Глушитель прямоток своими руками: Как сделать прямоточный глушитель своими руками? | Статьи, обзоры


0

Содержание

Прямоток своими руками: как сделать тихий, видео

Изготовить прямоток своими руками – это возможность повысить тягу автомобиля. Машина теперь будет издавать мощный и приятный слуху автолюбителя рев. Похожий на тот, который издает спортивная машина, как только водитель нажмет на педаль. Узнайте из статьи, как грамотно модернизировать выхлоп автомобиля своими руками, превращая тихий и кроткий автокар в грозного покорителя дорог.

Модернизация выхлопа или что такое прямоток

Сегодня многие тюнинг ателье занимаются модернизацией выхлопной системы различных автомобилей. Например, известные мастера из AMG превосходно доработали Мерседес-Бенц, превратив некоторые модели штутгартского автомобиля в спортивные версии, заслуживающие одних похвал. Как же добиться схожего результата нам, владельцам обычных гражданских авто со стандартным глушителем?

Прямоток – это именно то, что превратит «серую мышку» в грозного «льва». При этом все манипуляции по доработке выхлопной системы можно провести своими руками, не затрачивая практически никаких финансовых средств. Достаточно лишь вооружиться спецнабором инструментов, ключей, отверток и материалов.

Как показывает статистика, большую часть автовладельцев, заинтересованных в тюнинге выхлопа, составляют водители отечественных машин. Владельцы «шестерок», «семерок», «девяток» и других моделей знаменитого на всю страну АвтоВаз не желают отставать на дороге от более именитых БМВ или Мерседес. По этой причине они всеми силами пытаются так модернизировать свои машины, чтобы был прок.

Примечание. Проводить модернизацию на отечественных авто, тем более старых, вполне обосновано. Машину не жалко, как например, иномарку, а в случае неправильного проведения операции, это не будет грозить потерей больших финансовых средств. И напротив, если удастся все осуществить грамотно – эффект будет великолепным и эффективным.

В чем отличие

Но, как сделать прямоток, настолько ли это легко? Прямоток – это труба, не имеющая изгибов, хотя в некоторых местах возможны небольшие расширения и сужения размеров. Таким образом, выхлоп данного типа дает возможность «отработке» вылетать без каких-либо препятствий.

Напротив, стандартный глушитель, который устанавливается на гражданские версии авто, представляет собою систему, снижающую шум от выбросов газа. По этой причине в такой трубе очень много изгибов и неровностей.

Прямоточный глушитель своими руками делается просто, без использования сложных схем. Он априори был создан для спорткаров. Мощность силовой установки повышалась за счет устранения импеданса, выходящих через глушитель газов. А вот цель снизить шумность, как на обычных моделях авто, перед инженерами спортивных каров не ставилась.

Если посмотреть на глушитель спорткаров, предназначенных чисто для соревновательных целей, то это просто труба прямого типа с постоянным диаметром. На некоторых моделях, например Субару, размер трубы может сужаться и расширятся, что дает возможность понижать уровень шума.

Итак, получается что изначальной и основной функцией прямоточной ВС становилось увеличение тяги мотора, без оказания влияния на понижение шума. Последний воспринимался лишь как побочное явление.

А вот в гражданском тюнинге такого не сделаешь. Да, можно значительно повысить мощность ДВС с помощью прямотока, но надо еще и подумать об уровне шума, имеющего максимальное разрешение, согласно законам и нормам.

Сегодня известно довольно много способов того, как тихий глушитель превратить в более шумный, одновременно повышая силу и мощь двигателя. Многие приемы были придуманы народными умельцами. Они просты, надежны и зачастую эффективны.

Популярный способ установки прямотока

Один из вариантов преображения обычного глушителя в спортивный подразумевает наличие следующих материалов и инструментов:

  • Труба железная с размером отверстия 52 мм (идеальный вариант для отечественных вазовских моделей, работающих на моторе 1.6 л).
  • Аппарат сварки.
  • Болгарка с насадкой для резки металла.
  • Металлические ершики в количестве 50-60 штук.

Примечание. Ершики продаются в любом хозяйственном магазине. Это те самые губки, которыми домохозяйки натирают грязные сковородки и кастрюли.

Переходим к непосредственному процессу тюнинга:

  • Старый глушитель следует демонтировать. Болгаркой вырезать в резонаторе желоб по всей длине.

Внимание. Таким образом, должна получиться выемка, дающая доступ ко всем внутренним деталям резонатора.

  • Все внутренние компоненты резонатора выпиливаются той же болгаркой. Это будут ребра жесткости, много труб, сваренных между собой и т. д.

Важно. Трубки надо выпиливать не под корень, а оставлять по 3-4 см с каждой стороны. Это нужно сделать, чтобы новую трубу было за что заварить.

  • Подготовленная труба обрезается, согласно полученным размерам (длина ее должна быть равна отрезку между спиленными концами резонаторных труб).
  • На трубе надо сделать много отверстий через каждые 1,5-2 см.

Совет. Можно продырявить трубу дрелью, но это займет много времени. Легче будет воспользоваться болгаркой, делая надрезы через определенные расстояния. В итоге на трубе должен получиться узор, напоминающий елочку.

  • Полученный отрезок трубы приваривается к оконечностям резонаторных трубок.
  • Свободное пространство резонатора забивается ершиками.
  • Вырезанная наружная часть резонатора, так сказать «крышка», приваривается обратно.
  • Конец глушителя обрезается.

Примечание. Вырезать надо ту часть ВС, которая идет от резонатора до места выхода отработанных газов наружу.

  • На это место приваривается новый отрезок трубы Д52, равный по длине приблизительно половине метра.

Финальные черты

Внимание. Эксперты рекомендуют тщательно зачистить глушитель, а затем обработать его грунтовкой и краской. Это поможет значительно повысить срок его эксплуатации. Делать это нужно перед установкой.

В итоге мы узнали, как сделать прямоток своими руками быстро и просто. Конечно, гарантировать, что новый глушитель будет тихий, мы не можем. Зато мощность силового агрегата повысится в несколько раз, возрастет динамика автомобиля.

Как сделать прямоток своими руками из родного глушителя

Автовладельцы, которые хотят выделить своего «железного коня» из серой массы подобных ему автомобилей, часто задумываются о тюнинге. Этот процесс может иметь несколько вариантов:

  1. Внешний тюнинг – заключается в изменении наружного облика авто. Это может быть и установка спортивных обвесов (бамперов, порогов, спойлеров и т. д.), и тонировка, и оклейка винилом. В итоге обычный ВАЗ будет выглядеть как Muscle Car или болид WRS, но ездить по-прежнему как «Жигули».
  2. Доработка интерьера – это работа по преобразованию салона автомобиля. Тут также безграничный простор для фантазии: можно перетянуть сидения, дверные карты, заменить рулевое колесо, переключатели, ручки, инсталлировать подсветку и т. д. В общем, можно любой автомобиль сделать максимально комфортным для себя, были бы средства и время.
  3. И, наконец, тюнинг технической части машины. Это доработка двигателя, подвески, трансмиссии и выхлопной системы автомобиля. Производя такие доработки, автовладельцы преследуют одну цель – сделать свой автомобиль быстрее и приятнее в управлении. И если такие виды внутреннего тюнинга, как доработка двигателя, сложны и довольно дороги, то прибавить несколько лошадиных сил, установив доработанную систему выпуска отработавших газов, не составит особого труда.

С чего начать

Прямоточный глушитель

Одновременная переделка салона, кузова и технической части автомобиля – занятие довольно проблематичное и затратное, ведь, скорее всего, без помощи специалистов вы не обойдетесь. Кроме того, если автомобиль у вас один, то есть риск стать пешеходом на довольно неопределенный срок, так как кроме денег тотальная доработка автомобиля отнимает еще и много времени. Поэтому мы советуем производить тюнинг поэтапно и начинать с чего-то одного. Например, с переделки системы выхлопа автомобиля.

Есть ли смысл заменять стоковый глушитель на прямоток

Как и в любом процессе, при замене стандартного глушителя на самодельный прямоточный существуют как преимущества, так и недостатки.

Преимущества

  1. Изменение звучания выхлопа. Многие автомобилисты устанавливают прямоток только ради его мощного звучания, привлекающего взгляды окружающих и пугающего пенсионерок. Сейчас можно даже специально подобрать тембр звучания, который вам больше придется по душе.
  2. Прибавка мощности. Не стоит слишком обольщаться на этот счет – без серьезных доработок мотора прибавка в пару-тройку «лошадок» будет едва ли ощутима при повседневной езде, хотя двигателю и будет «дышаться» немного легче.

Недостатки

  1. Неправильно настроенное звучание выхлопа может не только мешать окружающим, но и изводить самого водителя, особенно в дальних поездках. В этом деле главное не перестараться и подойти к процессу настройки тембра звучания крайне ответственно.
  2. Вибрация. С повышением нагрузки на выхлопную систему, повысится и уровень вибрации. Поэтому без дополнительной виброизоляции обойтись вряд ли удастся. Это вопрос элементарного комфорта – в шумной, да еще и постоянно трясущейся машине долго не сможет находиться даже самый отчаянный любитель тюнинга.
  3. Расход горючего. Автомобиль может начать потреблять больше топлива, из-за хоть и незначительного, но увеличения мощности.

Изготовление прямотока

Если вы все обдумали и недостатки такого глушителя вас не смущают, предлагаем вашему вниманию несколько способов как сделать прямоток своими руками.

Изготовление из стандартного глушителя

Для изготовления приготовим такие материалы и инструменты:

  • трубу, подходящую по диаметру;
  • сварочный аппарат;
  • болгарка;
  • металлические мочалки для посуды (от 50 до 100 штук).

Итак, начнем:

  1. Демонтируем штатный глушитель с автомобиля, после чего вырезаем болгаркой кусок металла, чтобы было удобно достать из него всю «начинку».
  2. В трубе делаем распилы «елочкой» или делаем большое количество отверстий (в этом случае пригодится еще и дрель).
  3. Отрезаем старый «хвост», а на его место привариваем новый, немного длиннее.
  4. Все пространство вокруг трубы заполняем мочалками, вырезанный кусок металла привариваем на старое место. Вот и все – прямоток своими руками готов. Для придания лучшего визуального эффекта, глушитель можно покрасить.

В результате у нас получился прямоточный глушитель, внешне ничем не отличимый от штатного. Кроме того, звук такого глушителя в салоне слышен только после 2-3 тыс. оборотов мотора, так что в дальних поездках мешать он не будет.

Делаем прямоток с нуля

Для такого варианта изготовления глушителя придется обратиться к токарю, у которого нужно заказать перфорированную трубу длиной в 42 см и пару фланцев под трубы (130 мм). Трубу изготавливаем из листа толщиной 2 мм. Заказанную перфорированную трубу оборачиваем огнеупорным материалом, чтобы предотвратить возгорание стекловаты, которую укладываем сверху. Свариваем получившуюся конструкцию с корпусом (труба диаметром 130 мм). Простейший самодельный прямоток готов! По желанию его можно выкрасить.

Заказываем у токаря перфорированную трубу и пару фланцев
Обматываем трубу жаростойким материалом
Между трубой и корпусом напихиваем минеральную вату
Свариваем конструкцию

Шумоизоляция

Можно сделать дополнительную шумоизоляцию прямотока. Для этого приобретаем огнеупорный шумоизоляционный материал и обматываем им наш глушитель. После этого сверху конструкцию желательно обернуть листом нержавейки. Толщина листа должна быть более 5 мм. Такая дополнительная изоляция поможет снизить дискомфорт во время езды.

Добиваемся желаемого звучания

Большая часть тех, кто устанавливает прямоточный глушитель, хотят получить именно низкий басистый звук выхлопа. Для этого нужно немного изучить теорию: чем меньше диаметр выхлопной трубы, тем меньше отработавших газов за единицу времени отводится от двигателя, и тем тише звук. Мощность мотора соответственно также снижается. Чтобы достичь того объемного басистого звучания, ради которого вы и затеяли всю переделку выхлопной системы, нужно увеличить диаметр выхлопной трубы. Как результат – выхлоп выводится быстрее, а звук становится мощнее.

Итоги

Нужно помнить, что более дорогие и сложные современные автомобили потребуют и более серьезных материальных и временных затрат на переделку. Кроме того, не стоит пренебрегать и балансом между звучанием прямотока и шумоизоляцией. Если подойти к процессу ответственно, вы получите не только эстетическое удовольствие и гордость за результат своих стараний, но и не будете доставлять неудобства остальным водителям и пешеходам. Удачи в будущих переделках!

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Узнаем как изготовить прямоток своими руками: пошаговая инструкция

Прибегнуть к изготовлению прямотока самостоятельно – это значит увеличить тягу своего автомобиля. Но теперь транспортное средство будет более громким за счет выплеска мощного потока газов. Звук будет похож на движение спортивных машин. Но важно, чтобы «банка» не просто ревела, а издвала приятный звук. Как же правильно выполнить прямоток своими руками и устранить лишний шум? Рассмотрим прямо сейчас.

Что такое прямоток?

Если вы не знаете, как сделать прямоток своими руками (фото работ представлены в нашей статье), то стоит осваивать информацию с самого начала этого несложного процесса. На сегодняшний день многие мастерские занимаются модернизацией транспортных средств. И если в любом городе вам могут только поменять масло, перекрасить ваш автомобиль и привнести иные новшества, то в более профессиональных мастерских можно переработать обычную машину в спортивную. Одним из способов модернизации является установка прямотока.

Прямоток – та деталь, которая придает звук вашему транспортному средству. При этом все операции могут производиться самостоятельно. Необходимо лишь взять набор инструментов и материалов. А если говорить о статистике, то прямоток можно встретить больше на отечественных автомобилях. Новшества обычно вводят владельцы «девяток», «шестерок» и иных моделей АвтоВАЗа. Изготавливается своими руками прямоток на ВАЗ при этом достаточно просто. И даже если операция будет проведена неправильно, вы не потеряете больших денег. Если же вы сделаете все правильно, то эффект вас сильно порадует.

Что такое сайленсер?

Он представляет собой заглушку, которая устанавливается для уменьшения звука прямотока. По размерам данная часть должна совпадать с конечным диаметром выхлопной трубы. Сайленсер по размерам берется немного меньше, потому что заглушка вставляется в саму «банку». Помимо этого, для крепления используются несколько болтов, чтобы при необходимости его можно было снять простыми подручными инструментами. А если вы хотите провести данную процедуру на автомобиле, то такой процесс не займет много времени.

Некоторые особенности, которые нужно знать еще до установки

Если вы не знаете, как сделать прямоток на ВАЗ своими руками, то это не проблема. Конечно, многие водители захотят приобрести уже готовое дополнение, но здесь имеется несколько нюансов. Прежде чем начать изготавливать или устанавливать готовый глушитель, нужно изучить принцип его работы и функции элементов.

До установки комбинация глушителя и карбюратора работает как единое целое и позволяет поддерживать правильное количество воздуха на входе и на выходе. При установке прямотока происходит разбалансирование системы. Это может привести к дальнейшим проблемам в двигателе. Основным правилом, которое необходимо знать и соблюдать, является то, что сделанный своими руками прямоток не дает никакого эффекта помимо усиления звука, если не проводить иные работы по усовершенствованию других узлов. Сюда может входить увеличение качества системы питания в моторе, настройка подачи топлива, фильтрация воздуха и многое другое.

Спортивный и стандартный глушитель: в чем разница?

Прямоток, своими руками изготовленный, представляет собой трубу, которая не имеет никаких поворотов. Хотя в некоторых местах она может сужаться и расширяться. В этом случае выхлоп может позволять отработанным газам вылетать без каких-либо преград. Стандартный же глушитель, который устанавливается на все автомобили, представляет собой систему, позволяющую снизить шум от газов. Именно по этой причине здесь имеется много поворотов и неровностей.

Для чего нужен глушитель?

Всем известно, что отработанные газы после камеры сгорания попадают под давлением в выпускной коллектор, а оттуда по задней части автомобиля в трубах доходят до атмосферного воздуха. При этом с прямотоком создается достаточно громкий процесс, а без него он будет тише. Помимо этого, изготовленный своими руками прямоток добавляет мотору до 5 процентов мощности. Именно поэтому многие и пытаются установить данную конструкцию, чтобы модернизировать автомобиль. Стоит отметить, что громкость звука может достигать 120 децибел (это находится в рамках дозволенного).

Достоинства прямотока

Среди основных плюсов можно отметить следующие:

  1. Диаметр трубы увеличивается, что повышает продувку цилиндров.
  2. Усиливается мощность.
  3. В соединении меньше изгибов, то есть пропускная способность тоже возрастает.
  4. При изготовлении используются только качественные материалы в виде нержавеющей стали. Это позволяет увеличивать срок эксплуатации.

Недостатки конструкции

Среди основных минусов можно отметить следующие:

  1. Повышенный уровень шума.
  2. В таких конструкциях обычно нет катализаторов, поэтому их нельзя использовать по экологическим нормам.
  3. Двигатель дольше прогревается в зимнее время.
  4. Уменьшается клиренс автомобиля.

Основные детали прямоточной системы

Прямоточная система на любом автомобиле станет грамотно работать только в том случае, когда все детали будут оптимизированы под модель. Установка только самого глушителя даст частичный результат. В целом система будет состоять из следующих компонентов:

  • Коллектор. Выполняется он из нержавеющей стали, что уменьшает вес и дает возможность сделать конфигурацию с зонами разрешения. Это позволяет убрать сопротивление потока газов.
  • Катализатор. Обычно здесь происходит замена на спортивный вариант (пламегаситель), который имеет повышенную пропускную способность. Также возможна замена и на простую трубу.
  • Резонатор. Здесь имеется возможность полностью убрать данную деталь либо заменить на спортивную.
  • Глушитель. Размеры и длина будут зависеть только от того, стоит ли резонатор или его нет.

Как сделать глушитель-прямоток своими руками? Такой самодельный глушитель на сегодняшний день имеет широкое распространение у многих автомобилистов. И каждый из них может похвастаться какой-то определенной технологией установки. Ниже мы опишем один из самых популярных вариантов.

Необходимые материалы

Среди основных материалов и инструментов, которые могут понадобиться, отметим следующие:

  1. Железная труба с отверстием диаметров 52 миллиметра. Такой вариант прекрасно подойдет для российских автомобилей, выпущенных на АвтоВАЗе.
  2. Аппарат для сварки.
  3. Болгарка, которая может работать для резки металла.
  4. Металлический ершик (50 штук).

Процесс проведения работы

После того когда все материалы будут готовы, вы можете приступать к модернизации своего глушителя. При этом важно соблюдать последовательность простейших действий:

  1. Прежний глушитель демонтируются из автомобиля. При помощи болгарки вырезается желоб по длине резонатора.
  2. Все внутренние элементы вырезаются при помощи болгарки. Сюда будут входить трубы, ребра жесткости и многое другое. При этом трубы выпиливают, оставляя с каждой стороны по 30 миллиметров. Это необходимо для того, чтобы новая могла привариваться к старой.
  3. Подготовленный новый вариант трубы обрезается по размерам. Они должны быть такими, чтобы деталь идеально встала в глушитель.
  4. На трубе проделываются отверстия через каждые 20 миллиметров. Их можно сделать в виде надрезов или дырок.
  5. Полученный компонент с надрезами приваривается к концам резонаторный трубы.
  6. Свободное пространство заделывается ершиками. Их можно купить в любом хозяйственном магазине.
  7. Первоначально вырезанная часть резонатора накрывается крышкой и приваривается.
  8. Конец от глушителя обрезается.
  9. Устанавливается новая труба и происходит сварка.

Если вы решили выполнить прямоток на мотоцикл своими руками, то процедура будет аналогичной, как и для автомобиля.

Рекомендации

Очень часто многие эксперты рекомендуют защищать глушитель, а в дальнейшем обрабатывать его при помощи грунтовки и какой-либо краски. Все это позволяет увеличить срок эксплуатации и убрать всевозможные проблемы в последующем. Делать это нужно еще перед установкой. В итоге вы получаете качественный самодельный прямоток, стоимость которого будет достаточно низкой.

Но как же сделать глушитель тише

Тихий прямоток своими руками выполнить сразу нельзя. Многие после установки такого глушителя хотят сделать его тише. В этом случае используется такая несложная конструкция, как флейта. Она представляет собой перфорированную трубу длиной до 25 сантиметров, на конце которой приваривается шайба. Последняя играет роль заглушки. Крепится конструкция на болтах внутри самого прямотока.

Как сделать флейту самостоятельно

Если у вас имеется желание, некоторые знания и навыки, флейту для прямотока своими руками можно выполнить при помощи минимального набора материалов и инструментов. Получится достаточно дешевый вариант, который будет лучше, чем китайский аналог. При этом вам потребуется труба из нержавеющей стали диаметром 20 миллиметров, а также листовой металл толщиной толщиной до одного миллиметра. Сварка лучше всего подойдет дуговая. Не стоит забывать и о правилах безопасности.

К трубе приваривается заглушка с отверстиями из листа металла. Далее прикручиваются болты в количестве нескольких штук. При изготовлении лучше всего точно измерить диаметр прямотока у среза, чтобы заглушка входила недостаточно плотно, но при этом не было зазора. Важно помнить, что такая установка также может уменьшить мощность двигателя. Ведь сделать процесс вывода газов тише без потерь точно не получится. Именно поэтому стоит сразу подумать о том, нужно ли вам данное дополнение или вы хотите остаться на прежней мощности, но при этом постоянно терпеть громкие звуки из вашего двигателя.

Вместо заключения

Итак, мы выяснили, как изготовить прямоток. Как видите, сделать самодельный спортивный глушитель вполне реально даже при наличии минимального набора инструментов.

Сооружаем и устанавливаем прямоток своими руками » АвтоНоватор

Слоган Rolls-Royce гласит: «На скорости 60 м/ч самый громкий звук в салоне автомобиля – это тиканье часов». Если вы не почитатель тишины, то, наверняка, уже задумывались об установке прямоточного глушителя.

Установка прямоточного глушителя

Прямоточный глушитель, который более известен как прямоток, не только способен наградить ваш автомобиль басистым голосом (ох, уж это приятное рычание), но и даровать ему немного мощности (специалисты могут с помощью прямотока добавить более 15 лошадок к стоковым характеристикам). К тому же у вас появится возможность похвастать перед друзьями модернизированной системой выхлопа. Если обозначенные пункты для вас являются желанными подарками, то пора приступать к делу. С помощью наших советов вы легко и быстро сможете самостоятельно соорудить прямоточный глушитель и ощутить всю его прелесть.

Для воплощения задумки нам потребуется следующее: глушитель, кстати, подойдет даже старый штатный, пара разнодиаметровых труб, сварка, огнестойкий изоляционный материал, лист нержавеющей стали, поглотитель шума, ваше желание и терпение.

Начать изготовление необходимо с изъятия всех внутренностей глушителя. После этого берем трубу, совпадающую диаметром с трубой глушителя, в месте, где она будет входить в глушитель проделываем отверстия, и привариваем к ней вторую трубу большего диаметра, вставляем в старый корпус и с обеих сторон завариваем.

Оборачиваем глушитель огнестойким изоляционным материалом, а затем нержавеющей сталью. Не забываем оставлять нахлест по 5 сантиметров на каждый торец и по длине. После необходимо завернуть и завальцевать боковины. И завершающим этапом является приваривание, так называемых, ушей для держателя и собственно установка глушителя на место.

Кому-то покажется, что установка прямотока – это довольно простая процедура. Однако прежде чем приступить к ее реализации помните: выхлопная система не потерпит халатного к ней отношения, да и заточена она была под стоковый глушитель. И если вдруг вы заметили, что с системой выхлопа творится что-то неладное, то ликвидировать ее неисправности нужно немедленно, возможно даже придется вернуть стандартный глушитель.

Есть ли у прямотока недостатки?

Если вы не гонитесь за увеличением мощности, а прямоток вам нужен лишь для нового звучания автомобиля, то мы бы посоветовали установить просто трубу увеличенного диаметра на выходе из глушителя, так называемую банку, находящееся внутри нее шумопоглощающее волокно будет подавлять высокие частоты, и в результате вы получите приятное рычание автомобиля. К тому же эффективность прямотока прямо пропорциональна объему двигателя, поэтому если у вас стандартный 2-литровый движок, то лучше отказаться от подобного глушителя и отдать предпочтение этой самой банке.

Мы так красочно расписали преимущества прямотока, что кажется, у вас уже руки чешутся побыстрее приступить к его установке. Не торопитесь! Надо бы узнать и о недостатках прямотока, а они есть и, причем, значительные. Мы не будем говорить о негативе со стороны других участников дорожного движения, так как это неизбежно, впрочем, так же, как и заметное увеличение расхода топлива. Крайне не радушно к подобным громким автомобилям относятся и доблестные сотрудники автоинспекции, которые могут даже штраф выписать за превышение допустимого звукового давления, кстати, официально разрешенный предел 100 ДБ, но большинство рейсеров считает, что это слишком мало и не позволяет ощутить всю прелесть рычания двигателя.

Хотя, кого я обманываю?! Ведь если вы решились, то этими негативными факторами вас уже не переубедить. Ну что же, тогда удачи в осуществлении задуманного! Да, и не лишним будет агрессивный басовитый голос автомобиля дополнить и соответствующим внешним видом – установите спойлер, обуйте кар в низкопрофильную резину, затонируйте стекла, да мало ли внешних преображений можно сделать?! Главное – не переусердствовать, ведь вы же помните о последствиях отношения к автомобилю без должного внимания?!

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Басистый выхлоп — как сделать звук авто лучше своими руками?

Last Updated on 24.12.2019 by Дмитрий

Тюнинг выхлопной системы — распространенное «баловство» автолюбителей, стремящихся придать своему борту максимум оригинальности. Рычащий/с раскатом/басистый выхлоп на дизеле — это всего лишь доработка конструкции выхлопной системы, посильная как автомастерам, так и непосредственно владельцам авто, уже пробовавшим себя в усовершенствовании тех или иных элементов.

Банка глушителя с басовым звуком

Как сделать выхлоп басистым? Видоизменить глушитель – иначе говоря, воспользоваться формулой: чем меньше доступный вам диаметр выхлопного устройства, тем меньшее количество газов проникает через нее в ограниченный временной промежуток и, соответственно, тем ниже уровень шума, сопровождающего описанный процесс. Следовательно, для того, чтобы создать басистый выхлоп своими руками, нужно увеличить диаметр выхлопной трубы, позволив проходить через нее большему отработанному потоку.

Как сделать звук выхлопа басистым

Для начала разберемся, почему количество выхлопных газов, проходимых в единицу времени, влияет на громкость звука.

Регулирование звуковой интенсивности обеспечивают:

  • ограничители, рассеивающие шумовую энергию;
  • внутренние перегородки, предназначенные для отражения звуковых волн;
  • резонаторы, гасящие низкочастотные вибрации;
  • поглотители, берущие на себя роль звукоизоляторов.

Для того, чтобы басистый звук выхлопа был действительно приятным на слух, предстоит найти оптимальный баланс между «рычанием» прямотока и шумоизоляцией.

Устройство басистого глушителя

Как сделать выхлоп басистым своими руками, переделав прямоток

Алгоритм перепрофилирования имеющейся выхлопной конструкции в прямоточную потребует удаления прежнего глушителя. Затем, подготовив основу будущей конструкции, вам предстоит установить прямоток и уложить изоляцию.

Раздвоенный прямоточный басистый выхлоп на Субару

Конструкцию нужной вам «музыкальности» предстоит создавать на основе имеющейся стандартной выхлопной системы. Вскрыв корпус глушителя, следует убрать имеющееся в нем изолирующее наполнение. Прежнюю трубу понадобится соединить посредством сварки с новой, примерным диаметром 20 см. Если вы сделали все правильно, внешне получившаяся конструкция практически не будет отличаться от демонтированной, — иначе ее не удастся закрепить на днище.

Желательно, чтобы новая труба была изготовлена из жаростойкой стали повышенной прочности, так как температура выхлопных газов весьма высокая. Изоляция, которой обматывают сваренную конструкцию, также должна быть жаростойкой. Для большей эстетики видимой части трубы можно купить профильные насадки.

Если вы хотите сделать на своем автомобиле басистый звук, обращайтесь к нашим мастерам по ремонту глушителей.

Мастер Центра ремонта Глушителей

Установка прямотока своими руками инструкция

Преимущества

Автолюбитель задумывается о замене обычного глушителя самодельным прямоточным вариантом исполнения из-за следующих причин:

  1. Замена глушителя на приточный вариант исполнения поможет увеличить мощность автомобиля на несколько лошадиных сил. Конечно, данное улучшение можно почувствовать только, как говорится, увидев данные после измерения на бумаге. Ведь разница в пару лошадиных сил почувствовать реально практически не возможно. Но чувство того, что автомобиль стал чуть мощнее, толкает автолюбителей всего мира на замену обычного заводского глушителя на прямоточный.
  2. Придание двигателю благородный звук, который свойствен мощным вариантам исполнения силовых агрегатов машин. Также при этом стоит отметить, что при помощи различных вариантов исполнения можно подобрать подходящий тембр звучания. Однако как не крути, если рядом поставить автомобиль с мощным двигателем и простым, с вариантом исполнения прямоточного глушителя, звук от него будет лучшим, завораживающим и проникающим вглубь тела, нежели от обычного установленного двигателя. Но и возможность сделать что-то подобное радует многих автолюбителей.
  3. Стремление переделать автомобиль под себя. Данное стремление не вызвано с желанием достигнуть какого-либо результата, а воспринимается как система улучшения автомобиля.


Прямоточный глушитель поможет увеличить мощность автомобиля

Факторы, разрушающие глушитель.

глушитель своми руками

Выведенный из строя глушитель, не останется без внимания его владельца. Ведь, последствия довольно неприятны. При сломанном глушителе, мы слышим неприятный гул или даже рев, при работе машины. Вибрации, которые производит выхлопная труба авто, слышимые, при некорректной работе глушителя не оставят равнодушным владельца. Многие из нас не довольны качеством изготовления глушителей и единственной альтернативой остается сделать глушитель самому. Несмотря на свою самобытность, устройство созданное своими руками может оказаться весьма качественным. Если, соблюдать все тонкости при монтаже, получиться отличный — тихий глушитель. Сделать его, не так и сложно, но все же, зная причину неисправности — можно попробовать восстановить старый механизм. Для того, чтобы успешно восстановить старое глушащее устройство, необходимо попасть в точку его неисправности. Одни из самых частых причин, вывода из строя:

Подверженность большим температурам.

При высоком показателе нагрева выхлопных газов, защита от коррозии бессильна. Внутренняя часть газоотводящих труб будет подвергаться сильнейшему разогреву и страдать от каталитической реакции металла и выхлопных газов. Зачастую, внутренняя часть структурных элементов разрушается быстрее изнутри, чем снаружи. Особенно это заметно, если автомобиль часто заводится и используется на малых пробегах – это куда более пагубно влияет на всю систему в целом. Хотите не знать проблем – старайтесь эксплуатировать авто в смешанном цикле и избегайте пробок, это сохранит на гарантийный срок все системы в рабочем состоянии.

Воздействия механических ударов

установка глушителя

Попавшиеся на дороги камни часто метко стреляют прямо в банки контуров глушения. Особенно это необходимо учитывать, проезжая по участкам дорог, находящимся в ремонте. Текущие способы асфальтового ремонта позволяют не останавливать движение за счет регулирования проезда транспорта по полосам, но при этом движение осуществляется по участкам с неподготовленной поверхностью, засыпанной щебнем и песком. Если неподготовленный водитель преодолевает такое покрытие на скорости выше 40 километров в час, то прикатанный, но не залитый гудроном щебень разлетается под колесами и рикошетит по всему днищу автомобиля. Мы не рекомендуем такой подход к пересечению зон ремонта по многим причинам, в том числе и с учетом безопасности дорожного движения.

Влага.

На дороге, мы можем сталкиваться с лужами химических элементов, которые в свою очередь влияют на структуру составляющих автомобиля. Компоненты, которые распыляют специальные обслуживающие дорогу автотранспортные комбайны, приводят к сильнейшей коррозии на внешних узлах, расположенных в нижней части машины. Это происходит каждый зимний сезон, и степень деградации материалов корпуса напрямую зависит от проведенного в пути времени. Не очень хорошее качество изготовления устройства, или производственный брак. Данные условия, часто нарушают целостность выхлопной системы. Технологии производства данных запчастей весьма примитивны, и для большинства автомобилей их сварка роботизирована. К сожалению, контроль качества выходной продукции не позволяет гарантировать отсутствие брака во всех изделиях. Иначе стоимость конечного устройства глушения выхлопа была бы несоизмеримо большой. Вряд ли кто-то согласится покупать глушитель, ценой в четверть автомобиля. При повышенной эксплуатации автомобиля, такие дефекты деградируют вплоть до сквозных отверстий, частых трещин и тд. Учитывая, то что звуки неисправного глушителя слишком явны, для того чтобы их игнорировать, вопрос встает достаточно остро. Первое, что делают авто владельцы, имеющие соответствующие оборудование — это сварка и восстановления пораженных частей выпускной системы машины.

Прямоток своими руками

Если вы хотите добавить немного мощности и придать мотору вашего автомобиля низкий басистый звук, попробуйте сделать прямоток. Прямоточные глушители, имеют достаточно простую конструкцию, поэтому при желании можно сделать прямоток своими руками.Для изготовления прямотока можно использовать старый штатный глушитель, две трубы разных диаметров и наполнитель или поглотитель шума. Прямоток первым принимает горячие газы из двигателя и способствует притоку воздуха. Разнообразные газы (диоксид серы, окись азота, углеводороды, углекислый газ и др.) имеют высокую температуру и большую скорость, поэтому корпус прямотока и трубы должны быть жаростойкими.Из старого глушителя необходимо вырезать стенки и вынуть все «внутренности». Затем взять трубу меньшего диаметра (она должна совпадать с трубой старого глушителя) и сделать отверстия в том месте, где труба будет входить в глушитель. На трубу с отверстиями наварить вторую трубу (длиной 1м. и диметром 20 см.), вставить в старый корпус и заварить с обеих сторон.Сверху глушитель нужно завернуть в огнестойкий изоляционный материал, поверх которого обвернуть трубу листом нержавеющей стали. На каждый торец и по длине должен быть нахлест по 5 см. Затем следует завернуть и завальцевать боковины. Последний штрих: приварить уши для держателя и установить глушитель на место.Когда владелец автомобиля решил поменять выхлопную систему, у него на это есть несколько причин:- желание увеличить мощность мотора на несколько лошадиных сил. Опытным специалистам с помощью прямотока удается добавить двигателю более 15 лошадиных сил;- придать мотору благородный «басс», с помощью содержимого глушителя можно подобрать желаемый тембр звучания;- похвастать перед друзьями новым модернизированным глушителем.Главное, чтобы новая система выхлопа была выполнена правильно, так как вся выхлопная система автомобиля настроенная на работу с заводским глушителем. Замена стандартного глушителя прямоточным прежде всего пользуется популярностью среди любителей скорости. Автомобиль становится не только скоростным, но и уникальным.Существует так называемая спортивная выхлопная система.Низкий басистый звук можно получать не только за счет прямой трубы, но и при увеличении диаметра трубы у выхода из глушителя. А синтетическое шумопоглощающее волокно с «банки» сможет подавлять высокие частоты. В спортивных выхлопных системах штатные глушители часто замещают на, так называемый «паук». По форме и порядку соединения приемных труб они существенно отличаются от стандартных выхлопных систем. Более усовершенствованная модель резонанса в виде двух конусов снижает давление газа.На мощность двигателя влияет резонанс. За счет резонанса снижается давление в камере, он всасывает газы с камеры сгорания и дает возможность наполнить камеру другими газами, в то время, как стандартный прямоток оказывает сопротивление выхлопным газам, снижая мощность двигателя. Для любителей такой автомобиль вряд ли подойдет, так как на нем невозможно ездить по городу из-за высокого звукового давления (более 120 децибел), тогда как официально допустимый предел 100 ДБ. Далеко не для всех стандарт – это чем звук громче, тем лучше.Чем больше рабочий объем двигателя, тем эффективнее использование прямотока. Для обычного автомобиля, лучше устанавливать «банку», для спортивного – более модернизированную конструкцию.К недостаткам прямотока можно отнести не только звук и негативную реакцию окружающих, при прямотоках значительно увеличивается расход топлива. Но эти небольшие неудобства, никак не влияют на желание любителей экстрима сделать свой автомобиль уникальным.

Нужен ли резонатор

При установке прямотока вы можете задаться вопросом – нужен ли резонатор? Резонатор выполняет роль регулятора – он отвечает за своевременный вывод выхлопных газов из камеры двигателя. Вследствие работы резонатора осуществляется быстрый вывод газов, что позволяет освободить больше места для следующего выхлопа, тем самым ускоряя работу двигателя.

При установке прямотока рекомендуется установить и резонатор. Он должен находиться за прямотоком. Это нужно для того, чтобы выхлопные газы, выходящие из двигателя, попадали прямо в резонатор и быстрее выводились.

Важно! Чем больше диаметр резонатора, тем выше эффективность его работы.

Наглядно увидеть установку прямотока вы можете, просмотрев видео:

Безусловно, установка прямотока обеспечивает незабываемый звук для вашего авто, увеличение мощности двигателя и быстрый вывод выхлопных газов. Но все ли это плюсы и есть ли минусы? Рассмотрим сначала плюсы:

увеличение мощности двигателя, как мы уже говорили; быстрый вывод выхлопных газов; улучшение динамики авто, благодаря увеличению его мощности; использование при изготовлении прямотока своими руками более прочных материалов и, как следствие, долгий срок службы; повышенное внимание к вашей ласточке – внутриутробное рычание, переходящее в басистый звук, способно свести с ума любого автолюбителя. Вот пример: https://www.youtube.com/watch?v=5vV9suhm5tI. Теперь рассмотрим минусы:

Теперь рассмотрим минусы:

  • громкая работа автомобиля – сложности при прохождении технического осмотра, особенно по уровню шума;
  • высокое загрязнение экологии – опять сложно при прохождении ТО на предмет загрязнения экологии;
  • вследствие установки широких труб уменьшается клиренс автомобиля;
  • быстрое промерзание мотора в холодное время года;
  • при столкновении в заднюю часть машины — сложный подбор или отсутствие штатных запчастей;
  • повышенный расход топлива;
  • высокая цена на установку прямоточного глушителя в автомастерских.

Мы перечислили все плюсы и минусы монтажа прямоточного выхлопа, конечно, решать вам. Но помните, если вы хотите получить необыкновенно-завораживающий звук, издаваемый вашей ласточкой, лучше довериться профессионалам.

  • Жидкое стекло для авто — советы по нанесению
  • Выбираем гудок для автомобиля
  • Делаем пеногенератор для мойки самостоятельно
  • Сколько выходит алкоголь из крови?

Виды глушителей

Глушители  бывают нескольких видов. Первый из которых – резонатор. Он состоит из камеры и перфорированной трубы. Гашение звука здесь происходит с помощью резонанса, который при своём появлении в камере эффективно приглушает звук некоторой частоты. Большинство резонаторов имеют множество камер разного размера, поэтому при малых габаритах, способны хорошо снижать низкочастотный звук.

Резонатор автомобиля

Устройство стандартного оконечного глушителя состоит из лабиринта перегородок, которые отражая энергию выхлопа, превращают её частично в тепло и способствуя этим затуханию силы звука. Помимо этого, установленные внутри глушителя перфорированные трубы создают эффект уменьшения звука некоторых частот.

Спортивный глушитель имеет схожую конструкцию с резонатором. Отличается он всего лишь тем, что между трубой с отверстиями и корпусом прокладывают материал поглощающий звук. В большинстве случаев применяют  базальтовую вату, которая состоит из удлинённых минеральных волокон.

Старый 3х камерный прямоточный глушитель

Препятствием выдуванию волокон потоками газа служит заградительный барьер, который представляет собой мелкую сетку или специальную проволоку.  Служит прямоточный глушитель до того момента, до которого способен удерживать внутри себя глушащий элемент. Только такой материал быстро “выветривается”, поэтому такой глушитель начинает издавать звук, напоминающий пустое ведро.

Звук

Для достижения объемного звука также существует следующий метод модификации выхлопной системы автомобиля. Низкий басистый звук получается при увеличении конца трубы глушителя. Также применение шумоизоляционного материала для создания системы отвода газов от двигателя способствует подавлению высоких частот.  При выполнении данной модификации происходит следующее: за счет резонанса, который получается благодаря увеличению выходного конца трубы, в камере падает давление. Это способствует быстрому выведению отработанных газов и возможность заполнения камеры другими газами. Стандартный вариант системы глушителя работает иным образом: препятствует выходу газов от двигателя, что снижает мощность.

Прямоточный глушитель производит низкий басистый звук

Прямоточный глушитель своими руками наиболее эффективен при его применении на автомобиле, с большим объемом двигателя и мощностью. Так для более простого авто можно установить «банку»,  а вот варианты с большим объемом двигателя требуют более сложную систему.

Самостоятельный ремонт выхлопной системы в гаражных условиях

Ремонт глушителя своими руками не так уж и сложен. Прежде всего, необходимо произвести демонтаж старой выхлопной системы. Как правило, процедура демонтажа занимает минимум времени и усилий. Встречаются случаи, когда состояние крепления потребуют дополнительно затраты времени и усилий.

Под постоянным воздействием реагентов и влаги элементы крепления сильно ржавеют и «прихватываются». Обычно эта проблема появляется у автомобилистов при снятии поврежденного резонатора с подержанной машины.

После того, как освободили глушитель от креплений и извлекли его из-под машины, в первую очередь осуществить тщательный визуальный осмотр и выявить причину повреждений. В некоторых случаях визуальный осмотр не дает ответа на причины поломки, тогда остаются внутренние причины поломок выхлопной системы.

Обычно проблема состоит во внутреннем резонаторе. В этом случае поступают просто, при помощи газовой сварки вырезают вышедший из строя и снова вваривают новый резонатор.

На внешней поверхности трубы одновременно могут находиться, как сквозные дырки от термических прогаров, так и коррозионные поражения изделия. Если обнаружены небольшие по размерам повреждений, рекомендуется воспользоваться специальными составами – герметики для ремонта автомобильных глушителей, которые продаются в любом специализированном автомагазине.

Последовательность проведения такого временного ремонта состоит в следующем. Для начала края всех выявленных отверстий освобождаются от остатков сгоревшего металла или от ржавчины. Тщательно зачищаются и обрабатываются специальными обезжиривающими составами.

Только после этого наносится состав ремонтного герметика на глушитель в строгом соответствии с инструкцией. Многие современные составы герметиков имеют обычно силиконовую основу. Она способна выдерживать нагрев детали в 1000 градусов по Цельсию.

В случае, когда коррозионные и термические поражения имеют большую площадь, отремонтировать выхлопную систему придется по другому сценарию. Обработка кромок отверстий выполняется в той же последовательности, как в предыдущем случае. Однако состав герметика, меняется на эпоксидную смолу с дополнительными присадками.

По инструкции на поверхность выхлопной трубы, в местах поражения клеится специальная стеклоткань. Все используемые материалы покупаются в магазинах запчастей.

После проведения работ по восстановлению и ремонту глушителя, он устанавливается на прежнее место. Владелец включает двигатель на один час холостого хода, с целью затвердения эпоксидной смолы под воздействием высокой температуры, которую создают выхлопные газы. Это условие выполняется в обязательном порядке, в противном случае вся работа пойдет на смарку.

Существует еще один способ с помощью которого можно отремонтировать глушитель. Он заключается в том, что на поврежденное место наносится холодная сварка. Она после застывания становится единым целым с глушителем и очень долго держится.

Если же у Вас нет никакого желания заниматься всем тем, что предлагалось вам в этой статье, то обратитесь в специализированный центр и доверьте все работы профессионалам.

Всем Удачи и как можно меньше поломок!

Ремонт трубы глушителя без сварки своими руками видео

Рекомендуем: Что представляет из себя катализатор?

Поделитесь информацией с друзьями:

Что требуется для построения ПГС прямоточной системы выхлопа тюнинг-комплект

Бесспорно, установка ПГ — это тюнинг, модернизация. И всё необходимое для построения такого спортивного варианта выхлопа имеется в магазинах.

Первое, это резонатор. Отметим, что спортивный ПГ не имеет перегородок, препятствующих выходу газов. Вся его конструкция направлена только на то, чтобы избавить ДВС от лишних газов, образующихся в процессе сгорания топлива. Как следствие, повышается мощность за счёт увеличения продува.

Второй необходимый элемент, конечно же, это новый пламегаситель прямоточный. Универсальный гаситель предназначен, как альтернатива штатному катализатору при построении прямотока. Такой элемент должен быть изготовлен из нержавеющей стали (бывает вариант из алюминизированной). Внутренняя часть такого пламегасителя имеет универсальное исполнение, призванное повышать мощь силового агрегата машины.

Строение глушителя в виде схемы даёт цельное представление о нём

Крепёжные элементы и другие аксессуары, в число которых обязательно должны входить различные адаптеры, переходники, фланцы, термическая лента для коллектора выпускного типа и т. д. – это тоже часть системы.

И наконец, труба для глушителя, выполненная из нержавейки или алюминизированная. Сама труба должна быть с увеличенным диаметром (как правило, в пределах 38–76 мм). Длина трубы порядка 1000 мм, толщина стенки — 1,5 мм.

Что дает установка прямоточного глушителя

Благодаря нему создается громкий басистый звук, что непременно начнет выделять вас из всего потока автомобилей и привлекать к себе внимание прохожих. В принципе, только ради этого и выполняется монтаж прямоточного глушителя

Послушайте, как это может быть, хотя, конечно, колонки вряд ли передадут истинное звучание, но чтобы иметь представление…

Если же рассматривать прямое назначение прямотока, то здесь можно отметить, что он способствует более быстрому отводу выхлопных газов из мотора (который тоже подвергается определенному тюнингу, если речь идет о спортивной истории).

Обычная выхлопная система заметно ограничивает тюнингованный движок, а вот прямоточный глушитель помогает увеличить мощность. Но в нашем случае стоит рассчитывать лишь на появление мощного «спортивного» звука, увеличение мощности если и произойдет, то будет незначительным и вряд ли удастся его ощутить при езде.

Прямоток

Прямоток — это такая схема движения, при которой два потока теплоносителя движутся через теплообменник в одном направлении. На входном участке теплообменника, где различие в температуре двух потоков жидкости достигает максимального значения, наблюдается наибольшая степень теплопередачи. По мере продвижения потоков жидкости через теплообменник разность температур, а следовательно, и тепловой поток становятся существенно меньше.

Прямоток не позволяет использовать тепло полученного газа для подогрева газифицируемого угля вне зоны реакции, поэтому нагревание угля до температуры реакции достигается путем большего расхода кислорода. Кроме того, для предотвращения уноса из генератора вместе с газом больших количеств непрореагировавшего угля приходится уменьшать количество поступающего топлива, в результате снижается степень восстановления СС2 и разложения водяного пара и, следовательно, замедляются эндотермические реакции, вызывающие эффективное снижение температуры газов на выходе из генератора. Вычислено, что при газификации лигнита температура газа, выходящего из генераторов пылевидного топлива, на 320 — 420 выше температуры, соответствующей достигнутой степени равновесия.

Прямоток ( нисходящий или восходящий) является более предпочтительным, так как при этом существенно улучшается распределение жидкости в твердой фазе и достигаются высокие нагрузки без захлебывания контактного аппарата.

Прямоток обеспечивает более благоприятный тепловой режим контактного аппарата, чем противоток. Греющие газы, выходящие из аппарата, разделяются на две части: одна — вы — 6pacbiBaeTCta в атмосферу, другая — возвращается в систему на разбавление горячих газов. Для циркуляции газов установлена газодувка. Рассмотренная установка является примером системы мягкого огневого обогрева с рециркуляцией греющих газов.

Основные размеры сдвоенных кожухотрубчатых теплообменников ( в мм.

Прямоток и противоток могут осуществляться в теплообменниках без поперечных перегородок в межтрубном пространстве. Поперечный ток и сложные схемы движения сред осуществляются в теплообменниках с поперечными перегородками или трубками.

Прямоток характеризуется движением реагирующих фаз в одном направлении, противоток — навстречу, а перекрестный ток — под углом друг к другу.

Основные, размеры сдвоенных кожухотрубчатых теплообменников ( в мм.

Прямоток и противоток могут осуществляться в теплообменниках без поперечных перегородок в межтрубном пространстве. Поперечный ток и сложные схемы движения сред осуществляются в теплообменниках с поперечными перегородками или трубками.

Прямоток особенно не эффективен для плохо растворимых газов.

Прямоток — движение двух теплоносителей в теплообменном аппарате параллельно друг другу в одном и том же направлении.

Прямоток — это такая схема движения, при которой два потока теплоносителя движутся через теплообменник в одном направлении. На входном участке теплообменника, где различие в температуре двух потоков жидкости достигает максимального значения, наблюдается наибольшая степень теплопередачи. По мере продвижения потоков жидкости через теплообменник разность температур, а следовательно, и тепловой поток становятся существенно меньше.

Прямоток применяют довольно редко. При таких скоростях, которые в случае противотока недостижимы из-за наступления захлебывания ( стр. Применение таких абсорберов целесообразно в тех случаях, когда направление движения фаз не влияет заметно на движущую силу ( стр.

Прямотоком с катализатором движутся и пары сырья 4, поступающие из трубчатой печи. Несколько ниже их встречи в рабочей полой зоне совершается основной процесс — каталитический крекинг. Пары продуктов реакции 3 направляются в ректификационную колонну. Перед выходом из реактора катализатор продувается перегретым водяным паром 5 для удаления углеводородных паров. Водяной пар создает также паровой затвор, предупреждающий утечку углеводородов в последующие аппараты вместе с катализатором. Возможность потери летучих продуктов крекинга устраняется также созданием газового затвора, подавая для этих целей в верхнюю часть реактора / инертный газ, противотоком вероятному движению углеводородов по пучку труб, распределяющих катализатор.

Однако прямоток весьма целесообразен при необходимости предохранить начальные элементы теплообменника от пережога или нагреваемого вещества от снижающего качество перегрева.

Восстановительные работы.

Для начала, рассмотрим восстановление с помощью холодной сварки. В наше время, практически каждый автомобилист освоил эту технику. Состав данной консистенции, быстро принимает необходимую форму и застывает в ней. При этом, он достаточно устойчив к различным факторам воздействия. На сегодняшний день, существует два основных вида герметиков — это жидкие и гибкие. Жидкие герметики, так же помогут сделать повязки на глушитель. Сочетание двух материалов, даст улучшенный результат и вернет вам тихий глушитель. Гибкие полимеры, внешне представляют собой структура напоминающую пластилин. Они хорошо крепятся на металл, даже при его сильных поражениях. Инструкция по использованию герметика. Первым делом, необходимо полностью очистить и обезжирить (можно использовать подручное средство — бензин) поверхность. Затем, устраняем неровности с помощью шкурки.

Теперь, необходимо подготовить состав для восстановления. Гибкий — предварительно размять руками и вывить его необходимое количество. Жидкий — размешивать, до принятия однородной консистенции. Наносим состав равномерно на поврежденный участок. При использовании, уже подготовленного состава, необходимо оперативно нанести его на поверхность. Данные герметики, достаточно быстро принимают твердое состояние. После восстановления, необходимо дождаться полного застывания состава. При преждевременном использовании авто, структура будет нарушена. В зависимости от материала, время высыхания бывает различным. Перед тем, как проводить работы, внимательно прочитайте инструкцию к составу.

Подготовка глушителя

Вы можете, как купить прямоток, так сделать его самостоятельно.

Важно!! Покупая прямоточный глушитель, обязательно подбирайте его под свой двигатель, иначе несоответствие выхлопной системы возможностям двигателя может привести к серьезной поломке.

С покупкой все понятно, остановимся подробнее на изготовлении прямотока своим руками. Для этого вам понадобится:

  • старый штатный, не дырявый глушитель;
  • сварочный аппарат;
  • разнодиаметровые трубы — 2шт;
  • жаропрочный шумопоглощающий материал;
  • огнеупорный изоляционный материал;
  • болгарка;
  • нержавеющая сталь. Как правило, для изготовления прямотока покупают целый лист.

Из штатного глушителя осторожно убираем стенки и вытаскиваем все внутренности. С помощью длинного металлического прута удаляем из глушителя наполнитель – фольгу и прокладку

Теперь берем трубу, меньшую по диаметру, чем глушитель, при этом труба не должна быть слишком тонкой и узкой. Далее необходимо сделать отверстия в том месте, в котором трубы будут сварены. После привариваем оставшуюся трубу с другой стороны и получившуюся конструкцию вставляем в старый глушитель. Выглядит это так.

На одной из труб с помощью болгарки делается «елочка» — непересекающиеся линии, по форме напоминающие клин.

После того, как вы собрали эту нехитрую конструкцию, приступаем к следующему этапу создания прямотока.

Как заварить глушитель своими силами

Не следует забывать, что одной из причин повреждения выхлопной системы являются химические составы дорожных реагентов, дорожные службы используют на дорогах для устранения льда. Такие вещества способны полностью разрушить всю систему выхлопа и повредить кузов автомобиля. От таких повреждений никто не застрахован.

Старый глушитель можно просто заменить или отдать его в ремонт специалисту. Однако остановимся на том, что глушители можно самостоятельно отремонтировать, сэкономив денежные средства, но это только в том случае если не требуется ремонтировать всю выхлопную систему.

Для успешного осуществления процесса ремонта глушителя, необходимо составить простой план действий и последовательно его выполнять

В процессе работы над этим узлом обязательно обратить внимание на состояние гофрированной части выхлопной системы

В случае обнаружения незначительного дефекта в дальнейшем сведет на «нет» все приложенные усилия по ремонту. Качественный ремонт гофры автомобильного глушителя своими руками является составной частью всего ремонта.

Как сделать прямоточный глушитель Вариант 1

Берем подходящий глушитель, можно и тот, что установлен на авто, главное чтобы не был сильно изношен. Понадобится две трубы подходящего размера. Кроме этого, нужны будут:

  • «Болгарка» — угловая шлифовальная машина;
  • сварочный аппарат;
  • метровка рулетка или складная линейка;
  • электродрель;
  • наполнитель. Это могут быть ершики для мытья посуды, стекловата, асбестовая полоса;
  • сопло или наконечник для глушителя.

Вначале используя шлифмашину, разрезаем глушитель и вынимаем из него все содержимое. Отрезаем внутреннюю трубу так чтобы остались отростки. Берем меньшего, чем глушитель диаметра трубу. Проделываем в ней множество отверстий, диаметр которых не должен превышать 8-10 мм. Чем их больше, тем лучше. При этом можно делать не только отверстия, а и пропилы в виде «елочки».

Отрезаем концы так, чтобы она поместилась между входным и выходным отростками, которые мы предусмотрительно оставили. Размещаем трубу между ними и привариваем ее при помощи сварки. Соединение производится по всей ее окружности. После этого концы трубы привариваются к выходным отверстиям. Пустоты не занятые вваренной трубой заполняются термостойким негорючим материалом. Можно при помощи металлических листов разделить пустоты на секции, и заполнить каждую из них определенным наполнителем

Важно при этом, чтобы набивка была как можно плотнее. После этого осуществляется заваривание корпуса

При осуществлении этой работы нужно быть предельно аккуратным и осторожным, чтобы не оставить пропалин и пропусков. На завершение тюнинга выхлопной системы производится приваривание выходного сопла.

После этого монтируем прямоточный глушитель и наслаждаемся спортивным звуком, с низкими тонами.

Собрать прямоточную выхлопную систему собственноручно

Нужны будут следующие детали:

  • два фланца (внешний диаметр — 130мм, внутренний — 42 мм)
  • две трубы, диаметром, соответствующим внутреннему и внешнему диаметру фланца.

Собрать прямоточную выхлопную систему собственноручно несложно, для этого достаточно иметь две трубы и два фланца

Толщина листа у труб должна быть в пределах от двух до трех миллиметров. На трубе меньшего диаметра делаем, при помощи дрели, большое количество дырок (как это было и в первом варианте), оставив нетронутыми по 6-7 сантиметров с каждого из концов. С двух сторон одеваем и привариваем фланцы (оставив с каждой стороны по 5 сантиметров).

Далее, обматываем всю поверхность перфорированной трубы (между фланцами) каким-нибудь огнестойким материалом (отлично подойдет асбестовая ткань). После этого укутываем обмотанную стеклотканью трубу слоем минеральной ваты (чем плотнее у вас получится обмотать, тем лучше), и вставляем все это в трубу большего диаметра.

Длина ее должна быть равной расстоянию между фланцами. Соответственно, концы этой трубы должны совпасть с краями фланцев, где мы и выполняем заваривание всей этой конструкции. На свободный конец глушителя одеваем какой-нибудь наконечник (можно большего диаметра, чем труба), чтобы выхлоп казался еще более грозным.

Стоит отметить, что при изготовлении прямотока по второй схеме, звук получится более низким и насыщенным — на вас точно обратят внимание на улице. При этом в первом варианте получится более гражданский выхлоп, соответственно звук не будет слишком сильно раздражать при длительных поездках

Вывод такой — если вам крайне важно получить «спортивный» голос вашего ВАЗа, стройте систему по второй схеме

Крайне важно хорошо выполнить сварочные работы, чтобы влага от дождя (либо от луж) не попадала на мин. вату. Если же необходимо просто немного улучшить звучание машины при нажатии на педаль акселератора — достаточно будет первой представленной схемы

Хорошенько подумайте, прежде чем приступать к работе — возможно, слишком низкий рык выхлопа через какое-то время начнет вас очень сильно раздражать и вам захочется вернуться к стандартной, то есть заводской системе

Если же необходимо просто немного улучшить звучание машины при нажатии на педаль акселератора — достаточно будет первой представленной схемы. Хорошенько подумайте, прежде чем приступать к работе — возможно, слишком низкий рык выхлопа через какое-то время начнет вас очень сильно раздражать и вам захочется вернуться к стандартной, то есть заводской системе.

Еще один момент, связанный с повышением мощности от устройства такой системы выхлопа. Да, мощность повысится, но не стоит ожидать каких-то чудес — прибавка в 5-10 лошадиных сил (в зависимости от схемы исполнения прямотока, а также от модели вашего автомобиля), возможно, даже не будет заметна. То есть надеяться на то, что после установки прямотока и без произведения других работ по тюнингу двигателя ваш ВАЗ начнет пулять за 9 секунд до 100 км/ч — не стоит. Очень вероятно, что вы вообще не почувствуете никаких изменений (за исключением изменившегося звука).

Видеозапись процесса изготовления своими руками прямотока:

Теперь поговорим о том, как сделать прямоток на скутер своими руками из старого глушителя. На самом деле, схема очень похожа на ту, которая была описана для ВАЗа (вариант 2). Соответственно и ответ на вопрос как сделать прямоток своими руками на мотоцикл или мопед альфа из обычного глушителя, будет, в целом, одинаковый. Мы должны вырезать часть выхлопной системы с резонатором, отрезать края, и вытащить его внутренности.

Далее, необходимо взять все ту же гофрированную трубу небольшого диаметра (где-то в 3 раза меньше диаметра внешней трубы) и обмотать ее стекловатой, мосле чего вставить в большую трубу и приварить все это дело на место. Тут крайне важным будет хорошо выполнить сварочные работы, чтобы влага от дождя (либо от луж) не попадала на вату.

Дело в том, что этот материал, если намокнет, моментально теряет все свои свойства, при этом высохнуть уже не сможет. При установке такой системы на двухколесное транспортное средство прирост мощности будет более заметен, чем на автомобиле, однако и тут ожидать чудес не стоит. Но, как бы там ни было, мопед (скутер или мотоцикл) станет ездить заметно резвее.

БЕСПЛАТНО ответим на Ваши вопросы
По лишению прав, ДТП, страховом возмещении, выезде на встречную полосу и пр. Ежедневно с 9.00 до 21.00

Москва и МО +7 (499) 938-51-97

С-Петербург и ЛО +7 (812) 467-32-86

Бесплатный звонок по России 8-800-350-23-69 доб.418

Как сделать прямоток своими руками: создание и установка


Дата публикации Авг 24, 2015, Рубрики Выхлопная система автомобиля |

Излюбленным способом привлечения внимания прохожих людей является установка прямотока. Ведь звук, который исходит из выхлопной трубы, пользуется спросом как среди владельцев дорогих затюнингованных автомобилей, так и среди владельцев стандартных автомобилей.

Но, дело в том, что не каждый владелец автомобиля может позволить себе приобрести и установить на свой автомобиль такое дорогое удовольствие. В таком случае, главное не расстраиваться, ведь прямоток можно сделать своими руками, главное иметь желание и минимум необходимых средств. Эта статья расскажет вам, как можно сделать прямоточный глушитель.

Преимуществами прямоточного глушителя являются:

  1. Благодаря наличию такого элемента, звук, который издает ваш автомобиль, станет мощным и басистым, что в свою очередь будет привлекать к вашему автомобилю внимание;
  2. Если говорить об основном назначении данной детали, то это более быстрое выведение выхлопов из мотора. Стандартная выхлопная система по сравнению с прямотоком душит мотор, а вот прямоточный глушитель способствует получению дополнительной прибавки к мощности.

Негативными моментами, которые могут возникнуть при установке данной детали являются:

  1. Главное разочарование после установки прямотока – несоответствие ожидаемого и полученного результатов. В данном случае речь идет о том, что исходящий звук, получился совсем не таким, как предполагалось. Вы, наверняка, слышали звук дешевого прямоточного глушителя, который установлен на автомобиль отечественного производства. Так вот результатом вашей работы может быть что-то на подобие как раз этого дешевого прямотока;
  2. После того, как вы установите прямоток, произведите шумовиброизоляцию. Если этого не сделать, басы, которые будут исходить, будут слышны не только мимо проходящим людям, но и вам, а это, как правило, быстро надоедает.

Создание прямоточного глушителя

Данная процедура подразделяется на три этапа:

  1. Снятие старого глушителя;
  2. Создание основы для нового прямотока;
  3. Вложение наполнителя для идеального звучания.

После того, как вы сняли старый глушитель можно приступать к самому интересному.

Удалите внутреннюю оболочку глушителя (как правило, она гасит звук), и соедините при помощи сварки струю трубу с трубой большого диаметра. Заварите все это в корпус, который остался от старой трубы.

Для того чтобы звук был идеальным, вам придется обмотать трубу при помощи специального материала, похожего на вату. Чем туже вы обмотаете трубу, тем ниже будет звук.

Related posts:

  1. Прямоток на ВАЗ 2114
  2. Тюнинг скутеров своими руками
  3. Ауди 80 тюнинг своими руками
  4. Прицеп для мотоблока своими руками
  5. Прицеп для квадроцикла своими руками
Еще по теме
  • Нет связанных постов

какой глушитель лучше выбрать

Искушение тюнинговать свой мотоцикл есть, наверное, перед каждым байкером. Кто-то меняет внешность, кто-то шаманит с двигателем, кто-то придумал что-то новое. Улучшить на велосипеде можно практически все, главное, чтобы хватило фантазии и возможностей. Часто любят менять или переделывать выхлоп: хочется большей мощности. звук громче и т.д. Именно в этом посте речь пойдет именно о тюнинге выхлопа.

Заманчиво заменить штатный глушитель на спортбайке на тюнинговый: за дополнительные лошадиные силы получишь «правильный» звук. Кто не любит рычать по улицам, чтобы все обратили внимание. Тем более, что ГИБДД мало обращает на это внимание. Попробуйте догнать))))))))

Немного о конструкции и работе глушителя

В современных четырехтактных мотоциклах используются два типа глушителей — звукопоглощающие ( и ) и резонаторные ( б ).Есть и комбинированная система, но мало что можно сказать об их широком применении!
Стандартные мотоциклетные глушители резонаторного типа. Конструкция такой «Трубы» напоминает лабиринт. Если его разрезать, то внутри вы обнаружите ряд отсеков, соединенных трубками — так называемыми «флейтами». Размер «флейты» таков, что выхлопные газы могут беспрепятственно выходить из камеры, а звуковая волна будет проходить лишь частично. Этот процесс повторяется в каждом отсеке, и на выходе из звуковой волны остается лишь характерный «шёпот» — слабая тень дикого гула, попавшего в глушитель от двигателя.
Конечно, такая система сложна и приводит к потере мощности из-за множества препятствий, которые приходится преодолевать отработавшим газам. Но у него есть свои преимущества. Каждый раз, когда газ ударяется о стенку отсека, образуется вторичная волна — отраженная, она движется в обратном направлении. Тщательный расчет конфигурации лабиринта позволяет совместить этот процесс с моментом закрытия выпускного клапана, после чего вторичная волна «выталкивает» несгоревшую смесь обратно в камеру сгорания.Этот эффект используется для увеличения мощности на средних оборотах. Однако из-за сложности конструкции резонаторные глушители очень дороги — их стоимость колеблется в районе 600-800 долларов за штуку. Поэтому большинство неоригинальных глушителей звукопоглощающего типа.

Титановые глушители

4. Те, кто считает каждый килограмм «скоростных гонщиков», наверняка выберут карбоновый (карбоновый) глушитель, который, кроме общих преимуществ тюнинговых «дудочек», значительно легче оригинального.Однако эти игрушки заметно опустошают ваш кошелек.

Ну а комплектные выхлопные системы, воплощающие в себе все возможные плюсы тюнинга, предназначены для действительно продвинутых супербайков или граждан, у которых совсем нет финансовых проблем. Стоимость таких «штучек» достаточно высока для простого байкера. И уж точно не в национальной валюте.

И напоследок совет: не пытайтесь настроить выпуск, выпотрошив собственный глушитель. Звук станет, правда, громким, но это будет не пение, а оп.Его нельзя сравнить с настоящим настраивающим голосом. Если, конечно, вы не «Кулибин». ……

Трудно представить спортивный или тюнинговый сити-кар без прямоточного глушителя. Благородный рев мотора радует чуткий слух владельца, приводит девушек в трепет, вызывает зависть и восхищение друзей. Однако соседям это не всегда нравится, и сотрудники ГИБДД предпочитают тихий прямоток. Вот тут перед водителем встает вопрос: что сделать, чтобы его заглушить, какими методами сделать выхлоп тише.

Зачем нужен прямоток и почему иногда его нужно приглушать

Автомобиль с выхлопом громче 96 дБ не сможет пройти техосмотр и не пересечет границу — в Европе ПДД строгие, а полиция неподкупная. Даже в автоспорте звук ограничен. Только промоутерам Формулы-1 не нравится попытка заглушить шум машин. Они даже выступали против новых правил перехода с восьмицилиндровых двигателей на V6, опасаясь за престиж гонок.

Задумав заглушить прямоток своими руками, нужно четко понимать принципы согласованного выпуска, и определить цель проводимого тюнинга автомобиля. Улучшение динамических показателей происходит только за счет установки нового «паука» — выпускного коллектора. Остальные компоненты выхлопной системы просто не должны создавать сопротивления газам и плохо сказываться на результате.

При правильной настройке резонансный выхлоп дает прибавку крутящего момента на 3-9% для безнаддувных двигателей и более 10% для двигателей с турбонаддувом.Но в серийных автомобилях увеличение скорости наполнения цилиндров рабочей смесью при модернизации составляет менее 2-3%.

Установка прямоточного глушителя на обычные серийные автомобили нужна только как декоративный вариант для приятного тона выхлопа. Главным критерием качества прямотока на серийной машине является благозвучность и бархатистость шума двигателя, а не прирост мощности. Машина будет кричать громче или тише — на скоростные и динамические характеристики это не повлияет.В этом случае, когда есть острая необходимость заглушить прямоток, можно сделать это, не задумываясь о последствиях.

Что такое канавка прямоточного глушителя и на что она влияет

Чтобы сделать прямоток тише и получить на выходе «сквозные» децибелы, используется простая конструкция, которую автомобилисты называют флейтой. Это отрезок перфорированной трубы длиной 180–250 мм и чуть более 1/3 диаметра выхлопа, с приваренной шайбой-заглушкой в ​​виде диска, цилиндра или конуса, которая крепится болтами внутри прямотока, на срезе воздуха, тем самым позволяя его заглушить.

Принцип работы канавки для прямотока заключается в том, что при изменении сечения выпускного канала и выходе отработавших газов через перфорации происходит следующее:

  • изменение скорости и давления;
  • звуковая волна прерывается;
  • громкость снижается на 3-4 дБ, выхлоп становится тише.

Правильное название этой флейты — глушитель, и она поставляется с дорогими выхлопными системами, которые продаются в Интернете.Также можно приобрести отдельно, средняя цена хороших европейских моделей 70–150 долларов, а массовых из Поднебесной — от 450 рублей.

Канавка для прямотока своими руками

Если есть желание и умение, то сделать флейту своими руками для того, чтобы заглушить прямоток совсем не сложно. Получится дешевле брендового, но не всегда лучше китайского.

Для работы понадобится стальная (желательно нержавеющая) труба 20 мм и кусок листового металла 0.толщиной 8–1,2 мм. Варить желательно дуговой сваркой, соблюдая правила работы с нержавейкой. К трубе приваривается предварительно согнутая из листа стали заглушка с отверстиями для крепления. Его можно прикрутить тремя винтами М8, но для установки за несколько минут достаточно одного резьбового соединения.

При изготовлении нужно постараться точно измерить внутренний диаметр глушителя на воздушном срезе, чтобы заглушка входила неплотно, но без зазора. Затем, при входе в дорожку, вы можете быстро снять флейту с горячей трубы с помощью гаечных ключей или плоскогубцев.

Важно помнить, что любое препятствие в выхлопной трубе, включая глушитель, неизбежно снижает мощность двигателя. Сделать тише и заглушить без потерь точно не получится.

Чтобы сделать глушитель тихим прямоточным, но не потерять дополнительную мощность, которую дает модернизация выпускного тракта, используется прямоточный демпфер. Такая конструкция выхлопа известна давно и встречается во многих моделях БМВ (чаще с МКПП).

При работе двигателя на малой мощности, когда не используется преимущество согласованного выхлопа, выхлопные газы выходят через обычный глушитель, а прямоточный закрывается заслонкой. На оптимальных оборотах заслонка открывает выход прямотоку, и двигатель выдает максимальный крутящий момент за счет усиленной вентиляции цилиндров.

Управление заслонкой автоматическое, но есть и ручные модели. В городе такая машина почти не отличается от стоковой по звуку, а на трассе не только звучит как тюнингованная машина, но и имеет реальную прибавку мощности.Стоит он недешево — за полноценный станок в комплекте с титановым «пауком» цена часто превышает пару тысяч долларов.

Схожие по возможностям, но не очень именитые аналоги, имеют умеренную цену, но подходящий вариант лучше подобрать у специалиста — для успеха такой модернизации могут потребоваться знания моториста.

Бюджетный вариант прямотока с заслонкой тоже можно сварить самостоятельно из подручных материалов.Верхняя часть старого карбюратора подходит под заслонку, если вывести тросик холостого хода в салон. Изготовление такой конструкции своими руками потребует гораздо больше сил и времени, чем для самодельного флейта, а результат установки нельзя предсказать заранее. Приглушить звук несложно, но для экономии энергии, даже если повезет, придется повозиться с настройкой.

Выход

Какой бы вариант глушения выхлопа вы ни выбрали, вы должны понимать, что можно просто купить готовое решение, если позволяют финансы, а можно заглушить своими руками, изготовив приспособление из подручных средств.

Изготовление прямоточного глушителя своими руками — задача простая и интересная. Поскольку весь мотоцикл находится на виду, сделать его украшением байка не составит труда.

Материал глушителя

Прежде чем решиться на создание собственного шедевра прямотока на мотоцикл, вы можете ознакомиться с готовыми глушителями, представленными на рынке. На рынке есть модели из различных материалов:

Конечно, цена на них разная.Вы можете найти подходящий с учетом размеров мотоцикла, а можете выбрать глушитель, рекомендованный производителем. Установка готового прямотока на мотоцикл займет гораздо меньше времени. Но если вы все же хотите сделать это самостоятельно, то вам стоит запастись терпением.

Изготовление прямоточного глушителя

Чтобы не нарушать работу двигателя и не допустить возгорания мотоцикла, перед тем, как приступить к изготовлению прямотока на мотоцикл своими руками, произведем замеры с мотоцикла и составить чертеж:


Прямоток к мотоциклу готов.Теперь вы можете установить его.

Уход и уход

Основная проблема прямоточных глушителей на мотоцикле – это нагар, который скапливается внутри и оседает на стенках. Чем больше его скапливается, тем больше он мешает выходу выхлопных газов, соответственно и двигателю тяжелее работать.

Вторая проблема — выгорание материала (например, стекловаты) внутри глушителя. Это становится заметным при изменении тона звука выхлопа.

Чтобы эти проблемы не мешали наслаждаться ездой на любимом велосипеде, нужно периодически заглядывать в глушитель и чистить его, менять наполнитель.

Как сделать глушитель тише

Как правило, владелец мотоцикла делает все, чтобы его услышали. Существует множество советов, как сделать рев мотора незабываемо громким. А что, если, наоборот, хочется избавиться от «дикого рева»? Вот несколько советов:

  1. Установите другой глушитель, предоставленный производителем.
  2. Замените наполнитель глушителя звукоизоляционным материалом.
  3. Вместо заводского поставить двухкамерный полноразмерный глушитель.
  4. Если из-за износа внутренней трубки появляется громкий звук, ее следует заменить.
  5. Установите резонатор. В резонаторной камере звук гасится до того, как он попадает в глушитель.
  6. Используйте дополнительные резонирующие наконечники.
  7. Акустическая лента может помочь. Используется как снаружи, так и внутри глушителя, а также вокруг труб.Снижает уровень вибрации и децибел.
  8. Установите каталитический нейтрализатор. В целом он призван снизить долю вредных веществ в выхлопных газах, но при этом хорошо справляется с шумоизоляцией и вибрацией.

Увеличивая мощность своего аппарата, владельцы мотоциклов сталкиваются с проблемой выхлопных газов, тогда возникает вопрос, как сделать прямоток на мотоцикл. Что такое прямоток? Пытаясь довести свой двигатель до предела, любители быстрой езды гонятся даже за малейшим увеличением производительности танка.Добившись максимального эффекта от всех ресурсов, очередь уходит в выхлопную трубу.

Прямоток служит системой однонаправленного движения жидкостей или газов. При заводском производстве мотоцикла достаточно стандартной выхлопной трубы, а после увеличения мощности выхлопные газы затруднены из-за их повышенного количества выхлопных газов. Профессионалы выхлопа способны добавить мотоциклу около 3-5 лошадиных сил… Это очень хороший показатель.Кроме того, они уделяют особое внимание звуку, издаваемому глушителем.

Если ваш бюджет не позволяет вам обратиться к специалисту, есть простой способ сделать прямоток на мотоцикл своими руками. Эта процедура достаточно проста и не дорога. Материалы покупать не нужно. Вы можете найти их в своем гараже.

Процесс работы

Разберемся, как сделать прямоток на мотоцикл своими руками? Рабочий процесс занимает немного времени.Основная проблема может возникнуть, если вы используете глушители других производителей. Их спутники могут не подойти для креплений, из-за чего с установкой придется повозиться.

Если вы хотите немного изменить систему, вы можете выбросить все стандартные внутренности. Затем нужно изготовить или купить трубу с тонкими стенками. Отличным вариантом станет миллиметровая трубка из алюминия или стали. Он должен быть без дефектов. Если есть вмятины, трещины, сколы, то во время поездки будет издаваться лишний металлический шум.Габариты не должны превышать стандартные, иначе выхлопные газы будут затруднены. Самодельный прямоток на мотоцикл не должен нарушать требований по обслуживанию мотоцикла.

Имеется значительный зазор между внешней «банкой» и вновь установленной трубой. Его необходимо заполнить, чтобы уменьшить шум. Подойдут такие материалы, как стекловата. В процессе эксплуатации важно, чтобы закупоренный материал не загорелся. Для этого трубу обматывают асбестом. Его огнестойкость минимизирует риск возгорания.После заполнения наполнителем прямоток устанавливается на мотоцикл. После завершения установки заведите мотоцикл и послушайте новый звук. При работе должен быть легкий бас. Тем не менее, даже сделав небольшую модификацию их прямотока, мало кто сможет его отличить. Если вы хотите выделиться, то есть еще один способ создать новую выхлопную трубу.

При создании звучного прямотока необходимо понимать смысл его работы.В общих чертах можно сказать, что это система управления газами и жидкостями в теплообменнике, в котором вещества, разделенные стенкой, движутся в одном направлении. Таким образом, существует множество различных видов прямотока, направленных как на увеличение мощности, так и на изменение звука.

При создании качественной выхлопной трубы стоит посмотреть несколько видов профессиональных работ и на их основе осуществить собственную задумку. С помощью рабочего оборудования, такого как сварочный аппарат и шлифовальный станок , можно обеспечить хороший тип выхлопа.В этом случае нужно купить нержавейку в листовом варианте и самостоятельно раскатать до необходимого диаметра. То же самое нужно сделать с внутренней трубой. Важно не забыть сделать много отверстий по всей трубе. Придав форму металлу, необходимо скрепить изделия аргонной сваркой.

Получившейся системе нужны заглушки. Присоединив их к системе, можно считать, что основная работа сделана. Далее процесс протекает как при замене штатного глушителя.Между стенками труб набивают негорючий материал и все замазывают асбестом. Чем плотнее заполнена трубка, тем меньше шума и вибрации будет издавать велосипед.

Используя системы автомобильных выхлопных труб, полученный прямой поток можно установить на мотоцикл. Единственная разница заключается в различии креплений велосипеда и автомобиля. Однако наличие сварочного аппарата решит проблему. Сварные швы можно покрыть хромовой краской.При запуске двигателя вы услышите приятный звук, как в выхлопной системе автомобиля. Этими нехитрыми методами можно не только добавить немного мощности мотоциклу или сделать звук работы стильным, но и существенно сэкономить, не покупая дорогие прямоточные системы заводского изготовления.

Каждый уважающий себя мотоциклист тратит много времени и сил на усовершенствование собственного аппарата. За счет увеличения мощности двигателя, улучшения характеристик танка акцент в конечном итоге смещается на выхлопную систему.Новенький прямоток на мотоцикл, установленный своими руками, будет радовать глаз и слух водителя. Модернизированная выхлопная система на мототехнике выглядит намного стильнее, эстетичнее, а громкий звук делает байк заметным на дороге и помогает избежать неприятных ситуаций.

Что такое прямоток?

Прямоток – это конструкция для перемещения жидкостей и газов в одном направлении. С завода мотоцикл снабжается унифицированной выхлопной системой, но впоследствии кастомизации байка и увеличения его мощности исходной конфигурации уже недостаточно — увеличивается количество выхлопных газов.Специалисты устанавливают прямоточную систему, визуально и технически облагораживая ваш мотоцикл (мощность увеличится на 3 — 5 лошадиных сил), но сделать это своими руками гораздо приятнее. Это не потребует много времени, материалы легкодоступны, осталось вооружиться информацией.

Как сделать глушитель на мотоцикл?

· Отверните болты крепления и снимите старый заводской глушитель.

· Вытащите стандартные кишки — трубки и прочие потроха.

· Приобретите тонкостенную трубу или сделайте ее самостоятельно из подручных гаражных материалов. Нержавеющая сталь или безупречный алюминий – лучший вариант. Борозды, сколы и дыры придадут прямотоку неприятный металлизированный шум, а неправильные размеры трубки будут препятствовать отводу газов. Будьте внимательны при создании глушителя для мотоцикла своими руками: нельзя нарушать требования по уходу.

· Внешняя оболочка глушителя и тонкая внутренняя трубка значительно отличаются по объему, зазор между ними рекомендуется плотно заполнить стекловатой — это поможет снизить шум.Риск возгорания для стекловаты сводится к минимуму, если обернуть трубу огнеупорным веществом или асбестом.

· С помощью креплений прикрепите глушитель обратно к мотоциклу, накройте выхлопную часть крышкой и проверьте результат нашей ручной работы. Когда мотоцикл заведется, вы должны услышать легкий басовый тон. Если вы хотите более выразительных эффектов в звучании прямотока, есть еще один способ создания глушителя, о котором мы поговорим ниже.


Как создать звонкий прямоток на мотоцикл своими руками?

· Существует много видов прямотока: одни увеличивают мощность, другие улучшают звук, третья категория прямотока дает двойной результат.

· Суть работы качественного прямотока заключается в управлении газами и жидкостями в мототеплообменнике, направляя заблокированные стенкой вещества в едином направлении.

· Задумав свой прямоточный проект, обязательно посмотрите видео мастер-классов, размещенных в сети. Имея опыт и инженерное мышление, можно экспериментировать и изобретать новые виды прямотоков.

· Сварочный аппарат и болгарка помогут вам сделать уникальный глушитель на мотоцикл своими руками.Для этого покупаем листовую нержавейку, сворачиваем ее в трубу, скрепляя отдельные элементы дугово-аргонной сваркой. Внутренняя трубка изготавливается таким же образом, только меньшего диаметра, а в стальном листе предварительно просверливается множество мелких отверстий. На завершающем этапе крепятся торцевые заглушки.

· Дальнейший процесс напоминает замену родного глушителя на самодельный. Набит стекловатой, покрыт асбестом. Нужно плотнее заполнять пространство между оболочкой и трубкой, тогда вибрации и шума при езде будет меньше.

· Некоторые специалисты переделывают автомобильные глушители в мотоциклетные, как они это делают и что это дает? Единственное отличие — отличные мотоциклетные и автомобильные крепления, которые можно подправить с помощью сварочного аппарата. Швы покрыты хромовой краской. На выходе получаем стильный бархатный прямоточный звук и повышенные показатели мощности. Приятный бонус – удовлетворение от работы и ощутимая экономия средств.


Информация о том, как сделать глушитель на мотоцикл, очень популярна не только среди специалистов по тюнингу и мастеров с золотыми руками.Мы считаем, что этими знаниями должен обладать каждый мотолюбитель, учитывая простоту рабочего процесса и доступность материалов.

Выхлопная труба на скутер своими руками. Изготовление глушителя для мотоцикла. Инструменты и материалы

Глушитель на мотоцикле — это устройство, приглушающее звук двигателя. Глушители нужны не столько для снижения шума, сколько для изменения тона. А высокочастотные звуки более неприятно действуют на психику и слух человека, чем низкие тона.

Рев спортивных мотоциклов часто ассоциируется с глушителем. И считают, что начинка глушителя может снизить мощность автомобиля. Но это не так. При замене или переделке глушителя теряется лишь небольшое количество лошадиных сил.

Есть впускной и выпускной глушитель. А научные исследования доказали, что при правильном выборе основных элементов можно улучшить наполнение баллона. Такие глушители называются резонансными.

Часть глушителя, расположенная за первой перегородкой, занимается шумоподавлением и состоит из акустического фильтра.Эти фильтры спортбайков проще, так как в спортивных мотоциклах допускается более высокий уровень шума.

Решив переделать глушитель, нужно помнить следующее. Иногда при улучшении одной части приходится жертвовать качеством другой. Еще никому не удалось создать универсальный мотоцикл.

Производители рекомендуют использовать заводские глушители для мотоциклов. Полость глушителя покрыта сажей, которая может закрыть каналы акустического фильтра.Поэтому полость устройства необходимо регулярно очищать. Образовавшаяся сажа препятствует выходу выхлопных газов, и мощность двигателя снижается. Через каждые пять-десять тысяч километров глушители нуждаются в чистке.

Оригинальные глушители достаточно тихие и хорошие. Недостатком их является большой вес и размер. Многие считают их высокую цену недостатком. Глушители делают многие фирмы, и при желании можно использовать не родной глушитель. Чаще всего это открытые глушители.В них выхлопные газы беспрепятственно выходят из двигателя. Но они сильно шумят.

Любители громкого рева мотоциклов могут купить самый дешевый глушитель, который ничего не глушит. Но если рев мотоцикла вас не устраивает, то придется покупать дорогой вариант.

Такие глушители отличаются конструкцией и материалом изготовления. Всего их четыре вида:

  • титан. Он считается лучшим. Он легкий, красиво выглядит и не сильно греется.
  • Алюминий. Довольно легкий. Выглядит хуже титана, но есть недостаток. Можно сильно обжечься.
  • Карбон. Выглядит красиво, светло и круто. Но его существенный недостаток в том, что даже при вибрациях он может рассыпаться.
  • Нержавеющая сталь. Сильный и тяжелый, но очень горячий.

Каждый тип глушителя имеет свои преимущества и недостатки. Поэтому выбирать нужно самому.

Прямоточный глушитель купить можно в любом специализированном магазине.Обычно им интересуются молодые мотоциклисты, мечтающие о высоких скоростях. Но настоящие байкеры не покупают наклейки. известные бренды. Все необходимое они делают своими руками.

Если есть желание выйти в мир настоящих мужчин, нужно сделать прямоточный глушитель своими руками. При езде на нормальной скорости его шум не будет отличаться от других мотоциклов. Но с увеличением скорости появляется характерный рев мотора.
Что мне нужно сделать?

  • Берется кусок трубы диаметром 60 мм и разрезается пополам.Сначала обрабатывается одна деталь и посередине приваривается фланец. Внешняя часть не меняется. Это впускной патрубок. В половине патрубка, который будет располагаться в глушителе, нужно просверлить электродрелью большое количество отверстий. Нужно использовать сверло 5-6 мм. Фланец с наконечником в десять миллиметров утоплен в трубу диаметром 100 мм и вварен.
  • Готовим вторую трубу. Приварите фланец ко второй секции трубы. Он должен быть от края на расстоянии 80 мм.Эта часть трубы будет вставлена ​​в глушитель.
  • Аккуратно уложите изоляцию из минеральной ваты в трубу диаметром 100 мм. Это для борьбы с шумоподавлением. Для этого сверните вату по диаметру трубы и протолкните ее на противоположную сторону.
  • Сложите сетку и опустите ее внутрь изоляции, вставленной в трубу. Сетку следует надеть на патрубок с отверстиями.
  • Теперь нужно вставить фланец с трубой в трубу коротким концом, который был подготовлен заранее.Его необходимо утопить на глубину 10 мм и приварить.
  • Со старого глушителя можно срезать элементы крепления и перенести их на прямоточный глушитель путем приваривания.

Зачем мотоциклистам прямоток на мотоцикле

Система выпуска отработавших газов предназначена для выполнения нескольких задач. Выхлопные газы удаляются. Выброс выхлопных газов лучше заполняет цилиндры двигателя. И отсекает шум. Отработанная смесь вылетает из цилиндров с очень большой скоростью и поэтому создается сильный шум.Именно глушитель снижает шум выхлопных газов за счет устроенных в нем препятствий.

Прямоточный глушитель просто не имеет дефлекторов, снижающих шум. В этом случае выхлопные газы выходят беспрепятственно, а мощность двигателя увеличивается. Поэтому шум на таких мотоциклах похож на рев.

Прямоточный глушитель или прямоточный глушитель на мотоцикле издает своеобразный рев двигателя и не приемлем для многих.Считается, что мотоциклы с таким глушителем мешают людям и загрязняют атмосферу.

Мотоциклисты, выступающие за спокойную езду по городу, не принимают прямоточные глушители. Но опытные байкеры уверены, что прямоток — это не только пассивная безопасность, но даже и активная, на дорогах. Как? Дело в том, что вы можете указать свое местоположение в потоке автомобилей.

Иногда даже сигналом или фарами сложно показать некоторым водителям, что вы находитесь рядом.И только рев глушителя помогает это сделать. А бывает, что звук глушителя останавливает водителя от безрассудного маневра, который может привести к аварии.

Увеличивая мощность своего аппарата, владельцы мотоциклов сталкиваются с проблемой выхлопных газов, тогда возникает вопрос, как сделать прямоток на мотоцикл. Что такое прямая линия? Стремясь довести свой двигатель до предела, быстрые гонщики гонятся даже за самыми маленькими модернизациями танков. Добившись максимального эффекта от всех ресурсов, очередь движется к выхлопной трубе.

Прямоток служит системой однонаправленного движения жидкостей или газов. При заводском производстве мотоцикла достаточно стандартной выхлопной трубы, а после увеличения мощности выхлопные газы затруднены из-за их повышенного количества выхлопных газов. Специалисты по выхлопу способны добавить мотоциклу около 3-5 лошадиных сил. Это очень хороший показатель. Кроме того, они уделяют особое внимание звуку, издаваемому глушителем.

Если ваш бюджет не позволяет обратиться к специалистам, есть простой способ сделать прямоток на мотоцикл своими руками.Эта процедура достаточно проста и не дорога. Материалы покупать не нужно. Вы можете найти их в своем гараже.

Процесс работы

Разберемся, как сделать прямоток на мотоцикл своими руками? Рабочий процесс занимает немного времени. Основная проблема может возникнуть, если используются глушители других фирм. К их прямотоку может не подойти крепеж, с установкой которого придется повозиться.

При желании немного доработать систему можно выкинуть все стандартные внутренности.Затем нужно изготовить или купить трубу с тонкими стенками. Отличным вариантом станет миллиметровая трубка из алюминия или стали. Он должен быть без дефектов. Если есть вмятины, трещины, сколы, то во время поездки будет создаваться лишний металлический шум. Габариты не должны превышать стандартные, иначе выхлопные газы будут затруднены. Самодельный прямоток на мотоцикл не должен нарушать требований по обслуживанию мотоцикла.

Имеется значительный зазор между внешней «банкой» и вновь установленной трубой.Он должен быть заполнен для уменьшения шума. Подходящие материалы, такие как стекловата. В процессе эксплуатации важно, чтобы закупоренный материал не загорелся. Для этого трубу обматывают асбестом. Его огнестойкость минимизирует риск возгорания. После заполнения наполнителем прямоток устанавливается на мотоцикл. После того, как вы закончите установку, заведите мотоцикл и послушайте новый звук. При работе должен быть небольшой бас. Однако, даже сделав небольшую модификацию их прямотока, мало кто сможет его отличить.Если вы хотите выделиться, то есть еще один способ создать новую выхлопную трубу.

При создании звучного прямотока необходимо понимать смысл его работы. В общих чертах можно сказать, что это система управления газами и жидкостями в теплообменнике, в котором вещества, разделенные стенкой, движутся в одном направлении. Таким образом, существует множество различных видов постоянного тока, направленных как на увеличение мощности, так и на изменение звучания.

При создании качественной выхлопной трубы стоит посмотреть несколько видов профессиональных работ и на их основе реализовать собственную идею.С рабочим оборудованием, таким как сварочный аппарат и шлифовальный станок , вы можете выполнить вытяжку хорошего типа. В этом случае нужно покупать нержавейку в листовом варианте и самостоятельно раскатывать до необходимого диаметра. То же самое проделайте с внутренней трубкой. Важно не забыть сделать множество отверстий по всей площади трубки. Придав металлу форму, необходимо скрепить изделия аргонной сваркой.

Получившейся системе нужны заглушки. Закрепив их на системе, можно считать, что основная работа сделана.Дальше процесс как при замене штатного глушителя. Между стенками труб набивают негорючий материал и все замазывают асбестом. Чем плотнее заполнена труба, тем меньше шума и вибраций будет издавать велосипед.

Используя выхлопные трубы автомобильных систем, можно установить полученный прямоток на мотоцикл. Отличие заключается только в различии креплений велосипеда и автомобиля. Однако наличие сварочного аппарата решит проблему.Сварные швы можно покрыть хромовой краской. При запуске двигателя вы услышите приятный звук, как в выхлопной системе автомобиля. Такими простыми способами можно не только добавить немного мощности своему мотоциклу или сделать его звучание стильным, но и сэкономить довольно много денег, не покупая дорогие прямоточные системы заводского изготовления.

Здравствуйте!
Небольшая тема по сборке глушителя «напрямую». Пример основан на мопеде, но ничем не отличается от автомобильного. Чтобы сделать все действительно на «коленке» киянкой в ​​сарае, нужно всего лишь заказать пару деталей у знакомого пьяного токаря и найти кусок нержавейки.У меня под рукой завод, где у меня есть круглосуточный доступ к металлам разных марок и станков. В начале отмеряем, какая баночка будет по размеру. Умножьте диаметр на 3,14 и получите соответственно длину окружности в развернутом виде. лучше брать в пленке, за что сами разберетесь, но и без пленки пойдет. Делаем плоскую трубу и свариваем ее точечной сваркой.


Далее токарь (сам точил) выточил нам 2 шайбы по нужному диаметру.

А для чего пленка на трубе? За надписи, конечно же!) Для себя я сколхоз Пасанская понтовая надпись ЗиД Спорт.

Если нет пленки, можно наклеить широкую изоленту. Сначала печатаем надпись на принтере, затем приклеиваем к трубе и вырезаем скальпелем или спец. с ножом. Затем аккуратно удаляет ненужные нам элементы и вуаля, трафарет готов. Мы рисуем.


Радуемся полученной надписи


Далее нужно сделать трубу нужного диаметра внутри глушителя из сетки или решетки с ячейками пальцем.


Вставляем все это так, чтобы отверстия совпадали с этой трубой, края набиваем плотной ватой типа Урса или Кнауф (это строительные утеплители). Эта вата выдерживает достаточно высокую температуру и не вылетает из трубы благодаря сетке внутри. Середина остается совершенно свободной даже посветив фонариком там даже патрубок увидим)
Вот и все. Я получил все это бесплатно.

Одним из важнейших недостатков любого мотоцикла является неприятный звук, издаваемый высокооборотистым двигателем – его тон угнетающе действует на нервную систему человека.При этом громкость таких звуков не оставляет сомнений в том, что их услышат люди в радиусе нескольких городских кварталов. Именно поэтому инженеры создали для мотоцикла специальный глушитель, который не только снижает громкость неприятных звуков, но и серьезно меняет их тональность. Однако любое препятствие на пути выхлопных газов заставляет снижать мощность мотора в угоду его безопасности. Поэтому многих интересует, как сделать двухколесный транспорт мощнее, не жертвуя при этом своим здоровьем и комфортом окружающих.

Высококачественный прямоток

Несмотря на кажущуюся сложность такой операции, сделать прямоточный глушитель на мотоцикл можно самостоятельно, сэкономив до 1000 долларов на покупке изделия известного бренда. В первую очередь следует определиться с типом материалов, которые вы будете использовать в своей работе. Специалисты дают следующие рекомендации:

  • Титан — лучший вариант, так как он обладает очень высокой прочностью при минимальном весе. Однако согнуть титановый лист для изготовления глушителя будет очень сложно, как и найти оборудование для сварки.Не говоря уже о невероятно дорогом титане;
  • Алюминий
  • отлично подходит для производства глушителей по описанным выше причинам. Однако при его использовании подключить устройство к мотору мотоцикла будет проблематично;
  • Нержавеющая сталь
  • имеет большую массу, но прочна и достаточно легко гнется. Для сварки детали мотоцикла из этого материала потребуется специальное оборудование;
  • Черный металл тяжелый, имеет низкую надежность и требует многократной обработки.Тем не менее, он рекомендуется для начинающих из-за простоты гибки и сварки.

Толщина металла должна быть примерно равна 0,8-1,5 мм, чтобы его можно было легко гнуть и сваривать, не прожигая. После того, как вы нашли лучший металл для своего глушителя, потратьте некоторое время на поиск подходящего оборудования для его резки и сварки.

Теперь очередь выкройки глушителя для мотоцикла. Сначала изготавливается конус-резонатор, который соединяет изготавливаемое вами приспособление с двигателем двухколесного транспортного средства.Вы также можете сделать это самостоятельно – для создания правильного узора нужно помнить, что плоская проекция конуса является сектором окружности. Далее берутся трубы, соответствующие диаметру выхлопной системы – их должно быть три. Помните, что трубы лучше брать уже готовые, хотя при желании или отсутствии подходящих материалов их можно сварить самостоятельно.

Первая труба будет длиной примерно 50 мм (больше при необходимости) — она ​​будет соединять мотор с новым глушителем.Второй послужит выпуском – ему нужно придать аналогичную длину. Третий пройдет внутри корпуса глушителя и будет служить для снижения интенсивности звуков. Чтобы получить достаточно тихий глушитель, нужно сделать последнюю трубу достаточно длинной. Однако следует понимать, что его увеличение приведет к удлинению корпуса глушителя мотоцикла.

Осталось выкроить сам корпус — цилиндрическим он будет или приплюснутым зависит только от вашего желания. Минимальный диаметр корпуса 100 мм, но по возможности должен быть 150-170 мм.Из аналогичного жести делаются борта корпуса, после чего в них делаются отверстия для труб. Описанные выше первая и вторая трубы обрабатываются, после чего на них должен быть сформирован фланец, позволяющий надежно зафиксировать их внутри глушителя. В третьей трубе нужно просверлить много отверстий – оптимальным вариантом будут отверстия диаметром 1 мм с шагом 10-15 мм, затем вставить ее внутрь корпуса и надежно закрепить между первой и второй.

Последним этапом сборки мотоциклетного глушителя является его наполнение негорючим звукорассеивающим материалом – для этого подойдет стеклоткань.Его необходимо укладывать как можно плотнее, чтобы добиться максимального демпфирования. неприятный звук. Теперь можно наконец приварить мотоциклетный глушитель и . Если вы делаете такую ​​работу впервые, то лучше сначала попробовать сделать все выкройки из плотного картона и примерить аналогичный самодельный глушитель для своего мотоцикла. Если вы допустили ошибку, то сможете понять, в чем именно ошибка, и исправить ее, не тратя дорогого металла.

Альтернативы

Если вы задаетесь вопросом, как сделать глушитель тише, не теряя при этом драгоценных лошадиных сил, то можете воспользоваться схемой, которая уже давно используется в китайских мотоциклах.Однако стоит помнить, что этот вариант подходит только для производства глушителей для маломощных мотоциклов, производительность которых не превышает 40 л.с. от. В корпус глушителя на две трети его длины вставляется труба, последние 10 сантиметров которой закрываются небольшими отверстиями по описанной выше схеме. Установив впускной патрубок, занимаемся выпуском, который будет представлять собой патрубок чуть большего диаметра, введенный с противоположной стороны на две трети.Также осталось просверлить отверстия в 10 сантиметрах, расположенные ближе всего к — такой глушитель будет компромиссом между прямотоком и заводским изделием.

Если вы знаете конструкцию мотоциклетного глушителя, то наверняка сможете сделать прямоток из штатной детали. Открыв корпус, вы увидите патрубки, которые проходят через специальные камеры сначала до конца глушителя, а затем обратно и снова до выхлопной трубы. Их, а также каталитический нейтрализатор мотоцикла необходимо будет удалить для достижения желаемого эффекта.Внутрь вставлена ​​упомянутая на предыдущих схемах перфорированная трубка, которая обмотана стеклотканью. Конечно, можно купить специальный синтетический материал, используемый в упаковке оригинальных глушителей, но это будет явно дороже.

Если вы уже знаете, как сделать мотоциклетный глушитель под свои нужды, не забудьте доработать выхлоп – для этого нужно подобрать оптимальный диаметр и положение патрубков, а также плотность отверстий . добиться идеального результата без использования специального стенда практически невозможно, поэтому приходится довольствоваться приблизительными параметрами, полученными опытным путем.Кроме того, после установки другого глушителя двигатель мотоцикла необходимо перенастроить. На современные инжекторные моторы потребуется установка новой прошивки, а вот карбюраторные мотоциклы обходятся простой регулировкой топливной системы. Выполнить такую ​​работу под силу не каждому, поэтому вполне возможно, что вам придется обратиться в специализированный сервисный центр.

Самостоятельная работа

Сделать глушитель можно достаточно просто, но будет ли он полностью соответствовать предъявляемым к нему требованиям? Приготовьтесь к тому, что первое изделие, сделанное вами своими руками, потребует определенных доработок и многочасовых настроек.Однако практика показывает, что на второй-третий раз можно изготовить глушитель для мотоцикла, изначально соответствующий всем требуемым параметрам. Иногда бывает так, что сделать желаемый глушитель на мотоцикл вообще не получается – это может быть связано с отсутствием опыта или определенными конструктивными особенностями технологии. В этом случае лучше купить готовое изделие у известного производителя или заказать изготовление прямотока настоящему профессионалу.

Здравствуйте.

После нескольких громких криков «курвааааааааааааааа!!!» с мотоциклом в ветках деревьев, глушитель на убогом ТМ EN 300… помялся 🙂 Пришлось делать новый.

Я бы никогда не осилил такую ​​работу. За исключением мелких манипуляций, вроде прожига флейты и поездок за материалами, новый глушитель полностью сделал Олег, за что ему еще раз спасибо!

Глушитель — один из самых распространенных вариантов тюнинга мотоциклов. Логичный вопрос: зачем, кроме банальной экономии денег, париться с изготовлением копии стокового глушителя, когда можно заказать тюнингованный, заодно немного раздув вопрос.Дело в том, что тюнинг выпуска на двухтактных мотоциклах надо начинать, в первую очередь, с резонатора. А затем, к резонаторам, которые подбираются для нужного рабочего диапазона оборотов, подбирают банку глушителя. Или не подбирать, так как на двухтактниках он не оказывает такого влияния, как на 4т. Поэтому заказывать тюнингованный глушитель без тюнинга резонатора не имеет смысла, а заказывать сток вдвойне бессмысленно. Есть еще один фактор, чтобы не заказывать FMF, Yoshka и подобные продукты: в двухтактной трехсотке столько присадки, что мне, например, еще много лет не нужно будет ее дополнительно увеличивать 🙂

Оригинальный глушитель на TM EN 300 изготовлен из фольги.

Поэтому, пожертвовав небольшой экономией веса, пришлось делать новый глушитель из алюминиевой трубы толщиной 3 мм.

Труба, однако, была найдена диаметром всего 100 мм, при этом для сохранения первоначальных пропорций диаметр трубы должен был быть 90 мм.

Параллельно спалил флейту. Как оказалось, для этого даже не нужна горелка, подойдет и 400-градусный строительный фен.

Помимо экономии веса мотоцикла, ни один производитель не будет устанавливать на свои мотоциклы глушители со стенкой 3 мм или хотя бы с кронштейнами для крепления к подрамнику 3 мм, ведь тогда эта банка никогда в жизни не сломается, и стоимость материалов возрастет..

Аккуратный чешуйчатый сварной шов будет отогнут к земле и не будет бросаться в глаза. Пришла очередь изготовить вилку, из алюминиевого листа 3 мм. Затем в него будет вварена трубка, которая будет центрировать и фиксировать флейту изнутри.

Самодельный глушитель для увеличения мощности мопеда. Тюнинг мотоцикла, выхлопная система Схема создания самодельного глушителя на мопед

Здравствуйте!
Небольшая тема по сборке глушителя «напрямую».Пример основан на мопеде, но ничем не отличается от автомобильного. Чтобы сделать все действительно на «коленке» киянкой в ​​сарае, нужно всего лишь заказать пару деталей у знакомого пьяного токаря и найти кусок нержавейки. У меня под рукой завод, где у меня есть круглосуточный доступ к металлам разных марок и станков. В начале отмеряем, какая баночка будет по размеру. Умножьте диаметр на 3,14 и получите соответственно длину окружности в развернутом виде. лучше брать в пленке, за что сами разберетесь, но и без пленки пойдет.Делаем плоскую трубу и свариваем ее точечной сваркой.


Далее токарь (сам точил) выточил нам 2 шайбы по нужному диаметру.

А для чего пленка на трубе? За надписи, конечно же!) Для себя я сколхоз Пасанская понтовая надпись ЗиД Спорт.

Если нет пленки, можно наклеить широкую изоленту. Сначала печатаем надпись на принтере, затем приклеиваем к трубе и вырезаем скальпелем или спец.с ножом. Затем аккуратно удаляет ненужные нам элементы и вуаля, трафарет готов. Мы рисуем.


Радуемся полученной надписи


Далее нужно сделать трубу нужного диаметра внутри глушителя из сетки или решетки с ячейками пальцем.


Вставляем все это так, чтобы отверстия совпадали с этой трубой, края набиваем плотной ватой типа Урса или Кнауф (это строительные утеплители).Эта вата выдерживает достаточно высокую температуру и не вылетает из трубы благодаря сетке внутри. Середина остается совершенно свободной даже посветив фонариком там даже патрубок увидим)
Вот и все. Я получил все это бесплатно.

Как сделать глушитель на мотоцикл — этим вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид штатных заводских глушителей оставляет желать лучшего. Необходимость изготовления самодельного глушителя может возникнуть даже у владельцев мотоциклов импортного производства, например, при их тюнинге (кастомайзинге).

Можно, конечно, за определенную сумму купить готовые глушители какой-нибудь фирмы, но зачастую они не подходят к некоторым моделям велосипедов и их крепления приходится переделывать. Да и стоят они не мало. В этой статье мы рассмотрим, как сделать глушители на мотоцикл своими руками с минимальным бюджетом, и что для этого нужно.

Вообще в одной статье описать изготовление глушителей на все типы и модели мотоциклов просто не реально, т.к. все мотоциклы разные, точки крепления глушителя одинаковые, а вариантов форм глушителя и места их крепления даже для одной модели мотоцикла.

Но все же, описав изготовление глушителя определенного типа и формы, это послужит примером для изготовления любых других выхлопных труб и глушителей, т.к. принцип изготовления практически такой же, за исключением некоторых мелких вещи (диаметры труб, размеры и места крепления труб).

Изготовление двух разных вариантов глушителей, отличающихся внутренней конструкцией. То есть я опишу изготовление обычного тихого глушителя с перегородками, по заводскому типу.А также будет описано изготовление прямоточного глушителя, который добавит мощности мотоциклу, но и звучать он будет громче. Итак, мы пошли.

Инструменты и материалы для изготовления глушителя

Прежде чем приступить к изготовлению глушителей и их насадок, следует определиться с материалом и инструментом. Из инструментов вам понадобится болгарка, сварочный аппарат, трубогиб, а также вам может понадобиться труборез, если, например, вы хотите соединить две трубы в один глушитель (впрочем, это можно сделать и с помощью болгарки , но чуть дольше).Что ж, вам понадобится знакомый токарь, чтобы выточить переходники между выхлопными трубами и блоками глушителя.

Из материалов вам понадобится нержавеющая тонкостенная труба для труб и банки глушителя. Трубу для корпуса (банку) можно использовать от заводского глушителя, а можно купить полированную нержавеющую мебельную трубу, сейчас она продается в магазинах мебельной фурнитуры и используется для стоек различных столов или шкафов. Полированную трубу из нержавеющей стали также можно приобрести в магазинах перил.

Трубу для труб можно поискать в автомагазинах и использовать трубы для автомобилей.Кстати, вы можете приобрести трубы уже готовые (гнутые) разного радиуса кривизны – это впоследствии поможет собрать и сварить трубы без использования дорогостоящего трубогиба (но об этом ниже). А нержавеющие трубы для корпусов глушителей можно купить в магазинах мебельной фурнитуры — там продаются уже полированные трубы из нержавейки (они используются для мебельных стоек).

А чтобы точнее знать, сколько и какого материала вам нужно, следует набросать эскиз будущих глушителей.Конечно, форма глушителя и его патрубков может быть разной, и, например, у многих кастомов глушителем являются выхлопные патрубки, то есть они вообще не имеют отдельных банок и глушителей (например, как в фото слева).

Но описывать изготовление такой выхлопной системы(которая имеет только патрубки) не имеет смысла, так как ниже я опишу изготовление патрубков для обычных глушителей с глушителями, а принцип работы по изготовлению всех патрубков почти то же.

Для начала измерьте диаметр выпускного отверстия в цилиндре (цилиндрах) двигателя вашего велосипеда — это подскажет вам, какой диаметр трубы вам нужен для труб. Впрочем, можно использовать и от обычных (заводских) патрубков, просто удлинив их, если, например, вы хотите сделать глушитель короче штатного. Если предстоит удлинить трубы, то замеряем сколько и какой длины (и диаметра) потребуется труба, и покупаем.

Как сделать глушитель с глушителями для мотоцикла.

Для изготовления тихого глушителя с глушителями внутри потребуется, кроме изготовления самого глушителя и его трубы, изготовить так называемую флейту — то есть трубу с перегородками, создающими препятствие (лабиринт) для звуковые волны. Пример – заводская флейта, как на фото ниже.

И чем больше дефлекторов, тем тише выхлоп. Однако слишком много дефлекторов может снизить мощность двигателя, поэтому всего должно быть в меру.

Примером может служить количество перегородок на стандартном глушителе.Если вы хотите сделать звук чуть громче, то можно сделать на одну перегородку меньше. Диаметр перегородок должен быть на 1 мм меньше внутреннего диаметра трубки баллончика – это позволит без усилий вставлять и вынимать готовую флейту для периодической очистки от нагара.

Вариантов каннелюр и перегородок может быть несколько, но два самых простых и эффективных давно отработанных дизайна публикую на фотографиях слева и ниже.В первой конструкции созданы отверстия для отвода газов (см. фото флейты и фото слева).

А во второй конструкции лабиринт создается трубами, вваренными в перегородки. Кстати, на многих современных мотоциклах используется лабиринт из трубок (см. фото глушителя спортбайка выше), и такая конструкция использовалась давно на мотоциклах 50-х годов — фото слева.

Расстояние между дефлекторами должно быть примерно одинаковым и соответствовать длине трубки банки, поэтому перед тем, как приступить к изготовлению флейты с дефлекторами, следует обрезать банку до того размера, который вам нравится и который подходит для вашего велосипеда .

Если расстояние между перегородками одинаковое по всей длине корпуса глушителя, то это позволит равномерно распределить звуковые волны.

А чтобы флейта не болталась внутри корпуса глушителя, наружные трубки флейты нужно плотно надеть на внутреннюю часть переходника, где на рисунке слева указано расстояние В.

Переходники (по два на каждый глушитель) заказываются токарем для вытачивания из нержавейки, алюминия или титана, можно использовать и черную сталь, но она должна быть хромирована.Чертеж показан на рисунке слева, но форма может быть не обязательно такой же, как на этих рисунках, а несколько иной, например, передний, как и задний переходник, может быть в форме конуса . А задний переходник — сопло можно заказать токарю в виде сопла ракеты. Или сделать насадку в виде многоствольного пулемета (как на фото в начале этой статьи), тут все зависит от полета фантазии.

Но при точении переходников любой формы следует учитывать, что диаметр А должен быть равен внутреннему диаметру тубы банки, которую вы будете использовать.Причем наибольший диаметр В конуса должен быть равен наружному диаметру конуса выходных патрубков, а диаметр С должен быть равен внутреннему диаметру флейтового патрубка.

После изготовления переходников все собирается как на рисунке слева. Осталось только закрепить переходники на банку глушителя. Передний адаптер можно соединить с банкой неразъемным способом, то есть сваркой или заклепками по кругу. А вот задний переходник (из которого будут выходить выхлопные газы) лучше закрепить канистру к корпусу шурупами.

Для этого в переходнике сверлится пара отверстий и нарезается внутренняя резьба М5 или М6. Разборное соединение (на винтах) переходника и баллончика при необходимости позволит снять задний переходник и вынуть канавку для очистки от нагара. Кстати, владельцы чопперов или старых классических мотоциклов также могут изготовить или заказать насадку на задний переходник, например, как на фото слева, которая приваривается к заднему переходнику, либо надевается вплотную и крепится с помощью пара заклепок.

Когда глушитель собран, осталось приварить с внутренней стороны банки проушин для крепления его к раме. А вот ушки крепления к банке можно не приваривать, а просверлить с внутренней стороны переходников отверстия 7 мм, и нарезать внутреннюю резьбу М8. И в эту резьбу будут вкручиваться болты (или шпильки) для крепления глушителя к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает сам. Но оба варианта намного лучше и аккуратнее, чем заводское крепление глушителя с помощью хомутов, которое используется на некоторых отечественных мотоциклах.

Закрепив самодельный глушитель на раме, теперь можно измерить рулеткой на сколько нужно удлинить штатную выхлопную трубу, чтобы состыковать ее с новым глушителем, или сделать новую трубу. При изготовлении патрубков на заводе, разумеется, используется тонкостенная труба, да и вам советую использовать ее (желательно из нержавейки) для облегчения веса выхлопной системы.

Но основная сложность при изготовлении выпускных патрубков из тонкостенной трубы заключается в том, чтобы сделать качественный изгиб трубы под нужный радиус изгиба, без складок и вмятин.Для этого известные настройщики используют дорогие трубогибы на оправке (подробнее об этом в ссылке на трубогибы выше). Начинающие кастомайзеры, да и в большинстве просто владельцы мотоциклов, решившие улучшить внешний вид глушителей своего байка, не могут позволить себе такие машины.

Но уже сейчас в продаже можно найти готовые гнутые трубы или фрагменты труб (как на фото слева — они из нержавейки и предназначены для перил). Для V-образных двигателей мотоциклов Harley или японских чопперов также могут подойти фрагменты изогнутой трубы 55, используемой для глушителей некоторых автомобилей.

А разрезая под разными углами, затем соединяя и сваривая согнутые фрагменты между собой, можно изготовить трубы практически с любой причудливой формой изгиба. После сварки фрагментов, конечно же, все сварные швы шлифуются, а затем полируются, и выхлопная труба выглядит как единое целое.

При изготовлении выхлопной трубы следует следить за тем, чтобы она по своей длине доходила до стакана глушителя, и плотно входила в отверстие переднего переходника. Кстати, полезно сделать небольшой конус как на трубе, так и в отверстии переходника (всего 0.5 — 1 мм, см. чертеж переходника, где конус указан стрелкой) и тогда труба очень плотно войдет в переходник глушителя. Но при желании можно еще использовать специальный термостойкий герметик, которым монтируют выхлопную систему автомобилей.

Конечно, то, что было описано выше, не единственный вариант изготовления глушителей и их перегородок. Вариантов много, а некоторые даже делают систему глушителя, такую ​​же, как у ружейного (ствольного) глушителя — см. фото слева.

Или, например, для кастомных глушителей многие кастомайзеры вообще не используют отдельную банку и переходники, то есть сами выхлопные трубы являются глушителями. Плавно изгибаться и расширяться могут только отводящие патрубки, а демпфирующие элементы (флейта или часть флейты) — если есть, то просто плотно вставляются в трубу и фиксируются каким-то незаметным винтиком с внутренней стороны (снаружи не видно ) часть трубы.

А в таких глушителях если и установлены какие-то перегородки, то только для того, чтобы убрать высокие частоты звуковых волн, а нижний спектр выхлопа, придающий солидность звуку, остается.Настройка звука глушителя — это наука, и для достижения желаемого звука некоторые настройщики пробуют несколько разных конструкций глушителей, пока не достигнут желаемого результата. Некоторые даже держат свои проекты в секрете.

Как сделать прямоточный глушитель на мотоцикл.

Многие владельцы, как серийных мотоциклов, так и изготовленных на заказ, используют прямоточный глушитель вместо стандартных глушителей, что добавляет мощности и звука. Кроме того, солидный звук способствует безопасности мотоциклиста при движении в пробках, и его чаще замечают те водители, которые не знают, для чего нужны зеркала заднего вида.

Но купить прямоток на мотоцикл какой-нибудь солидной фирмы недешево. Поэтому имеет смысл перейти по ссылке и прочитать об изготовлении прямотока подробнее. Но в этой статье я опишу некоторые нюансы изготовления, а также как переделать заводской глушитель в прямоток.

Заводской глушитель проще переделать в прямоточный, так как в качестве корпуса можно использовать стандартную банку. Особенно, если на вашем байке фирменная обычная банка с логотипом какой-нибудь солидной фирмы.После тщательной переделки обычный глушитель превратится в прямоточный и тоже будет с логотипом той же фирмы. А если сделать прямоточный глушитель своими руками, используя обычную фирменную банку, то можно сэкономить приличную сумму денег. Так как прямоточные глушители от солидных фирм могут стоить немало, порядка 500-600$ (в зависимости от региона и модели мотоцикла).

Суть переделки заключается в аккуратной разборке штатного глушителя.Следует быть особенно осторожным при разборке глушителей с угольной банкой (карбон), так как углерод, подвергаясь температурному воздействию, становится еще более хрупким. Со стальными или нержавеющими (титановыми) банками намного легче работать.

Итак, разобрав обычную банку, вынимаем все внутренности (флейту с перегородками) и вместо них делаем (желательно из нержавейки) трубку с множеством мелких дырочек. Диаметр трубы примерно такой же, как диаметр выхлопных труб вашего велосипеда (30 — 50 мм).А длина трубы должна быть такой, чтобы хватило от переднего переходника до задней крышки, то есть почти как длина стандартной банки.

В трубке сверлим множество отверстий диаметром 3-5 мм (см. фото слева или вверху — все размеры условны и могут быть изменены). Далее трубка приваривается или приклепывается к переднему переходнику штатного глушителя, а заднюю часть трубки надо будет плотно надеть при сборке на внутренний трубчатый выступ крышки заднего переходника (т.е. таким же образом как надевается канавка обычного глушителя, на выступ заднего переходника — см. .чертеж собранного обычного глушителя, чуть выше по тексту).

После приварки перфорированной трубы к переднему переходнику ее плотно оборачивают (в несколько слоев) минеральной или базальтовой ватой.

Количество слоев и толщина обмотки должны быть такими, чтобы штатная банка плотно надевалась на обмотку при сборке глушителя. После надевания банки и стыковки ее с передним переходником (с помощью заклепок) остается надеть заднюю крышку на банку и перфорированную трубку и закрепить все заклепками или шурупами (см. фото слева).

При соединении перфорированной трубки и выступа в задней крышке глушителя можно использовать термогерметик для герметизации, если, например, перфорированная трубка сидит неплотно на выступе задней крышки (с зазором).

Кажется, это все. Надеюсь эта статья хоть немного поможет начинающим мотоциклистам или кастомайзерам, ответит на вопрос как сделать глушитель на мотоцикл и применит данные советы на практике, всем удачи.

Поговорим на широкую тему правильного подбора выхлопной системы.Тюнинг выхлопной системы мотоцикла.

Для свободного дыхания нам нужно не только глубоко дышать, но и свободно выдыхать. Нет смысла делать глубокий вдох при неприятном запахе изо рта.

Предлагаю разделить выхлоп на несколько составляющих:

Коллектор.
Катализатор.
Клапан повышения мощности.
Банк (без шнуровки).


В первую очередь это похудение. Стандартный выхлоп весит от 10 до 15 кг. Тюнингованный глушитель с гоночным коллектором в сборе весит до 5 кг.А снижение веса на 5-10 кг — это очень серьезный тюнинг, который дается за сравнительно небольшие деньги. Теперь перейдем к характеристикам. В стандартном выхлопе много элементов, препятствующих свободному прохождению выхлопных газов. Катализатор… мы, конечно, не против спасения земли и окружающей среды, но с другой стороны, обидно, когда тебя обгоняют за метр до финиша. Поэтому удаляем катализатор сразу и беспощадно. Затем идет клапан повышения мощности.Это демпфер с электродвигателем, который прикрывает выхлопную трубу, замедляя поток газов, тем самым заставляя двигатель работать под небольшой нагрузкой, выдавая большую мощность в «некомфортном» диапазоне оборотов.


Сняв клапан, получим еще больший провал на малых оборотах двигателя. Учитывая, что у нашего мотоцикла уже стоит нулевой фильтр, получается, что днище мотоцикла вообще не пойдет и это еще не все. Правило простое, чем свободнее поток газов, тем быстрее мотоцикл на высоких оборотах и ​​хуже на низких.То есть общий диапазон работы смещается вверх, собственно, для этого мы и настраиваем технику. Не все так печально, но обо всем по порядку. Пойдем в банк. Небольшое лирическое отступление. На мотоциклах часто меняют банку (Slip it), то есть диапазон работы меняется чуть в большую сторону, совсем немного, но тюнинг считается 🙂 На самом деле меняется только звук и ни о каком увеличении речи не идет, это как езда по городу на сликах 🙂 Псевдоспортивный мотоцикл.Но в нашем случае были заменены все тормозные элементы выхлопной системы. Поэтому замена банка уже не проблема. Заменой глушителя повышаем звуковое давление (напоминаю, что на большинстве европейских трасс действует ограничение в 95 децибел на максимальный уровень шума, при очень громком выхлопе можно получить дисквалификацию) Но большинство известных производителей делают канистры с ограничение уровня шума. Но в любом случае движение выхлопных газов ускорено по сравнению со стандартной «банкой».


Вот мы и сместили распределение мощности еще больше вверх, теперь мотоцикл вообще не едет внизу, скорее всего и вверху, но гораздо лучше штатного. На этом замена выхлопной системы завершена. Если все подобрано правильно, то байк должен перестать нормально ехать и получить кучу провалов в диапазонах. Более того, если так ездить, есть шанс поменять двигатель с прогоревшими клапанами или поршнями из-за неправильной смеси.

Как сделать глушитель на мотоцикл — этим вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид штатных заводских глушителей оставляет желать лучшего. Необходимость изготовить самодельный глушитель может возникнуть даже у владельцев мотоциклов импортного производства, например, при их тюнинге (кастомизации). Можно, конечно, за определенную сумму купить готовые глушители какой-нибудь фирмы, но зачастую они не подходят к некоторым моделям велосипедов и их крепления приходится переделывать.Да и стоят они не мало. В этой статье мы рассмотрим, как сделать глушители на мотоцикл своими руками с минимальным бюджетом, и что для этого нужно.
Вообще, в одной статье описать изготовление глушителей на все типы и модели мотоциклов просто не реально, т.к. все мотоциклы разные, места крепления глушителя одинаковые, а вариантов форм и форм глушителя может быть несколько места их крепления даже для одной модели мотоцикла.
Но все же, описав изготовление глушителя определенного типа и формы, этот послужит примером для изготовления любых других выхлопных труб и глушителей, т.к. принцип изготовления практически такой же, за исключением некоторых мелких вещи (диаметры труб, размеры и места крепления труб).

Ниже будет описано изготовление двух разных типов глушителей, отличающихся внутренней конструкцией. То есть я опишу изготовление обычного тихого глушителя с перегородками, по заводскому типу. А также будет описано изготовление прямоточного глушителя, который добавит мощности мотоциклу, но и звучать он будет громче. Итак, мы пошли.

Инструменты и материалы для изготовления глушителя.

Прежде чем приступить к изготовлению глушителей и их насадок, следует определиться с материалом и инструментом.Из инструментов вам понадобится болгарка, трубогиб, и он может потребоваться, если, например, вы хотите соединить две трубы в один глушитель (впрочем, это можно сделать и с помощью болгарки, но чуть дольше). Что ж, вам понадобится знакомый токарь, чтобы выточить переходники между выхлопными трубами и блоками глушителя.

1 — корпус (банка), 2,3,4,5 — перегородки, 6 — крышка, 7 — винты крепления крышки, 8 — отверстия для канавки, 9 — труба канавки.

Вариантов каннелюр и перегородок может быть несколько, но два самых простых и эффективных давно отработанных дизайна публикую на фотографиях слева и ниже.В первой конструкции созданы отверстия для отвода газов (см. фото флейты и фото слева).

А во второй конструкции лабиринт создается трубами, вваренными в перегородки. Кстати, на многих современных мотоциклах используется лабиринт из трубок (см. фото глушителя спортбайка выше), и такая конструкция использовалась давно на мотоциклах 50-х годов — фото слева.

Расстояние между дефлекторами должно быть примерно одинаковым и соответствовать длине трубки банки, поэтому перед тем, как приступить к изготовлению флейты с дефлекторами, следует обрезать банку до того размера, который вам нравится и который подходит для вашего велосипеда .

Если расстояние между перегородками одинаковое по всей длине корпуса глушителя, то это позволит равномерно распределить звуковые волны.

А чтобы флейта не болталась внутри корпуса глушителя, наружные трубки флейты нужно плотно надеть на внутреннюю часть переходника, где на рисунке слева указано расстояние В.

Переходники (по два на каждый глушитель) заказывает токарь для вытачивания из нержавейки, алюминия или титана, можно и черную сталь, но придется.Чертеж показан на рисунке слева, но форма может быть не обязательно такой, как на этих рисунках, а несколько иной, например, передний, как и задний переходник, может быть в форме конуса. А задний переходник — сопло можно заказать токарю в виде сопла ракеты. Или сделать насадку в виде многоствольного пулемета (как на фото в начале этой статьи), тут все зависит от полета фантазии.

Но при точении переходников любой формы следует учитывать, что диаметр А должен быть равен внутреннему диаметру тубы банки, которую вы будете использовать.Причем наибольший диаметр В конуса должен быть равен наружному диаметру конуса выходных патрубков, а диаметр С должен быть равен внутреннему диаметру флейтового патрубка.

После изготовления переходников все собирается как на рисунке слева. Осталось только закрепить переходники на банку глушителя. Передний адаптер можно соединить с банкой неразъемным способом, то есть сваркой или заклепками по кругу. А вот задний переходник (из которого будут выходить выхлопные газы) лучше закрепить канистру к корпусу шурупами.

Для этого в переходнике сверлится пара отверстий и нарезается внутренняя резьба М5 или М6. Разборное соединение (на винтах) переходника и баллончика при необходимости позволит снять задний переходник и вынуть канавку для очистки от нагара. Кстати, владельцы чопперов или старых классических мотоциклов также могут изготовить или заказать насадку на задний переходник, например, как на фото слева, которая приваривается к заднему переходнику, либо надевается вплотную и крепится с помощью пара заклепок.

Когда глушитель собран, осталось приварить ушки с внутренней стороны банки, чтобы прикрепить ее к раме. А вот ушки крепления к банке можно не приваривать, а просверлить с внутренней стороны переходников отверстия 7 мм, и нарезать внутреннюю резьбу М8. И в эту резьбу будут вкручиваться болты (или шпильки) для крепления глушителя к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает сам. Но оба варианта намного лучше и аккуратнее, чем заводское крепление глушителя с помощью хомутов, которое используется на некоторых отечественных мотоциклах.

Закрепив самодельный глушитель на раме, теперь можно измерить рулеткой на сколько нужно удлинить штатную выхлопную трубу, чтобы состыковать ее с новым глушителем, или сделать новую трубу. При изготовлении патрубков на заводе, разумеется, используется тонкостенная труба, да и вам советую использовать ее (желательно из нержавейки) для облегчения веса выхлопной системы.

Но основная сложность при изготовлении выпускных патрубков из тонкостенной трубы заключается в том, чтобы сделать качественный изгиб трубы под нужный радиус изгиба, без складок и вмятин.Для этого известные настройщики используют дорогие трубогибы на оправке (подробнее об этом в ссылке на трубогибы выше). Начинающие кастомайзеры, да и в большинстве просто владельцы мотоциклов, решившие улучшить внешний вид глушителей своего байка, не могут позволить себе такие машины.

Но уже сейчас в продаже можно найти готовые гнутые трубы или фрагменты труб (как на фото слева — они из нержавейки и предназначены для перил). Для V-образных двигателей мотоциклов Harley или японских чопперов также могут подойти фрагменты изогнутой трубы 55, используемой для глушителей некоторых автомобилей.

А разрезая под разными углами, затем соединяя и сваривая согнутые фрагменты между собой, можно изготовить трубы практически с любой причудливой формой изгиба. После сварки фрагментов, конечно же, все сварные швы шлифуются, а затем полируются, и выхлопная труба выглядит как единое целое.

При изготовлении выхлопной трубы следует следить за тем, чтобы она по своей длине доходила до стакана глушителя, и плотно входила в отверстие переднего переходника. Кстати, полезно сделать небольшой конус как на трубе, так и в отверстии переходника (всего 0.5 — 1 мм, см. чертеж переходника, где конус указан стрелкой) и тогда труба очень плотно войдет в переходник глушителя. Но при желании можно еще использовать специальный термостойкий герметик, которым монтируют выхлопную систему автомобилей.

Конечно, то, что было описано выше, не единственный вариант изготовления глушителей и их перегородок. Вариантов много, а некоторые даже делают систему глушителя, такую ​​же, как у ружейного (ствольного) глушителя — см. фото слева.

Или, например, для кастомных глушителей многие кастомайзеры вообще не используют отдельную банку и переходники, то есть сами выхлопные трубы являются глушителями. Плавно изгибаться и расширяться могут только отводящие патрубки, а демпфирующие элементы (флейта или часть флейты) — если есть, то просто плотно вставляются в трубу, и фиксируются каким-то неприметным винтом, с внутренней (невидимой с внешняя) часть трубы.

А в таких глушителях если и установлены какие-то перегородки, то только для того, чтобы убрать высокие частоты звуковых волн, а нижний спектр выхлопа, придающий солидность звуку, остается.Настройка звука глушителя — это наука, и для достижения желаемого звука некоторые настройщики пробуют несколько разных конструкций глушителей, пока не достигнут желаемого результата. Некоторые даже держат свои проекты в секрете.

Как сделать прямоточный глушитель на мотоцикл.

Многие владельцы мотоциклов, как серийных, так и нестандартных, вместо стандартных глушителей используют прямоточный глушитель, который добавляет мощности и звука. Кроме того, солидный звук способствует безопасности мотоциклиста при движении в пробках, и его чаще замечают те водители, которые не знают, для чего нужны зеркала заднего вида.

Но купить прямоток на мотоцикл какой-нибудь солидной фирмы недешево. Как сделать его для автомобилей я уже писал (желающие могут об этом прочитать), а устройство автомобильного и мотоциклетного постоянного тока практически одинаково, за исключением их размеров. Поэтому имеет смысл перейти по ссылке и прочитать об изготовлении прямотока подробнее. Но в этой статье я опишу некоторые нюансы изготовления, а также как переделать заводской глушитель в прямоток.

Заводской глушитель проще переделать в прямоточный, так как в качестве корпуса можно использовать стандартную банку. Особенно, если на вашем байке фирменная обычная банка с логотипом какой-нибудь солидной фирмы. После тщательной переделки обычный глушитель превратится в прямоточный и тоже будет с логотипом той же фирмы. А если сделать прямоточный глушитель своими руками, используя обычную фирменную банку, то можно сэкономить приличную сумму денег. Так как прямоточные глушители от солидных фирм могут стоить немало, порядка 500-600$ (в зависимости от региона и модели мотоцикла).

Суть переделки заключается в аккуратной разборке штатного глушителя (как разобрать прямоток или обычный штатный глушитель я описывал в статье по ремонту прямоточного глушителя, статья находится). Следует быть особенно осторожным при разборке глушителей с угольной банкой (карбон), так как углерод, подвергаясь температурному воздействию, становится еще более хрупким. Со стальными или нержавеющими (титановыми) банками намного легче работать.

Итак, разобрав обычную банку, вынимаем все внутренности (флейту с перегородками) и вместо них делаем (желательно из нержавейки) трубку с множеством мелких дырочек.Диаметр трубы примерно такой же, как диаметр выхлопных труб вашего велосипеда (30 — 50 мм). А длина трубы должна быть такой, чтобы хватило от переднего переходника до задней крышки, то есть почти как длина стандартной банки.

В трубке сверлим множество отверстий диаметром 3-5 мм (см. фото слева или вверху — все размеры условны и могут быть изменены). Далее трубка приваривается или приклепывается к переднему переходнику штатного глушителя, а заднюю часть трубки надо будет плотно надеть при сборке на внутренний трубчатый выступ крышки заднего переходника (т.е. таким же образом как надевается канавка обычного глушителя, на выступ заднего переходника — см. .чертеж собранного обычного глушителя, чуть выше по тексту).

После приварки перфорированной трубы к переднему переходнику ее плотно оборачивают (в несколько слоев) минеральной или базальтовой ватой.
Количество слоев и толщина обмотки должны быть такими, чтобы штатная банка плотно надевалась на обмотку при сборке глушителя. После надевания банки и стыковки ее с передним переходником (с помощью заклепок) остается надеть заднюю крышку на банку и перфорированную трубку и закрепить все заклепками или шурупами (см. фото слева).

При соединении перфорированной трубки и выступа в задней крышке глушителя можно использовать термогерметик для герметизации, если, например, перфорированная трубка сидит неплотно на выступе задней крышки (с зазором).

Кажется, это все. Надеюсь эта статья хоть немного поможет начинающим мотоциклистам или кастомайзерам, ответить на вопрос как сделать глушитель на мотоцикл и применить эти советы на практике, всем удачи.

Сделать прямоточный глушитель своими руками- Занятие легкое и веселое.Поскольку весь мотоцикл находится на виду, сделать из него украшение для велосипеда не составит труда.

Материал глушителя

Прежде чем вы решите создать свой шедевр прямотока на мотоцикл, вы можете ознакомиться с готовыми глушителями, имеющимися в продаже. На рынке есть модели из различных материалов:

Конечно, и цены на них разные. Можно найти подходящий, учитывая размеры мотоцикла, а можно выбрать тот глушитель, который рекомендует производитель.Установка готового прямотока на мотоцикл займет гораздо меньше времени. Но если вы все же хотите сделать это самостоятельно, то вам стоит запастись терпением.

Изготовление прямоточного глушителя

Чтобы не нарушать работу двигателя и не допустить возгорания мотоцикла, прежде чем приступить к изготовлению прямотока на мотоцикл своими руками, произведем замеры с велосипед и составить чертеж:


Прямоток к мотоциклу готов.Теперь его можно установить.

Уход и уход

Основная проблема прямоточных глушителей на мотоцикле – копоть, которая скапливается внутри и оседает на стенках. Чем больше его скапливается, тем больше он мешает выходу выхлопных газов, и, соответственно, тяжелее работает двигатель.

Вторая проблема — горение материала (например, стекловаты) внутри глушителя. Это становится заметно при изменении тембра звука выхлопа.

Чтобы эти проблемы не мешали наслаждаться ездой на любимом велосипеде, нужно периодически заглядывать в глушитель и чистить его, менять наполнитель.

как сделать глушитель тише

Как правило, владелец мотоцикла делает все, чтобы его услышали. Существует множество советов, как сделать рев мотора незабываемо громким. А что, если, наоборот, хочется избавиться от «дикого рева»? Вот несколько советов:

  1. Установите другой глушитель, как указано производителем.
  2. Заменить наполнитель глушителя звукоизоляционным материалом.
  3. Вместо заводского поставить двухкамерный полноразмерный глушитель.
  4. Если громкий звук вызван износом внутренней трубки, ее следует заменить.
  5. Установить резонатор. В резонаторной камере звук гасится до того, как он попадет в корпус глушителя.
  6. Используйте дополнительные резонирующие наконечники.
  7. Акустическая лента может помочь. Используется как снаружи, так и внутри глушителя, а также вокруг труб. Это снижает вибрации и уровень децибел.
  8. Установить каталитический нейтрализатор. В целом он призван снизить долю вредных веществ в выхлопных газах, но при этом неплохо справляется с шумоизоляцией и виброизоляцией.

какой глушитель лучше выбрать

Увеличивая мощность своего аппарата, владельцы мотоциклов сталкиваются с проблемой выхлопных газов, тогда возникает вопрос, как сделать прямоток на мотоцикл. Что такое прямоток? Стремясь довести свой двигатель до предела, любители быстрой езды гонятся даже за малейшим увеличением характеристик танка. Добившись максимального эффекта от всех ресурсов, очередь уходит в выхлопную трубу.

Прямоток служит системой однонаправленного движения жидкостей или газов.При заводском производстве мотоцикла достаточно стандартной выхлопной трубы, а после увеличения мощности выхлопные газы затруднены из-за их повышенного количества выхлопных газов. Специалисты по выхлопу способны добавить мотоциклу около 3-5 лошадиных сил. … Это очень хороший показатель. Кроме того, они уделяют особое внимание звуку, издаваемому глушителем.

Если ваш бюджет не позволяет вам обратиться к специалисту, есть простой способ сделать прямоток на мотоцикл своими руками.Эта процедура достаточно проста и не дорога. Материалы покупать не нужно. Вы можете найти их в своем гараже.

Процесс работы

Разберемся, как сделать прямоток на мотоцикл своими руками? Рабочий процесс занимает немного времени. Основная проблема может возникнуть, если вы используете сторонние глушители. Их спутники могут не подойти для креплений, из-за чего с установкой придется повозиться.

Если вы хотите немного изменить систему, вы можете выбросить все стандартные внутренности.Затем нужно изготовить или купить трубу с тонкими стенками. Отличным вариантом станет миллиметровая трубка из алюминия или стали. Он должен быть без дефектов. Если есть вмятины, трещины, сколы, то во время поездки будет издаваться лишний металлический шум. Размеры не должны превышать стандартные, иначе отвод газов будет затруднен. Самодельный прямоток на мотоцикл не должен нарушать требований по обслуживанию мотоцикла.

Имеется значительный зазор между внешней «банкой» и вновь установленной трубой.Его необходимо заполнить, чтобы уменьшить шум. Подойдут такие материалы, как стекловата. В процессе эксплуатации важно, чтобы закупоренный материал не загорелся. Для этого трубу обматывают асбестом. Его огнестойкость минимизирует риск возгорания. После заполнения наполнителем прямоток устанавливается на мотоцикл. После завершения установки заведите мотоцикл и послушайте новый звук. При работе должен быть легкий бас. Тем не менее, даже сделав небольшую модификацию их прямотока, мало кто сможет его отличить.Если вы хотите выделиться, то есть еще один способ создать новую выхлопную трубу.

При создании звучного прямотока необходимо понимать смысл его работы. В общих чертах можно сказать, что это система управления газами и жидкостями в теплообменнике, в котором вещества, разделенные стенкой, движутся в одном направлении. Таким образом, существует множество различных видов прямотока, направленных как на увеличение мощности, так и на изменение звука.

При создании качественной выхлопной трубы стоит посмотреть несколько видов профессиональных работ и на их основе осуществить собственную задумку.С помощью рабочего оборудования, такого как сварочный аппарат и шлифовальный станок , можно обеспечить хороший тип выхлопа. В этом случае нужно купить нержавейку в листовом варианте и самостоятельно раскатать до необходимого диаметра. То же самое нужно сделать с внутренней трубой. Важно не забыть сделать много отверстий по всей трубе. Придав форму металлу, необходимо скрепить изделия аргонной сваркой.

Получившейся системе нужны заглушки. Присоединив их к системе, можно считать, что основная работа сделана.Далее процесс протекает как при замене штатного глушителя. Между стенками труб набивают негорючий материал и все замазывают асбестом. Чем плотнее заполнена трубка, тем меньше шума и вибрации будет издавать велосипед.

Используя выхлопные трубы автомобильной системы, можно установить полученный прямоток на мотоцикл. Единственная разница заключается в различии креплений велосипеда и автомобиля. Однако наличие сварочного аппарата решит проблему.Сварные швы можно покрыть хромовой краской. При запуске двигателя вы услышите приятный звук, как в выхлопной системе автомобиля. Такими простыми способами можно не только добавить немного мощности мотоциклу или сделать звук работы стильным, но и сэкономить немало денег, не покупая дорогие прямоточные системы заводского изготовления.

Искушение тюнинговать свой мотоцикл есть, наверное, перед каждым байкером. Кто-то меняет внешность, кто-то шаманит с двигателем, кто-то придумал что-то новое.Улучшить на велосипеде можно практически все, главное, чтобы хватило фантазии и возможностей. Часто любят менять или переделывать выхлоп: хочется большей мощности. звук громче и т.д. Именно в этом посте речь пойдет именно о тюнинге выхлопа.

Заманчиво заменить штатный глушитель на спортбайке на тюнинговый: за дополнительные лошадиные силы получишь «правильный» звук. Кто не любит рычать по улицам, чтобы все обратили внимание.Тем более, что ГИБДД мало обращает на это внимание. Попробуйте догнать)))))))

Немного о конструкции и работе глушителя

На современных четырехтактных мотоциклах используются два типа глушителей — шумопоглощающие ( и ) и резонатор ( б ). Есть и комбинированная система, но мало что можно сказать об их широком применении!
Стандартные мотоциклетные глушители резонаторного типа. Конструкция такой «Трубы» напоминает лабиринт.Если его разрезать, то внутри вы обнаружите ряд отсеков, соединенных трубками — так называемыми «флейтами». Размер «флейты» таков, что выхлопные газы могут беспрепятственно выходить из камеры, а звуковая волна будет проходить лишь частично. Этот процесс повторяется в каждом отсеке, и на выходе из звуковой волны остается лишь характерный «шёпот» — слабая тень дикого гула, попавшего в глушитель от двигателя.
Конечно, такая система сложна и приводит к потере мощности из-за множества препятствий, которые приходится преодолевать отработавшим газам.Но у него есть свои преимущества. Каждый раз, когда газ ударяется о стенку отсека, образуется вторичная волна — отраженная, она движется в обратном направлении. Тщательный расчет конфигурации лабиринта позволяет совместить этот процесс с моментом закрытия выпускного клапана, после чего вторичная волна «выталкивает» несгоревшую смесь обратно в камеру сгорания. Этот эффект используется для увеличения мощности на средних оборотах. Однако из-за сложности конструкции резонаторные глушители очень дороги — их стоимость колеблется в районе 600-800 долларов за штуку.Поэтому большинство неоригинальных глушителей звукопоглощающего типа.

Титановые глушители

4. Те, кто считает каждый килограмм «скоростных гонщиков», наверняка выберут карбоновый (карбоновый) глушитель, который, кроме общих достоинств тюнинговых «труб», значительно легче оригинального. Однако эти игрушки заметно опустошают ваш кошелек.

Ну а комплектные выхлопные системы, воплощающие в себе все возможные плюсы тюнинга, предназначены для действительно продвинутых супербайков или граждан, совсем не имеющих финансовых проблем.Стоимость таких «штучек» достаточно высока для простого байкера. И уж точно не в национальной валюте.

И напоследок совет: не пытайтесь настроить выпуск, выпотрошив собственный глушитель. Звук станет, правда, громким, но это будет не пение, а оп. Его нельзя сравнить с настоящим настраивающим голосом. Если, конечно, вы не «Кулибин». ……

Изготовление прямоточного глушителя своими руками — задача простая и интересная. Поскольку весь мотоцикл находится на виду, сделать его украшением байка не составит труда.

Материал глушителя

Прежде чем решиться на создание собственного шедевра прямотока на мотоцикл, вы можете ознакомиться с готовыми глушителями, представленными на рынке. На рынке есть модели из различных материалов:

Конечно, цена на них разная. Вы можете найти подходящий с учетом размеров мотоцикла, а можете выбрать глушитель, рекомендованный производителем. Установка готового прямотока на мотоцикл займет гораздо меньше времени.Но если вы все же хотите сделать это самостоятельно, то вам стоит запастись терпением.

Изготовление прямоточного глушителя

Чтобы не нарушать работу двигателя и не допустить возгорания мотоцикла, перед тем, как приступить к изготовлению прямотока на мотоцикл своими руками, произведем замеры с мотоцикла и составить чертеж:


Прямоток к мотоциклу готов. Теперь вы можете установить его.

Уход и уход

Основная проблема прямоточных глушителей на мотоцикле – это нагар, который скапливается внутри и оседает на стенках.Чем больше его скапливается, тем больше он мешает выходу выхлопных газов, соответственно и двигателю тяжелее работать.

Вторая проблема — выгорание материала (например, стекловаты) внутри глушителя. Это становится заметным при изменении тона звука выхлопа.

Чтобы эти проблемы не мешали наслаждаться ездой на любимом велосипеде, нужно периодически заглядывать в глушитель и чистить его, менять наполнитель.

Как сделать глушитель тише

Как правило, владелец мотоцикла делает все, чтобы его услышали.Существует множество советов, как сделать рев мотора незабываемо громким. А что, если, наоборот, хочется избавиться от «дикого рева»? Вот несколько советов:

  1. Установите другой глушитель, предоставленный производителем.
  2. Замените наполнитель глушителя звукоизоляционным материалом.
  3. Вместо заводского поставить двухкамерный полноразмерный глушитель.
  4. Если громкий звук вызван износом внутренней трубки, ее следует заменить.
  5. Установите резонатор.В резонаторной камере звук гасится до того, как он попадает в глушитель.
  6. Используйте дополнительные резонирующие наконечники.
  7. Акустическая лента может помочь. Используется как снаружи, так и внутри глушителя, а также вокруг труб. Снижает уровень вибрации и децибел.
  8. Установите каталитический нейтрализатор. В целом он призван снизить долю вредных веществ в выхлопных газах, но при этом хорошо справляется с шумоизоляцией и вибрацией.

Каждый уважающий себя мотоциклист тратит много времени и сил на совершенствование собственного аппарата.За счет увеличения мощности двигателя, улучшения характеристик танка акцент в конечном итоге смещается на выхлопную систему. Новенький прямоток на мотоцикл, установленный своими руками, будет радовать глаз и слух водителя. Модернизированная выхлопная система на мототехнике выглядит намного стильнее, эстетичнее, а громкий звук делает байк заметным на дороге и помогает избежать неприятных ситуаций.

Что такое прямоток?

Прямоток – это конструкция для перемещения жидкостей и газов в одном направлении.С завода мотоцикл снабжается унифицированной выхлопной системой, но впоследствии кастомизации байка и увеличения его мощности исходной конфигурации уже недостаточно — увеличивается количество выхлопных газов. Специалисты устанавливают прямоточную систему, визуально и технически облагораживая ваш мотоцикл (мощность увеличится на 3 — 5 лошадиных сил), но сделать это своими руками гораздо приятнее. Это не потребует много времени, материалы легкодоступны, осталось вооружиться информацией.

Как сделать глушитель на мотоцикл?

· Отверните болты крепления и снимите старый заводской глушитель.

· Вытащите стандартные кишки — трубки и прочие потроха.

· Приобретите тонкостенную трубу или сделайте ее самостоятельно из подручных гаражных материалов. Нержавеющая сталь или безупречный алюминий – лучший вариант. Борозды, сколы и дыры придадут прямотоку неприятный металлизированный шум, а неправильные размеры трубы затруднят отвод газов.Будьте внимательны при создании глушителя для мотоцикла своими руками: нельзя нарушать требования по уходу.

· Внешняя оболочка глушителя и тонкая внутренняя трубка значительно отличаются по объему, зазор между ними рекомендуется плотно заполнить стекловатой — это поможет снизить шум. Риск возгорания для стекловаты сводится к минимуму, если обернуть трубу огнеупорным веществом или асбестом.

С помощью крепежа прикрепите глушитель обратно к мотоциклу, накройте выхлопную часть крышкой и проверьте результат на нашей самоделке… Когда мотоцикл заведется, вы должны услышать легкий басовый тон. Если вы хотите более выразительных эффектов в звучании прямотока, есть еще один способ создания глушителя, о котором мы поговорим ниже.


Как создать звонкий прямоток на мотоцикл своими руками?

· Существует много видов прямотока: одни увеличивают мощность, другие улучшают звук, третья категория прямотока дает двойной результат.

· Суть работы качественного прямотока заключается в управлении газами и жидкостями в теплообменнике мотоцикла, направляя заблокированные стенкой вещества в единственном направлении.

· Задумав свой прямоточный проект, обязательно посмотрите видео мастер-классов, размещенных в сети. Имея опыт и инженерное мышление, можно экспериментировать и изобретать новые виды прямотоков.

· Сварочный аппарат и болгарка помогут вам сделать уникальный глушитель на мотоцикл своими руками. Для этого покупаем листовую нержавейку, сворачиваем ее в трубу, скрепляя отдельные элементы дугово-аргонной сваркой. Внутренняя трубка изготавливается таким же образом, только меньшего диаметра, а в стальном листе предварительно просверливается множество мелких отверстий.На завершающем этапе крепятся торцевые заглушки.

· Дальнейший процесс напоминает замену родного глушителя на самодельный. Набит стекловатой, покрыт асбестом. Нужно плотнее заполнять пространство между оболочкой и трубкой, тогда вибрации и шума при езде будет меньше.

· Некоторые специалисты переделывают автомобильные глушители в мотоциклетные, как они это делают и что это дает? Единственное отличие — отличные мотоциклетные и автомобильные крепления, которые можно подправить с помощью сварочного аппарата.Швы покрыты хромовой краской. На выходе получаем стильный бархатный прямоточный звук и повышенные показатели мощности. Приятный бонус – удовлетворение от работы и ощутимая экономия средств.


Информация о том, как сделать глушитель на мотоцикл, очень популярна не только среди специалистов по тюнингу и мастеров с золотыми руками. Мы считаем, что этими знаниями должен обладать каждый мотолюбитель, учитывая простоту рабочего процесса и доступность материалов.

Как сделать глушитель на мотоцикл — этим вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид стандартных заводских глушителей оставляет желать лучшего. Необходимость изготовления самодельного глушителя может возникнуть даже у владельцев мотоциклов импортного производства, например, при их тюнинге (кастомизации). Можно, конечно, заплатить определенную сумму и купить готовые глушители какой-нибудь фирмы, но зачастую они не подходят к некоторым моделям велосипедов и их крепления приходится переделывать.И стоят они немало. В этой статье мы рассмотрим, как сделать глушитель на мотоцикл своими руками, с минимальным бюджетом, и что для этого нужно.
Вообще в одной статье описать изготовление глушителей на все типы и модели мотоциклов просто не реально, т.к. все байки разные, места крепления глушителей тоже разные, и вариантов форм может быть несколько глушителей и мест их крепления даже для одной модели мотоцикла.
Но все же, описав изготовление глушителя определенного типа и формы, этот послужит примером для изготовления любых других выхлопных труб и глушителей, ведь принцип изготовления практически такой же, за исключением некоторых мелочей (диаметры труб, размеры труб и точки крепления).

Ниже будет описано изготовление двух разных вариантов глушителей, отличающихся внутренней конструкцией. То есть я опишу изготовление обычного тихого глушителя с перегородками, аналогичного заводскому. А также будет описано изготовление прямоточного глушителя, который добавит мощности мотоциклу, но и звучать он будет громче. Итак, мы пошли.

Инструменты и материалы для изготовления глушителя.

Прежде чем приступить к изготовлению глушителей и их труб, следует определиться с материалом и инструментом.Из инструментов вам понадобится болгарка, трубогиб, и он может потребоваться, если, например, вы хотите сделать соединение двух патрубков в один глушитель (впрочем, это можно сделать и с помощью болгарки, но чуть дольше). Что ж, вам понадобится знакомый токарь, чтобы выточить переходники между выхлопными трубами и блоками глушителя.

1 — корпус (банка), 2,3,4,5 — перегородки, 6 — заглушка, 7 — винты крепления заглушки, 8 — отверстия для канавки, 9 — трубка канавки.

Вариантов каннелюр и перегородок может быть несколько, но две самые простые и эффектные конструкции, давно отработанные, публикую на фото слева и ниже.В первой конструкции лабиринт для выхлопных газов создают отверстия (см. фото флейты и фото слева).

А во второй конструкции лабиринт создается трубами, вваренными в перегородки. Кстати, на многих современных мотоциклах используется лабиринт из трубок (см. фото глушителя спортбайка выше), и такая конструкция уже давно используется на мотоциклах 50-х годов — фото слева.

Пространство между перегородками должно быть примерно одинаковым и соответствовать длине трубы банки, поэтому перед тем, как приступить к изготовлению перегородки, вы должны обрезать банку до нужного вам размера и под размер вашего велосипеда.

Если расстояние между перегородками одинаково по всей длине корпуса глушителя, это позволит равномерно распределить звуковые волны.

А чтобы флейта не болталась внутри корпуса глушителя, наружные патрубки флейты должны плотно прилегать к внутренней части переходника, где на рисунке слева указано расстояние В.

Переходники (по два на каждый глушитель) по заказу токаря должны быть выточены из нержавейки, алюминия или титана, можно черную сталь, но придется.Чертеж показан на рисунке слева, но форма может быть не обязательно такой, как на этих рисунках, а несколько иной, например, передний, как и задний переходник, может иметь форму конуса. А задний переходник — сопло можно заказать токарю в виде сопла ракеты. Или сделать насадку в виде многоствольного пулемета (как на фото в начале этой статьи), все зависит от полета фантазии.

Но при шлифовке переходников любой формы следует учитывать, что диаметр А должен быть равен внутреннему диаметру консервной трубы, которую вы будете использовать.Причем наибольший диаметр В конуса должен быть равен внешнему диаметру конуса выходной трубы, а диаметр В должен быть равен внутреннему диаметру канавки трубы.

После изготовления переходников все собирается как на рисунке слева. Осталось только закрепить переходники на банку глушителя. Передний адаптер может быть соединен с банкой неразъемно, то есть посредством сварки или заклепок по кругу. А вот задний переходник (из которого будут выходить выхлопные газы) лучше закрепить на корпусе канистры с помощью шурупов.

Для этого в переходнике сверлится пара отверстий и нарезается внутренняя резьба М5 или М6. Разборное соединение (винтами) переходника и баллончика позволит при необходимости снять задний переходник и вынуть канавку для очистки от нагара. Кстати, для владельцев чопперов или старых классических мотоциклов также можно изготовить или заказать насадку на задний переходник, например, как на фото слева, которая приваривается к заднему переходнику, либо плотно прилегает и крепится с парой заклепок.

Когда глушитель собран, осталось приварить с внутренней стороны банки ушки для крепления к раме. А вот ушки крепления к банке можно не приваривать, а просверлить с внутренней стороны переходников отверстия 7 мм, и нарезать внутреннюю резьбу М8. И в эту резьбу будут вкручиваться болты (или шпильки) для крепления глушителя к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает сам. Но оба варианта гораздо лучше и точнее заводского глушителя с хомутами, который используется на некоторых отечественных мотоциклах.

Прикрутив самодельный глушитель к раме, теперь можно измерить рулеткой, насколько надо удлинить штатную выхлопную трубу, чтобы состыковать ее с новым глушителем, или сделать новую трубу. При изготовлении патрубков на заводе, разумеется, используется тонкостенная труба, да и вам советую использовать ее (желательно из нержавейки) для облегчения веса выхлопной системы.

Но основная сложность при изготовлении выпускных патрубков из тонкостенной трубы заключается в том, чтобы сделать качественный изгиб трубы под нужный радиус изгиба, без складок и вмятин.Для этого известные настройщики используют дорогие трубогибы с оправкой (подробнее об этом в ссылке на трубогибы выше). Начинающие кастомайзеры, да и большинство владельцев мотоциклов, решивших улучшить внешний вид глушителей своего байка, не могут позволить себе такие машины.

Но уже сейчас в продаже можно найти готовые гнутые трубы или фрагменты труб (примерно как на фото слева — они из нержавейки и предназначены для поручней). Для V-образных двигателей мотоциклов Harley или японских чопперов также могут подойти фрагменты изогнутой трубы 55, используемой для глушителей некоторых автомобилей.

А разрезая под разными углами, затем соединяя и сваривая согнутые фрагменты между собой, можно сделать трубы практически любой причудливой формы изгиба. После сварки фрагментов, естественно, все швы шлифуются, а затем полируются, и выход выглядит как одно целое.

При изготовлении отвода необходимо следить, чтобы он по своей длине доходил до стакана глушителя и плотно входил в отверстие переднего переходника. Кстати, полезно сделать небольшой конус как на патрубке, так и в отверстии переходника (всего 0.5 — 1 мм, см. чертеж переходника, где конус указан стрелкой) и тогда патрубок будет очень плотно вставлен в переходник глушителя. Но при желании можно использовать и специальный термостойкий герметик, которым монтируют выхлопную систему автомобилей.

Конечно, то, что было описано выше, не единственный вариант изготовления глушителей и их перегородок. Вариантов много, а некоторые даже делают систему глушителя такой же, как у ружейного (ствольного) глушителя — см. фото слева.

Или, например, для кастомных глушителей многие кастомайзеры вообще не используют отдельную банку и переходники, то есть сами выхлопные трубы являются глушителями. Плавно изгибаться и расширяться могут только выходные патрубки, а демпфирующие элементы (флейта или часть флейты) — если есть, то просто плотно вставляются в трубу и фиксируются каким-то незаметным винтом с внутренней стороны (снаружи не видно ) часть трубы.

А в таких глушителях если и установлены какие-либо перегородки, то только для того, чтобы убрать высокие частоты звуковых волн, а нижний спектр выхлопа, придающий солидность звуку, остается.Настройка глушителя — это наука, и для достижения желаемого звука некоторые настройщики пробуют несколько различных конструкций шумопоглощающих элементов, пока не достигнут желаемого результата. Некоторые даже держат свои проекты в секрете.

Как сделать прямоточный глушитель для мотоцикла.

Многие владельцы, как серийных мотоциклов, так и кастомных, вместо стандартных глушителей используют прямоточный глушитель, что добавляет и мощности, и звука. Кроме того, солидный звук способствует безопасности мотоциклиста при движении в пробках, и его чаще замечают те водители, которые не знают, для чего нужны зеркала заднего вида.

Но купить прямоток на мотоцикл какой-нибудь солидной фирмы недешево. Как сделать его для автомобилей я уже писал (желающие могут прочитать об этом), а устройство автомобильного и мотоциклетного прямотока практически одинаковое, за исключением их размеров. Поэтому имеет смысл перейти по ссылке и прочитать об изготовлении прямотока все более подробно. Но в этой статье я также опишу некоторые нюансы изготовления, а также как переделать заводской глушитель в прямоток.

Заводской глушитель проще переделать в прямоточный, так как в качестве корпуса можно использовать обычную банку. Особенно, если на вашем байке фирменная штатная банка с логотипом какой-нибудь солидной фирмы. После аккуратной переделки обычный глушитель превратится в прямоточный и тоже будет с логотипом той же фирмы. А если сделать прямоточный глушитель своими руками, используя обычную фирменную банку, то можно сэкономить приличную сумму денег. Так как прямоточные глушители от солидных фирм могут стоить дорого, порядка 500-600$ (в зависимости от региона и модели мотоцикла).

Суть переделки заключается в аккуратной разборке штатного глушителя (как разобрать прямоток или штатный штатный глушитель я описывал в статье по ремонту прямоточного глушителя, статья находится). Особенно осторожно следует разбирать глушители с карбоновой банкой (карбон), так как карбон, подвергаясь температурным воздействиям, становится еще более хрупким. Со стальными или нержавеющими (титановыми) банками намного легче работать.

Итак, разобрав стандартную банку, вынимаем все внутренности (флейту с перегородками) и вместо них надо сделать трубку с множеством мелких отверстий (желательно из нержавейки).Диаметр трубки примерно такой же, как диаметр выпускных отверстий на вашем велосипеде (30-50 мм). А длина трубы должна быть такой, чтобы хватило от переднего переходника до задней крышки, то есть почти как длина стандартной банки.

В трубке сверлим множество отверстий диаметром 3-5 мм (см. фото слева или вверху — все размеры условны и могут быть изменены). Далее трубка приваривается или приклепывается к переднему переходнику штатного глушителя, причем задняя часть трубки должна плотно прилегать при сборке к внутреннему трубчатому выступу крышки заднего переходника (то есть так же, как и канавка надевается обычный глушитель, на выступ заднего переходника — см. чертеж обычного глушителя в сборе чуть выше по тексту).

После приварки перфорированной трубы к переднему переходнику ее плотно (в несколько слоев) оборачивают минеральной или базальтовой ватой.
Количество слоев и толщина обмотки должны быть такими, чтобы штатная банка плотно прилегала к обмотке при сборке глушителя. После надевания банки и стыковки ее с передним переходником (с помощью заклепок) остается надеть заднюю крышку на банку и перфорированную трубку и закрепить все заклепками или шурупами (см. фото слева).

При соединении перфорированной трубки и выступа в задней крышке глушителя можно использовать термогерметик для герметизации, если, например, перфорированная трубка сидит на выступе задней крышки неплотно (с зазором).

Кажется, это все. Надеюсь, эта статья хоть немного поможет начинающим мотоциклистам или кастомайзерам, ответит на вопрос, как сделать глушитель на мотоцикл и применит эти советы на практике, успехов всем.

Понимание конструкции глушителя и стратегий звукопоглощения

Понимание различных типов внутренней конфигурации поможет вам выбрать правильный глушитель для вашего применения.

В этой статье мы решаем извечный вопрос о том, насколько высокопроизводительный дизайн глушителя основан на научных данных, а насколько — на рекламе? Со всеми различными стилями и типами глушителей на рынке с различными стратегиями ослабления звука может возникнуть путаница, чтобы узнать, что лучше всего подходит для вашего приложения.

Производители глушителей делают много заявлений о своей продукции, но некоторые из утверждений не объясняют, как на самом деле работают их глушители, и вносят заметные изменения в характеристики автомобиля.Мы привлекли лучших специалистов в области выхлопных систем, чтобы понять все тонкости конструкции глушителя, связавшись с компаниями B&B Performance Exhaust, Corsa Performance Exhaust, Flowmaster Inc. и Hooker Headers, чтобы получить представление об основах глушителя.

Глушитель Назначение

Начиная сверху, мы должны определить, для чего предназначен производительный глушитель. Эффективные глушители имеют три простые цели для безупречной работы. Сначала поглотить и рассеять. Во-вторых, для удаления выхлопных газов и, наконец, для поддержания мощности и производительности двигателя при достижении первых двух целей.

Брент Новард из Corsa объяснил свой уникальный дизайн камерного глушителя технологией Reflective Sound Cancelation (RSC). «Мы используем отражающее шумоподавление, чтобы захватывать определенные звуковые волны и направлять их через внутренний механизм. Это затем отражает звуковую волну обратно при следующей звуковой волне, попадающей в механизм, и все это без прерывания потока выхлопных газов. Каждый глушитель разработан и настроен специально для автомобиля, он предназначен для учета всего: от объема салона до длины выхлопа и желаемого уровня внешнего объема.

Ясно, что проектирование и разработка глушителей, которые эффективно сдерживают, поглощают и рассеивают шумовые импульсы и в то же время сохраняют мощность при минимальных затратах, — непростая задача. И это не универсальная формула для всех.

Честно говоря, самое впечатляющее, что другие сразу же узнают в автомобиле, — это звук, который издает ваша машина. – Кэм Бенти (Hooker Headers)

Глушители

Performance технически не «добавляют» дополнительной мощности вашему автомобилю при их установке; однако они часто могут помочь сохранить большую мощность двигателя, чем стандартный глушитель.Многие серийные автомобили имеют ограничительные выхлопные системы, чтобы обеспечить тишину и снизить стоимость для производителя. Эффективные глушители фактически повышают эффективность выхлопной системы и сохраняют большую часть мощности, создаваемой вашим двигателем. Было задокументировано, что некоторые стандартные глушители отнимают 30 или 40 лошадиных сил у заводского высокопроизводительного V8, создавая чрезмерное противодавление.

Установка высокопроизводительного глушителя на ваш автомобиль также может помочь уменьшить износ компонентов двигателя за счет уменьшения нагрева двигателя и увеличения потока выхлопных газов.Конструкция глушителя Performance также учитывает звук, исходящий из выхлопной трубы, путем улучшения ноты выхлопа до более агрессивного и волнующего звука.

  О шуме выхлопа

Звук — это просто вибрация, которая распространяется в виде волны по воздуху. Эта вибрация или импульсы высокого и низкого давления распространяются по воздуху со скоростью в среднем миля за пять секунд, что обычно называют «скоростью звука».

В двигателе внутреннего сгорания эти импульсы создаются, когда открывается выпускной клапан и горячий газ из камеры сгорания поступает в выхлопную систему.Выхлопной газ выходит из камеры сгорания под давлением и встречается с газом низкого давления в выхлопных трубах и наслаивается друг на друга. Однако звуковые волны мигрируют через среду без какого-либо сопротивления, продвигаясь по трубе быстрее, чем настоящие газы.

Если гребень пульсовой волны встречается с гребнем другой пульсовой волны той же частоты в той же точке, смещение представляет собой сумму двух волн. В восьмицилиндровом двигателе у вас может быть восемь пульсовых волн с одной и той же частотой в одной и той же точке, создающих много звука.

Когда эти импульсы достигают барабанной перепонки, барабанная перепонка вибрирует вперед и назад, что заставляет мозг распознавать движение как звук. Можно добавить несколько звуковых волн вместе и получить меньше звука, уменьшив импульсы давления. Здесь в игру вступает конструкция глушителя.

Когда две волны давления смещаются в противоположных направлениях, возникает интерференция. Это эффект шумоподавления, который разработчики глушителей используют на определенных частотах, чтобы заглушить их, оставляя только нужные частоты.

Типы высокоэффективных уличных глушителей

«Разработка высокопроизводительного уличного глушителя — это тщательный баланс или сочетание науки и субъективности», — говорит Кэм Бенти из Hooker Header. «Наука — это легкая часть. То, что звучит хорошо, гораздо более субъективно. Выхлопная нота в дизайне, а не в материале».

Типы конструкций глушителей делятся на три основные категории: реактивные, поглощающие или их комбинация. Сегодня используется несколько других терминов, таких как турбо, пуля и множественная перегородка.Несмотря на разные термины, они попадают в одну из этих трех основных категорий: реактивные, абсорбционные или комбинированные.

Создание музыки  

«Существует множество документов о том, как звуковые волны распространяются и как звуковые волны проходят через глушители», — объясняет Бенти, описывая, как формулы используются для определения местоположения камер и трубок внутри глушителя. «Каналы и камеры внутри глушителя существуют не просто так. Некоторые звуковые частоты удаляются, а другие пропускаются.Честно говоря, самая впечатляющая вещь, которую другие сразу же узнают в автомобиле, — это звук, который издает ваш автомобиль», — добавил Бенти.

Конструкция ламинарного глушителя Flowmaster

пропускает поток через две перфорированные трубы конической формы перед выходом из глушителя. Ник Таубер из Flowmaster объяснил технологию, сказав: «Эти глушители используют то, что мы называем широкополосным шумоподавлением. Звуковые волны распространяются к внешнему сердечнику глушителя, где звуковые волны гасятся, как в одном из наших камерных глушителей.Остаточные звуковые волны затем поглощаются внешним тепловым барьером, который также помогает рассеивать лучистое тепло. Когда импульс выхлопа входит в глушитель, его скорость увеличивается за счет эффекта Венчура. Увеличенная скорость импульса выхлопа создает за ним область низкого давления. Это создает эффект очистки. Этот тип технологии также очень хорошо работает в турбо-приложениях».

Формулы, используемые для нацеливания на определенные звуковые частоты, обычно основаны на количестве цилиндров двигателя и частоте вращения цилиндров двигателя, для которого инженер проектирует глушитель.Внутренний дизайн зависит от пространства. Как количество свободного места на платформе, так и объем глушителя, необходимый для размера двигателя и оборотов, важны при расчете того, где проходят каналы и перегородки. Каждый тип глушителя имеет свои собственные расчетные формулы и физические принципы, которых следует придерживаться при разработке глушителя для нового применения.

Глушители реактивного типа

Реактивные глушители также обычно называют ограничительными глушителями. Термин «ограничительный» имеет плохие коннотации, например, ограничение оттока газов из двигателя.Все глушители создают некоторую форму ограничения как побочный продукт подавления нежелательных звуков. Большинство экспертов сходятся во мнении, что заводские глушители снижают шум, пропуская газы через каналы меньшего диаметра, заставляя поток газов создавать резервную копию и образуя своего рода воздушный глушитель для звука.

Несмотря на название, реактивные глушители почитаются за их способность заглушать резкие звуки двигателя. Используя специально разработанные камеры с пластинами или перфорированными трубками, глушители реактивного типа могут изолировать и уменьшать целевой диапазон тонов.Глушители могут быть адаптированы для агрессивного звучания выхлопа или сверхтихого выхлопа в зависимости от стратегии шумоподавления, встроенной в глушитель.

В зависимости от того, какую концепцию вы используете в дизайне глушителя, она будет иметь большое влияние на звук, который будет иметь глушитель. – Билли Боут

Многие глушители реактивного типа используют внутренние трубы, звуковые камеры и направляют поток через все более мелкие отверстия. «Системы такого типа хорошо гасят звуковые волны, но им не хватает способности очищать выхлопные газы», ​​— сказал Ник Таубер из Flowmaster, Inc.

Несмотря на то, что реактивные глушители отлично справляются с шумоподавлением, они также могут создавать максимальное обратное давление. Этот тип глушителя обычно предназначен для нагнетания выхлопных газов через каналы меньшего диаметра. Минимизация количества ограничений является главной целью при разработке этого типа глушителя.

Используя уникальную систему, которую они называют Reflective Sound Cancellation (RSC), Брент Новард из Corsa признает, что избавление от ограничений является ключом к разработке успешного реактивного глушителя.«С нашей технологией RSC мы ориентируемся на очень специфические частоты и нацеливаем наши конструкции глушителя на настройку этих частот, не препятствуя воздушному потоку».

Есть несколько компаний, которые производят хорошо спроектированные глушители реактивного типа, которые снижают шум, не создавая чрезмерного противодавления. Flowmaster, Corsa и Hooker Headers имеют линейки очень хорошо спроектированных реактивных глушителей.

Реактивный глушитель Стратегии шумоподавления

Бывший гонщик Indy Car и член Зала славы автомобильных гонок Midget Билли Боут объясняет стратегию, лежащую в основе концепций шумоподавления его компании.«При разработке глушителей для выхлопных систем B&B мы учитываем две основные концепции шумоподавления», — говорит Боат. «Реактивное и абсорбционное. В зависимости от того, какую концепцию вы используете в дизайне глушителя, это окажет большое влияние на звук, который будет иметь глушитель».

Flowmaster использует треугольные пластины для разделения потока и его объединения для устранения некоторых шумовых частот.

Многие реактивные глушители имеют камеры и пластины, которые искажают звуковые волны, выходящие из двигателя.Эти методы требуют, чтобы звуковые волны отражались и реагировали на другую пульсовую волну. Flowmaster использует другой подход. По словам Таубера, «глушители Flowmaster принимают звуковую волну и разделяют ее. Когда звуковая волна возвращается вместе, одинаковые частоты компенсируют друг друга. Глушители также поглощают выхлопные газы, создавая зону низкого давления за треугольными пластинами». По сути, Flowmaster управляет звуком с помощью камер и выхлопного потока.

Чем больше ограничений в глушителе, тем пропорционально снижается уровень звуковых волн и теряется мощность двигателя.Существует прямая зависимость между уровнем шума выхлопа и потерей мощности. По сути, чем громче звук выхлопа, тем больше мощности сохраняется и может быть использовано.

Объединение нескольких реактивных технологий создает фирменный звук глушителей Flowmaster.

В зависимости от уровня звука, желаемого энтузиастами, «количество треугольных пластин и использование камеры Гельмгольца могут изменить звук выхлопа на что угодно, от агрессивной ноты до чего-то чуть выше стандартного», — объяснил Таубер.

Технология рефлективного шумоподавления Corsa

(RSC) фокусируется на избавлении от низкочастотных звуковых волн, направляя их в специально разработанные каналы и реверсируя поток, заставляя звуковые волны гасить себя и устраняя нежелательные частоты. «Обычно мы стараемся использовать трубки, эквивалентные стандартным трубкам или превышающие их, чтобы увеличить поток», — добавил Новард.

Плюсы

  • Отличное шумоподавление
  • Хороший поток в хорошо спроектированных системах

Минусы (по мнению некоторых экспертов):

  • Высокое ограничение
  • Отсутствие способности очищать

Примеры глушителей реактивного типа:

Выхлоп Corsa Performance

  • Глушители RSC (отражающее шумоподавление)

Флоумастер Инк.

  • Серия Супер 10/40/44/50
  • Flowmaster серии 40/50/60/70/80

Жатки крючка

  • Аэрокамера
  • Турбина жатки Hooker

О поглощающих глушителях

Абсорбирующие глушители сконструированы таким образом, что звук, поступающий в глушитель, взаимодействует с упаковочным материалом и преобразуется в тепло в процессе трения. Производительность этого глушителя зависит от поглощения упаковочным материалом.

Глушители

поглощающего типа получили серьезное признание в конце 50-х годов среди хот-роддеров и продолжают пользоваться успехом у энтузиастов, которым нужен очень агрессивный звук с высокими характеристиками. Эти прямоточные глушители производят дразнящий звук и пользуются спросом у многих энтузиастов.

Энтузиасты, которым нужен глушитель с поглощающим эффектом, должны выбрать один из известных производителей, таких как те, которые мы перечислили здесь. «Некоторые глушители могут сгореть из-за того, что набивочный материал контактирует с перфорированными трубами и горячими выхлопными газами», — сказал Бенти.Если уплотнительный материал выгорает или выдувается из глушителя, его способность обеспечивать какой-либо контроль шума снижается.

Глушители поглощающего типа, как правило, представляют собой прямоточный сердечник, обернутый упаковочным материалом для звукопоглощения.

«Технология поглощающих глушителей существует с 1950-х годов, — пояснил Таубер. «Проблема с этой технологией заключается в том, что, хотя глушитель выглядит прямо насквозь, турбулентность, вызванная звуком и импульсами выхлопа, пытается проникнуть в набивочный материал, вызывая обратное давление.”

«Самое тихое время в жизни поглощающего глушителя — это когда вы его покупаете», — говорит Нейт Шелтон из Flowmaster. Шелтон имеет более чем 40-летний опыт работы с выхлопными системами с момента основания в Hooker Headers в 1972 году.

Как объяснил Бенти выше, упаковочный материал сгорает или выдувается из глушителя. Конденсат может впитаться в упаковочный материал, что ухудшит способность глушителя действовать как глушитель. Если вы не планируете заменять глушители намного чаще или носить шумоподавляющие наушники во время вождения, прямоточные глушители могут не обеспечивать желаемый контролируемый уровень звука.

Звуковые волны распространяются наружу через упаковочный материал на выходе из глушителя. Многим энтузиастам нравится звук, создаваемый глушителем этого стиля.

Новард объяснил, что перфорированная трубка поглощающего глушителя представляет собой большую разницу между дизайном глушителя реактивного и поглощающего стиля. «Мы не используем пористую трубку в качестве основного средства шумоизоляции, поскольку методология этого типа обычно используется с набивным глушителем в качестве основного средства шумоизоляции.Эти методы могут фактически препятствовать потоку».

Плюсы:

  • Агрессивный звук
  • Хороший поток

Минусы (по мнению некоторых специалистов):

  • Плохо спроектированные системы препятствуют потоку выхлопных газов
  • Приложите немного усилий, чтобы заглушить нежелательный шум

Примеры глушителей поглощающего типа:

Жатки крючка

  • Боковые крепления
  • Максимальный расход
  • Универсальная элита и явка

Комбинация (ограничительная и абсорбционная)

«Если вы сосредоточитесь исключительно на шумоподавлении или отражении, вы получите настоящий «жестяной» звук, а не желаемый тон.Если вы полагаетесь исключительно на поглощение, вы не отменяете частоты в нужных областях и получаете гул», — говорит Билли Боат из B&B Exhaust. «Итак, то, что мы узнали за последние 20 лет проектирования глушителей путем проб и ошибок и практического применения, заключается в том, что сочетание того и другого — это то, что мы считаем лучшим».

Боут, выпускник Аризонского государственного университета, имеет в своем резюме все необходимые сведения о производительности. «Когда дело доходит до дизайна глушителя, мы реализуем некоторые элементы поглощения, которые придают ему более глубокий тон, и элементы отражения, которые помогают устранить гул», — добавил Ботс.

Таубер объяснил, как работают комбинированные глушители Flowmaster, сказав: «Эти глушители используют то, что мы называем широкополосным шумоподавлением. Звуковые волны распространяются к внешнему сердечнику глушителя, где звуковые волны гасятся, как в одном из наших камерных глушителей. Остаточные звуковые волны затем поглощаются внешним тепловым барьером, который также помогает рассеивать лучистое тепло. Когда импульс выхлопа входит в глушитель, его скорость увеличивается за счет эффекта Венчура. Увеличенная скорость выхлопного импульса создает за ним область низкого давления, что создает эффект продувки.Этот тип технологии также очень хорошо работает в турбо-приложениях».

Плюсы:

  • Отличный баланс звука и потока выхлопных газов
  • Отлично подходит для приложений Turbo и Power Adder

Минусы (по мнению некоторых экспертов):

  • Упаковочный материал может портиться или удерживать влагу

Примеры глушителей поглощающего типа:

Flowmaster Inc.

  • Супер HP-2
  • Серия Pro
  • Серия DBX

Глушители выхлопа B&B Performance

Несмотря на то, что прямоточные глушители выхлопных газов могут выглядеть так, как будто газы и шум проходят прямо через глушитель, на самом деле там происходит очень многое.

Внутри глушителя

Глушители заглушают звуковые волны, преобразовывая энергию звуковых волн в тепло путем пропускания выхлопных газов и сопровождающих их волн через перфорированные трубы и настроечные камеры. Проходя через отверстия и отражатели внутри камеры, звуковые волны рассеивают свою энергию. Производители глушителей используют несколько различных методов проектирования для выполнения своей задачи.

Критерии разработки нового глушителя сводятся к необходимому уровню шумоподавления, ограничениям по форме в зависимости от транспортного средства, падению давления в глушителе и экономическим соображениям рынка.

По словам Новарда, «все глушители имеют ограничивающие характеристики, зависящие от применения в автомобиле. Мы предварительно определяем уровень звука, для которого мы разрабатываем, и сравниваем его со стандартными звуками выхлопа как внутри, так и снаружи».

Boat объясняет процесс проектирования, используемый в B&B Exhaust: «Мы не берем обычный глушитель размером 9 дюймов x 5 дюймов и пытаемся сделать его подходящим для любого применения. Мы берем каждое приложение и определяем, какая конфигурация внутреннего глушителя будет наилучшей, и какие наши новейшие технологии используются для разработки системы.

«Обычно инженеры начинают с определения целевого размера на основе транспортного средства, а затем переходят к целевой частоте и громкости», — сказал Бенти. «Форма во многом определяется доступным пространством в автомобиле и допустимым зазором. Мы разрабатываем наши выхлопные системы так, чтобы они имели стандартный или почти стандартный дорожный просвет», — добавил Новард.

«Посмотрим, что сделала фабрика. Несколько лет назад можно было получить большую прибыль от того, что завод выпускал на вторичный рынок.За последние 10 лет фабрика стала намного лучше, но есть еще много возможностей для улучшения. Мы смотрим на то, что они сделали, и выясняем, что можно улучшить», — говорит Боут. «Вы должны смотреть на каждое приложение и видеть, где можно сделать улучшения. Иногда это размер, а иногда поток глушителя или то, как выхлопные газы проходят через глушитель. Мы смотрим на улучшения в каждом конкретном случае».

B&B Performance Exhaust использует множество технологий в своей конструкции выхлопа.Одним из таких методов является бимодальная выхлопная система, то есть она имеет два прохода, по которым выхлоп может проходить через глушитель. Каждый из глушителей имеет два выхода, причем на одной стороне имеется дроссельный клапан, который позволяет перекрывать поток выхлопных газов, регулируя, с какой стороны глушителя выхлопные газы.

Каждый производитель сказал нам, что каждое приложение специфично. Не существует универсального глушителя универсального размера для любого применения. Основываясь на концепции повышения производительности, производитель смотрит на размер трубы заводского глушителя и объем глушителя.Затем они изучают свойства отражения и примечания об аннулировании, чтобы выяснить, что можно улучшить и какие нежелательные звуки необходимо убрать.

Новард объяснил своим инженерам, как работает процесс проектирования Corsa. «Наша запатентованная технология RSC разработана по-разному в зависимости от уровня звука, на который мы ориентируемся. Мы меняем нашу ноту выхлопа, изменяя то, как мы разрабатываем нашу технологию RSC внутри глушителя, удаляя частоты или позволяя слышать дополнительные частоты.«Для Corsa нацеливание на звук имеет первостепенное значение для проектирования внутренних частей каждого глушителя.

В глушителях максимального расхода

Hooker Header используются две перфорированные трубы, отходящие от одной входной трубы к двойному выходу.

Этап проектирования  

Как и большинство компаний, производящих высококачественные глушители, Новард объясняет программное обеспечение, используемое для проектирования глушителей. «Мы вложили средства в разработку проприетарного программного обеспечения, которое помогает нам настроить конструкцию глушителя на основе набора входных данных.Эта программа подводит нас к отправной точке, а затем мы совершенствуем ее методом проб и ошибок, перерабатывая внутреннюю конфигурацию RSC и атрибуты глушителя по мере необходимости. Что касается акустики, мы используем наше запатентованное программное обеспечение, чтобы помочь нам достичь акустических уровней, которых мы пытаемся достичь».

Новард продолжил: «Благодаря нашей технологии RSC наши системы имеют прямоточную конструкцию со свободным потоком, которая обеспечивает чрезвычайно низкое обратное давление, что позволяет выхлопным газам проходить очень свободно, повышая производительность.Каждый глушитель разработан и настроен специально для автомобиля, он предназначен для учета всего: от объема салона до длины выхлопа и желаемого уровня внешнего объема».

Вы никогда не сможете сказать, что происходит внутри глушителя, просто взглянув снаружи. Внутри работают камеры, трубки, пластины и всевозможные устройства.

Практический результат

Билли Боут подытожил процесс проектирования глушителя, сказав: «Конструкция глушителя довольно сложна.Со стороны видно, что трубка, обернутая вокруг другой трубки с некоторой упаковкой, уже не является технологией. В современных глушителях происходит множество вещей, которые помогают достичь желаемого звука и производительности».

В 1950-х передовые технологии заключались в том, чтобы взять 3-дюймовый сердечник и надеть на него 4-дюймовую втулку, назвав это глушителем. По сегодняшним меркам это не слишком много, потому что мы лучше понимаем площадь, необходимую для поглощения.Оберните тот же сердечник в 8-дюймовый рукав, и вы можете получить довольно эффективный глушитель.

Бенти говорит нам, что новый дизайн глушителя «пройдет множество различных итераций и подвергнется множеству различных испытаний при прототипировании, прежде чем он когда-либо будет испытан для производства». К тому времени, когда глушитель попадает на полки в вашем местном магазине запчастей, новые глушители тщательно проверяются на предмет их конкретного применения и использования. Когда дело доходит до дизайна глушителя — мы прошли долгий путь, детка.

 

Как установить выхлопную систему в автомобиле

Выхлопная система вашего автомобиля играет несколько очень важных ролей в обеспечении его эффективной и тихой работы.Он помогает перемещать выхлопные газы, создаваемые двигателем, от передней части автомобиля к задней, где они выбрасываются. Некоторые компоненты выхлопной системы, такие как резонатор и глушитель, также способствуют глушению звука двигателя. Без выхлопной системы каждый автомобиль звучал бы так же громко, как гоночный.

Если вы хотите установить новую выхлопную систему, есть большая вероятность, что вы либо хотите обновить выхлопную систему вашего автомобиля для улучшения звука и производительности, либо, возможно, существующая выхлопная система вашего автомобиля старая и ржавая и больше не выполняет свою работу. эффективно.Имея подходящие инструменты, детали и терпение, вы можете выполнить установку выхлопной системы самостоятельно. Эта работа довольно проста, если вы используете точно подходящие запасные части.

Если вы ищете несколько дополнительных лошадиных сил и более глубокий хриплый звук, то это будет забавным обновлением, которое может вызвать удивление у нескольких любопытных после завершения установки.

Часть 1 из 2: Принцип работы выхлопной системы

Вся выхлопная система состоит из пяти основных компонентов.

  • Совет : В этой статье пойдет речь о замене выхлопной системы с заднего катализатора.

Часть 2 из 2: Установка выхлопной системы

Необходимые материалы

  • 6 остроконечных головок — от 10 мм до 19 мм.
  • Домкрат напольный
  • Прокладки — новые и необходимый номер для автомобиля
  • Перчатки
  • Крепеж — новые болты и гайки для сборки нового выхлопа
  • Проникающее масло (лучше всего использовать PB Blaster)
  • Трещотка
  • Сменная выхлопная система с болтовым креплением
  • Резиновые подвески выхлопа — новые.
  • Защитные очки
  • Стойки безопасности x 4

  • Совет : Приобретение комплекта выхлопной системы для замены обычно включает новое оборудование, прокладки и подвески. Обязательно приобретите их отдельно, если это не так.

Шаг 1: Приобретите выхлоп . Для вашего автомобиля рекомендуется приобретать выхлопную трубу с болтовым креплением. Вы можете искать лучшие предложения либо для заводской замены, либо для плавного выхлопа.

  • Совет : Большинство деталей можно приобрести в местном магазине запчастей, через Интернет, в местном магазине выхлопных газов или у дилера вашего автопроизводителя.

  • Совет : Всегда проверяйте местные законы об установке вторичного выхлопа, чтобы убедиться, что это разрешено для использования на дорогах или что-то в этом роде. Хорошим местом для проверки является Бюро автомобильного ремонта вашего штата.

Шаг 2: Припаркуйтесь на ровной поверхности . Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности и выключен.

Шаг 3: Поднимите автомобиль . Безопасно поднимите автомобиль над землей с помощью напольного домкрата и страховочных подставок. Расположите все четыре точки домкрата под автомобилем.

Шаг 4: Распылите на оборудование . Щедро обрызгайте все детали (гайки и болты) PB Blaster и дайте ему впитаться примерно 5 минут.

Шаг 5: Снимите глушитель . Начните с задней части автомобиля и сначала снимите глушитель, используя шестигранную головку соответствующего размера и храповик.

Необходимо снять два болта с глушителя. После того, как оборудование снято, снимите глушитель с резиновых держателей и полностью снимите его с автомобиля.

Отложите его. Если ваш автомобиль оснащен двумя глушителями, повторите процесс для второго глушителя.

  • Совет : На этом этапе не используйте 12-гранные розетки. Они могут привести к закруглению гаек и болтов, что затруднит их снятие.

  • Совет : распыление WD40 на резиновые подвески поможет соскользнуть с компонентов выхлопной системы

Шаг 6: Отсоедините каталитический нейтрализатор . Снимите прикрученную среднюю часть выхлопной трубы с каталитического нейтрализатора.

  • Фланец (внешняя кромка), соединенный с концом каталитического нейтрализатора, может иметь два или три болта, которые необходимо снять.После того, как оборудование будет удалено, снимите трубопровод с резиновых подвесок и отложите его в сторону.

Шаг 7: Снимите резиновые подвески . Снимите старые резиновые подвески с автомобиля и замените их новыми.

Шаг 8: Установите новые резиновые подвески . Наденьте новую среднюю окантовку на новые резиновые подвески.

Шаг 9: Наденьте новый глушитель на новые резиновые подвески .

Шаг 10: Установите новую прокладку .Установите новую прокладку между каталитическим нейтрализатором и новой выхлопной трубой. Используйте новое оборудование, чтобы скрепить этот фланец вместе. Затяните вручную.

Шаг 11: Закрепите фланец . Найдите фланец, соединяющий среднюю трубу с глушителем. Установите новую прокладку и закрепите фланец вместе с новым крепежом вручную.

Шаг 12: Затяните болты . Точная настройка размещения выхлопной системы. Затяните болты на каждом фланце и убедитесь, что выхлоп свободно висит на резиновых подвесах.

Убедитесь, что он не прижат к раме автомобиля, бензобаку или теплозащитным экранам. Болты следует затягивать на ¼–½ оборота после затяжки.

  • Совет : при висящей выхлопной трубе и ослабленном крепеже вам, возможно, придется скручивать, встряхивать или поворачивать трубы в желаемое положение. Будьте терпеливы с этим.

Шаг 13: Проверьте свою работу . Пока машина еще в воздухе, заведите ее и послушайте новый выхлоп.Проверьте каждый фланец на наличие каких-либо признаков выхода выхлопных газов. Вы также должны быть в состоянии услышать утечку, если она есть.

  • Предупреждение : Нащупайте, но не прикасайтесь к отработанному воздуху, выходящему из каждого фланца. Будьте осторожны, делая это, так как температура выхлопных газов становится выше, чем дольше автомобиль находится во включенном состоянии.

Шаг 14: Верните машину на землю . Убедившись в отсутствии утечек, заглушите автомобиль. С помощью домкрата снимите стойки домкрата безопасности и опустите автомобиль обратно на землю.

Возьмите автомобиль на тест-драйв.

Независимо от того, заменили ли вы выхлоп из-за повреждения или решили улучшить его производительность, всегда помните о необходимости соблюдать осторожность при движении по подъездным путям, лежачим полицейским и провалам. Выхлопная труба находится под автомобилем и может быть повреждена при слишком быстром выезде на проезжую часть. Если вы живете в районах, где бывает снег, не забудьте еженедельно мыть ходовую часть в эти зимние месяцы, чтобы предотвратить ржавение выхлопной системы и других компонентов под автомобилем, подвергающихся воздействию элементов.

Если вам неудобно заменять выхлопную систему вашего автомобиля самостоятельно, попросите профессионального механика, например, из YourMechanic, помочь вам заменить подвески, прокладку коллектора или каталитический нейтрализатор. Наши мобильные механики приедут к вам домой или в офис, чтобы осмотреть или отремонтировать ваш автомобиль в удобное для вас время.

Три способа победить новый абсурдный закон Калифорнии о выхлопных газах

Не заблуждайтесь, новый калифорнийский закон о выхлопных газах (номер акта Ассамблеи: 1824) — это прямое вымогательство денег.Шантажировать. Вымогательство. ВЫМОГАТЕЛЬСТВО!

Я без колебаний скажу вам, что я чувствую по поводу этого нового законодательства, которое только что поступило в продажу в 2019 году. Если вы думаете про себя, что все вышеперечисленное немного экстремально, и я Будучи драматичным, словарь определяет вымогательство как «практику получения чего-либо, особенно денег, с помощью силы или угроз». Если это не то, что здесь происходит, то я не знаю, что это.

Как ни нарежь, 1000 долларов.00 является чрезмерным для нарушения выхлопа. Особенно, когда сколько бы ты ни платил штрафов, ты все равно попадаешь в одну и ту же выбоину по дороге на работу.

Как бы я не ненавидел это и хотел бы рассказать вам, как отменить этот закон, важно сначала понять, как этот закон работает и влияет на всех нас, живущих в Золотом штате.

«Калифорнийский закон требует, чтобы все автомобили были оснащены соответствующим глушителем для предотвращения чрезмерного шума из выхлопной системы. Он также запрещает эксплуатацию легкового автомобиля (кроме мотоцикла) или грузовика с полной массой транспортного средства (GVWR) менее 6000 фунтов, уровень шума выхлопа которого превышает 95 децибел при испытании в определенных условиях. .В этой части нет ничего нового — AB 1824 — это скорее пересмотр, чем новый закон.

То, что изменилось, огромно. Раньше людям с измененными или «чрезмерно громкими» выхлопными газами выдавали квитанции «починить», и проблема была решаемой. По сути, Джонни Ло останавливал кого-то за громкий выхлоп, писал ему жалобу, и у него было «Х» времени, чтобы починить его или вернуть на склад, а затем он мог попросить любого подходящего блюстителя порядка подписать его — нет. не причинять вреда – кроме необходимости поворачивать несколько гаечных ключей, выгонять сварщика и платить некоторые административные сборы.

Но теперь все испытания совсем другие и более дорогостоящие. В приведенном выше видео офицер заявляет, что с 1 января 2019 года чрезмерно громкий выхлоп больше не является исправимым нарушением — это просто штраф в размере 1000 долларов. Штраф сопровождается обязательной поездкой в ​​Калифорнийское бюро автомобильного ремонта (BAR) для проверки после выполнения ремонта. Чтобы узнать больше о том, что, скорее всего, произойдет, если вас назовут «чрезмерно громким выхлопом», посетите веб-сайт BAR здесь.

В основном, это зависит от офицера и решается в каждом конкретном случае. Маловероятно, что полицейские будут возить с собой децибелметр в патрульной машине — так что разумно, что большинство из них просто нацелятся на модифицированные автомобили. Так что, если у вас обгорели наконечники глушителя или выхлопная труба, выходящая из крыла, и ваша машина является частью гоготанья на главной улице, следите за мальчиками в синем.

В конечном счете, это открывает двери для профилирования людей с модифицированными автомобилями и дальнейшего преследования.Мы все знаем, как это бывает: «Лицензия и регистрация, пожалуйста. Этот автомобиль выглядит как один из тех автомобилей для уличных гонок (когда он смотрит в кабину вашего выпотрошенного тела Фокса). Я заметил, что из твоего выхлопа вырывается пламя, не мог бы я открыть для меня капот и выйти из машины? и т.д…»

Во времена, когда каждый считает себя вправе высказать свое мнение, являются ли хот-роддеры и автолюбители исключением? Что ж, пока правительство принимает законы, люди находят способы их обойти.Вот где я вступаю. Я не могу обещать, что какой-либо из этих методов удержит вас от остановки полицией, уплаты большого штрафа или даже от наручников, но, по крайней мере, вы можете сказать, что боролись с законом (не буквально) . Ниже приведены несколько вещей, которые мы можем сделать как энтузиасты, чтобы либо изменить закон, либо обойти его.

1. Электрические или ручные выхлопные отверстия:

Фотографии взяты с сайта edman.com.

Большинство из вас, вероятно, помнят сцену из American Graffiti , где Джон Милнер делает перерыв в движении по главной тяге, чтобы остановиться и снять «заглушки» со своего культового двухместного купе.Милнер имел в виду Y-образный фланец, приваренный к его выхлопной трубе, с крышкой с одной стороны и полным выхлопом с другой. Со снятыми крышками это было похоже на открытые коллекторы — с ними выхлоп направлялся через глушители, чтобы было тише. Казалось бы, с тех пор мало что изменилось — этот человек до сих пор нас достает. К счастью, это стало намного проще, чем снимать выхлопные колпаки вручную. Конечно, это жизнеспособный вариант для более экономных энтузиастов, таких как Hedman Performance, изображенных выше (справа).Но с появлением электрического выключателя, такого как те, что у Хукера, изображенные выше (слева), стало так же просто, как щелкнуть выключателем, чтобы открыть или закрыть выхлопную систему и резко изменить звук выхлопа вашего автомобиля.

2. Регулируемые глушители:

Фотографии взяты с сайта autoanything.com.

Использование глушителя, подобного изображенному выше, может помочь вам избежать штрафа. В отличие от вырезов, этот регулируемый глушитель от BBK под названием Varitune позволяет пользователям регулировать уровень потока выхлопных газов с помощью механического клапана камеры.Настройка такой настройки займет всего несколько минут, и хотя она не такая быстрая, как электрические выключатели, она предлагает до 8 децибел регулировки, что позволяет вам переходить от жесткого к мягкому и наоборот.

3. Подпишите эту петицию:

Фото взято с сайта change.org.

В-третьих, вы можете попытаться отменить этот закон. Вы можете сделать это, подписав петицию об аннулировании AB:1824. С петицией можно ознакомиться на сайте Change.org. На веб-сайте говорится, что в петиции говорится: «Об отмене раздела 4 AB-1824.Раздел 4 нацелен на владельцев автомобилей в Калифорнии и создает проблему для цитирования и наказания законопослушных граждан, включая трату ресурсов и времени правоохранительных органов. Этот закон не влияет на выбросы в Калифорнии и не дает четкого описания модифицированной, чрезмерно громкой выхлопной системы или системы глушителя».

Правительство Калифорнии. пытался внедрить этот закон в конце года, и никто на самом деле не знал, что он рухнет — включая меня, а я работаю в отрасли. Что делает это таким важным, так это то, что это не просто небольшой штраф — мы говорим о 1000 долларов.00! Это безумно! Для большинства населения это небольшое состояние. Так что да, это вопиющая атака на автомобильных энтузиастов.

Предположительно, судя по видео выше, закон был принят для предотвращения уличных гонок. К несчастью для энтузиастов во всем мире, может показаться, что несколько паршивых яблок разрушили его для всех… или, что более правдоподобно, правительство Калифорнии пытается нажиться на многомиллиардной отрасли, которую поддерживают миллионы американцев, — автомобильном вторичном рынке.

К тому же далеко не все, у кого модифицированный выхлоп, ездят на стритрейсинг. Некоторые из нас просто энтузиасты, которые хотят услышать рев красивого V-8. (Серьезно, братан, никто не хочет слушать твой V-6 camaro — надень на него глушитель.) Кроме того, уличные гонки существуют всегда, и они никуда не денутся только потому, что они заглушают наши выхлопы.

Наконец, для тех из вас, кто думает, что этот закон мог быть принят в целях контроля выбросов – это не так. На самом деле, удаление глушителя автомобиля или замена его на неоригинальный не влияет на выбросы автомобиля.Это работа катализатора. Таким образом, кроме того, что наши поездки остаются тихими, этот закон ничего не делает. На это я говорю: «Если это слишком громко, ты слишком стар!»

Что вы думаете об этом новом законе, затрагивающем миллионы жителей Калифорнии? Как вы думаете, это тенденция, которая распространится на другие государства? Какие еще есть варианты обойти этот сумасшедший закон? Оставьте комментарий ниже и дайте нам знать, что вы думаете.

Я знаю одно – НАС НЕ ОСТАНОВИТЬ! Оставайтесь быстрыми. Оставайся громким. Радоваться, веселиться.

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.