Замена прокладки гбц ваз 2107: Замена прокладки ГБЦ ВАЗ Классика

12.03.2021 alexxlab 0

Содержание

Замена прокладки гбц lada 2107 (ваз 2107)

В этой статье будет рассказано о том, как производится замена прокладки и затяжка ГБЦ ВАЗ 2107. По сути, сделать это самостоятельно несложно, правда, придется немного повозиться. Прокладка головки блока — это небольшой и дешевый элемент, но он влияет на работу всего двигателя внутреннего сгорания. И для начала стоит узнать о том, какие симптомы поврежденной прокладки могут проявляться.

Основные неисправности

Существуют повреждения прокладки, при которых категорически запрещена эксплуатация автомобиля ВАЗ 2107. Но есть и такие поломки, при которых можно еще совершать движение. Итак, вот список основных поломок:

Разрушение прокладки между каналами смазки и охлаждения. При такой поломке тосол начинает просачиваться в поддон двигателя. Конечно же, происходит смешивание с моторным маслом. Если есть подозрение на прорыв прокладки, то нужно вынуть щуп и проверить уровень смазки. Также стоит взглянуть на консистенцию масла. При этом тосол окрашивается в светло-коричневый цвет. При такой поломке категорически запрещено даже запускать двигатель, так как это может быстро привести к заклиниванию.
Разрушение между цилиндрами и системой охлаждения возникает в том случае, если прокладка ГБЦ имеет плохое качество. Вполне возможно, что был слабый момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2107 при сборке. Под давлением происходит разрушение целостности прокладки. Результат — воздух попадает в систему охлаждения двигателя, а в расширительном бачке творится нечто ужасное. Температура повышается, в бачке огромные пузыри, бурление. Само собой, нежелательно продолжать движение в таком случае.

Иногда (намного реже, нежели в двух предыдущих случаях) происходит разрушение между соседними цилиндрами двигателя. Результат — значительное снижение компрессии, нестабильная работа мотора.
И, конечно же, нельзя не упомянуть про банальный брак. В этом случае прокладка ГБЦ ВАЗ 2107 просто разрушается, буквально на глазах. Можно в этом случае видеть, как между ГБЦ и блоком двигателя начинает просачиваться тосол. При этом затяжка болтов не дает эффекта. Скорее всего, имеется неровность самой прокладки, что и приводит к подобному результату.

А теперь вы решили, что вам действительно необходима замена прокладки, один или несколько симптомов имеются у вашей машины. Что же делать? Вооружаетесь ключами и остальным инструментом, после чего начинаете подготовку.

Начало проведения работ

Самое первое действие — это демонтаж воздушного фильтра. Конечно, на карбюраторном двигателе его снять несколько проще. Если у вас инжектор, то придется повозиться с его резиновыми креплениями. Но суть остается той же — необходимо разобрать топливную систему полностью, чтобы добраться до ГБЦ. Но мы рассмотрим на примере не инжекторной, а карбюраторной семерки. Все-таки классических автомобилей с такой системой питания намного больше.

Желательно демонтировать карбюратор, так как если снимать головку вместе с ним, можно нечаянно повредить его. На всех автомобилях классической серии карбюратор снимается одинаково. Эта процедура достаточно простая, но потребуется уделить некоторое время. Теперь можно выкрутить гайку крепления трамблера и извлечь распределитель вместе с проводами. Все ближе к мотору, осталось дело за малым — сливаете тосол из системы.

А дальше отключаете все патрубки, которые увидите. После этого можно будет демонтировать крышку ГБЦ. Она крепится при помощи гаек и фигурных шайб. Не потеряйте их при проведении ремонта. Вот и все, подготовка завершена, можно начинать самое сложное — демонтаж и установку головки блока.

Снятие ГБЦ ВАЗ 2107

Настало время для снятия цепи привода ГРМ. Для этого ослабляете натяжитель, а еще лучше — полностью снимаете его. Только после этого можно выкрутить болт, которым крепится звездочка к распределительному валу. Но не забудьте шайбу выпрямить перед тем как приступать к выкручиванию.

Чтобы не упала цепь, ее нужно удержать при помощи мягкой проволоки. Далее настает черед распределительного вала. Он крепится девятью гайками к ГБЦ. Вал очень просто снимается, проблем с ним не возникнет. Затем нужно избавиться от приемной трубы и выкрутить гайки крепления выпускного коллектора.

Вот и все, почти завершено снятие. Осталось 11 болтов, которыми к блоку притянута головка. Чтобы их выкрутить, вам потребуется воспользоваться ключом торцовым с длинным воротком. Динамометрический для таких целей не подойдет.

Замена прокладки и сборка

Если у вашего автомобиля имелись ярко выраженные симптомы пробоя прокладки, то можно даже не искать ее повреждения, все равно восстановить не получится. Сразу же покупаете новую и ставите на место. Но вам нужно заранее очистить всю поверхность, к которой прилегает прокладка. Никаких остатков старой не должно остаться. Можно даже оценить, насколько ровная поверхность головки и самого блока. Вполне возможно, что ГБЦ имеет неровную поверхность, именно поэтому, какую бы прокладку не поставили, она очень быстро начинает пропускать тосол или воздух.

Перед тем, как устанавливать ГБЦ ВАЗ 2107, необходимо проверить исправность всех клапанов. Если имеется такая нужда, то замените сальники. Это позволит уменьшить расход масла. Когда все завершено, ставите прокладку на блок. Сверху устанавливаете головку. Обратите внимание на то, что прокладки бывают двух типов — старого и нового образца. Последнюю выдает очень тонкий слой герметика по всему периметру.

Не забывайте выставить прокладку так, чтобы она располагалась максимально точно. Для этой цели имеется две направляющих. И настало время для затяжки ГБЦ ВАЗ 2107. Сначала наживляете все болты и от руки закручиваете их до упора. А затем вооружаетесь динамометрическим ключом и, согласно схеме, проводите затяжку. Схема эта приведена на рисунке. Впрочем, запомнить ее несложно, так как все происходит крест-накрест.

Необходимо, чтобы все болты были затянуты максимально равномерно. Для этого их нужно тянуть в два-три захода. Во время первого момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2107 составляет 4 кгс*м. При втором проходе нужно выставить момент 11,5 кгс*м. Маленький болт нужно затягивать с моментом примерно 3,8. Установка распредвала осуществляется почти аналогично, его крепления потребуется затягивать крест-накрест, вот только момент здесь не столь важен. Главное — не сорвать резьбу.

Все, собираете свою ВАЗ 2107 и пробуете завести. Не забывайте только залить воду в систему охлаждения. Если работа мотора идеальна, прокладка не пропускает воздух и воду, то можно залить тосол.

Многих водителей волнует достаточно распространенный вопрос, а именно замена прокладки головки блока цилиндров ВАЗ 2107. Автомобили этой модели зарекомендовали себя неплохо на наших дорогах и в наших условиях эксплуатации. Но проблемы связанные с ремонтом и заменой тех или иных узлов и систем остаются и многие решать приходится самостоятельно.

Сам по себе процесс замены как с инжектором, так и на двигателе с карбюратором на ВАЗ 2107 несложен и для того, чтобы справиться с ним, достаточно внимательно изучить предлагаемый нами материал и посмотреть видео.

Необходимость замены

Оснований для замены немного и некоторые из них требуют немедленного вмешательства, а другие не очень, то есть, транспортное средство можно использовать, хотя и в щадящем режиме.

Причины замены:

Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и дренажного канала смазывающей системы. Когда такое происходит, ОЖ оказывается в поддоне картера и смешивается со смазкой. Получается смесь с коричневатым оттенком. Обнаружить это можно вовремя проверке уровня смазки в силовом агрегате на щупе. Также об этой неисправности говорит, уменьшение уровня ОЖ в радиаторе. Если вовремя не вмешаться, то последствия могут быть катастрофическими вплоть до разрушения силового агрегата.

Повреждение прокладки в районе канала охлаждающей системы и цилиндра. Это может произойти вследствие установки прокладки низкого качества или неправильно установленной головки.
Прогар в районе цилиндров. Обнаруживается и диагностируется эта неисправность снижением компрессии в цилиндрах, нестабильной работой мотора.

Прогар между цилиндрами
Разрушение прокладки. Если через прокладку начала просачиваться ОЖ и все усилия по затяжке ГБЦ не приносят никакого результата, то необходима срочная замена.

Этапы работы

Для замены прокладки ГБЦ на ВАЗ 2107 потребует стандартный набор инструментов и динамометрический ключ.

Замена на инжекторном двигателе

Сливаем ОЖ.
Снимаем аккумулятор.
Отключаем провод термодатчика.
Отвинтив крепящие гайки, убираем приемную трубу.
Предварительно установив поршень 4-го клапана в положение верхней мертвой точки, убираем верхний корпус вместе с распредвалом.

Убираем термозащитный щиток стартера, предварительно открутив гайку.
Отключаем все провода и колодки датчиков.
Отключаем трос дроссельной заслонки.
Убираем перепускной патрубок.
Убираем патрубок радиатора.
Отсоединяем трубки, посредством которых подается горючее.
Убираем шланг с патрубка ресивера.
Отвинчиваем болты с помощью которых крепится ГБЦ. Всего тринадцать болтов.
Снимаем ГБЦ.
Меняем прокладку.
Ставим на место ГБЦ.
Болты головки блока цилиндров на двигателе ВАЗ 2107 с инжектором закручиваются в строго определенной последовательности с применением динамометрического ключа.
Последовательность закручивания болтов
Подсоединяем все снятые элементы.

Замена прокладки ГБЦ на карбюраторном двигателе

Сливаем ОЖ, предварительно открутив сливную пробку.
Снимаем АКБ.
Отсоединяем провод датчика температуры ОЖ.
Демонтируем корпус воздухоочистительного барьера карбюратора.
Чистой ветошью нужно закрыть камеры карбюратора.
Отключаем рычаги дроссельной заслонкой.
Убираем трос заслонки воздуха.
Убираем шланг воздушного корректора зажигания.
Снимаем колодки с проводами от электромагнитного клапана.
Снимаем шланг подачи топлива.
Демонтируем шланг ЭПХХ.
Снимаем с ГБЦ корпус распредвал вместе с валом.
Снимаем рычаги клапанов с пружинами.
Выкручиваем свечи.
Демонтируем распределитель.
Убираем термозащитный щиток стартера.
Снимаем провод массы.
Отсоединяем шланг усилителя тормозной системы и экономайзера.
Убираем патрубки охлаждающей системы.
Открутив болты блока, снимаем ГБЦ.
Снимаем старую.
Ставим новую.
Установка новой
Болты головки блока цилиндров закручиваем в строго определенной последовательности с применение динамометрического ключа.
Закручивание с помощью динамометрического ключа
Устанавливаем обратно головку и все предварительно снятое оборудование.

Видео «Замена прогоревшей прокладки на классических моделях Лады»

В этом видео опытный мастер во всех деталях и тонкостях наглядно покажет и подробно расскажет как необходимо правильно менять прокладку головки блока цилиндров на классических моделях Лады. На автомобиле ВАЗ 2107 с инжекторным и карбюраторным двигателем все работы проходят по такой же схеме.

Замена прокладки головки блока цилиндров ваз 2107 на инжекторном двигателе выполняется в случае ее пробоя, когда в цилиндры начинает поступать охлаждающая жидкость. Для выполнения ремонта необходимо слить охлаждающую жидкость с блока, отвернув сливную пробку в нижней его части.

Порядок выполнения демонтажных работ происходит следующим образом:

Слив охлаждающую жидкость, снимаем аккумуляторную батарею с автомобиля.
Отсоединяем от датчика указателя температуры питающий провод. Датчик вкручен в головку блока.
Снимаем приемную трубу. Для этого отворачиваем гайки ее крепления к шпилькам впускного коллектора.
Теперь необходимо снять верхний корпус в сборе с распределительным валом. Перед тем, как его снимать, необходимо установить поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ. Снимаем верхний копус, после чего подвязываем цепь привода распределительного вала проволкой, чтобы она не провалилась.
Снимите теплозащитный щиток стартера, отвернув гайку его крепления.
Отсоединяем от шпильки впускного коллектора провод массы, после чего снимаем все колодки с проводами от всех датчиков. Отсоединяем колодку проводов от датчика холостого хода и жгут проводов от топливных форсунок.
Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки и снимаем ее. Отворачиваем гайки крепления кронштейна и отодвигаем его в сторону. От корпуса дроссельной заслонки отсоединяем шланг отвода охлаждающей жидкости.

На следующем шаге ремонта, нам необходимо снять перепускной патрубок термостата и подводящий патрубок радиатора. Далее снимаем с патрубка шланг отопления салона автомобиля.
Отсоедините от топливной рампы трубки подвода топлива.
Снимите вакуумный шланг с патрубка ресивера.

Теперь, когда все навесные элементы сняты с головки блока цилиндров, можно откручивать ее болты крепления к блоку. Для этого торцовым ключом отворачиваем десять внутренних болтов и один наружый ключом на тринадцать. Отвернув болты, можно снять головку блока и прокладку.

Замените прокладку на новую и установите обратно на блок цилиндров, предварительно пропустив через проем цепь привода распредвала. Перед тем, как устанавливать головку блока, замерейте длину болтов с помощью штангенциркуля их длина не должна превышать 11.5см, в случае превышения, замените болты новыми. На этом ремонтные работы по снятию и замене прокладки головки блока цилиндров ваз 2107 завершены.

Источники

Ваз 2107 замена прокладки гбц

замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ваз 2107 с карбюраторным двигателем

Снимаем головку блока цилиндров с двигателя автомобиля ваз 2107 не отсоединяя от головки блока цилиндров карбюратор, впускной трубопровод и выпускной коллектор.
Для выполнения работы по замене прокладки головки блока цилиндров на автомобиле ваз 2107 потребуется динамометрический ключ.

Снятие прокладки блока цилиндров с двигателя автомобиля ваз 2107

1. Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстакаду (Подготовка автомобиля ваз 2107 к техническому обслуживанию и ремонту).

2. Для удобства проведения работы по замене прокладки головки блока цилиндров снимаем аккумуляторную батарею с автомобиля ваз 2107 (см. «Аккумуляторная батарея ваз 2107 — снятие и установка»).

3. Сливаем с автомобиля ваз 2107 охлаждающую жидкость (см. «Охлаждающая жидкость — проверка уровня и замена»).

4. Отсоединяем наконечник провода от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости (см. «Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости — замена»).

5. Снимаем приемную трубу со шпилек выпускного коллектора (см. «Приемная труба — снятие и установка»).

6. Снимаем корпус воздушного фильтра (см. «Корпус воздушного фильтра ваз 2107 — снятие и установка»).

7. Отсоединяем от карбюратора тягу привода воздушной заслонки, топливный шланг, шланг ЭПХХ, вентиляции картера, вакуумного регулятора опережения зажигания и колодки проводов (см. «Карбюратор ваз 2107 — снятие и установка»).

8. Устанавливаем на двигателе автомобиля ваз 2107 поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Зазор между рычагами клапанов и кулачками распределительного вала — регулировка»).

9. Снимаем корпус в сборе с распределительным валом. Помечаем положение рычагов привода клапанов и снимаем рычаги с пружинами (см. «Распределительный вал и рычаги клапанов — замена»).

10. Подвязываем проволокой цепь грм и пропускаем ее через окно в головке блока цилиндров.

11. Снимаем с автомобиля ваз 2107 распределитель зажигания (см. «Распределитель зажигания ваз 2107 — снятие и установка») с высоковольтными проводами.

12. Выворачиваем из головки блока цилиндров ваз 2107 свечи зажигания (см. «Свечи зажигания ваз 2107 — проверка состояния и замена»).

13. Снимаем воздухозаборник теплого воздуха (см. «Прокладки впускного трубопровода и выпускного коллектора карбюраторного двигателя — замена»).

14. Отворачиваем гайку верхнего крепления теплозащитного экрана стартера (см. «Стартер автомобиля ваз 2107 — снятие, установка»).

15. Снимаем со шпильки выпускного коллектора наконечник «массового» провода (см. «Прокладки впускного трубопровода и выпускного коллектора карбюраторного двигателя — замена»).

16. Отсоединяем от штуцера впускного коллектора трубопровода шланг подогрева.

17. Отсоединяем от штуцеров впускного коллектора трубопровода шланги вакуумного усилителя тормозов и экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ).

18. Ослабив затяжку хомутов, снимаем перепускной патрубок термостата и подводящий патрубок к радиатору автомобиля ваз 2107.

19. Ослабив затяжку хомута, снимаем с патрубка шланг подвода охлаждающей жидкости к радиатору отопителя ваз 2107.

20. Торцовым ключом на 12 мм с удлинителем отворачиваем десять болтов внутреннего крепления головки к блоку цилиндров двигателя ваз 2107.

21. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем болт наружного крепления головки к блоку цилиндров двигателя ваз 2107.

22. Снимаем головку блока цилиндров ваз 2107 вместе с впускным коллектором трубопровода, выпускным коллектором и карбюратором.

23. Снимаем прокладку головки блока цилиндров с двух центрирующих втулок блока цилиндров.

Установка прокладки головки блока цилиндров на карбюраторный двигатель автомобиля ваз 2107

1. Устанавливаем на двигатель автомобиля ваз 2107 новую прокладку и головку блока цилиндров в обратной последовательности, пропустив через их окошки проволоку с цепью грм.

2. Проверяем совпадение ранее нанесенных меток.

3. Перед установкой головки блока цилиндров необходимо заблаговременно смазать болты ее крепления моторным маслом и дать стечь излишкам масла, выдержав болты не менее 30 мин.

ВНИМАНИЕ
Болты крепления головки блока цилиндров допускается повторно применять только в том случае, если они вытянулись до длины не более 115,5 мм. При большей д

Как производится затяжка ГБЦ ВАЗ 2107

3.7 / 5 ( 68 голосов )

В этой статье будет рассказано о том, как производится замена прокладки и затяжка ГБЦ ВАЗ 2107. По сути, сделать это самостоятельно несложно, правда, придется немного повозиться. Прокладка головки блока – это небольшой и дешевый элемент, но он влияет на работу всего двигателя внутреннего сгорания. И для начала стоит узнать о том, какие симптомы поврежденной прокладки могут проявляться.

Основные неисправности

Разрушение прокладки между каналами смазки и охлаждения. При такой поломке тосол начинает просачиваться в поддон двигателя. Конечно же, происходит смешивание с моторным маслом. Если есть подозрение на прорыв прокладки, то нужно вынуть щуп и проверить уровень смазки. Также стоит взглянуть на консистенцию масла. При этом тосол окрашивается в светло-коричневый цвет. При такой поломке категорически запрещено даже запускать двигатель, так как это может быстро привести к заклиниванию.
Разрушение между цилиндрами и системой охлаждения возникает в том случае, если прокладка ГБЦ имеет плохое качество. Вполне возможно, что был слабый момент затяжки ГБЦ ВАЗ 2107 при сборке. Под давлением происходит разрушение целостности прокладки. Результат – воздух попадает в систему охлаждения двигателя, а в расширительном бачке творится нечто ужасное. Температура повышается, в бачке огромные пузыри, бурление. Само собой, нежелательно продолжать движение в таком случае.
Иногда (намного реже, нежели в двух предыдущих случаях) происходит разрушение между соседними цилиндрами двигателя. Результат – значительное снижение компрессии, нестабильная работа мотора.
И, конечно же, нельзя не упомянуть про банальный брак. В этом случае прокладка ГБЦ ВАЗ 2107 просто разрушается, буквально на глазах. Можно в этом случае видеть, как между ГБЦ и блоком двигателя начинает просачиваться тосол. При этом затяжка болтов не дает эффекта. Скорее всего, имеется неровность самой прокладки, что и приводит к подобному результату.

Начало проведения работ

Самое первое действие – это демонтаж воздушного фильтра. Конечно, на карбюраторном двигателе его снять несколько проще. Если у вас инжектор, то придется повозиться с его резиновыми креплениями. Но суть остается той же – необходимо разобрать топливную систему полностью, чтобы добраться до ГБЦ. Но мы рассмотрим на примере не инжекторной, а карбюраторной семерки. Все-таки классических автомобилей с такой системой питания намного больше.

А дальше отключаете все патрубки, которые увидите. После этого можно будет демонтировать крышку ГБЦ. Она крепится при помощи гаек и фигурных шайб. Не потеряйте их при проведении ремонта. Вот и все, подготовка завершена, можно начинать самое сложное – демонтаж и установку головки блока.

Снятие ГБЦ ВАЗ 2107

Настало время для снятия цепи привода ГРМ. Для этого ослабляете натяжитель, а еще лучше – полностью снимаете его. Только после этого можно выкрутить болт, которым крепится звездочка к распределительному валу. Но не забудьте шайбу выпрямить перед тем как приступать к выкручиванию.

Замена прокладки и сборка

Перед тем, как устанавливать ГБЦ ВАЗ 2107, необходимо проверить исправность всех клапанов. Если имеется такая нужда, то замените сальники. Это позволит уменьшить расход масла. Когда все завершено, ставите прокладку на блок. Сверху устанавливаете головку. Обратите внимание на то, что прокладки бывают двух типов – старого и нового образца. Последнюю выдает очень тонкий слой герметика по всему периметру.

Как заменить прокладку головки

Прокладка головки блока цилиндров — это уплотнение, расположенное между блоком двигателя и головкой блока цилиндров. Двигатель с рядным расположением цилиндров будет иметь одну головку блока цилиндров, поскольку цилиндры расположены по прямой линии вдоль блока цилиндров. Это верно для многих двигателей с 4, 5 и 6 цилиндрами. Двигатель с V-образной формой, такой как V6 или V8, будет иметь две головки блока цилиндров, по одной на каждый ряд. Двигатель V6 будет иметь по 3 цилиндра на каждом ряду.

Примечание : Ремонт прокладки головки блока цилиндров требует значительных усилий даже на двигателях меньшего объема.

Попросите специалиста определить необходимость ремонта прокладки ГБЦ с помощью официальных испытаний. Этот ремонт слишком интенсивен, чтобы его можно было проводить без всякой причины, и при неправильном выполнении он может принести гораздо больше вреда, чем пользы.

При V-образной конструкции правильный блок необходимо обслуживать, если не ремонтировать оба одновременно.

Предупреждение : Всегда соблюдайте меры безопасности при работе с автомобилем, чтобы избежать травм. При работе с моторным маслом, охлаждающей жидкостью и деталями автомобиля надевайте рекомендованное защитное снаряжение, включая перчатки и защитные очки.

Часть 1 из 4: Сбор информации и материалов

Необходимые материалы

Считыватель кода (дополнительно)
Емкости для старого моторного масла и охлаждающей жидкости
Комплект прокладок ГБЦ
Поддоны
Охлаждающая жидкость двигателя
Масло моторное
Фильтр моторного масла
Термостат двигателя
Комплект прокладок выпускного коллектора
Перчатки
Комплект прокладок впускного коллектора
Набор инструментов механика с несколькими комбинациями головок и ключей
Защитные очки
Свечи зажигания
Динамометрические ключи (⅜ ”и ½”)
Комплект ремня ГРМ специально для вашего автомобиля
Прокладки клапанной крышки
Руководство по техническому обслуживанию автомобиля

Шаг 1: Найдите VIN .Найдите информацию о вашем автомобиле, чтобы упростить поиск запчастей.

На вашем автомобиле есть две очень важные наклейки. Наклейка на выбросы под капотом сообщит вам объем двигателя. Этикетка внутри косяка двери водителя покажет вам идентификационный номер автомобиля или VIN.

Шаг 2: Найдите руководство по обслуживанию автомобиля . Поставщик запчастей обычно спрашивает у вас год выпуска, марку и модель автомобиля, чтобы найти подходящие запчасти для вашего автомобиля.

Примечание : Размер двигателя очень важен, так как многие двигатели различаются по конструкции и компоненты различаются.

Совет : руководство по обслуживанию транспортного средства гораздо более подробное, чем руководство по эксплуатации транспортного средства. Руководство по обслуживанию будет содержать очень важную информацию и включать некоторые процедуры ремонта.

Вы сможете найти их во многих магазинах автозапчастей и у онлайн-продавцов. Если вы не видите руководство по обслуживанию для своего автомобиля на полке, попросите сотрудника заказать его.Они довольно недорогие, а информация внутри бесценна.

В руководстве по обслуживанию будут перечислены специальные инструменты, необходимые для ремонта, и будет указано, какие компоненты необходимо удалить при выполнении ремонта. Возможно, перед началом потребуется несколько раз просмотреть процедуры. Ознакомьтесь с работой, которую вы собираетесь выполнять, прежде чем приступать к работе с двигателем вашего автомобиля.

Совет : При поиске прокладки головки блока цилиндров постарайтесь купить комплексную прокладку, которая будет включать в себя множество различных уплотнений.Несмотря на то, что эти комплекты могут содержать уплотнения, которые вам не нужны, или дубликаты, желательно не иметь важной печати, когда она вам нужна.

При снятии любого компонента необходимо заменить все связанные с ним уплотнения, чтобы исключить вероятность утечки при повторной сборке двигателя. После замены уплотнений очень важно установить крепеж для каждого компонента с требуемым крутящим моментом.

Часть 2 из 4: Демонтировать двигатель

Шаг 1. Отсоедините аккумулятор .Поскольку на некоторых автомобилях легко случайно активировать стартер в сборе, очень важно отключать аккумулятор при выполнении любого капитального ремонта вашего автомобиля.

Примечание : Сначала отсоедините отрицательный или черный кабель от аккумулятора.
Предупреждение : Ослабленные соединения проводов могут вызвать короткое замыкание, повредить очень чувствительное и дорогое оборудование или вызвать искры, которые могут стать причиной пожара. Это может быть опасно, поэтому отключите аккумулятор, прежде чем делать что-либо еще.

Шаг 2: Слить моторное масло и охлаждающую жидкость . Слейте моторное масло из отверстия для слива моторного масла.

Поместите поддон под двигатель, чтобы собрать старое масло, и откройте маслосливную пробку. Таким образом, если охлаждающая жидкость двигателя пролита на картер, она вытечет, а не оседает в двигателе.

Примечание : Не забудьте выбросить старое моторное масло в масляный поддон, чтобы вы не добавляли на него новое масло, иначе вам придется ремонтировать весь двигатель в сборе.

Слейте охлаждающую жидкость через сливное отверстие радиатора или ослабив и сняв нижний шланг радиатора. Не забудьте снять крышку радиатора.

Совет : В некоторых случаях нижний впускной коллектор или головка блока цилиндров имеют отверстие для слива охлаждающей жидкости.

Шаг 3: Снимите все детали с головки блока цилиндров . Все детали, прикрепленные к головке блока цилиндров, необходимо снять.

Подсказка : Здесь задействовано много гаек, болтов, втулок, зажимов и фитингов, и можно легко потерять все из виду.Попробуйте сфотографировать или запишите описание каждой детали, чтобы помочь вам вспомнить, куда все идет, когда вы будете готовы собрать двигатель.
Наконечник : Все в сумку и бирки. Рекомендуется хранить некоторые детали и застежки в одной сумке. Один компонент может иметь застежки разной длины. Отметьте их, так как они должны возвращаться именно туда, откуда пришли, чтобы избежать повреждения двигателя.

Наконечник : Некоторые болты, участвующие в отрыве, называются «крутящий момент до выхода».Эти болты, обеспечивающие изменение момента затяжки, обычно растягиваются при установке, и после снятия их необходимо заменить. Следите за этими болтами и не забудьте заменить их новыми.
Предупреждение : При повторном использовании у этих крепежных элементов, обеспечивающих максимальный крутящий момент, есть хороший шанс отломиться от блока цилиндров или головки цилиндров. Сломанный кусок необходимо извлечь, а отверстие исправить, если оно повреждено.

Шаг 4: Снимите крепеж в последовательности .Многие компоненты, такие как крышка клапана, головка блока цилиндров, впускной и выпускной коллекторы, требуют снятия крепежных элементов в определенной последовательности, чтобы избежать деформации или растрескивания. Эта информация обычно подробно описывается в руководстве по обслуживанию автомобиля.

Некоторые автомобили оснащены верхними распределительными валами — либо двумя верхними распределительными валами (DOHC), либо одинарными верхними распределительными валами (SOHC). Это означает, что распределительные валы расположены в головке блока цилиндров. На этих типах двигателей коленчатый вал и распределительный вал могут быть соединены ремнем или цепью ГРМ.

Примечание : Узел ремня ГРМ или цепи привода ГРМ требует специальной процедуры для снятия для защиты внутренних компонентов двигателя. Обратите особое внимание на процедуры и временные метки. Эта маркировка жизненно важна для работы двигателя, и в случае ошибки узел может быть поврежден.

Некоторые автомобили могут иметь двигатель другого типа, называемый верхним клапаном (OHV). Многие конструкции двигателей OHV имеют распределительный вал, расположенный внутри блока цилиндров, и используют подъемники, толкатели и коромысла для активации клапанов в головке цилиндров.

Как правило, компоненты синхронизации двигателя не включаются в процесс снятия головки блока цилиндров, но если эти компоненты снимаются, они должны быть установлены в точно таком же порядке.

Примечание : Во многих конструкциях двигателей используются толкатели разной длины для впускных и выпускных клапанов. Если эти компоненты перепутаны, возможно повреждение двигателя.

Многие комплекты ремня ГРМ поставляются с помеченным ремнем для облегчения установки. Маркировка или обозначенные звенья на ремне ремня (различаются для каждого типа комплекта ремня ГРМ) будут точно совпадать с маркировкой на компонентах двигателя.

Прокладка головки блока цилиндров — Прокладка или уплотнение головки блока цилиндров находится под головкой блока цилиндров. Используемый материал может варьироваться от металла до материала, который может разрушиться при установке и затяжке болтов головки цилиндров. Иногда в конструкции прокладки ГБЦ используются оба материала.

Эта прокладка должна выдерживать и выдерживать давление и температуру сгорания. Часто вы можете увидеть разрыв между двумя цилиндрами или разрыв в месте разрыва масляного уплотнения или отверстия для охлаждающей жидкости.

Часть 3 из 4: Осмотр головки блока цилиндров

Блок двигателя и головка блока цилиндров имеют отверстия, через которые моторное масло течет для смазки, а охлаждающая жидкость двигателя — для регулирования температуры.

Прокладка головки блока цилиндров вырезана для уплотнения каждого цилиндра, а также отверстий для масла и охлаждающей жидкости, поэтому жидкости не смешиваются и сжатие из одного цилиндра не проникает в другой.

Совет : Во многих случаях вышедшая из строя прокладка головки блока цилиндров пропускает масло в систему охлаждения и превращает охлаждающую жидкость в коричневый осадок.Вы можете заметить отстой, снимая крышку радиатора, и увидеть отстой в радиаторе или внутри двигателя, когда снимаете крышку маслозаливной горловины.

Шаг 1. Осмотрите блок цилиндров и головку цилиндров . Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров необходимо проверить на плоскостность, чтобы гарантировать идеальное уплотнение.

Отправьте головку блока цилиндров в сборе в механический цех для профессиональной очистки и осмотра. Во многих случаях потребуется замена клапана.Поговорите с техническими специалистами в механическом цехе, чтобы узнать, что брать с собой, и получить подробную информацию об их услугах.

Совет: Вы можете приобрести обработанную линейку для измерения плоскостности сопрягаемых поверхностей блока цилиндров и головки цилиндров. В руководстве по обслуживанию транспортного средства будет указан предел измерения.

Если сопрягаемая поверхность блока цилиндров или головки блока цилиндров не идеально ровная, необходимо заменить компонент.Техники в механическом цехе будут проверять плоскостность головок цилиндров, но вы должны будете проверить блок двигателя.

Положите линейку на деку блока цилиндров. Посветите фонариком на одну сторону. Проверьте, нет ли света между блоком двигателя и линейкой. Если да, то блок двигателя также необходимо отремонтировать. Если колода не плоская, свет будет просвечивать через деформированные пятна.

Этап 2: Очистите блок цилиндров и головку блока цилиндров .Сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров также должны быть идеально чистыми. Когда вы отправляете головку блока цилиндров в механический цех, механики даже позаботятся о ее очистке.

Примечание : Если вы решили почистить их самостоятельно, не забудьте о сопрягаемых поверхностях впускного и выпускного коллектора. Имейте в виду, что любые проблемы, которые могли повредить прокладки головки блока цилиндров, могли также вызвать повреждение головки (головок) блока цилиндров, и для их ремонта могут потребоваться специальные инструменты или процедуры.
Предупреждение : НЕ используйте вращающийся диск или шлифовальный круг для очистки этих поверхностей, поскольку эти инструменты могут удалить слишком много металла при неправильном использовании. Эти инструменты создают множество мелких частиц металла и могут откладывать его в труднодоступных местах блока цилиндров. Если грязь или мусор попадут в камеру сгорания вокруг поршней, это может вызвать царапины на стенках цилиндров.

Шаг 3. Осмотрите другие компоненты, снятые во время разборки .Это прекрасное время, чтобы проверить другие компоненты на наличие повреждений или износа и заменить их, чтобы предотвратить проблемы в будущем.

Примечание : Замените свечи зажигания, термостат охлаждающей жидкости двигателя, масло, охлаждающую жидкость, провода зажигания, компоненты привода ГРМ, ремни, изношенные шкивы и все уплотнения, которые были повреждены при снятии. Компоненты двигателя, с которыми вам, возможно, придется иметь дело, зависят от приложения.

Шаг 4: Очистите резьбу . Иногда ржавчина и грязь могут накапливаться на резьбе (спиральных канавках) крепежа и внутри отверстий для болтов.Крепеж может застрять в грязи, что приведет к неточным значениям момента затяжки.

Вы можете отнести болты головки цилиндров в ближайший строительный магазин, чтобы узнать размер болта и шаг резьбы. С этим измерением вы можете приобрести метчик того же размера. Используйте метчик на отверстиях под болты головки цилиндров, чтобы удалить грязь, осевшую на резьбе.

Совет : Некоторые блоки двигателя имеют шпильки, которые установлены в блоке. Накидная гайка устанавливается после установки ГБЦ на шпильки.См. Рекомендации производителя по использованию этих шпилек. Возможно, потребуется заменить шпильки и очистить отверстия для шпилек.

Часть 4 из 4: Повторная сборка

Шаг 1: Нанесите на прокладку головки цилиндров герметик . Если возможно, нанесите герметик на обе стороны прокладки головки цилиндров, прежде чем класть ее на чистый блок двигателя. В противном случае положите неизолированную прокладку на чистый блок двигателя.

Совет : Многие поставщики продают спрей для медного герметика, чтобы обеспечить хорошее уплотнение при установке новой прокладки головки блока цилиндров.

Совет : Если для удержания головки блока цилиндров используются шпильки, установите шпильки перед установкой прокладки. Конструкции без шпилек часто оснащены установочными штифтами, чтобы прокладка не двигалась при установке головки блока цилиндров сверху.

Шаг 2: Установите головку блока цилиндров . После очистки поверхностей и установки прокладки установите головку блока цилиндров и закрепите ее.

Совет : Руководство по обслуживанию предоставит информацию о моменте затяжки и правильной последовательности затяжки.

Так же, как при снятии компонентов, при сборке деталей необходимо следовать определенной схеме, чтобы обеспечить надлежащую герметизацию и создать наименьшее напряжение на компонентах. В большинстве случаев требуется несколько проходов измерения увеличения крутящего момента. Следуйте инструкциям и используйте откалиброванный динамометрический ключ.

Шаг 3. Замените все компоненты, снятые ранее . Повторите предыдущие шаги и установите все компоненты, снятые с головки блока цилиндров.

Совет : сверяйтесь со своими заметками и фотографиями, чтобы не сбиться с пути, и не забывайте внимательно осматривать компоненты, сопрягаемые поверхности и крепежные детали.

Примечание : Очистите все сопрягаемые поверхности, очистите резьбу на грязных болтах и в грязных отверстиях для болтов и замените все уплотнения, поврежденные в процессе демонтажа. Для некоторых компонентов не требуется уплотнение, но требуется силиконовая паста или средство для изготовления прокладок, которые можно найти в местном магазине автозапчастей.

Механический синхронизатор (если применимо) : Механический узел газораспределения используется для связывания коленчатого и распределительных валов двигателя вместе. При вращении коленчатого вала поршни перемещаются вверх и вниз в камере сгорания. Распределительный вал (ы) активирует клапанный механизм, чтобы открывать и закрывать клапаны в нужный момент. Если механическая синхронизация неправильная, поршни могут коснуться клапанов и вызвать серьезные повреждения.

В приложениях OHV (верхний клапан) вам, возможно, не придется вмешиваться в компоненты синхронизации.В случае применения с верхним распределительным валом (с одним или несколькими верхними распредвалами) компоненты привода ГРМ необходимо разобрать, чтобы снять головку блока цилиндров. Следуйте инструкциям в руководстве по обслуживанию для правильной сборки.

Шаг 4: Подключите аккумулятор и залейте жидкости . Перед подключением аккумулятора еще раз проверьте свою работу. Сначала установите положительный кабель, затем отрицательный.

Предупреждение : Установка кабелей в обратном порядке вызовет искру и может воспламенить любые горючие жидкости, находящиеся поблизости.

Когда вы освоитесь со сборкой, залейте двигатель маслом. Проверьте уровень моторного масла и не забудьте использовать новый фильтр.

Залейте в радиатор охлаждающую жидкость до максимального уровня и подождите. Вы можете увидеть некоторое пузырение. В системе охлаждения может скопиться воздух, поэтому перед запуском двигателя необходимо удалить воздух из системы охлаждения. В некоторых случаях это помогает поднять переднюю часть автомобиля, чтобы воздух попадал в самую высокую точку системы или в переливной бак.Проверьте уровень охлаждающей жидкости и убедитесь, что он достаточный.

Шаг 5: Проверьте наличие неисправностей . Сядьте в автомобиль и поверните ключ зажигания в положение «вспомогательное оборудование» или «ON». НЕ запускайте двигатель прямо сейчас.

На этом этапе вы можете прикрепить считыватель кода, если он у вас есть.

Во многих случаях код будет установлен немедленно, если компонент не был подключен. Если какие-либо коды появляются, будет легче отследить компонент, который вы, возможно, оставили отключенным.

Шаг 6: Настройте климат-контроль . Заведите автомобиль и установите климат-контроль на максимальный нагрев. Это позволит охлаждающей жидкости проникнуть в сердечник нагревателя и является лучшим шансом удалить из системы охлаждения все стойкие пузырьки воздуха.

Совет : Не допускайте разгона двигателя, просто дайте ему поработать на холостом ходу и медленно прогреется.

Периодически проверяйте показания комбинации приборов, а также выходите в моторный отсек на предмет утечек или дыма.Иногда новые уплотнения, особенно прокладки головки блока цилиндров и уплотнения выпускного коллектора, могут выделять пар или дым.

Поздравляем! Вы самостоятельно заменили прокладку ГБЦ двигателя! Если у вас возникнут какие-либо вопросы или возникнут проблемы при установке прокладки ГБЦ, проконсультируйтесь со специалистом из группы профессиональных консультантов YourMechanic. Рекомендуется проконсультироваться с сертифицированным механиком, если вы заметили много пара или дыма, выходящего из двигателя после замены прокладки ГБЦ.

Если вы слышите скрип, исходящий от ремня ГРМ или чувствуете, что его, возможно, необходимо заменить, попросите механика из YourMechanic приехать к вам и осмотреть или заменить ремень ГРМ.

Тойота Королла Руководство по ремонту: Замена — Прокладка ГБЦ

1. Работы по предотвращению пролива бензина

2. Снимите правую нижнюю крышку двигателя

3. Слить охлаждающую жидкость

4.Снять правое переднее колесо

5. Снимите крышку головки блока цилиндров № 2

Снимите 2 гайки, 2 зажима и снимите крышку головки блока цилиндров.

6. Снимите шланг воздухоочистителя № 1

ослабьте 2 болта зажима шланга воздухоочистителя и удалите воздух. шланг очистителя.

7. Отдельный кабель управления акселератором в сборе

ослабьте гайку и снимите трос управления акселератором с кронштейн троса управления акселератором.

8. Отсоедините байпасный шланг

отсоедините шланг перепуска воды от корпуса дроссельной заслонки.

9. Отсоедините перепускной шланг № 2

отсоедините шланг перепуска воды от корпуса дроссельной заслонки.

10. Снимите хомут топливопровода efi

11. Отсоединить подассатную топливную трубку. sst 0926821010

12. Отсоединить штуцер от соединительной трубки шланга

отсоедините штуцер соединительной трубки шланга от шланга к шлангу. трубка.

13. Отсоединить впускной шланг радиатора

Отсоединить впускной шланг радиатора от головки блока цилиндров.

14. Отсоединить впускной водяной шланг нагревателя

отсоединить впускной водяной шланг отопителя от головки блока цилиндров

15. Снимите клиновой ремень вентилятора и генератора

Медленно поверните натяжитель поликлинового ремня по часовой стрелке и ослабьте это.Затем снимите клиновой ремень вентилятора и генератора и понемногу поставить на место натяжитель ремня и закрепить это тихо.

16. Отдельный лопастной насос в сборе

Уведомление

: не отсоединяйте шланг.

17. Снимите генератор в сборе

18. Отдельная передняя выхлопная труба

снимаем 2 болта, 2 пружины сжатия устанавливаем переднюю сторону выхлопной трубы.
снимаем прокладку.

19. Снимите изолятор опоры двигателя правый

Снимите бачок масляного насоса PS и отложите его в сторону.
поместите деревянный брусок между домкратом и двигателем и установите домкрат, затем снимите 4 болта, 2 гайки и двигатель монтажный изолятор правый.

20. Отсоединить провод двигателя

Снимите 5 зажимов с 5 зажимных скоб.
отсоединить 4 разъема катушки зажигания.

Отверните болт и гайку крепления провода двигателя.

21. Снимите сборку катушки зажигания

Снимите 4 болта и 4 катушки зажигания.

22. Отсоединить вентиляционный шланг

Отсоединить вентиляционный шланг от ГБЦ. покрытие.

23.Отсоедините вентиляционный шланг № 2

Отсоединить вентиляционный шланг от ГБЦ. покрытие.

24. Снять подрамник крышки ГБЦ

Снимите 9 болтов, 2 уплотнительные шайбы, 2 гайки, 3 зажима. кронштейны и крышка ГБЦ.

25. Арт. 1 цилиндр к tdc / сжатию

Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с синхронизацией. отметку 0 на крышке цепи привода ГРМ.
проверьте, что метки зубчатого колеса распределительного вала и звездочка привода ГРМ находятся на прямой линии на ГРМ Поверхность крышки цепи, как показано на рисунке.

Подсказка

: в противном случае поверните коленчатый вал на 1 оборот (360) и выровняйте отмечает, как указано выше.

26. Снять шкив коленчатого вала

С помощью нержавеющей стали выверните болт шкива.
Sst 0996010010 (0996201000, 0996301000)
снимаем шкив коленвала с коленвала.

27. Снять натяжитель поликлинового ремня в сборе

Снимите болт, гайку и натяжитель клинового ремня.

Подсказка

: поднимите и опустите домкрат, чтобы вывернуть болт.

28. Снимите узел водяного насоса

29. Снять кронштейн поперечной опоры двигателя

Снимите 3 болта и снимите поперечную опору двигателя. скобка.

30. Снимите датчик положения кривошипа

Выверните 2 болта крепления датчика положения коленвала.

31. Снимите натяжитель цепи №1 в сборе

Снимите 2 гайки и снимите натяжитель цепи.

Уведомление

: убедитесь, что коленчатый вал не проворачивается без натяжителя цепи.

32.Снять кожух цепи привода ГРМ или кожух ремня

Снимите 11 болтов и гаек.
с помощью торцевого ключа torx (e8) снимите шпильку.
снимите крышку цепи привода ГРМ, поддев части между головку блока цилиндров и блок цилиндров с помощью отвертки.

Уведомление

: будьте осторожны, не повредите контактные поверхности ГРМ крышка цепи, головка блока цилиндров и блок цилиндров.

33. Снять сальник крышки ГРМ

С помощью отвертки снимите сальник.

34. Снимите пластину датчика положения коленчатого вала № 1

35. Снять кожух натяжителя цепи

снимите болт крепления натяжителя цепи и снимите его.

36. Снимите гаситель колебаний цепи №1

снимите 2 болта и снимите гаситель колебаний цепи.

37. Снять опору цепи

Снимите цепь привода ГРМ с шестерней распределительного вала коленчатого вала. отвертки, как показано на рисунке.

Уведомление

положить магазинную тряпку для защиты двигателя.
При проворачивании распредвалов при отключенной цепи звездочки, поверните коленчатый вал на 1/4 оборота на клапаны не касаться поршней.

38. Снять впускной коллектор

Отсоедините 2 водяных шланга от корпуса дроссельной заслонки.
отсоедините 2 вакуумных шланга от впускного коллектора.
снимаем 4 болта, 2 гайки, 2 скобы провода, впускной сборка манипулятора и дроссельной заслонки.
снимаем прокладку с впускного коллектора и дроссельной заслонки сборка кузова.

39.Снять подрамник уровня масла

снимите указатель уровня масла с направляющей указателя уровня масла.

40. Снимите направляющую указателя уровня масла

Снимите болт и снимите направляющую указателя уровня масла.

41. Отдельная перепускная труба №1

Выверните 2 болта крепления перепускной трубы для воды.

42. Снять распредвал

Равномерно ослабьте и снимите 19 болтов крышки подшипника, в несколько проходов в указанной последовательности и удалите 9 крышек подшипников впускного и выпускного распредвалов.

43. Снимите узел масляного клапана регулирования фаз газораспределения

Снимите болт и снимите масляный клапан регулировки фаз газораспределения. Выверните болт. и масляный клапан регулировки фаз газораспределения.

44. Снять стойку коллектора

Снимите 3 болта и снимите подпорку коллектора.

45. Снять подрамник ГБЦ

Используя двухгранный ключ на 10 мм, равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крепления головки блока цилиндров за несколько проходов в в указанной последовательности и снимите головку блока цилиндров 10 болты и 10 пластинчатых шайб.
снимаем ГБЦ.

46. Снять прокладку ГБЦ

47. Установить прокладку ГБЦ

Установите новую прокладку ГБЦ на блок цилиндров. поверхность с номером лота. Печать вверх.

Уведомление

обратите внимание на направление установки.
Установить головку блока цилиндров тихо, чтобы не повредить прокладка с нижней частью головки .

48. Проверить установочный болт головки блока цилиндров

Штангенциркулем измерить длину цилиндра. головка болта от сиденья до конца.
Стандартная длина: 146,8 148,2 мм (5,780 5,835 дюйма) Максимальная длина: 148,5 мм (5,846 дюйма)

Если длина превышает максимальную, замените болт.

49. Установить подрамник ГБЦ

Подсказка

: болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в 2 этапа.

нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крепления ГБЦ.
с помощью бигексагонального ключа 10 мм, установить и равномерно затяните 10 болтов головки блока цилиндров и пластинчатые шайбы, несколько проходов в указанной последовательности.
Крутящий момент: 49 Н · м (500 кгс · см, 36 фунт-сила-футов)

Покрасьте переднюю часть болта крепления головки блока цилиндров.
подтянуть болты крепления головки блока цилиндров на 90 в числовом порядке. показано.
убедитесь, что болты с меткой перемещены на 90 угол.

50. Установить распорку коллектора

Закрепите стойку коллектора 3 болтами.
Крутящий момент: 49 Н · м (500 кгс · см, 36 фунт-сила-футов)

51. Установить масляный клапан регулировки фаз газораспределения в сборе

Нанесите тонкий слой моторного масла на новое кольцо и установите его. его к масляному клапану регулирования фаз газораспределения.
установить масляный клапан регулировки фаз газораспределения с помощью болта.
Крутящий момент: 9,0 Н · м (92 кгс · см, 80 дюймов фунт-сила)

52. Установить распредвал

Нанесите тонкий слой моторного масла на шейки распределительного вала.
поместите 2 распределительных вала на головку блока цилиндров с №
1 Лепестки кулачка обращены, как показано на рисунке.

Проверьте передние метки и цифры и затяните болты в порядке, показанном на рисунке.
Крутящий момент:
крышка подшипника нет. 1 23 Нм (235 кгс · см, 17 фунт-сила-футов) крышка подшипника нет. 3 13 Н · м (133 кгс · см, 10 фунт-сила-футов)

53. Установить перепускную трубу №1

установите перепускную трубу воды с помощью 2 болтов.
Крутящий момент: 9,0 Н · м (92 кгс · см, 80 дюймов фунт-сила)

54. Установить направляющую уровня масла

Нанесите тонкий слой моторного масла на новое кольцо и установите его. его к направляющей указателя уровня масла.
установите направляющую указателя уровня масла с помощью болта.
Крутящий момент: 13 Н · м (133 кгс · см, 10 фунт-сила-футов)

55. Установить впускной коллектор

Установите новую прокладку на впускной коллектор.
установить впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки в сборе с 2 скобы, 4 болта и 2 гайки. Равномерно затяните болты и гайки за несколько проходов.
Крутящий момент: 30 Н · м (306 кгс · см, 22 фунт-сила-футов)
подсоединить 2 вакуумных шланга к впускному коллектору.
подсоедините 2 водяных шланга к корпусу дроссельной заслонки.

56. Установить подрамник цепи

Арт. 1 цилиндр на тдк / обжатие.

Поверните шестигранную головку гаечного ключа распредвалов и совместите точечные метки распредвала звездочки ГРМ.

С помощью болта шкива коленчатого вала провернуть коленвал. и установите установочную шпонку на коленвал вверх.

Установить цепь привода ГРМ на звездочку привода ГРМ. со ссылкой желтого цвета, выровненной с отметкой времени на звездочку газораспределения коленчатого вала.

Подсказка

: На цепи три звена желтого цвета.

Используя нержавеющую сталь, установите зубчатую звездочку коленчатого вала.
Sst 0
2010

Установить цепь привода ГРМ на звездочки привода распределительного вала. со ссылками желтого цвета, выровненными с отметками времени на звездочки распределительного вала.

57. Установить гаситель колебаний цепи №1

установите гаситель колебаний цепи с помощью 2 болтов.
Крутящий момент: 9,0 Н · м (92 кгс · см, 80 дюймов фунт-сила)

58. Установить тапочек натяжителя цепи

установите тапку натяжителя цепи с помощью болта.
Крутящий момент: 19 Н · м (194 кгс · см, 14 фунт-сила-футов)

59. Установить пластину № датчика положения коленчатого вала.1

Установите пластину меткой f вперед.

60. Установить сальник крышки ГРМ

Нанесите смазку MP на новую кромку сальника.
с помощью нержавеющей стали вбить сальник, пока его поверхность не станет гладкой. с участием край крышки цепи привода ГРМ.
Sst 0
2010

Уведомление

: держите кромку подальше от посторонних материалов.

61. Установить привод цепи ГРМ или кожух ремня

Удалите старый упаковочный материал с контактной поверхности.
применять уплотнительную набивку в виде валика (диаметр 3,5 Мм 4,5 мм (0,1379 0,177 дюйма)) Следовательно, как показано на рисунке.
Уплотнение уплотнения:
номер детали водяного насоса 0882600100 Или аналогичный другая часть номер детали. 0882600080 Или аналогичный.

Уведомление

удалите масло с контактной поверхности.
Установите масляный поддон в течение 3 минут после установки уплотнения. упаковка.
Не заливать моторное масло в течение 2 часов после установки.

Установите крышку цепи привода ГРМ с помощью 11 болтов и гайки.
Крутящий момент:
13 нм (133 кгссм, 10 фунт-сила-футов) b 19 нмм (194 кгс · см, 14 фунт-сила-футов)
с помощью торцевого ключа torx (e8) установите шпильку.
Крутящий момент: 9,5 Н · м (97 кгс · см, 84 дюйм-фунт-сила)

62. Установите натяжитель цепи №1 в сборе

Убедитесь, что кольцо чистое, и установите крюк, как показано на иллюстрация.

Нанесите моторное масло на натяжитель цепи и установите его 2 ореха.
Крутящий момент: 9,0 Н · м (92 кгс · см, 80 дюймов фунт-сила)

otice

: при установке натяжителя снова установите крюк, если крюк освободите плунжер.

63. Установить датчик положения кривошипа

Установите датчик положения кривошипа с помощью 2 болтов.
Крутящий момент: 9,0 Н · м (92 кгс · см, 80 дюймов фунт-сила)

64. Установить кронштейн поперечной опоры двигателя

Установить кронштейн поперечной опоры двигателя. с 3 болтами.
Крутящий момент: 47 Н · м (479 кгс · см, 35 фунт-сила-футов)

65.Установить водяной насос в сборе

66. Установить натяжитель поликлинового ремня в сборе

Установите натяжитель клинового ремня с помощью гайки и болта.
Крутящий момент:
гайка 29 нм (296 кгссм, 21 фунт-сила-фут) болт 69 нм (704 кгссм, 51 фунт-сила-фут)

67. Установить шкив коленчатого вала

Совместите шпонку шкива со шпоночной канавкой шкива, и наденьте шкив.
с помощью нержавеющей стали ввернуть болт шкива коленчатого вала.
Sst 0996010010 (0996201000, 0996301000) крутящий момент: 138 Н · м (1407 кгс · см, 102 фунт-сила-футов)

Проверните коленчатый вал против часовой стрелки и отсоедините штифт плунжера образует крючок.

Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и убедитесь, что тапочка толкается поршнем.

Подсказка

: если плунжер не выпрыгивает, вдавите тапок в натяжитель цепи отверткой так, чтобы крючок освободился от детонационного штифта, и плунжер выскочит.

68. Установить подрамник крышки ГБЦ

Удалите весь старый материал для кардиостимуляции.
установите уплотнение в 2 местах, как показано на рисунке.
Уплотнение: арт. 0882600080 Или эквивалент

Уведомление

удалите масло с контактной поверхности.
Установите крышку головки блока цилиндров в течение 3 минут после применение уплотнительной упаковки.
Не заливать моторное масло через 2 часа после установки.

Установите крышку головки блока цилиндров и 3 держателя кабеля с 9 болтов, 2 уплотнительные шайбы и 2 гайки. Равномерно затяните болты и гайки за несколько проходов.
Крутящий момент:
11 нм (112 кгссм, 8 фунт-сила-футов) b 9,0 Н · м (92 кгс · см, 80 дюймов фунт-сила-фут)

69. Установить катушку зажигания в сборе

Установите 4 катушки зажигания и закрепите их 4 болтами.
Крутящий момент: 9,0 Н · м (92 кгс · см, 80 дюймов фунт-сила)

70. Установить провод двигателя

Установите провод двигателя с помощью болта и гайки.
Крутящий момент: 9,0 Н · м (92 кгс · см, 80 дюймов фунт-сила)

71. Установить изолятор опоры двигателя правый

Установите изолятор опоры двигателя с помощью 4 болтов и 2 ореха.
Крутящий момент: 52 Н · м (530 кгс · см, 38 фунт-сила-футов)

72.Установить переднюю выхлопную трубу в сборе

73. Установить лопастной насос в сборе

74. Установить генератор в сборе

75. Установить крышку головки блока цилиндров № 2

Установите крышку головки блока цилиндров с помощью 2 гаек и 2 зажимов.
Крутящий момент: 7,0 Н · м (71 кгс · см, 62 дюйм-фунт-сила)

76. Установить правое переднее колесо. крутящий момент: 103 Н · м (1050 кгс · см, 76 фунт-сила-футов)

77.Добавить охлаждающую жидкость

78. Проверить компрессию. sst 09900

79. Проверьте co / hc

80. Проверить угол опережения зажигания. sst 0984318040

81. Проверить утечку охлаждающей жидкости двигателя

82. Проверить утечку моторного масла

Сальник крышки шестерни привода ГРМ

Замена 1. Снимите правую нижнюю крышку двигателя. 2. Снимите правое переднее колесо. 3. Снимите вентилятор и клиновой ремень генератора. Медленно поверните натяжитель ремня по часовой стрелке и ослабьте это.Затем снимите ф …

Прочие материалы:

Рычаг переключения передач
Автомобили без системы смарт-ключей: Когда переключатель двигателя находится в положении ON, нажмите педаль тормоза и переместите рычаг переключения передач. Автомобили с системой интеллектуального ключа: когда переключатель двигателя находится в режиме ЗАЖИГАНИЯ, нажмите педаль тормоза и переместите рычаг переключения передач. При переключении передач …

Места подъемников и опор для автомобилей
1. Уведомление о состоянии автомобиля при подъеме домкратом Как правило, при поддомкрачивании автомобиль должен быть разгружен.Никогда не поднимай или поднять загруженный автомобиль с вещами тяжелого веса. при снятии любых тяжелых частей, таких как двигатель и трансмиссия, центр тяжести …

Регулировка
1. Осмотрите переключатель положения парковки / нейтрали в сборе. включите стояночный тормоз и включите зажигание. нажмите педаль тормоза и убедитесь, что двигатель запускается только при рычаг переключения передач установлен в положение n или p и он не запускается в другом положении.проверь, что …

2011-2020 Авторские права www.tcorolla.net

Nissan Sentra Service Manual: Головка блока цилиндров — Снятие и установка — Механическая часть двигателя

Покомпонентное изображение

Головка блока цилиндров
Болт ГБЦ
Прокладка ГБЦ

См. УСТАНОВКА

Снятие и установка

СНЯТИЕ

Сбросьте давление топлива.См. EC-143, «Порядок работы».
Слить охлаждающую жидкость двигателя и моторное масло. См. CO-12, «Замена двигателя. Охлаждающая жидкость »(для СОЖ) и ЛУ-8, «Слив» (для масла).
Снимите двигатель вентилятора и кожух в сборе. См. CO-17, «Компонент».
Снимите выпускной коллектор. См. EM-30, «Покомпонентное изображение»
Снимите впускной коллектор. См. EM-27, «Покомпонентное изображение».
Снимите топливную форсунку и топливную трубку в сборе.См. EM-40, «В разобранном виде Просмотр ».
Снимите выпускное отверстие для воды. См. CO-24, «Покомпонентное изображение».
Снимите крышку коромысла. См. EM-46, «Покомпонентное изображение».
Снимите переднюю крышку и цепь привода ГРМ. См. EM-48, «Покомпонентное изображение».
Снимите распределительный вал. См. EM-60, «Покомпонентное изображение».
Снять головку блока цилиндров.

Ослабьте болты крепления головки блока цилиндров в обратном порядке, как показано.

Снять прокладку головки блока цилиндров.

УСТАНОВКА

Установить прокладку головки блока цилиндров.

ВНИМАНИЕ:

Не используйте повторно прокладку головки блока цилиндров.

Установите головку блока цилиндров и затяните болты головки блока цилиндров в указанном порядке. используя Инструмент (A).

Очистите резьбу и посадочные поверхности болтов.
Нанесите новое моторное масло на резьбу и посадочную поверхность болтов.

ВНИМАНИЕ:

Если болты головки блока цилиндров используются повторно, проверьте их наружный диаметр. перед установкой. См. EM-79, «Осмотр».
Проверьте и подтвердите угол затяжки с помощью инструмента. Делать не судить по визуальному осмотру без инструмента.

Номер инструмента: KV10112100 (BT-8653-A)

Шаг 1:40.0 НВ · м (4,1 кг-м, 30 фут-фунтов)

Шаг 2: 100 ° по часовой стрелке по порядку

Шаг 3: 0 Н · м (0 кг-м, 0 фут-фунт)

Шаг 4: 40,0 Н · м (4,1 кг-м, 30 фут-фунтов)

Шаг 5: 100 ° по часовой стрелке по порядку

Шаг 6: 100 ° по часовой стрелке по порядку

Установка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.

Покомпонентное изображение

Цанга клапана
Фиксатор пружины клапана
Пружина клапана (EXH) (с седлом пружины клапана)
Сальник клапана
Направляющая клапана (EXH)
Подъемник клапана (EXH)
Седло клапана (EXH)
Клапан (EXH)
Клапан (INT)
Седло клапана (INT)
Головка цилиндра
Подъемник клапана (INT)
Направляющая клапана (INT)
Свеча зажигания
Пружина клапана (INT) (с седлом пружины клапана)

См. УСТАНОВКА

Разборка и сборка

РАЗБОРКА

Снимите свечу зажигания с помощью подходящего инструмента.
Снимите толкатель клапана.

Определите монтажные позиции и храните их, не перепутывая.

Снимите цангу клапана, фиксатор пружины клапана и пружину клапана. с помощью Tools.

Номер инструмента (A): KV1016200 (J-26336-A)

Номер инструмента (B): KV10109220 (-)

Номер инструмента (C): KV10115900 (J-26336-20)

ВНИМАНИЕ:

Не повреждайте отверстия подъемника клапана.
Установите инструмент (A) в центре держателя пружины клапана (1), чтобы установить его.

Номер инструмента: KV10115900 (J-26336-20)

Снимите фиксатор пружины клапана и пружину клапана (с седлом пружины клапана).

ВНИМАНИЕ:

Не снимайте седло пружины клапана с пружины клапана.

Сдвинуть шток клапана в сторону камеры сгорания и снять клапан.

Определите монтажные позиции и храните их, не перепутывая.

Снимите сальник клапана с помощью приспособления (A).

Номер инструмента: KV10107902 (J-38959)

При необходимости снять седло клапана

Расточите старое седло до его разрушения. Скука не должна продолжаться дальше нижняя грань сиденья выемка в головке блока цилиндров.Для этого установите ограничитель глубины машины. Ссылаться на ЭМ-121, «Головка блока цилиндров».

ВНИМАНИЕ:

Не допускайте чрезмерного растачивания во избежание повреждения головки блока цилиндров.

При необходимости снимите направляющую клапана.

Для снятия направляющей клапана нагрейте головку цилиндра до 110 — 130 ° C (230 до 266 ° F) погружением в нагретое масло (A).

ВНИМАНИЕ:

Головка блока цилиндров нагревается.При работе надевайте защитные оборудование, чтобы избежать ожогов.

Вытолкните направляющую клапана с помощью подходящего инструмента.

В СБОРЕ

Установите направляющую клапана, если она снята.

ВНИМАНИЕ:

Замените направляющую клапана на размер больше [0,2 мм (0,008 дюйма)]. См. EM-121, «Крышка цилиндра».

Просверлите направляющее отверстие клапана в головке блока цилиндров с помощью подходящего инструмента (A).

Нагрейте головку цилиндра до 110 — 130 ° C (230 — 266 ° F) путем впитывания нагретое масло (А).

ВНИМАНИЕ:

Головка блока цилиндров нагревается. При работе надевайте защитные оборудование, чтобы избежать ожогов.

Прижать направляющую клапана (1) со стороны распределительного вала до размера, как показано.

(2): Головка цилиндра

Выступ (H): см. EM-121, «Головка цилиндра».

Нанесите развертку на направляющую клапана с помощью подходящего инструмента (A).

Стандарт: см. EM-121, «Головка цилиндра».

Установите седло клапана, если снято.

ВНИМАНИЕ:

Заменить седло клапана увеличенным [0,5 мм (0,020 дюйма)]. См. EM-121, «Крышка цилиндра».

Развертка головки блока цилиндров (1) диаметр выемки для седла рабочего клапана (2).

Нагрейте головку цилиндра до 110 — 130 ° C (230 — 266 ° F) путем впитывания нагретое масло (А).

ВНИМАНИЕ:

Головка блока цилиндров нагревается. При работе надевайте защитные оборудование, чтобы избежать ожогов.

Обеспечьте хорошее охлаждение седел клапанов сухим льдом. Запрессовать седло клапана в крышка цилиндра.

ВНИМАНИЕ:

Не прикасайтесь напрямую к седлам холодных клапанов.

Обработайте седло клапана до указанного размера с помощью подходящего инструмента.
См. EM-121, «Головка блока цилиндров».

ВНИМАНИЕ:

При использовании резака седла клапана крепко возьмитесь за ручку резака. обеими руками. Затем нажмите на контактную поверхность все по окружности вырезать за один диск. Неправильный давление на резак или резка много раз могут приводит к седлу клапана ступени.

При помощи компаунда растереть регулировочный клапан.
Еще раз проверьте нормальный контакт. См. EM-121, «Цилиндр Голова ».

Установите сальник клапана с помощью приспособления (A).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Размер — это высота, измеренная перед установкой пружины клапана. (с седлом пружины клапана).

Высота (В): 15,1 — 15.7 мм (0,594 — 0,618 дюйма)

Номер инструмента: KV10115600 (J-38958)

Установите клапан.

Установите больший диаметр на сторону впуска.

Установите пружину клапана с седлом пружины клапана (1) (не снимайте с пружина клапана).

Установить меньший шаг (сторона седла клапанной пружины) на головку блока цилиндров. сторона (B).
Подтвердите идентификационный цвет (A) пружины клапана.

Впуск: белый

Выхлоп: оранжевый

Установите фиксатор пружины клапана.
Установите цангу клапана.

Сожмите пружину клапана с помощью приспособления. Установите цангу клапана с магнит рука.

Номер инструмента (A): KV1016200 (J-26336-A)

Номер инструмента (B): KV10109220 (-)

Номер инструмента (C): KV10115900 (J-26336-20)

ВНИМАНИЕ:

При работе не повредить отверстия подъемника клапана.

После установки слегка постучите по краю штока клапана пластиковым молотком. чтобы проверить его установленное состояние.

Установить толкатель клапана.

Установите в исходное положение.

Установить свечу зажигания. См. EM-12, «Покомпонентное изображение».

Инспекция

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ СНЯТИЯ

Внешний диаметр болтов головки цилиндра

Болты крепления ГБЦ затянуты пластической зонной затяжкой. метод.Всякий раз, когда разница в размерах между (d1) и (d2) превышает лимит, замените их на новый.

Предел [(d1) — (d2)]: 0,15 мм (0,0059 дюйма)

Если уменьшение внешнего диаметра появляется в позиции, отличной от (d2), используйте его как точку (d2).

Деформация головки цилиндров

ПРИМЕЧАНИЕ:

При проведении этой проверки необходимо также выявить перекос блока цилиндров. проверил.См. EM-123, «Цилиндр Блок ».

Вытрите моторное масло и удалите водяной накип (например, осадок), прокладку, герметик, карбон и др. скребком.

ВНИМАНИЕ:

Не допускайте попадания мусора прокладки в каналы для моторного масла или воды.

В каждом из нескольких мест на нижней поверхности головки блока цилиндров, измерьте искажение в шести направлениях с помощью подходящих инструментов (A, Б).

Предел: см. EM-121, «Головка цилиндра».

Если оно превышает предел, замените головку блока цилиндров.

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ РАЗБОРКИ

Размеры клапана

Проверьте размеры каждого клапана. См. EM-121, «Головка блока цилиндров».
Если размеры выходят за рамки стандартных, заменить клапан и обратный клапан. контакт сиденья. См. «СЕДЛО КЛАПАНА. КОНТАКТЫ ».

Зазор направляющей клапана

Диаметр штока клапана

Измерьте диаметр стержня клапана с помощью подходящего инструмента (A).

Стандарт: см. EM-121, «Головка цилиндра».

Внутренний диаметр направляющей клапана

Измерьте внутренний диаметр направляющей клапана подходящим инструментом.

Стандарт: см. EM-121, «Головка цилиндра».

Зазор направляющей клапана

(Зазор направляющей клапана) = (Внутренний диаметр направляющей клапана) — (Клапан диаметр штока)

Стандарт и предел: см. EM-121, «Головка цилиндра».

Если рассчитанное значение превышает предел, замените клапан и / или клапан. направляющей, когда направляющая клапана должна быть заменены. См. EM-74, «Разборка и сборка».

Контакт седла клапана

Убедившись, что размеры направляющих и клапанов соответствуют в пределах спецификации выполните это процедура.
Нанесите берлинскую лазурь (или белый провод) на контактную поверхность клапана. седло для проверки состояния клапана контакт на поверхности.
Проверьте, сплошная ли полоса в зоне контакта по всей длина окружности.

(А): ОК

Если нет, отшлифуйте, чтобы отрегулировать фитинг клапана, и проверьте еще раз. Если при обращении поверхность по-прежнему имеет состояние «N» (B) даже после повторной проверки, заменить седло клапана. См. EM-74, «Разборка и сборка».

ПРУЖИНА КЛАПАНА

Установите пробный квадрат (A) вдоль пружины клапана и поверните весна. Измерьте максимальный зазор между верхней частью пружины. и попробуйте квадрат.

(B): Контакт

Предел: см. EM-121, «Головка цилиндра».

РАЗМЕРЫ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА И НАГРУЗКА ДАВЛЕНИЯ ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

Обратный клапан давления пружины с седлом пружины клапана, установленным на указанная высота пружины.

ВНИМАНИЕ:

Не снимайте седло пружины клапана с пружины клапана.

Стандарт: см. EM-121, «Головка цилиндра».

Если установочная нагрузка или нагрузка с открытым клапаном выходит за рамки нормы, замените пружину клапана (с седлом пружины клапана).

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ УСТАНОВКИ

Перед запуском двигателя проверьте уровни масла / жидкости, включая охлаждающую жидкость двигателя. и моторное масло.Если меньше, чем требуется количество, заполните до указанного уровня. См. MA-11, «Жидкости и Смазочные материалы ».
Используйте процедуру ниже, чтобы проверить утечку топлива.

Включите зажигание (при неработающем двигателе). С давлением топлива нанесен на топливный трубопровод, проверьте на утечку топлива в точках подключения.
Запустить двигатель. При увеличении оборотов двигателя еще раз проверьте на утечку топлива. в точках подключения.

Запустите двигатель и проверьте, нет ли необычного шума и вибрации.

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если гидравлическое давление внутри натяжителя цепи ГРМ падает после снятия и установка, провисание в направляющей может издавать стук во время и сразу после запуска двигателя. Однако это это нормально. Шум прекратится после повышения гидравлического давления.

Тщательно прогрейте двигатель, чтобы убедиться в отсутствии утечки топлива, выхлопных газов. газы или любые масла / жидкости, включая моторное масло и охлаждающая жидкость двигателя.
Выпустите воздух из линий и шлангов соответствующих линий, например, при охлаждении система.
После охлаждения двигателя еще раз проверьте уровни масла / жидкости, включая двигатель. масло и охлаждающая жидкость двигателя. Пополнить заданный уровень, если необходимо.
Сводка проверок:

*: Жидкость для гидроусилителя руля, тормозная жидкость и т. Д.

Манжета

Сальник клапана: снятие и установка УДАЛЕНИЕ Проверните коленчатый вал и установите поршень, сальник клапана которого необходимо снять. в TDC.Это предотвратит клапан от падения в цилиндр. ВНИМАНИЕ …

Другие материалы:

P285A Давление сцепления B
DTC Logic ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC DTC КОНСУЛЬТИРУЙТЕСЬ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) Условие обнаружения DTC Возможные причины P285A СЦЕПЛЕНИЕ B ДАВЛЕНИЕ (Выключение давления сцепления B Производительность) Условия обнаружения непрерывно в течение 200 мс или более и…

Информация о диагностике ЭБУ
Аудиосистема Исходная величина ПЛАН ТЕРМИНАЛА ФИЗИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ Усилитель для колонок Bose Исходная величина ПЛАН ТЕРМИНАЛА ФИЗИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ Блок управления Bluetooth® Исходная величина ПЛАН ТЕРМИНАЛА ФИЗИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ …

P0461 Датчик уровня топлива
DTC Logic ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC НОТА: Если DTC P0461 отображается вместе с DTC UXXXX, сначала устраните неисправность.

Рубрики