Замена подвесной подшипник ваз 2107: Замена подвесного подшипника карданного вала на ВАЗ 2107


0
Categories : Разное

Содержание

Замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107

На чтение 3 мин. Опубликовано

Сегодня классики на наших дорогах все меньше и меньше и за последние несколько лет ко мне ни одна на ремонт не приезжала. Поэтому, когда с утра появился клиент на старенькой семерке и предложил заменить крестовины и подвесной я не смог отказаться из-за накативших воспоминаний.

Но это все лирика, а сегодня нам предстоит замена крестовины карданного вала ВАЗ 2107 ну и до кучи подвесного подшипника, все равно разбирать. Основные признаки износа крестовины это характерный звонкий щелчок при трогание а так же вибрация.

Инструмент и приспособления

Самый главный инструмент — это двулапый съёмник, так же понадобится съемник стопорных колец, ключ и головка на 13, 17 и 22 и плоская отвертка.

Демонтаж карданного вала

Для начала ставим две метки на кардане и хвостовике, чтобы при сборке все поставить на своё место. Я использую обычный канцелярский штрих. Откручиваем четыре гайки на 13, если болты начнут проворачивается их легко можно заклинить, вставив плоскую отвертку (место установки показано зеленой стрелкой). Болты там хитрые без граней.

Откручиваем четыре гайки на 13 защитного кожуха и снимаем его.

Откручиваем подвесной подшипник с двух сторон.

Далее демонтируем предохранительную планку.

По правилам мы должны отсоединить кардан в сборе от эластичной муфты (джубы), но что бы не откручивать три болта на 17 можно просто ослабить болт и вытащить кардан из шлицов.

Далее все было бы все очень просто если бы все запчасти не прикипели к друг другу. Хорошо, что есть чудная вэдэшка.

Меняем крестовину и подвесной подшипник

Снимаем все стопорные кольца, их по четыре на каждую крестовину. Так же ставим метки на разъединяемых деталях.

Выбиваем старую крестовину. Через оправку по чашке игольчатого подшипника крестовины наносим несколько ударов молотком до того момента как чашка с противоположной стороны не вывалится. Разворачиваем на 180 градусов и так же через оправку бьем по крестовине пока вторая чашка не выйдет. Разъединяем кардан и повторяем данную процедуру.

Замена подвесного подшипника

Откручиваем гайку крепящею вилку карданного шарнира.

С помощью съемника спрессовываем вилку карданного вала.

Далее так же съемником демонтируем подвесной подшипник. Для удобства я срезал наружную часть обычным ножом, разогревая его предварительно газовой горелкой, так проще режется резина.

После ставим на место новый подшипник и вилку, затягиваем гайку.

Устанавливаем новую крестовину карданного вала

С двух сторон аккуратно снимаем игольчатые подшипники, один вставляем в вилку и немного осаживаем его внутрь в него вставляем крестовину. С противоположной стороны вставляем второй игольчатый подшипник и аккуратно через оправку подбиваем его молотком пока он не пройдет паз для стопорного кольца. Ставим стопорное кольцо и с обратной стороны повторяем тоже самое. Половина работы сделана.

Повторяем те же манипуляции еще раз.

На фото игольчатый подшипник не запрессован полностью на крестовину.

Все очень просто)) На замену двух крестовин и подвесного подшипника ушло три часа времени.

Удачи на дорогах. Ни гвоздя, ни жезла.

Замена подвесного подшипника ваз | Справочник конструктора-машиностроителя

?Статью, речь в которой пойдет о замене крестовины и подвесного подшипника карданного вала на машинах марки

ВАЗ — 2101, ВАЗ — 2102, ВАЗ — 2104, ВАЗ — 2105, ВАЗ — 2106, ВАЗ — 2107, можно назвать « заказной ».
Почему заказной?
Да все просто.
Написать ее я разрешил немедленно после мольбы одного из посетителей сайта, по имени Петя.


Привет всем, давненько меня тут не было, скажу одновременно все лето я просто гонял по лескам и полям, можно сказать неостанавливаясь.
Поэтому и ничего не писал!
Спешки мои конечно периодически были омрачены чем либо.
Заведу по режиму, как то после очередного выезда на натуру, напрасно я спутался со своей девушкой, а точнее с ее подругами, заплутал я с ними по такому бездорожью, что только на себя мог положиться, чего там у меня только не было, и колесо проколол и сцепу сжёг и брызговик передний правый оторвал, а ехать то там от города всего 15 — 17км. ох я пере матерился!

Сплошном горя схватил, приехав домой сказал себе, в непроверенные места больше с женщинами ни ножкой!
Ладно все не беда, все отремонтировал, начался какой то шум в районе кардана.
Я заезжаю на эстакаду машину приподнял передачу и давай слушать что где гудит, определил шум исходил из подвесного подшипника, съездил купил, зараза дорогой угодил, ну да ладно я в принципе был готов к этому.
Хватит этих введений высоких я уже и сам пристал, перебежим как к
замене подвесного подшипника
!

Что касается запчастей …
При покупке подвесного подшипника сначала стоит проверить плавность хода подшипника и гибкость резины.
этот подвесной лучше не брать, « ходить » не будет , если подшипник прокручивается с « зацепом » .
Резина на подвесном должна быть кроткой и гибкой.
после установки кардана с таким подвесным, при движении на кузов автомобиля будет передаваться вибрация от карданного вала , если резина будет « дубовой » .
Да и сама резина порвется довольно скоро.
Крестовину естественно здорово брать « вазовскую » и не позабудьте купить стопорные кольца ( часто старые стопорные кольца или деформируются или кривляются ) ( фото 1 ).

После того, как крестовину сняли, шлицевой конец кардана вставляем в фланец эластичной муфты ( фото 12 ).
А с противоположного края, источником на 27 откручиваем гайку крепления вилки карданного шарнира к переднему валу ( фото 13 ).
Съемником стягиваем вилку шарнира ( фото 14 ).
Остается только сбросить подвесной подшипник с вала.
Для этого можно воспользоваться тем же съемником, предварительно обрезав наружное кольцо подвесного подшипника.
Или же, просто попытаться свалить его с вала, как указано на фотографии 15.
Ну, вроде все.
Сборку, естественно проводим в противоположной последовательности.

Борт гайки вилки карданного шарнира следует подмять.
И все части устанавливаем соответственно отметкам.

Это составные части карданной передачи, осматриваем на узор и внимательно изучаем, наш подвесной подшипник находится под номером «15» — и называется промежуточной опорой.
Снимаем кардан целиком.
Сначала открутите кардан от тарелки хвостовика «17».
Потом открутите 2 болтика на самом подвесном подшипнике, и смело вытягивайте его.
Все кардан вы выпустили на свободу.
Сейчас несем его на тиски и разбираем, останавливаем последний подвесной подшипник и все ставим в обратном снятию порядке.

Все дела, на самом деле это просто поэтому мануала у меня нет с фотками и главнейшее конечно лучше это делать где нить на яме или эстакаде.

Замена подвесного подшипника ваз 2107

Для того, чтобы заменить подвесной подшипник ваз 2107 необходимо снять карданный вал в сборе.Для этого не обязательно обращаться на СТО, а можно выполнить ремонт авто своими руками. Для замены понадобится смотровая яма или эстакада, а также необходимый минимум инструмента, съемник, верстак и слесарные тиски.

Новый подвесной подшипник лучше всего приобрести заводского изготовления, так как в продаже сегодня присутствует много откровенного «ливера» и такая замена «шило на мыло» будет лишь пустой тратой ваших кровно заработанных.

Найти заводскую деталь не так сложно, нужно лишь обращаться к проверенным продавцам, реализующим запчасти от производителя.
Перед заменой подвесного подшипника ваз 2107 необходимо убедиться в целостности крестовин карданного вала и эластичной муфты, чтобы во время работы не встать перед фактом еще и необходимости замены этих деталей, которых не будет под рукой.

К тому же, если у вас нет навыка в замене крестовин карданного вала, то одну крестовину лучше всего приобрести вместе с подвесным подшипником, так как в процессе замены «подвесного» одну из крестовин придется снимать и скорее всего, при этом, она будет повреждена.

Схема работы по замене подвесного подшипника ваз 2107 – машина на смотровой яме

• Отдается крепление фланца кардана к фланцу хвостовика редуктора заднего моста и фланцы рассоединяются

• Отгибаются лепестки защитного пыльника (манжеты) на входе шлицевой части кардана в соединение фланца эластичной муфты и пыльник сдвигается
• Отдается крепление планки подвесного подшипника
• Отдается страховочная скоба кардана (крепится по краям тоннеля под карданный вал)
• Карданный вал вынимается из соединения с фланцем эластичной муфты
• Передняя часть кардана опускается вниз и вынимается весь кардан в сборе

Далее карданный вал извлекается из смотровой ямы и можно приступать к замене подвесного подшипника ваз 2107.

Замена крестовины и подвесного подшипника ВАЗ КЛАССИКА № 40.





Для этого предварительно нужно демонтировать крестовину, чтобы получить доступ к подшипнику. Перед снятием крестовины необходимо пометить взаимное положение вилок ее крепления, чтобы не перепутать их при последующем монтаже крестовины. В противном случае собьётся балансировка карданного вала и во время движения появится вибрация.

После снятия крестовины и рассоединения карданного вала, заднюю часть кардана с подвесным подшипником необходимо зажать в тиски для удобства работы. При этом также нужно пометить взаимное положение вилки и тела кардана путем нанесения краски или кернения деталей.
Подвесной подшипник крепится через упор вилки крестовины посредством гайки, которую необходимо отдать. Для этого понадобится головка и вороток. Гайка с завода раскернена и придется приложить некоторое усилие для снятия.

После откручивания гайки нужно снять вилку, для чего лучше всего воспользоваться съемником. При отсутствии такового, можно в проушины вилки вставить отрезок трубы и попытаться аккуратно выбить вилку из шлицевого соединения с карданом. Это вынужденная мера и применяется лишь, в крайнем случае, так как можно повредить посадочные отверстия под крестовину с последующими проблемами.

После демонтажа вилки для удобства дальнейшего снятия подвесного подшипника, его резиновое основание можно просто срезать, что даст возможность снять подшипник съемником или «на удар» через проставку их дерева или цветного металла.

Сняв старый подшипник нужно посмотреть не помялись ли при снятии защитные накладки подшипника и при необходимости их отрихтовать. Сначала устанавливается внутренняя защитная шайба –накладка, а затем новый подшипник. Перед установкой вилки проверяется совпадение накерненных меток на вилке и теле карданного вала. Далее ставится наружная защитная шайба- накладка, вилка и гайка. Гайка затягивается и раскернивается. Перед установкой крестовины также проверяются ранее нанесенные метки, и все собирается в обратном порядке.

Совет в фотографмях

Замена подвесного подшипника на ВАЗ-2106, 2107

Снятие кардана.

1. Работу производим на смотровой яме или подъемнике. Снимаем пружину троса ручника.

2. Наносим метки на место стыка кардана с фланцем редуктора. Ключом «на 13» откручиваем четыре самоконтрящиеся гайки. При этом удерживаем кардан от проворачивания большой отверткой.

3. Снимаем один конец кардана.

4. Отмечаем взаимное положение кардана и центрирующего фланца эластичной муфты…

5. Далее отгибаем 4 стопорных усика на обойме уплотнения возле эластичной муфты …

6. …и сдвигаем обойму вместе с уплотнением в сторону кардана.

7. Головкой «на 13» откручиваем две гайки и снимаем страховочную планку.

8. Придерживая кардан, ключом «на 13» откручиваем две гайки и снимаем пластину подвесного подшипника со шпилек крепления к кузову. Она закреплена на кузове через резиновые шайбы.

9. Вынимаем кардан из шлицов фланца эластичной муфты и снимаем его.

  • Предварительно маркируем взаимное положение частей (вилок шарниров кардана), чтобы не нарушить при сборке заводскую балансировку карданного вала.
  • Затем маркируем стопорные колечки и их посадочные места, чтобы установить их при сборке на штатные места. Снимаем стопорные кольца (по четыре с каждого шарнира).
  • Выпрессовываем подшипники из вилки шарниров, с помощью оправок подходящего диаметра.
  • Так как подшипники впрессовываются не полностью (крестовина шарнира упирается в его вилку), снимаем подшипник при помощи клещей
  • Разъединяем карданный шарнир, сместив его крестовину в направлении снятого подшипника, немного разворачиваем крестовину и выводим ее из вилки шарнира.
  • Выпрессовываем противоположный игольчатый подшипник из вилки шарнира.
  • Выполняем пункты 3 и 4 для других игольчатых подшипников и снимаем крестовину.
  • То же самое производим со второй крестовиной при необходимости.

Как видите, замена крестовины на ваз 2106 своими руками не представляет особого труда.

Если есть необходимость, заменяем промежуточный подшипник

 Итак:

  • Расконтриваем гайку, крепящую вилку переднего вала. Откручиваем ее и спрессовываем вилку при помощи съемника с переднего вала.
  •  Снимаем отражатель пыли с переднего вала.
  • Навинчиваем гайку на резьбу переднего вала, чтоб она встала заподлицо с самим валом
  • Спрессовываем промежуточную опору вала (усилие прилагаем к внутренней обойме подшипника) и отворачиваем гайку.
  • Снимаем с карданного вала опору вместе с кронштейном
  • Отворачиваем болты, крепящие кронштейн к опоре, снимаем все шайбы и отсоединяем кронштейн от промежуточной опоры вала.

Дефектовка деталей

  • Тщательно очищаем детали с помощью щетки перед их осмотром
  • Для выбраковки элементов карданной передачи вам понадобятся: нутромер, индикатор часового вида.
  • Раз уж сняли кардан и разобрали (пускай частично) проверяем целостность сварных швов. Шлицы карданного вала, чтоб не содержали следов выработки
  • Для заднего вала кардана проверяем наличие балансирующих грузов, состояние швов и измеряем диаметры отверстий вилки под игольчатый подшипник. Не допустимы вмятины труб, нарушение соосности отверстий вилок кардана.
  • Проверяем состояние игольчатых подшипников, сальников, их обойм и шипов крестовины на предмет повреждений, значительного износа.
  • Проверяем заодно (пока снят кардан) состояние резиновой муфты кардана.
  • Наличие трещин, механических повреждений либо отслоений резины от стальных вкладышей не допустимы.
  • Проверяем промежуточную опору на наличие деформаций. Трещины либо разрывы эластичной обоймы, а так же  отслоения резины  не допустимы. Меняем дефектную опору в сборе
  • Проверяем подшипник промежуточной опоры, проворачиваем его внутреннюю обойму в двух направлениях, прижимая при этом к наружной обойме (внутренняя обойма должна плавно вращаться). Проверяем уплотнители подшипника, на наличие механических повреждений.
  • Меняем все дефектные детали.

Собираем кардан в обратной последовательности, учитывая особенности, приведенные ниже:

    • Прежде чем установить вилку переднего вала, смазываем шлицы вилки и вала консистентной смазкой.
    • Устанавливая вилку переднего вала, затягиваем гайку крепления ее динамометрическим ключом 8,1-10 кгс•м (79,4-98 Н•м ) и законтриваем гайку зубилом.
    • Устанавливая обойму сальника, сам сальник с фланцем на шлицы переднего кардана, фиксируем обойму сальника, загибая три ее «усика».
    •  При помощи масляного шприца промазываем шлицевую часть переднего кардана. Излишки смазки удаляем ветошью.
      Выкручиваем пресс-масленку и вворачиваем пробку вместо нее.
  • Смазываем игольчатые подшипники и поверхности шипов крестовины кардана консистентной смазкой.
  • Установив обоймы подшипников, определяем зазоры между торцевой частью подшипников  и верхним краем кольцевой проточки находящейся на вилке шарнира при помощи плоского щупа. Допустимый зазор в пределах 1,5-1,66миллиметра.
  • Подбираем по толщине стопорные колечки исходя из  полученных значений зазора (измеряем кольца микрометром).
  • После установки колец наносим пару ударов с помощью резинового молотка по вилкам шарнира с обратных сторон (что обеспечивает прилегание обойм игольчатых подшипников к стопорным колечкам и свободный ход крестовины).

Вот собственно все, осталось посмотреть: Замена крестовины на ваз 2106 видео.

Как диагностировать износ крестовин

Замена крестовины в ваз 2106 производится после диагностики:

  • Когда при быстром разгоне либо торможении автомобиля, при переключении передач  слышен стук карданной передачи либо вибрация моста, все это свидетельствует об износе крестовины и ее подшипников. Требуется срочно заменить крестовину ваз 2106, пришедшую в негодность.
  • Если вовремя  не обратить внимание на эти признаки, тогда в последствии — разрушение подшипника и выпадение кардана прямо на дорогу. Пострадать так же может редуктор моста и днище кузова вашего автомобиля.

Приобретайте “вазовскую” крестовину, не забывайте приобрести запасные стопорные кольца (если они не идут в комплекте), потому что старые кольца, как правило, деформируются либо ломаются.

Инструмент, необходимый для замены

Замена крестовины карданного вала ваз 2106 требует наличия инструмента:

  • Два рожковых ключа  13 и 12
  • Ключи торцевые 27 и 13
  • Медная или алюминиевая наставка
  • Молоток
  • Сжимные плоскогубцы с тонкими губками, чтоб снять стопорные кольца
  •  Две оправки, чтоб выпрессовывать подшипники крестовин кардана.
  • Универсальный съемник
  • Клещи
  • Зубило
  • Большая отвертка

Снимаем кардан

Замена крестовины ваз 2106 своими руками не возможна без снятия кардана с автомобиля. Итак:

  • Снимаем кардан на подъемнике  либо смотровой яме. Отцепляем пружину троса ручного тормоза.
  • Зубилом наносим метки на стыке кардана и фланца редуктора. При помощи ключа на 13, выкручиваем гайки (их четыре). Большой отверткой фиксируем кардан от прокручивания.
  • Снимаем задний конец кардана.
  • Зубилом помечаем положение кардана и фланца резиновой муфты
  • Затем отгибаем стопорные усики обоймы уплотнения возле резиновой муфты
  • Смещаем обойму с уплотнением вместе в сторону карданного вала
  • При помощи головки на 13, откручиваем гайки и достаем страховочную планку
  • Поддерживая кардан, откручиваем с помощью ключа на 13 гайки и вынимаем пластину, крепящую подвесной подшипник со шпилек. Она крепится к кузову посредством резиновых шайб.
  • Вытаскиваем кардан из шлицов внутри фланца резиновой муфты и достаем его

Предварительно рекомендуется посмотреть, как производится замена крестовины ваз 2106 видео.

Замена подвесного подшипника ваз 2107, 2106.

1. Снимаем крестовину и снимаем задний кардан.

2. Головкой «на 27» откручиваем, но не до конца, гайку вилки переднего кардана.

3. Ставим съемник на вилку, уперев его в гайку, и закручиваем болт съемника создавая предварительный натяг. Если вилка не сдвигается, помогаем ей легкими ударами молотка. Таким образом постепенно спрессовываем вилку со шлицев переднего кардана.

4. Ключом «на 13» откручиваем два болта крепления подвесного подшипника к пластине.

5. Упираем подвесной на уголки и через проставку из мягкого металла выбиваем его с вала.

6. Сборка кардана проводится в обратном порядке.

7. Устанавливаем кардан в обратном порядке, смазываем шлицы смазкой Фиол-1 либо Фиол-2У или ШРУС-4 и совмещаем сделанные ранее метки.

8. После установки шлицевой части кардана во фланец эластичной муфты, собираем обойму уплотнения. Сдвигаем обойму вперед и отверткой по очереди загибаем стопорные усики.

MasteraVAZa » Ваз 2107: замена крестовин своими силами

Замена крестовины и подшипника ваз 2107

Замена крестовины карданного вала ваз 2107не такая редкая работа. Это делают практически все владельцы данной модели.
Это водитель может почувствовать сразу, когда при перемене скорости услышит характерные вибрации, которые, как правило, слышны при определенном диапазоне скорости. В данной статье мы и рассмотрим, как делается замена крестовины в ваз 2107.
Так же вы сможете просмотреть фото и видео по этой теме.

Диагностика неисправности

Когда вы услышали что-то неисправное в движении авто и возникло подозрение на неполадки в работе карданного вала, следует сразу разобраться и выявить причины неисправности. Для этого не обязательно ехать на станцию, данную работу можно провести и  самостоятельно.
Новичкам не стоит делать самим, а те, кто хоть немного понимают, могут и сами устранить неисправность.
 Итак:

  • Загоняем машину на яму и спускаемся;
  • Одной рукой придерживаем фланец, который ведет к шестерне редуктора, и одновременно, второй рукой берем вал;
  • Делаем их поворот в разные стороны и прислушиваемся. Если наблюдается люфт в соединении, тогда это означает, что поверхности изношенны и требуется замена крестовин кардана ваз 2107;

Однако следует сказать и еще одно, при неисправности одного подшипника вы можете и не заметить люфта.
Тогда просто надо визуально посмотреть на весь механизм:

  • Берем ключ на 13-ть и отсоединяем карданный вал от фланца. После этого смотрим на состояние всего узла.

Внимание: При проведении разборки нанесите установочные метки. После выполнения работ вы тогда без проблем сможете провести и сборку.

Замена крестовины

После того, как вы провели диагностику и определили, что потребуется заменить крестовины ваз 2107.Вам для выполнения работ потребуется кое-что подготовить.

Запчасти

Замена крестовины кардана ваз 2107 начинается с покупки качественных запчастей. Не берите дешевой не качественной китайской продукции.
В конечном тоге она обойдется гораздо дороже. Дадим по этому поводу некоторые консультации.

Крестовина на ваз 2107

  • Замены крестовины у ваз 2107 предполагают и замену подшипника. При покупке следует уделить внимание на плавность его хода.
    Так же просмотреть эластичность резины. Подшипник должен делать движение без препятствий, если вы почувствуете зацепы, тогда отложите этот элемент и возьмите другой.
  • Резина в этой конструкции должна быть достаточно эластичная. Дело в том, что при движении через нее будет передаваться на кузов все вибрации, поэтому при ее жесткой форме вы это все прочувствуете.
    Причем такая резина и не будет долго ходить. Она довольно быстро выйдет из строя;
  • Замена крестовины ваз 2107 своими рукамилучше всего выполняется на обычные вазовские элементы. Только перед покупкой стоит посмотреть, на то, о чем говорилось выше.

Внимание: При совершении покупки, не забудьте приобрести и стопорные кольца. Старые, как правило, выходят со строя и деформируются. Не экономьте на этом.

Готовим инструмент

Всем понятно, что ваз 2107 замена крестовины карданного валаделается при наличии определенного инструмента, который пожалуй найдется в любом гараже.
Итак:

  • Найдите и отложите рожковые ключи на диаметры 13 и 12;
  • Подготовьте и набор торцовых ключей, особенно буду необходимы на 13 и 27-мь;
  • Потребуется молоток с медной или алюминиевой наставкой;
  • Для снятия стопорных колец понадобятся плоскогубцы;
  • Для замены подшипника понадобится съемник и фланец.

Делаем замену крестовины и подвесного подшипника карданного вала

После подготовки нужного инструмента можно приступать к работе:

  • Для начала мы снимаем карданный вал. Это делаем при помощи ключа на 13, им мы отвинчиваем два болта которые соединяют подвесной подшипник с поперечной опорой.
    После этого откручиваем гайки, которые крепят к хвостовику кардан;

Внимание: снимая кардан, не забываем нанести метки на всех снимаемых деталях.  Если этого не сделать вы потом не сможете качественно собрать обратно.
Все время будет биение. Поэтому отнеситесь к этому ответственно. Обратная сборка будет выполняться в строгом соответствии поставленных отметок.
Делается это при помощи обычного керна.

  • Первым делом проводим замену крестовины.Перед началом работы, особенно если машина имеет большой пробег, обстучите узел молотком через накладку.
    Смочите детали керосином или другой жидкостью, чтобы легче было их снять. После этого снимаем все стопорные кольца при помощи пассатижей.
    После этого проводим установку кардана таким образом, чтобы он оказался на весу;

Снимаем стопорные кольца

  • ваз 2107 замена крестовины своими руками продолжаем и не торопимся. Делаем все с расстановкой.
    После этого выбиваем чашку крестовины при помощи молотка;
  • Далее разворачиваем кардан  и производим снятие чашки.  После этого выбиваем следующую чашку.
    Установить их обратно будет довольно просто;

Из шлицов фланца ванимаем кардан

  • Делаем зачистку проушин кардана. Убираем всю грязь и ржавчину.
    Для этого можно применить щетку по металлу. Особое внимание уделите посадочным местам для стопорных колец,  они должны быть идеально чистыми.
    Можете перед этим смочить поверхность  керосином и после этого сделать очистку;
  • Теперь будем устанавливать крестовину. С двух ее сторон находятся чашки, которые следует снять, и после этого крестовину заправить в проушины;
  • Сдвигаем крестовину в сторону, надеваем чашку. Это делаем очень аккуратно, в ней находятся иголки, которые нельзя рассыпать;
  • Садим чашку на свое место, для этого применяем молоток с прокладкой из мягкого металла. Насадку выполняем до появления канавки для установки стопорного кольца.
    Устанавливаем кольцо и поворачиваем кардан;
  • Сдвигаем крестовину к чашке, делаем это тоже аккуратно. Надеваем ее таким же образом, как написано раньше;

Внимание: Делайте работу аккуратно и без нервов. Вторая чашка устанавливается гораздо сложнее, чем первая.
Особенно сложно такую работу выполнять без предварительной практики. Поэтому запаситесь терпением.

  • Делая ваз 2107 крестовина замена, теперь преступаем к замене подшипника. После полного снятия крестовины, следует шлицевой конец кардана вставить в старую муфту, и сделать это во фланец;
  • При помощи съемника снимаем вилку шарнира. Теперь нам надо снять и подвесной подшипник с вала.
    Для этого обрезаем в подшипник наружное кольцо и снять при помощи съемника или просто сбить при помощи молотка с карданного вала.

ВАЗ 2107 замена крестовины кардана сделана правильно. Теперь осталось собрать все в обратном порядке.
Видео замена крестовины ваз 2107 вы можете посмотреть на нашем сайте. Самое главное в проведении работ такого роде не нервничать и делать все аккуратно.
При работе хорошо очищайте места посадки и вы не будете знать проблем по этой работе долгое время.

Замена подшипника кардана

 

Подвесной подшипник представляет собой важнейшую деталь в рамках всего карданного вала. На периодической основе эта деталь подлежит обязательному проведению мероприятий по замене. Насколько часто она требуется, и каким образом производится – будет изучено далее.

Причины замены подвесного подшипника карданного вала

За счет подвесного подшипника производится подвижное крепление к основной части кардана. В процессе эксплуатирования автотранспортного средства в область карданного элемента направлены серьезные нагрузки. Ввиду недостаточно высокого качества дорожного покрытия они становятся невыносимыми, что приводит к моментальному износу подшипников.

Нередко подшипник в подвесной части может амортизироваться с более высокой скоростью в связи с отсутствием достаточного количества смазочного материала. Он становится густым при низкой температуре, что повышает трение. Более того, кардан, в том числе карданный вал, как и сам подшипник, располагается поверх выхлопной системы, что приводит к его нагреванию и высушиванию смазки.

В целях проверки состояния карданного вала и выявления неисправности автомобилей необходимо осуществить подвешивание задней части автомобиля, а затем произвести запуск двигателя и включение передачи. Нужно прослушать образовавшийся звук и определить локализацию, из которой поступает шумовой эффект в области автомобиля. Если проблема кроется именно в этом элементе вала автомобиля, звуковое колебание будет наблюдаться из области опоры (промежуточной).

Мы находимся в Чертаново и осуществим все работы максимально быстро и качественно.

Какие инструменты потребуются для проведения работ

Заменить деталь и устранить неисправность в области заднего элемента можно, используя следующие инструменты и приспособления:

  • набор ключей, отличающихся рожковым и торцевым типом;
  • надежный проверенный молоток;
  • наставка, изготовленная из металлического материала;
  • фланец или съемный элемент муфты;
  • съемник колец.

Сама замена подшипника осуществляется в несколько последовательных этапов. После сбора комплекта инструментов можно переходить к первой части работы. Она заключается в демонтаже кардана. Далее мероприятия выполняются поэтапно.

Особенности замены подшипника и порядок действий

Стоит рассмотреть, как производится замена подшипника на примере автомобиля ВАЗ 2107. Дело в том, что ВАЗ 2107 – машина более универсальная, поэтому приведенный комплекс работ может стать актуальным и для других авто, в том числе зарубежного производства. Итак, порядок мероприятий по замене кардана следующий.

  1. С помощью съемника снимаются кольца. Если этот элемент отсутствует, можно применять пассатижи и проволоку тонкого типа.
  2. Далее нужно удерживать область кардана на весу, при этом требуется резко бить в вал в целях выбивания чашечек.
  3. На следующем этапе происходит извлечение прежнего подшипника и установка нового элемента.

Следующий этап заключается в сборке кардана, поскольку все остальные мероприятия уже произведены.

Особенности сборки кардана

Для этого устанавливаются защитные шайбы, предотвращающие от попадания пылевых и грязевых частиц, смазка при этом наносится на шлицы. В рамках следующего шага все элементы кардана подлежат совмещению между собой. Резьба болта покрывается герметичным материалом. Пластина возвращается на прежнее место, производятся работы по установке вала на прежнее место.

В нашей компании можно осуществить замену подшипника, а также проверить состояние крестовины, моста, опоры, редуктора, промежуточной части детали. Мастера произведут диагностику и при необходимости – замену люфт, а также любой другой детали, сделав это в высочайшем качестве. Вы будете приятно удивлены качеству обслуживания, скорости рабочего процесса и доступным расценкам.

Мы работаем с множеством автомобилей, например, Туарег, Тигуан, Фрилендер 2, Киа Спортейдж 3. Кроме того, добраться до нас достаточно просто, мы находимся в районе ЮАО (северное, южное направление), а рядом располагается Варшавское шоссе и станция метро «Пражская».

 

Прайс на ремонт карданных валов с d чашки крестовины до 33 мм

Карданный вал Антара -Опель, подшипники цена, карданвалсервис, Купить карданный вал, Балансировка кардана, Подвесной подшипник карданного вала, кардан вал сервис, подвесной подшипник туарег, Вилка карданного вала, Балансировка карданного вала, Вал карданный Маз, Кардан Форд, Карданный вал Инфинити, Карданный вал Каптива, Карданный вал Форд Транзит, Вибрация карданного вала, Карданный вал Опель Антара, Карданный вал Скания, Карданный вал Лексус, Карданный вал Acura, Карданный вал Вольво, Карданный вал задний, Люфт карданного вала, Подвесной подшипник Субару, Балансировка валов -карданный, Ремонт кардана Мерседес, Ремонт крестовин кардана, Карданный вал Мерседес Спринтер, Подвесной подшипник газель, Вал карданный Volkswagen Touareg, карданный вал touareg -volkswagen, Купить кардан, Карданный вал Субару Форестер, Карданный вал Субару -Форестер, Передний карданный вал, Карданный вал Мерседес Вито, Подвесной подшипник Форд Фокус, Ремонт кардана Спринтер, ремонт карданного вала туарег, Замена подвесного подшипника кардана, Замена кардана -крестовина, Карданный вал Мерседес Виано, Карданный вал Рено Дастер, подвесной подшипник тигуан, Ремонт крестовин карданных валов, Замена карданных валов -крестовина, замена подвесного туарег, Замена крестовины Мерседес Спринтер, Подшипник карданного вала -подвесной, Карданный вал на лимузин, Карданный вал Мерседес 221, Крестовина -Sprinter -замена -кардан -карданный -крафтер -спринтер -хонда, Запчасти на лимузины, Шевроле нива ремонт кардана, Ремонт карданного -вал, Карданный вал на Спринтер -Мерседес, Карданный вал Мерседес 210, Вал карданный шрус -Нива, Подшипник 2107 -Ваз, Киа спортейдж подвесной подшипник, Карданный вал Нива -шрус, Крестовина кардана -замена -ремонт, Карданная крестовина -вал, Подшипники Ваз 2107, Замена крестовины -кардан -спринтер, Вал цена -карданный, Цена крестовины карданного вала, Изготовление карданных валов -москва, Валы +на Ваз 2107, Крестовина на хонду, Шрус карданного вала Нива, Карданный вал Мерседес -210 -220 -221 -Виано -Вито -Спринтер, Карданный вал цена -крестовина, Ремонт кардана +на Ниве, Замена подшипника -подвесной, Карданный вал +на Ниву Шевроле, Крестовина карданного вала размеры, Кардан Спринтер -ремонт, Вал купить -карданный, Крдан Ннива, Карданный вал Мерседес 220, Смазка крестовины карданного вала, Карданный вал Бмв х3, Карданный вал Фольцваген Крафтер, Подвесной карданного вала -подшипник, Подвесной подшипник Спринтер, Карданный вал на Крафтер -Фольцваген, Карданный вал ТАТА, Диагностика карданных валов, Крестовина карданного вала -замена -размер -ремонт -смазка -цена, Подшипники +для валов, Подвесной подшипник карданного -вал, Изготовление кардана, Крестовина Sprinter, Замена подвесного подшипника -кардан, Вал передний -карданный, Замена крестовины Спринтер -Мерседес, Вал отбора мощности -150к -80 -коробка -мотоблок -Мтз -самодельный -т -трактор, Вилки кардана, Крестовина на Крафтер, Ремонт валов -карданный, Крестовина на спринтер -замена, Ремонт карданных валов в Самаре, Замена крестовин кардана в Самаре, Замена крестовин карданных валов -архангельск -видео -самар, Ремонт карданного вала -крестовина -самар -туарег, Вал карданный -acura -touareg -Аcura -Антар -балансировка -вибрация -вилка -Вольво -диагностик -задний -замена -изготовление -инфинити -каптив -крафтер -крестовина -купить -лексус -лимузин -люфт -маз -мерседес -нива -передний -подвесной -подшипник -ремонт -скание -спринтер -субару -тат -цена -шрус, Замена крестовин карданных валов в Самарской области, Замена крестовин карданных валов в Самаре, подшипник подвесной -вал -Газель -замена -кардан -карданный -поменять -Спринтер -Субару -Тигуана -туарег -Форд, Замена крестовин кардана -Самара, грозненская 2, kvs самара, квс самара, квс -самар, kvs -самар, кардан сервис волга, кардан сервис самара, таткардан -самар, ремонт карданов на авроре, кардан сервис -вал -волга -самар, ремонт карданов на советской армии, ремонт карданов на раките., Кардан -балансировка -вилка -замена -изготовление -крестовина -купить -Нива -ремонт -сервис -Спринтер -Форд, ремонт карданов на кирова, таткардан самара, ремонт карданов на 116, таткардан на советской армии, ремонт карданов на ракитовском шоссе, Ремонт карданов -116 -аврора -киров -крестовина -Мерседес -Москва -ракита -рука -рулевой -Спринтер -Ярославль

 

Как поменять кросс 2106 своими руками

В статье вы узнаете, для каких целей нужна крестовина 2106 на карданный вал, а также как ее заменить своими руками. Шестерка — один из немногих автомобилей, который можно отремонтировать своими силами без помощи специалистов на СТО. К сожалению, все стараются заработать как можно больше, и механика не исключение. Вместе с заменой крестовины заставят установить новый карданный вал, а это значительно удорожает обслуживание.Более того, вы можете нарваться на «черных» мастеров, которые включат в стоимость ремонта те элементы, которые фактически не были выполнены. Но мы отошли от темы разговора, давайте все же посмотрим, как ремонтируется машина.

Замена крестовины ВАЗ 2106 — нет ничего проще

Так что же делает крест? С его помощью появляется возможность погнуть карданный вал. Обратите внимание на то, как расположены фланец заднего моста и вал редуктора относительно друг друга.Правильно, ось второго расположена выше, поэтому нужно как-то схитрить, чтобы передать вращение. Карданный вал должен «сломаться» в двух местах, чтобы движение от КПП на заднюю ось передавалось без проблем. Кроме того, центр тяжести всего карданного вала должен быть таким, чтобы не происходило осевого биения. Не забываем про подвесной подшипник ВАЗ 2106, с его помощью вал крепился к днищу автомобиля. В случае ее разрушения увеличивается осевое биение, что приводит к выходу из строя крестовин.

Для ремонта карданного вала вам понадобится следующий инструмент:

  1. Ключи рожковые и накидные на «12», «13», «10». Последняя может быть торцевой.
  2. Плоскогубцы.
  3. Плоская отвертка, если необходимо.
  4. Съемник стопорных колец.
  5. Крестообразный съемник.
  6. Молоток и деревянная прокладка.

Процедура достаточно проста, это не займет много времени:

  1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, подложите упоры под передние колеса и поднимите задние колеса домкратом.При наличии ямы, эстакады или подъемника эти процедуры выполнять не нужно.
  2. Ключом на «10» откручиваем два болта крепления подвесного подшипника к днищу автомобиля. Снимать их сразу не стоит, лучше сделать это в конце, непосредственно перед снятием кардана.
  3. Удерживайте головку болта, которым фланцы кардана и заднего моста прикручены друг к другу ключом на «12». Отвернуть гайку головкой на «13».
  4. Ослабьте болты крепления наружного подшипника и нанесите несколько резких ударов по валу, чтобы выбить его из резиновой муфты.
  5. С помощью съемника снимите кольца и нанесите резкие удары по карданному валу молотком через проставку. При этом крестовина 2106 должна буквально разлететься – стаканы выпадут из посадочных мест.
  6. Перед установкой новой крестовины обязательно очистите посадочное место под ней и нанесите небольшое количество смазки. Не ударяйте по стеклу, так как это приведет к разрушению игольчатого подшипника. Собрать его очень сложно.
  7. Сначала установите крестовину ВАЗ 2106 на карданный вал, затем на фланец.Или в обратном порядке.

Аналогично меняется средняя крестовина, расположенная у наружного подшипника. Перед установкой кардана убедитесь в правильности установки стопорных колец и в том, что они не выпадут из своих канавок при малейшем усилии. Обратите внимание, что новые кольца, идущие в комплекте, могут быть толще канавки для них, поэтому придется использовать старые. И самое главное перед началом работ желательно наметить расположение карданного вала относительно муфты коробки передач и фланца заднего моста.При возникновении дисбаланса появится посторонний гул и высокая вибрация.

И, наконец, посмотрите видео

инструкция, рекомендации. Замена сцепления ВАЗ-2107: цена

Замена муфты ВАЗ-2107 по определенному алгоритму, который будет описан ниже. Для начала стоит вспомнить историю автомобиля, оказывается, он создавался скорее всего для одной единственной цели: навести максимальный ужас на прогнивший капиталистический мир. И использование «семерки» в качестве средства передвижения явно не предусматривалось.Зато в ремонте машина проста, как знаменитый танк Т-34. Единственное неудобство – снятие стартера, и эту процедуру придется проделать во время демонтажа коробки передач. Этот процесс будет описан ниже.

Что нужно для запаса

Несмотря на все недостатки и неприхотливость автомобиля, при ремонте вам понадобится специальный инструмент, без которого не обойтись. В первую очередь вам понадобится булавка – металлическая трубка подходящего диаметра (можно даже пустотелую внутри).С его помощью вы отцентруете положение ведомого диска относительно корзины сцепления. В зависимости от возраста автомобиля, его технического состояния и чистоплотности водителя замена сцепления ВАЗ-2107 может занять разное время. Цена всего комплекта будет порядка 2000-2500 рублей. Конечно, нужно упомянуть о узлах, которые нужно ставить новые.

Во-первых, это весь комплект сцепления — корзина, подшипник, ведомый привод. Во-вторых, в обязательном порядке поменять болты и шайбы, которыми привод прикручен к маховику.В-третьих, если вы планируете заменить цилиндр сцепления ВАЗ-2107, вам все равно нужно купить тормозную жидкость и новые шланги. В-четвертых, вам нужно будет оценить состояние венца маховика. В-пятых, вы снимаете карданный вал, так что не исключена вероятность того, что крестовины пришли в негодность и тоже требуют замены. В-шестых, неизвестно состояние подушки коробки и подшипника подвески. Другими словами, этот чудо-автомобиль может преподнести много «сюрпризов» автовладельцу, не следящему за техническим состоянием.

Подготовка к ремонту

Первым делом загоняете машину на подъемник и отключаете аккумулятор. Обратите внимание, что необходимо отключить аккумуляторную батарею. Когда производится замена сцепления ВАЗ-2107, снимается коробка, стартер, а на последнем — силовой провод большого сечения. А если он замкнется на массу, то пожара не избежать. И не забывайте, что машина заднеприводная (разумеется, в хорошем смысле этого слова). А это значит, что у него два задних колеса, которые являются ведущими — крутящий момент передается на них от двигателя через коробку и карданный вал с коробкой передач.

Что там написано? О том, что необходимо установить противооткатные упоры под задние колеса. Да хоть кирпичи, чтоб машина не уехала. В разбитом состоянии он способен наводить ужас не только на капиталистические страны, но даже на нормальных и адекватных людей. И неважно, полностью менять сайт, или предстоит произвести только замену диска сцепления ВАЗ-2107, в любом случае надо снимать коробку. Поэтому все требования, описанные ниже, должны быть выполнены.

Можно ли обойтись без ямы/подъемника?

Но первый вопрос возникает сразу после идеи замены сцепления. Можно ли обойтись без ямы/подъемника/эстакады? К сожалению, не у каждого автомобилиста есть такие удобства. Ответ будет краток — можно. Но он не полный, как вы могли видеть. Поэтому стоит без удобства описать процедуру ремонта. Если вы худощавого телосложения, то вам достаточно поднять машину сантиметров на 40-50.Но удобства, конечно, такое положение автомобиля не добавляет. Если вы живете в сельской местности, то сделать небольшую траншею – пару метров в длину, 50 см в ширину и столько же в глубину – не составит труда. В этом случае будет гораздо удобнее. Но лучше, конечно, на обычной яме или на подъемнике, проще ремонтировать ВАЗ-2107. Вилка сцепления, замена которой тоже иногда необходима, снимается и ставится только после снятия коробки передач.

Этап первый — сверху машины

Итак, начинается разборка автомобиля ВАЗ на запчасти, чтобы докопаться до истины, что же все-таки наводило ужас на загнивающий капитализм? Прежде всего, отключите аккумулятор.Нужно вспомнить еще раз, чтобы не забыть. Затем отсоедините все два провода, которые идут к стартеру, затем снимите его. Возможно, ужаснул именно стартер, так как снять его проблематично, самую нижнюю гайку крепления (если она есть) надо откручивать головкой с карданом и удлинителем, причем не маленьким.

После этого глубоко вздыхаешь, ведь замена сцепления ВАЗ-2107 только началась, столько всего еще предстоит сделать. Например, разобрать рычаг переключения передач.Он изготовлен из пластиковых деталей, но их отсоединение чревато рубяще-режущей травмой руки отверткой. Но если у вас получилось, то продолжайте начатое. В руках ключи на 19 и вперед закручиваем болты, которыми коробка передач и ДВС соединены между собой. И заодно открутить впускной патрубок от выпускного коллектора, так как он будет мешать.

Этап второй — днище машины

А теперь устройтесь поудобнее под машиной и проведите следующие манипуляции:

  1. Отсоедините привод карданного вала от фланца со стороны коробки передач.Отметьте только положение шлицов, иначе после сборки кардан будет жутко гудеть.
  2. Отвернуть гайку подвески подвесного подшипника. И не теряйте их, лучше сразу насжляйте все гаджеты.
  3. Выбейте карданный вал легким постукиванием. Отбросьте его в сторону, чтобы не мешался.
  4. Оторвите гайки на подушках коробки. До конца пока что не крутить.
  5. Снимите рабочий цилиндр сцепления и закрепите его так, чтобы случайно не повредить шланг.
  6. Открутите трос спидометра и отсоедините датчик заднего хода.

Вот и все, теперь под коробку ставлю опору, лом выталкивает коробку передач из блока двигателя. Немного терзаний и коробка отрывается.

Замена дисков сцепления

А теперь будет проводиться только непосредственно замена сцепления ВАЗ-2107, все ранее описанное относится к подготовительным работам. Процедура замены сцепления очень проста. Выкручиваем шесть болтов, снимаем корзину, вместе с ней и диск сойдет.После этого поставить новые элементы, можно сделать шесть новых болтов. Иногда в комплекте идет даже пластиковая трубка для центровки, если нет, то поместите в диск подходящую заготовку. Равномерно (по диагонали) затяните болты корзины, проверяя соосность. Все, теперь ставим новую выжимку и можно собирать машинку. Проблем со сцеплением теперь долго не будет.

р>

Масса ладовой машины без нагрузки в кг. Сколько весит легковой автомобиль. Краткое описание и история

Любопытно, что автомобиль ВАЗ-2107 «Жигули» (LADA 2107) — ВАЗ люкс второго поколения появился одновременно с переднеприводным семейством «Спутник»/»Самара», и это не было ошибкой.Большинство автомобилистов в СССР по-прежнему скептически относились к переднему приводу, в связи с чем именно «семерка» оказалась самой престижной моделью ВАЗа в 1980-е годы. И не только в СССР, но и в Восточной Европе. Ее даже называли «Русской Мерседес» или «ХБМ» («Хочу быть Мерседесом»).

ВАЗ-2107 — видео обзор

ВАЗ-2107 — видео дрэг-рейсинг

В отличие от предыдущих люксов — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 — новая модель этого сегмента меньше отличалась от «стандартного» ВАЗ-2105.Так, его кузов отличался лишь более агрессивной формой решетки радиатора и задних фонарей. В салоне теперь появились сиденья оригинальной конструкции со встроенными подголовниками и дефлекторами холодного воздуха (зимой можно было направлять горячий воздух к ногам, и струя холодного воздуха в лицо). Основным нововведением стал более мощный 1,6-литровый двигатель мощностью 76 л. с., а также 5-ступенчатая коробка передач, впервые появившаяся на «классической» модели Волжского автозавода.

Через два года модельный ряд пополнился универсалом на базе ВАЗ-2105, получившим индекс 2104. При его создании основным принципом была минимальная стоимость замены — по сравнению с прототипом. Отсюда и некоторые особенности: например, кузов универсала менее жесткий, чем у седана, хотя по эксплуатационным запросам должно быть наоборот. «Четверка» довольно быстро заменила предыдущий универсал ВАЗ-2102 и более 15 лет, до появления ВАЗ-2111, оставалась единственной моделью из Тольятти с таким типом кузова.

С «семеркой» так не вышло. По идее, с появлением ВАЗ-2107 нужно было снять с производства прежний люксовый ВАЗ-2106, но почему-то модели продолжали выпускаться параллельно. В 1990-х годах. ВАЗ-2107 сохранил за собой позицию люксовой модели, и только в новом веке эта позиция стала неоднозначной. Автомобиль уже нельзя было считать люксовой моделью, так как он морально устарел по отношению к ВАЗ-2110 и был значительно дешевле последнего.

К этому времени ВАЗ-2107 Жигули (LADA 2107) был оснащен двигателем с центральным впрыском топлива, что сделало автомобиль самой быстрой волжской классикой всех времен. В сочетании с агрессивным «вневременным» дизайном это придало ей имидж недорогой машины для молодой семьи со спортивными наклонностями. Тем не менее на АвтоВАЗе понимали, что отсталая модель наносит ущерб имиджу компании, хотя и привлекала многих покупателей. Поэтому завод начал политику «приостановки» ВАЗ-2107.В 2002 году лицензия на его производство была продана украинскому ЛуАЗу, а в 2003 году основное производство было перенесено с ВАЗа на сызранский завод «РосЛада». С тех пор «семерка» собиралась где угодно — в Египте, Чечне, на Украине, в Ижевске, — но только не в Тольятти.

Подобные «миграции» претерпела и «четверка». Сейчас эти две модели — последние российские наследники Fiat 124, оставшиеся на конвейере и пользующиеся спросом по непревзойденно низкой цене. За долгую жизнь автомобили неоднократно модернизировались, а после конвейерной «смерти» своего предка – ВАЗ-2105 – стали еще более «родственными».Теперь обе машины окрашены в одинаковую цветовую гамму, в которой многие варианты окраски металлик имеют одинаковые электрические системы, сиденья и двигатели, а также «семерку» решетки радиатора (изначально ВАЗ-2104 проектировался как ВАЗ-2105). .

Технические характеристики ВАЗ-2107

Тип кузова: 4-дверный седан (5-местный)

Двигатель ВАЗ-2107

Объем: 1,5 л — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 72/53 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 105 при 3500

Объем: 1.6 л — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 74/54 при 5000 — Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 116 при 3000

Объем: 1,7 л — Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин: 80/58 при 5600 — Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин: 127 при 3300

Трансмиссия: 4- или 5-ступенчатая механическая.

Экологический класс ВАЗ-2107

Расход топлива ВАЗ-2107

Город 9,8 л; трасса 6,8 литра; смешанный цикл 8,5 л на 100 км

Максимальная скорость ВАЗ-2107

габариты ВАЗ-2107

Длина: 4145 мм — Ширина: 1611 мм — Высота: 1440 мм — Дорожный просвет: 175 мм — Колесная база: 2424 мм — Задняя колея : 1305 мм — Передняя колея: 1349 мм

Масса ВАЗ-2107

Снаряженная масса: 1030 кг — Полная масса: 1430 кг

Грузоподъемность ВАЗ-2107

Размер шин ВАЗ-2107

175/70/R13; 165/70 / R13

объем багажника VAZ-2107

379 литров

Tank Value VAZ-2107

39 литров

VAZ-2107 Делаете ли это сам тюнинг Фото

VAZ-2121/2131 Танк NIVA, Грузоподъемность багажника Нагрузка на топливо


Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Новый Chevrolet Niva Двигатель Размеры Расход топлива


ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фото полного комплекта


2 ВАЗ-2 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта Лифтбек Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажника Грузоподъемность


ВАЗ-212180 Фора Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Ока ВАЗ (СеАЗ, КамАЗ)-1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Топливо расход


ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Приора седан n Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Загрузить Подробнее …

Оставить отзыв

mir-automoto.ru

Ответы @ Mail.Ru: Жигули это Жигули?

Раньше Жигули назывались, теперь Жигули. Лада должна ассоциироваться с 01 по 07 Все, что дальше от 08, уже Лада.

Это так теперь Ладой называют… можно просто тазами назвать…

Что Лада, что Жигули — торговые марки, принадлежащие АВТОВАЗу.

Лада это Лада после 2108 или 2106. Точно не помню

Да Да! Лада одна из моделей Лады

без базара.конечно только это старое название, сейчас говорят по модели, семерка или приора

жигули название автомобиля ваз, жигули старое название

да все лады жонглеры!

Жигули название автомобиля на экспорт Жигуги по европейски звучит не очень благозвучно…

Жигули это модели автомобилей ВАЗ, от ВАЗ-2101 до ВАЗ-2107, остальные Жигули…

Жигули до шестерки после ваз и после лады

Это nissan laurel 🙂

в начале восьмидесятых стали называть ЛАДА, до этого ЖИГУЛИ.

ВАЗ это: ОКА, ЛАДА, ЖИГУЛИ, НИВА.

да это все равно

хрен редьки не слаще!

touch.otvet.mail.ru

Сколько весит автомобиль ВАЗ (Жигули, Лада, Нива)

Главная> a>

Модель Снаряженная масса, кг Разрешенная максимальная масса, кг
ВАЗ-2101 955 1355
ВАЗ-2102 1010 1440
ВАЗ-2103 955 1355
ВАЗ-2104 1020 1475
ВАЗ-2105 995 1395
ВАЗ-2106 1045 1445
ВАЗ-2107 1030 1430
ВАЗ-2108 900 1325
ВАЗ-2109 945 1370
ВАЗ-21099 970 1395
ВАЗ-21011 955 1355
ВАЗ-2110 1010 1485
ВАЗ-21102 1020 1495
ВАЗ-21103 1040 1515
ВАЗ-2111 1040 1540
ВАЗ-21111 1030 1530
ВАЗ-21113 1060 1560
ВАЗ-2112 1040 1515
ВАЗ-21122 1020 1495
ВАЗ-2113 975 1400
ВАЗ-2114 970 1395
ВАЗ-2115 985 1410
ВАЗ-2121 1210 1610
ВАЗ-2170 Лада Приора 1088 1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал 1088 1593
ВАЗ-1118 Лада Калина 1070 1545

Снаряженная масса автомобиля – это масса автомобиля в стандартной комплектации, с различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т.), но за вычетом массы пассажиров, водителя и багажа.

Сухая масса равна снаряженной массе, но только без топлива, некоторого оборудования и Припасов… То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива.

Допустимая полная масса Масса максимально загруженного транспортного средства, указанная производителем. Иногда его называют максимально допустимой массой. За этот показатель лучше не выходить, если, конечно, вы хотите, чтобы ваш автомобиль служил очень долго.Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и на деталях подвески.

wikimassa.org

Как «Жигули» стали «Жигулями» — Autocenter.ua

Почему одни автомобили ВАЗ называются «Жигули», а другие — «Жигули»? Мой дед говорит, что «Жигули» — это «люксовые» модификации ВАЗов. Кто придумал эти названия и что зашифровано в логотипе?

Когда в 1966 году в Советском Союзе началось строительство нового завода малолитражных автомобилей, оказалось, что придумать ему название почти так же сложно, как построить цех.

Если дать предприятию название по аналогии с другими автогигантами-смежниками (ГАЗ, КрАЗ, МАЗ), аббревиатура получится неблагозвучной. Этот не самый важный в то время вопрос так и остался открытым, а строящееся предприятие именовалось в официальных документах «Завод по производству легковых автомобилей в городе Тольятти». Нынешнее название автогиганта невольно подсказали сотрудники компании Fiat, при техническом содействии которой велось советское строительство.Чтобы сократить упомянутую выше фразу, итальянцы стали писать в своих спецификациях «Завод на Волге». Ветераны из Тольятти вспоминают, что после этого, с начала 1967 года, название «Волжский автозавод» — ВАЗ.

И название машине придумала вся страна. Был объявлен всесоюзный конкурс, подведены итоги которые были подведены 1 ноября 1968 года. Среди десяти тысяч предложенных названий были и не совсем подходящие: «Гвоздика», «Аргамак» и т. д.В «финал» попали сто вариантов. А крестным отцом массовой советской малолитражки, говорят, стал тогдашний секретарь обкома партии, утвердивший для ВАЗ-2101 и других моделей «классики» название «Жигули» — по названию горной местности недалеко от Тольятти.

«Географические» названия часто давали продукции советского автопрома, но вскоре «всплыла» накладка на «Жигули». Когда стали готовить экспортные поставки ВАЗ-2101, выяснилось, что в некоторых европейских языках есть очень похожее по звучанию слово «жиголо», которым называли молодого человека, ведущего асоциальный образ жизни.Тогда в отделе внешнеэкономических связей «ВАЗа» придумали иностранное название для «Жигулей» — «Жигули» (Lada). Это исконно русское слово означает «любимый», оно просто пишется и хорошо звучит на всех языках. Это название стало зарубежным псевдонимом «Жигули», а с обновлением модельного ряда стало использоваться и на отечественном рынке. С прошлого года все автомобили ВАЗ называются «Жигули».

Вместе с ВАЗ-2101 родилась торговая марка тольяттинских автомобилей: лодка под парусом, выполненная в виде буквы Б — заглавной буквы названия завода.С тех пор эмблема на радиаторах «Лада» несколько раз менялась, но неизменно оставался стилизованный кораблик на волжской глади.

Игорь Широкун Фото Сергея Кузьмича и АвтоВАЗа

www.autocentre.ua

Новая «Копейка» ВАЗ 2101 Жигули 2017 г., цена

Появление в сети шпионских фото новой «Копейки» ВАЗ 2101 произошло как сюрприз для многих. Современный дизайн, более чем достойные характеристики, возможный выпуск к концу 2017 года — все это вызвало информационный ажиотаж.Что можно ожидать от отечественного производителя?

Анализ внешнего вида

Внешность нового автомобиля во многом схожа с классическими американскими моделями Мустанг и новыми разработками от Мерседес. Внешний вид Представляет собой гармоничное сочетание ретро-стиля и аэродинамических требований. Стоит отметить плавность линий, низкую посадку автомобиля, увеличенные колесные арки.

При анализе фото новой «Копейки» 2101 можно выделить следующие особенности:

  • узнаваемость классической формы;
  • стильная решетка радиатора;
  • минималистичный дизайн задней части – квадратные фонари, прямые линии;
  • уникальная штамповка кузова по бокам;
  • новые фары с отражателями;
  • широкий воздухозаборник;
  • хорошая обзорность сзади.

Фотографии интерьера еще не попали в Сеть, поэтому оценить его невозможно. Если он соответствует внешнему стилю модели, то в интерьере должно гармонично сочетаться классическое управление, удобство и новые технологии.

Возможные характеристики новой «Копейки»

Информации о комплектации и вариантах комплектации 2101 «Жигули» 2017 мало. Судя по последним данным, это будет самая мощная модель из всей линейки Lada.Насколько это соответствует действительности — покажет время.

На сегодняшний день известны следующие данные:

  • Силовая точка. Мощность — 200 л.с., турбонаддув.
  • Расход топлива — 6 литров. в городском цикле.
  • Трансмиссия — механика или «автомат».

Размеры корпуса практически не отличаются от оригинальной модели. Но судить об этом можно будет только после официального релиза.

Дата выпуска и стоимость

Судя по внешним данным и известным характеристикам, цена новой «Копейки» ВАЗ 2101 Жигули в 2017 году будет выше средней.По имеющейся информации, стоимость и начало выпуска будут объявлены только в конце текущего года.

Цена должна зависеть от следующих факторов:

  • возможные варианты комплектации;
  • стоимость модели;
  • характеристики используемых материалов;
  • опции устанавливаются за отдельную плату.

После официальной презентации должна быть объявлена ​​дата выхода новой модели. Затем первые образцы отправятся в автосалоны.И тогда, исходя из имеющейся информации и реальных отзывов, можно будет судить о перспективах новой «Копейки».

Экспозиция

Вся вышеизложенная информация, включая фотографии, не более чем свободный полет воображения. АвтоВАЗ не планирует возобновлять производство 2101 ни в одной из модификаций. Об этом было объявлено ранее, когда производитель готовился отметить 45-летие выпуска первой модели.

Чтобы разоблачить эту новость, достаточно найти первоисточник одной из фотографий, сравнить ее и копию.

Следующим фактором являются технические возможности Авто ВАЗ. Существующее оборудование не рассчитано на серийное производство таких элементов кузова. Максимум, что может сделать производитель, — это создать прототип. Но на его официальном сайте информации об этом нет. Если бы машина действительно существовала, была бы официальная презентация или новости.

Для окончательного опровержения можно разобрать технические нюансы описания:

  • Силовая установка 200 л.с. с турбонаддувом.Увы, такие агрегаты заводом не производятся. Высота блоков цилиндров этого не позволит.
  • Колесная база. Для этой модели необходимо разработать принципиально новую базу. Существующие базы, судя по фото, не подойдут.
  • Расход топлива. Ведущие европейские производители не могут добиться таких результатов – 6 литров на 100 км для двигателя мощностью 200 л.с. Эти значения противоречат друг другу.

Аналогичную фейковую новость можно сделать на базе самостоятельного дизайн-проекта суперкара от АвтоВАЗа «Ворон».

На самом деле это изображение и все представленные выше — не что иное, как умелая работа в графическом редакторе.

Только один раз производитель показал проект новой «Копейки».

Но этот автомобиль остался только в черновом варианте. Поэтому говорить о внешнем виде обновленной версии 2101 неуместно. Достаточно сравнить действительно шпионские фото любой новой модели европейского производителя с представленными изображениями.

Сколько весит лада гранта вопрос интересный.По своим габаритам машина считается компактной. На сегодняшний день это самый бюджетный, доступный и качественный автомобиль российского автопрома. Что и сколько весит?

Основная информация об автомобиле

Новый автомобиль выпущен в 2011 году под гордым именем Lada Granta. Благородный седан привлекает своими внешними данными и качественной внутренней начинкой. Автомобиль разработан российскими производителями и считается настоящим бестселлером среди всего остального. Через полтора года после выпуска машина стала самой успешной и востребованной.Владельцы Лады довольны своим приобретением.

Lada Granta состоит из четырехсот оригинальных комплектующих. Примечательно:

  • крылья передние и задние;
  • светотехника;
  • капюшон;
  • бамперы;
  • колеса;
  • стекло
  • .

В основе этого седана лежит давно известная. Lada Granta имеет длину 4260 мм, ширину 1700 мм, высоту 1500 мм, кузов увеличился до 220 мм. Это позволяло автомобилю выдерживать приличные для этого класса габариты.

Габаритные размеры автомобиля

При разработке Лада Гранта использовались инновации Рено, однако благодаря вкладу отечественных автопроизводителей цена автомобиля была значительно снижена. Снаряженная масса автомобиля составляет 1040-1100 кг. Все зависит от модели. При этом общий вес машины способен варьироваться в пределах 1515-1575 кг. На это влияет комплектация автомобиля.

Для модели с очень внушительными габаритами этот вес считается оптимальным.

Недостатки и достоинства автомобиля

Как и любая другая модель Лада Гранта имеет свои достоинства и недостатки. К основным недостаткам модели можно отнести:

  1. Наличие заметного люфта руля. Это отклонение хорошо видно в нулевом положении, особенно при движении по трассе, особенно когда она неровная.
  2. Проем между стеклянными панелями и крышей. В нем нет герметика, что влечет за собой вероятность коррозии.
  3. Несколько нелепый и негармоничный дизайн.
  4. Некачественные дверные ручки.
  5. Отсутствие рейлингов для крепления багажника.
  6. Плохая светотехника в задней части автомобиля.
  7. Отсутствует индикация температуры, указывающая на состояние жидкости в двигателе.
  8. Ограниченная ремонтопригодность из-за плохого крепления шарнира.
  9. В стандартной комплектации нет подголовников и ковриков для ног.

От этого Лада Гранта не становится хуже и благодаря своей стоимости по-прежнему лидирует.Однако есть некоторые мелочи, которые расстраивают потенциальных покупателей. Но если отложить их в сторону и обратить внимание на плюсы, становится намного проще. Техническая сторона автомобиля и его снаряженная масса вполне удовлетворительны. Эксплуатационные характеристики и долговечность автомобиля являются его главными преимуществами. Машина проста в обслуживании, качественно сделана. Наконец, это не так сложно, да и финансово этот процесс не затратен.

Основные преимущества автомобиля:

  • оптимальный расход бензина;
  • мало весит;
  • оснащен современной приборной панелью;
  • отличается хорошим обзором и наличием больших зеркал;
  • база кузова длинная;
  • минимальный свес;
  • оптимальный дорожный просвет;
  • вместительный багажник.

Автомобиль поистине считается лучшим в своем роде. Lada Granta популярна и по сей день.

Это единственный отечественный автомобиль, отличающийся компактной конструкцией кузова и вместительным багажником. Большинство владельцев Гранты довольны своей покупкой, а мелкие конструктивные недостатки легко устраняются тюнингом.

Практически все современные автомобили типа седан оснащаются кузовом типа ВАЗ 2101 в этом случае не исключение. А что значит несущий кузов, спросите вы? Это означает, что стальной короб кузова является не только удобной тарой для пассажиров, водителя и их багажа, но и несет на себе (и в себе) все элементы, узлы и агрегаты автомобиля.

Кузов ВАЗ 2101 воспринимает не только статические нагрузки прикрепленных к нему элементов, но и противостоит их влиянию в процессе движения (в динамике). Это свойство рамы автомобиля называется жесткостью на кручение, которая составляет около 7300 Нм/град.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

На этот показатель прочности и жесткости кузова багажника ВАЗ 2101 очень сильно влияет состояние его днища, порогов и крыши, которые соединены между собой передней панелью, стойками дверных и оконных проемов, поперечной панелью… Вы можете сами убедиться в целостности геометрии, а значит и в общем состоянии вашего автомобиля, сняв своими руками размеры кузова ВАЗ 2101 и сверив их с данными, которые содержит инструкция по ремонту машина.

0 Базовая линия автомобиля
1 Кронштейн радиатора, верхний
2 Маятниковый рычаг и корпус рулевого управления
3 Центр оси педали
4 Центральная ось рулевого колеса
5 Центральная ось заднего колеса
6 Крепление заднего амортизатора
7 Глушитель, заднее крепление
8 Глушитель, переднее крепление
9 Поперечная тяга
10 Центральная ось заднего колеса
11 Стержни продольные верхние
12 Стержни продольные нижние
13 Центральная ось переднего колеса
14 Точки крепления передней поперечины
15 Стабилизатор поперечной устойчивости
16 Кронштейн радиатора
17 Центр оси кузова
18 Радиатор, верхнее крепление
19 Заднее крепление двигателя
20 Ручной тормоз
21 Опора карданного вала
22 Задний амортизатор

0 Горизонт
1 Оси болтов крепления переднего стабилизатора на пересечении осей поверхностей лонжеронов
2 Ось болтов снизу крепления корпуса рулевого механизма и кронштейна «маятника»
3 Пересечение технологических отверстий в передней части днища с лонжеронами
4 Пересечение технологических отверстий с задними отверстиями передних лонжеронов
5 Ось болтов продольных нижних тяг
6 Ось болтов продольных верхних тяг
7 Болт верхней поперечной тяги
8 Ось задней части этих нижних усиливающих отверстий/поверхности усилителя
9 Болт переднего стабилизатора оси
10 Пересечение позиции №2 с лонжеронным брызговиком
11 Позиция № 3, вид сверху
12 Позиция № 4, вид сверху
13 Позиция № 5 / внешняя поверхность кронштейна корпуса
14 Позиция № 6 / наружная поверхность среднего лонжерона
15 Позиция № 7, вид сверху
16 Позиция № 8, центр этих отверстий в нижнем усилителе
17 Центральная продольная ось кузова

Что следует из вышесказанного? А тот факт, что усталость кузова напрямую влияет не только на контрольные точки крепления узлов и агрегатов, которые показаны на описанной выше схеме кузова ВАЗ 2101, проявляется еще и в «чистоте» геометрии его борта и передние отверстия.Распределение нагрузок по кузову в динамике выглядит следующим образом: вибрации и удары от элементов передней подвески переходят на поперечину и далее на подрамник, после чего на область брызговиков и лобового щита, которые уже являются несущими элементами кузова. Сзади примерно такая же картина, только в укороченном виде, то есть без участия силового крепления, сразу от подвески к кузову автомобиля.

Ваз 2101 схема кузова

Как вы понимаете, при таком типе кузова и работе его подвески важную роль в устойчивости и безопасности автомобиля играет то, из чего сделана рама автомобиля.Понятно, что чем больше мы будем усиливать слабые места кузова, тем он будет жестче и устойчивее, но в этом и заключается весь смысл вопроса с подвохом: сколько весит кузов ВАЗ 2101?
Усиливая раму автомобиля, мы увеличиваем его массу, тем самым увеличивая нагрузку на его конструктивные части. Замкнутый круг? Отнюдь не для этого умные люди преподают в институтах такую ​​науку, как сопротивление материала, изучив которую инженеры-конструкторы рационально подобрали толщину материалов, их соотношение размеров и сечений.В конечном итоге все эти факторы помогли получить «на выходе» высокопрочную раму ВАЗ 2101.

1 0,7 мм — крышка
2 1,0 мм — брызговики
3 1,0 мм — передняя панель
4 0,9 мм — переднее дно
5 0,9 мм — крыша
6 0,9 мм — пол, спинка
7 0.7мм — ствол
8 0,7 мм — хвостовое оперение
9 0,7 мм — дверные панели снаружи
10 0,9 мм — пороги
11 0,9 мм — переднее оперение

Для снижения веса и снижения затрат ненесущие части (багажное отделение и крышки моторного отсека) изготовлены из более тонкого металла. Толщина стальных листов, из которых состоят наиболее важные для прочности кузова элементы, составляет около одного миллиметра, что не меньше (можно даже сказать больше), чем у других современных автомобилей аналогичного класса.

Переднее и заднее «оперение» «копейки» приварены к кузову, что позволило на равных вписать их в несущую схему автомобиля, что также способствовало снижению его массы, что составляет 955 кг.

А вот это его полная масса, узнать сколько весит кузов ВАЗ 2101 нам поможет следующая раскладка:

  • 140 килограмм — вес силового агрегата с навесным оборудованием;
  • 26 кг — коробка передач;
  • 10 кг — карданный вал;
  • 52 кг — задний мост;
  • 7 кг — радиатор;
  • 280 килограмм — реальный вес кузова ВАЗ 2101.

Как то не особо впечатляющая цифра. А если умножить на все автомобили, выпущенные за все годы выпуска (с 1970 по 1988 год) в количестве 4,85 млн? Согласитесь, здесь каждый сэкономленный грамм играет немалую роль!

Но не все так просто. Долговечность кузова вовсе не в толщине металлического листа, из которого он изготовлен, она зависит от того, насколько качественно проведена антикоррозийная защита на заводе-изготовителе (в нашем случае — самим владельцем).

Как правило, после сварочных работ перед покрасочной камерой кузов ВАЗ 2101 подвергали фосфатированию, в ходе которого на всю его поверхность наносили химически стойкую фосфатную пленку. В дополнение к этому результат был закреплен слоем грунтовки, нанесенной методом электрофореза, что позволило создать ровное покрытие грунтовки в самых труднодоступных местах. Дно автомобиля, в свою очередь, было покрыто слоем специальной прочной мастики, которая надежно защитила его от воздействия агрессивной среды.

Все вышеперечисленное в купе способствовало тому, что ВАЗ 2101 стал популярным не только в свое время, но уверенно «держит марку» надежного работяги и по сей день.

Кстати, «копейка» была одной из первых машин знаменитого пилота «Формулы-1» Кими Райкконена, отец которого был чрезвычайно привязан к нему за его неприхотливость и надежность.

Двигатель 1,2 л, 8 кл. 1,2 л, 8 кл. 1.3л, 8 кл.
Длина, мм 4073 4043 4043
Ширина, мм 1611 1611 1611
Высота, мм 1440 1440 1440
Колесная база, мм 2424 2424 2424
Колея передняя, ​​мм 1349 1349 1349
Задняя колея, мм 1305 1305 1305
Клиренс, мм 170 170 170
Минимальный объем багажника, л 325 325 325
Тип кузова/количество дверей Седан / 4
Расположение двигателя Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3 1198 1198 1300
Тип цилиндра Встроенный
Количество цилиндров 4 4 4
Ход поршня, мм 66 66 66
Диаметр цилиндра, мм 76 76 79
Степень сжатия 8,5 8,5 8,5
Количество клапанов на цилиндр 2 2 2
Система снабжения Карбюратор
Мощность, л.с./об.мин. 64/5600 64/5600 70/5600
Момент затяжки 89/3400 89/3400 96/3400
Тип топлива АИ-92 АИ-92 АИ-92
Привод Задний Задний Задний
Тип коробки передач/число передач Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4 Механическая коробка передач / 4
Передаточное число главной пары 4,3 4,1 4,1
Тип передней подвески Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески Спиральная пружина
Рулевое управление Червячная передача
Объем топливного бака, л 39 39 39
Максимальная скорость, км/ч 140 142 145
Снаряженная масса автомобиля, кг 955 955 955
Допустимая общая масса, кг 1355 1355 1355
Шины 155 СР13 165/70 СР13 155 СР13
Время разгона (0-100 км/ч), с 22 20 18
Расход топлива в городском цикле, л 9,4 9,4 11
Расход топлива за городом, л 6,9 6,9 8
Комбинированный расход топлива, л 9,2 9,2

Краткое описание и история

Именно ВАЗ 2101 является старейшей моделью Волжского автомобильного завода, с которой началась история отечественного автопрома.19 апреля 1970 года с конвейера завода сошел первый малолитражный автомобиль. За основу модели был взят Fiat 124 1966 года выпуска. Собственно говоря, первые «копейки» были практически итальянскими автомобилями, т.к. технические характеристики ВАЗ 2101 и фейт 124 мало чем отличались друг от друга: двигатель 1,2 литра и отделка салона начального уровня. Разницы между машинами практически не было.

В дальнейшем отечественные автоконструкторы значительно доработали конструкцию автомобиля под условия эксплуатации в нашей стране.Дорожный просвет увеличен, так как качество дорожного покрытия не всегда позволяло передвигаться с удобством и комфортом. Кузов и подвеска были значительно усилены, благодаря чему улучшились технические характеристики ВАЗ 2101. Задние дисковые тормоза от фиата заменены на барабанные. Это было связано с их долговечностью и устойчивостью к пыли и грязи, которых всегда хватало.

Изменениям подверглось почти все, в том числе и конструкция двигателя.Увеличено расстояние между цилиндрами (это позволило расточить диаметр цилиндров), распределительный вал перенесен на головку блока цилиндров. Помимо двигателя, сцепление, коробка передач, задняя подвеска… В результате вес автомобиля увеличился на 90 кг. Всего в конструкции ВАЗ 2101 было более 800 изменений и отличий.

С 1970 по 1986 год на заводе было собрано около трех миллионов автомобилей ВАЗ 2101. Спустя 19 лет после того, как машина сошла с конвейера, первый коммерческий экземпляр занял почетное место в музее АвтоВАЗа.

Тюнинг ВАЗ 2101

Почему пробуксовывает сцепление на ВАЗ-2107?

Проблема пробуксовки сцепления на автомобилях, которые принято относить к отечественной классике, достаточно известна. Этот дефект доставляет не только серьезные неудобства в управлении автомобилем, но и влечет за собой незапланированные финансовые потери. Пробуксовка сцепления приводит к достаточно быстрому выходу из строя выжимных подшипников, износу дисков и сгоранию всей корзины в целом. Эта статья призвана ответить на вопросы: почему проскальзывает хват и что делать в том или ином конкретном случае?

Как определить этот дефект?

Пробуксовку сцепления легко выявить самостоятельно, без применения специального оборудования.Для этого выполните следующий ряд простых действий:

  • Запустить двигатель;
  • Включить нейтральную передачу;
  • Затянуть ручной тормоз;
  • Нажмите на педаль акселератора;
  • Выжать сцепление;
  • Перейти на первую скорость;
  • Отпустите педаль сцепления.

По всем правилам в результате этих манипуляций двигатель должен со временем заглохнуть. Если этого не происходит, мотор продолжает работать, а появляются посторонние звуки или запах гари, значит, сцепление пробуксовывает и следует немедленно принимать меры по его ремонту.Это вызвано не только финансовыми причинами, но и соображениями собственной безопасности.

Причины проскальзывания сцепления

Существует несколько причин этого явления. Как правило, они возникают из-за характерного стиля вождения, который принято называть спортивным. Резкие разгоны и торможения, частые переключения значительно сокращают срок службы сцепления, хотя АвтоВАЗ определяет его в 75-85 тысяч километров. Кроме того, специалисты утверждают, что работа сцепления автомобиля может существенно повлиять на использование прицепов.Считается, что они способны значительно сократить жизненный цикл узлов и механизмов автомобильного элемента. Рассмотрим наиболее распространенные фактические причины пробуксовки сцепления.

Масляный контакт

Часто, если сцепление пробуксовывает, причины этого кроются в попадании масла или другой технической жидкости в корзину. Масло попадает на поверхность выжимного диска, маховика или на накладки ведомого диска из-за негерметичности заднего уплотнения коленчатого вала. Часто причиной утечек является превышение уровня масла в картере коробки передач.В этих случаях при пробуксовке сцепления ВАЗ-2107 ремонтируется очень просто. Достаточно будет устранить причину протечек и очистить те части системы, которые были загрязнены маслом. Это можно сделать с помощью уайт-спирита или бензина. В случае попадания жидкости на фрикционные накладки их также необходимо зачистить мелкозернистой наждачной бумагой.

Износ накладок дисков

Фрикционные накладки дисков имеют свойство стираться со временем. Как правило, это не только пробуксовывает сцепление, но и значительно уменьшает свободный ход педали.Выход из сложившейся ситуации в этом случае может быть только один – замена накладок или дисков сцепления целиком. Следует помнить, что если заменяются только накладки, то нужно внимательно следить за состоянием прокладок. Если на них есть повреждения или подгоревшие участки, их также необходимо заменить.

Повреждена пружина

Еще одной причиной пробуксовки сцепления может быть выход из строя нажимной пружины. В этом случае пружина просто не в состоянии создать необходимое давление на диск.Поврежденную или изношенную пружину необходимо заменить на новую.

Нет зазоров в приводе выключения

Еще одна довольно частая причина, по которой проскальзывает проскальзывание (ВАЗ-2107 это или 2105, не важно) — некорректная работа его привода. Чаще всего это связано с тем, что необходимый зазор привода выключения сцепления просто отсутствует. Эту проблему можно легко устранить путем настройки на требуемые значения.

Свободный ход педали недостаточен

Часто буксует сцепление (ВАЗ-2107 часто этим грешат) и потому у педали слишком мал свободный ход.У производителя есть диапазон значений 25…35 мм. Этот показатель достаточно легко измерить простой линейкой и при необходимости отрегулировать.

Есть и другие причины, из-за которых проскакивает сцепление ВАЗ любой модели, и «Семерки» в частности. Они не так распространены, по сравнению с перечисленными выше. Но знать о них все равно нужно. В частности, можно назвать следующие неисправности:

  • Отделение фрикционной накладки. Сама вагонка может не иметь видимых повреждений или прогоревших участков.Но в результате отрыва он перестает воспринимать нагрузку всей своей поверхностью, что приводит к проскальзыванию.
  • Перегрев прижимного диска. В результате превышения температурных значений максимально возможных теплопоглощающих характеристик диска сцепления происходит его постоянное расширение, вызывающее эффект проскальзывания. Конечно, этот дефект нельзя установить на лету. Но определить это легко по характерному горению и отложению накипи на самом диске.

В данной статье перечислены основные причины почему буксует на отечественной классике и многих других моделях легковых и грузовых автомобилей. Важно помнить, что, какой бы ни была причина пробуксовки сцепления, устранять ее необходимо при первом появлении симптомов неисправности. Такую работу целесообразнее всего доверить высококвалифицированным специалистам. Разборка, ремонт и замена деталей сцепления – работа довольно трудоемкая и требует достаточно больших знаний, большого опыта, наличия специального инструмента и оборудования.

Кроме того, при самостоятельном выполнении ремонтных работ велик риск нарушения правильных настроек и регулировок, что превратит замену деталей в сизифов труд. Очень скоро сцепление снова начнет глохнуть, издавать скрежет и треск, а в салоне автомобиля отчетливо будет ощущаться запах перегретых дисков и накладок.

Как поменять крестовину на ВАЗ 2107

Заменять крестовину на автомобиле ВАЗ-2107 удобнее после снятия карданного вала.Открутив болты с фланца и подвесного подшипника, выбивают карданный вал из резиновой муфты на редукторе. Он соединен с коробкой передач с помощью шлицов.

Крестовина, стопорное кольцо и внешний подшипник

Необходимо

  • — набор ключей;
  • — отвертка плоская;
  • — киянка деревянная;
  • — Съемник стопорных колец;
  • — маркер.

Инструкции

Шаг 1

Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду.Поместите противооткатные упоры под задние колеса. Не пытайтесь увеличить скорость, так как вам придется снять карданный вал. Для верности поставьте машину на ручник. Теперь вам понадобится маркер или отвертка. Вам нужно сделать несколько меток на карданном валу. Один на фланце, которым кардан крепится к заднему редуктору, другой на шлицевом соединении с редуктором. При неправильной установке карданного вала иногда возникают посторонние шумы при движении.

Шаг 2

Снимите четыре болта, которыми фланец карданного вала крепится к коробке передач.Головки болтов круглые с одной стороной. Если болт проворачивается, то его можно зафиксировать рожковым ключом на 12. Гайку откручивают ключом на 13. Пока рано снимать крестовины, лучше заменить их на демонтированных кардан. Так удобнее и эффективнее заменить крестовины. Вам не придется потом несколько раз разбирать накопитель.

Шаг 3

Снимите два болта, которыми внешний подшипник крепится к кузову. Болты имеют головку под ключ на 13, удобнее всего это делать торцевым ключом с трещоткой.Попробуйте предварительно смазать все резьбовые соединения проникающей смазкой. Ведь это днище автомобиля, на нем скапливается много грязи и воды, из-за чего металл ржавеет, а открутить гайки и болты после такого воздействия окружающей среды нереально.

Шаг 4

Выбить карданный вал из муфты. Аккуратными, но резкими ударами деревянного молотка выбейте карданный подвес. Вполне возможно, что он выйдет с трудом, поэтому крайне не рекомендуется использовать металлические молотки, так как карданный вал можно погнуть, из-за чего он потеряет равновесие и станет источником вибрации во время движения.

Шаг 5

Удалите старые кресты. Они установлены на карданном валу и закреплены стопорными кольцами, которые необходимо снять при помощи специального съемника. Старые кресты выбиваются резкими ударами деревянного молотка по чашкам. Достаточно, чтобы одна чашка игольчатого подшипника выпала. Остальные три будет легче извлечь.

Шаг 6

Установите новые крестовины, стараясь не повредить игольчатые подшипники. Если они рухнут, собрать их будет сложно. Плюс в чашках есть специальная смазка.Чашки должны быть установлены в отверстия без резких или сильных ударов. Только после того, как чашка хоть немного наденется на крестовину, можно легонько постучать по ней, чтобы она полностью села.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.