Замена водяной помпы: Замена помпы системы охлаждения. Замена водяного насоса авто.


0
Categories : Разное

Содержание

Замена водяного насоса (Помпы) на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099

Добро пожаловать!
Помпа – назвали её в народе так, на самом деле это водяной насос благодаря которому охлаждающая жидкость (Будем кратко называть её ОЖ) бегает по системе охлаждения и охлаждает движок, при выходе помпы из строя жидкость циркулировать всё же не перестанет но появиться маленький нюанс, она будет звенеть и всё это происходить до тех пор будет, пока помпу Вы не смените на автомобиле, но если Вы проигнорируете этот звук и будете ездить с ним и дальше, то в скорем времени подшипник у помпы (Когда он изнашивается и появляется этот характерный звук) попросту заклинит и она резко встанет колом (При работе двигателя это конечно же произойдёт), а так как помпа связана механизмом ГРМ, то и ремень порвётся (Если на Вашем автомобиле загибает клапана, то готовьтесь к дорогостоящему ремонту).

Примечание!
Для замены водяного насоса, запаситесь заранее рядом инструментов, а именно: Ключами всевозможными, отвёртками, ну пустыми ёмкостями для сливания охлаждающей жидкости с двигателя автомобиля, по возможности новым хорошим натяжным роликом ещё запаситесь, потому что он всё равно сниматься будет и если он долго уже у Вас не менялся и под заедать начал, то поставите вместо него новый, рабочий ролик!

Краткое содержание:

Где находится водяной насос?
Он скрыт под крышкой ГРМ (см. маленькое фото она указана синей стрелкой), её конечно же снять придётся, чтобы увидеть водяной насос и тем более для того чтобы сменить его, снимается она очень легко, достаточно будет всего лишь три болта небольших выкрутить которые по бокам (Там две гайки) и в середине (Там одна гайка), крепят крышку, а когда она снята будет, сразу найдите водяной насос (Указана красной стрелкой) и переходите к его проверки (Об том как его проверить, читайте чуть ниже).

Когда нужно менять водяной насос?
Если Вы услышали посторонние звуки в двигателе, то первым делом поймите откуда они идут, для этого конечно же открыть капот придётся и прислушаться, если звуки слышны через крышку механизма ГРМ, то первым делом заглушите двигатель (Это обязательно, а то за шкивы ещё заденете крышкой) и снимите эту крышку, когда она снята будет, заведите автомобиль и прислушайтесь, если звук идёт именно от водяного насоса, то значит подшипник вышел у него из строя и водяной насос нуждается в замене, затем заглушите мотор и руками покачайте помпу (Шкив её), люфта у неё быть не должно, она прочно стоять должна, если он есть то помпа нуждается в замене (Кстати этот люфт лечиться подтяжкой стопорного винта который на помпе расположен, более подробно смотрите на фото под цифрой 2), ну и в завершение дренажное отверстие осмотрите (см.

фото 1, оно стрелкой указано) через него не должно вытекать не капли охлаждающей жидкости, если вдруг она течёт, то опять же помпа не исправна и её необходимо заменить на новую.

Как заменить водяной насос на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099?

Примечание!
Когда ремень ГРМ снят с верхних шкивов будет, не в коем случае не проворачивайте шкивы, а то нарушите фазы газораспределения (Их в принципе и поставить можно, но лучше не трогайте, а ставятся они по меткам, более подробней об этих метках Вы узнаете когда прочтёте одну из статей, на которую в этой статье дана ссылка), ну даже если фазы газораспределения можно заново выставить, это не значит что шкив крутить всё же можно, просто есть некоторые движки (Они на девятки ставились), которые загибают клапана, так вот если вы шкив резко крутанёте на снятом ремне ГРМ, то клапана чуть-чуть деформируются, а это уже в круглую сумму выйдет!

Снятие:
Помпа меняется не легко, если же есть навык то всё просто, если его нет, то скорее всего даже и не одним днём замену выполнять будете, в общём начнём, сперва скинуть клемму минус нужно будет и потом слить ОЖ с двигателя (Как слить жидкость, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ», а о том как скинуть клемму минус, читайте в статье: «Замена аккумулятора на автомобиле»), когда эта операция будет проделана, снимите ремень ГРМ с натяжного ролика а потом и сам ролик с автомобиля (Как снять ролик, Вы найдёте в статье под названием: «Замена натяжного ролика»), следом шестерню распредвала снимите (Как это сделать, читайте «здесь») и выкрутите несколько болтов и гаек (Их около пяти, все они на фото ниже показаны) которые крепят заднюю крышку и после чего её от основания отделите, чтобы доступ к помпе был (По другому её никак не вынуть), а как только доступ появиться, отвёрткой выньте помпу подцепив для этого её шкив как это показано на маленьком фото.

Примечание!
Если помпа вынется, но кузов мешать будет или ещё что то (Вынуть Вы её полностью не можете к примеру), то в этом случае попросите помощника отвести чутка двигатель, для этого пусть он просто возьмётся за удобное место (Оно обязательно из металла должно быть выполнена) и применив силу, наклонит двигатель в нужную сторону, а Вы в это время помпу вытащите из отверстия в двигателе автомобиля!

Установка:
Новая помпа ставиться в обратном порядке снятию, перед тем как её купить обязательно маркировку сравните со старой, мы Вам рекомендуем точно такую же брать и про прокладку не забудьте которая между помпой и двигателем стоит (см. маленькое фото), обязательно посмотрите на то место где помпа к двигателю прилегала, если там останутся кусочки этой прокладки, то Вы их отвёрткой со скоблите и новую прокладку купите, положив её вместо старой на помпу.

Примечание!
Когда помпу покупать будете, рекомендуем брать ту на которой крыльчатка выполнена не из пластика а из металла, посмотрите самое верхнее фото в этой статье на нём отчётливо видна крыльчатки и отчётливо видно что она выполнена из металла и кстати, если вдруг заметите что крыльчатка поменяла свой цвет (Ржаветь например начала), то и в этом случае помпу смените новой, при установки, учтите что маркировка вверх должна быть направлена (см. фото 1), а шкив распредвала обязательно должен быть установлен выступающей частью к двигателю автомобиля (см. фото 2), ну и после этого совместите всё по меткам, натяните ремень ГРМ (Натяжным роликом он натягивается) и залейте охлаждающую жидкость в двигатель автомобиля!

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно и наглядно увидеть процесс замены водяного насоса, Вы можете в ролике ниже:

Самостоятельная замена помпы ВАЗ 2107

Во время функционирования двигателя внутреннего сгорания происходит его нагревание. Чтобы избежать чрезмерного перегревания двигателя, в автомобилях используют систему водяного охлаждения. На автомобилях ВАЗ 2107 также используется водяная система охлаждения, ключевым механизмом которой выступает водяной насос. Именно благодаря ему осуществляется циркуляция охлаждающей жидкости в системе.

Замена помпы ВАЗ-2107 проводится в случае, когда механизм выходит из строя. Более подробно об этом узнаем из материала.

Назначение помпы ВАЗ 2107

Водяной насос представляет собой устройство, главными механизмами которого являются вал и крыльчатка. Вал насоса приводится в движение посредством передачи крутящего момента от коленвала двигателя. Крутящий момент передается посредством шкива и ременной передачи, соединяющей между собой такие узлы, как коленвал и генератор.

На автомобилях ВАЗ 2107 карбюраторного типа первых лет выпуска, шкив помпы используется еще и для крепления вентилятора принудительного охлаждения. Современные же модели ВАЗ 2107 инжекторного и карбюраторного типов оснащены электровентиляторами охлаждения, поэтому необходимость приведения в движение вентилятора отсутствует.

Циркуляцию охлаждающей жидкости помпа обеспечивает в постоянном режиме после запуска двигателя автомобиля. Если насос не будет функционировать, то нарушится цикл охлаждения, что приведет к избыточному перегреву мотора и выходу его из строя. Очень важно прибегать к замене помпы своевременно, в противном случае, последствия будут фатальными.

Неисправности водяного насоса

Помпа имеет довольно простую конструкцию, поэтому неисправности определить не составит большого труда. Неисправности могут быть связаны с выходом из строя подшипников, а также возможна утечка охлаждающей жидкости при износе уплотнительных сальников. Такие неполадки имеют различные виды последствий:

  1. При утечке ОЖ произойдет понижение уровня антифириза, и также перегрев двигателя. Если протекает ОЖ, то восполнить ее недостаток можно с помощью доливания антифириза или воды. При возникновении утечки жидкости важно своевременно определить такой вид поломки.
  2. При заклинивании подшипников последствия такого явления становятся причиной обрыва ремня. В таком случае продолжать движение категорически противопоказано.

Замена помпы на автомобиле ВАЗ 2107 инжектор или карбюратор при возникновении вышеперечисленных причин требуется в обязательном порядке. В домашних условиях можно осуществить ремонт помпы ВАЗ 2107 своими руками. Как это сделать, показано в видеоролике внизу.

Однако специалисты не рекомендуют прибегать к ремонту изделия, так как намного проще и эффективнее заменить насос, чем покупать ремкомплект и выполнять ремонтные работы. Особенно важно уделить внимание целостности основных устройств насоса.

Что необходимо для замены

Чтобы заменить помпу, потребуется воспользоваться необходимым инструментом. К таковым инструментам относятся:

  1. Ключи на 8,10,13 и 17.
  2. Емкость, чтобы слить тосол из системы.
  3. Отвертка.

Первым делом необходимо слить охлаждающую жидкость из системы, и только после этого можно приступать к выполнению работ по замене устройства. Процесс замены водяного насоса не представляет никаких трудностей, но при выполнении работ важно соблюдать четкую последовательность. О том, как сливается жидкость и осуществляется замена помпы на ВАЗ-2107, рассмотрим далее.

Как снять помпу с машины: пошаговая инструкция

Чтобы заменить водяной насос на автомобиле ВАЗ 2107, требуется слить ОЖ.

Делается это путем снятия крышки с радиатора, а также последовательного откручивания пробки на радиаторе и блоке цилиндров. После слива антифриза можно прибегнуть к началу работ по замене водяного насоса. Пошаговая инструкция по замене помпы на автомобиле ВАЗ 2107:

  1. Ослабляя гайку крепления корпуса генератора, следует демонтировать ремень.
  2. Используя ключ на «13», требуется вывинтить болтовые соединения, посредством которых фиксируется шкив помпы. После вывинчивания болтов, следует его демонтировать.
  3. Вывинтить крепления трубок для подачи охлаждающей жидкости, после чего их демонтировать.
  4. Выполнить процесс вывинчивания болтовых соединений, посредством которых фиксируется насос, после чего ее демонтировать.
  5. После того, как насос будет демонтирован, требуется обязательно осуществить замену герметизирующей прокладки. Старую прокладку следует менять обязательно.
  6. Вывинтить 4 крепежные гайки насоса, после чего разобрать его.
  7. Осуществить установку новой помпы вместе с уплотнительными кольцами. Повторно использовать уплотнительные кольца, как и прокладку, нельзя.
  8. Теперь можно собрать все детали в последовательности обратной снятию.

Из вышеописанной инструкции видно, что процесс замены помпы не представляет особой сложности. Прежде чем прибегать к таковым действиям, следует выяснить, как проверить водяной насос. Проверка исправности водяного насоса предусматривает выполнение таких процедур:

  1. Обнаружение течи антифриза. Если из строя выходит водяной насос, то неизбежно возникновение течи ОЖ. Следует осуществить осмотр места расположения корпуса водяного насоса.
  2. Возникновение посторонних шумов. Если устройство издает посторонние шумы, то это причина того, что вскоре потребуется его замена.
  3. Образование избыточной вибрации. Избыточная вибрация свидетельствует о неисправности подшипников.
  4. Загрязнение системы. Если длительное время не осуществлять замену антифриза, то это обязательно станет причиной выхода из строя помпы.

Помпа представляет собой важный механизм в устройстве каждого автомобиля. Исправность и эффективность работы данного узла влияет на качество охлаждения мотора, а также его целостность.

Замена водяной помпы Фольксваген Polo

Фольксваген Polo был у нас на диагностике системы охлаждения, течь антифриза – проблема распространенная. Машине идет уже четвертый год. Пробег составляет 90 тысяч километров. Мы быстро нашли неисправность. Течет помпа охлаждения двигателя, она же водяная помпа. Нужна замена. Ремонт проведем сегодня.

Хозяина автомобиля Фольксваген Polo согласовал ремонт. Замена помпы займет около полутора часов. Отдел запчастей помог найти качественный аналог, водяная помпа Swag. Ценник значительно ниже оригинала. К качеству претензий нет. Во всяком случае, в нашей сервисной практике нареканий к помпам Swag не было.

 

Как заменить водяную помпу Фольксваген Polo

Перед заменой водяной помпы на Фольксвагене Polo нужно сделать небольшое отступление. На большинстве моторов обычно помпу меняют вместе ремнем ГРМ. Но на данном двигателе – устройство системы охлаждение несколько другое. Двигатель — 1.6, на нем помпа приводится в движение приводным ремнем, его еще называют ремнем навесных агрегатов. Как было сказано выше, замена водяной помпы займет 1.5 часа. Предварительные работы: механик снимает защиту двигателя, выкручивает правое переднее колесо и демонтирует подкрылок (локер). Открываем капот – снимаем бачок охлаждающей жидкости. Затем сливаем антифриз.

Заказать любые оригинальные запчасти для ремонта двигателя Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 

Позже зальем новый, разведем концентрат Hepu дистиллированной водой. Зачем снимать локер? Чтобы добраться до приводного ремня, ослабляем ролик натяжитель, снимаем ремень. Аккуратно откручиваем три болта на шкиве водяной помпы. Затем – 4 на самой помпе. Осторожно вытаскиваем помпу охлаждение ДВС, польется антифриз, аккуратно. Вместе с помпой меняется прокладка – идет в комплекте. Мы поменяли водяную помпу, теперь нужно залить антифриз, удалить воздух их системы охлаждения. На этом – все. Водяную помпу поменяли, течь антифриза устранили.   

Остались вопросы? Звоните:

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

добро пожаловать

Помпа Сузуки Гранд Витара 1,6 и 2,0 л. Замена, выбор ⋆ I Love My Car

Недостаточное давление в системе охлаждения и ее негерметичность могут принести большие неприятности. Особенно в том случае, когда двигатель работает под сильными нагрузками. Водяной насос (помпа) на Сузуки Гранд Витара имеет высокий запас прочности, без проблем и просто обслуживается. Как заменить помпу на Гранд Витара с моторами J20A и М16А, какую помпу лучше купить, как поставить правильно, будем выяснять прямо сейчас.

Когда менять водяной насос на Сузуки Гранд Витара

С завода в родную помпу Гранд Витара заложен неплохой ресурс. Для моторов объемом 2,0 л он составляет не менее 105 тысяч пробега, насосам для двигателей М16А выделено около 100 000 км пробега. Надо отдать должное японским инженерам, примерно на таком пробеге помпы и начинают критически изнашиваться. Бывают и форсмажорные обстоятельства, когда водяной насос рассыпается на 50-60 тысячах.

Место установки помпы на двигателе М16А

Как правило, в этом виноват дешевый антифриз непонятных производителей. Почему нельзя пользоваться подозрительными охлаждающими жидкостями и чем это может закончится, мы подробно разбирались здесь, здесь и здесь. Некачественная помпа родом из Китая с неизвестным логотипом также гарантированно прослужит недолго. Первые признаки износа помпы проявляются так:

Эти симптомы говорят о том, что пора бы и задуматься о том, где и какую помпу купить и как ее быстрее поменять. Разрушение помпы в дороге — не самый приятный сюрприз и если на одометре километраж подходит к пороговому пробегу для водяного насоса, но признаки износа еще не проявились, неисправность лучше предупредить, чем устранять ночью под дождем в 200 км от цивилизации.

Как заменить помпу на Сузуки Гранд Витара своими руками

По большому счету, на обоих двигателях, J20A и М16А, замена водяного насоса занимает не так много времени. Вполне реально справиться в одиночку за час-полтора, если под руками нужный инструмент и все необходимые расходники. Разница в двигателях при замене насоса только в расположении их на блоке цилиндров и некоторых несущественных нюансах. Проще и быстрее процедура проходит на 1,6-литровом моторе, хотя и с J20A никаких проблем нет.

Замена водяного насос на двигателе Витара М16А

Для замены помпы необходимо в первую очередь слить антифриз. С двигателем объемом 1,6 л М16А дальше работаем по такому алгоритму:

Установка помпы на двигателе 1,6 л

Снимаем ремень привода помпы и навесного оборудования. Как это делается, подробно описано здесь.

  1. Клиним шкив помпы отверткой и откручиваем его.
  2. Снимаем шкив и осматриваем его состояние.
  3. Откручиваем три болта и две гайки со шпилек в блоке цилиндров.
  4. Аккуратно вынимаем изношенную помпу.
  5. Внимательно осматриваем место ее установки, чтобы удалить возможные остатки крыльчатки, стружку и грязь. Это важно, поскольку весь мусор может забить радиатор печки и основной радиатор.
  6. Наносим герметик на обезжиренную поверхность так, как показано на схеме снизу: а=3 мм, b=2 мм. Герметик может застынуть как быстро, так и с течением времени, поэтому важно изучить инструкцию по применению.

Устанавливаем новый водяной насос (помпу) на место, затянув болты и гайки с усилием не более 25 Нм.

Ставим на место шкив и приводной ремень вспомогательных агрегатов.

Замена помпы на двигателе Suzuki Grand Vitara J20A

Схема монтажа помпы на 2-литровом двигателе

С предыдущим мотором разница в том, что насос охлаждающей жидкости в двухлитровом бензиновом двигателе J20A расположен с правой, а не с левой стороны и он собран в одном блоке с термостатом. Несмотря на указания производителя, снимать термостат для демонтажа отдельно не имеет смысла, достаточно просто снять шланг с термостата сразу после слива антифриза.

  1. Снимаем ремень привода навесного оборудования (подробно описано здесь).
  2. Откручиваем шланг отопителя 2.
  3. Откручиваем 4 болта крепления корпуса помпы.
  4. При установке новой помпы необходимо использовать только новые прокладки между блоком и корпусом насоса и только новый уплотнитель термостата.

Болты закручиваем с усилием 25 Нм. После установки заливаем антифриз в несколько приемов с периодическим запуском двигателя и продавливаением шлангов системы охлаждения, чтобы избежать появления воздушной пробки. В случае, если образования пробки воздуха в системе избежать не удалось, удаляем ее по одной из схем, представленных здесь. Если радиатор печки после прогрева двигателя начал греться хорошо, пробки в системе нет. Проверяем систему на наличие утечек и антифриза.

Какую помпу лучше купить для Сузуки Гранд Витара J20A и М16А. Цены и артикулы

Для обеих модификаций двигателя продается достаточно много вариантов насосов, отличающихся как по цене, так и по качеству. Самые дорогие — в фирменных коробках Suzuki. Конечно, это не значит, что Сузуки сама выпускает помпы, тем не менее оригинальные насосы для 2-литрового мотора имеют артикул Suzuki 1740077816, цена помпы составляет около 2 тысяч гривен ($75). На 1,6 литровый мотор М16А оригинальная помпа Suzuki 1740069G04 стоит 1500 гривен в среднем, это около $50 на 2019 год.

Лучшим насосом охлаждающей жидкости многие считают GMB с артикулом GWS34A для моторов 1,6 л и GMB GWS36A для двухлитровых двигателей. Их цена 40-43 долларов. Судя по отзывам владельцев, средний пробег насосов GMB не меньше 60-80 тысяч, в некоторых случаях пробег перекрывает заводские помпы. Кроме них на рынке представлен широкий выбор других производителей.

Для М16А:

Для двигателей J20A:

При замене помпы хорошо бы проверить заодно состояние натяжного и обводного роликов ремня приводов навесного оборудования, сам ремень, а также состояние приводных шкивов.

Замена помпы и ремня ГРМ — журнал За рулем

Чтобы не подорваться на мине, достаточно знать, где она заложена. Давайте поиграем в саперов и выясним, когда действительно нужно менять насосы охлаждающей жидкости и ремни ГРМ на вазовских моторах.

Двигатели отечественной разработки для Грант, Калин, Приор, Вест и Иксреев, за исключением ВАЗ-11183, относятся к категории «втыковых». Что означает — при обрыве ремня газораспределительного механизма поршни встречаются с клапанами. Читай — рвануло и привело мотор к дорогостоящей в ремонте разрухе.

Двигатель ВАЗ-21116

Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.

Последствия обрыва ремня ГРМ на восьмиклапанном двигателе ВАЗ-21116. На поршнях отчетливо видны следы от удара клапанов.

И ежу ясно: если вовремя менять ремень, натяжные ролики и помпу, то риск получить разруху, уж если и не будет сведен к нулю (поправка на некачественные комплектующие), то станет существенно меньше.

Клапана двигателя ВАЗ-21116

После встречи с поршнями клапаны заметно деформировались (двигатель ВАЗ-21116).

После встречи с поршнями клапаны заметно деформировались (двигатель ВАЗ-21116).

Рядовому потребителю из официальных документов доступны только те, что прилагаются к автомобилю. Что из них следует? Открываем сервисную книжку Гранты. Замена ремня ГРМ — на 75 тыс. километров пробега для 8-клапанного мотора, про ремень 16-клапанного ни слова! Та же ситуация и с Калиной — мне попалась книжка, где об одном двигателе молчок, а на другом только проверяем состояние ремня, но и речи нет о плановой замене. С Приорой еще веселее — встречаются сервисные книжки, где вообще ни слова о механизме газораспределения, зато ремень компрессора кондиционера упоминают чуть ли не в каждом талоне ТО.

С Вестой и Иксреем прогресс налицо — на 45, 75, 105, 135 и 165 тыс. регулируем зазоры в механизме газораспределения. А первый раз планово вспоминаем ремень ГРМ вместе с роликами на 180 тыс. километров пробега! Это для 16-клапанных моторов ВАЗ-21129, 21179 и 8-клапанника Весты ВАЗ-11189. Не могу обойтись без цитаты: «2.11. Заменить ремень ГРМ вместе с роликами. 2.12. Заменить зубчатые шкивы коленчатого вала и распределительного вала (валов). Заменить зубчатый ремень, натяжитель и опорный ролик (для двигателя ВАЗ-11189 8-кл. только натяжитель) привода газораспределительного механизма двигателя. Отрегулировать натяжение зубчатого ремня». Мало того что масло масляное (дважды меняем один и тот же ремень), из всех деталей не вспомнили о самой уязвимой — помпе!

Водяной насос системы охлаждения двигателя

Водяной насос относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения.

Водяной насос относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения.

Материалы по теме

Вот она, мина — водяной насос. Относится к системе охлаждения, но приводится ремнем механизма газораспределения. Если помпа даст клина из-за кончины подшипника, то срежет зубья у ремня, и далее — разруха в моторе. И именно об этой детали «забыли» упомянуть в разделе регламентных работ всех сервисных книжек. Что с ней делать? Потребителю остается только гадать. Ждать кончины от естественного износа на «втыковом» моторе? Глупость. А если менять, то когда? Похоже, мина даже не сам водяной насос, а совершеннейшее к нему пренебрежение во всей официальной для потребителя «литературе» ВАЗа.

Новые вазовские моторы сейчас комплектуют качественными зубчатыми ремнями известных брендов. Верю, если не попадет на него масло — 180 тысяч он выходит. Но неужели разница в комплектующих столь велика, что на 8-клапаннике ВАЗ-11186 для Гранты ремень надо менять на 75-й тысяче, а на его ближайшем родственнике ВАЗ-11189 — на 180-й?

Продолжим исследование. Шкивам и вовсе сносу нет. Подшипник прижимного ролика до 180 тысяч? Допустим, хотя верится с трудом. Только зачем менять все это хозяйство на 180-й тысяче, если расчетный ресурс мотора — 220 тыс. км? Освежить перед кончиной или капремонтом? Не верите — посмотрите на фото, отснятое в цехах, где производят двигатели ВАЗа.

Регламентные работы для двигателей ВАЗа.

Зачем двигателю с расчетным ресурсом 220 тысяч километров пробега ремень с ресурсом 180 тысяч?

Зачем двигателю с расчетным ресурсом 220 тысяч километров пробега ремень с ресурсом 180 тысяч?

Сейчас на новых моторах применяют и корейские помпы, по слухам, более качественные. Но хоть режьте меня — не выходит ни одна помпа 200 тысяч. Не верю! Мало того, вижу полную неразбериху в сервисных книжках, отсутствие единого подхода к обслуживанию одних и тех же газораспределительных механизмов от модели к модели и, главное, безразличное отношение к потребителю. Не от всех заводчан — от тех, кто отвечает за конкретное направление и убивает бестолковыми бумажками работу других создателей автомобилей Волжского автозавода. Но коли заряд заложен, а специалисты не помогли, значит, разминировать будем сами.

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.

Насос охлаждающей жидкости корейского производства к двигателю ВАЗ-21179. Такой служит долго, но и его когда-то надо менять.

Материалы по теме

Владелец любой пожилой иномарки с ремнем в приводе ГРМ подтвердит — ремонтники настаивают на том, чтобы при плановой смене ремня заменять и помпу, и прижимные ролики с подшипниками в сборе. И детали эти зачастую продаются комплектом. Причем со скидкой — весь набор дешевле, чем ремень, ролики, помпа в отдельности.

Не хочу лишний раз убеждать, что скупой платит дважды, но с годами пришел к выводу — западные производители вписывают в регламент смену ремня не из-за ремня как такового, а из-за помпы и подшипников натяжителей. Просто нужен повод для надежности сменить весь комплект деталей, связанный с приводом распредвала, и они его нашли.

Предлагаю так же действовать и с нашими двигателями. Почему? Формально на каждом ТО надо бы снять крышку и осмотреть ремень ГРМ и водяной насос. Надрыв ремня увидеть можно, подтек на помпе — тоже. И в том, и в другом случае деталь меняют не затягивая. Но это неисправность. А если все внешне нормально, идеальный вариант — включить профилактическую замену в регламент.

Ремень ГРМ

Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.

Зубчатые ремни, что сейчас используют на ВАЗе, способны пережить не один водяной насос, но лучше менять детали комплектом.

Как бы действовал сам, не имея четких указаний в сервисной книжке? И на 8-клапанном, и на 16-клапанном моторе менял бы как минимум помпу, а лучше и ремень, и натяжитель в промежутке между 60-й и 70-й тысячей километров пробега. По сроку, если пробеги небольшие, на шестой год эксплуатации.

Замена помпы Рено Логан 1, 4-1, 6 8 клапанов, как проверить и когда менять

Для замены помпы не обязательно обращаться в автомастерскую, всю работу можно выполнить самостоятельно. Ремонт выполняется максимум за 1–2 часа и никаких затрат, кроме покупки запчастей, не требует. Замена помпы Рено Логан 1,6 8 клапанов выполняется с помощью стандартного набора слесарного инструмента.

Когда нужно менять помпу на Рено Логан

Главный элемент насоса — вращающееся колесо с лопастями, которое создаёт давление и разгоняет жидкость. Оно установлено на валу с запрессованными втулками, выполняющими роль подшипников. Износ частей водяного насоса обусловлен действующими силами трения и отложениями, которые накапливаются внутри корпуса. Инженеры компании «Рено» рекомендуют менять помпу через каждые 60 тысяч км пробега — одновременно с ремнём ГРМ. Но ряд владельцев автомобилей утверждает, что их водяные насосы служили дольше — до 100–120 тысяч км. Поэтому, если есть уверенность в исправности помпы: отсутствии посторонних шумов, люфтов, подтеканий антифриза, достаточном охлаждении двигателя, то с заменой можно повременить.

Помпа «Рено Логан,» б/у

Справка: свист или визг в районе насоса может свидетельствовать об износе ремня, натяжного механизма. Нужно внимательно осмотреть во время предварительной диагностики эти части.

Что понадобится для работы

Потребуется новая помпа. Производитель рекомендует приобретать насос завода RENAULT. Артикулы: 7701478018 (Logan 1 8V 1.4L) и 210105296R (для бензиновых моторов 105 л.с. 1.6 л.), 210101302R (для моторов 16-клапанным механизмом ГРМ и 8-клапанным после 2010 года выпуска.).

Ещё для ремонта понадобятся:

  • набор ключей — от 8–21. Крепёжные болты на разных двигателях отличаются друг от друга;
  • комплект головок и ключ-трещотка. Для откручивания закисших болтов нужен вороток;
  • острые ножи — для очистки плоскости от накипи и герметика;
  • домкрат, массивная устойчивая подставка под автомобиль;
  • шлицевая (плоская) мощная отвёртка.

Также нужно приготовить ёмкость для слива антифриза, тряпки, герметик, ацетон или бензин для обезжиривания.

Важно: чтобы заменить помпу на 16-клапанных моторах, следует найти приспособление для закрепления распределительных валов и коленвала.

Фиксатор распредвала

Замена помпы «Рено Логан»

Следует установить машину на ровную площадку. Слить антифриз. Сорвать болты крепления правого колеса. Поднять эту сторону домкратом, опустить её на подставку. Снять колесо. Убрать пластиковую защиту.

Открутить верхний кронштейн крепления мотора, который установлен со стороны ремня, заранее подложив подпорку под нижнюю часть блока цилиндров. Двигатель приподнять домкратом.

Поднимаем двигатель домкратом

Необходимо снять крышки привода ГРМ: верхнюю и нижнюю.

Ослабить болт натяжного ролика.

Застопорить маховик мощной отвёрткой, открутить болт крепления шкива.

Установить поршень первого цилиндра в ВМТ (верхней мёртвой точке). Для этого следует крутить крепёжный болт распредвала. Совет: процесс пойдёт легче, если снять свечи зажигания. Нужно добиться совпадения метки шестерёнки распредвала с отметиной на блоке цилиндров.

Совмещаем метки на блоке цилиндров и шестерне

В то же время метка на шестерне коленвала должна также совпасть с соответствующей насечкой на блоке. Если этого не произошло, придётся делать ещё оборот, и так — до совмещения обеих пар отметин.

Теперь можно снять натяжной ролик и ремень.

Важно не смещать выставленные ранее шестерни.

Следующий шаг — снятие помпы: требуется открутить болты. Крепёж, расположенный возле шпильки натяжного ролика лучше снимать в последнюю очередь. Их нужно отложить в сторону или поставить на них метки. При помощи шлицевой отвёртки аккуратно отсоединить плоскость помпы от блока.

Удалить прокладку при помощи ножа, а если нужно, то очистить поверхности от герметика.

Некоторые модели двигателя предусматривают нанесение герметика, некоторые — нет. Если на плоскостях корпуса есть проточки, то промазывать стыки нужно обязательно, если поверхности ровные, ставится только прокладка.

Важно: перед нанесением герметика плоскости нужно обезжирить и просушить.

Теперь можно установить прокладку и помпу на место и закрутить. Совет: рекомендуется очистить резьбу болтов металлической щёткой и также промыть бензином. Если болты повреждены, заменить на новые.

В процессе сборки требуется проверить совмещение меток на шестерёнках и блоке. Установить снятые ранее элементы в обратном порядке. Последний этап — заливание антифриза.

Логан с 16-клапанном двигателем

При работе с 16-клапанным «Логаном» следует учесть особенности:

Нужно совместить метки на обоих распредвалах.

С той стороны, где крепится КПП, есть две заглушки. Они закрывают пазы распредвалов, в которые нужно установить фиксатор распредвалов для предотвращения их проворачивания.

А для закрепления коленвала требуется ввернуть болт, предварительно убрав заглушку рядом с масляным щупом.

Болт фиксации коленвала

Остальные операции проводятся в том же порядке.

Видео замены водяной помпы на «Рено Логан» с 8 клапанами

Замена патрубка помпы

Металлическая деталь ржавеет и со временем приходит в негодность — начинает течь.

Для работы потребуется новый патрубок и прокладка.

Последовательность работы:

Слить антифриз. Убрать мешающие доступу к патрубку детали: резиновые шланги освобождаем и отводим в сторону, насос гидроусилителя откручиваем и также убираем вбок. Если мешает генератор, придётся демонтировать и его.

Теперь можно вытащить прикипевший патрубок и удалить резиновое колечко. Рекомендуется в посадочное место нового уплотнителя нанести герметик.

Как поменять патрубок помпы на «Рено Логан» — видео

После замены помпы, стоит проверить, нет ли следов охлаждающей жидкости в под прокладкой. Следить за отсутвием протечек нужно превые 300–500 км после замены.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Замена помпы Ленд Ровер Discovery 3

Уходит антифриз. С такой проблемой к нам приехал Ленд Ровер Discovery 3, дизель, 2.7. Машине уже девять лет, но пробег не такой уж и большой, всего 115 тысяч километров. Причину утечки охлаждающей жидкости специалисты автоцентра «Победа» нашли быстро. Водяной насос приказал долго жить. Мы поменяем помпу сегодня же, потратим полтора часа. Не больше.

Как заменить помпу Ленд Ровер Discovery 3

Водяную помпу клиент привез сам, хороший аналог, Dolz. Есть и другие аналоги, например, Airtex или Stellox. Цены на них почти в три раза дешевле оригинала. Есть более дорогие аналоги, например, Hepu или SKF – стоимость в два раза дешевле оригинальной запчасти. Для замены водяной помпы нужен подъемник. Снимаем защиту двигателя, затем железный люк, который защищает трубки системы охлаждения. Сливаем антифриз. Его нужно сохранить, поэтому подставляем чистую тару.

Антифриз сливается через нижний патрубок. Далее механику нужно демонтировать корпус воздушного фильтра, воздушные патрубки и электровентилятор. Предварительные работы по замене помпы завершены. Механик снимает ремень вспомогательных агрегатов, откручиваем ролики и шкив приводного ремня. Собственно говоря, приводной ремень приводит в действие водяную помпу. Помпа перед нами.

Заказать запчасти для автомобилей Ленд Ровер, а также их аналоги можно по телефону 

8 (812)

Так как электровентилятор сняли – много свободного места для работы. Пока автомеханик автосервиса «Победа» меняет помпу, расскажем про признаки износа. Когда нужно менять помпу на Ленд Ровере Discovery 3? Слышите посторонние звуки при работе помпы? Увидели подтеки антифриза? Уходит охлаждающая жидкость? Эти признаки говорят о необходимости замены помпы. Что же, подведем итоги: с течью антифриза разобрались, поменяли водяную помпу.

Работы по замене помпы на Discovery 3 выполнили быстро, ушло полтора часа. Антифриз сохранили, слили в чистую тару. Что уменьшило стоимость ремонта. На дилерской станции после замены помпы пришлось бы заливать новый антифриз. Отремонтированный автомобиль Ленд Ровере Discovery 3 вернули владельцу через два часа. 

5 признаков неисправности водяного насоса (и стоимость замены в 2021 г.)

Последнее обновление 20 мая 2021 г.

Двигатели внутреннего сгорания приводятся в действие от крошечных небольших взрывов. Эти взрывы выделяют много тепла, которое может повредить двигатель, если оставить его без внимания.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

К счастью, система охлаждения в каждом автомобиле предотвращает это за счет использования водяного насоса, позволяющего охлаждающей жидкости (также известной как антифриз) циркулировать по компонентам двигателя.

Ниже мы рассмотрим пять распространенных симптомов неисправности водяного насоса, которые могут проявиться вместе со средней стоимостью замены водяного насоса в случае необходимости.

Как работает водяной насос

Когда двигатель автомобиля работает, охлаждающая жидкость из радиатора направляется в центр водяного насоса. Коленчатый вал приводит в движение крыльчатку водяного насоса, которая обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости в двигателе, как сердце перекачивает кровь.

Эта жидкость продвигается лопастями насоса в головку цилиндров и блок двигателя.Затем он течет в радиатор и обратно в водяной насос, совершая цикл тысячи раз в минуту. Если этот процесс не работает должным образом, произойдет перегрев.

Признаки неисправности водяного насоса

Перегретый двигатель может быстро привести к отказу двигателя, что очень дорого обходится. Понимание того, как водяные насосы работают для охлаждения вашего автомобиля, важно, но еще более важно знать признаки неисправности или поломки водяного насоса, чтобы оперативно решить проблему.Ниже приведены 5 наиболее распространенных симптомов.

# 1 — Повышенная температура охлаждающей жидкости

Самым очевидным признаком неисправности водяного насоса является перегрев двигателя. Обычно на это указывает сигнальная лампа температуры двигателя (или значок с волнистыми линиями) или повышенное значение температуры двигателя на приборной панели.

Функционирующий водяной насос охлаждает двигатель за счет циркуляции охлаждающей жидкости, поэтому неисправный водяной насос приведет к нагреванию двигателя до опасного уровня.

Обратите внимание, что указатель температуры в некоторых автомобилях не смещается от центра, пока температура двигателя не достигнет опасного уровня, поэтому будьте осторожны, если вы заметите, что стрелка поднимается выше своего нормального рабочего температурного положения.

# 2 — Радиатор паровой

Выдувание пара из передней части транспортного средства во время его движения или остановки также может указывать на перегрев. Когда водяной насос не работает должным образом, охлаждающая жидкость не может циркулировать через радиатор для охлаждения, поэтому произойдет испарение.

Если вы видите пар, идущий из передней части автомобиля, немедленно сверните на обочину дороги. Длительное вождение с перегретым двигателем может привести к необратимым повреждениям.

Причиной перегрева двигателя может быть что-то другое, например, плохой радиатор или неисправный термостат, но результат тот же. Если это небольшая утечка и у вас нет возможности добавить охлаждающую жидкость, отбуксируйте автомобиль к ближайшему механику для ремонта.

# 3 — Необычные звуки

Двигатель, издающий воющий, жужжащий или визжащий звук, может иметь свободный ремень дополнительных принадлежностей, вызванный ослабленным шкивом или изношенными подшипниками. Если неисправные подшипники находятся в водяном насосе, его необходимо полностью заменить.

Одной из наиболее частых причин преждевременного выхода из строя водяного насоса является слишком натянутый ремень вспомогательного оборудования.Если вы решили заменить водяной насос самостоятельно, настоятельно рекомендуется приобрести датчик натяжения ремня, чтобы убедиться, что натяжение установлено правильно.

Вою, усиливающемуся по мере ускорения автомобиля, механик должен немедленно проверить.

# 4 — Утечка жидкости

Ярко-зеленая или оранжевая жидкость, скопившаяся под передней частью вашего автомобиля после того, как он был припаркован в течение нескольких часов, может быть охлаждающей жидкостью. Это может произойти, когда прокладки и уплотнения водяного насоса изнашиваются, трескаются или ломаются.

Даже если лужа жидкости не наблюдается, стоит взглянуть на сам водяной насос (особенно если вы заметили какие-либо другие симптомы), чтобы увидеть, не кажется ли на нем больше мусора, чем на других частях моторного отсека. .

Медленная струйка охлаждающей жидкости может высохнуть на внешней стороне водяного насоса и затвердеть или даже вызвать ржавчину или коррозию (на что указывает «точечная коррозия» металла).

См. Также: Причины утечек трансмиссионной жидкости

Некоторые утечки возникают только во время вращения насоса (т.е.е. когда автомобиль движется), а другие могут возникать, когда автомобиль выключен. Последние вызваны не плохим водяным насосом, а другой проблемой, например, неисправным радиатором.

Утечка из дренажного отверстия водяного насоса может указывать на неисправное уплотнение, так как дренажное отверстие предотвращает загрязнение масла в подшипниках охлаждающей жидкостью и наоборот. Это стекание прекращается, когда двигатель автомобиля выключается.

# 5 — Несоответствующие показания датчика температуры

Полнофункциональная система охлаждения будет постоянно поддерживать датчик температуры в пределах нормы.Однако неисправный водяной насос может привести к колебаниям стрелки указателя температуры с нормального на горячий и наоборот.

Причиной этого также может быть неисправный радиатор, но обе проблемы должны быть устранены, прежде чем автомобиль снова начнет движение.

Пузырьки воздуха — еще одна возможная причина колебаний температуры охлаждающей жидкости. Воздух вокруг датчика температуры может привести к ошибочным показаниям.

Стоимость замены водяного насоса

Стоимость замены водяного насоса сильно зависит от размера, марки и возраста автомобиля, хотя вы можете рассчитывать заплатить от 310 долларов до 730 долларов в сумме .Будьте готовы заплатить больше в автосалоне или за определенные типы транспортных средств.

Только запчасти (водяной насос и дополнительные детали) будут стоить от 70 до 400 долларов. За рабочую силу рассчитывайте платить от 240 до 330 долларов (при типичной ставке от 80 до 110 долларов в час). В среднем замена водяного насоса занимает 3 часа.

Вы можете заплатить меньше, если купите насос самостоятельно и отдадите его механику для установки, однако будьте осторожны и убедитесь, что вы покупаете детали у надежных поставщиков. Марка и модель автомобиля могут существенно повлиять на общую стоимость.Сборы и налоги могут увеличивать эти цифры в зависимости от вашего местоположения.

Хотя замена водяного насоса может быть дорогостоящей, замена двигателя намного хуже. Транспортное средство нельзя эксплуатировать до тех пор, пока не будет сделан необходимый ремонт.

Если вы не уверены, когда ваш водяной насос заменяли в последний раз, то сделайте это в ближайшее время — это дешевая страховка для вашего двигателя. Большинству людей нравится снимать водяной насос с помощью ремня ГРМ, пока они там.

Процесс замены

Замена водяного насоса должна выполняться профессионалом, если у вас нет опыта работы в области механики, так как это может быть сложной задачей.

Сначала из автомобиля сливается имеющаяся охлаждающая жидкость и удаляются детали, затрудняющие доступ, такие как цепь или ремень привода ГРМ. Водяной насос и связанные с ним детали, такие как шланги, проверяются и при необходимости заменяются.

Также необходимо заменить термостат и крышку радиатора вместе с любыми прокладками или уплотнениями. Сам радиатор можно заменить, если он протекает или показывает признаки возраста.

Наконец, добавляется новая охлаждающая жидкость, и система проверяется на герметичность. Тест-драйв подтвердит правильность работы нового водяного насоса.

По мере того, как механики удаляют детали, препятствующие доступу к водяному насосу, они могут столкнуться с другими предметами, которые необходимо заменить, такими как ремень или цепь привода ГРМ. Перед тем, как соглашаться на какой-либо дополнительный ремонт, всегда целесообразно получить смету.

Внимание!

Важно помнить, что охлаждающая жидкость достигает температуры ожога и находится под большим давлением во время работы автомобиля и в течение нескольких часов после его остановки. Никогда не снимайте крышку радиатора и не прикасайтесь к каким-либо частям системы охлаждения, пока двигатель полностью не остынет.

Замена водяного насоса — все, что вам нужно знать

Что такое водяной насос?

Водяной насос важен для циркуляции охлаждающей жидкости и передачи тепла от двигателя к радиатору. В большинстве случаев это простой лопастной насос, приводимый в движение змеевидным ремнем, ремнем или цепью ГРМ. По сути, насос проталкивает охлаждающую жидкость в блок цилиндров и головку блока цилиндров, где поглощается тепло. Охлаждающая жидкость проходит мимо термостата — когда он открыт — в радиатор, где она охлаждается, прежде чем вернуться в насос.Электронасосы стали более популярными с появлением гибридных технологий, а производители стремятся отказаться от дополнительных принадлежностей с ременным приводом для двигателя.

Каковы симптомы неисправности водяного насоса?

Перегрев двигателя. При отсутствии циркуляции охлаждающей жидкости тепло, образующееся при сгорании, не может передаваться охлаждающей жидкостью от двигателя. Двигатель, который перегревается, может быть поврежден, особенно если он попадает в красную область указателя температуры. Чем дольше и сильнее перегревается двигатель, тем больше сумма ремонта.А в некоторых случаях двигатель терпит катастрофический отказ, что действительно поставит вас в затруднительное положение.

Какова степень серьезности неисправности водяного насоса?

Критический. К этому ремонту следует приступить как можно скорее. Незначительный перегрев не приведет к поломке автомобиля, но если двигатель действительно перегреется, вызовем эвакуатор. Прежде чем это произойдет, найдите хорошего механика, специализирующегося на работе с двигателями, и назначьте встречу. Большинство водяных насосов можно заменить в тот же день, однако рекомендуется оставить машину и запланировать краткосрочную альтернативную транспортировку.

Получите расчетную оценку услуги по замене водяного насоса в ближайших магазинах.

Какова типичная стоимость замены водяного насоса?

  • Ориентировочная стоимость запчастей 40–500 долларов США
  • Расчетные затраты на рабочую силу 80–150 долларов США

Ориентировочная общая стоимость 120–650 долларов США

Водяные насосы, как правило, не очень дороги, однако установка может действительно различаться в зависимости от того, как насос приводится в действие. Чаще всего стоимость замены водяного насоса составляет от 40 до 80 долларов.Исключением из этой цены являются электрические водяные насосы, которые будут стоить от 150 до 500 долларов в зависимости от модели автомобиля. Водяной насос с змеевидным приводом довольно доступен, поэтому стоимость его установки составит от 80 до 150 долларов. С другой стороны, ремень ГРМ или водяной насос с цепным приводом будут стоить намного дороже, так как для его замены придется разобрать гораздо больше двигателя. Стоимость установки составит от 300 до 600 долларов. В этих случаях цепь или ремень следует менять одновременно, чтобы не платить за повторную разборку двигателя.

Опять же, цены будут зависеть от местоположения, а также марки и модели вашего автомобиля. Используйте Openbay, чтобы сравнить затраты на замену водяного насоса в качественных ремонтных мастерских в вашем районе.

Сервисная статья, написанная техническим специалистом ASE

Получите оценки в ближайших магазинах

Как заменить автомобильный водяной насос

Первым шагом при замене водяного насоса является слив охлаждающей жидкости

Каждый двигатель внутреннего сгорания оснащен водяным насосом или насосом охлаждающей жидкости, как некоторые его называют.Этот насос используется для циркулирует охлаждающая жидкость в системе охлаждения, чтобы двигатель работал температура во время нормальной работы. А водяной насос прикручен к передней части блок двигателя или крышка цепи ГРМ и может приводиться в движение змеевиком, ремнем ГРМ или ГРМ цепь. При замене водяного насоса с приводом от ремня ГРМ или его цепи лучше всего заменить ремень или цепь ГРМ новым блоком, так как это потребует все равно прочь. Для этого потребуется диаграмма который покажет вам, где находятся временные метки, чтобы вы могли собрать двигатель правильно.

Что пошло не так?

Когда водяной насос идет плохо, это можно сделать тремя разными способами. Первое — это уплотнение вала, которое не разрешить утечка охлаждающей жидкости из дренажного отверстия насоса или уплотнительной прокладки, которая расположена между корпусом насоса и блоком двигателя, что приведет к двигатель перегреться. Вторая неисправность — выйдет из строя подшипник вала. вызывая скрежет, грохот или скрип. Последний путь, по которому может пойти водяной насос плохо, если крыльчатка либо отваливается, либо изнашивается, не обеспечивая циркуляцию охлаждающая жидкость по всему двигателю и радиатору.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Как долго они служат?

Водяной насос выдерживает частоту вращения двигателя и натяжение его подшипников. из змеевика. Со временем это приведет к износу водяного насоса и вызову отказ. Основное безопасное уплотнение зависит от системы теплоносителя. давление и высокая температура двигателя, которые могут привести к износу уплотнения и возникновению утечки. А водяной насос обычно прослужит от 80000 (128747 км) до 120000 миль (193121 км) в большинстве случаев.

Сколько это стоит?

Стоимость замены водяного насоса будет зависеть от количества трудозатрат. потребуется, чтобы добраться до насоса в конкретном приложении. Определяющий Заводская: передний или задний привод, (автомобили с передним приводом, как правило, сложнее из-за ограниченного пространства для работы на двигателе) и если водяной насос приводной ремень ГРМ или цепь ГРМ. Эти работы могут занять больше времени, потому что больше, если для замены насоса двигатель необходимо разобрать.

Если ремонтная мастерская или автосалон делают работу, вы можете рассчитывать на оплату от 350 до 650 долларов США. Если вы выполняете работу самостоятельно, вы будете нужен новый водяной насос, который стоит от 65 до 130 долларов на Amazon или в местном магазине запчастей. Ты сможешь также нужна дополнительная охлаждающая жидкость и арендовать или купить инструмент для держателя шкива водяного насоса, который также находится на Amazon примерно по цене 20 долларов США (США). В этом руководстве мы покажем вам, как обойти инструмент.

Внизу этого руководства есть видео о проделанной работе.

Приступим к работе

В большинстве случаев вам потребуется поднять машину используя напольный домкрат и поддерживая его с помощью домкратов. Это тоже хорошая идея использовать латексные перчатки и защитные очки. Начните с холодного двигателя и автомобиль на ровном месте. В приведенном ниже руководстве работа выполняется на автомобиле с задним приводом. На моделях автомобилей с передним приводом некоторые из следующих шагов могут быть неприменимы. Использовать небольшой контейнер для хранения винтов и болтов, чтобы они не потерялись. Также расчистите место для деталей, которые будут снимать во время ремонта.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

1. Ослабьте крышку радиатора

Найдите и медленно ослабьте крышку радиатора или бачка, чтобы удалить все остаточное давление внутри системы охлаждения. Это также позволит системе сливать быстрее.

2. Слить охлаждающую жидкость

Водяной насос погружен в охлаждающую жидкость двигателя, поэтому необходимо слить воду из системы. вниз, чтобы избежать утечки при откручивании насоса от блокировка двигателя или крышка ГРМ.Откройте сливной кран радиатора или снимите нижний шланг радиатора при использовании бассейн для сбора жидкости в слить охлаждающую жидкость.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

3. Отсоединить аккумулятор

Каждый раз, когда вы работаете с двигателем, рекомендуется отключить аккумулятор, чтобы исключить случайное короткое замыкание контакт источника питания с землей с помощью гаечного ключа или трещотки. Вы можете записать радио перед этим шагом, потому что их нужно будет повторно ввести после того, как аккумулятор снова подключен.

4. Снимите верхний шланг радиатора

Чтобы получить доступ к водяному насосу, необходимо снять несколько деталей. первый. На этой машине мы начнем с снятие верхнего шланга радиатора первый. Также снимите все пластиковые зажимы или крышки, чтобы открыть двигатель. Здесь мы используем шланг зажимной инструмент, но вы также можете использовать пару канальных замков для выполнения этой работы.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

5.Снять верхний кожух вентилятора

Снимите крепежные болты, которыми верхний кожух радиатора крепится к радиатору. и к нижней части кожуха. В некоторых случаях кожух вентилятора цельный. деталь, которую вы сможете удалить после снятия лопасти вентилятора и муфты.

6. Снимите охлаждающий вентилятор

Вентилятор охлаждения может быть подключен или не подключен к водяному насосу. Некоторые автомобили используют электровентилятор, который будет прикреплен к кожуху вентилятора радиатора и придет все в одном куске.В этом примере вентилятор установлен на водяном насосе. Ты потребуется инструмент для удержания шкива или, как мы это сделали, использовать большую трубу гаечный ключ. Это необходимо для предотвращения проворачивания шкива при ослаблении гайки вентилятора сцепления. Используйте либо большой гаечный ключ или подходящий инструмент для извлечения муфты вентилятора из воды насос.

7. Снимите змеиный ремень

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Найдите натяжитель змеевикового ремня и при использовании трещотки или гаечного ключа приложите давление, чтобы снять ремень со шкивов.Если вы не можете найти схема прокладки ремня воспользуйтесь мобильным телефоном сделайте снимок ремня и шкивы, чтобы вы могли снова установить ремень при возврате работы все вместе. При замене водяного насоса рекомендуется заменить змеиный ремень, так как он уже будет снят.

8. Снимите шкив водяного насоса

Шкив водяного насоса необходимо удерживать на месте, чтобы ослабить крепежные болты.Это можно сделать, используя большую стандартную отвертку (с плоским лезвием) и заклинивая это между болтами и центральной резьбой. Затем используйте торцевой ключ или гаечный ключ, чтобы ослабить и снимаем болты. После того, как болты будут удалены, снимите шкив с Помпа. На некоторых водяных насосах, таких как GM V6 или V8, шкив остается на воде. насос и не снимается.

9. Снимите водяной насос

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Это обнажит водяной насос и крепежные болты.Может быть дополнительные шланги, кронштейны и крышки, которые необходимо снять в зависимости от конструкции, которую вы нужно будет посмотреть и решить, нужно ли их снимать или нет, до насос можно снять.

Найдите болты, которыми водяной насос крепится к блоку двигателя или ГРМ. покрытие. Используйте торцевой ключ или гаечный ключ, чтобы открутить болты против часовой стрелки. Примите к сведению на каких болтах выходят из какого места, потому что некоторые болты могут быть разными длины, которые могут создать проблемы при повторной сборке.

После того, как все крепежные болты будут удалены, потрясите насос, чтобы сломать уплотнение, которое позволит снять насос с места. Используя небольшой молотком осторожно постучите по корпусу насоса или монтажному фланцу вентилятора, чтобы сломать тюлень. Также будет выпущено небольшое количество охлаждающей жидкости, так что ваша жидкость должна улавливаться сковорода готова.

Возьмитесь за водяной насос, покачивайте его и будьте осторожны, чтобы не уронить его, потому что он может скатиться в радиатор и вызвать утечку, что лишит работу удовольствия.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

10. Установите новый водяной насос

Извлеките новый водяной насос из коробки и совместите его со старым насосом. Проверять монтажный фланец муфты вентилятора и поверхность прокладки должны совпадать идентично. Кроме того, в комплект поставки входит новая прокладка или уплотнительное кольцо. новый водяной насос. Это поможет герметизировать насос к блоку или крышке привода ГРМ и избежать утечек.

Установите новую прокладку или кольцевое уплотнение, стараясь не повредить целостность либо прокладки, либо уплотнения.Этот шаг важен, потому что если вы вызовете утечку, вы будете делать работу снова.

11. Установите новый водяной насос

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Теперь, когда новый водяной насос готов к установке, необходимо подготовить блок двигателя или крышка привода ГРМ. Это означает очистку уплотнительной поверхности для новое уплотнительное кольцо круглого сечения или прокладка для сопряжения. Используйте магазинное полотенце и вытрите все грязь и жир с места. Если в водяном насосе используется прокладка, используйте прокладку. скребком, чтобы удалить старую прокладку, пока металл не станет чистым и гладким.Затем используйте небольшое количество герметика для прокладок (силиконовая резина) при установке прокладки на насос. Эта часть не менее важна, чем подготовка водяного насоса к установке.

Опустите новый водяной насос в моторный отсек и осторожно вставьте в блок двигателя или крышку привода ГРМ и вставьте ее на место. Вставьте один из крепежные болты насоса, чтобы помочь удерживать агрегат на месте, и затяните его вручную, затем закрепите оставшиеся болты.Обязательно вставьте болты правильной длины. на законное место, иначе при затяжке болтов может произойти повреждение.

Используйте гаечный ключ или трещотку, чтобы затянуть крепежные болты равномерно крест-накрест. и крутящий момент согласно заводским спецификациям, который обычно составляет от 19 до 22 фут-фунтов.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Если водяной насос оборудован съемным шкивом, установите шкив на место. обратно на насос, вставьте и затяните крепежные болты крест-накрест.Используйте большую отвертку с плоским лезвием, чтобы удерживать шкив от вращения во время ужесточение.

12. Завершить сборку

Установите змеевик и муфту вентилятора таким же образом, как они были сняты. Опять это было бы хорошее время заменить ремень на новый, так как он уже отключен. Также многие механики считают, что сейчас хорошее время, чтобы заменить термостат, шланги охлаждающей жидкости а также промойте радиатор для обеспечения безопасности, так как система охлаждения уже был открыт.Установите верхний кожух вентилятора и другие пластиковые зажимы. и охранники. Убедитесь, что все не мешает лопастям вентилятора.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

13. Долить охлаждающую жидкость

Установите на место верхний и нижний шланги радиатора и дважды проверьте работу. потом начните доливать охлаждающую жидкость, заглянув под машину на предмет очевидных утечек. Однажды резервуар полон, выйдите из моторного отсека и запустите двигатель.Следите за уровнем охлаждающей жидкости и доливайте при необходимости, позволяя двигателю прогреть до рабочей температуры.

Когда двигатель прогреется, термостат открывается, и может произойти падение температуры. уровень охлаждающей жидкости. После доливки бачка или радиатора установите крышка радиатора при работающем двигателе. Езжу на машине несколько дней и затем дважды проверьте уровень охлаждающей жидкости, когда двигатель остынет. Это бы Хорошее время проверить работу на предмет утечек.

Посмотрите видео!

Вот эту работу выполняет один из наших механиков.

Есть вопросы?

Если у вас есть Помпа вопросы посетите наш форум. Если тебе надо совет по ремонту автомобилей, пожалуйста спросите наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей.Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и часто проверяйте наличие новых загруженных видео почти каждый день.

Статья опубликована 29.11.2020

Стоимость замены водяного насоса

Несколько лет назад я принял решение купить более старую Toyota 4Runner. Автомобиль выглядел почти новым снаружи и находился в хорошем состоянии, по крайней мере, я так думал! Через три недели после покупки я заехал в отель после долгой поездки и обнаружил, что охлаждающая жидкость льется из-под машины.Я отбуксировал его к местному механику, и им потребовалось несколько минут тестирования, чтобы выяснить, что у меня серьезная проблема. Мой водяной насос вышел из строя. Как правило, замена водяного насоса стоит от 350 до 1000 + долларов и может варьироваться в зависимости от множества факторов:

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


  • Марка автомобиля / год
  • Ориентация двигателя
  • Конструктивные особенности двигателя
  • Стоимость детали

Замена водяного насоса обошлась мне в более чем 1000 долларов! Это произошло в основном из-за плохой конструкции двигателя моего автомобиля и огромного количества труда, которое потребовалось для замены водяного насоса и связанных с ним компонентов. Если ваш водяной насос вышел из строя, вы можете заплатить больше или меньше.

Чтобы понять, почему водяной насос является дорогостоящим ремонтом, в этой статье мы подробно рассмотрим, что делает водяной насос и как выглядит типичный процесс ремонта для механика. Мы также рассмотрим, что затрудняет или упрощает ремонт водяного насоса на автомобилях общего пользования.

Что такое водяной насос?

Водяной насос является важной частью системы охлаждения двигателя вашего автомобиля.Поскольку тепло является необходимым компонентом двигателя внутреннего сгорания, крайне важно, чтобы система охлаждения двигателя вашего автомобиля работала с максимальной эффективностью. Любой сбой в системе охлаждения вашего автомобиля быстро сделает его бесполезным.

Водяной насос использует рабочие колеса и центробежную силу для перемещения охлаждающей жидкости по двигателю вашего автомобиля. Современные двигатели внутреннего сгорания имеют отверстия, которые окружают блок цилиндров и заполнены охлаждающей жидкостью (которую иногда называют антифризом). В большинстве промышленных машин используется какой-либо насос для охлаждения нагретых компонентов, и двигатель вашего автомобиля ничем не отличается.

Водяной насос приводится в движение ремнем, который соединен с коленчатым валом двигателя. На коленчатом валу есть так называемый змеевик или ремень для вспомогательных агрегатов, который используется для привода различных компонентов в моторном отсеке. Другие распространенные элементы, приводимые в движение змеевиком, включают насос гидроусилителя рулевого управления и генератор переменного тока. Двигатель вашего автомобиля не только перемещает машину по дороге, но и приводит в движение различные компоненты системы.

Когда охлаждающая жидкость перемещается по двигателю вашего автомобиля, она перемещается в переднюю часть автомобиля, где радиатор позволяет охлаждающей жидкости охладиться воздухом, который образуется при движении автомобиля вперед.

Что вызывает отказ водяного насоса?

Водяные насосы — это компонент вашего двигателя, который постоянно используется. Если вы не сможете эффективно обслуживать свой автомобиль, уплотнения и детали водяного насоса могут выйти из строя из-за инородных тел или даже ржавчины внутри вашей системы.Охлаждающая жидкость также является смазкой для вашего водяного насоса, поэтому, если охлаждающей жидкости недостаточно или она грязная, это может вызвать серьезные проблемы.

Со временем ржавчина может образоваться в системе охлаждения вашего автомобиля или в радиаторе вашего автомобиля. Обычно производитель вашего автомобиля рекомендует заменять охлаждающую жидкость через заранее описанные интервалы. Это делается для того, чтобы очистить вашу систему охлаждения от частиц ржавчины и другого мусора, который может повредить такие компоненты, как водяной насос.

Часто водяной насос является просто частью плохо спроектированной системы охлаждения! У моей свекрови есть Chevrolet Cruze, в котором поджарился водяной насос из-за дешевых пластиковых компонентов в системе охлаждения.Этот пластик будет нагреваться и охлаждаться во время циклов двигателя, а затем треснет после многократных циклов двигателя задолго до того, как это произойдет. Это привело к утечке жидкости, что привело к недостаточной смазке водяного насоса и отказу системы.

Как узнать, что мой водяной насос вышел из строя?

Есть несколько ключевых событий, которые обычно указывают на отказ водяного насоса вашего автомобиля.

  1. Указатель температуры на вашем автомобиле может внезапно подняться до опасного уровня, и ваш автомобиль может начать уведомлять вас, если есть проблема с сигналами тревоги или звуковыми сигналами.
  2. Вы можете увидеть, как дым выходит из-под капота вашего автомобиля. Это более чем вероятно из-за утечки охлаждающей жидкости из водяного насоса на горячий двигатель. Дым обычно белый.
  3. Когда вы перемещаете свой автомобиль после того, как он был припаркован в течение некоторого времени, вы можете увидеть, как с него капает охлаждающая жидкость или лужи на земле. В зависимости от типа автомобиля прохладный цвет может быть зеленым или оранжевым и имеет характерный сладкий запах
  4. Вы также можете услышать странные звуки или почувствовать странную вибрацию, когда в вашем автомобиле есть водяной насос, который вышел из строя или вот-вот выйдет из строя. Обычно это происходит из-за плохих соединений, поломки крыльчатки или неисправных подшипников.

Как и во многих других случаях в жизни, лучше проявить инициативу, если вы заметите какое-либо из этих состояний в своем автомобиле! Утечку охлаждающей жидкости никогда не следует игнорировать, потому что она обычно указывает на очень большую проблему, которая, если ее не лечить, вызовет для вас гораздо более серьезную проблему за короткий период времени.

Что еще мне следует заменить водяным насосом?

Если у вас вышел из строя водяной насос, было бы разумно заменить несколько других компонентов системы охлаждения вашего автомобиля.Как отмечалось выше, процесс снятия и замены водяного насоса часто включает удаление других частей двигателя и системы охлаждения вашего автомобиля. Часто эти детали очень дешевы сами по себе, но полный ремонт может быть дорогостоящим из-за стоимости рабочей силы. Если вы уже платите за ремонт водяного насоса, а ваш двигатель разорван — сколько еще долларов в этот момент?

Вот список всех компонентов, которые следует заменить при ремонте водяного насоса:

  • Ремень ГРМ или цепь ГРМ
  • Резиновые шланги и соединения
  • Ремень привода вспомогательных агрегатов
  • Передние уплотнения и прокладки

Забота о таком ремонте может привести к тому, что ваш автомобиль будет дольше работать с максимальной эффективностью! Это также гарантирует, что ремонт, который вы только что сделали на своем водяном насосе, не будет неудачным из-за выхода из строя других ключевых компонентов.

Что такое процесс ремонта?

Я мог бы написать целую статью о процессе ремонта водяного насоса! Для вашего сведения я разделю замену водяного насоса на несколько этапов. Если вам нужна более подробная информация для вашего конкретного автомобиля в процессе замены водяного насоса, обратитесь к авторитетным интернет-ресурсам или возьмите руководство Haynes.

  1. Слейте всю охлаждающую жидкость из двигателя
  2. Снимите ремень привода вспомогательного оборудования с двигателя автомобиля
  3. Снимите все шланги, которые прикреплены к водяному насосу
  4. Ослабьте болт, удерживающий водяной насос двигателя вашего автомобиля
  5. Удалите старое уплотнение и прокладку между водяным насосом и двигателем вашего автомобиля и тщательно очистите место с помощью соответствующих химикатов
  6. Перед установкой водяного насоса на ваш автомобиль лучше всего проверить остальные компоненты системы охлаждения вашего автомобиля, такие как шланги и термостат. Поскольку вы уже проделали значительную работу по снятию деталей, возможно, имеет смысл быстро заменить и эти компоненты
  7. Установите новый водяной насос на двигатель вашего автомобиля и соблюдайте точные инструкции по уровню крутящего момента в соответствующих процедурах с герметизацией.
  8. Подсоедините все шланги и ремень привода вспомогательных агрегатов к передней части водяного насоса
  9. Залейте в систему охлаждения охлаждающую жидкость, подходящую для вашего автомобиля
  10. Вручную поверните помпу рукой, чтобы убедиться, что помпа вращается и работает правильно
  11. Проведите тщательный визуальный осмотр и запустите двигатель своего автомобиля, чтобы найти очевидные признаки утечки.Важно помнить, что для большинства водяных насосов наступает перерыв, и вы можете увидеть незначительную утечку, но любая крупномасштабная утечка указывает на неисправность детали или неправильную установку.
  12. Проведите ремонт через несколько недель, чтобы убедиться в надлежащем состоянии уплотнения

Процесс ремонта водяного насоса довольно сложен, и на его выполнение у квалифицированного домашнего механика уйдет как минимум целый день. Большая часть проблем, связанных с заменой водяного насоса и связанных с ним компонентов, связана с проблемой доступа к ремню привода вспомогательных агрегатов транспортного средства.Сама деталь очень и очень недорогая.

Почему водяной насос такой дорогой ремонт?

Когда у меня возникли проблемы с водяным насосом на моем 4Runner, механик объяснил мне, что замена этой детали будет дороже из-за конструкции двигателя автомобиля. По сути, необходимо было снять несколько частей двигателя, что привело бы к увеличению трудозатрат и, соответственно, к удорожанию всего процесса ремонта. В этом нет ничего необычного, когда приходит время ремонта водяного насоса!

На некоторых автомобилях, таких как Toyota Corolla или Honda Civic, ремонт чрезвычайно прост, потому что конструкторы автомобиля оставили достаточно места для снятия водяного насоса без необходимости снимать дополнительные компоненты с двигателя.Однако на таких транспортных средствах, как мой, или некоторых изделиях BMW, доступ к водяному насосу и связанным с ним компонентам чрезвычайно затруднен и всегда приводит к увеличению счета за ремонт.

Современные автомобили обычно имеют очень плотный доступ к компонентам под капотом. Старые автомобили имеют гораздо большие моторные отсеки и гораздо больше места для работы внутри этих моторных отсеков, но переход на передний привод сделал поперечно установленный двигатель инженерной нормой. Обычно в моторном отсеке меньше места по бокам, чем спереди назад.

Вы также должны учитывать, что эта запчасть также стоит дорого на некоторых роскошных или иностранных автомобилях. Mercedes-Benz особенно известен дорогими затратами на ремонт водяных насосов.

Как обслуживать водяной насос?

Водяной насос вашего автомобиля является частью системы охлаждения вашего современного двигателя внутреннего сгорания. Механически компонент очень простой, но он подключен к очень сложной системе. Правильное обслуживание вашего автомобиля абсолютно необходимо!

Обычно обслуживание двигателя автомобиля похоже на обслуживание системы домино. Если вы не замените масло в автомобиле, его двигатель может стать более горячим из-за неэффективности использованного масла. При более горячем работающем двигателе система охлаждения будет работать тяжелее. Это приведет к более быстрому сгоранию антифриза или охлаждающей жидкости, и они начнут терять свою эффективность. Это может вызвать ржавчину, усталость металла или резину. Как только это произойдет, инородный мусор может отломиться, попасть в насос и разрушить его!

Суть в том, что надлежащее обслуживание вашего автомобиля всегда приводит к более безотказной системе охлаждения.Лучше проконсультироваться с вашим производителем, чтобы определить, каковы надлежащие рекомендации по замене охлаждающей жидкости и других важных компонентов. Это гарантирует, что ваш автомобиль будет работать так, как он был изначально разработан!

Как насчет продажи моего автомобиля покупателю за наличный расчет?

Если у вас нет финансовых или временных возможностей для ремонта водяного насоса, вы также можете рассмотреть возможность продажи своего автомобиля, грузовика или внедорожника. Вместо того, чтобы иметь дело с утомительным процессом продажи вашего автомобиля в частном порядке, Cash Cars Buyer проста в использовании и быстро доставит вам нужные деньги! Все, что вам нужно сделать, это запросить смету на ваш автомобиль в состоянии «как есть», и, основываясь на состоянии вашего автомобиля и другой информации, мы предложим вам справедливую цену. После того, как вы примете предложение, мы заплатим вам и заберем его бесплатно! Воспользоваться этой услугой бесплатно, и вы навсегда избавитесь от сломанной старой машины.

Замена водяного насоса | Гаечный ключ

Замена мобильного водяного насоса дома или в офисе

Если вы беспокоитесь об утечках в системе охлаждения, пара и перегреве двигателя, не усложняйте задачу — используйте гаечный ключ для замены мобильного водяного насоса дома или в офисе, чтобы справиться с работой без потеря времени или попадание в затруднительное положение. К вам приедет наш мобильный слесарь по замене водяного насоса. На нашем сайте есть все необходимое для быстрой замены водяного насоса сметы ремонта авто.Просто утвердите ценовое предложение и запланируйте удобный и своевременный ремонт.

Что такое замена водяного насоса?

Водяной насос, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости через обогреватель двигателя и салона, имеет решающее значение для предотвращения перегрева двигателя. Если он протекает или показывает признаки неизбежного выхода из строя, его необходимо заменить. Также заменяются сопутствующие компоненты, такие как ремни и шланги.

Как производится замена водяного насоса?

Водяной насос и, как правило, соответствующие ремни (приводной или зубчатый ремень), которые приводят его в действие, а также подсоединенные шланги заменяются и устанавливается новая охлаждающая жидкость.Также заменяются термостат и крышка радиатора, что помогает защитить систему охлаждения, которая проверяется и испытывается под давлением, чтобы гарантировать отсутствие видимых других проблем.

Рекомендации

Для водяных насосов, которые приводятся в действие ремнем ГРМ, это возможность совместить ремонт и сэкономить трудозатраты за счет замены ремня ГРМ, если это не было сделано в последнее время.

Признаки, указывающие на необходимость замены водяного насоса?

Утечка охлаждающей жидкости под автомобилем или вокруг водяного насоса, металлический скрежет при работающем двигателе и перегрев двигателя — все это указывает на возможную неисправность водяного насоса.

Важность

Водяной насос является ключом к правильному охлаждению двигателя и является важным компонентом в работе автомобиля.

Можно сам?

Это сложная и грязная работа, особенно если задействован ремень ГРМ, и она может занять гораздо больше времени, чем ожидалось для механика без опыта. Лучше всего доверить этот проект одному из наших опытных мобильных механиков.

Безопасность: Могу ли я водить машину без замены водяного насоса

Всегда существует риск того, что неисправный водяной насос выйдет из строя полностью, поэтому любые поездки, кроме местных, могут стать серьезной авантюрой. Отказ также подвергает двигатель риску перегрева. Поскольку наши механики гаечного ключа могут работать с ним, пока вы дома или на работе, почему бы не позаботиться о нем сразу же?

Механика гаечного ключа может иметь большое значение в вашей жизни. Мы позаботимся о проблемах, таких как водяной насос, нуждающийся в ремонте, не заставляя вас совершать неудобные поездки в ремонтную мастерскую или планировать буксировку в случае отказа водяного насоса. Свяжитесь с нами сейчас и получите расценки на ремонт, назначьте встречу и отремонтируйте свой автомобиль, пока вы живете своей жизнью.

Замена водяного насоса

Взрывая межштатную автомагистраль, вы смотрите на одометр и понимаете, что вы только что достигли автомобильной вехи: 100 000 миль без капитального ремонта. Time был автомобилем, который проехал своим брюхом по такой части недвижимости, которая считалась в значительной степени изношенной, но ваш по-прежнему отлично работает и выглядит практически новым. Удивительно, как развиваются технологии.

Затем вы замечаете датчик температуры. Святой дым — привязан! Вы включаете нейтраль, переключаетесь на плечо и выключаете ее.Опять запах кленового сиропа, пролитого на радиатор — вы чувствовали его раньше, но добавили в категорию «вещи, о которых стоит подумать позже». Рано было бы лучше — теперь вы идете.

Печать сделки

Самое большое изменение в конструкции водяного насоса произошло несколько десятилетий назад, когда было принято пружинное механическое уплотнение. Однако его резиновые детали могут разрушиться при перегреве двигателя, а его полированные уплотнительные поверхности могут изнашиваться и деформироваться, если двигатель работает всухую.Обычно насосы начинают катастрофически протекать вскоре после выкипания.

Такая поломка может быть хуже, чем кажется. Помимо чрезвычайно дорогостоящего внутреннего повреждения двигателя, которое может вызвать работа без охлаждающей жидкости, протекающее уплотнение может смыть смазку подшипника вала, что может привести к защелкиванию вала, а летающий вентилятор или ременной шкив могут разрушить радиатор или даже вмять капот.

Итак, утечка — это отказ №1. Шум на втором месте, он всегда указывает на конечное состояние.В то время как в документации по обслуживанию водяных насосов часто приводится изображение сильно изношенного рабочего колеса, которое способствует перегреву, технические специалисты говорят, что это не так часто, как раньше. Другой возможной проблемой с такими же последствиями является отсоединение рабочего колеса от вала. Эрозия внутренних поверхностей насосной камеры, вызванная кавитацией (слабый колпачок или хронически низкий уровень, возможно?), Может открыть рабочее пространство и уменьшить поток, как и коррозия из-за недостаточного количества антифриза в охлаждающей смеси.

Это простой, потому что он находится в верхней части. Ваша работа была бы намного сложнее, если бы насос находился внизу.

Сбор доказательств

Если вы почувствуете характерный запах охлаждающей жидкости двигателя или заметите, что уровень в расширительном бачке быстро падает, пора провести тщательный осмотр. (Если вам повезет, это может быть просто негерметичное соединение шланга, но посмотрите и на радиатор. Если в салоне сильный запах, а лобовое стекло имеет тенденцию запотевать, подумайте о сердечнике обогревателя.В случаях, когда ничего из вышеперечисленного не является виновником, лучше проверить водяной насос.)

Во-первых, используйте смотровое зеркало и хорошее освещение, чтобы осмотреть вентиляционное отверстие в нижней части носовой части корпуса насоса. Или надежно поддержите переднюю часть автомобиля на подпорках и посмотрите снизу вверх. Предполагается, что все уплотнения слегка подтекают (требуется немного охлаждающей жидкости для смазывания поверхностей), но потеки означают, что вам лучше пойти по магазинам для оценки.

Затем возьмитесь за шкив вентилятора или водяного насоса и посмотрите, не качается ли он из стороны в сторону.Если есть что-то, кроме легкого движения, подшипник выходит из строя. Кроме того, вы можете снять ремень и посмотреть, как ощущается подшипник при вращении вала насоса. Шероховатость неприемлема.

Ситуацию с низким расходом, которая приводит к горячему запуску, бывает трудно диагностировать. Слейте воду до верха трубок радиатора, прогрейте двигатель, затем выключите его на 10 минут и дайте ему впитаться, чтобы убедиться, что термостат широко открыт. Теперь запустите его снова и запустите на 3000 об / мин. На автомобилях, использующих заливную горловину радиатора на верхнем баке, посмотрите вниз фонариком, и вы увидите сильную циркуляцию.Другой вариант — сжать верхний шланг, чтобы почувствовать поток, но это довольно субъективно. К сожалению, у мастера нет хорошего способа отличить слабый насос от забитого радиатора.

Когда двигатель достаточно теплый, чтобы открыть термостат, но недостаточно горячий, чтобы создать давление в системе, ищите интенсивный поток при 3000 об / мин.

Крупное предприятие?

На некоторых передних приводах работа — жуткая история.Убедитесь, что вы устали от соблазна заняться этим ремонтом, если вы не готовы потратить необходимое время. Узнайте о фиксированных часах, обратившись к местному владельцу гаража или менеджеру по обслуживанию дилера. Или поищите его на своем компакт-диске PM. Это работа, которая может занять несколько часов, в зависимости от того, на чем вы водите.

Первые шаги при снятии любого водяного насоса — дать двигателю полностью остыть, а затем слить воду из системы охлаждения, открыв топливный кран радиатора или отсоединив нижний шланг радиатора.Затем сделайте все необходимое для снятия ремня привода вспомогательных агрегатов. Если автомобиль имеет продольно установленный двигатель, который можно найти на всех передних и передних колесах, снимите воздушные кожухи (в некоторых случаях и радиатор), а затем вентилятор и его муфту, которые крепятся болтами к передней части воды. вал насоса.

Теперь вы можете запустить насос, отсоединив шланги. Те, которые предназначены для обогревателя, вероятно, будут упрямыми, поэтому вам может потребоваться разделить их концы канцелярским ножом (если они достаточно длинные, вы можете обрезать их по прямой и использовать повторно).

Извлеките болты крепления насоса к двигателю и храните их и все крепежные детали, которые они удерживают, в строгом порядке, иначе вы пожалеете об этом при сборке. Там могут быть скрытые болты, поэтому взгляните на схему.

Насос должен оторваться при хорошем рывке. В противном случае убедитесь, что вы не пропустили ни одного болта, а затем постучите по впускной или выпускной горловине киянкой или деревянным бруском и молотком. Не открывайте шов отверткой, иначе вы сделаете надрез, который прокладка не сможет закрыть.

Насосы уплотняют двигатель или опорную пластину с помощью прокладки, уплотнительного кольца или силикона RTV.Очистите сопрягаемую поверхность скребком.

Если вам необходимо использовать силиконовый герметик, используйте тот, который предназначен для использования в автомобилях. Его также следует обозначить как «низковолатильный». Выделение газа из затвердевающего герметика может отравить кислородные датчики, поэтому оставьте герметик для ванны вместе с сантехническими инструментами.

Следует упомянуть о потенциальной проблеме. Предположим, вы устанавливаете водяной насос на автомобиль со змеиным ремнем. Двигатели на многих старых моделях были оснащены обычным клиновым ремнем, но водяной насос старой модели может физически соответствовать новой.Вы можете угадать возможную ошибку? Подумайте о направлении: змеевик может приводить рабочее колесо в направлении, противоположном направлению клинового ремня, поэтому вы можете в конечном итоге установить насос, который вращается в обратном направлении, вызывая, казалось бы, неизлечимую ситуацию перегрева. Убедитесь, что вы выбрали именно ту деталь, и сравните рабочие колеса. Также обратите внимание на схему маршрутизации.

После того, как все застегнуто, выясните, сколько охлаждающей жидкости вмещает ваша система. Это должно быть в руководстве вашего владельца или в руководстве по ремонту.Добавьте половину этого количества охлаждающей жидкости соответствующего производителя, а затем залейте водой. Это даст вам смесь 50-50. Обязательно соблюдайте процедуру обслуживания для удаления пузырьков воздуха из системы.

Влажная жидкость, просачивающаяся из дренажного отверстия, означает окончание срока службы уплотнений вашего насоса.

Практически любой радиальный люфт в валу водяного насоса является основанием для немедленной замены насоса до того, как что-то выйдет из строя.

У автомобилей с серпантинными ремнями есть схема расположения ремня под капотом. Читай и слушайся.

КАК ЭТО РАБОТАЕТ: Уплотнения вала водяного насоса

Два идеально плоских кольца, одно неподвижное, а другое вращающееся вместе с валом насоса, прижимаются друг к другу посредством винтовой пружины. Кольца могут быть углеродными или керамическими, фенольными, пористой бронзой, чугуном и т. Д., в любом сочетании. Это позволяет просачиванию ровно столько, чтобы элементы оставались смазанными. Однако у него есть слабое звено в виде резиновых деталей — сильфона, который уплотняет пружину, и резиновую чашку седла между вращающимся элементом и валом. Если двигатель когда-либо будет работать всухую, температура насоса может вырасти намного больше, чем может выдержать резина, и произойдет утечка. Другая возможность — коробление уплотнительных элементов, в том числе из-за перегрева.

Имеются противоречивые данные о том, действительно ли силикаты и фосфаты из антифриза или другие твердые частицы, такие как песок для литейных стержней, могут повредить поверхности уплотнения.Инженеры сказали нам, что рабочий зазор слишком мал, чтобы пропускать твердые частицы любого заметного диаметра.

Так как автомобили служат дольше, чем раньше, и с тех пор, как мы стали таким спорным обществом, автопроизводители работают больше, чем когда-либо, чтобы продлить срок службы водяных насосов. В конце концов, когда насос работает, вам нужно выйти и пройти пешком, что подвергает вас опасностям, ужасающим юристам автомобильной компании.

Таким образом, возникла потребность в уплотнениях водяных насосов, которые редко, если вообще когда-либо, выходят из строя.Один дизайн, который выглядит многообещающим, был разработан Майклом Островски и John Crane International, ведущим поставщиком обычных уплотнений для водяных насосов. Названный усовершенствованным разделителем с металлической диафрагмой, в нем используется гибкая диафрагма из нержавеющей стали, которая действует как пружина и сильфон, и включает улучшенный метод установки поверхностей уплотнения.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Зачем нужно менять ремень ГРМ и водяной насос вместе

Когда дело доходит до технического обслуживания автомобилей, большинство понимает основы. Замените масло, проверьте тормоза, регулярно мойте и т. Д. Но не все автомобили на дороге работают одинаково. Например, дизельный двигатель не работает как бензиновый. Кроме того, некоторые предметы износа, такие как сцепление, скрыты от глаз.Или у них такие большие интервалы обслуживания, что владельцы могут о них забыть. Пока что-то не пойдет не так. Один из них — ремень ГРМ. И часто, когда вы собираетесь заменить его, рекомендуется заменить и водяной насос. Вот почему.

Что делает ремень ГРМ? Ремень ГРМ открыт | Egee Auto Repair через Instagram

Как объясняет Autoblog , ремень ГРМ является ключевым компонентом, обеспечивающим работу двигателя вашего автомобиля.

Чтобы двигатель работал, его поршни должны вращаться, и клапаны камеры сгорания открываются и закрываются. Поршни прикреплены к коленчатый вал, который передает мощность через трансмиссию и дифференциал на колеса. Между тем, клапаны перемещаются благодаря вращающемуся распределительному валу.

Однако для этой операции требуется точное время. Если впускной клапан остается открытым слишком долго, воздух выйдет наружу и мощность упадет. И если выходит слишком много воздуха, мини-взрыв, создающий энергию, не произойдет. Еще хуже, объясняет Jalopnik , если у вас двигатель интерференционного типа.Эти двигатели имеют клапаны, которые открываются дальше в камеру сгорания для повышения мощности и эффективности. Но если поршень и клапаны не синхронизированы, поршень может столкнуться с выдвинутым клапаном.

Итак, чтобы синхронизировать коленчатый вал и распредвал (ы), оба связаны ремнем газораспределительного механизма. Или, как сообщает AAMCO , в зависимости от того, какой у вас автомобиль, цепь привода ГРМ. Ремень работает тише, и его не нужно смазывать. Но цепочка сделана из металла, который служит дольше.Тем не менее, в какой-то момент из-за растяжения и износа их придется заменить. Обычно для ремня ГРМ это после 60 000–100 000 миль.

Обратите внимание, что ремень ГРМ отличается от серпантинного («приводного») ремня, поясняет Autoblog . Правда, оба связаны с коленвалом. Однако первый находится внутри двигателя, правда, у внешней стенки. Последний находится снаружи и приводит в движение многие аксессуары автомобиля, такие как генератор, насос гидроусилителя руля и насос кондиционера.

Но, как объясняет NAPA , ремень ГРМ иногда тянет двойную нагрузку. Он не только синхронизирует коленчатый и распределительный валы, но также иногда приводит в действие водяной насос.

Зачем заменять водяной насос и ремень ГРМ?

Технически замена водяного насоса с ремнем ГРМ не является строго обязательной, сообщает Central Automotive . Если охлаждающая жидкость не протекает и двигатель не перегревается, водяной насос в порядке.Однако Carfax объясняет, что есть несколько причин, по которым замена водяного насоса и ремня ГРМ вместе является хорошей идеей.

Например, срок службы водяного насоса обычно составляет 60 000–100 000 миль. И если ремень ГРМ выходит из строя, то ли из-за простого возраста, или выход из строя натяжного ролика или подшипника, скорее всего, выйдет из строя водяной насос вместе с ним.

Кроме того, как и в случае с RMS Porsche Cayman, водяной насос нелегко достать. Фактически, ClickMechanic и NAPA объясняют, что вы не можете добраться до водяного насоса, не обнажив предварительно ремень ГРМ.Так что, если вы уже меняете ремень, одновременная замена насоса не требует дополнительных усилий.

Это самостоятельный ремонт?

Есть некоторые признаки того, что ремень ГРМ выходит из строя. Ваш двигатель пропускает зажигание или вообще не запускается. Этому может предшествовать тикающий шум из моторного отсека. Кроме того, прокладка разделяющая крышка привода ГРМ и блок двигателя могут со временем выйти из строя, что приведет к вытеканию масла.

Технически возможно заменить ремень ГРМ и водяной насос вашего автомобиля самостоятельно. Однако это довольно сложный процесс. И это также требует большой точности, объясняет Advance Auto Parts . После снятия ремня распредвал (ы) и коленчатый вал могут свободно вращаться независимо. Таким образом, вы должны быть абсолютно уверены, что выровняли их при замене ремня. В противном случае у вас все равно будет плохо работающий двигатель или, если это интерференционный тип, возможно, сломанный.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.