Слабые стороны: Замена рычагов передний подвески, каждые 30 000 — 35 000 км. (копейки)

Тюнинг и обвес X5M F85 для BMW X5 F15 – установка -Внешний тюнинг -Портфолио

    Но что делать в том случае, если ты владеешь оптимальным по соотношению цена-динамика-экономичность-комфорт BMW X5 в кузове F15 с двигателем меньшей мощности, но тебе очень нравится внешность X5M? Ответ – установить обвес от версии X5M, а также «двойные» решетки радиатора, или, как их еще называют, «ноздри», крышки зеркал с характерными «уголками», жабры передних крыльев с логотипами X5M, раздвоенный выхлоп и широкие диски. Именно так и поступил наш клиент, чей автомобиль Вы можете увидеть на фотографиях.

     Мы выполнили уже более 20 переделок подобного рода, при которых заводские бампера и пороги БМВ Икс 5 уступают место обвесу Икс 5 М Ф85. Стоимость установки обвеса зависит от того, какой мотор у Вас установлен, поскольку имеются некоторые нюансы по переварке выхлопной системы.  Если у Вас бензиновый мотор, то переварка выхлопной системы позволит добиться чуть более громкого и басовитого, благородного звучания, в то время как звук двигателя дизельных машин останется прежним.

     Что еще было выполнено по этому БМВ Х5 Ф15? Окрас суппортов тормозной системы в фирменный М цвет с нанесением логотипов, установка широких колес от X5M F85 (точнее, похожего дизайна), а также оклейка кузова в защитную полиуретановую пленку. Обратите внимание, как хорошо и точно был осуществлен подбор краски нашими колористами – одними из лучших мастеров своего дела в Москве. Белый перламутр – один из самых сложных цветов для подбора, однако между новыми и заводскими деталями даже не видно разницы.

    Также при установке обвеса X5M мы рекомендуем сделать чип тюнинг двигателя Вашего БМВ – для того, чтобы улучшить не только внешность автомобиля, но и технические показатели разгона и ускорения, а также снизить расход топлива. В плане чип тюнинга двигатели БМВ отлично зарекомендовали себя – прирост мощности после доработок легко ощутим и весьма значителен (в среднем 40-50 л.с. без вреда для ресурса и без замены каких-либо деталей ДВС и системы охлаждения).

      Следите за нашими работами в Инстаграм:  @manc_tuning

Ремонт и техническое обслуживание BMW X5M F85 |

BMW X5M F85 – отличный кроссовер, который отличается прекрасными техническими характеристиками, замечательно чувствует себя на любой дороге и обеспечивает максимально комфортную и удобную езду для своего владельца. Данное поколение увидело свет еще в 2013 году. Буквально сразу машина возымела успех и завоевала сердца миллионов автолюбителей со всего мира. И за все время не утратила позиций: даже спустя много лет у этого кроссовера действительно много почитателей. Ремонт BMW X5M F85.

Особенности модели

У заряженной М версии с тех пор появилось новое обозначение F85.  У нее совершенно отличный двигатель – V8, объем которого 4,4 л. К слову, это наиболее мощный мотор, который когда-либо кто-то устанавливал на подобную, полноприводную модель БМВ. С таким движком кроссовер способен разогнаться до 100 км/ч за считанные секунды.

Что касается экстерьерных особенностей, то их также немало. Так, у машины обновленный бампер. А у порогов более выраженные воздухообменники. Дизайн несколько агрессивен, но очень красив и типичен для БМВ. Самое заметное место салона – спортивные сидения. Да, еще одно новшество – трехспицевый руль.

Обслуживание модели

Если заглянуть под капот, можно увидеть модифицированную версию движка N63. Отдача увеличена до 575 лошадиных сил, что обусловлено повышенной производительностью впуска и выпуска. Изменены и другие детали данного агрегата, и все это для того, чтобы он способен был выдержать увеличенные нагрузки.

Моторы здесь установлены третьего поколения. Дело в том, что их предшественники не были настолько надежны, как того хотелось бы, поэтому разработчики позаботились о надежности мотора в BMW X5M F85.

Стоит отметить, что мотор данного автомобиля крайне чувствителен и очень требователен к подбору масла и его текущему состоянию. Чем чаще менять масло, тем лучше будет доля мотора.  Поэтому замена масла должна стать приоритетной для каждого владельца BMW X5M F85.

Кроме того, моторы, которыми оснащены Х5М являются теплонагруженными, поэтому часто склонны к перенагревам. Виной этому – нетрадиционное расположение системы выпуска и малюсенькое свободное пространство в моторном отсеке. А, как известно, при высоком нагреве масло склонно терять свои качества. На данной марке автомобиля его рекомендуется менять как можно чаще – каждые 8000 км, а еще лучше – каждые 6000 км.

Что касается тормозной и охлаждающей жидкости, то они подлежат замене раз в два года. Стандартные свечи прослужат примерно 30-50 тыс. км, такое же время «проходит» масло в коробке передач. Каждые 10-20 тыс. км. Придется менять воздушные и салонные фильтры. Каждый раз, когда проводится техническое обслуживание, мастера нашего сервиса непременно проверяют детали подвески, привода, тормозной системы. То, насколько быстро износятся колодки и диски, зависит от стиля вождения. Поэтому примерные сроки назвать достаточно тяжело.

Не забывайте, что качественный ТО – залог бесперебойной работы машины. Поэтому не нужно игнорировать плановые осмотры. Лучше предотвратить поломку, чем потом выполнять дорогостоящий ремонт ходовой, двигателя или другого важного узла автомобиля.

Ремонт BMW X5M F85: Ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя стоит не дешево. Тем не менее, как бы аккуратно водитель не относился к своей машине, у BMW X5M F85 этот вопрос всегда остается актуальным. Двигатель S63B44, которым оснащены несколько поколений БМВ, нуждается в ремонте после нескольких тысяч километров пробега. Сказать более точно невозможно, потому что на состояние мотора влияет не только его качество, но и стиль вождения, состояние дорог, погодные условия, качество масла и многие другие параметры.

Если есть какие-то претензии к работе агрегата, наши мастера проведут его диагностику, при необходимости заменят неисправные детали. Если же это не поможет, возможна качественная замена всего агрегата. Меняется он только на такой же оригинальный.

Ремонт BMW X5M F85: Наши преимущества

Обращаясь в нашу компанию, вы можете на 100% быть уверенными в качестве предоставляемых услуг. Наши мастера специализируются именно на автомобилях БМВ и знают все тонкости их ремонта. Диагностика проводится на ультрасовременном высококачественном оборудовании. Мы не только проводит все виды ремонта, но также готовы предложить дополнительные услуги, например, тюнинг автомобиля. Также для наших клиентов доступна перекодировка автомобиля. Наши специалисты помогут отключить ненужные функции и включить те, которые окажутся для вас наиболее полезными. Также мы осуществляем кодирование BMW.

Обращайтесь уже сейчас, мы рады помочь с решением любой проблемы, касающейся обслуживания и ремонта BMW X5M F85.

В разделе конфигуратор запчастей БМВ можно осуществить подбор запчастей для BMW и расходников для технического обслуживания под все автомобили BMW.

цена, фото видео, технические характеристики, отзывы

Этот баварский кроссовер даже в гражданском исполнении отличается выдающимися ездовыми качествами. Однако, в компании решили не ограничиваться лишь стандартными модификациями и добавили к ним экстремальную версию с приставкой М, подразумевающую усиленное шасси и сверхмощный двигатель. Что из этого получилось?

Содержание статьи:

I генерация (Е70)

Дебют BMW X5 M первого поколения состоялся в 2009 году, в рамках выставки в Нью-Йорке. В этом же году был проведен рестайлинг и обычной версии «Икса». Как и прежде, «заряженный» X5M покоится на платформе 5-Series, однако его подвеска спроектирована с технологиями Adaptive Drive, Dynamic Performance Control.

Автомобиль агрегатируется:

1. Битурбированным силовым агрегатом 4.4 литра (S63B44), который работает на бензиновом топливе. Мощностная отдача равна 555 лошадиным силам.
2. Восьмидиапазонной автоматической трансмиссией (ZF8HP).
3. Системой полного привода (xDrive).

Первых 100 километров в час БМВ Х5 М достигает спустя 4,7 секунды. Предельная скорость зафиксирована на отметке в 250 километров в час. Однако, электронный ограничитель можно сместить до 275 километров в час, доплатив за тюнинг-пакет M Driver’s Package.

Мнение владельцев

«Заряженная» версия «Икса» по своей идеологии очень близка к остальным моделям, к которым приложило руку подразделение «BMW M GmbH». Отзывы говорят о том, что поклонники остались в восторге от кроссовера.

Его ценят за бескомпромиссный характер и агрессивный дизайн. Однако, для экстремальной езды штатная тормозная система оказалась слабовата и ее зачастую модернизируют.

Ценовая политика

Тест

Внешний вид

«Заряженный» баварский кроссовер выделяет из общей автомобильной массы весьма вызывающим дизайном. Стоит отметить передний бампер с низким сплиттером и большими секциями воздушного обдува, выпуклый капот, спойлер, расширенные арки колес, а также 20-ти дюймовые колесные диски с широкой резиной.

Салон

Внутреннее убранство облагорожено вставками из углепластика и настоящего алюминия. Пухлый М-руль с выраженными приливами в зоне естественного хвата обшит нежной кожей и не выскальзывает из рук, а также имеет удобные подрулевые лепестки трансмиссии. За ним проглядывает приборный щиток с серебристой окантовкой основных индикаторов.

На массивной центральной консоли размещены блоки аудиосистемы, а также климат-контроля. Экран iDrive радует четкой графикой, понятным интерфейсом, но огорчает своими малыми размерами. На него выводит круговой обзор с камер, настройки шасси и двигателя, а также навигация.

Читайте также: Обзор BMW X5 (F15): превосходство стиля

Креслу водителя далеко от спортивной конфигурации, однако это компенсируется его всевозможными регулировками. Пилот может настроить по своему усмотрению жесткость/ ширину валиков боковой опоры, поясничный выступ, длину подушки сиденья. Предусмотрены функции массажа, вентиляции.

На заднем ряду относительно комфортно − при условии среднего роста и комплекции. В противном случае, колени будут подпирать впередистоящие кресла, тогда как плечи пассажиров будут касаться друг друга, причем речь идет только о двух седоках − третий в расчет не берется.

Ездовые повадки

Наддувный мотор обладает избыточной тягой во всем диапазоне рабочих оборотов, при этом по характеру больше близок к атмосферным аналогам − он ровно раскручивается вплоть до отсечки и лишен эффекта турбоямы. Автоматическая коробка имеет оптимально подобранный передаточный ряд, но склонна к нелогичным переходам на высшую ступень и подергивания.

Абсолютный контроль над машиной обеспечивает тяжелый руль с высокой отзывчивостью при любых углах поворота баранки. При прохождении поворотов крены почти отсутствуют, что вкупе с нейтральной поворачиваемостью дает возможность преодолевать даже сложные связки на высокой скорости.

II генерация (F85)

Новый BMW X5M предстал перед публикой в 2014 году, на автосалоне в Лос-Анджелесе. Кроссовер удивил публику, в первую очередь, революционным дизайном, хотя и технические характеристики относительно предыдущего поколения также претерпели изменения.

Шасси с унифицированными элементам от 5-Серии было доработано. Так, кинематика подвески спереди была пересмотрена − переделан поперечный рычаг сверху, что привело к увеличению угла развала колес передней оси. Задняя же подвеска была усилена.

Силовая структура кузова второго поколения БМВ Х5 М увеличена на 10 процентов за счет кузовных элементов, которые состоят из пластика и алюминия. В то же время, уменьшилась и масса автомобиля.

В дебрях подкапотного пространства скрывается турбированный двигатель 4.4 литра (S63 TU) с V-образным расположением восьми цилиндров. Мощность насчитывает 575 лошадиных сил. Крутящий момент равен 750 Ньютоно-метрам.

Такие показатели были достигнуты за счет облегченных поршней, распределительных валов. Помимо этого, установлено новое программное обеспечение двигателя, а также увеличено давление наддува − до 1,6 бара.

Читайте также: Полный обзор BMW X5 (все генерации): источник удовольствия

Силовой агрегат трудится вкупе с восьмискоростной автоматической коробкой переключения передач. Тяга реализовывается посредством привода на все четыре колеса.

Что думают пользователи?

Ездовые возможности данного кроссовера ни у кого не вызывают сомнений. Однако, некоторые отмечают дорогое техническое обслуживание «Икса» по сравнению с его прямыми конкурентами.

Стоит помнить, что подвеска предназначена только для хороших дорог и при ином варианте быстро выйдет из строя, а мотор склонен активно потреблять не только топливо, но и масло.

Рыночная стоимость

Испытание

Экстерьер

Принципиально новый дизайн Х5 М вызывает массу положительных эмоций, при этом автомобиль сохранил свои фамильные черты − стремительный профиль кузова и «хмурый взгляд» головной оптики освещения.

Массивный передний бампер с низким свесом и выразительными воздуходувами, а также большие патрубки выхлопной системы, «жабры» на крыльях, диффузор придают баварскому кроссоверу грозный вид.

Интерьер

Салон сочетает в себе спорт и роскошь. Торпедо и дверные панели обиты высококачественной кожей и алькантарой. Присутствует и алюминий.

Рулевое колесо с тремя тонкими спицами и ухватистыми подрулевыми лепестками выглядит эффектно, при этом отлично лежит в руках. Дисплей мультимедийно-развлекательного комплекса iDrive отличается высокой детализацией графики, а также продуманным интерфейсом. На него выводится картинка с камер по периметру кузова, навигация, настройки шасси, транслируется видео с внешних носителей и прочее.

Читайте также: Обзор BMW X4: в погоне за имиджем

Однако, есть один досадный нюанс − экран лишен функции «тачскрин» и за управление системой отвечает только джойстик, который расположился на тоннеле.

Водительское кресло приятно не только на вид − оно обладает выверенным профилем, а также мощной боковой поддержкой. Причем, настроить его под себя может человек абсолютно любой комплекции − благодаря многочисленным сервоприводам. На галерке второго ряда просторно и втроем, и пространства для коленей хватает даже рослым пассажирам.

В движении

Мотор постоянно жаждет высоких оборотов, о чем недвусмысленно намекает хриповатым звуком системы выхлопа и сверхчувствительной педалью акселератора. На низких оборотах тяга приемлемая, однако по-настоящему сильные страсти просыпаются после 4000 оборотов в минуту − стрелка тахометра резко подскакивает вверх, а тело «впечатывается» в кресло.

Автоматическая коробка едва поспевает за мотором и на пределе меняет ступени. В зависимости от выбранного режима работы, она может делать это резко либо плавно, но в любом случае − очень быстро. Ручной режим не дает никаких преимуществ − пилот попросту не успевает менять передачи, часто упираясь в «отсечку».

Шасси настроено по-боевому. Управляемость БМВ Х5 М схожа с хот-хетчами класса С − присутствует та же юркость и отзывчивость баранки при ее поворотах на малые углы. При этом, в поворотах крены практически отсутствуют, что не может не радовать, принимая в расчет высокий центр масс, существенную массу баварского SUV.

Читайте также: Обзор нового BMW M6: спортивная роскошь

А, как обстоят дела с комфортом? Тест-драйв показал, что этот кроссовер для вальяжных поездок не предназначен. Подвеска жесткая при любом режиме ее работы. Это означает, что даже самый незначительный дорожный дефект будет отображаться на седоках тряской, вибрациями.

Крупные ухабы провоцируют серьезные толчки, что заставляет существенно сбрасывать скорость при движении по разбитой дороге.

Фото всех поколений BMW X5 M:

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Укажите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценариям. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.67fd733e.16262.6fe4376

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Укажите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, включив в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценариям. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.47fd733e.16262

.1aa0b29

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Statewide NIBRS RMS Технический документ

16498 CUZCO 16516 CYCLONE 16534 CYN

2 Стр. :

69336 SHEPARDSVILLE 69345 SHEPHERD

LAD LAF LAM LAN LAO LAP LAR LAS LAT

FAIR FALC FARG FEDL FELB FEMC FERR

B ESA BAC BACI BGDG BOX BOXER BGDG B