Многих водителей интересует, что делать, если не работает обогрев, расположенный на заднем стекле? Это не просто прихоть, а жизненная необходимость, позволяющая всегда видеть, что происходит позади.

Если, глядя в зеркало заднего вида, водитель не видит ничего, кроме тумана, то риск аварии увеличивается во много раз.Именно поэтому, как только вы заметили, что не работает обогрев электрических нитей заднего стекла, нужно немедленно приступить к его ремонту.

Это не особо сложная процедура, но чтобы все прошло как надо, нужно подойти к ней максимально ответственно. Очень важно точно следовать инструкции.

Особенности системы обогрева заднего стекла

Конструкция обогрева

Прежде чем приступить к ремонту обогрева элементов заднего стекла, который вы будете делать своими руками, необходимо разобраться в конструкции этого устройства. На самом деле ничего сложного не представляет.

По бокам заднего стекла автомобиля есть две токопроводящие шины. Между ними проходят теплопроводы. Обычно для их создания используется высокопрочный материал. Дело в том, что для эффективной работы каждая нить должна иметь сопротивление в районе 10 Ом. Это единственный способ защитить стекло от запотевания.

Количество ниток обогрева заднего стекла у разных автомобилей разное. В большинстве случаев это зависит от длины поверхности.Во время ремонта это влияет исключительно на сложность обнаружения обрыва.

Важно! Все нагревательные линии подключены параллельно. В результате поломка одного из них не влияет на работу остальных.

Подключение к бортовой сети

Для ремонта подогрева резьбы заднего стекла потребуется изучить схему подключения данного устройства к автомобильной электросети. Основную роль здесь играет замок зажигания. .Именно через него в систему отопления подается напряжение.

Внимание! Для стабильной работы устройства один вывод замкнут на массу автомата.

Как только вы включаете ТЭН, ток течет на реле. После этого контакты замыкаются, а выводы подключаются. В результате электричество в обогреватель беспрепятственно подается.

Как только ток попадает в электрическую цепь стеклоконагревателя, он начинает питать нити, которые включены параллельно в общую систему.Но это не все. Дело в том, что отрицательный контакт АКБ тоже подводится к массе авто. Благодаря этому осуществляется постоянный обмен током.

Как вы уже поняли из вышеприведенного материала, обогрев каждой резьбы заднего сиденья работает благодаря ключу зажигания. Как только он находится в положении ON, вся система активируется.

Внимание! На некоторых автомобилях обогреватель заднего стекла активируется только при работающем двигателе.

Многие водители возмущены таким решением дизайнеров, но на самом деле в нем есть своя логика. Дело в том, что обогреватель заднего стекла потребляет много электроэнергии. Обычно эта цифра колеблется от 10 до 25 А.

Чтобы вы лучше понимали, сколько это 25 А — давайте проведем наглядное сравнение. Для того, чтобы светила одна фара автомобиля, минимум 5 А. Один обогреватель равен 5 фарам.

Какие могут быть неисправности помимо обрыва резьбы

Чтобы что-то исправить, сначала нужно диагностировать поломку.По ряду признаков можно предварительно узнать, в чем именно причина отказа нагрева ниток. Так что неработающий индикатор обогревателя заднего стекла при нажатии кнопки указывает на неисправный предохранитель.

Горящий индикатор и ненагревающая нить обогрева, расположенная на заднем стекле, говорят о неисправности в реле. В свою очередь, плохой контакт на электрической схеме приводит к слишком медленному запотеванию стекла.

Проводим ремонт отопления

Найдите место обрыва

Именно с этого нужно начинать процедуру восстановления нормальной работы подогрева всех нитей заднего стекла.Сначала посмотрите на все линии визуально. Если ничего не видно, можно воспользоваться методами поиска, разработанными другими водителями, столкнувшимися с той же проблемой:

1. Если на первый взгляд при осмотре заднего стекла вы не обнаружили обрыва в линиях подогрева, не стоит сразу переходить к более сложным методам. Для начала достаточно выключить обогрев. В месте, где стекло не нагревается, появится характерная полоска.
2. Берем вольтметр, включаем подогрев задних сидений… Поместите один зонд на вес станка, другой оберните фольгой. В то же время медленно двигайтесь по каждой линии, пока не дойдете до середины. Стандартное напряжение 5 В. Если оно упало ниже, значит, вы нашли обрыв. Скачок до 12 В тоже означает перерыв.
3. Есть еще вариант использования вольтметра. Для этого подключите плюс к клемме к соответствующему контакту нагрева. Второй зонд нужно медленно перемещать по линии. Причем делать это нужно со стороны, где расположена отрицательная клемма.Падение напряжения означает, что вы обнаружили обрыв цепи.
4. Омметр. Лучше всего подойдет обычное указательное устройство. При включении устройства необходимо выбрать мегарежим. Подсоедините щупы к проводам обогрева на заднем стекле. В качестве соединительного элемента подойдет обычная вата, смоченная дистиллированной водой. Следуйте по линии. Реакция стрелки будет означать, что вы нашли место обрыва.

Как только будет обнаружена точка обрыва нагревательной резьбы заднего стекла, можно приступать к капитальному ремонту.

Ремонтируем отопление

Существует множество методик ремонта резьбы, отвечающей за нагрев стекла в задней части автомобиля. К примеру, на соответствующую деталь можно взять обычный ремкомплект. Преимущество этого варианта в том, что вам не нужно искать дополнительные детали и инструменты. Все будет в одной упаковке.

Внимание! Перед тем, как приступить к пайке, зачистите и обезжирьте провода системы обогрева.

Некоторые из лучших комплектов для восстановления поврежденных линий обогрева заднего стекла производятся Permatex и Quick Grid.Все они имеют похожие компоненты.

Ремкомплект позволяет восстановить около 10 сантиметров поврежденной резьбы. Обычно в наборе уже есть готовые строчки. Все, что вам нужно сделать, это правильно их установить.

Сам алгоритм ремонта тепловых линий заднего стекла с помощью ремкомплекта очень прост. Вам нужно заменить поврежденную резьбу и нанести состав на место повреждения.

Важно! Процедуру необходимо повторить два-три раза, чтобы она подействовала.

По окончании работы удалите шаблон. Не включайте обогрев хотя бы сутки после того, как вы все сделали. В противном случае вся работа окажется бесполезной и вам придется переделывать ее заново.

Второй способ ремонта обогрева теплопроводов заднего стекла своими руками — это использование токопроводящей пасты. Просто примените его там, где оборвалась нить. Подождите 24 часа. После этого все функции греющих линий будут восстановлены.

Совет! Если у вас мало времени и вам нужно срочно куда-то отправиться, воспользуйтесь обычным феном, чтобы ускорить процесс.

Народные методы ремонта

Конечно, использование ремкомплекта и термопасты имеет свои преимущества. Они удобны в использовании, а результат ремонта с помощью этих нагревательных нитей из специального материала для заднего стекла всегда на высоте. Однако покупать их все равно нужно. А это требует времени и денег. В некоторых случаях как с первым, так и со вторым возможны определенные сложности.

Неудивительно, что отечественные и зарубежные автомобилисты придумали целый набор различных методик, которые могут помочь в кратчайшие сроки с помощью подручных средств восстановить ломаные линии.

Для того, чтобы воплотить в жизнь первый популярный метод ремонта нагрева резьбы заднего стекла, вам понадобится краска и стружка. Для добычи стружки понадобится медно-латунный пруток и напильник. Цвет краски особого значения не имеет. Однако желательно, чтобы резьбы совпадали.

Стружка и краска смешиваются один к одному. В итоге у вас должно получиться какое-то тесто из этих двух элементов. Для изготовления трафарета подойдет обычный скотч.

После нанесения трафарета на поверхность включить нити обогрева с сопротивлением 10 Ом для заднего стекла.Только после этого нанесите ремонтную смесь. Как только тесто попадет на поврежденный участок, будет слышно специфическое шипение.

Главное преимущество лакокрасочной техники при ремонте обогреваемого заднего стекла в том, что вам не нужно ждать. Как только вы услышите легко узнаваемое шипение, вы сразу же можете выехать на трассу, не боясь запотеть на заднем стекле.

Второй популярный способ ремонта обогрева, установленного на заднем стекле, имеет некоторые отличия от первого.В смеси также используется стружка, но краска заменяется клеем. БФ-2 идеален. Его реставрационных качеств будет более чем достаточно для восстановления поврежденных нитей.

Важно! Для более надежного контакта можно использовать тонкие провода.

Третий популярный метод ремонта нагревательных нитей, прикрепленных к заднему стеклу, — это обычная пайка. Для этого понадобится флюс и хлорид цинка. Без припоя, конечно, тоже не обойтись. Жила, которую вы будете использовать во время работы, должна быть покрыта серебром.В качестве альтернативы можно использовать медь.

Как видите, народные методы позволяют с минимальными затратами восстановить даже самые серьезные обрывы теплопроводов на заднем стекле автомобиля. К сожалению, в отличие от готовой пасты, состав придется составлять самостоятельно. А это требует времени и усилий.

Outcome

Нагретые высокопрочные резьбы заднего стекла можно отремонтировать вручную. Для этого даже не нужно покупать ремкомплект или пасту. Достаточно подручных инструментов в виде бруска и краски.

В холодную погоду или просто в дождливую погоду при включении обогрева заднего стекла может оказаться, что он просто не работает — либо полностью, не уходит запотевание, либо не нагревается одна или несколько ниток. Это уменьшает обзор из заднего стекла, что может отрицательно сказаться на безопасности движения! Его нужно восстановить. НО как, что делать? Оказывается все довольно просто, читаем …

Вообще-то причина всем известна, на нашем ВАЗе эти нити постоянно «горели», а накатывать с 1 — 2 — 3 нитками, не нагреваясь, жутко неудобно! Но теперь выясняется, что есть инструменты и ремкомплекты уже давно, позволяющие восстановить все это дело, причем довольно эффективно.

Просто к заднему стеклу подходят провода с напряжением 12 вольт. На поверхности по бокам есть специальные дорожки, в которые заделываются эти провода. Дорожки идут вертикально вверх, так сказать, «главной шиной», их всего два справа и слева, в крайних точках.

А теперь от них идут тонкие (2 — 3 мм) горизонтальные полосы, которые нагревают само стекло, очищая его от запотевания или от снега зимой.Они являются основным рабочим элементом всей конструкции.

Обычно их несколько десятков, в рабочей зоне порядка 20-40, все зависит от класса машины и размеров ее заднего стекла.

Конечно, любое электрическое устройство управляется предохранителем, который рассчитан на определенное напряжение и силу тока.

На самом деле основных причин всего две, и обе лежат в энергосистеме:

• Предохранитель.ДА действительно может сгореть. Происходит это по разным причинам, может не большое закрытие и все. Таким образом, отопление не будет работать на вас полностью. Нужно найти. Это первый и обязательный шаг.

• Если он цел, то нужно проверить напряжение на проводах, которые подходят к основным «шинам» (боковые широкие полосы). У них обычно есть обычные металлические контакты. Просто берем мультиметр и замеряем, если есть напряжение и оно около 12 вольт, то питание здесь подходит, все в порядке.
• Сами тонкие линии. Если честно, все сразу не сгорят. Как правило, от одного до трех, ну максимум четыре «нити» выгорают. Поэтому если у вас часть окна удаляется (от запотевания или льда), а часть его нет. Надо смотреть нерабочие темы.

• Осмотрите эту тонкую полоску, и вы увидите точку падения. Это будет прогоревшая часть, рядом может быть немного черного цвета (хотя нить изначально коричневая).Также резьба будет казаться открывающейся, это место нужно подключить, чтобы восстановить работоспособность.

От себя хочу добавить, предохранитель горит редко, в основном это обрыв стеклянных «ниток» и их нужно восстанавливать.

Я помню далекие времена, когда этого практически не было! Теперь какая технология пришла — можно купить ремкомплект заднего стекла, специально для восстановления этих узких планок. Подозреваю, что есть какой-то металлизированный состав, или краска — но это токопроводящий клей.

Такой клей выдерживает температуру от — 60 до + 100 градусов Цельсия. Это то, что нам нужно купить. Единственное, что хочу вам сказать — не берите самый дешевый состав, сейчас на мой взгляд он около 150-200 рублей, возьмите чуть дороже около 300-400 рублей, такие составы работают намного дольше.

Теперь собственно инструкция по рекавери:

• Для начала нужно немного, еще немного повторюсь — зачистить края полосы в местах излома.Необходимо удалить нагар и другие отложения, образующиеся на стекле. Для этого идеально подойдет наждачная бумага «ноль», всего пара движений и готово.
• Протереть спиртом, удалить весь налет.
• Теперь берем скотч и приклеиваем полоски по бокам, по его толщине. Скотч не должен закрывать полоску, но и не должен отходить от нее на большое расстояние точно по ширине нити, чтобы не было зазоров.
• Затем берем наш состав «Токопроводящий клей».У него либо шприц, либо специальная кисточка. Начинаем закрашивать подготовленное место. Сколько слоев наносить, будет написано в инструкции. Так что стоит отметить, что к рабочим участкам полосы нужно перейти на 1 сантиметр вправо и влево.

• Теперь нам нужно, чтобы состав высох. Снимите ленту и ждите. Обычно достаточно 24 часов. НО НЕ ДО ТОГО! После этого включаем и проверяем работоспособность, все должно работать.

Вот и все, такая простая инструкция. Сейчас смотрим видео версию.

В любое время года водителю нужна исправно исправная машина. А иногда некоторые детали считаются не столь важными, и по закону подлости они понадобятся в трудную минуту. Одна из неприятностей, которая может случиться с водителем на дороге, — это повреждение обогреваемого заднего стекла. И зимой в холодную погоду, и летом в дождливую погоду эту функцию автомобиля необходимо выполнять в полной мере.В противном случае в салон попадет влага, а видимость снижается до предела, в результате водитель вынужден ремонтировать обогреватель заднего стекла автомобиля.

Система отопления и функции

Обогреватель работает от электричества. Известно, что на лобовое стекло действуют потоки теплого воздуха, для заднего нужны специальные нагревательные элементы. Ни для кого не секрет, что внутренняя сторона заднего стекла оснащена металлическими гусеницами, имеющими повышенное сопротивление электрическому току.При протекании тока по ленточкам выделяется тепло и, соответственно, нагрев. Результат очевиден: прозрачное, сухое, нагретое стекло.

Основная функция этого конструктивного элемента — борьба с обледенением, влажностью и запотеванием. Как только система заработает, через короткий промежуток времени стекло станет чистым и прозрачным. К тому же эта функция позволяет не сушить воздух в машине.

Повреждение системы отопления

Как правило, водитель замечает поломку в этой части автомобиля только тогда, когда постоянно потеет и не избавляется от льда с заднего стекла.После включения обогревателя, в идеале через пару минут, он должен быть прозрачным и чистым, если этого не произошло, значит, произошла поломка или нарушена работа. Среди повреждений системы следует отметить:

• Медленное запотевание стекла. Если видимость не улучшается после нескольких минут работы в режиме обогрева, функция нарушается. Причина может заключаться в слабом контакте разъема цепи.
• Отсутствие работоспособности ТЭНа при его включении.В этом случае индикатор не загорается после нажатия. Это может быть связано с неисправным ключом или перегоревшим предохранителем.
• Наличие горизонтальных полос запотевания на стекле. Как правило, такая неисправность может возникнуть из-за обрыва нагревательных нитей, которые прикладываются к поверхности стекла.

Медленное запотевание стекла

Что бы ни случилось, главное сделать правильный ремонт обогрева заднего стекла своими руками или с помощью специалиста.

Выявление и устранение неисправностей

Считается, что выявить поломку системы отопления достаточно просто, и каждый водитель справится с поставленной задачей. Перед началом работы рекомендуется посчитать нанесенные на стекло нити, чтобы потом было легче вспомнить, какая из них повреждена. Бывают случаи, когда щель не видна: она настолько мала, что следует использовать одно из устройств. Это может быть вольтметр или мультиметр. В любом случае, чтобы отремонтировать нити обогрева заднего стекла, нужно внимательно осмотреть поверхность и выявить повреждения.

Есть несколько эффективных способов устранения неисправностей:

• Метод визуальной диагностики — на поврежденных участках при включенном обогреве стекло не нагревается и остается запотевшим.
• С помощью вольтметра — при включенном нагревателе один щуп следует поставить на «землю» станка, а второй, завернутый в фольгу, поместить в центр нити. Необходимо следить за напряжением, его показатель не должен превышать 5 В. Если прибор показывает 0 или 12 В, то в этом месте есть разрыв.
• С помощью омметра — прибор включается в режиме «килоом» и подключается к противоположным выводам ТЭНа. Следует смочить ватный тампон и провести по нити. Место, где дергается стрелка и есть зазор.

Определение неисправности обогрева заднего стекла

Отремонтировать отопитель можно разными способами, например, приобрести специальный набор для ремонта резьбы обогрева заднего стекла.

Отремонтировать систему можно ремкомплектом, токопроводящей пастой и народными методами. Основное отличие всех вариантов — это материалы, которые используются при работе.

Ремонтные материалы

Приобретя ремкомплект, водитель имеет возможность отремонтировать нагревательную нить до 10 см. Материалы, используемые в наборах:

• резьба;
• Термоактивная полимерная смола в баллоне.

Материалы для ремонта обогрева заднего стекла

Работа ведется строго при выключенной системе отопления.Определив место повреждения, необходимо снять с шаблона защитную пленку и прикрепить ее на найденное место. Нанесение полимерного материала производится кистью, а после высыхания повторяется несколько раз. После завершения работы трафарет удаляется и желательно не включать нагреватель в течение суток.

В случае использования токопроводящей пасты вам может понадобиться только строительный фен, который ускоряет высыхание материала.

В «народных» методах ремонта утеплителя используются материалы краска (клей) и стружка, металл для пайки поврежденного участка. Как правило, краску подбирают в соответствии с цветом ниток и соединяют со стружкой, придерживаясь соотношения 1: 1. Для работы понадобится трафарет, на который наносится смесь (при включенном устройстве). Преимущество этого метода ремонта в том, что нет необходимости ждать 24 часа для высыхания. Водитель может водить машину сразу после завершения работы. Хлорид цинка подходит для пайки.

Как вернуть тепло клеем

Довольно часто водители используют токопроводящий клей для ремонта задних стекол с подогревом.Материал смешивается со стружкой, которую извлекают напильником или медно-латунным стержнем. Соотношение 1: 1. В результате получается мягкая консистенция теста. Делается трафарет с помощью изоленты или скотча, и приготовленная смесь прикладывается к месту повреждения. После процедуры не нужно ждать высыхания материалов и можно сразу двигаться дальше.

Клей для ремонта обогревателя заднего стекла

Что делать с контактами и другие методы

Если в системе обогрева этого элемента автомобиля были повреждены контакты, то лучше всего воспользоваться методом пайки. Этот способ самый надежный и поможет надолго забыть об этой проблеме. Хлорид цинка отлично подходит для работы. Рекомендуется использовать припой с минимальным содержанием олова. После завершения работы стекло необходимо тщательно промыть водой для удаления остатков химикатов.

Стоимость рекуперации тепла

На самом деле ремонт ТЭНа довольно простой и недорогой. Используя метод «краска + стружка», водитель понесет минимальные затраты, купив краску желаемого цвета (или используя имеющийся материал) и подготовив опилки.Если вы купите ремкомплект, он будет намного дороже. Стоимость также зависит от производителя токопроводящего клея. Это может быть известная и дорогая компания Keller или более дешевый производитель Loctite. Альтернативой может стать клей российской компании.

Клеммы системы отопления заземлены. Провод, идущий от плюса, подсоединен к щетке из металлического стержня. Смочив в растворе получившийся электрод, драйвер должен старательно потереть участки, в которых отмечается появление обрывов токопроводящего элемента. Участки с незначительным повреждением резьбы после этой процедуры полностью затягивают медью. Торцы больших зазоров придется предварительно обработать паяльником. С его помощью из очень тонкой проволоки прикрепляется дополнительная перемычка.

Устранение неисправностей нагревателя с помощью токопроводящего клея

Рабочий процесс:

1. Предварительная очистка поврежденных участков. Для этого можно использовать обычный. Наконец, вытрите насухо поврежденные участки и обезжирите их спиртом.
2. Используйте изоленту, чтобы закрыть проводящий клей.
3. Двухкомпонентный токопроводящий клей смешивается в отдельном контейнере в точном соответствии с инструкциями на упаковке.
4. Слой нанесения клея не должен превышать 2 мм. Время застывания токопроводящего слоя 30 минут.
5. Работайте ватным тампоном или кистью.
6. Удаление ленты по окончании проделанной работы.

Для облегчения ремонтных работ в специальных ремкомплектах, в состав которых входят трафарет и токопроводящий клей. Цена их колеблется от 300 руб. Вместо него также можно использовать клей DD6590. Выглядит как шприц с активатором, деревянный аппликатор и смоченная спиртом салфетка.

Зная, как починить систему обогрева заднего стекла и какие инструменты использовать при этом, автомобилист никогда не будет ездить с обледеневшими стеклами, а значит,.

Ремонт обогревателя заднего стекла своими руками. Как работает обогрев заднего стекла? Поиск точки обрыва резьбы

Клеммы от системы отопления заземлены.Провод, идущий от плюса, подсоединен к щетке из металлического стержня. Смочив получившийся электрод в растворе, драйвер должен старательно протереть участки, в которых отмечается появление обрывов токопроводящего элемента. Участки с незначительным повреждением резьбы после этой процедуры полностью затягивают медью. Торцы больших зазоров необходимо предварительно обработать паяльником. С его помощью крепится дополнительная перемычка из очень тонкой проволоки.

Устранение неисправностей нагревателя с помощью токопроводящего клея

Рабочий процесс:

1. Предварительная очистка поврежденных участков. Для этого можно использовать обычный. По окончании вытрите насухо поврежденные участки и обезжирите их спиртом.
2. Используйте липкую ленту, чтобы закрыть проводящий клей.
3. Проводящий клей, состоящий из двух компонентов, замешивают в отдельной емкости в строгом соответствии с инструкциями на упаковке.
4. Клеевой слой не должен превышать 2 мм. Время затвердевания проводящего слоя 30 минут.
5. Выполните работу ватным тампоном или кистью.
6. Удаление скотча по окончании проделанной работы.

Для облегчения ремонтных работ в специальных ремкомплектах, в состав которых входят трафарет и токопроводящий клей. Цена их колеблется от 300 руб. Вместо этого можно также использовать клей DD6590. Это похоже на шприц с активатором, деревянный аппликатор и салфетку, пропитанную спиртом.

Зная, как починить систему обогрева заднего стекла и какие инструменты использовать при этом, автомобилист никогда не будет ездить с обледеневшими стеклами, а значит.

2-й способ:
— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включить зажигание и включить обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и проведите фольгой по проводнику ТЭНа.
— Подключите щуп вольтметра к центру каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, провод нагревателя в порядке.Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит обрыв проводника нагревателя.
— для обнаружения обрыва проводника нагревателя подключите один щуп вольтметра к положительной клемме нагревателя, а второй датчик проведите по проводнику нагревателя со стороны отрицательной клеммы нагревателя. Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, падает с нескольких вольт до нуля и является точкой разрыва проводника нагревателя.

3-й метод:
— омметр, в килорежиме, а точнее мега.Один зонд цепляется за одну клемму нагревателя, второй — за другую клемму нагревателя. Возьмите смоченный в дистиллированной воде кусок ваты и проведите им по нитям нагревателя, следите за показаниями килограмма, мегаомметра в точке, где стреляет стрелка обрыва.
— лучше использовать аналог омметра (со стрелкой).
— Работает, если обрыв в одном месте!

1-й способ (токопроводящая паста):
— восстановить обрыв провода обогревателя заднего стекла токопроводящей пастой.
— Перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте стеклу остыть.
— соблюдая осторожность, зачистите провод нагревателя и промойте спиртом.
— Используйте малярную ленту, чтобы отметить ремонтируемый участок.
— Нанесите токопроводящую пасту примерно на 20 мм от каждого конца поврежденного проводника.
— после высыхания электропроводящей пасты обогреватель заднего стекла можно использовать в течение 24 часов.Его можно сушить при высокой температуре, тогда можно использовать нагрев раньше.

2-й способ (электролитическое покрытие):
— Из реагентов вам понадобится медный купорос — более известный как медный купорос (используется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота — электролит от аккумулятора вполне подойдет.
— от инструмента — кусок меди (желательно медный — не латунный. Вполне подходит для нескольких отрезков медной проволоки, свернутых в жгуты) трубки или стержня диаметром 6-10 мм и полоски ткани с шириной 20-30 мм и длиной около полуметра.
— на конце планки следует обернуть полоску ткани на половину ее ширины — у вас должно получиться что-то вроде кисточки. Сверху необходимо наложить повязку из нитки, чтобы ткань не раскручивалась.
— Приготовление электролита — не путать с электролитом аккумулятора — тоже несложно. Пару чайных ложек медного купороса заливают полстаканом воды и размешивают до растворения, полностью не растворяется — не страшно, не обращайте внимания.В полученный раствор добавить 0,2-0,3% -ную концентрированную серную кислоту или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно пол чайной ложки электролита на эти полстакана.
— собственно процесс. К «массе» подключаются оба терминала стекла (если стекло установлено в машине и на нем цела хотя бы одна нагревательная нить — ничего делать не нужно), а к трубке тряпочкой подключается плюс аккумулятора. Смачиваем в растворе положительный электрод и начинаем активно и непрерывно тереть место обрыва нити 3-5 минут.Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди от электрода к нагревательной нити. При небольшом повреждении резьбы зазор полностью затягивают медью, при больших изломах омедненные участки облучают ненагретым паяльником и припаивают перемычку от тонкой проволоки. Нет необходимости ограничивать ток, потому что через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не забывайте, что раствор содержит серную кислоту!

3-й способ (покраска со сколами):
— взял медно-латунный пруток (подойдет и графит) и стал мелким напильником делать стружку.
— краска (красная, под цвет ниток) смешана со стружкой, пропорция примерно 50/50. У вас должна получиться пастообразная смесь.
— включается нагрев и наносится краска на резьбу, предварительно сделав трафарет из ленты или ленты. В процессе нанесения краски с места соприкосновения появилось шипение, затем исчезло, но нить нагрелась.
— сделано. Буквально через минуту композиция замирает.

4-й способ (магнит и клей):
— приготовьте очень маленькие железные опилки, небольшой магнит (от динамика) и прозрачный клей (например, BF-2) или нитролак.
— приложите магнит снаружи над точкой разрыва, затем рассыпьте опилки со стороны проводника, мягко перемещая магнит для достижения электрического контакта в точке разрыва (это будет заметно при нагревании полосы — если зазор не в одном месте) место, иначе понадобится больше магнитов).
— небольшой беловатой кисточкой нанести каплю клея на опилки и дать клею (лаку) высохнуть.
— затем снимите магнит и используйте лезвие для удаления излишков опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака).
— хватит на несколько лет.

5-й способ (клеи специальные):
— клеи специальные для восстановления нагревательных ниток, есть
российского производства — отзывы противоречивые, кому-то нравится, кому-то нет
— инструкция по применению прилагается к клею
— Рекомендуется добавить в клей немного йода. В этом случае клей красный и совпадает с остальными нитками.

6-й метод (пайка):
— Места повреждения можно припаять мягким низкооловянным припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6 с использованием хлорида цинка в качестве флюса.Если поврежден длинный участок — лучше припаять к проволоке тонкую медную или серебряную жилу.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сплав, снятый напильником с контакта неподходящего силового реле) необходимо насыпать в складку листка бумаги, добавить каплю нитроадгезив к тому же. Быстро перекатайте кончик ножа с цилиндром длиной 2 … 3 и диаметром 1 мм и поместите его на место повреждения. Затем — растолочь, чтобы плотно сжать опилки, и удалить излишки.

Ток в автомобиле подается от плюса через замок зажигания, а также через предохранители. Затем напряжение поступает на выключатель отопителя и подключается к кузову автомобиля на минусовой батарее. К корпусу также подключается один из проводов системы обогрева стекла.

Когда водитель нажимает кнопку питания системы, на реле поступает напряжение. Работает, силовые контакты замкнуты. Ток течет к нагревателям, проходит через нагревательные нити, а затем через корпус попадает в аккумулятор.

Устройство нагревательного элемента

Нагревательный элемент имеет следующее устройство. По бокам заднего стекла есть токопроводящие шины. К ним прикреплены специальные нитки из материалов с повышенной прочностью. Сопротивление каждой нити накала 10 Ом.

Их количество зависит от размера стекла. Итак, каждый поток — это отдельный элемент, который работает отдельно от других. Все элементы подключены друг к другу параллельно. Такая схема позволяет системе обеспечивать высокую надежность.Итак, если один поток оборвется, все остальные будут работать.

Типичные неисправности

Перед тем, как ремонтировать резьбу обогрева заднего стекла своими руками, необходимо выяснить неисправности. В зависимости от того, какая неисправность проявляется внешне, диагностировать систему можно даже без мультиметра.

Следует отметить, что начать нагрев стекла можно только при включенном зажигании. На некоторых моделях автомобилей включить обогрев стекол можно только при работающем двигателе.Это сделано для того, чтобы снизить нагрузку на аккумулятор. Для полноценной работы системе требуется ток от 10 до 25 А.

Не включается обогрев

Итак, если система не включается соответствующей кнопкой, возможно, вышел из строя соответствующий предохранитель. Кнопка тоже может сломаться. Если индикаторы работы светятся, но стекло не потеет, ремонт резьбы обогрева заднего стекла следует начинать с проверки разъемов и реле. В этом случае электрические схемы находят, где установлены детали, и меняют их.

Медленное запотевание

Иногда можно наблюдать случаи, когда между нажатием кнопки и включением системы обогрева для запотевания стекол проходит значительное время. Если температура воздуха или мороз невысокие, то причина этой проблемы может быть в плохих контактах на одном из разъемов. Увеличивается сопротивление на контакте, уменьшается ток, падает мощность.

Для проверки этой неисправности необходимо использовать мультиметр. Измените напряжение на выводах системы отопления и аккумулятора.Эти напряжения не должны отличаться.

На стекле остаются полосы

Это наиболее частая неисправность. Проблема связана с обрывом ниток, которые накладываются на стекло. Данную неисправность можно диагностировать по полосам на стекле после включения системы.

Резьба, закрепленная на заднем стекле, отличается малой прочностью. А если механически они хоть немного затронуты, то нужно будет отремонтировать резьбу обогрева заднего стекла.

Определяем место обрыва

Найти обрыв не составит труда.Рядом с нитью не исчезнет грязь или вечная мерзлота. Поэтому, чтобы быстро найти поврежденный элемент, нити подсчитывают, а затем находят поврежденное место. Но иногда скалы настолько незначительны, что их очень сложно заметить. Затем следует использовать вольтметр.

Из-за того, что одна из шин подсоединена к кузову автомобиля, отрицательный провод мультиметра подсоединен к кузову. Затем первая и вторая шины касаются щупом плюсового провода.На первом напряжение +12 В, а на втором — 0 В. Если по каким-то причинам нет доступа к шинам, то измерения можно проводить там, где резьба выходит из-под пломбы.

Если обогрев включен, в системе 12 В, но нити не нагреваются, это означает, что вся проводка к первой шине в рабочем состоянии. Если нет напряжения, то это говорит о плохом контакте. Требуется отремонтировать резьбу и контакты обогревателя заднего стекла.Реле также может выйти из строя.

Если напряжение не только на первой, но и на второй шине, то ищут плохие контакты в цепи соединения проводов системы отопления с массой.

Как найти обрыв

Нить — это лента сопротивлением 10 Ом. В разных местах напряжение будет разным. В первой точке напряжение будет 12 В, в третьей — 6 В, в пятой — 0 В. Если не знать, какая из ниток повреждена, ее легко найти.Для этого измерьте напряжение посередине каждой полоски. Если нить оборвана, то напряжение будет либо 12 В, либо 0. Следовательно, разрыв слева или справа.

Ремонт

Есть несколько способов отремонтировать эту систему. Самым эффективным и быстрым является использование комплекта для ремонта обогревателя заднего стекла.

Их много, они предназначены для восстановления целостности лент. В этом наборе есть все. Это шприц со специальной пастой. Отзывы хорошо характеризуют Permatex. Отремонтировать резьбу обогрева заднего стекла с его помощью очень легко и просто. Никаких дополнительных инструментов вам не потребуется. Все в комплекте.

Так как сделать ремонт? Все очень просто:

• С помощью спирта или растворителя очищаем участок стекла в месте разрыва резьбы.
• Подбираем ленту и наклеиваем с двух сторон ТЭНа. При этом расстояние между лентой не должно отличаться от толщины нагревательной нити.
• С помощью кисти или шприца нанесите токопроводящий клей или пасту (в зависимости от того, какой набор будет использоваться). Как это применить? Клей должен покрыть всю нить по 10 миллиметров с каждой стороны.
• Снимаем скотч и ждем, пока высохнет клей. По инструкции состав высыхает за 24 часа.
• Через сутки удалите излишки клея. Сделать это можно острым ножом — кухонным или офисным. Будьте осторожны — нож легко может повредить поверхность нагревательного элемента.
• Протрите стекло мягкой, слегка смоченной тряпкой.
• Проверить исправность предмета.

Также можно использовать другой инструмент для ремонта резьбы обогрева заднего стекла. Это «Элеконт» отечественного производства. Массу наносят на место, где рвется нить. Клей наносится так, чтобы он покрыл всю часть нити с каждой стороны. После застывания система электрообогрева снова заработает.

Считается, что клей можно сделать своими руками (из металлической стружки).Но этого делать не стоит. Готовый продукт намного эффективнее. Кроме того, не подтверждена надежность технологии изготовления самоклеящихся материалов.

Заключение

Итак, мы разобрались, как устроены нагревательные нити и как их ремонтировать. Сложность ремонта заключается в поиске обрыва ленты. Ведь система будет работать даже при обрыве половины всех доступных потоков. Правда, стекло в этом случае запотеет наполовину.

На улице стало холодать и с утра все чаще и чаще первым делом надо было нажать кнопку обогрева заднего стекла. Но УЖАС, включаешь нагрев и обнаруживаешь, что не все нити теплые. Что делать? Замена стекла — удовольствие недешевое; ремонт остаётся собственными силами. Общерекомендуемые методы ремонта

По словам тех, кто пробовал, нагревательные резьбы заднего стекла оставляют желать лучшего — и неэффективность недорогих токопроводящих клеев, и дороговизна фирменных смесей.

А на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы попробовавших были более чем восторженные:

Описание технологии.

Из реагентов вам понадобится сульфат меди — более известный как сульфат меди (используется в растениеводстве и строительстве) и серная кислота — электролит от аккумуляторной батареи вполне подойдет. Из инструмента — кусок меди (желательно медь — не латунь.

Несколько отрезков медной проволоки, свернутые в жгуты) трубки или стержня диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной 20- Вполне подойдут 30 мм и длина около полуметра. В конце планки следует обернуть полоску ткани на половину ее ширины — у вас должно получиться что-то вроде кисточки. Сверху необходимо наложить повязку из нитки, чтобы ткань не раскручивалась.

Приготовление электролита — Не путайте Акку с электролитом — это тоже несложно. В полстакана воды наливают пару чайных ложек медного купороса, перемешивают до растворения. Не растворяется полностью — не страшно, не обращайте внимания. В полученный раствор добавить 0,2-0,3% -ную концентрированную серную кислоту или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно пол чайной ложки электролита на эти полстакана.

Ну собственно процесс. К «массе» подключаются оба терминала стекла (если стекло установлено в машине и на нем цела хотя бы одна нагревательная нить — ничего делать не нужно), а к трубке тряпочкой подключается плюс аккумулятора.

Смачиваем в растворе положительный электрод и начинаем активно и непрерывно тереть место обрыва нити 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди от электрода к нагревательной нити.При небольшом повреждении резьбы зазор полностью затягивают медью, при больших изломах омедненные участки облучают ненагретым паяльником и припаивают перемычку от тонкой проволоки.

Нет необходимости ограничивать ток, потому что через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток
. Не забываем, что раствор содержит серную кислоту — для кожи эта концентрация безвредна, а вот на одежде
через неделю — появляются две дырочки (Поэтому проводить процесс без снятия стекла не советую, хотя это вполне возможный.

• Еще пара способов …….

1-й способ:

— на запотевшем стекле включить обогрев и в месте разрыва стекло быстро запотевает пятном, при этом вся нить не запотевает при разрыве.

2-й способ:

— для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего стекла включить зажигание и включить обогреватель заднего стекла.
— соедините один щуп вольтметра с массой автомобиля, а второй щуп оберните фольгой и проведите фольгой по проводнику ТЭНа.
— Подключите щуп вольтметра к центру каждого проводника обогревателя заднего стекла. Если вольтметр показывает напряжение около 5 В, значит, провод нагревателя в порядке. Если вольтметр показывает напряжение 0 В или 12 В, значит обрыв проводника нагревателя.

— для обнаружения обрыва проводника нагревателя подключите один щуп вольтметра к положительной клемме нагревателя, а второй датчик проведите по проводнику нагревателя со стороны отрицательной клеммы нагревателя.Точка, в которой напряжение, показываемое вольтметром, падает с нескольких вольт до нуля и является точкой разрыва проводника нагревателя.

3-й метод:

— омметр, в килорежиме, а точнее мего. Один зонд цепляется за одну клемму нагревателя, второй — за другую клемму нагревателя. Возьмите смоченный в дистиллированной воде кусок ваты и проведите им по нитям нагревателя, следите за показаниями килограмма, мегаомметра в точке, где стреляет стрелка обрыва.
— лучше использовать аналог омметра (со стрелкой).
— Работает, если обрыв в одном месте …

Прямой ремонт резьбы:

Во всех перечисленных ниже методах необходимо сначала очистить токопроводящую полоску лака (желательно с помощью изогнутой стальной проволоки, канцелярской скрепки) до появления металлического блеска и обезжирить ее.
1-й способ (токопроводящая паста):

— восстановить обрыв провода обогревателя заднего стекла токопроводящей пастой.
— Перед началом ремонта выключите обогрев заднего стекла и дайте стеклу остыть.
— соблюдая осторожность, зачистите провод нагревателя и промойте спиртом.
— Используйте малярную ленту, чтобы отметить ремонтируемый участок.
— Нанесите токопроводящую пасту примерно на 20 мм от каждого конца поврежденного проводника.
— после высыхания электропроводящей пасты обогреватель заднего стекла можно использовать в течение 24 часов.

Можно сушить при высокой температуре, тогда можно использовать нагрев раньше.
2-й метод (электролитическое покрытие):

— из реагентов вам понадобится сульфат меди — более известный как сульфат меди (используется в растениеводстве и строительстве
) и серная кислота — электролит из аккумулятора вполне подходит.

— от прибора — кусок меди (желательно медь — не латунь. Несколько отрезков медной проволоки, свернутые в жгуты) трубки или проволоки диаметром 6-10 мм и полоска ткани шириной вполне подойдут 20-30 мм и длиной около полуметра.

— в конце крутки нужно намотать полоску ткани примерно на половину ее ширины — должно получиться что-то вроде кисти.

Верх нужно наклеивать перевязкой из ниток, чтобы ткань не раскручивалась.

— приготовление электролита — не путать с электролитом аккумулятора — также не представляет трудностей. Пару чайных ложек медного купороса заливают полстаканом воды и перемешивают до полного растворения, не растворяйтесь — не пугайтесь, не обращайте внимания.

В полученный п-п необходимо добавить 0,2-0,3% процентного содержания концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора — это примерно пол чайной ложки электролита на эти полстакана.
— сам процесс.

К «массе» подключаются обе стеклянные клеммы (если стекло установлено в автомобиле и на нем цела хотя бы одна нагревательная нить — ничего делать не нужно), а к трубке с помощью тряпка. Пропитываем в растворе положительный электрод и начинаем активно и непрерывно тереть место обрыва нити 3-5 минут.

Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди от электрода к горящей нити.При небольшом повреждении нити зазор полностью затягивается медью, при больших изломах медные участки облучаем неповрежденным паяльником и спаяем из тонкой проволоки.

Ограничивать ток не требуется, потому что через несколько секунд анод пассивируется и ограничивает протекающий ток. Не забывайте, что раствор содержит серную кислоту!

3-й способ (покраска со сколами):
— взял медно-латунный блок (подойдет и графит) и малым напильником начал делать мощения.
— краска (может быть красная, под цвет ниток) смешана с защитой, пропорция примерно 50/50. У вас должна получиться пробная смесь.
— включают нагрев и наносят краску на резьбу, предварительно сделав трафарет из изоляционной ленты или скотча. В
от места соприкосновения появился процесс шипения, затем он исчез, но нить нагрелась.
— сделано. Буквально через минуту композиция замирает.

4-й способ (магнит и клей):
— приготовьте очень маленькие железные опилки, небольшой магнит (от динамика) и прозрачный клей (например, BF-2) или нитролак.
— приложите магнит снаружи над точкой разрыва, затем рассыпьте опилки со стороны проводника, мягко перемещая магнит для достижения электрического контакта в точке разрыва (это будет заметно при нагревании полосы — если зазор не в одном месте) место, иначе понадобится больше магнитов).
— небольшой беловатой кисточкой нанести каплю клея на опилки и дать клею (лаку) высохнуть.
— затем снимите магнит и используйте лезвие для удаления излишков опилок. Можно повторно нанести еще один слой клея (лака).
— хватит на несколько лет.

5-й способ (клеи специальные):
— клеи специальные для восстановления нагревательных ниток, есть
российского производства — отзывы противоречивые, кому-то нравится, кому-то не
— инструкция по применению прилагается к клею
— Он рекомендуется добавить в клей немного йода. В этом случае клей красный и совпадает с остальными нитками.

6-й метод (пайка):
— Места повреждения можно припаять мягким низкооловянным припоем ПОС-18 или ПОСС-4-6 с использованием хлорида цинка в качестве флюса. Если поврежден длинный участок — лучше припаять к проволоке тонкую медную или серебряную жилу.

7-й способ (опилки и клей):
— серебряные опилки (например, сплав, снятый напильником с контакта неподходящего силового реле) необходимо насыпать в складку листка бумаги, добавить каплю нитро- клей к тому же. Быстро перекатайте кончик ножа с цилиндром длиной 2 … 3 мм и диаметром 1 мм и поместите его на место повреждения. Затем — растолочь, чтобы плотно сжать опилки, и удалить излишки.

Для реализации этой идеи я использовал второй метод — электролитическое покрытие.
Был зазор:

было видно невооруженным глазом, но на всякий случай обзвонил это место тестером … Потом сделал прибор, с помощью которого будут наноситься ионы меди:

сделано очень просто … взял 3 медных проводника из медной проволоки сечением 2,5 мм, спаял их, надел термоусадочную трубку, зачистил медь, намотал тряпку шириной около 3 см, закрепил стяжками…

с другой стороны припаял вставной контакт, чтобы можно было подключить это устройство вместо нагрева. Потом порезвились с сульфатом меди, благо были старые запасы и шприцем набрал немного кислоты из аккумулятора …. (медный купорос можно купить в магазине по продаже удобрений). Получилась такая жидкость:

Далее по инструкции …. Опустил электрод в стакан, отключил плюсовой провод от обогрева стекла, подключил к нему самодельный электрод, включил зажигание и кнопка нагрева — так на электроде появился «+»…

Знак «-» на нагревательных полосках. Я просто подошел к месту, где был зазор, и увидел, как образуется медное покрытие … Замечу, что этот метод наиболее эффективен при мелких царапинах … Я тоже впаял это место для надежности, так как после этой процедуры омеднения все пропаялось на ура!
В итоге все получилось и все работает!

Подробно рассмотрим ремонт обрыва одной или нескольких ниток, когда не работают некоторые горизонтальные полосы обогревателя заднего стекла.Случаи, когда нагрев на стекле вообще не включается, уже связаны не с обрывом ниток, потому что 12–16 штук не могут сгореть одновременно, а с некоторыми другими причинами:

• порваны монтажные провода ;
• не работает промежуточное реле;
• не работает кнопка включения;

Не горит сигнальная лампа в панели приборов, явно говорит только о неисправности только кнопки включения заднего стекла.

Место обрыва резьбы можно найти без специального инструмента, визуально — если невооруженным глазом увидеть большие изломы, широкие царапины, окисление поврежденных участков.

Также, когда на улице холодно, то на запотевшем заднем стекле при включенном обогревателе можно обнаружить, что возле точек излома поверхность пересыхает, хотя сама нить не нагревается.

Если ничего не видно, то потребуется либо индикатор с батарейкой, либо мультиметр, с помощью которого наверняка можно обнаружить зазоры, а их может быть несколько на одном потоке.

Индикатор фазы с функцией циферблата , в который вставляется аккумулятор — очень удобный инструмент, он помогает не только при необходимости найти обрывы резьбы обогревателя заднего стекла, как в нашем случае, но и при поиске мест обрыва скрытой проводки в дом. Он даже пригодится при ремонте таких популярных аксессуаров, как музыкальные наушники, ведь их тонкие провода очень часто ломаются.

А мультиметр вообще должен быть у каждого, он всегда нужен в машине. Особенно сейчас, когда одно такое устройство простой конструкции, без класса точности стоит очень дешево.

В общем, достаточно одного такого инструмента. Тонкую проводку нужно будет намотать на кольцевой индикатор, на крючок его металлической ручки. Затем свободный конец этой проводки зацепляется за массу автомобиля, можно за дверной замок открытой двери, а сам индикатор проводится жалом по токопроводящей дорожке отопителя. Аналогичным образом подключаются щупы мультиметра для проверки, не забудьте переключить универсальный измерительный прибор на DCV, 20 — на измерение постоянного напряжения с пределом измерения до 20 вольт.

В месте обрыва нити напряжение с включенным обогревом заднего стекла, на что указывает погасание контрольной лампы или отсутствие показаний мультиметра.

На заводе медные токопроводящие дорожки наносятся на стекло путем электролитического осаждения в ванне с сульфатом меди. Но в гаражных условиях возиться с реагентами и раствором серной кислоты опасно, грозит обесцвеченными пятнами на задней полке, а также сиденьем и даже дырками на одежде. Но толку мало — залатать импровизированным электролизером можно только царапины или просто зачистить окисленные места при больших изломах.

Мелкие царапины можно устранить пайкой. . Перед пайкой, чтобы удалить зеленый оксид, просто один раз протрите поврежденную поверхность тканью, смоченной спиртом или любым из доступных растворителей. Пытаться удалить зеленый налет не использовать нож, скальпель, наждачную бумагу -Просто поцарапайте поврежденный участок еще больше.

В качестве флюса рекомендуется использовать хлорид цинка, но можно использовать любой активный жир, вазелин или другой специальный состав, не оставляющий сильного пригорания после пайки. Твердая или растворенная в спирте канифоль не подойдет — она ​​оставляет слишком много грязи.

Тонкая медная проволока диаметром 0,3–0,4 мм Потребуется для заделки больших щелей. Паять нужно именно тонкую медную проволоку, толщиной не более 0.4 мм, потому что в противном случае более толстая проволока с ее низким сопротивлением будет создавать больше тепла в месте соединения, чем остальная неповрежденная часть резьбы.

Лудить можно только медную проволоку, а не концы разорванной дорожки, так как брызги на стекле могут упасть с толстого оловянного хвоста.

Вышеописанный способ ремонта неаккуратный, в последствии оставляет на стекле заметный след помех. А еще есть специальный двухкомпонентный токопроводящий клей , стоимость которого в небольшом наборе составляет 10-15 долларов.Состав готовится путем смешивания самого термостойкого цианоакрилового клея с медной пудрой строго в пропорции, указанной в инструкции на упаковке.

Не включать обогреватель заднего стекла сразу после нанесения ремонтного состава, необходимо его приклеить. Время затвердевания проводящей композиции составляет около 30 минут.

Необходима приготовленная токопроводящая паста нанести тонким слоем , не толще рабочей части резьбы обогревателя заднего стекла.Так же, как и в случае ремонта медной проволокой, слишком толстый слой затвердевшей пасты, имеющей низкое сопротивление, будет нагревать больше, чем остальная токопроводящая дорожка. Но в целом создается впечатление, что отремонтированная резьба нагревается слабее, чем другие, не ремонтировавшиеся.

Маленькая хитрость: к проводящая паста слишком светлая после высыхания совпал по цвету с нанесенными медными дорожками, в него можно добавить несколько капель медицинского йода.

Мало кто знает, что пятно ремонта на стекле обычным прозрачным скотчем наклеивать неправильно: он оставляет слишком много липкого клея и отрывается вместе с частью токопроводящей пасты.Ограничьте зону ремонта по горизонтали и вертикали узкая бумажная малярная лента — это делают только профессионалы. В некоторые ремкомплекты входит уже готовый трафарет, но при работе держите его рукой.

Результаты ремонта

Ремонт мягким припоем выполняется быстро и легко , а результата хватит на несколько лет. Надежность этого метода подтверждается большим количеством прибегнувших к нему домашних мастеров, поскольку финансовые затраты от него сводятся к минимуму. Требования минимальны: приобрести хороший высокоактивный флюс и иметь практические навыки пайки. Недостаток один — пятна пайки на стекле видны , и вы не можете их замаскировать.

Это может сделать каждый, в продаже много ремкомплектов, от дешевых небольших пакетов до профессиональных коробок. Качество ремонта, согласно инструкции производителя, отличное и долговечное. Важное преимущество : Аккуратно работая и обладая знаниями, можно скрыть места ремонта таким образом, чтобы стекло было как новое.

Самодельные подиумы для автомобильной акустики

Задний обогреватель — некоторые сетки не работают

Хотел поднять проблему, которую я только что заметил в прошлые выходные на моей модели 3. Во время послекрождественской встречи с друзьями в прошлую субботу, с несколькими друзьями чтобы поехать на тестовую поездку на моей Model 3. Это был первый раз, когда у меня была полная загрузка автомобиля всего 5 пассажирами, включая меня, водителя. В салоне стало немного запотевать.Я привык использовать передний обогреватель, но до сих пор никогда не использовал задний обогреватель, так как обычно в машине только я. Заметил проблему с 2-мя арками сетки. Они не запотели соответствующие участки на заднем стекле. Все остальные решетки сработали мгновенно, но даже почти через 15 минут они не запотели эту часть заднего стекла.

Поскольку я держу свою машину в гараже все время и работаю на 100% из дома, у меня нет поездок на работу, поэтому мне не пришлось использовать задний обогреватель, чтобы удалить иней с задних окон.И с учетом того, что у нас была зима, снега не было, поэтому снова нет необходимости использовать задний обогреватель, чтобы избавиться от снега на внешней стороне заднего стекла.

Думал, что эти сетки могут быть встроенной радиоантенной, но это определенно не так. На сегодняшний день автомобиль проехал менее 2000 миль, поэтому у меня даже не было необходимости протирать / чистить или трогать внутреннюю часть заднего стекла. Нет возможности поцарапать или повредить сетки. Я знаю, что у некоторых владельцев возникли проблемы с обогревателем после того, как их окна были тонированы, а в магазинах были повреждены решетки обогревателя.Однако мои окна вообще никто не тонировал и не трогал.

Я запрыгнул на заднее сиденье и попытался осмотреть проблемные решетки. Хотя это довольно сложно оценить, поскольку проблемные решетки находятся почти в самом низу заднего стекла, я не заметил никаких повреждений какой-либо из 2-х решеток, которые не работают. Я также проверил сетки, посмотрев на них снаружи. Но опять же не было никаких заметных повреждений, которые я смог найти.

При включении обогревателя заднего стекла все остальные решетки нагреваются и невероятно быстро запотевают внутреннее пространство заднего стекла.Но двое подозреваемых — нет.

Я попытался сделать реальный снимок полностью запотевшего заднего стекла, однако мне не удалось запотеть достаточно, чтобы запечатлеть его на камеру. Не повезло оставить машину на улице последние 2 ночи, потому что утром на окнах не было инея. Поэтому вместо этого я потратил слишком много времени на создание образа проблемных сеток в MS Paint. На картинке две проблемные сетки — это сетки №3 и №6, считая наружу от небольшой нижней центральной сетки на заднем стекле.На картинке проблемные отображаются черным цветом (холодные) и не работают. Остальные сетки показаны красным (горячим) и работают нормально.

Итак, я задал этот вопрос Tesla Dedham, задавшись вопросом, можно ли это отремонтировать (используя что-то вроде этого продукта Permatex, где вы можете чистить проводящий материал, или если потребуется замена всего заднего стекла. Я уверен Сервис Tesla, вероятно, заменил многие задние окна на других моделях Model 3 (в основном из-за растрескивания под напряжением).

Dedham ответил, что им нужно будет заменить заднее стекло по гарантии. Они заказывали стекло, а затем попросили JN Phillips Glass заменить его мне. Они указали, что на самом деле это очень простая замена, и JN Phillips выполнит установку с заводским стеклом, которое предоставляет Tesla.

Думаю, мой вопрос в том, считаете ли вы, что все вы, прекрасные люди, излишним заменять заднее стекло, так как только 2 решетки не работают? Это будет сделано по гарантии, так что никаких долларов из моего кармана или моей страховой компании.Я знаю, что в конце концов, если на заднем стекле будет снег и лед, другие решетки нагревательных элементов нагреются и очистят большую часть окна. А там, где элементы не работают, я уверен, что снег / лед, который нагревается / тает и скатывается по заднему стеклу, уберет снег, который не нагревается неисправными элементами. Но я один из тех людей с ОКР, которые каждый раз, когда я смотрел в зеркало заднего вида и видел, что эти 2 сетки не работают, это сводило меня с ума. Но меня больше всего беспокоит то, не вызовет ли замена этого огромного заднего стекла других проблем, и отсутствие стекла, установленного на заводе-изготовителе, может вызвать некоторые проблемы в будущем (герметичность, шум ветра, установка, несоосность, будущие трещины / трещины от напряжения и т. Д. ).

Мысли?

Спасибо,
Cintoman

Как отремонтировать обогреватель заднего стекла: 4 шага (с изображениями)

Предположим, решетка вашего обогревателя вообще не работает. Сначала проверьте очевидное: в порядке ли предохранитель? Сети дефростера потребляют большой ток (от 10 до 20 ампер), и, если предохранитель меньше номинала, он не прослужит. Если предохранитель не перегорел, проверьте с помощью вольтметра — при включенном ключе и включенном обогревателе вы должны увидеть 12 вольт на обоих выводах предохранителя.

Если напряжение в норме, проблема где-то в проводке или в сети. Проверьте соединения от жгута проводов до сети. Клеммы в сети легко повредятся. Как правило, язычок, прикрепленный к стеклу, отламывается, в результате чего остается свисающий провод, и его невозможно прикрепить повторно. Здесь есть два варианта ремонта: пайка и склейка.

Если вы умеете паять и у вас есть паяльник или пистолет большой емкости, снова припаяйте язычок. При пайке язычка может понадобиться третья рука.На стекло под шелкографией обычно кладут металлическую полоску. Очистите поверхности спиртом и используйте канифольный припой 60-40. Работайте быстро, потому что из-за чрезмерного тепла стекло может треснуть.

Если вы не уверены в своих навыках пайки или не готовы рискнуть расколоть дорогое стекло, есть другой способ. Дилерский центр и большинство магазинов автозапчастей могут продать вам специальную электропроводящую эпоксидную смолу, чтобы закрепить язычок. Если сейчас зима, вам нужно будет работать в отапливаемом гараже и оставить машину внутри достаточно долго, чтобы она прогрелась как минимум до 65˚ F.

Опять очистите место спиртом. Заклейте стекло скотчем, чтобы на него не попала эпоксидная смола. Смешайте небольшое количество эпоксидной смолы и отвердителя. Нанесите немного эпоксидной смолы на язычок и используйте ледоруб, чтобы удерживать его на месте в течение 10 минут или около того, чтобы смола затвердела. Вы можете использовать деревянную палочку или конец влажного пальца, чтобы смазать эпоксидную смолу в течение одной или двух минут после нанесения, чтобы улучшить косметический вид ремонта.