Замена радиатора на шевроле нива с кондиционером: Страница не найдена — Carfrance


0
Categories : Разное

Содержание

Замена радиатора Нива Шевроле

Задача: заменить потекший радиатор системы охлаждения двигателя автомобиля Нива Шевроле своими руками. Автомобиль не оснащен кондиционером, но оснащен гидроусилителем руля фирмы ZF. Год выпуска автомобиля 2008. Можно использовать только гаражные средства (набор ключей, яма или подъемник, тиски)

Необходимые материалы и инструменты

1 литр жидкости для гидроусилителя
5 литров жидкости системы охлаждения (Тосол или Антифриз, смотря что использовали изначально)
сам радиатор
пару-тройку хомутов про запас разного диаметра от 25 мм-60мм
силиконовый герметик
воронка с гибким носиком

две трещотки
головки на 17, 13, 10, 8, 7
большая плоская отвертка
маленькая и большая крестовая отвертка
молоток
зубило
рожковый и накидной ключи на 8, 10, 13, 17
удлинители для трещоток
переноска с лампочкой
жидкость WD40
емкость для слива жидкости системы охлаждения двигателя около 5 литров (второй раз эту жидкость использовать нежелательно, так как место где её положено сливать не очень чистое из-за неудачного расположения)
емкость для слива жидкости системы гидроусилителя руля около 1 литра (такую жидкость можно использовать второй раз, но только если тара будет плотно закрыта на время выполнения ремонта, так как сама жидкость очень гигроскопична).

Работы

Загоняем машину на яму и ставим на ручной тормоз, скорость или противооткатники. Далее если есть снимаем защиту двигателя. Скорее всего тут потребуются головки на 17 и 13 вместе с трещотками, а также жидкость WD40 и молоток с зубилом. Проблема кроется в закисании некоторых болтов.
Скидываем минусовую клемму с аккумулятора, так как позже мы будем производить работы с блоком вентиляторов и звуковым сигналом. Для этой операции нам понадобится рожковый ключ на 10.
Затем понадобиться снять решетку радиатора с помощью крестовой отвертки и головки на 8 с трещоткой.

После того как сняли защиту у нас открывается вид на заводской брызговик для двигателя. Он состоит из двух частей и здесь нам потребуются удлинители для маленькой трещотки, головка на 8, маленькая трещотка и большая или маленькая крестовая отвертка. Каждая из двух половинок соединена между собой парой саморезов со шляпкой под крестовую отвертку и одним болтом со шляпкой под гайку на 8. Также каждая из половинок прикреплена к несущим конструкциям кузова саморезными болтами со шляпками на 8.
Далее с помощью переноски с лампочкой осматриваем снизу места, где возможна течь. К сожалению увидеть течь, которая образовалась внизу радиатора невозможно, так как он прикрыт несущей конструкцией кузова и блоком вентиляторов.
Убедившись, что течет всё таки радиатор (индикатором являются сухие патрубки) начинаем его снимать. Однако перед этим.

Сливаем жидкость системы охлаждения

Нужно слить жидкость из системы охлаждения двигателя.

Для этого выкручиваем отопитель салона на всю в сторону тепла, открываем пробку расширительного бачка и берем емкость 5 литров и воронку. Ищем внизу радиатора со стороны водителя небольшую запорную гайку выполненную из пластмассы и напоминающую вентиль для крана. Размер около 20 мм на 40 мм. Когда откроем вентиль полностью, он останется у нас в руках, а поток жидкости сильным напором хлынет на пружину подвески. Постарайтесь что-нибудь поймать. А так вообще конструктору надо открутить руки за такую очень удобную схему.

Обязательно берегите глаза.

Затем надо снять воздушный фильтр вместе с кожухом. Требуется аналогично головка на 8 и 10, маленькая трещотка и удлинители. Всего 4 болта.
Откройте крышку бачка гидроусилителя. Затем ослабьте оба хомута крепления каждого их шлангов идущих к радиатору гидроусилителя руля. В помощь головка на 7, удлинитель и маленькая трещотка. Учтите, что шланги насажены очень глубоко на трубки падиатора, около 5-7 см, поэтому усилие нужно немаленькое. Перед тем как окончательно снять верхний шланг подготовьте емкость для сбора жидкости гидроусилителя. Слейте жидкость из верхнего шланга. Затем снимите нижний шланг. Слейте жидкости в ту же емкость.

Собственно радиатор

После снятия обоих шлангов с радиатора гидроусилителя, необходимо снять и сам радиатор. Для этого понадобится головка на 10, маленькая трещотка и удлинитель. Там пять болтов, причем пятый держит окончание радиатора через специально изогнутую скобу. Учтите, что в радиаторе тоже есть жидкость – около 200 мл. Если радиатор без разбора скобы вынуть не удаётся, то воспользуйтесь головкой на 8 и разберите скобу.
Теперь отключите электрические клеммы с блока вентиляторов – их две и клемму с звукового сигнала. Снимите звуковой сигнал головкой на 13 с трещоткой.

Отсоедините патрубок идущий из термостата в радиатор, предварительно ослабив головкой на 7 хомут.

Снимите верхнюю половину воздухоуловителя перед радиатором, которая держится на 4-х болтах. Нужна маленькая трещотка, удлинитель, головка на 8. Все 4 болта.

Затем открутите верхние крепления радиатора охлаждения двигателя трещоткой с головкой на Снимите эти крепления и подайте верхнюю часть радиатора вместе с блоком вентиляторов немного вперед. Это позволит снять два шланга, предварительно ослабив трещоткой с головкой на 7 оба хомута, идущих к верхнему углу радиатора со стороны пассажира.

Теперь разделяем блок вентиляторов и радиатор. Имеется шесть точек соединения. Пять из которых доступны более или менее, а вот шестая спрятана хорошо. Нужна маленькая трещотка с головкой на 10 и удлинителем. Откручиваем четыре гайки. Пятая видна но с ходу не доступна. Надо шланг, идущий к нижней части радиатора загнуть вниз под лонжерон. Тогда мы спокойно открутим пятую гайку. Шестая гайка находится внизу блока вентиляторов ровно посередине. Она спрятана (оторвать руки конструкторам) за специальной пластиной напоминающей две буквы Y, соединённых ножками друг к другу. Перед тем как достать шестую гайку – нам потребуется трещотка с головкой на 13, чтобы открутить два болта держащие планку снизу. Открутив шестую гайку разделяем блок вентиляторов и радиатор.

К сожалению снять радиатор ещё не удаётся. Его держит шланг идущий к нижней части радиатора и нижняя половина водухоуловителя. За обе вещи надо снова оторвать руки конструкторам, потому что неудобно и не понятно зачем именно так?

Открутить нижнюю часть воздухоуловитеял несложно. Маленькая трещотка с удлинителем и головкой на 10, и всего два болта и две гайки внизу внутри бампера. Однако эту часть надо ещё снять, а мешает действию бампер. Благо снимать его не придётся. Воздухоуловитель сделан из тонкого металла и хорошо гнётся. Просто складываем его боковинки в центр и получаем плоскую деталь, которая не мешает вынимать радиатор.

Для того, чтобы снять нижний патрубок требуется ловкость рук, маленькая трещотка, удлинитель и головка на 7. Как только мы всё раскрутим – снимаем радиатор.

Главное когда будете ставить новый радиатор, со старого надо снять 4-ре резиновые ножки по углам и поставить их на новый радиатор.

Дальнейшие действия производим в порядке обратном снятию.

Добавляем все жидкости до уровня. И заводим машину.

Ждём пока начнут работать вентиляторы. Проверяем уровни жидкостей, если надо доводим до уровня и ВСЁ.

Как заменить радиатор двигателя Нива Шевролет

Радиатор охлаждения двигателя снимаем для замены при появлении течи с бачков или сот радиатора, а также при ремонтных работах связанных с доступом к узлам и деталям двигателя.

Операции по снятию радиатора показываем на автомобиле с кондиционером.

Без кондиционера операции будут попроще.

Подготавливаем автомобиль для выполнения задания.

Устанавливаем автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

Сливаем охлаждающую жидкость (смотрим статью – Замена жидкости охлаждения Нива Шевролет)

Снимаем передний бампер (смотрим статью – Замена бамперов Нива Шевролет)

Снимаем конденсатор кондиционера (описано в статье – Снятие и установка конденсатора кондиционера автомобиля ВАЗ-2123)

На автомобиле без кондиционера снимаем направляющие кожухи радиатора

Снимаем звуковой сигнал

Откручиваем элементы крепления радиатора гидроусилителя руля

 

Подвязываем радиатор ГУР к петле капота, не отсоединяя от радиатора шланги подвода и отвода жидкости

Отсоединяем колодку проводов СУД от колодки проводов дополнительного резистора

 

Сдвигаем колодку проводов дополнительного резистора с пластмассового держателя, закрепленного на распорке рамки радиатора

Отсоединяем колодку проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя левого вентилятора

Также отсоединяем колодку проводов системы управления двигателем от разъема электродвигателя правого вентилятора

 

Головкой на 10 откручиваем три болта крепления кронштейна звукового сигнала и снимаем кронштейн

Головкой на 8 откручиваем болт крепления кронштейна правой верхней опоры радиатора и снимаем кронштейн с опорой

Также снимаем кронштейн с левой верхней опорой радиатора

 

Сжав пассатижами, концы хомута крепления отводящего шланга радиатора к патрубку термостата, сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка термостата

Наклонив верхнюю часть радиатора вперед, сжимаем пассатижами концы хомута крепления паровоздушного шланга к штуцеру радиатора и сдвигаем шланг со штуцера.

 

Отверткой ослабляем хомут крепления подводящего шланга к верхнему патрубку радиатора

Снимаем подводящий шланг с патрубка радиатора

Наклоняем радиатор в сборе с вентиляторами вперед и поднимаем, выводя резиновые подушки нижних опор из отверстий в нижней поперечине рамки радиатора

 

Снимаем радиатор в сборе с вентиляторами

Головкой на 10 откручиваем по два болта боковых креплений кожуха вентиляторов к радиатору с каждой стороны и две гайки центрального крепления кожуха.

Снимаем кожух вентиляторов с радиатора

 

Установку радиатора проводим в обратном порядке.

Замена радиатора кондиционера Chevrolet Niva. Чем официалы, лучше сам!

Black

ВНИМАНИЕ!!! Ставте скорость видео х 2. А лучше не смотрите. Бесполезная трата времени!

Данило

У моего соседа на нива и без радиатора кондиционера куча чем заняться можно ))) Подскажите Golf 4 1.8 (гбо 4) не заводиться на холодную, с толкача заводиться и потом дня 4-5 и по кругу, на диагностике показало ошибку по датчику распредвала, другой сказал что смесь обагащена и ехать к газовщикам

Абад

Кто испугался можете глаза открывать =)

Amell

Сегодня тоже сосуны приложились к топлеву, даже сигналка не сработала, хотя обычно на хлапок лючка орет. Подскажи пожалуйста какого диаметра была эта сетка от мясорубки и не мешает ли она заправляться. Думаю что лучше было бы ее поставить не сверху а снизу перед баком, тогда точно пистолет не будет отщелкивать. Еще конечно надо вывести туда концевик от сигналки, чем и займусь в ближайшее время. С орущим авто вряд ли кто будет долго ковыряться. За ответ заранее благодарю. Ну и с меня лайк за экранизацию идеи.

Dawne

Огромнейшее спасибо!!! Всё так и сделал, всё заработало! Желательно в деталях по радиатору кондиционера порекомендовал бы Ж))

Удача

Добрый вечер на газ заводится а на бензин нет инжектор 8клапанный

Все сервисы по ремонту Chevrolet Niva на интерактивной карте

Обсуждение раздела Замена радиатора кондиционера Chevrolet Niva

Амиран

С натяжкой ремня генератора нужно быть повнимательнее, при черезмерном усердии, если перетенуть, при дальнейшей работе двигателя разваливается шкив помпы

Коли

Мне друг сказал с радиатором кондиционера на CHEVROLET пока все норм ) Добрый вечер! Вы не знаете, что это за клавиша ассистентом водителя на школе а5 1,8 tsi? Появилась ошибка ‘Неисправность кнопки ассистент водителя. Ошибка тормозов, требуется тех обслуживание’. Машина заводится и глохнет. Не сталкивались с такой бедой?

Кома

может поймаешь уродов.

Инабат

Редкие геморрои с радиатором кондиционера это еще что… ВОПРОС: перед процедурой очистки вы включили печку на макс температуру. Потом печку и мотор авто выключить?

Алые

‘МОЁ ИЗОБРЕТЕНИЕ ВОТ — ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК’ Что …? Это просто преобразователь из 12 в 220 мы такую … из деталей старого телевизора на коленке паяли, да и такую хрень в магазинах продают. Рациональнее компрессор автомобильный 12V моток медных труб и бутылку фреона, и всё это дело выйдет не в 450$ а в 450 грн и гораздо компактнее.

Замена радиатора охлаждения Шевроле Нива: пошаговая видеоинструкция

При длительной эксплуатации транспортного средства рано или поздно возникают технические сбои. Если вовремя не обратить внимание на то, что хочет сказать вам автомобиль, могут возникнуть серьезные поломки, которые доставят большой дискомфорт в материальном плане.

Очень важным элементом Нива Шевроле является система охлаждения

Естественно, что во время движения мотор сильно нагревается. Существует оптимальная рабочая температура, при которой двигатель выполняет свою роль без риска поломки. Но в случае когда система охлаждения не выполняет сполна свою функцию, происходит перегрев, который влечет за собой неисправность.

Что же такое радиатор и какова его роль

Радиатор – это устройство, обеспечивающее отвод тепла от жидкости, которая располагается в системе охлаждения       движка. Проще говоря, это так называемый фильтр, функция которого заключается в том, чтобы пропускать через себя огромное количество воздуха, при этом выводя излишки тепла в атмосферу. Большое снижение тепла тоже недопустимо. В чрезмерно охлажденном двигателе снижается мощность, увеличивается вязкость смазки, возникает трение, а впоследствии может возникнуть повышенная изнашиваемость деталей. Охлаждающая система Нивы Шевроле мало чем отличается от ВАЗ-2121. Основа поддалась небольшому рестайлингу и доработкам.

Что представляет собой радиатор охлаждения

Строение запчасти довольно простое: два бачка, расположенные сверху и снизу, а также трубки, соединяющие их. Очень важной деталью является клапанная крышка. Как правило, она требует замены раз в год. Если не забывать об этом, то качественный радиатор будет служить владельцу не менее 10 лет.

Читайте также: Как устроена задняя подвеска Нива Шевроле и монтаж

Какой радиатор выбрать для Нива Шевроле

Алюминиевый радиатор имеет достоинства, такие как:

  1. Низкая цена, что привлекает многих  автолюбителей.
  2. Сравнительно легкая масса  запчасти. Но при этом алюминий не может похвастаться большой теплопроводностью, следовательно, термодинамическая неустойчивость материала приводит       к          коррозии.
  3. Ремонтопригодность.

Медный радиатор не так популярен, но мы имеем больше причин остановить выбор на нем:

  1. Устойчивость к коррозии.
  2. Высокий коэффициент полезности действия.
  3. Большой уровень теплопроводности.
  4. Прочность и долговечность.

При этом единственным недостатком медных радиаторов остается их высокая стоимость, но вышеописанные преимущества перекрывают и его.

Так как радиатор выполняет функцию защиты двигателя, он сам должен быть высокого качества и стойко выдерживать перепады температур. Цена запчасти колеблется в больших пределах и зависит от разных факторов: материала, качества, производителей.

Как выполнить замену радиатора охлаждения на Нива Шевроле

При видимых повреждениях, даже без утечки антифриза, радиатор требует замены. Антифриз – это жидкость, которая не поддается заморозке при минусовых температурах.
Замещение данной запчасти – очень трудоемкое дело, но, соблюдая последовательность действий, любой автомобилист справится с ним.

Вам понадобится:

  1. Снять бампер.
  2. Если в машине встроен кондиционер, то следует снять радиатор кондиционера.
  3. Разгерметизировать систему кондиционирования.
  4. Снять радиатор охлаждения.

Далее следует выполнить аналогичные действия в обратной последовательности.

Нива Шевроле относится к рядам внедорожников, соответственно, эксплуатируется в разных погодных и климатических условиях. Поэтому прежде чем делать выбор радиатора, взвесьте все преимущества и недостатки изделия.

Самостоятельная замена радиатора охлаждения Нивы Шевроле

Одним из важнейших элементов системы охлаждения является радиатор. Он представляет собой теплообменник, в котором температура антифриза снижается, и возвращается в двигатель для дальнейшего отвода тепла. Цикл продолжается на протяжении работы мотора. Устройство располагается в передней части автомобиля, в том числе и на Шевроле Ниве, поэтому подвержено негативному влиянию. Течь радиатора — это признак его неисправности. Если обнаруживается течь антифриза, то понадобится замена радиатора на Ниве Шевроле.

Подготовительные работы к замене

Перед тем, как заменить радиатор охлаждения на Шевроле Ниве, нужно убедиться, что течет именно этот элемент. Ведь часто течь антифриза возникает в местах соединения патрубков. Если явных признаков утечки теплообменника не наблюдается, то понадобится детальный осмотр, для чего следует снять его с автомобиля, и промыть.

На автомобилях Нива Шевроле с кондиционером устанавливается два теплообменника. Основной радиатор системы охлаждения двигателя располагается ближе к двигателю, и имеет больший размер, чем теплообменник кондиционера. Рассматриваемое устройство на автомобилях Нива Шевроле представляет собой два пластиковых бачка, соединяющиеся между собой с помощью алюминиевых трубок с ребрами охлаждения. Место соединений имеют резиновые прокладки, которые и отвечают за то, чтобы из устройства не подтекала жидкость.

Охлаждение радиатора осуществляется за счет потока встречного ветра. Когда этого потока недостаточно, в помощь вступают вентиляторы(2 штуки), включение которых происходит от датчика температуры и реле. Чтобы произвести снятие с последующей проверкой или заменой устройства, понадобится предварительно слить антифриз. Для этого подготовьте емкость, объем которой должен быть не менее 5 литров. Если антифриз имеет коричневый цвет с ржавчиной, то его желательно заменить.

Процедура замены радиатора на Шевроле Ниве трудоемкая, и требует произвести много действий по разборке и сборке авто. Поэтому если вас это пугает – лучше обратитесь на СТО. Перед тем, как снять радиатор Нива Шевроле 2123, следует подготовить необходимые инструменты и материалы.

Порядок снятия радиатора на Шевроле Нива

Приступать к работе можно после того, как будет куплен новый теплообменник. Артикул теплообменника на Шевроле Нива имеет номер 2123-1301012. Трудоемкость рабочего процесса требует немалых затрат времени, поэтому работы лучше выполнять в гараже. Для начала рассмотрим вариант снятия радиатора на автомобиле без кондиционера и без необходимости снятия бампера.

Отодвигаем трубку ГУРа

  1. Автомобиль располагается на ровной площадке.
  2. Осуществляется откидывание минусовой клеммы с аккумулятора.
  3. Демонтируется решетка радиатора, и осуществляется осмотр места возникновения течи. Возможно течь образовалась не в теплообменнике, а по причине повреждения патрубков.
  4. Убедившись, что теплообменник на Шевроле Ниве нуждается в замене, продолжаем демонтажные работы.
  5. Сливаем антифриз из системы откручивая краник внизу самого радиатора(со стороны водителя), предварительно под машину подставив подходящую по размеру емкость и открыв пробку расширительного бачка.
  6. Слить всю ОЖ из системы невозможно, а ее емкость составляет около 8 литров. При выкручивании пробки удается слить примерно 5 литров жидкости, а остальная остается в двигателе.
  7. Для обеспечения возможности отодвинуть, необходимо снять корпус воздушного фильтра, под которым расположены шланги идущие к трубке охлаждения гидроусилителя. Эта трубка установлена перед всеми теплообменниками, и будет мешать их снятию.
  8. Далее осуществляется демонтаж этого масляного радиатора гидроусилителя руля, и отодвигание его в сторону, что делается с целью увеличения места для проведения работ. Ослабив крепления хомутов, необходимо отсоединить патрубки. Его можно не снимать, но в таком случае будет очень трудно установить новый теплообменник на место.

    Достаем конструкцию

  9. Ослабляются крепления хомутов патрубков, подходящих к теплообменнику. Патрубки необходимо отсоединить. Также отсоединяется тонкий дренажный патрубок  идущий от расширительного бачка.
  10. Отключаются разъемы вентилятора, после чего нужно отсоединить разъемы, и снять звуковые сигналы. Возможно придется немного отогнуть кронштейн крепления звукового сигнала, для увеличения пространства.
  11. Крепление теплообменника на Шевроле Ниве осуществляется при помощи специальных кронштейнов в верхней части. Ослабляется крепление кронштейнов, чтобы иметь возможность демонтировать вместе с ними устройство. После этого можно приступать к демонтажным работам.
  12. Уже после того как радиатор снят с авто, необходимо открутить с него блок вентиляторов, выкрутив для этого 6 болтов.

Осталось открутить патрубок и вентиляторы

После этого можно приступать к проверочным действиям, ремонту или замене радиатора. Как показывает практика, если теплообменник дал течь, то лучшим решением будет его замена. Ремонт поможет не надолго, и вскоре трудоемкий процесс замены придется повторить.

Можно снять радиатор в сторону к двигателю. Но для этого понадобится сделать съемной планку крепления замка капота(в последующем ее придется крепить болтами). Она приварена к кузову, поэтому ее необходимо высверливать. Но это позволит достать радиатор через промежуток между  передней поперечиной кузова и моторов. При этом не понадобится снимать решетку, бампер и переднюю фару.

Установка радиатора

Процесс установки не труднее, чем демонтаж радиатора охлаждения двигателя на Ниве Шевроле. Сборка выполняется в обратном порядке.

Установка в обратной последовательности

После установки нового теплообменника на место, нужно подсоединить первым нижний патрубок, затянув хомут. После этого присоединяются остальные патрубки(если сомневаетесь в их хорошем состоянии- лучше сразу поставьте новые), и фиксируются хомутами. Затем ставим на место масляный радиатора гидроусилителя руля. Если вы отсоединяли от него патрубки, возможно потребуется доливка жидкости и прокачка системы гидроусилителя.

При установке нового теплообменника охлаждения двигателя нужно учитывать такие рекомендации:

  1. Размер нового радиатора должен быть аналогичным с штатным заменяемым изделием.
  2. Лучше выбирать цельнопаянный теплообменник, который прослужит дольше, и не будет подтекать через год.
  3. При необходимости рекомендуется заменить хомуты и патрубки, что зависит от их состояния.

По окончанию работ необходимо залить новую жидкость, предварительно промыв систему обычной водой.

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Снятие радиатора Нива Шевроле 2123 с кондиционером усложняется наличием дополнительного теплообменника. Если принято решение осуществлять демонтаж теплообменника с передней части автомобиля, что является более правильным, то предварительно снимается конденсатор системы кондиционирования. Причем сделать это можно без слива хладагента из системы, так как заправка кондиционера стоит достаточно дорого.

Инструкция по снятию радиатора охлаждения на Шевроле Нива имеет следующий вид:

  1. Демонтируется бампер вместе с решеткой, и вывинчивается крепление масляного радиатора, отведя его в сторону.
  2. Выкрутить крепление клаксона, после чего отсоединить и демонтировать его.
  3. Вывинчивается крепление блок-фар, после чего осуществляется их демонтаж.
  4. Демонтируется усилитель бампера, а также датчик температуры воздуха, так как без их предварительного снятия извлечь радиатор не удастся.
  5. Сливается антифриз, и вывинчиваются болты крепления конденсатора кондиционера вместе с креплением золотника возле термостата.
  6. Теплообменник кондиционера отводится в сторону, что исключает необходимость слива хладагента. Обеспечивается доступ к радиатору охлаждения двигателя.
  7. Далее отсоединяются патрубки, и изделие с предварительным ослаблением крепления к поперечине, аккуратно демонтируется вместе с вентиляторами.

Далее осуществляется сборка в обратной последовательности. Процедура более трудоемкая по сравнению с первым вариантом, поэтому на ее реализацию понадобится не менее 6-8 часов. После этого остается залить новую жидкость в систему, и проверить качество затяжки всех хомутов. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, и ждем, пока включатся вентиляторы. После того, как сработает термостат, открыв большой круг циркуляции, понадобится долить ОЖ до уровня.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива

Замена радиатора на автомобилях требуется достаточно редко. В основном это происходит при разгерметизации системы в результате повреждений. Разберем подробно, как произвести замену неисправной детали на новую, какой набор инструментов потребуется для проведения данного вида работ и чем отличается особенности работы на автомобилях с системой кондиционирования и без нее.

Подготовка.

Для начала необходимо убедиться, что проблема именно в неисправном радиаторе. В некоторых случаях подтеки охлаждающей жидкости могут быть из-за лопнувших патрубков. Если нет видимых повреждений и лишь следы тосола свидетельствуют об утечке, можно попробовать помыть его. Но это не относится к тем случаям, когда присутствуют явные повреждения, в данном случае требуется срочная замена.

Перед началом работ необходимо позаботиться о наличии жидкости WD-40, чтобы открутить заржавевшие болты, так же необходимо иметь емкость объемом не менее 5 литров, чтобы слить отработанную охлаждающую жидкость.  Во время работы так же понадобится слить отработанную жидкость из гидроусилителя.

Порядок работы.

Для работ понадобится следующий набор инструментов:

  • антифриз;
  • герметик;
  • головку на 8, 10, 13, 17;
  • крестовую отвертку
  • жидкость для гидроусилителя
  • тара для слива охлаждающей жидкости.

Замена радиатора на Ниве Шевроле.

После того, как необходимое оборудование заготовлено, необходимо отключить аккумулятор, поскольку в процессе ремонта необходимо отключать некоторые электрические компоненты системы.

Для обеспечения доступа, лучше всего снять декоративную решетку с бампера и открутить защиту картера. Иногда открутить ее довольно тяжело, потому что удерживающие ее болты ржавеют. В этом случае можно обработать их спреем WD-40, подождать 10 минут, после чего сделать это будет намного проще. После снятия защиты нужно снять брызговик двигателя, это обеспечит лучшую обзорность из смотровой ямы.

На данном этапе лучше всего еще раз осмотреть патрубки, ведущие к радиатору, поскольку на их нижней части может появится течь, незаметная в обычном состоянии.

После этого сливаем тосол из системы.

Во время этого лучше всего открутить крышку на расширительном бачке и открыть кран отопителя. Для этого переводим регулятор печки в красную зону. В нижней части радиатора открываем специальный вентиль, который позволяет слить большую часть жидкости.

В охлаждающей системе внедорожника Шевроле Нива помешается около 8 литров тосола, но некоторая часть будет оставаться в системе, поэтому при выборе емкости можно обойтись тарой на 5-6 литров.

Снимаем корпус воздушного фильтра, чтобы обеспечить доступ сверху. Под ним находятся патрубки, ведущие к радиатору гидроусилителя. Когда они будут отсоединены, из них может вылиться небольшое количество жидкости. При необходимости ее можно использовать повторно, достаточно лишь слить ее в чистую тару.

После отсоединения патрубков необходимо снять радиатор гидроусилителя руля. Но стоит помнить, что данная процедура не является обязательно. Она лишь призвана увеличить свободное пространство для установки нового радиатора, чтобы не повредить его соты.

Далее откручиваем патрубок, который идет от термостата к радиатору. Отключаем разъемы вентилятора и откручиваем звуковой сигнал.

Радиатор крепиться при помощи кронштейнов в верхней части. Для большего удобства лучше всего снимать сами кронштейны.

Отключаем вентиляторы, они крепятся при помощи 6 гаек к радиатору. Не нужно снимать их по отдельности, лучше демонтировать весь блок полностью. После их отключения нужно снять последний патрубок.

В данном случае каждый мастер поступает по-своему. Одни мастера предпочитают снимать передний бампер, другие просто гнут диффузор по направлению к двигателю, чтобы иметь возможность извлечь радиатор.

Установка.

Для начала необходимо подготовить новый радиатор. Для этого снимаем со старого резиновые ножки и одеваем их на новую деталь, поскольку новые радиаторы ими не комплектуются. Далее производим сборку в обратном порядке. Во время установки лучше всего располагать хомуты так, чтобы доступ к ним был максимально удобным, на случай следующей замены.

При сборе системы гидроусилителя нет необходимости в прокачке жидкости, если внутрь попадет небольшое количество воздуха, он выйдет через время в расширительный бачок. Поэтому после замены необходимо некоторое время следить за уровнем жидкости и при необходимости доливать ее до максимальной отметки.

После сборки системы, необходимо залить новую охлаждающую жидкость. Заполнять нужно через расширительный бак. Важно после заливки завести двигатель, чтобы работала помпа и дождаться, когда двигатель нагреется до рабочей температуры и откроется термостат. В этот момент большой круг будет открыт и потребуется долить тосол в систему до нужного уровня.

Замена радиатора и вентиляторов Нива Шевроле

Радиатор состоит из двух вертикальных пластмассовых бачков (правый с перегородкой) и двух горизонтальных рядов круглых алюминиевых трубок с напрессованными охлаждающими пластинами. Для повышения эффективности охлаждения пластины штампуются с насечкой. Трубки соединены с бачками через резиновую прокладку. Жидкость поступает в радиатор через верхний патрубок, а отводится через нижний.


Радиатор с его резиновыми опорами (подушками)

Для привода вентиляторов системы охлаждения двигателя устанавливаются два электродвигателя постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов отечественного производства. Электродвигатели включаются контроллером системы управления двигателем, через вспомогательные реле и предохранители поодиночке или попарно. Электродвигатели не нуждаются в обслуживании и в случае
неисправности должны заменяться новыми.


Электровентиляторы: 1 — кожух; 2 — крыльчатка; 3 — электродвигатель; 4 — разъем электродвигателя; 5 — колодка проводов дополнительного резистора; 6 — дополнительный резистор; 7 — щиток


1 – кожух радиатора верхний; 2 – шланг пароотводящий; 3 – кожух радиатора нижний; 4 – шланг радиатора отводящий; 5 – щиток кожуха электровентиляторов; 6 – кронштейн радиатора; 7 – кожух электровентиляторов; 8 – радиатор; 9 – шланг радиатора подводящий.

Вам потребуются: ключ «на 10», отвертка.
1. Отсоедините провод от «минусовой» клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите защиту масляного картера и брызговик двигателя (см. тут).
3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. тут).
5. Отсоедините колодки жгутов проводов от электровентиляторов.
6. Выверните болты верхнего и…
7. …бокового крепления верхнего кожуха радиатора и…
8. …снимите кожух.
9. Выверните болты крепления верхнего крепления,…
10. …отверните гайки нижнего крепления нижнего кожуха радиатора и…
11. …снимите кожух.
12. Ослабьте хомут крепления и снимите с патрубка термостата нижний шланг радиатора.
13. Выверните болты крепления обоих верхних кронштейнов радиатора и снимите кронштейны.
14. Выдвиньте вперед верхнюю часть радиатора, ослабьте хомут крепления верхнего шланга и, дополнительно выдвинув радиатор вперед, снимите шланг с его патрубка.
15. Завод-изготовитель рекомендует снимать радиатор, не разъединяя его с кожухом электровентиляторов, однако на практике при этом недоступен хомут крепления нижнего шланга радиатора. Поэтому отсоедините кожух, отвернув гайку его верхнего крепления и…
16. …четыре болта бокового крепления.
17. Выдвиньте радиатор вперед на максимально возможное расстояние.
18. Через образовавшийся зазор между кожухом и радиатором ослабьте хомут крепления нижнего шланга и,…
19. …потянув шланг со стороны моторного отсека, снимите его с патрубка радиатора.
20. Снимите радиатор и…
21. …кожух в сборе с электровентиляторами.

22. Для замены электровентилятора отверните три гайки его крепления к кожуху, снимите установленные под гайками шайбы и отсоедините электровентилятор от кожуха. Новый электровентилятор установите в последовательности, обратной снятию.

Для снятие кожуха с вентиляторами с радиатора…

Головкой «на 10» отворачиваем по два болта боковых креплений кожуха вентиляторов к радиатору с каждой стороны и две гайки (по одной сверху и снизу) центрального крепления кожуха. Снимаем кожух вентиляторов с радиатора.

Замену мотора вентилятора см. тут

23. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.
24. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/ см 2 ) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяется по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость целиком, проверяйте его последовательно со всех сторон.
25. Устанавливайте радиатор и все снятые детали в последовательности, обратной снятию.

Если при демонтаже радиатора подушка нижней опоры осталась на его штыре, то перед монтажом ее необходимо снять со штыря и установить в отверстие на нижней поперечине рамки радиатора.

    Рекомендация
Чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

26. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. тут).

О радиаторах системы охлаждения

Радиаторы ДВС прошли долгий эволюционный путь. По мере роста удельной мощности и тепловой нагруженности моторов требуется все большая и большая теплоотдача, тенденция снижения веса автомобиля в целом заставляет производителей искать новые материалы и технологии, а теснота под капотом — неустанно работать еще и над конструкцией.

Температурный режим ДВС должен удовлетворять довольно строгим параметрам, так было всегда, даже в стародавние времена, когда на экологические параметры внимания обращали мало. Теперь, понятно, еще строже. Между точками открытия термостата и закипания системы охлаждения всего несколько градусов. Для поддержания нужного режима это скорее хорошо, нежели плохо — выше эффективность, однако места и времени для ошибки уже не остается совсем. Даже моторы конца XX — начала XXI века очень не любили как недогрев, так и перегрев. С перегревом совсем плохо по всем пунктам: рубашка охлаждения начинает кипеть в самой критической области — в районе головки блока цилиндров и камеры сгорания, соответственно, головка блока может деформироваться, ну а если и далее не обращать внимания на проблему — разжижение моторного масла, потеря им полноценных смазывающих свойств… и возможны прихваты поршней с разрушением шатунов, в общем, перегрев, даже кратковременный, зло совершенно очевидное. К недогреву тоже не стоит относиться свысока — ДВС рассчитан под определенный режим, иначе клапаны и поршни зарастут нагаром, и эффективность мотора значительно снизится. Кроме того, из-за недогрева возможны и совсем печальные последствия: нагрев в верхней части блока и в районе головки идет быстро, снизу двигатель холодный — не исключены температурная деформация, микротрещины и все сопутствующие им радости.

Впрочем, до такого состояния доводить мотор сейчас не принято — не те времена, да и дорого это. Когда спохватишься — ремонтом дело может уже и не обойтись. Ныне, когда температурным режимом управляют централизованно с помощью электронных термостатов и отслеживается каждый градус в зависимости от места рубашки охлаждения, дело нельзя пускать на самотек.

Кроме электронных термостатов автопроизводители решили разделить систему охлаждения на несколько независимых (почти) контуров. Например, оптимальная температура для ГБЦ, как выяснилось, 87-90 градусов Цельсия, а вот для блока цилиндров ее можно поддерживать на более высоком уровне — около 105 градусов, а как это сделать? Правильно! Разделить контуры, снабдив каждый своим термостатом. Система клапанов, расположенная между ними, не дает смешиваться потокам антифриза. Потом, в случае надувных моторов нужен интеркулер, а там опять свой температурный режим, приходится для максимальной эффективности устанавливать третий контур охлаждения. Все эти контуры, как правило, в штатном режиме имеют лишь одну точку соприкосновения — расширительный бачок. Тут уже можно говорить о сложности и прецизионности систем охлаждения в целом -автомобиль обзавелся блоком управления, который, как искусственный разум, связывает теперь все в единое целое.

Места под капотом все меньше, моторы все мощнее, теплообмен выше, нужны новые материалы, технологии, конструкции, тем паче и экологи дышат в спину, никуда не денешься. По нынешним временам все уповают на «крылатый металл», и это правильно. Именно он даст возможность удовлетворить неуклонно растущие запросы инженеров, хотя, казалось бы, еще лет двадцать назад производители автомобильных радиаторов относились к алюминию с недоверием, предпочитая более привычную медь. Технологии обработки, сборки, пайки алюминия постепенно достигли того уровня, когда всем уже совершенно очевидно — именно алюминиевые радиаторы настоящее и будущее систем охлаждения автомобилей. Надо заметить, что переход на более легкий и дешевый металл дался нелегко, но старания были вознаграждены, судите сами: алюминий в четыре раза дешевле меди, на 60% легче и к тому же жестче, что позволяет использовать двойное оребрение, делать трубки более длинными и не применять стальные поперечины в конструкции.

Когда-то самой большой проблемой перехода на «крылатый металл» были сложности с пайкой алюминия (забегая вперед, отмечу, что ныне вопрос закрыт), так что изначально производители уповали в большинстве своем на сборные конструкции. Кстати, сборные радиаторы становились все лучше и лучше, единственное, что очень не нравилось автомобилистам, — ремонтопригодность. Впрочем, снявши голову… Это общемировая тенденция для любого узла, и с ней ничего не поделаешь. Поначалу настоящим прорывом при производстве сборных конструкций явилась технология «дорнования», а по сути внутренних деформаций трубок, которая устраняла воздушный зазор при сборке и между бачками, и между теплоотводящими ламелями. Дорнование сложно назвать дешевой технологией, однако по сравнению с пайкой все равно выходит существенная экономия, впрочем, при массовом производстве окупается и то, и другое.

Немедленно встает вопрос: «Так что же лучше? И ответ на него на самом деле не также прост, особенно сейчас, когда процесс дорнования разработали и для плоскоовальных трубок. Раньше была хоть какая-то ясность — ведь круглые трубки на сборных радиаторах менее эффективны в свете теплоотдачи: у круглой трубки большая аэродинамическая тень, а следовательно, конструкция в целом получается больше по размерам, что, с одной стороны, нехорошо, а с другой, учитывая разные типы автомобилей, может, и не так страшно. Не все ведь ездят на Porsche и Ferrari, в российском автопарке много бюджетной техники, для которой стоимость — решающий фактор.
Но пытливые умы инженеров никогда не останавливаются на достигнутом. Сначала специалисты попытались улучшить теплообмен сборного радиатора с круглыми трубками, частично нейтрализовав эту самую аэродинамическую тень. Сделано сие было следующим образом: трубки стали размещаться не по тоннельному принципу, а в шахматном порядке, в результате чего габариты радиатора удалось существенно уменьшить, а потом, когда получилось обеспечить технологию дорнования и для плоскоовальных трубок, КПД сборного радиатора стал даже выше, чем у паяного. Почему? Дело в том, что припой не обладает такой теплоотдачей, как алюминий, и в результате сборные радиаторы оказались немного, но эффективнее и к тому же дешевле в производстве.

О следующем этапе модернизации конструкции вы, наверное, уже сами догадались: плоскоовальные трубки начали ставить в шахматном порядке и на паяные теплообменники, и на сборные. В любом случае в производстве сейчас находится и та, и другая конструкция. В зависимости от целей, теплонагруженности, давления, для каждого ДВС на первый план выходит определенный набор свойств, который и определяет выбор. А паяные и сборные теплообменники закрывают вопрос по всем требуемым характеристикам. На настоящий момент с технологической и конструкторской точки зрения современные радиаторы находятся на последнем витке эволюции, улучшать вроде бы больше нечего. Однако на смену алюминию уже заявлен пластик — американские специалисты пообещали, что в скором времени появятся полностью пластиковые конструкции, однако пока должной теплоотдачи от пластика достичь не удалось. Ну а раз пока это не удалось, автопроизводители пользуются «крылатым металлом», и на данный момент он всех устраивает. (В. Кузьменко, Автокомпоненты)


Видео. вариант 1

вариант 2

Залил новый антифриз в Ниву Шевроле. Процесс замены охлаждающей жидкости на Шевроле Нива

У многих водителей возникает вопрос, когда необходимо сливать охлаждающую жидкость, и как это правильно сделать на автомобиле Нива (Нива) и Нива Шевроле (Нива Шевроле)! Эта статья даст полный ответ на этот вопрос.

Когда полностью сливать старую охлаждающую жидкость

Согласно рекомендациям производителя автомобиля антифриз (антифриз) необходимо полностью сливать из радиатора и блока цилиндров один раз в 2 года.Отдельной причиной, которая может привести к внеплановой замене жидкости, может быть изменение исходного цвета охлаждающей жидкости на красный (темно-коричневый). Такие изменения свидетельствуют о потере свойств жидкости.

Как правильно слить тосол (тосол) из блока двигателя на Шевроле Нива

Для выполнения работ по сливу жидкости в гараже необходимо иметь под рукой гаечные ключи, отвертку, лоток для старой жидкости, перчатки, новую сменную жидкость.Процедура слива антифриза предусматривает:

Установка автомобиля на горизонтальную площадку;
Демонтируется защита картера, чтобы жидкость не растекалась по поддону;
Рычаг крана отопителя, который находится в салоне, поворачивается до упора вправо;
Под радиатор охлаждения устанавливается 10-литровая емкость;
Открывается сливная пробка радиатора;
Пробка расширительного бачка откручена;
Открывается сливная крышка на блоке цилиндров;
Отработанная жидкость сливается в лоток.

Примечание. Если возникает необходимость промыть систему охлаждения, то после полного слива отработанной жидкости нужно залить в систему воду. При этом можно использовать специальные добавки для расщепления возможных отложений. Промывку можно производить под напором проточной воды. Если система не промывается, то нужно заливать ту же жидкость, что была до этого.

Зачем нужно менять охлаждающую жидкость

Согласно статистике, предоставленной немецким автомобильным клубом ADAC, более 20% всех поломок автомобилей напрямую связаны с охлаждающей жидкостью.Как правило, это происходит за счет выработки ресурса тосола (тосола). Среди возможных последствий нарушения сроков замены теплоносителя можно отметить коррозию металла системы отопления. Кроме того, отдельной проблемой является деформация привалочной плоскости ГБЦ.

Нарушение кислотно-щелочного баланса также приводит к трещинам в блоках цилиндров и разрушению помпы. Езда на старой охлаждающей жидкости создает на внутренних стенках радиатора накипь, что значительно ухудшает теплоотвод системы охлаждения.В этом случае накипь значительно ухудшает циркуляцию жидкости, а это приводит к повышению средней рабочей температуры двигателя. Такие изменения ухудшают свойства масла, что приводит к износу цилиндропоршневой группы.

Шевроле Нива

– всем известный автомобиль, который заслуженно считается самым экономичным и одновременно функциональным. Замена антифриза на Ниве Шевроле мало чем отличается от других автомобилей, но в этом процессе есть свои нюансы.Сразу стоит отметить, что, в отличие от других автомобилей, на этой менять охлаждающую жидкость, а именно антифриз, нужно раз в два года, или раз в 60 тысяч километров .

Для того, чтобы знать, какой антифриз использовать, какой лучше и чем заменить, существует специальная инструкция к автомобилю, которая подскажет водителю, какие продукты идеально подходят этому автомобилю. Самостоятельный ремонт автомобиля – это то, что лучше всего сближает человека и автомобиль, а такой процесс, как замена кулера, даже ремонтом назвать нельзя.

Как заменить антифриз?

Для замены охлаждающей жидкости на Ниве Шевроле не нужно обладать специальными знаниями или быть механиком высшего класса. Для этого нужно знать несколько простых правил:

Для того, чтобы поменять кулер, необходимо дождаться полного остывания двигателя, ведь только при полном охлаждении процесс будет безопасным.

Следует понимать, что антифриз, как и любой антифриз, токсичен и его пары могут оставить ожог и повредить слизистые оболочки.

Для слива старой жидкости сначала откройте пробку расширительного бачка, затем ключом на 13 открутите сливную пробку в нижней части радиатора. Подставить емкость и слить туда старый антифриз.

После слива промойте систему, это позволит двум жидкостям не смешиваться друг с другом и функционировать правильно.

Залейте антифриз, или другой антифриз, до максимальной отметки, которая находится у края расширительного бачка. Для Шевроле объем жидкости составляет примерно 10 литров.

После замены охлаждающей жидкости на Шевроле Нива плотно затяните крышку бачка , так как при прогреве автомобиля в системе с антифризом будет создаваться давление. Затем прогрейте машину, посмотрите на термостате, до какой температуры нагревается кулер. Если вентиляторы не включаются, а температура почти максимальная, включите плиту и убедитесь, что все вентиляторы включились, повторите это действие несколько раз.

Как выбрать антифриз?

Создатели этого автомобиля уже позаботились о том, чтобы вам не пришлось ничего выбирать, в дополнительных инструкциях подробно описаны все необходимые марки кулеров.Все, что вам нужно, это помнить элементарные правила безопасности, которые помогут вам не навредить ни себе, ни машине.

Замена антифриза – это профилактическое действие, которое следует периодически проводить не только зимой, но и летом, периодически доливая необходимые жидкости, чтобы автомобиль всегда исправно функционировал.

Количество этих элементов в каждом автомобиле может варьироваться. Кроме того, важно иметь четкое представление о местоположении, типах, отработанном моторном и трансмиссионном масле, типах смазочных материалов и жидкостей.

Ведь их надо заливать в соответствии с рекомендациями завода, чтобы все системы могли полноценно работать.

Основные элементы системы

Самым большим и важным элементом является топливный бак, , но их общее количество достигает шестнадцати . Их объемы сильно различаются.

  • Обязательно входят в системы охлаждения и смазки двигателя.
  • Картеры мостов и редукторы также имеют решающее значение для безопасности во время движения.
  • В заправка баков нива шевроле в комплекте ГУР и тормозные магистрали, передние и задние амортизаторы.
  • Неотъемлемой частью являются бачки стеклоомывателя и кондиционера.

Практически все баки изготовлены из пластика и нержавеющей стали, способных длительное время противостоять агрессивным углеводородным средам.

Характеристики бака

Топливный бак этой модели имеет почти шестьдесят литров, а точнее — 58. В среднем 8-9 литров бензина АИ-95, Премиум- 95 или АИ-92.

  • Бак расположен прямо под задним сиденьем.
  • В верхней части имеется небольшой лючок, под которым установлен бензонасос.
  • Датчик поможет определить уровень топливной жидкости и количество бензина.

Есть и другие нива шевроле заправочные баки , многие из которых входят в различные системы.

Системы охлаждения.

Система охлаждения здесь жидкостная, закрытого типа.Сюда входит радиатор, помпа, датчик. термостат, вентилятор, расширительный бачок, шланги и т.д. Емкость 8 литров.

Расширительный бачок находится рядом с усилителем тормозов. Установленные метки позволяют быстро определить уровень жидкости. Важно, чтобы все было полностью герметично, поэтому впускной и выпускной клапаны контролируют и регулируют давление.

Радиатор трубчато-пластинчатый изготовлен из алюминия и имеет пластиковые баки. Охлаждающая жидкость Тосол А-40 М для этой системы заливается через расширительный бачок.

Система смазки.

Сама система смазки тоже комбинированная. Масляный насос подает масло под давлением к подшипникам, коленчатому валу, косозубому приводу. Некоторые детали смазываются разбрызгиванием.

  • Объем смазки двигателя 3,75 литра.
  • Масло лучше использовать синтетическое и полусинтетическое СУПЕР. Его класс вязкости: от -25 до +30, +35 — 5W30, 5W40; от -15-+45 — 15W 40; от -10-+45 — 20W 40.
  • Масла трансмиссионные от Лукойл ТМ-4 производятся на минеральной (80W 85, 80W-90) и полусинтетической основе (75W-90) всесезонные, качественные, так как используются присадки лучших мировых производителей.Они нужны для картеров коробки передач (1,6 л).
  • То же масло используется для раздаточной коробки (0,79 л).
  • Для передней (1,15 л) и задней (1,3 л) оси используются 80W 90 и 85W 90.
  • Для гидроусилителя руля объемом 1,7 л требуется жидкость Pentosin Hydraulic Fluid на сумму 115 швейцарских франков.
  • Гидравлический передний амортизатор (0,15 л) и задний амортизатор (0,215) залиты рабочей жидкостью Славол-АЖ или ГРГ-12.

Высокие температуры, постоянные нагрузки и трение влияют на срок службы и время работы двигателя.Без смазки шестерни и детали быстро изнашиваются. Помимо охлаждения возможно устранение нагара и микрочастиц.

Необходимо контролировать состояние систем и уровень масла. В этом помогает сигнальная лампа, которая сообщит вам о падении давления и связана с системой смазки. Замену все же лучше доверить специалистам. Лучше использовать то масло, которое было залито в двигатель. При смене марки масла нужно сливать старое, пока двигатель не остыл.

Бачок для ветрового стекла и тормозной жидкости.

Еще одной заправочной емкостью chevrolet niva являются два бачка омывателя стекла, емкость которых составляет пять и два литра.

Эта модель имеет две независимые тормозные системы. Рабочий имеет гидравлический привод, стояночный – механический. Контуры отделены друг от друга.

В состав гидропривода входит специальный бак для тормозной жидкости.

  • Жидкость тормозная ДОТ-4 подходит для полулитровых гидравлических тормозов.Продукты обладают улучшенными характеристиками, имеют температуру кипения свыше 235 градусов. Хорошо подходит для регионов с низкими температурами окружающего воздуха.
  • SAEJ1703, FMSS116 для всей гидравлической системы и выключения сцепления (0,15 л). Синтетический продукт обеспечивает хорошую смазку и уменьшает процесс окисления при высоких температурах.
  • Петли люка крышки бака, замки дверей и капота требуют смазки ВТВ-1, ФИОЛ-1. Шарниры рулевой тяги и карданные валы — ШРБ-4, Литин 2, Эсма.
  • Кондиционер также имеет два контейнера.Один из них для масла (0,22 л), другой для хладагента (0,650 кг).

Баки Шевроле Нива

для залива жидкостей и смазок достаточно надежны и удобны, когда нужно произвести замену.

Различные метки и датчики дают возможность контроля практически сразу, что помогает избежать аварийной ситуации.

Видео

Замена антифриза в автомобиле Шевроле Нива должна производиться в соответствии с рекомендациями производителя, то есть не реже двух раз в год.Также охлаждающая жидкость подлежит замене в ряде других случаев, например, если она пожелтела, что может свидетельствовать о потере ее свойств, при наличии в системе признаков коррозии и других.

Итак, для замены антифриза на Ниву нам потребуются следующие расходные материалы:

  • отвертки;
  • гаечные ключи
  • ;
  • емкость для слива отработанного антифриза;
  • рабочая одежда;
  • не менее 10 литров новой охлаждающей жидкости.

Процедура замены антифриза своими руками

  • Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.Если поверхность наклонная, то передняя часть машины должна быть ниже задней, это поможет более полному сливу жидкости.
  • Необходимо предотвратить растекание антифриза по поддону. Для этого есть два решения. Либо снимаем защиту картера и брызговик, либо, во избежание демонтажа, ищем сливное устройство.
  • В салоне находим ручку крана отопителя и поворачиваем ее до упора против часовой стрелки.Ищем сливную пробку на радиаторе, ставим под нее емкость объемом не менее 10 литров. Аккуратно открутите найденную пробку.
  • Далее занимаемся расширительным бачком, он обычно светлого цвета. Очень аккуратно откручиваем на нем пробку, чтобы не сорвать резьбу. Антифриз должен быть уже остывшим. Это важно!
  • Сливаем антифриз из каналов блока цилиндров. Для этого находим сливное отверстие, подставляем емкость и откручиваем пробку.Подробно о том, как слить антифриз с Нивы.
  • Теперь нужно промыть систему охлаждения автомобиля. В процессе эксплуатации на его стенках скапливаются различные отложения. Кроме того, если вы собираетесь заливать охлаждающую жидкость, отличную от предыдущей, то нам необходимо удалить остатки старой жидкости, чтобы они не вступали в химический контакт с новой. Для промывки системы можно использовать дистиллированную воду. Можно использовать различные химические очистители, они помогут сделать этот процесс более эффективным.Главное внимательно прочитать аннотацию, может ли этот продукт взаимодействовать с металлом радиатора без негативных последствий. Автомойкой можно пользоваться. Шланг надевается на патрубок радиатора, а мойка включается на полную мощность. Такой напор воды хорошо очистит систему охлаждения. Для облегчения притока воздуха очистите радиатор снаружи от грязи.
  • Пришло время залить новый антифриз. Опять же, если вы пропустили этап промывки системы, то можно заливать только отработанную ранее жидкость.Если промывка производилась, то можно использовать любой антифриз. Залейте антифриз до максимальной отметки на расширительном бачке. Избыток антифриза создаст избыточное давление, губительное для системы, поэтому переливать не стоит.
  • Запускаем двигатель и даем ему прогреться. Затем заглушите автомобиль и проверьте уровень охлаждающей жидкости (она не должна быть горячей). При необходимости антифриз необходимо долить до максимальной отметки.

Следующая статья покажет вам, как

Замена антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя должна производиться каждые 3 года, либо после 60 000 пробега.При эксплуатации в тяжелых условиях работы желательно проводить чаще – через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько заливать в Ниву-21214?

При выборе охлаждающей жидкости для Нивы 21214 следует ориентироваться на рекомендации производителя. Исходя из практики применения, могут применяться следующие марки антифриза:

  • Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подходит красная охлаждающая жидкость G12+. Лучшие варианты Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A и FEBI.
  • Для автомобилей Нива 21214 выпуска после 2010 года стоит использовать красные антифризы класса G12++. Здесь наиболее популярны производители Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Неплохо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости — Синтек, Cool Stream (Премиум и Стандарт), а также Тосол ТС Феликс.

Замена антифриза должна производиться не только в указанные выше сроки, но и при появлении красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимое для заполнения системы, составляет 10,7 л.

Процесс замены

Работы производятся только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если горизонтальный участок найти не удалось, допускается небольшое поднятие передней части автомобиля.

Перед тем, как слить антифриз, скинуть минусовую клемму с аккумулятора, а также снять защиту с мотора (если установлена). После этого подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на автомобиле Нива 21214 потребуются ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с воротком и удлинителем, а также ручка-трещотка (с ней будет удобнее).Также купите новый антифриз, для заправки системы найдите тару более 11 литров, а также сухую тряпку.

  1. Пройдите в салон и откройте кран отопителя.
  2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него пробку.
  3. Открутить крышку радиатора. На начальном этапе этого делать нельзя. Если оставить пробку на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвращает ее разбрызгивание.
  4. Подставить под примерное место слива емкость объемом от 11 литров.На этом же этапе подготовьте трубочку, имеющую внутренний диаметр размером 1,6 см.

Слить антифриз

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора. Для этого снимите крышку, которая находится слева, в нижней части устройства, подсоедините к ней подготовленную трубку и дождитесь выхода теплоносителя из системы. Наличие трубки необходимо во избежание разбрызгивания опасной жидкости.

Переходим к следующему этапу — сливу старого антифриза из блока цилиндров (далее БЦ) двигателя Нива-21214.Для этого выполните следующие действия:

  • берем ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), затем откручиваем пробку, установленную с левой нижней стороны БК мотора;
  • Слейте охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора охлаждения.

Слить антифриз из расширительного бачка. Для этого:

  • снимите его крепление, откройте пробку и поднимите емкость выше уровня заливного отверстия радиатора; этих действий достаточно, чтобы остатки антифриза вышли из бачка;
  • Теперь закрутите сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.

При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении БК используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в уплотнении. Протяжка пробки на блоке цилиндров Нива-21214 осуществляется с усилием 25-30 Н*м, с помощью динамометрического ключа.


Заливка нового антифриза

Пройти завершающий этап замены антифриза — залить подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

  1. Залейте антифриз в отверстие радиатора.Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
  2. Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
  3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Пробка на радиаторе должна быть закрыта. Обратите внимание на подводящий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время будет холодно, но через несколько минут согреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость шла по большому кругу.
  4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

Дождитесь остывания охлаждающей жидкости, снова проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена. При необходимости выгнать из системы воздушные пробки, для чего дать поработать двигателю, при этом снять крышку радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить все работы самостоятельно и не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять гидрозатвор на Ниве

Если видео не показывается, обновите страницу или

Процесс замены дежурного на Шевроле Нива. Применяемые (рабочие) жидкости и объемы заправки На рынке представлены четыре типа специальных составов

ВАЗ 21214 – одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знает практически каждый. Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью.При этом у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Тем не менее ТО в этих автомобилях нужно проводить вовремя. И одна из обязательных процедур технического обслуживания на ВАЗ 21214 – замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Сначала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в «Ниву» необходимо заливать тосол – охлаждающую жидкость отечественного производства. Но водителям следует помнить: антифризом называют охлаждающую жидкость, которая производилась в СССР.И на данный момент его больше не производят. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризом. При том, что, по сути, это стандартный антифриз.

А что тогда по частоте замены ? Для оригинальной жидкости АвтоВАЗа замену рекомендуется производить каждые 60 тысяч километров пробега. Если пробег небольшой — 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифриза других производителей следует ознакомиться с их рекомендациями. В среднем для охлаждающей жидкости марок G12 или G12+ замену следует проводить каждые 200-250 тыс. км или каждые 5-7 лет.

  • Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Существует ряд факторов, которые сокращают срок службы жидкости. Здесь необходимо упомянуть: перепады температур, пыль и грязь, неравномерность скоростного режима. В случае интенсивной эксплуатации проверку автомобиля следует проводить каждые 30-40 тысяч километров.
  • При покупке подержанного автомобиля антифриз меняют сразу. Некоторые владельцы заливают в систему охлаждающую жидкость низкого качества, либо обычную воду. Поэтому желательно сразу менять жидкость.Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на наличие утечек и повреждений.
  • При переходе на другой тип антифриза требуется полная промывка системы. Необходимо удалить грязь и остатки старых присадок к охлаждающей жидкости.

При замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 «инжектор» требуется антифриз объем равный 10,7 л. Это стандартный объем охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить – принципы наполнения и объема одинаковы для всех Нив.Это касается, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, или в Ладе 4×4 Урбан. Кстати, Lada 4×4 — это новое название моделей серии «Нива». Учитывайте это при поиске запчастей.

Теперь стоит разобраться с заменой знаков Охлаждающая жидкость в Ниве. Обратите внимание на следующие пункты:

  • Двигатель быстро перегревается. Термометр постоянно в красной зоне. Вентилятор работает почти непрерывно.
  • Давление в системе слишком высокое.Это связано с появлением пробок в контуре охлаждения.
  • Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем есть вкрапления грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

В случае возникновения описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать, если вытекает жидкость? Какие бывают виды поломок?

Часто проблемы в системе охлаждения возникают из-за поломок и протечек.И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Вот список возможных неисправностей и способы их устранения:

  • Отказ термостата. Эта деталь отвечает за связь между внешним и внутренним контуром системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, термостат нагревается сильнее. При неисправностях термостат перестал греться, либо постоянно горячий.И тогда вы должны изменить его. Стоит помнить, что эту деталь нельзя отремонтировать, только заменить.
  • Поломка помпы. Возможные проблемы: поломка лопастей крыльчатки, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, проблема в насосе или в шлангах.
  • Проблемы с блоком цилиндров. При появлении трещин или наличии заводского брака придется обращаться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за прогнившей прокладки крышки блока.Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностировать легко: из выхлопной трубы постоянно идет густой белый или сизый дым. Здесь заменяется прокладка блока цилиндров.
  • Выработка ресурса шлангов системы. Решение простое — замена шлангов. Это делается вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги снимаются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
  • Проблемы с расширительным бачком.На нем появляются трещины, и емкость приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты крепления бака, снимается старая тара, устанавливается новая.
  • Проблема с вентилятором радиатора. Их двое. Один или оба могут выйти из строя. Ремонт может выполнить только опытный электрик.
  • Течь радиатора. Устраняется ремонтом или заменой детали. Но исправить это самостоятельно не получится, нужна помощь профессионала.

Проверка системы на наличие неисправностей должна проводиться перед заменой жидкости.Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому стоит после ремонта залить новый.

Как правильно заменить охлаждающую жидкость?

Начинать замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 необходимо с правильно подобрать хладагент . Вы можете выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из имеющихся аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: антифриз LADA G12.Предназначен для эксплуатации при температурах до -40 градусов Цельсия. Артикул: 88888-2000010-82.

При выборе жидкости необходимо обращать внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе и ВАЗ 21214) охлаждающая жидкость нужна с рабочей температурой не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

  • Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол -40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов за полярным кругом подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65».Пример подходящей жидкости: антифриз от Felix.
  • Стандартный антифриз. Подходят как отечественные, так и зарубежные охлаждающие жидкости. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукция G-Energy или SINTEC. Также подойдет антифриз Felix Carbox.

Также стоит учитывать — оригинальный антифриз LADA продается уже в разбавленном виде. Но при покупке концентрата других фирм его следует разбавлять.Точные пропорции написаны на упаковке охлаждающей жидкости.

Инструменты и материалы для работы

Затем следует разобраться с инструментами и материалами.

Перечень инструментов для замены охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 выглядит так:

  • Емкость для слива отработанного антифриза. Объем 12 литров.
  • Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
  • Ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте рожковый и трещоточный ключи соответствующего размера.
  • Воронка для заполнения радиатора и расширительного бачка.
  • Круглогубцы для снятия шланга ресивера.
  • Средство для промывки системы охлаждения.
  • Замена антифриза. Система охлаждения Нивы вмещает 10,7 литра. Поэтому покупают 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
  • WD-40 для очистки винтов.

Подготовка автомобиля и безопасность на работе

Следующий этап — Подготовка автомобиля к замене Охлаждающая жидкость Осуществляется следующим образом:

  • Нива загоняется на эстакаду, либо ставится над смотровой ямой.
  • Автомобиль жестко зафиксирован: поставлен на скорость и на ручной тормоз. Рекомендуется установить колесные стопоры.
  • Мотору дают остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит помнить о безопасности … Вот несколько простых, но важных рекомендаций:

  • Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость токсична и является сильным ядом.
  • Работа должна выполняться в хорошо проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
  • Носите удобную свободную одежду. Рабочий халат не стесняет движений и не мешает процессу замены антифриза.
  • Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к собственно процедуре замены.

Первый этап

Начать следует с слив отработанного антифриза … Защита картера рекомендуется снять и отложить в сторону. Крепится стандартными болтами на 13. Защита аккуратно убрана в сторону. После этого антифриз сливается. Процесс выглядит так:

  • При холодном двигателе рычаги печки отводятся назад до упора.
  • С помощью круглогубцев отсоединяется шланг обогрева ресивера. Это делается для того, чтобы стравить лишний воздух из системы. В старых моделях с карбюраторной системой подачи топлива шланг обогрева карбюратора отсоединен.
  • Емкость для отработанного антифриза установлена ​​под сливным отверстием на радиаторе.
  • Открывается сливной клапан на радиаторе. При необходимости предварительно обрабатывается WD-40. Для ускорения процесса слива крышка заливной горловины радиатора снимается. Сливается вся жидкость, до последней капли.
  • Далее производится слив антифриза из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручивается пробка с левой стороны блока цилиндров. Он расположен возле свечи зажигания четвертого цилиндра.Под сливное отверстие подкладывается шланг, и через него сливают отработанную охлаждающую жидкость. Затем пробка вкручивается на место.
  • Аккуратно откручен расширительный бачок. Затем он поднимается над уровнем радиатора – достаточно 30-40 см. Шланг, идущий к радиатору, отсоединяется и направляется в дренажную емкость. Бак при необходимости промывается, затем устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

Всего в системе около 10 литров антифриза.Поэтому стоит обратить внимание на слитого объема … Тут надо помнить: жидкость из охлаждающего контура испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жаркую погоду объем антифриза в системе уменьшается очень незначительно. А если отработанного антифриза меньше нормы, то целесообразно проверить контур охлаждения на наличие утечек или повреждений.

Второй этап

Следующий шаг — промывка системы … Требуется при сильном загрязнении контура, либо при переходе на другой тип антифриза.Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости для ВАЗ 21214 на составы других производителей. Они отличаются набором присадок, составом, их нельзя смешивать.

Существует три варианта промывки. Способ следует выбирать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и грязи смываются средствами:

  • Дистиллированная вода.
  • Растворы бытовой химии.
  • Специальные чистящие средства.

Промывка системы дистиллированной водой

А начать следует с описания промывка дистиллированной водой … Эту процедуру делают, если требуется только профилактическая очистка. Его, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях бережной эксплуатации автомобиля. Но если в систему была залита обычная вода, такую ​​промывку делать нельзя. Процедура делается так:

  • При сливе антифриза в систему заливается вода.Заливать стоит через расширительный бачок. Емкость наполняется до отметки «MAX». Затем закручивается крышка бака.
  • Следующим шагом является прогрев двигателя. Сначала двигатель запускается и доводится до рабочей температуры. Затем прогревается минут 15-20 на холостых и средних оборотах.
  • Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, в ней есть грязь – стоит повторить процедуру.Или промыть более эффективными средствами. Если цвет воды не сильно изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

Домашняя уборка

Большинство владельцев «Нивы» предпочитают этот вариант смыва. Для очистки системы охлаждения используйте раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, соду. Рекомендуется использовать именно лимонную кислоту … Процедура проводится следующим образом:

  • Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду.На 10 литров насыпается 160-180 граммов порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы подходит именно такая пропорция.
  • Полученный раствор заливают в систему охлаждения. Принципы заполнения такие же, как и в случае с дистиллированной водой.
  • Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип тот же, что и в предыдущем способе.
  • Двигатель заглушен, жидкость остается в системе на 2-3 часа.Потом сливается. При сильном загрязнении промывка производится повторно.

В некоторых случаях жидкость прогоняется по системе с помощью компрессора. Это поможет избавиться от заложенности и повысить эффективность процедуры. Но стоит помнить — есть средства, которые не рекомендуется использовать для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его действие очень негативно сказывается на шлангах системы.Проще говоря, резина и пластик трескаются и лопаются.

Мойка специальными составами

Имеется набор инструментов, созданный специально для промывки системы охлаждения. Их используют при сильном загрязнении. Часто к ним приходится прибегать при вымывании остатков некачественного антифриза. Кстати, ими рекомендуется чистить цепь при покупке подержанного автомобиля. Ведь многие владельцы очень небрежно относятся к «Ниве». И после них обязательно нужно привести машину в порядок.

На рынке представлены четыре типа специальных составов:

  • Продукты на основе щелочи. Остатки старого антифриза разбиваются и удаляются из системы. Выбор должен основываться на том, насколько качественная жидкость использовалась. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, подбирается наиболее эффективное щелочное средство.
  • Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для чистки заглушек в патрубках, радиаторе и других частях контура.И следует помнить – промывку обычно делают кислотными и щелочными средствами. И, в свою очередь. Смешивание щелочи и кислоты не допускается! Эти жидкости нейтрализуют друг друга. В результате загрязнение не удаляется, в системе появляются только дополнительные пробки.
  • Комбинированные составы. Это продукты, состоящие из двух разных компонентов. Они в отдельных упаковках. Сначала заливается одно средство, потом второе. Способ применения описан на упаковке.Но в большинстве случаев нельзя смешивать средства. Ведь это обычно щелочно-кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной стирки. Описанные средства дорогие. Но зато эффективно смывают грязь и остатки отработанного антифриза.
  • Составы для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавляемых в новую охлаждающую жидкость. Они предотвращают образование известкового налета и облегчают удаление грязи. Их использование увеличивает срок службы антифриза, упрощает процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип применения продукта указан на упаковке. Стоит учесть – некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: Сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед использованием необходимо прочитать инструкцию по применению.

Третий этап

Заключительный этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость.Фирменный антифриз Lada поставляется уже разбавленным. Но ряд других жидкостей требуют разбавления их водой. Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс заполнения выглядит так:

  • Радиатор заливается антифризом через заливное отверстие. Вам нужно заполнить его до нижнего уровня шеи. Затем закручивается пробка.
  • Остаток антифриза сливается в расширительный бачок. Емкость должна быть заполнена до уровня на 3-4 см выше отметки MIN.
  • Двигатель прогревается до рабочей температуры. Есть простой способ проверить: по температуре нижнего патрубка радиатора. Когда начинает резко греться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз начал циркулировать по системе охлаждения.
  • Через 10-15 минут прогрева двигатель глушится. Теперь водитель должен дождаться остывания агрегата. Затем снова проверяется уровень антифриза. При нормальной работе системы этот уровень значительно снижается.Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все пробки системы охлаждения. На следующий день стоит проехаться в режиме обкатки, проверив состояние автомобиля после замены. Если антифриз Нива подошел и проблем не возникло, то замена прошла успешно.

В таблице указано — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4х4 21214,
выпуска с 2009 по 2014 год.
Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2009 бензин, дизель G12 + Красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 бензин, дизель G12 + Красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 бензин, дизель G12 + Красный 5 лет Frostchutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет Frostchutzmittel A, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза одобренный для года выпуска вашего 4×4 21214.Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте – у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
Например: для ВАЗ 4х4 (Кузов 21214) 2009 г.в., с бензиновым или дизельным типом двигателя, подходит — карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены – 5 лет. По возможности проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
Смешайте жидкости разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Тосол и Тосол сильно отличаются по качеству. Антифриз — это торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Прежде чем менять один тип жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой.

ОБЪЕМЫ ТОПЛИВА

Количество, л

Точка наполнения или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95*

Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона

Жидкость охлаждающая с температурой замерзания не выше –40°С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр при температуре окружающей среды:

Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

от –20° до +45°С

от –25° до +35°С

от –25° до +45°С

от –30° до +35°С

от –30° до +45°С

Картер коробки передач

Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90

Корпус раздаточной коробки

Картер переднего моста

Корпус заднего моста

Корпус рулевого механизма

Трансмиссионное масло 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

0,2
0,515

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя стекла задней двери

Смесь воды с жидкостью стеклоомывателя

Кольцо привода стартера

Подшипники передних колес

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Крестовина карданного шарнира

Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги

Шлицевое соединение переднего карданного вала

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Устройство открывания дверей

Смазка Шрус-4

Салазки сиденья

Соединения поперечной рулевой тяги и шаровые пальцы передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, замочные скважины дверей

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Дверные замки

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления заднего тормоза

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оснащенных преобразователем ОГ

ГСМ, допущенные и рекомендованные для


эксплуатации автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаряемости в зависимости от климатического района. Требования к классам летучести и сезонному использованию бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлоорганическими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливоподачи и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие добавки должны быть включены в товарный бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Моторные масла

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
ААИ АР1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 В5/Д3 СЛ/ЦФ ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-008-44

9
ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-025-44

9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 В5/Д3 SJ/CF SL/CF SM/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение табл.2

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
ААИ API
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7 5W-30 15W-40 20W-50 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5W-30, 10W-40, 15W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ЭССО УЛЬТРА 10W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF Эксон-Мобил, Германия
ГТТУРБО СМ 10W-40 В5 СМ Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 В5/Д3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Эксон-Мобил, Германия
МОБИЛЬНАЯ 1 ЭСП ФОРМУЛА 5W-30 В6/Д3 SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 В5/Д3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC А ПЛЮС 5W-30, 10W-30, 10W-40 В5 СЛ СК КОРПОРЕЙШН, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С
Класс вязкости SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35 0W-30 25
ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

Таблица 4

Охлаждающие жидкости
Тормозные жидкости

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замена тормозных жидкостей в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомыватели и специальные жидкости

ЖИДКОСТИ ДЛЯ СТИРКИ СТЕКЛА

9

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-558

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

АЭС «Макромер», г. Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ОАО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф.»ВАРЯ», Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S

ф. Пентосин, Германия

ТТМ 1.97.0964

Пластмассовые смазки

Марка смазки

Производитель

Нормативный документ

Твердая смазка Молибдол M3

ОАО «Технология», г. Санкт-Петербург

Смазочный графит «P»

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка Ditor

ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Фирма «Castrol», Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

До Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фуш, Германия

ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111

Фирма «Lucas TRW», Германия

ТТМ 1.97.0733

Промывочные жидкости для системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

АВТОМОЙКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

МАСЛО ДЛЯ СТИРКИ

ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC

ОАО «Омский НПЗ», г. Омск

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются для технического обслуживания согласно сервисной книжке при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузова

Заправочная жидкость для гидравлической системы рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы, в автомобилях LADA 4×4

Артикул
название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах
золото серебро палладий
2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310/-01 Трехрычажный переключатель Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03/-04 Аварийный выключатель В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Выключатель задних противотуманных фар В контактах 0,115169
2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Выключатель обогревателя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель стоп-сигналов В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Датчик температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле ближнего света фар В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле очистителя фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле заднего противотуманного фонаря Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Для правильной работы двигателя требуется охлаждающая жидкость (ОЖ), которая со временем должна меняться.В статье рассказывается, как производится замена охлаждающей жидкости Нива Шевроле, что для этого нужно. Кроме того, есть видео, показывающее процесс заливки и прокачки охлаждающей жидкости.

[Скрыть]

Инструкция по замене

Процедура замены охлаждающей жидкости не сложная, поэтому ее сможет выполнить даже начинающий автолюбитель.

Сколько лить?

Антифриз в автомобиле, согласно рекомендациям производителя, следует менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации.При этом необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если он потемнел или стал коричного цвета, то его нужно менять. Если уровень ниже предписанного уровня, добавьте воды или антифриза. Замена может потребоваться, если залитая в автомобиль охлаждающая жидкость не соответствует плотности.

Необходимый объем заливаемой жидкости 10 литров. Желательно заливать охлаждающую жидкость, указанную в инструкции по эксплуатации.

Охлаждающая жидкость

Что вам нужно?

Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада. Станок должен быть установлен горизонтально и закреплен так, чтобы он не мог скатиться во время работы. Передняя часть машины должна быть установлена ​​выше, чем задняя. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для его проведения необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

  • ключ накидной на «10»;
  • плоскогубцы;
  • отвертка;
  • воронка;
  • Емкость для слива отработанной жидкости;
  • новый антифриз;
  • чистая тряпка.

Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам. В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка из-под воды.

Этапы

Установив автомобиль на смотровую яму, приступают к замене охлаждающей жидкости.

  1. Сначала открывается и фиксируется капот.
  2. На следующем этапе открутите крышку расширительного бачка. Процедуру желательно проводить на холодном станке.
    Бачок расширительный Нива Шевроле

    Если такой возможности нет, то температура охлаждающей жидкости должна быть не выше 90 градусов.Во избежание ошпаривания паром или горячей жидкостью положите тряпку на двигатель и на горловину расширительного бачка. Крышку следует аккуратно открутить. Сначала его нужно немного открутить, чтобы вышел горячий воздух и освободить бак от давления, а затем открутить полностью.

  3. Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда отработанный антифриз будет слит, закрутите пробку на место.
  4. Для устранения образования воздушных пробок в системе охлаждения необходимо отсоединить шланг от штуцера воздушной заслонки.Для этого отверткой или пассатижами ослабьте хомут на хомуте и сдвиньте его назад. Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельной заслонки.
  5. Подготовьте охлаждающую жидкость перед заливкой. Есть готовые к употреблению жидкости, в основном это антифризы. Существуют антифризы, требующие разбавления дистиллированной, как правило, в пропорции 50/50, если в инструкции не указано иное.
  6. После этого можно переходить к заправке системы охлаждения.

    Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок.Как только он начнет вытекать из патрубка дроссельного узла, наденьте шланг на патрубок и затяните хомут. Затем продолжайте заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительный бачок.

  7. При заливке раствора антифриза сжимайте шланги радиатора, чтобы не образовались воздушные пробки.
  8. После заполнения системы охлаждения закрутить пробку расширительного бачка.
  9. Далее необходимо запустить двигатель и дождаться включения электровентилятора.Если этого не происходит, нужно проверить, какой воздух идет из отопителя. Если он теплый, то неисправен вентилятор, холодный – причина в наличии образовавшихся в системе воздушных пробок. Чтобы от них избавиться, нужно открыть крышку на радиаторе, запустить двигатель и через 5 минут работы заглушить двигатель. Теперь закройте крышку радиатора.

    Снимите крышку радиатора

  10. При открытии второго контура охлаждения уровень охлаждающей жидкости значительно упадет.
  11. Подождите, пока двигатель не остынет.Далее снова проверьте уровень жидкости. На холодном двигателе она должна быть между максимумом и минимумом, на горячем двигателе на максимуме. При необходимости долейте до необходимого объема.

Замена антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя должна производиться каждые 3 года, либо после 60 000 пробега. При эксплуатации в тяжелых условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько лить в Ниву-21214?

При выборе охлаждающей жидкости для Нивы 21214 следует ориентироваться на рекомендации производителя.Исходя из практики применения, можно использовать следующие марки антифриза:

  • Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подходит красная охлаждающая жидкость G12+. Лучшими вариантами являются Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
  • Для автомобилей Нива 21214 выпуска после 2010 года стоит использовать красные антифризы класса G12++. Наиболее популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Неплохо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости – Sintec, Cool Stream (Премиум и Стандарт), а также антифриз TC Felix.

Замена антифриза должна производиться не только в указанные выше сроки, но и при появлении красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимое для заправки системы, составляет 10,7 л.

Процесс замены

Работы производятся только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если найти горизонтальный участок не удалось, допускается немного приподнять переднюю часть автомобиля.

Перед тем, как слить антифриз, скиньте «минусовую» клемму с аккумулятора, а также снимите защиту с мотора (если установлена). Затем подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на машине Нива 21214 потребуются ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с воротком и удлинителем, а также ручка-трещотка (с ней будет удобнее). Также купите новый антифриз для заправки системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.

  1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
  2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него пробку.
  3. Открутить крышку радиатора. На начальном этапе это можно опустить. Если пробку оставить на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
  4. Поставьте под ориентировочное место для слива емкость объемом 11 литров и более. На этом же этапе подготовьте трубочку с внутренним диаметром 1,6 см.

Слив антифриза

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора.Для этого снимите крышку, которая находится слева, в нижней части устройства, подсоедините к ней подготовленный патрубок и дождитесь выхода теплоносителя из системы. Трубка необходима, чтобы избежать разбрызгивания опасной жидкости.

Перейти к следующему шагу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого выполните следующие действия:

  • взять ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), затем открутить заглушку, установленную с левой нижней стороны БК мотора;
  • слить охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Для этого:

  • снимите его крепеж, откройте пробку и поднимите емкость выше уровня заливного отверстия радиатора; этих действий достаточно, чтобы остатки антифриза вышли из бачка;
  • Теперь затяните сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.

При замене антифриза обратите внимание, что штекерное соединение для БК имеет коническую резьбу. Его особенность в том, что нет необходимости в герметизации.Пробка на блоке цилиндров Нивы-21214 вытягивается с усилием 25-30 Н*м при помощи динамометрического ключа.

Заливка нового антифриза

Пройти завершающий этап замены антифриза — залить подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

  1. Залейте антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
  2. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
  3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. При этом пробка на радиаторе должна быть закрыта. Обратите внимание на подводящий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время будет холодно, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость шла по большому кругу.
  4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

Подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, снова проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена.При необходимости выгнать из системы воздушные пробки, для чего дать поработать двигателю при снятой крышке радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить все работы самостоятельно и не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять гидрозатвор на Ниве

Если видео не отображается, обновите страницу или

Как правильно слить охлаждающую жидкость из блока цилиндров.Слив тосола или тосола из системы охлаждения и блока двигателя Почему тосол не сливается полностью

Ремонт и обслуживание автомобиля может понадобиться любому начинающему автолюбителю. Если вы стали владельцем автомобиля, у вас, конечно же, могут возникнуть вопросы, как правильно выполнять те или иные операции по техническому обслуживанию автомобиля. Как слить охлаждающую жидкость, если вы заметили, что система кондиционирования работает неправильно? Ответ на этот вопрос вы найдете в этой статье.

В каких случаях следует работать над обновлением радиатора или системы охлаждения? Время работы системы охлаждения ограничено тем, что очень часто требуется замена охлаждающей жидкости. Чаще всего такая замена становится необходимой, когда приходится заменить радиатор, термостат или пришло время замены по истечении максимально допустимого пробега автомобиля.

Следующие причины, из-за которых придется столкнуться с этим вопросом, это снижение теплоотдачи, появление пены, или другими словами, развитие свойств теплоносителя с течением времени.Чтобы двигатель работал в правильном режиме, такую ​​жидкость необходимо менять.

Срок службы охлаждающей жидкости зависит от ее состава. Простой антифриз, который разработан на основе силикатных присадок, работает 2-3 года. Карбоксилатные жидкости могут работать до 5 лет. Узнать состав того или иного вида антифриза можно на этикетке. Однако, несмотря на такие качества, антифриз следует менять каждые 45 000 километров пробега, особенно если вы предпочитаете езду по проселочным дорогам.Однако нет никакой гарантии, что вам не придется менять антифриз, даже не проехав положенный пробег. Ведь в Тосол могут попадать выхлопные газы и воздух, в таком случае профилактическая замена будет обязательной.

Если антифриз был смешан с водой, он может «состариться», и это также можно определить несколькими способами:


Как это сделать

Как и любая другая операция, связанная с работой двигателя или кондиционера, проще всего выполнять замену поэтапно.Выполняя шаги один за другим, вы сможете ускорить процесс замены, тем самым сэкономив свое личное время. Замена антифриза в радиаторе и в двигателе – это разные процессы.

Как слить охлаждающую жидкость из радиатора?

  1. Работая по правильной схеме, в первую очередь снимается защита двигателя.
  2. Далее открывается кран отопителя. Для этого регулятор печки переводят в крайнее правое положение. Для ясности, это самая высокая температура.
  3. Крышка расширительного бочка открывается на третьем этапе. В некоторых руководствах не рекомендуется открывать эту крышку, так как жидкость может вылиться. Как поступить — лучше решить самому.
  4. Бачок устанавливается под радиатор.
  5. Далее под капотом сливная пробка, но открывается аккуратно. Иначе можно залить ею генератор, что нежелательно.
  6. Через 10 минут можно приступать к замене «Тосола» в двигателе.

Как слить охлаждающую жидкость из двигателя?

  1. Первое, что нужно сделать, это защитить двигатель и грунт под ним от пролива Тосола.Для этого под двигатель подкладываем тазик.
  2. Далее находим сливную пробку, которая находится под блоком розжига. При необходимости можно снять весь модуль.
  3. Полностью слейте охлаждающую жидкость.
  4. Дав двигателю отстояться после слива, который не должен занимать более 10 минут, установите крышки и пробку на место, чтобы не потерять необходимые детали.
  5. Сливные отверстия протираются чистой тканью.
  6. Процесс завершен, можно приступать к любым другим операциям.

Видео «Замена охлаждающей жидкости своими руками»

В этом видео показан процесс самостоятельной замены антифриза.

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по своей сути, она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, ведь если ее нет, то автомобиль не сможет долго работать без остановки. А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, тем самым продлевая срок службы двигателя вашего автомобиля.

Но со временем жидкость приходит в негодность, в связи с чем потребуется ее замена. Сегодня как раз таки рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости на автомобилях семейства «Классика».

Внимание!
Для замены потребуются следующие инструменты: Во-первых, необходимо будет взять с собой ключ «на 13», а также необходимо будет запастись пустой тарой «на 10 литров», а также рекомендуется взять с собой чистую тряпку!

Сводка:

Вопрос?
А какую охлаждающую жидкость вы предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (напишите свой ответ в комментариях)

Когда следует менять охлаждающую жидкость?
Необходимо заменить, когда:

  • Проезд на автомобиле «60 тыс. км» или по прошествии 2 лет с момента заполнения.(в зависимости от того, что наступит раньше)
  • А также жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на любой другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Дренаж:
1) Сначала загнать машину на яму.

Внимание!
Автомобиль должен стоять ровно, иначе перед должен быть выше заднего, но не наоборот!

3) Далее отодвигаем до упора вправо рычаг открывающий подачу теплого воздуха в салон, у ВАЗ 2106 такой рычаг расположен сверху и на фото он отмечен буквой «А» .

5) Затем откручиваем заливную горловину радиатора, которая также указана стрелкой на фото ниже.

6) Теперь откручиваем сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров.

Внимание!
После того, как вы открутите сливную пробку, расположенную на блоке цилиндров, немедленно подставьте под это отверстие бутылку и слейте в нее всю отработанную жидкость!

7) Затем открутите сливную пробку радиатора, и слейте всю отработанную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Далее отстегнуть ремень, крепящий расширительный бачок, после чего поднять бачок вверх, в результате чего из него и из шланга, который к нему подсоединен, стечет остаток охлаждающей жидкости, которая будет стекать через сливное отверстие радиатора.

Заправка:
1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также затяните сливную пробку блока цилиндров и сливную пробку радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.

3) Затем залейте новую жидкость, в расширительный бачок радиатора.

Внимание!
Залить новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть выше метки MIN на 3-4 см!

5) Теперь заверните на место пробку радиатора и пробку расширительного бачка.

6) Затем завести автомобиль и дать ему поработать около 4-5 минут на холостом ходу, после 4-5 минут работы заглушить автомобиль и долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.

Важно!

  1. Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе!
  2. Жидкость очень токсична, поэтому заменяйте ее только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
  3. По прошествии примерно трех суток после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите его до требуемой нормы!

Дополнительный видеоролик:
Не знаете, где находится расширительный бачок? И тоже не понял, где находится сливная пробка на блоке цилиндров? Посмотрите видео ниже, чтобы получить ответы на все эти вопросы:

Антифриз — это название, которое используется для жидкостей, которые не могут замерзнуть при низких температурах.Собственно, этот термин применим к жидкостям, используемым в самых разных устройствах и отраслях.

Основные качества – достаточно высокая температура кипения, отсутствие агрессивного химического воздействия на детали системы охлаждения и, конечно же, низкая температура замерзания.

Также стоит отметить, что для правильной работы двигателя необходимо периодически менять охлаждающую жидкость.

Содержание статьи:

Процесс слива антифриза на всех автомобилях практически одинаков, но прочитать инструкцию для своей модели все же стоит.

Как слить антифриз. Общее руководство

1) . Подставляем бачок под отверстие для слива охлаждающей жидкости, куда будет сливаться старая жидкость.

2) . Откручиваем пробку расширительного бачка, а также радиатора (помните, это можно делать только на остывшей машине).

3) . Полностью открываем печку — переводим управление на максимально эффективную работу.

4) . Откручиваем болт, закрывающий отверстие для слива антифриза в двигателе.

5) . Откручиваем нижнюю пробку радиатора и сливаем жидкость из этого узла.

Если сливаемая из двигателя жидкость черного цвета или с различными примесями, то следует промыть систему охлаждения. Для этого вам понадобится специальная жидкость для промывки системы.

1) . Закручиваем все пробки и заливаем в систему необходимое количество жидкости.

2) . Заводим машину и даем прогреться до рабочей температуры.

3) . После этого дожидаемся, пока силовой агрегат остынет и сливаем техническую промывочную жидкость по предыдущему способу.

Как слить антифриз на Ладе Приоре?

1) . Загоняем машину на смотровую яму и ждем, пока она полностью остынет. Когда двигатель горячий, охлаждающая жидкость сильно нагревается. высокие температуры(около 90 градусов) и если слить такую ​​жидкость, то обожжешься.

3) . Лезем под днище автомобиля и откручиваем там все болты и гайки, которыми брызговик крепится к машине.Вместо брызговика еще может быть установлена ​​защита картера, в этом случае ее снимаем.

4) . Берем в руки гаечный ключ, находим в самом низу двигателя на блоке цилиндров сливную пробку рубашки охлаждения (см. фото 1) и откручиваем ее. Но перед этим не забудьте подставить сюда емкость, куда будет стекать жидкость.

5) . Точно такую ​​же операцию проводим с заглушкой от радиатора охлаждения (см. фото 2), но на этот раз ее можно будет открутить руками.Также предварительно подставляем под него емкость.

Как слить антифриз с ВАЗ 2114, 2115

1) . Ставим машину в такое положение, чтобы ее передняя часть была выше задней, или чтобы они были на одном уровне.

2) . Отсоединяем аккумулятор.

3) . Откройте клапан отопителя, переместив рычаг управления до упора вправо.

4) . Снимаем модуль зажигания, что позволит свободно подобраться к пробке сливного цилиндра.Он расположен в блоке двигателя.

5) . Полностью откручиваем крышку расширительного бачка, после чего снимаем его с автомобиля.

6) . Снова подходим к сливной пробке цилиндров, после чего полностью ее откручиваем. Не забудьте поставить под это место какую-нибудь емкость, куда будет стекать отработанный антифриз.

7) . После того, как вся отработанная жидкость будет слита, закручиваем сливную пробку блока цилиндров обратно и протираем блок от попавшей на него жидкости.

8) . Двигаемся к радиатору и откручиваем здесь сливную пробку. Также заранее подготавливаем емкость, куда будет стекать отработанная жидкость.

9) . После того, как отработанная жидкость слита, закручиваем сливную пробку обратно.

Видео

Как слить антифриз с Газели?

1) . Устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку.

2) . Откройте кран отопителя.

3) .Откручиваем пробку расширительного бачка (выполняем при остывшем двигателе).

4) . При необходимости, надев шланг подходящего размера на сливной кран радиатора, откройте кран и слейте жидкость в емкость объемом не менее 10 литров.

5) . Аналогично сливаем жидкость из блока цилиндров.

6) . Для облегчения доступа к шлангу системы отопления ослабьте хомут и снимите верхний шланг радиатора с патрубка крышки термостата.

7) . Ослабляем хомут и снимаем шланг системы отопления к патрубку насоса (с правой стороны двигателя) и направляем его в емкость и сливаем охлаждающую жидкость.

8) . Для удобства работы, открутив пять саморезов, снимаем обшивку на полу кабины водителя.

9) . Откручиваем два винта крепления кожуха автономного отопителя и снимаем кожух.

10) . Ослабьте хомут верхнего патрубка радиатора дополнительного отопителя.

11) . Зажав отверстие пальцем, снимите шланг.

12) . Вытягиваем шланг из-под сиденья, сливаем жидкость.

13) . Таким же образом снимаем нижний шланг с патрубка радиатора отопителя.

14) .Слейте жидкость из радиатора дополнительного отопителя.

15) . Подсоединяем все шланги и заливаем в систему свежий антифриз.

Как слить антифриз с ВАЗ 2110, 2111, 2112

1) . Автомобиль установлен на горизонтальной платформе.

2). С аккумулятора снять клемму «-».

3) . Снимаем модуль зажигания, так как он может мешать откручиванию сливной пробки блока цилиндров.

4) . Откручиваем пробку расширительного бачка (бачок открываем только при холодном двигателе).

5) . Ключом или накидным ключом откручиваем пробку на блоке двигателя, откуда будет течь отработанная жидкость.

6) . После того, как вся жидкость из блока слита, протираем двигатель автомобиля какой-то ненужной тряпкой, а именно протираем те места, куда попала жидкость во время слива.

7) . Заворачиваем эту пробку и переходим к пробке, расположенной на радиаторе и таким же образом полностью откручиваем пробку и сливаем в емкость всю оставшуюся в радиаторе жидкость.

8) . Заворачиваем все вывернутые штекеры обратно на свои места.

Как слить антифриз с Лада Калина?

1) . Загоняем машину на смотровую яму, чтобы она стояла ровно. В идеале, конечно, передняя часть автомобиля должна быть немного выше задней.

2) . Снимите клемму «-» с аккумулятора.

3) . Откручиваем пробку расширительного бачка (только при холодном двигателе).

4) . Подставляем какую-нибудь емкость под сливную пробку блока цилиндров и накидным ключом откручиваем эту пробку. Слейте всю жидкость из блока в заранее подготовленную емкость.

5) . Точно такую ​​же операцию проделываем с радиатором.Но здесь для того, чтобы выкрутить пробку, вовсе не обязательно пользоваться ключом, так как это можно сделать и руками.

6) . Заворачиваем обе пробки.

Видео

Как слить антифриз с Нивы Шевроле?

1) . Устанавливаем автомобиль на смотровую яму и фиксируем.

2) . Отвинтить крышку расширительного бачка (только на холодном автомобиле, иначе можно обжечься паром).

3) .Откручиваем пробку на сливном отверстии и сливаем всю жидкость. Как только весь отработанный антифриз слит, закручиваем пробку на место.

4) . Для исключения возможности засорения воздушной системы отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла. Для этого ослабьте хомут на хомуте с помощью отвертки или пассатижей и отодвиньте его назад. Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.

Видео

Как слить антифриз с Лады Гранты?

1) .Загоняем машину на смотровую яму и ждем, пока двигатель остынет.

2) . Снимите крышку с расширительного бачка.

3) . Устанавливаем пустую емкость под двигатель и откручиваем сливную пробку на блоке цилиндров. Для двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 для доступа к сливной пробке может потребоваться снять катушку зажигания вместе с кронштейном.

4) . Ждем, пока антифриз полностью не стечет.

5) . Устанавливаем емкость под радиатор двигателя и откручиваем сливную пробку на радиаторе.

6) . Дожидаемся полного слива жидкости из системы охлаждения.

7) . Заворачиваем сливную пробку на радиатор.

8) . Наматываем пробку на блок цилиндров.

Как слить антифриз на Рено Логан?

1) . Ставим автомобиль на ровную площадку, обеспечивая полный доступ ко всем элементам впереди автомобиля.

2) . Демонтируем защиту картера двигателя.

3) . Подготавливаем заранее подготовленную емкость у радиатора системы охлаждения.

4) . Ослабьте и отвинтите хомут на трубе, прикрепленной к радиатору.

5) . Откручиваем вентиль, расположенный на шланге выпускного штуцера, который предназначен для стравливания воздуха из системы.

6) . Ждем, пока весь антифриз стечет в емкость.Обратите внимание, что объем тары, используемой для этих целей, должен быть более 6 литров.

7) . После того, как весь старый антифриз удален, монтируем патрубок обратно на радиатор и фиксируем новым хомутом.

Как слить антифриз с Хендай Акцент?

1). Устанавливаем автомобиль на смотровую канаву.

2) . Снимаем расширительный бачок системы охлаждения двигателя, отсоединив от него шланг отвода пара радиатора.Сливаем с него жидкость и устанавливаем на место.

3) . Снимите брызговик двигателя.

4) . Снимите крышку заливной горловины радиатора, повернув ее на 90 градусов против часовой стрелки.

5) . Подставляем емкость под сливное отверстие радиатора системы охлаждения. Выворачиваем сливную пробку и сливаем охлаждающую жидкость из радиатора.

6) . Снимите воздушный фильтр.

7) .Сжимаем усики хомута, перемещаем его по шлангу (на фото выходной и входной шланги радиатора для наглядности сняты) и отсоединяем шланг, ведущий к водяному насосу, от штуцера корпуса термостата, и сливаем остатки охлаждающей жидкости из него в заранее подготовленную емкость.

8) . Подсоединяем шланг к патрубку и заворачиваем сливную пробку радиатора.

Как слить антифриз Форд Мондео?

1) .Глушим двигатель автомобиля и даем двигателю остыть.

2) . В целях безопасности отсоедините клемму «-» от аккумуляторной батареи.

3) . В системе охлаждения сбрасываем избыточное давление, что можно сделать, открутив пробку расширительного бачка. Только помните, это можно делать только после того, как двигатель остынет.

3) . Подставляем под пробку подготовленную емкость для сбора отработанного антифриза.Отвинтите крышку.

4) . Откручиваем заливную пробку, которая находится на расширительном бачке.

5) . Начнется процесс слива. Чтобы быстро слить расходник из системы, нужно демонтировать патрубок от штуцера, расположенного на дросселе.

Невозможно слить весь хладагент, но можно попытаться минимизировать его остатки в блоке питания системы охлаждения. Для этого берем домкрат и с его помощью поднимаем заднее правое колесо.

Как слить антифриз с фольксваген пассат б5

1) . Поднимите переднюю часть автомобиля и установите ее на подставки.

2) . Снимите нижний брызговик двигателя.

3) . Устанавливаем на радиатор соответствующую емкость.

Дизельные двигатели

1) . С помощью отвертки с широким жалом отверните резьбовую пробку для слива охлаждающей жидкости.

2) . Отсоедините нижний шланг охлаждающей жидкости от радиатора.Для этого снимите стопорную скобу, расположенную сбоку от муфты. Затем отсоедините шланг.

3) . Откручиваем пробку слива охлаждающей жидкости, расположенную на водяном насосе, и сливаем охлаждающую жидкость из блока цилиндров. На двигателе 1,6-я с кодом АГЛ из-за отсутствия резьбовой пробки необходимо открутить штуцер подключения термостата.

2) . Для слива охлаждающей жидкости из блока цилиндров отверните резьбовую пробку, расположенную в нижней левой части блока цилиндров.

Как слить антифриз с Шевроле Авео?

1) . Загоняем машину на смотровую яму или эстакаду. Откройте капот и открутите пробку расширительного бачка. Обратите внимание, что в бачке может быть повышенное давление, в результате чего при резком открытии крышки антифриз может выплеснуться. Поэтому это можно делать только при холодном двигателе.

2) . Залезаем под днище автомобиля и находим крышку сливного отверстия системы охлаждения.Ставим под нее старый тазик или любую другую емкость. Откручиваем пробку и ждем, пока весь антифриз стечет из системы.

3) . Если автомобиль стоит на ровной поверхности, то полностью слить охлаждающую жидкость не получится. Для этого необходимо под заднее левое колесо (относительно места водителя) подставить домкрат. Благодаря этому маневру удастся слить еще 500-700 грамм охлаждающей жидкости.

4) . Установите сливную крышку на место.

Видео

Как слить антифриз с Чери Амулет?

1) . Устанавливаем автомобиль на ровную горизонтальную площадку.

2) . Откручиваем пробку расширительного бачка.

3) . Подставляем емкость под выходной патрубок радиатора.

4) . Плоскогубцами прижимаем усики хомута к выходному патрубку радиатора и сдвигаем хомут по шлангу и снимаем шланг с патрубка, сливаем охлаждающую жидкость.

5) . Подсоедините выпускной шланг к шлангу радиатора.

В современном автомобиле используются многие технические жидкости, одни для смазки механических элементов двигателей или трансмиссий, другие используются для работы гидравлических систем автомобиля, третьи для систем охлаждения силового агрегата автомобиля и отопления салона. Но все эти жидкости необходимо менять по регламенту, т.к. Через определенное время сама жидкость загрязняется различными отходами, продуктами горения и различной металлической стружкой.Также со временем любая техническая жидкость теряет свои технические свойства и подлежит замене. Тосол или антифриз, используемые в системе охлаждения двигателя и отопления салона, не являются исключением из правил.

Также следует учитывать тот факт, что современные тосолы и тосолы – это не просто незамерзающая жидкость, обеспечивающая штатную работу системы охлаждения в любую погоду. Но и средство для смазки некоторых элементов (водяной насос, использующий антифриз вместо масла), а также для защиты металлических деталей от коррозии.Поэтому замену тосола или тосола необходимо проводить примерно раз в три года.

Обратите внимание, что в современном автомобиле недопустимо использование воды вместо охлаждающей жидкости. Так как насос смазывается антифризом и часто приводится в действие ремнем ГРМ, использование воды может привести к заклиниванию насоса и обрыву ремня или скачку зубьев на шестернях. В свою очередь, это может привести к тому, что поршни ударят по клапанам, что приведет к поломке всего, от двух клапанов до полного комплекта клапанов и поршней и некоторых других деталей.В любом случае ремонт обойдется дороже, чем регулярная замена антифриза или тосола на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля.

Как слить отработанную охлаждающую жидкость

Как и отработанное моторное масло, отработанный антифриз и антифриз необходимо сливать в закрывающуюся емкость и утилизировать в соответствии с экологическими нормами, поскольку это довольно токсичное вещество.

Для слива охлаждающей жидкости желательно установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, это обеспечит более эффективный слив жидкости со всех патрубков, радиатора и блока цилиндров.Практически во всех автомобилях предусмотрено специальное сливное отверстие, иногда оно располагается снизу радиатора, а иногда и на нижних патрубках. Иногда в конструкции системы охлаждения отсутствует необходимая заглушка для отработанной жидкости. В этом случае антифриз сливается путем отсоединения нижнего патрубка от радиатора автомобиля.

Также стоит соблюдать технику безопасности, сливать жидкость с горячего мотора категорически нельзя. Мало того, сама жидкость нагревается до 90-96 градусов Цельсия, и неаккуратному мастеру может нанести серьезные ожоги.Так еще при нагреве в системе образуется давление, которое препятствует закипанию жидкости, а открытие любой крышки с горячей жидкостью приведет к выбросу горячего антифриза или пара.

Сначала нужно дождаться, пока двигатель автомобиля остынет до температуры окружающей среды, после этого открыть пробку расширительного бачка, и подготавливается подходящая тара для отработанного тосола или тосола. После этого уже откручивается сливная пробка или отсоединяется один из нижних патрубков от радиатора.Таким способом сливается основная часть отработанного теплоносителя.

Также, если вы читали нашу статью о том, как промыть радиатор, то должны знать, что систему охлаждения необходимо промывать дистиллированной водой. Именно этот метод избавляет автовладельцев от риска несовместимости разного рода антифризов или антифризов разных производителей.

В другом случае остатки охлаждающей жидкости самостоятельно не удаляются из системы, и необходимо предпринять дополнительные действия для полного удаления всей жидкости.

Как полностью слить охлаждающую жидкость

Чтобы полностью удалить антифриз из блока двигателя и всех систем охлаждения автомобиля, нужно иметь минимальное представление об устройстве самой системы. В любой модели автомобиля. Существуют отдельные участки системы охлаждения, из которых жидкость не удаляется самотеком, антифриз может оставаться в отдельных небольших каналах блока цилиндров, расположенных под разными углами и имеющих острые углы поворота. По таким каналам жидкость движется с помощью давления, создаваемого насосом.

А именно, создав давление в системе, можно будет удалить все остатки антифриза, и заставить его уйти из тонких каналов. Для создания таких условий необходимо провести несколько действий:

После полного слива антифриза самотеком из специальной сливной пробки отверстие снова не закрывают. Вам нужно будет снова закрыть пробку расширительного бачка и включить печку на полную мощность (по температуре). А затем запускается двигатель.

Двигатель необходимо запускать на короткий промежуток времени, так как перегрев мотора может привести к критическим поломкам, а отсутствие тосола или тосола в системе способствует очень быстрому нагреву. Помните, что перегрев двигателя может привести к деформации цилиндров или заклиниванию двигателя или другим повреждениям, которые могут быть устранены только капитальным ремонтом двигателя или его заменой. Не стоит акцентировать внимание на вытекающей из сливного отверстия жидкости, двигатель не должен работать более нескольких минут.Если жидкость продолжала стекать, то необходимо заглушить двигатель и дать ему остыть в течение нескольких минут. Затем повторите процедуру.

Прекращение утечки жидкости при работающем двигателе означает полное удаление тосола или тосола из системы охлаждения. После этого сливную пробку или патрубки на радиатор возвращают на место.

Как залить охлаждающую жидкость

Последним этапом замены тосола или тосола является заправка системы новой жидкостью, в соответствии с техническими рекомендациями для вашего автомобиля.При этом также есть несколько специфических этапов:

Новый антифриз заливается в расширительный бачок, при этом следя за метками на нем. Жидкость необходимо заливать до максимальной отметки.

После этого расширительный бочка закрывается, и печка снова включается на максимум. После этого запускается двигатель автомобиля.


После запуска двигателя начинает свою работу водяной насос, который прогоняет жидкость по всем каналам. В которой. Уровень жидкости в бочке упадет, так как начнут заполняться все каналы и трубы, которые не удалось заполнить под действием силы тяжести.

После снижения уровня антифриза в расширительном бачке до минимальной отметки двигатель автомобиля останавливается и жидкость доливается. Эту процедуру проводят до тех пор, пока уровень антифриза не перестанет падать, и проверяют двигатель на предмет перегрева при длительном прогреве.


Покатавшись на машине пару дней. Стоит перепроверить уровень антифриза и при необходимости долить его.

Для долговременной и эффективной работы систем автомобиля, использующих жидкости, их необходимо периодически менять.В технической документации требования, когда и что необходимо заменить, не всегда указаны на автомобиле, вы сами должны понимать, что срок службы ограничен. При работе любой механической системы со временем образуются расслоения резины, микрочастицы металлической стружки и другой мусор. Вот почему вы должны время от времени менять все жидкости. Антифриз – жидкость для системы охлаждения двигателя, не исключение. Помимо поддержания температуры на необходимом уровне, этот вид жидкости принимает участие в обогреве радиатора системы отопления салона.При циркуляции по системе антифриз участвует в смазке деталей насоса системы охлаждения, а также препятствует образованию ржавчины.

Когда сливать антифриз из блока цилиндров

Замена тосола или тосола своими руками не составит проблемы для рядового автолюбителя. В таких случаях необходимо слить жидкость:

Данная система выполняется в 2 этапа, так как жидкость содержится в радиаторе и в системе охлаждения двигателя.

Как слить антифриз из блока цилиндров — шаг 1

Перед заливкой новой жидкости в систему охлаждения необходимо слить старую. Посмотрим, как сливается антифриз. Для слива рабочей жидкости Большинство автомобилей имеют сливную пробку в системе охлаждения. Устанавливается в самой нижней точке системы, на одном из нижних углов радиатора. На некоторых моделях автомобилей сливная пробка может отсутствовать. В таких случаях, чтобы слить старую жидкость, необходимо отсоединить один из патрубков системы охлаждения, подсоединенных к радиатору.

Обратите внимание, ни в коем случае нельзя сливать антифриз на горячем двигателе. При нагревании жидкость расширяется, а значит, давление внутри системы повышается. Зачем? Высокое давление препятствует испарению жидкости в системе. Если в такой ситуации снять шланг или открыть сливную пробку, то давление в системе сравняется с атмосферным, что приведет к образованию мощной струи пара.

Сливать жидкость можно только после полного остывания двигателя.Открутите пробку, расположенную на расширительном бачке системы охлаждения. Откройте сливную пробку или отсоедините штуцер. Подождите, пока не стечет весь антифриз. Обратите внимание, что некоторое количество жидкости находится ниже уровня сливного отверстия (радиатора отопления салона). Без выполнения дополнительных операций удалить эту жидкость из системы охлаждения не получится.


Как слить антифриз из блока цилиндров — этап 2

Чтобы слить остатки охлаждающей жидкости, выполните следующие действия:

  • С помощью гаечного ключа открутите сливную пробку, которая находится под блоком розжига.
  • Подождите около 10 минут, пока стечет антифриз.
  • Протрите пробку, оцените состояние уплотнителей. При необходимости замените и завинтите крышку.

Обратите внимание, что антифриз является активным химическим веществом. У него сладкий запах, который может привлечь домашних животных или детей! Его необходимо разлить в плотно закрытые емкости. Категорически не рекомендуется сливать просто на землю.


Заливка новой охлаждающей жидкости

Только после полного слива старого антифриза можно приступать к заливке нового.Производитель и марка вещества должны соответствовать рекомендациям производителя транспортного средства. Использование дополнительных присадок может негативно сказаться на образовании ржавчины в радиаторе или блоке цилиндров.


Уровень залитого антифриза должен быть между метками min и max на расширительном бачке. После замены антифриза могут образовываться воздушные пробки. Чтобы от них избавиться, нужно немного ослабить хомут трубы. Заливать охлаждающую жидкость нужно осторожно и постепенно.После завершения всех работ запустите двигатель и установите уровень печки на максимальный режим. Если тепла нет, значит, вы не избавились от всех воздушных пробок, которые вызывают перегрев двигателя.

Замена и установка цепи ГРМ на автомобиле Шевроле Нива. Протягиваем ремень генератора на ниве шевроле правильный шевроле нива натяжение ремня генератора

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и производятся с двигателем «2123».Самая простая операция на нем — регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как на Шевроле Ниве натянуть ремень генератора — под этим словом подразумевается ремень вспомогательных агрегатов. Для кондиционера предусмотрен отдельный привод. Но нам это не помешает.

Предмет, потраченный на разговор, показан в одном видео. Смотрим.

Убедитесь, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолев сопротивление хомутов (4 шт.). Затем, взяв нагар, ослабить затяжку хомута на главном воздуховоде (фото 2).

Набор предварительных шагов

Ключом «на 10» откручивается винт крепления (фото 3). Винт выкручивается, а затем следует вынуть воздуховод из корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как регулировать

Перед натяжкой ремня генератора на Шевроле Нива откручиваются Три гайки. Их нужно открутить на 1-2 оборота, но сначала нужно найти каждый из них.

Узел регулировки застежки

Гайки предназначены для поворота под ключ «на 13»:

  • Первый указан стрелкой на фото 1;
  • Второй и третий находятся рядом с регулировочным винтом. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом чертеже находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Винт «на 13» винт можно выкрутить, тем самым ослабив натяжение, или перекрутить его.Вращение ключа влево — натяжение ослабляется (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка выполнена правильно, нажатие на ремень в точке Р (см. рисунок) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Сила нажатия должна быть 75 Н.

Привод генератора ВАЗ-2123 в сборе

Точнее настроить можно в сто.

Затяните гайки крепления усилием 21-27 Н*м. Для шурупа, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

Зачем проводить регулировку ремня генератора

По свистку издается пояс бедности. В то же время изнашивание подшипников износа идет быстрее, чем предполагается. К тому же ремень перегревается, а значит быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но бедный ремень изнашивается еще быстрее. Причина в усилении вибрации.

Обратите внимание: на «висячем» ремне «висит» помпа системы охлаждения.Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Останов насоса не обязательно приводит к перегреву. Но без него эксплуатация двигателя невозможна.

Причины появления свиста: Неправильная регулировка, высокая степень износа. Делайте выводы.

Видео с заменой ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

В результате эксплуатации может случиться так, что ремень генератора на вашем автомобиле может порваться или просто ослабить натяжку ремня.В результате ухудшается циркуляция охлаждающей жидкости, что приводит к перегреву двигателя. А это может, в свою очередь, привести к тому, что ресурс двигателя выработается намного раньше. Кроме того, ослабленный ремень приведет к тому, что аккумулятор не будет получать достаточную подзарядку и может разрядиться на ходу. Ну и износ ремня увеличивается.

А вот если у Шевроле Нива слишком тугой ремень генератора — это тоже негативно сказывается на машине. Например, выходят из строя подшипники генератора и водяной помпы (помпы).Поэтому натяжку ремня генератора необходимо проводить максимально точно.

В ниве Шевроле ремень генератора устанавливается по двум принципам. Первый вариант — установка клиновидного ремня, который опирается на три шкива:

  • Шкив генератора;
  • Шкив насоса;
  • Шкив коленчатого вала.

В этом случае натяжка осуществляется за счет перемещения генератора относительно двигателя автомобиля.Из инструментов вам понадобится токоприспособление: монтажная лопатка и ключ на «13».

Процесс регулировки начинается со снятия защиты картера и брызговика двигателя. После этого следует немного ослабить гайку, которой генератор крепится к растяжке. Достаточно данная гайка, чтобы включить только оборот. После этого необходимо ослабить гайку нижнего крепления самого генератора. И в зависимости от ситуации необходимо провести или натяжку ремня генератора или его затухание.В первом случае используется монтажная лопатка. Поместив его между генератором и двигателем, осторожно отодвиньте генератор от двигателя и затяните гайки крепления. А чтобы уменьшить чрезмерное растяжение, генератор наоборот переместите ближе к двигателю. Для этого достаточно толкнуть его рукой.

Если регулировка проводится самостоятельно, то правильность регулировки можно проверить с помощью невесомых грузов приложением 98,1 Н (10 кгс). Его крючком зацепите ремень между шкивом генератора и шкивом помпы и немного потяните вверх.Ремень должен быть согнут не более чем на 10-15 мм.

Во втором варианте на автомобиль устанавливается поликлиновый ремень, который будет служить приводом для всех агрегатов. В этом случае генератор устанавливается слева и вверху от двигателя. Регулировка производится перемещением специального натяжного ролика. Его перемещение производится вращением болта натяжителя. После отказа от регулировки необходимо провернуть коленчатый вал на два оборота и проверить натяжение ремня на участке между шкивом генератора и шкивом помпы.

Ремень генератора необходимо заменить:

  • после пробега 40-50 ткм
  • если он проскальзывал на шкивах в результате натяжения и/или подвешивания не дает положительного результата
  • масло попадает на

Процедура замены Далее:

Снять разъем ДПКВ.

Снимите болт M5 с крестовой отверткой и вытащите датчик.

Ослабить гайку крепления генератора

Потяните за ремень, чтобы максимально приблизить генератор к блоку двигателя и тем самым ослабить его натяжение.Если таким способом не удается переместить генератор, следует использовать установку.

Подворачивает переднее правое колесо. Включите 4 или 5 передачу.

Одной рукой отведите ремень вправо относительно шкива насоса и удерживайте его в этом положении. Другой рукой вращать колесо против часовой стрелки, пока ремень не соскочит со шкива. Снимите ремень.

Накинут новый ремень на шкив коленвала, шкив генератора и частично на шкив помпы.Одной рукой держите ремень, другой вращайте колесо по часовой стрелке до полного прохождения ремня в ручье шкива.

Снять автомобиль с домкрата.

Натяните ремень, отодвинув генератор от монтажного блока.

Затяните гайку крепления генератора.
Установить ДПКВ. Заверните болт крепления и наденьте разъем ДПКВ.

Через 500 км проверьте натяжение ремня и при необходимости снова натяните его.

Мы проводим различные марки автомобилей.

По данным Комитета автопроизводителей, с 2004 по 2008 год был одним из самых продаваемых в России. Автолюбители оценили повышенный комфорт по сравнению с предыдущей моделью, а также высокую ремонтопригодность и возможность устранения несложных поломок в гаражных условиях. Это, согласитесь, немаловажный фактор во время непоправимого роста цен на услуги.

Проведение профилактических осмотров и мелких ремонтных работ, например ремень генератора автомобиля Шевроле Нива Совершенно к сожалению начинающего водителя.Но перед этим нужно убедиться в необходимости проведения подобных мероприятий.

Когда менять привод вспомогательных агрегатов

Производитель рекомендует ставить новую коробку передач каждые 50 000 км пробега. Некоторые экземпляры могут пройти и больше, поэтому важен периодический осмотр изделия. Для проверки технического состояния резинового диска необходимо выполнить следующие действия. :

  1. Отметьте мелом место осмотра.
  2. Переключатель передач в нейтральное положение.
  3. Автомобильный тормоз стояночного тормоза.
  4. Промойте коленчатый вал и одновременно проверьте состояние ременной передачи, совершающей полный оборот.
  5. Несколько раз поверните вал.
  6. Проверьте деталь снаружи.

Ремень необходимо заменить при обнаружении :

  • следы износа;
  • разреза;
  • пористость;
  • связки;
  • следов масла;
  • глотание.
Кроме внешнего осмотра, еще возможна неисправность в виде постороннего свиста при максимальной нагрузке электрических шапок или загорания сигнальной лампы разряда аккумулятора.

Подготовка к замене Шевроле Нива Генератор

Новый элемент должен быть того же типа и размера, что и изношенный диск. Желательно не трястись и приобрести продукт известного бренда. Необходимый инструмент :

  • отвертка;
  • крепление
  • ;
  • домкрат
  • ;
  • набор ключей.
Имеет смысл отсоединить клеммы аккумулятора во избежание случайного замыкания электрических цепей.

Последовательность замены трансмиссии Chevrolet Niva Drive

Когда все будет готово, можно приступать к работе в такой последовательности :

  1. Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала (ДПКВ).
  2. Открутите болт крепления датчика с помощью отвертки и снимите прибор.
  3. Отвернуть гайку крепления генератора на 2-3 оборота.
  4. При необходимости открутите крепление натяжного ролика и переместите его вверх.
  5. Ослабьте привод, переместив генератор к блоку цилиндров.
  6. Подворачивает правое переднее колесо.
  7. Поставить прямую передачу на коробку скоростей.
  8. Переместите ременную передачу от шкива насоса в сторону радиатора.
  9. Вращайте колесо поддомена против часовой стрелки до тех пор, пока деталь не будет снята со шкива.

Установка нового диска происходит по точкам :

  1. Одеть ремень Chevrolet Hebrolet Niva на шкивы коленвала, генератора и частично помпы.
  2. Вращайте колесо по часовой стрелке до установки.
  3. Если есть натяжной валик — наденьте его и отрегулируйте его положение.
  4. Зажать гайку генератора.
  5. Установить и подключить ДПКВ.

Правила регулирования натяжения трансмиссии

Следует иметь в виду, что недостаточное натяжение снижает уровень зарядки АКБ и приводит к износу механизмов. В то же время сильное натяжение может способствовать поломке подшипников агрегатов. Оптимальный показатель прогиба ремня между шкивами генератора и насоса составляет 10-15 мм при приложенном усилии 100 Н (10 кгс).

Порядок регулировки :

  • при наличии натяжного устройства — открутить болт его крепления и, двигая, добиться желаемого результата;
  • при отсутствии ролика — ослабить крепление генератора и отрегулировать коэффициент прогиба, затем зафиксировать узел.

После пробега 500 км еще раз проверить уровень натяжения трансмиссии и при необходимости устранить несоответствие норме.

Поперечные трещины на ремне Шевроле Нива появились как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру раз в два года или через каждые 60 тыс. км пробега.

Шевроле Ремень генератора Нива имеет более точное название — ремень привода дополнительных агрегатов, так как кроме ротора приводит во вращение шкив водяного насоса и шкив рулевого усилителя руля.Перед работой потребуется подготовить все необходимые инструменты. Их, кстати, не так уж и много: ключ на 10; Ключ на 13; динамометр; Линия.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижной скобой. Динамометр с линейкой как раз и служат для того, чтобы правильно установить степень его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное – чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Процесс замены ремня

Замена ремня привода генератора на Шевроле Нива своими руками в обычной простой процедуре.Чтобы снять ремень износа, необходимо сначала ослабить его. Для этого нам нужно ослабить (не до конца, а до того момента, который дает возможность снять ремень с натяжного ролика) регулировочный болт натяжного ролика (цифра 1 на фото) и ослабить 3 гайки (одна на 13 — цифра 3 на фото и 2 на 10 цифра 2 и 4) растяжка.

После этого можно сдвинуть планку натяжения и ослабить натяжение ремня. Снимите ремень со всех роликов. Установка ремня происходит в обратном порядке.На фото видна прямая линия ремня.

1 . Шкив коленчатого вала 2 . Насос насос 3 . натяжной ролик 4 . Стрейч Планка 5 . болт 6 . Шкив генератора 7 . ремень 8 . Опорный ролик 9 . Шкив гидравлический ленточный. После установки ремня его необходимо правильно натянуть. Проверьте натяжение ремня, его прогиб между шкивом генератора и участком водяного насоса.При нормальном натяжении ремня прогиб «Н» под действием нагрузки 7,6 кгс должен быть равен (12±1) мм. Отрегулируйте натяжение ремня движением натяжного ролика 3, вращая болт натяжителя 5 с ослабленными гайками 8 крепления кронштейна 4 натяжителя. После регулировки коленвал проворачивают на два оборота и снова проверяют натяжение ремня. Как проверить правильность натяжения ремня? Я знаю, что многие не заморачиваются и судят о правильном натяжении чисто по ощущениям пальцев.Но я пошел другим путем. Для этого мне понадобилась электронная бессердечность и обычная линия. Для удобства воздушная трубка была откручена и снята.

Смысл действий понятен из фото. Я втыкаю в пояс штангу, к другому концу которой прикрепляется электронная импост. На планку устанавливаю линейку, совмещая нулевое деление с краем самолета. Рука тянет за шиммером до показаний 7,6 кг, штанга давит на ремень, прожигает его, леска вместе со штангой уходит вниз.На краю самолета смотрим величину прогиба. Если больше 12 мм то ремень надо натянуть иначе ослабнет. Добиваемся прогиба 12 мм, проворачиваем шкив и снова проверяем и регулируем натяжение. Затяните гайки регулировочной планки.

Замена ремня генератора Шевроле с кондиционером

Если на Шевроле стоит кондиционер, то чтобы добраться до ремня генератора, вам придется снять ремень привода компрессора кондиционера.Для этого загоняем машину на яму или вылет и снимаем защиту двигателя. Придется снять передний брызговик, открутив винты. Для снятия ремня кондиционера на Шевроле Нива ослабил затяжку двух болтов крепления кронштейна натяжного ролика и ослабил натяжение ремня, вращая регулировочный болт против часовой стрелки. Смотрим на картинку ниже.

После замены ремня генератора ремень кондиционера устанавливают в обратной последовательности и производят его натяжение.Для проверки натяжения ремня нажмите пальцем на ремень посередине между участками компрессора и коленчатого вала. При усилии нажатия около 10 кгс прогиб ремня должен быть около 8,0 мм.

Замена ремня генератора Шевроле Нива — Видео

Читайте также на сайте

Регулировочный рычаг ручного тормоза В Ладе Гранта необходим, если его ход более 6 щелчков. Оптимальный ход – 2,4 щелчка, но в процессе эксплуатации допускается увеличение его хода до 8 щелчков.Увеличить ход рычага…

Иммобилайзер ВАЗ — противоугонное штатное устройство, устанавливаемое на все современные инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Изначально все иммобилайзеры при выходе с завода находятся в пассивном состоянии, то есть с не активированными…

Многие неопытные водители начинают паниковать и говорить о поломке коробки передач, хотя на самом деле кулис на самом деле кулис. Практика показывает, что замена и ремонт — меры редкие, не особо распространенные.Много…

Стеклоподъемники сравнительно недавно стали устанавливаться на автомобили отечественного производства. Эти механизмы полностью соответствуют современным тенденциям в отрасли, но не отличаются высокой надежностью. Очень часто выпадает…

Аналитический отчет: кондиционеры (рынки ЕС/США)

Штаб-квартира
Страна Название учреждения Местоположение Инвестиционный коэффициент Партнер по совместному предприятию Основные клиенты Произведено деталей
Валео С.А. (Франция)
Азиатско-Тихоокеанский регион
Китай Valeo Automotive Air Conditioning Hubei Co., Ltd. Цзинчжоу 100 FAW VW,
Chery Automobile,
Нанкин Iveco
Кондиционер,
Испаритель,
Конденсатор
Китай FAW-Valeo Climate Control Systems Co., Ltd. Чанчунь 36.5 Автозапчасти FAWER 51,
Иточу 12,5
FAW VW, FAW Jilin,
Zhengzhou Nissan, Jiangling Motors,
Chery Automobile, Hafei Motor
HVAC, Кондиционер,
Конденсатор,
Испаритель
Китай Valeo Compressor (Чанчунь) Co., Ltd. Чанчунь 100 FAW VW, Пекин Бенц,
Автомобильная компания FAW
Компрессор
Китай Huada Automotive Air Conditioner (Hunan) Co., ООО Лауди 45 Громкоговоритель SASAC FAW, Dongfeng Motor Corporation,
Qingling Motors
Компрессор
Китай Охлаждение двигателя Valeo (Фошань) Co., Ltd. Фошань 100 Детали системы охлаждения двигателя
Китай Valeo Engine Cooling (Shashi) Co., Ltd Шаши 100 Детали системы охлаждения двигателя
Китай Guangzhou Valeo Engine Cooling Co., ООО Гуанчжоу 100 Детали системы охлаждения двигателя
Индия Климат-контроль Valeo
— c/o Valeo Lighting Systems India Pvt. ООО
Ченнаи 100
Индонезия PT Valeo AC Индонезия Кампака Пурвакарта 100 Кондиционер
Япония Valeo Japan
Завод Конан
Кумагая (Сайтама) 100 Кондиционер, НИОКР
Япония Valeo Japan
Завод Ора
Ора (Гунма) 100 Компрессор
Япония Valeo Япония
Завод Накацу
Накацу (Оита) 100 Кондиционер
Япония Valeo Japan
Завод в Фукуоке
Район Мияко (Фукуока) 100 Интерфейсный модуль
Корея Valeo Samsung Thermal Systems Co., ООО Чханвон 50 Группа климат-контроля Samsung 50 Хендай, Киа Конденсатор,
Радиатор
Таиланд Valeo Siam Thermal Systems Co., Ltd. Чонбури 74,9 Сиам Моторс Рено Испаритель
Таиланд Valeo Compressor (Таиланд) Ко., ООО Районг 98,5 Компрессор
Таиланд Муфта компрессора Valeo (Таиланд) Co., Ltd. Районг 100 Муфта компрессора
Америка
Бразилия Valeo Sistemas Automotivos Ltda. Итатиба 100 Кондиционер,
Конденсатор
Мексика Valeo Climate Control de Mexico, S.А. де К.В. Толука 100 Кондиционер, обогреватель
США Valeo Корпорация климат-контроля Оберн-Хиллз (Мичиган) 100 Региональный штаб
США ООО «Детройт Термальные Системы». Когсуэлл
Сент-Ромул (Мичиган)
49 В.Джонсон Энтерпрайзис 51 ОВКВ
Европа
Чехия Valeo Compressor Europe S.r.o. Гумполец 100 Компрессор
Чехия Valeo Autoklimatizace k.s. Раковник 100 Кондиционер
Франция Термические системы Валео Рейм 100
Франция Valeo Plastic Omnium S.NC Куинси 50 Пластиковый омниум 50 Рено Интерфейсный модуль
Германия Valeo Klimasysteme GmbH Бад-Родах 100 Кондиционер
Польша Valeo Autosystemy Sp.z.o.o. Скавина 100
Румыния Валео Системе Термиче С.р.л. Миовень 100
Россия ООО «Валео Климат Контроль Томилино». Томилино 100 Модуль ОВКВ
Испания Валео Климатизасьон, ЮАР Мартореллас 100
Испания Валео Термико, С.А. Сарагоса 100 Радиатор,
Вентилятор охлаждения
Испания Valeo Plastic Omnium S.L. Паленсия 50 Пластиковый омниум 50 Рено Интерфейсный модуль
Великобритания Охлаждение двигателя Valeo UK Ltd. Сандерленд 100 Оборудование для охлаждения двигателя
У.К. Valeo Thermal Climate Control Ltd. Брентвуд 100
Африка
Южная Африка Valeo Systems South Africa (Pty.) Ltd. Уитенхаге 51 Метаир 49 Фольксваген Интерфейсный модуль
MAHLE Behr GmbH & Co., KG (Германия)
Азиатско-Тихоокеанский регион
Китай Шанхай Behr Thermal Systems Co., ООО Шанхай
Нанкин
50 Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co Ltd 50 Модуль HVAC,
Детали системы охлаждения двигателя
Китай Shenyang Behr Automotive Thermal Systems Co., Ltd. Шэньян 50 Кондиционер
Китай Shanghai Sanden Behr Automotive Air Conditioning Co., ООО Шанхай 17,5 Shanghai Automotive 38.5,
Sanden Corporation 35,
Shanghai Longhua Industrial Co Ltd 9
Шанхай VW, Шанхай GM,
FAW (FAW),
FAW VW
Компрессор
Китай Dongfeng Behr Thermal Systems Co., Ltd. Ухань
Шиян
50 Dongfeng Motor Co., Ltd. 50 Ниссан, Вольво,
Дунфэн Пежо-Ситроен
Модуль HVAC,
Теплообменные устройства
Китай MAHLE Behr Thermal Systems (Jinan) Co., ООО Цзинань 100 China National Heavy Duty Truck Group
(CNHTC)
Детали кондиционера,
Оборудование для охлаждения двигателя
Индия МАХЛЕ Бер Индия Лтд. Пуна
Сананд
60 Ананд Автомотив Системс 40 Tata Motors,
Mahindra & Mahindra,
GM, Renault, Eicher Motors
Модуль HVAC,
Модуль охлаждения двигателя,
Конденсатор
Япония MAHLE Бер Япония Токио 100 НИОКР
Корея MAHLE Behr Korea Inc. Пусан 100
Корея SHB Automotive Module Co., Ltd Сосан
Хвасон
Ульсан
SL Corporation (Корея) 50 Хендай, Киа Передний модуль в сборе
Америка
Бразилия MAHLE Behr Gerenciamento Termico Brasil Ltda. Аруха (Сан-Паулу)
Жундиаи
ГМ, Рено, Фольксваген Детали кондиционера
Мексика MAHLE Behr Mexico S.A. de C.V. Рамос Ариспе 100 БМВ, Крайслер, ГМ, Даймлер Кондиционер,
Компрессор
США MAHLE Behr USA Inc. Трой (Мичиган) 100 НИОКР
У.С. MAHLE Behr Dayton L.L.C. Дейтон (Огайо)
Дункан (Южная Каролина)
100 Модуль HVAC в сборе,
Конденсатор,
Сердечник нагревателя
США MAHLE Behr Charleston Inc. Чарлстон (Южная Каролина) 100 Модуль в сборе,
Радиатор
Европа
Чехия MAHLE Behr Чехия с.р.о. Мнихово Градиште 100 Порше, Фольксваген Модуль HVAC,
Модуль охлаждения двигателя
Франция MAHLE Behr Франция Руффах С.А.Р.Л. Руффах 100 PSA, Audi, Mercedes-Benz,
Chrysler, Renault, BMW, GM, Porsche, Opel, Smart, VW, Volvo
Модуль HVAC,
Детали системы охлаждения двигателя
Франция MAHLE Behr Франция Хамбах С.А.Р.Л. Хамбах Cedex 100 Мерседес-Бенц, ПСА, Опель, БМВ, Смарт Конденсатор
Германия МАХЛЕ Бер Кирхберг ГмбХ Кирхберг 100 Вольво, ЧЕЛОВЕК, ГМ, Фольксваген Модуль HVAC,
Блок обогревателя (коммерческие автомобили)
Германия МАХЛЕ Корнвестхайм ГмбХ Корнвестхайм 100 Скания, ЧЕЛОВЕК, Фольксваген, Ауди, Даймлер Система термоконтроля
Германия Behr-Hella Thermocontrol GmbH Липпштадт 50 Хелла 50 Блок управления,
Панель управления
Испания MAHLE Behr Испания S.А. Барселона
Montblanc
100 Модуль HVAC,
Конденсатор,
Детали системы охлаждения двигателя
Африка
Южная Африка MAHLE Behr South Africa (Pty.) Ltd. Дурбан
Порт-Элизабет
100 БМВ, Фольксваген, Ниссан, Фиат Кондиционер
Корпорация Hanon Systems (Корея)
Азиатско-Тихоокеанский регион
Китай Hanon Systems (Пекин) Ко., ООО Пекин 80 Beijing Hainachuan Automotive Parts (BAW) 20 Пекин Hyundai,
Dongfeng Yueda Kia,
Hawtai Motor,
Changan Автомобиль
Конденсатор,
Испаритель,
Сердцевина нагревателя,
Модуль HVAC,
Радиатор
Китай Halla Visteon Climate Control (Nanchang) Co., Ltd. Наньчан 80,9 Jiangling Motors 19 Jiangling Motors, Changan Ford, Mazda,
Beijing Benz, FAW
Транспорт жидкости,
Кондиционер в сборе
Китай Hanon Systems (Далянь) Ко., ООО Далянь 100 Пекин Hyundai, Changan Ford/Mazda, GM Компрессор
Китай Hanon Systems (Шанхай) Ко., Лтд. Шанхай 100 Продажи, исследования и разработки, закупки
Китай Jie Xi Si (Нанкин) Automotive Climate Control Co., Ltd. Нанкин 51 Японские климатические системы Чанган Форд Конденсатор
Китай Система климат-контроля FAWER Visteon (Чанчунь) Company Limited Чанчунь 50 Автозапчасти FAWER 50 FAW VW, Автомобильная компания FAW,
Автомобиль FAW Haima Chery
Сердцевина нагревателя,
Радиатор, HVAC
Китай Halla Visteon Climate Control (Jinan) Co., ООО Цзинань 99,7 Детали кондиционера
Китай Hanon Systems (Чунцин) Ко., Лтд. Чунцин 100 Кондиционер
Китай Hanon Systems (Yancheng) Co., Ltd. Яньчэн 100 Кондиционер
Китай Bonaire Automotive Electrical System Co., ООО Уху 37,5 Автомобильные детали Wuhu Ruitai Чери HVAC,
Модуль охлаждения двигателя
Индия Visteon Automotive Systems India Private Ltd. Ченнаи 100 Ford India,
Toyota Kirloska,
Hyundai India, VW, SEAT
Конденсатор,
Шланг кондиционера,
Модуль HVAC,
Интеркулер
Индия Hanon Climate Systems India Private Limited Раджастхан 61 Марути Сузуки Марути Сузуки Индия,
Форд
Система рециркуляции отработавших газов,
Модуль подачи топлива,
Сердцевина отопителя,
Интеркулер,
Радиатор,
Модуль охлаждения двигателя
Япония Японская корпорация климатических систем Хигасихиросима
Ямагути
33.3 Панасоник 33,3,
Мазда 33,3
Система кондиционирования воздуха,
Конденсатор,
Испаритель,
Сердечник нагревателя
Корея Корпорация Hanon Systems Ульсан Хендай, Киа Передний модуль,
Модуль HVAC
Пхёнтак Компрессор
Тэджон Конденсатор,
Сердцевина испарителя,
Сердцевина нагревателя,
Радиатор
Таиланд Hanon Systems (Таланд) Ко.ООО Районг 100 Компрессор,
Испаритель,
Сердцевина нагревателя,
Модуль HVAC,
Интеркулер,
Радиатор
Малайзия Japan Climate Systems Malaysia SDN. БХД. Пенанг
Америка
Бразилия Hanon Systems Climatização do Brasil Indústria e Comércio Ltda. Атибайя,
Сан-Паулу
99 ОВКВ
Канада Hanon Systems Canada Inc. Бельвиль (Онтарио) 100 Форд, ГМ, Вольво, Фольксваген, Ауди Муфта компрессора,
Шланг кондиционера,
Модуль HVAC
Мексика Coclisa S.A. de C.V. Сьюдад
Хуарес-Чиуауа
100 Ford,
Международный автоальянс (AAI)
Компрессор,
Конденсатор,
Сердцевина нагревателя,
Радиатор
Климатические системы Мексикана, С.А. де К.В. Керетаро Модуль ОВКВ
J CLIMA SISTEMAS MEXICO S.A de C.V. Эль Сальто
США Hanon Systems Alabama Corp. Короткий (AL) 100 Хендай Передний модуль,
Модуль HVAC
Европа
Чехия Hanon Systems Autopal s.р.о. Новый Йичин 100 Шланг кондиционера,
Аккумулятор
Глук 100 Воздухо-водяной охладитель наддувочного воздуха,
Низкотемпературный радиатор,
Охладитель системы рециркуляции отработавших газов
Франция Hanon Systems Шарлевиль SAS Шарлевиль 100 Канистра,
Климат-контроль,
Система впуска воздуха,
HVAC
Венгрия Hanon Systems Венгрия Kft. Секешфехервар 100 Компрессор,
Модуль подачи топлива,
Топливный насос,
Топливный бак,
Катушка зажигания
Португалия Hanon Systems Portugal, SA Пальмела 100 Компрессор
Россия ООО «Хэнон Системс Рус» Тольятти 100 Модуль очистки,
HVAC
Словакия Hanon Systems Slovakia s.р.о. Илава 100 Модуль HVAC,
Радиатор
Турция Hanon Automotive Climate Sys.
Производственно-промышленная и коммерческая компания
Гебзе (Коджаэли) 100 Хендай, Форд, Вольво Модуль очистки,
HVAC
Великобритания Hanon Systems UK Limited Челмсфорд
Германия Hanon Systems Deutschland GmbH Керпен
Hanon Systems Южная Германия GmbH Хоккенхайм
Нидерланды Hanon Systems Netherlands Coöperatief U.А. Херлен
Производственная компания Modine (США)
Азиатско-Тихоокеанский регион
Китай Modine Thermal Systems (Shanghai) Co., Ltd. Шанхай 100 Автобусный кондиционер
Китай Modine Thermal Systems (Чанчжоу) Co., ООО Чанчжоу 100 Вольво, БМВ,
Мерседес-Бенц, Фольксваген
Масляный радиатор,
Воздушный охладитель,
Охладитель системы рециркуляции отработавших газов
Индия Modine Thermal Systems Private Limited Сриперумбудур 100 Даймлер Автобусный кондиционер,
Охладитель наддувочного воздуха
Япония Компания по производству теплообменников Nikkei Сидзуока 50 Ниппон Лайт Метал Компани 50 Suzuki, Denso, Calsonic Kansei, Mitsubishi Heavy Industries, Valeo Конденсатор
Америка
Бразилия Модин Бразилия Гуарульюс Гуарульюс
Мексика Modine Transferencia de Calor, SA de V Нуэво-Ларедо Масляный радиатор,
Радиатор
У.С. Производственная компания Modine
Штаб-квартира и научно-исследовательский центр
Расин (Висконсин) НИОКР
США Производственная компания Modine
Завод в Трентоне
Трентон (Миссури) Крайслер, Паккар Алюминиевый радиатор,
Модуль очистки
Европа
Австрия Модайн Австрия ГмбХ Коттингбрунн 100 Конденсатор,
Радиатор,
Масляный радиатор,
Модуль очистки
Германия Модайн Юроп ГмбХ Фильдерштадт-
Бонланден
Венгрия Modine Hungaria Kft. Дьёньос
Мезоковешд
Италия Модин Понтевико С.Р.Л. Понтевико
(Брешиа)
100 Радиатор,
Охладитель наддувочного воздуха,
Масляный радиатор,
Модуль очистки
Air International Thermal Systems (Австралия)
Азиатско-Тихоокеанский регион
Австралия Air International Thermal Systems Порт Мельбурн Форд, ГМ Холден , R&D
Китай Air International (Шанхай) Ко., ООО Шанхай 100 Shenyang Brilliance Jinbei Automobile,
FAW Haima Automobile, Shanghai GM, GM,
Nanjing Iveco, Dongfeng Liuzhou Motor,
Changan Ford Mazda
Кондиционер,
Модуль HVAC,
Оборудование для охлаждения двигателя
R&D
Китай Саут Эйр Интернэшнл Ко., Лтд. Чунцин Автомобиль Чанган Автомобиль Changan, BAIC Motor,
Автомобиль Geely
Радиатор, HVAC,
Конденсатор
Индия Air International Индия Пуна 50 Тата Тойо Радиатор Лтд. ОВКВ
Таиланд Air International Thermal Systems (Таиланд) Ltd. Районг 100 Кондиционер,
Модуль HVAC,
Оборудование для охлаждения двигателя
Америка
США Air International (США) Inc. Оберн-Хиллз (Мичиган) ГМ, Опель, Форд Модуль очистки,
Радиатор, HVAC
У.С. Air International Thermal Systems Декейтер (Иллинойс) НИОКР

Применяемые (рабочие) жидкости и заправочные объемы. Процесс замены холостого хода на ниве шевроле Какая охлаждающая жидкость в ниве 21214

ОБЪЕМЫ ТОПЛИВА

Количество, л

Точка наполнения или смазки

Наименование материалов

Топливный бак

Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95*

Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона

Жидкость охлаждающая с температурой замерзания не выше –40°С

Система смазки двигателя, включая масляный фильтр при температуре окружающей среды:

Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)

от –20° до +45°С

от –25° до +35°С

от –25° до +45°С

от –30° до +35°С

от –30° до +45°С

Картер коробки передач

Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90

Корпус раздаточной коробки

Картер переднего моста

Корпус заднего моста

Корпус рулевого механизма

Трансмиссионное масло 75W-90

Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система

0,2
0,515

Жидкость тормозная ДОТ-3, -4

Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя стекла задней двери

Смесь воды с жидкостью стеклоомывателя

Кольцо привода стартера

Подшипники передних колес

Смазка Литол-24 или импортные аналоги

Подшипники крестовины карданного шарнира

Смазка Фиол-2У №158 или импортные аналоги

Шлицевое соединение переднего карданного вала

Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги

Устройство открывания дверей

Смазка Шрус-4

Салазки сиденья

Соединения поперечной рулевой тяги и шаровые пальцы передней подвески

Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги

Провода и клеммы аккумулятора, дверные замочные скважины

Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги

Дверные замки

Смазка Фиол-1 или импортные аналоги

Регулятор давления задних тормозов

Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оснащенных преобразователем ОГ

ГСМ, допущенные и рекомендованные для


эксплуатации автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН

Примечания:

1.Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаряемости в зависимости от климатического района. Требования к классам испаряемости и сезонности использования бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлоорганическими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, защищающих систему подачи топлива и детали двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие добавки должны быть включены в товарный бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.

Моторные масла

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
ААИ АР1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 В5/Д3 СЛ/ЦФ ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-008-44

9
ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-025-44

9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 В5/Д3 SJ/CF SL/CF SM/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-390-05742746

Продолжение табл.2

Марка масла
Класс вязкости по SAE Группа Производитель Нормативный документ
ААИ API
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7 5W-30 15W-40 20W-50 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5W-30, 10W-40, 15W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ЭССО УЛЬТРА 10W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF Эксон-Мобил, Германия
ГТТУРБО СМ 10W-40 В5 СМ Hanval INC, Корея
LIQUI MOLY ОПТИМАЛЬНЫЙ 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 В5/Д3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Эксон-Мобил, Германия
МОБИЛЬНАЯ 1 ЭСП ФОРМУЛА 5W-30 В6/Д3 SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 В5/Д3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ZIC А ПЛЮС 5W-30, 10W-30, 10W-40 В5 СЛ СК КОРПОРЕЙШН, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С
Класс вязкости SAE J 300 Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35 0W-30 25
ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45

Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и ​​рулевом механизме

Таблица 4

Охлаждающие жидкости
Тормозные жидкости

Таблица 7

Примечание. Срок службы и замена тормозных жидкостей в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.

Стеклоомыватели и специальные жидкости

ЖИДКОСТИ ДЛЯ СТИРКИ СТЕКЛА

9

ООО «АСД», г. Тольятти

ТУ 2421-001-558

ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара

ТУ 2384-170-00151727

НПП «Макромер», г. Владимир

ТУ 2451-007-10488057

ОАО «АСПЕКТ», г. Москва

ТУ 2384-011-41

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ

МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва

ЛУКОЙЛ АЖ

ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград

ТУ 0253-025-00148599

ф.»ВАРЯ», Нижний Новгород

ТУ 0253-048-05767924

Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S

ф. «Пентозин», Германия

ТТМ 1.97.0964

Пластмассовые смазки

Марка смазки

Производитель

Нормативный документ

Твердая смазка Молибдол M3

ОАО «Технология», г. Санкт-Петербург

Смазочный графит «P»

ОАО «Азмол», г. Бердянск

Смазка Ditor

ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону

ТУ 0254-007-05766706

Смазка CASTROL S-058

Фирма «Castrol», Германия

Смазка MOLYKOTE X-106

До Корнинг, США

ТТМ 1.97.0115

Смазка Renolit JP 1619

Фирма Fusch, Германия

ТТМ 1.97.0800

Смазка Lucas PFG-111

Фирма «Lucas TRW», Германия

ТТМ 1.97.0733

Промывочные жидкости для системы смазки двигателя

Таблица 10

Марка жидкости

Производитель

Нормативный документ

АВТОМОЙКА

ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-0122

МАСЛО ДЛЯ СТИРКИ

ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа

ТУ 0253-019-05766528

РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-392-05742746

MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC

ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск

СТО 84035624-005

Примечание.Промывочные жидкости используются для технического обслуживания согласно сервисной книжке при замене рабочего моторного масла на свежее.

Материалы для антикоррозионной обработки кузова

Заправочная жидкость для гидравлической системы рулевого управления

Таблица 12

Перечень изделий, содержащих драгоценные металлы, в автомобилях LADA 4×4

Артикул
название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах
золото серебро палладий
2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414
2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103
2105-3709310/-01 Трехрычажный переключатель Покрытие 0,1664
2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078
2105-3710010-03/-04 Аварийный выключатель В контактах 0,107
21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517
2113-3709609-10 Выключатель задних противотуманных фар В контактах 0,115169
2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093
2107-3709608-01 Выключатель обогревателя В контактах 0,265997
21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288
2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель стоп-сигналов В контактах 0,1681
Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534
2106-3828110 Датчик температуры воды В контактах 0,0161637
2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731
2105-3747210-12 Реле включения дальнего света фар В контактах 0,055
2105-37470-1010-12 Реле ближнего света фар В контактах 0,055
2105-3747210-02 Реле очистителя фар В контактах 0,137
2114-3747610 Реле заднего противотуманного фонаря Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935

Для заправки и обслуживания отечественного внедорожника ВАЗ необходимо знать заправочные мощности ВАЗ 21213 Нива и ее модификаций ВАЗ 21214.Некоторые цифры нужно знать на память, например, вместимость бака и картера. Остальное следует записывать в блокнот, который хранится в вещевом отсеке салона. И не важно, что вы не собираетесь заниматься обслуживанием автомобиля самостоятельно, специалисты на станции ТО также могут не знать заправочный объем вашего автомобиля.

Блок питания

Двигатель, устанавливаемый на современную модель автомобиля Нива 21213 (214), достался в наследство от советского прародителя — ВАЗ 2121, и по объему жидкостей они практически идентичны:

  1. Система жидкостного охлаждения.Заливается антифриз в количестве 10,7 литров с температурой замерзания не выше -40°С. В этот объем входит и мощность радиатора отопления салона.
  2. Картер. Здесь залиты моторные масла, марка которых зависит от условий эксплуатации. Емкость — 3,75 л с учетом заполнения масляного фильтра.

Вязкость масла, заливаемого в двигатель Нивы, должна соответствовать температурному режиму на улице, в котором эксплуатируется машина. Возможные режимы и марки подходящих для них масел указаны в таблице:

При промывке силового агрегата при замене масла смазки одинаковое количество промывочного масла (3.75 л) используется с учетом размера фильтра. Замена осуществляется через 8-12 тысяч километров в зависимости от качества масла. Промывку обычно производят после 3-х замен моторного масла. Во время эксплуатации важно следить за уровнем масла в картере двигателя с помощью специального щупа. Если уровень опустился ниже отметки Min, необходимо срочно долить в двигатель смазку той же вязкости, что и была залита ранее.

Антифриз следует обновлять не реже одного раза в 3 года или в зависимости от степени износа жидкости.Не рекомендуется разбавлять антифриз дистиллированной водой ни зимой, ни летом. Зимой разбавленная жидкость может замерзнуть, а в летнюю жару раньше времени закипеть, что приведет к перегреву мотора.

Трансмиссия

Система трансмиссии Нива 4х4 имеет следующие заправочные объемы:

  • раздаточная коробка — 0,79 л;
  • КПП
  • – 1,6 л;
  • задний мост — коробка передач — 1,3 л;
  • передний мост — картер — 1.15 л;
  • рулевая колонка — картер — 0,18-0,2 л.

Так как при эксплуатации силового агрегата в различных температурных режимах узлы и агрегаты трансмиссии заливаются маслами разной вязкости, что отражено в таблице:

Как сказано в инструкции по эксплуатации, менять трансмиссионную смазку необходимо раз в 30 тыс. км. пробег. При этом в картере рулевого механизма замена не предусмотрена, только присадка через верхнюю пробку.«Родным» маслом для агрегатов трансмиссии «Жигулей» является марка ТАД17И.

Трансмиссионные масла

обладают хорошими проникающими свойствами. Поэтому плохо зажатые свечи и изношенные прокладки узлов начинают постепенно пропускать смазку. В таких ситуациях допустимо доливать масло той же марки вязкости и желательно одного производителя. Если не долить во время течи, уровень смазки в агрегате снизится, что приведет к ускоренному износу дорогостоящих механизмов.

Прочие жидкости и горюче-смазочные материалы

Каждый автолюбитель должен знать на память максимальное количество топлива для своей машины. Топливный бак ВАЗ 21213 имеет емкость 42 литра, включая резерв. Резерв относится к количеству топлива, оставшемуся в баке после того, как загорится желтая контрольная лампа на панели приборов. Объем резерва не менее 5 литров. Автомобиль должен быть заправлен бензином, октановое число которого находится в пределах 91-93.

Автомобиль имеет ряд заправочных баков, за которыми владелец должен следить во время эксплуатации:

  • Тормозная система с расширительным бачком, общая емкость — 0.515 л;
  • привод гидромуфты с расширительным бачком — 0,2 л;
  • 2 пластиковых бачка объемом 2 литра каждый содержат запас жидкости для омывателя ветрового и заднего стекол.

Привод выключения сцепления и тормозная система залиты гидравлической тормозной жидкостью (наиболее популярна ДОТ-4). Менять ее следует не реже, чем через 3 года, поскольку жидкость имеет свойство поглощать водяной пар, содержащийся в воздухе. В результате все соприкасающиеся с ним стальные детали системы начинают подвергаться коррозии, что приводит к полному или частичному отказу тормозов.

При негерметичности сцепления или тормозной системы уровень в расширительных бачках будет снижаться и поэтому требует постоянного контроля.

Уровень тормозной жидкости в бачках необходимо поддерживать не ниже соответствующей риски на пластиковом корпусе тары.

Жидкость или чистая вода для мытья стекол доливается при необходимости, в зимнее время — обязательна опция незамерзания. В противном случае лед разрушит не только трубы, но и повредит электронасос.

Также для обслуживания и смазки Нивы применяются различные густые смазки:

  • Литол — состав для смазки высоконагруженных деталей подшипников;
  • ШРУС-4 — смазка для петель передних полуосей и ограничителей открывания дверей;
  • ШРБ-4 предназначена для обработки шаровых пальцев подшипников и рулевых тяг.

Список заправочных емкостей пригодится начинающим автомобилистам, купившим подержанный автомобиль с утерянной инструкцией по эксплуатации.Эксплуатация такого автомобиля как раз и должна начинаться с замены всех жидкостей и масел.

Замена антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя должна производиться каждые 3 года, либо после 60 000 пробега. При эксплуатации в тяжелых условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.

Какой антифриз и сколько лить в Ниву-21214?

При выборе охлаждающей жидкости для Нивы 21214 следует ориентироваться на рекомендации производителя.Исходя из практики применения, можно использовать следующие марки антифриза:

  • Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подходит красная охлаждающая жидкость G12+. Оптимальные варианты Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A и FEBI.
  • Для автомобилей Нива 21214 выпуска после 2010 года стоит использовать красные антифризы класса G12++. Наиболее популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.

Неплохо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости – Sintec, Cool Stream (Премиум и Стандарт), а также антифриз TC Felix.

Замену антифриза

следует производить не только в указанные выше сроки, но и при появлении красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.

Оптимальное количество антифриза, необходимое для заправки системы, составляет 10,7 л.

Процесс замены

Работы производятся только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если найти горизонтальное сечение не удалось, допускается небольшое увеличение передней части автомобиля.

Перед тем, как слить антифриз, скиньте «минусовую» клемму с аккумулятора, а также снимите защиту с мотора (если установлена). После подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на автомобиле Нива 21214 потребуются ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с воротком и удлинителем, а также трещотка (она будет больше с ним удобно). Также купите новый антифриз. Для заправки системы найдите емкость больше 11 литров и сухую тряпку.

  1. Зайдите в салон и откройте кран отопителя.
  2. В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него пробку.
  3. Открутить крышку радиатора. На начальном этапе этого делать не нужно. Если пробку оставить на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
  4. Поставьте под ориентировочное место для слива емкость объемом 11 литров и более. На этом же этапе подготовьте трубочку с внутренним диаметром 1,6 см.

Слив антифриза

Рассмотрим, как слить антифриз с радиатора.Для этого снимите крышку, которая находится слева, в нижней части устройства, подсоедините к ней подготовленный патрубок и дождитесь выхода теплоносителя из системы. Трубка необходима, чтобы избежать разбрызгивания опасной жидкости.

Перейти к следующему шагу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого выполните следующие действия:

  • взять ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), затем открутить заглушку, установленную с левой нижней стороны БК мотора;
  • слить охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.

Слить охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Для этого:

  • снимите его крепеж, откройте пробку и поднимите емкость выше уровня заливного отверстия радиатора; этих действий достаточно, чтобы остатки антифриза вышли из бачка;
  • Теперь закрутите сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.

При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении БК используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в герметизации.Пробка на блоке цилиндров Нивы-21214 вытягивается с усилием 25-30 Н*м при помощи динамометрического ключа.

Заливка нового антифриза

Пройти завершающий этап замены антифриза — залить подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:

  1. Залейте антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
  2. Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
  3. Запустите двигатель и дайте ему прогреться. При этом пробка на радиаторе должна быть закрыта. Обратите внимание на подводящий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время будет холодно, но через несколько минут согреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость шла по большому кругу.
  4. Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.

Подождите, пока охлаждающая жидкость остынет, снова проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена.При необходимости выгнать из системы воздушные пробки, для чего дать поработать двигателю при снятой крышке радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).

Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить все работы самостоятельно и не обращаться к специалистам.

Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять гидрозатвор на Ниве

Если видео не отображается, обновите страницу или

В таблице указаны — тип и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4х4 21214,
выпуска с 2009 по 2014 год.
Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2009 бензин, дизель G12 + Красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 бензин, дизель G12 + Красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 бензин, дизель G12 + Красный 5 лет Frostchutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 бензин, дизель Г12++ Красный от 5 до 7 лет Frostchutzmittel A, FEBI, VAG

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип антифриза одобренный для года выпуска вашего 4×4 21214.Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте – у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
Например: для ВАЗ 4х4 (Кузов 21214) 2009 г.в., с двигателем бензинового или дизельного типа, подходит — карбоксилатный класс антифриза, тип G12+ с оттенками красного. Приблизительный срок следующей замены – 5 лет. По возможности проверьте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет.Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашен другим цветом.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
Смешайте жидкости разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11 G11 нельзя смешивать с G12 G11 можно комбинировать G12 + G11 можно смешивать с G12++ G11 можно смешивать G13 G12 можно смешивать с аналогами G12 G12 нельзя смешивать с G11 G12 можно смешивать с G12 + G12 нельзя смешивать с G12++ G12 нельзя смешивать с G13 G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом Смешивание антифриза с антифризом не допускается.Ни за что! Тосол и Тосол сильно отличаются по качеству. Антифриз — это торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Прежде чем менять один тип жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой.

ВАЗ 21214 – одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знает практически каждый. Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью… При этом у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Тем не менее ТО в этих автомобилях нужно проводить вовремя. И одна из обязательных процедур технического обслуживания на ВАЗ 21214 – замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Сначала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в «Ниву» необходимо заливать тосол, охлаждающую жидкость отечественного производства. Но водителям следует помнить: антифризом называется охлаждающая жидкость, которая производилась в СССР.И на данный момент его больше не производят. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризом. При том, что, по сути, это стандартный антифриз.

А что тогда по частоте замены ? Для оригинальной жидкости АвтоВАЗ рекомендуется заменять каждые 60 тысяч километров. Если пробег небольшой — 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифриза других производителей следует ознакомиться с их рекомендациями. В среднем для охлаждающей жидкости марок G12 или G12+ замену следует проводить каждые 200-250 тыс. км или каждые 5-7 лет.

  • Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Существует ряд факторов, которые сокращают срок службы жидкости. Здесь необходимо упомянуть: перепады температур, пыль и грязь, неравномерность скоростного режима. При интенсивной эксплуатации проверку автомобиля следует проводить каждые 30-40 тысяч километров.
  • При покупке подержанного автомобиля антифриз меняют сразу. Некоторые владельцы заливают в систему охлаждающую жидкость низкого качества, либо обычную воду. Поэтому желательно сразу менять жидкость.Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на наличие утечек и повреждений.
  • При переходе на другой тип антифриза обязательна полная промывка системы. Необходимо удалить грязь и остатки старых присадок к охлаждающей жидкости.

При замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 «инжектор» требуется антифриз объем равный 10,7 л. Это стандартный объем охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить – принципы наполнения и объема одинаковы для всех Нив.Это касается, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, или в Ладе 4×4 Урбан. Кстати, Lada 4×4 — это новое название моделей серии «Нива». Учитывайте это при поиске запчастей.

Теперь стоит разобраться с заменой знаков Охлаждающая жидкость в Ниве. Вам необходимо обратить внимание на следующие пункты:

  • Двигатель быстро перегревается. Термометр постоянно в красной зоне. Вентилятор работает почти непрерывно.
  • Давление в системе слишком высокое. Это связано с появлением пробок в контуре охлаждения.
  • Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем вкрапления грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

В случае возникновения описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать, если вытекает жидкость? Какие бывают виды поломок?

Часто проблемы в системе охлаждения возникают из-за поломок и протечек.И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Здесь список возможных неисправностей и способы их устранения:

  • Отказ термостата. Эта деталь отвечает за связь между внешним и внутренним контуром системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, термостат нагревается сильнее. При неисправностях термостат перестал греться, либо все время горячий.И тогда вы должны изменить его. Стоит помнить, что эту деталь нельзя отремонтировать, только заменить.
  • Поломка помпы. Возможные проблемы: поломка лопастей крыльчатки, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, проблема в насосе или в шлангах.
  • Проблемы с блоком цилиндров. При появлении трещин или наличии заводского брака придется обращаться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за прогнившей прокладки крышки блока.Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностируется просто: из выхлопной трубы постоянно идет густой, белый или сизый дым. Здесь заменяется прокладка блока цилиндров.
  • Выработка ресурса шлангов системы. Решение простое — замена шлангов. Это делается вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги снимаются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
  • Проблемы с расширительным бачком.На нем появляются трещины, и емкость приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты крепления бака, снимается старая тара, устанавливается новая.
  • Проблема с вентилятором радиатора. Их двое. Один или оба могут выйти из строя. Ремонт может выполнить только опытный электрик.
  • Течь радиатора. Устраняется ремонтом или заменой детали. Но исправить это самостоятельно не получится, нужна помощь профессионала.

Проверка системы на наличие неисправностей должна проводиться перед заменой жидкости.Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому стоит после ремонта залить новый.

Как правильно заменить охлаждающую жидкость?

Начинать замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 необходимо с выбрав правильный хладагент . Вы можете выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из существующих аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: антифриз LADA G12.Предназначен для эксплуатации при температурах до -40 градусов Цельсия. Артикул: 88888-2000010-82.

При выборе жидкости необходимо обращать внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе и ВАЗ 21214) охлаждающая жидкость нужна с рабочей температурой не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

  • Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол -40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов за полярным кругом подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65».Пример подходящей жидкости: антифриз от Felix.
  • Стандартный антифриз. Подходят как отечественные, так и зарубежные охлаждающие жидкости. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукция G-Energy или SINTEC. Подойдет и антифриз Felix Carbox.

Также стоит учитывать — оригинальный антифриз LADA продается уже разбавленным. Но при покупке концентрата других фирм его следует разбавлять. Точные пропорции написаны на упаковке охлаждающей жидкости.

Инструменты и материалы для работы

Затем следует разобраться с инструментами и материалами.

Перечень инструментов для замены охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 выглядит так:

  • Емкость для слива отработанного антифриза. Объем 12 литров.
  • Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
  • Гаечные ключи на 13 и 15. В комплекте рекомендуется иметь рожковый и трещоточный ключи соответствующего размера.
  • Воронка для заполнения радиатора и расширительного бачка.
  • Круглогубцы для снятия шланга ресивера.
  • Средство для промывки системы охлаждения.
  • Замена антифриза. Система охлаждения Нивы вмещает 10,7 литра. Поэтому покупают 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
  • WD-40 для очистки винтов.

Подготовка автомобиля и безопасность на работе

Следующий этап — Подготовка автомобиля к замене Охлаждающая жидкость Осуществляется следующим образом:

  • Нива загоняется на эстакаду, либо ставится над смотровой ямой.
  • Автомобиль жестко зафиксирован: поставлен на скорость и на ручной тормоз… Рекомендуется установить стопоры колес.
  • Дайте двигателю остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит помнить о безопасности … Вот несколько простых, но важных рекомендаций:

  • Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость токсична и очень ядовита.
  • Работа должна выполняться в хорошо проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
  • Носите удобную свободную одежду. Рабочий халат не стесняет движений и не мешает процессу замены антифриза.
  • Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к собственно процедуре замены.

Первый этап

Начать следует с слив отработанного антифриза … Защита картера рекомендуется снять и отложить в сторону. Крепится стандартными болтами на 13. Защита аккуратно убрана в сторону. После этого антифриз сливается. Процесс выглядит так:

  • При холодном двигателе рычаги печки отводятся назад до упора.
  • С помощью круглогубцев отсоединяется шланг обогрева ресивера. Это делается для того, чтобы стравить лишний воздух из системы. В старых моделях с карбюраторной системой подачи топлива шланг обогрева карбюратора отсоединен.
  • Под сливом на радиаторе установлена ​​емкость для отработанного антифриза.
  • Открывается сливной клапан на радиаторе. При необходимости предварительно обрабатывается WD-40. Для ускорения процесса слива крышка заливной горловины радиатора снимается. Сливается вся жидкость, до последней капли.
  • Далее производится слив антифриза из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручиваем пробку с левой стороны блока цилиндров. Он расположен возле свечи зажигания четвертого цилиндра.Под сливное отверстие подкладывается шланг, и через него сливают отработанную охлаждающую жидкость. Затем пробка вкручивается на место.
  • Аккуратно откручен расширительный бачок. Затем он поднимается над уровнем радиатора – достаточно 30-40 см. Шланг, идущий к радиатору, отсоединяется и направляется в дренажную емкость. Бак при необходимости промывается, затем устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

Всего в системе около 10 литров антифриза.Поэтому стоит обратить внимание на слитого объема … Тут надо помнить: жидкость из охлаждающего контура испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жаркую погоду объем антифриза в системе уменьшается очень незначительно. А если отработанного антифриза меньше нормы, то целесообразно проверить контур охлаждения на наличие утечек или повреждений.

Второй этап

Следующий шаг — промывка системы … Требуется при сильном загрязнении контура, либо при переходе на другой тип антифриза.Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости для ВАЗ 21214 на составы других производителей. Они отличаются набором присадок, составом, их нельзя смешивать.

Существует три варианта промывки. Способ следует выбирать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и грязи смываются средствами:

  • Дистиллированная вода.
  • Растворы бытовой химии.
  • Специальные чистящие средства.

Промывка системы дистиллированной водой

А начать следует с описания промывка дистиллированной водой … Эту процедуру делают, если требуется только профилактическая очистка. Например, его следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях бережной эксплуатации автомобиля. Но если в систему была залита обычная вода, такую ​​промывку делать нельзя. Процедура делается так:

  • При сливе антифриза в систему заливается вода.Заливать стоит через расширительный бачок. Емкость наполняется до отметки «MAX». Затем закручивается крышка бака.
  • Следующим шагом является прогрев двигателя. Сначала двигатель запускается и доводится до рабочей температуры. Потом прогревается минут 15-20, на холостых и средних оборотах.
  • Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, в ней есть грязь – стоит повторить процедуру.Или промыть более эффективными средствами. Если цвет воды не сильно изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.

Домашняя уборка

Большинство владельцев «Нивы» предпочитают этот вариант смыва. Для очистки системы охлаждения используйте раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, соду. Рекомендуется использовать именно лимонную кислоту … Процедура проводится следующим образом:

  • Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду.На 10 литров насыпается 160-180 граммов порошка. Рекомендации меняются, но для Нивы подходит именно такая пропорция.
  • Полученный раствор заливают в систему охлаждения. Принципы заполнения такие же, как и в случае с дистиллированной водой.
  • Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип тот же, что и в предыдущем способе.
  • Двигатель заглушен, жидкость остается в системе на 2-3 часа.Потом сливается. При сильном загрязнении промывка производится повторно.

В некоторых случаях жидкость прогоняется по системе с помощью компрессора. Это поможет избавиться от заложенности и повысить эффективность процедуры. Но стоит помнить — есть средства, которые не рекомендуется использовать для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его действие очень негативно сказывается на шлангах системы. Проще говоря, резина и пластик трескаются и лопаются.

Мойка специальными составами

Имеется набор инструментов, созданный специально для промывки системы охлаждения. Их используют при сильном загрязнении. Часто к ним приходится прибегать при вымывании остатков некачественного антифриза. Кстати, ими рекомендуется чистить цепь при покупке подержанного автомобиля. Ведь многие владельцы очень небрежно относятся к «Ниве». И после них обязательно нужно привести машину в порядок.

На рынке представлены четыре типа специальных составов:

  • Продукты на основе щелочи.Остатки старого антифриза расщепляются и удаляются из системы. Выбор должен основываться на том, насколько качественная жидкость использовалась. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, подбирается наиболее эффективное щелочное средство.
  • Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для чистки заглушек в патрубках, радиаторе и других частях контура. И следует помнить – промывку обычно делают кислотными и щелочными средствами.И, в свою очередь. Смешивание щелочи и кислоты не допускается! Эти жидкости нейтрализуют друг друга. В результате загрязнение не удаляется, в системе появляются только дополнительные пробки.
  • Комбинированные составы. Это продукты, состоящие из двух разных компонентов. Они в отдельных упаковках. Сначала заливается одно средство, потом второе. Способ применения описан на упаковке. Но в большинстве случаев нельзя смешивать средства. Ведь это обычно щелочно-кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной стирки.Описанные средства дорогие. Но зато эффективно смывают грязь и остатки отработанного антифриза.
  • Составы для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавляемых в новую охлаждающую жидкость. Они предотвращают образование известкового налета и облегчают удаление грязи. Их использование увеличивает срок службы антифриза, упрощает процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип применения продукта указан на упаковке.Стоит учесть – некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: Сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед использованием необходимо прочитать инструкцию по применению.

Третий этап

Заключительный этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз Lada поставляется уже разбавленным. Но ряд других жидкостей требуют разбавления водой.Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс заполнения выглядит так:

  • Радиатор заливается антифризом через заливное отверстие. Вам нужно заполнить его до нижнего уровня шеи. Затем закручивается пробка.
  • Остаток антифриза сливается в расширительный бачок. Емкость должна быть заполнена до уровня на 3-4 см выше отметки MIN.
  • Двигатель прогревается до рабочей температуры. Есть простой способ проверить: по температуре нижнего патрубка радиатора.Когда начинает резко греться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз начал циркулировать по системе охлаждения.
  • Через 10-15 минут прогрева двигатель глушится. Теперь водитель должен дождаться, пока агрегат остынет. Затем снова проверяется уровень антифриза. При нормальной работе системы этот уровень значительно снижается. Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все пробки в системе охлаждения.На следующий день стоит погонять в режиме обкатки, проверив состояние машины после замены. Если антифриз Нива подошел и проблем не возникло, то замена прошла успешно.

КрАЗ-260: фото, устройство, технические характеристики

В СССР выпускалось много хорошей техники. Особенно это касается военных грузовиков. Обычно с ними ассоциируются КамАЗ и Урал. Но есть и другой, не менее крупный завод, который в свое время выпускал грузовики для всего СССР.Кременчугский КрАЗ. На этом заводе выпускались автомобили различного назначения. И сегодня мы поговорим об одной из легендарных моделей. Это КрАЗ-260. Фото, технические характеристики автомобиля — далее в нашей статье.

Описание

КрАЗ модели 260 был выпущен на заводе в 1981 году. Этот автомобиль пришел на смену устаревшему «баркеру» модели 255. Это трехосный полноприводный грузовик. Этот автомобиль выпускался вплоть до распада Советского Союза. Изначально автомобили КрАЗ-260 предназначались для армии и перевозки грузов, а также личного состава.Но в 90-е годы эти машины массово списывались, и они оказались в частных руках. Итак, теперь вы можете увидеть самосвалы, краны и лесовозы, созданные на базе КрАЗ-260.

Стоит отметить, что 260-я модель имела множество преимуществ по сравнению с 255-й. Так, ресурс агрегатов увеличился на 60 процентов, расход топлива снизился на 6, а полезная нагрузка увеличилась на 20 процентов.

Внешний вид

Хотя дизайн не стоит на первом месте в разработке, КрАЗ-260 внешне выглядит довольно строго и брутально.Как и предшественница, модель 260 напоминает крокодила с мощными крыльями и массивным зауженным капотом. Фары спрятаны в металлический бампер. А на крыльях есть поворотники и габаритные огни (что примечательно, они размещены в едином корпусе).




Отличительной чертой военного КрАЗа являются широкие колеса. Они крупнее, чем на КамАЗах, что придает машине отличную проходимость. 260-я модель оснащалась разными погрузочными платформами.Изначально это была тентованная боковая рама. Но как мы уже говорили ранее, частники переделывают кузова и ставят манипуляторы, краны, контейнеры без крыши (для перевозки зерна) и так далее.

Кабина советского автомобиля КрАЗ-260 надежно защищена от коррозии. На металле очень толстый слой краски. Даже через 30 лет можно увидеть разлагающиеся экземпляры.

Размеры, клиренс

Автомобиль имеет следующие габариты. Общая длина грузовика составляет 9 метров, ширина – 2.72, высота — 3 метра по крыше кабины. С учетом навеса высота составила 3,12 метра. Колея составляет 2160 миллиметров. Дорожный просвет просто огромен – 37 сантиметров. Несложно представить, какие у КрАЗ-260 характеристики проходимости.


По паспортным данным, советский автомобиль может преодолевать 58-градусный подъем с полной загрузкой. КрАЗ-260 также может преодолевать брод глубиной до полутора метров.



Вес

Снаряженная масса автомобиля 9.5 тонн. Полная масса — 21,5. Таким образом, на борт машина способна взять до 11 тонн груза. При этом в КрАЗе предусмотрено буксировочное устройство.


По дорогам с твердым покрытием грузовик может буксировать прицеп полной массой до 30 тонн. Для других типов дорог и пересеченной местности – до 10 т.

Салон

Кабина на советском грузовике изготовлена ​​из цельнометаллического листа (кстати, на КрАЗе в свое время использовались деревянные кабины). Кабина рассчитана на трех человек – водителя и двух пассажиров.Для последнего было предусмотрено двухместное сиденье. Кресла в КрАЗах тканевые, с дерматином. Здесь нет ремней безопасности. Руль двухспицевый, без регулировок. Расположен крайне неудобно. Дизайн напоминает КАМАЗ. Передняя панель плоская. Шкалы приборов представляют собой стрелочные индикаторы.


Как и все советские грузовики, есть тахометр, датчики давления воздуха в системе, температуры воды в двигателе и спидометр. Кстати, водительское сиденье имеет подрессоренную конструкцию. Однако комфортной эту кабину назвать сложно.Внутри очень шумно и мало свободного места.

Технические характеристики

КрАЗ-260 не первый грузовик, на который устанавливается двигатель Ярославского моторного завода. Итак, на эту машину был установлен мотор ЯМЗ-238Л. Это дизельный восьмицилиндровый силовой агрегат с турбиной (что для тех лет было редкостью). Степень сжатия двигателя на КрАЗ-260 составляет 16,5. Рабочий объем составляет 14866 кубических сантиметров. Мотор имеет простой впрыск и механический ТНВД.Зато благодаря турбине мощность двигателя была одной из самых высоких среди других советских грузовиков — 300 лошадиных сил. Крутящий момент ярославского агрегата составляет 1080 Нм при полутора тысячах оборотов. Стоит отметить, что мотор очень тяговитый и тихоходный. Автомобиль «подрывает» буквально с холостого хода.


В двигателе применен восьмисекционный ТНВД с муфтой опережения впрыска и регулятором частоты вращения. Форсунки — закрытого типа. На КрАЗе тоже был топливный насос низкого давления.

Двигатель ЯМЗ-238Л специально разработан для эксплуатации в тяжелых условиях.Так, в конструкции предусмотрен автоматический пылеудаление и двухступенчатая система очистки воздуха с двумя фильтрами. А для успешного пуска при экстремально низких температурах предусмотрены электрофакельный блок «Термостарт» и предпусковой подогреватель ПЖД-44МБУ. Но были и недостатки. Чтобы снять этот двигатель с автомобиля, нужно было демонтировать кабину грузовика.

Трансмиссия

В качестве коробки передач использовалась четырехступенчатая коробка передач ЯМЗ-238Б с демультипликатором. На самом деле ступенек было больше — восемь вперед и две назад.Синхронизаторы были на всех скоростях, кроме задней.


Рассматривая устройство КрАЗ-260, стоит отметить наличие раздаточной коробки. Он был двухступенчатым с блокировкой межосевого дифференциала. Крутящий момент между тележкой и передней осью распределялся в соотношении 2:1. Высшая передача имела число 1,013, низшая — 1,31. Раздаточная коробка получила электропневматический привод. Мощность брали от двигателя. На стоянке коробка могла отбирать до 40 процентов крутящего момента.В движении — вдвое меньше.

Главная передача на ведущем мосту (их было три) двойная, с прямозубыми и коническими шестернями. На среднем и заднем мостах имелась блокировка дифференциала. Привод включения блокировки электропневматический. Средний мост был проходного типа, а передний — с дисковыми шарнирами равных угловых скоростей. На бездорожье этот грузовик показал отличную проходимость. Как ведет себя КрАЗ-260 на пересеченной местности, читатель может увидеть на видео ниже.



Динамика, расход

Пустой автомобиль разгоняется до 60 километров в час за 40 секунд.Максимальная скорость составляет 80 километров в час. Тормозной путь с 40 километров в час составляет 17,2 метра. Тот же путь, но у поезда 18,4 метра. Расход топлива на скорости 60 километров в час составляет 39 литров по паспортным данным. Но как показывает практика, этот показатель редко опускается ниже 45.

Колеса и шины

На советский полноприводный грузовик устанавливались бездисковые колеса на шести болтах с хомутами. Сами покрышки широкопрофильные. Давление воздуха может колебаться от одного до четырех килограммов на кубический сантиметр (в зависимости от дорожных условий).

Шасси

Грузовик построен на мощной раме лестничного типа. Автомобиль имеет простую схему подвески. Спереди он опирается на полуэллиптические рессоры в количестве двух штук. Их концы установлены в резиновых подушках опорных кронштейнов. Задняя подвеска сбалансирована, также на полуэллиптических рессорах, с реактивными тягами. Концы пружин подвижны. Подвеска у грузовика жесткая. Даже при полной загрузке машина прыгает на кочках.

Тормоза

Каждое колесо имеет барабанные тормоза диаметром 420 миллиметров.Тип разбрасывающих подушек — кулачковый. Привод пневматический, двухконтурный. Один идет на первый и средний мост, второй на задний. Тормозные камеры снабжены пружинными энергоаккумуляторами. Стояночный тормоз пневматический. Он использует колодки среднего и заднего моста благодаря накоплению энергии. Вместе со стояночным тормозом совмещен и запасной тормоз. В качестве вспомогательного используется мотор-замедлитель. Он также имеет пневматический привод переключения. Также в системе есть водоотделитель и спиртовой предохранитель (предотвращающий замерзание конденсата, который скапливается внутри).Тормозная система очень надежна и никогда не подводит.

Рулевой механизм

Рулевой механизм — винт и шариковая гайка, в зацеплении с зубчатым сектором, с усилителем-распределителем, передаточное число рулевого механизма 23,6. Силовой цилиндр рулевого усилителя соединен с двуплечим рычагом поворотного кулака. Давление масла в усилителе 70 кгс/см. кв.

Лебедка

Многие модели военных автомобилей КрАЗ комплектуются лебедкой. И модель 260 не стала исключением.Так, здесь используется лебедка с червячной перегородкой барабанного типа. Имеет ленточный тормоз и устройство защиты от перегрузки механизма. Привод лебедки осуществляется от вала отбора мощности посредством раздаточной коробки. Тяговая сила составляет 12 автомобилей. Максимальная длина кабеля составляет 60 метров. Диаметр 22 миллиметра.


Максимальное отклонение троса от продольной оси при выдаче назад — 30 градусов (вперед — 15). Но как правило лебедка используется крайне редко. Чтобы поставить такой грузовик на брюхо, нужно сильно постараться», — говорят владельцы.

Цена

На данный момент купить такой автомобиль можно на вторичном рынке. Однако большинство моделей будут переделаны. В зависимости от установленного оборудования и типа кузова стоимость грузовика КрАЗ-260 составляет от 500 тысяч рублей до 1 миллиона.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.