Замена масла в вариаторе: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404)


0
Categories : Разное

Содержание

Замена масла в вариаторе — цена в Москве и Санкт-Петербурге

Вариаторы выгодно отличаются от ручных и автоматических коробок передач – более плавным ходом и комфортностью, надежностью и экономичностью. Однако состояние и работоспособность трансмиссии полностью зависят от своевременного и качественного обслуживания. При соблюдении следовать правилам пользования транспортом и регулярно менять масло – владелец не столкнется с необходимостью ремонта вариатора.

Процедура замены в РОЛЬФ

Замену масла в вариаторе рекомендуется осуществлять через каждые 60 тыс. км, процесс может быть частичным (без снятия поддона) или полным.

Процедура проходит в несколько этапов:

  • Мастер осматривает автомобиль, проводит диагностику трансмиссии. После этого дает отчет владельцу и обговаривает стоимость замены.
  • Далее эксперт устанавливает на подъемник, чтобы обеспечить свободный доступ к устройству. В случае необходимости перед началом работы прогревает автомобиль.
  • Аккуратно сняв сливную пробку, удаляет старую отработанную жидкость. Когда жидкость вытечет, надежно закроет отверстие.
  • В следующем этапе механик заливает масло до нужного уровня через заливное отверстие. При этом попутно может снять и очистить от загрязнений сетчатый фильтр.
  • Потом сотрудник запустит двигатель на несколько минут, переключит несколько раз ступени передач, еще раз проверит уровень масла. Дольет продукт при необходимости.
  • В конце мастер проведет тестирование, и только после получения удовлетворительного уровня и результата, вернет автомобиль владельцу.

При полной замене снимается нижний картер, при этом дополнительно сливается 600-700 мл смазывающей жидкости.

Нужно поменять масло в вариаторе? Сервисный центр РОЛЬФ готов предложить услуги экспертов. Гарантия на все виды работ, прозрачность обслуживания, гибкая система скидок. Запишитесь на обследование по номеру телефона или приезжайте по адресу в Москве.

Где произвести замену масла?

Заметили, что автомобиль стал пробуксовывать, появились нехарактерные вибрации, уменьшилась мощность, переключение передач стало хуже?

Проверьте необходимость замены масла в вариаторе в сервисном центре РОЛЬФ. Сотрудники быстро проведут все необходимые манипуляции, дадут советы как продлить работоспособность вариатора. В зависимости от типа проводимых работ и выбора масла цена может отличаться.

Замена масла в коробке вариатора в Самаре!

Данный механизм представляет собой два конусообразных шкива, которые обеспечивают переключение скоростей без ступеней. Между шкивами натянут ремень (цепь) с высокими прочностными показателями. Замена масла в коробке вариатора – важная процедура, увеличивающая эксплуатационный срок всей трансмиссии в целом.

Масло для CVT выпускается производителями на отдельной линии, так как его функции несколько отличаются от других видов:

  • Смазка движущихся деталей
  • Очищение от металлической стружки и мусора
  • Предотвращение проскальзывания ремня (цепи) со шкивами.

Трансмиссионную жидкость рекомендуется менять раз в 50-70 тыс. км. Одновременно с ней производится замена масляного фильтра.

Виды замены масла в коробке вариатора

  • Частичная – производится демонтаж масляного поддона с дальнейшим сливом с него трансмиссионки. Затем осуществляется замена масляного фильтра и долив нового масла по уровню
  • Полная – демонтаж поддона, подключение специального аппарата, который под давлением производит слив старой жидкости. Очистка поддона и двух магнитов (они притягивают весь металлический мусор).

Стоимость замены масла в вариаторе зависит от выбранного типа из вышеуказанных и от марки автомобиля. Для каждой модели производитель рекомендует определенную трансмиссионную жидкость с необходимой вязкостью и устойчивостью к нагрузкам.

Настоятельно рекомендуем своим клиентам и посетителям не экономить на масле – приобретать высококачественную продукцию.

Какова цена замены масла в вариаторе в Самаре?

Искали автосервис по ремонту и обслуживанию трансмиссии? «Агрегат Сервис» — команда профессиональных автомехаников со стажем работы не менее 10 лет! Доступная цена замены масла в вариаторе, использование импортного оборудования, дипломированные специалисты с большим стажем работы – вот, что отличает компанию от конкурентов. Возникли проблемы с коробкой? Прекратите движение транспортного средства и позвоните нам! Предоставим контакты эвакуаторов для транспортировки авто на территорию сервиса.

Профессиональная замена масла в вариаторе во Владивостоке

 

Наша компания GreenAuto предлагает замену трансмиссионной жидкости на самых выгодных условиях. Мы оказываем услуги высокого качества и используем только проверенные автомобильные жидкости для бесперебойной работы всех механизмов и узлов автомобиля.

Выход из строя вариатора чаще всего связан с «масляным голоданием» и несвоевременной заменой автомобильной жидкости, периодичность замены которой зависит от многочисленных факторов. Чтобы не пришлось ремонтировать вариатор, нужно время от времени проверять уровень масла в коробке. Для этого используют щуп, который находится рядом с заливным отверстием.

Что такое вариатор и когда нужно менять в нем масло?

Вариатор представляет собой устройство, которое обеспечивает передачу крутящего момента. Все трущиеся детали вариатора нуждаются в смазке, так как в обратном случае они быстро износятся и потребуют замены. Если вам нужно заменить масло в коробке передач, то обращайтесь в наш сервисный центр GreenAuto, сотрудничество с которым дает массу неоспоримых преимуществ:

  • для замены трансмиссионного масла мы используем только проверенные жидкости;
  • оперативность;
  • приемлемые цены на услуги;
  • высокий профессионализм и большой опыт работы.

Как осуществляется замена масла в вариаторе?

Перед заменой нужно прогреть автомобильную жидкость до температуры 50 градусов, для чего следует проехаться на машине. Грамотная и своевременная замена технической жидкости в вариаторе обеспечит устройство долговечной и бесперебойной работой, а также защитит другие детали от поломки.

Определить, когда нужно менять автомобильную жидкость в вариаторе, можно по двум критериям:

  1. По состоянию масла.
  2. По времени, которое прошло с последней замены трансмиссионной жидкости.

Специалисты нашего сервисного центра рекомендуют производить замену масла во время планового прохождения ТО, но чаще всего эту процедуру следует проводить после 40-50 тысяч км пробега.

Цены на замену масла в вариаторе. JF015E. JF011E.

ПОЛНАЯ ЗАМЕНА МАСЛА В ВАРИАТОРЕ НИССАН С ПРОМЫВКОЙ СИСТЕМЫ И ЗАМЕНОЙ ФИЛЬТРОВ


Самые распространенные Вариаторы

JATCO, установленные на автомобилях NISSAN

ПОКОЛЕНИЕ CVT7: JF015E (RE0F11A), JF010E (RE0F09A/B),  JF011E (RE0F10A/B/C)

ПОКОЛЕНИЕ CVT8: JF016E (RE0F10D/F), JF017E (RE0F10E/G), JF018E (RE0F10F)

 

Модель Вариатора JF015E (RE0F11A)

Устанавливался на автомобили Nissan с объемом двигателя 1.6: Juke F15, F15E; Qashqai J10, J10E, J11-1.2; Tiida C13; Sentra B17.

Работы материалы частичн. промежут. полное без ФГО полное с ФГО
(4 л.) (5 л.) (12 л.) (12 л.)

материалы

масло вариатора допуск NS-3 KE909-99943 4400 5500 13200 13200
фильтр грубой очистки 31728-3JX0C 0 0 0 2180
кольцо фильтра грубой очистки 31526-1XG0A/

3JX1C

0 150 150 150
фильтр тонкой очистки 31726-3JX0A 0 800 800 800
прокладка масло охладителя 31526-3JX3A/

3JX1B

0 300 300 300
прокладка поддона 31397-3JX0A 0 2500 2500 2500
прокладка сливной пробки 11026-01M02 70 70 70 70
очиститель 0
300
300 300

работы

частичная замена масла 1030 0 0 0
с/у/чистка поддона 0 2200 2200 2200
замена ФТО масла 0 1100 1100 1100
промывка/замена ФГО масла 0 580 680 0
полная замена масла 0 0 2200 2200
обнуление счетчика старения масла 0 0 0 0
Итого:
5500 13500 23500 25000

Модель Вариатора JF010E (RE0F09A/B)

Устанавливался на автомобили Nissan с объемом двигателя 3.5: Teana J31, J32; Murano Z50, Z51.

Обслуживание  JF010E для Teana J31; Murano Z50
Работы материалы частичн. промежут. полное без ФГО полное с ФГО
(4 л.) (5 л.) (12 л.) (12 л.)

материалы

масло вариатора допуск NS-3 KE909-99943 4400 5500 13200 13200
фильтр грубой очистки 31728-1XD03 0 0 0 2130
фильтр тонкой очистки (картридж) 31726-1XF00 0 800 800 800
прокладка поддона 31397-1XE0A 0 2500 2500 2500
прокладка сливной пробки 11026-01M02 70 70 70 70
очиститель 0 300 300 300

работы

частичная замена масла 1030 0 0 0
с/у/чистка поддона 0 2200 2200 2200
Замена ФТО масла 0 1100 1100 1100
промывка ФГО масла 0 530 630 0
полная замена масла 0 0 2200 2200
обнуление счетчика старения масла 0 0 0 0
Итого: 5500 13000 23000 24500

Обслуживание  JF010E для Teana J32; Murano Z51

Работы материалы частичн. промежут. полное без ФГО полное с ФГО
(4 л.) (5 л.) (12 л.) (12 л.)

материалы

масло вариатора допуск NS-3 KE909-99943 4400 5500 13200 13200
фильтр грубой очистки 31728-1XD03 0 0 0 2130
фильтр тонкой очистки (в корпусе) 31726-1XE0A 0 4800 4800 4800
прокладка поддона 31397-1XE0A 0 2500 2500 2500
прокладка сливной пробки 11026-01M02 70 70 70 70
очиститель 0 300 300 300

работы

частичная замена масла 1030 0 0 0
с/у/чистка поддона 0 2200 2200 2200
замена ФТО масла 0 1100 1100 1100
промывка ФГО масла 0 530 630 0
полная замена масла 0 0 2200 2200
обнуление счетчика старения масла 0 0 0 0
Итого: 5500 17000 27000 28500

 

Модель Вариатора JF011E (RE0F10A/B/C) 

Устанавливался на автомобили Nissan с объемом двигателя 2.0, 2.5: Qashqai J10; Teana J32; XTrail T31.

Работы материалы частичн. промежут. полное без ФГО полное с ФГО
(4 л.) (5 л.) (12 л.) (12 л.)

материалы

масло вариатора допуск NS-3 KE909 — 99943 4400 5500 13200 13200
фильтр грубой очистки 31728-1XF03 0 0 0 2130
фильтр тонкой очистки 31526-1XF00 0 700 700 700
прокладка масло охладителя 2920 A096 0 300 300 300
прокладка поддона 31397-1XF0D 0 2300 2300 2300
прокладка сливной пробки 11026 — 01M02 70 70 70 70
очиститель 0 300 300 300

работы

частичная замена масла 1030 0 0 0
с/у/чистка поддона 0 2200 2200 2200
замена ФТО масла 0 1100 1100 1100
промывка ФГО масла 0 530 630 0
полная замена масла 0 0 2200 2200
обнуление счетчика старения масла 0 0 0 0
Итого: 5500 13000 23000 24500

Модель Вариатора JF016E (RE0F10D/F)

Устанавливался на автомобили Nissan с объемом двигателя 2.0, 2.5 начиная с 2013 года выпуска: Qashqai J11; Teana L33; X-Trail T32.

Работы материалы частичн. промежут.  с ФГО полное с ФГО
(4 л.) (5 л.) (12 л.)

материалы

масло вариатора допуск NS-3 KE909-99943 4400 5500 13200
фильтр грубой очистки 31728-28X0A/ 1XZ0D 0 2710 2710
фильтр тонкой очистки 31726-28X0A 0 800 800
прокладка масло охладителя 31526-3VX0A 0 300 300
прокладка поддона 31397-1XF0D 0 2300 2300
прокладка сливной пробки 11026-01M02 70 70 70
очиститель 0 300 300

работы

частичная замена масла 1030 0 0
с/у/чистка поддона 0 2200 2200
замена ФТО масла 0 1100 1100
замена ФГО масла 0 220 220
полная замена масла 0 0 2200
Итого: 5500 15500 25400

Модель Вариатора  JF017E (RE0F10E/G)

Устанавливался на автомобили Nissan, Infiniti с объемом двигателя 3.5 начиная с 2012 года выпуска: Pathfinder R52; Teana L33; Murano Z52; Infiniti JX35 QX60.

Работы материалы частичн. промежут.  с ФГО полное с ФГО
(4 л.) (5 л.) (12 л.)

материалы

масло вариатора допуск NS-3 KE909-99943 4400 5500 13200
фильтр грубой очистки 31728-29X0A 29X0D 0 3310 3310
кольцо фильтра грубой очистки 31526-1XZ0C 0 400 400
фильтр тонкой очистки 31726-28X0A 0 800 800
прокладка масло охладителя 31526-3VX0A 0 300 300
прокладка поддона 31397-1XF0D 0 2300 2300
прокладка сливной пробки 11026-01M02 70 70 70
очиститель 0 300 300

работы

частичная замена масла 1030 0 0
с/у/чистка поддона 0 2200 2200
замена ФТО масла 0 1100 1100
замена ФГО масла 0 220 220
полная замена масла 0 0 2200
Итого: 5500 16500 26400

 

Замена масла в вариаторе своими руками

Своевременная замена масла в коробке CVT является одним из основных показателей долгой и без проблемной эксплуатации вариатора. Данная операция производиться раз в 60 тысяч километров (в зависимости от производителя эта цифра может меняться). Этот показатель можно корректировать в ту или иную сторону при визуальном осмотре. Если при проверке уровня жидкости вы заметили в масле инородные вкрапления, масло слишком темное — можете смело уменьшить пробег до замены.

Если вы решили заменить жижу своими силами вам потребуется:

  • Естественно оригинальное масло (2 канистры по 4 литра)
  • Прокладка поддона картера (не всегда нужна, многие используют старую)
  • Фильтр и уплотнительное кольцо масло охладителя
  • Набор инструментов и прямые руки

Оригинально масло CVT

Прокладка поддона

Кольцо и фильтр

Набор Инструментов

Прямые Руки

Замена масла происходит на «горячую» — это значит, что перед заменой масло в вариаторе должно быть прогрето до рабочей температуры.

Процесс замены

  1. Сливаем старую отработанную жижу (сливается приблизительно около 6 литров)
  2. Снимаем поддон коробки
  3. Снимаем и промываем фильтр грубой очистки (фильтр многоразовый), при демонтаже не потеряйте уплотнительное кольцо
  4. Удаляем загрязнения с поддона (на нем есть магниты которые обязательно нужно очистить от вкраплений металла)
  5. Меняем прокладку поддона и устанавливаем все на место в обратном порядке
  6. Следующий этап замена фильтра тонкой очистки
  7. Снимаем АКБ с держателем и видим корпус цилиндрической формы
  8. Откручиваем и меняем фильтр (не забываем про прокладку старого фильтра которая может слететь)
  9. Меняем уплотнительное кольцо и фильтр
  10. Закручиваем все в обратном порядке

Фильтр грубой очистки

уплотнительное кольцо

Может быть сдесь

Поддон

Масло охладитель

Установленный фильтр

Резинка на фильтре

Радиатор

Если в вашем вариаторе есть радиатор охлаждения коробки (вероятность что его нет крайне мала). Проверить его наличие можно по отходящим трубкам от охладителя. Толстые трубки — контур коробки, тонкие — радиатора. Сам радиатор, как правило, находится между бампером и передним левым колесом. При демонтаже придется скинуть колесо и снять защитную арку.

  • Снимаем тонкие трубки с охладителя, откручиваем радиатор и промываем его. Для того, чтобы внутрь не попала вода, отверстия в трубках нужно чем то прикрыть
  • Заливаем свежее масло в радиатор до полного заполнения (не должно быть воздушной пробки)
  • Устанавливаем радиатор и трубки в обратной последовательности

Проверка уровня масла в вариаторе

После того как все собрано, начинаем заливаем масло. На щупе есть две резки: COLD — проверка на холодную и HOT — проверка уровня на горячую. Заливаем чуть выше отметки HOT и заводим двигатель. Секунд через десять начинаем перебирать передачи, задерживаясь на каждой по 5 секунд. Когда масло в вариаторе полностью прогреется доливаем до положенной резки на горячую — HOT.

Поздравляю ВАС процедура замена масла в вариаторе закончена.

После непродолжительной поездки (от гаража до дома) рекомендую снова проверить уровень и если он упал — долить жижи. По данной ссылке можно ознакомиться с основными неисправностями вариатора 

Не забудь обновить ECU вариатора

После замены жижи в вариаторе, вам необходимо обнулить счетчик старения масла. Это делается для того чтобы, мозги вариатора выдавали оптимальное давление на шайбы конуса. Если этого не сделать — вариатор посчитает, что масло изрядно постарело и с каждым пройденным километром давление в системе будет возрастать. Данная операция делается у вашего официально дилера или в сервисе с помощью сканера M.U.T.-III

 

Замена масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе Рено Колеос, а также в других моделях внедорожников Renault, Nissan — услуга повышенного спроса. Несмотря на то, что официальные дилеры утверждают, что заводского объема залитой жидкости хватает на весь период эксплуатации, факт неоднократно опровергался. Известно, что качество работы и безотказность вариатора напрямую зависят от частоты смены масла и соблюдения регламента технического обслуживания авто.

Зачем менять и когда

По мере увеличения пробега авто свойства трансмиссионной жидкости меняются, на поддоне и на фильтрах накапливаются крупные металлические фракции, магниты загрязняются. Ухудшение рабочих характеристик негативно сказывается и на других узлах вариатора. Ремонт трансмиссии обходится недешево, поэтому после покупки авто стоит планировать замену масла и фильтров в вариаторе Колеос каждые 50000-60000 километров пробега.

Стоит заметить, что ведущие производители авто нередко используют схожие и даже идентичные комплектующие для своих авто, если данные узлы превосходно себя зарекомендовали. Это объясняет тот факт, что на Рено и Ниссан установлены идентичные коробки, и замена масла в вариаторе Икс Трейл такая же необходимость, как и для моделей Колеос и Флюенс.

Мастера автосервиса «ЛОРАНТ» работают с внедорожниками Рено уже много лет и точно знают, насколько данная трансмиссия чувствительна к качеству масла. Подобные коробки плохо переносят тяжелые условия эксплуатации и агрессивный стиль езды. Старт, стоп, пробуксовки, разгоны и почти моментальные остановки, типичные для городского ритма вождения, плохо сказываются на вариаторе и требуют для него отдельного обслуживания.

Как выполняется замена масла в вариаторе Рено Флюенс и других моделях

Замена масла в вариаторе Рено — Каптур или Меган 3, Колеос или Флюенс — выполняется по одному алгоритму.

  1. Слив масла из поддона вариатора.
  2. Отсоединение фильтра грубой очистки и самого поддона.
  3. Удаление грязи, стружек и остатков масла с фильтра грубой очистки, из поддона и с расположенных в нем магнитов. Обезжиривание всех поверхностей.
  4. Очистка или замена сеточки в фильтре.
  5. Замена фильтра маслоохладителя.
  6. Замена прокладки поддона и последовательная установка всех деталей на места.
  7. Заливка жидкости CVT.
  8. Прогрев коробки до необходимой температуры и проверка количества жидкости щупом.

Владельцы Рено нередко практикуют частичную замену масла в вариаторе — слив максимально возможного объема и добавление новой жидкости до заданного уровня. Такой вариант допустим, но нужно понимать, что это не полноценная замена, а просто обновление масла. К тому же у подобного метода есть свои недостатки:

  • неполная замена — разовый слив позволяет обновить только треть общего объема;
  • высокая цена — если менять масло полностью, требуется повторить процедуру несколько раз, что приводит к значительным тратам из-за увеличенного расхода жидкости;
  • отсутствует дополнительная очистка элементов — не удаляются загрязнения из поддона и магнитов, нет замены фильтров.

Как следствие, при частичной замене масло в вариаторе быстро повторно загрязняется, что приводит к проблемам в коробке и потенциальному отказу других деталей.

Мастера автотехцентра «ЛОРАНТ» предлагают услуги по полной замене масла в вариаторах внедорожников Рено и Ниссан. Работа ведется только с оригинальными комплектующими и разрешенными производителем жидкостями. Предоставляется гарантия на все работы.


Замена масла в вариаторе | «Автосервис АКПП»

Бесступенчатые трансмиссии CVT наиболее чувствительны к качеству и уровню ATF. Замена масла в вариаторе должна производиться каждые 30-100 тыс. км пробега, в зависимости от модели и технических особенностей коробки автомат. Мы советуем менять трансмиссионную жидкость по мере загрязнения. Так вы не допустите выходя из строя CVT.

Выбор масла и саму процедуру замены лучше доверить профессионалам. Наши мастера выполнят ее в течение 1,5-2 часов в вашем присутствии. Для замены мы используем ATF, рекомендованную производителем.

Масло в бесступенчатой трансмиссии меняется частично или полностью. Мастера выполняют обе процедуры под контролем автовладельца.

Частичная замена масла в вариаторе

Перед процедурой мастер проверит уровень масла и его состояние. Для этого специалист:

  • установит машину на ровной поверхности;
  • прогреет коробку передач до необходимой температуры.

После подготовки мастер заглушит авто и проверит ATF с помощью сервисного щупа. Затем он сольет масло не снимая поддона, закроет сливное отверстие и зальет новую трансмиссионную жидкость.

При частичной замене масла в вариаторе внутри радиатора и других узлов коробки передач остается старая ATF. Новая жидкость лишь доливается мастерами до нужного уровня.

Обычно частичная замена проводится без снятия поддона. Но в отдельных случаях (по просьбе клиента) мы снимаем его и осматриваем магниты. Если мастер обнаруживает металлическую стружку, то коробка автомат направляется на комплексную диагностику. Она проводится только с разрешения автовладельца.

Полная замена масла в вариаторе

Эта процедура подразумевает комплексный подход. Мы не просто меняем ATF в коробке CVT. Мастера тщательно промывают узлы трансмиссии после слива жидкости, затем заливают новое масло. Вместе с ATF меняются расходники: прокладки, фильтр тонкой очистки.

Полная замена масла в вариаторе состоит из 14 этапов:

  • Подготовка: установка авто над ямой, подготовка необходимой тары под старую ATF, прогрев коробки передач, глушение двигателя.
  • Снятие сливной пробки поддона, слив масла.
  • Демонтаж поддона и слив остатков жидкости.
  • Демонтаж фильтра грубой очистки.
  • Мойка и чистка поддона, магнитов, фильтра грубой очистки, демонтаж гидроблока.
  • Установка фильтра, гидравлической клапанной плиты.
  • Замена прокладки поддона, монтаж пробки.
  • Залив масла через щуп вариатора, запуск двигателя на 5-10 минут. После запуска мастер переключает передачи через каждые 15-20 сек. Такая процедура нужна для того, чтобы масло после замены в вариаторе быстрее нагрелось и начало циркулировать.
  • Глушение двигателя, откручивание сливной пробки, слив нового масла. Монтаж пробки.
  • Подъем левого переднего колеса, его демонтаж, снятие защиты. Замена фильтра тонкой очистки.
  • Повторный залив масла через щуп.
  • Запуск авто на 2-5 минут, переключение селектора, его фиксация на нейтрали или в режиме парковки, замер уровня масла без глушения двигателя.
  • Долив ATF на горячую.
  • Повторная проверка уровня масла с заглушенным двигателем.

Полная замена масла в вариаторе выполняется как вручную, так и с помощью специального аппарата. Способ замены зависит от технических особенностей трансмиссии и пожеланий клиента. После процедуры вы получите гарантию в 12 месяцев и рекомендации по уходу за CVT.

Чтобы записаться на частичную/полную замену масла в вариаторе, звоните по номерам, указанным в разделе контакты. Менеджер оставит за вами наиболее удобное время и дату. Для получения бесплатной консультации по обслуживанию CVT закажите обратный звонок или напишите нам. С вами свяжется свободный мастер и поможет решить проблему.

Масло вариатора. Правильная замена масла в вариаторе

Далеко не диковинка. Этот тип трансмиссии нашел как своих поклонников, так и ненавистников. Несмотря на все присущие ей недостатки, такие как: дорогой ремонт — она ​​все же постепенно увеличивает свою долю на рынке новых автомобилей, т.к. имеет весьма ощутимые преимущества (плавность хода, расход и т.д.).

На вопрос: надо ли менять масло в вариаторе, ответ однозначный — надо! Однако некоторые производители утверждают, что менять масло в вариаторе (т.е. он не требует обслуживания). В свою очередь сервисные специалисты рассуждают иначе и рекомендуют менять масло при потере оригинального масла. внешний вид и в случае ухудшения работы трансмиссии. Если вы сами себе ответили, что нужно заменить масло, то у вас возникнет следующий вопрос: Как поменять масло в вариаторе?

Замена масла в вариаторе может быть полной и частичной.

Поменять масло в вариаторе можно как своими руками (что потребует глубокого изучения вопроса), так и с помощью сервисных центров.Однако следует учитывать, что есть два способа замены масла в вариаторе, рассмотрим их подробнее.

Полная замена масла в вариаторе, что это?

Заливка масла в вариатор

Не принимая во внимание тот факт, что строение вариатора сильно отличается от других типов трансмиссии, он так же, как и его аналоги, требует замены масла. Чаще всего эту процедуру делают на СТО, так как есть необходимость в специальном оборудовании.Суть полной замены заключается в подключении к системе охлаждения масла специального устройства, которое, опрессовывая систему, вытесняет из нее старое масло и заменяет его новым. Таким образом произведена полная замена. Как правило, перед полной заменой производится промывка всей системы, что позволяет удалить различные отложения.

Частичная замена масла в вариаторе или возможность стать автослесарем?

Этот способ возможен как своими руками, так и в сервисном центре.Если вы хотите заменить его самостоятельно, то вам следует знать, как правильно проверить уровень масла в вариаторе.

Основные правила измерения уровня масла в вариаторе включают:

  • машина должна стоять на ровной, без уклонов, поверхности;
  • Проверяйте уровень масла только на прогретом автомобиле.

Частичная замена масла в вариаторе означает замену только того масла, которое вытекает из сливного отверстия. Масло, оставшееся в радиаторе, внутри валов, муфт и прочего, останется.И тогда новое масло только доливается до необходимого уровня. Вот и вся частичная замена масла!
Если вы решили не пачкать руки и отдать машину специалистам, которые точно знают, как заменить масло в вариаторе, то вас заинтересует цена замены масла в вариаторе. Замена масла в вариаторе – процедура относительно недорогая: около 1000 руб. Однако, учитывая стоимость самого масла, а также других сопутствующих работ, цена может вырасти в несколько раз.

Замена масла в вариаторе

Остается особо актуальным вопрос: Выбор масла в вариатор предельно прост, т.к. конструкция вариаторов может быть самой и самой разнообразной, тогда стоит выбирать масло рекомендованное производителем. Потому что только производитель точно знает, какими способностями должно обладать вариаторное масло. И покупать его следует только в проверенных магазинах или у официального дилера.

Масло

«CVT» и когда его менять?

Следующий вопрос на повестке дня: когда надо менять масло? Все очень просто: либо при регламентном ТО, либо при оповещении специальным значком на приборной панели о необходимости замены масла.

Как часто менять масло в вариаторе решать владельцу автомобиля.

Если вы хотите продлить спокойную жизнь железного коня и себя, то не стоит игнорировать сроки замены масла в вариаторе и «знаки», которые подает вам машина, а если ситуация непонятна, то лучше перестраховаться. Это может сильно помочь вам сэкономить нервы, время и деньги.
Однако после замены масла в вариаторе многие владельцы жалуются на то, что машина дергается (пинается).Проявление разного рода неприятностей после замены масла может быть связано с недоливом или переливом. Поэтому всегда после замены масла следует проверять уровень масла в коробке передач.

Если вы решили самостоятельно поменять масло в вариаторе, но не знаете как это сделать, смотрите видео на нашем сайте!

Каждый автовладелец с клиноременным вариатором CVT сталкивался с проблемой замены трансмиссионной жидкости. Учитывая, что это одна из самых дорогих деталей автомобиля, вопрос, как правильно это сделать, актуален всегда.

Производители рекомендуют менять масло через 60 000 – 80 000 км пробега в зависимости от марки автомобиля. Однако безрассудное вождение, использование автомобиля на бездорожье и частые резкие ускорения сокращают срок службы. Поэтому многие сервисы и сами пользователи рекомендуют частичную замену через 20 000 – 30 000 км.

Замена масла в вариаторе CVT

Провести данную операцию можно несколькими способами:

    постепенная замена путем слива и заливки новой жидкости;

    рабочий объем под давлением вариатора;

    и вытеснение под давлением аппарата.

В первом случае это чаще всего частичная замена. И этот вариант предполагает несколько этапов, но большинство автомобилистов отдают предпочтение именно ему, считая его наиболее щадящим.

Второй и третий используются для полной замены масла в вариаторе с помощью специального аппарата. Причем последний из-за наличия в коробке взвеси отходов часто приводит к засорению фильтра и, соответственно, падению давления. Отметим, что сама процедура замены будет отличаться для разных типов вариаторов.

Замена масла в автомобилях марок Mitsubishi и Nissan

Если вы решили заменить трансмиссионную жидкость самостоятельно, помните:

    При нарушении технологического процесса, недоливе или переливе возникновение проблем с вариатором неизбежно. Масло пенится, что в первом случае приводит к падению давления в системе управления и ухудшению теплоотвода от коробки передач, а во втором случае выбрасывается через сапун коробки передач, что в равной степени отрицательно;

    Для разных марок и моделей автомобилей процедура замены может различаться, поэтому важно точно следовать инструкции.

    Необходимо правильно подобрать тип и марку жидкости, которая будет соответствовать техническим характеристикам, указанным в инструкции по эксплуатации вашей машины.

Алгоритм самостоятельной замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Lancer

1. Выберите и купите подходящую трансмиссионную жидкость. Варианты: DiaQueen CVT (по совету производителя), Nissan NS-2 и DIA QUEEN ATF SP-III (по рекомендации пользователей), Eneos CVT (по отзывам зарубежных потребителей).Ценовые категории разные, как и комплектующие.

2. Приобрести другие расходные материалы:

    прокладка поддона вариатора;

    фильтр тонкой очистки;

    прокладка теплообменника

    ;

    прокладка сливной пробки поддона;

    Кольцо уплотнительное для фильтра грубой очистки.

3. Установите автомобиль над ямой или подъемником.

4. Открутить сливной болт на поддоне и слить масло в мерную ёмкость, чтобы понять сколько доливать.

5. Аккуратно открутите крышку поддона, чтобы не сорвать резьбу с болтов, на которых она крепится. На крышке есть 2 магнита, цель которых собирать стружку.

6. Оставшееся от него масло слить в емкость.

7. Оставьте емкость под машиной для сбора оставшейся жидкости.

8. В поддоне установлен фильтр грубой очистки. Традиционно рекомендуется изменить его. Однако он железный и его можно просто снять и промыть, если фильтрующая сетка внутри не повреждена.Обратите внимание на наличие на нем резинового кольца. Если он не снялся с фильтром, выньте его.

9. Очистите крышку, включая магниты, и соберите ее вместе со сливным болтом.

10. Под встречной батареей, которая крепится на верхнем и нижнем болтах, расположен теплообменник. Его также необходимо снять и заменить бумажный фильтр за ним вместе с уплотнительным кольцом.

11. Ставим все на место.

12. Залить через щуп АКПП такое же количество масла, которое было слито (в среднем около 7 литров).

13. Запустите двигатель, через короткое время пройдите передачи с короткими остановками на каждой. Уровень жидкости должен упасть при заполнении гидротрансформатора.

14. Прогревайте до отметки HOT на щупе.

Важно! Одной из необходимых процедур при замене масла в вариаторе CVT является сброс счетчика разложения. Это можно сделать только с помощью диагностического оборудования. В противном случае масляный насос создает неправильное давление (с учетом степени разложения жидкости), что приводит к выходу из строя вариаторной трансмиссии.

Техническое обслуживание вариаторов CVT в специализированных местах

Сама механика процедуры замены трансмиссионной жидкости в вариаторе не сильно отличается от описанной выше. Однако есть несколько нюансов, которые делают результат не только лучше, но и предсказуемее:

    специальное измерительное оборудование позволяет точно контролировать рабочую температуру вариатора на всех этапах;

    на машине можно произвести полную замену масла;

    процедура обнуления счетчика износа трансмиссионной жидкости обязательна при любой замене.

Но если вы из тех автолюбителей, которые считают, что менять масло стоит только у дилеров, то знайте, что там это делают без установки нового фильтра тонкой очистки. В результате высока вероятность перегрева.

Так же, если вы владелец, например, Nissan Teana 3.5L или Murano, то внешнего фильтра изначально нет. Это сделано для экономии средств, но существенно влияет на срок службы вариатора. Исправить этот дефект можно, обратившись к специалистам.

Стоимость замены трансмиссионной жидкости

Конечно, если вы решили самостоятельно заменить масло в вариаторе, сэкономьте. Но весьма вероятно, что за замену самого вариатора придется заплатить гораздо больше. Так как по статистике поломки в этой части автомобиля чаще всего лечат после неудачной замены жидкости.

Стоимость услуг в специализированных компаниях обычно варьируется в зависимости от того, производится полная или частичная замена масла в вариаторе.Частичное считается стандартной процедурой и будет самым дешевым. Полный — дороже. Однако, чтобы окончательно определить, сколько стоит замена жидкости, нужно знать степень загрязнения системы и перечень необходимых процедур.

Еще одним важным моментом является поиск хорошего СТО или СТО. В этом случае наши рекомендации однозначны – спрашивайте. Лучше всего, если вы являетесь членом клуба автовладельцев марки Mitsubishi или членом его московского отделения.Именно владельцы подобных автомобилей точно укажут компанию, разбирающуюся в ремонте и обслуживании той или иной марки.

В заключение хотелось бы добавить: автомобили с коробками передач моделей CVT, JATCO, JF011E и JF010E требуют только своевременной и качественной замены масла. Вариатор скажет вам спасибо! И вы сэкономите свое время, деньги и нервы.

В конструкции современных вариаторных трансмиссий трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в . Поэтому замена масла в вариаторе всеми техническими специалистами считается обязательной процедурой.Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках CVT, какое масло заливать и как обнулить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют владельцев автомобилей с вариаторами. производства Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

Как проверить статус?

Почему нельзя доверять косвенным уликам?

Описанные выше способы — единственные способы проверки состояния масла. Но цвет, запах, консистенция, а уж тем более счетчик старения, не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе.Поэтому рекомендуем придерживаться следующих правил:


Когда нужно менять?

Специалисты по ремонту вариаторов

рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. км. Изучив, вы сами поймете, почему не стоит рассчитывать на долгий срок службы без регулярной замены масла. При тяжелых условиях интервалы эксплуатации рекомендуется сократить до 30-35 тыс. км. К негативным факторам относятся:

Трансмиссионная жидкость и фильтры для вариаторов

Для CVT мы рекомендуем использовать только оригинальную жидкость под маркой производителя.Заливать стороннее масло можно только в том случае, если продукт соответствует допускам оригинальной жидкости.

Физические характеристики трансмиссионных жидкостей

изменены в соответствии с развитием устройства вариатора. Например, в автомобилях Nissan в зависимости от модели вариатора может использоваться жидкость класса NS-1, NS-2 или NS-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и техническому обслуживанию, где вы найдете полную информацию об объеме заливки и типе масла.

В конструкции коробки передач вариатора часто присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) маслоприемника.Вместе с заменой масла следует менять и фильтр тонкой очистки. Сетка по возможности только промывается и подлежит замене только в тех случаях, когда она плотно забита клеем фрикционных накладок, закоксована отложениями перегретой рабочей жидкости.

Меняем сами


Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать рывками и ударами. А опыт ремонта вариаторных коробок говорит о закономерности, по которой обрывается ремень и повреждаются конусы как раз после замены жидкости без обнуления счетчика.

Как видно на видео, в замене масла вариатора своими руками нет ничего сложного.

Вариатор — устройство, обеспечивающее передачу крутящего момента, особенностью устройства которого является возможность бесступенчатого плавного изменения передаточного числа в определенном диапазоне. Вне зависимости от механизмов, где используется вариатор, будь то автомобиль, мопед или машина, все трущиеся и вращающиеся детали должны работать в смазке, иначе они очень быстро отработают.

  • Уровень масла в вариаторе необходимо регулярно проверять, чтобы определить, когда масло необходимо заменить.

Вне зависимости от модели вариатора уровень масла проверяется при помощи щупа, который располагается, чаще всего, рядом с заливной горловиной.

Уровень должен быть между минимальной и максимальной отметками. Перед заменой необходимо прогреть масло до температуры 50-60С, это легко сделать, просто проехав 15-20 км, через которые масло достигнет нужного состояния.Стоит учесть, что просто запустив двигатель, вы не прогреете масло в вариаторе, так как он не будет передавать крутящий момент, а значит работать, одновременно. Если не прогревать, масло будет гуще и при измерении показание может быть выше или ниже номинального значения.

Перед проверкой необходимо установить автомобиль на максимально ровной поверхности, это может быть пол гаража, либо просто любое асфальтовое покрытие. Далее инспектор должен нажать на педаль тормоза и переключить положение селектора, задерживаясь в каждом положении не более 10 секунд.После этого нужно вытащить щуп, вытереть его насухо ветошью, и снова вставить заливную горловину в масло так, чтобы она там плотно вошла. Снова вытащите щуп – и вы увидите правильный уровень масла в вариаторе.


Когда менять масло в вариаторе

Правильная и своевременная замена масла в вариаторе – залог его долговечной и исправной работы. В процессе эксплуатации масло в вариаторе работает в повышенном температурном режиме и обеспечивает смазку трущихся деталей, поэтому там могут скапливаться отложения, ухудшающие свойства масла.Определить, когда нужно менять масло, можно по двум критериям – первый – сколько автомобиль прошел с момента предыдущей замены масла, второй – состояние масла.


Через какой пробег менять масло в вариаторе

Если транспортное средство было приобретено Вами в автосалоне и является новым, то пробег, после которого необходимо заменить масло, будет указан в приложенной к нему книжке эксплуатации автомобиля. Скорее всего, это число будет совпадать с пробегом до планового ТО, и там будут описаны особенности именно вашей модели вариатора.В остальном, с поправкой на наши иногда жесткие условия эксплуатации, цифра пробега составляет примерно 40-50 тыс. км.


Определение состояния масла в вариаторе

Если автомобиль достался вам после некоторого использования, а предыдущий владелец не удосужился заменить масло в вариаторе, то определить, сколько прошел автомобиль, не получится. Одним из самых простых способов определить состояние масла является визуальный осмотр. Все, что вам нужно сделать, это после того, как вы приедете домой, просто выньте щуп из заливной горловины вариатора и проверьте масло.Его нормальный цвет светлый, а масло, которое уже давно использовалось, меняет цвет на темный. Если вы вытащили щуп и увидели, что масло черное, масло следует заменить как можно быстрее. Есть почти 100% уверенность, что после замены масла вы заметите, как изменится динамика вашего автомобиля.


Как заменить масло в вариаторе

Если вы посетите любое СТО и спросите о замене масла в вариаторе, вам скажут, что замену должны проводить только профессионалы, иначе вам грозят серьезные последствия самодеятельности.Однако все это ложь. Вариатор имеет разительное отличие от АКПП, из которой банально не слить все масло в домашних условиях. Именно этот факт породил множество пустых слухов о вариаторе, и сложности процесса замены масла в нем.
Все, что вам нужно для замены смазки, это ключ для пробки картера вариатора, емкость для слива отработанной жидкости и определенное количество нового масла, в зависимости от модели вашего вариатора. Перед заменой масла нужно проехать и довести жидкость до рабочей температуры.Далее нужно подойти к эстакаде или смотровой яме, чтобы слить туда масло.

Дойдя до поддона вариатора, нужно открутить сливную пробку, через нее сразу потечет масло. Сливать нужно осторожно, важно не только не пролить масло, но и не пролить его на себя, так как оно было нагрето до очень высокой температуры, можно обжечься. Так как масло в любом состоянии достаточно густое, для его слива потребуется определенное время.Идеально было бы слить масло в емкость с делениями, показывающими, сколько жидкости залито. Так можно легко понять, вся ли смазка вышла из картера вариатора. Узнать, сколько масла залито в картер, и сколько, соответственно, необходимо слить, можно в инструкции по эксплуатации автомобиля. Далее все просто – плотно закручиваешь сливную пробку и заливаешь в заливную горловину свежее масло. Определить, когда в картер залито достаточное количество масла, вам поможет щуп – свежее масло должно быть на минимальной отметке на щупе.Чтобы не пролить масло, желательно использовать обычную лейку, либо просто горлышко от бутылки.

Как видите, процедура замены масла в вариаторе не так сложна, как казалось на первый взгляд. Все, что вам нужно, это знание и последовательное выполнение всего процесса, описанного выше. В результате вы не только научитесь самостоятельно менять масло в вариаторе, но и существенно сэкономите на замене масла в вариаторе, ведь эта услуга на СТО стоит недешево.

Замена масла в вариаторе достаточно сложная и очень ответственная процедура. Поговорим об этом подробнее.

[ Скрыть ]

Зачем менять масло в вариаторе?

Ни для кого не секрет, что он отличается от обычных коробок передач редукторами и использует специальное масло. Как правило, имеет маркировку CVT, то есть дословно переводится с английского как «бесступенчатая трансмиссия». Важно отметить, что эта смазка отличается от обычной по ряду свойств.

Например, при определенной температуре его тонкие пленки начинают совершать фрикционные действия. Это, в свою очередь, предотвращает проскальзывание ремня на конусах вариатора. Именно поэтому сюда непросто доливать масло, но и вовремя его менять.

Хотя в руководстве ко многим последним моделям есть примечание о том, что менять смазку в вариаторе не требуется, все же специалисты рекомендуют время от времени проверять ее качество. Например, если жидкость изменила свой обычный цвет, запах, прозрачность, ее уже стоит менять. Особенно при обнаружении твердых частиц. Это может привести к плохим последствиям.

Как проверить уровень масла?

Проверить какой уровень смазки можно по некоторым признакам эксплуатации автомобиля. Например, если жидкости мало, то могут быть следующие «симптомы»:

  • машина плохо разгоняется или вообще не едет;
  • в начале движения машина дергается;
  • двигатель сильно вибрирует на холостом ходу.

Если масла в вариаторе больше нормы, то возникают следующие симптомы:

  • затрудненное переключение передач;
  • автомобиль движется в положении N переключателя CVT.

Итак, чтобы проверить сколько уровень смазки в вариаторе, нужно:

  1. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
  2. Запустите двигатель и после его полного прогрева выключите зажигание.
  3. После этого в течение 60-90 секунд, пока масло не остынет и не уменьшится в объеме, необходимо произвести замер.
  4. Для этого нужно снять щуп уровня жидкости в вариаторе (обычно желтое кольцо), протереть его чистой сухой тряпкой и вставить обратно.
  5. Снова извлеките щуп и посмотрите на метку. В зависимости от этого нужно будет либо слить лишнее, либо долить недостающее масло.

Когда следует менять масло?

Как советуют специалисты, на замене жидкости лучше не экономить и проводить эту процедуру каждые 20 000 км пробега. По некоторым официальным данным, производители масел советуют менять их через 45 000 км пробега, то есть примерно раз в три года.Нужна ли замена через этот промежуток времени или даже раньше, конечно, зависит от разных ситуаций. Но все же лучше перестраховаться, глядя на пробег автомобиля.

Как произвести замену?

Прежде чем приступить к процедуре замены смазки помните, что она требует от вас особого внимания . Следите за тем, чтобы на зонд, а также в направляющую трубку не попали различные загрязнения. Даже самая маленькая пылинка сама по себе может сыграть роль наждачной бумаги в вариаторе.

Итак предлагаем пошаговую инструкцию как поменять масло на примере автомобиля Хонда Фит.

  1. Установите машину на ремонтную рампу или, если возможно, используйте подъемник.
  2. Запустите двигатель и подождите, пока включится вентилятор охлаждения, затем выключите двигатель.
  3. Теперь снимаем брызговик, откручиваем сливную пробку, подставляем удобную тару и сливаем все масло с вариатора.
  4. Подождите, пока вся жидкость не вытечет из устройства. Как правило, это около 3 литров.В это время подготовьте воронку, с помощью которой мы будем заменять смазку.
  5. Заливать масло будем через отверстие, где стоит щуп, но так как он находится в труднодоступном месте, то нам понадобится воронка.
  6. Закройте сливную пробку новой уплотнительной шайбой.
  7. Заливаем в вариатор новую трансмиссионную смазку.
  8. Проверяем его количество уже известным нам методом (после прогрева), то есть горячим методом. Смотрим, чтобы уровень масла в вариаторе был у верхней отметки HOT.
  9. Вот и все. Удачи!

Видео «Все самое интересное о вариаторе»

В этом видео вы узнаете об истории создания вариатора, его преимуществах, как он работает и услышите другие интересные факты.

Вы меняли жидкость? Может быть, у вас есть свой путь? Поделитесь с нами в отзывах!

Замена масла в АКПП, вариаторе, «роботе» в машине. Почему это нужно делать

Современные « автоматы » считаются необслуживаемыми, но для долговременной работы коробок в них нужно регулярно менять масло, учитывая ряд нюансов.


Производители считают большинство современных автоматических коробок передач необслуживаемыми, но в некоторых случаях замена масла все же требуется. А для коробок более старых автомобилей такая процедура прямо предусмотрена регламентом ТО. Процедура замены масла в коробке сложнее, чем в двигателе, и зависит от типа агрегата.

Старая и новая коробки передач: в чем разница?


Как правило, в АКПП автомобилей предыдущих годов выпуска заливались жидкости на минеральной основе, которые приходилось менять с интервалом в 30–45 тысяч километров.В современных коробках используются синтетические масла с длительным сроком службы, поэтому сегодня производители либо предлагают менять масло намного реже, например, каждые 60 или 120 тыс. км, либо вообще не предусматривают плановую замену масла в АКПП на всем протяжении весь срок службы автомобиля.

В целом можно предположить, что при расчетном сроке службы около пяти-шести лет пробег автомобиля до капитального ремонта составит не менее 150-200 тысяч километров. Во избежание затрат на большие пробеги специалисты все же рекомендуют периодически менять масло даже в коробках « необслуживаемых «, тем более, что техническая возможность замены есть на всех таких агрегатах.Для современных коробок первые две замены рекомендуется делать каждые 60 тыс. км, а после 120 тыс. км пробега — сократить интервал до 30-40 тыс. км пробега.

Зачем вообще менять масло в коробке передач?


В любой коробке есть пары трения, которые постепенно изнашиваются и загрязняют масло. Частицы металла улавливаются специальными магнитными фильтрами в корпусе коробки передач, но со временем изнашивающийся мусор забивает фильтры, масляные каналы и механизмы управления. Падает давление масла, ухудшается работа коробки передач, разрушаются механические детали.

Динамичная езда, движение в пробках, буксировка прицепа или езда по бездорожью подвергают коробку еще большей нагрузке, что приводит к ускоренному износу. Замена масла в таких условиях позволяет очистить агрегат изнутри и продлить срок его службы, поэтому при больших нагрузках требуется менять его еще чаще. Наконец, крайне рекомендуется менять масло при покупке подержанного автомобиля, так как неизвестно, в каких условиях и как он обслуживался до этого.

Полная и частичная замена: как правильно?


Существует два метода замены масла в автоматических коробках передач.Первый – метод частичной замены, когда жидкость удаляется только из картера коробки через сливную пробку, но при этом от трети до половины старого масла остается в недрах агрегата. Это профилактическая мера, позволяющая лишь обновить жидкость, но даже при таком способе настоятельно рекомендуется снять поддон и прочистить или заменить магнитный фильтр. На автомобилях с большим пробегом рекомендуется повторить процедуру, чтобы увеличить долю свежей жидкости в коробке и удалить остатки износа, которые успеют вымыть новое масло.

Второй способ – это полная замена с промывкой блока, которая производится на подъемнике с помощью специальной установки. Жидкость нагнетается через коробку под давлением при работающем двигателе. Этот способ более затратный и требует от 10 до 20 литров масла, но практически гарантирует очистку коробки от продуктов износа.

Можно ли «убить» АКП новым маслом?


Вероятность порчи коробки существует, но речь идет о ходовых агрегатах с большим пробегом около 200 тыс. км, в которых масло давно не менялось.В таких коробках новое масло с хорошими моющими свойствами быстро вымывает всю грязь и продукты износа, но также может быстро переносить их в более узкое место и закупоривать масляные каналы. Результат может быть плачевным.

Еще проблема может быть связана с функцией адаптации « машин » к их состоянию. При износе узлов КПП электроника постепенно поднимает давление масла, а после промывки агрегата и замены жидкости давление в АКПП может оказаться слишком высоким, что приводит к быстрому выходу из строя деталей.Именно поэтому после полной замены масла необходимо обязательно сбросить адаптацию коробки, подключившись к блоку управления.

Нужно ли менять масло в вариаторе?


Устройство и принцип работы бесступенчатой ​​трансмиссии отличаются от классического гидромеханического автомата, но требования к качеству и чистоте масла в вариаторах еще выше. Масло в вариаторах также участвует в процессе передачи крутящего момента, а некоторые модели, например « автоматы », оснащены гидротрансформаторами.Грязное масло может забить элементы редуктора продуктами износа, давление упадет, ремень без смазки быстро повредит шкивы и сам разрушится.

Производители рекомендуют менять жидкость при плановых ТО каждые 60-80 тыс. км, а профильные специалисты предлагают делать это в полтора-два раза чаще. Процедура немного проще и не требует специального оборудования: нужно открутить сливную пробку, слить основную часть масла, затем открутить масляный поддон, слить остатки, прочистить или заменить фильтры.

Что делать с роботизированной коробкой


Устройство « робот » еще проще. Коробки с одним сцеплением обслуживаются по механическим правилам, а вот преселективные агрегаты с двумя сцеплениями могут иметь свои нюансы. Так, «роботы » с муфтами в масляной ванне более требовательны к качеству масла, поскольку жидкость не только обеспечивает смазку и охлаждение дисков, но и циркулирует в гидромасляном насосе, который заменен электрический в «сухих» коробках.Кроме того, остатки износа сцепления быстрее загрязняют масло.

Фирменный регламент, например, Volkswagen не предписывает менять масло в коробке, но специалисты рекомендуют менять масло в « роботах » не реже, чем в ручных коробках. В случае «сухих» сцеплений интервал замены может составлять до 80 тыс. км, для « мокрых » — 60 тыс. км. Процесс замены ничем не отличается от такового для МКПП, но со сцеплением « мокрое » есть нюанс: в коробку и блок мехатроника заливаются разные жидкости, поэтому процесс логично делится на две одинаковые части.Разборка самой коробки не требуется.скачать dle 12.1

Замена масла в вариаторе автомобиля

До недавнего времени автомобилей с вариаторной трансмиссией на рынках нашей страны было мало. Сегодня ситуация изменилась. Такие машины есть, моделей довольно много. А их владельцев интересует, как происходит замена масла в коробке вариатора. Этот процесс не очень сложен и немного похож на такую ​​же операцию на обычных АКПП.

Особенности вариаторных трансмиссий

Автомобили, оснащенные АКПП данного типа, могут работать в более мягком режиме.

Благодаря особенностям трансмиссии автомобиль быстрее набирает необходимую скорость, а расход топлива, если сравнивать с традиционными автоматическими и механическими коробками, значительно ниже. Естественно, для эффективной работы этот механизм необходимо регулярно и тщательно обслуживать. Специалисты рекомендуют проводить ТО каждые 50 000 км. Замена масла в вариаторе тоже должна производиться с такой периодичностью.

Переменная передача обеспечивает несколько сценариев обслуживания. Это выполнение всех работ в СТО или выполнение самих операций. Что касается замены гидравлических и смазочных жидкостей, то различают полную замену и неполную.

Меняем жидкость частично

Если полностью не выполнять эту операцию, то нужно сделать несколько простых действий. Для работы нужен подъемник или эстакада.

Первый этап предусматривает подъем и выравнивание машины строго горизонтально.Затем следует подставить под трансмиссионный лоток емкость подходящих размеров. Теперь пробка откручивается, и смазка стекает в емкость. Отдай это ей. Затем затяните пробку и заполните корпус маслом. Для этого рекомендуется снять левое переднее колесо. После этого можно увидеть заливное отверстие. Замена масла в вариаторе производится в том объеме, в который было слито старое средство.

Этот метод позволяет обновить или долить смазочно-трансмиссионную жидкость примерно на 40% объема.Чтобы выполнить замену в полном объеме, следует выполнить этот список действий примерно 5 раз. При этом интервал между операциями составляет около 500 км.

После проведения данных действий специалисты советуют тщательно промыть фильтры, поддон, а также механизм редуктора.

Самостоятельная замена масла в вариаторе

Чтобы автомобиль мог долго радовать владельца, необходимо постоянно ухаживать за его узлами и агрегатами. Следует постоянно следить за тем, как работают отдельные механизмы.При необходимости производить своевременную замену деталей.

Технические жидкости в АКПП вариаторного типа тоже не терпят задержек. Старая смазка может не лучшим образом сказаться на работе деталей.

Чтобы произвести замену самостоятельно, вам понадобится бак подходящего размера, набор стандартных гаражных инструментов, новая прокладка с поддона, фильтры, перчатки. Естественно, нужно купить новый инструмент.

Этапы работ

Самостоятельная замена масла в вариаторе обеспечивает яму, эстакаду, подъем и горизонтальное положение машины.Если вы ехали на автомобиле, заглушите двигатель и дайте ему остыть в течение примерно 4 часов. За это время вся смазка стечет в поддон АКПП. Подставить под сливную пробку заранее подготовленную емкость и открутить ее. Дождитесь, пока вытечет весь объем, а затем отвинтите мерную трубку. Так вы сможете полностью избавиться от старой смазки.

С помощью ключей открутите поддон крепления картера и снимите его. В результате у вас появится доступ к масляному фильтру — удалите остатки масла и осадок на дне масляного поддона.Далее нужно демонтировать и тщательно прочистить магниты, а также фильтр.

Теперь можно снять гидроблок. Для этого отсоедините соленоиды, закрутите 14 болтов. Не забудьте пометить болты — это упростит сборку. Аккуратно снимите гидравлический блок. Лучше всего, если вы поместите его в другую емкость.

Затем снимите второй фильтр. Для этого нужно открутить 10 болтов. Подключают блок — он разделится на два. Не переворачивайте эти детали, иначе пружины выпадут.Вы добрались до фильтра — немедленно замените его. Потом сборка. Собрать так же, как разобрали. Приготовьтесь к тому, что при разборке сливается около 2 литров жидкости.

Установить новую прокладку на поддон, установить внешний фильтр и сам поддон. Обязательно проверьте, как совмещены шкив генератора и цилиндр гидроблока. Это можно сделать из салона. Для этого манипулируйте селектором передач.

Напрямую замена масла через заливное отверстие за левым передним колесом.Объем заливаемой жидкости проверяют щупом.

Ниссан с вариаторами CVT

Такие коробки достаточно распространены среди автомобилей этого производителя.

Эти автоматические коробки передач надежны и при должном уходе могут прослужить очень долго. Главное следить за тем, чтобы работа была сделана вовремя.

Когда нужна замена масла в вариаторе «Ниссан»?

Близость замены диагностируется по цвету. Если жидкость потемнела или у нее появился нетипичный запах, это сигнал о том, что необходимо немедленно заменить масло.

Своевременная эксплуатация может значительно продлить жизнь этому узлу. Что касается периодичности, то производитель рекомендует проводить такое обслуживание через 30 000 км пробега.

«Кашкайш»

Давайте посмотрим, как меняется масло в вариаторе «Ниссан Кашкай». Для обслуживания вариатора потребуется набор стандартных инструментов, поддон-прокладка, шлицевая отвертка, воронка, ветошь.

Все действия можно сделать сами. Что касается объема масла, то вам понадобится 2 канистры по 4 литра.Первым делом машина устанавливается на яму. Перед заменой необходимо снять защиту картера. Затем откручиваем два болта. Теперь снимите 4 поршня с боков. Когда вы находитесь в моторном отделе, пора начинать процедуру. В первую очередь проверьте уровень масла.

Это можно сделать с помощью щупа.

Если необходима замена масла в вариаторе («Кашкай Ниссан» не исключение), то завести двигатель и прогреть мотор. Затем снимите машину с редуктора.Выньте щуп из трубы. Теперь можно сливать старую жидкость. Весь процесс слива займет не более 30 минут.

Залить новое средство с воронкой, а потом еще раз посмотреть на изменение уровня.

«Тойота»

Как в этом автомобиле меняется масляный инвариатор? «Тойота» ремонтируется так же, как описано выше. Необходимо снять защиту мотора, а также левого колеса, поставить АКПП в положение N, открутить подкрылок и убрать перелив.Залейте рекомендованный производителем объем.

Естественно перед этим слить старое масло. Потом закручиваешь пробки и готово.

Honda

Как здесь производится замена масла? Хонда

также может быть отремонтирована своими руками. Так, на такие автомобили устанавливаются механизмы первого и второго поколения, а также вариаторы типа Fit. И если первый и второй обслуживаются как вариатор, то обслуживание систем Фит точно такое же, как если бы вы работали с обычной АКПП.

Замените два фильтра. В зависимости от модификации фильтры могут быть разными. Также очистите поддон для капель, замените прокладку и очистите блок управления. Через воронку заливается новая жидкость. Не забывайте время от времени проверять уровень щупа.

Mitsubishi

Замена масла в вариаторе (Mitsubishi Lancer и др.) аналогична.

Здесь тоже поддон снят, старая жидкость слита. Слив занимает около 40 минут. За это время вытечет около 6 литров вариаторной жидкости.После этого пробка закручивается.

С новой лейкой наполнить максимально слитую. Это важно. Затем заведите машину и включите передачи. Повторите процедуру около 7 раз. Это необходимо для выхода отработанной жидкости из гидротрансформатора. Он будет обновлен. Заглушите машину и слейте вторую партию.

Замена масла предполагает установку новых фильтров. Закрутите сливную пробку. Влейте свежеслитую жидкость. Снова запустите двигатель, используйте селектор и проверьте уровень.Это все!

Как производится замена масла в вариаторе на Митсубиси АШ. Описание замены масла CVT на Mitsubishi ASX

Автомобиль Mitsubishi ASX (Митсубиси АСХ), с двигателем 1,8 л, 2013 г.в., передний привод, пробег 202 тыс. км, поступил к нам в сервис, необходимо заменить масло в вариаторе, дополнительно , заменим фильтр теплообменника и сам вариатор. Посмотрев эту фото и видео инструкцию, вы сможете повторить все своими руками в гараже.

Процесс замены масла в вариаторе Mitsubishi ASX

Вариатор у владельца стал вести себя немного проблемно, у него есть «подтягивания» при переключении передач. Если включить передачу и дать газу, происходит удар. Первая замена масла произведена на 130 тыс. км. пробег. На сегодняшнюю замену было куплено 8,8 литров нового масла CVT Fluid J4 артикул под заказ MZ320185 .

Приступаем к работе, поднимаем машину, демонтируем левое переднее колесо.Вынимаем клипсы и снимаем пыльник. Ставим емкость для отработанного масла, откручиваем сливную пробку головкой на 19:

У нас стакан около 4 литров. Затем закручиваем пробку на место. Берем воронку с носиком, вставляем в отверстие щупа и заливаем 3 литра нового масла:

Можно запустить двигатель, не вытягивая воронку. На стоящем автомобиле, удерживая педаль тормоза, поочередно включать каждую из передач и задерживаться на ней 10-15 секунд.Глушим двигатель. Снова лезем под машину и откручиваем сливную пробку, сливая залитое масло. После того как масло стечет начинаем откручивать поддон, делаем это головкой на 10.

Откручиваем фильтр вариатора головкой на 10:

Пока с вариатора стекают последние капли, переходим к теплообменнику. Головкой на 10 откручиваем 4 болта его креплений:

Вам может понадобиться гибкий удлинитель, чтобы добраться до двух верхних болтов.Отводим теплообменник в сторону, с помощью длинных хомутов вынимаем его фильтр:

При снятии фильтра обратите внимание на его резинку, если она не оторвалась вместе с фильтрующим элементом, значит она осталась в машине, обязательно ее снимите.

Новый фильтр поставляется сразу с новым уплотнительным кольцом. Ставим новый фильтр теплообменника на оригинальный, его артикул 2824A006 … Ставится очень просто своими руками:

Переходим к замене прокладки теплообменника, у нас новая оригинальная от Mitsubishi, номер заказа 2920A096.Демонтируйте старый с помощью плоской отвертки:

Берем очиститель карбюратора и промываем канавку, затем протираем насухо. Установите новое резиновое кольцо в канавку. Осторожно установите теплообменник на место и затяните болты.

Возвращаемся к вариатору, ставим на него новый фильтр, он у нас от Asakashi отзывы , номер заказа JT406K … Фильтр идет с новой резино-пробковой прокладкой под поддон, но ставить не будем это, мы заказали оригинал, его номер покупки 2705A096 … Если у вас есть динамометрический ключ, то затяните болты крепления с усилием 9 Н-м.

Перед установкой новой прокладки поддона смойте остатки масла очистителем карбюратора, затем протрите насухо чистой тряпкой. Также тщательно очищаем поддон и магниты. Ставим прокладку на поддон и наживляем. Подушка и поддон имеют направляющие по бокам. Затяните болты поддона с усилием 9 Н-м. Оригинальная профилированная прокладка, держим отлично, не потеет, герметиком мазать не надо.

Опускаем машину и смело заливаем 4 литра нового масла для вариатора. Запускаем двигатель, убеждаемся, что снизу нет подтёков, прогреваем до рабочей температуры и выставляем уровень. В нашем случае пришлось добавить еще больше литров.

Видео замена масла в вариаторе Mitsubishi ASX

2 часть видео как поменять масло в вариаторе Mitsubishi ASX 1.8:

Сегодня в статье рассмотрим, как меняют масло в вариаторе Митсубиси АШ.

Для примера возьмем автомобиль 2010 года выпуска с пробегом 80 000 км. Производитель рекомендует менять масло в вариаторе каждые 75-80 т/км пробега автомобиля. Объем масла в вариаторе Mitsubishi ASX составляет 7,1 литра.

Запчасть для замены масла в вариаторе ASX

Для замены масла в вариаторе не потребуется:

Масло в количестве 7,1 литра (под частичную замену)

Прокладка поддона вариатора — каталожный номер 2705A015

Фильтр грубой очистки (при необходимости) — каталожный номер 2824A007

Фильтр тонкой очистки (в теплообменнике) — каталожный номер 2824A006

Прокладка теплообменника — каталожный номер 2920A096

Прокладка сливной пробки — номер детали 2705A013

Уплотнительное кольцо фильтра грубой очистки — p/n 2824A005

Работы по замене масла в вариаторе Mitsubishi ASH

Установив автомобиль на подъемник или смотровую яму, необходимо снять защиту двигателя и передний левый подкрылок для доступа к теплообменнику и радиатору (если это предусмотрено оборудованием).

Поднимаем автомобиль, откручиваем сливной болт и сливаем масло в заранее подготовленную емкость. Слито около 5 литров масла.

Остатки масла из поддона желательно удалить шприцем с трубкой, т.к. в нем остается около 500 грамм масла, а при снятии поддона все стекает в руки мастера.

Снимаем поддон и моем от грязи; при этом не забывайте мыть магниты, которые установлены в поддоне, для удержания металлической стружки.

Откручиваем и меняем фильтр грубой очистки масла в вариаторе.

Снимите крышку теплообменника и замените фильтр тонкой очистки и уплотнительное кольцо.


Установите новую прокладку поддона и прикрутите поддон на место.

Залейте новое масло с помощью воронки через отверстие для щупа.

Прогреть автомобиль на холостом ходу около 2 минут, при этом последовательно перевести селектор управления вариатором во все положения и вернуться в положение «P» или «N».

После остановки двигателя слить небольшое количество масла через поддон в прозрачную емкость. Сравните цвет слитого масла с новым, если оно загрязнено, то слейте его полностью и залейте новое.

Если масло не загрязнено, то долейте масло до уровня, прогрейте двигатель автомобиля до рабочей температуры (до 2-х раз срабатывает вентилятор охлаждения).

Установить уровень масла в вариаторе в пределах отметки «HOT» на щупе.

Также не забывайте об сбросе параметра сервисного интервала.

/ Замена масла CVT Митсубиси ASX
Замена масла вариатора Mitsubishi ASX

Можно смело сказать, что вариатор — тип коробки передач, крайне чувствительный к чистоте масла. Замена масла Mitsubishi CVT ASX требуется ранее, если вы предпочитаете агрессивный стиль вождения, например выезд на природу, буксировка прицепа и другое. В нашем техцентре есть два вида обслуживания Замена масла CVT : Стандарт и Максимум (ссылки).Стандарт — замена масла по принципу слил-залил, второй — снятие и промывка поддона картера вариатора , промывка или замена фильтра грубой очистки масла , снятие и промывка радиатора охлаждения вариатора вариатора … Во всех случаях проводим необходимую процедуру обнуления параметра степени разложения масла, выполняемую сканером Mitsubishi … Также в наличии и замена фильтра тонкой очистки .

Следует отметить, что не на всех модификациях Mitsubishi ASX с коробкой CVT имеется радиатор охлаждения масла вариатора.

И так, снять защиту двигателя

Вынимаем клипсы из переднего левого подкрылка, чтобы отогнуть его в сторону.

Отсоедините зажимы от левой и правой частей защитного экрана под передним бампером и снимите его.


Откручиваем сливную пробку поддона вариатора Mitsubishi ASH и сливаем масло.

Откручиваем болты крепления поддона и снимаем его.


> Отвернуть Фильтр грубой очистки масла вариатора Mitsubishi ASX (три болта), промыть его. При необходимости заменяем его на новый.

Счищаем остатки прокладки поддона вариатора.

Возвращаемся к снятому переднему левому колесу. Подогнув подкрылок, мы получаем доступ к теплообменнику вариатора. Откручиваем четыре винта крепления и меняем фильтр тонкой очистки.


Перед установкой прокладки поддона и самого поддона на место его внутреннюю часть необходимо промыть очистителем. Особое внимание следует уделить двум магнитам – их чистота является залогом их успешного сбора стружки в масле вариатора. После этого ставим поддон обратно.


Заполните вариатор маслом. Мы используем оригинальное масло Mitsubishi CVT по цене 590 рублей за литр.

Заводим двигатель и «гоним» рычаг коробки передач во всех положениях с задержкой 3-5 секунд в каждом.

Замена масла в вариаторе (вариаторе) Митсубиси процедура обязательная. Свертывание графика замены масла может негативно сказаться на сроке службы коробки передач.
Замена жидкости DIA QUEEN CVTF-J4 производится вместе с обязательной заменой фильтра тонкой очистки и уплотнительного кольца под ним. Фильтр представляет собой картридж (кассету), который помещается в систему циркуляции масла вариатора.
При желании в процедуру замены масла вариатора входит замена фильтра грубой очистки, который находится за поддоном вариатора, который «сидит» на прокладке .
Особенность работы вариатора — вероятность перегрева … На некоторых моделях оснащенных вариатором производитель установил радиатор охлаждения масла (который находится в полости за левым крылом автомобиля — перед колесо), а на других его нет.
Но на всех автомобилях без исключения при перегреве вариатора срабатывает сигнализация на экране бортового компьютера … В этом случае остановите машину на обочине и дайте вариатору остыть.Этот симптом проявляется чаще всего при езде на дальние расстояния, причем с постоянной скоростью более 120 км/ч.

Какие автомобили это на

CVT (НЕ АВТОМАТ) ?
  • Лансер 10 (1,8/2,0)
  • АСХ (1,8/2,0)
  • Аутлендер 2 (XL) (2,0/2,4)
  • Аутлендер 3 (2,0/2,4)

Интервалы замены масла в вариаторе Мицубиси

  • ASX — каждые 75 000 км. пробег автомобиля / Каждые 5 лет
  • LANCER 10 — каждые 90 000 км. пробег автомобиля / Каждые 6 лет
  • OUTLANDER 2 (XL), 3 — каждые 90 000 км. пробег автомобиля / Каждые 6 лет

Mitsubishi ASX — не самый востребованный кроссовер на российском рынке… Однако, без сомнения, это одна из самых надежных моделей среди конкурентов.Стильный, сдержанный дизайн, продуманный салон и хорошие ходовые качества – отличный семейный универсал с задатками внедорожника. Автомобиль пользуется стабильным спросом. Среди владельцев поддержанных экземпляров есть те, кто предпочитает обслуживать ASX собственными силами. Возможность самостоятельного ремонта Mitsubishi ASX того стоит, особенно учитывая нежелание владельцев пользоваться услугами дорогого дилерского центра Mitsubishi. Одной из самых распространенных процедур самообслуживания является замена трансмиссионного масла.В этой статье мы рассмотрим, как правильно заменить трансмиссионное масло на примере Mitsubishi ASX с двигателем 1,8 л и вариатором.

Какое масло выбрать

Рекомендуется заливать только качественное оригинальное масло, соответствующее определенным параметрам, указанным в инструкции к машине. В частности, предпочтительно использовать следующие варианты: Mitsubishi Dia Queen CVT Fluid J1, Nissan NS2, а также Mitasu CVT и Nissan CVT Fluid NS.

Когда заполнять

Трансмиссионное масло

для Mitsubishi ASX рекомендуется менять каждые 200 тысяч километров пробега, по официальным данным.Но с другой стороны, этот показатель не стоит учитывать, если автомобиль эксплуатируется в сложных климатических и дорожных условиях. Так, в России рекомендуемый интервал замены масла достигает 30-40 тысяч километров. Но надо признать, что это тоже неоднозначная цифра, ведь периодичность замены жидкости в КПП зависит от многих факторов:

  • температура снаружи автомобиля
  • загрузка автомобиля
  • режим работы и стиль вождения

Типы замены масла

Частичная — при замене жидкости без использования промывочного масла.При этом масло заливают 4-5 раз через 500 км пробега. Таким образом, масло постепенно обновляется.
Одноразовая — разовая замена жидкости, проводимая с соблюдением всех процедур, в том числе с использованием свежего масла. Считается менее эффективным, чем частичная замена

Как поменять масло в вариаторе Mitsubishi ASX

Последовательность работ:

  1. Поставьте машину на смотровую площадку. Как вариант подойдет яма или эстакада
  2. Прогрейте двигатель, выключите его, а затем установите селектор коробки передач в парковочный режим
  3. Откройте капот, демонтируйте защитный кожух, под которым находится впускной патрубок, перекрывающий доступ к аккумулятору
  4. Аккумулятор крепится на шпильки, их нужно открутить, снять клеммы, затем снять аккумулятор
  5. Гаечным ключом на 12 мм открутите все болты сиденья, в которое вставляется аккумулятор
  6. После открытия доступа к масляному фильтру его следует заменить на новый элемент.
  7. Ключом на 19 мм отвинтите сливную пробку. Дождитесь полного слива отработанного масла в заранее подготовленную емкость
  8. .
  9. При снятии поддона необходимо соблюдать осторожность, так как на его поверхности может остаться небольшое количество масла, грязи и металлической стружки. Поддон необходимо хорошо очистить, промыть и высушить.
  10. Ключом на 10 мм откручиваем четыре болта, крепящих масло обменник — так называемый фильтр тонкой очистки масла. Вместо него поставить новый, точно такой же элемент.Также желательно заменить прокладку
  11. Берем ключ на 10 и откручиваем болты крепления картера вариатора, расположенные по всему периметру крышки (картера). Снятие картера для доступа к фильтру грубой очистки и последующей его замене
  12. Фильтр грубой очистки держится на трех болтах, они также откручиваются ключом на 10 мм
  13. На картере имеется прокладка, которую необходимо промыть или заменить
  14. Очистите картер и установите его на место, закрепив болтами с усилием 15-18 Н/м
  15. Затяните сливную пробку гаечным ключом на 19 мм.
  16. Залейте новое трансмиссионное масло. Жидкость заливается в отверстие мерным щупом, который нужно предварительно вытащить (чтобы не мешал). Как только объем жидкости будет доведен до необходимого уровня, закройте пробку и запустите двигатель.
  17. Мотор должен поработать 5-10 минут, и немного поработать коробку передач на всех режимах для более эффективного перемешивания масла.
  18. Остановите двигатель, повторно проверьте уровень жидкости. Если оно в норме, процесс замены масла в Mitsubishi ASX 1.8 вариатор был успешно завершен.

Общая информация по техническому обслуживанию японских скутеров

Общая информация по техническому обслуживанию японских скутеров

Информация о техническом обслуживании

У меня было около 40 скутеров Honda, Suzuki и Yamaha. Учитывая базовое обслуживание, я в целом нашел их довольно надежными. Владельцы скутеров, как правило, более осторожны, чем владельцы мотоциклов, и это нормально. пока техническое обслуживание все еще делается.Ухоженный скутер может пойти 50 000 миль или более до капитального ремонта. Скутер в плохом состоянии даже не последние 5000 км.

В основном это RTFM. Прочтите руководство пользователя That Fine и следуйте График технического обслуживания.

Размер шин и информация об аккумуляторе

Скутеры Honda, Suzuki и Yamaha

Общая информация, работы по техническому обслуживанию, советы и рекомендации

Общие советы по скутеру Центр информации о скутерах Honda Информационный центр скутеров Yamaha

Общая информация о техническом обслуживании

Ваш двигатель и трансмиссия полюбят регулярную замену масла!

Самое главное — регулярно менять масло для четыре ходовые двигатели. Двухтактный двигатели потребляют свое моторное масло, поэтому вам не нужно беспокоиться о замене Это. Наши скутеры вмещают около литра моторного масла. Больший У скутеров Yamaha есть масляные фильтры, а у Honda фильтров нет (просто маленький экран). Учитывая небольшой рабочий объем (объем двигателя) большинства скутеры, они, как правило, сильно разгоняются. Небольшое количество масла, отсутствие масла фильтр и использование высоких оборотов приводит к тому, что масло выходит из строя гораздо быстрее, чем в автомобиль.Масло в скутере меняю каждые 1000км. Это может звучит экстремально, но учтите два момента:

За какое время вы проедете 1000 миль? Если только ты не едете по шоссе на 250-кубовом скутере, вам, вероятно, понадобится несколько месяцы. Не то, чтобы вам нужно менять его каждую неделю. Если ты проехав много миль по шоссе, двигатель, вероятно, не подвергается нагрузке с частыми остановками. Вы также с меньшей вероятностью будете запускать двигатель через много циклов горячий/холодный.В этом случае вы, возможно, сможете увеличить время замены масла. Но я бы не стал :>)

Учитывая, что большинство скутеров потребляют только кварту масла — что стоимость литра? Даже самое лучшее синтетическое масло стоит всего 5 долларов за штуку. кварта. Если у вас есть Yamaha 125/180/200cc, вам также понадобится масло ~ 6 долларов. файл. Это всего 10 долларов! Это дешево или что? Что касается масла, используйте масло высшего качества, предназначенное для небольших двигателей. Я использую высокое качество синтетическое масло (например, Castrol или Mobil One).Помните, что изменение вашего масло НАМНОГО дешевле замены двигателя.

Обратите внимание, что у Honda 80-125-150-250 есть небольшое окно в спидометр. Окно меняет цвет с зеленого на красный каждые 1000 миль. Это напоминание о замене масла. После замены просто вставьте ключ в прорезь на нижний левый боковой приборный щиток и нажмите. Это сбросит индикатор обратно на зеленый.

Что с трансмиссионным маслом?

Хотите верьте, хотите нет, но у ваших скутеров Honda и Yamaha есть небольшой коробка передач.Он спрятан в небольшой области рядом с тылом. рулевое колесо. Не забывайте о транс-масле! Там всего около 200cc нефти здесь — очень мало. В большинстве скутеров используется стандартное высококачественное моторное масло, а в некоторых трансмиссионное масло. Если ваш скутер потребляет моторное масло, его следует менять довольно часто. Шестерни положить большое напряжение сдвига на масле, что со временем снижает его эффективность. это определенно больно менять это масло и добавлять новое масло, но это должно быть Готово.В противном случае масло в конечном итоге превратится в густую темную массу, похожую на патоку. вещи. Ваши подшипники и шестерни будут очень недовольны, и они в конце концов потерпеть неудачу. Однажды я купил Elite 150 у милой дамы, которая не меняй масло в трансмиссии. Транс на этом скутере звучал ужасно, когда на нем ездили. Ей повезло, что заднее колесо не заблокировалось, когда она ехал, что, вероятно, вызвало бы большую аварию. я купил его для 20 долларов, потому что она не хотела, чтобы транссексуал был починен.Когда я взял передачи кроме, это было действительно в плохом состоянии. Несколько передач и несколько подшипников были разрушены. У меня снова все получилось, но стоимость работа и запчасти обошлись в 200 долларов. Все потому, что нефти на 0,25 доллара не было изменено…

Техническое обслуживание и настройка: пошаговые процедуры о том, как делать работу
Инструкции с иллюстрациями для различных процедур (в формате PDF — требуется Adobe Reader)
Замена передних тормозных колодок
Обслуживание трансмиссии
Обслуживание вариатора
Обслуживание сцепления
Покраска скутера

Общий график технического обслуживания в двух словах:

Каждые 250 миль или 1 месяц:

  • Проверьте уровень моторного масла и аккумуляторной батареи.При необходимости добавьте соответствующую жидкость.
  • Проверить и отрегулировать давление в шинах.
  • Проверьте все огни и звуковой сигнал, чтобы убедиться, что они работают, и замените лампочки по мере необходимости.

Каждые 1000 миль или 6 месяцев, в дополнение к вышеуказанному:

  • Замените моторное масло на четырехтактных моделях (и масляный фильтр, если применимо).
  • Проверьте шины на предмет износа и трещин.
  • Проверить плавность работы тормозов и дроссельной заслонки. Любэ тросы и точки поворота по мере необходимости
  • Проверьте все крепления/фитинги и при необходимости затяните.
  • На двухтактных скутерах проверьте правильность работы масляный насос и при необходимости отрегулируйте

Каждые 3000 миль или 1 год, в дополнение к вышеуказанному:

  • Заменить трансмиссионное масло.
  • Очистите воздухоочиститель и смочите поролоновые фильтры. моторным маслом (при необходимости — только поролоновые фильтры).
  • Заменить свечу зажигания (не особо нужна на четвёрке) удары, но это дешево).
  • Проверьте накладки тормозных колодок и колодок сцепления.
  • Проверьте/очистите/смажьте тросы тормоза и дроссельной заслонки.
  • Проверить приводной ремень на предмет износа и трещин. Замените по мере необходимости.
  • Опорожнить трубку вентиляции картера (только для 4-х тактов, если таковая имеется)

Каждые 5000 миль или 2 года, в дополнение к вышеуказанному:

  • Замена жидкости радиатора для Honda 125, 150, 250 (Yamahas с воздушным охлаждением).
  • Проверка/регулировка клапанов 4-тактных автомобилей Honda (125-200 куб. четырехтактные Yamaha имеют гидравлические клапаны, которые не нуждаются в регулировке).
  • Осмотрите вариатор (передний щиток) и ролики. Очистите старую смазку и заново смазать.
  • Осмотрите муфту (задний щит) и ролики. Очистите и повторно смажьте по мере необходимости.
  • Проверьте соединения аккумулятора, чтобы убедиться, что они в обтяжку. При необходимости очистите соединения.
  • Проверить все шланги (вакуумный, топливный, масляный). Убедитесь, что соединения все еще тугие.Ищите трещины или утечки.
  • Проверьте подшипники рулевой колонки и ступичные подшипники на играть и носить. Отрегулируйте или замените при необходимости.
  • На двухтактных скутерах обезуглерожить головку блока цилиндров, цилиндр, поршень и глушитель. Осмотрите поршень, кольца и цилиндр на наличие износа.

© Copyright 2002-2014 Джек Стэнли. Все права защищены.

Замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0

В данной инструкции мы подробно рассмотрим, как производится замена масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0. Также дополним инструкцию подробным видео.

Видео по замене масла в вариаторе Ниссан Кашкай 2.0

Сколько времени занимает замена масла в вариаторе?

Согласно техническому регламенту, предоставленному производителем, замена масла в Ниссан Кашкай 2.0 вариатор надо делать каждые 60000км. пробег.

Как поменять масло в вариаторе

Можно сказать, что масло меняется с трещотки и головкой на 10. И так, первое, что нужно сделать, это открутить пробку слива масла. Подставляем емкость и ждем, пока стечет все масло.

Далее нужно открутить поддон, там около 19 болтов, тоже 10 болтов. После этого стечет небольшое количество масла.

Откручиваем фильтр грубой очистки масла, как показано на фото.Все снято — хорошо промываем от старого масла и посторонних частиц.

Меняем прокладку поддона, а так же медное уплотнительное кольцо маслосливной пробки.

Не затягивайте болты поддона слишком сильно, так как их очень легко сорвать.

Теперь вам нужно добраться до масляного радиатора, что на этом автомобиле не очень просто. О том, как это сделать, вы можете узнать из следующего видео:

Также обратите внимание на схему трубопроводов, выходящих из масляного радиатора.

Вопросы и ответы:

Как поменять масло в вариаторе Кашкай? Прогретый автомобиль (чтобы вариатор прогрелся, нужно проехать на машине) ставится на яму, снимается защита двигателя, проверяется уровень в коробке при работающем двигателе.Щуп не вставлен, масло слито. Поддон снимается и прочищается, фильтр откручивается.

Какое масло заливать в вариатор Nissan Qashqai? Для вариатора требуется оригинальное масло Nissan CVT Fluid NS-2 CVT. Для вариатора Кашкай требуется две канистры по 4 литра каждая.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

как лучше? Правильная замена масла в вариаторе Периодичность замены масла в коробке вариатора.

Дело в том, что вариаторы в первую очередь обеспечивают улучшенные динамические показатели, более экономичны, а так же эта коробка считается самой комфортной.

Отметим, как и любой другой агрегат, вариатор также имеет свои плюсы и минусы, при этом многие водители предпочитают именно этот тип АКПП. Еще от качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации напрямую зависит срок службы и срок службы вариатора.

В этой статье мы рассмотрим, как заменить масло вариатора, когда нужно сделать, как выполняется замена масла в коробке вариатора, а также уделить внимание подбору смазочных жидкостей и т.д.

Читать в этой статье

Замена масла в вариаторе: когда нужно менять и зачем

Начнем с того, что замена масла в вариаторе своими руками. Однако необходимо помнить, что регламент замены масла и допуски по отношению к самой трансмиссионной жидкости для варисторов отличаются от гидромеханических машин.

Итак, важно учитывать, что вариаторная коробка отличается от АКПП и .Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и тяжелые условия эксплуатации.

Если учесть, что даже обычные поездки по городу в режиме старт-стоп, пробуксовки, резкие ускорения и остановки уже можно считать сложными, то становится понятно, что коробке нужно уделить больше внимания.

Что касается масла, то трансмиссионная жидкость имеет свойство терять свои свойства с пробегом, загрязнением продуктами износа, срабатыванием присадок и т.д.Иными словами, даже если производитель заявляет, что коробка ремонтопригодна, это не значит, что так оно и есть на самом деле.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют каждые 40-50 тыс. км менять масло и вариатор, АКПП или робот с двойным сцеплением. Бегать. Основная причина — все указанные агрегаты, которые являются сложными и дорогими устройствами. В этом случае грязное масло может вывести этот элемент в порядок.

Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения губительно сказываются на других деталях и узлах вариатора (ремень, шкивы, конусы и т.д.). С учетом того, что ремонт вариатора сложен и очень дорог, замена масла процедура нужная и ответственная.

Как заменить масло в вариаторе

Итак, разобравшись с необходимостью регулярного обслуживания, давайте рассмотрим, как заменить масло в коробке вариатора. Не сложно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

  • замена масла в вариаторе на СТО;
  • произвести замену масла в коробке вариатора самостоятельно;

Что касается способов замены, то в отдельных случаях производят: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену проливным методом.

  • Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Если просто часть смазки сливается, после чего нужно залить ровно столько же, сколько было слито до этого, то отрегулировать уровень масла в вариаторе.

Для совершения такой процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав на машине 10-15 км. Затем нужно поднять машину на подъемник или загнать на смотровую яму. Далее подставляется сливная емкость, откручивается сливная пробка и жидкость.Теперь вилка может крутиться.

Затем в коробку заливается такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), как и та, что была залита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

Важно понимать, что этим методом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или чуть больше, от общего объема жидкости. По сути, свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из блока через пробку.

Для достижения полной замены такую ​​процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется производить двукратную замену всех фильтров АКПП (после первого подхода и после последнего), промывать поддон.

  • Полная замена масла в вариаторе производится с помощью специальной установки. Вся замена предполагает метод вытеснения, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из КПП (подмена).

Устройство подключается к патрубкам радиатора кулера системы охлаждения, затем под давлением подается свежая жидкость, которая вытесняет работу. Устройство имеет смотровые окошки, чтобы можно было контролировать процесс перекачки, определяя степень очистки жидкости по цвету. Преимуществом является максимально полное обновление масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет выполнить замену вариатора до заливки масла. Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы.Затем произведена полная замена масла в вариаторе на автомате.

Замена масла в вариаторе своими руками

Для замены масла в вариаторе без использования специального оборудования необходимо подготовить:

Что в конце

Как видно, машина с вариатором более комфортна по сравнению с АКПП и достаточно надежное решение по сравнению с роботами типа. Однако важно понимать, что вариаторная коробка не рассчитана на тяжелые условия эксплуатации.

На практике это означает, что такой агрегат. В то же время масло и фильтры в вариаторе CVT важны, процедура, которую специалисты по ремонту автоматических коробок передач настоятельно рекомендуют выполнять каждые 40-50 тыс. км. Бегать.

Читайте также

Эксплуатация Коробка Вариатор Вариатор: Особенности автомобиля с вариатором, коробка вариатора. Полезные советы и рекомендации.

  • Как эксплуатировать автомобиль с картонным вариатором, особенности. Буксировочная машина С.Вариатор cVT, общие правила, советы и рекомендации.


  • Замена масла в вариаторе достаточно сложная и очень ответственная процедура. Мы поговорим о нем подробнее.

    [Скрыть]

    Зачем менять масло в вариаторе?

    Не секрет, что отличается от обычных АКПП и в них специальным маслом. Как правило, имеет маркировку CVT, то есть в дословном переводе с английского «бесступенчатая трансмиссия».Важно отметить, что эту смазку от обычной отличает ряд свойств.

    Например, при определенной температуре его тонкие пленки начинают совершать действия трения. Это, в свою очередь, предотвращает проскальзывание ремня на конусах вариатора. Именно поэтому здесь необходимо быстро доливать масло, но и вовремя его менять.

    Хотя в руководстве ко многим последним моделям есть пометка о том, что замена смазки в вариаторе не требуется, все же специалисты рекомендуют время от времени проверять ее качество. Например, если жидкость изменила привычный цвет, запах, прозрачность, ее уже стоит менять. Особенно при обнаружении твердых частиц. Это может привести к плохим последствиям.

    Как проверить уровень масла?

    Проверить, какой уровень смазки можно использовать по некоторым признакам автомобиля. Например, если жидкости мало, то могут быть следующие «симптомы»:

    • машина плохо разгоняется или вообще не едет;
    • в начале движения машина дергается;
    • он сильно вибрирует двигатель на холостом ходу.

    Если масла в вариаторе больше нормы, то возникают следующие признаки:

    • трудности при переключении передач;
    • автомобиль движется при положении переключателя вариатора.

    Итак, для проверки уровня смазки в вариаторе необходимо:

    1. Поставить автомобиль на ровную поверхность.
    2. Включите двигатель и после его полного прогрева выключите зажигание.
    3. После этого в течение 60-90 секунд, чтобы масло не остыло и не уменьшилось в необходимом для измерения объеме.
    4. Для этого необходимо извлечь щуп уровня жидкости в вариаторе (как правило, желтое кольцо), протереть чистой сухой салфеткой и вставить обратно.
    5. Снова достаньте щуп и посмотрите на метку. В зависимости от этого нужно будет либо слить лишнее, либо долить недостающее масло.

    Когда следует менять масло?

    Как советуют специалисты, на замене жидкости лучше не экономить и проводить эту процедуру через каждые 20 000 километров пробега.По некоторым официальным данным, производители масел советуют менять их после 45 000 километров пробега, то есть примерно раз в три года. У вас возникнет потребность в замене через этот промежуток времени или даже раньше, конечно, зависит от разных ситуаций. Но все же лучше прогрессировать, глядя на пробег автомобиля.

    Чем заменить?

    Перед тем, как приступить к процедуре замены смазки Помните, что она требует особого ухода . Следите за щупом, а также в направляющую трубку, чтобы не попадали различные загрязнения. Даже незначительное запыление само по себе может сыграть роль наждачной бумаги в вариаторе.

    Итак, предлагаю пошаговую инструкцию как поменять масло на примере автомобиля Хонда. Соответствовать.

    1. Поставить машину на ремонтную эстакаду или, по возможности, воспользоваться подъемником.
    2. Запустите двигатель и подождите, пока вентилятор охлаждения не включит работу двигателя.
    3. Теперь снимаем грязезащитный щиток, отворачиваем сливную пробку, Подставляем удобную емкость и сливаем все масло с вариатора.
    4. Подождите, пока вся жидкость не вытечет из устройства. Как правило, это около 3 литров. В это время подготовьте воронку, с помощью которой будем производить замену смазочного материала.
    5. Заливать масло будем через отверстие, где находится щуп, но так как он находится в труднодоступном месте, нам понадобится воронка.
    6. Прозрачная пробка закрыта новой уплотнительной шайбой.
    7. Заполните вариатор новой трансмиссионной смазкой.
    8. Проверка уже по известному нам методу, его номер (после прогрева), то есть горячим методом.Смотрим, чтобы уровень масла в вариаторе был на верхней отметке HOT.
    9. Все готово. Успехов!

    Видео «Все самое интересное о вариаторе»

    В этом видео вы узнаете об истории создания вариатора, его преимуществах, принципах работы и услышите другие интересные факты.

    Вы меняли жидкость? Может быть, у вас есть свой путь? Поделитесь этим с нами в обзорах!

    Замена масла в вариаторе (коробка вариатор редуктор) — Работа, которую необходимо проводить своевременно и с учетом рекомендаций завода-изготовителя.При таком подходе можно добиться длительной и безотказной работы дорогостоящего узла на протяжении длительного времени. Периодичность замены масла в вариаторе составляет 60 000 км, но этот показатель может корректироваться, в зависимости от требований производителя или результатов визуального осмотра. При проверке обращайте внимание на цвет и консистенцию масла. Повреждения или наличие в нем посторонних элементов указывают на необходимость удаления старой рабочей жидкости

    Процесс замены масла в вариаторе не требует привлечения специалистов, и может быть выполнен самостоятельно.Для решения этой задачи пара 4-литровых канистр, фильтр с уплотнительным кольцом, прокладка поддона картера (при отсутствии повреждений можно использовать старую), а также инструменты.

    Стоит отметить, что замена масла производится на прогретом, до рабочей температуры, вариаторе.

    Как поменять рабочую жидкость в вариаторе

    Для замены масла в вариаторе действуйте так:

    1. Слить старую жидкость (должно быть около шести литров).
    2. Снимите лоток КПП.
    3. Снимите и промойте многоразовый фильтр, обеспечивающий грубую очистку. Будьте осторожны в процессе демонтажа, чтобы не потерять уплотнение.
    4. Очистить поддон от загрязнений. Отдельное внимание магнитам, с помощью которых нужно удалять металлические брызги.
    5. Замените прокладку поддона, затем верните все на прежние позиции. Действуйте по обратному алгоритму.
    6. Поставить новый фильтр тонкой очистки, взамен старой детали.
    7. Снимите аккумулятор с держателем.После выполнения работ открывается доступ к цилиндрическому корпусу (фильтру).
    8. Снимите изношенный фильтр и помните о прокладке, которая может лететь.
    9. Установить новый фильтр, предварительно закрепив уплотнительное кольцо.
    10. Вернуть все детали на место по обратному алгоритму.

    Перед заменой масла в вариаторе автомобиля обратите внимание на наличие радиатора охлаждения. Чаще всего это устройство предусмотрено производителем. Возможна проверка, по патрубкам от кулера.Если трубки тонкие, то они идут на радиатор, а если толстые, то часть контура. Место крепления радиатора — между задним колесом, с левой стороны, и бампером. В процессе снятия устройства необходимо демонтировать колесо и защитную дугу.

    Алгоритм действий следующий:

    • Снимите тонкие трубки с кулера, затем разберите радиатор и промойте его. Во избежание попадания воды в полость закройте выходы трубок.
    • Залейте новое масло в радиатор.Действуйте до тех пор, пока узел не будет полностью заполнен. При этом воздушного движения быть не должно.
    • Вернуть трубки и радиатор на место по обратному алгоритму.

    Как проверить уровень рабочей жидкости

    Завершающим этапом замены масла в вариаторе является его заливка с обязательным контролем уровня. Для проверки предусмотрен специальный щуп с двумя метками. На одном — нанесена надпись «ЗОЛОТО» (проверка холодного узла), а на другом — «ГОРЯЧИЙ» (контроль уровня, с прогретым вариатором).Залейте масло чуть выше отметки «HOT», затем загрузите двигатель. Дать поработать двигателю 10 секунд, а затем перевести селектор коробки передач в различные положения, делая паузу в каждом положении, по 5 секунд. После прогрева масла еще раз проверьте уровень, а при необходимости и его результат до отметки «HOT».

    На этом замена масла в вариаторе подошла к завершению. После первой небольшой поездки рекомендуется снова достать щуп и проверить уровень рабочей жидкости.Если он упал ниже нормы, то поднимите до нормы.

    Обновление ЭБУ

    После завершения работ обнулить счетчик старения масла. Цель этой процедуры – настроить электронное управление (так называемые, мозги) вариатора, чтобы давление на конус шайбы было оптимальным. Игнорирование этой работы может привести к нарушениям работы устройства. На старое масло система примет новую жидкость и с каждым километром будет расти давление в системе. Выполнение работ желательно доверить опытным мастерам официального дилера Или съездить в сотню, где есть специальный сканер.

    Видео: Замена масла в вариаторе на Toyota RAV4

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    Данная операция производится каждые 60 000 км пробега (в зависимости от производителя этот показатель может меняться). Этот показатель можно регулировать в ту или иную сторону при визуальном осмотре. Если при проверке уровня жидкости вы заметили посторонние брызги в масле, масло слишком темное – можно смело уменьшать пробег до замены.

    Если вы решили заменить Ziphy самостоятельно вам потребуются:

    • Натуральное оригинальное масло (2 канистры по 4 литра)
    • Прокладка поддона картера (не всегда нужна, многие используют старую)
    • Фильтр и уплотнительное кольцо Охладитель масла
    • Набор инструментов и прямые руки

    Оригинальное масло для вариатора

    Поддон прокладки

    Кольцо и фильтр

    Набор инструментов

    Рычаги прямые

    Замена масла происходит на «горячую» — это значит, что перед заменой масло в вариаторе должно быть прогрето до Рабочая Температура.

    Процесс замены

    1. Сливаем старый отработанный заживо (сливается около 6 литров)
    2. Снимаем поддон коробки
    3. Снимаем и промываем фильтр грубой очистки (Многоразовый фильтр), при разборке не теряем уплотнительное кольцо
    4. Снимаем загрязнения с поддона (есть магниты, которые нужно очистить от металлических корпусов)
    5. Сменить укладку поддона и установить все в обратном порядке
    6. Следующий этап Замена фильтра тонкой очистки
    7. Снять аккумулятор с держателем и посмотреть цилиндрический корпус
    8. Откручиваем и меняем фильтр (не забываем про прокладку старого фильтра который может слететь)
    9. Меняем уплотнительное кольцо и фильтр
    10. Закручиваем все в обратном порядке

    Фильтр Грубая уборка

    Уплотнительное кольцо

    Может быть, здесь

    BOST COOLER

    Фильтр Установлен

    Резина на фильтр

    Резина на фильтре

    Radiator

    Не забудьте обновить вариатор ECU

    после замены одежды в вариатор, Вам необходимо сбросить счетчик старения масла.Это сделано для того, чтобы мозги вариатора выдавали оптимальное давление на шайбу конуса. Если этого не сделать — вариатор считает, что масло изрядно состарилось и с каждым пройденным километром в системе будет прибавляться. Данная операция производится у официального дилера или в сервисе с помощью сканера M.U.T.-III

    Не далеко. Этот тип трансмиссии обрел как своих поклонников, так и ненавистников. Несмотря на все присущие ему недостатки, такие как: дорогой ремонт — он все же постепенно увеличивает свою долю на рынке новых автомобилей, т.к. имеет весьма ощутимые преимущества (плавность хода, расход и т.).

    На вопрос: надо ли менять масло в вариаторе, ответ однозначный — нужно! Однако некоторые производители утверждают, что масло в вариаторе менять не нужно (то есть оно необслуживаемое). В свою очередь специалисты сервиса одобряют обратное и рекомендуют замену масла при первичном внешнем виде и в случае ухудшения работы трансмиссии. Если вы сами себе ответили, что нужно заменить масло, то у вас возникнет следующий вопрос: Как поменять масло в вариаторе?

    Замена масла в вариаторе может быть полной и частичной.

    Заменить масло в вариаторе можно как самостоятельно (что потребует углубленного изучения вопроса), так и прибегнув к помощи сервисных центров. Однако следует учитывать, что существует два способа замены масла в вариаторе, рассмотрим их подробнее.

    Полная замена масла в вариаторе, что это?

    Заливка масла в вариатор

    Не принимая во внимание тот факт, что конструкция вариатора сильно отличается от других типов трансмиссии, он так же, как и аналоги, требует замены масла.Чаще всего эту процедуру делают на сто, так как есть необходимость в специальном оборудовании. Суть полной замены заключается в подключении к системе охлаждения масла специального устройства, которое, создавая давление в системе, вытесняет из нее старое масло и заменяет его на новое. Таким образом, производится полная замена. Как правило, перед полной заменой проводится промывка всей системы, что позволяет удалить различные отложения.

    Частичная замена масла в вариаторе или возможность стать автомехаником?

    Этот способ возможен как своими руками, так и в сервисном центре.Если вы хотите произвести замену самостоятельно, то вам следует знать, как правильно проверить уровень масла в вариаторе.

    Основные правила измерения уровня масла в вариаторе включают:

    • машина должна стоять на ровной, без уклонов, поверхности;
    • смотреть уровень масла стоит только на прокатке автомобиля.

    Частичная замена масла в вариаторе подразумевает, что будет слито только масло, которое будет производиться из сливного отверстия.Оставшееся масло в радиаторе, внутри валов, фрикционов и прочего останется. И тогда новое масло только дополняет необходимый уровень. Вот и все частичная замена масла!
    Если вы решили не красить руки и отдать машину специалистам, которые точно знают, как заменить масло в вариаторе, то вас будет интересовать цена замены масла в вариаторе. Замена масла вариатора – процедура относительно недорогая: около 1000 руб. Однако, учитывая стоимость самого масла, а также других сопутствующих работ, цена может вырасти в несколько раз.

    Замена масла в вариаторе

    Особо актуальным остается вопрос: выбор масла в вариатор предельно прост, т.к. конструкция вариастов может быть весьма и весьма разнообразной, то выбирайте то масло, которое рекомендует производитель. Потому что только производитель знает, какими способностями должно обладать масло для вариатора. И покупать его стоит только в проверенных магазинах или у официального дилера.

    Масло «вариатор» и когда его менять?

    Еще один вопрос на повестке дня: когда необходимо заменить масло? Все очень просто: либо с нормативом, либо при оповещении специальным значком на приборной панели О необходимости замены масла.

    Как часто менять масло в вариаторе — решает владелец автомобиля.

    Если вы хотите продлить спокойную жизнь железному коню И себе самой, то стоит не игнорировать сроки замены масла в вариаторе и «приметы», которые подаст вам автомобиль, а когда ситуация станет лучше, чем ситуация, то лучше воздержаться. Это может существенно помочь вам сэкономить нервы, время и деньги.
    Однако многие владельцы после замены масла в вариаторе жалуются на то, что машина дергается (пинается).Проявление разного рода неприятностей после замены масла может быть связано с энергонезависимой или переливной. Поэтому после работ по замене масла проверяйте уровень масла в трансмиссии.

    Если вы решили самостоятельно поменять масло в вариаторе, но не знаете как это сделать — смотрите видео на нашем сайте!

    .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.