Технические характеристики, описание и история BMW X5

BMW X5 — первый за всю многолетнюю историю компании BMW полноценный внедорожник. Благодаря внушительному дорожному просвету, постоянному полному приводу и независимой подвеске всех колес, автомобиль рассчитан на вождение по дорогам всех типов. Дебют состоялся в январе 1999 года на автосалоне в Детройте. На европейский рынок поступил весной 2000 года.

В основе BMW X5 лежит абсолютно новая платформа. В отличие от классических внедорожников этот имеет несущий кузов. Дизайн получился ярким и респектабельным. Задняя дверь — двустворчатая. Размещение запасного колеса сзади не предусмотрено. Объем багажника велик, да и сама конфигурация багажного отсека не позволяет перевозить крупногабаритные предметы.

В салоне царит комфорт и роскошь, присущие автомобилям класса люкс. В отделке использовано много кожи и вставок из натурального дерева. Рулевое колесо имеет массу регулировок. Кресла водителя и пассажира также могут быть настроены по желанию. Высокая посадка обеспечивает отличную обзорность.

Богатый список стандартного оборудования включает автоматический климат-контроль, электрический стеклянный люк, фронтальные и боковые подушки безопасности, подогрев передних и задних сидений, аудиосистему CD-Changer на 6 дисков, ксеноновые фары, омыватели фар, датчик дождя, легкосплавные колесные диски.

BMW X5 оснащается полностью алюминиевым мотором V8 объемом 4,4 литра мощностью 286 л.с. Он способен разогнать автомобиль до скорости 100 км/ч всего за 7,5 секунды. Причем, благодаря фирменной системе изменения фаз газораспределения Double Vanos, мотор практически во всем диапазоне оборотов работает с почти максимальной отдачей. Силовой агрегат трудится в паре с гидромеханической 5-ступенчатой коробкой передач Steptronic.

Внедорожник имеет независимую подвеску всех колес, а за распределением крутящего момента по осям следит электроника, которая притормаживает буксующие колеса, тем самым, способствуя передаче большего момента к другим колесам. Задняя подвеска оснащена системой поддержания дорожного просвета вне зависимости от статической нагрузки, что достигается с помощью пневматических упругих элементов, управляемых электроникой.

Тормозная система на высоте благодаря гигантским тормозным дискам, которые установлены на всех колесах, и системе динамического контроля над торможением, способную в критические ситуации, когда водитель начинает активно нажимать на педаль, увеличить тормозное усилие. Отдельных слов заслуживает система спуска с холма. Специальная программа поддерживает ровный, прямой спуск с возвышения на скорости примерно 10-12 км/ч.

Автомобиль оснащен буквально всеми известными электронными системами. Система динамической стабилизации DSC (Dynamic Stability Control) включает в себя обычную ABS, систему подтормаживания в поворотах СBC (Cornering Brake Control), систему управления динамикой торможения DBC (Dynamic Brake Control) и систему поддержания курсовой устойчивости ASC-X (Automatic Stability Control).

В 2003 году появляется обновленная версия BMW X5. Её отличает измененный дизайн кузова и целый ряд технических новинок, включая переработанную систему полного привода. Характерными чертами модернизированной версии стали более выразительный капот, постепенно переходящий в решетку радиатора, которая по своей форме также отличается от используемой на предыдущей модели. Автомобиль получил новый передний бампер, изменились передние и задние фары.

Серьезной модернизации подверглась система полного привода xDrive. Она постоянно анализирует дорожную ситуацию и режим движения, и в случае необходимости динамически перераспределяет крутящий момент двигателя между осями. Причем это происходит не только при движении по пересеченной местности, но и во время скоростного прохождения поворотов. Не последнюю роль в работе системы полного привода играет многодисковая муфта с электронным управлением, что обеспечивает быструю реакцию на изменение дорожных условий.

В ходе модернизации X5 получил два новых двигателя: 4,4-литровый бензиновый V8 и 3,0-литровый дизель с системой Common Rail. Бензиновый силовой агрегат с системой регулировки хода клапанов Valvetronic, двойным Vanos и системой впуска с плавно регулируемой длиной впускного тракта развивает мощность 320 л.с. и разгоняется до 100 км/ч всего за 7,0 секунд. Максимальная скорость составляет 240 км/ч, если автомобиль оснащается шинами классом скорости «V». При комплектации шинами класса «H» максимальная скорость ограничивается электроникой на уровне 210 км/ч. Двигатель комплектуется шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Рядный шестицилиндровый турбодизель развивает 218 л.с. С ним отметки 100 км/ч автомобиль достигает уже через 8,3 секунды, а максимальная скорость составляет 210 км/ч. Благодаря впечатляющему крутящему моменту 500 Нм в очень широком диапазоне оборотов этот двигатель уверенно тянет автомобиль вне асфальтированных дорог и на самых крутых горных склонах. Расход топлива невелик — всего 8,6 литра. В базовой комплектация данный мотор предлагается с шестиступенчатой механической коробкой передач, а на заказ — с шестиступенчатым «автоматом».

В 2006 году на Парижском автосалоне компания BMW представила второе поколение внедорожника. Автомобиль стал заметно крупнее предшественника, получил более агерссиный и выразительный дизайн кузова и интерьера. Длина выросла на 20 см до 4,85 метра, что позволило сделать салон значительно просторнее комфортнее, а также разместить дополнительный 3 ряд сидений, увеличив тем самым вместимость джипа до семи человек. Силуэт сохранил те же пропорции, нижняя часть кузова защищена обвесом из черного пластика. Поверхности кузова стали более пластичными, скульптурными. Внимание привлекают фары головного цвета оригинальной формы и выразительная решетка радиатора. По краям переднего бампера появились выделенные контрастным материалом «воздухозаборники». Колеса 18 дюймов в «стандарте», на заказ – 19 или 20. У BMW Х5 лучший показатель в классе по аэродинамике — коэффициент Cx 0.33

Интерьер стал более консервативным и уютным, благодаря сглаженным очертаниям. В салоне появилась новая приборная панель. BMW X5 оснащен системой AdaptiveDrive. С помощью многочисленных датчиков AdaptiveDrive постоянно анализирует множество показателей: скорость движения, углы кренов, ускорение кузова и колес, положение кузова по высоте. На основе этой информации осуществляется управление поворотными двигателями стабилизаторов и электромагнитными клапанами амортизаторов. Таким образом происходит постоянное регулирование боковых кренов и усилия амортизации в зависимости от условий движения.

Базовым двигателем стал трехлитровый шестицилиндровый бензиновый агрегат мощностью 265 лошадиных сил. С ним X5 разгоняется до 100 км/ч за 8,3 секунды. Восьмицилиндровый 4,8-литровый мотор мощностью 367 лошадиных сил разгоняет внедорожник до «сотни» всего за 6,5 с, а максимальная скорость достигает 240 км/ч. Гамму бензиновых моторов дополняет трехлитровый турбодизель c двумя нагнетателями мощностью 272 л.с.

Техническое оснащение на самом высоком уровне. Система активного рулевого управления (Active Steering) позволяет изменять передаточное отношение рулевого привода в зависимости от условий движения: при парковке можно маневрировать, не перехватывая руль. Тормоза тоже непростые – автоматически очищаются от влаги в сырую погоду, подготавливаются к экстренному торможению при резком снятии ноги с педали газа. При перегреве умная система прикладывает к колодкам дополнительное усилие. Электроника поможет начать движение на крутом склоне. В стандартной комплектации X5 оснащается парковочной системой с передней и задней видеокамерами.

В качестве опции предлагается также система проецирования данных на лобовое стекло — Head-Up дисплей. Важная информация относительно параметров движения, например, скорость или подсказки навигационной системы, эргономично отображаются прямо на лобовом стекле, непосредственно в поле зрения водителя. Третий ряд сидений тоже опция, стандартная машина пятиместная.

В 2010 года производитель подверг модель рестайлингу. Обновленная модель успешно дебютировала на Международном Женевском автосалоне. Перед создателями стояла тяжелая задача, превзойти самих себя, сделав весьма успешный автомобиль еще лучше.

Обновленный вариант отличается новой радиаторной решеткой, увеличенными воздухозаборникам, измененной формой переднего бампера, фар и задних фонарей. Особо стоит отметить кольца из светодиодов, появившиеся вокруг фар. Они выглядят очень эффектно. Автомобиль стал динамичнее и агрессивнее, сохранив при этом всю свою элегантность. Следующий пункт в списке изменений экстерьера – новое цветовое решение (появился популярный коричневый оттенок, увеличилось число элементов в зоне переднего и заднего фартука, окрашенных в цвет кузова). Дополняет картину новый дизайн легкосплавных колесных дисков.

Интерьер изменения практически не затронули, привычный баварский комфорт. Широкие возможности трансформации, богатое серийное оснащение, высококачественные материалы. Дополнительно может быть установлен третий ряд сидений, что позволяет достаточно комфортно перевозить до семи человек. Трансформируемый багажник способен вместить от 620 л. до 1750 л. Ещё одно приятное дополнение – подстаканники (отсутствовавшие на дорестайлинговой версии). Входящее в серийную комплектацию новое поколение системы управления iDrive предлагает дополнительные возможности для комфортабельного и интуитивного управления всеми серийными и опциональными функциями аудио-, навигационной и телекоммуникационной систем. Опционально возможна установка 8,8-дюймого дисплея системы iDrive, 4-х зонного климат-контроля, системы DVD Entertainment, панорамной стеклянной крыши, вентилируемых передних кресел и подогрева рулевого колеса.

Главные изменения скрыты под капотом. Все моторы стали мощнее, а одновременно – экономичнее и экологичнее. На выбор покупателям теперь предлагается пара бензиновых двигателей – рядный шестицилиндровый 35i/306 л.с. и V8 50i/407 л.с., а также турбодизельные шестицилиндровые 30d/245 л.с. и 40d/306 л.с. Кстати, бензиновые моторы совершенно изменились: место прежнего флагманского атмосферного объемом 4,8 л занял 4,4-литровый с регулируемым двойным турбонаддувом. А бывшую заслуженную «шестерку» заменила более продвинутая, с одним турбокомпрессором. Все двигатели соответствуют стандарту токсичности Евро-5. Слаженную пару с модернизированными моторами составляет новый восьмиступенчатый «автомат» ZF (прежде коробка была шестиступенчатая). У КПП новый гидротрансформатор со сниженными потерями и увеличенный диапазон передаточных чисел.

BMW Х5 2010 года воплощает в себе практически все разработанные баварскими конструкторами последние технологические новинки. В числе принципиальных новинок в оснащении Х5 2010 можно назвать использовавшееся ранее на купе и седанах BMW активное рулевое управление «Activ Steering», позволяющее обеспечить более высокую маневренность и управляемость. Кроме того, впервые в данном классе появилась объединяющая в одно целое все активные элементы подвески (меняющие жесткость активные амортизаторы и управляемые электроникой стабилизаторы поперечной устойчивости) система «AdaptiveDrive». Получая информацию с многочисленных датчиков, компьютер нового BMW X5 оценивает ситуацию и обеспечивает стабильное положение кузова над дорогой, изменяя необходимые характеристики. Таким образом, крены при осуществлении поворотов практически исключаются.

В рамках программы BMW ConnectedDrive для BMW X5 предлагается большой спектр систем помощи водителю и сервисов для еще большего комфорта и безопасности. Дополнительно к проекционному дисплею, системе адаптивного освещения поворотов, системе автоматического переключения дальнего/ближнего света, системе контроля дистанции при парковке (PDC) и камере заднего вида, включая систему кругового обзора (Surround View), для нового BMW X5 также предлагаются система слежения за разметкой, индикатор ограничения скорости и система бокового обзора (Side View).

Как всегда на высоте и уровень безопасности. В серийную комплектацию входят передние и боковые подушки безопасности, боковые подушки для защиты головы для первого и второго ряда сидений, трехточечные автоматические ремни безопасности для всех сидений с регуляторами силы натяжения и активные подголовники для передних сидений, а также крепления ISOFIX для установки детского сиденья в задней части салона. Кроме того, серийная комплектация включает в себя индикаторы прокола шин, безопасные шины Runflat и адаптивные стоп-сигналы.

Дебют третьего поколения (заводской индекс F15) состояться на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2013 года. Платформа новинки почти не изменилась, длина колесной базы осталась прежней, передняя «двухрычажка» и многорычажная конструкция сзади практически остались теми же — доработки свелись к изменению геометрии, а пружины и амортизаторы слегка перенастроили, дабы достичь более комфортабельной езды. Жесткость кузова возросла на 6%. Габариты: длина — 4886 мм, ширина — 1938 мм, высота — 1762 мм, колесная база — 2933 мм. Автомобиль стал шире и ниже (на пять и на четыре миллиметра соответственно), а в длину прибавил 32 мм, которые полностью ушли в передний свес. Клиренс уменьшился с 222 мм до 209 мм. Снаряженная масса кроссовера снизилась на 150 кг, по сравнению с предшественником.

К характерным чертам «передка» новинки стоит отнести более узкую головную оптику и новый бампер с более геометричным оформлением. Капот вытянулся в длину, фамильные ноздри теперь не завалены назад, а стоят вертикально. Изменились передние воздухозаборники и трехмерные светодиодные задние фонари. Сбоку есть интересные детали вроде аккуратной прорези в передних «крыльях» и динамичной линии, идущей сквозь дверные ручки. Автомобиль стал выглядеть современнее и презентабельнее.

Коэффициент аэродинамического сопротивления уменьшился с 0,33 до 0,31. Не в последнюю очередь причиной явились сквозные прорези по краям переднего бампера, благодаря которым снизились негативные завихрения в районе передних колёс, и активные жалюзи в переднем воздухозаборнике.

Предлагаются две линии оформления — Design Pure Experience (неокрашенная окантовка колёсных арок, серебристый матовый окрас вертикальных планок решётки радиатора) и Design Pure Excellence (накладки на арках колёс в цвет кузова, чёрные планки «ноздрей» с хромированной глянцевой отделкой спереди).

Обновленный BMW X5 получил более вместительный салон, который по заказу можно укомплектовать третьим рядом сидений. Передние кресла с развитыми боковыми поддержками могут похвастаться большим количеством электрорегулировок и памятью на два положения. На втором ряду места без труда хватит людям, чей рост выше 180 сантиметров, к приятным моментам «галерки» стоит отнести и ровный пол. Спинка дивана складывается в соотношении 40:20:40. Объём багажного отделения составляет теперь 650–1870 л. Верхняя часть двустворчатой двери багажника в базовой комплектации оснащена электроприводом, который при нажатии на кнопки в салоне или на брелоке и открывает её, и закрывает. Фальшпол, поднимающийся на газовом упоре, прячет от глаз глубокую нишу.

Качество материалов поднялось на еще более высокий уровень, а контрастные вставки придают особый шик. Новый интерьер имеет в стандарте деревянную отделку глянцевого черного цвета с хромированными акцентами. Разнообразие вариантов кожаной обивки огромное. Увеличившийся в размерах дисплей iDrive (диагональ — 10.25 дюйма) теперь гордо восседает над центральной консолью, за экраном располагается динамик высококачественной аудиосистемы Bang & Olufsen. Общая стилистика нижней части центральной консоли почти не изменилась. Блок управления iDrive находится справа от селектора КПП, слева же располагаются кнопки ответственные за режимы работы подвески и силового агрегата и другие управляющие клавиши.

Базовым двигателем является 3,0-литровый Twin Turbo, рядный шестицилиндровый с отдачей в 306 лошадиных сил и 406 Нм крутящего момента, который передается через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. Этот мотор разгоняет автомобиль до 100 км/час за 6,2 секунды.

Топовая модификация X5 xDrive50i оснащается 4,4-литровым мотором Twin Turbo V8, который производит 450 лошадиных сил и 650 Нм крутящего момента. Этот двигатель также работает в паре с восьмиступенчатым автоматом. Он разгоняет внедорожник до «сотни» за 5 секунд. Максимальная скорость — 250 км/ч. В смешанном цикле расход топлива составляет 10.4 литра.

Модификация xDrive30d скрывает под капотом рядную турбодизельную «шестерку» на 258 л.с. Крутящий момент в 560 нм доступен при 1500–3000 об/мин. КПП – восьмиступенчатая автоматическая. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 6.9 секунды. В смешанном цикле расход топлива равен 6.2 литра.

Самым малообъемным стал дизельный вариант с 218-сильным 2-литровым двигателем.

Базовые модификации X5 предлагаются как с полным приводом, так и с задним. Система полного привода xDrive реализована посредством применения многодисковой муфты, управлением которой заведует электроника. Раздаточная коробка, по сравнению с прошлым поколением, облегчена на 1.4 кг.

Посмотрите на новый BMW X5 2019 года в действии

Эксперты говорят, что новый внедорожник BMW X5 2019 года подарит «потрясающие» впечатления

Когда BMW впервые представила серию X, чтобы предоставить водителям высокопроизводительные и роскошные альтернативы традиционным внедорожникам, X5 был ее знаменосцем. По мнению экспертов, X5 2019 года продолжает воплощать в жизнь приверженность бренда обеспечению «непревзойденных» ощущений от вождения.

Edmunds высоко оценивает X5 2019 года за его «высокие характеристики», «роскошную и удобную кабину», а также «просторную кабину и грузовое пространство.«Автомобиль и водитель» приветствуют его «внушающее доверие управление», «идеальные силовые агрегаты» и «просторный и роскошный салон». А в US News Rankings and Reviews говорится: «Потрясающие характеристики и высококачественный интерьер обновленного BMW X5 2019 года позволили ему занять одно из первых мест в нашем рейтинге роскошных внедорожников среднего размера».

Теперь мы подумали, что дадим вам шанс увидеть X5 if 2019 года в действии, предоставив несколько видеообзоров ниже.

Видеообзоры нового внедорожника BMW X5 2019 года

Вот несколько видеороликов, которые дадут вам основательный взгляд на X5:

Протестируйте новый внедорожник BMW X5 2019 года у нашего дилера в Тампе

Ищете новый внедорожник BMW? Протестируйте свой X5 2019 года у нашего дилера в Тампе сегодня.

Компания Reeves BMW Tampa известна тем, что предлагает самый широкий в регионе выбор, что позволяет легко найти идеальную отделку салона. Более того, мы имеем репутацию поставщика максимального удобства, опыта и всестороннего дружелюбия, что приводит к полному удовлетворению.

Ознакомьтесь с нашей подборкой BMW X5 2019 года онлайн или позвоните Ривзу в BMW Tampa по телефону (813) 499-2259 сегодня.

2019 BMW X5 xDrive50i Обзор и тест-драйв: автомобильные наркоманы

Как один из создателей роскошных и динамичных внедорожников, BMW продолжает традицию предлагать массам то, что они хотят, в самых разных предложениях, когда дело доходит до удовлетворения растущего спроса на внедорожники и кроссоверы.Последний BMW X5 после полного редизайна превратился в свою уникальную оболочку, используя преимущества современного технологичного и дальновидного дизайна.

>> Получите лучшую цену на BMW X5 в сети местных дилеров прямо сейчас. <<

После недели, проведенной с обновленным BMW X5 2019 года в его топовой комплектации xDrive50i, я очень доволен тем, как вырос X5 за почти 20 лет своего существования. Новый X5 по-прежнему предлагается во множестве вкусов с несколькими вариантами двигателей.Начнем в Штатах с первого предложения последнего рядного 6-цилиндрового двигателя баварского бренда с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил и моего хорошо оборудованного X5 xDrive50i с его твин-турбонаддувом V8, выдающего здоровые 456 лошадиных сил при 5250-6000 об / мин и 479 фунтов. фут крутящего момента, который достигает пика между 1500 и 4750 об / мин. В сочетании с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач от ZF новый X5 xDrive50i разгоняется до 100 км / ч всего за 4,6 секунды, что довольно быстро для такого внушительного внедорожника с весом в 5170 фунтов.

Производительность всегда была на переднем крае большинства автомобилей BMW, и новейший X5 xDrive50i не разочаровывает. Благодаря острому рулевому управлению, сервотронному усилителю и рулевому управлению задними колесами, X5 может легко перемещаться по тесным парковкам, легко поворачивать заднюю часть на крутых поворотах с уверенностью в управляемости благодаря адаптивным амортизаторам. По большей части характер вождения X5 безупречен, в то же время он обеспечивает водителю и пассажиру удивительно плавную езду.Я скажу, что мой тестовый автомобиль шел со стандартными 20-дюймовыми колесами, что несколько необычно для BMW X5 с верхней отделкой и дополнительными лакомствами M-Performance. В таком обличье можно выбрать дополнительные 21- или 22-дюймовые колеса, которые расположены в шахматном порядке с задними шинами шириной 315, что может немного снизить качество езды, но добавить дополнительное поперечное сцепление и общее сцепление.

Плавная подача мощности и быстрое переключение передач происходят без особых усилий, поскольку X5 xDrive50i движется уверенно.Баланс и управляемость X5 намного выше, чем у большинства его прямых конкурентов, поскольку он чувствует себя легким на ногах, и тем более, когда вы выбираете режимы движения Sport или Sport +. Режим Sport-Induvial также доступен для настройки нескольких аспектов вождения и обратной связи X5, таких как ощущение рулевого управления, реакция дроссельной заслонки, настройка адаптивного демпфера и даже звук выхлопа в сочетании с реакцией двигателя.

Хотя BMW X5 не был первым в своем роде, когда он впервые был выпущен в 1999 году, он, тем не менее, установил ориентир для своего уникального сегмента и расширил границы с представлением X5 M .В то время как xDrive50i максимально приближен к обновленному X5 M, у меня возникло предвкушение этого после езды на последнем X5, поскольку он уже обладает потрясающими характеристиками по сравнению с роскошным внедорожником.

Экономия топлива на уровне автомобиля с высокими характеристиками и двигателем V8 с двойным турбонаддувом у руля. Я подошел близко к оценкам EPA: город на 17 миль на галлон, шоссе на 22 мили на галлон и 19 миль на галлон вместе взятые.

Как владелец BMW я могу согласиться с тем, что BMW какое-то время не хватало интерьера и помещений.Тем не менее, новый X5 2019 года несколько переопределяет то, как бренд стремится к роскоши, поднимая планку всех удобств, роскошных удобств и комфорта своего внедорожника среднего размера. Новый X5 подыгрывает новой мелодии: в его интерьере был изменен практически каждый аспект, чтобы получить более просторные зоны для сидения, удобные, но поддерживающие сиденья и множество устройств, чтобы держать вас на краю сиденья, пытаясь сбалансировать внимание к дороге или просмотру. любой из больших 12,3-дюймовых экранов на приборной панели.Новейшая информационно-развлекательная система iDrive дополнительно обновлена ​​новыми наборами меню и настраиваемым домашним экраном. Я хорошо воспринял прошлогоднюю систему как лучшую на данный момент итерацию iDrive. Система iDrive BMW X5 2019 года остается очень отзывчивой и интуитивно понятной, но она имеет тенденцию терять часть своего удобства, когда вы пытаетесь выполнять определенные функции на лету. Я думаю, что у BMW была небольшая ошибка в некоторых начальных экранах системы. В остальном система iDrive по-прежнему будет иметь привычное взаимодействие с помощью контроллера iDrive и физических кнопок.Сенсорный экран и управление жестами добавляют желанную избыточность управления системой, с чем большинство согласится.

Увеличение пассажиропотока и грузоподъемности — еще один приятный аспект нового BMW X5, а также разумное использование сидений. Я обнаружил, что в X5 достаточно места для высоких пассажиров и высокий уровень регулировки сиденья. Обзорность отличная благодаря более высоким окнам, чем обычно, благодаря более низкой, чем обычно, линии пояса, еще одной традиционной характеристике, сохраненной в X5.Использование изящной системы 360-градусной камеры с виртуальным круговым обзором — это приятный штрих, но я не уверен, что вы могли бы использовать систему достаточно быстро, чтобы не позволить тем, кто ждет вас, чтобы маневрировать на выходе или на парковочное место — они может рассматривать вас как еще одного стереотипного водителя BMW.

В целом новый BMW X5 2019 года улучшился практически во всех областях, о которых вы только можете подумать. Внешний стиль может быть несколько неприемлемым, так как решетки с активными ставнями спереди могут быть слишком поляризующими для некоторых из-за их огромного размера.Кроме того, покупатели, не входящие в X5, смогут выбрать потрясающе яркую светодиодную лазерную систему фар с автоматическим дальним светом. Мне довелось испытать освещение на темных проселочных дорогах, и я могу засвидетельствовать, что они были лучшими фарами на любой машине, на которой я ездил до сих пор. Они быстро отрегулировали свою высоту и четко сфокусировались на дороге впереди, чтобы ограничить любые темные пятна или области, которые обычно затемняются из-за того, что автомобиль спускается по склону или холму. Я не могу дождаться, пока правительство разрешит таким производителям, как BMW, полностью задействовать реальные возможности системы лазерного освещения, обнаруженной в моем тестовом автомобиле X5 2019 года.

Новый BMW X5 xDrive50i 2019 года был большим удовольствием ездить и испытывать с семьей во время праздничной недели. Единственным недостатком, на мой взгляд, будет цена на новый X5. В течение последних нескольких лет BMW установила высокие цены и надбавки за функции и планы технического обслуживания, что, как я предполагаю, больше похоже на «следование за толпой», учитывая, что другие производители автомобилей класса люкс также должны платить значительные премии. Мой прекрасно оборудованный BMX X5 xDrive50i 2019 года протестирован по цене 91 005 долларов, и в нем достаточно места для добавления дополнительных функций, таких как дополнительная система пневматической подвески, большие 21- или 22-дюймовые колеса и сиденья третьего ряда, которые зарезервированы. для маленьких детей из-за нехватки места.Было бы несложно выйти из автосалона BMW, заплатив шестизначную сумму за новый загруженный X5 xDrive50i. Ценность вступает в игру, если учесть, что у BMW не так много возможностей, и новый модернизированный X5, несомненно, имеет преимущество перед конкурентами на арене производительности для массового среднеразмерного роскошного внедорожника.

>> Получите лучшую цену на BMW X5 в сети местных дилеров прямо сейчас. <<

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

• Цена: Базовый X5 xDrive50i 75 750 долларов США / Тестирование X5 xDrive50i 91 005 долларов США
• >> Получите лучшую цену на BMW X5 от сети местных дилеров прямо сейчас . <<
• Двигатель: 4,4-литровый TwinPower Turbo (твин-турбо) V8 456 лошадиных сил при 5250-6000 об / мин / 479 фунт-фут. крутящий момент 1500 — 4750 об / мин
• Колесная база: 117,1 дюйма
• Общая длина: 194,3 дюйма
• Общая ширина: 78,9 дюйма
• Общая высота: 69,0 дюйма
• Колея: f / r-65,6 / 66,4 дюйма
• Дорожный просвет: 8,2 дюймы
• Высота над головой: f / r-40,8 / 38,7 дюйма
• Пространство для ног: f / r-39,8 / 37,4 дюйма
• Топливный бак: 21.9 галлонов
• Диаметр поворота: 20,7 футов
• Снаряженная масса: 5170 фунтов
• Разгон до 100 км / ч: 4,6 секунды

2019 BMW X5 | Тихоокеанский BMW

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.