz CL-класс — серия автомобилей немецкой автомобильной марки Mercedes-Benz. По традиции конструкция автомобиля берет за основу флагманский седан S-класса, но в кузове купе. Первые CL-классы появились еще в 1950-е годы, но формально класс легкого комфорта (нем. Comfort Leicht Klasse) лишь в 1996-м году был отделен от S-класса. Исторически сложилось, что CL-классы имеют более спортивный внешний стайлинг и оснащаются самыми мощными двигателями марки. Это отражается и на цене такого автомобиля, который будет дороже чем аналогичная версия S-класса.

Начало

Если не учитывать довоенные модели мерседеса, то первым предшественником CL-класса можно считать сразу два автомобиля. В начале 1950-х годов Merecedes-Benz в замен своей устаревший серии 170-х автомобилей запускает целый ряд новых кузовов среднего, представительского и высшего класса, почти все имеют версии купе и кабриолета.

W187

Основная статья: Mercedes-Benz W187

Модель W187 появилось в ноябре 1951-го года как купе и кабриолет версия представительского седана 220. Автомобили имели двери «самоубийца», и всего было выпущено 1278 кабриолетов А, 997 кабриолетов Б и 47 купе.

W187
220 кабриолет А 220 купе 220 кабриолет Б

W188

Основная статья: Mercedes-Benz W188

Автомобиль W188 появившись в 1952-м году предназначался для высшей элиты и отличался от стандартных 220-х классическими дверями и более крупными габаритами. Автомобиль строился вручную в кузовах купе, кабриолета и родстера. С июля 1952-го по август 1955-го было построено 216 купе, 203 кабриолетов и 141 родстеров. В 1955-м году автомобиль был доработан с использованием независимой подвески и инжекторного двигателя. Ручная сборка автомобилей продолжалась до апреля 1958-го года, и всего было построено 98 купе, 49 кабриолетов и 53 родстеров второй серии 300Sc.

W188
300S купе 300S родстер 300Sc кабриолет

Понтонная эпоха

Основные статьи: Mercedes-Benz W180, Mercedes-Benz W128

Если роскошная W188-я модель могла скомпенсировать бурно развивающиеся дизайн автомобилей 1950-х то W187-я уже к середине 1950-х морально устарела. Ее замена пришла ввиду двух-дверной версии крупного понтона W105 219, в марте 1956-го года как кабриолет и купе (с июня). Всего было построено 3,429 купе и кабриолетов W105 220S.

в 1958-м происходит техническая революция — в серийное производство идут двигатели с высокоточной механической системой впрыска топлива фирмы Robert Bosch, и W180-е 220S заменяются на W128-е 220SE (E — Einspritzmotor, инжекторный двигатель). До ноября 1960-го года было выпущено 830 купе и 1112 кабриолетов W128.

Плавники

Основные статьи: Mercedes-Benz W111, Mercedes-Benz W112

Развития автомобильной моды конца 1950-х ввела новый стиль «плавники», и седаны W111 и W112, в нее вписались. Но к приходу в феврале 1961-го купе 220SE (кабриолет c сентября), мода уже прошла. В сентябре 1965-го года 111-й седан была заменен на новый S-класс W108 который в свою очередь был разработан с купе-версии W111, и поэтому купе продолжали служить как вариант седана. Осенью 1965-го двигатель M127 был заменен на более мощный M129 (модель 250SE) а два года спустя на М130 (280SE) которая выпускалась вплоть до июля 1971-го года. Последняя модель W111-х стали купе и кабриолеты 280SE 3.5 с 3,5 литровым двигателем V8 М116, появления этих автомобилей в ноябре 1969-го года позволила внешне обновить автомобиль включая более широкую решетку радиатора.

Mercedes-Benz W112, был заменой для 300-й семьи которые все еще выпускались на уже сильно устаревших кузовах W188 и W189. Ввиду экономии средств а также разработкой нового элитного лимузина 600 который появится в 1963-м году, Мерседес в 1961-м году выпустил модель W112 300SE на одинаковым 111-му кузове как седан, купе и кабриолет. Автомобили 300SE, помимо более мощного двигателя имели больше хромированных отделок и роскошный салон. В 1965-м преемником W112-го салона стала модель W108-го S-класса с длинной базой — W109, а купе и кабриолеты 112-й семьи продолжали выпускать до 1967-го года где их, как и 220SE 111-го кузова, заменили на 280SE.

Всего с 1961-го по 1971-й год было построено 35.931 двух-дверных W111 и W112, из которых 27.767 купе, 8.164 кабриолеты.

Пробел в истории?

Основная статья: Mercedes-Benz R107

В 1971-м году S-класс W108/W109 был заменен кузовом W116. Но купе-версии у этого седана не было. Старшим по рангу двухдверном автомобилем стал Mercedes-Benz R107/C107 SLC. Версия с кузовом «родстер» (R107) заменила Mercedes W113 («Пагода»). Сейчас эти модели включены в «генеалогию» родстеров SL. А купе SLC (С107) пришло на смену W111, сочетая платформу среднеразмерного седана W114 с мощными двигателями S-класса W116.

Появившееся в 1972 году Sport Leich Coupe («Легкое Спортивное Купе») было крупнее родстера за счет увеличенной колесной бызы. Модельный ряд открылся в феврале 1972 года автомобилями 350SLC и 450SLC, обе модификации с двигателями V8. В августе 1974-го его пополнила облегченная шестицилиндровая модель 280SLC, а в августе 1978 года появилась модель 450SLC 5.0 (переименована в марте 1980-го в 500SLC). Последние изменения произвели в мае 1980 года, когда 350SLC и 450SLC были заменены на 380SLC, а в сентябре 1981-го производство прекратилось.

Успех автомобиля был ограниченным. Высокая цена, нефтяной кризис 1973 года а также внутренняя конкуренция с купе Е-класса C123, ограничила выпуск автомобиля. В то же время, для родстера R107 можно было заказать опциональный жесткий съемный верх, который фактически превращал двухдверку в купе, весьма схожее с «настоящим» C107. Выпуск родстера продолжался вплоть до 1989 года. Всего было построено 62888 автомобилей, в том числе 10666 280SLC, 13925 350SLC, 3789 380SLC, 31739 450SLC и 2769 450SLC 5.0 и 500SLC.

Новое начало

В 1979-м году Мерседес представил свой новый S-класс 126-го кузова, автомобиль молниеносно обрёл успех, и с ним марка решила вернуться к своим корням, выпустив купе-версию С126 для замены SLC уже не как спортивный четырехместный родстер SL с твердой крышей, а как полноценное роскошное купе которым были ее предшественники. Но спортивное влияние SLC осталось например вместо классической решетки, C126 имела плоский гриль со звездой в центре и отсутствие боковой стойки.

Модельный ряд SEC (Sonderklasse Einspritzmotor Coupe — особый класс инжекторный купе), открылся в октябре 1981-го года двумя моделями 380SEC и 500SEC с крупными двигателями V8. В октябре 1985-го года первую заменила более мощная 420SEC, а флагманом купе стала новая модель 560SEC. Производство завершилось в октябре 1991-го года и всего было построено 74.060 автомобилей, в том числе 11.267 380SEC, 3.680 420SEC, 30.184 500SEC и 28.929 560SEC.

Первый CL

В 1991-м году успешный 126-й S-класс был заменен на новый W140, и в октябре 1992-го его пополнил новый купе С140. Как и его предшественник, дизайн автомобиля повторил выработанную схему брать объемы кузова с S-класса, а стайлинг с SL-класса (в данном случае R129). Главной начинкой нового автомобиля стал модельный ряд который помимо «восьмерки» 500SEC имел «дюжину» 600SEC с 6-ти литровым V12.

С140-й пережил сразу три системы классификации, начав как SEC (Sonderklasse Einspritzmotor Coupe), в июне 1993-го года фирма принимает новый образ классов и С140 становится т. н. S Coupe, а модели 500SEC и 600SEC переименовали в S500 и S600 (в феврале 94-го их пополнила облегченная модель S420). В июне 1996-го когда автомобиль подвергся капитальному обновлению, Мерседес доработал свою систему и официально отделил купе от S-класса в CL-класс. Таким образом автомобили S420 S500 и S600 стали соответственно CL420 CL500 и CL600.

Причина за этим поступком — создать иерархию всех спортивных автомобилей ввиду ввода новых классов SLK и CLK, последний (модель W208) будучи купе версией 202-го С-класса, был стилизован под W210-й Е-класс, и заменил купе и кабриолет версии W124-й семьи. Производство автомобиля завершилось в августе 1998-го года и всего было выпущено 26.022 автомобилей, в том числе 2.496 S420/CL420, 14.953 500SEC/S500/CL500 и 8.573 600SEC/S600/CL600.

Второе поколение

Первый самостоятельный CL-класс появился марте 1999 года. Внешне автомобиль полностью вписался в свою новую роль как флагман купе-моделей и если по габаритам и сзади он напоминал W220-й S-класс, то спереди его четырехфарный стайлинг был под влиянием W208-го CLK-класса. Автомобиль изначально производился в двух модификациях CL500 и CL600. В 1999-м году случилось важное для Мерседеса событие, тюнинговая фирма AMG будучи с 1993 года официальным партнером Мерседес-Бенца, была им куплена, и уже в начале 2000 для нового CL-класса появилась модель CL55 AMG.

В 2002 году автомобиль получил капитальное обновления, нужно отметить, если W220 оставил не лучшую репутацию надежности, то C215 за все свое производство не имел подобной критики. AMG в 2003 году ввела модель с двигателем V8 CL63 AMG, а в 2004-м модель V12 CL65 AMG c битурбо мощностью 612 л.с.. Всего к концу производства (март 2006) было построено 46.600 автомобилей.

Современность

Современный CL-класс появился в сентябре 2006-го года. Дизайн нового автомобиля еще больше разошелся с семейством S-класса W221, внешне некоторые элементы были позаимствованы из истории, например на чертах решетки радиатора можно увидеть влияние C126-го. Модельный ряд почти одинаковый C215-му: CL500 (CL550 в США), CL600 и CL65 AMG, кроме CL55 AMG который заменила модель CL63 AMG.

В 2010 году автомобиль подвергся рестайлингу. Поменялась форма бамперов, решетки радиатора, в фарах появились светодиоды, задние фары стали полностью красными, а фонари заднего хода расположились по бокам от номерного знака. Атмосферный V8 объемом 5,5 литра от CL 500 уступил место новому 4,6-литровому агрегату с двойным турбонаддувом, развивающему 435 л.с. и 700 Нм.[1]

Примечания

Модель

W122 | eMercedesBenz

После Второй мировой войны производство легковых автомобилей началось с успешной модели 170 V, первоначально как машины скорой помощи, патрульной машины полиции и автофургона. В июле 1947 года возобновилось производство седана. В то же время был разработан ряд совершенно новых автомобилей, некоторые из которых были очень необычными творениями. В 1948 году был создан очень маленький автомобиль, по крайней мере, по меркам Daimler-Benz. Это была малогабаритная машина общей длиной 3 метра.70 метров. У него было две двери, сиденье спереди для трех человек и еще одно маленькое сиденье сзади для младших пассажиров. Этот двухдверный автомобиль приводился в движение четырехцилиндровым двигателем с верхним распределительным валом и рабочим объемом 1,2 литра, заимствованным из 1,8-литрового шестицилиндрового двигателя, который также находился на стадии проектирования. Комментируя это в марте 1949 года, главный инженер Фриц Наллингер сказал: «В то время в конструкции легкого автомобиля на 2–2 ½ места (560 кг) был сделан большой прогресс, и в настоящее время наблюдается некоторый прогресс. многообещающие результаты.Тем не менее, машина вместе с двумя двигателями так и осталась на стадии проекта. Впоследствии 1,8-литровый агрегат был преобразован в 2,2-литровый двигатель модельной серии M 180 для Mercedes-Benz 220.

Mercedes-Benz W 122 модельный ряд

Спустя добрые три года — в то время как портфель моделей легковых автомобилей тем временем снова стал включать весь установленный диапазон, от модели 170 V до роскошных автомобилей — правление Daimler-Benz приняло решение на своем заседании 2 февраля 1953 г., чтобы спроектировать автомобиль с учетом затрат на материалы и рабочую силу, которые были на 15-20 ниже, чем у модели 170 В.Он должен был стать преемником моделей

170 V и 170 D.

(модельный ряд W 136 I), после замены 170 S моделью 180 (W 120) осенью 1953 года. Наллингер так описал новый автомобиль: «Совершенно очевидно, что кузов должен быть новым, с меньшим внутренним пространством. и меньшие площади окон по сравнению с W 120. Ширина и длина будут такими же, как у 170 S, двухдверный кузов, перегородка, приборная панель, багажное отделение, как у W 120, передние сиденья, как у 170 В. »

К 1956 году автомобиль, называвшийся тогда внутри компании W 122, достиг значительной степени зрелости.Основываясь на всех ингредиентах, у него было очень успешное будущее. Тем не менее, в серийное производство он не попал по двум причинам: во-первых, в 1958 году компания Daimler-Benz выкупила Auto Union, и в результате возник определенный конфликт интересов между большим DKW и маленьким Mercedes-Benz. Во-вторых, незадолго до выхода на рынок существующие модели серии W 111, как и планировалось в их последней версии с их новой концепцией безопасности серии W 122 на традиционной платформе серии W 120, оставались несколько устаревшими.

По сегодняшним меркам внешний вид модельного ряда W 122 чрезвычайно интересен: эксперименты с дизайном седана в стиле SL уже проводились еще в середине 1950-х годов. В то время он должен был заменить традиционное «лицо» Mercedes-Benz. Спустя много лет он был предложен в качестве альтернативы в C-Class (204 модельная серия) в составе линейки оборудования Avantgarde.

Mercedes-Benz W 118 / W 119 (1960-е)

Наллингер не отказался от своей идеи модели начального уровня или модели более низкого уровня, как он определил эту группу автомобилей.С покупкой Auto Union, в частности, возникла потребность в развитии в среднесрочной перспективе, поскольку было возможно, что у двухтактных автомобилей под маркой Auto Union DKW не будет будущего, и все еще существовала потребность в Продукция Mercedes-Benz ниже текущих классов моделей, чтобы обеспечить согласованное общее портфолио.

В результате примерно в то же время отдел перспективных разработок в Унтертюркхайме, возглавляемый Людвигом Краусом, спроектировал автомобиль, которому было присвоено обозначение проекта W 118.Для этого инженеры планировали использовать клапанный оппозитный двигатель объемом 1,5 литра и передним приводом. В то же время был испытан новый четырехцилиндровый рядный двигатель с высокой степенью сжатия (M 118) рабочим объемом 1,7 литра. W 118 был усовершенствован в W 119. У него был новый двигатель с высокой степенью сжатия, названный Daimler-Benz «H-engine», который имел высокую степень сжатия 1: 11,2 и был также очень экономичным. Созданные для испытаний автомобили с их облицовкой SL, низким поясом, зазором для крепления на крыше и задней частью были близки по стилю к Mercedes-Benz 230 SL (W 113).Даже по современным меркам внешний вид модельного ряда по-прежнему считается очень респектабельным.

В 1962/63 году, когда возникли проблемы с двухтактными двигателями DKW F 102 в Auto Union, дочернем предприятии Daimler-Benz в то время, Наллингер отправил Крауса в город, чтобы помочь с ограничением ущерба. В его багаже ​​были планы на модельный ряд W 119 и H-двигатель. Его начали использовать с середины 1960-х годов в Auto Union, где его назвали «двигателем среднего давления».В результате Daimler-Benz предоставил дочерней компании решение для двухтактных двигателей, которые больше не считались современными, в виде более современных четырехтактных двигателей. Auto Union был продан Volkswagen в 1964/65 году.

Незадолго до выхода на пенсию в декабре 1965 года Наллингер сказал: «Со своей стороны он предполагал, что эта модель, которую, как указано, мы уже тестировали, возможно, будет производиться на BMW или Auto Union». А затем продолжил комментировать программу: «Я считаю, что такая вторая модель автомобиля, которую также можно рассматривать как коллективную модель, должна теперь [, много лет спустя] быть переработана как можно быстрее, и проблема ее проведено тестирование […].”

Нам, вероятно, следует дать краткое объяснение ссылки на BMW здесь: в конце 1950-х годов компания испытывала финансовые трудности, которые необходимо было решить с помощью Deutsche Bank и участия Daimler-Benz.

История дизайна

: запрос Packard почти выполнен Mercedes-Benz

Во время поиска в Google некоторой информации об уникальном шасси с платформой и рамой Mercedes W120 (180/190) я наткнулся на эти фотографии любопытного прототипа, получившего обозначение W122, с довольно подозрительно знакомой обработкой фар в сочетании с темой закрытых фар.Моя первая мысль? Планируете ли Mercedes-Benz иногда участвовать в обновлении Packard в конце 1950-х годов? Или, по крайней мере, чтобы извлечь выгоду из его с трудом заработанного наследия, что по большей части остается тем же самым. Никогда не случится в реальной жизни.

Итак, 1956 год; всего через два года последний Packard (ммм, Packardbaker, но вы все знаете историю) сойдет с конвейера, и дилерская сеть Studebaker-Packard будет продавать автомобили производства Mercedes-Benz. Даже после полного уничтожения Packard они по-прежнему использовали его доброе имя для привлечения клиентов к этим новым предложениям:

А теперь представьте себе это.Год 1957 (или 1958), и в дилерских центрах Packard предлагается новый автомобиль — Packard Clipper небольшого размера. Не просто новый автомобиль, а автомобиль нового типа — компактный роскошный автомобиль, сочетающий европейские размеры и простоту управления, тщательно продуманный дизайн и качество сборки, соответствующее (или даже превосходящее) высокие стандарты мастерства известной компании Packard. . Через несколько лет к нему присоединится более крупный и еще более продвинутый автомобиль (на базе W111), а также некоторые спортивные автомобили с индивидуальным кузовом (от Facel-Vega) с европейским колоритом и американской мощью, чтобы предложить…

Хорошо; Немцы из Mercedes-Benz никогда бы этого не допустили, не так ли? Они даже заставили Студебеккер-Паккард отказаться от планов продажи Facel-Vegas как Паккард в последней попытке возродить этот некогда славный бренд.Более того — сомнительно, что рынок был готов к такой концепции, как компактный роскошный автомобиль в конце 1950-х — даже с учетом всего этого недавно обнаруженного интереса к меньшим, импортным автомобилям во время рецессии Эйзенхауэра. Но, по крайней мере, они почти сделали машину, которая могла бы быть Packard во всем, кроме названия (в отличие от Packards 1957-58 годов, только по названию). Почти.

W122 не поступил в серийное производство. Описание этих фотографий обвиняет в этом конфликт интересов между (маленьким, но процветающим) Mercedes-Benz и недавно приобретенным (большим, но почти банкротом) Auto-Union / DKW в 1958 году (звучит почти как Packard-Studebaker. история, не так ли? Но с совершенно противоположной стороны), а также относительное устаревание платформы W120, на которой она была построена, особенно в отличие от совершенно нового W111 с его инновационными и продвинутыми функциями безопасности.

В любом случае, на мой взгляд, эта концептуальная передняя часть выглядит намного лучше, чем серийная модель W111 с ее яйцевидными фарами, не говоря уже о версии для американского рынка со сложенными круглыми фарами. Ну, конечно, я могу быть предвзятым, как давний поклонник как закрытых фар, так и самого Packard.

А, Просьба? Если вы не знали, это имя было дано компанией Packard одному из своих шоу-каров, в котором фары с капюшоном Packard 1955 года сочетались с решеткой радиатора, вдохновленной автомобилями компании из славных дней 1930-х годов.Прямо как W122.

Spark-mercedes-Benz f 500 2003 (1/43)

— цена: + 0 руб.
Условие: Использовал: Предмет, который использовался ранее. См. Список продавца для получения полной информации и описания любые недостатки. … Прочитайте больше о состоянии Матьер: Métal
Марка: Искра Emballage d’origine: Emballage d’origine
EAN: Не применимый
DIAPET G-66 LAMBORGHINI COUNTACH LP500 В МАСШТАБЕ 1/43 СДЕЛАНО В ЯПОНИИ.56 мм x 5,5 метрическая резьба HSS Правая резьба Метчик M56 x 5,5 мм Шаг [M1] & nbsp Масштабные модели Ford 846 Versitile 4WD 1/32 FD-JLE333FT-B & nbsp Lexus Lm Minicar 4-местные технические характеристики с дополнительными хорошими дополнениями & nbsp AV-кабели 12G 4K UHD SDI BNC — BNC Cable Belden 4855R Mini RG59 100ft Black 700443884464 & nbsp 1/43 Honda Cr-V 1995 Spanish Rose Pearl High Story Series Hs307Re & nbsp 3M ABRASIVE 051144-26400 3M 2-1 / 2X60 60051144-26400 & nbsp КЕННАМЕТАЛЛ ФЛЕЙТА КОНЦЕВАЯ МЕЛЬНИЦА 3/4 «X 3/4» X 2-1 / 4 «X 5» & nbsp Новое в коробке Винтаж McCormick Deering Thresher ZJD 704 Die Cast, масштаб 1/28 & nbsp Dora Doraemon Secret Tools Магические габаритные огни для товаров для вечеринок 43116760 43116760 & nbsp M5 x 0.80 Спиральная флейта 2.5xD твердосплавное сверло / зенковка / резьбовая фреза, 2 & nbsp Osg 8663270 Сверло Jobber, 12,70 мм, карбид & nbsp Ertl Case 1170 Black Knight 1/16 литая под давлением реплика сельскохозяйственного трактора коллекционная & nbsp Ручная работа в винтажном стиле Junk Journal — восхитительно! Музыкальные страницы! & nbsp МИР ЭДДИ СТОБАРТА KOMATSU PC340 ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ЭКСКАВАТОР W122 МОДЕЛЬ И ЗНАЧОК & nbsp Crown 280MA с дистанционным управлением & nbsp Джим Хенсон 1990 Ernie Stuff Animal & nbsp PORSCHE 911-993 CARRERA RS bleu Midnight Porsche UDELS 1/18 и Nbs Самоходная валковая косилка M1240 с дисковой головкой полотна R85 DIXL 1:64 NIB

Spark-mercedes-Benz f 500 2003 (1/43)

Spark-mercedes-Benz f 500 2003 (1/43)

Игрушки и хобби

Mercedes Benz w122 | jacquesdescoust

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white
  • Исследовать
    • Последние фото
    • В тренде
    • События
    • Общество
    • Flickr Галереи
    • Карта мира
    • Поиск камеры
    • Блог Flickr
  • Отпечатки
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
  • Получить Pro
    • Авторизоваться
    • Зарегистрироваться
    • Авторизоваться
    • Исследовать
    • В тренде
    • События
    • Общество
    • Flickr Галереи
    • Блог Flickr
    • Принты и настенное искусство
    • Фотокниги
    • Получить Pro
    О Вакансии Блог Разработчики Руководящие указания Помощь Справочный форум Конфиденциальность Условия Печенье английский ← → Вернуться к фотопотоку Жакдескуст Автор: jacquesdescoust

    Готово

    141 взгляды

    1 любимый

    0 Комментарии

    Снято 5 января 2014 г.

    Все права защищены
    • Около
    • Вакансий
    • Блог
    • Разработчики
    • Руководящие принципы
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справка
    • Сообщить о нарушении
    • Справочный форум
    • английский
    • SmugMug + Flickr.
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Печенье
    SmugMug + Flickr. Объединяя людей через фотографию.
    • Около
    • Вакансий
    • Блог
    • Разработчики
    • Руководящие принципы
    • Сообщить о нарушении
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Справочный форум
    • английский
    • Конфиденциальность
    • Условия
    • Печенье
    • Справка
    SmugMug + Flickr.Объединяя людей через фотографию.

    mercedes_history_170compact

    MERCEDES-BENZ: пятидесятые, том 1

    Введение

    2021 Бернд С. Кёлинг
    Все права защищены

    Выдержки из книги: Mercedes 170 compact
    Один из этих классических автомобилей Benz, который даже не увидишь в музее Mercedes, их больше не существует, только на ч / б фотографиях, но они являются частью важного времени Daimler Бенц в послевоенные годы.Когда Daimler Benz перезапустил 170 V в середине 1947 года, руководство опасалось, что в течение некоторого времени большие седаны, большие и более дорогие, чем Mercedes 170, не могут быть проданы в достаточном количестве, по крайней мере, в Германии, чтобы оправдать затраты на их разработку. Они утверждали, что домашняя экономика еще не была готова к этому. И поскольку никто в то время не знал, какое будущее ждет автомобильную промышленность в целом и Daimler Benz в частности, главный инженер доктор Фриц Наллингер и его команда разработали идею создания автомобиля, который будет предлагаться ниже 170V. >>

    <<< В марте 1949 года эта идея уже претерпела заметный прогресс.Это был двухдверный автомобиль с общей длиной всего 3700 мм или 146 дюймов, в то время как 170V вытеснил общую длину 4285 мм или 168,7 дюйма. При весе всего 560 кг или 1230 фунтов он должен был перевозить от двух до трех. люди на переднем многоместном сиденье. Дополнительное сиденье сзади было зарезервировано для маленьких детей. По сравнению с 170V он должен был иметь довольно современный двигатель, который был получен на основе шестицилиндрового 1,8-литрового двигателя, который также находился в стадии разработки. Новый четырехцилиндровый двигатель имел цифру 1.2 литра и уже предлагали верхний распредвал. Но автомобиль не имел ничего общего с Mercedes 170 V. Без знаменитого радиатора и характерных отдельных крыльев он больше напоминал сбоку небольшой автомобиль Gutbrod Superior. По совпадению, руководителем инженерного отдела небольшой автомобильной компании Gutbrod был некий доктор Ханс Шеренберг, который ранее работал с Daimler-Benz и который должен был вернуться в компанию в 1952 году >>>

    <<< Есть два вопроса, которые было бы интересно обсудить подробнее:
    1.Что было бы с Auto-Union, если бы Daimler-Benz не продала его
    ? Volkswagen? >>>

    2. Если бы Daimler-Benz выпустила Mercedes 170 compact W122 с передней частью SL, это
    был бы среднеразмерным и более доступным автомобилем. Это также означало, что этот фронт мог
    больше не использовались для сверхдорогого

    300SL >>> Хотите узнать больше о компактном Mercedes 170? Пожалуйста, перейдите по ссылке здесь для печатной книги и электронной книги .Если вы не живете в США, выберите его на веб-сайте Amazon для вашей страны.

    W 122, Mercedes Benz Gebrauchtwagen

    Viele Deals wurden auf eBay Kleinanzeigen gemacht, seit dein Browser das Licht der Welt erblickt hat. Um weiterhin all Funktionen einwandfrei nutzen zu können, solltest du ihn aktualisieren. Wir empfehlen Google Chrome, Mozilla Firefox, Microsoft Edge или Safari, подпадает под действие MacOS.

    Suchergebnisse

    215 Ergebnisse für w 122


    Erstelle einen Suchauftrag und lasse dich benachrichtigen,
    wenn neue Anzeigen eingestellt werden.

    • 85413 Hörgertshausen

      Heute, 08:42

      C 180 Sport EZ.06/96 Blaumetallic / Benziner 122 Ps / el ….

      1.250 € VB

    • 46562 Voerde (Нидерланды)

      Heute, 08:04

      Hiermit möchte ich meinen Mercedes verkaufen.Das Auto bin ich ein Jahr ohne Probleme …

      5.500 € VB

    • Паппенгейм

      Heute, 06:19

      Hallo, wir Verkaufen unseren Top gepflegten & auch Sofort Fahrbereiten Youngtimer Mercedes Benz C…

      1.600 €

    • 19322 Виттенберге

      Вестерн, 21:51

      Привет.Wir verkaufen hiermit unseren Mercedes Benz. Abgegeben wird er ohne TÜV da wir uns nach …

      3.500 € VB

    • 78224 Зинген

      Вестерн, 20:10

      Мерседес w201, 190E, 2.0 zu verkaufen. Siehe фотографии: Das Fahrzeug ist aus erster Hand. Умереть …

      4.299 €

      VB
    • 51429 Бергиш-Гладбах

      Вестерн, 20:05

      Verkauft wird der Wagen von unserem Vater, mit 94 Jahren hat er sich zur Abgabe entschieden.Дер …

      2,100 €

    • 59348 Людингхаузен

      Вестерн, 19:35

      Biete meinen Mercedes Benz C180 zum Verkauf an.Fahrzeug besitzt nur einen Vorbesitzer und ist …

      2.900 € VB

    • 33739 Joellenbeck

      Вестерн, 19:18

      Hier mit verkaufe ich meinen geliebten Benz Das ist kein Neuwagen aber von der Substance und…

      2.600 €

      VB
    • 35582 Вецлар

      Вестерн, 18:38

      FESTPREIS‼ ️‼ ️ Angeboten wird ein DB 200E der legendären Baureihe 124.Das Fahrzeug Stammt aus Rom …

      1.000 €

    • 70794 Filderstadt

      Вестерн, 18:27

      Янгтаймер Mercedes-Benz W202 C180, Fahrzeug ist im Alter entsprechendem Zustand mit wenig…

      2.500 € VB

    • 19258 Бойценбург / Эльба

      Вестерн, 17:46

      Hallo, möchte auf diesem Wege mein top gepflegten w203 verkaufen.Vorwiegend wurde das Auto auf …

      2.800 € VB

    • 25779 Norderheistedt

      Вестерн, 16:23

      Hallo Biete hier ein sehr gepflegten Mercedes Benz W203 an.Erstmal zu der Ausstattung Эээ …

      VB

    • 67661 Кайзерслаутерн

      Вестерн, 15:16

      Sehr schöner gepflegtes G Modell.Nr.136 von der 10 Jährigen. Ограниченное издание Эс габ нур 300 …

      23.900 € VB

    • 73312 Geislingen an der Steige

      Вестерн, 13:03

      Hiermit verkaufe ich meinen c180 w202 Клима Elektrische Fenster…

      VB

    • 41460 Нойс

      Вестерн, 10:56

      + Komfort-Fahrwerk mit Tieferlegung + LED High Performance-Scheinwerfer mit Fernlicht und…

      20.990 €

    • 72285 Пфальцграфенвайлер

      Вестерн, 09:50

      Biete im Auftrag diesen MB C-Klasse zum Verkauf.Дополнительно u.a. 4 эл. Фенстерхебер, 6-банда Getriebe, …

      1.399 € VB

    • 28197 Neustädter Hafen

      Вестерн, 08:25

      Привет, цусаммен! Biete hier einen sehr schönen Mercedes 190E W201 Sondermodell zum Verkauf an.Wie …

      8.500 € VB

    • 86399 Бобинген

      24.07.2021

      Verkaufe hier einen schönen W201 als 2.0l Das Fahrzeug ist abgemeldet, muss также mit Anhänger …

      2.199 € VB

    • 51109 Köln Merheim

      24.07.2021

      Verkaufe ein Mercedes A180 Style mit guter Ausstattung. Garagenfahrzeug, Nichtraucher, Schekheft ….

      17.999 €

      VB
    • 44227 Хомбрух

      24.07.2021

      Wir verkaufen wegen Neuanschaffung unseren Familien-Bus. Sind mit dem Auto bis zum 23.07.2021 …

      3.200 €

    • 73035 Гёппинген

      24.07.2021

      Hallo, ich verkaufe hier meinen gepflegten und sehr zuverlässigen W202. läuft einwandfrei und …

      1.600 € VB

    • Sehr schöne C-Klasse in gutem Zustand, der Treue Wegbegleiter von mehr als 20 Jahren möchten wir in…

      5,999 €

    • Hiermit biete ich ein TOP GEPFLEGTEN Mercedes Vito an !!! Der Motor / das Getriebe läuft leise…

      5.999 € VB

    • 25421 Пиннеберг

      24.07.2021

      Мойн, Zum verkauf steht meine e Klasse 200 CDI! Mit dem robusten 2.2 l Motor und der laufleistung …

      4.500 €

    • 38122 Брауншвейг

      24.07.2021

      Von Privat unter Ausschluss jeglicher Gewährleistung und Garantie Ansprüche Bei Intresse …

      6.900 €

    автомобилей Mercedes Benz выставлены на продажу на крупнейшей торговой площадке Малайзии | Муда.мой

    Вся МалайзияАвтомобилиПоиск только в названииПоказать толькоСильноВсеДля продажиВ аренде ИСКАТЬ СЕЙЧАС СОХРАНИТЬ ПОИСКТип автомобиля
    • Тип автомобиля
    • 4 колеса
    • Купе
    • Хэтчбек
    • MPV
    • Пикап
    • Спорткомплекс
    • Состояние
    • Б / у
    • Новый
    • Recon
    Mercedes Benz
    • Марка
    • AC
    • Alfa Romeo
    • Asia Motors
    • Ariel
    • Aston Martin
    • Audi
    • Austin
    • BAW
    • BAW Bison
    • BMW
    • Boon Koon
    • Borgward
    • Bufori
    • Bugatti
    • Buick
    • Cadillac
    • CAM
    • Chana
    • Changan
    • Chery

      3

    • Chevrolet

      98

    • Chevrolet

      98

    • Chevrolet
    • 901 23 Daimler
    • Datsun
    • Dodge
    • DS Automobiles
    • Durant
    • Factory Five
    • Farid
    • Ferrari
    • Fiat
    • Foday
    • Ford
    • Foton
    • GMC
    • Golden Dragon
    • Golden Dragon
    • Хавал
    • Холден
    • Хонда
    • Хуанхай
    • Хаммер
    • Хендай
    • Инфинити
    • Иноком
    • Исузу
    • Ягуар
    • Джип
    • Джойлонг
    • Киа Лонгсия
    • Ланджан
    • Киа Лонгсия
    • Ланд Rover
    • Lexus
    • Lincoln
    • LMG
    • Lotus
    • Mahindra
    • Maserati
    • Maxus
    • Mazda
    • McLaren
    • Mercedes Benz
    • MG
    • Mini
    • 8
    • Наза
    • Nissan
    • Oldsmobile
    • Opel
    • Другие
    • Perodua
    • Peugeot
    • Pontiac
    • Porsche
    • Proton
    • Renault
    • Rolls-Royce
    • Saab Skoda
    • Smart
    • Ssangyong
    • Subaru
    • Sunbeam
    • Sutton
    • Suzuki
    • Tata
    • TD2000
    • Tesla
    • Toyota
    • Triumph
    • Volvo
    • TVR
    • TVR
    • TVR
    • TVR
    • Zenvo
    • ZNA
    • ZXAuto
    Модель
    • Модель
    • 190E
    • 200
    • 200D
    • 200E
    • 200TE
    • 230
    • 230CE
    • 230E
    • 230TED
    • 230TED
    • 230TED
    • 280SE
    • 280SL
    • 280SLC
    • 280TE
    • 300CE
    • 300E
    • 300GE
    • 300SE
    • 300SL
    • 300TE
    • 320CE
    • 350 SLC
    • 380 SLC
    • 42035
    • 380 SLC
    • 420SL
    • 420SL
    • A150
    • A160
    • A170
    • A180
    • A190
    • A200
    • A250
    • AMG GT
    • AMG GT S
    • B Sports Tourer
    • B160
    • B3 B170

      0

    • B160
    • B3
    • C200
    • C200 AMG
    • C200K
    • C220
    • C230
    • C240 ​​
    • C250
    • C270
    • C280
    • C300
    • C320
    • C1298
    • C350E
    • Класс 65
    • Класс Класс
    • Класс 203
    • Класс 500
    • Класс 550
    • Класс 600 900 98
    • CLA180
    • CLA200
    • CLA220
    • CLA250
    • CLA45
    • CLC-класс
    • CLC160
    • CLC180
    • CLC200
    • CLC220
    • CLK2002
    • CLC220
    • CLK200
    • CLC220
    • CLK200 9009
    • CLC220
    • CLK200 900
    • CLK320
    • CLK430
    • CLK500
    • CLK55
    • CLS53
    • CLS55
    • CLS63
    • CLS220
    • CLS250
    • CLS350
    • CLS400
    • CLS350
    • CLS400
    • CLS350
    • CLS400
    • 50
    • CLS350
    • CLS400
    • 50
    • CLS350
    • CLS400
    • 50 9055 E63
    • E200
    • E220
    • E230
    • E240
    • E250
    • E250 CGI
    • E250 SE
    • E260
    • E270
    • E280
    • E3

      98

    • E280
    • E3

      98

    • 8 8 E3
    • E400
    • E500
    • G-класс
    • G280
    • G350
    • G55
    • GL-Class
    • GL320
    • GL420
    • GL500
    • GLA180
    • GLA200
    • GLA220
    • GLA250
    • GLA45 900
    • GLA45 900
    • GLA45 900
    • GLA45 900
    • GLC200
    • GLC250
    • GLC300
    • GLE250D
    • GLE350D
    • GLE400
    • GLE400 Coupe
    • GLE43
    • GLE450 купе
    • GLE53

      3 GLE450

    • GLE53
    • GLE450
    • GLE53
    • GLE класса
    • GLS450
    • GLS63 AMG
    • MB100
    • MB140D
    • ML-класс
    • ML280
    • ML320
    • ML350
    • ML55
    • R280L
    • R300L
    • R350

      98

    • R300L
    • R350

      98 90L 900 S280

    • S280V
    • S300L
    • S320
    • S320L
    • S350L
    • S400 Гибрид
    • S400L Гибрид
    • S450L
    • S500L
    • S560
    • S600
    • S650
    • S63
    • SEL
    • SL280

      98

    • SL32098
    • SL32098 SL280
    • SL32098 SL32098
    • SL63
    • SL65 AMG
    • SLC 43
    • SLC 180
    • SLC 200
    • SLC 300
    • SLK200
    • SLK230
    • SLK250
    • SLK280
    • SLK350
    • SLK280
    • SLK350
    • SLK280
    • SLK350
    • Sprinter
    • Transporter
    • Urban Minimog
    • V-класс
    • Vanoe
    • Viano
    • Vito
    • W115
    • W126
    • X250 D
    • X350 D
    • 30
    12 Любой
123
  • 10 000
  • 15 000
  • 20 000
  • 25 000
  • 30 000
  • 3 5 000
  • 40 000
  • 45 000
  • 50 000
  • 55 000
  • 60 000
  • 65 000
  • 70 000
  • 75 000
  • 80 000
  • 85 000
  • 90 000
  • 95 000
  • 100 000
  • 110 000
  • 120 000
  • 130 000
  • 140 000
  • 150 000
  • 160 000
  • 170 000
  • 180 000
  • 190 000
  • 200 000
  • 250 000
  • 300 000
  • 350 000
  • 400 000
  • 450 000
  • 500 000
  • Пробег до
    • Любой
    • 5000
    • 10 000
    • 15 000
    • 20 000
    • 25 000
    • 30 000
    • 35 000
    • 40 000
    • 45 000
    • 50 000
    • 55 000
    • 60 000
    • 65 000
    • 70 000
    • 75 000
    • 80 000
    • 85 000
    • 90 0 00
    • 95 000
    • 100 000
    • 110 000
    • 120 000
    • 130 000
    • 140 000
    • 150 000
    • 160 000
    • 170 000
    • 180 000
    • 190 000
    • 200 000
    • 250 000
    • 300 000
    • 350 000
    • 400 000
    • 450 000
    • 500 000
    Mfg.Год От
    • Любой
    • 1995 или старше
    • 1996
    • 1997
    • 1998
    • 1999
    • 2000
    • 2001
    • 2002
    • 2003
    • 2004
    • 2005
    • 2006
    • 2007
    • 2008 900
    • 2009
    • 2010
    • 2011
    • 2012
    • 2013
    • 2014
    • 2015
    • 2016
    • 2017
    • 2018
    • 2019
    • 2020
    • 2021
    Mfg.Год До
    • Любой
    • 1995 или старше
    • 1996
    • 1997
    • 1998
    • 1999
    • 2000
    • 2001
    • 2002
    • 2003
    • 2004
    • 2005
    • 2006
    • 2007
    • 2008 900
    • 2009
    • 2010
    • 2011
    • 2012
    • 2013
    • 2014
    • 2015
    • 2016
    • 2017
    • 2018
    • 2019
    • 2020
    • 2021
    Цена От
    • 5
    • Любая
    • 10 000
    • 20 000
    • 30 000
    • 40 000
    • 50 000
    • 60 000
    • 70 000
    • 80 000
    • 90 000
    • 100 000
    • 110 000
    • 120 000
    • 130 000
    • 140 000
    • 150 000
    • 160 000
    • 170 000
    • 180 000
    • 190 000
    • 200 000
    • 90 123 210 000
    • 220 000
    • 230 000
    • 240 000
    • 250 000
    • 260 000
    • 270 000
    • 280 000
    • 2

    • 300 000
    • 350 000
    • 400 000
    Цена Кому
    • Любой
    • 5000
    • 10 000
    • 20000
    • 30 000
    • 40 000
    • 50 000
    • 60 000
    • 70 000
    • 80 000
    • 90 000
    • 100 000
    • 110 000
    • 120 000
    • 130 000
    • 140 000
    • 150 000
    • 160 000
    • 170 000
    • 180 000
    • 190 000
    • 200 000
    • 210 000
    • 220 000
    • 230 000
    • 240 000
    • 250 000
    • 260 000
    • 270 000
    • 280 000
    • 2

    • 300 000
    • 350 000
    • 400 000
    Трансмиссия
      901 23 Трансмиссия
    • Авто
    • Ручная

    Найдено 4750 Автомобили на продажу по всей Малайзии — Страница 1 из 119

    • Дом
    • Вся Малайзия
    • Автомобили
    • Mercedes Benz
    9000 Mercedes Benz

    Модели Mercedes Benz

    • 190E
    • 200
    • 200D
    • 200E
    • 200TE
    ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ МОДЕЛИ
    • Mfg.Год проверки

    • Proton

    • Toyota

    • Perodua

    • Honda

    • Mercedes Benz

    • Nissan

    • 2 BMW

      9002 900

    • Все (0)
    • Частный (0)
    • Компания (0)
    • Роскошные автомобили (0)
    СОРТ
    12Mercedes Benz GLC250 2.0 4MATIC COUPE AMG

    325000 р.

    2017

    2987cc

    Сегодня, 14:25Selangor14Mercedes Benz C180 W205 AVANTGARDE 1.6 ЯПОНИЯ

    RM 169000

    Recon

    25000 — 29999

    2017

    1595cc

    0 (A) По гарантии

    199 999

    RM

    50000 — 54999

    2017

    Проверено

    1991cc

    Сегодня, 14:23 40000-44999

    2017

    1595cc

    Сегодня, 14: 10Selangor1310/11 Mercedes Benz E250 CGI AVNTGRDE JAPAN SPEC

    RM 70500

    Б / у

    80000-84999

    2010

    Сегодня

    10Куала-Лумпур 5Mercedes Benz S280 (CBU) 2.8 (A)

    RM 20 500

    Б / у

    200000 — 249999

    20xx

    2799cc

    Сегодня, 14: 10Penang 13 Mercedes Benz E200 AMG BURMESTER 360 CAM

    RM 250 000

    Recon

    300

    Recon

    300

    1991cc

    Сегодня, 14:06 Куала-Лумпур15Mercedes Benz C180 BlueEFCY 1.8 FACELIFT (A)

    RM 73 800

    Б / у

    80000-84999

    20xx

    1796cc

    Сегодня, 14:052 FACELIFT (A)

    RM 248000

    Б / у

    150000-159999

    2016

    Проверено

    2996cc

    Сегодня, 14:05 Penang17Mercedes Benz GLC300 COUPE AMG 5K KM ГАРАНТИЯ

    9378000 RM

    9378000 4999

    20xx

    1991cc

    Сегодня, 14:05 Selangor15Mercedes Benz S280 (CKD) 2,8 (A) ХОРОШЕЕ СОСТОЯНИЕ

    RM 21 800

    Б / у

    140000 — 149999

    2005

    Сегодня 05Куала-Лумпур9Mercedes Benz C200 K AVANTGARDE (CBU) 2.0 (A)

    RM 24 800

    Б / у

    95000 — 99999

    20xx

    1998cc

    Сегодня, 14: 05Sarawak11 Mercedes Benz CLA180 1.6 AMG SHOOTING BRAKE

    RM 155000

    Recon

    300

    1595 куб.

    Recon

    30000-34999

    2016

    1991cc

    Сегодня, 13:45 Селангор12Mercedes Benz A250 2.0 AMG LINE 69K KM

    RM 126800

    Б / у

    65000 — 69999

    20xx

    1991cc

    Сегодня, 13:45 Selangor15Mercedes Benz A45 2.0 AMG FACELIFT (A) МЕСТНЫЙ

    RM 265000

    4

    20xx

    1991cc

    Сегодня, 13:45 Selangor16Mercedes Benz ML350 AMG ПОЛНОСТЬЮ ЗАГРУЖЕННЫЙ АВТОМОБИЛЬ KING

    RM 73 800

    Б / у

    110000 — 119999

    20xx

    3498cc

    0 AMG LINE TURBO (CBU)

    199000 ринггитов

    Recon

    25000-29999

    2018

    1991cc

    Сегодня 13: 43Selangor6Mercedes benz c200 avantgarde fullspec

    RM 18000

    1998cc

    Сегодня, 13: 37Kelantan9Mercedes Benz A200 AMG 1.6 LOCAL SPEC FACLIFT

    RM 99800

    Б / у

    80000-84999

    2013

    Проверено

    1595cc

    a МЕСТНОЕ

    RM 428 800

    Б / у

    30000-34999

    20xx

    2996cc

    Сегодня, 13:30 Куала-Лумпур13Mercedes Benz A200 1.3 PROGRESSIVE LINE (A)

    199 800

    Б / у

    5000-9999

    20xx

    1332cc

    Сегодня, 13:30 Куала-Лумпур16Mercedes Benz GLA180 AMG (CBU) 1.6 TURBO (A)

    159000

    RM 159000

    25000 — 29999

    2016

    1595cc

    Сегодня, 13: 28Selangor18Mercedes Benz E300 BLUETEC HYBRID (CKD) 2,1

    RM 96800

    Б / у

    75000 — 79999

    20xxangel

    сегодня:

    AMG 1.6 Turbo CBU Premium

    RM 98800

    Б / у

    60000-64999

    20xx

    1595cc

    Сегодня, 13:25 Selangor 17Mercedes Benz A45 AMG 2.0 (A)

    RM 199300

    Б / у

    70000-74

    70000-74

    1991cc

    Сегодня, 13: 25Selangor20Mercedes Benz A250 SPORTS AMG 2.0 FACELIFT

    RM 179 888

    Recon

    50000 — 54999

    2017

    1991cc

    -сегодня, 13:04

    Б / у

    55000 — 59999

    20xx

    1991cc

    Сегодня, 13: 20Куала-Лумпур12Mercedes Benz CLA180 ORI AMG LIKE NEW CAR 2016/20

    RM 152 800

    Б / у

    300003 —

    300003 —

    9000 9000

    3003

    1595cc

    Сегодня, 12:50 Куала-Лумпур21Mercedes C200 W204 CGI 1.8 AMG LINE (CBU)

    RM 52800

    Б / у

    80000-84999

    20xx

    1800cc

    Сегодня, 12:46 Selangor15Mercedes Benz GLC250 2.0 4MATIC COUPE AMG

    328000 2

    99

    2019

    1991cc

    Сегодня, 12:45 Куала-Лумпур13Mercedes Benz GLA45 AMG 4MATIC CBU Full Service HS

    RM 215 800

    Б / у

    85000- 89999

    20xx

    1991cc

    Сегодня, 12: 4518Guala Lumper3

    RM 272000

    Recon

    20000 — 24999

    2020

    1595cc

    Сегодня, 12:45 Куала-Лумпур 17Mercedes Benz C200 2.0 COUPE AMG LINE NEGO

    RM 235000

    Recon

    1991cc

    Сегодня, 12:30 Куала-Лумпур12Mercedes Benz C250 1.8 Avantgrde CGI BlueEFCY

    RM 55800

    Б / у

    -94999

    2010

    Проверено

    1796cc

    Today, 12: 2

    1Muala0 AMG 360 CAMERA KEYLESS

    RM 256 000

    Recon

    25000 — 29999

    2017

    1991cc

    Сегодня, 12:28 Куала-Лумпур 13Mercedes Benz A35 AMG 2.0L BURMESTER AERO KIT

    100003 14302 9000 9000

    14302 9000 Recon

    2019

    1991cc

    Сегодня, 12:24 Куала-Лумпур21Y 2015 Mercedes Benz A45 AMG (A) ИЗДАНИЕ ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ

    RM 192 800

    Б / у

    65000 — 69999

    20xx

    1991cc

    elangor

    elangor сегодня, 12: Популярные автомобили

    • Perodua Myvi
    • Toyota Vios
    • Honda City
    • Honda Civic
    • Honda Accord
    • Proton Iriz
    • Toyota Estima
    • Perodua Alza
    • Mercedes-Benz C200
    • BMW 320i
    • BMW 320i .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.