Зимние нешипуемые шины что это: Зимние шины – революция откладывается…


0
Categories : Разное

Содержание

Зимние шины: тонкости и особенности

У опытных автомобилистов выбор зимней резины не вызывает затруднений – они отлично знают все особенности шин, в отличие от новичков. Начинающим автомобилистам необходимо ознакомиться с тонкостями и особенностями зимних шин, чтобы сделать правильный выбор.

Универсальное решение существует?

Самые экономные автомобилисты выбирают универсальное решение – всесезонные шины. Но, рациональна ли такая экономия? Данное решение представляет собой попытку совмещения несовместимого – свойства зимней и летней резины кардинально различаются, поэтому объединить их в одной шине невозможно. В холодное время года всесезонные шины не обеспечивают того же уровня безопасности, что и зимняя резина. С учетом особенностей русской зимы, всесезонные шины можно назвать весьма недальновидным решением.

Единственное достоинство всесезонной резины – цена, привлекающая многих автомобилистов. Технические свойства всесезонных шин не соответствуют характеристиками специализированной резины, предназначенной для использования в определенное время года. К сожалению, качественного всесезонного решения не существует, поэтому рассмотрение технических свойств универсальной резины – бессмысленное мероприятие, на которое не стоит тратить время.

Какая езда, такие и шины!

Зимние шины необходимо выбирать с учетом особенностей стиля вождения. Если вы относитесь к числу любителей быстрой езды, то ни в коем случае не приобретайте резину с шипами – это рекомендация для жителей мегаполисов. Дело в том, что в больших городах гололед появляется не часто, поэтому и смысл использования шипов теряется. Быстрая езда по асфальту на шипованной резине приведет к потере шипов – их просто оторвет от покрышки. Однако в гололед владельцам авто с нешипованными шинами необходимо быть очень осторожными.

А вот спокойным водителям и новичкам шипованная резина придется очень кстати: шипы существенно усиливают сцепляемость шины с дорожным покрытием. В гололед шипы компенсируют недостаток водительского опыта, поэтому новичкам стоит приобрести именно шипованную резину, независимо от стиля вождения. Жители крупных городов, использующие автомобиль исключительно для поездок на работу или в магазин, могут смело приобретать шипованные зимние шины.

Учитывая особенности зимы в средней полосе и северных регионах, большинству водителей можно порекомендовать шипованную резину. В холодное время года дороги в этих регионах покрыты льдом в большей или меньшей степени, поэтому лихачество за рулем неуместно, а дополнительная безопасность не бывает лишней. Если ваша работа связана с командировками, то имеет смысл подстраховаться – зимние шины с шипами отлично подходят для страховки от превратностей погоды.

Протектор: дополнительная защита

Зимние шины производятся из особых модификаций резины, которые обладают такими техническими свойствами как эластичность и устойчивость к отрицательным температурам. Технические свойства зимних шин отчасти обусловлены протектором – специальным рисунком. Протекторы зимних шин отличаются высокими шашками и глубокими канавками, с летней резиной все наоборот. Крупные шашки и дополнительные канавки необходимы для врезания покрышки в рыхлые субстраты, например, смесь грязи, снега и льда, которой покрыто большинство дорог в холодное время года.

Глубокие канавки и высокие шашки не актуальны для езды по мокрому асфальту – такая шина будет тормозить автомобиль. Чем меньше высота шашек, тем меньше глубина канавок – подобные протекторы характерны для летней резины. Такие шины хуже сцепляются с грязью и снегом, но особенности протектора обеспечивают более быстрый уход воды и зоны контакта покрышки и дорожного покрытия.

Протекторы зимней резины подразделяются на 2 типа: «европейский» и «скандинавский». Шины с «европейским» протектором подходят для эксплуатации в условиях сравнительно теплой зимы. Производители рекомендуют их для езды по дорогам, которые очищаются достаточно часто. Для «европейского» протектора характерна развитая сеть каналов с диагональным построением. Данная сеть необходима для быстрого отвода воды из контактной зоны. Для периферической зоны протектора характерно множество ламелей и грунтозацепов.

Протектор «скандинавского» типа отличается обилием ромбов и шашек, расположение этих элементов напоминает раскраску шахматной доски. Резина со «скандинавским» протектором идеально подходит для езды по заснеженному и заледенелому дорожному покрытию. Даже глубокий снег не является препятствием для шин с такими протекторами. Абсолютное большинство шипованных шин имеют «скандинавский» рисунок протектора. В наших магазинах в этом сезоне постоянно будут в наличии шины именно такого типа – Hankook Winter i*Pike RS W-419, Hankook i*Pike RW11, CORDIANT Snow Cross и Amtel NordMaster ST. А на заказ мы сможем привезти абсолютно любые шины, которые есть на рынке.

Для чего нужны шипы?

Первые шины изготавливались из цельнолитой резины, поэтому вопрос их износа был делом времени. Точнее, очень малого времени, да и сцепление с дорожным покрытием у таких шин было далеко не самым эффективным, поэтому на покрышки стали устанавливать шипы. Впервые покрышки с шипами появились в начале XX-го столетия. С появлением пневматических шин, шипы утратили свою актуальность. Стальные штифты изнашивались очень быстро, массовое производство шипов стало нерентабельным.

Вновь актуальными шипы стали в 30-х годах – именно тогда начался выпуск шипованных шин для спортивных авто. Шипы устанавливались в сквозные отверстия, которые делались на поверхности покрышек. Стальные болты вставлялись с внутренней части, на внешней стороне они фиксировались специальными гайками. Вес таких шин был просто колоссален!

Шина «вгрызается» в дорогу благодаря штифтам – эти элементы необходимы для увеличения сцепляемости с дорожным покрытием. Шипы удерживаются в теле протектора корпусом покрышки. Для изготовления вставок производители используют такие материалы как карбид вольфрама, ниобия, титана, а также другие соединения. Производители не спешат разглашать свои фирменные «рецепты» — у каждой компании свои технологии, поэтому все бренды отличаются друг от друга. Специальные добавки способствуют увеличению твердости до 1 500 по Виккерсу. Чтобы вы понимали, о чем речь: поверхностная твердость шестерней коробки передач примерно в 3 раза меньше.

Установка шипов на нешипованные шины

Резина нешипованного типа бывает шипуемая и нешипуемая. Различие этих типов шин соответствует их названию, иными словами: на первые покрышки могут быть установлены шипы, а на вторые – нет. Резину нешипуемого типа легко отличить по внешнему виду: на поверхности покрышки отсутствуют ламели, необходимые для установки шипов. Ошиповка резины может быть полной или частичной – в последнем случае шипы устанавливаются разреженно.

Качество материала, из которого изготовлены шипы, имеет первостепенное значение, поэтому самые дальновидные автомобилисты выбирают оригинальную продукцию. Неоригинальные шипы очень быстро стираются или отпадают – некачественный металл дает о себе знать в самое ближайшее время. Заказать ошиповку можно практически на любой СТО, однако, увы, не везде мастера качественно выполняют свою работу.

Ошиповка разными шипами – это возможно

Иногда у владельца машины возникает желание сделать дорогу еще более безопасной за счет установки дополнительных шипов. Но, вот проблема: шипы из разных комплектов! На самом деле это не проблема, установка шипов разных производителей допустима. Передние и задние колеса могут быть ошипованы шипами разных производителей. Единственное условие: на правых и левых колесах должны быть установлены шипы одного и того же комплекта. Это правило обусловлено различиями технических свойств – у каждого бренда есть свои особенности.

Большинство водителей обкатывает новые шипы: первые 150-200 км необходимо ездить плавно, избегая крутых маневров и резких поворотов. Разгоны, резкие торможения и прочие «лихачества» неприемлемы, первое время от них необходимо воздерживаться. В процессе обкатки шипы закрепляются и становятся более устойчивыми.

Зимние шины только на ведущих колесах – опасная экономия

Обладатели переднеприводных автомобилей экономят на зимней резине следующим способом: они устанавливают сезонные шины только на передние колеса. Отчасти, их можно понять – они умудряются сэкономить, при этом проходимость автомобиля существенно повышается, а трогаться с места становится проще. Такая экономия опасна из-за одной проблемы – разворота в самый неподходящий момент. Во время сброса газа или торможения на скользкой дороге машину начинает разворачивать. Установка зимних шин только на ведущие колеса является одной из наиболее частых причин ДТП. Машину может развернуть даже в плавном повороте – такой неожиданный поворот событий часто становится причиной аварии.

Некоторые владельцы заднеприводных автомобилей идут на такую же хитрость, как и обладатели переднеприводных авто, только они устанавливают шипованную резину на задние колеса. Эта хитрость решает проблемы с проходимостью, трогаться с места становится на много легче, и машина не удивляет водителя разворотами. Проблема заднеприводных авто заключается в затруднительной остановке на скользком дорожном покрытии. Шипованные шины не способствуют быстрой остановке машины, так как во время торможения нагрузка передние колеса существенно увеличивается. В процессе торможения задние колеса имеют второстепенное значение.

Передние колеса являются направляющими, независимо от типа привода. Наличие шипованных шин на передних колесах необходимо, даже если автомобиль является заднеприводным, иначе на скользкой дороге управляемость машины многократно ухудшится. Эксперты рекомендуют устанавливать зимние шины на все колеса, если вам дороги ваши пассажиры и собственная жизнь, то мы советуем отнестись к этой рекомендации со всей серьезностью.

Цена вопроса

Многих покупателей интересует отличия похожих моделей шин, которые внешне ничем не отличаются друг от друга, кроме стоимости. Важно понимать: визуальное сходство не говорит вообще ни о чем. Шины, похожие как 2 капли воды, но имеющие разную цену, изготовлены из разных материалов. При производстве более дорогих шин применяются последние технологии и современные материалы, поэтому их технические свойства существенно отличаются от характеристик более доступной продукции. Современные технологии и материалы влияют на такие характеристики как:

  • вес;
  • максимальный пробег;
  • тормозной путь;
  • уровень шума;
  • управляемость автомобиля.

Чем меньше масса шины, тем лучше динамические характеристики машины. Минимальный тормозной путь – залог безопасности водителя и окружающих людей. Делая выбор в пользу более дорогого бренда, вы выбираете надежность, качество и безопасность.

← Вернуться к списку

Покупаем зимнюю резину. Что необходимо знать при выборе — Автоводы

Покупка зимней резины для своего автомобиля является очень ответственным мероприятием. Среднестатистический автовладелец приобретает комплект зимней «обуви», примерно, раз в три-четыре года. Но каждый раз, когда мы приходим в магазин, возникают одни и те же вопросы. Какие шины взять лучше? Стоит ли переплачивать за бренд? C шипами или без? И это только небольшой список тех моментов, которые волнуют нас прежде всего. С одной стороны, мы получаем интересующую нас информацию у продавцов-консультантов, благо, что недостатка в шинных центрах нет. Но как быть, если информации очень много, а зачастую она и вовсе противоречива? Существуют общие правила при выборе зимних шин. Остановимся на них подробно, а также рассмотрим некоторые нюансы, знание которых поможет вам сделать правильный выбор.

Всесезонные или зимние

По критерию «сезонности» автошины делятся на три типа: летние, всесезонные, зимние. Помимо особенностей глубины протектора, они отличаются прежде всего составом резиновой смеси. Летние покрышки, как правило, жестче, чем зимние. И здесь заключается очень важный момент. В составе зимней резины присутствуют особые полимеры, которые не дают шине твердеть при низких температурах. Другими словами, чем она мягче, эластичней, тем лучше происходит ее сцепление с дорогой. Очень жесткая резина не будет с этим справляться, особенно при очень низких температурах. Следует также помнить о скоростном режиме, ведь чем мягче шина, тем менее она устойчива к высоким скоростям. Производители шин наносят соответствующую маркировку на профиль покрышки. Обычно, скоростной максимум для зимней резины устанавливается в 160-190 км/ч. Износостойкость таких шин на порядок ниже летних, поэтому зимнюю резину, как правило, меняют чаще, чем летнюю. А как на счет «всесезонки»?

Следует понимать, что всесезонная шина (all season, M+S) не является панацеей, «на все случаи жизни». Помните простую формулу — «летом-летняя, зимой-зимняя». Компромиссный вариант с «всесезонкой» не отвечает условиям русской зимы! Такие шины будут работать, максимум, до -5°C, после чего «задубеют» на морозе, вследствие этого они не смогут «цепляться» за гололед. В условиях российского климата такие шины целесообразно использовать летом в качестве повышенной проходимости, для поездки, например, в лес, на речку и т.п. Рисунок протектора у «всесезонок» отличается более крупными и глубокими шашками, в отличие от шоссейного варианта. Всесезонный вариант используется также грузовыми автомобилями. Любопытно, что некоторые производители ставят на шину, с виду, во всяком случае, летнюю маркировку M+S, с тем указанием, что шина является всесезонной только в странах с определенным климатом.

Разобравшись с сезонностью, переходим к вопросу, который в последнее время стал едва ли не самым актуальным, дискуссий встречается очень много, а именно — что лучше, шипованные шины или нешипуемые?

Шипованные или нешипуемые

Для начала, следует различать понятия «нешипованные» и «нешипуемые». В первом случае зимняя шина просто не зашипована, тогда как нешипуемая шина, собственно говоря, не предназначена для этого. В чем же разница? Опять-таки, все дело в составе резиновой смеси. Нешипуемые шины — это смесь высокотехнологичных решений. В частности, это микропористый полимерный состав, позволяющий впитывать, подобно губке, ту влагу, на которой и скользит колесо, отводя ее благодаря водоадсорбируюшим слоям. Также, такая «липучка» способна сохранять свои эластичные свойства при более низких температурах, чем шипованная резина. Шашки протектора нешипуемой шины имеют очень много мелких нарезок-ламелий, позволяющих «цепляться» за лед. На ощупь они очень мягкие, можно даже пальцем раздвинуть их. Так на чем же остановиться?

Здесь уже последнее слово остается за покупателем. При выборе же следует исходить из следующих соображений. Многое зависит, по каким дорогам приходится чаще всего ездить. Как правило, на сплошном гололеде шипованная резина справляется чуть эффективнее, хотя и это не всегда так, все зависит от качества марки шины. Если же речь идет о сухом, мерзлом асфальте, шипы, к примеру, начинают скользить при резких маневрах. Неудобство составляет и характерный «шелест» шипов. Следует отметить и их разрушающее действие на дорожное покрытие, в силу чего использование ошипованных шин запрещено в ряде стран. Но, как это всегда и бывает, зимой приходится ездить по дорогам с любым покрытием. И лед, и снег, и чистый асфальт. Есть и еще один нюанс. Нешипуемые шины начинают эффективно работать спустя некоторое время после старта. Резина должна разогреться. Во всяком случае, выбор за вами. Следует добавить, что у тех автолюбителей, кто ездил только на шипованных шинах, часто складывается психологический стереотип — «зимой только шипы». Но если вы решили перейти на «липучку», то к выбору марки нужно подойти очень серьезно, так как, среди всего огромного ассортимента, есть, к сожалению, нешипуемые шины с одним лишь таковым названием и только. Хорошая, качественная резина стоит не дешево, среди лидеров данного сегмента можно отметить Bridgestone, Yakohama, Michelin, Dunlop и др.

Типы протекторов

По типу рисунка протектора целесообразно выбрать между направленным или ассиметричным. Направленные шины эффективно справляются с аквапланированием, происходит быстрое самоочищение из пятна контакта. Такие шины очень эффективны в «кашу» и слякоть. Но при этом, есть и некоторое неудобство, связанное с запаской, так как направленную шину собирают либо левым, либо правым колесом. Но с другой стороны, запаской может служить любое колесо. Например, многие иностранные автомобили продаются без полноценной запаски, в роли которой выступает специальная докатка, а некоторые комплектации поставляются и вовсе без нее. Вместо запаски производитель предлагает специальный жидкий герметик. Ассиметричные же шины в данном случае удобней, так как после правильной сборки колесо можно ставить на любую сторону.

Что касается шумности, то все зимние шины «гудят». Критерий комфортности не стоит ставить на первое место. Самым главным является безопасность и качественность, а покрышку «потише» стоит выбирать в качестве летней.

О типоразмерах

Обычно, в техническом паспорте автомобиля указывается два типоразмера. К примеру, 185/60/R14 и 175/65/R14. Первый вариант, так как он шире (185mm), рекомендуется ставить на лето, второй вариант — зимой. Сцепление узких шин на льду эффективнее, достаточно представить себе устойчивость на скользкой дороге на лыжах или на коньках. Очевидно, второй вариант предпочтительнее. Но всегда следует ставить тот размер, который прописан в паспорте автомобиля. Иногда, в связи с отсутствием нужного размера, предлагают ставить «альтернативный» вариант. Но здесь следует, как говорится, «сто раз подумать». К примеру, если ваш автомобиль на гарантии, то можно будет столкнуться, в некоторых случаях, со снятием ее автосалоном, где был куплен данный автомобиль. Также, неправильный подбор размера может привести к «цеплянию» колеса за арку или локер. Если же ваш автомобиль оснащен АКП, то варьирование в размере вообще строго запрещено, кроме случаев, оговоренных в паспорте. Что касается допустимых размеров, такую информацию можно получить у продавца-консультанта при покупке. Помните, не стоит экспериментировать с размерами, в крайнем случае следует обратиться к компетентному продавцу, который имеет реальный опыт!

Стоит ли переплачивать за бренд

Буквально, несколько слов. Каждая фирма, в зависимости от своей репутации, положения на мировом рынке, устанавливает собственный уровень цен. Так сложилось, что вы платите не только за саму продукцию, но и за авторитет именитого производителя, тем самым, как бы выражая свое доверие выбранной фирме. Но производитель, в свою очередь, помимо высококачественной продукции, как правило, предлагает дополнительные бонусы. При покупке автошин компания Michelin, к примеру, дает расширенную гарантию от проколов и порезов. В их фирменных центрах Tyre Plus вам заменят даже проколотую шину на новую. И здесь стоит подумать о покупке дорогой продукции этой компании. С другой стороны, существует сегмент «экономного» класса, и здесь также можно выбрать хороший вариант. Не следует забывать лишь одно, что на покупке зимней резины экономить не стоит, поскольку вы приобретаете, в первую очередь, безопасность!

Полезно знать

Бывает так, что не всегда с виду можно определить, является ли данная шина «на 100%» зимней, если речь идет о нешипуемых. Обратимся к маркировке. M+S, M.S, M&S — («Mud & Snow» — грязь и снег) — такая маркировка свидетельствует, как ни странно, о том, что шина является всесезонной, а не зимней! Но если к этой надписи добавлен значок в виде снежинки, то это, собственно, и указывает нам, что шина является зимней.

Если вы приобрели шины с направленным рисунком протектора и собираетесь сами поставить колеса на машину, помните, что их следует ставить по направлению! Последнее указывается на боковине в виде стрелки с надписью ROTATION (вращение). Колеса с ассиметричными же шинами можно ставить в любом порядке.

Старайтесь выбирать шипованную резину таким образом, что бы сам центр пятна контакта был максимально освобожден от шипов. Автомобиль должен ездить на резине, а не на железках.

Обращайте внимание на дату производства шины. Помните, срок хранения составляет 5 лет! Если, к примеру, покрышка пролежала на складе магазина 2 года, на практике она полноценно прослужит около 3-х лет, после чего начинается естественный процесс старения в виде появления микротрещин и т.п.

Если за сезон шина потеряла даже 40% шипов, она не теряет полностью своей эффективности.

Качественной ошиповке поддаются только новые шины. Не пытайтесь зашиповать шины с большим пробегом. Вряд ли шипы будут после этого держаться.

Всегда, при установке новых шин, прикатывайте шипы. От этого зависит, насколько прочно и долго они будут держаться. Для этого следует, хотя бы первые 300-400 км ездить не быстро, без ускорений и резких торможений.

В большинстве случаев, так называемая «грыжа» на колесе это следствие плохих дорог. Исключением может являться «грыжа», выскочившая в процессе сборки колеса (например, при накачивании шины). Используйте зимой, по возможности, штампованные колеса, они «берегут» мягкую зимнюю резину.

И напоследок…

Помните всегда, что зимняя резина, в первую очередь, это безопасность. Безопасность вас и вашей семьи. Покупайте всегда комплектом. Половинчатые варианты, вроде «два на перед» недопустимы!

Собственно саму покупку выгодно совершать летом, так как к сезону, цены, как правило, подрастают, да и очереди на сервис становятся километровыми. Именно летом, когда резина активно завозится, вы встретите самый полный ассортимент. К тому же, компании, продающие данную продукцию, часто предлагают летом различные скидки и акции.

Удачи на дорогах!

Шипы без шипов. Нешипуемые шины. Точка зрения

В огонь традиционно разгорающегося по осени спора специалисты компании «Камтех», официального дистрибьютора Toyo Tires, подливают порцию своего «масла»

Владимир Заборщиков

На вопрос, какие шины надо ставить на зиму, большинство наших водителей отвечает однозначно: «Шипованные».

Их можно понять. Многие, особенно загородные, дороги в России покрыты льдом всю зиму, и действительно, в определенном диапазоне отрицательных температур лучше шипованной шины на льду ни одна другая не работает. А вот если это не лед, а мерзлый асфальт? Да еще сухой? Или мокрая снежная каша?

Тут как раз все наоборот. Шипы на асфальте не только перестают работать, но крайне существенно снижают управляемость автомобиля с одновременным увеличением тормозного пути. Мы при этом скромно умалчиваем о многократно повышающемся износе дорожного покрытия (нам, кстати, по нему весной ездить, проклиная все на свете).

Тогда и выходят на арену нешипуемые шины, в которых работает весь протектор и используются самые последние достижения инженерной мысли. Лишь немного уступая (а то и не уступая) шипуемым шинам в работе на льду, по всем остальным параметрам они, как правило, их превосходят.

Итак, шипованная или нешипованная резина?

Общая рекомендация проста: если в вашем регионе или на большей части ежедневного пути дороги покрыты льдом, рекомендуем использовать шипуемые шины. А если вы всю зиму катаетесь в городе по чистому асфальту — нешипуемые.

Но есть ли другой выход, позволяющий уверенно себя чувствовать и на городском асфальте и на загородной трассе?

У ряда производителей, в частности японских, «коньком» зимней программы являются специальная зимня нешипованная резина. Почему именно нешипуемая? Шипы ухудшают сцепные свойства колеса, если под колесами — не снег и лед, а мерзлый или мокрый асфальт. Это существенно влияет на безопасность движения. К тому же шипы приводят к быстрому износу дорог. Поэтому во многих странах, включая Японию, использование ошипованных шин не приветствуется.

Следовательно, важнейшей задачей, стоящей перед производителями, является создание такой зимней шины без шипов, которая не растеряла бы на скользких покрытиях преимуществ, набранных на асфальте, приобрела бы тягово-сцепные характеристики ошипованных шин при движении по снегу и льду, оставаясь при этом безопасной и комфортной. Принципиальное отличие шипуемой шины от специальной зимней нешипованной резины долгие годы состояло в том, что в первом случае протектор был вторичен: работал шип, а во втором — работал весь протектор, каждый его элемент. Справедливости ради отметим, что сегодня многие технологии, впервые использованные во фрикционных шинах, находят применение и в шипованных, что несколько выравнивает ситуацию. Но основное противоречие сохраняется: выступающий над поверхностью протектора шип успешно врезается в лед, но скользит по асфальту.

Для достижения необходимой эффективности нешипуемых шин на льду конструкторами используется целый ряд сложных технологических решений. Состав резины со специальными компонентами позволяет шине не твердеть при низкой температуре и обеспечивать сохранение изначальных свойств шины даже при значительном износе. Многослойная структура приповерхностной части покрышки, включающая пористые
и водоадсорбирующие слои, эффективно выводит воду из пятна контакта блоков с поверхностью дороги. Специальные рисунки протектора служат для разбивания «водяного клина» и снижения эффекта аквапланирования, а ткже отвечают за курсовую устойчивость.

Функциональные блоки протектора с пилообразными кромками, разделенные разнонаправленными ламелями придают шине отличные тяговые и сцепные характеристики на снегу и на льду. Их конструкция и форма особым образом «смягчают» протектор, защищая его от неравномерного износа, и придают дополнительный тяговый момент при трогании, торможении и повороте. Боковые вынесенные грунтозацепы и пилообразные ребра блоков протектора и центральной его части позволяют шине эффективно проходить заснеженные участки дороги. И так далее…

Эти технологии на сегодня вполне традиционны и используются практически всеми мировыми производителями автошин. Но время не стоит на месте, и компании-лидеры постоянно работают над тем, как достичь большего.

Так в течение последних лет компания Toyo Tires внедряет и совершенствует разработки, в которых в компаунд поверхностного слоя шины, помимо специальной резиновой смеси с добавлением силики, вводится специальный порошкообразный компонент, придающий резиновой поверхности более шероховатые свойства. Oni-kurumi (Walnuts) — скорлупа дикого американского ореха нашла свое применение в шинной промышленности. Как и натуральный каучук, без которого пока не может обойтись шинная индустрия, этот природный продукт позволяет достичь гораздо более высоких технических характеристик, которые с использованием только синтетических компонентов пока недоступны.

На поверхности шины образуется не видимый глазу рельефный профиль из порядка 10 миллионов острых трехгранных пирамид (микрошипов). Эти микрошипы «вгрызаются» в лед и придают зимней нешипованной резине свойства ошипованных шин при движении по ледяной или обледеневшей поверхности, существенно улучшая тягово-сцепные и тормозные характеристики колеса. Впервые компания Toyo Tires вывела на российский рынок шины, сделанные по этой технологии, в 2004 году. И по результатам тестов шины Toyo Observe Garit на льду оказались на уровне лучших ошипованных шин. С тех пор технология оттачивается и совершенствуется дальше и дальше.

Сейчас Oni-kurumi используется и предлагается в двух моделях зимних нешипуемых шин: Toyo Garit G4 (GRG4) — для легковых автомобилей и Toyo Tranpath S1 (TAS1) — для автомобилей класса 4х4.

Помимо этого, в модели Garit G4 реализована еще одна важная инновационная технология. Дело в том, что традиционные зимние шины изрезаны ламелями, работающими, в основном, при разгоне и торможении. А по данным статистики, собранной японскими аналитиками, основной причиной тяжелых аварий в зимний период является неконтролируемый занос автомобиля.

Сообразуясь с этим, Toyo Tires применила в шине Garit G4 специальные Z-образные ламели, не только перпендикулярные продольной оси машины, но и направленные в другие стороны от центра протекторного блока. Такая «паукообразная» ориентация самозатачивающихся ламелей обеспечивает колесу дополнительные тяговые и сцепные свойства на льду и придает автомобилю значительно большую устойчивость при выполнении резких поворотов и перестроении.

Эта технология расположения ламелей существенно уменьшает вероятность заноса автомобиля при маневрировании, и, как следствие, снижает риск возникновения аварийных ситуаций.

Редакция рекомендует:






Хочу получать самые интересные статьи

«ЛИПУЧКА» ИЛИ «ШИПЫ» – ДЕЛО ЗИМНЕЕ. Car tyres TD KAMA of Russia

Погодные условия для автовладельцев порой преподносят сюрпризы. Температурные колебания могут доходить от плюса до минуса менее чем за сутки, поэтому очень важно вовремя поменять шины с летних на зимние. Начинать «переобуваться» можно если среднесуточная температура ниже +5 °C. Помимо привычных зимних шин с шипами на мировом рынке представлены зимние нешипуемые (фрикционные) шины или, проще говоря, «липучка». Так в чем же отличия, и какие зимние шины выбрать для российских дорог?

Разбираемся в определениях

«Липучка» – это одно из народных обозначений зимних нешипуемых шин, шин на липучке или, если говорить профессиональным языком, фрикционных шин. Как очевидно из названия, это тип зимних шин, у которых принцип сцепления с поверхностью основан на процессе прилипания. Появились они более полвека назад и с каждым годом производители совершенствуют их технические возможности.

Одни из самых популярных моделей для зимы для отечественных дорожных условий – ошипованные шины. Несмотря на то, что прототипы современных шипованных шин были представлены в начале 60-х годов, в некоторых европейских странах их использование уже запретили. Почему? Ответы ниже.

Ищем отличия: «липучка» vs «шипы»

1.      Отсутствие шипов

2.      Более мягкая и адаптированная резиновая смесь

3.      Более мелкие и глубокие впадины – «ламели» на протекторе

4.      Два типа зимних нешипованных шин для разных условий

Сочетание этих особенностей позволяет «липучкам» справляется с зимней дорогой не хуже шипованных шин. Именно благодаря ламелям нешипуемые шины соприкасаются с поверхностью, отводят лишнюю влагу в ходе движения и буквально «прилипают» к дорожному полотну. Производители «липучки» представляют два варианта фрикционных шин – для европейской зимы (европейские) и для более суровых условий (скандинавские), поэтому выбирать их следует исходя из особенностей своего региона.

Смотрим на преимущества 

Безусловно, у всех шин есть как плюсы, так и минусы, но практика показывает преимущества «липучки». Именно поэтому популярность «липучки» у автовладельцев растет год от года. Это связано не только с особенностями конструкции и эксплуатационными характеристиками «липучки», но и так называемым глобальным потеплением. Ведь фрикционные шины прежде всего рассчитаны на более-менее «мягкую» зиму, что вполне подходит для многих крупных городов России и Европы. Благодаря принципу сцепления «липучка» в городских условиях повышает маневренность автомобиля, и при этом без дополнительной нагрузки на топливо.

Отсутствие шипов позволяет сохранять дороги в первозданном виде, что и стало причиной отказа от шипованных шин в пользу «липучки» в ряде европейских стран с мягким климатом. Ведь шипы портят дорожное полотно и даже разметку, что может создавать дополнительные аварийные ситуации. А ремонт дорог – серьезные затруднения движения, а также значительные вложение.

Кстати, нешипуемые шины обладают низким уровнем шума при движении в отличии от зимних шин с шипами.

Главное преимущество «шипов» – это высокая проходимость на обледенелых и заснеженных дорогах, а это мало относится к городу. Но и резкие перепады температуры и как следствие – сильно мокрый асфальт прибавляют плюсы «шипам», т.к. при высокой скорости «липучка» здесь может немного «поплыть».

Выбираем «липучку» по месту жительства

Нет, при покупке шин никто не будет смотреть прописку. При выборе «липучки» важно понять, по каким дорогам будет ездить «переобутый» автомобиль, то есть понять особенности региона.

На данный момент на рынке представлены два типа «липучки»:

 1. Европейские нешипуемые шины

Из названия очевидно, что эти зимние шины предназначены для более мягкого европейского климата – без резких перепадов и понижений температуры в диапазоне от -20 до +10 °C. Они обладают специфическим диагональным рисунком протектора с водоотводными каналами и грунтозацепами для дорог в условиях мокрого снега или дождя. Более зубастый протектор, более жесткий состав резиновой смеси позволяют шинам эффективно выводить талую воду из пятна контакта и отлично демонстрировать свои сцепные свойства даже в оттепель. Они хорошо адаптируются в условиях резкого торможения в непогоду на асфальте. Отлично справляются с реагентами и снежно-грязевой кашей, свойственной крупным мегаполисам.

Индексы скорости у «европейской липучки» – 210 км/ч или 240 км/ч.

2. Скандинавские нешипуемые шины

Такие шины подходят для более суровых условий – там, где преобладает снег на дорогах. Протектор с ромбообразным рисунком с более широкими промежутками между линиями, специальная рецептура резиновой смеси – именно это сочетание обеспечивает проходимость на заснеженном асфальте. Такие зимние шины отлично справляются даже с серьезными заморозками – до -50 °C, хотя безусловно, они проиграют на открытом льду по тяговым и тормозным характеристикам классической ошиповке. Но стоит учитывать дополнительные преимущества — низкий уровнем шума, большую износостойкость и, самое главное, делают более плавный переход между сезонами (не дожидаясь первого снега).

Индексы скорости у «скандинавской липучки» – 160 км/ч или 170 км/ч.

Изучаем вопрос изнутри: Россия vs Европа

В России зимние шины с шипами остаются в приоритете. Погодные условия, огромные расстояния и уровень снегоуборочной техники заставляет соотечественников перестраховываться и «ошиповываться». Тут и российский консерватизм, и страх чего-то нового, ведь принцип действия «липучки» настолько прост, что сложно поверить, что это реально работает. Поверьте, а лучше проверьте!

Почти вся Европа уже полностью перешла на «липучку», ведь ее преимущества перед шипами очевидны.  Запрет на шипы установлен на законодательном уровне. Если еще в некоторые страны, такие как Швейцария или Австрия можно проехать на «шипах», то в Германию вас даже не пустят с такими зимними шинами. Даже «на несколько часов», если вам надо всего лишь проехать транзитом во Францию. И те, страны, где разрешены шипованные шины, указывают период, в который их использование возможно, в другие даты вас также не пропустят.

Да, в Европе ситуация с дорогами в разы лучше, чем в России, но и шинные производители не стоят на месте и предлагают зимние шины, адаптированные для российских дорог.

Так что, если вы не живете за городом или в условиях Крайнего Севера, европейские путешествия, не испытываете судьбу на снежных поворотах и стремитесь к автомобильным новинкам, то «липучка» станет для вас универсальным решением.

Как разработали первую в мире зимнюю шину? / Nokian Tyres

В наши дни для всех ясно, что в у нас в Финляндии зимой используют зимние шины, летом их меняют на летние. Однако, так было не всегда, история зимних шин не насчитывает еще и ста лет. Как появилась на свет первая зимняя шина, которая называлась Kelirengas?

Закон об обязательном применении зимних шин вступил в силу в 1978 году. Первые же зимние шины были изготовлены за 44 года до этого в 1934 г. Шину Kelirengas разработали на предприятииGummmitehdas Osakeyhtiö для грузовиков, в то время на смену конным упряжкам пришли автомобили. Разработке шины предшествовало тесное сотрудничество и диалог между продавцом шин из Турку Августом Келху, специалистом Gummmitehdas по продажам Эриком Сундгвистом и инженерами завода.– Дороги в те времена были плохие, товары же нужно было перевозить круглый год. И когда в сороковые годы прошлого столетия выросло число автомобилей, обратили внимание, что шины нужны и для легковых автомобилей. В 1936 году компания разработала и выпустила зимнюю шину меньшего размера – для легковых автомобилей. Первая зимняя шина Hakkapeliitta давала хорошее сцепление в зимних условиях, подходила и для лета, — рассказывает Пентти Эромяки, который отработал в компании Nokian Tyres более 35 лет.

Дороги были в плохом состоянии, но и автомобили не были совершенными, не всегда можно было быть уверенным, что доедешь до места назначения. Важнейшими свойствами зимних шин были прочность конструкции и сцепление на обледенелой и заснеженной дороге.

– Свойства зимних шин оттачивали именно для зимних условий. Первый протектор зимней шины имел совершенно новый рисунок. Его канавки были поперечные, шашки хорошо вгрызались в грунт, цепляясь за снег или грязь. Идея шины была в том, чтобы давать сцепление именно на дорогах, покрытых снегом , — говорит руководитель отдела по разработке шин Nokian Tyres Юха Пирхонен.


Сначала разработали шипованныые шины, потом фрикционные

Количество автомобилей продолжало расти, дороги зимой стали расчищать от снега, чтобы движение спорилось. Во время расчистки снега на участках дорог образовывались скользкие участки со льдом, на которых шинам того времени не за что было зацепиться.

Так в начале семидесятых родилась современная шипованная шина с шипами, оснащенными твердосплавным сердечником. Шипы пытались устанавливать и раньше, но фактически только в это время разработали шипованную шину. В 1974 году вступили в силу положения, направленные на сокращение износа дорог, который вызывало использование шипов, — вспоминает Пентти Эромяки.

Дорожное строительство и техника совершенствовались. Дороги все чаще стали асфальтировать и заботиться о том, чтобы они не замерзали. Приступили к разработке такой зимней шины, которая не зависела бы от требований для шипованных шин.

В восьмидесятые сконструировали первые нешипуемые или фрикционные зимние шины, в которых свойства шипов частично переложили на рисунок протектора, точнее, на его ламели, также разработали инновационные резиновые смеси. Фрикционная шина оказалась очень комфортабельной, она почти не шумит при движении, — дополняет Эромяки.

Одно остается неизменным

В наши дни зимние шины разрабатывают для трех секторов: для Северной Америки, скандинавские (нордические) и для Центральной Европы. Они разные по свойствам.

В Северных странах водители больше всего ценят в зимних шинах их экологические и зимние характеристики, — говорит Юха Пирхонен.

Дороги в наше время на порядок лучше, чем в первые годы шинной промышленности, современные автомобили тоже шагнули далеко вперед по сравнению с моделями прошлого века, хотя по-прежнему машины ездят на четырех колесах. Зимние шины стали низкопрофильными, ширина протектора и внутренний диаметр покрышек выросли. Современные автомобили требуют от шин совершенно иных свойств.

– Шинная промышленность все время совершенствует ездовые характеристики и свойства сцепления продукции. Это те критерии, которые ценят водители. В последние годы наряду с ними для потребителей стали важными также экологичность шин и материалов для них, низкое сопротивление качению и звуковая комфортабельность, — подытоживает Пирхонен.

За несколько десятилетий в разработке шин произошел заметный скачок. Сегодня компьютеры стали обычным инструментом, тестирование шин можно автоматизировать. Тем не менее, один элемент в этой цепочке остается неизменным.

– Ни одна машина не способна рождать новые идеи. Источником креативного мышления остается голова человека, — заключает Эромяки.

Подробнее:

80 лет Nokian Hakkapeliitta:
История обладательницы севера

Более 80 лет с момента изобретения зимних шин:
Шины Nokian Kelirengas освоили безопасные повороты на заснеженной дороге 
Как изменилась зимняя шина
Зимним шинам Nokian более 80 лет

технологии «умного» движения и биоорганических материалов:
Nokian Hakkapeliitta в 2036 году 
Nokian Hakkapeliitta — пионер в технологии и безопасности шин 
Зимние шины Nokian Hakkapeliitta сочетают в себе изобретательность, опыт и современные технологии

фотографии:
Зимние шины Nokian Tyres с 1934 года и до сегодняшнего дня (pdf file, 10 MB)
Летние шины Nokian Tyres с 1932 года и до сегодняшнего дня (pdf file, 10 MB)

Что такое «шины-липучки» и к чему они должны прилипать? | Об автомобилях | Авто

О секретах функционала современных зимних колес рассказывает эксперт Алексей Заякин.

«Липучками» на водительском сленге часто называют фрикционные (нешипуемые) зимние шины. Точной информации о происхождении этого народного названия нет, но можно предположить, что оно образовалось тогда, когда первые импортные шины такого типа стали поступать на советско-российский рынок в конце восьмидесятых — начале девяностых годов прошлого века. Водители тех времен были так восхищены уровнем сцепления нешипованных шин с поверхностью, которого они раньше не встречали, что стали называть их «липучками». Этим названием они передавали смысл того, что шина словно «прилипает» к скользкой дороге и хорошо держит автомобиль. Антиподом «липучкам» являются «шиповки» — зимние шины, оснащенные шипами противоскольжения.

Фрикционная шина. Фото: Shutterstock.com

Достойны на твердых покрытиях

На самом же деле в основе принципа работы фрикционных шин лежит частое ламелирование (от слова «ламель», то есть прорезь или насечка). Большое количество ламелей в рисунке протектора создает достаточное число кромок для увеличения сцепления с поверхностью. Но, безусловно, не менее важным является сам рисунок протектора и, конечно же, состав резиновой смеси.

Преимущества «липучек» заключаются в следующем. Из-за особой мягкой резиновой смеси такая покрышка отлично адаптируется к самым разным температурным перепадам и сохраняет эластичность. Тесты показывают, что при морозах сильнее −25 градусов фрикционные шины твердеют меньше, чем шипованные.

Сочетание химических компаундных добавок в резину, большой глубины протектора и достаточного уровня ламелей дает такой шине стабильное пятно контакта. «Гребенка» проникает в поры асфальта и схватывается за мелкие неровности. Если дорога покрыта растворенными реагентами, то водоотводные канавки быстро удаляют влагу из пятна контакта.

Некоторые производители добавляют в состав резиновой смеси фрикционных шин мельчайшие твердые частицы, вроде наждака, которые помогают цепляться за асфальт и призваны играть роль «микроскопических шипов».

«Фрикционные шины имеют еще несколько преимуществ. Они хорошо работают в межсезонье и при температурах около нуля градусов, когда ночью наступает мороз, а днем воздух прогревается до плюсовых значений, — рассказывает руководитель группы по внутренним коммуникациям Nokian Алексей Заякин. — По характеристикам они порой спорят даже с летними шинами и способны неплохо ездить и при оттепелях до 10 градусов тепла».

Они лучше тормозят на сухом и твердом покрытии при любой температуре, потому как лучше, чем «шиповки», облегают асфальт в пятне контакта. Поэтому «липучки» часто ставят на спортивные машины.

Ну а третье эксплуатационное преимущество фрикционных шин — это более низкий уровень шума во время езды по асфальту. По сравнению с ними «шиповки» создают заметное гудение, сказывающееся на акустическом комфорте внутри салона машины. Металлические зубья стучат по дороге, выбивают кусочки покрытия и порой вылетают сами. С фрикционными колесами такого казуса не происходит.

Недостаток один, но очень существенный

Однако есть у фрикционной резины и свои недостатки. «Липучки» предназначены только для твердых поверхностей. На мягких и скользких покрытиях, таких как лед и укатанный снег, они заметно проигрывают зимним «шиповкам». Особенно опасен для фрикционных шин «черный лед», образующийся при околонулевой температуре. Он обладает очень низким коэффициентом сцепления и порой покрыт микроскопической прослойкой воды, которая смешиваясь со снегом и ледяной крошкой мгновенно забивает ламели и снижает сцепные свойства резины. Машина может непредсказуемо сорваться в занос даже в легком повороте. Причем остановить ее хаотичное движение будет чрезвычайно трудно. Именно из-за непредсказуемости поведения на гладком льду водители, путешествующие на далекие расстояния зимой, не доверяют «липучкам» и стараются использовать шипованные колеса. Шипы в подобных ситуациях позволяют лучше контролировать машину и справляться с возможным заносом.

В общем, фрикционная резина с большим количеством ламелей лучше всего ездит по асфальту и предназначена для жизни в больших городах с хорошей дорожной инфраструктурой. Здесь ей нет равных.

Смотрите также:

Выбор автомобильных зимних шин 2013

Приближается зима, и в этой связи хотелось бы помочь водителям наиболее правильно подобрать зимние шины. Многие не очень сведущие в вопросе автолюбители скажут, что нет никакой разницы между теми или иными зимними покрышками. Другие возразят, что чем дороже, тем лучше. Здравый смысл в этом утверждении, конечно же, присутствует.

Особенности производства шин

При производстве шины используется до 20 различных видов резины для обеспечения различных показателей и характеристик шины, металлические и текстильные корды, бортовые кольца из высокопрочного металла. Химический состав всех этих материалов держится в строжайшей тайне. Стоимость покрышек имеет очень большое значение. Именитые производители, выпускающие дорогие шины, тратят колоссальные средства на исследования, проведение тестов, внедрение новых материалов и технологий, в отличие от недавно открывшихся китайских фирм или отечественного производителя. Так, например, фирма Michelin не смогла добиться достойных результатов в первый год участия в гонках Формулы-1, но через несколько лет вышла из этого чемпионата абсолютным победителем. В этом же году шины Michelin помогли одержать победы своим обладателям также в мотоспорте и в 24-х часовой гонке Ле-Манн.

Виды зимних шин

Каждый производитель выпускает покрышки для разных климатических условий. Некоторые из них даже не поставляются в Москву, так как предназначены для температур ниже -30 градусов по Цельсию. Помимо подразделения зимних шин на шипованные и нешипованные, нешипованные делятся на шины скандинавского и европейского типа. Важно знать, что шипованные шины, в большинстве своем, показывают невысокие показатели при движении по асфальту не из за наличия шипов, а из за мягкой резины протектора.

Нешипованные шины скандинавского типа

При выборе нешипованных покрышек скандинавского типа, надо знать, что показатели на асфальте могут оказаться еще хуже, чем у «шиповок». Отличительной особенностью таких шин является низкий скоростной индекс, как правило, Q — 160 км/ч. Шина с таким низким скоростным индексом имеет очень мягкую резину и рассчитана на работу при очень низких температурах. Такая покрышка обеспечивает хорошие показатели на снегу и льду, обеспечивает акустический комфорт, но может заставить понервничать на асфальте, особенно при температурах, близких к нулю. Поставив на свой автомобиль такие шины, нужно сразу же отказаться от летних привычек типа прохождения поворота на пределе скоростных возможностей или торможения перед светофором в последний момент. Эти шины можно порекомендовать только очень неторопливым водителям, ценящим комфорт. Самыми известными представителями такого типа шин являются

  • Bridgestone Blizzak VRX,
  • Continental ContiVikingContact 5,
  • Yokohama iceGuard iG50,
  • Michelin X-Ice 3 (первая шина скандинавского типа с индексом скорости Н),
  • Dunlop Winter MAXX WM01,
  • Toyo Observe GSI5,
  • Kumho I’Zen KW31,
  • Hankook Winter I Cept W606,
  • Nokian Nordman RS,
  • и наконец то, впервые в этом году, «Королева зимних липучек» — Nokian Hakkapeliitta R2.

 

Нешипованные шины европейского типа

Нешипованные (или нешипуемые) шины европейского типа имеют, как правило, скоростные индексы H — 210 км/ч и V — 240 км/ч. Хотелось бы заметить, что зимние шины любого производителя могут иметь разный скоростной индекс, сохраняя при этом одинаковый рисунок для каждой модели, причем шина с более высоким скоростным индексом однозначно будет показывать лучшие показатели на асфальте при торможении с любой скорости. Вовсе необязательно разгоняться до указанных значений. Так же как и спидометр с его разметкой до 260 км/ч, скоростной индекс не является руководством к действию, а служит для обозначения одной из основных характеристик шины. К слову сказать, летние шины могут иметь до трех скоростных индексов для каждой модели. Фактически, это разные шины с одинаковым рисунком протектора. Рисунок покрышки современных летних шин влияет только на аква- и слэшпланирование — способность автомобиля терять контакт с дорогой под воздействием воды или мокрого снега (слякоти) с ростом скорости. У зимних или внедорожных шин протектор отвечает за движение по рыхлому снегу или грязи. За остальные характеристики шины отвечает ее химический состав, отличающийся в зависимости от скоростного индекса. Вот почему было бы некорректно сравнивать модели разных производителей, не указав их скоростного индекса, так же, как спорить какая марка авто быстрее, не уточнив мощность и вес обсуждаемых моделей.

Нешипованные шины европейского типа являют собой полную противоположность шинам скандинавского типа. Покрышки европейского типа рассчитаны на высокие скорости и почти летнее поведение автомобиля на сухом и влажном асфальте, укатанному снегу при низких температурах. При этом на льду и обледенелом снегу данные шины требуют невысоких скоростей и аккуратного педалирования. Эти шины можно рекомендовать водителям, предпочитающим спортивный стиль вождения, но готовым очень аккуратно ездить в гололедицу. Нешипуемые шины европейского типа представлены


Зачастую такие шины продают под видом всесезонных, поскольку такие шины обеспечивают наиболее ровные и стабильные характеристики в межсезонье и показывают себя лучше шипов летом и гораздо лучше внедорожных покрышек на льду.

 

Шипованные шины

Шипованные шины имеют среднюю жесткость в классе зимних шин и весьма хорошие, ровные показатели на любом покрытии кроме льда, где они являются явными фаворитами. Эти шины обычно представлены индексом Т — 190 км/ч. Они представлены

  • Continental ContiIceContact,
  • Michelin X-Ice North XIN 2
  • Michelin X-Ice North XIN 3
  • Bridgestone Blizzak Spike 01,
  • Good Year Ultra Grip 500,
  • Good Year Ultra Grip Ice Arctic,
  • Gislaved Nord Frost 100,
  • Yokohama Ice Guard F700Z,
  • Yokohama Ice Guard IG35,
  • Toyo Observe Garit G3-Ice,
  • Kumho I’Zen KW22,
  • Kumho I`Zen Wis KW19,
  • Hankook Winter I Pike W419,
  • Nokian Nordman 4,
  • Nokian Nordman SUV,
  • супербестселлер Nokian Hakkapeliitta 7
  • и новинка этого сезона, законодательница шинной моды на ближайшее время — Nokian Hakkapeliitta 8.


Их недостатками являются вред асфальтовому полотну при отсутствии корки льда и производимый ими шум. Эти шины можно смело рекомендовать всем, кроме жителей мегаполисов. Единственное исключение можно сделать для автомобилистов, ежедневно преодолевающих крутой подъем на подъезде к дому или гаражу. Тем же, кому раз-другой в месяц нужно выехать на заснеженную дорогу на дачу — шипы не помогут, им рекомендуется обратить свое внимание на колёсные цепи противоскольжения, в разы увеличивающие проходимость автомобиля по снегу или грязи. Тем более, что установка и снятие фирменных цепей на колёса занимает несколько минут и под силу даже слабой половине человечества, поскольку самые дорогие комплекты имеют большие и округлые пластиковые рукоятки запорных механизмов.

 

Влияние дорожного покрытия

Напоследок, хотелось бы добавить, что не бывает зимних шин, которые могут обеспечить лучшие результаты и на льду, и на асфальте одновременно. Не позволяют законы физики. Так же, как не бывает абсолютных чемпионов мира во всех видах спорта сразу, не бывает и абсолютно лучших шин. Один человек не может быть рекордсменом и в плавании, и в тяжелой атлетике, и в беге, и в боксе, и в стрельбе. Так же одна шина не может быть лучше всех других и на льду, и на снегу, и на асфальте. А ведь в Москве применяется несколько типов асфальта, лед может быть ровным или шероховатым, а снег жестким или мягким, из пушистых снежинок или градинок. И даже на одном и том же асфальте на данном конкретном участке дороги при различных температурах окружающей среды победителями окажутся разные шины.

У кого то может возникнуть вопрос, почему постоянно упоминаются характеристики шин на асфальте, ведь речь идет о зимних шинах. Дело в том, что асфальт даже зимой является одним из часто встречающихся типов покрытий на территории большей части России, а в Москве последние годы этот вид покрытия доминирует над снегом и льдом. Дело не только в теплых зимах, а в огромном количестве снегоуборочной техники и снегоплавильных камер, огромном количестве применяемых противоледных реагентов и высокой плотности транспорта, домов и предприятий в столице, обеспечивающих более высокую температуру воздуха в городе по сравнению с периферией. Наибольшее количество тяжелых аварий в столице и на основных трассах происходит именно на асфальте, на высокой скорости, зачастую из за ошибки автолюбителей при выборе скоростного режима. Людей обманывает сухой асфальт, вдобавок нередко политый непонятными реагентами, и подводят возможности шин, установленных на автомобиле. Устанавливая на машину зимние шины, не забывайте об их ограниченных возможностях на асфальте и сразу на четверть снизьте выбираемую скорость движения, попробуйте тормозную динамику автомобиля, предварительно убедившись в отсутствии других авто сзади и предупредив ваших попутчиков. Не пренебрегайте также использованием ремней безопасности как для передних, так и для задних пассажиров.

Советы по выбору зимних шин

  • Менять необходимо все четыре покрышки. Тормозящие свойства у разных шин разные. Это приводит к увеличению тормозного пути и двойной опасности на зимней дороге с плохим сцеплением, например, при гололеде;
  • Шипованные шины разумно приобретать при частой эксплуатации автомобиля на загородных дорогах, при наличии участков с настом и льдом. А также при условии небольшого водительского стажа владельца автомобиля, с отсутствием навыков вождения в гололед;
  • При езде по асфальту в городе, где улицы хорошо очищают от снега и обрабатывают реагентами, вполне подойдут «липучки». Для чистых городских дорог подойдут шины с более мелким рисунком протектора, что создает меньшее сопротивление качению и уменьшению расхода горючего;
  • Всесезонные шины можно использовать на городских дорогах только при ограниченной эксплуатации зимой. При этом нужно быть крайне осторожным — сцепление данных шин на снегу и льду в несколько раз ниже;
  • Размер зимних колес должен соответствовать рекомендованному производителем или уменьшен на один размер. Зимой значительно возрастает амплитуда хода подвески. Если шины больше штатных, то возможно задевание за арку и повреждение колеса и корпуса автомобиля. Предпочтительно ставить более узкие шины с большей высотой профиля для увеличения удельного давление в пятне контакта, а значит проходимости автомобиля на льду и снегу;
  • Покупая зимнюю резину, стоит приобрести еще и комплект дисков. Тем самым, Вы избавите резину от ежегодных терзаний, а сезонная переустановка колес будет занимать гораздо меньше времени.

Хорошей Вам связи с дорогой!

Подобор шин по авто

Читать так же

Зимние шины

Performance или нешипованные шины для льда и снега? | 2017-12-21

Зимние шины

Performance являются идеальным выбором для некоторых, но не для всех покупателей зимних шин. Верные своему названию, зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками обеспечивают лучшую управляемость и управляемость на холодных, влажных и мокрых дорогах, чем нешипованные шины для льда и снега. А по сравнению с всесезонными шинами зимние шины обеспечивают лучшее сцепление на снегу, слякоти и льду.

Но производительные зимние шины уступают нешипованным шинам на снегу и льду.«Сцепление на снегу и льду зимней шины с высокими эксплуатационными характеристиками не так хорошо, как у нешипованной шины на льду и снегу», — говорит Вуди Роджерс, специалист по информации о продуктах Tire Rack Inc.

.

Итак, какой вариант лучше всего подходит для водителя, который хочет дополнительного комфорта и безопасности в холодные месяцы? Ответ зависит от автомобиля, местного климата и стиля вождения клиента.

Производительность по сравнению с основным

Водители, устанавливающие на свои автомобили нешипованные шины для льда и снега, в какой-то степени отказываются от отклика на рулевое управление и управляемости, а также от «ощущения от вождения», характерного для высокопроизводительных шин.

«Эффективная зимняя шина предназначена для более мощных автомобилей с высокими эксплуатационными характеристиками или для водителей, которые хотят сохранить более спортивную управляемость своего автомобиля на свободных дорогах», — говорит Роджерс.

Зимние шины

Performance обычно имеют более высокие рейтинги скорости и, как правило, имеют более низкий размер профиля, что делает их более подходящими для американских маслкаров, европейских автомобилей с высокими характеристиками, японских спортивных автомобилей и автомобилей класса люкс, таких как более дорогие Lexus, BMW, Audi и т.д. больше Мерседес.

«Зимние шины Performance определенно больше подходят для этих автомобилей с высокими характеристиками, а не для массового рынка», — говорит Роджерс. Но производители предлагают зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками для некоторых популярных седанов. «Я бы сказал, что это пятьдесят на пятьдесят в отношении более популярных приспособлений», — говорит Роджерс. «Вы можете обнаружить, что доступны оба варианта, или вы можете обнаружить, что есть только нешипованная шина».

Он отмечает, что зимняя шина с улучшенными характеристиками имеет лучшее сцепление на снегу и льду, чем всесезонная шина со сверхвысокими характеристиками.Зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками отмечены символом снежинки с тремя пиками, который указывает на то, что шины соответствуют стандартам Ассоциации производителей шин США.

Климат A Performance

Большинство климатических условий в США — это то, что Роджерс называет «благоприятным климатом», когда дороги чистые и мокрые в зимние месяцы.

«У вас бывают ледяные пятна, но это не значит, что вы ездите по слякоти и снегу шесть дней в неделю. Как правило, более ясные, сухие и влажные дни по сравнению со снежными днями подталкивают вас к выбору зимней шины с высокими эксплуатационными характеристиками.

Спросите, чего на самом деле хотят клиенты

Как и при любой продаже шин, тип зимней шины, которую дилер рекомендует покупателям, зависит от того, что им нужно для их стиля вождения, типа автомобиля и доступных комплектаций. Но разница между производительностью зимних шин и нешипованными шинами для льда и снега добавляет еще один аспект к решению о покупке.

«Клиенты хотят максимальное сцепление на снегу и льду или баланс сцепления на снегу и льду плюс четкую управляемость на дороге? Это поможет им сделать выбор между нешипованными шинами для льда и снега и зимними шинами», — говорит Роджерс.

Если покупатель хочет нечто большее, чем всесезонная шина, и готов пожертвовать сцепными свойствами на снегу и льду в обмен на лучшую управляемость на чистых дорогах, выбор — зимняя шина с высокими эксплуатационными характеристиками. ■

Зимние шины Performance: часть категории UHP
Tire Rack рассматривает зимние шины Performance как часть категории шин UHP. «Мы отказываемся от сверхвысокой части, потому что это не сверхвысокая производительность с традиционной точки зрения, которая является частью уравнения сцепления на сухой и мокрой дороге», — говорит Вуди Роджерс, специалист по информации о продуктах.

«Из-за ухудшения характеристик на сухой и мокрой дороге для этого зимнего сегмента производительности по сравнению со сверхвысокими характеристиками для лета или всесезонки, я не знаю никого, кто был бы достаточно смел, чтобы сказать, что шина является сверхвысокоэффективной, а зимняя в в то же время.»

Несмотря на то, что характеристики всесезонных шин на снегу в целом улучшаются, им не хватает сцепления на льду специализированных зимних шин. Характеристики зимних шин также улучшились на снегу, но в меньшей степени.

«Зимние характеристики очень высоки даже для высокопроизводительных зимних шин, поэтому производители шин делают их более тихими, улучшают сцепление на мокрой дороге и работают над другими аспектами, такими как реакция рулевого управления на сухой дороге.И это относится как к нешипованным шинам для льда и снега, так и к зимним шинам с высокими эксплуатационными характеристиками».

Если покупатель хочет нечто большее, чем всесезонная шина, и готов пожертвовать сцепными свойствами на снегу и льду в обмен на лучшую управляемость на чистых дорогах, выбор — зимняя шина с высокими эксплуатационными характеристиками. ■

Испытание шипованных и нешипованных зимних шин

До зимы осталось всего несколько недель, и сейчас самое время спланировать покупку зимних шин. Наши рейтинги шин были обновлены и включают в себя широкий ассортимент всесезонных, высокопроизводительных всесезонных и специальных зимних шин, в том числе известные шипованные шины.

Большинство зимних шин являются так называемыми нешипованными, то есть в них не предусмотрена установка металлических шипов для улучшения сцепления на обледенелых дорогах. Основываясь на наших прошлых тестах, шипованные модели действительно хорошо сцепляются со льдом, но они не всегда превосходят нешипованные модели, которые имеют более совершенные зимние составы протектора, которые остаются гибкими на морозе.

В этом году мы протестировали четыре обычные модели с шипами, в том числе Firestone Winterforce, General Altimax Arctic, Hankook Winter I*Pike и Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow II.Мы называем их «шипованными», так как все они поставляются без шипов, но обычно шипы можно установить у продавца за дополнительную плату. Мы также протестировали шину Nokian Hakkapeliitta 7 из этой последней группы, которая поставляется с шипами прямо с завода.

Для шипованных шин наши испытания ограничены сцеплением на снегу, торможением на льду, плавностью хода и устойчивостью к аквапланированию. Мы не проводим тесты на торможение и управляемость, так как шипы могут повредить шину и нашу тестовую трассу.

Шина Nokian показала превосходное сцепление на снегу и самое короткое время остановки на льду среди всех зимних шин — даже немного лучше, чем впечатляющая нешипованная шина Michelin X-ice Xi3.В то время как плавность хода была впечатляющей, от шума шин на очищенном асфальте было невозможно избавиться.

Возможно, вы никогда не слышали о Nokian, финской компании, которая производит зимние шины с 1934 года, но эта шина — лучший выбор, если вам нужно бескомпромиссное сцепление зимой, вы регулярно сталкиваетесь с гололедицей и готовы мириться с шумом. (Название относится к воинам из Финляндии, которые сражались в средние века.) Но для многих водителей мы считаем, что есть лучший выбор.

Наши рейтинги детализируют результаты многочисленных испытаний, что позволяет вам быстро найти наилучший баланс характеристик для ваших нужд. Если вы планируете использовать шипы, проконсультируйтесь с Департаментом транспорта вашего штата о возможных ограничениях на использование шин.

И если вы хотите купить зимние шины, сделайте это до того, как дороги станут скользкими. К тому времени местный запас шин может быть ограничен.

См. наши советы по покупке шин и рейтинги.

Лучшие зимние шины для безопасной езды по снегу

Брэд FickCar и водитель

Если вы проживаете в регионе, где зимой часто бывает много льда, снега и слякоти, или путешествуете по местам, страдающим от такой погоды, мы настоятельно рекомендуем вам приобрести комплект зимних шин.Вы можете подумать, что ваши всесезонные шины вас спасут, но, вопреки своему названию, всесезонные шины далеко не идеальны в зимних условиях.

В зимних шинах, с другой стороны, используются специальные резиновые смеси и рисунок протектора, разработанные для максимального сцепления при отрицательных температурах и на обледенелых поверхностях.

• Протекторы зимних шин имеют специально спроектированные канавки, каналы и режущие кромки, предназначенные для проникновения в снег и отвода воды из пятна контакта шины.

• Зимние шины бывают разных форм и размеров, подходящих для всех транспортных средств: зимние шины для легковых автомобилей, зимние шины с высокими эксплуатационными характеристиками, зимние шины для внедорожников и даже зимние шины для грузовиков. Если вы не можете найти зимнюю шину, подходящую для вашего автомобиля, в нашем списке рекомендаций, попробуйте воспользоваться инструментом подбора Tire Rack. Кроме того, цена шин хотя бы частично зависит от требуемого размера; больше часто означает дороже. В целях безопасности устанавливайте зимние шины только комплектами по четыре штуки. И мы считаем удобным монтировать зимние шины на отдельный комплект стальных или легкосплавных дисков, чтобы они всегда были готовы к установке.Таким образом, вам не придется менять их в шиномонтаже каждую осень и весну.

Реклама — продолжить чтение ниже

Мишлен

Преемник X-Ice Xi3, X-Ice Snow должен обеспечивать более низкое сопротивление качению, лучшее торможение на льду, повышенную устойчивость к аквапланированию во влажных и слякотных условиях и, как утверждается, прослужит еще одну зиму по сравнению с конкурентами.Пока мы не можем говорить об этом, но нам понравился комплект шин X-Ice Snow на нашем многолетнем Volvo S60 T8, особенно из-за их удивительно нормального ощущения в сухих условиях.

WM02 — второе поколение шин Dunlop Winter Maxx. Как и предыдущая WM01, Dunlop использует асимметричный рисунок протектора, который должен помочь ему работать тихо. Winter Maxx обычно немного более доступным, чем некоторые другие шины в этом списке.Это не значит, что они более низкого качества; WM01 предыдущего поколения почти сравнялась по тормозным характеристикам с лучшими шинами в нашем последнем тесте зимних шин.

Континентальный ВикингКонтакт 7

Viking Contact 7 — это предложение от Continental, которое, возможно, является их лучшим. Специальная резиновая смесь, содержащая масло канолы, помогает шинам оставаться более гибкими в экстремальных холодах, а также более экологична в производстве.Рисунок протектора состоит из бесчисленных острых кромок и ламелей для максимального сцепления со снегом.

С 1932 года Nokian является пионером в мире зимних шин. По сути, финский производитель изобрел зимнюю шину. Hakkapeliitta R3, топовая зимняя шина Nokian, имеет очень агрессивный рисунок протектора и силикатный компаунд для обеспечения сцепления на глубоком снегу и льду. Как и его предшественник, победивший в нашем последнем тесте зимних шин, Hakka R3 представляет собой бескомпромиссный вариант зимней шины, но за это превосходство приходится платить дорого.

Blizzak WS90 — это эволюция WS80 предыдущего поколения. WS90 является улучшенной версией старой шины благодаря обновленному рисунку протектора и резиновой смеси, увеличенному сроку службы протектора и большему количеству доступных размеров, чем когда-либо прежде. После установки WS90 на несколько старых автомобилей нет никаких сомнений в том, что WS90 еще более эффективен, чем его предшественник; мы были впечатлены сцеплением на глубоком снегу и общей производительностью, но по-прежнему считаем, что они более шумные, чем некоторые конкуренты.

Pirelli P Zero Winter — отличный вариант для тех, кто время от времени сталкивается со снегом и льдом, но хотел бы сохранить наилучшую управляемость в сухих условиях. Он обещает предложить энтузиастам заманчивое сочетание повышенных возможностей в зимней погоде и удовольствия в сухую погоду. В то время как шина Sottozero 3, которую она заменяет, несколько ухудшена, когда речь заходит о сцеплении и торможении на глубоком снегу, зимняя Pirelli P Zero должна улучшить эти две проблемы, почти сравнявшись по характеристикам на сухой дороге с летней шиной. сцепление с дорогой Porsche 911 на уровне 0.95 г, не за горами заводская летняя резина.

Мишлен

Michelin X-Ice — еще одна линейка зимних шин, давно присутствующая на рынке. Это по-прежнему отличный вариант и одна из самых совершенных зимних шин с точки зрения торможения, ускорения и управляемости. С появлением X-Ice Snow цена должна немного снизиться, что делает Xi3 отличным выбором для тех возможностей, которые вы получаете.

Cooper Discoverer True North

Помимо названия, вдохновляющего на исследования, Discoverer True North — отличный выбор зимних шин как для легковых автомобилей, так и для внедорожников. Cooper утверждает, что True North имеет самое высокое содержание кремнезема среди всех зимних шин Cooper, что дает ей отличную способность копать на обледенелых поверхностях. К этому моменту наш многолетний Chrysler Pacifica Hybrid смог без особых усилий пересечь перевал Доннер в Калифорнии в разгар зимы (без цепи на колесах).

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

5 причин, почему относиться к зимним шинам как к всесезонным опасно.

Ищете новые шины или место для хранения шин? Делайте покупки онлайн здесь!

Шины и хранение шин


После обычно дождливой и чрезвычайно снежной зимы в Нижнем Материке светит солнце, поют птицы, и наконец-то наступило тепло.

Хотя температура сейчас достигает 15 градусов по Цельсию, нередко можно увидеть автомобили в Нижнем материке, все еще оснащенные зимними шинами.

Если вы один из этих людей, вот несколько причин, по которым вам необходимо немедленно перейти на летние или всесезонные шины.


1. Зимние шины рассчитаны на более низкий температурный диапазон, чем всесезонные или летние шины

Многие водители думают, что можно сэкономить, катаясь на зимних колесах круглый год.Конечно, если шина, которая может выдерживать суровые зимние условия, может выдерживать тепло, верно?

К сожалению, это совершенно неправильно. Все шины начинают свою жизнь с резиновых смесей, разработанных по-разному, каждая из которых предназначена для определенных температурных диапазонов.

Зимние шины имеют эластичный протектор ниже отметки промерзания. По сравнению с летними составными шинами, которые имеют много гладких блоков для максимального сцепления с поверхностью, зимние имеют гораздо больше ламелей и более мягкие составные блоки протектора.

Эти гибкие блоки с толстыми ламелями предназначены для сцепления с неровными заснеженными или обледенелыми поверхностями, а не для неизменно сухого и теплого дорожного покрытия.


2. Ваши зимние шины изнашиваются намного быстрее при температуре выше 7 градусов Цельсия

Когда вышеупомянутые прорези и блоки протектора соприкасаются с сухим и теплым пружинным покрытием, при сжатии резиновых блоков выделяется тепло.


Почему? Потому что ламели быстро открываются и закрываются, когда они вступают в контакт с сухим дорожным покрытием без снега или льда, чтобы охладить их.А слишком высокая температура – ​​злейший враг шины.

 

3. Вы не сможете так быстро остановить свою машину

По сравнению с хорошей всесезонной шиной, зимняя шина имеет в 2-3 раза больше блоков протектора по сравнению с хорошей всесезонной шиной. Однако на сухом и теплом асфальте эта гибкая конструкция может значительно увеличить тормозной путь.

Независимо от типа шины слишком высокая температура делает блоки протектора шины слишком гибкими. Шина будет иметь волнистый или жирный вид, потому что она буквально химически растворяется.

При температуре выше 30 градусов Цельсия резина зимних шин начинает мраморизоваться. Опасная ситуация, так как образуются маленькие резиновые шарики, которые будут вращаться под колесом.

Исследование, проведенное Consumer Reports в 2012 году, показало, что автомобилям, оборудованным зимними шинами (в весенне-летних условиях), требуется увеличить тормозной путь в полтора-два раза! Чем выше температура окружающей среды, тем длиннее тормозной путь. Потенциально опасный сценарий.
 

4. Вы также не сможете управлять автомобилем

Сравнительное исследование зимних и летних шин, проведенное Continental Tyres, показало, что точность рулевого управления снижается примерно на 15 процентов при использовании зимних шин в теплые весенне-летние температуры.

То же исследование показало, что в летних условиях зимние шины достигают своего критического предела ниже 70 км/ч во время маневра объезда. Напротив, тот же маневр не представляет проблем даже на скорости 80 км/ч с летней резиной.


5. Вы будете тратить больше денег на топливо

Благодаря более мягкой и липкой резиновой смеси зимние шины имеют гораздо более высокое сопротивление качению.


Сопротивление качению определяется как энергия, которая теряется при качении шины.Основной причиной потери энергии является постоянная деформация шины.

Степень износа зимних шин высока в теплое время года, а сопротивление качению на 15% выше, чем у летних шин.

Последний наконечник

При замене шин обязательно обратите внимание на количество оставшегося протектора на зимних шинах. Для лучшего сцепления со снегом производители шин рекомендуют минимальную глубину протектора 6/32 дюйма.

Для сравнения: большинство новых шин поставляются с глубиной протектора от 11/32 до 12/32 дюйма.

Если у вас нет рекомендуемой суммы, самое время заранее спланировать, как накопить деньги на новые зимние шины задолго до следующего зимнего сезона.
 

МИФЫ О ЗИМНИХ ШИНАХ — GT Radial

МИФЫ О ЗИМНИХ ШИНАХ

Некоторые мифы просто забавны, например миф о гигантских крокодилах, живущих в канализации Нью-Йорка. Другие, однако, могут причинить потенциальный вред, например, связанные с зимними шинами и зимним вождением:

.

Миф:  Всесезонные шины отлично работают в зимних условиях, потому что они, в конце концов, «всесезонные».

Реальность:  Всесезонные шины рассчитаны на адекватную работу в любых погодных условиях, что может быть вполне нормально в регионах с умеренными зимними условиями. Но это Канада, где зимняя погода обычно суровая и непредсказуемая. Здесь вам понадобится комплект специально изготовленных зимних шин, чтобы пережить зимний сезон в целости и сохранности. Зимние шины имеют специальные составы и рисунок протектора, обеспечивающие сцепление вашего автомобиля со снегом, льдом, слякотью или мокрой дорогой. Вот почему некоторые провинции Канады требуют от автомобилистов использовать зимние шины.

Ваше единственное решение должно быть:  Выбрать шипованную зимнюю резину или нешипованную? Шипованные шины (если они разрешены в вашем регионе), такие как GT Radial Champiro IcePro, особенно хорошо вгрызаются в лед и помогают преодолевать суровые зимние условия. Если вы живете в городской местности, где дороги регулярно расчищают и очищают ото льда, то зимняя нешипованная шина, такая как GT Radial Champiro Winterpro, обеспечит хороший баланс для движения по заснеженным, мокрым или сухим дорогам.

Миф:  Если вы покупаете только две зимние шины, вы должны установить их на ось, которая генерирует мощность (например, на передние колеса на переднеприводном автомобиле).

Реальность:  Неправильно! Зимние шины обеспечивают гораздо лучшее сцепление с дорогой, чем всесезонные или летние шины, один конец вашего автомобиля будет держаться на повороте, а другой будет скользить. Только установка двух зимних шин заставит вас ездить кругами этой зимой!

Миф:  Вы всегда должны прокачивать тормоза, чтобы помочь машине остановиться на снегу или льду.

Реальность:  Во-первых, если вы не знаете, есть ли у вас антиблокировочная тормозная система (ABS), проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля.При правильном использовании антиблокировочная система тормозов (ABS) дает значительные преимущества на скользких дорогах. Для эффективного срабатывания ABS постоянно нажимайте на педаль тормоза во время всей остановки. ABS автоматически накачивает тормоза, если это необходимо, чтобы предотвратить блокировку колес. Не прокачивайте тормоза с АБС вручную!

Если у вас нет АБС, сделайте как раз наоборот — мягко прокачайте тормоза на скользкой дороге. Не оказывайте постоянного давления на тормоза. Стояние на тормозах приведет только к блокировке колес.

«Безопасное вождение в зимних условиях требует правильного снаряжения, техники и отношения — снижайте скорость даже ниже установленного ограничения скорости», — говорит Лу Монико, директор по продажам GITI Tire в Канаде.

Лучшие зимние шины 2022 года

Этой зимой уверенно едешь по дорогам в любую погоду с солидным комплектом зимней резины.

Когда наступит зима, шоу должно продолжиться на , но сведите драму к минимуму с комплектом надежных зимних шин.Теперь, когда синоптики призывают к зимним условиям, вы можете забыть о зимних поездках с белыми суставами пальцев с помощью качественного комплекта зимних шин.

Лучшие зимние шины для вас будут зависеть от вашего автомобиля и вашего местоположения, поэтому мы разделили наш список лучших зимних шин на несколько вариантов, чтобы охватить все: от небольших автомобилей и седанов до полноразмерных грузовиков. и внедорожники.

Мы также включили шипованные шины для тяжелых условий эксплуатации для самых неблагоприятных зимних погодных условий, а также шины для работы на снегу на случай, если в мягкую зиму вам придется лишь изредка запылиться.В любом случае, вы сможете найти комплект шин, который подходит как для типичных зимних условий, так и для вашего автомобиля, в нашем списке лучших зимних шин.

Лучшие зимние шины 2022 года

Лучший результат: Bridgestone Blizzak WS90

Последняя версия популярной зимней шины Bridgestone Blizzak отличается новым составом протектора с увеличенным пятном контакта, специально разработанным для лучшей работы на льду. Это оптимизированное пятно контакта помогает равномерно распределять усилия по шине, обеспечивая лучшую устойчивость в сухих, обледенелых и снежных условиях и сокращая тормозной путь на льду и снегу.

Гидрофильное покрытие шины помогает шине оставаться эластичной в условиях низких температур. Протектор Bridgestone с усиленным кремнеземом имеет крошечные «частицы укуса», которые действуют как микроскопические шипы, увеличивая сцепление.

Это, в сочетании с более жесткими блоками протектора и блокирующими ламелями, улучшает управляемость шины в зимних условиях. Это также помогает продлить срок службы шины. Модель Blizzak WS90 идеально подходит для седанов, купе, минивэнов и кроссоверов и доступна в широком диапазоне размеров.

Характеристики:
  • Размер обода: 14-19″
  • Диапазон цен: $99-230 за шину
Плюсы:
  • Отличное сцепление на льду
  • Спокойная поездка
  • Доступен в широком диапазоне размеров
Минусы:

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Второе место: шины Michelin X-Ice SNOW

Благодаря простому, но эффективному рисунку протектора новейшая и лучшая зимняя шина Michelin X-Ice Snow обеспечивает необходимое сцепление в снежную погоду.Эта высокопроизводительная зимняя шина включает в себя два типа 3D-ламелей полной глубины, которые создают эффект когтя, улучшая управляемость и сцепление на снегу и льду. Эти высокотехнологичные шины также содержат резиновые включения, которые создают микрошероховатость на поверхности шины, обеспечивая дополнительное сцепление в суровых условиях.

V-образный рисунок протектора зимних шин X-Ice повышает устойчивость к аквапланированию. Пользователи этой шины также сообщают о тихой и комфортной езде по широкому спектру дорожных покрытий и в различных погодных условиях.Для максимальной уверенности на снегу и льду обязательно ознакомьтесь с первоклассной зимней шиной Michelin.

Характеристики:

  • Размер обода: 17-22″
  • Диапазон цен: $150-230 за шину
Плюсы:
  • Высокий рейтинг комфорта и долговечности
  • Гарантия на срок службы протектора 6 лет/40 000 миль
  • Устойчивость к аквапланированию
Минусы:
  • Некоторые обозреватели отмечают плохое сцепление с дорогой в слякоть

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Лучшая недорогая шипованная зимняя шина: зимняя шина Cooper Evolution


Эта прочная зимняя шина подходит для легковых автомобилей, кроссоверов и внедорожников.Он обеспечивает отличные характеристики в глубоком снегу и других суровых погодных условиях, которые могут возникнуть зимой. Шины также шипованные для улучшения сцепления на льду. Они рассчитаны на суровые погодные условия и имеют стандартную ограниченную гарантию.

Обозреватели отмечают, что эта шина обеспечивает отличное сцепление с дорогой в условиях глубокого снега. Шина имеет направленный рисунок протектора для лучшего торможения и ускорения на скользком дорожном покрытии. Широкие жесткие блоки протектора повышают устойчивость для лучшей управляемости на льду или в глубоком снегу.При этом Cooper Evolution предназначена в первую очередь для использования в зимних условиях — эта зимняя шина не предназначена для мягкой зимы или в основном для сухих дорог.

Характеристики:
  • Размер обода: 14-20″
  • Диапазон цен: $87–203 за шину
Плюсы:
  • С шипами
  • Работа в условиях сильного снега с рейтингом
  • Широкий диапазон размеров
Минусы:
  • Агрессивный рисунок протектора не подходит для сухих дорог и теплой погоды

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Лучший для грузовиков/внедорожников: General Grabber Arctic LT

Если вы ищете прочную зимнюю шину для пикапов, внедорожников или полноразмерных фургонов, модель Grabber Arctic LT — это надежный вариант для снега, слякоти и льда.Шипованные шины усилены высокопрочными стальными брекерами для дополнительной прочности и стабильности.

Резиновая смесь разработана таким образом, чтобы оставаться эластичной при низких температурах, сохраняя отзывчивость шины даже в морозные дни. Эти прочные зимние шины, идеально подходящие для использования в суровых погодных условиях, созданы для водителей, которым необходимо отправиться в путь даже в самую суровую зимнюю погоду — будь то для того, чтобы расправиться с соседями или поймать первый заезд на склоне.

Характеристики:
  • Размер обода: 16-20″
  • Диапазон цен: $167-240 за шину
Плюсы:
  • Превосходное сцепление на снегу и льду
  • Предназначен для легких грузовиков и внедорожников
  • С шипами
Минусы:
  • Ограниченные размеры
  • Прочная шина, которая лучше всего работает в зимних условиях

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Лучшее для кроссоверов: Firestone Winterforce 2 UV

Модель Firestone Winterforce 2 UV предназначена для кроссоверов и минивэнов.Направленный рисунок протектора имеет глубокие канавки, открытые плечевые канавки и широкие боковые выемки, предназначенные для обеспечения наилучшего сцепления с дорогой. Кроме того, рисунок протектора с высокой плотностью ламелей обеспечивает еще большее сцепление на снегу и льду, а также устойчивость к аквапланированию.

Шины зимние, шипованные. Они состоят из двух стальных ремней поверх корпуса из полиэстера для надежной и плавной езды. Водители отмечают хороший срок службы протектора даже при использовании на сухих дорогах.

Характеристики:
  • Размер обода: 15-18″
  • Диапазон цен: 105–171 долл. США за шину
Плюсы:
  • Отличное сцепление на снегу
  • Хорошие характеристики как во влажных, так и в сухих условиях
  • Отзывчивый
Минусы:

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Лучший для легковых автомобилей/седанов: Uniroyal Tiger Paw Ice & Snow 3

Компания Uniroyal, принадлежащая Michelin, десятилетиями пользуется доверием производителей шин, и эта зимняя шина стала еще одним прекрасным дополнением к ее коллекции. Tiger Paw Ice & Snow 3 имеет уникальный рисунок протектора, который помогает шине оставаться гибкой и хорошо работать на асфальте даже при очень низких температурах. Это отличный вариант для автомобилей или седанов, которым приходится сталкиваться с холодными и сухими зимами, иногда с выпадающим снегом.

Направленный рисунок протектора с зигзагообразными канавками, трехмерными плечевыми ламелями и широкими боковыми канавками обеспечивает превосходное сцепление на снегу. А в шину добавлен силикагель для еще лучшего сцепления, чем у большинства шин на мокрой поверхности, поэтому вам не нужно беспокоиться о мокрой или слякотной дороге.Шипованную шину можно использовать, если вы хотите улучшить сцепление с дорогой, если живете в районе, где много льда.

Характеристики:
  • Размер обода: 15-17″
  • Диапазон цен: $74-132 за шину
Плюсы:
  • Тихий
  • С шипами
  • Плавная и комфортная езда
Минусы:
  • Не самая агрессивная зимняя шина для глубокого снега или льда

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Лучшее решение для универсальных приключений: Nitto EXO Grappler AWT

Если вы ищете универсальную внедорожную шину, способную выдержать и зимнюю метель, Nitto EXO Grappler AWT — это зимняя шина, готовая ко всему вышеперечисленному и даже большему.Всепогодный состав просверлен для шипов и имеет прочную трехслойную боковину для дополнительной прочности на неровных дорогах.

Рисунок протектора обеспечивает сцепление с дорожным покрытием, а также улучшает сцепление на снегу или льду. Боковые канавки предназначены для удаления воды, снега и слякоти из шины, а Nitto даже использует конструкцию блоков протектора с переменным шагом, чтобы уменьшить дорожный шум на шоссе. Нечасто многозадачный автомобиль так хорошо справляется со всеми своими задачами, но EXO Grappler AWT определенно хорошо подходит для суровой зимней езды и авантюрного бездорожья.

Характеристики:
  • Размер обода: 17-20″
  • Диапазон цен: 220–502 долл. США за шину
Плюсы:
  • Отличное сцепление с дорогой в глубоком снегу и на льду
  • Внедорожник
  • С шипами
Минусы:

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Лучшее решение для зимнего вождения: Pirelli P Zero Winter

Не готовы повесить ключи от своего спортивного автомобиля, когда наступает зима? Теперь вам не нужно этого делать с зимней шиной Pirelli P Zero Winter , разработанной специально для высокопроизводительного зимнего вождения.Независимо от того, являетесь ли вы владельцем спортивного автомобиля, купе, седана, высокопроизводительного кроссовера или внедорожника, P Zero создан для того, чтобы вы могли наслаждаться вождением на высшем уровне в теплое время года.

Резиновая смесь протектора P Zero Winter разработана таким образом, чтобы оставаться эластичной и отзывчивой в холодных условиях, а рисунок протектора предназначен для одновременного отвода воды и слякоти из пятна контакта и повышения поперечной устойчивости для уверенного прохождения поворотов и поворотов. Водители сообщают, что P Zero лучше всего себя чувствует в холодных, сухих условиях или на дорогах с небольшим снегом.

Конечно, это не та шина, которую вы захотите вытащить в следующую метель, но она позволит вам стряхнуть пыль со спортивного автомобиля даже в разгар зимы. Просто будьте готовы платить за игру, так как эти шины не совсем экономичны.

Характеристики:
  • Размер обода: 19-22″
  • Диапазон цен: 404–665 долл. США за шину
Плюсы:
  • Создан для динамичного вождения
  • Подходит для спортивных автомобилей, купе и седанов
Минусы:
  • Не предназначен для суровых зимних условий или глубокого снега
  • Дорогой

Проверить цену в WalmartПроверить цену в Pirelli

Лучшая шипованная шина: Nokian Hakkapeliitta 10

Эти шины Nokian уже давно пользуются популярностью при вождении в экстремальных условиях зимы.Он обеспечивает сбалансированное и стабильное сцепление в зимних условиях и чрезвычайно долговечен. Шина поставляется с шипами для сцепления на льду. Доступный как для легковых автомобилей, так и для внедорожников, Hakkapeliitta 10 также поставляется в версии EV, которая имеет более прочную конструкцию, дополнительную резину и технологию Nokian SilentDrive для использования с электромобилями и гибридами.

В Hakkapeliitta 10 используется технология двойных шипов Nokian с центральными шипами для улучшения сцепления при ускорении и торможении и шипами на плече шины для максимального сцепления на поворотах.Рисунок шипов предназначен для увеличения сцепления, особенно в экстремальных условиях. Кроме того, прочная боковина помогает противостоять любым ударам или порезам, что делает эту зимнюю шину прочной и долговечной.

Характеристики:
  • Размер обода: 14-20″
  • Диапазон цен: 150–430 долл. США за шину
Плюсы:
  • Шипованный
  • Отлично на льду
  • Прочный
Минусы:
  • Дорого
  • Шумно на сухой дороге из-за шипов

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Лучший из остальных

Ледяная кромка Сумитомо 

Модель Sumitomo Ice Edge сертифицирована для лучшей работы на снегу.Независимо от того, сталкиваетесь ли вы с метелью или обледенелыми дорогами, эти шины созданы для обеспечения сцепления в зимних условиях. Эти шипуемые зимние шины предназначены для большинства легковых автомобилей и внедорожников.

Резиновая смесь протектора и технология трехмерных ламелей увеличивают сцепление даже при отрицательных температурах. Шина имеет широкий рисунок протектора, улучшающий сцепление на легком снегу и слякоти. Треугольный рисунок центральных блоков протектора повышает устойчивость, помогая улучшить управляемость, особенно при торможении.

Характеристики:
  • Размер обода: 14-20″
  • Диапазон цен: 103–280 долл. США за шину
Плюсы:
  • Стадаббл
  • Прочный и отзывчивый в холодных погодных условиях
Минусы:

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Федеральный Гималаи WS2

Шины Federal Himalaya , изготовленные из уникальной резиновой смеси, обеспечивающей устойчивость на прямолинейных линиях, изготовлены из высококачественных материалов, обеспечивающих износостойкость.

Эти зимние шины Federal имеют оптимальный рисунок протектора для дополнительного сцепления на льду, в грязи и на мокрой дороге.Ключевым фактором, который помогает этим шинам выделиться, является то, что они отлично рассеивают воду для влажной или слякотной погоды, что делает их хорошим вариантом для климата с ледяным дождем или слякотными дорожными условиями.

Характеристики:
  • Размер обода: 13-18″
  • Диапазон цен: 107–145 долл. США за шину
Плюсы:
  • Хорошее сцепление с дорогой в дождь, снег и лед
  • С шипами
  • Хорошая износостойкость
Минусы:
  • Не так комфортно на высоких скоростях
  • Шумный

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Goodyear Ultra Grip Winter

Надежная зимняя шина без излишеств, на которую можно положиться в отношении хорошего сцепления на снегу, слякоти и льду, модель Goodyear Ultra Grip Winter получила высокую оценку.Эти шины, которые подходят для легковых автомобилей, минивэнов и кроссоверов, а также внедорожников и легких пикапов, обеспечивают хорошие характеристики на снегу и мокрой дороге.

Эти шины имеют широкие канавки протектора, предотвращающие забивание протектора снегом и слякотью, а также направленный рисунок протектора для лучшего сцепления на снегу и льду. Если вам нужно еще лучшее сцепление на укатанном снегу или льду, шины можно шиповать и в них можно установить чередующиеся ряды металлических шипов.

Характеристики:
  • Размер обода: 14-15″
  • Диапазон цен: $83-90 за шину
Плюсы:
  • Доступный
  • Достойная тяга в любых условиях
Минусы:
  • Ограниченные размеры
  • Не такая агрессивная, как другие зимние шины

Проверить цену на AmazonПроверить цену в Walmart

Руководство покупателя: Как выбрать зимние шины

При выборе лучших зимних шин следует учитывать несколько факторов.Во-первых, определите свой бюджет. Вы также должны учитывать, где вы живете и сколько снега обычно выпадает зимой. Если у вас очень мягкая зима, вам может подойти комплект всесезонных шин.

Однако, если вы наблюдаете регулярный снегопад или обледенелые дорожные условия, вам следует подумать о переходе на зимние шины. Для мест с суровой зимней погодой вам может понадобиться комплект шипованных зимних шин.

Стоит отметить, что всесезонные шины — это не то же самое, что зимние шины.Хотя вы можете использовать всесезонную шину круглый год, вы не получите такой же уровень производительности на снегу и льду, как от специального комплекта зимних шин. Вот несколько вещей, которые вы должны учитывать, решая, какая зимняя шина лучше всего подходит для вас.

Местные зимние погодные условия

Во-первых, подумайте, где вы живете. В местах с мягкой зимой или там, где каждую зиму выпадает всего несколько небольших снегопадов, вы можете использовать всесезонные шины или всесезонные шины .Однако, если вы регулярно ездите в снежные или ледяные бури, вам, вероятно, следует использовать комплект зимних шин. (Фото/Купер)

Всесезонные шины по сравнению со зимними шинами

Распространено заблуждение, что если у вас всесезонные или вседорожные шины, то зимние шины вам не нужны. В то время как всесезонные шины предназначены для круглогодичного использования, а вседорожные шины хорошо работают в таких условиях, как грязь и дождь, зимние шины обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой, особенно в условиях снега и льда.

Зимние шины лучше всего работают в зимних условиях.В то время как всесезонные шины имеют более твердую резиновую смесь, зимние шины имеют гидрофильную резину. Более жесткая резина всесезонных шин лучше работает на горячем асфальте. Более мягкая резина зимних шин будет более податливой в холодную зимнюю погоду.

Еще одним фактором является рисунок протектора. Зимние шины имеют более крупные канавки и особый рисунок протектора, предотвращающий накопление слякоти и льда на протекторе. Вы также можете добавить металлические шипы ко многим зимним шинам — шипованные зимние шины будут наиболее подготовленными к зиме шинами, которые вы можете установить на свой автомобиль.

Цена и марка

И последнее, что вы должны учитывать, это то, сколько денег вы хотите потратить. Многие зимние шины имеют относительно одинаковую цену, поэтому вы можете выбрать более дешевые варианты, если у вас ограниченный бюджет.

Большинство известных производителей шин выпускают по крайней мере одну качественную зимнюю шину, которая должна хорошо работать в зимних условиях. Если у вас есть любимая марка шин, скорее всего, они также сделают зимнюю шину, которую вы сможете приобрести для своего автомобиля этой зимой.(Фото/Нокиан)

Часто задаваемые вопросы

Можно ли покупать подержанные зимние шины?

Если у вас ограниченный бюджет, бывшие в употреблении зимние шины могут стать более дешевой альтернативой. Тем не менее, убедитесь, что зимние шины используются мало, им не больше года или двух, и они не слишком сильно изношены.

Проверьте глубину протектора, чтобы убедиться, что у шины достаточно срока службы. Новая шина обычно имеет глубину протектора около 11/32. Если вы покупаете подержанную шину, стремитесь к чему-то в диапазоне 7-10/32 или больше.

Также убедитесь, что шинам не больше нескольких лет (и уж точно не старше 6 лет с даты изготовления). Резина со временем деградирует (сухое гниение), что значительно снижает надежность и возможности шин в неблагоприятных погодных условиях.

Являются ли цепи лучшим вариантом, чем зимние шины?

Если вы планируете ехать по шоссе в снежных условиях, цепи, вероятно, не подойдут. Цепи эффективны в условиях снега и льда. Тем не менее, они лучше всего подходят для езды по горам на более низких скоростях и требуют, чтобы вы надевали и снимали их на обочине дороги.

Зимние шины предназначены не только для движения по снегу и льду, но и для эффективного движения на высоких скоростях по сухому асфальту. Цепи не заменяют зимние шины, но могут быть хорошим вариантом, чтобы иметь под рукой в ​​крайнем случае.

В чем разница между шипованными и нешипованными зимними шинами?

Решая, какой тип зимней шины вам нужен, учитывайте свой стиль вождения. Нешипованные шины хорошо работают в слякоть и на утрамбованном снегу. Они имеют широкие и глубокие канавки, обеспечивающие оптимальное сцепление.

Шипованные шины, напротив, обеспечивают еще большее сцепление на льду. Металлические шипы втыкаются в гладкие поверхности для дополнительного сцепления. Недостатком является то, что шипованные шины могут быть довольно шумными на сухой дороге.


Лучшие цепи противоскольжения для снега в 2022 году
Мы здесь, чтобы порекомендовать лучшие цепи противоскольжения для снега, чтобы улучшить контроль тяги, когда этого требуют дороги и погодные условия. Прочитайте больше…
Лучшие грелки для рук 2022 года
Осень приносит знакомую свежесть в воздух и холодок в руки.Инвестиции в лучшие грелки для рук для предстоящего зимнего сезона помогут вам максимально использовать день на открытом воздухе, независимо от условий. Прочитайте больше…

Типы зимних шин: шипованные, нешипованные и шипованные

Есть два основных типа зимней резины, шипованная и нешипованная. Однако в последние годы на рынке появился третий тип: шипуемая шина. Хотя шипованные шины десятилетиями считались обязательными зимними шинами, достижения в области резиновой смеси и других технологий изготовления зимних шин изменили мнение многих водителей.Покупатели стали больше доверять шипованным и нешипованным шинам.

Шипованные шины

Шипованные зимние шины получили свое название благодаря небольшим металлическим шипам, добавленным в их протекторную зону. Шипы изготовлены из прочных, но легких кусков металла, которые предназначены для обеспечения дополнительного сцепления с поверхностью протектора в зимних условиях. Они врезаются в снег и лед, чтобы повысить безопасность вождения зимой.

Однако, когда дороги не покрыты льдом или снегом, шипованная резина действительно может быть опасной.Они будут копаться в дороге и повреждать ее поверхность, вызывая со временем износ дорожного покрытия. В результате многие штаты регулируют и ограничивают использование шипованных шин на своих дорогах.

Преимущества шипованных шин

Шипованная резина известна как лучший вариант для суровой зимней езды. Шипы, встроенные в протекторную зону, улучшают сцепление шины с дорогой зимой. Они также способны разбивать лед и утрамбованный снег, обеспечивая надежное сцепление с дорожным покрытием во время движения.

Шпильки заменяют зимние цепи и тросы. В отличие от снежных тросов и цепей, шипы не могут расшататься во время работы и не наносят вреда шине и дорожному покрытию. Таким образом, шипованные шины способны обеспечить необходимую зимнюю тягу без риска потери сцепления или повреждения.

Улучшенное сцепление с шипованными шинами в зимних условиях улучшает управляемость. Они оптимизируют контакт с поверхностью пятна контакта, чтобы повысить отзывчивость рулевого управления и устойчивость во время движения во время выступления.Оптимизированная курсовая устойчивость и улучшенное сцепление с поверхностью делают шипованные шины идеальными для движения под наклоном в зимних условиях. Они гарантируют надежную управляемость автомобиля в таких дорожных условиях.

Недостатки шипованных шин

За последние годы в отношении шипованных шин поступило противоположных заявлений. Эксперты заявляют, что шипованные шины подходят только для сцепления в гололедицу и не обеспечивают хорошего сцепления в снежных условиях. Согласно новым данным, шипованные шины не обеспечивают необходимого сцепления при движении по утрамбованному, рыхлому или глубокому снегу, поскольку шипы не обеспечивают прочного сцепления с поверхностью.

Шипованные шины также создают повышенный уровень дорожного шума во время своей эксплуатации. Шипы, добавленные в зону протектора, издают дорожный шум, когда соприкасаются с дорожным покрытием. Никакой дизайн протектора с шумоподавлением не способен полностью свести на нет эти звуковые волны, что значительно снижает удовольствие от вождения для пассажиров.

Металлические шипы увеличивают вес шины, что увеличивает ее сопротивление качению. К сожалению, из-за более высокого сопротивления качению автомобиль, на котором установлены эти шины, потребляет больше топлива.Это снижает топливную экономичность автомобиля, а лишние доллары, потраченные на бензин, оставят брешь в вашем кошельке.

К минусам можно отнести и износостойкость шипов, так как легко повреждают дорожное покрытие. Когда лед или снег не покрывают дорожное покрытие, шипы впиваются в дорожное покрытие, что приводит к повреждению дорожного покрытия. Из-за этого закон штата регулирует (а в некоторых случаях и запрещает) использование шипованных шин на дорогах. Это правило действует даже в зимние месяцы, а не только летом.

Шипованная резина стоит дорого. Кроме того, в связи с тем, что шипы, добавленные в рисунок протектора, несъемные, вам необходимо будет приобрести два разных комплекта зимних шин: шипованный для снега и льда и нешипованный для эксплуатации при обычных холодных температурах. Кроме того, поскольку протектору требуется дополнительная глубина протектора для размещения шипов, доступные варианты размеров шипованных шин крайне ограничены.

Правовой статус шипованных шин в каждом штате

Ранее мы упоминали о законности использования шипованных шин.Что ж, давайте немного разовьем тему.

Использование шипованных зимних шин ограничено и регулируется законодательством штата. Другими словами, каждый штат решает и диктует, как, когда и где можно использовать шипованные шины. Хотя это может показаться излишним, к сожалению, шипованные зимние шины ДЕЙСТВИТЕЛЬНО наносят вред дороге и дорожному покрытию, когда нет правильных зимних условий.

Под этим мы подразумеваем, что когда дорога не покрыта льдом, а в некоторых случаях утоптанным снегом, контакт шипованной зимней шины с дорожным покрытием будет откалывать дорожное покрытие.Со временем контакт шины с дорогой сильно ухудшает дорожное покрытие, что приводит к выбоинам и другим опасным дорожным препятствиям.

Кроме того, поскольку США представляют собой огромный массив суши, очевидно, что климат в их уголках совершенно другой. Использование зимней шипованной резины не может быть таким же во Флориде (где практически нет суровой зимы), как в Монтане (которая находится ближе к Северному полюсу и поэтому зимой преобладает холодная погода). Поэтому использование и применение таких зимних шин регулируется законодательством штата.

Если вас интересуют законы, касающиеся шипованных шин в зависимости от штата, обратитесь к таблице ниже.

Состояние Код штата Положение о шипованных шинах
Алабама АЛ Допускаются только резиновые шипы
Аляска АК Выше 60° северной широты: запрещено с 1 мая по 15 сентября.
Ниже 60° северной широты: запрещено с 15 апреля по 30 сентября.
Аризона Аризона Разрешено с 1 октября по 1 мая
Арканзас дополненная реальность Разрешено с 15 ноября по 15 апреля.
Калифорния Калифорния Разрешено с 1 ноября по 30 апреля.
Колорадо СО Разрешено
Коннектикут КТ Разрешено с 15 ноября по 30 апреля.
Делавэр DE Разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Вашингтон ОКРУГ КОЛУМБИЯ Разрешено только в условиях снега и льда
Флорида Флорида только резиновые шпильки
Грузия Г.А. Разрешено только в условиях снега и льда
Гавайи ПРИВЕТ Запретный
Айдахо Я БЫ Разрешено с 1 октября по 30 апреля.
Иллинойс Иллинойс Запретный
Индиана В Разрешено с 1 октября по 1 мая
Айова Я Разрешено с 1 ноября по 1 апреля
Канзас КС Разрешено с 1 ноября по 1 апреля
Кентукки Кентукки Запретный
Луизиана Лос-Анджелес только резиновые шпильки
Мэн МЕНЯ Разрешено с 1 октября по 30 апреля.
Мэриленд доктор медицины Разрешено в: Вашингтон, Гарретт, Фредерик, Кэрролл, Аллегейни
С 1 ноября по 31 марта
Массачусетс Массачусетс Разрешено с 1 ноября по 30 апреля.
Мичиган Ми Запретный
Миннесота МН Запретный
Миссисипи РС Запретный
Миссури МО Разрешено с 1 ноября по 31 марта.
Монтана МТ Разрешено с 1 октября по 31 мая.
Небраска северо-восток Разрешено с 1 ноября по 1 апреля
Невада НВ Разрешено с 1 октября по 30 апреля.
Нью-Гемпшир Северная Каролина Разрешено
Нью-Джерси Нью-Джерси Разрешено с 15 ноября по 1 апреля.
Нью-Мексико Нью-Мексико Разрешено
Нью-Йорк Нью-Йорк Разрешено с 15 октября по 1 мая.
Северная Каролина Северная Каролина Допускаются выступы до 1/16 дюйма при сжатии
Северная Дакота нет данных Разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Огайо ОЙ Разрешено с 1 ноября по 15 апреля.
Оклахома ХОРОШО Разрешено с 1 ноября по 1 апреля
Орегон ИЛИ Разрешено с 1 ноября по 31 марта.
Пенсильвания Пенсильвания Разрешено с 1 ноября по 15 апреля.
Род-Айленд Род-Айленд Допускаются выступы до 1/16 дюйма при сжатии
С 15 ноября по 1 апреля
Южная Каролина СК Допускаются выступы до 1/16 дюйма при сжатии
Северная Дакота SD Разрешено с 1 октября по 30 апреля.
Теннесси Теннесси Разрешено с 1 октября по 15 апреля.
Техас Техас только резиновые шпильки
Юта UT Разрешено с 15 октября по 31 марта.
Вермонт ВТ Разрешено
Вирджиния Вирджиния Разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Вирджиния Вирджиния Разрешено с 15 октября по 15 апреля.
Вашингтон Вашингтон Разрешено с 1 ноября по 31 марта.
западная Вирджиния Западная Вирджиния Разрешено с 1 ноября по 15 апреля.
Висконсин Висконсин Запретный
Вайоминг ВГ Разрешено

Обратите внимание, что законодательство штата может быть изменено, и Priority Tire не несет за это ответственности.

Нешипованные шины

Шипованные шины должны полагаться на рисунок протектора и зимний состав, чтобы обеспечить необходимое сцепление с дорогой в зимних условиях. Они имеют детализированный и агрессивный рисунок протектора, оптимизирующий сцепление зимой, а состав резины повышает гибкость резины при отрицательных температурах. Эта комбинация обеспечивает необходимое количество режущих кромок и общую тягу.

Нешипованные зимние шины обеспечивают сцепление с дорогой в зимних погодных условиях, особенно на поверхностях, покрытых слякотью и утрамбованным снегом.Это обеспечивается за счет дополнительных острых краев, образованных неравномерным расположением блоков агрессивного рисунка протектора, более острыми краями блоков и расположением ламелей с высокой плотностью. В результате нешипованные шины обеспечивают исключительные зимние условия, в том числе при эксплуатации на слякоти и заснеженном дорожном покрытии.

С другой стороны, резиновая смесь для зимних погодных условий сохраняет свою гибкость и сохраняет эластичность шины при различных низких температурах и зимних условиях.Резиновые материалы компаунда сохраняют свою мягкость и позволяют шине оптимизировать свои характеристики в жестких условиях, в отличие от летних и всесезонных шин.

Таким образом, вместо того, чтобы полагаться на шипы для получения необходимого сцепления, нешипованные зимние шины обеспечивают уровень безопасности вождения благодаря рисунку протектора, составным элементам и другим технологиям зимних шин, используемым в процессе производства.

Преимущества нешипованных шин

Основным преимуществом нешипованных шин является их более безопасная работа. Поскольку в блоки протектора не добавляются шипы, шина не рискует повредить дорожное покрытие. Вместо этого нешипованные зимние шины улучшают сцепление в зимнее время за счет использования резиновой смеси и детального рисунка протектора, обеспечивающего необходимые кромки для улучшения сцепления на снегу и льду.

Кроме того, вам понадобится только один комплект шин для зимних условий. Поскольку использование шипов регулируется, во многих штатах вам потребуется вложить средства в различные комплекты шин. Купив нешипованную зимнюю резину, вы сможете улучшить сцепление автомобиля с различными заснеженными поверхностями.Этот тип зимней шины обычно набивает снег между элементами протектора, чтобы еще больше улучшить сцепление со снегом на снегу.

Еще одним преимуществом является топливная экономичность. Поскольку рисунок протектора и резиновая смесь, используемая при изготовлении шины, являются основными источниками сцепления, они позволяют свести к минимуму давление, влияющее на шину. В результате шина снижает сопротивление качению и снижает уровень расхода топлива автомобилем.

Поскольку в дизайне протектора нет необходимости размещать шипы для оптимизации сцепления на снегу и льду, нешипованные зимние шины предлагают более широкий выбор типоразмеров шин. Хотя эти зимние шины по-прежнему имеют большую начальную глубину протектора, чем летние или всесезонные шины, их протектор не имеет дополнительного резинового слоя для шипов. Вместо этого рисунок протектора и резиновая смесь способны сосредоточиться на зимнем сцеплении и обеспечить более медленный и равномерный износ при стабильности протектора.

Недостатки нешипованных шин

Самая большая проблема нешипованных зимних шин — их эффективность на обледенелых дорожных покрытиях. В то время как шипованные шины имеют шипы, которые значительно увеличивают их тягу и сцепление с дорогой в таких зимних условиях, к сожалению, нешипованным шинам необходимо довольствоваться размещением ламелей с высокой плотностью для достижения тех же результатов.

Поэтому зимняя нешипованная резина — не лучший выбор для самых суровых зимних условий. Однако под этим мы подразумеваем сочетание того, что может предложить мать-природа. Ледовые, ветровые, снежные, наклонные и горные дороги. В таких погодных и дорожных условиях нешипованные шины могут не выдержать нагрузки от вождения и, возможно, не обеспечат необходимого сцепления с дорогой.

Хотя некоторые хотят использовать свои нешипованные зимние шины в течение всего года, они не должны находиться на автомобиле в летних условиях.Детализированный рисунок протектора и более мягкая резиновая смесь не обеспечат необходимого универсального сцепления в сезон. Нешипованные зимние шины следует использовать только в зимних погодных условиях, – при низких температурах, а также на заснеженных и обледенелых поверхностях.

Зимние шипованные шины

Пока что мы подробно рассмотрели, что такое шипованная и нешипованная зимняя резина. Теперь давайте проверим третью категорию, которая появилась.

Шипованная зимняя резина представляет собой нечто среднее между шипованной и нешипованной зимней резиной. Эти шины изготавливаются с небольшими отверстиями в протекторе, куда при необходимости можно вставлять шипы.

Другими словами, при покрытии дорожного покрытия снегом и льдом в рисунок протектора можно добавить шипы. В результате шипуемая шина сможет улучшить сцепление на снегу и льду, а не только сосредоточиться на характеристиках при низких температурах. Однако, если вы не хотите, чтобы шина была шипована, она по-прежнему будет обеспечивать хорошее сцепление и управляемость зимой.

В связи с государственным регулированием и ограничением использования шипованных зимних шин, шипованные шины с оптимизируемым рисунком протектора и износостойкой зимней резиновой смесью стали чрезвычайно популярны на шинном рынке.Они обеспечивают хорошую управляемость на различных зимних покрытиях, надежное сцепление с дорогой при движении по снегу, льду и слякоти, рассчитаны на суровые зимние погодные условия.

Преимущества шипованных шин

Это сложный раздел для описания, так как преимущества шипуемой зимней шины во многом зависят от того, были ли добавлены шипы в зону протектора или нет. Если бы они были, то они давали бы те же преимущества, что и шипованные шины. В противном случае она обеспечивает те же преимущества, что и нешипованная резина.

Однако у шипованных шин есть и свои преимущества. По сути, шипованный след этих шин позволяет владельцу транспортного средства сделать собственный выбор: шиповать шины или нет. Это даст потребителям более широкий ассортимент зимних шин, которые они смогут выбрать для своего автомобиля, не обращая внимания только на рисунок протектора и состав резиновой смеси.

Если владелец решит шиповать эти зимние шины, то, когда протектор еще близок к новому, их тоже можно будет снять.Это обеспечивает лучшее сцепление и управляемость в зимних условиях, а также дает владельцу возможность выбора.

Недостатки шипованных шин

Как упоминалось ранее, недостатки шипованных шин зависят от того, шипованные эти зимние шины или нет, и они решают проблемы, с которыми сталкиваются шипованные и нешипованные шины.

Эти шины обеспечивают сцепление и управляемость на слякоти, снегу и льду благодаря использованию шипов. Однако, если в протектор будут добавлены шипы, их применение на дорогах будет регулироваться законодательством штата — как и использование шипованных шин.

Еще одна проблема, с которой они сталкиваются, связана с бюджетом. Шипованные шины производятся и продаются без шипов. Эти типы зимних шин требуют дополнительных затрат, если их необходимо шиповать. В то время как процесс ошиповки может быть проектом «сделай сам» для более опытных владельцев шин, он все же сопряжен с риском. Одна маленькая ошибка в процессе ошиповки, и шина будет повреждена. Поэтому самый безопасный способ шиповать шины — отдать их профессионалу, что повлечет за собой дополнительные расходы. Вообще говоря, шипование одной шины обойдется вам примерно в 15 долларов, но это сильно зависит от того, какой шиномонтаж вы решите использовать.Снятие шпилек также будет стоить отдельной платы.

В то время как владельцы автомобилей хотят лучшего сцепления с дорогой в зимних погодных условиях, шипы не всегда решают проблемы. В некоторых штатах использование шипованных шин ограничено определенным временем, дорожными условиями или местами, что приводит к необходимости частого добавления и удаления шипов. Это дорогостоящий процесс, который может повредить шину, а когда протектор начнет изнашиваться, это невозможно. Когда протектор изношен, новые шипы больше нельзя безопасно добавлять в зону протектора.

Когда это произойдет, шипуемые зимние шины должны будут полагаться на свою резиновую смесь и рисунок протектора при низких температурах, а также на покрытых снегом и льдом поверхностях, чтобы обеспечить хорошее сцепление с поверхностью.

Шипованные зимние шины VS Нешипованные зимние шины

Приобретение комплекта шипованных шин или комплекта нешипованных шин будет зависеть от того, где вы живете и в каких условиях предполагается эксплуатация шин.

Несмотря на то, что модели с шипованными шинами обеспечивают наилучшее сцепление со льдом и снегом, их использование строго регулируется.Они обеспечат безопасность вождения на обледенелых поверхностях, но их сцепление с поверхностью не дает дополнительных преимуществ при движении по снегу или по слякоти. С другой стороны, нешипованные шины отлично себя зарекомендовали на снегу, но их сцепление со льдом не самое лучшее.

Дорожный шум, топливная экономичность и долговечность протектора выигрывают у нешипованных шин. Шипы, добавленные в область протектора, будут препятствовать всем этим аспектам. Они создают дополнительные помехи на дороге, увеличивают потребление топлива автомобилем и сокращают срок службы шин.Нешипованные шины обеспечивают необходимое сцепление с дорогой и управляемость в зимних условиях, обеспечивая комфорт, экономию топлива и длительный срок службы.

Кроме того, зимняя резина дорогая. В этом нет никаких сомнений! Но шипы увеличивают стоимость шины. Если вам СПЕЦИАЛЬНО не нужны шипованные шины, нешипованные модели вполне справятся с этой задачей, если вы возьмете на себя более аккуратную манеру вождения на обледенелых и заснеженных дорогах.

Шипованные зимние шины VS Шипованные зимние шины

В зависимости от условий, в которых используются шипуемые шины, в зону их протектора необходимо добавить шипы.В этом случае они ведут себя так же, как шипованные зимние шины. Однако, если их не использовать в протекторе, им необходимо использовать детализированный рисунок протектора и резиновую смесь для улучшения сцепления в зимних условиях.

Таким образом, если в протекторную зону не добавляются шипы, то взаимосвязь между шипованными и шипованными моделями шин такая же, как и между шипованными и нешипованными шинами.

Однако если строго посмотреть на разницу между шипованной зимней резиной и шипованной резиной с шипами, нам все же есть о чем поговорить.

Как упоминалось ранее, из-за дополнительного резинового слоя, необходимого для шипов, модели шипованных шин имеют очень ограниченный выбор размеров шин. В некотором роде шипуемые шины решают эту проблему, так как предлагают более широкий выбор типоразмеров.

С другой стороны, у моделей с шипами шипы уже вставлены в зону контакта с дорогой. Эти типы шин более дорогие из-за этого факта. Тем не менее, цена в некотором роде выравнивается. Нешипованные шины дешевле, но когда шипы нужно добавить в протектор, придется платить дополнительные расходы.

Шипованные зимние шины VS Нешипованные зимние шины

Разница между шипованными и шипованными зимними шинами заключается в возможности добавления металлических или резиновых шипов к первому варианту зимней резины.

Когда шипы не вставляются в протектор шипованных шин, они обеспечивают такое же зимнее сцепление и управляемость, как и нешипованные шины, включая все преимущества и преимущества.

Однако, когда шипы добавляются к пятну шипованных шин, они работают так же, как и шипованные модели.Таким образом, различие между шипованными и нешипованными зимними шинами будет таким же, как между шипованными и нешипованными моделями.

Будьте готовы к зимним поездкам

Итак, хотите ли вы получить комплект шипованных, нешипованных или шипованных шин, теперь вы знаете, какие типы что предлагают. Важно также учитывать, какой размер вам нужен для вашего автомобиля, но мы надеемся, что это руководство поможет сузить потребности вашего автомобиля.

Прежде чем сделать свой выбор, узнайте, какие конкретные зимние шины обеспечивают их сцепление с дорогой, управляемость и рабочие характеристики.Выберите шины, которые идеально подходят для вашего автомобиля, и наслаждайтесь вождением, которое предлагает новый комплект шин.

Наслаждайтесь вождением в зимних погодных условиях и найдите лучшие модели зимних шин, доступные в Интернете на сайте Priority Tire. Мы предлагаем все три типа зимних шин, а также множество марок и моделей на выбор. Обязательно ознакомьтесь с нашим разделом зимних шин и найдите идеальный комплект шин для своего автомобиля.

Часто задаваемые вопросы:

Из чего состоит хорошая зимняя шина?

Хорошие и безопасные типы зимних шин должны иметь детальный рисунок протектора — с высокой плотностью ламелей и неравномерным расположением блоков, а также рисунок с глубокими канавками — и долговечную гидрофильную резиновую смесь, которая остается мягкой при низких температурах.Комбинация обеспечивает наилучшее сцепление на льду и снегу.

Можно ли использовать зимние шины круглый год?

Не рекомендуется использовать зимние шины в любое время года. Детализированный рисунок протектора изнашивается быстрее и снижает сцепление шины с дорогой при более высоких температурах. Кроме того, мягкий состав теряет свою консистенцию в летних условиях.

Сколько лет служат зимние шины?

Срок службы зимней резины не установлен. Поскольку они используются только в зимних условиях, их можно использовать в течение нескольких лет.Тем не менее, большинство производителей рекомендуют менять зимние шины каждые 4-6 лет или около того, опасаясь, что их резиновая смесь затвердеет (что ухудшит сцепление с дорогой и безопасность шины).

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.