Замена ремня фокус 2 генератора: Замена ремня генератора Фокус 2


0
Categories : Разное

Содержание

Замена приводных ремней на Ford Focus 2 полная инструкция с фото

Замена приводного ремня Форд Фокус 2 потребуется, если вам необходимо снять генератор или компрессор кондиционера например. Если кондиционера в вашем Ford Focus нет, тогда ремень один, если есть кондиционер, то приводных ремней два. Приводные ремни вращают шкивы генератора, гидроусилителя, помпы (компрессора кондиционера в случае наличия). Собственно крутящим моментом, для всех вспомогательных агрегатов, обеспечивает шкив коленвала.

Но прежде, чем снимать ремень кондиционера убедитесь, что у вас есть все запасные детали. Ведь на Фокусе приводные ремни одноразовые, второй раз их поставить не получится. Для наглядности расположения приводных ремней Форд Фокус 2 предлагаем следующее фото.

Фото вспомогательных агрегатов с приводными ремнями Форд Фокус.

  • 1 — ремень привода компрессора кондиционера
  • 2 — поддон картера
  • 3 — шкив привода вспомогательных агрегатов
  • 4 — блок цилиндров
  • 5 — кронштейн промежуточной опоры привода правого колеса
  • 6 — верхняя передняя крышка привода ГРМ
  • 7 — шпильки крепления коллектора
  • 8 — кронштейн правой опоры силового агрегата
  • 9 — впускной трубопровод
  • 10 — генератор
  • 11 — указатель уровня масла
  • 12 — шкив насоса охлаждающей жидкости
  • 13 — ремень привода вспомогательных агрегатов
  • 14 — шкив насоса гидроусилителя руля
  • 15 — кронштейн компрессора кондиционера
  • 16 — компрессор кондиционера

Приводные ремни Форд Фокус не имеют механизма натяжения и регулировки, поэтому являются одноразовыми. Раз в 100 тысяч километров ремни меняются. Снимают приводные ремни Форд Фокус 2 довольно просто, срезают их ножом и выкидывают, поскольку установка повторно их не допускается. Для установки новых приводных ремней понадобится специальные приспособления, смотрим фото далее.

Приспособления для установки ремней Ford Focus 2
1 — для привода вспомогательных агрегатов (генератора)
2 — для компрессора кондиционера

Для замены ремня генератора устанавливаем приспособление 1 на шкив насоса охлаждающей жидкости до щелчка. Вторая часть приспособления вставляется на шкив коленвала. Фото прилагается.

Теперь надеваем новый ремень генератора на шкивы привода вспомогательных агрегатов и насоса гидроусилителя рулевого управления, при этом верхнюю ветвь ремня заводим под приспособление на шкиве насоса охлаждающей жидкости и надеваем ремень на шкив генератора. Далее Ключом «на 19» поворачиваем шкив насоса охлаждающей жидкости по часовой стрелке за шестигранник на приспособлении, растягивая ремень до тех пор, пока ремень не будет надет на шкив. Собственно, вот так и устанавливается новый ремень генератора в Форд Фокусе.

Все получилось, теперь не забудьте снять приспособления для установки ремня.

Для установки ремня компрессора кондиционера Форд Фокуса. Понадобится приспособление номер 2 (на фото в самом верху). Его устанавливаем на шкив привода вспомогательных агрегатов так, чтобы оно располагалось примерно посередине между вертикальной и горизонтальной осями шкива. Надеваем ремень на шкив компрессора кондиционера и головкой «на 18» поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, растягивая ремень до тех пор, пока ремень не будет надет на шкив. Смотрим фото далее.

Вот так и происходит замена приводного ремня Форд Фокус. Довольно не сложный процесс, особенно когда у вас имеются приспособления для замены ремней.

Замена приводного ремня генератора Ford Focus 2 (двигатель Duratec 16V 1.4 и 1.6)

Замена приводного ремня аксессуаров Ford Focus 2 (1.4-1.6 Duratec 16V)

                         Снятие и установка

Общее оборудование: нож

Снятие

Ремень компрессора кондиционера не подлежит повторному использованию, так как он рассчитан только на однократное растягивание при надевании на шкивы. Неследование этому указанию может привести к преждевременному выходу ремня из строя.

Ремень привода аксессуаров не подлежит повторному использованию, т.к. он рассчитан только на однократное растягивание при его установке на шкивы. Неследование этому указанию может привести к преждевременному выходу ремня из строя.

1. Снимите правое переднее колесо. 

2. Снимите брызговик ремня привода аксессуаров.

3. Снимите правый передний локер.

4. Используя подходящий нож, перережьте ремень кондиционера и снимите его.

 

Установка

ПРИМЕЧАНИЕ: Установите новый ремень привода аксессуаров и ремень компрессора.

1. Начисто протрите все шкивы, чтобы исключить проскальзывание ремня привода аксессуаров при установке.

2. УВЕДОМЛЕНИЯ: Правильно установите направляющий инструмент для ремня привода аксессуаров на шкив коленчатого вала. Центр направляющего инструмента для ремня привода аксессуаров должен находиться в положении «12 часов», а изогнутый конец — ближе к двигателю. Неследование этому указанию может привести к повреждению ремня привода аксессуаров в процессе его установки.

Установите направляющий инструмент для ремня привода аксессуаров (входит в комплект запасных частей) на шкив коленчатого вала таким образом, чтобы центр инструмента располагался в положении «12 часов» (двигатель для наглядности показан снятым).

3. Опустите автомобиль.

4. Выберите первую передачу или положение парковки.

5. Наденьте ремень привода аксессуаров на шкив коленчатого вала, шкив усилителя рулевого управления и шкив насоса охлаждающей жидкости в показанном положении (двигатель для наглядности показан снятым).

6. УВЕДОМЛЕНИЯ: Убедитесь в том, что, когда фиксирующий элемент инструмента для установки ремня привода аксессуаров устанавливается на шкив насоса охлаждающей жидкости, слышен щелчок. Неследование этому указанию может привести к повреждению ремня привода аксессуаров в процессе его установки.

Установите инструмент для установки ремня привода аксессуаров (входит в комплект запасных частей) на шкив насоса охлаждающей жидкости в показанном положении (двигатель для наглядности показан снятым).

7. Поверните инструмент для установки ремня на 90 градусов против часовой стрелки в показанное положение (двигатель для наглядности показан снятым).

8. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в том, ремень привода аксессуаров правильно расположен в канавках шкивов.

Снимите ремень привода аксессуаров со шкива насоса охлаждающей жидкости и наденьте на установочный инструмент и шкив генератора в показанном положении (двигатель для наглядности показан снятым).

9. УВЕДОМЛЕНИЯ: Убедитесь в том, ремень привода аксессуаров правильно выставлен относительно установочного инструмента. Неследование этому указанию в результате может привести к повреждению ремня привода аксессуаров.

Поворачивайте инструмент для установки ремня привода аксессуаров по часовой стрелке до тех пор, пока натяжение ремня не ослабнет (двигатель для наглядности показан снятым).

10. Инструмент для установки ремня привода аксессуаров не должен быть прихвачен между шкивом насоса охлаждающей жидкости и ремнем. Неследование этому указанию в результате может привести к повреждению ремня привода аксессуаров.

Эту операцию следует выполнять с передней стороны опоры двигателя. Неследование этому указанию в результате может привести к повреждению ремня привода аксессуаров и установочного инструмента.

ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте правильность расположения ремня привода аксессуаров в канавках шкивов.

Наденьте ремень привода аксессуаров. (двигатель для наглядности показан снятым).

Используя подходящий гаечный ключ, поверните инструмент для установки ремня привода аксессуаров приблизительно на 45 градусов по часовой стрелке и придержите его.

Используя второй гаечный ключ, продолжайте поворачивать инструмент для установки ремня по часовой стрелке до тех пор, пока ремень привода аксессуаров не будет установлен.

11. Используя подходящий инструмент, высвободите фиксирующий элемент инструмента для установки ремня привода аксессуаров из шкива насоса охлаждающей жидкости.

12. Выберите нейтральную передачу.

13. Поднимите и подоприте автомобиль.

14. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.

Проверните двигатель приблизительно на 90 градусов таким образом, чтобы центр инструмента для установки ремня привода аксессуаров встал в положение «3 часа».

15. Снимите и отбракуйте инструмент для установки ремня привода аксессуаров.

16. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.

Проверните двигатель еще на 720 градусов.

17. Проверьте правильность расположения ремня привода аксессуаров в канавках шкивов.

Если инструмент для установки ремня привода аксессуаров смещен, повторите действия по п. 16.

Отбракуйте инструменты для установки ремня привода аксессуаров.

18. Установите инструмент для установки ремня привода компрессора кондиционера (входит в комплект запасных частей) на шкив коленчатого вала в положение «7 часов» (двигатель для наглядности показан снятым).

19. Наденьте ремень привода компрессора на шкив компрессора, пропустите под шкивом коленчатого вала и вокруг инструмент для установки ремня привода компрессора.

20. Рукой поворачивайте инструмент для установки ремня привода компрессора кондиционера по часовой стрелке до тех пор, пока натяжение ремня не ослабнет.

21. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.

ПРИМЕЧАНИЕ: Рукой направляйте ремень привода компрессора на шкив коленчатого вала по мере вращения шкива коленчатого вала.

Проверните двигатель настолько, чтобы инструмент для установки ремня привода компрессора встал в положение «3 часа».

22. Снимите установочный инструмент.

23. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель следует проворачивать только в нормальном направлении вращения коленчатого вала.

Проверните двигатель еще на 360 градусов.

24. Проверьте правильность расположения ремня компрессора в канавках шкивов.

Если инструмент для установки ремня компрессора смещен, повторите действия по п. 23.

Снимите установочный инструмент.

25. Снимите правый передний локер.

26. Снимите брызговик ремня привода аксессуаров.

27. Установите правое переднее колесо и шину. 


ремня-генератора-своими-силами-на,Форд-Фокус-2-Фото-(Видео) | Форд Фокус Фан

 

Замена ремня генератора Ford Focus 2 1.6

Без ремня генератора долеко не поедите генератора, поскольку он является главным источником электроэнергии. Когда автомобиль заводится, если аккумулятор слабый то  возможно! стартер  работать  не будет,  по простой причине потребляет большое количество энергии из аккумулятора, что приводит к значительному падению его заряда.

В такой ситуации все приборы работают исключительно за счет аккумулятора, но после запуска мотора начинает функционировать генератор.

Одной из наиболее частых поломок Ford Focus 2 является поломка ремня генератора. В таком случае обязательной будет ее замена. Сегодня мы расскажем о том, как поменять ремень, в каких случаях и что для этого необходимо

Согласно рекомендациям производителя замена ремня генератора должна осуществляться каждые 50000-60000 км пробега, или 5 лет эксплуатации.

Именно ремень обеспечивает нормальную работу двигателя и позволяет питать электроэнергией все оборудование.

Приводной ремень Форд- Contitech 6PK1059 ELAST

Основная задача ремня на Ford Focus2 – передача усилия от коленчатого на вал генератора. Его состояние и натяжка крайне важна и влияет на следующее:

Ну к данному ремонту подошел основательно, на фокусе с двигателем 1.4,1.6 100 и 115 л.с. ресурс ремня по заявлению производителя 7 лет(моему 9 уже) или 120000 км пробега. Месяца за 2 начал потихоньку покупать все необходимое для своего движка, а именно:

Комплект приводных ремней ;

Комплект приводного ремня на Форд Фокус 2

  • Срок эксплуатации подшипников привода.
  • Срок эксплуатации и целостность детали.
  • Уровень и быстрота износа подшипников коленчатого вала.
  •  Читайте также  Определение комплектации Форда Фокус 2 по вин-коду

Руководство по ремонту Форд Фокус

Итак, когда все подготовлено, можно начинать работать.

Следует отметить, что Ford Focus второго поколения – это современный автомобиль, в котором все элементы и системы взаимосвязаны.

Поэтому замена должна быть выполнена крайне аккуратно.

Устанавливать ремень нужно без суеты  аккуратно, ведь если его хоть немного повредить, то работать полноценно он не сможет и рано или поздно приведет к более серьезной поломки.

схема как снять крышку для зомены ремня генератора Форд 2

Замена ремня генератора проводится согласно следующему образом: Вывешиваем переднюю ось Ford Focu s2 и ставим на крепкую опору, после чего снимаем колесо.

Открутим колесо правое переднее фф 2

Демонтируем подкрылок и защитную накладку, открутив торцевой головкой крепежные болты к мотору.

снимаем брызговик и вытаскиваем подкрылок

 

Снимаем ремень, перерезаем его ножом.

снимаем ремень привода генератора

Это крайне важно, поскольку после его снятия исключается повторное использование, так как его установка на шкивы возможна только один раз, а отрегулировать его невозможно.

Снимаем генератор для проверки

Чистим шкивы генератора с помощью чистой тряпки, чтобы исключить проскальзывание ремня при работе устройства

ремень для помпы и генератора

Устанавливаем новую деталь на очищенные шкивы и собираем в обратном порядке.

Форд Фокус 2 замена ремня генератора.Смотрите; Видео)

 

Похожие записи:

Замена ремня генератора Форд Фокус 2 1.8

На чтение 2 мин Просмотров 1.1к. Опубликовано Обновлено

Замену ремня генератора Форд Фокус 2 1.8 вполне можно осуществить собственными силами – для этого достаточно ознакомиться и четко следовать ниже предложенной инструкции.

Форд Фокус 2 – довольно распространенное транспортное средство в нашей стране. Естественно, ремень генератора относится к тем элементам автомобиля, который периодически может изнашиваться или обрываться полностью. Следовательно, важно уметь менять его самостоятельно, чтобы не отдавать личные деньги сторонним специалистам. Особенно, если учесть, что подобная процедура не является особо сложной.

Итак, как происходит замена ремня генератора:

  1. Изначально Ford Focus 2 фиксируется на ровной поверхности.
  2. Выполняется демонтаж колеса с одновременным отведением в сторону установленного подкрылка.
  3. Для демонтажа шкива одновременно с ремнем потребуется изначально головкой на десять открутить прижимную пластину и снять специальное стопорное кольцо.
  4. На натяжителе ослабляются три крепления. Вороток вставляется в специальное отверстие, отводится на себя и немного в сторону – это позволит отпустить напряжение и легко снять поврежденное изделие.
  5. Остается только заменить на новый элемент, предварительно купленный в хорошем автомагазине.

Осталось только вернуть все в первоначальное состояние:

  1. Накинуть ремень в такой последовательности: коленвал/генератор/помпа/валик.
  2. С помощью все того же воронка создается натяжение, воздействуя на ролик.
  3. В собранном состоянии (ремень со шкивом) изделие накидывается на компрессорный вал. Для этого потребуется длинная трубка или свечной ключ, которым потребуется немного подправлять изделий – дальше оно самостоятельно встанет на нужное место.
  4. Возвращается на место стопор и прижимная планка с помощью ранее снятого болтика на десять.

Проверяем затраченное время – от силы полчаса ушло на то, чтобы провести замену ремня на Форд Фокус 2, который имеет двигатель объемом 1.8 литра. Никаких сложностей – тогда зачем тратить деньги, оплачивая услуги различных мастеров?

Замена ремня генератора Фокус 2

Замена приводных ремней генератора и кондиционера Форд Фокус 2
По инструкции ремень генератора на Форд Фокус 2 не снимается ослаблением натяжителя или генератора, а срезается, а чтобы его установить потребуется специальный комплект приспособлений которые применяются в зависимости от того на какой шкив (генератора, ГУРа или кондиционера) одевается приводной ремень. На моторах 1.4 и 1.6 л. ФФ2 натяжных роликов на ремнях привода навесных агрегатов нет, а вот на 1.8 и 2.0 хотя и есть натяжной ролик на ремне генератора, но по технологии ремни все равно одноразовые и их попросту срезают, а новые устанавливаются тоже со спецприспособой. Поскольку у многих нет такого оборудования, а на его покупку жалко денег придумывают иные способы как можно поменять ремень кондиционера или генератора FF2 без приспособлений. О некоторых из них мы и поговорим, а также покажем наглядно на видео.

Согласно рекомендациям производителя замена ремня генератора должна осуществляться каждые 60000 км пробега, либо же 6 лет эксплуатации.
Официалы самостоятельную замену ремня генератора Фокуса на двигателе 1.6 литра не рекомендуют, поскольку грубое и неумелое обращение может привести к повреждению ремня при установке, а вот на движках 1.8, 2.0 можно справится и самому, там будет попроще.

Для замены приводного ремня Ford Focus 2 1.6 с кондиционером нужен комплект ремней — 1708273, его состав:

ремень генератора;
ремень кондиционера;
приспособления для установки (3 штуки).


Если брать не оригинал, то можно купить CONTITECH 6PK1059ELASTT2, будет стоить долларов на 15 дешевле.


Чтобы поменять ремень генератора приспособление из двух частей устанавливается на колесо помпы (устанавливаем приспособу до щелчка, когда она станет как нужно). Шкив помпы проворачивается за специальной болт (под ключ на «19») на приспособлении. Заводить ремень следует в такой последовательности: сначала одеваем на шкив насоса ГУРа, при этом ремешок заводится под устройство на помпе, потом накидываем ремень на генератор.

А для замены ремня компрессора кондиционера берем другое приспособление и ставим его на шкив коленвала, накинув приводной ремень на компрессор и одев его снизу на приспособу. Затем поворачиваем за болт КВ ключом (на «18») проворачиваем шкив по часовой стрелке, а ремень придерживаем рукой чтобы он не соскочил.

18 декабря 2018

Замена, натяжка, установка ремня генератора Форд Фокус 2

При большом пробеге любой автомобиль нуждается в замене ремня генератора, и Ford Focus II – не исключение. Учитывая руководство по эксплуатации и инструкции, как поменять ремень генератора Форд Фокус 2, для этого применяются специальные приспособления и срезка изношенной детали.

Данная модель авто может комплектоваться силовым агрегатом на 1.4, 1.6, 1.8 и 2.0 литра. Срезка и замена ремня генератора используется на первых двух двигателях, ведь в их конструкции нет натяжных роликов, но подобная процедура может применяться и на других моторах.

Установка новой детали и натяжка ремня должна осуществляться спустя каждые 60 тысяч километров пробега или 6 лет езды на машине. Ремень привода генератора Форд Фокус 2 может потребовать замены и раньше, если машина эксплуатируется неправильно или в сложных условиях.

Когда нужна замена ремня генератора Ford Focus II

Перед тем, как снять ремень генератора и установить новую деталь, нужно рассмотреть ситуации, когда требуются данные процедуры. Учитывая техническую информацию в сервисной книжке, менять ремень нужно каждые 60 тысяч километров пробега, но большое значение здесь имеет качество изделия.

Потребность в замене и натяжке ремня может возникать при повреждениях конструкции изделия. Если порвался ремень, аккумулятор разряжается намного быстрее, так как электросистемы машины запитаны на АКБ, а пополнение ее заряда в связи с разрушенным ремнем не осуществляется. Так как на Фокусах ремень используется и для гидроусилителя, ГУР не может корректно работать, что затрудняет поворот руля.

Потребность замены и натяжения ремня можно установить по возникновению свиста, появляющегося при запуске мотора и во время его работы, при включении электрооборудования. Проблемы с генераторным узлом обычно дополняются активацией индикатора на панели приборов, имеющего форму аккумулятора.

Если вы решили монтировать и натянуть ремень генератора и кондиционера вместе с роликом натяжителя, признаки изношенности детали будут следующими:

  • На ремне возникли трещины;
  • Изделие растянулось, размер ремня больше не соответствует конструкции, а эластичность детали утрачена;
  • На ремне заметны разрывы и повреждения;
  • Внутренние зубцы также повреждены;
  • Структура изделия расслоилась.

Большинство автомобилей не являются тихими, а акустический фон мегаполисов на 90 процентов состоит из шумов машин. И порой шумы не похожи на приятные звуки мотора, а обретают неприятный окрас, если свистит ремень генератора. Далее мы поговорим о том, почему свистит генераторный ремень, какой должна быть длина ремня, и обсудим нюансы установки этого изделия.

Как устранить свист ремня генератора

Очевидно, что на каждой версии Фокуса второго поколения ремень генератора свистит по-своему. Особо неприятным этот звук бывает на рестайлинговой модели. Технический прогресс не стоит на месте, и американский автопроизводитель использует для своих транспортных средств все более усовершенствованные компоненты.

Ford Focus II рестайлинговой версии обрел не только более яркую внешность. Также он стал более дешевым в производстве. Более доступная конструкция получила модернизированную систему натяжения ремня генератора. То есть, сам механизм удаления из конструкции пропал – инженеры Ford посчитали систему ненужной и излишне расточительной.

Объяснение было простым – технологии выпуска регулярно совершенствуются, ремни обретают повышенную эластичность, и в натяжителях больше нет нужды. Данное суждение было ошибочным: ремни на рестайлинговой версии используются не слишком эластичные, так что исключение из конструкции системы автоматического натяжителя привело к усилению свиста ремня генератора.

Чтобы разрешить проблему, установить или натянуть ремень, нужно использовать некоторое оборудование. Заранее можно обзавестись ремонтным комплектом 1708273, который содержит в себе ремни генератора и кондиционера, а также специальное оборудование для монтажа. Также можно сэкономить, уделив внимание комплекту 6PK1059ELASTT2 от компании CONTITECH – его стоимость значительно ниже оригинального набора.

Для замены также понадобится базовый набор инструментов. Необходимые детали будут отличаться от типа мотора и других особенностей транспортного средства. При выборе элементов нужно учитывать сервисную книжку по эксплуатации автомобиля FF2.

Процедура замены ремня генератора на моторе 1.6 литра

Установка нового генераторного ремня на Фокус второго поколения с двигателем 1.6 выполняется так:

  • Съемный инструмент из двух деталей устанавливается на колесо помпы до щелчка;
  • Помповый шкив прокручивается с помощью специального болта и ключа на 19;
  • Надеваем ремень на шкив насоса гидроусилителя руля, пропускаем через инструмент на помпе и набрасываем на генератор;
  • Другой инструмент устанавливаем на шкив коленчатого вала;
  • Набрасываем приводной ремень на компрессор, а затем на инструмент;
  • Прокручиваем шкив по часовой стрелке, придерживая деталь и инструменты, чтобы они не сошли со своих мест.

Если все сделано верно, установка на этом завершена, и можно продолжать эксплуатацию транспортного средства.

Установка нового ремня генератора на моторы 1.8 и 2.0 литра

Если ваш Форд Фокус укомплектован двигателем объемом 1.8 или 2.0 литра, до начала установки нового ремня генератора потребуется демонтировать правое переднее колесо, подкрылок и брызговики, используя ключ TORX 25, вместе с декоративной крышкой силового агрегата.

Установка может производится без специальных инструментов, но нужно приобрести ремень с кодом 6PK1305 для генератора и 5PK705SF для кондиционера. Так как приобретать ремонтный набор не нужно, данная процедура будет более экономичной.

При работе выполняются следующие процедуры:

  • Выкручиваем болты, удерживающие компрессор;
  • Закрепляем кондиционер, чтобы избежать повреждения шлангов;
  • Удаляем старый ремень и устанавливаем новый.

Сборка конструкции выполняется в обратной последовательности. Чтобы установить новый ремень компрессора, используем следующие этапы:

  • Не выкручивая компрессор, убираем шкив. Выкручиваем и убираем прижимную пластину, используя головку на 10;
  • Убираем стопорное кольцо шкива, после чего можно демонтировать шкив и ремень;
  • Новую деталь продеваем через шкивы и компрессор;
  • Берем трубу необходимого диаметра, проводим сквозь шкив и устанавливаем на компрессорный вал;
  • Совершаем давление вниз, что позволяет шкиву самостоятельно закрепиться на вале.

Сборка конструкции выполняется в обратном порядке.

Замена ремня генератора в верхней зоне силового агрегата будет простой. Предварительно следует выкрутить два болта натяжителя, оставив элемент на шпильке с правой стороны. Далее ремень легко снимается, а на свободное место устанавливается новый.

На замену ремней автомобиля Форд Фокус 2 без специальных инструментов потребуется порядка 60 минут. Все действия следует производить очень аккуратно, во избежание повреждений деталей. Если работа выполнена верно, двигатель будет функционировать корректно, а сама деталь больше не будет беспокоить вас свистом.

Замена ремня ГРМ Фокус 2

Хотите перейти к фото или почитать описание

На днях к нам приехал владелец автомобиля Форд Фокус 2  на замену ремня ГРМ и комплекта приводных ремней. Согласно заводскому регламенту замену ремня ГРМ на мотрах Duratec 1.4 и 1.6 л необходимо производить раз в 120 000 км. Однако на практике рекомендуется сократить этот интервал до 80 000 -100 000 км. Вместе с ремнем ГРМ меняется ремень генератора, ремень кондиционера и прокладка клапанной крышки. Если не выполнить эту операцию вовремя, при обрыве ремня клапана встретятся с поршнями. Это грозит дорогостоящим восстановительным ремонтом ГБЦ и блока цилиндров.

Детали газораспределительного механизма Форд Фокус 2 рекомендуется менять комплектом — сам ремень, натяжной ролик, болты шкивов коленвала и распредвалов. В отдельных случаях меняются сальники валов и водяной насос (при больших пробегах). Данная операция достаточно сложная и требует определенного опыта и наличия специальных фиксаторов распредвала и коленвала. В конструкции двигателя Duratec нет меток ГРМ, а шкив коленчатого вала посажен на конус без каких либо шпонок и удерживается от проворачивания только  моментом затяжки болта. Поэтому он меняется на новый каждый раз после снятия шкива, так как при повторной затяжке возможно вытягивание резьбы или обрыв.

СТО Орбита располагает всем необходимым для выполнения этой операции инструментом, а опытные механики выполняют подобные работы едва ли не каждый день. При замене ремня ГРМ Форд Фокус 2 сначала снимается кронштейн датчиков лямбда-зондов и клапанная крышка. Затем наступает черед генератора, шкива помпы и опоры ДВС. Механик выставляет первый поршень в ВМТ по специальному болту вкрученному вместо заглушки в блок двигателя около первого цилиндра. Прокрутив шкив коленчатого вала до момента остановки, щека противовеса коленчатого вала упрется в выступ вкрученного болта. В этом положении в прорезь на тыльной стороне распредвалов устанавливается специальное фиксирующее устройство. Зафиксировав валы от проворота, откручивается болт шкива КВ. Если под ним видна течь масла или запотевание, производится замена сальника. 

Владелец решил установить оригинальный комплект ГРМ Форд и комплект приводных ремней Контитек. Помпа, несмотря на приличный пробег, оказалась в удовлетворительном состоянии, и было принято решение оставить ее до следующей замены ремня. Установив новый комплект ремня ГРМ, необходимо проверить не сбились ли заводские установки. Коленчатый вал проворачивается на пару оборотов и вновь устанавливаются оба фиксатора. Если ремень установлен правильно, фиксирующая планка легко войдет в прорези распредвалов. Все болты затягиваются соответствующим моментом с помощью динамометрического ключа. Особое внимание уделяется болту шкива коленчатого вала — для надежности полезно посадить его на фиксатор резьбы. Замена ремня ГРМ Фокус 2 1.6 закончена.

Все собирается в обратном порядке — крышки, опора ДВС, генератор, приводные ремни. На все работу у мастера ушло не более трех часов! Замена ремня ГРМ Фокус 2 на СТО Орбита — это фирменная гарантия на работы и запчасти и конечно экономия времени! Прайс на замену ремня ГРМ Фокус 2 смотри ЗДЕСЬ!

                                                                                                         

Замена ремня генератора Форд Фокус 2

Применение генератора на Форд Фокус 2 необходимо, так как он является основным источником электроэнергии. Когда автомобиль заводится, стартер начинает работать и потребляет большое количество энергии от аккумуляторной батареи, что приводит к значительному падению ее заряда. В этой ситуации все устройства работают исключительно от аккумулятора, но после запуска двигателя начинает работать генератор. Одной из самых частых поломок Форд Фокус 2 является обрыв ремня генератора.В этом случае обязательное будет заменено. Сегодня мы расскажем о том, как поменять ремень, в каких случаях и что для этого нужно делать.

Согласно рекомендациям производителя замену ремня генератора необходимо проводить каждые 50000-60000 км пробега, либо 5 лет эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Этот ремешок обеспечивает нормальную работу двигателя и позволяет подавать электричество на все оборудование. Основная задача ремня на Форд Фокус2 — передача мощности от коленчатого вала к валу генератора.Состояние его критическое и растянуто и влияет на следующее:

  • Срок службы подшипников привода.
  • Срок службы и целостность детали.
  • Уровень и скорость износа подшипников коленчатого вала.

Следует отметить, что при чрезмерном натяжении ремня Ford Focus 2 его подшипники и чрезмерной нагрузке могут выйти из строя преждевременно. Если натяжка будет слишком слабой, это вызовет пробуксовку вала устройства, что приведет к негативному влиянию на аккумулятор, который подзаряжается от генератора не так, как нужно.

Для замены требуется определенный набор инструментов, включая ножи, ключи на 15, TORX-T30 и TORX-E15.

Замена Особенности

Итак, когда все готово, можно приступать к работе. Следует отметить, что Форд Фокус второго поколения – это современный автомобиль, в котором все элементы и системы взаимосвязаны. Поэтому замену нужно производить очень осторожно. Устанавливать ремень не нужно торопясь, так как если его немного задеть, то полностью запуститься он не сможет и рано или поздно приведет к более серьезным повреждениям.

Замена ремня генератора осуществляется по следующему алгоритму:

  1. ПОСТАВИТЬ Ford Focus s2 переднего моста и поставить его на твердую опору, после чего снять колесо.
  2. Демонтируйте вкладыш и защитный кожух, отвернув болты с головкой под торцевой ключ, крепящие двигатель.
  3. Снимите ремешок, разрезав его ножом. Это принципиально, так как после его снятия повторное использование исключено, так как его установка на шкивы возможна только один раз и не подлежит регулировке.
  4. Очистите шкив генератора чистой тканью, чтобы предотвратить проскальзывание во время использования.
  5. Установите новую деталь на очищенные шкивы. Когда вы поставите его на место, необходимо дождаться щелчка, который расскажет о правильной установке.

Таким образом, генератор является основным источником энергии Форд Фокус 2, а потому от состояния его ремня зависит многое. Поддержание исправного состояния и замена, при необходимости, позволит обеспечить максимальную надежность эксплуатации Форд Фокус 2.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2. Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 фото.

Замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 производится каждые 100 тыс. км , согласно регламенту. Но на самом деле его замена может потребоваться намного раньше – каждые 60 тыс. км . Все зависит от условий эксплуатации.

Ремень ГРМ FF2 признаки срочной замены:

  • масляные следы на поверхности ремня;
  • трещины, подрезы, отделение ткани от резины;
  • появление складок, трещин, борозд или выпуклостей на наружной поверхности;
  • изношенная торцевая поверхность;
  • шум ролика натяжителя.

Процедура совмещения этикеток требует особого внимания при замене ремня.

Несоблюдение правил и последовательности может привести к отказу двигателя (встрече клапанов с поршнями)!

Обязательным условием успешного проведения процедуры является наличие специального набора для установки фаз газораспределительного механизма.

Оригинальный ремень ГРМ и его аналоги для Ford Focus 2

Ford Focus 2 Ремень ГРМ с двигателем 1.6 Duratec имеет оригинальный сменный комплект с артикулом Ford 1 672 144.Это лидер продаж. Этот комплект включает в себя:

    • ремень ГРМ — 1 823 388
    • роликовый натяжитель — 1 361 840
    • Bolts крепеж

    помимо других производителей Смена ремня замена ремня:

    • Contitech CT 881 K3
    • Dayco KTB461
    • Ина 530 0495 10

    1

    Автомобиль установлен на двухстоечный подъемник.

    2

    С автомобильного аккумулятора снята клемма.

    3

    Металлическая защита двигателя демонтирована.

    4

    Ремни крепления не предназначены для повторной установки на текущий автомобиль.

    5

    Обрезаны ремни навесных агрегатов.

    6

    Отвернуты два болта и одна гайка крепления генератора, сняты электрические разъемы.

    7

    Выбирается верхняя шпилька и снимается генератор.

    8

    Откручены четыре болта крепления верхней опоры двигателя.

    9

    Верхняя опора двигателя демонтирована.

    10

    Крышка ремня ГРМ откручена.

    11

    Верхняя крышка опоры двигателя и кронштейн демонтированы.

    12

    Сняты провода свечей зажигания и отвернуты болты клапанной крышки.

    13

    Клапанная крышка снята.

    14

    Переднее правое колесо снято.

    15

    Правый лайнер снят.

    16

    Чтобы найти верхнюю точку коленчатого вала, он вращается по часовой стрелке.Затем он блокируется при этом с помощью специального упора.

    17

    Между распределительными валами устанавливается специальная планка.

    18

    Болт крепления шкива коленчатого вала откручен.

    19

    Шкив коленвала демонтируется, для этого используется специальный съемник, так как он крепится очень крепко.

    20

    Нижняя часть кожуха ремня ГРМ отвинчена и снята.

    21

    Общий вид ремня ГРМ без защитных кожухов и клапанной крышки двигателя.

    22

    Откручен ролик натяжителя ремня ГРМ.

    23

    Ремень ГРМ снят.

    24

    Ремень ГРМ и ролик натяжителя сняты.

    25

    Блок очищен от пыли и грязи.

    26

    Установлен новый ролик натяжителя ремня ГРМ.

    27

    Устанавливается и натягивается новый ремень ГРМ.

    28

    Шкив коленчатого вала и нижняя крышка ремня ГРМ очищены от грязи.

    29

    Шкив и нижняя крышка ремня ГРМ установлены обратно.

    30

    Клапанная крышка промывается перед установкой.

    31

    На новой прокладке клапанной крышки установлен чистый колпачок.Прокладку необходимо заменять при каждом снятии и установке крышки, так как существует риск, что старая прокладка может не обеспечить надлежащей герметичности.

    32

    С распредвалов снимается специальная планка и обезжиривается седло клапанной крышки.

    33

    Клапанная крышка установлена ​​на свое место.

    34

    Последующая сборка навесных элементов производится в порядке, обратном снятию.Перед запуском двигателя необходимо вручную провернуть коленчатый вал и убедиться в правильности установки меток ГРМ.

    Сроки замены ремня ГРМ на фокусе 2

    Если заглянуть под капот любого современного легкового автомобиля, то вы найдете приводной ремень, и даже не один.При этом каждый из них отвечает за работу одного, двух, а иногда и нескольких агрегатов, поэтому при их работе не должно наблюдаться никаких сбоев. То же самое и с Форд Фокус 2, о котором пойдет речь в этой статье. В частности, именно ременные передачи приводят в действие генератор, помпы, насосы и вентилятор, но ни одна из них не играет такой роли в работе двигателя этой модели, как ремень ГРМ. Поэтому замена ремня ГРМ Форд Фокус 2 должна производиться регулярно.

    Ремень ГРМ занимается обеспечением своевременного впрыска горючей смеси в цилиндры ДВС и отводом от них выхлопных газов. Необходимо постоянно следить за его состоянием, сверяясь с рекомендациями производителя, иначе есть вероятность того, что распредвал треснет после обрыва ремня ГРМ. Естественно ничего хорошего не последует. Очень скоро необходимо будет производить поэтапную замену многих элементов этой системы, таких как клапана, прокладки блока цилиндров, а также, конечно же, ремень ГРМ и распредвал.Причем, чем больше вы затягиваете с проведением таких процедур, тем больше пунктов в списке очереди на замену. Это не говоря о мгновенном падении мощности двигателя, а также о сильном увеличении расхода топлива. Кроме того, в ускоренном темпе в поршнях, клапанах ГРМ и ГБЦ будет образовываться внушительный слой нагара. Не уследишь, а клапаны механизма уже можно считать сорванными.

    Начнем с того, что по рекомендации завода изготовителя замена ремня ГРМ фокус 2 должна проводиться примерно каждые 100 тысяч километров пробега.Но имейте в виду, что это при условиях, которые описаны в инструкции как «нормальные». Но стандартные условия отечественных дорог к таким отнести нельзя. К сожалению, они больше подходят под описание «жесткие условия эксплуатации». И дело не только в качестве дорожного покрытия. Слишком часто среднестатистическому водителю приходится стоять в жутких пробках или, наоборот, прибегать к жесткому стилю вождения. Также дают о себе знать более неблагоприятные погодные условия, со временем оставляющие свой отпечаток буквально на каждой детали автомобиля.Поэтому рекомендуемый интервал лучше сократить вдвое, чтобы снизить риск неожиданного износа автодетали. Еще разумнее внимательно следить за тем, как работает газораспределительный механизм. Ведь бывает, что Форд еще не проехал 30 тыс. км, а поломка ГРМ на лицо. Это происходит по четырем причинам:

    1. Масло попадает на ремень из-за неисправных сальников распредвала или коленвала.

    2. Плохой уход за двигателем влияет и на работу ремня ГРМ, т. к. грязь, которая со временем накапливается, неизбежно попадает под защитный кожух ремня, а это в свою очередь вызывает на нем порезы, облысения и растяжения.

    3. Предыдущая замена газораспределительного механизма была бракованной, либо сам ремень был некачественный.

    4. Холодной зимой автомобиль слишком долго стоит на улице. И пусть мы не властны над погодой, и обзавестись личным гаражом не так-то просто, но хотя бы взять вовремя автомобиль в автосервисе – это наше лучшее.

    А если вы уже решили побаловать свой Форд Фокус 2, замена фильтров тоже не помешает. Ведь это, как и замена масла, никогда не бывает лишним.

    введите ваш WIN номер, нажмите кнопку «ПОИСК»
    в ответ на ваш запрос вы получите «Сводную информацию об автомобиле»
    выберите ссылку «Создать график FordService» и выберите интервал «количество лет или пробег» который Вас интересует,
    нажмите «продолжить движение»
    смотрите сводную таблицу обслуживания по Вашему запросу на сайте или распечатайте.

    ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ. БЕНЗИНОВЫЕ МОТОРЫ.

    На двигателях 1.8 и 2.0 литра, привод ГРМ цепью!!!

    НАГЛЯДНЫЕ РЕКОМЕНДАЦИИ по ЗАМЕНЕ РЕМНЯ ГРМ от коллеги Анатолия, он же PiterFF2 :
    НА 100 ВЫСОКОМ ДВИГАТЕЛЕ
    НА 115-СИЛОВОМ ДВИГАТЕЛЕ
    а также:
    Момент затяжки болтов шестерен РВ
    Порядок замены муфт на 1.6_115 сильном моторе (Не забываем про доворачивание болтов муфт — 75 градусов при окончательной затяжке!)


    2.5L DURATEC VCT TURBO
    (2.5 ST 225HP C04 / 10/2005 по 10/08/2009 ,
    2.5 RS 305HP C12 / 01 / 2009-9558)
    999-
    )
    Timing Kit-Finis 1372015
    Композиция:


    Важно! Болт КВ одноразовый! Переустановка ЗАПРЕЩЕНА!

    Какой болт выбрать???

    Критерий выбора болта шкива КВ- ЦБ 55/2005 :
    «На автомобилях с двигателями серии Sigma зубчатый шкив и поликлиновый шкив крепятся к коленчатому валу центральным болтом M12x29 мм
    Для улучшения передачи мощности на двигателях, изготовленных с 15.08.2005 , используется центральный болт M12x44,5 мм … С этой целью резьбовое отверстие в коленчатом валу также было изменено для размещения удлиненного болта, т.е. резьба в коленчатом валу начинается только на 22 мм от начала дыра. Кроме того, отверстие было углублено до 52 мм.

    Использование старого короткого центрального болта M12x29 мм на новых модифицированных коленчатых валах: короткий центральный болт едва достигает первой резьбы на валу (около 3 мм), но при затягивании может повредить болт или резьбу вала! Применение нового, длинного М12х44.Центральный болт 5 мм на старых коленчатых валах: центральный болт на 7 мм длиннее резьбового отверстия. После затяжки болта шкив коленвала остается незакрепленным! Во время технического обслуживания соблюдайте приведенные ниже инструкции. Обслуживание.
    Несоблюдение этих инструкций по техническому обслуживанию может привести к неисправности двигателя. Соответствующие подразделы руководств по ремонту будут дополнены при следующем переиздании.
    Модифицирован центральный болт шкива коленчатого вала TSB 55/2005 — заменен на TSB 79/2009 :
    08.2005 , шкив ремня ГРМ коленвала и шкив коленвала крепятся к коленвалу центральным болтом М12х29мм . Резьба под центральный болт в коленвале начинается непосредственно от начала отверстия.
    Для улучшения передачи мощности на двигателях выпуска в период с 15.08.2005 по 16.08.2009 используется центральный болт М12х44,5мм … С этой целью также было выполнено резьбовое отверстие в коленчатом валу модифицирован для размещения удлиненного болта, т.е.е. резьба в коленвале начинается всего на 22мм от начала отверстия. Кроме того, отверстие было углублено до 52 мм.
    В связи с изменением конструкции коленвала на все двигатели Sigma с 17.08.2009 устанавливается центральный болт шкива коленвала с шайбой М14х80мм .
    В этом бюллетене описывается пересмотренная процедура затяжки новых болтов.
    При ремонте вышеуказанных двигателей могут возникнуть следующие трудности:
    Использование старого короткого центрирующего болта М12х29мм на новых модифицированных коленчатых валах: короткий центральный болт едва достигает первой резьбы на валу (ок.3 мм), но при затягивании можно повредить резьбу болта или вала!
    Установка нового длинного центрального болта M12x44,5 мм на старые коленчатые валы: центральный болт на 7 мм длиннее резьбового отверстия. После затяжки болта шкив коленвала остается незатянутым! »

    Ремень ГРМ ранее устанавливался практически на все малолитражки с целью удешевления конструкции. Несмотря на смену тенденций и достаточно частую установку цепи ГРМ на различные типы дизельных и бензиновых двигателей, на большинстве популярных в нашей стране Ford Mondeo и Focus до сих пор преобладает старый и привычный ремень.

    Периодичность

    Межсервисный интервал замены ремня ГРМ Форд 60 тыс. пробега. Важно понимать, что именно этот интервал является рекомендацией производителя. Однако при наших непростых условиях эксплуатации можно дополнительно сократить его до 40-50 тысяч километров. Это снижает риск обрыва ремня ГРМ, что на многих двигателях Ford может привести к «встрече клапанов», что потребует как минимум поднятия головки блока цилиндров.

    Порядок работы

    • Капот автомобиля открывается, снимается верхняя и нижняя защита двигателя, а также крышки ГРМ
    • Устанавливаются метки, по которым будет производиться сборка агрегата
    • Натяжной ролик прокручивается в противоположном направлении, снимая натяжение с ремня ГРМ
    • Ремень снимается и заменяется новым
    • Также производится замена роликов натяжителя и вспомогательных ГРМ.
    • Сборка агрегата осуществляется по заранее установленным меткам привода
    • Автомобиль собирается по обратному алгоритму.

    Необходимые запасные части

    Нужен ремень ГРМ, натяжитель и вспомогательные ролики. Также желательно заменить клиновой ремень и поликлиновой ремень. При достаточно большом пробеге автомобиля можно дополнительно установить новый водяной насос. Также стоит обратить внимание на состояние переднего сальника коленчатого вала двигателя.

    Наши специалисты имеют большой опыт замены ГРМ на всех типах двигателей Ford. Отличное качество, быстрые сроки ремонта и конкурентно низкие цены гарантированы.

    Замена ремня ГРМ Форд Фокус 3 является одной из обязательных работ по техническому обслуживанию автомобиля.

    График замены ремня ГРМ Форд Фокус 3

    По официальному регламенту работы ремень ГРМ на Форд Фокус 3 положено менять каждые 120 000 км. Периодичность работы, установленная производителем, может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации и качества ремня.

    Форд Фокус 3: когда менять ремень ГРМ

    Руководство по эксплуатации рекомендует менять ремень ГРМ каждые 120 000 км. Однако, по отзывам автомобилистов, износ происходит значительно быстрее. Поэтому следует обращать внимание на состояние детали до этой отметки в пробеге автомобиля.

    Да, производитель гарантирует целостность ремня свыше 120 000 км пробега. но важным параметром являются моточасы. Одно дело, когда машина едет в режиме трассы с постоянной высокой скоростью и совсем другое — движение в мегаполисе с его светофорами и тотальными пробками

    Сколько стоит ремкомплект ГРМ Форд Фокус 3

    Цена ремкомплекта ГРМ

    от официального производителя 3000 руб.Его каталожный номер 1672144.

    По наблюдениям большинства владельцев, этот пробег самый оптимальный.

    Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ

    Очень важно соблюдать сроки замены и периодически проверять состояние ремня во избежание серьезных последствий. Обрыв ремня ГРМ чаще всего влечет за собой повреждение клапанов двигателя, что обернется для вас дорогостоящим ремонтом.

    Замена ремня ГРМ Форд Фокус 3 1.6

    Чтобы поменять ремень ГРМ, необязательно ехать в сервис. Видео и инструкций на эту тему в интернете достаточно, чтобы взяться за эту работу самостоятельно при наличии определенных навыков.

    Для работы потребуются специальные стопорные устройства для валов.

    • Снимите ремень кузова.
    • Снимите крышку выхода генератора, отсоедините провода и разберите генератор.
    • Отвести в сторону расширительный бачок… Шланги не отсоединять.
    • Установите надежный упор под картер двигателя. Поместите деревянный брусок между опорой и картером, чтобы не повредить картер.
    • Снять правую опору силового агрегата.
    • Демонтируйте шкив водяного насоса.
    • Снимите правый опорный кронштейн.
    • Выверните болты и снимите переднюю крышку привода ГРМ.
    • Выключить скорость.
    • Поверните коленчатый вал так, чтобы метки совпали с распределительным валом.
    • Вывернуть пробку с правой стороны блока цилиндров, вставить фиксатор на ее место.
    • Провернуть коленчатый вал, пока он не зафиксируется защелкой.
    • Установите на валы специальный фиксатор, чтобы они не проворачивались.
    • Включить четвертую передачу и поставить автомобиль на «ручник».
    • Снимите шкив коленчатого вала.
    • Снимите крышку ГРМ.
    • Ослабьте натяжение ремня и зафиксируйте ролик в соответствующем положении.
    • Снимите ремень и замените его новым.

    Установка деталей производится в порядке, обратном снятию. При выполнении работ обратите особое внимание на совпадение установочных меток.

    Форд Фокус 3 считается надежным автомобилем во всем мире. Его двигатель — это единый организм, где все системы работают слаженно, а подогнанные детали до микрометра так или иначе влияют друг на друга.

    Нормальная работа коленвала и распредвалов напрямую зависит от состояния такой детали, как ремень ГРМ Фокус 3.Замена его неизбежна – со временем натяжной элемент газораспределительного механизма придет в негодность.

    А если он изношен, то очень скоро можно ожидать его разрыва, остановки двигателя и немалых затрат на ремонт его узлов. Но всего этого можно избежать, если автомобилист просто вовремя заменит ремень.

    • Что влияет на состояние этого элемента синхронизации?
    • Когда требуется замена?
    • Как его производят и что для этого нужно?
    • Высока ли цена услуги «Замена ремня ГРМ Форд Фокус 3»?

    Все это интересует клиентов нашего автосервиса.К ним наши мастера дадут подробные пояснения.

    Ремень ГРМ Фокус 3: замена, цена услуги


    В нашем автосервисе стоимость замены этого элемента газораспределительного механизма одна из самых низких в регионе. Хотя сама процедура с учетом расположения ремня занимает некоторое время даже у наших опытных мастеров. Другое дело цена самой детали.

    Оригиналы: цена оригинальных натяжителей Ford, конечно, выше.Но у них есть несомненный плюс – они полностью подходят по типу и геометрии (размерам и межосевому расстоянию). Или, как говорят автомобилисты, «встанут как родные», а значит, прослужат дольше.

    ДЛЯ СПРАВКИ! Оригинальная деталь не обязательно должна быть изготовлена ​​компанией Ford – для Фокуса 3 натяжные детали могут производиться компаниями под другим брендом. Но все они выпускаются под маркой Форд, то есть идеально подходят для Фокуса 3 (указание марки должно быть в документации).

    Аналоги. Есть и качественные аналоги. Неоригинальный ремень ГРМ Фокус 3 замена, цена и качество могут не слишком сильно отличаться от оригинала. На них нет фирменной этикетки, но они могут соответствовать характеристикам. Среди популярных и подходящих на Фокус 3 есть две марки:

    • Bosch из Германии. Компания известна в России качеством своей продукции. Компания также производит компоненты для других автомобильных систем.
    • Dayco из Италии. Компания, специализирующаяся на производстве ремней ГРМ.

    Подделки … О дешевых запчастях из азиатских стран, контрафактных брендах или даже аналогах говорить не приходится. Их опытный глаз автомеханика различит сразу. Обычно они не длятся долго. Поэтому тем, кто решит сэкономить, придется платить дважды. В нашем автосервисе замену ремней заказывают только у проверенных дилеров.

    Последствия повреждения ремня ГРМ на Фокус 3

    Редко случается обрыв ремня внезапно и совершенно неожиданно для автомобилиста.Стирается долго, на это может уйти несколько лет. И своевременно не заметить на нем следов износа достаточно сложно:

    • трещины;
    • фишек;
    • разрезов;
    • складок;
    • отряд
    • .

    Также могут быть следы масла, что свидетельствует о необходимости комплексной диагностики и устранения причин течи.

    Если отложить визит в автосервис на неопределенный срок, последствия обрыва ремня могут быть следующими:

    • Клапаны погнутся.
    • Пострадают поршни и рабочие камеры ГБЦ.
    • Связанные единицы получат необратимые повреждения.

    Одной замены ремня будет недостаточно. Потребуются большие инвестиции, терпение и время, чтобы вернуть Focus 3 к жизни. А цена на все комплектующие ГРМ на Фокус 3 заставляет задуматься.

    Когда производитель предписывает замену ремня на Фокус 3?

    По регламенту на автомобили Форд Фокус 3 этот элемент ГРМ подлежит замене:

    1. для версий с 1.двигатель 6 литров – каждые 120 тысяч километров пробега;
    2. для остальных версий — через 150 тыс. км пробега.

    По времени: в первом случае не реже одного раза в восемь лет, во втором — десять.

    ВНИМАНИЕ! Это официальные цифры, то есть средний срок службы, в пределах которого Форд предполагает сохранение рабочего состояния ремня ГРМ на Фокусах-3. На практике все выглядит немного иначе – об этом вам расскажет любой опытный автомастер.

    Сколько реально служит ремень ГРМ на Фокус 3?

    Вполне может случиться так, что ремень потребует замены, когда автомобиль не прошел и половины указанного в документации пробега (то есть 60-80 тысяч километров).

    На его состояние влияют:


    Многое зависит от дороги, по которой постоянно движется Фокус 3. Если его использовать почти все время в черте города, скорость регулярно меняется — машина останавливается перед светофором и разгоняется между перекрестками.Если он чаще двигается по открытой трассе, то скорость почти такая же. В течение нескольких лет разница в таких скоростных режимах будет сказываться на износе ремня.

    Слишком высокие температуры в жару или слишком низкие — в мороз воздействуют на поверхность армированной резины ремня ГРМ. Такие суровые климатические условия, а точнее их смена, характерны для России. Поэтому та или иная доля может быть отнята от набора ресурсов для стран с более мягким климатом.

    Заводской ремень, устанавливаемый на только что сошедший с конвейера Фокус 3, служит дольше элемента, который заменит его через определенный промежуток времени.Этот факт, касающийся любого другого автомобиля, уже давно замечен опытными мастерами. Дело в том, что на новом ремне Ремень ГРМ, устанавливаемый взамен старого, влияет на состояние других деталей и узлов, которые со временем все дальше и дальше отходят от идеального состояния.

    Натяжение должно быть оптимальным. Проверить это лучше с помощью приборов. При сильной перетяжке быстрее изнашивается не только сам ремень, но и ролики с помпой. При слабом натяжении ремень может проскальзывать, что нарушит синхронизацию ГРМ.

    Подготовка к замене ремня ГРМ на Фокус 3

    Трудно спорить с теми военачальниками, которые были уверены: «Готовиться к войне — значит выиграть ее на полпути». В случае замены ремня ситуация точно такая же.

    Мастер еще до начала работы, даже при наличии значительного опыта, спрашивает клиента о том, какого года выпуска Фокус 3, какой у него пробег, в каких условиях эксплуатировался, менялся ли до этого ремень ГРМ и т.д.Детали можно уточнить по схеме ГРМ на Фокус 3.

    После этого инструмент подготовлен.

    Из стандартного набора вам понадобится:

    • торцевой ключ на «10»
    • головок или гаечных ключей на «8», «13» и «18».

    Из специальных приспособлений и инструментов потребуются:

    • Штанга регулировочная — нужна для фиксации распредвала в неподвижном положении.
    • Шаблон — чтобы фазорегуляторы не прокручивались.
    • Различные зажимы — они позволят зафиксировать коленчатый вал.
    • Стопор — устанавливается на венец маховика коленчатого вала.
    • Шпилька — для фиксации плунжера натяжителя ремня ГРМ

    Если при ремонте других механизмов и систем можно обойтись штатным ремкомплектом, то в случае с ремнем ГРМ без этих специальных приспособлений не обойтись.

    ДЛЯ ВАШЕЙ ИНФОРМАЦИИ! Ошибка хотя бы на градус без применения хомутов может привести к необходимости повторного демонтажа ремня ГРМ.

    Подготовка к работе делает ее намного быстрее и проще. Когда детали выяснены и инструмент подготовлен, мастер приступает к работе.

    Как производится замена ремня ГРМ Фокус 3?

    Сама процедура не слишком сложная. Мастер с опытом и правильным инструментом, быстрыми и точными движениями способен выполнить это без особого труда.

    Большая часть работы только добраться до ремня и дать возможность его демонтировать. При этом во всем нужно соблюдать предельную осторожность.

    Требуется выполнить следующие манипуляции:


    ОПАСНО! Ни в коем случае нельзя проворачивать коленвал со снятой деталью – это поршнями разобьёт клапана.

    Наш автосервис также оказывает услугу по осмотру, проверке и (по желанию клиентов) замене натяжного ролика, приводных ремней, шкива коленчатого вала и его болта и сопутствующих деталей.

    Правильная работа ремня ГРМ Форд Фокус 3

    Подводя итог словам профессиональных автомастеров, можно сделать вывод, что:

    • Для нормальной работы двигателя Фокус 3 необходим исправный ремень ГРМ с оптимальным натяжением.
    • Следы износа и повреждений (трещины, порезы, расслоения) легко заметить при поверхностном осмотре. Рекомендуется производить его, не полагаясь на официальные регламенты производителя. Это продиктовано конкретными условиями эксплуатации автомобиля Фокус 3: по каким дорогам он постоянно передвигается, какие постоянные климатические температуры на него влияют, не менялся ли уже ремень ГРМ, какой у него уровень натяжения.
    • Перед работой по замене ремня следует подготовить специальные приспособления, чтобы вся процедура занимала как можно меньше времени.
    • А для грамотной и аккуратной замены требуется опыт.

    Наш автосервис предлагает услуги профессионалов, которые:

    • Быстро, грамотно и недорого заменят ремень ГРМ на Фокус 3;
    • Диагностика и устранение неисправностей других систем, механизмов и деталей, влияющих на работу газораспределительного механизма;
    • Гарантируют качество всех выполненных работ.

    Квалифицированная помощь к вашим услугам!

    Как подтянуть ремень на Форде 1.Замена ремня привода вспомогательных агрегатов Форд Фокус

    Перед тем, как перейти к описанию замены генератора на автомобиле с 1.6, несколько слов о признаках, указывающих на отсутствие зарядки. Так вот в данном случае во время движения из-под капота машины был слышен гул, по всей вероятности этот гул и исходил. В результате загорелась лампочка аккумулятора на приборной панели, что означало отсутствие зарядки. Затем сработали подушки безопасности, об этом свидетельствовало загорание индикатора AirBag.Вслед за этим бортовой компьютер отключился и машина заглохла.

    Производитель устанавливает на Ford focus генераторы фирмы Denso , каталожный номер FORD #A 115 IM , на 105 A и 14 V


    Инструкция по замене генератора Форд Фокус

    Как снять генератор

    1. С помощью торцевого ключа на 8 отвинтите крепление и снимите бак.
    2. Плоской отверткой отжать хомут и снять патрубок снятого бачка ГУР.
    3. Теперь нужно снять с крепления расширительный бачок и отвести его в сторону, чтобы он не мешал снятию генератора.
    4. Далее необходимо отсоединить кабель питания от аккумулятора.
    5. Внимание! Отсоединять всю клемму не обязательно, а только провод, который идет к генератору. Это позволит избежать повторной регулировки стеклоподъемников, магнитолы и бортового компьютера Форд Фокус.
    6. Отсоединение провода от генератора, предварительно открутив гайку крепления его клеммы торцевым ключом на 10.
    7. Теперь нужно отсоединить разъем, который находится рядом с генератором. Для этого нужно поддеть тонкой отверткой кнопку блокировки сбоку, а затем вынуть фишку, потянув ее на себя.
    8. Головкой на 15 необходимо открутить нижний болт крепления генератора, который находится под шкивом.
    9. Также открутите верхний болт и гайку с головкой на 15 дюймов и снимите пластину. Затем с помощью головки звездочки откручиваем шпильку, на которую была накручена верхняя гайка, и снимаем генератор Форд Фокус.

    Установка генератора Ford Focus

    Устанавливаем новый генератор в его посадочное место и вкручиваем шпильку, так фиксируем.

    Далее вкручиваем нижний болт, предварительно надев пластину, на которой крепится бачок ГУР, а затем верхний вместе с верхней гайкой.

    Теперь нужно надеть и натянуть Форд Фокус, он же ремень привода навесного- гидроусилителя и помпы. Подробно о том, как надеть и натянуть ремень генератора, смотрите в представленном видео

    Замена генератора FORD FOCUS.ВИДЕО

    Каждые 15 000 км или 12 месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше) мы проверяем состояние приводных ремней вспомогательных агрегатов.
    Ремень крепится на двигателе возле правого брызговика.
    Для проверки состояния ремня установите автомобиль на смотровую канаву или эстакаду и снимите брызговик двигателя (см. «Замена моторного масла и масляного фильтра»).
    Для удобства можно снять правое переднее колесо(см. «Замена колеса»).

    Головкой «на 8» с удлинителем откручиваем два болта крепления…

    И снимите нижний защитный кожух ремня привода вспомогательных агрегатов.

    Поверните шкив накидным ключом «на 19» коленчатого вала за болт его крепления и осмотрите ремень по всей его длине с обеих сторон.
    На ремне не должно быть надрывов, глубоких трещин и расслоений. Допускаются небольшие поперечные трещины на ребрах ремня. Неисправный ремень необходимо заменить.
    Для замены ремня…

    Головкой «на 10» отвернуть болт правого заднего крепления насоса ГУР, который также крепит верхний кожух ремня.

    Снимите верхний кожух ремня привода вспомогательных агрегатов.
    Ослабляем натяжение ремня привода вспомогательных агрегатов.

    Накидным ключом на 15 поверните болт натяжного ролика по часовой стрелке и переместите ролик до упора (в этом случае необходимо преодолеть сопротивление пружины натяжителя). Снимите ремень со шкива насоса гидроусилителя руля.
    Если нет необходимости хранить ремень, его можно разрезать для облегчения обращения. Вынимаем ремень из моторного отсека.

    Ремень должен располагаться по центру шкивов. Смещение ремня к краю шкива приведет к интенсивному износу и повреждению ремня.
    Устанавливать новый ремень удобнее с помощником, который будет контролировать правильность установки ремня на шкивы и удерживать ремень, чтобы он не слетел.

    Схема привода вспомогательных агрегатов :
    1 — шкив коленчатого вала;
    2 — ролик натяжной;
    3 — шкив насоса охлаждающей жидкости;
    4 — шкив насоса гидроусилителя руля;
    5 — шкив генератора;
    6 — ролик промежуточный;
    7 — шкив компрессора кондиционера.

    Надеваем ремень привода вспомогательных агрегатов на все шкивы.
    Последовательность действий может быть следующей: надеть ремень на все ролики и шкивы, за исключением шкива насоса ГУР. Затем ключом «на 15», поворачивая болт натяжного ролика по часовой стрелке, перемещаем ролик до упора. Надеваем ремень на последний оставшийся шкив. Освобождаем натяжной ролик, который под действием пружины натянет ремень с требуемым усилием.
    Устанавливаем кожухи ремня привода вспомогательных агрегатов и брызговик.

    Страница 1 из 2

    По рекомендации производителя ремень привода вспомогательных агрегатов (генератора, водяного насоса и насоса ГУР) необходимо менять каждые 60 тыс. км или 6 лет эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

    Вам потребуются: торцевая головка «на 8», ключ «на 19», специальное приспособление для установки ремня, нож.

    Подвесьте переднюю часть автомобиля и установите его на надежное основание.Снимите правое переднее колесо.

    Снимите подкрылок правого переднего колеса.

    Снимите защитный кожух ремней приводов вспомогательных агрегатов и компрессора кондиционера, отвернув болты его крепления к двигателю с головкой под торцевой ключ «8».

    Снимите ремень привода компрессора кондиционера (см. «Замена ремня привода компрессора кондиционера Ford Focus»).

    Согласно рекомендациям производителя, ремни привода вспомогательных агрегатов и компрессор кондиционера следует разрезать ножом для снятия, после чего они приходят в негодность.Это связано с тем, что оба ремня, даже снятые без повреждений, не могут быть использованы повторно, так как рассчитаны только на однократное растяжение при надевании на шкивы (регулировка натяжения ремня не предусмотрена). Кроме того, замена ремней регламентирована после определенного пробега или срока службы, поэтому при замене ремня привода вспомогательных агрегатов следует одновременно заменить и ремень привода компрессора кондиционера.

    Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, разрезав его ножом.

    Протрите шкивы всех узлов чистой тряпкой, чтобы предотвратить проскальзывание ремня привода вспомогательных агрегатов во время установки.

    Установите новый ремень привода вспомогательных агрегатов на шкивы коленчатого вала, водяного насоса и насоса гидроусилителя рулевого управления так, чтобы ремень находился в центре канавок шкива. Установите инструмент на шкив водяного насоса в положении, показанном на рис. 1, нажимая на нее до щелчка, что означает фиксацию устройства на шкиве.

    Убедитесь, что зажим приспособления для установки ремня привода вспомогательных агрегатов защелкнулся на шкиве и надежно зафиксировался.В противном случае ремень будет поврежден при установке.

    Снимите ремень со шкива водяного насоса и установите его на шкив генератора. Поверните приспособление для установки ремня против часовой стрелки в положение, показанное на рис. 2, и наденьте ремень на ножку крепления.

    Убедитесь, что ремень правильно установлен на монтажном приспособлении, иначе он будет поврежден во время установки.

    Включите 1-ю передачу механической коробки передач (или установите селектор автоматической коробки в положение «Р» — стоянка) и затормозите автомобиль стояночным тормозом, чтобы коленчатый вал двигателя не проворачивался.

    Повернуть приспособление для установки ремня по часовой стрелке за установленный в нем болт (рис. 3) до надевания ремня на шкив водяного насоса (в этот момент натяжение ремня ослабнет). Убедитесь, что крепежное устройство не зажато между ремнем и шкивом водяного насоса, иначе ремень будет поврежден.

    Используя большую отвертку или монтажную лопату, снимите монтажный инструмент со шкива водяного насоса, преодолевая сопротивление его фиксатора.

    Установите рычаг коробки передач в нейтральное положение.

    Поверните коленчатый вал ключом на 19 за болт крепления его шкива примерно на 90° до такого положения, чтобы монтажное приспособление не зацеплялось за ремень, и снимите его. Приспособление для крепления ремня привода вспомогательных агрегатов одноразовое, так как деформируется при установке

    Проверните коленчатый вал двигателя на два оборота и проверьте правильность положения ремня в канавках шкивов. При необходимости переустановите ремень.

    Установите ремень привода компрессора кондиционера.

    Установите детали в порядке, обратном снятию.

    Что происходит с автомобилем, когда порвется поликлиновой ремень?

    Вы когда-нибудь задумывались что происходит с автомобилем, когда обрывается поликлиновой ремень?
    Если на ум приходит взрыв, то ответ отрицательный — ваш двигатель не взорвется .

    В то время как змеевиковый ремень отвечает за приведение в действие жизненно важных компонентов двигателя (включая водяной насос), для того, чтобы ваш двигатель взорвался, требуется немного больше, чем обрыв ремня.

    Итак, что происходит при обрыве поликлинового ремня?
    Может ли машина вообще завестись при обрыве поликлинового ремня?

    Мы постараемся ответить на эти вопросы, а также прояснить пару других часто задаваемых вопросов о поликлиновых ремнях.

    Эта статья содержит:

    Начнем!

    Что происходит с автомобилем при обрыве поликлинового ремня?

    Змеиный ремень рассчитан на долгий срок службы и не ломается.
    Однако со временем он изнашивается.

    Если ваш поликлиновой ремень порвется во время движения , вы, вероятно, услышите стук в моторном отсеке, когда он лопнет и начнет шлепать, прежде чем оторваться.

    Поскольку этот приводной ремень приводит в действие несколько основных систем двигателя, вот что еще произойдет, если он порвется:

    1. Внезапная потеря усилителя рулевого управления

    Вспомогательный усилитель руля облегчает управление, поэтому вы можете плавно маневрировать автомобилем весом 4000 фунтов.Но если у вас порвется поликлиновой ремень, перестанет работать насос гидроусилителя и ваш руль начнет тяжелеть .

    На высоких скоростях будет не очень заметно.
    Однако, чем медленнее вы едете, тем сильнее руль будет отражать вес автомобиля.

    Потеря гидроусилителя руля никому не нужна, особенно при маневрировании в плотном потоке.

    2. Генератор перестает подавать электроэнергию

    Генератор питает всю электронику автомобиля и заряжает автомобильный аккумулятор.
    При обрыве поликлинового ремня генератор перестает вырабатывать электроэнергию.

    Если это произойдет, ваши фары потускнеют, радио не будет работать, и аккумулятор разрядится . Индикатор батареи также загорится, потому что батарея не заряжается.

    3. Водяной насос прекращает циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя 

    Водяной насос обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя по системе охлаждения.

    Обрыв поликлинового ремня означает, что ваш двигатель теряет коэффициент охлаждения, если он приводит в действие водяной насос.В результате двигатель вашего автомобиля начнет быстро перегреваться.

    Датчик температуры поднимется в красную зону, и индикатор Check Engine загорится , как только температура превысит безопасный уровень.

    Примечание: Иногда ремень ГРМ приводит в действие водяной насос, и вы не столкнетесь с этой проблемой.

    4. Ваш автомобиль переходит в аварийный режим

    Ваш компьютер двигателя может инициировать «автоматический режим», чтобы защитить ваш автомобиль от дальнейшего повреждения двигателя.

    Если ваш автомобиль переходит в аварийный режим, вы заметите заметное снижение производительности двигателя , и загорится индикатор Check Engine.

    5. Кондиционер перестает работать

    Компрессор кондиционера перестанет работать.
    Это означает, что кондиционер не будет работать, и охлаждение салона выйдет из строя .

    К счастью, неисправность кондиционера не является проблемой, если погода хорошая и вы можете опустить окна.

    Однако, если вы живете в жарком климате и идет сильный дождь, ваше ветровое стекло и окна будут запотевать, ухудшая обзор и делая управление автомобилем чрезвычайно сложным.

    Очевидно, что обрыв поликлинового ремня приводит к выходу из строя многих важных компонентов.
    Итак, что делать, если поликлиновой ремень порвался во время вождения?

    Что делать, если порвался поликлиновой ремень во время вождения?

    Ваш двигатель не заглохнет сразу, но вы должны остановиться в безопасном месте как можно скорее .Возможные проблемы с рулевым управлением и риск перегрева двигателя автомобиля — более чем достаточная причина для остановки.

    Снижение производительности автомобиля, тяжелое рулевое колесо или мигание индикатора Check Engine будут более чем справедливым предупреждением о том, что что-то не так. Не говоря уже о щелчках и стуках в моторном отсеке при обрыве приводного ремня.

    Остановившись в безопасном месте, вызовите механика или помощь на дороге. Кроме того, если поликлиновой ремень автомобиля болтается в моторном отсеке, снимите его перед перемещением автомобиля в другое место, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.

    Теперь, когда у вас есть хорошее представление о том, что происходит с автомобилем при обрыве поликлинового ремня, давайте рассмотрим некоторые часто задаваемые вопросы.

    6 Часто задаваемые вопросы о змеевиковом ремне

    Вот несколько ответов на вопросы, которые могут у вас возникнуть о змеевом ремне:

    1. Как работает змеиный пояс?

    Поликлиновой ремень передает энергию вращения от коленчатого вала двигателя ко всем системам двигателя.

    Его также называют ремнем привода вспомогательных агрегатов, ремнем вентилятора или ремнем генератора, поскольку он приводит в действие генератор, гидроусилитель руля, компрессор кондиционера и (иногда) водяной насос.

    Чтобы все эти системы двигателя работали, поликлиновой ремень автомобиля работает с набором шкивов; шкивы на вспомогательном оборудовании двигателя, шкив натяжителя ремня и один или два натяжных шкива.

    При вращении коленчатого вала поликлиновой ремень также вращает эти другие шкивы, приводя в действие вспомогательное оборудование.

    Как насчет натяжного ролика и натяжителя ремня?
    Натяжной шкив помогает создать достаточный угол охвата, чтобы предотвратить соскальзывание ремня с других шкивов.А натяжитель ремня (или автоматический натяжитель) обеспечивает необходимое натяжение ремня для оптимальной работы поликлинового ремня.

    Вот еще что — не путайте поликлиновый ремень с ремнем ГРМ.
    Змеевик представляет собой приводной ремень и расположен снаружи двигателя. Однако ремень ГРМ находится внутри двигателя, синхронизируя распредвал и коленвал.

    2. Как долго может работать двигатель автомобиля с оборванным поликлиновым ремнем?

    Есть несколько факторов, влияющих на ответ на этот вопрос, но в среднем ваш автомобиль должен проехать от 20 до 90 минут с оборванным поликлиновым ремнем.

    Двигатель будет перегреваться быстрее без работающей системы охлаждения в жаркий день, поэтому ваше водительское окно меньше.

    Но если сейчас холодная погода и ваш аккумулятор полностью заряжен, вы можете поддерживать работу двигателя автомобиля чуть дольше 90 минут, прежде чем аккумулятор разрядится. Этого времени может быть достаточно, чтобы добраться до ближайшего механика.

    Имейте в виду, что все электрические и электронные системы должны быть выключены, чтобы свести к минимуму разрядку аккумулятора, и что ваше рулевое колесо станет намного тяжелее.

    3. Может ли автомобиль завестись при обрыве поликлинового ремня?

    Да, автомобиль может завестись с оборванным поликлиновым ремнем, при условии, что аккумулятор полностью исправен. Стартер и система зажигания будут запускать двигатель автомобиля, чтобы начать процесс сгорания.

    Однако поликлиновой ремень понадобится вам, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал в течение длительного времени.

    4. Можно ли ездить с изношенным поликлиновым ремнем?

    Да, можно.
    Но если вы знаете, что у вас изношен ремень, лучше заменить поликлиновой ремень.

    Нет причин сознательно рисковать своим автомобилем и собственной безопасностью, управляя автомобилем с неисправным поликлиновым ремнем. Отказ ремня может произойти в любое время, и последствия могут быть опасными.

    Поликлиновой ремень обычно требует осмотра и замены примерно через 60-90 тысяч миль пробега. Предупреждение о проверке старого ремня может предотвратить хлопоты и потенциальную опасность, связанную с поломкой ремня.

    5. Что может вызвать отказ поликлинового ремня?

    Проблемы с поликлиновым ремнем обычно вызваны одной из следующих причин или их комбинацией:

    • Воздействие тепла и трения с течением времени
    • Неисправный натяжитель ремня
    • Несоосность шкива
    • Неисправные подшипники в натяжителе, натяжном шкиве или даже в аксессуаре, приводимом в движение поликлиновым ремнем

    Преждевременный отказ может произойти из-за неравномерный износ приводного ремня при смещении поликлинового ремня.

    Если натяжитель или шкивы изношены или повреждены, это может привести к ослаблению поликлинового ремня, который может просто упасть, а не сломаться . Плохое натяжение поликлинового ремня может повлиять на работу вспомогательного оборудования двигателя, а насос гидроусилителя руля или генератор не будут работать должным образом.

    Замена ремня может не решить проблему проскальзывания ремня, если система натяжителя и шкива не обслуживается. Обязательно найдите надежного механика, который тщательно заменит ваш старый ремень.

    6. Каковы признаки плохого поликлинового ремня?

    Хорошая новость заключается в том, что змеевиковый ремень имеет явные признаки износа задолго до того, как порвется. Вот несколько симптомов, на которые следует обратить внимание:

    • Визг из моторного отсека автомобиля, возможно, из-за проскальзывания ремня
    • Проблемный гидроусилитель руля или кондиционер
    • Перегрев двигателя автомобиля
    • Трещины, сколы и повреждения на ремне
    • Утечка жидкости из неисправной гидравлики натяжитель ремня или протекающие шланги

    Если вы заметили что-либо из этого, возможно, пришло время позвонить механику и заменить поликлиновой ремень.

    Заключительные мысли

    Обрыв приводного ремня может вызвать некоторую нервозность, особенно если это происходит на высоких скоростях. Лучше всего не паниковать и знать, что ваш автомобиль еще некоторое время будет работать, пока вы доберетесь до безопасного места.

    Чтобы избежать этого сценария, необходим хороший уход за автомобилем.
    Если вы ищете простое решение проблем с поликлиновым ремнем (независимо от того, сломан ли он уже или вы хотите его проверить), RepairSmith может вам помочь!

    RepairSmith — это мобильная механическая служба ремонта и технического обслуживания , доступная 7 дней в неделю , предлагающая простое онлайн-бронирование и 12-месячную гарантию на 12 000 миль .

    Просто свяжитесь с ними, и механики RepairSmith , сертифицированные ASE , приедут к вам, где бы вы ни находились, чтобы помочь вам как можно скорее!

    Стоимость замены приводного ремня Форд Фокус и ремонт

    Средняя оценка замены приводного ремня

    звезда звезда звезда звезда_граница звезда_граница

    3.0 • на основе 3 отзыва из 3 предприятий

    Почему требуется замена приводных ремней Форд Фокус?

    Приводной ремень(-и) на вашем Ford Focus использует обороты двигателя для питания аксессуаров в двигателе вашего автомобиля или на нем. Это может быть гидроусилитель руля, водяной насос, компрессор кондиционера и генератор переменного тока.

    Большинство автомобилей Ford Focus имеют 1 или 2 приводных ремня, а в некоторых случаях его можно назвать поликлиновым ремнем. Ремень должен быть гибким, чтобы перемещаться по шкивам, и может быть изготовлен из скоропортящихся материалов, таких как резина, неопрен или уретан.

    Ремень/ремни привода расположен на шкивах и работает под натяжением. Это удерживает ремень на месте и дает аксессуарам мощность, необходимую для правильной работы. Когда ремень начинает изнашиваться, повреждается или рвется, аксессуары могут не работать должным образом или вообще перестать работать.

    Приводные ремни Ford Focus следует заменять через установленный интервал обслуживания, как указано в руководстве по обслуживанию, или по мере необходимости. Нередко приводной ремень повреждается или требует замены раньше ожидаемого срока, поэтому рекомендуется проверять приводной ремень при каждом обслуживании.

    Стоимость замены приводных ремней Ford Focus варьируется от 100 до 400 долларов США в зависимости от типа приводных ремней и необходимости снятия других компонентов двигателя, чтобы обеспечить доступ для их замены.

    Иногда вы получаете предупреждение о шуме, когда натяжение приводного ремня изменилось и его необходимо заменить или переустановить.Если вы слышите визжащий звук во время запуска автомобиля или сразу после него, возможно, это ваш приводной ремень, свидетельствующий о том, что он требует внимания.

    Общий ремонт {{марка}} {{модель}}

    Замена ГРМ на Форд Фокус 2. Специнструмент и аксессуары

    Сегодня к нам в гости приехал яркий представитель американского автопрома, Форд фокус 2 рестайлинг с двигателем 1.6 100 лошадей, замена ремня ГРМ и еще по мелочи.Этот двигатель HWDA принципиально отличается от аналогичного 1.6 HXDA мощностью 115 лошадиных сил только отсутствием муфты VCT. На спидометре 100 000, хоть это и немного раньше рекомендованного интервала замены, но как говорится, лучше потерпеть.

    При обрыве ремня ГРМ на двигателе HWDA гнутся все клапана.

    Поскольку это дядя Форд, мы готовимся к небольшим трудностям. Во-первых, ремни привода вспомогательных агрегатов не имеют натяжных роликов и поэтому либо придется их срезать, либо покупать новый комплект с установочными приспособлениями (комплект Dayco PVE001 стоит 2700 сегодня на сайте www.exists.ru), или поставить старые на место используя русскую смекалку, я покажу как это сделать в статье… Во-вторых, все шкивы не имеют шпонок и удерживаются только силой трения, поэтому нужно перепроверьте все, прежде чем откручивать их.

    Вот и сам пациент.

    Снимаем высоковольтные провода и выкручиваем свечи, что бы потом легче было крутить коленвал. Также откручиваем 11 болтов на 10 и снимаем клапанную крышку.

    Откручиваем крепление расширительного бочка и отводим в сторону, антифриз не сливаем.

    Пока не сняли ремень генератора, сорвем четыре болта на 10 шкивах помпы.

    Описанные ниже операции по снятию компрессора кондиционера и генератора нужны, если вы оставляете старые ремни, а если нет, то просто обрежьте ножом ремни и пропустите эти пункты.

    Отсоедините отрицательную марку аккумулятора. Откручиваем четыре болта компрессора кондиционера, отводим его в сторону и снимаем ремешок.

    Откручиваем болт и гайку, удерживающие кронштейн генератора и бачок ГУР.

    Откручиваем нижний болт генератора.

    Затем откручиваем штифт, генератор сдвинется вниз и можно будет снять ремень.

    Поднимаем двигатель и демонтируем опору.

    Откручиваем несколько болтов на 10 и снимаем передний защитный кожух ремня ГРМ.

    На снятой крышке видно расположение болтов.

    И два сбоку.

    Устанавливаем верхнюю мертвую точку. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока прорези на распределительных валах не будут параллельны плоскости головки и в них можно будет вставить фиксатор распредвала, в нашем случае обычный тридцать второй уголок.

    Отвинтить крышку снизу.

    Из комплекта нам понадобится только фиксатор коленвала и натяжной ролик.

    Закручиваем вместо пробки фиксатор, он должен блокировать вращение коленвала по часовой стрелке. Можно снять фиксатор распредвалов и проверить, провернув коленвал.

    Снимаем правое переднее колесо и брызговик. Убедившись, что все на месте и заблокировано, приступаем к самому интересному, откручиваем болт шкива коленвала.Я заблокировал его универсальным замком, а помощник оторвал его через полутораметровый удлинитель. Серьезно затяните болт!

    Снимаем шкив и откручиваем три болта, демонтируем нижнюю крышку ГРМ.

    На всякий случай ставим две метки на звездочки распредвалов.

    Фиксируем натяжной ролик, затем откручиваем и снимаем вместе с ремнем ГРМ.

    Ставим новый ремень ГРМ и натяжной ролик, снимаем фиксатор ролика, тем самым натягивая ремень.

    Не забывайте о направлении вращения ремня.

    Убеждаемся, что коленвал уперся в наш фиксатор, после чего ставим на место нижнюю крышку ГРМ и шкив коленвала. Ставим новый болт коленвала.

    Повторное использование болта не допускается.

    Затягиваем с моментом 40 Н/м + поворачиваем на 90 градусов. Затем снимаем все клипсы и проворачиваем коленвал на два оборота. Метки на распредвалах должны совпадать, а фиксаторы коленвала и распредвала должны быть на месте.Далее устанавливаем все детали в порядке, обратном снятию. Все просто, главное внимательность и прямые руки, конечно.

    Удачи на дороге. Ни гвоздя, ни стержня!

    Часть двигателей, устанавливаемых на второй Фокус, оснащена ремнем ГРМ, а часть имеет цепной привод.

    Зубчатый ремень устанавливается на бензиновые двигатели объемом 1,4 л, 1,6 л, 1,6 л TiVCT, 2,5 л TiVCT.

    Фирма-производитель говорит о необходимости проверки состояния приводного ремня не реже одного раза в 30 000 км или чаще.Как проверить ремень ГРМ на Форд Фокус 2 и что для этого нужно знать, давайте сейчас разберемся.

    Опасность износа ремня ГРМ

    30 000 км, выделенные заводом для проверки состояния зубчатого ремня, — цифра довольно условная.

    Дело в том, что износ ремня спрогнозировать сложно, его состояние может зависеть не только от заложенного на производстве качества, но и от состояния двигателя. Помимо того, что ремень работает при больших нагрузках и высоких температурах, на него могут попадать рабочие жидкости, масла (антифриз, тормозная жидкость, вода), при контакте с ними разрушается структура и поверхность ремня, появляются трещины, происходит расслоение резинового материала, возникает риск обрыва ремня.

    Признаки износа ремня

    Ремень ГРМ в критическом состоянии — срочно нужен!

    • Зубчатая поверхность ремня, внутренняя, ни в коем случае не должна иметь подрезов зубьев, заломов и тем более недостающих зубьев.
    • Наружная часть ремня, кроме следов физического износа и расслоения, не должна иметь следов прогара или следов промасливания, попадания антифриза.

    Даже небольшая несоосность углов поворота коленчатого и распределительного валов приведет к очень нежелательной встрече клапанов с поршнями. Чревато в лучшем случае загибанием клапанов, а в худшем — разрушением поршней, загибанием шатунов или разрушением коленчатого вала … Исходя из этого, проверяем состояние ремня не реже чем через каждые 30 тысяч пробега.

    Проверка ремня ГРМ на втором Фокусе

    Если на поверхности ремня обнаруживаем малейший намек на повреждение, сразу его меняем, но перед этим необходимо выяснить происхождение потеков масла и устранить течь, если таковая имеется.

    Также ремень меняется при выходе из строя натяжного ролика, но даже если визуально ремень исправен, тянуть с заменой на 100 тыс. км не рекомендуется. При замене ремня вместе с ним необходимо менять поликлиновые ремни привода ГУР и кондиционера, натяжной ролик и одноразовый болт натяжного ролика.

    Состояние ремня лучше проверять с помощником, так как коленвал нужно будет проворачивать вручную и при этом следить за состоянием ремня.Работы выполняем в таком порядке:

    1. Устанавливаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду.
    2. Заходим под машину и откручиваем битой Torx T30 три самореза защитного щитка, находим их на рамке радиатора.

      Защита двигателя, вид снизу.

    3. Этой же битой откручиваем два самореза крепления щитка к подрамнику и по одному с каждой стороны в районе защиты колесных арок.
    4. Сдвигаем щиток по ходу движения автомобиля и убираем в сторону.
    5. Снимите правый подкрылок. Для этого потребуется бита Torx T25 или T30, в зависимости от года выпуска автомобиля. Откручиваем 6 саморезов по периметру и два самореза к рамке радиатора. Один саморез крепления к лючку защиты двигателя мы уже открутили, вынимаем пластиковый подкрылок.

      На фото показаны болты крепления крышки ГРМ.

    6. Теперь можно откинуть крышку и визуально оценить состояние ремня. Просим помощника провернуть коленвал по часовой стрелке с помощью длинной рукоятки и головки на 18. В это время сами осматриваем ремень снаружи и зубчатую часть.

    выводы

    Если ремень не имеет визуальных дефектов и пробег от последней замены не превышает 100 тысяч, проводим сборку в обратном порядке, но при необходимости начинаем замену ремня ГРМ.Так вы сможете самостоятельно оценить состояние ремня ГРМ на бензиновых двигателях Форд Фокус второго поколения. Всем удачной работы и хороших дорог!

    Видео о том, как правильно проверить ремень ГРМ

    Замена ремня ГРМ Форд Фокус 3 является одной из обязательных работ по техническому обслуживанию автомобиля.

    График замены ремня ГРМ Форд Фокус 3

    По официальному регламенту работы ремень ГРМ на Форд Фокус 3 положено менять каждые 120 000 км.Периодичность работы, установленная производителем, может варьироваться в зависимости от условий эксплуатации и качества ремня.

    Форд Фокус 3: когда менять ремень ГРМ

    Руководство по эксплуатации рекомендует менять ремень ГРМ каждые 120 000 км. Однако, по отзывам автомобилистов, износ происходит значительно быстрее. Поэтому обращать внимание на состояние детали следует до этой отметки в пробеге автомобиля.

    Да, производитель гарантирует целостность ремня свыше 120 000 км пробега.Однако моточасы являются важным параметром. Одно дело, когда машина едет в режиме трассы с постоянной высокой скоростью и совсем другое — движение в мегаполисе с его светофорами и тотальными пробками

    Сколько стоит ремкомплект ГРМ Форд Фокус 3

    Цена ремкомплекта ГРМ от официального производителя 3000 руб. Каталожный номер 1672144.

    По наблюдениям большинства владельцев, этот пробег самый оптимальный.

    Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ

    Очень важно соблюдать сроки замены и периодически проверять состояние ремня во избежание серьезных последствий. Обрыв ремня ГРМ чаще всего приводит к повреждению клапанов двигателя, что обернется для вас дорогостоящим ремонтом.

    Замена ремня ГРМ Форд Фокус 3 1.6

    Чтобы поменять ремень ГРМ, необязательно ехать в сервис.Видео и инструкций на эту тему в интернете достаточно, чтобы взяться за эту работу самостоятельно при наличии определенных навыков.

    Для работы потребуются специальные стопорные устройства для валов.

    • Снимите ремень кузова.
    • Снимите крышку выхода генератора, отсоедините провода и разберите генератор.
    • Отодвиньте расширительный бачок в сторону. Не отсоединяйте шланги.
    • Поместите надежный стопор под картер.Поместите деревянный брусок между опорой и картером, чтобы не повредить картер.
    • Снять правую опору силового агрегата.
    • Демонтируйте шкив водяного насоса.
    • Снимите правый опорный кронштейн.
    • Отвернуть болты и снять переднюю крышку привода ГРМ.
    • Выключить скорость.
    • Поверните коленчатый вал так, чтобы метки совпали с распределительным валом.
    • Вывернуть пробку с правой стороны блока цилиндров, вставить фиксатор на ее место.
    • Провернуть коленчатый вал, пока он не зафиксируется защелкой.
    • Установите на валы специальный фиксатор, чтобы они не проворачивались.
    • Включить четвертую передачу и поставить автомобиль на «ручник».
    • Снимите шкив коленчатого вала.
    • Снимите крышку ГРМ.
    • Ослабьте натяжение ремня и зафиксируйте ролик в соответствующем положении.
    • Снимите ремень и замените его новым.

    Установка деталей производится в порядке, обратном снятию.При выполнении работ обратите особое внимание на совпадение меток ГРМ.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.