Замена резиновых втулок стабилизатора: Замена втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos. Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости Центральные втулки стабилизатора


0
Categories : Разное

Содержание

Замена втулок (резинок) стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески на автомобилях Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens, Chevrolet Lanos. Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости Центральные втулки стабилизатора

Для соединения и нормальной работы различных автомобильных механизмов, на них устанавливается большое количество различных втулок и прокладок из резины. Однако данные элементы имеют весьма короткий срок службы, поскольку в условиях интенсивной эксплуатации они очень быстро изнашиваются, в них образовываются люфты. Как следствие, эксплуатация автомобиля становится небезопасной, вслед за износом втулок могут возникнуть весьма серьезные поломки. Все это относится и к резиновым втулкам, которые устанавливаются на стабилизаторе. Поэтому, если во время работы автомобиля вы услышали упругий стук в передней его части – знайте, вам грозит замена резинок стабилизатора. Как это сделать – читайте в нашей статье.

1. Где находятся резинки или втулки стабилизатора?

Если изношены резинки стабилизатора и в них образовался люфт, об этом вам сообщит четко выраженный звук, который проявляется во время работы автомобильного двигателя (а если быть точнее, то с каждым оборотом ). Особенно заметно он проявляется тогда, когда автомобиль заезжает одним колесом на небольшую возвышенность или случайно падает в яму. Тогда водитель может услышать очень сильный звук от соприкосновения металлических деталей, между которыми отсутствует резиновая прокладка.

На обычном автомобильном стабилизаторе есть четыре резиновые втулки. Найти их на этом механизме нетрудно. Две из них можно очень легко найти и снять: они находятся под крепежными скобами, которые образуют для них что-то вроде прикрытия или «домика». Еще две стоит искать в металлических держателях.

Основная функция, которую выполняют резинки стабилизатора – это исполнение роли упругой прокладки между штангой и крепящими элементами стабилизатора. Благодаря им снижается уровень вибраций, смягчаются колебания, возникающие во время движения. Кроме этого, наличие втулок помогает продлить срок службы штанги стабилизатора, а также сделать ее совершенно бесшумной. Именно по этой причине очень важно, чтобы все втулки были исправны и могли полноценно выполнять возложенные на них «обязанности».

В результате износа резиновых втулок детали стабилизатора получают возможность осуществлять практически свободный ход. Если же кузов во время движения немного изгибается и получается его поперечное смещение, стабилизатор начинает стучать. В таком случае вам, скорее всего, придется осуществлять замену легкосъемных втулок, которые находятся под укрытием крепежных скоб. Данные резинки чаще всего изнашиваются, в связи с чем и возникает необходимость в их замене.

2. Что нужно для замены изношенных втулок стабилизатора автомобиля?

Инструментов для осуществления подобной работы понадобится совсем немного, однако подготовить их необходимо заранее, чтобы в процессе работы все они находились под рукой. Итак, вам понадобится:

1. Накидной ключ (на 10 и на 13).

2. Торцовые головки (пригодятся на 13 и на 14, но лучше всего, если головка на 13 будет удлиненной).

3. Ключ-трещотка.

4. Удлинитель.

5. Штангенциркуль (вместо него можно использовать обычную линейку).

6. Кардан.

7. Домкрат.

Но стоит сразу отметить, что не во всех случаях удается обойтись наличием только такого простого набора инструментов. Дело в том, что в процессе замены резиновых втулок вам обязательно придется откручивать крепежные гайки стоек стабилизатора. Здесь вас может постигнуть одно очень неприятное открытие: гайки прикипели к корпусу детали и не поддаются обычному ключу. В такой ситуации дело может дойти до того, что вам придется использовать болгарку или ножовку. После этого, вместе с заменой резинок стабилизатора вам понадобятся еще и новые стойки данной детали.

И еще о том, зачем вам понадобится . С его помощью вам необходимо будет приподнять автомобиль, чтобы снять с него колеса и получить свободный доступ к стабилизатору и его втулкам. Также он может понадобиться в том случае, если во время осуществления работ штанга стабилизатора вдруг ушла в сторону, и у вас не получается вернуть ее в нужное положение при помощи лома. В такой ситуации при помощи домкрата вам всего лишь нужно будет поднять заднюю часть автомобиля, после чего штанга должна стать на место.

Ну и, конечно же, для осуществления замены резинок стабилизатора вам понадобятся сами резинки. Приобрести их можно на любом авторынке или же в автомагазине. Однако не стоит забывать, что практически для каждой модели автомобиля нужны свои втулки, которые будут идеально подходить для его стабилизатора. Поэтому, прежде чем отправляться за покупкой новых втулок, лучше всего залезть под автомобиль и снять старые. С ними же и стоит отправляться в магазин. В таком случае вы снижаете до минимума вероятность покупки слишком больших или слишком маленьких втулок.

Кроме этого, не менее важное значение имеет и качество резинок для стабилизатора. Известно, что они могут быть изготовлены как из натурального каучука, так и из искусственного. Несмотря на то, что натуральный обладает более высокими показателями таких характеристик как мягкость и эластичность, все же искусственный каучук считается более долговечным.

3. Как поменять резинки стабилизатора своими руками?

Ну что же, если все готово, можем приступать к непосредственному осуществлению нашей задачи – замене резинок стабилизатора. Сделать это очень просто, однако перед началом работы рекомендуется установить автомобиль таким образом, чтобы все его колеса находились на одном уровне. Благодаря этому штанга стабилизатора окажется в нужном положении. Все дальнейшие действия рекомендуем выполнять согласно нижеприведенной инструкции:

1. Фиксируем автомобиль в неподвижном положении – поднимаем ручник и блокируем движение колес.

2. Снимаем с автомобиля передние колеса, предварительно приподняв автомобиль при помощи домкрата. Под правой аркой переднего колеса вам также необходимо будет снять задний щиток, предназначенный для защиты двигателя. Чтобы выполнить данное действие, вам понадобится ключ на 10, при помощи которого вы сможете выкрутить два крепежных самореза.

3. При помощи специальной смазки (лучше брать специальный аэрозоль WD-40) обрабатываем с левой и с правой стороны крепежные болты, при помощи которых крепятся хомуты стабилизатора. Также необходимо обработать его крепежные стойки.

4. Занимаемся креплениями, при помощи которых фиксируются стойки стабилизатора. Для этого вам необходимо будет найти четыре болта и открутить их при помощи подходящего ключа. В случае, если дотянуться до болтов у вас не получится, используйте торцовые головки. Если же они все равно не поддаются – придется браться за болгарку или напильник. В результате вы должны полностью снять обе стойки стабилизатора автомобиля.

5. Под левую часть подрамника автомобиля необходимо установить домкрат. Расстояние от домкрата до его задней части не должно превышать 20 см. После этого приподнимаем домкратом кузов автомобиля. В том случае, если используется гидравлический домкрат, под его упорную часть обязательно необходимо подложить плотную металлическую пластину. Благодаря этому вам удастся избежать повреждения подрамника.

6. При помощи ключа отвинчиваем задний болт, которым крепится подрамник. Поскольку автомобиль находится в приподнятом положении, сделать это будет очень просто.

7. Отпускаем домкрат, чтобы автомобиль опустился на тот же уровень, как если бы он стоял на колесе. При этом подрамник должен опуститься на расстояние в пределах 1 см от кузова.

8. В это пространство между кузовом и подрамником необходимо вставить обрезок трубы, надавив на которую, вы сможете отжать подрамник от кузова автомобиля. Когда вам удастся увеличить этот просвет, вставьте в него торцевую головку. Но действуйте очень осторожно, поскольку подрамник может в любой момент соскочить и буквально отрезать вам пальцы. Поэтому головку необходимо закладывать при помощи плоскогубцев.

9. Отвинчиваем болты, которые крепят хомут стабилизатора, предварительно сбрызнув резьбу аэрозолем WD-40. Отвинчивать винты необходимо очень осторожно, ни в коем случае не стоит прикладывать к ним слишком много усилий, чтобы не повредить другие детали.

10. После того как будут сняты крепежные болты, вы сможете снять хомут втулки, а после этого и саму втулку, которая находится в непригодном для дальнейшей эксплуатации состоянии.

11. На место старой втулки устанавливаем новую, следим за тем, чтобы разрез на ней был направлен назад. Очень часто с процессом установки новой втулки связано то, что она не насаживается на абсолютно сухие детали. В такой ситуации опытные автолюбители рекомендуют использовать теплый мыльный раствор.

12. Установив втулку, ее необходимо пододвинуть на штатное место, то есть установить так же, как была установлена старая.

13. Одеваем на втулку хомут, он должен хорошо держаться даже без крепежных элементов.

14. Берем болты, которыми крепится хомут, и наживляем их сначала пальцами, а потом уже докручиваем их до упора при помощи гаечного ключа.

Следите за тем, чтобы все болты были закручены равномерно.

15. Очень часто случается, что на автомобильном стабилизаторе ломается ограничитель. В таком случае необходимо установить хомут из металла, вплотную прижав его к пластиковому кольцу. В противном случае при закручивании крепежных элементов вы рискуете повредить хомут.

16. Используя плоскогубцы, необходимо убрать головку, которую вы устанавливали между подрамником и кузовом автомобиля. Обратно посадите на болты подрамник, домкрат может быть вам уже и не нужен.

17. Устанавливаем на прежнее место стоки, привинчиваем их при помощи болтов. Если в процессе демонтажа вам пришлось спиливать гайки стоек, то данную деталь также придется заменить на новую.

18. Все резьбовые части необходимо обработать при помощи специальной графитовой смазки. Делать это рекомендуется еще до установки крепежных элементов, что позволит предотвратить вероятность «прикипания» болтов.

19. Завершаем процесс установкой колеса.

Как вы сами смогли убедиться, осуществить замену резинок стабилизатора можно и в домашних условий даже без помощи напарника. Единственное, о чем не стоит забывать ни в коем случае, это безопасность. Не забывайте, что вес автомобиля может нанести вам очень серьезные травмы, поэтому заранее проверьте работоспособность домкрата и выполняйте все операции с большой осторожностью.

Если в подвеске вышли из строя втулки поперечного стабилизатора, это вряд ли можно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и колёса у неё не отвалятся. Но для того чтобы ездить на автомобиле с разбитыми втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет, появившийся из-за изношенных втулок, будет слышен в любой кабине. В этой статье мы расскажем читателю о том, как своими руками произвести замену втулок поперечной устойчивости в легковых автомобилях как отечественного, так и иностранного производства.

Функции втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Выполнены из плотной резины

В большинстве современных машин стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески. Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться под действием центробежной силы. Когда машина выходит из поворота, её кузов начинает раскачиваться, что затрудняет выравнивание траектории движения. В результате в подвесках машин появились стабилизаторы поперечной устойчивости для предотвращения нежелательного раскачивания. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки, изготовленные из полиуретана (или из особо плотной резины). Их назначение состоит в том, чтобы гасить вибрацию подвески и направлять штангу стабилизатора при входе в поворот и при движении по неровной дороге .

Признаки износа

  • Сильный скрип, возникающий при движении по неровной дороге. При входе в поворот на большой скорости этот скрип переходит в скрежет.
  • Люфт штанги стабилизатора. Он проявляет себя в виде глухого удара, который раздаётся, когда передние колёса машины одновременно проваливаются в глубокую выбоину на дороге.

Причины поломки

  • Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик. Уже через 2–3 года они полностью вырабатывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (именно по этой причине предусмотрительные автовладельцы сразу после покупки меняют резиновые втулки на полиуретановые).
  • Химическое воздействие. Поскольку втулки расположены недалеко от колёс, на них регулярно попадают противогололёдные химикаты, воздействие которых существенно сокращает срок службы резиновых втулок.
  • Механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надёжные полиуретановые втулки не прослужат долго (поскольку в таких условиях на них действует повышенная сила трения и они постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

Выбирая новые втулки стабилизатора, предпочтение следует отдать изделиям из полиуретана. Часто автолюбители останавливают свой выбор на втулках фирм SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

  1. Комплект новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Комплект рожковых ключей.
  3. Отвёртка плоская (средних размеров).
  4. Комплект торцовых головок с воротком.
  5. 2 домкрата.
  6. Противооткатные башмаки.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если она установлена). Затем под задние колёса автомобиля подкладываются противооткатные башмаки, а передние колёса поддомкрачиваются.
  2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на скобах, там, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон штанги стабилизатора. Под гайками находятся шайбы-граверы. Они снимаются вручную.
    Гайки показаны стрелками
  3. Теперь можно снять скобы. После их удаления можно извлекать втулки. Для их извлечения штанга стабилизатора отгибается с помощью лома. Штанга удерживается ломом, втулка снимается вручную. Втулка с другой стороны снимается аналогично.
    Для этого используется лом
  4. Помимо двух крайних втулок на ВАЗ 2107 есть пара центральных втулок стабилизатора. Если нужно заменить и их, то придётся полностью снимать штангу стабилизатора, которая крепится на двух кронштейнах. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
  5. После снятия штанги кронштейн зажимается в тиски, и штанга аккуратно извлекается из втулки, затем извлекается и сама центральная втулка.
    Втулка находится внутри кронштейна, зажатого в тисках
  6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего штанга стабилизатора и защита картера устанавливаются на штатные места.

Видео по работам

Важные моменты

  • При откручивании гаек на скобах следует проявлять осторожность: шпильки, на которых крепятся скобы, со временем становятся хрупкими, и легко ломаются рожковым ключом.
  • Следует помнить: скобы, удерживающие крайние втулки — разные, хотя увидеть это невооружённым глазом удаётся далеко не всегда. Расстояние между отверстиями для шпилек в левой и правой скобах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при обратной сборке.
  • Извлечь штангу стабилизатора из кронштейна бывает непросто, особенно если она сильно заржавела. Для облегчения задачи штангу и кронштейн следует обильно смазать жидкостью WD-40. Если жидкости под рукой нет, подойдёт жидкое средство для мытья посуды или обычная мыльная вода.

Последовательность замены втулок на Mitsubishi Pajero 4

  1. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, на которых держится защита картера автомобиля.
    Для этого откручиваются 4 болта
  2. Открывается доступ к болтам на крепёжных скобах стабилизатора поперечной устойчивости.
    Под ними находятся втулки
  3. Эти скобы легко откручиваются торцовой головкой с трещоткой.
    Снимаются торцовой головкой
  4. После того как скобы убраны, штанга стабилизатора отодвигается вниз, и открывается доступ к втулкам. Устанавливается вместо изношенного

Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных машинах и иномарках, можно заметить, что на наших автомобилях добраться до втулок стабилизатора немного сложнее. Если на Mitsubishi Pajero 4 для замены втулок достаточно открутить несколько болтов, и сделать это можно в любом гараже, то в случае с «семёркой» потребуется лом и смотровая яма. Тем не менее, при должном терпении поломку вполне можно устранить своими силами.

Втулка считается одним из наиболее важных элементов конструкции стабилизатора. Существует два их вида – сферические и резиновые втулки. Конструкция первой в некоторой мере похожа на структуру шаровой опоры. Как и каждая деталь машины, втулка стабилизатора при неисправности должна быть заменена, в противном случае управляемость и ход машины в значительной мере ухудшатся. Если втулка стабилизатора находится в неисправном состоянии, в подвеске могут появляться шумы, особенно на высоких скоростях или при наездах на препятствие. Именно эти шумы указывают на то, что в подвеске имеют место неполадки. Чтобы определить, нужна ли замена втулок стабилизатора, старайтесь регулярно диагностировать подвески.

Процесс замены втулки заднего или переднего стабилизатора не представляет собой ничего сложного и состоит из трех этапов:

  1. Снятие крепежных болтов хомута.
  2. Отведение стабилизатора в сторону. Рассматриваемая процедура даст возможность обратить внимание на различия стоек стабилизатора и избежать неверного монтажа рассматриваемых деталей.
  3. Снятие старых втулок стабилизатора и установка на их место новых.

Рассматриваемую процедуру можно осуществить самостоятельно, но также можно воспользоваться услугами специалистов из автосервиса. Благодаря новым втулкам стабилизатора езда будет более комфортной, а препятствия на дороге будут преодолеваться намного легче. К тому же, новые втулки способны снизить вероятность быстрого износа стоек.

Если вы не знаете, как поменять втулки стабилизатора, следующая информация будет крайне полезна.

Список необходимых инструментов:

  • Для отвинчивания болта подрамника понадобится ключ на 24.
  • Для болтов кронштейна стабилизатора ключ на 13.
  • Ключи на 15 и 17.
  • Ключ на 10 для снятия саморезов защиты двигателя.
  • Две втулки стабилизатора.
  • Два металлических хомута на 20, которые будут использованы для установки на стабилизатор.
  • WD-40.
  • Графитовая смазка.
  • Винтовой домкрат.
  • Кусок трубы диаметром в 15 миллиметров и длиной в мест. Рассматриваемый элемент будет использоваться в качестве рычага.
  • Головка на 27 для подкладывания между подрамником и кузовом.

Замена втулок стабилизатора — по шагам:

  1. Зафиксируйте машину в неподвижном состоянии.
  2. Снимите колеса. В правой арке колеса снимите задний щиток зашиты двигателя, для этого необходимо воспользоваться ключом на 10 и отвинтите два самореза.
  3. Продлите WD-40 – болты хомутов стабилизатора справа и слева, а также крепление стойки стабилизатора к АММО.
  4. Используйте рожковую часть ключа на 17, чтобы найти пазы на пальце левой стойки. В найденных пазах зафиксируйте ключ.
  5. Отвинтите накидной частью ключа на 15 гайку крепления к АММО.
  6. На следующем этапе необходимо отсоединить от АММО обе стойки стабилизатора.
  7. Установите под левую часть подрамника домкрат. Расстояние от его задней части должно быть не более двадцати сантиметров. Приподнимите кузов с помощью домкрата. Если вы отдаете предпочтение гидравлическому домкрату, то вам необходимо подложить металлическую пластину под опорную часть домкрата. Так упорная часть не будет вдавливаться в подрамник и не будет его гнуть.
  8. Далее вам необходимо воспользоваться ключом на 24, чтобы отвинтить задний болт подрамника. С помощью домкрата можно максимально эффективно отвинтить болт подрамника.
  9. Следующий этап подразумевает спуск домкрата. Подрамник опустится на расстояние сантиметра от кузова.
  10. Вставьте между подрамником и кузовом обрезок трубы. Отожмите от кузова подрамник и вставьте между шайбой подрамника и кузовом головку на 27 в лежачем положении. Головку лучше всего вставлять с использованием плоскогубцев, чтобы пальцы остались в сохранности на тот случай, если подрамник сорвется с упора.
  11. Отвинтите болты хомута проливая WD-40 резьбу. Если процесс идет слишком туго, не стоит сильно давить на болты, отвинчивайте их понемногу.
  12. Снимите хомут втулки, а затем снимите старую втулку.
  13. Установите на освободившееся место новую втулку, при этом разрез на самой втулке должен быть направлен назад.
  14. Подвиньте на штатное место втулку.
  15. Установите на нее ее хомут.
  16. Далее болты хомута наживите пальцами и закрутите ключом. Старайтесь равномерно заворачивать все элементы.
  17. В некоторых случаях попадаются стабилизаторы со сломанными ограничителями. Во избежание поломок установите металлический хомут за кольцом вплотную от пластикового кольца.
  18. Уберите между подрамником и кузовом головку на 27, старайтесь не забывать о технике безопасности. Приболтите к кузову подрамник, при этом в данном случае можно и не использовать домкрат.
  19. Аналогичные операции осуществите по отношению к правому хомуту.
  20. Установите обе стойки на места
  21. Смажьте резьбовые части графитовой смазкой перед установкой крепежа для предотвращения прикипания.
  22. В обратной последовательности соберите конструкцию.

В целом рассматриваемая процедура не так сложна, как кажется, и замена втулок может быть осуществлена самостоятельно, так же как и . В данном случае важно ознакомиться с поэтапной инструкцией, особенно если данная операция осуществляется вами впервые. Также обратите особое внимание на соблюдение техники безопасности, ведь рассматриваемая процедура подразумевает наличие неоднозначных моментов, при которых неверное обращение с инструментом может привести к плачевным последствиям. Будьте максимально внимательны и строго следуйте инструкции.

Видео инструкция — «Как заменить втулки стабилизатора»

У подвески автомобиля есть одна невероятно важная функция, которая заключается в обеспечении сцепления. Только в случае, когда исправны все устройства подвески (рычаги, детали крепления, упругие элементы, втулки стабилизатора), можно быть уверенным в том, что преодоление даже самых трудных участков дороги будет безопасным и комфортным.

На поворотах движение автомобиля напрямую связано с увеличением или уменьшением нагрузки на внутреннюю или наружную сторону колес. Стабилизатор поперечной устойчивости в конструкции подвески предусматривается для максимального контроля управляемости автомобиля и исключения возможности сильного бокового крена, который может возникнуть при поворотах.

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости являются обязательным элементом практически у всех современных автомобилей, которые оснащены независимыми подвесками.

Подобные детали имеют достаточно простой принцип работы, который заключается в том, что упругий элемент подвески автоматически опускает автомобиль во время совершения поворота, а в это время они поднимают авто со стороны крена. Благодаря этому обеспечивается оптимально возможное сцепление с дорогой.

Можно разделить эти устройства по конструкции:

  • двухтрубные, которые оснащены двумя цилиндрами, чаще всего являются элементом современных автомобилей;
  • однотрубные, имеющие только один цилиндр.

Стоит отметить, что втулка стабилизатора является одним из важнейших элементов конструкции автомобиля.

Различают такие типы:

  • железная (сферическая), конструкция которой похожа на шаровую опору;
  • резиновая.

В последнее время всё популярнее становятся полиуретановые втулки стабилизатора, которые легко подлежат замене при условии, что это необходимо, а также имеют прекрасные эксплуатационные характеристики. Автолюбители отмечают, что именно эти детали являются более удобными.

При неисправности такого элемента он должен быть заменен, поскольку может негативно влиять на управляемость и ход авто. Если он деформирован или имеет трещины, в подвеске машины возможны шумы (в основном при наезде на препятствие или же при увеличении скорости). Собственно говоря, именно по таким шумам можно определить, что в подвеске имеются неполадки.

Чтобы определить, нужно ли менять втулки переднего стабилизатора или заднего, нужно время от времени проводить диагностику подвески, которая должна указать на неисправности или предотвратить их.

Если же необходима их замена, то это легко можно сделать самостоятельно. Тем более что схема такой процедуры является предельно простой. Для начала нужно снять болты, с помощью которых крепится хомут. После этого необходимо отвести в сторону стабилизатор и снять старые детали, а затем аккуратно установить новые.

По такой схеме можно заменить как втулки заднего стабилизатора, так и переднего. Благодаря новым запчастям езда на автомобиле станет значительно комфортнее, а любые препятствия на дороге вы преодолеете с наименьшими возможными затруднениями. Более того, благодаря новым элементам значительно возрастает длительность работы стоек.

Втулки стоек стабилизатора также являются важными деталями автомобиля, поскольку они значительно улучшают движение и управляемость автомобиля, а вот из-за неисправных устройств возникают специфические шумы. Они являются побочным эффектом поломки подобных элементов. Ну и, конечно, значительно ухудшается управляемость автомобиля.

Существует много параметров, которые важны при приобретении втулок стабилизатора. Большая часть автолюбителей уделяют внимание только характеристикам детали, таким как диаметр и совместимость с определенной моделью автомобиля. Но не менее важное значение имеет и срок службы той или иной детали, а также её качество.

Многие считают, что качество и срок службы это обязательная составляющая, однако это не так, и каждая компания, занимающая производством таких деталей, к своей работе относится по разному, в связи с чем на рынке появляются изделия, которые кардинально отличаются по качеству. Мы советуем вам доверять только проверенным компаниям, продукцией которых вы уже пользовались неоднократно, при этом не сталкиваясь с негативными моментами. Только тогда новые втулки стабилизатора сделают управляемость и ход вашего автомобиля более легкими и комфортными.

Если вам нужны такие детали вашего автомобиля, то вы с максимальным комфортом можете осуществить покупку с помощью нашего сайта. У нас огромный выбор различных деталей, купить которые вы можете, связавшись с поставщиком напрямую. Если же вы не нашли то, что искали, то можете разместить объявление и нужная деталь сама найдёт вас в кратчайшие сроки. Кроме того, на нашем сайте можно продать различные запчасти к автомобилю.

Подвеска автомобиля первой встречает все неровности на пути автомобиля, принимая на себя все удары от ям, ухабов и прочих «приятных» сюрпризов, коими пестрят наши дороги. У каждого узла подвески есть своё конкретное предназначение, но в совокупности все они призваны гасить возникающие ударные нагрузки при движении машины, а также обеспечивать должную управляемость и устойчивость транспортного средства при прохождении поворотов или осуществлении резких манёвров. Такие детали, как втулка стабилизатора поперечной устойчивости, нередко требуют замены. Работу можно провести своими руками.

Немного о работе подвески автомобиля

Не трудно догадаться, что уровень безопасности и комфорта в дороге как для водителя, так и для пассажиров практически напрямую зависит от исправности подвески, а также того, как хорошо она справляется со своими задачами.

Каждый компонент подвески автомашины нацелен на определённую функцию. Рычаги вместе с цапфами удерживают колесо в необходимой плоскости, параллельно позволяя ему свободно вращаться в двух различных плоскостях (момент вхождения в поворот).

Амортизаторы гасят возникающие во время движения колебания, гарантируя тем самым плавность хода транспортного средства. Пружины в то же время призваны обеспечить жёсткость подвески и возвращение её компонентов в первоначальное состояние.

Основные узлы и компоненты передней подвески автомобиля

Но есть в подвеске ещё одна немаловажная деталь, без которой уже ни один современный автомобиль не обходится. А деталь эта — стабилизатор. Его легко можно увидеть, если машину загнать на подъёмник или поставить на смотровую яму. На переднем мосту, среди пружин, амортизаторов и прочих рычагов легко будет заметен изогнутый стальной прут, что одним своим плечом закреплён к подрамнику, а другим — к ступице колеса. Крепления стабилизатора не жёсткие и позволяют перемещаться ему по оси в одной плоскости.

В конструкции подвески стабилизатор появился ещё на заре автомобилестроения, когда скорости стали достигать 20 км/ч и выше. Введение этого элемента в конструкцию подвески позволило обеспечить сохранение устойчивости транспортного средства при прохождении поворотов и осуществлении манёвров.

Таким образом, основной задачей стабилизатора в процессе движения является распределение вес кузова автомашины по всем его колёсам в случае возникновения крена. В частности, это касается случаев достаточно крутых поворотов или при внезапной смене траектории движения.

Принцип работы стабилизатора поперечной устойчивости

На достаточно распространённом сегодня типе подвески McFerson стабилизатором является торсионный рычаг, работающий на кручение. Элемент этот жёстко соединён с кузовом автомобиля или подрамником. Усилия, возникающие в подвеске, передаются на стабилизатор через дополнительные рычаги, которые за счёт шарниров сообщаются с подвеской. Эта нехитрая схема позволяет препятствовать даже серьёзному крену транспортного средства и тем более его опрокидыванию.

Задний мост чаще всего оснащается стабилизатором этого типа в случае наличия на автомобиле полного привода. Если говорить об автомобилях с задним приводом и сплошной балкой на заднем мосту, то там роль стабилизатора отдана реактивной штанге также известной как тяга Панара.

Также ряд японских внедорожнков в своё время, помимо тяги Панара, дополнительно оснащались ещё одним стабилизатором, который в виде изогнутой тяги шёл вдоль балки заднего моста и сообщался с силовыми компонентами кузова через небольшие рычаги.

Втулки стабилизатора. Признаки неисправности. Последствия.

Для наилучшего гашения вибрации и силовых воздействий, идущих на кузов автомобиля, подавляющее большинство элементов подвески соединены посредством упругих элементов. То же касается и стабилизатора. Для его крепления используются специальные втулки (резинки, подушки) из прочной резины или полиуретана. С течением времени по мере эксплуатации транспортного средства втулки эти могут начать разрушаться и заметно терять в упругости. Результатом этого становится неудовлетворительная работа стабилизатора =. Могут начать проявляться более серьёзные дефекты, которые со временем будут лишь быстрее нарастать.

Схема устройства стабилизатора и элементы его крепления

Первым симптомом, предвещающим замену втулок, станет лёгкое стучание подвески. Похожий стук может наблюдаться и при «уставших» амортизаторах. Только вот в случае с втулками слышен он будет не только на ямах и ухабах, но и при вхождении в относительно крутые повороты. При этом автомобиль часто ощущается излишне валким и вялым. Появившийся стук будет следствием возникшего люфта в соединительных узлах рычагов стабилизатора по причине износившихся втулок.

Если вовремя не предпринять меры, то стуки в дальнейшем только усилятся и начнут повсеместно сопровождать работу подвески вследствие нарастающей деформации и разрушения втулок. Может появиться поперечная качка кузова и чрезмерный люфт рулевого колеса. Возможно «рыскание» автомобиля не только в поворотах, но и в случаях торможения или перестроения. Автопроизводители в большинстве своём советуют менять втулки стабилизатора через каждые 30–40 тыс. пробега. Однако в наших условиях лучше всё же ориентироваться на износ втулок. Поэтому внезапно возникший стук и лёгкий дребезг в поворотах будут явными признаками близящейся замены компонентов.

В качестве народного метода проверки втулок на исправность предлагается переехать на 2-й передаче «лежачего полицейского» наискосок. Появился глухой стук в районе педалей — скорее всего, втулкам хана. Можно ещё просто залезть под машину самому всё осмотреть. Изношенная втулка «порадует» наличием трещин и потёртостей характерных для изношенной и растрескавшейся резины. Автомастера эти трещины иногда ещё называют «ромашками».

Втулка стабилизатора и кронштейн для её крепления

Также резина втулок может просто задубеть и утратить необходимую упругость. Если втулки стабилизатора не получается как следует рассмотреть, то просто сильно качните рукой вверх-вниз и в стороны сам стабилизатор. Если чувствуется люфт, скрипы и стуки в нижней части подвески, значит, втулки пришли в негодность.

Но для наилучшего результата лучше, конечно, заехать на эстакаду, смотровую яму или воспользоваться подъёмником. Из инструментов понадобится лишь ломик или же монтажная лопатка, которые надо просто упереть в днище машины и слегка «покачать» стабилизатор, в местах его стыковки с кузовом. Если почувствовался заметный люфт или обнаружилась потеря эластичности, то самое время думать о замене втулок.

Процесс замены втулки стабилизатора

Много времени замена втулок не займёт. Необходимо лишь наличие нужного инструмента, плюс хорошо освещённой и удобной рабочей зоны. Вряд ли среднестатистический водитель при проведении работ будет иметь доступ к профессиональному подъёмнику, так что лучше заранее обзавестись парой домкратов и специальной жёсткой опорой

Инструмент, который может понадобиться

  1. Рожковый ключ и, возможно, накидной.
  2. Трещотка с удлинителем.
  3. Вороток.
  4. Накидная головка.

Необходимые для замены втулок инструменты

Порядок выполнения работ

  • Машина вывешивается на домкратах и надёжно фиксируется.
  • Снимаются колёса. Демонтируются также защита картера и подкрылки.

Вид подушки стабилизатора перед началом работ

  • Следующим шагом нижний рычаг при помощи домкрата приподнимается или ставится под него упор. Если меняются втулки со стороны обоих колёс (что настоятельно рекомендуется), то под ось передних колёс лучше поставить упоры или воспользоваться домкратом. Всё это необходимо для того, чтобы с балки стабилизатора снять нагрузку и облегчить дальнейшую замену втулок.

Поддомкрачивается нижний рычаг для облегчения замены резинок

  • Далее можно ослабить с двух сторон крепления стабилизатора поперечной устойчивости к кузову автомобиля или подрамнику. В случае возникновения трудностей с болтами из-за загрязнения и окиси — обработать их «вэдэшкой» или другим подобным раствором для последующего облегчения их откручивания.
  • Снимается крепление втулки и сама втулка. Последние в большинстве своём сейчас делают разрезными, что сильно облегчает процесс их снятия.

Старая втулка снимается со стабилизатора

  • Берётся новая втулка и ставится на место старой. Бывалые автомастера рекомендуют вымыть хорошо и протереть посадочное место детали на стабилизаторе. Ещё можно намылить немного втулку чтобы её было удобнее двигать или же воспользоваться специальной смазкой, часто идущей в ремкомплекте.

Ставится предварительно намыленная или смазанная новая втулка

  • Закручиваются болты крепления хомута втулки.

Новая втулка по окончанию всех работ

  • Убирается домкрат или подпорка из-под рычага и ставится колесо.

Надо понимать, что устройство и сложность подвески на разных автомобилях может заметно отличаться и приведённая выше инструкция не носит характер универсальной. Но для общего понимания процесса и порядка проведения работ её более, чем достаточно.

Подборка видео по замене втулок на различных автомобилях

Замена на ВАЗ: видеогид

Замена на Renault Megan 2: видеоинструкция

Замена резинок стабилизатора на Chevrolet Aveo

Замена втулок стабилизатора на Hyundai Solaris (Accent)

Работа по замене втулок не является сложной или трудоёмкой задачей. На всё про всё может уйти часа полтора времени или два. Но и в прайсах СТО эта услуга не относится к разделу дорогих. Так что тут каждый сам для себя решает, заморочиться в гараже на час-другой или же отдать машину мастерам и заняться делами более насущными.

Меняем втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Замена втулок стабилизатора — когда нужно менять втулки? Какие втулки переднего стабилизатора поставить

Для соединения и нормальной работы различных автомобильных механизмов, на них устанавливается большое количество различных втулок и прокладок из резины. Однако данные элементы имеют весьма короткий срок службы, поскольку в условиях интенсивной эксплуатации они очень быстро изнашиваются, в них образовываются люфты. Как следствие, эксплуатация автомобиля становится небезопасной, вслед за износом втулок могут возникнуть весьма серьезные поломки. Все это относится и к резиновым втулкам, которые устанавливаются на стабилизаторе. Поэтому, если во время работы автомобиля вы услышали упругий стук в передней его части – знайте, вам грозит замена резинок стабилизатора. Как это сделать – читайте в нашей статье.

1. Где находятся резинки или втулки стабилизатора?

Если изношены резинки стабилизатора и в них образовался люфт, об этом вам сообщит четко выраженный звук, который проявляется во время работы автомобильного двигателя (а если быть точнее, то с каждым оборотом ). Особенно заметно он проявляется тогда, когда автомобиль заезжает одним колесом на небольшую возвышенность или случайно падает в яму. Тогда водитель может услышать очень сильный звук от соприкосновения металлических деталей, между которыми отсутствует резиновая прокладка.

На обычном автомобильном стабилизаторе есть четыре резиновые втулки. Найти их на этом механизме нетрудно. Две из них можно очень легко найти и снять: они находятся под крепежными скобами, которые образуют для них что-то вроде прикрытия или «домика». Еще две стоит искать в металлических держателях.

Основная функция, которую выполняют резинки стабилизатора – это исполнение роли упругой прокладки между штангой и крепящими элементами стабилизатора. Благодаря им снижается уровень вибраций, смягчаются колебания, возникающие во время движения. Кроме этого, наличие втулок помогает продлить срок службы штанги стабилизатора, а также сделать ее совершенно бесшумной. Именно по этой причине очень важно, чтобы все втулки были исправны и могли полноценно выполнять возложенные на них «обязанности».

В результате износа резиновых втулок детали стабилизатора получают возможность осуществлять практически свободный ход. Если же кузов во время движения немного изгибается и получается его поперечное смещение, стабилизатор начинает стучать. В таком случае вам, скорее всего, придется осуществлять замену легкосъемных втулок, которые находятся под укрытием крепежных скоб. Данные резинки чаще всего изнашиваются, в связи с чем и возникает необходимость в их замене.

2. Что нужно для замены изношенных втулок стабилизатора автомобиля?

Инструментов для осуществления подобной работы понадобится совсем немного, однако подготовить их необходимо заранее, чтобы в процессе работы все они находились под рукой. Итак, вам понадобится:

1. Накидной ключ (на 10 и на 13).

2. Торцовые головки (пригодятся на 13 и на 14, но лучше всего, если головка на 13 будет удлиненной).

3. Ключ-трещотка.

4. Удлинитель.

5. Штангенциркуль (вместо него можно использовать обычную линейку).

6. Кардан.

7. Домкрат.

Но стоит сразу отметить, что не во всех случаях удается обойтись наличием только такого простого набора инструментов. Дело в том, что в процессе замены резиновых втулок вам обязательно придется откручивать крепежные гайки стоек стабилизатора. Здесь вас может постигнуть одно очень неприятное открытие: гайки прикипели к корпусу детали и не поддаются обычному ключу. В такой ситуации дело может дойти до того, что вам придется использовать болгарку или ножовку. После этого, вместе с заменой резинок стабилизатора вам понадобятся еще и новые стойки данной детали.

И еще о том, зачем вам понадобится . С его помощью вам необходимо будет приподнять автомобиль, чтобы снять с него колеса и получить свободный доступ к стабилизатору и его втулкам. Также он может понадобиться в том случае, если во время осуществления работ штанга стабилизатора вдруг ушла в сторону, и у вас не получается вернуть ее в нужное положение при помощи лома. В такой ситуации при помощи домкрата вам всего лишь нужно будет поднять заднюю часть автомобиля, после чего штанга должна стать на место.

Ну и, конечно же, для осуществления замены резинок стабилизатора вам понадобятся сами резинки. Приобрести их можно на любом авторынке или же в автомагазине. Однако не стоит забывать, что практически для каждой модели автомобиля нужны свои втулки, которые будут идеально подходить для его стабилизатора. Поэтому, прежде чем отправляться за покупкой новых втулок, лучше всего залезть под автомобиль и снять старые. С ними же и стоит отправляться в магазин. В таком случае вы снижаете до минимума вероятность покупки слишком больших или слишком маленьких втулок.

Кроме этого, не менее важное значение имеет и качество резинок для стабилизатора. Известно, что они могут быть изготовлены как из натурального каучука, так и из искусственного. Несмотря на то, что натуральный обладает более высокими показателями таких характеристик как мягкость и эластичность, все же искусственный каучук считается более долговечным.

3. Как поменять резинки стабилизатора своими руками?

Ну что же, если все готово, можем приступать к непосредственному осуществлению нашей задачи – замене резинок стабилизатора. Сделать это очень просто, однако перед началом работы рекомендуется установить автомобиль таким образом, чтобы все его колеса находились на одном уровне. Благодаря этому штанга стабилизатора окажется в нужном положении. Все дальнейшие действия рекомендуем выполнять согласно нижеприведенной инструкции:

1. Фиксируем автомобиль в неподвижном положении – поднимаем ручник и блокируем движение колес.

2. Снимаем с автомобиля передние колеса, предварительно приподняв автомобиль при помощи домкрата. Под правой аркой переднего колеса вам также необходимо будет снять задний щиток, предназначенный для защиты двигателя. Чтобы выполнить данное действие, вам понадобится ключ на 10, при помощи которого вы сможете выкрутить два крепежных самореза.

3. При помощи специальной смазки (лучше брать специальный аэрозоль WD-40) обрабатываем с левой и с правой стороны крепежные болты, при помощи которых крепятся хомуты стабилизатора. Также необходимо обработать его крепежные стойки.

4. Занимаемся креплениями, при помощи которых фиксируются стойки стабилизатора. Для этого вам необходимо будет найти четыре болта и открутить их при помощи подходящего ключа. В случае, если дотянуться до болтов у вас не получится, используйте торцовые головки. Если же они все равно не поддаются – придется браться за болгарку или напильник. В результате вы должны полностью снять обе стойки стабилизатора автомобиля.

5. Под левую часть подрамника автомобиля необходимо установить домкрат. Расстояние от домкрата до его задней части не должно превышать 20 см. После этого приподнимаем домкратом кузов автомобиля. В том случае, если используется гидравлический домкрат, под его упорную часть обязательно необходимо подложить плотную металлическую пластину. Благодаря этому вам удастся избежать повреждения подрамника.

6. При помощи ключа отвинчиваем задний болт, которым крепится подрамник. Поскольку автомобиль находится в приподнятом положении, сделать это будет очень просто.

7. Отпускаем домкрат, чтобы автомобиль опустился на тот же уровень, как если бы он стоял на колесе. При этом подрамник должен опуститься на расстояние в пределах 1 см от кузова.

8. В это пространство между кузовом и подрамником необходимо вставить обрезок трубы, надавив на которую, вы сможете отжать подрамник от кузова автомобиля. Когда вам удастся увеличить этот просвет, вставьте в него торцевую головку. Но действуйте очень осторожно, поскольку подрамник может в любой момент соскочить и буквально отрезать вам пальцы. Поэтому головку необходимо закладывать при помощи плоскогубцев.

9. Отвинчиваем болты, которые крепят хомут стабилизатора, предварительно сбрызнув резьбу аэрозолем WD-40. Отвинчивать винты необходимо очень осторожно, ни в коем случае не стоит прикладывать к ним слишком много усилий, чтобы не повредить другие детали.

10. После того как будут сняты крепежные болты, вы сможете снять хомут втулки, а после этого и саму втулку, которая находится в непригодном для дальнейшей эксплуатации состоянии.

11. На место старой втулки устанавливаем новую, следим за тем, чтобы разрез на ней был направлен назад. Очень часто с процессом установки новой втулки связано то, что она не насаживается на абсолютно сухие детали. В такой ситуации опытные автолюбители рекомендуют использовать теплый мыльный раствор.

12. Установив втулку, ее необходимо пододвинуть на штатное место, то есть установить так же, как была установлена старая.

13. Одеваем на втулку хомут, он должен хорошо держаться даже без крепежных элементов.

14. Берем болты, которыми крепится хомут, и наживляем их сначала пальцами, а потом уже докручиваем их до упора при помощи гаечного ключа. Следите за тем, чтобы все болты были закручены равномерно.

15. Очень часто случается, что на автомобильном стабилизаторе ломается ограничитель. В таком случае необходимо установить хомут из металла, вплотную прижав его к пластиковому кольцу. В противном случае при закручивании крепежных элементов вы рискуете повредить хомут.

16. Используя плоскогубцы, необходимо убрать головку, которую вы устанавливали между подрамником и кузовом автомобиля. Обратно посадите на болты подрамник, домкрат может быть вам уже и не нужен.

17. Устанавливаем на прежнее место стоки, привинчиваем их при помощи болтов. Если в процессе демонтажа вам пришлось спиливать гайки стоек, то данную деталь также придется заменить на новую.

18. Все резьбовые части необходимо обработать при помощи специальной графитовой смазки. Делать это рекомендуется еще до установки крепежных элементов, что позволит предотвратить вероятность «прикипания» болтов.

19. Завершаем процесс установкой колеса.

Как вы сами смогли убедиться, осуществить замену резинок стабилизатора можно и в домашних условий даже без помощи напарника. Единственное, о чем не стоит забывать ни в коем случае, это безопасность. Не забывайте, что вес автомобиля может нанести вам очень серьезные травмы, поэтому заранее проверьте работоспособность домкрата и выполняйте все операции с большой осторожностью.

Втулка считается одним из наиболее важных элементов конструкции стабилизатора. Существует два их вида – сферические и резиновые втулки. Конструкция первой в некоторой мере похожа на структуру шаровой опоры. Как и каждая деталь машины, втулка стабилизатора при неисправности должна быть заменена, в противном случае управляемость и ход машины в значительной мере ухудшатся. Если втулка стабилизатора находится в неисправном состоянии, в подвеске могут появляться шумы, особенно на высоких скоростях или при наездах на препятствие. Именно эти шумы указывают на то, что в подвеске имеют место неполадки. Чтобы определить, нужна ли замена втулок стабилизатора, старайтесь регулярно диагностировать подвески.

Процесс замены втулки заднего или переднего стабилизатора не представляет собой ничего сложного и состоит из трех этапов:

  1. Снятие крепежных болтов хомута.
  2. Отведение стабилизатора в сторону. Рассматриваемая процедура даст возможность обратить внимание на различия стоек стабилизатора и избежать неверного монтажа рассматриваемых деталей.
  3. Снятие старых втулок стабилизатора и установка на их место новых.

Рассматриваемую процедуру можно осуществить самостоятельно, но также можно воспользоваться услугами специалистов из автосервиса. Благодаря новым втулкам стабилизатора езда будет более комфортной, а препятствия на дороге будут преодолеваться намного легче. К тому же, новые втулки способны снизить вероятность быстрого износа стоек.

Если вы не знаете, как поменять втулки стабилизатора, следующая информация будет крайне полезна.

Список необходимых инструментов:

  • Для отвинчивания болта подрамника понадобится ключ на 24.
  • Для болтов кронштейна стабилизатора ключ на 13.
  • Ключи на 15 и 17.
  • Ключ на 10 для снятия саморезов защиты двигателя.
  • Две втулки стабилизатора.
  • Два металлических хомута на 20, которые будут использованы для установки на стабилизатор.
  • WD-40.
  • Графитовая смазка.
  • Винтовой домкрат.
  • Кусок трубы диаметром в 15 миллиметров и длиной в мест. Рассматриваемый элемент будет использоваться в качестве рычага.
  • Головка на 27 для подкладывания между подрамником и кузовом.

Замена втулок стабилизатора — по шагам:

  1. Зафиксируйте машину в неподвижном состоянии.
  2. Снимите колеса. В правой арке колеса снимите задний щиток зашиты двигателя, для этого необходимо воспользоваться ключом на 10 и отвинтите два самореза.
  3. Продлите WD-40 – болты хомутов стабилизатора справа и слева, а также крепление стойки стабилизатора к АММО.
  4. Используйте рожковую часть ключа на 17, чтобы найти пазы на пальце левой стойки. В найденных пазах зафиксируйте ключ.
  5. Отвинтите накидной частью ключа на 15 гайку крепления к АММО.
  6. На следующем этапе необходимо отсоединить от АММО обе стойки стабилизатора.
  7. Установите под левую часть подрамника домкрат. Расстояние от его задней части должно быть не более двадцати сантиметров. Приподнимите кузов с помощью домкрата. Если вы отдаете предпочтение гидравлическому домкрату, то вам необходимо подложить металлическую пластину под опорную часть домкрата. Так упорная часть не будет вдавливаться в подрамник и не будет его гнуть.
  8. Далее вам необходимо воспользоваться ключом на 24, чтобы отвинтить задний болт подрамника. С помощью домкрата можно максимально эффективно отвинтить болт подрамника.
  9. Следующий этап подразумевает спуск домкрата. Подрамник опустится на расстояние сантиметра от кузова.
  10. Вставьте между подрамником и кузовом обрезок трубы. Отожмите от кузова подрамник и вставьте между шайбой подрамника и кузовом головку на 27 в лежачем положении. Головку лучше всего вставлять с использованием плоскогубцев, чтобы пальцы остались в сохранности на тот случай, если подрамник сорвется с упора.
  11. Отвинтите болты хомута проливая WD-40 резьбу. Если процесс идет слишком туго, не стоит сильно давить на болты, отвинчивайте их понемногу.
  12. Снимите хомут втулки, а затем снимите старую втулку.
  13. Установите на освободившееся место новую втулку, при этом разрез на самой втулке должен быть направлен назад.
  14. Подвиньте на штатное место втулку.
  15. Установите на нее ее хомут.
  16. Далее болты хомута наживите пальцами и закрутите ключом. Старайтесь равномерно заворачивать все элементы.
  17. В некоторых случаях попадаются стабилизаторы со сломанными ограничителями. Во избежание поломок установите металлический хомут за кольцом вплотную от пластикового кольца.
  18. Уберите между подрамником и кузовом головку на 27, старайтесь не забывать о технике безопасности. Приболтите к кузову подрамник, при этом в данном случае можно и не использовать домкрат.
  19. Аналогичные операции осуществите по отношению к правому хомуту.
  20. Установите обе стойки на места
  21. Смажьте резьбовые части графитовой смазкой перед установкой крепежа для предотвращения прикипания.
  22. В обратной последовательности соберите конструкцию.

В целом рассматриваемая процедура не так сложна, как кажется, и замена втулок может быть осуществлена самостоятельно, так же как и . В данном случае важно ознакомиться с поэтапной инструкцией, особенно если данная операция осуществляется вами впервые. Также обратите особое внимание на соблюдение техники безопасности, ведь рассматриваемая процедура подразумевает наличие неоднозначных моментов, при которых неверное обращение с инструментом может привести к плачевным последствиям. Будьте максимально внимательны и строго следуйте инструкции.

Видео инструкция — «Как заменить втулки стабилизатора»

Если в подвеске вышли из строя втулки поперечного стабилизатора, это вряд ли можно назвать критической поломкой, требующей немедленного ремонта. Из-за этой поломки машина не потеряет управляемость и колёса у неё не отвалятся. Но для того чтобы ездить на автомобиле с разбитыми втулками, водителю потребуются очень крепкие нервы. Потому что стук и скрежет, появившийся из-за изношенных втулок, будет слышен в любой кабине. В этой статье мы расскажем читателю о том, как своими руками произвести замену втулок поперечной устойчивости в легковых автомобилях как отечественного, так и иностранного производства.

Функции втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Выполнены из плотной резины

В большинстве современных машин стабилизатор поперечной устойчивости является обязательным элементом подвески. Когда автомобиль входит в поворот, его крен увеличивается, и он может опрокинуться под действием центробежной силы. Когда машина выходит из поворота, её кузов начинает раскачиваться, что затрудняет выравнивание траектории движения. В результате в подвесках машин появились стабилизаторы поперечной устойчивости для предотвращения нежелательного раскачивания. Стабилизатор крепится к подвеске стальными скобами, под которыми находятся упругие втулки, изготовленные из полиуретана (или из особо плотной резины). Их назначение состоит в том, чтобы гасить вибрацию подвески и направлять штангу стабилизатора при входе в поворот и при движении по неровной дороге .

Признаки износа

  • Сильный скрип, возникающий при движении по неровной дороге. При входе в поворот на большой скорости этот скрип переходит в скрежет.
  • Люфт штанги стабилизатора. Он проявляет себя в виде глухого удара, который раздаётся, когда передние колёса машины одновременно проваливаются в глубокую выбоину на дороге.

Причины поломки

  • Физический износ. Большинство автомобилей (особенно отечественных) изначально комплектуются резиновыми поперечными втулками, срок службы которых невелик. Уже через 2–3 года они полностью вырабатывают свой ресурс, покрываются трещинами и разваливаются (именно по этой причине предусмотрительные автовладельцы сразу после покупки меняют резиновые втулки на полиуретановые).
  • Химическое воздействие. Поскольку втулки расположены недалеко от колёс, на них регулярно попадают противогололёдные химикаты, воздействие которых существенно сокращает срок службы резиновых втулок.
  • Механическое воздействие. Если автомобиль постоянно эксплуатируется на дорогах, качество которых оставляет желать лучшего, даже надёжные полиуретановые втулки не прослужат долго (поскольку в таких условиях на них действует повышенная сила трения и они постоянно подвергаются сильным ударам).

Какие втулки выбрать

Выбирая новые втулки стабилизатора, предпочтение следует отдать изделиям из полиуретана. Часто автолюбители останавливают свой выбор на втулках фирм SASIC, 555 и TRW.

Инструменты и расходные материалы

  1. Комплект новых втулок стабилизатора поперечной устойчивости.
  2. Комплект рожковых ключей.
  3. Отвёртка плоская (средних размеров).
  4. Комплект торцовых головок с воротком.
  5. 2 домкрата.
  6. Противооткатные башмаки.

Последовательность замены на ВАЗ 2107

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму, после чего с помощью рожковых ключей снимается защита картера (если она установлена). Затем под задние колёса автомобиля подкладываются противооткатные башмаки, а передние колёса поддомкрачиваются.
  2. Теперь рожковым ключом на 12 откручиваются гайки на скобах, там, где они крепятся к нижнему рычагу подвески. Это делается с обеих сторон штанги стабилизатора. Под гайками находятся шайбы-граверы. Они снимаются вручную.
    Гайки показаны стрелками
  3. Теперь можно снять скобы. После их удаления можно извлекать втулки. Для их извлечения штанга стабилизатора отгибается с помощью лома. Штанга удерживается ломом, втулка снимается вручную. Втулка с другой стороны снимается аналогично.
    Для этого используется лом
  4. Помимо двух крайних втулок на ВАЗ 2107 есть пара центральных втулок стабилизатора. Если нужно заменить и их, то придётся полностью снимать штангу стабилизатора, которая крепится на двух кронштейнах. Гайки на кронштейнах откручиваются рожковым ключом на 14.
  5. После снятия штанги кронштейн зажимается в тиски, и штанга аккуратно извлекается из втулки, затем извлекается и сама центральная втулка.
    Втулка находится внутри кронштейна, зажатого в тисках
  6. Изношенные втулки заменяются новыми, после чего штанга стабилизатора и защита картера устанавливаются на штатные места.

Видео по работам

Важные моменты

  • При откручивании гаек на скобах следует проявлять осторожность: шпильки, на которых крепятся скобы, со временем становятся хрупкими, и легко ломаются рожковым ключом.
  • Следует помнить: скобы, удерживающие крайние втулки — разные, хотя увидеть это невооружённым глазом удаётся далеко не всегда. Расстояние между отверстиями для шпилек в левой и правой скобах отличается на 3 мм. Поэтому перед снятием имеет смысл пометить скобы маркером или мелом, чтобы не перепутать их при обратной сборке.
  • Извлечь штангу стабилизатора из кронштейна бывает непросто, особенно если она сильно заржавела. Для облегчения задачи штангу и кронштейн следует обильно смазать жидкостью WD-40. Если жидкости под рукой нет, подойдёт жидкое средство для мытья посуды или обычная мыльная вода.

Последовательность замены втулок на Mitsubishi Pajero 4

  1. С помощью рожкового ключа на 12 откручиваются 4 болта, на которых держится защита картера автомобиля.
    Для этого откручиваются 4 болта
  2. Открывается доступ к болтам на крепёжных скобах стабилизатора поперечной устойчивости.
    Под ними находятся втулки
  3. Эти скобы легко откручиваются торцовой головкой с трещоткой.
    Снимаются торцовой головкой
  4. После того как скобы убраны, штанга стабилизатора отодвигается вниз, и открывается доступ к втулкам. Устанавливается вместо изношенного

Если сравнить устройство стабилизаторов поперечной устойчивости на отечественных машинах и иномарках, можно заметить, что на наших автомобилях добраться до втулок стабилизатора немного сложнее. Если на Mitsubishi Pajero 4 для замены втулок достаточно открутить несколько болтов, и сделать это можно в любом гараже, то в случае с «семёркой» потребуется лом и смотровая яма. Тем не менее, при должном терпении поломку вполне можно устранить своими силами.

Подвеска транспортного средства – одна из важнейших частей, подвергающаяся большой нагрузке и принимающая на себя все удары неровной дороги. Благодаря ее работе водитель может чувствовать себя комфортно и не бояться, что во время движения ситуация может выйти из-под контроля. Однако из-за больших нагрузок, особенно при езде по плохим дорогам, что в РФ не редкость, ее детали часто выходят из строя. Наиболее распространенной проблемой является поломка втулок стабилизатора. Давайте подробно разберемся, из-за чего это происходит и как осуществляется замена втулок стабилизатора.

Для чего нужны втулки стабилизатора?

Ответ на вопрос: «Зачем нужны втулки стабилизатора?» очень простой. Основное назначение данной детали автомобиля заключается в том, что она будет влиять на производимый подвеской при движении транспортного средства шум, снижая его. Также с ее помощью осуществляется крепление стабилизатора к кузову вашей машины.

Особенностью данной детали является ее упругость. Благодаря тому, что она сделана из таких материалов, как полиуретан или резина, при изменении высоты колеса вы не услышите никаких звуков. Выбор данных материалов позволяет закрепить стабилизатор к кузову, невзирая на постоянное изменение расстояния между ними, возникающее при изгибах.

Обратите внимание! Форма стабилизатора имеет схожий вид для большинства автомобилей, однако может быть модифицирована из-за конструктивных особенностей.

Зачем менять втулки стабилизатора?

Если вы не позаботитесь о своевременной замене втулок стабилизатора, будет происходить следующее. При входе в поворот или при передвижении по дороге с неровной поверхностью вибрация подвески, возникающая при данных действиях, не будет гаситься. Также ухудшится доводка штанги стабилизатора на автомобиле.

С подобными неисправностями вы сможете довольно долгое время ездить, но это будет намного быстрее изнашивать ресурс вашей подвески и всего автомобиля в целом. Кроме того, выход из строя стабилизаторов приводит к появлению довольно неприятных шумов.

Как определить признаки износа втулок стабилизатора?

Возникновение следующих неисправностей при работе транспортного средства будет говорить о неисправности втулок стабилизатора:

  • первым звонком, при выходе из строя втулки, будет появление шума и стук в подвеске при движении автомобиля. Отличием от неисправностей с амортизаторами будет являться то, что стучать подвеска будет не только при прохождении неровных поверхностей, но и при вхождении в повороты с малым радиусом. Причем дорожное покрытие в данном случае может быть исправно, и не содержать неровностей;
  • если не обратить внимание на появившийся стук в подвеске и продолжить эксплуатировать автомобиль, ситуация начнет ухудшаться. Шум в подвеске возрастет, и будет вызываться при любом изменении положения подвески. Происходить это будет из-за увеличения трещин и деформации втулок стабилизатора;
  • следующим шагом станет появление большого крена автомобиля при совершении поворотов с малым радиусом. Кузов будет сильно раскачиваться;
  • в некоторых автомобилях может появиться люфт рулевого колеса. Это связанно с их конструктивными особенностями;
  • дальнейшее игнорирование ситуации приведет к тому, что управляемость автомобиля будет падать. Автомобиль может начать водить из стороны в сторону при попытке совершить какой-либо маневр.

Не стоит доводить автомобиль до такого состояния, ведь это ставит под угрозу не только вашу жизнь, но и безопасность других участников дорожного движения.

Важно! Большинство втулок стабилизатора имеют рабочий ресурс, составляющий от 30 до 40 тысяч километров. Не стоит превышать данную цифру и рисковать своей безопасностью.

Если у вас нет возможности отвезти автомобиль в сервис для диагностики, вы можете убедиться в неисправности втулок своими силами. Для этого вам нужно:

  • найти эстакаду или яму для осмотра. В данном случае не стоит пользоваться домкратами или подъемниками. Дело в том, что проверка будет сопровождаться сильным раскачиванием автомобиля и сильным физическим воздействием на стабилизатор. Из-за этого автомобиль может потерять устойчивость и соскочить с данных устройств. В лучшем случае это может закончиться травмой, в худшем – летальным исходом. Поэтому, для обеспечения максимальной безопасности, рекомендуется пользоваться эстакадами и ямами;
  • далее проводится визуальная оценка состояния резинок. При обнаружении каких-либо трещин или разрывов такую деталь необходимо заменить;
  • далее необходимо произвести сильное физическое воздействие на стабилизатор. Подергайте его в различных направлениях. Скрипы и шум, сопровождающие данное действие, будут означать необходимость замены втулки.

Как поменять втулки стабилизатора?

Ремонт резиновых втулок является дешевым, и его можно провести в сервисе, при помощи опытных специалистов. Данная процедура не должна сильно ударить по вашему бюджету. Если же вы предпочитаете проводить ремонт собственными силами или у вас нет возможности посетить сервис в ближайшее время, тогда вам необходимо выполнить следующие действия:

  • отгоните автомобиль на яму или эстакаду. Можно воспользоваться подъемником или домкратом, но это менее надежные и безопасные способы;
  • ослабьте болты колес, рядом с которыми находятся неисправные детали, а затем снимите их;
  • следующим шагом будет снятие гаек, отвечающих за крепление стойки к стабилизатору. По окончании этой процедуры разъедините стойку и стабилизатор;
  • далее следует обратить внимание на болты крепления скобы. Задние необходимо ослабить, а передние выкрутить;
  • следующим шагом будет удаление грязи и очистка места установки новых втулок стабилизатора. Проводите эту процедуру тщательно, ведь от качества ее проведения будет зависеть срок эксплуатации новых втулок;
  • смажьте втулки с внутренней стороны. Для этого вы можете использовать силиконовый спрей или обычный мыльный раствор;
  • вставьте новые втулки на их место крепления и приведите транспортное средство в исходное состояние.

Обратите внимание! Некоторые модели автомобилей, из-за их конструктивных особенностей, требуют снятия защиты картера.

Самой сложной частью считается процесс замены передних втулок транспортного средства. При его проведении могут возникнуть дополнительные сложности из-за особенностей конструкции.

Из-за чего втулки стабилизатора могут выйти из строя?

Основной причиной, из-за которой происходит износ этих деталей, является сильное воздействие на них во время работы машины следующих факторов:

  • воздействие химическими веществами. Возникает оно по причине близкого расположения к колесам автомобиля. Во время движения на открытые части втулок попадают различные химические соединения. Наиболее опасными из них являются вещества, используемые зимой для устранения гололеда на дороге. Они оказывают сильное воздействие на структуру втулок, способствуя их рассыханию и появлению трещин;
  • сильное механическое воздействие. Качество дорог в каждом регионе отличается друг от друга. Однако даже в самых благоприятных районах существует много трасс, качество которых оставляет желать лучшего. Соответственно, чем больше автомобиль эксплуатируется на дорогах, имеющих серьезные повреждения, тем быстрее расходуется прочность деталей. Происходит это из-за увеличения трения, возникающего при компенсации подвеской неровностей дорожного полотна;
  • качество материала, из которого изготовлены втулки. Обычно даже самые хорошие резиновые втулки имеют сравнительно небольшой срок эксплуатации. А ведь именно их большинство производителей ставит на свои машины. Поэтому, при замене старых втулок на новые, специалисты рекомендуют пользоваться продукцией, сделанной на основе полиуретана. Эти изделия имеют существенно больший запас прочности и прослужат вам ощутимо дольше.


Какие автомобили чаще всего испытывают проблемы со стабилизаторами?

Данный вид поломок, рано или поздно, происходит на всех автомобилях. Однако есть транспортные средства, испытывающие эти проблемы чаще других. К ним относятся следующие автомобили:

  • Лада Веста;
  • Фольцваген Поло;
  • Шкода Рапид;
  • Рено Меган;
  • Мерседес Спринтер.

Какие инструменты могут понадобиться при самостоятельной замене стабилизаторов?

Выполнение данной работы не потребует от водителя высокотехнологичных приборов. Для этого необходимо иметь следующие инструменты:

  • домкрат;
  • удлинитель для ключа;
  • накидной ключ на 10 и 13;
  • линейка;
  • торцовые головки на 13 и 14. Желательно удлиненные;
  • ключ-трещетку.

Это минимально необходимый набор инструментов, без которого вы точно не сможете провести ремонт. Однако вам может понадобиться дополнительный набор. Данная необходимость может возникнуть при снятии гаек крепления. Дело в том, что в процессе эксплуатации они могут прикипеть к детали. В таком случае вам может понадобиться болгарка или ножовка по металлу. Пользоваться данными инструментами нужно очень аккуратно, ведь вы можете повредить стойки стабилизатора. Если это произошло, то вам необходимо будет менять и их тоже.

Вывод

Несмотря на достаточную простоту устранения данного вида неисправности, производите все действия предельно аккуратно. Особенно в тех случаях, когда в процессе задействован домкрат.

Любое неосторожное движение может закончиться плачевно. По возможности обратитесь в сервис, где вам починят машину быстро и недорого, без угрозы вашему здоровью и состоянию транспортного средства.

Прежде чем разбираться с темой, что такое втулка стабилизатора, не мешало бы освежить в памяти знание о самих стабилизаторах, для чего они нужны? Главная задача этой детали — это удерживать автомобиль максимальной параллельно дороге. Невзирая на различные риски, к примеру, повороты, торможения, которые вызывают как поперечные, так и продольные крены. Справляться с ними и должен стабилизатор.

На фото: втулки стабилизатора Honda Civic 5D

Втулка стабилизатора — желтого цвета

При малейшем крене, концы стабилизаторов начинают двигаться, тем самым уменьшая крен. Движение происходит по втулкам, о которых и пойдет речь. Предназначение последних в том, чтобы стабилизатор мог скручиваться разнонаправлено. Именно поэтому и крепят его с помощью втулок. Со временем втулки стираются, отчего возникает люфт, который послужит к неправильной работе для всего механизма. Повышается так называемая «свобода детали», тогда по большому счету роли в наличие стабилизатора нет. Потому что аналогично его отсутствию, крены увеличиваются за счет больших ходов и вращения, теряется управляемость и это чувствуется по большей части в поворотах.

Виды

Существует несколько разновидностей втулок:

Резиновые втулки.

Полиуретановые. Аналогичны предыдущим, за исключением материала производства.

В последнее время, автомобилисты отдают предпочтение полиуретановым втулкам, из-за их высоких эксплуатационных характеристик. Как правило, «ходят» дольше. Но, это тоже индивидуально, смотря как ездить.

Также не стоит выпускать из вида такой нюанс, что для почти каждой модели свои размеры и конфигурация втулок, отчего особое внимание нужно уделять выбору и подбору под конкретную модель. Наиболее остро этот вопрос стоит для зарубежных автомобилей.

Какой ресурс?

Этот вопрос довольно индивидуальный, как таковых точных «пробегов» ни один производитель дать не сможет. Все зависит от конкретных условий эксплуатации, имейте виду, что плохие дороги, стиль вождения, все это оказывает влияние на «жизнь» втулки, да и в целом механизма стабилизатора.

Кстати, втулки считаются наиболее проблемным местом в подвеске на Лада Веста. Практически сразу с завода начинается скрип, к нему во время движения по кочкам не редко прибавляется стук. Проблема в том, что используют не качественный материал для изготовления, отчего ресурс родных втулок на Весте, весьма мал. Лечиться все банально просто, необходимо подобрать аналоги с других моделей. Например, известно, что втулки с Тойоты Королы, Авенсис и КИА Рио отлично подходят и не доставляют владельцам Вест, проблем.

Втулки стабилизатора Лада Веста от Kia Rio. Артикул втулки — Hyundai/Kia 54812-1G100, кронштейн — 54814-1G000

Если судить, по отзывам водителей, то неплохо себя показали втулки немецких брендов, которые зачастую устанавливаются на «немцах» с завода. К примеру, родные детали нередко могут прослужить и более 150 000 км. Тогда же, когда речь заходит об аналогах из Китая, то ресурс сокращается в несколько раз.

В целом, среди автомобилистов принято считать, что средний «пробег» для резиновой втулки 70 000 км, более усовершенствованные полиуретановые 100 000 км «пробегают». Некоторые же производители и вовсе рекомендуют проводить плановую замену после 30 000 км, чтобы избежать появления «сюрпризов». Но, как уже говорилось, все индивидуально, нужно учитывать все особенности эксплуатации.

Также стоит уточнить такой нюанс, на ресурс втулок огромное влияние оказывает состояние самой тяги (стаба) . К примеру, если в месте крепления втулки имеется выработка, то заявленный срок деталь точно не прослужит и полноценно справляться с задачей также не станет. Как правило, после замены родных втулок, владельцы наблюдают небольшую выработку металла, где-то около 1,5 мм. С каждой заменой втулок, выработка будет только увеличиваться, поэтому разумней при сильном износе заменять деталь целиком, чтобы был толк, в общем, от работы этого механизма.

Признаки неисправностей

Приведенные ниже признаки могут свидетельствовать, что в работе подвески что-то не ладное. И одно из мест, которое стоит проверить — стабилизатор. Итак:

Образуется небольшой люфт при повороте руля.

Машина стала «рыскать» при движении.

В поворотах со стороны колес слышатся отчетливые щелчки.

Автомобиль ведет в одну сторону.

Чувствуется вибрация.

Как заменить?

Вопрос замены для некоторых автомобилей сугубо индивидуальный, ведь в зависимости от модели, крепления могут отличаться. К примеру, для замены втулок на Мазда 6 и 5 спереди, придется снимать и рулевые тяги, чтобы добраться до скоб крепящих саму штангу. Но, в целом, можно составить небольшой план работы. Итак:

Поднимите машину на подъемнике или загоните на яму, для удобства.

Имейте виду, что болты и после этого могут не поддаться. Тогда в дело вступает «болгарка». Но предварительно позаботьтесь о том, чтобы убрать из «опасной» зоны топливные шланги. Срежьте «уши» скоб, чтобы «освободить» штангу.

После того, как открутили скобы (хомуты), как бы отводим сам стабилизатор от подрамника, чтобы легче было снимать втулку. Используйте ломик.

Стягиваем старую втулку.

Фото — Drive2.ru

Надеваем новую деталь.

Заменили втулку

Обратите внимание, в большинстве случаев, хомут на новую втулку «садится» крайне плохо, поэтому старайтесь максимально ровно его расположить, минимизируйте трение (воспользуйтесь смазкой).

Притягиваем хомут болтом. Кстати, предварительно рекомендуем обработать смазкой и болт с гайкой, чтобы в будущем не возникло проблем с откручиванием.

Кстати, такой немаловажный нюанс во время замены. Менять нужно обе втулки сразу, то есть не оставлять на правой стороне старую деталь, а с левой, к примеру, устанавливать новую. С обеих сторон должны быть новые втулки.

Как заменить втулки стабилизатора в гаражных условиях? — Иксора

Втулка – важный элемент подвески, так как от нее зависит безопасность управления автомобилем. Если в результате диагностики транспортного средства было обнаружено, что втулки стабилизатора пришли в негодность, нужно своевременно заменить их. Процесс замены не отличается сложностью, поэтому сделать это можно и в гараже, вооружившись небольшим количеством инструментов. 

Какие инструменты нужны?

Если при увеличении скорости или наезде на препятствие начинает шуметь подвеска, можно говорить о неисправности ее элементов. В таких случаях чаще всего требуется замена втулок стабилизатора. Для этого нужно подготовить инструменты:

  • вороток для головок,
  • трещотку,
  • металлическую щетку, которая нужна для очищения посадочного места и стабилизатора от ржавчины,
  • кисточку для нанесения проникающей смазки,
  • канцелярский нож для разрезания втулки. 

Особенности демонтажа

Замена такого важного конструктивного элемента ходовой части машины, как втулка, требует ответственного подхода. Если ранее были установлены резиновые изделия, целесообразно заменить их полиуретановыми, созданными брендом «Точка Опоры». Полиуретановые детали делают управление автомобилем проще даже при преодолении сложных дорожных условий. Кроме того, они защищают подвеску и кузов и обладают длительным сроком эксплуатации.

Демонтаж начинается с зачистки крепежных болтов и нанесения проникающей смазки для облегчения процесса. После этого откручиваются крепежные гайки, демонтируются скобы втулки стабилизатора. Со всех рабочих поверхностей должна удаляться ржавчина, остатки резины. Для их дополнительной защиты используется смазка. После снятия старых изделий нужно осмотреть сам стабилизатор и посадочное место.

Установка полиуретановых деталей

Новые втулки поставляются в комплекте из двух штук, водостойкой смазки для их установки и инструкции. Для начала они разрезаются в том месте, где были разрезаны демонтированные детали. Для этого используется канцелярский нож, который для облегчения работы предварительно смачивается в воде.

Внутрь втулки кисточкой наносится смазка. Хомуты должны быть защищены от грязи, ржавчины. В ином случае изделие деформируется, внутри него появится скрип. Обязательно нужно зачистить посадочное место, а стабилизатор – обработать для устранения грязи, пыли специально смазкой.

Полиуретановые изделия должны монтироваться разрезом в том же направлении, в котором были расположены изношенные детали. Остается поставить на место скобы, наживить и затянуть гайки. Момент затяжки следует устанавливать в соответствии с инструкцией. Подробнее о замене втулки стабилизатора расскажет видео. 

Почему бренд «Точка Опоры»?

В качестве новых элементов подвески автомобиля мы рекомендуем применять полиуретановые втулки бренда «Точка Опоры». Запасные части из полиуретана предотвращают преждевременный износ ходовой части автомобиля. Кроме того, полиуретановые изделия благодаря эластичности, стойкости к природным факторам и неприхотливости идеально подходят для использования в климатических условиях России.

Большинство резиновых втулок теряют свои свойства из-за воздействия неблагоприятных факторов. Полиуретановые детали будут сохранять эксплуатационные характеристики даже при низкой температуре. При этом управляемость транспортным средством будет лучше, а частота замены элементов подвески снизится.

В нашем интернет-магазине вы можете купить втулки стабилизатора из полиуретана бренда «Точка Опоры»: всегда в наличии большой выбор продукции этой марки. Опытные менеджеры помогут с выбором товара в магазине IXORA.

Производитель Номер детали Название детали Применяемость*
TOCHKA OPORY 3021414 ВТУЛКА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ, СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА MITSUBISHI MITSUBISHI COLT Z2 (2002.10 — ) PAJERO MINI H53A, H
TOCHKA OPORY 1011041 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА, ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ TOYOTA, I.D. = 22 ММ TOYOTA AVENSIS AZT250, AZT255 (2003.07 — )
TOCHKA OPORY 101897 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА, ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ TOYOTA TOYOTA AVENSIS AZT250.. 251…SED (2006.06 — ) WG..LI (2003.07 -)
TOCHKA OPORY 101755 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА, ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ TOYOTA, I.D. = 23 ММ TOYOTA CAMRY ACV30
TOCHKA OPORY 101040 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА, ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ TOYOTA TOYOTA COROLLA AE101 (1997.05 — 2000.08) SPRINTER AE101 GT 
TOCHKA OPORY 9012176 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА, ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SUZUKI, I.D. = 25,5 ММ SUZUKI GRAND VITARA
TOCHKA OPORY 26012665 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА, ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ GREAT WALL, I.D. = 18,3 ММ GREAT WALL HOVER SAFE
TOCHKA OPORY 101758 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА, ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ TOYOTA TOYOTA COROLLA FIELDER COROLLA RUNX ALLEX NZE124, ZZE124 C
TOCHKA OPORY 8011034 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА, ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SUBARU SUBARU FORESTER SH5, SH9, SHJ (2007.09 — ) LEGACY B4 BL5, B
TOCHKA OPORY 8011643 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА, ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ SUBARU, I.D. = 1 SUBARU IMPREZA (2008.07 — ) FORESTER (2007.09 — )
TOCHKA OPORY 12011506 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА, ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ HYUNDAI, I.D. = 18,5 ММ HYUNDAI ACCENT VERNA (1999 — )
TOCHKA OPORY 3011213 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА, ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ MITSUBISHI MITSUBISHI LANCER MIRAGE ASTI CS5A, CS5W AIRTREK CU4W
TOCHKA OPORY 4012198 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА, ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ MAZDA, I.D. = 17,5 ММ MAZDA CX7 ER (2006 — )
TOCHKA OPORY 17032072 ВТУЛКА АМОРТИЗАТОРА, ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ ВАЗ, МОСКВИЧ, I.D. = 15,5 ММ ВАЗ 2101, МОСКВИЧ 2140
TOCHKA OPORY 202658 ВТУЛКА ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ, СТОЙКИ СТАБИЛИЗАТОРА, КОНУСНАЯ NISSAN, I.D. = 10 ММ NISSAN SENTRA B1
TOCHKA OPORY 12012703 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА, ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ KIA KIA MENTOR (HB) I, II (1997 — 2004), KIA CARENS (1999 — 2002)
TOCHKA OPORY 301886 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА, ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ MITSUBISHI MITSUBISHI PAJERO V64W, V65W, V68W, V73W, V74W, V75W, V78W
TOCHKA OPORY 9011037 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА, ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ SUZUKI SUZUKI ESCUDO TD54W (2005.05 — ) TA74W (2006.06 — ) TD94W
TOCHKA OPORY 12012564 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА, ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ HYUNDAI, I.D. = 16,5 HYUNDAI I30 I30CW (2008 — ) ELANTRA (2006 — )
TOCHKA OPORY 3011717 ВТУЛКА СТАБИЛИЗАТОРА, ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ MITSUBISHI MITSUBISHI COLT CABRIOLET Z36A, Z37A РЕГИОН EUROPE COLT Z31A

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Замена втулок стабилизатора на ваз 2107

Главная задача стабилизатора – снижать крен автомобиля при прохождении неровностей дороги и при выполнении маневров.

На семерке стабилизатор имеет четыре точки крепления: две внутренние, которые находятся на лонжероне кузова, и две внешние точки на нижних рычагах подвески. Большему износу подвергаются наружные втулки из-за значительной нагрузки на них. Но замена втулок стабилизатора рекомендована комплексная, для всех точек крепления.

Все работы, связанные с заменой втулок стабилизатора, лучше производить на эстакаде или смотровой яме.

Перед началом разборки узлов все резьбовые соединения необходимо обработать жидкостью WD-40: кронштейны крепления стабилизатора постоянно подвергаются воздействию влаги от дорожного полотна, в результате на них образовывается ржавчина.

Далее необходимо домкратом приподнять переднюю часть автомобиля, чтобы ослабить от скручивания стабилизатор.

С помощью ключа отворачиваются гайки, крепящие металлические скобы к нижним рычагам подвески. Выполнять этот процесс необходимо аккуратно: со временем шпильки становятся хрупкими и легко ломаются.

После снятия пластин извлекаются втулки. Для облегчения процесса демонтажа необходимо пользоваться мыльным раствором, которым покрывается крайняя часть стабилизатора, после чего втулка при поворачивании легко сходит.

Затем снимаются внутренние втулки, которые располагаются под центральными скобами, прикрученными к лонжеронам автомобиля. Замена центральных втулок производится на полностью снятом с автомобиля стабилизаторе.

Для демонтажа стабилизатора и извлечения втулок необходимо открутить гайки крепления центральных кронштейнов.

После снятия стабилизатора можно приступать к замене втулок, выполнить которую можно двумя способами:

Затем необходимо установить новые втулки. Для этого деталь помещают в кронштейн и протягивают через весь стабилизатор до своего места посадки. В том случае, если при снятии старой втулки кронштейн рассоединяли на две части, ее необходимо протянуть также до своего места, и после этого уложить в части кронштейна, после чего скрепить их между собой сваркой.

Работа считается законченной после того, как стабилизатор возвращен на свое место и выполнена обратная сборка всех деталей.

Стабилизатор поперечной устойчивости – одна из важных частей автомобиля. Используется он не только в ВАЗ 2107, но и в других автомобилях, таких как ВАЗ 2110, LADA PRIORA и так далее. Так что знать, как его починить – важно. Прочитав эту статью, вы поймёте, для чего нужен стабилизатор ВАЗ 2107 и как его заменить.

НАЗНАЧЕНИЕ, КОНСТРУКЦИЯ И ПРИНЦИПЫ РАБОТЫ СТАБИЛИЗАТОРА ВАЗ 2107

Выше уже написано, что СПУ – одна из важных частей автомобиля. Но почему? Ответ прост – благодаря ему управление транспортным средством в разы улучшается, становясь комфортнее. Это устройство даёт возможность держать наклон шасси под контролем без повышения давления на развал задних колёс.

Особенно хорошо ощущается повышение контроля над транспортным средством на крутых поворотах.

Благодаря стабилизатору входить в такие повороты можно будет на более высоких скоростях без риска перевернуться.

СПУ поперечной устойчивости выглядит как изогнутый буквой С шланг, который устанавливается рядом с мостом. Монтаж стабилизатора производится на кронштейны с резиновыми втулками внутри.

 

Стоит заметить, что втулка стабилизатора ВАЗ 2107 является самым слабым местом в конструкции и ломается чаще всего.

Работает стабилизатор по принципу распределения нагрузки между двумя подвесками.

Работает это относительно просто – при крутом повороте автомобиль может уходить в крен. Стабилизатор, так как одно колесо опускается, а другое, соответственно, поднимается. Стабилизатор не даёт этому произойти, скручивая стержень и поднимая опустившееся колесо, и опуская поднявшееся. Благодаря этому автомобиль выравнивается.

ДИАГНОСТИКА

Поломка может произойти по самым разным причинам, так что и точное время полноценной работы без поломок определить невозможно. В основном всё зависит от условий эксплуатации. К примеру, если вам приходится часто ездить по бездорожью – ломаться стабилизатор будет часто.

В основном СПУ проверяют при ежегодном техобслуживании, но никто не мешает сделать это самостоятельно в любое время.

Вначале надо снять колесо. После этого с помощью руля сделать максимальный поворот в любую сторону и пошатать «голую» стойку из стороны в сторону рукой, взявшись за середину трети. Если есть неисправности, то можно будет заметить расшатанность.

Признаки поломки заднего стабилизатора

Признаками поломки чаще всего выступают:

  • Крен автомобиля при резких манёврах, неустойчивость;
  • Машина начинает раскачиваться, стоит немного повернуть руль в сторону;
  • Если ехать по неровной дороге, то будет слышен звук от подвески;
  • Автомобиль начинает «рыскать при торможении;
  • Если опустить руль, то машина начнёт увиливать.

Как должен стоять стабилизатор

Правильно поставленный СПУ должен скручиваться при поворотах колёс.

Поэтому на легковых автомобилях строго запрещено приваривать к раме, так как между ней и колесом всегда должно быть промежуточное звено. К примеру, в ВАЗ 2107 в качестве такого звена выступают втулки. Не рекомендуется без них использовать стабилизатор.

Причины возникновения скрипов втулок стабилизатора

Водители чаще всего жалуются на скрип втулок либо в мороз, либо в сухую погоду. Но это не основные факторы и у каждого водителя могут быть свои причины возникновения этой проблемы. Для каждого они индивидуальные. Основные причины:

  • Материал, из которого были изготовлены втулки, имеет низкое качество;
  • При заморозках резина, из которой сделаны втулки, становятся твёрже и теряют эластичность, из-за чего слышны скрипы;

  • Втулка просто износилась и больше не может выполнять свои прямые обязанности;
  • Из-за особенностей в конструкции авто.

Прежде, чем проводить замену стабилизатора поперечной устойчивости нужно разобраться в чём проблема. Чаще всего просто нужно заменить резинки.

Почему выдавливает втулки стабилизатора

На самом деле втулка довольно нежна в эксплуатации. Она довольно быстро может износится. В основном это происходит зимой. На морозе втулка замерзает, из-за чего на ней могут появиться трещины. Так же свою роль в этом могут сыграть разные реагенты, которыми во время гололёда посыпают дороги.

Если водитель вовремя не заметил проблему, то трещины продолжают разрастаться. Из-за этого втулка начинает утрачивать свою упругость. И вот, на очередном повороте она может просто выдавиться из проушины. Обратно её вернуть уже нельзя – она слишком износилась и не сможет выполнять свои прямые функции.

После этого при заходе в поворот автомобилист может услышать скрип и скрежет. Также снизиться управляемость автомобиля.

О двойных стабилизаторах

Как можно понять из названия, штанг в этом стабилизаторе две. Но устанавливается такое устройство только на передние колёса. В основном никаких принципиальных различий нет.

Благодаря такому устройству СПУ жёсткость подвески значительно повыситься, что с одной стороны хорошо, а с другой – могут возникнуть некоторые проблемы. Дело в том, что на классической ВАЗ 2107 два передних колеса действуют независимо друг от друга – то есть если левое переднее колесо поднимется, то правое нет. Но из-за установки двойного стабилизатор всё изменится – подвеска станет полунезависимой и управление станет в разы жёстче, и тяга станет хуже.

Поэтому перед покупкой и установкой двойного СПУ надо хорошенько подумать – либо комфортное вождение и хорошая проходимость, либо отсутствие крена.

ПРЕИМУЩЕСТВА СВОЕВРЕМЕННОЙ ЗАМЕНЫ

Замена втулок – процесс простой, с которым может справиться любой водитель. Как говориться – «было бы желание». Если же его нет – лучше обратиться к мастерам в автосервис, где вам предоставят профессиональную помощь.

Благодаря своевременной замене изношенных втулок стабилизатор поперечной устойчивости ВАЗ 2107 сможет прослужить дольше.

Благодаря новым втулкам передвижение по дорогам, в независимости от того качественные они или нет, станет в разы комфортнее и безопаснее.

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ

У многих новичков при замене втулок могут появиться проблемы или затруднения. Решить их поможет этот раздел статьи.

Когда производится замена втулок поперечного стабилизатора

Замена втулок СПУ производится незамедлительно после обнаружения износа. Если этого не сделать и продолжать ездить с изношенными втулками, то в скором времени могут появиться непоправимые проблемы и тогда придётся заменять стабилизатор полностью.

Материалы и инструменты для установки

Для того, чтобы успешно поменять резинки потребуется:

  • Комплект новых втулок для заднего стабилизатора;

  • Набор рожковых ключей;
  • Плоская отвёртка и молоток;
  • Состав WD40;
  • Монтажная лопатка.

Последовательность операций по замене втулок заднего стабилизатора ВАЗ 2107

Подготовив всё необходимое, можно приступать к ремонту:

  1. После того, как автомобиль поставлен на яму, нужно осмотреть крепления. Обычно из-за длительной эксплуатации на них мог появиться слой грязи и ржавчины. Для устранения этих неприятных последствий нужно обработать соединения составом WD 40. После останется лишь подождать примерно пятнадцать минут. За это время грязь и ржавчина должны раствориться и работу можно будет продолжать.
  2. Гайки надо открутить рожковым ключом на 17.
  3. Для того, чтобы ослабить штангу стабилизатора с хомутом, придётся использовать монтажную лопатку. Вставив её в узкое отверстие нужно использовать принцип рычага и отогнуть хомут.
  4. После этого нужно избавиться от старой резинку. Сделать это можно ножом.
  5. Место, куда будет установлена новая втулка, должно быть отчищено от грязи и ржавчины. После этого можно устанавливать новую резинку, перед этим смазав её внутреннюю часть смазкой (она должна продаваться вместе с комплектом). Теперь надо надеть её на штангу и передвигать по ней до места установки.
  6. После того, как пятый шаг будет завершён, то нужно затянуть гайку на хомуте.
  7. После останется заменить все остальные втулки по инструкции выше. После нужно оценить качество проведённых работ – если стабилизатор не перекосило и не были обнаружены люфты, значит замена была проведена правильно. Можно ездить.

ВИДЕО ЗАМЕНА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА НА ВАЗ 2107. ПОЛЕЗНОЕ ВИДЕО:

Подведём итоги – стабилизатор для классического ВАЗ 2107 является крайне спорным элементом тюнинга. С одной стороны, он повышается устойчивость автомобиля, но с другой – понижает проходимость и комфортность управления. Однако, у него есть один несомненный плюс – простота в обслуживании. С этим справиться даже новичок-автолюбитель. Ведь единственная часть СПУ, которая подвержена быстрому износу – втулки, заменить которые не составит проблем для человека, который хоть раз держал в своих руках гаечный ключ с монтажной лопаткой.

Замена втулок заднего стабилизатора ВАЗ 2107

Автомобиль ВАЗ 2107 никогда не отличался повышенной устойчивостью на поворотах. Автовладельцы, в попытках улучшить эту ситуацию, идут на всевозможные хитрости. Одной из таких хитростей является установка на «семёрку» так называемых стабилизаторов поперечной устойчивости. Целесообразен ли такой тюнинг, и если да, то как его правильно сделать? Попытаемся разобраться.

ЧТО ТАКОЕ ЗАДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР

Задний стабилизатор для ВАЗ 2107 представляет собой изогнутую штангу с-образной формы, устанавливаемую рядом с задним мостом «семёрки». Крепится стабилизатор в четырёх точках. Две из них расположены на рычагах задней подвески, ещё две — на задних лонжеронах «семёрки». Эти крепления представляют собой обычные проушины с плотными резиновыми втулками внутри (эти втулки и являются слабым местом всей конструкции).

Задний стабилизатор поперечной устойчивости для ВАЗ 2107 представляет собой обычную изогнутую штангу с крепежом

Сегодня приобрести задний стабилизатор и крепёж к нему можно в любом магазине запчастей. Некоторые водители предпочитают изготавливать это устройство самостоятельно, однако это весьма трудоёмкий процесс, который требует определённых навыков, которых у начинающего автолюбителя просто нет. Именно поэтому ниже будет рассмотрена замена втулок на готовом стабилизаторе.

НАЗНАЧЕНИЕ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА

Стабилизатор поперечной устойчивости на «семёрке» выполняет сразу две важнейшие функции:

  • это устройство даёт водителю возможность держать под контролем наклон шасси автомобиля, при этом усилие, действующее на развал задних колёс, практически не повышается;
  • после установки стабилизатора наклон подвески между осями автомобиля существенно меняется. В результате водитель получает возможность лучше контролировать автомобиль;
  • улучшение контроля над машиной особенно хорошо чувствуется на крутых поворотах. После установки стабилизатора не только уменьшается поперечный крен автомобиля на таких поворотах, но и проходить их можно на более высокой скорости.
О МИНУСАХ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА

Говоря о плюсах, которые даёт стабилизатор, нельзя не упомянуть и о минусах, которые тоже имеются. Вообще, установка стабилизатора до сих пор остаётся предметом ожесточённых споров между автолюбителями. Противники установки стабилизаторов обычно аргументируют свою позицию следующими моментами:

  • да, после установки заднего стабилизатора поперечная устойчивость существенно возрастает. Но это палка о двух концах, так как именно высокая поперечная устойчивость значительно облегчает срыв машины в занос. Это обстоятельство хорошо для тех, кто занимается так называемым дрифтом, но обычному водителю, оказавшемуся на скользкой дороге, это совершенно ни к чему;
  • если автолюбитель решил установить на свою «семёрку» задний стабилизатор, то ему настоятельно рекомендуется установить и передний, причём не обычный, а двойной. Эта мера поможет предотвратить чрезмерное расшатывание кузова автомобиля;
  • проходимость автомобиля со стабилизаторами снижается. На крутых поворотах такой автомобиль часто начинает цеплять стабилизаторами грунт или снег.

    Нетрудно заметить, что дорожный просвет у ВАЗ 2107 со стабилизатором уменьшается, что сказывается на проходимости

Таким образом водителю, задумавшемуся об установке стабилизаторов, следует как можно тщательнее взвесить все «за» и «против», и только после этого принимать окончательное решение.

ПРИЗНАКИ ПОЛОМКИ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА

Догадаться о том, что с задним стабилизатором ВАЗ 2107 что-то не так, несложно. Вот что при этом наблюдается:

  • характерный скрежет или скрип, который особенно отчётливо слышен при входе в крутой поворот на большой скорости;
  • существенное увеличение крена автомобиля на поворотах и снижение управляемости при прохождении поворотов;
  • появление люфта на стабилизаторе. Люфт можно легко обнаружить, поставив машину на смотровую яму и просто покачав штангу стабилизатора вверх и вниз;
  • разрушение втулок. Люфт, о котором говорилось выше, практически всегда сопровождается разрушением резиновых втулок. Они выдавливаются из своих проушин, трескаются и полностью перестают выполнять свои функции.

    Справа — изношенная втулка стабилизатора, отверстие в которой намного больше, чем в новой втулке слева

Все вышеперечисленные вещи говорят только об одном: стабилизатор пора ремонтировать. В подавляющем большинстве случаев ремонт заднего стабилизатора сводится к замене повреждённых втулок, поскольку крепёж и штанга нуждаются в ремонте крайне редко. Такая необходимость может возникнуть лишь в случае серьёзного механического повреждения, когда водитель зацепил стабилизатором крупный камень или бордюр, к примеру.

КАК ДОЛЖЕН СТОЯТЬ СТАБИЛИЗАТОР

Правильно установленный стабилизатор должен уметь скручиваться под действием усилий на колёсах, причём делать это он должен даже в том случае, когда усилия, прилагаемые к правому и левому колесу, направлены под совершенно разными углами.

На «семёрке» задние стабилизаторы устанавливаются только с резиновыми втулками

То есть стабилизаторы на легковых автомобилях ни в коем случае нельзя напрямую приваривать к раме, между рамой и креплением колеса всегда должно быть какое-то промежуточное звено, отвечающее за компенсацию разнонаправленных усилий. В случае с ВАЗ 2107 таким звеном являются плотные резиновые втулки, эксплуатировать стабилизатор без которых категорически не рекомендуется.

Стабилизатор на ВАЗ 2107 обычно крепится в четырёх ключевых точках

ПОЧЕМУ ВЫДАВЛИВАЕТ ВТУЛКИ СТАБИЛИЗАТОРА

Как было сказано выше, втулки на стабилизаторе служат для компенсации усилий, приходящихся на колёса. Эти усилия могут достигать огромных значений, особенно в момент входа автомобиля в крутой поворот. Резина, даже очень качественная, систематически подвергаемая огромным знакопеременным нагрузкам, неизбежно приходит в негодность. Ещё разрушению втулок способствуют сильные морозы и реагенты, которыми в нашей стране посыпают дороги во время гололёда.

Втулка заднего стабилизатора износилась, разорвалась вдоль и вышла из хомута

Обычно всё начинается с растрескивания поверхности втулки. Если водитель вовремя не заметил проблемы, трещины становятся глубже, а втулка постепенно утрачивает жёсткость. На очередном крутом повороте эта растрескавшаяся втулка выдавливается из проушины и обратно в неё уже не возвращается, поскольку упругость детали полностью утрачена. После этого на штанге стабилизатора возникает люфт, водитель при входе в поворот слышит скрип и скрежет, а управляемость автомобиля резко снижается.

О ДВОЙНЫХ СТАБИЛИЗАТОРАХ

Двойные стабилизаторы устанавливаются только на передние колёса ВАЗ 2107. Как следует из названия, штанг в этом устройстве уже две. Они имеют одинаковую с-образную форму и располагаются примерно в четырёх сантиметрах друг от друга. Крепёжные проушины в двойных стабилизаторах тоже спаренные. В остальном никаких принципиальных отличий от заднего стабилизатора эта конструкция не имеет.

Передние стабилизаторы на ВАЗ 2107 обычно делаются из двух спаренных с-образных штанг

Зачем ставить две штанги вместо одной? Ответ очевиден: для увеличения общей жёсткости подвески. С этой задачей двойной передний стабилизатор справляется отлично. Но нельзя не отметить и проблемы, которые возникают после его установки. Дело в том, что передняя подвеска на классической «семёрке» изначально является независимой, то есть положение одного колеса никак не влияет на положение второго. После установки двойного стабилизатора эта ситуация изменится и подвеска из независимой превратится в полунезависимую: её рабочий ход существенно уменьшится, и в целом управление машиной станет жёстче.

Безусловно, крен при входе в повороты с двойным стабилизатором уменьшится. Но водителю следует задуматься: действительно ли он готов пожертвовать личным комфортом и проходимостью машины в угоду её устойчивости? И только после ответа на этот вопрос можно приступать к работе.

ЗАМЕНА ВТУЛОК ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА ВАЗ 2107

Изношенные втулки заднего стабилизатора не подлежат ремонту. Они выполнены из специальной износостойкой резины. Восстановить поверхность этой резины в условиях гаража не представляется возможным: у среднестатистического автолюбителя для этого нет ни соответствующих навыков, ни соответствующего оборудования. Поэтому решить проблему изношенных втулок можно лишь одним способом: заменить их. Вот какие инструменты и расходники потребуются для этой работы:

  • комплект новых втулок для заднего стабилизатора;
  • набор рожковых ключей;
  • плоская отвёртка и молоток;
  • состав WD40;
  • монтажная лопатка.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОПЕРАЦИЙ

Сразу следует сказать, что все работы удобнее всего проводить в смотровой яме (как вариант, можно поставить машину на эстакаду).

  1. После установки на яму, крепёж стабилизатора тщательно осматривается. Как правило, все болты на нём бывают покрыты слоем грязи и ржавчины. Поэтому имеет смысл обработать все эти соединения составом WD40 и подождать 15 минут. Этого времени будет вполне достаточно для растворения загрязнений и ржавчины.
  2. Крепёжные болты на хомутах стабилизатора откручиваются рожковым ключом на 17.

    Крепёжные болты удобнее всего откручивать г-образным ключом на 17

  3. Для ослабления штанги стабилизатора вместе со втулкой хомут придётся слегка разогнуть. Для этого следует вставить в его отверстие узкую монтажную лопатку, и пользуясь ей как небольшим рычагом, отогнуть хомут.

    Хомут на стабилизаторе разгибается обычной монтажной лопаткой

  4. После разгибания хомута можно просто срезать старую втулку ножом со штанги.
  5. Место установки втулки тщательно очищается от загрязнений и ржавчины. На внутреннюю часть новой втулки наносится слой смазки (эта смазка обычно продаётся в комплекте со втулками). После этого втулка надевается на штангу и аккуратно передвигается по ней до места установки.

    Новая втулка надевается на штангу стабилизатора и сдвигается по ней до хомута

  6. После установки новой втулки крепёжный болт на хомуте затягивается.
  7. Все вышеуказанные операции производятся с тремя оставшимися втулками, а крепёжные болты на хомутах затягиваются. Если после установки новых втулок стабилизатор не перекосило и в нём не возник люфт, замену втулок можно считать успешной.

ВИДЕО: ЗАМЕНА ВТУЛОК СТАБИЛИЗАТОРА НА «КЛАССИКЕ»

Итак, стабилизатор поперечной устойчивости был и остаётся крайне спорным элементом тюнинга классической «семёрки». Тем не менее в обслуживании этой детали никаких сложностей не возникнет даже у начинающего автолюбителя, поскольку единственным быстроизнашивающимся элементом стабилизатора являются втулки. Заменить их сможет даже водитель-новичок, хотя бы раз державший в руках монтажную лопатку и гаечный ключ.

Источники

  • bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html
  • 7vaz.ru/remont/zamena-stabilizatora-poperechnoj-ustojchivosti-vaz-2107.html
  • help2drivers.ru/zamena-vtulok-stabilizatora-vaz-2107/
  • vaz-russia.com/remont/zamena-vtulok-i-stabilizatora-poperechnoy-ustoychivosti-na-vaz-2101-vaz-2107.html
  • drive2.ru/l/6327998/

Замена втулок стабилизатора Фольксваген Touareg

Глухие стуки в передней подвеске наводят на мысли о диагностике ходовой. На осмотр подвески владелец Фольксвагена Touareg приехал по записи. Машине идет шестой год, пробег уже 75 тысяч километров. Механик автоцентра «ПИК» быстро нашел источник стука. Передний стабилизатор. Стучит прилично, железка об железку.

 

Втулки стабилизатора пришли в негодность. В этом нет ничего удивительного. Это старая болезнь Туарегов. Втулки сделаны из пластмассы. Были бы резиновые, ходили бы дольше. А пластик ломается довольно быстро. Втулки разбиты, стабилизатор стучит. Казалось, что может быть проще и сложнее, одновременно.

 

Как заменить втулки стабилизатора Фольксваген Touareg

Отдел запчастей быстро нашел оригинальные втулки стабилизатора для Фольксвагена Touareg, хорошие аналоги тоже есть в наличии. Разница — в цене и качестве изготовления, как не сложно догадаться. Клиент принял решение поставить оригинальные, Фольксваген. Машина как «висела» на подъемнике, так висит, ее оттуда никто и не убирал. Запчасти подобрали за 15 минут. Механик же тем временем уже снял защиту двигателя. Для замены втулок стабилизатора нужно открутить пару винтов на кронштейнах стабилизатора и снять их.

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 

После чего нужно поддомкратить передний стабилизатор – и снять втулки, левую и правую. Втулка составная, две части. Есть небольшая сложность: две части довольно неудобно защелкивать на защелки. Других проблем в замене втулок — нет. Мы заменили втулки стабилизатора, стуки больше не будут беспокоить хозяина машины. Замена втулок стабилизатора занимает около часа. Довольно простая работа. Но, как говорилось ранее, частая. Износ втулок стабилизатора – одна из болячек Фольксвагена Touareg.

Комплект втулок стабилизатора поперечной устойчивости — Стоимость замены втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Независимо от того, являетесь ли вы автомобильным фанатиком, вы хотите, чтобы ваш автомобиль, грузовик или внедорожник обеспечивал плавную, комфортную и безопасную езду. Вы также не хотите, чтобы ваш автомобиль был настолько громким, что вы не могли разговаривать с пассажирами или слушать свой любимый подкаст. Стабилизатор поперечной устойчивости вашего автомобиля помогает как в плавности хода, так и в снижении уровня шума. Однако его втулки со временем могут изнашиваться или ломаться.

PartsGeek.com предлагает сотни высококачественных и доступных по цене компонентов втулок стабилизатора поперечной устойчивости, которые помогут вам добиться профессиональных результатов в вашем ремонтном проекте.Благодаря нашей интуитивно понятной функции поиска подходящие втулки для вашего применения также можно быстро и легко найти. Однако, как всегда, если вы в конечном итоге выберете втулки, которые не подходят или не соответствуют вашим ожиданиям, наша 30-дневная политика возврата денег дает вам душевное спокойствие каждый раз, когда вы заказываете.

Что такое втулка стабилизатора поперечной устойчивости?

В нижней части автомобиля находится стабилизатор или стабилизатор поперечной устойчивости. Этот компонент, который обычно представляет собой торсионную пружину, помогает стабилизировать ваш автомобиль, грузовик или внедорожник.Руль сидит на втулках, которые обеспечивают амортизацию, шумоподавление и плавность хода. Когда втулки хорошо смазаны и находятся в хорошем состоянии, они обеспечивают более мягкую езду. Однако со временем втулки стабилизатора поперечной устойчивости изнашиваются или полностью ломаются. Обычно это приводит к более громкой и неровной езде. Однако в конечном итоге изношенные втулки негативно влияют на характеристики вашего автомобиля.

Сколько стоит втулка стабилизатора?

Замена сломанной или изношенной втулки стабилизатора поперечной устойчивости вряд ли окупится.Тем не менее, точная стоимость запасной части зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Вы также можете доплатить за OEM-компоненты или улучшенную втулку стабилизатора поперечной устойчивости. Тем не менее, на PartsGeek.com большинство сменных втулок стабилизатора стоят от 8 до 20 долларов. Вы также можете выбрать комплект втулок, который включает в себя все необходимое для профессионального ремонта. Как и в случае с отдельными втулками, эти комплекты различаются по цене, хотя на PartsGeek.com многие из них стоят менее 40 долларов.

Каковы признаки неисправности втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Втулки стабилизатора обычно не ломаются в одночасье.Наоборот, со временем они обычно постепенно изнашиваются. Тем не менее, если у вас плохая втулка, вы должны следить за следующими признаками:

  • Вялая управляемость автомобиля
  • Скрипы под автомобилем
  • Грохот под автомобилем
  • Неровная езда

Можно ли ездить с старая, поврежденная или неэффективная втулка стабилизатора поперечной устойчивости?

При отказе некоторых компонентов дальнейшее движение невозможно. В конце концов, некоторые детали автомобиля необходимы для вождения.С другими поврежденными компонентами продолжать эксплуатацию автомобиля — плохая идея. То есть вождение может привести к долгосрочным повреждениям или другим проблемам. А вот втулки стабилизатора немного другие. Как уже упоминалось, эти втулки могут со временем изнашиваться, что побуждает вас ездить после того, как вы, вероятно, должны были заменить неисправные подшипники. Хотя, как правило, управлять легковым автомобилем, грузовиком или внедорожником со старыми, поврежденными или неэффективными втулками стабилизатора поперечной устойчивости в течение ограниченного периода времени нормально, это требует дополнительного ухода.В конце концов, ваш автомобиль может вести себя не так, как вы ожидаете. Для оптимальной управляемости лучше как можно скорее заменить неисправные втулки.

Замена втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости | Стоимость и обслуживание

Что такое втулка переднего стабилизатора поперечной устойчивости?

Давайте сначала разберемся с важной частью: втулка переднего стабилизатора поперечной устойчивости является ключевым элементом в системе рулевого управления вашего автомобиля. Я просто предполагаю, что мне не нужно рассказывать вам, почему система рулевого управления жизненно важна.Втулки — невероятно простая концепция, поэтому начнем с того, что такое стабилизатор поперечной устойчивости. Вы можете услышать стабилизатор поперечной устойчивости, называемый стабилизатором поперечной устойчивости или стабилизатором поперечной устойчивости. Все они одинаковые. Вы можете выбрать имя. Выбор дилера. Не во всех автомобилях используется стабилизатор поперечной устойчивости. Предположительно, у вас есть. Иначе зачем вы читаете эту статью? Просто для удовольствия? В автомобилях со стабилизаторами поперечной устойчивости часто их два: один спереди и один сзади. Я дам вам два предположения относительно того, где находится передний стабилизатор поперечной устойчивости.Таким образом, стабилизатор поперечной устойчивости делает именно то, что следует из названия: он стабилизирует. Он проходит через днище автомобиля и соединяется с рамой автомобиля как со стороны водителя, так и со стороны пассажира. Когда вы поворачиваете влево или вправо, автомобиль начинает катиться в этом направлении, при этом сжимая или вытягивая колеса. По сути, стабилизатор поперечной устойчивости соединяет колеса с обеих сторон. Это помогает автомобилю выпрямляться после поворота, что, к шокирующим новостям, является критически важной частью рулевого управления.Вы знаете, если вас интересует безопасное вождение в целом. В дополнение к этому стабилизатор поперечной устойчивости помогает поддерживать устойчивость автомобиля при проезде неровностей дороги, таких как неровности и ямы. Итак, это подводит нас к втулкам, которые представляют собой небольшой прочный элемент, сделанный из смазанной резины. Втулки — это то, как передний стабилизатор поперечной устойчивости крепится к вашему автомобилю с обоих концов. По одному с каждой стороны, и они удерживают планку на месте. Как и большинство резиновых деталей вашего автомобиля, втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости со временем изнашиваются, и в этот момент их необходимо заменить.

Замена втулки стабилизатора поперечной устойчивости Mercedes-Benz

Втулка стабилизатора поперечной устойчивости или втулка торсиона Mercedes Benz редко ломается; однако резина в этих втулках со временем изнашивалась.

Самый простой способ заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости — это следовать нашему пошаговому руководству ниже.

Симптомы

  • Одним из признаков неисправности втулки стабилизатора поперечной устойчивости является ощущение разболтанности подвески при движении по неровной или неровной дороге.
  • Стук при проезде неровностей с одной или обеих сторон передней балки автомобиля также может быть признаком неисправности втулок стабилизатора поперечной устойчивости,

Процедура

  1. Припаркуйте автомобиль на безопасном и ровном месте.
  2. Установите стояночный тормоз и используйте противооткатные упоры.
  3. С помощью гаечного ключа ослабьте гайки крепления переднего колеса, поворачивая гаечный ключ против часовой стрелки.
  4. С помощью домкрата поднимите автомобиль и закрепите его с помощью подставок для поддержки.Снимите левое, правое или оба колеса с автомобиля с помощью гаечного ключа.
  5. Снимите брызговик двигателя, открутив шесть 8-мм болтов. Имейте в виду, что пластиковый крюк на опоре поперечной балки удерживает крышку от брызг.
  6. Чтобы найти втулки стабилизатора поперечной устойчивости, вам понадобится сплошной U-образный стержень диаметром примерно 3/4 дюйма. Стабилизатор крепится двумя резиновыми втулками, прикрепленными к раме на (слева и справа).
  7. С помощью небольшой отвертки удалите грязь, скопившуюся на болтах, чтобы открыть их.
  8. Распылите проникающее масло на болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости и подождите пятнадцать минут.
  9. Ослабьте два болта крепления кронштейна с помощью 18-мм головки и ломаной планки. Поворачивайте стержень прерывателя против часовой стрелки до тех пор, пока болт не повернется свободно.
  10. Теперь снимите крепежные болты, используя головку на 18 мм и храповик. Установите храповик так, чтобы он ослаблял против часовой стрелки, пока он не отсоединится от стопорной гайки.
  11. Снимите стопорную гайку втулки с помощью торцевой головки глубиной 13 мм.Еще один гаечный ключ на 13 мм понадобится для предотвращения вращения болта. Поверните храповик против часовой стрелки, удерживая другую сторону на месте с помощью 13-мм инструмента.
  12. Отсоедините гайку от болта, затем вытолкните болт крепления втулки.
  13. Снимите старые верхнюю и нижнюю втулки.
  14. Подготовьте новую втулку.
  15. Вы можете немного приподнять торсион, чтобы освободить место для установки верхней втулки, а затем сначала установить новые верхние втулки. Возможно, вам придется сдвинуть его на место.
  16. Установите новые нижние втулки.
  17. Вручную установите стопорный болт и гайку. Используйте головку на 13 мм с храповым механизмом, поворачивайте по часовой стрелке, чтобы затянуть. Поверните гайку по часовой стрелке, используя другой ключ на 13 мм, чтобы удерживать болт от прокручивания.
  18. Установите болт кронштейна вручную, затем закрепите его с помощью трещотки и 18-мм головки.
  19. Затяните болты в соответствии со спецификацией.
  20. Установите на место брызговик двигателя, затянув шесть 8-мм болтов. Используйте трещотку и розетку.
  21. Установите колеса на место, затяните гайки, повернув их по часовой стрелке с помощью гаечного ключа; затем поднимите домкрат, снимите стойки домкрата и опустите автомобиль на землю.
  22. Снова затяните зажимные гайки и затяните их в соответствии со спецификацией.

Характеристики крутящего момента

  • Болт, торсион к балке переднего моста: 30 Нм (типовой)

Уточните характеристики крутящего момента, позвонив своему дилеру и предоставив ему свой VIN.

Часто задаваемые вопросы

Для чего нужен стабилизатор?

  • Стабилизатор поперечной устойчивости или торсионный стержень предназначены для предотвращения слишком сильного наклона автомобиля при повороте.

Для чего предназначены втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

  • Втулки стабилизатора поперечной устойчивости изолируют стабилизатор от кузова или рамы для снижения шума.

Нужно ли смазывать втулку стабилизатора при установке?

  • Втулки стабилизатора смазывать не нужно.

Что приводит к выходу из строя втулок стабилизатора поперечной устойчивости?

  • Втулки редко ломаются, но со временем изнашиваются.Они также могут быть повреждены, если пропитаются моторным маслом или другой утечкой жидкости.

 

Замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости

Что такое замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости?

В рамках этой услуги механик снимает неисправную втулку стабилизатора поперечной устойчивости — резиновые детали, которые помогают изолировать раму автомобиля от подвески — и заменяет ее новой. Эти втулки являются частью стабилизатора поперечной устойчивости в целом и  помогают противодействовать наклону автомобиля при повороте .

Механики обычно проверяют все втулки в процессе замены, а также стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы убедиться, что больше ничего не повреждено.

Количество втулок стабилизатора поперечной устойчивости зависит от количества стабилизаторов поперечной устойчивости, которое зависит от марки и модели автомобиля: у некоторых есть только передний стабилизатор поперечной устойчивости, а у других есть и передний, и задний стабилизатор поперечной устойчивости.

Как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Если необходимо заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости, механик выполнит следующие действия:

  • Используйте стальные страховочные тросы для подъема и поддержки автомобиля колеса в сборе с обоих концов оси

  • Отсоедините хомут втулки стабилизатора поперечной устойчивости (или тягу, в зависимости от того, какая втулка заменяется)

  • Замените втулки и другие необходимые детали

  • Затяните втулку крепления с нагрузкой на подвеску.Этот шаг позволяет убедиться, что втулки находятся в ненагруженном состоянии и не зажаты, когда автомобиль находится на нормальной высоте. пределы

Если заменяется втулка стабилизатора поперечной устойчивости, прикрепленная к креплению рамы автомобиля, механику может потребоваться полностью отсоединить стабилизатор поперечной устойчивости на всех звеньях , чтобы у них было достаточно места для установки новых втулок.

Когда необходимо заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Если вы заметите стук, скрежет, скрип или лязг во время движения , если сами втулки отсутствуют или имеют признаки физического повреждения  (порезы рыхлость, смещение и др.).

Если одна или несколько втулок неисправны, тип шума, который вы услышите, зависит от того, где и насколько серьезна проблема.  Отсутствие втулок приведет к прямому контакту металла с металлом и издаст скрежещущий или лязгающий звук, тогда как изношенные и высохшие втулки приведут к скрипу.

Насколько важна замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости?

Несмотря на то, что проблема с втулкой стабилизатора поперечной устойчивости по-прежнему безопасна, рекомендуется заменить ее как можно скорее. Это устранит любой шум, который может быть вызван проблемой, и обеспечит правильную работу вашего автомобиля при выполнении внезапных маневров на скоростях шоссе.

Как найти дешевую страховку автомобиля

Заботясь о плановом техническом обслуживании своего автомобиля, убедитесь, что он защищен правильной страховкой. Джерри сравнивает полисы проще, чем когда-либо, и может помочь вам сэкономить деньги на автостраховании.

Всего за 45 секунд Джерри предоставит вам персонализированные расценки от более чем 50 надежных страховых компаний, что позволит легко найти план покрытия, соответствующий вашим потребностям.

Jerry специализируется на поиске лучших предложений для вас без хлопот и бумажной работы — в среднем пользователи Jerry экономят 887 долларов США в год на выплатах по автострахованию!

«Я думал, что мой предыдущий страховой тариф был лучшим, что я мог получить, так как у меня есть роскошный внедорожник.После того, как Джерри нашел мне расценки, я платил всего 80 долларов США в месяц за то же самое покрытие. Теперь я буду покупать автостраховку через Джерри!» —Petra S.

Нужно ли заменять втулки стабилизатора поперечной устойчивости? – Gzipwtf.com

Нужно ли менять втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Когда вы поворачиваете влево или вправо, автомобиль начинает катиться в этом направлении, при этом сжимая или вытягивая колеса. Как и большинство резиновых деталей вашего автомобиля, втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости со временем изнашиваются, и в этот момент их необходимо заменить.

Сколько стоит замена тяг стабилизатора?

Средняя стоимость замены тяг стабилизатора поперечной устойчивости обычно составляет от 125 до 160 долларов США, включая оплату труда. Сами ссылки стоят от 40 до 110 долларов каждая, а работа обойдется вам в сумму от 50 до 70 долларов.

Когда следует заменять втулки стабилизатора?

Начинается здесь3:49Как заменить втулки стабилизатора поперечной устойчивости — YouTubeYouTubeНачало предложенного клипаКонец предложенного ролика60-секундный предложенный клипПереезд неровностей.И, как правило, кажется, что это зависит от температуры, чем теплее автомобиль. И, как правило, это зависит от температуры, чем теплее автомобиль.

Сколько стоит замена тяг и втулок переднего стабилизатора?

Как правило, автомобилю требуются новые концевые тяги стабилизатора поперечной устойчивости или втулки стабилизатора. Стоимость замены втулки стабилизатора составляет от 125 до 160 долларов, при этом стоимость работ составляет от 95 до 120 долларов, а стоимость детали — от 30 до 65 долларов.

Сколько служат втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Срок службы различных втулок различается.Резиновая втулка рассчитана на срок службы резиновых шлангов. Однако вводы должны прослужить около 14 лет, но этому фактору будут способствовать окружающая среда и управление.

Сколько стоит стабилизатор?

Затраты на оплату труда оцениваются в диапазоне от 44 до 55 долларов США, а цены на запчасти составляют от 65 до 95 долларов США. Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение. Также может потребоваться сопутствующий ремонт. Этот диапазон является средним для всех транспортных средств на дороге.

Можно ли ездить с неисправными стойками стабилизатора?

Можно по-прежнему управлять автомобилем со сломанными тягами стабилизатора поперечной устойчивости, но управляемость пострадает, поэтому соблюдайте осторожность, двигаясь по дорогам с твердым покрытием, медленно поворачивая и избегая скоростных автомагистралей и/или автомагистралей, требующих смены полосы движения.

Каковы симптомы неисправности звеньев стабилизатора?

Предупреждающими признаками сломанного или плохого звена стабилизатора поперечной устойчивости являются лязг и скрип. Чрезмерная поворачиваемость или чрезмерный наклон на поворотах также являются симптомами изношенных звеньев стабилизатора поперечной устойчивости, но они также могут быть признаком более серьезных проблем с системой подвески вашего автомобиля.

Как долго служат стабилизаторы?

Теперь, что касается общего срока службы стабилизатора поперечной устойчивости, то он составит от четырех до пяти лет. Однако, если дороги относились к машине исключительно хорошо, а повороты были не такими резкими, можно ожидать, что они прослужат более пяти лет.

Сколько стоит замена втулки стабилизатора?

Средняя стоимость замены втулки стабилизатора составляет от 143 до 172 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается от 110 до 138 долларов, а стоимость запчастей — 34 доллара.Этот диапазон не включает налоги и сборы, а также не учитывает ваш конкретный автомобиль или уникальное местоположение.

Что такое втулки стабилизатора поперечной устойчивости?

Втулки стабилизатора поперечной устойчивости представляют собой резиновые блоки или втулки, которые захватывают стабилизатор поперечной устойчивости (также известный как стабилизатор поперечной устойчивости) и крепят его к кузову или раме автомобиля. Обычно на каждом стабилизаторе поперечной устойчивости есть две втулки, удерживаемые скобами втулок.

Сколько стоит замена тяги переднего стабилизатора?

На большинстве автомобилей замена пары тяг стабилизатора поперечной устойчивости в передней или задней части автомобиля стоит около 90 долларов.Для некоторых более конкретных оценок затрат на некоторые обычные автомобили, используя 100 долларов в час в качестве ставки оплаты труда: Для Chevrolet Tahoe 1999 года рабочее время для замены двух передних тяг стабилизатора поперечной устойчивости составляет 0,5 часа.

Какие отзывы о втулках стабилизатора поперечной устойчивости в Drexel Hill?

Недавние отзывы о замене втулок стабилизатора поперечной устойчивости в Drexel Hill Отличная оценка (152) Сводка оценок 140 9 1 0 2 140 9 1 0 2 ПОСМОТРЕТЬ ОБЗОРЫ РЯДОМ СО МНОЙ

как и зачем менять втулки стабилизатора Как заменить резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

Для соединения и нормальной работы различных автомобильных механизмов на них устанавливается большое количество разнообразных резиновых втулок и прокладок. Однако эти элементы служат очень недолго, так как в условиях интенсивной эксплуатации очень быстро изнашиваются, в них образуются люфты. В результате эксплуатация автомобиля становится небезопасной, после износа втулок могут возникнуть очень серьезные поломки. Все это касается резиновых втулок, которые крепятся на стабилизаторе.Поэтому, если во время эксплуатации автомобиля вы слышите упругий стук в его передней части, знайте, вам грозит замена резинок стабилизатора. Как это сделать — читайте в нашей статье.

1. Где находятся резинки или втулки стабилизатора?

Если износились резинки стабилизатора и в них образовался люфт, об этом вам сообщит отчетливый звук, проявляющийся при работе двигателя автомобиля (а если быть точнее, то при каждом обороте).Особенно это заметно, когда машина заезжает одним колесом на небольшой холм или случайно попадает в яму. Тогда водитель может услышать очень сильный звук от соприкосновения металлических деталей, между которыми нет резиновой прокладки.

На типичном автомобильном стабилизаторе установлены четыре резиновые втулки. Найти их на этом механизме не составит труда. Два из них находятся и снимаются очень легко: они находятся под крепежными скобами, которые образуют для них своеобразный чехол или «домик». Еще два стоит поискать в металлических держателях.

Основная функция, которую выполняют резинки стабилизатора, это роль эластичной прокладки между штангой и элементами крепления стабилизатора. Благодаря им снижается уровень вибраций, смягчаются вибрации, возникающие при движении. Кроме того, наличие втулок помогает продлить срок службы стабилизатора поперечной устойчивости, а также сделать его абсолютно бесшумным. Именно по этой причине очень важно, чтобы все втулки были в исправном состоянии и могли полностью выполнять свои «обязанности».

В результате износа резиновых втулок детали стабилизатора имеют практически свободный ход. Если во время движения кузов слегка прогибается и получается его боковое смещение, стабилизатор начинает стучать. В этом случае вам, скорее всего, придется заменить легкосъемные втулки, находящиеся под прикрытием кронштейнов крепления. Эти резинки часто изнашиваются, в связи с чем возникает необходимость их замены.

2. Что нужно для замены изношенных втулок стабилизатора автомобиля?

Инструментов для выполнения такой работы вам понадобится совсем немного, но подготовить их нужно заранее, чтобы они все были под рукой во время работы.Итак, вам понадобится:

1. Накидной ключ (на 10 и 13).

2. Торцевые головки (полезно на 13 и 14, но лучше, если головка на 13 будет удлиненной).

3. Ключ с трещоткой.

4. Расширение.

5. Штангенциркуль (вместо него можно использовать обычную линейку).

6. Кардан.

7. Джек.

Но стоит сразу отметить, что не во всех случаях можно обойтись только таким простым набором инструментов. Дело в том, что в процессе замены резиновых втулок обязательно придется откручивать гайки крепления стоек стабилизатора.Тут вас может постигнуть одно весьма неприятное открытие: гайки прикипели к корпусу детали и не поддаются обычному гаечному ключу. В такой ситуации дело может дойти до того, что придется использовать болгарку или ножовку. После этого вместе с заменой резинок стабилизатора понадобятся и новые стойки этой детали.

И еще о том, зачем нужен . С его помощью вам нужно будет поднять автомобиль, чтобы снять с него колеса и получить свободный доступ к стабилизатору и его втулкам.Также он может понадобиться, если во время выполнения работ стабилизатор поперечной устойчивости неожиданно ушел в сторону, и вы не можете вернуть его в нужное положение ломом. В такой ситуации с помощью домкрата нужно будет только поднять заднюю часть автомобиля, после чего планка должна встать на место.

И, конечно же, для замены резинок стабилизатора потребуются сами резинки. Купить их можно на любом авторынке или в автомагазине. Однако не стоит забывать, что практически для каждой модели автомобиля нужны свои втулки, которые идеально подойдут для его стабилизатора.Поэтому, прежде чем отправиться покупать новые втулки, лучше всего залезть под машину и снять старые. С ними следует отправиться в магазин. В этом случае вы минимизируете вероятность покупки слишком больших или слишком маленьких втулок.

Кроме того, не менее важно качество резинок для стабилизатора. Известно, что они могут быть изготовлены как из натурального каучука, так и из синтетического каучука. Несмотря на то, что натуральный каучук обладает более высокими характеристиками, такими как мягкость и эластичность, синтетический каучук все же считается более прочным.

3. Как поменять резинки стабилизатора своими руками?

Что ж, если все готово, можно переходить к непосредственной реализации нашей задачи — замене резинок стабилизатора. Сделать это очень просто, однако перед началом работ рекомендуется установить автомобиль таким образом, чтобы все его колеса находились на одном уровне. Благодаря этому стабилизатор поперечной устойчивости окажется в нужном положении. Все дальнейшие действия рекомендуется выполнять по инструкции ниже:

1. Фиксируем автомобиль в неподвижном положении — поднимаем ручник и блокируем движение колес.

2. Снимаем передние колеса с автомобиля, предварительно подняв машину домкратом. Под аркой правого переднего колеса также потребуется снять задний щиток, предназначенный для защиты двигателя. Для выполнения этого действия вам понадобится ключ на 10, с помощью которого можно открутить два винта крепления.

3. С помощью специальной смазки (лучше взять специальный спрей WD-40) обрабатываем болты крепления с левой и правой стороны, которыми крепятся хомуты стабилизатора.Также необходимо обработать его монтажные стойки.

4. Занимаемся креплениями, с помощью которых фиксируются стойки стабилизатора. Для этого потребуется найти четыре болта и открутить их подходящим ключом. Если вы не можете добраться до болтов, используйте торцевые головки. Если они все равно не поддаются, придется браться за болгарку или напильник. В результате необходимо полностью снять обе стойки стабилизатора автомобиля.

5. Домкрат необходимо установить под левую часть подрамника автомобиля.Расстояние от домкрата до его задней части не должно превышать 20 см. После этого домкратом поднимаем кузов автомобиля. В том случае, если используется гидравлический домкрат, под его упорную часть необходимо подложить плотную металлическую пластину. Это поможет вам избежать повреждения подрамника.

6. С помощью гаечного ключа открутите задний болт крепления подрамника. Поскольку автомобиль находится в приподнятом положении, сделать это будет очень просто.

7. Отпускаем домкрат, чтобы машина опустилась на такой же уровень, как если бы стояла на колесе.При этом подрамник должен опускаться на расстояние в пределах 1 см от кузова.

8. В это пространство между кузовом и подрамником необходимо вставить кусок трубы, нажав на которую можно отжать подрамник от кузова автомобиля. Когда вам удастся увеличить этот зазор, вставьте в него торцевую головку. Но действуйте очень осторожно, ведь подрамник может в любой момент оторваться и буквально отрезать вам пальцы. Поэтому головку надо закладывать пассатижами.

9. Откручиваем болты крепления хомута стабилизатора, предварительно сбрызнув резьбу спреем WD-40. Откручивать винты нужно очень осторожно, ни в коем случае нельзя прилагать к ним слишком много усилий, чтобы не повредить другие детали.

10. После снятия крепежных болтов можно снять хомут втулки, а после и саму втулку, находящуюся в непригодном для дальнейшего использования состоянии.

11. На место старой втулки устанавливаем новую, следя за тем, чтобы срез на ней был направлен назад.Очень часто процесс установки новой втулки связан с тем, что она не насаживается на абсолютно сухие детали. В такой ситуации опытные автолюбители рекомендуют использовать теплый мыльный раствор.

12. Установив втулку, ее необходимо переставить на штатное место, то есть установить так же, как была установлена ​​старая.

13. На втулку одеваем хомут, он должен хорошо держаться даже без застежек.

14. Берем болты, которыми крепится хомут, и сначала наживляем их пальцами, а потом до упора затягиваем гаечным ключом. Убедитесь, что все болты затянуты равномерно.

15. Часто бывает, что на стабилизаторе автомобиля ломается ограничитель. В этом случае необходимо установить металлический хомут, вплотную прижимая его к пластиковому кольцу. В противном случае при затягивании креплений вы рискуете повредить хомут.

16. С помощью пассатижей нужно снять головку, которую вы установили между подрамником и кузовом автомобиля. Ставим подрамник обратно на болты, домкрат может уже не понадобиться.

17. Устанавливаем водостоки на прежнее место, прикручиваем болтами. Если в процессе демонтажа вам пришлось срезать гайки стойки, то и эту деталь придется заменить на новую.

18. Все резьбовые детали должны быть обработаны специальной графитовой смазкой.Делать это рекомендуется еще до установки креплений, что предотвратит возможность «прикипания» болтов.

19. Завершаем процесс установкой колеса.

Как вы сами могли убедиться, заменить резинки стабилизатора можно в домашних условиях, даже без помощи напарника. Единственное, о чем ни в коем случае нельзя забывать, так это о безопасности. Имейте в виду, что вес автомобиля может привести к очень серьезным травмам, поэтому заранее проверьте правильность работы домкрата и выполняйте все операции с большой осторожностью.

Основной задачей подвески является обеспечение упругой связи между кузовом и колесами. Таким образом, подвеска смягчает толчки и прыжки, возникающие при движении автомобиля по неровной дороге или бездорожью. Плавность хода автомобиля напрямую зависит от подвески.

Подвеска служит своеобразным амортизатором, поглощая энергию, возникающую при наезде на кочки, попадании в ямы и колеи. Однако он не гарантирует полной мягкости хода и сильно изнашивается при частом движении по неровностям.

Подвески делятся на следующие виды:

  • McPherson;
  • двухрычажный;
  • многоканальный;
  • адаптивный;
  • «Де Дион»;
  • задний зависимый;
  • задний полузависимый;
  • Пикапы и внедорожники;
  • грузовики.

Подвеска McPherson

Подвеска типа McPherson – одна из старейших. Он был разработан талантливым инженером Эрлом Макферсоном в 1960 году. Он состоит из стабилизатора поперечной устойчивости, рычага и блока.Серьезным недостатком подвески является изменение угла развала, но она пользуется большой популярностью из-за своей доступности и надежности.

Подвеска на двойных поперечных рычагах

Подвеска на двойных поперечных рычагах — одна из самых передовых конструкций. Это подвеска с двумя рычагами разной длины (верхний короткий и нижний длинный). Такая конструкция позволяет автомобилю сохранять устойчивость на дороге и обеспечивает долговечность шин. Каждое колесо принимает свое препятствие и не передает нагрузку на другие колеса.

Многорычажная подвеска разработана не так давно и представляет собой еще более совершенную конструкцию. Он представляет собой набор из множества рычагов, сайлентблоков и шарниров. Все эти компоненты предназначены для гашения толчков и сильных толчков во время езды. Также снижается уровень шума от колес в салоне. Подвеска имеет раздельные поперечные и продольные регулировки. Колеса независимы друг от друга. Конструкция идеальна для полноприводных автомобилей.

Стоимость многорычажной подвески некоторое время оставалась достаточно высокой, но теперь ее могут себе позволить даже водители автомобилей гольф-класса.

адаптивная подвеска

Адаптивная подвеска довольно любопытна с точки зрения конструкции. Долгое время он был примитивным и много весил, но сейчас его сильно модернизировали. Благодаря этому он допускает максимальный крен кузова и волнообразное нарастание на высокой скорости и позволяет автоматически адаптироваться к любому типу дорожного покрытия. Адаптивная подвеска включает в себя: регулируемые стабилизаторы поперечной устойчивости, активные амортизаторные стойки, блок управления ходовой частью и электронные датчики, определяющие дорожные неровности и другие параметры.

«Де Дион»

«Де Дион» назван в честь своего французского создателя. Основной функцией такой подвески является снижение нагрузки на заднюю ось автомобиля за счет отделения картера главной передачи. Картер в этом случае опирается на корпус. Такая конструкция позволяет сделать подвеску зависимой или независимой. Но есть и недостатки. При резком старте кузов автомобиля может сильно давить на заднюю ось.

Задняя зависимая подвеска

Задняя зависимая подвеска — настоящая классика, так как применялась на многих старых автомобилях ВАЗ.В основе подвески лежат цилиндрические винтовые пружины, представляющие собой упругие элементы. Балка заднего моста «висит» на рессорах и крепится к кузову с помощью четырех продольных рычагов. Реактивная поперечина действует как гаситель кренов и положительно влияет на управляемость. Но не ждите от этой подвески комфорта и плавности хода, так как задняя ось много весит.

Задняя полузависимая подвеска чаще всего используется в автомобилях с полным приводом. Основными его элементами являются два продольных рычага, прикрепленных по центру к поперечине.Такая подвеска немного весит и не требует специального обслуживания и серьезного ремонта. Но установить такую ​​подвеску на заднеприводные автомобили уже нельзя.

Другие типы подвесок

Подвеска грузовых автомобилей чаще всего зависимая с поперечными или продольными рессорами и гидравлическими амортизаторами. Такая конструкция позволяет упростить процесс производства и ремонта грузовых автомобилей.

Стабилизатор поперечной устойчивости: конструкция и назначение

Стабилизатор поперечной устойчивости является незаменимой частью подвески.Обеспечивает снижение кренов кузова при прохождении поворотов, увеличение сцепления колес с дорожным покрытием и равномерное распределение нагрузки на раму. Форма напоминает металлическую балку с изогнутыми концами. Крепится с каждой стороны к колесам одной из осей, чаще всего спереди (передний стабилизатор). Также этот конструктивный элемент крепится к кузову автомобиля.

Диагностика подвески в сервисном центре

Стоимость такой диагностики варьируется от пятисот до тысячи рублей.Диагностика позволяет выявить дефекты подвески. Так как эта часть автомобиля больше всего подвержена износу, диагностика должна проводиться оперативно и своевременно.

Определить, что пришло время проверить подвеску на исправность, можно по нехарактерному стуку и увеличению тормозного пути автомобиля. Устойчивость автомобиля на дороге также со временем ослабевает. Диагностика в сервисных центрах проводится с помощью высокоточного оборудования (мер люфта, тестер бокового ухода) и дает максимум информации.После диагностики вы получите специальную диагностическую карту с результатами работы.

Для установки стабилизатора используются специальные втулки. Что такое втулка? Это упругие элементы, обеспечивающие плавность хода автомобиля. Эти втулки также обеспечивают отсутствие шума и вибрации от работы стабилизатора.

Втулка изготовлена ​​методом литья из резины или полиуретана. Форма у большинства моделей одинаковая. Он дополнительно оснащен бороздками, защищающими от механических воздействий.

Признаки износа втулок стабилизатора

Имеется несколько признаков:

  • образование люфта руля при прохождении поворотов;
  • дрожание руля;
  • кузовной валик с различными стуками и щелчками;
  • вибрация и посторонний шум;
  • «Виляние» автомобиля в сторону при движении прямо;
  • нестабильность на дороге.

Причины выхода из строя втулок

Втулки чаще всего выходят из строя из-за плохого дорожного покрытия, применения различных реагентов.Не являются исключением и реагенты, которые используются во время гололеда. Агрессивный стиль вождения с резким торможением и быстрым троганием с места приводит к износу большинства конструкций автомобиля, в том числе и втулок стабилизатора.

Низкие температуры могут быть серьезной причиной износа. Резина некачественных втулок сильно затвердеет и потеряет необходимую эластичность.

И, наконец, самым серьезным фактором износа является время. Втулка стабилизатора, как и большинство элементов конструкции автомобиля, является запчастью, имеющей срок годности.Любая втулка рано или поздно изнашивается и требует замены.

Перед заменой втулок стабилизатора необходимо внимательно осмотреть подвеску. Подвеску необходимо очистить от грязи. Определить износ втулки можно визуально: на ней будут узорчатые трещины и различные потертости. Резина изношенных втулок теряет эластичность. Для осмотра втулок вам поможет специальная смотровая яма или подъемник. Если таких удобств нет, воспользуйтесь «народным» способом.Положите руки на верхнюю часть крыши автомобиля и потрясите ее. Стуки и скрип в нижней части кузова будут сигналом к ​​замене втулок.

Некоторые автовладельцы пытаются продлить срок службы втулок, используя специальные смазки. Этот способ не рекомендуется, так как во время движения смазка «собирает» различный дорожный мусор и пыль. Но если вы все же решили использовать смазку, то приобретайте качественный продукт, не разрушающий резину. Вам подходят Литол-24 и MOLYKOTE CU-7439.Это универсальные продукты. Их даже можно использовать для смазки тормозных суппортов. Смазка для втулки часто имеется в ремонтном комплекте. В некоторых случаях может понадобиться лом.

Для замены втулок вам понадобится один или несколько домкратов. Замену желательно проводить на смотровой яме, где также могут понадобиться специальные опоры. Из инструментов понадобятся гаечные ключи, отвертка и ремкомплект.

Пошаговая инструкция по самостоятельной замене

Процесс замены втулок переднего и поперечного стабилизатора несколько отличается.

Для замены втулок переднего стабилизатора необходимо выполнить следующие действия:

  1. Установить автомобиль неподвижно над смотровой ямой или на подъемнике.
  2. Ослабьте болты переднего колеса с помощью инструментов.
  3. Снять колеса.
  4. Отвернуть гайки крепления стоек к стабилизатору.
  5. Разделите стойки и стабилизатор.
  6. Ослабьте задние болты, крепящие скобу, окружающую ступицу, а затем снимите передние болты.
  7. Тщательно очистить от грязи места установки новых втулок.
  8. Смажьте втулки с внутренней стороны силиконовым спреем или мыльной водой. Для этого может подойти и специальная смазка, имеющаяся в ремкомплектах.
  9. Установите втулки стабилизатора и соберите все детали.

Для замены втулок поперечного стабилизатора также необходимо припарковать автомобиль над ямой или на подъемнике. Затем выполните следующие действия:

  1. Установите противооткатные упоры под задние колеса автомобиля и немного приподнимите передние колеса.
  2. С помощью специального рожкового ключа отверните гайки на кронштейнах в местах их крепления к нижнему рычагу подвески автомобиля.Выполните эту операцию с обеих сторон стабилизатора поперечной устойчивости. Шайбы гровера под гайки снимаются вручную.
  3. Снимите кронштейны и снимите изношенные втулки. Для этого отогните ломом стабилизатор поперечной устойчивости и придерживайте его этим же ломом при снятии втулки.
  4. Если есть центральные втулки, то придется снять стабилизатор поперечной устойчивости, который крепится на двух кронштейнах. Гайки на них можно открутить рожковым ключом.
  5. После снятия стержня зажмите скобу в тисках.Затем можно снять шток, а затем втулку.
  6. Заменить втулку, очистив места установки от грязи и смазав.
  7. Далее, как обычно, осуществляется обратная установка.

Определить необходимость замены втулок стабилизатора можно по стуку или скрипу, появляющемуся в подвеске при торможении и проезде неровностей. А учитывая, что ям на наших дорогах порой больше, чем асфальтового покрытия, процесс замены нужно проводить регулярно.Сами втулки стоят не очень дорого, их своевременная замена убережет их от быстрого износа, а автовладельца от лишних денежных затрат, связанных с их заменой.

Процесс замены достаточно прост и его легко можно выполнить самостоятельно, воспользовавшись предложенной инструкцией.

Втулки стабилизатора относятся к деталям, подвергающимся наибольшим динамическим нагрузкам. Они требуют регулярной замены, в зависимости от правил обслуживания, принятых различными производителями и моделями автомобилей.Максимальный пробег до замены задних и передних втулок обычно составляет от 15 000 до 30 000 км. Учитывая состояние наших дорог, рекомендуется замена после износа.

Несвоевременная замена может привести к образованию крена в стабилизаторе поперечной устойчивости автомобиля, а это, в свою очередь, увеличивает риск опрокидывания автомобиля на скорости. Полный комплект подлежит обязательной замене, независимо от разницы внешних признаков износа. Стоимость такой услуги по ремонту в СТО зачастую завышена, учитывая простоту замены для большинства моделей автомобилей, поэтому целесообразно произвести замену передних и задних сайлентблоков своими руками.

Диагностика

Стук стабилизаторов — гарантированный признак необходимости немедленной замены втулок. Помимо этого могут появляться скрипы, особенно в морозы, когда резина теряет эластичность.

Может потребоваться снять защитный кожух картера, чтобы определить необходимость замены. Чтобы проверить источник вибраций, положите руки на стабилизатор поперечной устойчивости и непосредственно на монтажный кронштейн. Напарник должен несколько раз сильно надавить на капот автомобиля.Если на кронштейнах ощущаются вибрации, которые передаются на стойку, необходимо установить новый комплект, даже если при осмотре посадочных мест на стабилизаторе люфта замечено не было.

Если отверстие внутри втулки приняло форму эллипса, на поверхности видны трещины, а материал затвердел, необходима немедленная замена. Дальнейшая эксплуатация автомобиля значительно сократит срок службы стоек стабилизатора.

Инструмент

Для замены передних или задних втулок своими руками вам потребуется:

  • маленькая трещотка с удлинителем и накидной головкой;
  • рожковый ключ
  • , он должен быть тонким и маленьким;
  • большая трещотка, карданный переходник и накидная головка;
  • вам может понадобиться L-образный удлинитель.

Последовательность работы

  1. Автомобиль надежно фиксируется в поднятом на домкрате положении.
  2. Колеса откручиваются и снимаются. В арке правого колеса есть защита двигателя. Откручиваются его крепления и снимается щиток.
  3. Большинство креплений под днищем довольно кислые, поэтому для ускорения процесса замены втулок стабилизатора их необходимо тщательно обработать раствором WD 40, удаляющим коррозию.
  4. С помощью рожкового ключа фиксируем палец на левой стойке.Он немного спрятан от прямого доступа, поэтому пазы нужно находить чуть ли не на ощупь.

  1. Накидной ключ, лучше трещотку, накидываем на гайку крепления амортизатора. Ослабьте оба крепления.
  2. Освободив стойки стабилизатора от креплений, отсоединяем их от стойки амортизатора.
  3. Установите домкрат под левую заднюю часть подрамника. С его помощью подрамник фиксируется, чтобы при снятии креплений он резко не соскочил со шпилек.Под опорную головку домкрата необходимо подложить металлическую пластину значительных размеров, чтобы не деформировать подрамник.

  1. Осторожно опустите домкрат на несколько сантиметров от кузова. За счет этого подрамник также несколько опускается, открывая доступ к втулкам.

  1. В образовавшийся зазор вставляется труба, и дополнительно придавливается подрамник. В образовавшийся зазор вставляется пробка. Подойдет головка на 27; при установке его между кузовом и шайбой подрамника лучше использовать пассатижи.Это убережет вашу руку от травм, если трубка соскользнет с шайбы подрамника.
  2. Щедро поливаем крепления кронштейна WD-40. Откручиваем болты постепенно, не сильно нажимая.

  1. Вынимаем освободившуюся скобу из втулки, а затем снимаем саму втулку.



  1. Устанавливаем втулку из нового комплекта. Срез на деталях должен быть направлен строго назад. Располагаем новую деталь точно на месте старой.
  2. Установите зажим на втулку. Слегка наживите крепления пальцами, а затем затяните гаечным ключом, поочередно и равномерно затягивая все болты.
  3. Стопор, который использовался в качестве головки ключа, удален. Подрамник поднимается вручную и крепится болтами к кузову.
  4. Все эти действия выполняются аналогично в отношении второго зажима.
  5. После установки втулок обе стойки прикручиваются на место.

ВАЖНО! Все резьбовые части крепежа перед установкой промазываются графитной смазкой во избежание заедания.

При выполнении данных работ следует соблюдать осторожность и обращать внимание на технику безопасности. В общем, такую ​​работу вполне можно выполнить своими руками.

Естественно, конструкция автомобилей разных марок существенно отличается, поэтому инструкция по замене носит скорее общую рекомендацию. Для более подробного ознакомления представлена ​​серия видеороликов о проведении данного вида ремонта для различных марок автомобилей.

Видео по замене втулок стабилизатора Форд Эксплорер:

Видео Шевроле Авео 3 — разъемные втулки, которые используются в этой модели, делают процесс ремонта быстрым и легким.

Видео Nissan X-Trail:

Видео с пояснениями по рабочим процессам для Renault Logan:

Втулка является важным элементом подвески, так как от нее зависит безопасность вождения. Если в результате диагностики автомобиля было обнаружено, что втулки стабилизатора пришли в негодность, их необходимо своевременно заменить. Процесс замены не сложный, поэтому вы можете сделать это в гараже, вооружившись небольшим количеством инструментов.

Какие инструменты нужны?

Если при увеличении скорости или наезде на препятствие подвеска начинает шуметь, можно говорить о неисправности ее элементов.В таких случаях чаще всего требуется замена втулок стабилизатора. Для этого подготовьте инструменты:

  • головной убор,
  • трещотка,
  • металлическая щетка, которая нужна для очистки сиденья и стабилизатора от ржавчины,
  • кисть для нанесения проникающей смазки,
  • Нож канцелярский для разрезания рукава.

Особенности демонтажа

Замена такого важного конструктивного элемента ходовой части машины, как втулка, требует ответственного подхода.Если ранее были установлены резиновые изделия, их целесообразно заменить изделиями из полиуретана, созданными торговой маркой «Точка опоры». Детали из полиуретана облегчают управление автомобилем даже при преодолении сложных дорожных условий. Кроме того, они защищают подвеску и кузов и имеют длительный срок службы.

Демонтаж начинается со снятия крепежных болтов и нанесения проникающей смазки для облегчения процесса. После этого откручиваются крепежные гайки, демонтируются кронштейны втулки стабилизатора.Со всех рабочих поверхностей необходимо удалить ржавчину, остатки резины. Они смазываются для дополнительной защиты. После снятия старых изделий нужно осмотреть сам стабилизатор и посадочное место.

Установка полиуретановых деталей

Новые втулки поставляются в комплекте из двух штук, водостойкой смазки для их установки и инструкций. Для начала их вырезают в том месте, где были вырезаны демонтированные детали. Для этого используется канцелярский нож, который предварительно смачивается в воде для облегчения работы.

Смазка наносится внутрь втулки кистью. Хомуты должны быть защищены от грязи, ржавчины. В противном случае изделие деформируется, внутри него появится скрип. Обязательно нужно очистить седло, а стабилизатор необходимо обработать от грязи и пыли специальной смазкой.

Изделия из полиуретана

необходимо монтировать с разрезом в том же направлении, в котором располагались изнашиваемые детали. Осталось поставить скобы на место, наживить и закрутить гайки. Момент затяжки должен быть установлен в соответствии с инструкциями.Подробнее о замене втулки стабилизатора расскажет видео.

Почему бренд «Point of Support»?

В качестве новых элементов подвески автомобиля рекомендуем использовать полиуретановые втулки марки Точка Опоры. Запчасти из полиуретана предотвращают преждевременный износ ходовой части автомобиля. Кроме того, благодаря своей эластичности, устойчивости к природным факторам и неприхотливости изделия из полиуретана идеально подходят для использования в климатических условиях России.

Большинство резиновых втулок теряют свои свойства из-за воздействия неблагоприятных факторов.Детали из полиуретана сохранят эксплуатационные характеристики даже при низких температурах. При этом управляемость автомобиля улучшится, а частота замены элементов подвески уменьшится.

В нашем интернет-магазине вы можете купить втулки стабилизатора из полиуретана марки «Point of Opory»: всегда в наличии большой выбор продукции этой марки. Опытные менеджеры помогут с выбором товара в магазине IXORA.

Производитель Номер детали Название детали Применимость*
ТОЧКА ОПОРЫ 3021414 МИЦУБИСИ КОЛЬТ Z2 (2002.10-) PAJERO MINI H53A, H
ТОЧКА ОПОРЫ 1011041 ТОЙОТА АВЕНСИС АЗТ250, АЗТ255 (2003.07 -)
ТОЧКА ОПОРЫ 101897 TOYOTA AVENSIS AZT250.. 251…SED (2006.06 -) WG..LI (2003.07 -)
ТОЧКА ОПОРЫ 101755 ТОЙОТА КАМРИ ACV30
ТОЧКА ОПОРЫ 101040 ТОЙОТА КОРОЛЛА AE101 (1997г.)05 — 2000.08) СПРИНТЕР AE101 GT
ТОЧКА ОПОРЫ

76
СУЗУКИ ГРАНД ВИТАРА
ТОЧКА ОПОРЫ 26012665 СЕЙФ GREAT WALL HOVER
ТОЧКА ОПОРЫ 101758 TOYOTA COROLLA FIELDER COROLLA RUNX ALLEX NZE124, ZZE124 C
ТОЧКА ОПОРЫ 8011034 SUBARU FORESTER SH5, SH9, SHJ (2007.09-) НАСЛЕДИЕ B4 BL5, B
ТОЧКА ОПОРЫ 8011643 SUBARU IMPREZA (2008.07 -) FORESTER (2007.09 -)
ТОЧКА ОПОРЫ 12011506 ХЕНДАЙ АКЦЕНТ ВЕРНА (1999 -)
ТОЧКА ОПОРЫ 3011213 MITSUBISHI LANCER MIRAGE ASTI CS5A, CS5W AIRTREK CU4W
ТОЧКА ОПОРЫ 4012198 Мазда CX7ER (2006-)
ТОЧКА ОПОРЫ 17032072 ВАЗ 2101, МОСКВИЧ 2140
ТОЧКА ОПОРЫ 202658 НИССАН СЕНТРА Б1
ТОЧКА ОПОРЫ 12012703 KIA MENTOR (HB) I, II (1997 — 2004), KIA CARENS (1999 — 2002)
ТОЧКА ОПОРЫ 301886

BMW E36 Замена втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости

В этой статье приведены подробные инструкции по замене втулок заднего стабилизатора поперечной устойчивости на автомобиле BMW E36 3-й серии.Несмотря на то, что мы использовали BMW M3 1996 года для выполнения этого ремонта, эта статья может быть применена к любому автомобилю 3-й серии 1990-1998 годов с небольшими изменениями в этапах ремонта.

Прочитать статью полностью

Существует множество деталей, гармонично работающих вместе, чтобы удерживать четыре колеса вашего BMW на дороге. От амортизаторов и стоек до рычагов подвески и шин — многочисленные детали подвески вашего автомобиля помогают контролировать плавность хода и управляемость вашего автомобиля.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости вашего BMW, также известный как «стабилизирующий стержень» или «стабилизатор поперечной устойчивости», работает вместе с передним стабилизатором поперечной устойчивости, чтобы противодействовать опрокидыванию (или «качке») сил автомобиля при повороте.Это достигается за счет поперечного соединения двух задних колес U-образным стальным стержнем, прикрепленным к поворотным рычагам. Когда автомобиль наклоняется в повороте, стабилизатор поперечной устойчивости прикладывает нисходящую силу к противоположному колесу, удерживая автомобиль в горизонтальном положении. В результате меньше кренов кузова и ощущение, что машина прочно прилегает к дороге. Стабилизаторы поперечной устойчивости — это то, что придает вашему биммеру ощущение сцепления с дорогой и превосходную управляемость при выполнении крутых поворотов.

Задний стабилизатор поперечной устойчивости BMW E36 крепится к автомобилю в четырех точках; два опорных кронштейна рамы рядом с центром автомобиля и две тяги стабилизатора поперечной устойчивости задних колес.Все четыре точки крепления амортизированы системой втулок, которые помогают снизить дорожный шум, поглощают неровности и обеспечивают более мягкую и приятную езду. По мере износа втулок стабилизатора поперечной устойчивости ваш BMW будет испытывать более вялую реакцию задней части, удары и скрипы задних колес при повороте, а также снижение общего комфорта при езде и управляемости.

Правильный выбор втулки

Большинство домашних механиков, занимающихся заменой втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36, хотят улучшить управляемость своего автомобиля.Стандартные резиновые втулки подойдут, если вы хотите сохранить заводское ощущение своего автомобиля. Но если вы хотите повысить производительность и управляемость, сейчас самое время перейти на полиуретановые втулки стабилизатора поперечной устойчивости.

Полиуретановые втулки стабилизатора поперечной устойчивости обеспечивают более быстрый вход в повороты и меньший крен кузова. В результате BMW E36 цепляется за дорогу и дает больше «гоночного ощущения», чем стандартные резиновые втулки.

Мы предлагаем три различных варианта втулок на выбор из приведенных ниже, в зависимости от того, насколько агрессивным вы хотите сделать свой автомобиль.В этой статье мы будем устанавливать втулки гусеницы Proflex Black Series на наш E36 M3 1996 года выпуска. Руководство по ремонту BMW использует этот автомобиль в основном для трассы с ограниченным количеством поездок по городу. Мы используем стандартный двигатель S52 с некоторыми незначительными улучшениями по мощности.

Раздел 1. Снятие стабилизатора поперечной устойчивости

Обычно нет необходимости снимать заднюю часть выхлопной трубы автомобиля («задняя часть») для замены втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36. В нормальных условиях имеется достаточно места, чтобы положить руки на верхнюю часть выхлопных труб, чтобы получить доступ к левому звену стабилизатора поперечной устойчивости и отвинтить его от нижнего поворотного рычага.Если вы можете не снимать «кошачью спину» с автомобиля, мы предлагаем воспользоваться этим подарком баварских богов. Глушитель и задние выхлопные трубы могут быть настоящей головной болью при снятии и установке.
  1. Поддомкратьте и поддержите переднюю и заднюю часть автомобиля, используя четырехугольную опору , метод , как показано в нашей статье Поддомкрачивание и поддержка BMW для ремонта и технического обслуживания.
  2. Перед тем, как приступить к замене втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36, ознакомьтесь с задней подвеской автомобиля, расположением заднего стабилизатора поперечной устойчивости и четырьмя точками его крепления.
  3. Начните с удаления двух опорных кронштейнов, которые крепят стабилизатор к раме автомобиля. Опорные кронштейны удерживаются на месте с помощью 13-мм болта и контргайки. Вам понадобится гаечный ключ с открытым зевом на 13 мм, чтобы удерживать стопорную гайку, пока вы откручиваете болты.
  4. С помощью плоского торцевого ключа на 13 мм открутите гайки, крепящие звенья стабилизатора к поворотному рычагу. Гайки расположены в верхней части поворотного рычага. Обратите внимание, что доступ к этим гайкам ограничен, поэтому для доступа к ним настоятельно рекомендуется использовать низкопрофильную трещотку с гибкой головкой….особенно с правой стороны, где мешает металлическая заливная горловина топливного бака (см. изображение ниже). (Примечание: вы могли заметить, что для фотографирования этой статьи мы удалили выхлопную трубу «кошачья спина» с нашего автомобиля. Еще раз… это обычно не требуется при замене втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36).
  5. Снимите стабилизатор поперечной устойчивости с автомобиля.
 

Раздел 2. Снятие резиновых втулок со стабилизатора поперечной устойчивости

  1. Крепко возьмитесь за звено стабилизатора и снимите его с конца.Это может потребовать использования небольшого количества мышц, но это сработает. Попробуйте раскачивать его вперед-назад, пока тянете. Если он действительно застрял, используйте средство для мытья посуды Dawn, чтобы смазать кончик стабилизатора, чтобы звено могло соскользнуть. НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ СМАЗКУ или смазку на нефтяной основе для смазки стабилизатора поперечной устойчивости (это может повлиять на работу втулки).
  2. Несмотря на то, что звено стабилизатора поперечной устойчивости симметрично, две втулки отличаются друг от друга. Обратите внимание на разницу: звено к втулке поперечного рычага имеет металлическую втулку, а звено к втулке стабилизатора — нет.
  3. К сожалению, нет поставщиков звеньев стабилизатора без стандартных втулок, которые уже запрессованы (если вы найдете, пожалуйста, отправьте нам электронное письмо и сообщите нам, где). Поскольку это хорошая (и недорогая) идея всегда заменять звенья при замене втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36, мы предлагаем приобрести два новых. Мы купили OEM, показанные на следующей фотографии, примерно по пять долларов за штуку. Вы можете легко снять втулки приклада с помощью горелки и куска резьбового стержня 5/16 дюйма (или большой плоской отвертки).С помощью горелки можно легко и быстро снять втулки стабилизатора поперечной устойчивости; попытка выдавить их трудна и требует много времени из-за тенденции резины сильно прилипать к внутренней части звена.
  4. Поместите звено стабилизатора в тиски, как показано на рисунке.
  5. Используйте пропановую горелку, чтобы нагреть внешнюю часть звена вокруг втулки. Избегайте поджигания резиновой втулки… цель здесь состоит в том, чтобы нагреть металл, чтобы резиновая втулка ослабила свою хватку.
  6. Используйте кусок цельной резьбы 5/16”, чтобы вытащить резиновую втулку из звена.Вы можете использовать отвертку с плоским лезвием вместо «всей резьбы»… нам просто нравится «все резьба», потому что резьба лучше захватывает и цепляется за резину, облегчая снятие втулки. Пока звено еще горячее, используйте тряпку, чтобы вытереть как можно больше остатков резины.
  7. Используйте горелку, чтобы выжечь остатки резины, оставшиеся в звене, которые не стираются.
  8. После того, как звено остынет , тщательно очистите внутреннюю часть корпуса втулки тряпкой и растворителем для лака.
 

Раздел 3. Установка новых полиуретановых втулок

В этой статье предполагалось, что читатель будет выполнять замену втулки стабилизатора поперечной устойчивости BMW E36 на полиуретановые втулки. Установите новые полиуретановые втулки в соответствии с инструкциями производителя, прилагаемыми к деталям. Поскольку мы устанавливаем втулки Powerflex серии Black, следующие инструкции относятся только к этой марке.
  1. Начните со звена к втулкам поворотного рычага.
  2. Втулка поворотного рычага состоит из двух частей… пальцами установите каждую половинку в звено стабилизатора поперечной устойчивости. Если втулки тугие, нанесите небольшой слой жидкости для мытья посуды Dawn и запрессуйте с помощью тисков. НЕ наносите смазку… используйте только жидкость для мытья посуды, чтобы смазать втулку снаружи. Использование смазки на внешней стороне втулки может повлиять на ее работу.
  3. Используя прилагаемую смазку (или высококачественную водостойкую морскую смазку), смажьте отверстие втулки и металлическую втулку.Установите металлическую втулку во втулку. Опять же, используйте тиски, если втулка не входит пальцами.
  4. Повторить по другой ссылке.
  5. Затем установите тягу на втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Втулки стабилизатора должны быть запрессованы с помощью настольных тисков…в них практически невозможно попасть вручную. Тщательно смажьте внутреннюю часть звена и втулку средством для мытья посуды Dawn. НИКОГДА не используйте консистентную смазку или любую другую смазку на нефтяной основе для установки втулки в ее крепление…. это может повлиять на работу втулки.
  6. Выровняйте втулку в звене и поместите в тиски. МЕДЛЕННО нажимайте, пока втулка не войдет в звено. Немедленно остановитесь, как только втулка войдет наполовину.
  7. Снимите звено и поверните его в тисках вбок. Завершите установку втулки резиновым молотком.
  8. Повторить по другой ссылке.
  9. Установите втулки опорного кронштейна стабилизатора поперечной устойчивости. Втулки опорного кронштейна разделены, поэтому их можно легко снять и снова установить на стабилизатор поперечной устойчивости.Обязательно обратите внимание на правильную ориентацию опорного кронштейна при установке новой втулки. Дополнительные сведения см. на следующих изображениях.
  10. Наконец, прижмите звенья обратно к концам стабилизатора руками. Они должны скользить довольно легко… если нет, вы можете добавить немного Dawn, чтобы помочь им.
 

Раздел 4. Переустановка стабилизатора поперечной устойчивости

Переустановка стабилизатора поперечной устойчивости довольно проста, но есть одна незначительная проблема, о которой вам следует знать. Поскольку новые полиуретановые втулки не изгибаются, как старые заводские резиновые, у многих механиков возникают проблемы с повторной установкой опорных кронштейнов стабилизатора поперечной устойчивости на раму.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.