Замена маслосъемные колпачки ваз 2109: Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2109


0
Categories : Разное

Содержание

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109

Двигатель внутреннего сгорания не способен исправно работать даже при малейшей поломке, поэтому нужно всегда следить за всеми, даже самыми, на первый взгляд, незначительными элементами силового агрегата. Такой деталью являются маслосъемные колпачки. В этой статье будет описано, как осуществляется замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109.

Маслосъемные колпачки нужны для того, чтобы смазывать маслом все необходимые элементы, но при этом не выпускать масляные излишки за пределы двигателя. Этот элемент плотно прилегает к клапану, поэтому пропускание моторного масла почти невозможно.

Маслосъемные колпачки

Маслосъемный колпачок, как и все узлы силового агрегата, рано или поздно изнашивается. Это происходит из-за постоянного взаимодействия с маслом и перепадов температур. У этого элемента есть свой срок службы, который составляет 20 тысяч километров пробега.

Вот так работает маслосъемный колпачок:

Когда менять маслосъемные колпачки

Замена маслосъемных колпачков нужна, если:

  1. Расход моторного масла увеличился, а его протекания не видно. Это самый обманчивый признак, так как чаще всего владельцы думают, что проблема в другом, и заливают масло, не желая дорогостоящего ремонта.
  2. Двигатель расходует более 1 литра на 1000 километров пройденного пробега.
  3. Из выхлопной трубы часто выходит дым с синим оттенком.
  4. На электродах свечей появилось моторное масло. Это признак, по которому точно можно определить неисправные маслосъемные колпачки, так как масло на электродах по другим причинам не появляется.

Свечи в масле

Если был замечен хотя бы один признак из вышеперечисленных, то уже необходима замена.

Как произвести замену

Замену можно произвести своими руками, без обращения за помощью к специалистам. Вся процедура проста, для ее проведения понадобятся:

  1. Набор головок с трещеткой.
  2. Отвертка с плоским концом.
  3. Съемник колпачков.
  4. Раcсухариватель клапанов.
  5. Плоскогубцы.
  6. Прут диаметром 8 миллиметров.
  7. Новые колпачки.

Инструменты, которые пригодятся для замены

Перед началом замены необходимо произвести подготовительные работы, а именно:

  1. Снять воздушный фильтр с корпусом.
  2. Демонтировать топливный насос.
  3. Убрать распределитель системы зажигания.

Маслосъемный колпачок в сборе

Все это необходимо для свободного доступа к маслосъемным колпачкам. После проведения подготовительных работ можно приступать непосредственно к самой замене.

Последовательность действий при замене маслосъемных колпачков:

  1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это необходимо для безопасности всей процедуры, так как во время работы может возникнуть короткое замыкание.
  2. Снять шестерню с зубчиками с распредвала.
  3. Вытянуть шпонку из распредвала для ее сохранности. Она расположена в пазу.
  4. Убрать крышку ГБЦ, открутив все ее болты, расположенные по краям.
  5. Снять проводок «массы» и наконечники проводов, открутив гайки, и демонтировать заднюю крышку ГБЦ.
  6. Открутить гайки подшипников распредвала и убрать их на видное место, чтобы не потерять.
  7. Снять распределительный вал с блока цилиндров и незамедлительно демонтировать сальник клапанов.
  8. Крутить коленчатый вал, пока поршень, маслосъемный колпачок которого нужно заменить, не будет в положении ВМТ;
  9. Демонтировать свечу из ГБЦ и установить туда прут диаметром 8 миллиметров так, чтобы он был между клапаном и поршнем.
  10. Разсухарить клапан специальным инструментом, сжимая пружины.
  11. Достать «сухари» клапана и демонтировать сам клапан. Все это проделывать с помощью плоскогубцев.
  12. Снять тарелку и пружины клапана. Их должно быть две: верхняя и нижняя. Их лучше также отложить на видное место, чтобы не потерять.
  13. Демонтировать маслосъемный колпачок с помощью съемника, установив его на клапан.
  14. Ударять по втулке и по ручке съемника, установив боек.
  15. Достать колпачок из втулки. Потом достать его из цанги. Делать это лучше всего плоскогубцами или похожими инструментами. Поворачивать колпачок во время извлечения не рекомендуется, в противном случае сломается втулка.
  16. Взять новые маслосъемные колпачки и демонтировать их пружины. Проделывать эту процедуру надо очень аккуратно, чтобы не сломать ничего.
  17. Обработать новый элемент небольшим количеством моторного масла и установить его.
  18. Запрессовать новый маслосъемный колпак. Он должен сидеть плотно, в противном случае от замены не будет никакого толка.
  19. Установить пружину колпачка. Замена одного изделия завершена, теперь нужно проделать то же самое с другими колпачками.
  20. После замены всех колпачков нужно установить тарелку и пружины клапанов. Установить обратно «сухари» клапанов при помощи специального инструмента.
  21. Демонтировать прут диаметром 8 миллиметров. Установить сухари в точном положении. Для этого нанести небольшие удары металлическим предметом по краям клапанов.
  22. Смазать опоры распредвала в головке блока цилиндров и шайбы. Для этого подойдет обычное моторное масло, специальные средства не нужны.
  23. Установить распредвал в свое расположение. Перед установкой убедиться, что кулачки 1 цилиндра соотносятся с толкателями.
  24. Смазать кулаки и шейки распредвала. Для этого подойдет обычное моторное масло.
  25. Установить корпус подшипника распределительного вала. Если втулки попадают в отверстия кожухов подшипника, то установка проводится верно.
  26. Затянуть все гайки и поставить сальник.
  27. Если есть необходимость, то отрегулировать зазоры всех клапанов.
  28. Все остальные мелочи устанавливать в обратной последовательности. В конце – главное, не забыть установить минусовую клемму обратно, иначе автомобиль не заведется.

Фотоинструкция

Убираем крышку ГБЦ

После снятия распредвала — толкатели

Установка рассухаривателя

Устанавливаем прут

Рассухаривание

Съемник маслосъемных колпачков

Снятый колпачок

Установка защитного колпачка

Процедура замены маслосъемных колпачков не так тяжела, как кажется на первый взгляд. Все работы можно произвести самостоятельно. Не стоит затягивать с заменой колпачков, если это необходимо, так как попадание моторного масла на клапана плохо сказывается на работе двигателя. В отдельных случаях пропускающие колпачки даже бывают причиной потери мощности и динамики автомобиля.

Видео

В следующем видео показан процесс замены сальников клапанов на ВАЗ 2108:

А здесь можно увидеть замену маслосъемных колпачков на ВАЗ 21099:

Читайте также:

MasteraVAZa » Ваз 2109: замена маслосъемных колпачков самостоятельно

Маслосъемные колпачки показаны стрелками

Если у вашего автомобиля ваз 2109 появился сизо-голубой выхлопной дым,это сигнал о попадании в камеры сгорания моторного масла.

Не стоит паниковать и сразу гнать автомобиль в автосервис, чтобы произвели капитальный ремонт двигателя:

  • Причиной этому могут быть не только изношенные компрессионные либо маслосъемные кольца, но и пришедшие в  негодность маслосъемные колпачки, которые пропускают масло по стержням клапанов и масло попадает в камеры сгорания
  •  И все что вам предстоит, это замена маслосъёмных колпачков ваз 2109.
  • Производится замена собственными силами.
  • При этом  даже можно не снимать головку блока.
  • Замена маслосъемных колпачков на ваз 2109 простая процедура, не требующая специального инструмента и навыков автослесаря.
  • А уж если вы знаете  устройство двигателя, тогда  процедура замены для вас сущий пустяк.
  • А цена вопроса многократно ниже капитального ремонта.

Необходимый инструмент

Вам потребуются: 

  • Набор головок с трещоткой
  • Молоток
  • Оловянный (или просто мягкий) пруток, диаметром 8мм
  • Плоскогубцы
  • Приспособление для разсухаривания клапанов
  • Пинцет
  • Цанга для снятия колпачков (можно плоскогубцами если нет цанги)
  • Оправка, для запрессовки новых колпачков
  • Ветошь (вытереть руки снятые детали)

Замена масляных колпачков на ваз 2109 происходит в такой последовательности

 Итак:

  • Отключаем провода от клемм аккумулятора.
  • Снимаем ремень газораспределительного механизма.
  • Убираем зубчатый шкив с распределительного вала.
  • Отсоединяем провода от первого крепления, и откручиваем гайки а с ними третий болт крепления.
  • Часто на этом креплении нет уплотнительного кольца, которое необходимо установить на место при сборке.
  • Равномерно отворачиваем оставшиеся гайки (их четыре) на передней крышке, затем отворачиваем гайки задней крышки(их шесть).
  • Снимаем шайбу и убираем обе крышки.
  • Прежде чем достать распределительный вал обязательно снимите шпонку крепления чтобы не потерять ее, если шпонка плотно зафиксирована, тогда снимайте вместе с валом.
  • Снимаем распределительный вал.
  • Достаем сальник распределительного вала.

Вынимаем распределительный вал и снимаем с него сальник

  • Прокручиваем коленчатый вал так, чтобы в нашем цилиндре с заменяемыми колпачками поршень находился в верхней мертвой точке.
  • Откручиваем свечу и в отверстие вставляем оловянный пруток ( либо из другого мягкого металла) (из списка инструментов) между тарелкой клапана и днищем поршня, на котором мы будем менять колпачок.
  • Затем мы  устанавливаем рассухариватель клапанов.
  • Прижимаем пружину клапана.

Установили рассухариватель клапанов

  • Пинцетом достаем  сухари

Прижали пружину клапана и пинцетом вынимаем сухари

  • Снимаем верхнюю тарелку клапана, а за ней пружины.

Достаем верхнюю тарелку клапана

  • Маслосъемные колпачки стаскиваем с направляющей втулки, при помощи цанги (ее мы приготовили заранее).

Стаскиваем маслосъемный колпачок при помощи цанги

  •  Резко ударяем по бойку на рукоятке, чтобы спрессовать маслосъемный колпачок (фото внизу)
  • Плоскогубцами аккуратно вытаскиваем его из цанги.
  • Осматриваем направляющие клапанов, чтобы убедиться, что мы их не повредили

Спрессовываем колпачок резким ударом бойка по рукоятке и вынимаем его из цанги

  • Снимаем пружинки с новых колпачков перед их установкой.
  • Обрабатываем моторным маслом устанавливаемые маслосъемные колпачки.
  • Новые запрессовываем при помощи оправки до конца в нижнюю тарелку.
  • После установки нового колпачка на место, надеваем на него пружинку.
  • Сборку производим строго в обратной последовательности
  • Убираем пруток из свечного отверстия.
  • Наносим резкий удар по сухарям, через металлический стержень,  это необходимо для более плотной их посадки на место (как гласит инструкция).
  •  Аналогично производим замену на всех клапанах.
  • Всю область работ обязательно смазываем моторным маслом.
  • Устанавливаем опору головки блока распределительного вала.
  • Головку блока обязательно намазываем герметиком в месте расположения крайней опоры.
  • Устанавливаем распределительный вал.
  • Устанавливаем корпусы подшипников на их места, надеваем шайбы,  затягиваем гайки.
  • Гайки рекомендуется затягивать равномерно, зажимая их постепенно и до упора.
  • Устанавливаем сальник распредвала.

На этом работы на ваз 2109, замена маслосъёмных колпачков окончены. Как вы убедились, проделать это своими руками просто.

Примечание: Обязательно проверьте зазоры клапанов после ремонта, отрегулируйте клапана при необходимости.

Так же предлагаем вам посмотреть видео замена маслосъемных колпачков ваз 2109.

MasteraVAZa » Замена маслосъемных колпачков на ваз 2108 без посторонней помощи

Маслосъемный колпачок ваз

Замена маслосъемных колпачков ваз 2108 производится, не снимая головки блока  двигателя. Процедура проста, не требует профессиональных навыков автослесаря, нужен только определенный инструмент (он продается практически в любом магазине запчастей).
Наша подробная инструкция поможет вам произвести процедуру самостоятельно и без лишних затрат.

Признаки неисправности

 Итак:

  • Главный признак того, что для ваз 2108 замена маслосъёмных колпачков просто необходима, это изменение цвета газа из выхлопной трубы.
  • Обычно он  полупрозрачный, но вдруг становится голубоватого оттенка  либо насыщенно сизого.
  • Это происходит при попадании  масла в камеры сгорания двигателя.
  • При этом сильно возрастает расход масла и важно в такой период вовремя его долить в двигатель. Цена обслуживания возрастает, как и риск выхода двигателя из строя , при недостаточном уровне масла.
  • Масло может попадать как через вышедшие из строя  колпачки, так и через пришедшие в негодность поршневые кольца.
  •  Если после замены колпачков, изменения цвета дыма не последовало, тогда пришла пора капитального ремонта.

Требуемый инструмент

Для проведения  ремонта своими руками вам понадобится:

  • Пруток оловянный диаметром 8 миллиметров
  • Стандартный набор ключей и головок
  • Цанга для съема колпачков (подойдут плоскогубцы)
  • Специальное приспособление разсухаривания клапанов
  • Оправка для установки на места новых колпачков
  • Пинцет
  • Приступаем к работам, заготовив заранее весь необходимый инструмент
  • Комплект новых колпачков

Порядок проведения подготовительных работ

Замена колпачков маслосъемных ваз 2108 требует некоторых подготовительных работ:

  • На двигателе с карбюратором снимаем воздушный фильтр, затем топливный насос и распределитель зажигания, потом корпус  привода для вспомогательных устройств
  • Далее снимаем шестерню привода распредвала
  • Снимаем крышку с головки двигателя
  • Если двигатель у вас инжекторный, то на нем нет ни распределителя зажигания, ни ручного бензонасоса
  • Вместо них стоит задняя крышка на головке блока цилиндров
  • Снимаем эту крышку, открутив две гайки и болт, крепящие ее
  • Теперь ничто не мешает нам  снять корпуса подшипников распредвала
  • Первый корпус закреплен четырьмя гайками, а второй  шестью. Откручиваем их крепления и достаем корпуса
  • Сняв корпуса, вынимаем распределительный вал из  головки.
  • Снимаем шпонку на конце вала, чтоб не потерять

Ваз 2108 замена маслосъемных колпачков

 Итак:

  • Устанавливаем нужный поршень, на котором будем производить замену колпачков, в ВМТ его движения.
  • Выкручиваем из данного цилиндра свечу зажигания, и вставляем в отверстие от свечи наш оловянный пруток ( диаметром 8 миллиметров). Пруток служит нам для предотвращения выпадения клапана в цилиндр после разсухаривания его.
  • Приспособлением, предназначенным  для разсухаривания клапанов, сдавливаем пружину клапана.

Вставляем пруток в отверстие под свечу, сдавливаем пружину клапана при помощи специального приспособления

  •  Теперь, когда мы сжали пружину, используя пинцет, достаем сухари, затем убираем приспособление.
  • Вынимаем пружины наружную и внутреннюю вместе с чашкой

Пинцетом достаем сухари, затем пружины с чашкой

  • Пора снять сам колпачок
  • Чтобы  снять его с ножки клапана,  придется спрессовывать его
  •  Используем для этого цангу, которую устанавливаем на ножку  того же клапана и ударом бойка, сбиваем колпачок.

Устанавливаем цангу для съема колпачков на ножку клапана и сбиваем колпачок ударом бойка

  • Если такого приспособления нет в наличие, тогда  колпачки извлекаем при помощи плоскогубцев подходящего размера, колпачки при этом приходят в негодность и требуют однозначной замены, так же не годятся в запасные

Примечание: Работая плоскогубцами, действуйте осторожно, направляйте усилие при его снятии строго вверх, иначе ножку клапана можно повредить.

Снимаем колпачок плоскогубцами подходящего размера

Вот так собственно и происходит процесс снятия колпачков. Остальные снимаются аналогичным образом.
Не забывайте только прокручивать коленвал, когда переходите к следующему поршню. Устанавливайте следующий поршень  в положение его ВМТ и вставляйте пруток.

Установка колпачков

 Начинаем:

  • Новые колпачки ставим на ножки клапанов с помощью подходящей оправки.
  •  Внутрь оправки вставляем сам колпачок, с которого предварительно снимаем пружинку, чтобы избежать повреждения резинки в момент, прохождения колпачка  через проточки для  сухарей на ножках клапанов.
  •  Обязательно смазываем либо колпачок, либо шток клапана, чистым моторным маслом.
  • Вставив колпачок в подходящую оправку, осторожно вставляем его внижнюю тарелку до упора и только потом, устанавливаем  на него пружинку,если снимали.

Вставили колпачок в оправку и теперь оправкой вставляем его в нижнюю тарелку до упора

  • Теперь, собираем клапана в обратном порядке — надеваем пружины, потом чашку, вновь сжимаем пружины специальным  приспособлением и вставляем сухари на прежнее место.

Примечание: Устанавливая сухари на место, будьте внимательны. Сухари должны попасть в проточки на концах штоков клапанов.

  • Установив сухари, нанесите удар через наставку, по стержню каждого клапана, чтобы они плотнее встали на свое место.
  • Дальше повторяем процедуру для всех колпачков.
  • Устанавливаем распредвал на место.
  • Расположить его необходимо, чтоб кулачки клапанов первого цилиндра направлены были в сторону от толкателей клапанов
  • Располагаем распредвал так, чтобы кулачки клапанов первого цилиндра  направлялись от толкателей клапанов.
  • Установив вал, смазываем его чистым маслом, которое мы используем в двигателе.
  • В точках крайних опор распредвала наносим герметик
  • Устанавливаем корпуса подшипников вала.
  • Надеваем шайбы на шпильки и закручиваем гайки, крепящие их, в таком порядке: затягиваем гайки вплоть до соприкосновения с корпусами подшипников коленвала поверхности головки блока, обязательно убедитесь, что направляющие втулки попали в отверстия в корпусах подшипников.
  • Только после этого окончательно затягиваем гайки.

Убеждаемся, что направляющие втулки попадают в отверстия в корпусах

  • Затяжку гаек, крепящих корпуса подшипников выполняем последовательно, согласно схеме на фото, приведенном ниже

Схема затяжки гаек, крепящих корпуса подшипников

Обязательно проверяем зазоры клапанов и регулируем их, если это необходимо. На этом замена маслосъёмных колпачков на ваз 2108 завершена,поздравляю!
Далее возвращаем все снятые детали, провода и соедините шланги и в обратном порядке.
Рекомендуем обязательно посмотреть видео по данному вопросу.

Все о замене маслосъемных колпачков ваз 2109

Маслосъемные колпачки являются деталями, которые предотвращают попадание масла в камеру сгорания двигателя и, в то же время, обеспечивают смазку механизма газораспределения. Неисправность колпачков может привести к тому, что смазывающие вещества начнут сгорать в камере сгорания, что неизбежно приведет к потере мощности и двигатель может просто выйти из строя. Сегодня вы узнаете, как производится замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ 2109.

Признаки неисправности

Так как данные колпачки установлены внутри мотора, то оценить их исправность визуально невозможно. Однако есть ряд признаков, которые могут указывать на их плохое состояние. 

  1. Двигатель начинает потреблять масло. Есть моторы, для которых нормой становится потребление 100 грамм на тысячу километров. Если вы доливаете литр масла каждую неделю – определенно, ваш мотор потребляет смазывающее вещество.
  2. Расход масла будет обязательно сопровождаться дымом сизого цвета из выхлопной трубы. Увидеть это на холостых оборотах нельзя, однако если дать двигателю хорошую нагрузку, то такое явление можно будет заметить и в зеркало заднего вида. 

Что вам понадобится?

Замену маслосъемных колпачков можно выполнить двумя способами. Первый выполняется со снятием ГБЦ, а второй без снятия. Мы же будем рассматривать именно второй способ, так как он намного проще и не требует разборки или снятия двигателя. Для этого вам понадобятся:

  • Набор инструментов. Гаечные ключи, головки, трещотки и т д. 
  • Приспособление для рассухаривания клапанов, пруток из мягкого металла, съемник колпачков, при его отсутствии две плоские отвертки или плоскогубции. Кроме того, вам понадобится набор из новых колпачков. 
  • Пинцет и ветошь.
  • Молоток.

Как поменять сальники клапанов

Чтобы поменять маслосъемные колпачки, достаточно просто выполнить следующий список действий:

  1. Откройте капот и отключите минусовую клемму аккумулятора. Это нужно для того, чтобы избежать непреднамеренных коротких замыканий, вызванных случайным касанием тех или иных проводов.
  2. Теперь необходимо снять высоковольтные кабели со свечей зажигания и выкрутить их. Заранее установите поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Сделать это можно при помощи обычного ключа на 19 и нейтральной передачи автомобиля. 
  3. Демонтируйте ремень ГРМ и выкрутите крепление звездочки распределительного вала. Как только она будет снята, не забудьте сохранить шпонку. Лучше всего, сразу вытащить ее и положить на видное место, иначе она может доставить немало проблем в ее поисках под автомобилем. 
  4. Теперь необходимо снять клапанную крышку. Для этого достаточно открутить крепления, расположенные по периметру. Под ней вы найдете крышку распределительного вала. Открутите все ее составные части и снимите заглушку трамблера. Далее снимается распределительный вал и его сальник. 
  5. Далее снимите кулачки с клапанов и их пружины. Располагать их надо таким образом, чтобы потом вы смогли поставить их на то же место. Далее просуньте пруток с свечное отверстие таким образом, чтобы клапан не упал в цилиндр. С помощью рассухарки снимите пружины с клапана. Чтобы не потерять сухари, их можно выловить при помощи пинцета или любого другого подобного инструмента. После рассухарки пружины и тарелки снимаются, остается только втулка клапана. 
  6. Наденьте съемник на колпачок и демонтируйте его. То же самое необходимо проделать и для второго клапана. Новые колпачки можно установить при помощи специальной оправки. После этого, можно установить пружины и тарелки обратно и повернуть коленчатый вал таким образом, чтобы в верхней мертвой точки оказался второй цилиндр. Не забудьте вытащить и вовремя поставить пруток во второе свечное отверстие. Демонтаж старого и установка нового колпачка производится в такой же последовательности и для всех остальных клапанов. 
  7. После того, как все колпачки будут установлены, поставьте поршень первого цилиндра в ВМТ и начните сборку распредвала. Поставьте кулачки с пружинами и монтируйте сам вал. Установить его необходимо именно в таком положении, в каком он был снят. В противном случае, фазы газораспределения будут нарушены. Далее проведите сборку остальных частей в обратной последовательности. 
  8. Стоит еще раз напомнить, что все последующие части должны быть установлены именно в той последовательности, в которой были сняты. Корпуса подшипников нужно затягивать от середины к краям, поочередно и в несколько движений. Кроме того, после снятия распредвала, в обязательном порядке производится регулировка тепловых зазоров клапанов. 
  9. После сборки установите клемму аккумулятора и произведите пробный пуск двигателя. Если все сделано правильно, мотор должен работать ровно и без лишних звуков. 

Как видите, замена колпачков – это не сложная операция и вполне по силам любому автолюбителю. 

Замена маслосъемных колпачков ваз 21083

Одной из причин, по которым ваш ВАЗ 2109 или 2108 может начать расходовать масло сверх нормы, является износ маслосъемных колпачков, или как их еще называют — сальников клапанов! Производить их замену можно и своими руками, но для этого понадобится не только набор ключей, но и специальные приспособления. А полный список необходимого инструмента будет приведен ниже:

  • рассухариватель клапанов
  • съемник колпачков
  • свечная головка с воротком
  • оловянный пруток или моток веревки
  • отвертка с плоским лезвием
  • длинногубцы или же пинцет
  • магнитная рукоятка — желательно

Прежде, чем добраться до нужных нам деталей, понадобится выполнить ряд подготовительных работ, среди которых:

После того, как все это сделали, перед вами должна открыться следующая картина:

На верхнем фото видны толкатели клапанов вместе с регулировочными шайбами. Их тоже необходимо вынуть, и обязательно сложить в строго определенной последовательности. То есть, чтобы во время обратной установки не перепутать их местами. Если этого не сделать, то потом тепловые зазоры клапанов будут неверными, и завести мотор может даже не получится.

После этого необходимо закрепить рейку для установки рассухаривателя и зафиксировать ее на крайних шпильках крепления распредвала гайками, как это показано на приведенной ниже фотографии:

Далее устанавливаем рычаг таким образом, чтобы им можно было утопить клапан:

Теперь выворачиваем свечи из тех цилиндров, где нужно заменить сальники клапанов, и вставляем пруток в свечное отверстие. Важно, чтобы он попал между клапаном и поршнем. Для этого необходимо подвести поршень первого цилиндра к ВМТ.

Или же можно напихать в отверстие веревку до тех пор, пока она полностью не заполнит камеру сгорания. Теперь можно утопить клапан при помощи рычага:

И в этот момент магнитной рукояткой вытащить сухари клапана:

Затем можно аккуратно отпускать рычаг и приступать к дальнейшим действиям. Вынимаем тарелку и две пружины клапана, а теперь берем съемник маслосъемных колпачков для ВАЗ 2109-2108, и прижимаем им колпачок через колодец в ГБЦ. После чего нужно сделать несколько постукиваний грузиков сверху вниз, чтобы напрессовать сальник:

Прижимая грузик вниз, пробуем вытащить колпачок и снять его с клапана:

Берем новый сальник, окунаем его предварительно в свежее масло и напрессовываем его обратно на клапан. При выполнении этой процедуры нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить как сам клапан, так и поверхность головки. Следует надевать сверху клапана специальный защитный колпачок, который по идее должен идти в комплекте с сальниками. Напрессовывать его нужно другой стороной съемника до упора, чтобы он сел на свое место:

С остальными клапанами производим аналогичную процедуру и не забываем соблюдать меры предосторожности во избежание повреждения ГБЦ. По окончании ремонта устанавливаем все снятые детали в обратной последовательности.

Примерно с февраля появился расход масла, от 0,7л до 1,2л на 5000км, попробовал другой фирмы-эффект тот же,0,6-0,8л всё равно ушло.При этом компрессия от 13,2 до 14,т.е. примерно столько же, сколько была прошлый год до раскоксовки и с расходом масла около стакана на 7000км. В кастрюле сухо, даже одинокая капелька последнее время не висит на крышке.Едет неплохо.Решил поменять маслосъемные колпачки, да и заметил, что в 1 и 3 цилиндре часть резьбы, ближняя к камере сгорания слегка влажная, но сама свеча сухая.Колпачки уже менялись на пробеге 85ткм, сейчас 212ткм, стояли Резерв. Вскрыл, в общем не могу назвать колпачки задубевшими, но всё же чуток менее эластичные, чем новые Кортеко.Стоявшие колпачки очень неохотно слезали, долго именно со снятием возился. Пошатал клапана:1 и 5 имеют повышенный люфт.Попросил соседа-ремонтника оценить-сказал, что лучше слишком не затягивать, но и до чего-то страшного еще далеко. 4й тоже имеет повышенный люфт, но не как 1 и 5.Остальные пять еле ощутимый. В общем так понимаю менять все, скорее всего осенью займусь, но не сам.Если поменять клапана и притереть их я сейчас еще решился бы, то тут точно нужен хороший опыт и те же шарошки, развертки.И, насколько понимаю, это получается капремонт ГБЦ?т.е. замена направляющих, скорее всего клапанов, возможно седел(но надеюсь без этого), МСК, притирка.Направляющие чугун предпочтительнее или бронза/латунь?
Посмотрел постель РВ, натиров, рисок не обнаружил, соседи так же были удивлены такому состоянию для моего пробега.

На крышках состояние такое же, фоткать не стал.точнее забыл)
толкатели имеют небольшие натиры

но по просмотренным разным фото в интернете, вроде всё нормально.В ГБЦ сидят довольно плотно.

А вот кулачки РВ вызывают смешанные чувства.вроде бывает и хуже, но идеальными не назовешь.Хотя зазоры всегда в допуске 0,05 были, только 1-2 раза пара на 0,07-0,1 убежали, при этом залезаю частенько для регулировки, поэтому точно не много отъездил с незаводским зазором.

Замена маслосъемных колпачков (сальников клапанов) для автомобилей ВАЗ 2108–2109 осуществляется одинаковым способом. Потребность такой операции возникает из-за естественного износа или низкого качества деталей. Сальники клапанов претерпевают воздействие агрессивной среды, разнородного температурного режима. При необходимости производится замена не одного отдельного колпачка, а всей группы.

Функциональное назначение, причины и признаки износа

Маслосъемные колпачки – важная деталь, обеспечивающая продуктивную работу двигателя. Сальники клапанов служат для смазки газораспределительного механизма. Они не допускают утечки масла, попадания его в камеру сгорания. Колпачки снимают масло с движущегося клапана.

Маслосъемные колпачки разделяют две рабочие зоны двигателя: головку блока цилиндров и камеры сгорания. Верхняя часть колпачка постоянно находится в области интенсивного движения смазки мотора ВАЗ 2109. Нижняя – контактирует со сгораемой топливной смесью, газовыми отходами. Поэтому на колпачки приходятся напряженные нагрузки.

Резиновые элементы сальников теряют эластичность, расслаиваются. В результате этого масло по клапану стекает в камеру сгорания, попадает на свечи. Износ сальников убыстряется, когда они изготовлены из некачественных материалов.

Визуально убедиться в рабочем состоянии сальников ВАЗ 2109 невозможно. Эти детали спрятаны, добраться до них не просто. О том, что с сальниками возникли проблемы, свидетельствуют непрямые признаки:

    сверхнормативный расход масла; густой сизо-голубой дымок из выхлопной трубы; маслянистый налет на свечах.

Как произвести замену

Замена сальников в двигателе ВАЗ 2109 – это процедура сравнительно трудоемкая, требующая специальных навыков и определенного инструмента. Проводить ее желательно в гараже либо мастерской. Отводят для работ достаточное количество времени, чтобы не торопиться. Замена сальников в моторе ВАЗ 2109 требует аккуратности, точности, внимательности.

Подготовить все необходимое

Удачная замена маслосъемных колпачков может производиться и своими руками. Но для этого понадобится не только простой набор ключей. Придется позаботиться о подготовке специальных приспособлений. До начала работ необходимо снарядить:

Пошаговые действия

Поменять сальники клапанов можно, сняв головку блока цилиндров (ГБЦ). Некоторые специалисты утверждают, что это – единственный и самый надежный способ. Однако на практике большинство автолюбителей игнорируют такое убеждение и меняют сальники без демонтажа ГБЦ.

Вначале проводят подготовительные работы:

  • проворачивают коленвал, чтобы поршень под заменяемым колпачком вышел на верхнюю мертвую точку; вывернув свечу, вставляют в отверстие оловянный пруток, чтобы предотвратить выпадение клапана;
  • при помощи рассухаривателя снимаются пружины с клапана;
  • извлекают сухари, используя пинцет;
  • достают верхнюю тарелку пружины, внутреннюю и наружную клапанные пружины;
  • надевают цангу на колпачок, демонтируя его; умельцы проводят эту операцию плоскогубцами или отвертками;
  • перед монтажом нового колпачка с него снимают пружину;
  • подготовленный колпачок обмакивают в моторном масле, вставляют в оправку;
  • аккуратно запрессовывают колпачок, пока не упрется в нижнюю тарелку;
  • возвращают на место пружинку с колпачка;
  • аналогичным способом меняются остальные сальники клапанов;
  • замена заканчивается сборкой узлов и деталей в порядке, обратном по отношению к снятию;
  • вынимается из свечного отверстия пруток;
  • после монтажа сухарей, подставив металлический стержень, ударяют молотком по клапанным торцам – усаживают сухари на место;
  • устанавливая распредвал, следят за направлением кулачков 1-го цилиндра – они должны «смотреть» в сторону, противоположную толкателям клапанов;
  • при обратном монтаже все трущиеся детали смазывают моторным маслом.

Для лучшей наглядности можно посмотреть видео, показывающее замену сальников клапанов в моторе ВАЗ. Демонстрационное видео представит все этапы, пройдя которые, можно самостоятельно поменять эти важные детали.

Замена маслосъемных колпачков Ваз 2109 своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Маслосъемные колпачки ВАЗ 2109 – небольшие, но очень важные элементы двигателя.

Маслосъемные колпачки

Их задача – надежное уплотнение и предотвращение попадания масла в месте прилегания клапанов и направляющих втулок. Также не забудьте прочитать статью притирка клапанов своими руками.

Но в процессе эксплуатации маслосъемные колпачки могут изнашиваться, ведь им приходится работать под действием агрессивной среды – моторного масла, постоянного изменения температурного режима, выхлопных газов, перегрева и так далее.

Устройство и неисправности маслосъемных колпачков

Современные сальники клапанов представляют собой резиновые колпачки, имеющие мощную стальную втулку внутри и эспандерные пружины. Задача последних – эффективная фиксация края колпачка и клапанного штока.

В качестве материала для прокладки, как правило, используется каучук, который со временем твердеет, изнашивается и перестает нормально выполнять свои функции. Итог – попадание моторного масла в камеру сгорания.

Распознать такую проблему можно по одному простому признаку – из выхлопной трубы начинает идти густой дым синеватого цвета, повышается расход масла. В такой ситуации может понадобиться замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2109.

Замена маслосъемных колпачков Ваз 2109 своими руками

Чтобы максимально быстро выполнить работу, подготовьте необходимые инструменты. Здесь вам понадобится стандартная плоская отвертка, головка для выкручивания свечей, съемник колпачков, рассухариватель для клапанов, прут на 8 мм и утконосы.

Перед началом работ выполните несколько подготовительных мероприятий – демонтируйте воздушный фильтр, топливный насос, распределитель системы зажигания, а также другие вспомогательные агрегаты (эти детали требуется снять если у вас карбюраторный движок). Как только «дорога открыта», можно приступать к работе.

Некоторые мастера уверяют, что замена маслосъемных колпачков невозможна без снятия головки блока цилиндров. Но это не так. Для обхода этого правила можно найти небольшой прут, имеющий диаметр 8 мм, и правильно его использовать (об этом ниже).

Процесс замены маслосъемных колпачков производится следующим образом:

1. Отбрасывайте «минус» от источника питания ВАЗ-2109. Эта предусмотрительность позволит избежать случайных КЗ в электрической цепи.

2. Демонтируйте зубчатую шестеренку с распределительного вала.

3. При выполнении разборки будьте очень внимательны и старайтесь сохранить шпонку, расположенную в пазу распредвала. Для этого осторожно ее вытяните (часто с этим не возникает никаких проблем).

4. Демонтируйте крышку ГБЦ. Для этого достаточно выкрутить болты по периметру.

5. Демонтируйте заднюю часть крышки ГБЦ (заглушку распределителя зажигания). Учтите, что для снятия данной детали придется выкрутить пару гаек, которые крепят провода «массы» и демонтируйте наконечники проводников, надетые на шпильки.

6. С двух сторон корпуса подшипника распределительного вала выкручивайте крепежные гайки и откладывайте их в сторону.

7. Демонтируйте распредвал с головки блока цилиндров и сразу после этого снимайте сальник.

8. Проверните коленчатый вал до момента, когда необходимый поршень (того маслосъемного колпачка, который подлежит замене), станет в позицию ВМТ.

9. Выкручивайте свечу из ГБЦ и вставляйте подготовленный оловянный прут (как мы уже говорили, диаметр должен быть 8 мм). Устанавливайте изделие таким образом, чтобы оно попало между клапаном и поршнем.

 

10. Теперь осторожно сжимайте пружины клапана специальным приспособлением, что бы рассухарить клапан.

11. С помощью утконосов (можно использовать пинцет) доставайте сухари клапана и демонтируйте устройство.

12. Доставайте пружину клапана и верхнюю «тарелку». Учтите, что пружины клапана будет две – внутренняя и верхняя. Их необходимо снять обе.

13. Выпрессовывайте маслосъемный колпачок, который находится на направляющей втулке. Сделать это не сложно – достаточно установить на клапан специальную цангу инструмента, предназначенного для демонтажа изделия.

14. Наставьте боек и ударяйте им по втулке устройства, а после этого и по бойку ручки.

15. Выпрессовывайте маслосъемный колпачок, который расположен на втулке. Теперь доставайте его из цанги. Если под рукой нет специального устройства, то используйте для этих целей плоскогубцы.

Будьте осторожны. Чтобы не деформировать втулки клапанов, давление необходимо оказывать только вверх. При этом проворачивать колпачки в момент выпрессовки запрещено.

16. Берите новые колпачки и демонтируйте с них пружинки. Действуйте аккуратно, чтобы не нарушить целостность изделий в момент их прохождения через проточки на клапанах.

17. Капните на колпачок немного моторного маслица и устанавливайте его в оправку.

18. Производите запрессовывание маслосъемного колпачка. Проследите, чтобы устройство село плотно до предела.

19. Возвращайте на место демонтированную ранее пружинку. Вот и все. Для первого маслосъемного колпачка работа завершена. Аналогичные мероприятия необходимо провести и для остальных изделий.

20. Ставьте на место «тарелку» клапана и пружинку. Используйте специальный инструмент для монтажа сухарей клапана в проточки клапанного стержня.

21. Доставайте оловянный прут. Чтобы сухари заняли свою позицию, достаточно ударить молотком по краям клапанов (для этих целей можно использовать небольшой металлический стержень).

22. Смажьте опоры распределительного вала в ГБЦ и шайбы толкателей (снова-таки, никакой особой смазки не нужно – достаточно обычного масла, которое заливается в движок).

23. Ставьте на место распредвал. При этом убедитесь, что кулачки первого цилиндра направлены к толкателям.

24. Смазывайте кулачки и шейки распределительного вала.

25. Ставьте корпуса подшипников распредвала.

26. Обратите внимание на направляющие втулки они должны попасть в отверстия кожухов подшипников.

27. Затягивайте гайки и ставьте  сальник распредвала.

28. Регулируйте зазоры клапанов (если это необходимо).

29. Возвращайте на место шланги и провода. Собирайте все в обратной последовательности.

Все не так сложно, как может показаться. Теперь вы знаете, когда менять маслосъемные колпачки, и как это делать правильно. Главное – при первых подозрениях на неисправность устраняйте ее. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2109: видео инструкция своими руками

Для обеспечения безупречной и безопасной работы любого автомобиля необходимо поддерживать идеальное техническое состояние всех деталей. В том числе, и самых мелких, которые на первый взгляд кажутся не слишком важными.

В качестве примера последних можно привести маслосъемные колпачки, которые применяются в конструкции двигателей ВАЗ и обеспечивают его герметичность в местах прилегания направляющих втулок и клапанов.

Эти детали состоят из нескольких элементов – мощной втулки, которая выполняется из высокопрочной стали, каучуковой оболочки, исполняющей роль уплотнителя, и эспандерных пружин, фиксирующих клапанный шток, и края самого колпачка. Слабым звеном конструкции является каучуковый корпус, который не может в течение длительного времени выдерживать воздействие агрессивных сред, постепенно твердеет и подвергается износу. Именно из-за этого моторное масло просачивается в камеру сгорания.

Основной и единственный симптом, который указывает на возникновение неисправностей маслосъемных колпачков – это появление дыма синего цвета из выхлопной трубы. Одновременно с этим может наблюдаться сильное повышение расхода смазочной жидкости, поэтому лучше сразу установить новые детали, чтобы не усугублять проблему.

Сколько стоит такая процедура в автосервисе? Цена ее невысока, но при частой замене колпачков ваши затраты могут существенно возрасти. Поэтому лучше воспользоваться приведенной ниже инструкцией и осуществить замену самостоятельно. Тем более что это совсем не так сложно, как может показаться неопытному автолюбителю.

Как заменить маслосъемные колпачки на ВАЗ-2109

Чтобы замена маслосъемных колпачков ВАЗ-2109 была выполнена максимально оперативно и аккуратно, потребуются плоская отвертка, специальный съемник, утконосы, головка, которая позволяет быстро вывинтить свечи зажигания и рассухариватель для клапанов. Если все инструменты готовы, остается приступить к процедуре, осуществляемой в несколько этапов:

  • снимаем топливный насос, воздушный фильтр и распределитель системы зажигания, чтобы открыть свободный доступ к маслосъемным колпачкам. Данный этап относится лишь к тем автомобилям, которые работают на бензине и, соответственно, имеют карбюратор;
  • для предотвращения короткого замыкания снимаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
  • снимаем зубчатую шестеренку с распредвала;
  • демонтируем крышку головки блока цилиндров, открутив соответствующие болты, а также разбираем заднюю ее часть;
  • разбираем распредвал со стороны головки блока цилиндров. После этого вращаем вручную коленчатый вал, чтобы поршень заменяемого колпачка «замер» в позиции ВМТ;
  • специальной головкой вывинчиваем свечу из ГБЦ. Вместо нее необходимо аккуратно вставить оловянный прут с диаметром 8 миллиметров, который должен попасть между поршнем и клапаном. Использование этого изделия дает возможность избежать длительного и сложного демонтажа головки блока цилиндров;
  • рассухариваем клапаны, после чего снимаем их пружины и тарелки;
  • выпрессовываем маслосъемные колпачки;
  • для установки новых деталей необходимо снять с них стальные пружинки и аккуратно смазать изделие моторным маслом. После этого будет значительно проще запрессовать колпачок на место;
  • устанавливаем пружинки и собираем головку блока цилиндров.

Читайте также: Как без снятия коробки поменять сцепление ВАЗ-2109

В процессе сборки потребуется смазать шейки и кулачки распределительно вала, а также обязательно установить сальник, исключающий протечку масла.

Замену маслосъемных колпачков необходимо выполнять сразу же после обнаружения симптомов их износа. В противном случае попадание масла в двигатель может привести к серьезным его поломкам и, соответственно, к существенному удорожанию процедуры ремонта.

Ставим 16 клапанный двигатель на ваз 2109. Зачем ставить новый силовой агрегат

Большинство владельцев «девяток» знают, что на ВАЗ 2109 можно установить 16-клапанный двигатель, тем самым улучшив ходовые качества своего автомобиля при высоких оборотах коленчатого вала. Стоит ли, и как воплотить идею в жизнь?

Зачем устанавливать новый силовой агрегат?

Установка нового двигателя может пригодиться тем автолюбителям, которые хотят улучшить свой устаревший автомобиль.Многие отечественные автомобилисты знают, что «девятка» имеет неплохие ходовые качества, требует немного бензина и в целом не так прихотлива в обслуживании, как иномарки, поэтому ее часто тюнингуют. Замена двигателя от 8 кл на более совершенную модель имеет свои плюсы:

  1. Повышенная мощность.
  2. Улучшение ходовых характеристик на высоких скоростях.
  3. Эффективное использование топлива благодаря системе впрыска.
  4. Более стабильная работа силового агрегата.
  5. Постоянная регулировка клапана не требуется.

Но есть и недостатки:

  1. Вам нужно заменить много запчастей и инструментов в вашем гараже.
  2. На низких оборотах двигатель 16к чуть хуже своего 8-клапанного собрата.

Здесь есть два варианта замены:

  1. Установка целого двигателя от модели 2112. В этом случае потребуется замена не многих деталей, но стоимость всего двигателя может отложить эту затею.
  2. Доработка ГБЦ под новые комплектующие. Это более экономичный, но очень трудоемкий процесс.

Устанавливаем готовый двигатель

На «девятку» ставим двигатель 2112, так как силовые агрегаты моделей похожи друг на друга. Также понадобится топливная труба подходящего диаметра (можно взять стальную, но лучше медная) и бензобак от той же 12-й модели. Далее выполняются такие работы:

  1. Демонтировать старый блок питания, отключить все трубы и электронику.Для того, чтобы снять и установить двигатель, для удобства нужен кран, так как весь агрегат имеет большой вес. Это основная проблема в гараже.
  2. Когда двигатель снят, в сиденье можно установить новый. Стоит сразу проверить состояние сальников и прокладок, если агрегат б/у. Проверьте также натяжение ремней.
  3. Далее необходимо заменить всю топливную систему: бак, ТНВД, топливопроводы.
  4. Отличная замена танку «девятка» — аналог от 2112.Детали одинаковы по размеру, но их устройство разное, что не является препятствием для установки.
  5. Для топливопроводов нужно брать медные трубы, которые лучше гнутся.
  6. Теперь можно приступать к подключению форсунки. Если «девятка» 2002 года выпуска и моложе, то особых проблем с подключением проводов не будет, а для старых моделей новые отверстия придется делать вручную.
  7. Необходимо установить абсорбер и бензиновый фильтр. Их обычно кладут под дно и закрепляют шпильками.
  8. Ставим датчики, меняем проводку на подходящую по длине.
  9. С установкой генератора придется попотеть, так как родные крепления не подходят. Найдите подходящие, замените — можно устанавливать. Если редуктор не менять, то его придется подтачивать болгаркой.
  10. В стартере придется менять бендикс с 12 на 9 зубьев.
  11. Окончательный редизайн — выхлопная система. Трубы не подойдут, поэтому их нужно будет переварить.Fit помогает расставить все детали по местам.

Объект переделки — карбюраторный двигатель модификации 21083 от ВАЗ моделей 2108, 2109, 21099. Основная цель — переделка в 16-клапанный инжекторный путем установки блока цилиндров от ВАЗ 2112.

Испытания ВАЗ-2109, на который была установлена ​​16-клапанная головка, показала большую разницу в поведении автомобиля по сравнению с его обычной системой питания. На низких оборотах (до 2000 об/мин) характеристики немного ухудшаются, но значительное улучшение после набора двигателем высоких оборотов с лихвой компенсирует этот небольшой недостаток.На четвертой передаче с 16-клапанным двигателем ускорение ощущается так же, как и с карбюраторным двигателем на третьей. На ровной прямой дороге двигатель легко достигает 5000 об/мин, что производит на многих водителей незабываемое впечатление.

Что нужно для такого апгрейда?

  • ГБЦ 16В,
  • с коллекторами и ресивером,
  • датчик детонации,
  • дроссельная заслонка с датчиком положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода,
  • ДМРВ,
  • передний выпускной патрубок с ДК,
  • 2 с датчиком,
  • оба ролика,
  • шкивы распределительных валов,
  • датчик фаз,
  • крышка газораспределительного механизма,
  • комплект проводки,
  • контроллер,
  • полностью оборудованная топливная магистраль и указатель уровня масла,
  • 2 90 ,
  • датчик положения КВ,
  • рампа с комплектом форсунок,
  • поршни с кольцами и пальцами,
  • генератор с кронштейнами и натяжителем,
  • шкив коленвала,
  • шатуны,
  • шатуны,
  • 1 1 масляный привод генератора корпус насоса со сливом для датчика положения КВ,
  • выхлопная система в комплекте.

Заказ-наряд

Все операции можно выполнять без снятия блока, но работать будет гораздо удобнее, если его снять.

  • Снята головка блока, полностью разобраны все топливные трубки, штатный бензобак, сняты термостат, генератор, все ремни и шкивы.
  • Трубки системы охлаждения отсоединены. Некоторые из них можно использовать, но жадничать не стоит, ведь комплект для двигателя ВАЗ 2112 стоит совсем недорого.
  • Поддон снят. Старые поршни и шатуны заменяются поршнями с плавающими штифтами модели 12 и шатунами с десятью точками. Эта замена связана с тем, что для старых поршней предусмотрена меньшая степень сжатия, а также отсутствуют специальные выемки для клапанов новой ГБЦ.
  • Масляный насос заменен на другой, на крышке которого имеется слив для ДПКВ. Конечно, заменить можно только крышку, но без мощного шестигранника ее не снять.
  • Установлены новые патрубки системы охлаждения. Рекомендуется заменить весь комплект, это рационально и недорого, хотя часть старых труб можно оставить. Нет необходимости в датчике, который включает вентилятор.
  • Ведется подготовка к установке 16-клапанной головки. Несмотря на то, что расположение креплений то же, болты с предыдущей головки все равно придется укорачивать, а в новой нужно просверлить отверстие сверлом х12.
  • Топливопровод устанавливается от модели с инжекторным двигателем (08, 99) на штатные места.
  • Топливный бак устанавливается на место и подключается к магистралям. Установлена ​​проводка к бензонасосу от блока управления. Провода датчика уровня топлива оставить старые.
  • Чтобы не удлинять новую проводку, можно прорезать отверстие в стенке моторного отсека при ее установке в стенке моторного отсека как на ВАЗ-2110.
  • В блоке просверлено отверстие для установки датчика детонации, в котором нарезана резьба х8.
  • Насос установлен от ВАЗ-2112.
  • для вентиляции картерных газов заменяется на новый от ВАЗ-2112, приобретается в комплекте с маслоизмерительным щупом.
  • Головка монтируется, при этом старая прокладка заменяется новой, под новую головку. Перед установкой желательно подготовить коллекторы и оголовок, для чего в местах сопряжения необходимо удалить все выступы, а каналы пройтись шарошкой для уменьшения сопротивления внутри них.
  • Термостат установлен от инжекторного двигателя Самара-21082.
  • Трубки системы охлаждения подключены.
  • Задняя крышка механизма ГРМ, шкивы и ролики от модели 2112 монтируются. По меткам устанавливается ремень, монтируется генератор и его привод. Верхний натяжитель, боль и нижний кронштейн — от инжекторной «восьмерки», весь комплект продается комплектом.
  • Все датчики установлены на место. Датчик температуры остается старый, а вот для термостата нужно купить новый, предназначенный для инжекторного двигателя.Остальные датчики тоже нужно покупать новые. Как их установить, а также описание особенностей их установки можно найти в специализированной литературе.
  • Клапанная крышка крепится на герметик. Модуль зажигания, ресивер, провода, дроссель и гофра ставятся на место. Далее монтируется проводка ко всем датчикам. На место устанавливается воздушный фильтр, устанавливается трос привода дроссельной заслонки от 21103.
  • Выхлопная система смонтирована. Можно оставить старый глушитель, а вот коллектор, «штаны» и резонатор придется покупать новые.
  • Соединяет проводку с замком и приборной панелью. Залито масло, заправлена ​​система охлаждения, бак заправлен бензином.

Но прежде чем начинать такую ​​переделку, необходимо ответить на главный вопрос: стоит ли игра свеч? На разборке можно найти готовые 12-клапанные двигатели от ВАЗ-2112. И если в России в процессе легализации такой переделки можно столкнуться с некоторыми проблемами, то в Украине двигатель для автомобиля считается не более чем обычной запчастью.

Сердце автомобиля ВАЗ 2109 – его двигатель. Коробка передач и сцепление вместе с двигателем создают силовой агрегат, который образует единый агрегат и закрепляется в моторном отсеке.
16-клапанный двигатель ВАЗ 2109 по сравнению с 8-клапанным двигателем имеет лучшую тягу при достижении высоких оборотов. В данной статье рассмотрен вопрос как переделать карбюраторный двигатель в 16 клапанный на ВАЗ 2109 в инжекторный своими руками.

Особенности инжекторного двигателя на автомобиле ВАЗ 2109

На автомобиль ВАЗ 2109 устанавливается четырехрядный, четырехтактный, бензиновый двигатель:

  • Расположение цилиндров в один ряд, в моторном отсеке устройство стоит поперечно.
  • Шестнадцатиклапанник имеет два распредвала . Цилиндры работают в таком порядке: 1 — 3 — 4 — 2, отсчет ведется от шкива коленчатого вала.
  • Поэтапно-распределительный впрыск — система питания агрегата.
  • Контроллер управляет двигателем.
  • Большинство устройств имеют преобразователь выхлопных газов.
  • На двигателе справа расположены: приводы распредвалов, генератор.
  • Слева — термостат, датчики давления масла и температуры охлаждающей жидкости, стартер.
  • Сзади — масляный фильтр, выпускной коллектор, датчик положения коленчатого вала.
  • Передний — впускной коллектор, с форсунками, топливная рампа, датчик детонации, щуп уровня масла, генератор, шланг вентиляции картера, датчик фаз.
  • Сверху под пластиковой крышкой находятся: ресивер, свечи и высоковольтные провода.
  • Блок цилиндров изготовлен из чугуна.
  • Цилиндры расточены в блоке и имеют номинальный диаметр 82 миллиметра. Размеры ремонта можно увеличить на 0.4 мм или 0,8 мм.
    Класс цилиндра указан латинскими буквами внизу корпуса блока. Максимальный износ цилиндра не должен превышать 0,15 миллиметра на диаметр.
  • Пять подшипниковых опор крепятся к блоку цилиндров специальными болтами в нижней части, со съемными крышками. Крышки не взаимозаменяемы, они специально маркированы на внешней поверхности.
    Коленчатый вал защищен от осевого перемещения установкой упорных полуколец в посадочные места на средней опоре.Со стороны шкива коленчатого вала находится полукольцо из стали и алюминия, сзади такой элемент выполнен из металлокерамики.
    Одно полукольцо или оба меняются при увеличении осевого зазора коленчатого вала более чем на 0,35 миллиметра.
  • Вкладыши шатунных и коренных подшипников сталь-алюминиевые, тонкостенные. На опорах пятого, четвертого, второго и первого верхних коренных подшипников БЧ имеются канавки на внутренней поверхности.
    На нижних вкладышах коренных подшипников, верхних вкладышах третьего подшипника и вкладышах шатунов нет канавок.
  • На автомобиле ВАЗ 2109 с 16-клапанным двигателем коленчатый вал изготовлен из высокопрочного чугуна, имеет пять коренных и четыре шатунных шейки. Он имеет восемь противовесов, отлитых за одно целое с валами.
  • Масло к шатунным шейкам подается от коренных шеек через каналы, просверленные в коленчатом валу, закрытые пробками.
  • Зубчатый шкив привода распределительного вала установлен на коленчатом валу спереди. Он связан с ним, он же служит гасителем крутильных колебаний коленчатого вала.
  • К задней части коленчатого вала крепится маховик со стальным зубчатым венцом, служащий для запуска двигателя стартером.
  • Поршни изготовлены из алюминия. Продольное сечение юбки поршня коническое, поперечное овальное.
    На наружной поверхности вверху имеются три канавки для установки поршневых колец. Для нижнего маслосъемного кольца в канавке выполнены отверстия, через которые масло со стенок цилиндра направляется на поршневой палец.
    На днище поршня выбита стрелка, которая при установке детали должна быть направлена ​​в сторону шкива коленчатого вала.

Совет: Не рекомендуется устанавливать новый поршень в изношенный цилиндр без его расточки. Может оказаться, что в новом поршне под верхним кольцом канавка будет несколько выше, чем в старом, что приведет к поломке кольца по «ступеньке», образующейся вверху при износе цилиндра.

Два верхних поршневых кольца компрессионные.
Не позволяют газам прорываться в картер двигателя, способствуют отводу тепла от поршня к цилиндру:

  • На него устанавливается общая головка на четыре цилиндра. Изготовлен из алюминиевого сплава. Между головкой и блоком монтируется прокладка, усиленная металлическими элементами.

Совет: При ремонте двигателя необходимо заменить прокладку.

Все три детали: блок, прокладка и головка скреплены винтами.
Головка центрируется на блоке с помощью двух втулок:

  • С обеих сторон головки в верхней части по пять опор для установки распредвалов.
  • 16 клапанный двигатель на ВАЗ 2109 имеет два распредвала. Каждый из них имеет восемь кулачков.
    В цилиндре пара соседних кулачков одновременно открывает два клапана. При вращении распределительные валы приводятся от коленчатого вала зубчатым ремнем.
    Опорный ролик находится под шкивом впускного распредвала, а натяжной ролик под выпускным распредвалом.На зубчатый шкив впускного распредвала приварен диск, обеспечивающий работу датчика фаз.
    Для сборки узла на ведущих шестернях имеются метки совмещения: на шкиве коленчатого вала она должна совпадать с меткой на корпусе масляного насоса, а метки на шкивах распределительных валов с метками привода распределительных валов, расположенными на его передней крышке.
  • Металлокерамические седла и латунные направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Внутри последних имеются канавки для смазки: на всю длину они выполнены на втулках впускных клапанов и до 1/2 длины отверстия на втулках впускных клапанов.
    Отверстия защищены от грязи колпачками маслоотражателя; детали изготовлены из маслостойкой резины.
  • Клапаны стальные расположены V-образно в два ряда. Выпускной клапан имеет головку из жаропрочной стали.
    Приводятся в действие гидротолкателями от кулачков распределительных валов. Смещение на один миллиметр оси кулачка относительно оси гидротолкателя позволяет корпусу гидротолкателя вращаться вокруг своей оси.
    За счет этого изнашивается равномерно. Гидравлические толкатели работают с постоянной подачей масла под давлением.
    Это обеспечивается каналом, расположенным в ГЦ, который имеет обратный шаровой кран, предотвращающий после остановки двигателя слив масла из масляных каналов и каналов, подающих масло к шейкам распределительных валов, расположенным внизу корпуса подшипника.

Совет: Гидравлические толкатели очень чувствительны к чистоте и качеству масла. Механические примеси могут быстро их разрушить, что сопровождается чрезмерным шумом и интенсивным износом кулачков распределительных валов. Неисправный гидротолкатель подлежит замене; это не подлежит ремонту.

  • Клапан закрывается одной пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним на тарелку, которую держат две сухари.
    Складчатые сухари снаружи выполнены в виде усеченного конуса, внутри расположены три упорных буртика, которые входят в пазы на стержне клапана.
  • На автомобиле ВАЗ 2109 16 клапанный двигатель оборудован комбинированной смазкой. Коренные и шатунные подшипники, гидротолкатели, шейки и подшипники распределительных валов смазываются под давлением.
    Масло распыляется на стенки цилиндров, затем на пальцы и кулачки распределительных валов, толкатели, на днище поршня и стержни клапанов. Остальные узлы двигателя смазываются под действием силы тяжести.
  • На передней стенке БК установлен масляный насос. Здесь же расположены внутренние шестерни и редукционный клапан. На переднем конце коленчатого вала установлена ​​ведущая шестерня.
  • В крышке ГЦ расположен маслоотделитель для принудительного отсоса газов.

Как переделать карбюраторный двигатель авто ваз 2109 в 16 клапанный инжекторный

При переделке карбюраторного двигателя в инжекторный можно наблюдать большую разницу в поведении автомобиля.Даже ухудшение некоторых характеристик мотора вплоть до достижения 2000 об/мин компенсируется заметным улучшением тяги на высоких оборотах. Двигатель на 5000 об/мин легко выбирается на ровной прямой дороге.
Для выполнения работы вам понадобится:

  • Головка блока цилиндров V16 в сборе с ресивером и коллекторами.
  • Корпус дроссельной заслонки, в котором установлен датчик, контролирующий положение дроссельной заслонки.
  • Датчик детонации.
  • Регулятор холостого хода.
  • Штаны с кислородным датчиком.
  • Ролики.
  • Датчик массового расхода воздуха.
  • Термостат с датчиком.
  • Шкивы.
  • Крышка газораспределительной.
  • Датчик фаз.
  • Высоковольтная проводка.
  • Проводка к форсункам и под капотом.
  • Бензобак в сборе.
  • Индикатор уровня масла.
  • Топливопроводы и трубки.
  • Генератор.
  • Рампа с насадками.
  • ВС 5.1 контроллер…-42
  • Датчик положения коленчатого вала.
  • Датчик скорости.
  • Проводка топливного насоса.
  • Кронштейн для генератора.
  • Натяжитель ремня.
  • Шатуны.
  • Коленчатый вал и шкив генератора.
  • Кольца и пальцы.
  • Поршни.
  • Паук.
  • Датчик уровня масла.
  • Корпус масляного насоса вместе с отводом под ДПКВ.

Совет: Хотя все работы можно производить не снимая агрегат, для удобства двигатель лучше снять.

Рабочие инструкции включают:

  • Съемный КП, бензобак, топливопроводы.
  • Демонтируется вся система зажигания.
  • Генератор, термостат и все ремни и шкивы сняты.
  • Устанавливается новый газгольдер с бензонасосом. Его фото представлено ниже.

  • Трубки системы охлаждения отсоединены. Несмотря на то, что некоторые из них можно использовать, но цена на изделия небольшая, поэтому лучше все заменить.
  • Поддон снят.
  • Установлены новые поршни и шатуны (под плавающие пальцы). Эта замена необходима, потому что старые имеют более низкую степень сжатия. К тому же в них нет специальных канавок, которые нужны для клапанов новой ГБЦ.
  • Масляный насос заменяется устройством с отливом для ДПКВ на крышке.

  • Меняются патрубки всей системы охлаждения.
  • Ведутся подготовительные работы по установке 16-клапанной головки. При этом расположение крепежных отверстий такое же, но их диаметр нужно рассверлить до 12 миллиметров, а болты от старой головки сделать короче.
  • Топливопроводы необходимо брать от модели автомобиля с инжекторным двигателем. Они устанавливаются на существующие стандартные места.
  • Подключил к магистрали бензобак после его переустановки.
  • Проведена проводка к топливному насосу от блока управления.
  • Провода датчика показывающие уровень топлива остались старые.

Совет: Новую проводку не нужно удлинять, но можно вырезать дополнительное отверстие в стенке моторного отсека.

  • Просверлено отверстие для установки датчика детонации, нарезана резьба М8.
  • Насос меняется.
  • Установлен новый сапун картера, который приобретается одновременно с маслоизмерительным щупом.

Совет: Перед этим нужно подготовить коллекторы и головку.Удалите все выступы, где детали сопрягались, и обработайте их фрезой. Это уменьшит сопротивление внутри конструкции.

  • Термостат устанавливается от автомобиля с инжекторным двигателем.
  • Патрубки подсоединены для охлаждающей жидкости.
  • Задняя крышка газораспределительного устройства, ролики, шкивы в сборе.
  • Ремень установлен по меткам.
  • Генератор смонтирован с приводом. Кронштейн, верхний натяжитель, болт генератора установлены.Все предметы приобретаются комплектом.

  • При установке нового генератора два нижних отверстия от предыдущего устройства закручиваются болтами, верхнее отверстие остается свободным.
  • Для верхнего натяжителя используется один болт от старого и один новый, для чего на блоке имеется отверстие.
  • Установлены все датчики: на крышке масляного насоса — ДПКВ, возле шкива впускного распределителя — датчик фаз, в блоке — и в блоке и термостате — датчик температуры, старый датчик в головке и давления масла датчик остался, в термостат установлен новый от инжекторной модели.
  • Клапанная крышка ставится на герметик.
  • Оголены модуль зажигания, дроссель, ресивер, гофра, свечные провода. Прокладывается проводка к датчикам.
  • Установлен воздушный фильтр и новый кабель.
  • Устанавливается новый паук, резонатор. Глушитель может остаться старым.
  • Залито масло, охлаждающая жидкость, бензин.
  • Проводка в салоне подключается к приборной панели и замку зажигания.

Как правильно переоборудовать на автомобиль с карбюраторным двигателем ВАЗ 2109, с 16-клапанным двигателем инжекторного типа хорошо видно на видео.После проведения всех работ под капотом будет совсем другой, приятный на вид двигатель автомобиля ВАЗ 2109.

Мощность двигателя такого автомобиля, как ВАЗ 2114, многим автолюбителям может показаться недостаточной. Однако это можно исправить. Разбираемся, как переделать 8-клапанный двигатель в 16-клапанный на ВАЗ 2114

Если установить головку на блок цилиндров с 16 клапанами, то мощность автомобиля может превзойти все ожидания. Причина этого в том, что цилиндры мотора с подобной головкой блока могут быть заполнены специальной топливно-воздушной смесью.

В результате мощность силового агрегата значительно возрастает. Важно отметить, что это совершенно безопасный способ увеличить «силу» вашего автомобиля. Итак, как переоборудовать 8-клапанный двигатель на 16-клапанный ВАЗ 2114?

Возникает вопрос о разнице в мощности автомобилей. Например, мощность автомобиля, у которого объем двигателя достигает 1,5 литра, а количество лошадиных сил равно 77, может быть значительно улучшено. Если заменить 8-клапанную головку на 16-клапанную, то она увеличится до 90 «лошадей»!

Это достаточно большая разница, поэтому вам нужно разобраться, что нужно сделать (и в каком порядке), чтобы улучшить собственную машину.

Особенности разборки двигателя

Первое, что нужно сделать, это максимально аккуратно разобрать двигатель. Этот элемент автомобиля является самым ценным, поэтому разбирать мотор нужно крайне аккуратно. Лучше всего внимательно изучить инструкцию и посмотреть видео в интернете о том, как умельцы справляются с этой задачей, и только после этого заняться разборкой самостоятельно.

Под клапанной крышкой можно обнаружить много неприятных дефектов, в том числе и плохое состояние ролика.Головка блока цилиндров тоже может выглядеть не лучшим образом, а втулки настолько изношены, что многие удивляются, что они до сих пор работают.

Все это означает, что после разборки двигателя можно найти массу неисправностей или изношенных деталей. Лучше всего заменить каждый из них. Это повысит надежность автомобиля и позволит не переживать, что повышенная мощность ВАЗ может стать фатальным фактором и привести к поломке в ближайшее время.

Лучше всего установить бронзовые втулки. Они очень надежны и достаточно долговечны.

Установка 16 клапанной головки на ВАЗ 2114

Для того, чтобы выполнить эту несложную операцию, следует разобрать двигатель. Стоит предупредить, что многие детали придется заменить.

К ним относятся:

  • трубка для антифриза;
  • масляный насос;
  • масляный поддон;
  • различные датчики;
  • коленчатый вал и многое другое.

Несмотря на внушительный список, описанный ниже способ действительно поможет сделать автомобиль еще мощнее, чем раньше.


Переделка двигателя ВАЗ 2114

Переделка 8 клапанного двигателя в 16 клапанный ВАЗ 2114

В процессе доработки двигателя необходимо заниматься модификацией болтов. Они используются для крепления 16-клапанной головки. Для модернизации двигателя ВАЗ нет необходимости менять блок цилиндров, однако менять головку все же необходимо. Чтобы каждый болт надежно входил в отверстие крепления головки, его следует регулировать не только по диаметру, но и по длине.

Важная информация. Отверстия, которые можно найти в прокладке, также нуждаются в доработке. Они должны идеально соответствовать размеру болта. Если этого не сделать, уровень надежности двигателя будет значительно снижен.

После этого следует поменять:


  • а потом шатуны.


Шатуны ваз 2114

Это необходимо сделать при сборке цилиндров.

Теперь пришло время доработать и настроить проводку.

Важно видеть отличие конструкции 16-клапанных поршней от 8-клапанных. Кроме того, расположение датчиков у них тоже разное. Это означает, что может потребоваться удлинение проводки.

После сборки двигателя необходимо доработать проводку. Если автовладелец не хочет получить лишних финансовых затрат, то ему необходимо оставить модуль зажигания, а затем подключить модуль с помощью высоковольтных проводов.Это самый простой способ сэкономить деньги, поэтому не стоит его игнорировать.

Как переоборудовать 8 клапанный двигатель на 16 клапанную установку Особенности

Болты визуально могут сильно отличаться друг от друга, но пугаться не стоит. Необходимо использовать модифицированные болты.

Эти болты имеют следующие характеристики:

  1. Диаметр равен 8 клапанному болту;
  2. Длина 16 клапанов.

Для облегчения прохода этих болтов в отверстие их следует предварительно рассверлить.Если установить доработанные болты по всем правилам и максимально аккуратно, то надежности двигателя можно только позавидовать.


Болты ГБЦ ВАЗ 2114

Когда автовладельцу кажется, что он не в состоянии выполнить эту операцию самостоятельно, то ему лучше обратиться за помощью к квалифицированным мастерам с достаточным опытом работы. Они обязательно сделают все правильно и правильно.

Дополнительным вариантом увеличения мощности автомобиля является тюнинг выпускного коллектора.Это отличный способ немного увеличить номинальную мощность вашего автомобиля.

Полезное видео

Дополнительную информацию вы можете получить из видео ниже:

После завершения установки следует обратиться к квалифицированному специалисту, который сможет правильно настроить блок управления двигателем, после чего установить на компьютер специальную программу.

Комплект прокладок штока клапана Лада САМАРА (2108) 01.1989-12.1989 — Для того, чтобы подобрать подходящую запчасть, указывайте модель автомобиля

+372 Эстония+358 Финляндия+371 Латвия+370 Литва+7 Россия+45 Дания+47 Норвегия+46 Швеция+375 Беларусь+380 Украина+48 Польша+93 Афганистан+355 Албания+213 Алжир+1 Американское Самоа+376 Андорра+ 244 Ангола+1 Ангилья+1 Антигуа и Барбуда+54 Аргентина+374 Армения+297 Аруба+61 Австралия+43 Австрия+994 Азербайджан+1 Багамы+973 Бахрейн+880 Бангладеш+1 Барбадос+375 Беларусь+32 Бельгия+501 Белиз+ 229 Бенин+1 Бермуды+975 Бутан+591 Боливия+387 Босния и Герцеговина+267 Ботсвана+55 Бразилия+246 Британская территория в Индийском океане+673 Бруней-Даруссалам+359 Болгария+226 Буркина-Фасо+257 Бурунди+855 Камбоджа+237 Камерун+1 Канада+238 Кабо-Верде+1 Каймановы острова+236 Центральноафриканская Республика+235 Чад+56 Чили+86 Китай+57 Колумбия+269 Коморские острова+242 Конго+243 Конго, Демократическая Республика+682 Острова Кука+506 Коста-Рика+ 225 Кот-д’Ивуар+385 Хорватия+53 Куба+357 Кипр+420 Чехия+45 Дания+253 Джибути+1 Доминика+1 Доминиканская Республика+593 Эквадор+20 Египет+503 Сальвадор+240 Экваториальная Гвинея+29 1 Эритрея+372 Эстония+251 Эфиопия+500 Фолклендские (Мальвинские) острова+298 Фарерские острова+691 Федеративные Штаты Микронезии+679 Фиджи+358 Финляндия+33 Франция+594 Французская Гвиана+689 Французская Полинезия+241 Габон+220 Гамбия+995 Грузия+49 Германия+233 Гана+350 Гибралтар+30 Греция+299 Гренландия+1 Гренада+590 Гваделупа+1 Гуам+502 Гватемала+224 Гвинея+245 Гвинея-Бисау+592 Гайана+509 Гаити+39 Святой Престол (город-государство Ватикан) )+504 Гондурас+852 Гонконг+36 Венгрия+354 Исландия+91 Индия+62 Индонезия+98 Иран+964 Ирак+353 Ирландия+972 Израиль+39 Италия+1 Ямайка+81 Япония+962 Иордания+7 Казахстан+254 Кения +686 Кирибати+850 Корея, Народно-Демократическая Республика+82 Корея, Республика+965 Кувейт+996 Кыргызстан+856 Лаос+371 Латвия+961 Ливан+266 Лесото+231 Либерия+218 Ливийская Арабская Джамахирия+423 Лихтенштейн+370 Литва+ 352 Люксембург+853 Макао+389 Македония+261 Мадагаскар+265 Малави+60 Малайзия+960 Мальдивы+223 Мали+356 Мальта+692 Маршалловы Острова+596 Мартиника+222 Мавритания+230 Маврикий+262 Майотта+52 Мексика+ 373 Молдова+377 Монако+976 Монголия+382 Черногория+1 Монтсеррат+212 Марокко+258 Мозамбик+95 Мьянма+264 Намибия+674 Науру+977 Непал+31 Нидерланды+599 Нидерландские Антильские острова+687 Новая Каледония+64 Новая Зеландия+505 Никарагуа +227 Нигер+234 Нигерия+683 Ниуэ+672 Остров Норфолк+1 Северные Марианские острова+47 Норвегия+968 Оман+92 Пакистан+680 Палау+970 Палестинская территория+507 Панама+675 Папуа-Новая Гвинея+595 Парагвай+51 Перу+63 Филиппины+48 Польша+351 Португалия+1 Пуэрто-Рико+974 Катар+262 Реюньон+40 Румыния+7 Россия+250 Руанда+590 Сен-Бартелемей+290 Остров Святой Елены+1 Сент-Китс и Невис+1 Сент-Люсия+590 Сен-Мартен+508 Сен-Пьер и Микелон+1 Сент-Винсент и Гренадины+685 Самоа+378 Сан-Марино+239 Сан-Томе и Принсипи+966 Саудовская Аравия+221 Сенегал+381 Сербия+248 Сейшельские острова+232 Сьерра-Леоне+65 Сингапур+421 Словакия+386 Словения +677 Соломоновы Острова+252 Сомали+27 Южная Африка+34 Испания+94 Шри-Ланка+249 Судан+597 Суринам+268 Свазиленд+46 Швеция+41 Швейцария+963 Сирийская Арабская Республика+ 886 Тайвань+992 Таджикистан+66 Таиланд+670 Тимор-Лешти+228 Того+690 Токелау+676 Тонга+1 Тринидад и Тобаго+216 Тунис+90 Турция+993 Туркменистан+1 острова Теркс и Кайкос+688 Тувалу+256 Уганда+380 Украина+971 Объединенные Арабские Эмираты+44 Великобритания+255 Объединенная Республика Танзания+1 США+598 Уругвай+1 Виргинские острова США+998 Узбекистан+678 Вануату+58 Венесуэла+84 Вьетнам+1 Виргинские острова, Британский+681 Уоллис и Футуна+967 Йемен+260 Замбия+263 Зимбабве

Идеальная работа двигателя ВАЗ 2109.Тюнинг: основное описание

Модель ваз 2109 впервые была выпущена в 1988 году. Предшественником ВАЗ 2109 является ВАЗ 2108, от которого он отличается более удлиненным кузовом с пятью дверями. Именно наличие пяти дверей позволяло смело использовать ВАЗ 2109 в качестве семейного автомобиля.

Технические характеристики ВАЗ 2109: сначала выпускались только карбюраторные машины с двигателем 1,1 литра и мощностью 54 лошадиные силы.Позже появились модификации с двигателем 1,3 и 1,5 литра, а с 2001 года выпускаются автомобили с инжектором.

Что касается обслуживания этой модели, то оно такое же экономичное, как и все модели АвтоВАЗа. Техническое обслуживание автомобиля ВАЗ 2109 вполне возможно после окончания гарантийного срока провести с минимальными затратами. Выполнить ремонт ваз 2109 своими руками при наличии умения и желания совсем не сложно. Благодаря дешевизне автомобиля, а также дешевизне комплектующих для ремонта и эксплуатации ВАЗ 2109, эта модель стала по-настоящему популярной, и даже более 7 лет этот автомобиль не выпускается, он до сих пор очень распространены и будут встречаться на дорогах нашей страны.

Технические характеристики ВАЗ 2109

Двигатель 1,3 л, 8 кл. 1,5 л, 8 кл. 1,5 л, 8 кл.
Длина, мм 4006 4006 4006
Ширина, мм 1650 1620 1620
Высота, мм 1402 1402 1402
Основание, мм 2460 2460 2460
Колея передних колес, мм 1400 1400 1400
Колея задних колес, мм 1370 1370 1370
Снаряженная масса, кг 925 925 945
Полная масса автомобиля, кг 1350 1350 1370
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 900 900 900
Клиренс, мм 160 160 160
Объем багажника мин/макс, л 330/640 330/640 330/640
Колесная формула / ведущие колеса 4×2 / передний
Компоновка автомобиля Передний привод, расположение двигателя спереди, поперечно
Тип кузова/количество дверей Хэтчбек / 5
тип двигателя Бензин
Система снабжения Карбюратор Карбюратор Распределенный впрыск
Диаметр цилиндра, мм 76 82 82
Ход поршня, мм 71 71 71
Степень сжатия 9,9 9,9 9,9
Объем двигателя, см 3 1288 1499 1499
Максимальная мощность, кВт/об/мин 64/5600 68/5600 78/5400
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин 95 / 3400 100/3400 116/3000
Топливо АИ-92 АИ-92 АИ-95
Расход топлива в городском цикле, л/100км 8,7 9,9
Максимальная скорость, км/ч 148 154 155
Разгон до 100 км/ч, с 16 14 13
Трансмиссия Ручное управление
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Рулевое управление Стоечный, без усилителя
Шины 175/70R13 5Jx13;
Емкость топливного бака 43 43 43

Описание 2109

ВАЗ 2109 (Лада Самара) или «Девятка» — продолжение переднеприводного рода Самара уже в лице пятидверного хэтчбека.Модель была создана в 1987 году на безе трехдверного хэтчбека ВАЗ 2108, а позже на базе девятки был спроектирован седан ВАЗ 21099.

Широкая популярность этого автомобиля обусловлена ​​тем, что он имел стремительный дизайн, хорошие, по тем временам, моторы и, самое главное, практичный пятидверный кузов. А в сочетании с низкой ценой и широким выбором запчастей у ВАЗ 2109 не было шансов остаться незамеченной.

Именно эти комплектующие обеспечили высокий спрос на последователя девятки ВАЗ 2114… Новая четверка продолжает пользоваться бешеной популярностью, в основном, среди молодой части населения.

Также, в отличие от восьмой модели, инжектор устанавливался серийно на двигатель 2109 (двигатель 2111). Помимо инжекторного двигателя, на 2109 устанавливались карбюраторные рабочим объемом 1,1 л, 1,3 л и 1,5 л. Эти двигатели аналогичны тем, что видели под капотом 2108-го.

Как обычно осмотрим слабые места и неисправности двигателя ВАЗ 2109, его ремонт и тюнинг, моторное масло, проблемы, неисправности и так далее.
В том случае, если у вас умер мотор и нужно подобрать новый, имеющаяся информация позволит легко определить, какой двигатель 2109 стоит покупать, а какой лучше обойти и не связываться.
Все для владельца девятки теперь в одном месте.

Модель ВАЗ 2109:

1-е поколение (1987 — 2011):

Модель ВАЗ 2109 является одним из самых популярных отечественных автомобилей в нашей стране. «Девятка» давно стала символом целой эпохи.Его производство было прекращено более 10 лет назад. Модель выпускалась с двумя вариантами двигателей, карбюраторным и инжекторным. Однако ни одна из версий двигателя не отличается высокими характеристиками, поэтому владельцы «девяток» часто прибегают к тюнингу двигателя своего автомобиля.

1 Возможности тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Если речь идет о качественном и капитальном тюнинге штатного агрегата от «девятки», то есть несколько эффективных вариантов модернизации. Самый простой и доступный способ – это чип-тюнинг двигателя, который значительно улучшит динамические характеристики двигателя и не потребует больших вложений.Однако, помимо чип-тюнинга, существует еще множество способов переделки инжекторного и карбюраторного двигателя для получения большей мощности на выходе.

Полный тюнинг двигателя ВАЗ 2109 с инжектором невозможно произвести без полной разборки двигателя и других элементов системы.

Качественная модернизация двигателя подразумевает замену поршневой группы, установку новой ГБЦ, установку интеркулера или турбины и т.д. и т.п.

Таким образом, при доработке ГБЦ меняются форма и диаметр.впускные клапаны и камеры сгорания. При этом не обойтись без установки нового спортивного ресивера и другого распредвала, что позволяет значительно увеличить мощность двигателя ВАЗ 2109.

Тюнинг карбюратора ВАЗ 2109 подразумевает модернизацию других элементов системы. Самый распространенный вариант – установка дополнительного карбюратора и коллектора, например, от «Оки». Основными преимуществами карбюраторного двигателя являются возможность работы на низкооктановом бензине и большая ремонтопригодность.Некоторые владельцы предпочитают переделывать карбюраторный двигатель. Эта процедура очень затратна в финансовом отношении и не всегда оправдывает себя с экономической точки зрения. Замена карбюратора на инжектор на модели ВАЗ 2109 своими руками может потребовать специального оборудования, знаний, времени и терпения.

2 Способы тюнинга двигателя ВАЗ 2109

Первым шагом для повышения мощности и динамики мотора является установка фильтра нулевого сопротивления. Правильно установленный хороший фильтр может прибавлять двигателю до 5 процентов мощности, однако при установке нулевого фильтра необходимо понимать, что его необходимо постоянно чистить и следить за эксплуатацией, иначе есть риск повреждения двигателя со временем .Качественный фильтр нулевого сопротивления стоит около 70-100 долларов — все, что на рынке дешевле, — пустая трата времени и денег.

Установка прямоточного глушителя не оправдывает себя только в том случае, если двигатель прошел серьезную техническую модернизацию или была установлена ​​дополнительная турбина. В остальных случаях прямоточный глушитель (а его установка стоит недешево) только добавит автомобилю шума и грохота, но на мощности это никак не скажется, что видно на представленном видео.

Еще одним эффективным способом увеличения мощности ВАЗ 2109 считается установка спортивного ряда на коробку передач. Эта процедура позволяет автомобилю продемонстрировать улучшенную динамику разгона за счет изменения передаточных чисел ряда передач и добавления дополнительной 6 передачи. На общий уровень мощности это не влияет, но изменения в динамике будут ощущаться сразу. Делать такой тюнинг коробки передач рекомендуется после замены поршневой группы двигателя и установки более мощных деталей и механизмов.

Однако самым простым и эффективным способом улучшения характеристик двигателя является чип-тюнинг. Если ВАЗ 2109 оснащен инжекторным двигателем, то с помощью чип-тюнинга можно добиться отличных результатов, как показано на видео. Калибровка параметров ЭБУ может производиться вручную, с использованием современных программаторов и при наличии компьютера и некоторого оборудования. При чип-тюнинге нет необходимости проводить механические работы, все делается с помощью компьютера и программ, при этом улучшения становятся заметны уже с первого дня эксплуатации автомобиля с перепрошитым ЭБУ.

Тюнинг – это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле часто доработка касается технической составляющей. Кто-то вносит изменения в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более радикальный, дорогой и интересный вариант — менять двигатель. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, повышенную мощность, увеличенную максимальную скорость, лучший разгон.

Замена мотора – достаточно серьезный шаг, требующий продумывания каждого этапа, от выбора нового мотора до последствий, к которым может привести такая работа.

Что поставить?

Действительно, самым важным вопросом у владельцев ВАЗ 2109 является линейка двигателей, которые могут стоять под капотом их автомобиля.

Давайте рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять двигатель на своем ВАЗ 2109.

Опция

Особенности

16-клапанная головка блока цилиндров

Газ

– более дешевая альтернатива бензину, что позволит в будущем хорошо сэкономить на АЗС.Это называется самая простая замена. Но следует учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частом использовании автомобиля, а в багажнике у вас будет газовый баллон. Данную работу могут выполнять только специалисты, имеющие соответствующую квалификацию и допуски.

ВАЗ инжектор 1,5 литра

Неплохая альтернатива, которая позволит вам получить больше мощности от вашего модернизированного автомобиля. Инжектор мощнее, требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику.Но на практике менять двигатели с ВАЗ на ВАЗ не лучшее решение, так как среди более надежных, мощных импортных автомобилей вариантов очень много.

Двигатели от Приора и ВАЗ 2112

Неплохие отечественные варианты, которые легко впишутся в пространство под мотор вашей девятки. Хорошая отдача, отличная возможность переложить не только двигатель, но и саму коробку передач

Двигатель 1,5 литра от Honda Civic

Здесь речь идет о 1.5-литровые двигатели мощностью 92 лошадиные силы образца 1991-1995 гг. Инжекторные двигатели того поколения превосходны по габаритам моторного отсека ВАЗ 2109, имеют неплохие технические характеристики… Этакая улучшенная вариация предыдущей версии

Двигатели от Opel

Неплохо зарекомендовали себя двигатели от Вектра объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. Двигатели хоть и старые, но быстрые, достаточно мощные, относительно экономичные.Главным их преимуществом является доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий мотор любого из представленных объемов, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше заводского двигателя

Мицубиси Лансер моторы

инжекторные двигатели 1,5 литра мощностью до 100 лошадиных сил, многим нравится. Хорошая динамика, добротная сборка, приятная экономичность. Найти такой мотор не очень просто, но и больших проблем быть не должно.

Привлекательный вариант замены, позволяющий получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс- коробка от девятки не соответствует особенностям двигателя от корейца, поэтому менять придется все вместе

Фольксваген Пассат или Гольф

Превосходная надежность, потрясающий ресурс двигателя, несмотря на их возраст. Двигатели от последних версий этих немецких автомобилей вы не сможете установить, потому что тогда придется переделывать буквально все.А вот моторы образца 90-х очень хорошо возьмут на борт ваш ВАЗ 2109

Еще один образец отличного немецкого качества двигателя, который можно установить на девятку. Во многом он похож на двигатели от Volkswagen и Opel по характеристикам, динамике, экономичности. Найти не сложно, но постарайтесь выбрать мотор с минимальным пробегом. Это обеспечит долгую и беззаботную жизнь вашему автомобилю.

Двигатели от FIAT

Двигатели объемом до 2.следует выбрать 0 литров. Самый лучший вариант – это 1,6-литровый двигатель с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели вы найдете на модели Doblo. На авторазборщиках их очень много, так что проблем с поиском быть не должно.

Моментный, достаточно мощный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности. Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не сильно уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, поэтому их установка на ВАЗ 2109 рекомендуется многими специалистами

Замена мотора – сложная операция, требующая обязательного участия опытного специалиста.Самостоятельно в гаражных условиях менять двигатель категорически не рекомендуется.

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать, принимая решение о замене двигателя на ВАЗ 2109.

  1. Если подходить к вопросу с практической точки зрения и учитывать идеальную совместимость деталей, то лучшим вашим решением будет установка альтернативного двигателя. Но часто замена проводится с целью увеличения производительности, увеличения мотора власть.В этом случае приходится искать альтернативу среди модельного ряда ВАЗ, Жигулей или импортных автомобилей.
  2. Меняя двигатель с девятки на более новый мотор от той же модели, вы не сможете поставить кондиционер. Нет, выполнить установку вполне можно, только тогда мощность и без того не очень резвого штатного двигателя заметно упадет. Кроме потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор тоже не сможет тянуть климатическое оборудование.
  3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что идеально сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же самое можно сказать и о Приоре.
  4. По мере увеличения мощности двигателя вам потребуется модифицировать тормозную систему. Иначе тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена штатных дисков и колодок на более долговечные. Поменяйте ударную установку, если это возможно. задние тормоза на дисковых механизмах.
  5. Придется внести изменения в систему охлаждения. Радиатор необходимо поменять на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность выше, чем у двигателя от «девятки», параметров стандартного радиатора наверняка не хватит.
  6. Документация. Не так давно в стране был принят закон, который отменил необходимость указывать номер двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например.В связи с этим значительно возрос спрос на замену двигателя. Но у вас должны быть документы на мотор. При покупке ручного двигателя убедитесь, что у владельца есть правоустанавливающие документы.
  7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор потенциально достаточно опасным для вас, так как его происхождение неизвестно. Нередко можно найти двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
  8. Контрактные моторы. Самый оптимальный вариант для вашей безопасности – покупка нового двигателя.Контрактные двигатели предоставляют специализированные фирмы, где помимо самого агрегата вам предоставляют гарантию и все необходимые документы.
  9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанный автомобиль в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующие органы для получения нового мотора. Так вы сможете избежать многих проблем и недоразумений на дорогах, когда вас останавливает инспектор.

В процессе эксплуатации силовая установка вашего автомобиля будет изнашиваться все больше и больше.В определенный момент времени возникнет потребность в капитальном ремонте (КР). Если все необходимые работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту выполнялись регулярно, то двигатель спокойно проработает до 100 000 – 150 000 км пробега без «капитального». В противном случае пробег до КР значительно сократится.

Технология капитального ремонта силовой установки включает полную разборку двигателя, диагностику его отдельных составных частей, ремонт или замену деталей и узлов.Ремонтные работы часто предполагают металлообработку отдельных деталей, например, шлифовку коленчатого вала, фрезерование ГБЦ (ГБЦ), хонингование блока цилиндров. Сервис возьмет за это поистине драконовскую плату. А если ваша машина иномарка, то лучше обратиться на СТО. Владельцы отечественных автомобилей могут все сделать сами, и в этой статье мы расскажем, как провести капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 самостоятельно.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109, 2108

Для начала очень важно определить, нужна ли двигателю вашего автомобиля CR.Это касается абсолютно любой силовой установки, как зарубежной, так и отечественной. Возможно, достаточно поменять или отремонтировать всего несколько узлов, и мотор снова заработает нормально. Рассмотрим факторы, указывающие на необходимость капитального ремонта двигателя.

Распространено мнение, что большой пробег автомобиля напрямую связан с капитальным ремонтом, что не совсем верно. Действительно, если Техническое обслуживание проводилось регулярно, менялись фильтры, масло, охлаждающая жидкость и т.д. — то шестизначное число на одометре может говорить о том, что пришло время «раскачать» двигатель, но не всегда.Если диагностика показывает, что все системы работают исправно, зачем что-то делать? Теперь давайте рассмотрим другую ситуацию. Владелец автомобиля безответственно относится к его обслуживанию. Техническое обслуживание не проводится, автомобиль эксплуатируется в неоптимальном режиме (например, принимает участие в гоночных заездах, хотя и не подготовлен к ним). Очевидно, что в этом случае двигатель придется очень быстро капитально ремонтировать.

Когда делать капитальный ремонт двигателя

Теперь давайте рассмотрим признаки, которые действительно могут указывать на необходимость капитального ремонта.

Главное, что должно вас насторожить, это увеличение расхода масла. Если утечек нет, но приходится регулярно доливать, значит поршневые кольца сильно изнашиваются. Кроме того, вероятно, износились также направляющие втулки и маслосъемные колпачки.

Поскольку кривошипно-шатунный механизм (КШМ) является одной из важнейших частей двигателя, то при подозрении на острую необходимость в КР проверьте его состояние. Это можно сделать, замерив компрессию в цилиндрах.Просто снимите датчик давления и вставьте на его место манометр (разумеется, во время этой процедуры двигатель должен работать). Затем сравните результаты измерений с нормативными показателями… Недостаточное ли сжатие? Подшипники или гидравлический насос, вероятно, сильно изношены.

Обратите внимание, если двигатель вдруг стал работать нестабильно, издавать посторонние звуки в виде постукиваний или дребезжания (особенно на холостых), потребляет много топлива, перестал развивать полную мощность… По отдельности эти признаки указывают на неисправности в отдельных узлах и агрегатах, но если их появляется сразу 2-3, то это, скорее всего, говорит о необходимости капитального ремонта мотора. Чтобы полностью убедиться в этом, запустите диагностику, возможно, вам просто нужно поменять какую-либо деталь (детали) или настроить двигатель. Безрезультатно? Что ж, нам нужно сделать капитальный ремонт.

Капитальный ремонт двигателя предназначен для восстановления всех характеристик силовой установки до агрегатов, указанных в спецификации. Поршневые кольца меняют на новые, а цилиндрические шлифуют и регулируют.Все манипуляции с цилиндрическими кольцами требуют специального оборудования, поэтому лучше не заниматься ими самостоятельно, а довериться профессионалам. То же самое касается и установки новых поршней (нужны специальные оправки), и восстановления или обработки шеек. коленвал под ремонтный размер. Кроме того, и коренные, и шатунные вкладыши. Потом ремонтируется головка блока. В комплекс работ с ним входит диагностика, последующий ремонт/замена опорных плит, клапанов, возвратных пружин и т.д.

Во время капитального ремонта, воспользуйтесь случаем, чтобы проверить, насколько изношено все навесное оборудование- генератор, форсунка, топливный насос, термостат и т.д. При необходимости отремонтируйте их или замените новыми узлами.

После завершения капитального ремонта двигатель должен работать как новый и служить без нареканий 100 000 150 000 км … пробег при условии регулярного технического обслуживания.

Перед запуском КД силового агрегата наметьте свой план действий.В первую очередь разберитесь, какие процедуры вы будете делать сами, а какие доверите мастерам. Затем определитесь с местом, где будете проводить ремонт. Идеальный вариант- в собственном гараже с ямой. Если нет, арендуйте подходящее помещение или попросите помощи у друзей, у которых есть такой гараж. Также приобретите ручную таль с цепным приводом и несколько строп для крепления грузов (с их помощью вы вытащите блок двигателя). Также вам понадобится что-то, на что вы будете ставить блок, например, поддон или покрышка подходящего размера.

Только теперь двигатель можно снять и разобрать на отдельные части. Запчасти лучше не покупать сразу — зайдите в автомагазин по мере работы. Также не стоит торопиться с машинными работами – после детального осмотра некоторые детали, например, коленчатый вал, лучше заменить на новый или восстановленный. Вполне вероятно, что состояние двигателя в целом будет очень плохим, и тогда логичнее будет купить двигатель 2-й комплектности (т.е. это блок цилиндров и ГБЦ в сборе, но нет вложения) в целом.Также не забывайте, что капитальный ремонт потребует от вас серьезных денежных вложений и большого количества свободного времени, поэтому планируйте его заранее, чтобы потом не собирать двигатель вечерами после работы.

Как собрать двигатель на ваз 2109

Итак, сначала слейте рабочие жидкости, снимите навесное оборудование, баки, радиатор и т.д. Затем отсоедините двигатель и коробку передач, после чего вытащите агрегат с помощью строп и талей, установив его на покрышку или поддон. Далее снимаем головку блока и КШМ.Не забудьте отметить, где какие вкладыши и крышки подшипников были, это вам потом очень пригодится. Вот и все, теперь можно приступать к ремонту и замене деталей, а затем и к сборке. Выполните эти процедуры в следующей последовательности:

  • Произвести дефектовку деталей: те, которые можно установить обратно, очистить, изношенные заменить новыми.

  • Если блок двигателя остался старым, очистите его от мусора. Особое внимание уделите пазам и опорам, куда будет устанавливаться коленчатый вал.
  • Установите вкладыши на блок-кровать. Делайте это в строгом соответствии с ранее сделанными отметками! Каждый вкладыш оснащен усиками – следите, чтобы они вошли в пазы станины.

  • Установите предварительно очищенный и продутый сжатым воздухом коленчатый вал на опору.
  • Взять упорные полукольца, смазать маслом и сориентировать так, чтобы канавки на их поверхности были направлены к щекам вала.

  • Поместите белое алюминиево-стальное кольцо на переднюю часть центральной кровати, а другое — на заднюю.

  • Убедитесь, что полукольца не выступают за края станины (они должны быть на одном уровне с ними).
  • Теперь установите вкладыши в крышки коренных подшипников. Руководствуйтесь сделанными вами отметками. Менять наушники местами нельзя! Убедитесь, что антенны вошли в пазы на крышках.

  • Установите крышки коренных подшипников. В этом случае помогут как ваши этикетки, так и заводские: они есть на каждой крышке, а вот на 2-й и 5-й их по 2.
  • Оцените, насколько изношены болты крепления, при необходимости купите новые. Проденьте их все в отверстия, но не затягивайте, потому что затягивать их нужно строго в определенном порядке (см. изображение ниже).

  • Проверить состояние поршневой группы. Его можно отремонтировать с помощью специального оборудования, но проще (и зачастую дешевле) приобрести новое.
  • Перед установкой поршней убедитесь, что замки всех колец правильно ориентированы друг относительно друга (см. рисунок).

  • С помощью специальной оправки сожмите поршневые кольца, затем вставьте поршень в сборе с шатуном без нижней крышки в цилиндр. Здесь тоже важно соблюдать метки: на новом поршне они будут заводские, на старом — сделанные вами («родные» метки, как правило, уже не видны).

  • Установите шатун на шейку коленчатого вала. Затем возьмите вкладыши, вставьте их в монтажные крышки и смажьте маслом.

  • Теперь можно установить и зафиксировать нижние крышки шатунов. Помните, обложки нельзя поменять местами! Каждая крышка имеет свой шатун.
  • Установите датчик давления масла и остальные детали.

Самостоятельный ремонт ГБЦ на ваз 2109

Приступаем к ремонту головки двигателя. В случае с головкой блока цилиндров на фотографиях при ее осмотре выяснилось, что она фрезерована, причем не очень качественно.В результате на поверхности детали остались характерные риски, по которым антифриз просачивался в масляный канал и затем стекал в картер.

В результате масло довольно быстро потеряло свои свойства. Этот дефект можно устранить шлифовкой. После этой процедуры поверхность стала идеально ровной, и антифриз больше не будет попадать в масло.

Теперь пришло время узнать, как разобрать ГБЦ на ВАЗ 2109.Сначала снимаем коромысло вместе с пружинами.

Внимательно осмотрите плоскость давления коромысла. На фото красной стрелкой отмечена плоскость, которая постепенно закругляется по мере износа. Если коромысло встало наискось, это говорит о необходимости регулировки зазора между ним и валом ГРМ. Балансир был наклонен относительно вала? Значит, он изношен, а потому, если вы планируете заменить клапана на новые, сделайте то же самое и с коромыслами.

Затем загляните в колодцы, в которых двигаются толкатели.При сильном износе направляющей втулки клапана и дальнейшей эксплуатации машины с этими изношенными деталями в толкателях появляется определенный люфт, вследствие чего колодцы из круглых превращаются в овальные. Это хорошо видно по рискам, обозначенным красными стрелками на фото. В этом случае устанавливать новые направляющие бесполезно – они быстро выйдут из строя. Такой дефект трудно поддается ремонту и часто приводит к покупке новой ГБЦ, но в данном случае его исправили обработкой на сверлильном станке с последующей запрессовкой бронзовой втулки.

Теперь осмотрите шпильки, особое внимание обратите на их резьбу. При ее повреждении такую ​​деталь лучше заменить новой, так как это значительно сэкономит вам время и нервы в процессе установки головки на место. Штифт с плохой резьбой будет трудно ввинтить и еще труднее выкрутить.

На этом ремонт головки блока закончен. Установите на место все детали, которые вы сняли, и, конечно же, не забудьте приобрести новую прокладку головки блока цилиндров.

Сразу хочется сказать, что подавляющую часть работ, связанных с расточкой ГБЦ, своими силами не выполнить.Для этого требуется специальное оборудование и навыки работы с ним. Если все это у вас есть, дерзайте, а при их отсутствии ищите специалиста.

В большинстве случаев у вас получится только снять головку, отдать мастеру, а потом забрать и установить обратно.

Зачем расточка ГБЦ

И блок двигателя, и головка имеют солидный срок службы и редко ломаются раньше этого срока. Это означает, что все ремонтные работы, связанные с ними, обычно планируются.Лишь изредка встречаются вмешательства, подпадающие под категорию обслуживания. Например, это пайка или заварка отверстия в блоке двигателя, образовавшегося в результате поломки шатуна.

Однако иногда автовладелец хочет расточить ГБЦ не для ремонта, а для увеличения мощности двигателя. Эта операция называется форсированием. В результате увеличивается камера сгорания, а это, в свою очередь, приводит к увеличению рабочего объема и мощности. Правильное форсирование всегда просчитывается заранее в теории, так как есть риск перерасходовать блок и головку, и в конечном итоге они могут разрушиться.

Что такое расточка блока цилиндров на ваз 2109

Скорее всего, вы не будете заниматься расточкой — у вас просто возьмут деталь, а потом скажут, когда можно будет ее забрать. А вот для расширения кругозора знать в общих чертах всю технологию не помешает.

Расточка блока цилиндров – это процедура увеличения посадочного места гильзы цилиндра. Естественно гильзы нужны уже не оригинальные, а ремонтного размера.Вам крайне важно знать размеры этих втулок и сообщить специалисту, какой ремкомплект вам нужно расточить. Все необходимые замеры баллонов вы можете сделать сами, но для этого вам понадобится внутремер.

Сама операция выполняется на специальном станке на небольшой скорости. Это очень важно, так как необходимо одновременно соблюдать размеры, не нарушать геометрию цилиндра и при этом сохранять качество обработки.
Еще одно важное правило – мастер должен строго соблюдать параллельность и перпендикулярность каждого цилиндра по отношению к основанию. Это постель распредвала.

Также следует учитывать, что при растачивании необходимо оставлять припуск (дефект верхнего слоя). Его толщина должна быть очень маленькой – от 0,1 до 0,15 мм. Он предназначен для того, чтобы ось цилиндра не перекосилась в процессе хонингования.

Что касается хонингования, то эту операцию необходимо обязательно проводить после растачивания блока.Выполняется на специальном станке, а суть процедуры заключается в полном устранении возможных микродефектов, возникших при растачивании.

После этого можно собрать силовую установку обратно. После завершения сборки и заливки новых рабочих жидкостей обязательно отрегулируйте клапана. Вот и все, капиталка двигателя ВАЗ 2109 закончена. До новых встреч на страницах нашего сайта!

функции, неисправности и замена nbsp Сколько менять маслосъемные колпачки

Конструктивно двигатель внутреннего сгорания имеет несколько типов сальников, служащих уплотнением различных подвижных соединений, среди которых особая роль отводится сальникам клапанов или, как их еще называют, маслосъемным колпачкам.

Назначение

Защита камеры сгорания от попадания масла из ГБЦ.
В головку блока масло подается под давлением для смазки распределительных валов, при вращении в полости головки создается масляный туман, состоящий из брызг горячего масла, который оседает на всех элементах головки блока.

Где они находятся?

Головка блока содержит направляющие втулки для впускных и выпускных клапанов. Между втулкой и штоком клапана оставлен некоторый тепловой зазор, который предназначен для того, чтобы детали могли расширяться при нагреве.
Для предотвращения попадания масла из головки блока в камеру сгорания через этот зазор на втулках установлены сальники в виде колпачков, за что они и получили свое название — «маслосъемные колпачки».

Устройство

Сальник представляет собой стальной цилиндр для жесткой посадки на головке направляющей втулки. Сверху на цилиндр навулканизирован слой резины или каучука (фторкаучука или акрилатного каучука) в виде усеченного конуса, для плотного захвата штока клапана и удаления масла при его рабочем ходе.На торце колпачка установлено стопорное кольцо для надежного контакта колпака с корпусом клапана.

Когда следует переодеться?

При работе силовой установки в зависимости от оборотов двигателя клапаны каждую минуту совершают около 200-1200 ходов, что отрицательно сказывается на сроке службы колпачков, вызывая их естественный износ.
Автопроизводители не приводят данных о периодичности замены маслосъемных колпачков и эта работа выполняется при обнаружении признаков их неисправности.

Признаки неисправности:

Масло на резьбе свечей, при сильном износе колпачков масло уже присутствует на их электродах;

Падение мощности, ухудшение динамики и увеличение расхода топлива;

Нестабильный запуск горячего двигателя;

С двигателем в первую очередь страдают именно колпачки, так как они самые высокие расположены в двигателе, плюс те, которые соприкасаются с клапанами, нагреваемыми в камере сгорания. В таких случаях сальники просто «дуются» и уже не в состоянии выполнять свою работу, позволяя маслу беспрепятственно поступать в камеру сгорания.

Неисправные сальники также могут быть обнаружены при открытии клапанной крышки для выполнения регулировки или замены прокладки. Это относится к двигателям, на которых видны крышки. Неисправность будет выражаться в отсутствии пружины, либо сальника, который «съелся» с направляющей втулки и «садится» на шток клапана.

Как происходит процесс замены?

На многих двигателях замена маслосъемных колпачков производится без снятия ГБЦ, производя лишь частичную разборку, чтобы добраться до сальников.

Однако, если двигатель долгое время работал с неисправными крышками, то это однозначно привело к образованию нагара на тарелках и седлах клапанов, который необходимо удалять для надежной работы двигателя.

Кроме того, в большинстве случаев на снятой головке обнаруживается непараллельность ее плоскости, что необходимо фрезеровать.

В любом случае данная работа относится к разряду сложных и ответственных и должна выполняться в автосервисе или в гараже опытного механика, где есть все условия и необходимые инструменты для ее проведения.

Однако здесь есть нюанс. Замена будет целесообразна только тогда, когда втулки штока клапана не изношены. В противном случае срок службы новых деталей будет крайне ограничен и потребуется повторный ремонт.

Дело в том, что если стержень клапана движется в направляющей с большим зазором, то он будет двигаться не по центру втулки, а с перекосом и постоянно давить на один край колпачка, вызывая его интенсивный износ.

Что будет, если не починить?

Как следует из теории, для сгорания 1 л бензина необходимо 14-16 кг воздуха и такая топливно-воздушная смесь будет наиболее благоприятной для работы двигателя, как с точки зрения экономии топлива, так и полной выходная мощность.

Когда в этой смеси появляется масло, это приводит к неполному сгоранию, нестабильной работе двигателя, потере мощности и увеличению расхода топлива.

Кроме того, при сгорании масла на тарелках клапанов, днище поршня и электродах свечей зажигания образуется нагар. При сильной подаче масла, когда колпачки уже не в состоянии его задержать, появляются пропуски зажигания, либо вообще перестает работать одно из масел.

Нагар на клапанах – одно из последствий неисправности колпачков

Нагар, появившийся на тарелках клапанов, не позволяет им плотно сидеть в седлах клапанов, что приводит к снижению компрессии в цилиндрах и перебоям в работе силовой установки.Плюс неплотная посадка клапанов (особенно выпускных) создает условия для прорыва горячих газов из камеры сгорания и прогорания тарелки клапанов.

При обнаружении вышеперечисленных неисправностей рекомендуется, не откладывая сохранение на завтра, обратиться к специалисту автосервиса для продления срока службы двигателя.

Безусловно, смазка необходима для нормальной работы двигателя и его узлов. Интересно, что попадание масла в саму камеру сгорания может привести к капитальному ремонту всего ДВС.А вот его наличие на стенках как раз способствует слаженной и бесперебойной работе всего автомобиля. Поэтому при движении клапанов со штока снимаются специальные защитные элементы — маслосъемные колпачки. О них мы сегодня и поговорим.

Для чего они нужны?

Основная функция этой детали — закрытие клапана, что исключает возможность проникновения масла внутрь. Маслосъемные колпачки всегда плотно прилегают к поверхности клапана, но все же через них проникает несколько миллилитров смазки.Это нормально, так как деталь не должна высыхать. А вот чрезмерное количество масла уже негативно сказывается на работе клапана.

Из чего сделаны маслосъемные колпачки?

По своей конструкции эта деталь представляет собой жесткое стальное основание. То есть основным компонентом маслосъемных колпачков является резина, так как от степени износа зависит исправность и срок службы всего механизма. Стальная основа может служить вечно, поэтому она не так важна, как второй компонент.Что касается самой резины, то здесь тоже есть свои нюансы. Если крышка изготовлена ​​из акрилата или переработанной резины, будьте уверены, что такая деталь прослужит очень долго. Если резина содержит другие компоненты, они могут быть довольно короткими. Поэтому такие детали лучше не приобретать.

Кстати, мало кто знает, но сегодняшние маслосъемные колпачки существенно отличаются от своих «предков». Первые механизмы включали только резину. Из-за отсутствия основы эти детали очень быстро теряли свою эластичность и прочность.

Когда заменяются маслосъемные колпачки?

ВАЗ 2109, как и все остальные отечественные автомобили, имеет схожие симптомы с течью в этой детали. Основным признаком потери свойств резины будет усиление Вы также можете наблюдать синий или сизый дым из выхлопной трубы (но это может свидетельствовать и о как правило, производители рекомендуют менять эту деталь каждые 20 тысяч километров пробега.Поэтому, даже если у вас его нет, при достижении этого пробега обязательно замените этот механизм. Эта работа не настолько сложна, чтобы обратиться за помощью в сервисный центр. Все можно сделать своими руками. К тому же стоимость на СТО 5 тысяч рублей.

Напоследок небольшой совет. Если будете делать замену самостоятельно, то обязательно, помимо новых колпачков, приобретите съемник сухарей клапанов. Его можно найти абсолютно в любом автосалоне.

Современные высокотехнологичные двигатели мало представлены без хорошей системы смазки.Но также необходимо, чтобы масло не попало в цилиндры.

Что такое клапанный сальник?

Из-за таких нагрузок материал, из которого сделана самая мягкая часть, становится тверже. Затем стираются рабочие края детали. В этом случае маслосъемные колпачки придется заменить, двигатель также можно промыть или провести профилактику.

Однако не стоит думать, что сальники нужно менять каждый год. Современные производители уже создали культуру производства этих деталей.Замена требуется каждые 100 000 км. Но есть моторы, где замену нужно делать чаще.

Какие старые маслосъемные колпачки имеют признаки износа? Здесь их видно даже внешне. Износ можно узнать по синему дыму от него. Он может появляться на некоторое время только при запуске двигателя или при торможении двигателем.

На таких деталях, как маслосъемные колпачки, следы износа в виде дыма не являются единственным фактором. Второй признак – повышенный «аппетит» к маслу.При этом утечек смазки может вообще не наблюдаться. Ориентировочно расход увеличится до 1 литра масла на 1000 км. Также еще одним признаком является засоление и замасливание электродов на свечах.

Как заменить маслосъемные колпачки?

Многие советуют проводить данную операцию в сертифицированных СТО, так как работа требует разборки мотора. Провести эту операцию можно не снимая ГБЦ, стоит только запастись необходимым количеством терпения.

Набор инструментов

Для работы вам понадобятся некоторые инструменты. Обычно требуется, который используется при ремонте мотора. Пригодятся плоскогубцы и специальный инструмент, который будет сжимать пружину клапана. Пинцет понадобится для того, чтобы достать крекеры. Помимо всего этого вам потребуется оправка, с помощью которой будут запрессовываться сальники. Также вам понадобится молоток и брусок оловянного припоя. Размеры бруска должны быть не более 8 см в диаметре.

Заменяем

Снятие маслосъемных колпачков включает следующие этапы.Для начала нужно демонтировать крышку ГБЦ. Затем проворачиваем коленчатый вал. Вращать необходимо до тех пор, пока метка на звездочке распределительного вала не совместится с такой же меткой на корпусе подшипника. Затем снимаем его вместе с распредвалом. Теперь можно закрепить звездочку и цепь. Отсоедините провода от свечей зажигания и снимите свечи зажигания.

На следующем этапе хорошо прижимаем пружину и снимаем рычаг привода клапана. Убираем из-под замка пластину и снимаем пружину.Откручиваем регулировочный винт. На место винта нужно вкрутить приспособление, способное сжать пружину клапана. Вставляем наш стержень в образовавшееся отверстие при извлечении свечи. Это необходимо для того, чтобы клапан оставался закрытым. Теперь освободим крекеры. Обычно для этого требуется сжать пружину клапана и затянуть болт осушителя. Снимаем детали, убираем инструмент.

Теперь видны сальники. Если вы не знаете, как поменять маслосъемные колпачки, то вам следует воспользоваться цанговым хомутом.Это позволяет снимать сальники легкими ударами бойка. Не используйте отвертки, плоскогубцы или любые другие подобные инструменты для выдавливания. Это откроет рукав.

Новую деталь нужно аккуратно надеть на клапан (и при этом стараться не повредить его крайнюю часть). Внутренние поверхности должны быть смазаны маслом. Это подтолкнет сальник вдоль клапана к направляющей втулке. Теперь осталось слегка постучать и окончательно прижать сальник.

После успешной установки пришло время собрать все в обратном порядке.Вот как вы узнали, как менять маслосъемные колпачки.

Как выбрать сальники?

Сегодня проблем с запчастями практически не бывает. Однако не стоит исключать ситуации, когда приходится доверять не тем запчастям, рекомендованным производителем, а тем, что есть в магазинах.

Если говорить о выборе маслосъемных уплотнений, то их основное назначение — уплотнение стержней клапанов, а также втулок клапанов. Эти уплотнения должны защищать камеры сгорания от масла.Когда на маслосъемных уплотнителях видны следы износа, пора озаботиться приобретением новых.

Вы знаете, как работают эти элементы. Как показывает использование этих деталей, именно такое решение позволяет получить хорошие результаты. Таким образом, защита сохраняется даже при внезапном перекосе штока клапана.

В современных двигателях используются новые модели колпаков из фторкаучука или акрилатной резины. Однако никто нигде не говорил, что их нельзя использовать на старых машинах.

Если новые признаки износа будут установлены на старом двигателе намного позже даты, то сам мотор от такого хода сильно выиграет. Это оптимальное решение, если колпачок подходит по размеру к клапану.

Также важно учитывать профиль внутренней части сальника. Например, у японских двигателей крышки имеют выступ с внутренней стороны. В этом месте на направляющей втулке имеется канавка. Не стоит экспериментировать и ставить такие детали на гладкие втулки.

Долгий срок службы крышек обеспечит установка новых сальников на новые двигатели.Если на старый двигатель можно поставить новые модели колпачков и ничего не произойдет, то если на новую модель двс поставить сальник старого образца, то может случиться всякое. Тут дело даже не в том, какие маслосъемные колпачки по конструктивным особенностям, а в том, что новые силовые установки работают в предельно жестких режимах. Старые модели сальников просто не выдерживают таких нагрузок. Поэтому покупать их бессмысленно.

Итак, мы выяснили, какие маслосъемные колпачки имеют следы износа.

24 сентября 2017 г.

В конструкции любого двигателя, как отечественного автомобиля, так и иномарки, есть маслосъемные колпачки (маслосъемные колпачки). Они всегда используются при работающей машине, поэтому очень быстро изнашиваются. Увеличение срока их службы – головная боль инженеров, работающих на автомобильных заводах, а вот своевременная диагностика признаков износа маслосъемных колпачков, а также их замена – уже задача автомобилистов. Справиться с ним можно успешно только в одном случае, когда эти самые признаки вам известны, а если нет, то эта статья вам поможет.

КАК РАБОТАЮТ УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНОВ И НА ЧТО ОНИ РАБОТАЮТ Изношен

Как известно, клапан в двигателе расположен в двух разных полостях. Один из них подразумевает наличие в нем моторного масла, другой, наоборот, должен быть от него изолирован. В этом случае клапан во время своей работы находится в постоянном движении.

ЧТО ВАМ НУЖНО УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНОВ ДЛЯ

Изготовлены из специальной эластичной резины, но эта резина имеет свойство со временем стареть, твердеть, рассыхаться и разрушаться, в результате колпачки перестают справляться с поставленной перед ними задачей и начинают нуждаться в замене.Определить этот момент автовладелец может по особым характеристикам.

Изношенные маслосъемные колпачки

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ ИЗНОСА УПЛОТНЕНИЯ КЛАПАНА

  1. Повышенный расход масла — если моторного масла расходуется в вашем автомобиле больше, чем положено, значит, где-то оно используется зря, как вариант, попадает в камеру сгорания из-за изношенных маслосъемных колпачков.
  2. Масляные отложения на свечах зажигания вызваны попаданием масла в цилиндры.
  3. когда машина прогревается, двигатель прогревается — дым пропадает. Это явление является явным признаком треснувшего колпака, который, нагреваясь до определенной температуры, становится шире и начинает снова успешно справляться с возложенными на него функциями.

Однако будьте предельно осторожны, эти признаки могут свидетельствовать не только об износе маслосъемных колпачков, но и о других проблемах с двигателем! Поэтому при диагностике не забудьте обратить внимание на:

  • пробег — как правило, сальники нуждаются в замене каждые 70-80 тыс. км.пробег;
  • компрессия — если она снижена, но вы не обнаружили утечек или проблем с клапанами и/или кольцами на поршнях, то проблема однозначно в колпачках. Их следует заменить.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЕЗДЫ С ИЗНОШЕННЫМИ САЛЬНИКАМИ

Если вы пропустили момент выхода из строя уплотнений клапанов, то, скорее всего, это приведет к следующим последствиям:

  • повышенный расход масла, что, во-первых, не лучшим образом скажется на вашем бюджете, во-вторых, будет провоцировать периодическое масляное голодание, приводящее к повышенному износу деталей и необходимости преждевременного капитального ремонта двигателя;
  • жирная и в конечном итоге неисправность свечи зажигания;
  • прогар клапанов – везде, где есть масло, в том числе и на стенках цилиндров будет образовываться нагар, который со временем будет мешать закрытию клапанов и приведет к их прогару.

Чтобы всего этого не произошло, проводите своевременную замену, как только заметите первые признаки износа маслосъемных колпачков.

НАСАДКИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ САЛЬНИКОВ

Процедуру замены маслосъемных колпачков мы сейчас рассматривать не будем, это тема для отдельной статьи, а напоследок назовем основные рекомендации, которые уберегут вас от ошибок. Их всего 3:

  1. для сушки клапанов всегда используйте специальное средство — осушитель, так у вас будет меньше шансов что-то сломать или потерять;
  2. при замене колпачков закройте все отверстия на двигателе ветошью или поролоном, они защитят открытые полости от грязи и вас от потери сухариков;
  3. Обязательно смажьте новую крышку маслом перед установкой.

И помните, если вам не хватает опыта и знаний в вопросе замены маслосъемных колпачков, заметив признаки износа, не экспериментируйте, а отдайте свой автомобиль в руки профессионалам, они быстро заменят вышедшие из строя детали на новые те и взять немного в этом случае. В зависимости от автомобиля и СТО затраты составят от 7 до 20 тысяч рублей.

Двигатель внутреннего сгорания работает как единый сложный механизм. Эффективное взаимодействие газораспределительного и кривошипно-шатунного механизмов и с системой смазки двигателя во многом обеспечивают маслосъемные колпачки.Водитель должен не только знать функции деталей, но и правильно диагностировать износ и необходимость замены сальников.

Для чего нужны маслосъемные колпачки?

Движению поршня в цилиндре способствует разбрызгивание масла под юбку. А вот тонкую пленку смазки снимают маслосъемные кольца, надетые на поршень. С другой стороны, контактные поверхности смазываются в газораспределительном механизме.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Под крышкой головки блока создается своеобразная масляная взвесь.На границе цилиндра и полости над ним расположены маслосъемные колпачки. Их задача не допустить попадания масляного тумана и масла из штока клапана в камеру сгорания цилиндра.

Учитывая постоянный контакт с клапанами газораспределительного механизма, несложно догадаться, что колпачки находятся под постоянным напряжением. Каждый клапан движется сотни раз в минуту, при этом масло нагревается до высоких температур.

Сколько и где их на двигателе

Исходя из назначения и выполняемых работ, легко определить, где находятся маслосъемные колпачки.Если рассматривать двигатель в сборе, то на шток клапана надевается колпак. Конструктивно деталь представляет собой пластиковую деталь в виде втулки из специального устойчивого материала и металлической основы.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Место расположения маслосъемных колпачков в двигателе при разборке определяется как головка блока цилиндров, в месте входа клапанов в рабочую камеру.

Если двигатель имеет 8 клапанов и 16 клапанов

Вам не придется ломать голову над тем, сколько маслосъемных колпачков в 16-клапанном двигателе.Количество этих критических частей точно равно количеству клапанов. Те. если в двигателе с 4 цилиндрами указано по 2 клапана на цилиндр, то и колпачков будет 8. В более современных двигателях, где по 4 клапана на цилиндр, количество сальников будет равно 16. При условии, что двигатель 4-х цилиндровый.

Причины износа

Наряду с постоянными механическими нагрузками крышка испытывает агрессивное воздействие нагретого масла и примесей в нем.Не забывайте о горячих выхлопных газах в начале такта выпуска.

Со временем натуральный каучук грубеет, стенки втулки растрескиваются и изнашиваются. Несмотря на то, что в графике ТО не указан точный интервал замены колпачков, при появлении соответствующих симптомов затягивать с заменой на новые детали не стоит.

Как определить необходимость замены

Среди основных критериев, прямо указывающих на необходимость замены маслосъемных колпачков, можно выделить:

    Смазанные маслом электроды свечей зажигания.Масло имеет свойство просачиваться в камеру сгорания.

    Повышенный расход масла. По сравнению с традиционным «аппетитом» в 1 литр/10 000 км тот же расход возрастает до литра на каждую тысячу.

    Появление сизого дыма в выхлопе. Часть масла успевает сгореть во время такта сжатия.

Иногда возникает дилемма, в чем причина голубоватого дыма из выхлопной трубы. По ошибке эту причину часто называют износом деталей цилиндропоршневой группы.Чтобы окончательно решить, нужен ли капитальный ремонт двигателя или замена маслосъемных колпачков, достаточно проверить компрессию. Нормальное значение этого показателя позволяет уверенно указывать шапки.

Кстати, на короткое время проблема повышенного расхода масла будет устранена применением спецсредств. Специальная присадка, размягчающая маслосъемные колпачки, восстановит работоспособность деталей на пару тысяч километров. Присадка работает через 500-700 км пробега после добавления.Не затягивайте с ремонтом, скорее всего, подобные симптомы износа двигателя скоро появятся снова.

Как найти все необходимое для работы

При обращении в сервисный центр поменять маслосъемные колпачки не составит труда. Однако такой подход будет означать для автовладельца вариант выполнения работ со снятием головки блока, что подразумевает замену прокладки и болтов крепления. И время тратится здесь. Этот вариант означает значительную переплату.

Самый простой вариант — выполнить работу самостоятельно. Для этого стоит подготовить инструмент для замены маслосъемных колпачков и купить комплект расходников на один двигатель.

Какие кепки подходят: размеры и цена

При определении того, какие маслосъемные колпачки лучше подходят для конкретного мотора, следует обратить внимание на оригинальный комплект. Вы получите качественный товар, а цена не покажется существенной.

Например, комплект оригинальных запчастей для популярных моделей стоит от 1.3 тысячи рублей. (Toyota Camry 2,4 л) до 2,2 тыс. руб. (БМВ Х3 2,5 л). При сравнении с доступными аналогами замена маслосъемных колпачков дешевле на 800-1200 рублей соответственно.

При выборе аналогов не поленитесь проверить соответствие деталей по VIN номеру, либо обратитесь за консультацией к менеджеру магазина.

Подбираем съемник

Для успешной замены маслосъемных колпачков без снятия головки потребуется купить специальный инструмент.В крайнем случае получится одолжить такой набор у соседа по гаражу.

Чтобы выполнить работу, вам понадобится инструмент, более известный как влагопоглотитель. При выборе следует обратить внимание на комплектацию с указанием ее пригодности для использования с конкретным двигателем. Также допускается использование универсальных устройств. Однако некоторые «универсалы» все же рассчитаны на определенный тип двигателя — с компоновкой HV или SOHS.

Инструмент предназначен для зажима пружин клапанов с помощью механического давления.После снятия сухарей открывается доступ к маслосъемным колпачкам.

Процедура самостоятельного снятия и установки

На начальном этапе работ автомобиль обесточивается, отключается катушка зажигания и выкручиваются свечи. Поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мертвую точку. Далее для замены маслосъемных колпачков выполните следующие операции:

    Клапанная крышка и все шланги сняты. Болты крепления коромысел откручиваются.

    Снимаем коромысла. При этом следите, чтобы сухарики не разлетались при снятии с оси. Не снимайте коромысла с оси и не переворачивайте их, чтобы масло не вытекало из гидрокомпенсатора.

    Установите съемник и сожмите пружину. В результате освобождаются два крекера, которые нужно удалить (удобно использовать пинцет).

    Снимаем тарелку клапана, получаем доступ к пружине и шайбе клапана.

    Выпрессовываем установленную деталь. Можно использовать либо ударную цангу, либо плоскогубцы, чтобы затянуть колпачок в осевом направлении.

    Перед установкой новой крышки проверьте люфт самого клапана в направляющей. Если показатель не превышает 0,15-0,20 мм, установите клапан обратно.

    Новый колпачок устанавливается на смазанный вал клапана с помощью оправки. Пружина и клапанная тарелка, сухари возвращаются в обратном порядке.

    Используйте динамометрический ключ при затягивании болтов коромысел.Момент затяжки часто устанавливается равным 50 Нм.

При необходимости замены маслосъемных колпачков в цилиндрах 2 и 3 поршни также необходимо перевести в крайнее положение.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Главная » Эксплуатация » Замена маслосъемных колпачков (маслосъемных колпачков). Маслосъемные колпачки: функции, неисправности и замена Сколько меняются маслосъемные колпачки

почему, как помочь «железному коню»

Что делать, если двигатель ВАЗ 2109 начал троить? Данная проблема встречается очень часто, и причин троения двигателя тоже может быть много.Когда говорят, что двигатель троит, имеют в виду, что не работает один цилиндр двигателя. Из-за этого получается дисбаланс, который легко определяется на слух: двигатель работает ровно, но с провалом. Эта поломка возникает на неработающем цилиндре двигателя ВАЗ 2109.
Почему не работает цилиндр? Что значит «не работает цилиндр»? Все мы знаем, что двигатель внутреннего сгорания содержит внутри рабочие цилиндры, в которых сгорает горючая смесь. При сгорании горючей смеси положительная работа совершается, когда расширяющиеся в результате сгорания газы опускают поршень вниз, прокручивая коленчатый вал.Если все четыре цилиндра работают, то обороты двигателя ровные, это видно по тахометру и слышно. И так, если по какой-то причине смесь не воспламеняется в одном цилиндре или не совершается положительная работа по опусканию поршня, то двигатель троит. Тогда игла экономайзера начнет дергаться и обороты двигателя ВАЗ 2109 будут нестабильными.
Причина останова двигателя №1 — не подается искра в цилиндр:
а) Неисправна свеча зажигания ВАЗ 2109. Свеча зажигания может быть пробита в корпус, либо неправильно выставлен зазор на свече зажигания.Для проверки исправности свечи ее откручивают от двигателя и упирают в массу. Затем, прокрутив стартер, визуально проверьте наличие искры на свече. Естественно свечу нужно держать пассатижами, а еще лучше пассатижами в резиновых перчатках. Тот, кто уже получил разрядку 20 кВ, согласится, что безопасность никогда не бывает лишней.

Имейте в виду, что даже если на выкрученной свече проскакивает искра, это не является 100% гарантией ее работоспособности.Так как внутри цилиндра совершенно другие физические условия.
б) Обрыв высоковольтного провода ВАЗ 2109. Если обрыв высоковольтного провода, то искра будет очень слабой, либо ее не будет вовсе.


Про безопасность я написал чуть выше именно потому, что причиной отключения ВАЗ 2109 был обрыв высоковольтного провода. Я решил передвигать их на работающем двигателе и по неопытности взял их голыми руками. Когда вы получаете удар током, мышцы ладони не работают и вы сами не в состоянии выпустить провод из руки.Хорошо, что был друг. Так что будьте осторожны.
в) Неисправность распределителя зажигания ВАЗ 2109. Из-за внутренних неисправностей: подгорания контактов, механического износа и т.п. может возникнуть ситуация, что искра не будет проходить от распределителя к определенному цилиндру.


г) Датчик Холла. При частичной неисправности датчика Холла он может пропускать импульсы с барабана на вал трамблера ВАЗ 2109 и не генерировать импульсы на коммутатор. То есть будет искровой разрядник.
Причина останова двигателя №2 — утечка воздуха:
а) подсос воздуха через шланг вакуумного усилителя тормозов ВАЗ 2109. Этот шланг подсоединяется к впускному коллектору двигателя и если через него будет подсасываться воздух, то горючая смесь будет бедной и двигатель может троить.


б) Утечка воздуха через шланг вакуумного корректора распределителя зажигания ВАЗ 2109.


в) Подсос воздуха через прокладку между впускным коллектором и карбюратором.
г) Утечка воздуха через резинку электромагнитного клапана холостого хода ВАЗ 2109.
Причина троения №3 — отсутствие компрессии в цилиндре.
а) Прогар поршня. Если поршень прогорел, то во время такта сжатия внутри цилиндра не будет создаваться давление, и горючая смесь будет лететь в картер. Через систему вентиляции картерных газов подаются газы на дожигание в воздушный фильтр Ваз 2109.
б) Прогар компрессионных колец.Точно так же давление в цилиндре сбрасывается через разорванные кольца.
в) Прогоревшие впускные или выпускные клапаны.
г) Неправильная регулировка клапана.
e) Упрочнение маслосъемных колпачков. закаленное уплотнение штока клапана предотвращает плотное закрытие клапанами впускных/выпускных отверстий цилиндра.
д) Прогорела прокладка ГБЦ и все давление уходит в систему охлаждения. Как правило, взрывается бачок с антифризом, а сам антифриз в масле.
Если вы не знаете, как определить, какой цилиндр в двигателе не работает, то ничего страшного, все просто.Наденьте резиновые перчатки. Подсосом вы устанавливаете обороты холостого хода двигателя ВАЗ 2109 до полутора тысяч оборотов в минуту. И поочередно сбрасываем высоковольтный провод с каждого цилиндра. Вы отключили провод, двигатель изменился? Он начал трястись, задыхаться, заглохнуть? Значит, с этим цилиндром все в порядке, он работает. Одеваем высоковольтный провод обратно и отсоединяем следующий цилиндр. Если работа двигателя никак не меняется при отбрасывании высоковольтного провода, то
этот цилиндр не рабочий.
Хорошо, идентифицирован неисправный цилиндр. Теперь можно проверить, причина троения в отсутствии искры или нет. Выкручиваем свечу, зажимаем пассатижами, подводим к массе и прокручиваем стартер. Если на свече есть мощная хорошая искра, то причина троения этого двигателя Ваз 2109 скрывается среди причин 2 и 3.
Следует отметить, что если двигатель троит из-за подсоса воздуха, то поочередно перегибаются высоковольтные провода
не даст никакого эффекта и определить неработающий цилиндр невозможно.Причиной троения в этом случае будет бедная горючая смесь.
К основному

Здравствуйте! И подскажите, пожалуйста, машина девятка, дико троит, особенно при движении в гору, я ноль в этих делах, может масло надо поменять? Купил машину два года назад, масло еще не менял, почему двигатель троит? (Василий)

Здравствуйте Василий. Двигатель может утроиться по многим причинам, все из которых описаны ниже.

Почему работает двигатель?

В первую очередь нужно поменять моторную жидкость.Вряд ли двигатель из-за этого работает некорректно, но масло необходимо менять каждые 10 тысяч километров или раз в год. Вы отсутствовали два года, если пробег более 10 тысяч или близок к этому показателю, то смазку следует поменять, чтобы избежать возможных проблем в будущем. Для ВАЗ 2109 оптимально использовать ТНК, Лукойл или Кастрол, не забывая заменить масляный фильтр.

По причинам срабатывания ДВС:

  1. В первую очередь необходимо проверить работоспособность свечей зажигания.Выньте одну свечу и осмотрите ее. В том случае, если кончик элемента светлый с легким коричневым оттенком, то все в порядке. Но если на изоляторе и боковом электроде черный нагар, то с блоком что-то не так. Это означает, что он повторно обогащается топливом или смазкой.
    Образование нагара может быть связано с длительной работой ДВС и перегревом на холостом ходу, пониженным уровнем компрессии в цилиндрах, неправильной регулировкой фаз газораспределения.Кроме того, это может быть следствием некорректной работы кислородного регулятора или форсунок, если у вас инжекторный двигатель. Искру надо проверить. Для этого на свечу надевается высоковольтный провод, а сама деталь ставится на головку блока. Вам понадобится помощник, который будет крутить стартер: если проскакивает искра, значит, все в порядке, значит, нужно почистить свечи от нагара и выявить проблему, из-за которой он образовался.
  2. Во-вторых, продиагностируйте высоковольтные провода, которые подключены к свечам.Наконечник троса должен быть цельным, без налета. В том случае, если кончик начал менять цвет, со временем проволока может полностью испортиться. Диагностика проводов проводится с помощью мультиметра, полученные параметры должны быть не более 20 км. Если при измерении вы заметили, что один или несколько показателей значительно ниже, то провода подлежат замене.
  3. В-третьих, проблема может быть вызвана некорректной работой форсунки или форсунок. На практике это часто происходит из-за использования некачественного бензина, а также применения так называемых очистителей, которые обычно только вредят топливной системе.Возможно забиты форсунки и нарушена цепь питания.

Видео «Как решить проблему отключения двигателя»

О том, как выявить неисправность в домашних условиях, смотрите в видео (автор — Наиль Порошин).

Автолюбители говорят, что двигатель ВАЗ 2109 троит карбюратор, когда работают только три его цилиндра из четырех. На таком моторе можно хоть ездить, но лучше устранить проблему, а если переехать, то сразу в сервисный центр.Дело в том, что несгоревшее топливо в неисправном цилиндре смешивается с маслом в картере, нарушается режим смазки, происходит интенсивный износ двигателя. Лучше не напрягать двигатель такими экспериментами.

Поиск неисправного цилиндра

Характерное изменение звука работающего двигателя лучше всего слышно со стороны выхлопной трубы. Пропуск каждого четвертого хлопка приводит к своеобразному изменению звука, хорошо различимому на холостом ходу.Это касается как карбюраторной версии, так и инжекторной ВАЗ 2109. Чтобы запомнить этот звук, на работающем двигателе можно снять провод с одной из свечей и запустить двигатель. Один раз услышав, как троит двигатель ВАЗ 2109, этот звук ни с чем не спутаешь.

Определить какой цилиндр не работает и почему двигатель троит на холодную можно опытным путем. Эта работа связана с контактом с высоковольтной частью электрической системы и требует соблюдения техники безопасности.Работать в резиновых перчатках, стоять на сухом резиновом коврике, избегать контакта с кузовом автомобиля во время работы.

Порядок ваших действий следующий.

  1. Отрегулировать скорость холостого хода воздушной заслонки на 1500 об/мин.
  2. Снять высоковольтный провод со свечи первого цилиндра.
  3. Если обороты падают, цилиндр исправен. Если скорость не изменилась — неисправность именно в этом цилиндре.

Последовательно проверьте правильность работы всех остальных цилиндров.Большинство конкретных причин, по которым троит карбюраторный двигатель ВАЗ 2109, относится к одной из трех групп:

  • неисправности системы зажигания;
  • поломка вакуумного усилителя тормозов;
  • Выход из строя элементов цилиндропоршневой группы.

Причины перечислены в порядке убывания возможности. самостоятельный ремонт, когда на вашей ваз 2109 троит двигатель.

Залитую свечу заменить легко, а прогоревший клапан сложно.

Неисправности системы зажигания

Одной из наиболее частых причин отключения является отсутствие искры, воспламеняющей топливовоздушную смесь в камере сгорания. Конкретных неисправностей может быть две:

  • выход из строя соответствующей свечи зажигания;
  • неисправность высоковольтного провода, ведущего к этой свече.

Снимите соответствующую свечу зажигания и осмотрите ее. Наличие нагара, масла, лаковых отложений свидетельствует о ненормальной работе свечи и ее близком выходе из строя.Распространенной причиной выхода из строя свечи зажигания является низкое качество топлива. Это влияет на работу всех четырех свечей, но при выходе из строя одной из них двигатель начинает троить. Оказывается, некачественное топливо может быть косвенной причиной троения двигателя.

Не рекомендуется проверять работу свечи визуально, по наличию искры, проскакивающей в рабочем зазоре при работающем двигателе. Даже наличие искры при атмосферном давлении на открытом воздухе не дает 100% гарантии адекватной работы свечи в цилиндре.И отсутствие искры не обязательно связано с выходом из строя свечи, дело может быть в высоковольтном проводе. Провода проверяют на соответствие фактического сопротивления номинальному сопротивлению, указанному на его изоляции.

Высоковольтные провода не меняются по одному. При выходе из строя одного из них необходимо заменить весь комплект.

Выход из строя вакуумного усилителя тормозов

Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) ВАЗ 2109 формально не связан с работой цилиндров.Но выход из строя ВУТ может привести к выходу из строя третьего цилиндра. Двигатель начнет процветать.

Вакуумный усилитель предназначен для уменьшения усилия на педаль тормоза, необходимого для эффективного замедления автомобиля. Для этого ВУТ использует разреженный воздух, который забирает из впускного коллектора. Штуцер впускного шланга, снабженный обратным клапаном, расположен возле камеры сгорания третьего цилиндра. Именно этот цилиндр перестает работать при выходе из строя усилителя или повреждении подводящего шланга.

Через повреждения подсасывается атмосферный воздух, обедняется смесь, воспламенения не происходит. Нередко нарушения в работе ВУТ сопровождаются значительным увеличением усилия на педаль тормоза, она становится «тупой», не обеспечивает должного замедления. Бывает, что при нажатии на педаль тормоза двигатель перестает троить и работает нормально, а при отпускании педали снова выходит из строя третий цилиндр. Все это явные признаки неисправности ВУТ, и они требуют вашего немедленного реагирования.

Достаточно просто убедиться, что причина выхода из строя третьего цилиндра кроется именно в усилителе.

Если у вас есть запасной усилитель, то самостоятельная замена блока не представляет сложности и может быть выполнена своими руками. Если едете в сервис, будьте трижды осторожны: на самом деле вы едете с неисправными тормозами.

Силовой агрегат – важнейший элемент автомобиля. Именно с его помощью автомобиль может двигаться в заданном направлении. Естественно, любые проблемы с мотором мгновенно сказываются на возможности использования машины.Главное уметь их правильно распознать и вовремя обратиться за квалифицированной помощью, чтобы не усугубить ситуацию.

Некоторые неисправности просто мешают нормальному вождению. Другие вообще не дадут вам двигаться. Но вне зависимости от серьезности поломки необходимо незамедлительно ее устранять, так как мелкие неисправности могут привести к крупным проблемам, если их вовремя не устранить.

Причины почему троит двигатель

Проблема выхода из строя одного из цилиндров на профессиональном жаргоне называется троением двигателя.Эта проблема может быть вызвана несколькими факторами. Выход из строя цилиндра будет моментально заметен водителю, так как приведет к большому количеству сопутствующих сложностей, среди которых стоит выделить:

  • падение мощности двигателя;
  • двигатель дергается на холостом ходу;
  • силовой агрегат очень тяжело заводится в холодную;
  • повышенный расход топлива;
  • горючая смесь полностью не выгорает в камере, а ее остатки выбрасываются прямо в катализатор.

Даже неопытному автовладельцу будет очень сложно не заметить подобные проблемы. Они существенно усложняют жизнь и не позволяют полноценно пользоваться автомобилем. Поэтому при выявлении проблем, связанных с тем, что двигатель ВАЗ 2109 троит, необходимо обратиться на СТО для диагностики.

Если двигатель троит на карбюраторном или инжекторном ВАЗ 2109, это может быть вызвано следующими причинами:

  • неисправна свеча зажигания;
  • перегорела проводка или из-за износа обмотки произошло короткое замыкание в подкапотном пространстве;
  • отсутствует сжатие воздушно-горючей смеси;
  • топливовоздушная смесь не воспламеняется из-за отсутствия искры или плохого качества топлива.

С карбюраторными двигателями все достаточно просто. Неисправность можно выявить самостоятельно, проверив все составляющие части системы. Путем исключения за несколько часов можно полностью протестировать каждый узел и найти проблемное место. Для этого достаточно знать электросхему своего автомобиля.


С форсунками все намного сложнее, так как они буквально напичканы электроникой. Поэтому, чтобы ускорить процесс и ненароком ничего не сломать, лучше обратиться за компьютерной диагностикой.Программа самостоятельно выявит все ошибки и выведет их на экран ноутбука. На основании полученных данных можно будет принять решение о дальнейших процедурах, которые будут направлены на устранение проблемы.

Что делать если глохнет двигатель на ваз 2109

Найти проблему — это только полдела. Далее необходимо разработать комплекс мероприятий по его устранению. В перечень мероприятий должны быть включены процедуры, которые помогут полностью избавиться не только от проблемы, но и от причин, ее вызвавших.В противном случае велик риск повторения старой поломки.

Следующие шаги могут помочь решить проблему:

  1. Замена свечей зажигания, если они изношены.
  2. Изоляция проводки, если родная обмотка сгнила или полная замена оголенных проводов.
  3. Полная проверка топливной системы и замена изношенных компонентов.

Но бывают и такие ситуации, когда свечи, проводка и другие элементы в полном порядке, а обороты двигателя на ВАЗ 2109 еще плавают.В этом случае нужно искать проблему в другом месте. Чаще всего это связано с износом трамблера. В этом случае вопрос будет решен сразу после установки новой запчасти.

Также подобные ситуации могут возникнуть при наличии микротрещин в воздуховодах, из-за чего происходит подсос воздуха. Их очень сложно заметить невооруженным глазом, поэтому вам придется снять все детали и проверить их с помощью ванночки с водой. Необходимо плотно закрыть оба конца и опустить шланг в воду.Если пузырьки воздуха поднимаются на поверхность, значит, трещины все же присутствуют.


Замена шланга не сложная и не дорогая операция. Если проблема в качестве топлива, то совет один: никогда больше не заправляйте бензобак некачественным топливом, так как экономия нескольких рублей может привести к необходимости ремонта на несколько тысяч. Заправляться лучше на проверенных станциях, имеющих все необходимые разрешения на свою деятельность.

Бывают и такие случаи, когда вроде все проверили, но проблем не выявлено и проблема осталась на месте.Здесь придется начинать все заново и еще раз перепроверять, только более тщательно. Бывает, что двигатель троит из-за мелких мелочей, на которые многие не обращают внимания. При возникновении проблемы водитель думает, что ее причина должна лежать на поверхности, поэтому ищет глобальные изменения, иногда не замечая мелких деталей.


Независимо от типа двигателя и года выпуска автомобиля силовой агрегат может быть подвержен неисправности. Поэтому владельцы автомобилей всегда должны иметь определенную сумму денег на незапланированный ремонт своего «железного коня».Бережный не позволит застать человека врасплох даже в самой неожиданной ситуации.

Сколько стоит замена уплотнения клапана?

Eagle’s Garage может получать долю от продаж или другую компенсацию по ссылкам на этой странице. Для вас это не требует дополнительных затрат, а все цены и наличие актуальны на момент публикации.

Несмотря на их важность для поддержания работоспособности автомобиля, сальники клапанов не всегда служат в течение всего срока службы автомобиля.Многим владельцам автомобилей в какой-то момент потребуется заменить уплотнение клапана из-за износа материалов уплотнения. Из-за инвазивного характера замены уплотнения клапана большинству владельцев автомобилей необходимо нанять механика для выполнения этой услуги.

Стоимость замены сальника клапана зависит от марки и модели вашего автомобиля. Типичный диапазон, который вы можете ожидать, находится где-то между 900 и 2000 долларов. Хотя сама деталь обычно стоит менее 100 долларов, оплата труда механика составляет большую часть стоимости.Чем сложнее ваш двигатель, тем больше времени потребуется на его замену.

Что такое уплотнение клапана?

Уплотнение клапана является одной из наиболее важных частей вашего двигателя. Они установлены вокруг штока клапана, чтобы смазка не попала в устройство смены цилиндров. Каждый цилиндр должен иметь уплотнение клапана.

Уплотнения клапанов изготавливаются из различных материалов, включая резину, нейлон и сталь. Смазка двигателя позволяет клапану правильно двигаться, когда он скользит в направляющей клапана.Защищает детали двигателя от износа. Однако смазка не может попасть в камеру сгорания, иначе это приведет к оседанию нагара в камере и изнашиванию свечей.

По сути, уплотнение клапана удерживает смазку там, где она должна быть, и не дает ей попасть туда, где она может привести к повреждению.

Шесть признаков того, что ваши клапаны нуждаются в замене

Когда вам нужно заменить клапан, ваш двигатель подаст вам пару сигналов. Обращайте внимание на следующие симптомы, указывающие на износ уплотнений клапанов:

Ваш автомобиль потребляет слишком много масла

Поскольку изношенное уплотнение клапана вызывает утечку масла в камеру сгорания, ваш двигатель сожжет его вместе с топливом.Это означает, что уровень масла снизится, казалось бы, без всякой причины. Вы можете проверить уровень масла с помощью щупа вашего двигателя. Уровень масла должен находиться в пределах указанных линий на щупе.

Когда вы замечаете низкий уровень масла в двигателе, это обычно указывает либо на утечку, либо на возможное сжигание масла из-за изношенного уплотнения клапана. Проверьте место, где вы паркуете машину, на наличие масляного пятна. Если вы его не видите, вы, вероятно, сжигаете масло.

Проверяйте уровень масла с помощью щупа не реже одного раза в неделю, чтобы следить за здоровьем и плановым обслуживанием автомобиля.Чем раньше вы заметите проблему, тем скорее вы сможете решить ее, прежде чем она вызовет какие-либо серьезные проблемы.

Испускающий синий дым 

Горящее масло обычно сопровождается несколькими заметными симптомами. Когда масло сгорает, оно уходит через выхлопную трубу вместе с остальным использованным топливом. Проверьте свой выхлоп на наличие контрольного синего дыма, который указывает на горящее масло. Вы можете сделать это, включив машину и дав ей поработать несколько минут. Если ваш автомобиль использует слишком много масла, но вы не видите синего дыма, возможно, у вас утечка, а не изношенный нижний клапан.

Иногда вы можете увидеть дым, исходящий не только из выхлопной трубы, но и непосредственно из двигателя. Дым от вашего двигателя почти всегда указывает на проблему, если только вы не знаете наверняка, что внешний источник жидкости вызвал пар, а не дым. Горящее масло обычно имеет синий цвет. В двигатель могут попасть другие жидкости, такие как охлаждающая жидкость, что приведет к появлению дыма. Поэтому проверьте, откуда идет дым, чтобы диагностировать проблему.

Обратите внимание на некоторые из следующих симптомов, чтобы подтвердить проблему, прежде чем обращаться к механику.Знание точной проблемы обычно означает более низкие затраты на ремонт, поскольку механику не придется самостоятельно диагностировать проблему. И если вы так склонны, вы даже можете попытаться устранить проблему самостоятельно и сэкономить немного денег.

Холостой ход

Вы можете получить лучшее представление о состоянии уплотнения клапана, пока автомобиль стоит на холостом ходу. На холостом ходу вокруг штока клапана скапливается масло из-за более высокого вакуумного давления. Затем, когда вы ускоряетесь, это масло всасывается в вашу камеру сгорания. Вы часто будете лучше видеть синий дым при выполнении этого теста на холостом ходу.

Брызги масла из выхлопной трубы

Иногда не все масло сгорает при попадании в камеру двигателя. Когда уплотнение вашего клапана особенно изношено и большое количество масла просачивается в камеру сгорания, вы можете увидеть полные капли масла, выбрасываемые из выхлопной трубы вашего автомобиля. Вы можете проверить это, положив чистый лист бумаги перед выхлопной трубой. Если у вас действительно изношено уплотнение клапана, вы увидите капли черной или коричневой жидкости на бумаге.

Будьте осторожны при поиске вытекающего масла. Он имеет тенденцию пачкать одежду, и его случайное проглатывание вредно для здоровья. Держитесь как можно дальше от выхлопной трубы и носите одежду, которую не жалко немного испачкать.

Ограниченная сила ускорения

Снижение мощности вашего двигателя указывает на то, что что-то нуждается в ремонте и/или замене, что может указывать на изношенное уплотнение клапана. Большинство производителей изготавливают свои клапаны так, чтобы они идеально подходили к своим седлам.Когда происходит утечка, масло скапливается на верхней части клапана, что приводит к потере идеальной посадки. В большинстве случаев это приводит к проблемам со сжатием, что, в свою очередь, влияет на производительность.

Проблемы с клапаном также могут быть причиной утечки из камеры сгорания. Вы можете начать терять топливо, так что ваши рабочие удары производят меньше энергии. Вы заметите плохую производительность при попытке ускориться. Когда ваша скорость ускорения падает, у вас может быть проблема с уплотнением клапана.

Шум щелчков/хлопков/тиканья

Последним в нашем списке, но часто первым в списке симптомов, вы можете услышать странный звук, исходящий из блока двигателя.Прислушайтесь к хлопкам или тиканью, указывающим на проблему с вашими клапанами. Шум, как правило, становится громче, когда вы ускоряетесь. Во время каждой поездки найдите время, чтобы поехать в тишине и просто послушать звук вашего двигателя. О проблемах часто узнают раньше, чем их увидят.

Руководство по стоимости замены уплотнения клапана

Как указывалось ранее, точная стоимость замены сальника клапана зависит от типа вашего автомобиля. Вы почти всегда можете починить свой автомобиль дешевле, сделав это самостоятельно, а не отдавая его механику.Однако многие виды ремонта, особенно замена уплотнения клапана, занимают много времени и требуют огромной подготовки и опыта.

Здесь мы покроем ожидаемые затраты при самостоятельном решении проблемы, а не при обращении к механику.

Сделай сам

Уплотнения клапана обычно не стоят больших денег. Часто они варьируются от 35 до 100 долларов. Вы можете найти деталь у различных поставщиков автомобильных запчастей и в розничной торговле. Однако сам клапан будет самой дешевой частью самостоятельной замены.

Часто для решения проблемы приходится разбирать блок двигателя. Для этого вам понадобятся соответствующие инструменты, включая кран для подъема двигателя и все ручные инструменты, необходимые для разборки. Одни только инструменты будут стоить вам более 500 долларов в зависимости от того, что вы покупаете.

Замена масла

будет стоить от 20 до 40 долларов, в зависимости от качества и типа используемого масла. Весь процесс займет у вас несколько часов, в зависимости от вашего уровня опыта и типа автомобиля.

Многие механики рекомендуют заменить ремень ГРМ вместе с сальниками клапанов, что можно сделать при разобранных блоках двигателя. Эта деталь обычно стоит менее 50 долларов, и ее замена вместе с уплотнениями клапанов избавляет вас от повторной разборки двигателя в ближайшем будущем.

Обратитесь к профессионалу

Для любой работы, требующей разборки блока цилиндров, мы рекомендуем обратиться к механику. Попробуйте отнести его механику, которому вы доверяете.В противном случае вы можете получить более высокий счет и дополнительные услуги, которые вам не нужны.

Механика может меняться от 50 долларов за самый дешевый до 500 долларов или больше в час. Учитывайте около четырех часов рабочего времени вместе со стоимостью запчастей. Таким образом, вы можете заплатить от пары сотен долларов до нескольких тысяч.

Механик также может обнаружить еще одну проблему с вашим автомобилем, которая в конечном итоге будет стоить даже больше, чем предполагалось изначально.

Заключение

Ремонт автомобилей никогда не бывает легким и редко бывает дешевым. Однако, чтобы ваш автомобиль продолжал двигаться, вам нужно платить за этот необходимый ремонт. Также решите проблему с уплотнением клапана, как только сможете. Изношенный клапан создаст дополнительные проблемы для вашего автомобиля в будущем. Так что чем раньше вы это исправите, тем меньше это будет вам стоить.

Прочтите остальную часть нашего блога для получения дополнительной информации.

  • Фейсбук
  • Твиттер
  • Пинтерест

Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106 своими руками: инструкция по ремонту

Замену маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106 необходимо производить при ремонте ГБЦ.Эти приспособления необходимы для того, чтобы во время работы двигателя из клапанов удалялась лишняя смазка. При большом пробеге автомобиля маслосъемные колпачки изнашиваются, теряют свои положительные качества, снижается упругость пружины. В результате этого сальник плохо соприкасается с поверхностью клапана.

Особенности ремонта

В целом колпачки должны максимально плотно прилегать к стержню клапана. Если нарушена целостность сальников, то на электродах свечей можно увидеть нагар, обязательно увеличится расход смазки.Из выхлопной трубы появится дым. Обратите внимание, что подобные симптомы появляются при поломке двигателя. Поэтому нужно точно определить, в каком месте неисправность.


Своими руками заменить маслосъемные колпачки на ВАЗ-2106 довольно просто, нужно только иметь под рукой все необходимые инструменты. Обязательное условие – все работы необходимо проводить в чистом гараже. Не допускайте попадания грязи или пыли в головку блока цилиндров. В этом случае пыль будет выступать в роли абразива, в результате чего все соприкасающиеся детали двигателя будут очень сильно изнашиваться.



Ремонтный инструмент

Вам потребуется следующий список инструментов:

  1. Осушитель можно использовать любого типа. Если есть самоделка, то сойдет. Это должно позволять удаление крекеров.
  2. Набор плоских и фигурных отверток.
  3. Мягкая проволока.
  4. Кусок жести.
  5. Головки, гаечные ключи и комбинированные гаечные ключи.
  6. Динамометрический ключ.

Обязательно иметь под рукой такие инструменты, как пассатижи, бокорезы, щипцы.Они могут пригодиться в любых работах, в частности, и при замене сальников двигателя ВАЗ-2106.



Подготовительные работы

Перед тем, как приступить к ремонту, необходимо тщательно вымыть всю машину. При этом больше всего внимания нужно уделить моторному отсеку. Обязательно соблюдайте технику безопасности – не заливайте систему зажигания, электронные датчики, провода. Перед началом стирки система электропитания должна быть полностью обесточена.Для этого отключите аккумулятор, желательно полностью, а затем извлеките его.

Под задние колеса необходимо установить противооткатные упоры, затем включить пониженную передачу и выжать ручник. Так как автомобиль имеет задний привод, то включение передачи позволит избежать качения автомобиля. Обязательно купите комплект маслосъемных колпачков. Желательно выбирать только тех производителей, которых рекомендует АвтоВАЗ.





Снятие головки блока

Замена маслосъемных колпачков не требует снятия головки.Но если будет производиться ремонт ГБЦ, то ее в любом случае нужно будет снимать. Поэтому разобрать газораспределительный механизм следующим образом:

  1. Выкрутить все свечи с помощью ключа. В том случае, если состояние электродов плачевное, при сборке необходимо установить новые.
  2. Затем необходимо открутить все болты, которыми крепится крышка головки блока. Их 8 в кругу.
  3. Установите распределительный вал четко по меткам.
  4. На стопорной шайбе распределительного вала отогните лепестки и отверните болт. Чтобы без проблем открутить, надо включить скорость.
  5. Отвернуть гайку крепления натяжителя цепи ГРМ.
  6. После этого можно снять натяжитель и звездочку. Обязательно закрепите приводную цепь на звездочках проволокой.
  7. Отвернуть гайки крепления корпуса подшипника распределительного вала.
  8. Снимите корпус и распределительный вал.

Затем необходимо полностью снять коромысла и старые крышки.



Как снимаются колпачки

Перед заменой маслосъемных колпачков на ВАЗ-2106 необходимо полностью снять старые элементы. Руководство по ремонту выглядит следующим образом:

  1. Если замена происходит без демонтажа ГБЦ, то в свечные отверстия нужно установить оловянный стержень. Это позволит удерживать клапан в верхнем положении. Если производить замену на снятой ГБЦ, то можно придержать клапана руками.
  2. Установите расширитель клапана.
  3. Сожмите пружину.
  4. Удалите сухари, находящиеся на канавке в верхней части штока клапана.
  5. Снимите пружину, пластину и упорную шайбу.

С помощью плоской отвертки подденьте маслосъемный колпачок и вытащите его. Старые элементы можно не жалеть, если не получится, то используйте острое шило.



Как установить новые колпачки

На автомобилях ВАЗ-2106 замена маслосъемных колпачков производится самостоятельно с помощью простого пластикового приспособления.Его необходимо надеть сверху на ножку клапана, чтобы закрыть углубления на ней. В этом случае не придется снимать пружины с маслосъемных колпачков.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.