Как сделать съемник своими руками: Съемник для стягивания подшипников своими руками


0

Содержание

Как сделать простой съемник подшипников своими руками

В домашней мастерской или даже на рабочем месте не будет лишним довольно простой по устройству съемник подшипников, выполненный из остатков профильной трубы и болтов с гайками. С его помощью будет легко выпрессовывать подшипники с посадочных мест на валах и осях. Сделать его под силу любому взрослому человеку и для этого не понадобятся особые знания и навыки.

Понадобится

Материалы:

  • профильная прямоугольная труба;
  • удлиненные болты и гайки к ним;
  • болт с заостренным концом и удлиненная гайка;
  • короткий болт и гайки.

Инструменты: тиски, измерительно-разметочные принадлежности, болгарка, керн и молоток, сверлильный станок, ручной метчик с воротком, гаечные ключи.

Качественные и долговечные сверла на АлиЭкспресс со скидкой — http://alii.pub/5zwmxz

Процесс изготовления съемника подшипников из профильной трубы и болтов

Зажимаем в тиски профильную прямоугольную трубу. Отмеряем и отрезаем от нее два одинаковых отрезка по 16 см.

Намечаем вдоль продольной оси одного из отрезков трубы по краям центры отверстий и высверливаем сквозные отверстия.

От близлежащих углов к отверстиям проводим две касательные прямые и вырезаем своего рода «ласточкины хвосты».

На плоской стороне детали с «ласточкиными хвостами» отмечаем середину, проводим срединную линию и на ней отмечаем точку, смещенную к одному краю.

На противоположной стороне от срединной линии откладываем в обе стороны по 3 см и соединяем смещенную от центра точку с точками, отстоящими от срединной линии на 3 см. От точек на грани проводим по узкой стороне две параллельные прямые до следующей грани и две параллельные прямые по широкой стороне до расчетной отметки.

Вырезаем металл, ограниченный проведенными линиями. В результате получаем на одной широкой стороне треугольный вырез, а на другой – прямоугольный.

Укладываем деталь с вырезами прямоугольным вырезом на второй отрезок профильной прямоугольной трубы и отмечаем на нем точки, совпадающие по вертикали с центрами закругленных «ласточкиных хвостов» с двух сторон. По этим точкам сверлим сквозные отверстия.

Вновь укладываем деталь с вырезами на отрезок профильной трубы с двумя отверстиями и на ней отмечаем точку немного выше вершины треугольного выреза, и сверлим по ней сквозное отверстие. В этих сквозных отверстиях нарезаем метчиком резьбу.

В отверстия детали с вырезами вставляем удлиненные болты и с обратной стороны закрепляем гайками. Наворачиваем на болты еще по одной гайке и вставляем их в отверстия второй детали из профильной трубы до упора в гайки. Снаружи наворачиваем еще по одной гайке и затягиваем ключами.

Под головку заостренного болта до упора накручиваем и затягиваем удлиненную гайку, в которой сверлим сквозное отверстие. Вставляем в отверстие подходящий по диаметру небольшой по длине болт и на конец накручиваем две гайки, контрящие друг друга.

Болт острым концом вставляем в резьбовое отверстие и вкручиваем его до выхода заостренного конца из второго резьбового отверстия. Наш съемник подшипников полностью готов к работе.

Закрепляем вал с подшипником в тиски, острый конец болта упираем в торец вала, а стороны треугольного выреза подводим под низ наружного кольца подшипника, и начинаем вкручивать болт. В результате горизонтальные узлы подъемника начинают подниматься и выпрессовывают подшипник.

Смотрите видео

Как сделать универсальный съемник масляного фильтра своими руками

После окончания гарантийного срока, большинство водителей переходят на самостоятельное обслуживание автомобилей. Замена масла не представляет особой сложности, за исключением извлечения масляного фильтра. На сервисных станциях применяют специальный съемник, который можно приобрести в автомагазинах.

Приспособление может быть универсальным, либо рассчитано на определенные модели фильтрующих картриджей. Но раз вы решили сэкономить на техническом обслуживании, зачем покупать лишние инструменты? Можно изготовить съемник масляного фильтра своими руками. Тем более, что пользоваться им приходится от силы 1 раз в год.

Зачем вообще нужен съемник?

Если имеется нормальный доступ, открутить масляный фильтр можно руками.

Но такое удобное расположение есть далеко не в каждом автомобиле. Кроме того, фильтрующий картридж обычно покрыт масляно-пылевым налетом, и проскальзывает в руке.

Посадочное место (резьбовой фланец) при работе двигателя подвержено температурным нагрузкам. Слой масла закоксовывается, и превращается в клей-герметик. При откручивании фильтра рука может соскользнуть, и вы получите травму.

К тому же работа проводится в узком пространстве, не всегда возможен визуальный контроль. Для уверенного захвата корпуса фильтра, придуман специальный инструмент, который позволяет приложить достаточное усилие.

Накидной жесткий съемник (чашка)


Выполнен в виде торцевой головки большого диаметра, с посадочным местом под рукоятку с квадратом. Съемник чашка повторяет форму масляного фильтра поэтому не повреждает корпус, но подходит только к определенным моделям, совместимость зависит от размеров корпуса фильтра.

Съемник типа «краб»


Представляет собой планшайбу с шестеренчатым механизмом. Г- образные рычаги синхронно поворачиваются к центру, обеспечивая плотный захват корпуса масляного фильтра. Приспособление универсальное, но при работе повреждает лакокрасочное покрытие картриджа.

Обжимной съемник ленточный


Охватывает цилиндр с помощью стальной ленты. Механизм затяжки бывает рычажным или винтовым. С помощью такого съемника можно открутить любой фильтр, но у приспособления есть серьезный недостаток: фрикционных свойств ленты недостаточно, чтобы сдвинуть с прикипевшей резьбы сильно зажатый фильтрующий картридж.

Обжимной съемник жесткий


Инструмент накидного типа, охват масляного фильтра производится сегментными зубчатыми зажимами. Имеет ограничения по рабочему диаметру.

Цепной съемник масляного фильтра


Работает по принципу ленточного, но в качестве фиксирующего элемента используется цепь. Инструмент универсальный: регулируя длину цепи, можно снять фильтр любого диаметра.

Ременной съемник


Ремень переменной длины обжимается вокруг масляного фильтра с помощью зубчатого рычага. Абсолютно универсальный съемник, с хорошими фрикционными свойствами. Ограничение только по усилию (зависит от прочности ремня).

Простой съемник для масляного фильтра своими руками

Самая доступная конструкция для самостоятельного изготовления – съемник из ремня. Это может быть старый кожаный брючной ремень, или ручейковый с навесного оборудования двигателя. Скорее всего, универсальный инструмент вам не понадобится, поэтому чертеж рисуем после замеров диаметра масляного фильтра.

Рукоять – рычаг изготавливается из твердого дерева, текстолита или металла. Главное – правильно рассчитать упорно-натяжную поверхность. Рычаг должен затягивать ремень и служить опорой при повороте фильтра.

Еще более простой вариант изготавливается из широкого кожаного ремня. В середине делается продольная просечка. Ремень складывается пополам вокруг шпильки – прута диаметром 6-10 мм.

Ремень оборачивается вокруг фильтра, в просечку вставляется рычаг: мощная отвертка или монтировка. Приложив усилие к рычагу в направлении вращения, вы одновременно затягиваете ремень.
 Простой ременной съемник можно изготовить своими руками из нейлоновой киперной ленты (или парашютной стропы).


Берем квадратную профтрубу, прорезаем на одном конце паз для ленты. Вставляем ленту, фиксируем стельным кольцом (отпиливаем кусочек круглой трубы).

Если профтруба захватывается гаечным ключом – съемник готов. Можно приварить на конце торцевую головку с квадратом под рукоятку с трещоткой.

Закинув петлю вокруг корпуса фильтра, закручиваем профтрубу до затяжки ленты. Съемник подходит под любой диаметр фильтра.

Аналогичная конструкция получается из старого ремня ГРМ. Его необходимо закрепить петлей в ненужной головке под квадрат (например, от сломанного карданного ключа). Единственный недостаток – такой съемник подходит только к одному диаметру масляного фильтра, но вам же не на автосервисе работать.

Зато у ремня ГРМ отличные фрикционные свойства: съемник не будет проскальзывать и обдирать корпус масляного фильтра. Это важно при установке нового картриджа.

Совет!

Если фильтр надо менять срочно, а под рукой вообще нет съемника, даже самодельного, подойдет экспресс-метод. Берем старый ремень ГРМ (они обычно валяются в гараже), накидной ключ – и одноразовый съемник готов.

 

Как сделать цепной съемник своими руками

Следующий по популярности материал для съемника – петля из велосипедной цепи (или цепи ГРМ, кто чем богат). Такие приспособления выпускаются в промышленном виде, и пользуются популярностью у водителей.

Если делать цепной съемник «по науке», существует типовой чертеж.


Из массивного рожкового ключа выпиливается рычаг – рукоятка в форме ледоруба. Один конец цепи крепится с помощью шпильки у основания рычага. А второй цепляется за зуб, в зависимости от диаметра фильтра.

Механизм работает безотказно: чем сильнее усилие при откручивании, тем мощнее захват. Корпус может быть поврежден, поэтому для закручивания съемник не подойдет. Или надо проложить кусок плотной ветоши.

Изготовить его достаточно просто: берем стальной шестигранник, и закрепляем на нем цепь в один или два ряда. Можно просто приварить.

Если вы работаете только со своим автомобилем – необходимо точно рассчитать длину цепи по диаметру корпуса фильтра.

Более универсальное приспособление (касательно диаметра) делается из длинной свечной головки. Высверливаем паз, и продеваем в него двухрядную цепь. После чего, просто смыкаем звенья и получаем кольцо.

При затяжке вокруг фильтра, цепь просто накручивается на головку. Поэтому нужна «двухрядка», тонкая цепь не будет наматываться вокруг оси.

Вместо свечной головки, можно использовать стальной шестигранник (главное, чтобы размер соответствовал ключу). С одной стороны, выпиливаются пазы поперек оси вращения. Затем просверливаем отверстия дли шпилек (уже вдоль шестигранника). Вставляем разомкнутые звенья цепи, забиваем шпильки.

Подобные образцы встречаются и в продаже. Если выполнить работу аккуратно, самодельный съемник ничем не отличается от изготовленного промышленным способом.

Итог

Из предложенных вариантов вы обязательно выберете подходящую конструкцию. Потратив пару часов на изготовление, получаем совершенно бесплатное приспособление для проведения технического обслуживания.
Пример изготовления самодельного съемника для любых размеров масляных фильтров — видео

About sposport

View all posts by sposport

Загрузка…

Съемник шаровых опор своими руками, фото, чертежи

При ремонте ходовой части и рулевого управления практически всегда возникает надобность в снятии шаровых опор или наконечников рулевых тяг.

Особенностью этих конструктивных элементов является то, что палец опоры или наконечника имеет конусную форму, которой он входит в посадочное гнездо.

В процессе эксплуатации плотность посадки возрастает настолько, что поверхности данного соединения практически прикипают друг к другу.

Дополнительно между пальцем и гнездом может попасть влага, вызывающая очаги коррозии, которые еще больше уплотняют соединение.

Поэтому для снятия шаровых опор или наконечников применяются специальные съемники, позволяющие выпрессовать палец с минимальными усилиями.

Виды съемников

Рынок автоинструментов предлагает широкий выбор таких съемных механизмов, которые можно подразделить на два вида:

  1. Винтовые;
  2. Рычажные.

Винтовые съемники считаются универсальными, и подходят для работы практически с любым автомобилем.

Усилие в них создается за счет завинчивания болта в корпус съемника. Сам корпус надевается на проушину опоры, а при закручивании болт упирается в палец опоры и выпрессовывает его из гнезда.

Рычажные съемные механизмы не менее эффективны, но они больше по габаритам, поэтому не для каждого авто они могут подойти.

К примеру, таким съемником на ВАЗ-2107 верхнюю шаровую опору еще можно снять, а вот добраться до нижней не получится из-за очень ограниченного пространства.

Для этих целей используется специальный съемник.

Суть рычажного съемника сводится к наличию двух рычагов, посредине соединенных между собой.

С одной стороны, в них проделаны отверстия и установлен стяжной болт.

Для выпрессовки один рычаг устанавливается между проушиной и опорой, второй же рычаг при этом получается под пальцем.

При выкручивании болта из-за имеющейся соединяющей оси концы рычагов начинают сходиться, и палец выталкивается.

Но необязательно съемный механизм приобретать, его запросто можно изготовить и в домашних условиях из подручных средств.

Далее рассмотрим несколько типов съемников шаровых опор и рулевых наконечником, которые можно изготовить самостоятельно.

Читайте также:

Тип съемника — КЛИН

Самым простым съемником является так называемый «клин». Он не относится ни к какому типу съемных механизмов, но при этом является достаточно эффективным приспособлением для выпрессовки.

Для его изготовления понадобиться всего лишь шлифмашинка угловая («болгарка»), можно также использовать станок с абразивным кругом.

В качестве заготовки выступит металлическая пластина размерами со спичечный коробок.

Вначале необходимо придать заготовке формы клина, для чего «болгаркой» или станком стачиваем металл так, чтобы в профиль пластина имела вид треугольника. Затем той же «болгаркой» проделываем прорез посредине на 2/3 длины заготовки со стороны вершины треугольника, то есть с тонкой стороны клина. Ширина пропила должна быть чуть больше толщины пальца опоры, то есть должна получиться своеобразная скоба.

При желании можно приварить к скобе металлический прут, который в дальнейшем облегчит работу с клином.

Выпрессовка пальца клином производится очень просто. Он устанавливается в зазор между проушиной и корпусом опоры. А дальше просто молотком клин забивается, что приводит к выскакиванию пальца из гнезда.

Недостатком клина является то, что в процессе выпрессовки пыльник получит повреждения. Поэтому клин можно использовать только при выполнении замены опор или наконечников.

Если же производится ремонт подвески и рулевого механизма, не подразумевающего замену шаровых элементов, клин лучше не применять.

Винтовой разжимной механизм

Второй тип съемного механизма, который можно изготовить из подручных средств – винтовой разжимной. Он отлично подходит для замены шаровых опор классических моделей ВАЗ.

Особенностью конструкции подвески этих авто является то, что верхняя и нижняя опоры располагаются симметрично друг другу и расстояние между ними не большое.

Его в домашних условиях можно изготовить только при наличии сверлильного станка или же придется обращаться в токарную мастерскую. Такой съемник состоит всего из двух частей.

Для его изготовления понадобиться квадратный или шестигранный прут с гранями под ключ на 17 или 19, длина которого составляет 7 см. В этом пруте делаем при помощи сверлильного станка отверстие и нарезаем резьбу под болт на 8. Вкручиваем болт и все – съемник готов.

Как он действует, рассмотрим на примере ВАЗ-2107. Для выпрессовки верхней опоры, необходимо выкрутить стопорную гайку, но не до конца, снимать ее не нужно. Затем устанавливаем между пальцами опор изготовленный съемник с закрученным до упора болтом.

Чтобы выдавить палец берем два ключа – одним удерживаем изготовленный корпус, а вторым вывинчиваем болт до тех пор, пока палец не сорвется с гнезда. После замены верхней опоры, проделываем тоже самое, но с нижней.

Винтовой Г-образный

Третий тип съемного механизма, который можно сделать самому – тоже винтовой, но он показал себя с отличной стороны и позволяет работать на любом авто.

Для его изготовления понадобиться круглый металлический прут диаметром не менее 10 мм и длиной 15-17 см.

Из него необходимо сделать Г-образную заготовку с длиной плеча 5 см. То есть, берем прут, на нем отмеряем 5 см, зажимаем в тисках и при помощи молотка загибаем его на 90 град.

На длинной части заготовки нарезаем резьбу и подбираем гайку.

Остается изготовить упорную планку. Сделать ее можно по подобию клина, расписанного выше. То есть берем пластину, но толщиной 0,5 см. С одной стороны делаем прорез под палец опоры.

При надобности можно толщину пластины со стороны пропила уменьшить, сточив слой металла. Главное, чтобы пластина входила в зазор между корпусом опоры и проушиной, при этом она не оказалась слишком тонкой, иначе в процессе выпрессовки она согнется.

С другой стороны, от пропила делаем отверстие под Г-образную заготовку. Остается только надеть пластину на длинную часть прута. Если резьба получилась по длине недостаточной, чтобы выжать палец, то можно под гайку подложить несколько шайб.

Работает этот съемник так: Выкручиваем гайку практически до конца, устанавливаем пластину в зазор между опорой и проушиной, а прут поворачиваем так, чтобы короткое плечо упиралось в палец.

Затем просто закручиваем гайку, при этом пластина будет выступать в качестве упора, а прут коротким плечом выдавит палец.

Винтовой, изготовленный из уголка

Еще один винтовой съемник можно изготовить из металлического уголка и сварочного аппарата.

Для этого берем уголок со сторонами 7-8 см и такой же длиной, и толщиной 0,3-0,5 см.

В одной из сторон проделываем пропил для закрепления механизма на проушине. Из листового металла толщиной 0,3 см вырезаем два треугольника, которые будут выступать раскосами. Их нужно приварить по бокам к уголку. Это значительно увеличит прочность конструкции.

Берем гайку на 17 и длинный болт под нее. Саму гайку привариваем перпендикулярно прорезу так, чтобы отверстием она была обращена к пропилу.

Чтобы в дальнейшем болт можно было легко расположить на одной оси с пальцем, перед тем, как закрепить при помощи сварки гайку, на уголок предварительно необходимо приварить проставку.

Остается только вкрутить болт и съемник можно использовать.

Это простейшие типы съемных механизмов, которые можно изготовить самостоятельно.

В целом же, вариантов их масса, к тому же имея немного фантазии и начальные знания по слесарному делу, запросто можно придумать и изготовить свой съемник.

Предлагаем к просмотру некоторые чертежи.

Инструмент для выкручивания опоры

Рассмотрим мы еще один тип, который используется не для выпрессовки пальца, а для извлечения самой опоры.

Дело в том, что на ряде авто (Пежо, Ситроен) шаровая опора вкручивается в рычаг. Со временем резьбовое соединение закисает, и выкрутить данный элемент подвески достаточно сложно без специального инструмента.

Но необходимые съемник можно и самостоятельно изготовить, а не тратить деньги на заводской.

Изготавливается он из толстостенной трубы на 2\’\’ длиной 8-9 см.

С торца этой трубы необходимо сделать 4 шипа шириной 5 мм и высотой 7 мм, расположенных под углом 90 град относительно друг друга.

То есть должно получиться на торце трубы 4 выступа равномерно распределенных по окружности. Сделать это можно при помощи ножовки по металлу и напильника или же «болгаркой».

С другого торца делаем прорези на глубину 3 см, деля окружность трубы на 8 частей.

Затем эти лепестки при помощи молотка подгибаем к центру, значительно уменьшая диаметр.

Берем гайку на 24, и привираем ее к торцевой части, а затем сварочным аппаратом заделываем проделанные прорези.

Работать таким съемников достаточно удобно – надеваем его на опору, так, чтобы шипы вошли в специальные пазы на корпусе опоры.

При этом палец пройдет сквозь изготовленный инструмент, что позволит на него накрутить стопорную гайку, тем самым фиксируя съемник. Остается только ключом на 24 за приваренную гайку выкрутить опору.

Альтернативный метод

Напоследок отметим, что выпрессовать палец опоры или наконечника можно даже, если нет возможности изготовить съемный механизм. Но такой метод следует использовать только в крайних случаях. Для извлечения пальца потребуется наличие монтировки и молотка.

Монтировка используется в качестве рычага и ее нужно установить так, чтобы создать усилие на отжатие опоры или наконечника, к примеру, поместить ее между рулевой тягой и проушиной стойки.

После создания усилия монтировкой, необходимо молотком наносить мощные удары по телу проушины. Если все правильно сделать, то после 2-3 ударов палец выскакивает.

Недостатком этого метода является то, что из-за ударных нагрузок можно повредить проушину, поэтому желательно все же применять съемники, а не выбивать опору.

Как сделать съемник пружин амортизаторов своими руками

При ремонте или настройке подвески автомобиля, возникает необходимость зафиксировать пружину в определенном положении.

Для этих работ есть сервисное приспособление: съемник пружин, с помощью которого можно снять элементы ходовой как в специализированной мастерской, так и в гаражных условиях.

Различные концепции инструмента:

Рассмотрим второй вариант подробнее.

Фирменные приспособления для стяжки пружин

Конечно, существует спецоборудование, используемое при ремонте автомашин определённого бренда. Для сжатия пружин, однако, чаще используются универсальные стяжки. Внешний вид этих устройств показан на рисунке:

Фирменные стяжки пружин

Понятно, что набор универсальных стяжек можно купить в магазине. Однако стоимость такого оборудования – выше, чем цена всех составных элементов в сумме.

Варим стяжки самостоятельно

В общем, стяжки пружин амортизаторов есть смысл изготовить самим. Как это выполнить, рассматривается дальше.

Четыре гайки и две резьбовые штанги

Металлические изделия, перечисленные ниже, легко найти почти в любом супермаркете. К примеру, можно купить два стержня с резьбой М16. Ещё понадобятся четыре удлинённые гайки, а также стальная сантехническая труба. Её внутренний диаметр – 16-16,5 мм.

В итоге получится то, что показано на рисунках. Понадобится и стальной прут, который идёт на изготовление арматуры. Рассмотрим, как изготовляются стяжки:

  1. От трубы отрезают два одинаковых цилиндра, длина которых равна 80-120 мм;
  2. Резьбовые стержни при необходимости можно укоротить;
  3. Из арматуры изготовляют 8 стержней длиной примерно 30 см;
  4. С помощью любого гибочного оборудования стержни гнут так, чтобы получить крючки;
  5. Четыре стержня приваривают к двум гайкам, ещё четыре – к отрезкам трубы;
  6. Набор комплектующих на данном этапе полностью готов к использованию.

Сварку проще выполнять, расположив заготовки на плоскости. Суть этих слов иллюстрируется рисунком:

Как приварить стержни-крючки

Собственно, дальше приводится фильм, где технология показана «от и до». Автор даже решил проблему с отсутствием гибочного станка: чтобы согнуть один стержень, нужны два таких же стержня, приваренных к стальному профилю.

Если читатель считает, что использование сварки – это сложно, то лучше не рисковать. Сварные соединения выдерживают значительную нагрузку, но только если они выполнены по всем правилам. Стяжки пружин можно изготовить без сварки. Подходящий чертёж приводится ниже.

Две стяжки за 10 минут (видео)

Как сделать самостоятельно

Итак, мы определились, что съемник амортизаторов нам очень необходим, остается дело за малым – как его сделать своими руками? Тут на помощь должна прийти способность каждого человека логически мыслить и анализировать – что не нужное существует в хозяйстве и что вы умеете делать.

Выполняя съемник важно помнить, что он должен подходить именно под вашу модель автомобиля и тип амортизаторов.

Если сваривание деталей для вас не проблема – тогда вперед делать деталь таким способом, если в домашнем арсенале присутствуют крепкие лишние домкраты, они могут стать помощником и т.д.

На примере рассмотрим, как соорудить съемник амортизаторов:

  1. Берем металлическую трубку диаметром 18-22 миллиметра и отрезаем от нее 4 куска по 15 сантиметров, не забывая при этом сгладить края. Это важно не для самой конструкции, а для ее безопасности. Кроме этого, все работы стоит проводить в перчатках.
  2. Дальше отрезаем несколько кусков металлического прута диаметром 10 миллиметров, длиной 25-30 сантиметров. Их должно быть 8 одинаковых штук, после чего равномерно загибаем один край прута, чтобы он имел форму одностороннего крючка. Обратите внимание, что такой прут очень тяжело согнуть, поэтому для такого процесса лучше использовать дополнительные металлические опоры.
  3. Готовим четыре больших гайки М16 или другого размера, в зависимости от выбранного диаметра будущей узкой трубки или штанги.
  4. Между двух металлических крючков из прута вставляем один кусок отрезанной трубы и свариваем эту конструкцию с обеих сторон. Аналогичные действия стоит произвести и с остальными деталями. В итоге должно получиться 4 малых детали из трубы и 2 крючка.
  5. Далее стоит обрезать края прута так, чтобы деталь заканчивалась на трубе, другими словами выравниваем деталь до уровня трубки.
  6. Измеряем большую пружину амортизатора. Она будет разной у каждой модели автомобиля, поэтому сразу берите свою, причем с передних колес. Так важно делать потому, как на передних колесах амортизатор выходит из строя чаще всего, поскольку всю нагрузку берут на себя передние колеса. Измерения стоит начинать от первого большого витка и заканчивать последним большим витком пружины.
  7. По измеренному размеру пружины отрезаем два куска узкой крепкой трубки или штанги диаметром около 1 сантиметра и края сглаживаем. Труба должна быть очень крепкой, можно взять с уже заготовленной резьбой по большой части трубы. На нее одеваем с каждой стороны сваренные трубы с прутами и закручиваем гайкой. Примите во внимание, что на узкую крепкую трубку важно сделать еще и резьбу, чтобы гайка шла «как по маслу».
  8. Одевать сваренные крючки стоит так, чтобы округлый край был внешним, а концы смотрели внутрь пружины.
  9. Для крепости конструкции, контргайку с одной стороны можно заварить. Можно заваривать не гайку, а сваренную трубку с прутами, это по желанию мастера. Можно оставить полученную конструкцию так, как получилось и протестировать ее на нерабочем амортизаторе.

Это интересно: Как снять ручку стеклоподъемника на Калине

Вы будете использовать его не один раз, а может и не два, поэтому не думайте, что это одноразовое приспособление. Для того, чтобы быстро и наименее затратным способом выполнить эту вспомогательную деталь – проанализируйте, какие запчасти есть у вас дома. Если сварочный механизм недоступен – значит можно обойтись и без него, но используя другие детали.

Включайте фантазию и логическое мышление прежде, чем начнете работу. Можно очертить план действий на бумаге и поэтапно все выполнять. Посоветуйтесь и с бывалыми автолюбителями, мастерами – может они подскажут самую легкую версию производства съемника своими руками. В любом случае, если вы хотите сэкономить на таком вспомогательном устройстве – у вас это обязательно получится. Удачи!

Как нужно стягивать пружину?

Перечислим, какие шаги включает стяжка пружин амортизатора, проводимая своими руками. Всё выглядит просто:

  1. Когда кузов удерживается домкратом, к пружине подносят две стяжки с противоположных сторон;
  2. Вращая гайки руками, добиваются уверенного зацепления крючков и пружин;
  3. Используя ключ, гайки на разных стержнях вращают по очереди;
  4. Лучше перестраховаться и закрепить сжатую пружину ремнями или проволокой.

Видео стяжки пружин на амортизаторе

Пояснений здесь не требуется. Результат показан на фото.

Пружина, сжатая стяжками

Пользуясь самодельным и даже покупным оборудованием, придерживайтесь простых советов:

  1. До использования стяжек резьбовые соединения смазывают циатимом или солидолом;
  2. Со сжатой пружины стяжки снимать нельзя, даже если её фиксируют дополнительно;
  3. Проводя работы, соблюдайте максимальную осторожность. Лучше пожертвовать кузовными деталями, чем собственным здоровьем.

Особенности подвески автомобилей Лифан рассматриваются в данных статьях:

Самодельные съемники пружин с автомобильных стоек – видео

Самодельная стойка переносная

С креплением к стене

Итог: Стоимость самодельных съемников пружин стремится к нулю, поскольку собираются они буквально из хлама. А без них, обслужить подвеску автомобиля не представляется возможным.

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

Читать также: Припой для пайки маркировка

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800. Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик». Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

Иногда требуется сжать пружину подвески, не снимая её с автомобиля. Для этого нужны стяжки. В простом случае стяжками могут служить два или несколько стержней, снабжённых так называемыми зацепами. Зацепы своими крючками цепляются к пружине снаружи. Все стяжки, как правило, размещают с противоположных сторон пружины. А затем, вращая ключом резьбовые стержни, можно легко выполнить сжатие.

Чертежи универсальных резьбовых стяжек

Вернёмся к вопросу, как самим изготовить приспособление для стяжки пружин амортизаторов. Ниже показан внешний вид готовых приспособлений:

Резьбовые стяжки, изготовленные на заводе

На одной стороне стержня нарезана левая резьба, на другой – правая. Шаг резьбы используется стандартный, М18. Но покупкой резьбовых штанг здесь не обойтись. А чтобы нарезать резьбу самим, понадобится специальное оборудование.

Чертежи узлов, составляющих всю конструкцию, приведены здесь:

Резьбовая стяжка (3 детали)

Чтобы изготовить детали, нужно располагает токарным, сверлильным и, наверное, фрезерным станком. Возможно, проще обратиться в мастерскую. Распечатайте чертёж, скачав его с сайта.

Скорее всего, других чертежей универсальных стяжек в интернете нет. А то, что показано выше, взято из книги по ремонту отечественных авто. Можете пользоваться.

Допустим, стяжки были изготовлены согласно чертежам и все детали друг к другу подходят. Но и тогда совет об использовании смазки остаётся в силе. Нужно взять солидол или циатим и нанести этот материал на резьбу гаек.

Упаковка циатим-201, 20 гр.

Смазка циатим-201 – материал достаточно дорогой. Можно снизить расход, смешав его с машинным маслом в пропорции 50/50. Желаем удачи.

Самодельный съёмник пружин амортизаторов сделанный своими руками из домкрата: фото изготовления самоделки.

Автор сделал удобное приспособление — самодельный съёмник пружин стоек автомобиля. Съёмник сделан из ВАЗовского домкрата.

На фото показан процесс изготовления приспособления.

Для чего нужен съемник

Каждый амортизатор автомобиля имеет внешнюю пружину, которая очень прочно крепится к краям детали. Она также берет на себя функции защиты от больших частиц и осуществляет небольшое амортизирующее действие. Без крепких пружин установка амортизатора не имеет смысла, поскольку он очень быстро повредится. Значит стоит вопрос – как их ставить и снимать.


Съемник амортизаторов помогает ремонтнику легко избавиться от пружин и перейти к ремонту основной детали или замене ее защиты. Он может быть как гидравлическим (такое устройство может продаваться в специализированных магазинах) или механическим (его можно изготовить в домашних условиях своими руками).


Тип съемника говорит о схеме его работы и о времени на работу с ним. Другими словами, механический съемник будет медленнее выполнять задачи и с привлечением физической силы, но разве это важно, если речь идет о существенной финансовой экономии на техническое обслуживание, замену амортизаторов и покупку гидравлического типа.

Communities › Оснащение Гаража и Инструмент › Blog › Стяжки пружин своими руками

Всем привет. Местами подвески кручу. И приходиться менять пружины, а дело это довольно не безопасное, может и в голову прилететь, и без пальца оставить. Но делать то нужно)). И дабы облегчить себе труд решить изваять станок для сжатия-отпуска пружин из волговского домкрата (подсмотрел в инете). Но после пол дня сварки, я понял, что в основном в ютубе им сжимают мелкие пружины, которые я и обычными стяжками в легкую сожму. Да и еще тарелки должны быть ровные, иначе все наперекосяк сжимаеться, и к этому еще добавилось что мой домкрат был уже ушатан и не хотел работать как положено. Все это я к чему. А к тому, что после я ПСИХАНУЛ, разрезал всю халабуду, и сделал из винтов хреновых домкратов отличные стяжки, которые не подведут. Да и еще заводские переделал и теперь и они довольно надежны и удобны. Что собственно получилось Вот стяжка из старого нерабочего домкрата для рено 19. Домкрат погнуло, а винт надежен. Но я внес одну очень нужную модернизацию в это устройсво. Я добавил к нему опорный подшипник (красненький на фото), который был в домкрате. Т.е если раньше (опробованно) когда крутишь гайку, ее могло закусить от трения, стяжку могло рвануть в сторону и она естественно слетала, ТО теперь опорный подшипник этого сделать не позволит, все крутиться как помаслу и стяжка стоит мертво. Захваты сделаны из звена толстой цепи, никогда не разогнуться)))

Делаем стяжки пружин из старого домкрата

Сегодня снял стойку, вот нужно отремонтировать но речь пойдет не о ремонте стойки, а о стяжке пружины. Много видел разных вариантов, из домкрата все делают ВАЗовского по-моему оригинального, но у меня такого нет, а есть по домкрат от Волги ГАЗ 21, вот сейчас я из него попытаюсь сделать съемник. Ещё понадобилось пару обрезков уголка, шатун от той же волги, ну и сварка и болгарка.

В принципе что тут пытаться я его сейчас и буду делать, для этого нужен домкрат, шатун с автомобиля Волга.

Дальше буду делать и показывать что и как….

Вот что получилось вниз приварен шатун, Вот такие два отрезка, (на выставку не собираюсь ))) на внешний вид особо не обращайте внимания.

Вот такой получился съемник, сейчас я его окультурю, зачищу и пульну из баллончика немного, чтобы он лучше был и покажу как он работает.

Это я не сам придумал, это я подсмотрел и переделал. Вот таким образом мы сжимаем саму пружину без чашки и конструкции, которая стоит сверху амортизатора.

Отличная получилась конструкция, которая прошла испытания и зарекомендовала себя на отлично))) Всем пока.

Автор; Алексей Авраменко Черкассы, Украина

Как сделать съемник пружин амортизаторов своими руками

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг» сегодня мы с вами рассмотрим один из вариантов изготовления самодельного съемника пружин амортизаторов своими руками, а так же просмотрим пошаговые фото сборки пружинного съемника и видео.. Каждый автолюбитель кто хоть раз ремонтировал подвеску легкового автомобиля прекрасно знает, как непросто снимаются пружины амортизатора и чтобы выполнить эту операцию без специального инструмента придется изрядно изловчиться. А вот если немного подумать и применить смекалку, то простой съемник амортизационных пружин вполне можно изготовить самостоятельно и при этом с минимальными затратами, так сказать простой и бюджетный вариант инструмента облегчающего жизнь автомобилисту.

Устройство и принцип действия представленного съемника на самом деле довольно прост и понятен, за основу взята сжимающая сила винтовой стяжки пружины, а именно на шпильке установлены 2 металлических крюка которые зацепляются за пружину и под воздействием закручивания гайки пружина сжимается, а затем извлекается с стойки.

И так, давайте рассмотрим, что конкретно понадобится для сборки съемника.

Материалы

  1. металлическая труба 16-20 мм
  2. шпилька М-14
  3. уголок
  4. гайка 2 шт
  5. солидол

Инструменты

  1. сварочный инвертор
  2. дрель
  3. тиски
  4. молоток
  5. гаечный ключ
  6. УШМ (болгарка)

Пошаговая инструкция по созданию съемника пружин амортизатора своими руками.

Как работает съемник пружин, и какими они бывают?

Для чего нужен съемник? Он преодолевает распрямляющее усилие пружин. Прилагаемая сила на кронштейнах съемника соизмерима с весом автомобиля, но это не означает, что его конструкция слишком дорогая и высокотехнологичная.

Существует множество вариантов, но они подразделяются всего на два вида: механический и гидравлический привод.

Механический съемник пружин

Чаще всего имеет резьбовой приводной механизм.


При достаточном диаметре шпильки (обеспечивающей хорошее передаточное отношение на резьбе), и длинной рукоятке ключа, можно без избыточных усилий сжимать пружины вручную.

Технология следующая: два съемника симметрично надеваются на стойку. Проворачивая шпильку с резьбой, вы сводите захваты к середине пружины прямо на амортизаторе, сжимая ее до необходимого размера.

Важно: Почему механический съемник нельзя применять поодиночке? При сжатии, пружина выгибается, контролировать этот процесс невозможно.


Установка одного съемника на пружину приведет к его поломке

Съемники, надетые с двух сторон, обеспечивают равномерное сжатие. При работе с подвеской грузовых автомобилей или тяжелых внедорожников, опытные мастера устанавливают по 3 или даже 4 съемника.


Правильная установка съемников на пружину

Полустационарные стойки

На сервисных станциях часто используют полустационарные стойки для снятия пружин со стоек амортизаторов. Инструмент достаточно универсальный, подходит к большинству подвесок. Благодаря редуктору приводного механизма, работать с ним удобно и безопасно.

Единственный недостаток – не всегда можно сжать пружину прямо на автомобиле. Все-таки это стендовое устройство: съемник работает с подвеской, снятой с автомобиля.

Популярное: Лебедка своими руками – простые способы изготовления

Рычажного типа

Аналогичная «проблема» у съемников рычажного типа. Механизм надежный и безопасный, но его габариты не позволяют подлезть в пространство под крылом авто.

Гидравлический съемник

Может быть переносным и стационарным. Работает по принципу домкрата: есть главный и рабочий цилиндр. Прокачивая жидкость с помощью рукоятки-рычага, оператор сжимает силовые скобы, между которыми находится пружина.


Компактный двухсекционный съемник может стать помощником и в домашнем гараже, а вот напольный стационарный станок подойдет лишь для автосервиса.


Давление в гидравлической системе нагнетается ножным рычагом. При этом руки автослесаря свободны, работать удобно и безопасно.

Разумеется, есть съемники с компрессорами, электроприводом, и прочими приспособлениями, облегчающими жизнь при обслуживании автомобиля. Всё это хорошо, пока вы не увидите ценник.

Порой выгоднее несколько раз посетить автосервис, чем приобрести промышленный съемник для личного пользования. Какой выход? Делать инструмент своими руками.

Стяжка для пружин амортизатора своими руками: пошаговая инструкция и рекомендации

Амортизатор — узел отвечающий за комфортную езду. Нередко стойка амортизатора требует замены. К примеру, потекла или просто выработала свой ресурс. В этом случае демонтируется весь узел. Процедура трудоемкая, но несложная. Понадобится такой инструмент как стяжка для пружин амортизатора. Устройство крайне простое, но в то же время необходимое при выполнении подобных работ.

Стяжка

Для выполнения работ необходимо будет снимать стойки с устройством. Поставьте авто, поддомкратив и зафиксировав положение (можно поставить на специальные подставки из колоды или же сварные – для пущей устойчивости машины).

  • Освободив амортизатор, приступим к стяжке пружин при помощи вышеописанного съемника. Вне зависимости от его вида и конструкции, крепим его за нижний и верхний витки пружины и начинаем работу руками;
  • Прокручиваем или работаем «лягушками» до ощутимого сжатия детали. Нужно отметить, что пружину полностью сжимать не рекомендуется. От этого может повысится риск поломки или приспособления, или самой детали. Нужно все делать как можно с большей аккуратностью, просто высвобождая элемент от давления, чтобы произвести ремонт или поменять фрагмент амортизатора.

Таким образом, само приспособление – съемник – призвано, чтобы облегчить жизнь автомастеру. Ведь без применения съемника пришлось бы стойку закреплять в тиски, прилагать большое усилие для сжатия пружины.
Также, необходимо, чтобы деталь удерживали дополнительно, пока вы производите работы с амортизационным узлом. А с применением съемника пружины, данные проблемы уходят, и ремонт становится под силу выполнить даже одному в условиях гаража или бокса. К тому же, использование данной процедуры обезопасит мастера от возможного срыва пружины, практически исключая его.

Необходимый материал и инструмент

Чтобы изготовить стяжку самому, понадобится металлический прут (арматура), два стержня с резьбой (М16), а также удлиненные гайки и металлическая трубка с внутренним диаметром в 16 мм. Этого будет вполне достаточно для изготовления полноценной стяжки.

Также желательно иметь под рукой болгарку для резки арматуры и несколько ключей под гайки. Набор инструментов минимальный, все это найдется в гараже любого автомобилиста. Ну а сейчас давайте подробно рассмотрим процесс сборки изделия.

Виды съемников

Всего существует 2 разновидности этих приспособлений:

  • Механические;
  • Гидравлические.

Первые представляют собой шпильки или рейки с резьбой. Вторые используют для сжатия витков пружин силу гидравлического насоса. Механические более простые, их вполне можно сделать самостоятельно. Также такие стяжки считаются более надежными.

Изготовление стяжки для пружин амортизаторов своими руками

С помощью болгарки отрезаем два метровых куска от заранее подготовленной трубы. Подгоняем под необходимую длину стержни с резьбой. Далее берем арматуру и размечаем восемь отрезков по 30 см. Распиливаем с помощью болгарки и любым гибочным оборудованием пытаемся сделать из прута крючки.

Стоит обратить ваше внимание, что понадобится еще сварочный аппарат. Если своего нет, то на время можно взять у соседа. Привариваем 4 предварительно отрезанных стержня к гайкам, оставшиеся 4 — к трубе. В принципе, мы изготовили стяжки для пружин амортизаторов своими руками и можем ими пользоваться. Давайте рассмотрим еще несколько интересных вариантов, которые пользуются популярностью среди автолюбителей.

Стяжка пружин амортизаторов из домкрата

Есть также альтернативный вариант, которые не требует особой подготовки и наличия большого количества инструмента. Для изготовления нам понадобится болгарка, шатун от классики, а также старый домкрат от ВАЗ (оригинальный). Порядок действий выглядит следующим образом.

С помощью болгарки отрезаем нижнюю опору на домкрате, а также заклепки. Далее в месте рычага для подъема/опускания домкрата с помощью сварки монтируем два ушка под болты. В месте, где были удалены заклепки, привариваем отрезок трубы размером 25х25, это же делаем и в месте приваренных ушек, только берем трубу 20х20. Можно дополнительно усилить домкрат с помощью еще одного отрезка трубы, обрезанного под необходимую длину. В целом же это приспособление для стяжки пружин амортизаторов довольно эффективно, и сделать его можно достаточно быстро без особых затрат.

Что нужно знать при демонтаже

Стяжка автомобильных пружин — процесс достаточно опасный. Если сделать некачественный сьемник, он может соскочить. Из-за большого давления вы рискуете получить травму. Именно поэтому необходимо быть крайне внимательным при выполнении таких работ.


Чтобы ничего не случилось, можно сделать стационарную стяжку. Конструкция её не отличается от вышеописанной. Единственное изменение — жесткое крепление к столешнице. Так стяжка для пружин амортизатора будет надежно зафиксирована, что значительно уменьшит риск получения травмы. Сейчас рассмотрим еще одну популярную и крайне эффективную конструкцию.

Просто и доступно

Берем два одинаковых по длине стержня. Резьба может быть любой, но удобней всего использовать стандартные М16 или же М18. Стержень должен иметь две резьбы: с одной стороны — левую, со второй — правую, или наоборот. По центру желательно жестко зафиксировать удлиненную гайку в качестве ограничителя. Есть такие покупные штанги, поэтому, если нет специального станка для нарезания резьбы, идем на авторынок.

Остается только приварить несколько крючков на гайки — и можно пользоваться. Чтобы устройство работало более мягко, резьбу и гайку желательно смазать. Можно обычным машинным маслом или солидолом. Здесь необходимо добиться плавного хода, подойдет практически любой смазочный материал. Также можно воспользоваться чертежами и отнести их токарю, который все сделает. Изготавливается стяжка для пружин амортизатора за несколько часов.

Еще несколько моментов

Вот мы и разобрались с вами, что сделать стяжку своими руками не так уж и сложно. Для этого, кроме желания, небольшого количества инструмента и времени, ничего не нужно. Если же стяжки нет, а пружину снять нужно, то лучше не рисковать собственным здоровьем и не экспериментировать, а обратиться в СТО.

Стянуть пружину амортизатора без стяжек не выйдет, об этом уже было сказано. Это не касается случаев, когда изделие потеряло свою упругость и имеет трещины. Рабочей такую пружину назвать уже нельзя. Можно найти огромное количество вариантов изготовления самодельных стяжек, самые популярные из них мы с вами только что рассмотрели.

Самодельная стяжка для пружин амортизатора делается быстро и просто. Главное — чтобы конструкция получилась прочной и выполняла свою основную задачу. Не забывайте, что если стяжка соскочит с пружины, можно получить серьезный ушиб от удара, поэтому всегда старайтесь держать пружину подальше от лица и надежно закреплять её, если есть такая возможность.

Содержание

  • Съемник
  • Стяжка
  • Итоги

В случае, если амортизатор в порядке, а вот элемент пружины вышел из строя, износился, потерял жесткость, его необходимо срочно заменить. Сделать данную операцию можно, имея специальный съемник (или в обратной ситуации, когда амортизатор подлежит ремонту, а с пружиной, вроде бы, порядок).

Универсальный съемник подшипников ступицы своими руками

Тему универсальных съемников мы уже затрагивали здесь. Но вот интересный вопрос – можно ли сделать универсальный съемник подшипников ступицы своими руками, допустим, в гараже?

Для начала ответим на вопрос: стоит ли вообще браться за это сомнительное в некотором смысле дело? Может гораздо проще купить готовый съемник? Проще. Но тогда возникает следующий вопрос: а зачем покупать, если можно поехать на СТО и там нужную нам операцию произведут примерно за те же деньги?

В общем, сказка про все известного белого бычка получается (если учесть тот факт, что в магазине могут продаваться устройства, заточенные под конкретную модель автомобиля, что сразу убирает с повестки дня прилагательное «универсальный»).

Универсальный съемник подшипников ступицы разумно делать своими руками в том случае, если в работе с ним есть регулярная необходимость. Или если у водителя золотые руки, и он постоянно ищет им работу, непрерывно пополняя свой личный набор инструментов.

Существует уже немало экзотических самодельных способов выпрессовки подшипников ступицы. Вот так, например, работает этот съемник.

Подшипнику, правда, кирдык сразу, да и о запрессовке речь вообще не идет, но в данном случае привлекает народная смекалка.

Теперь серьезно. Как все-таки сделать универсальный съемник подшипников ступицы (да и не только их)? Возможно это в принципе? Возможно.

  • Основная проблема — сделать эффективный захват (своего рода клещи). Проще всего пальцы захвата сделать из металлического прутка или болваночки (естественно, не из мягкого металла). Должно получиться нечто вроде вот такого.

 

  • Пальцев должно быть минимум два.

 

  • Их верхняя (крепежная) часть (хвостовики) обрабатывается в соответствии с задуманной конструкцией, в ней сверлится отверстие.
  • Далее болгаркой выпиливаются две планки, в которых тоже сверлятся отверстия под хвостовики пальчиков.

  • По центру крепится (сваркой или альтернативным способом) рабочая гайка, в которой будет ходить выжимной болт.
  • Собирается вся обойма. Своими руками собрать ее несложно.

 

Как видим,  в этой конструкции в качестве универсального способа регулировки размера под конкретную ступицу использован шарнирный вариант соединения пальцев.

Можно пойти другим путем, применить ползунковую схему. Как она работает, видно из этого фото.

 

Здесь главная проблема — сварить довольно точно в размер коробочку из заранее нарезанных металлических планок, которая и будет перемещаться по направляющей, позволяя изменить размер захвата детали. Это и придает устройству универсальность.

Можно применить решение с трубой.

 

Как работают в реале такие универсальные съемники подшипников ступицы, сделанные своими руками?

Увы, как правило, не очень. Они не могут конкурировать с заводскими вариантами, и работоспособны лишь при небольших нагрузках и в обычных ситуациях.

Конечно, можно внести некоторые усовершенствования в предложенные схемы у себя в гараже. Поставить три пальца вместо двух и т.д. Нужно пробовать. Наверняка еще не все идеи воплощены в металл своими руками.

Teor21

Съемник для стягивания подшипников своими руками

Опубликовано:

06.09.2012

При ремонте электродвигателей, кроме рожковых ключей и набора головок, обязательно надо иметь в своем арсенале и несколько съемников для стягивания подшипников.

Съемники для снятия шкивов.

 

Одним универсальным просто не обойтись. Если у вас на участке электродвигатели от 1 кВт и до 100 кВт,  то 2-3 надо иметь.

У меня в своем арсенале два съемника для снятия подшипников. Сейчас на рынках есть большой выбор съемников, и можно их приобрести. Но если есть материал, токарный станок, газо- и электросварка и желание, то съемник можно сделать и своими руками. И уверяю вас, он прослужит вам даже не один десяток лет.

Делать обязательно нужно трехлапчатые съемники: они самые удобные. Я укажу и размеры своих съемников, давно проверенных при ремонтах. Начнем с малого, с помощью которого можно снимать подшипники от 202 до 308 размеров, большой 317 и более. Нам понадобится листовой металл толщиной 10 мм и

Самодельные съемники для снятия подшипников.

металл кругляк диаметром 30 мм (для большого – металл 15 мм и кругляк диаметром 50 мм).

В первую очередь делаем рисунок (выкройку) лапок съемника. Длину лапок делаем 200 мм (в конце статьи в формате PDF выложу выкройки лапок малого и большого съемников). Далее на листовом металле по выкройке наносим рисунок. Вырезать лапки надо газорезкой (пропан и кислород). Заготовки после вырезки обрабатываем на крупном наждаке.

Постепенно доводим размеры трех лапок к одинаковому. Слишком идеальных размеров добиваться нет необходимости, разница в 1 мм роли отрицательной не внесет в конструкцию. Когда лапки будут сделаны и подогнаны, в верхней части сверлим два отверстия (для небольшого расширения возможностей) диаметром под болты 8 или 10 мм (для большого 12 или 14 мм  3 отверстия) для крепления лапки к сердцевине съемника. То же самое проделываем с двумя оставшимися лапками. В них сверлим отверстия по первой лапке, используя ее как шаблон. Здесь надо постараться разногласие в размерах не допустить, чтобы захват снимаемого подшипника происходил одновременно. Вот коротко об изготовлении лапок съемника.

Съемник в разобранном виде.

Следующая деталь – сердцевина. Для сердцевины на малый съемник нам понадобится металл кругляк диаметром 30 мм  и длинной 35 мм (для большого, соответственно, 50х45 мм). В заготовке сверлим отверстие под резьбу на 16 мм (для большого съемника в его заготовке отверстие под диаметр 30 мм) и нарезаем резьбу, желательно с мелким шагом. В подготовленной детали для сердцевины наносим разметку, три метки через 120 градусов. И к этим местам местам привариваем электросваркой по два на метки держателя лапок (расстояние между держателями должно быть толщиной с лапку). Думаю, детально описывать, как их подготовить, нет необходимости, так как придерживаться каких-то строгих правил и размеров не нужно. После сварочных работ обрабатываем эту деталь на крупном наждаке. Теперь, примерив лапу, просверливаем отверстия в держателях. Отверстия сверлить нужно, отступив от центра, таким образом, чтобы установленная лапка имела хороший ход в сторону для захвата подшипников большего размера.

И третья деталь нашего съемника – это винт. На первый съемник делаем его длиной 350 мм, длинна резьбы 280 мм, на второй – длина 500 мм, для резьбы 420 мм. Далее на токарном станке обрабатываем заготовки и нарезаем резьбу. В верхней части винта, где нет резьбы, сверлим сквозные отверстия с небольшим смещением по высоте и перпендикулярно друг другу. Это отверстия под монтажку или вороток. Диаметр на усмотрение. Начало винта можно в диаметре заузить на небольшое расстояние. Я подробности не описываю. Все можно увидеть на фотографиях.

Эти съемники мы сделали со слесарем более 12 лет назад. Проблем все эти годы со снятием подшипников и полумуфт у меня нет. А главное, качество получилось советских времен. Вот такой необходимый инструмент можно легко сделать своими руками.

Скачать или посмотреть выкройки лапок.

 

Съемник для подшипника генератора своими руками | Своими руками

Многие автолюбители сталкивались с проблемой замены подшипника генератора. Механик Сергей Станкевич из г. Могилева смастерил для этого специальный съемник.

Взял небольшой кусок профиля 40х 40 мм длиной 15 см (см. фото, п. 1)

В квадратной пластинке 40х 40 мм просверлил отверстие d 16 мм. приварил к нему гайку М14 (2), после чего пластину вместе с ней — к торцу профиля (3). В гайку вкрутил бот (4).

С другой стороны профиля, отступив от края 10 мм, сделал два пропила на противоположных сторонах глубиной по 10 мм. Также приготовил две металлические пластины 60×20 мм и толщиной 4 мм, которые будут вставляться в пропилы (5) Съемник для подшипников готов.

Второе приспособление мастер изготовил по такому же принципу из куска полусферической полой отливки d 35 мм (6). В торце ее просверлил сквозное отверстие, как и первом варианте, приварил гайку, вкрутил болт (7), сделал пропилы (8) глубиной 5 мм под пластины (9)

Съемник (см. рис. на стр. 16, п. 1) мастер надевает на статор генератора так, чтобы прорези для пластин (2) располагались под подшипником (3), а болт съемника (4) упирался в вал (5). В прорези вставляет пластины, а болт начинает вращать по часовой стрелке, тем самым фиксируя подшипник пластинами и выдавливая вал болтом — так подшипник снимается с вала.


Читайте также: Заточка своими руками: точим инструмент


Как сделать съемник для подшипника – фото и чертеж


© Автор: Николай Головачёв, г. Могилев. Фото автора

ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ МАСТЕРОВ И МАСТЕРИЦ, И ТОВАРЫ ДЛЯ ДОМА ОЧЕНЬ ДЕШЕВО. БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА. ЕСТЬ ОТЗЫВЫ.

Ниже другие записи по теме «Как сделать своими руками — домохозяину!»


Подпишитесь на обновления в наших группах и поделитесь.

Будем друзьями!

Как снять шкив насоса гидроусилителя руля без съемника

Насос гидроусилителя руля позволяет легко поворачивать руль и лучше контролировать автомобиль. Насос приводится в действие вращением двигателя, при этом энергия передается по поликлиновому ремню на шкив насоса. Когда шкив изнашивается, насос не сможет вращаться, и вы начнете терять гидроусилитель руля.

Чтобы решить эту проблему, вам придется снять шкив с насоса и установить новый.В этом гайде мы пройдемся по этапам замены шкива насоса ГУР , и можно ли сделать без специализированного съемника .

Можно ли снять шкив насоса гидроусилителя руля без съемника?

Технически это можно сделать, но ни при каких обстоятельствах не пытайтесь.

Подумайте о том, какую мощность вырабатывает двигатель, даже когда он работает на холостом ходу. А теперь представьте, насколько плотно должен быть закреплен шкив на насосе ГУР, чтобы не отставать от ремня.Если есть незначительное количество подачи, скорость, с которой вращается шкив, и вибрации разорвут всю систему на части.

Попытка снять шкив с помощью чего-либо, кроме специального съемника, может привести к повреждению шкива и насоса, что сделает их замену намного дороже, чем инструмент. Если вы непреклонны в том, что хотите сделать это без съемника, вот как это сделать:

  1. Сняв насос с автомобиля, поместите его в тиски и с помощью куска металлической трубы и молотка постучите по клину между шкивом и насосом.
  2. Нагрейте паяльной лампой центр шкива и снимите его.
  3. Используйте молоток, чтобы ударить по нему сзади и выбить его.

Я не могу не подчеркнуть, как легко все может пойти не так, если вы используете любой из этих методов. В следующем разделе я расскажу вам, как снять шкив с помощью съемника за 20 долларов, который значительно облегчит задачу.

Как снять шкив насоса гидроусилителя руля с помощью съемника

Чтобы снять шкив, вам понадобится пространство для маневра перед насосом рулевого управления.В зависимости от компоновки двигателя проверьте, можно ли выполнить задачу, когда насос рулевого управления все еще прикреплен к двигателю, или вам придется его снять. Помимо некоторых основных инструментов и отвертки, вам также понадобится съемник и набор инструментов для установки.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

  1. Возьмите болт с резьбой (верхний левый угол коробки) и соедините его с небольшой проушиной под ним. Возьмите две половинки рейки и гайку с резьбой (внизу слева от коробки).
  2. С гайкой, прикрепленной к болту, вы хотите вкрутить ее в шкив так, чтобы две половинки кольца могли зацепиться как за шкив, так и за гайку. Это соединит их и позволит снять шкив. Сдвиньте кольцевую крышку сверху, чтобы все оставалось на месте.
  3. Возьмите гаечный ключ соответствующего размера (это должен быть гаечный ключ на 13/16 дюймов) и используйте его, чтобы удерживать гайку и предотвращать ее прокручивание.
  4. Задняя часть болта имеет форму, подходящую для гнезда. Вы можете использовать ручной торцевой ключ или электрический ключ, чтобы открутить шкив, стянув его с насоса гидроусилителя рулевого управления.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

 

Поскольку электрическому гаечному ключу требуется больше места для маневра, вам может сойти с рук снятие шкива внутри моторного отсека с помощью ключа с храповым механизмом. Процесс должен занять всего несколько минут, не считая времени, необходимого для отключения насоса гидроусилителя руля, если это необходимо.

Как прикрепить шкив насоса гидроусилителя руля с помощью съемника

Установить шкив обратно немного сложнее, но если вам удалось его снять, я уверен, вы тоже справитесь.

  1. Найдите болт с резьбой нужного размера (верхний левый угол коробки), который можно вкрутить в отверстие насоса рулевого управления.
  2. Вкрутив его на несколько оборотов, прикрепите к нему более толстый демонтажный болт.
  3. Наденьте шкив на болт до упора, убедившись, что он направлен в правильном направлении.
  4. Сначала установите большую шайбу, затем меньшую, затем полностью навинтите гайку вперед.
  5. С помощью гаечного ключа вручную поверните гайку, слегка надавив на шкив, чтобы он не сместился.Теперь вы выполняете шаг разборки в обратном порядке, поэтому вам нужно будет удерживать болт с помощью торцевого ключа.
  6. Терпеливо поработайте с гайкой и проверьте зазор, чтобы увидеть, насколько вы продвинулись. Если вы в конечном итоге заденете конец резьбы, снимите болты и прикрепите только тот, который использовался для разборки. Снова наденьте шайбы, затем гайку, затем продолжите работу с гаечным ключом.
  7. Проверьте выравнивание шкива, и если он в правильном месте, вы можете снять инструменты для съемника и снова прикрепить поликлиновой ремень.

Этот процесс также описан в видео-гайде, размещенном в разделе разборки, и я бы посоветовал вам его посмотреть, чтобы создать наглядное представление о том, что делать.

Часто задаваемые вопросы

Как использовать съемник шкива рулевого управления с усилителем Gearwrench?

Использование набора для съемника и установки шкива Gearwrench ничем не отличается от того, который указан в этом руководстве. Это более дорогой вариант, который лучше подходит для механиков, но если вы хотите добавить в свой гараж еще один высококачественный инструмент, это отличный вариант.

Цены взяты из Amazon Product Advertising API по адресу:

Цены и доступность товаров указаны на указанную дату/время и могут быть изменены. Любая информация о цене и доступности, отображаемая на [соответствующих сайтах Amazon, если применимо] во время покупки, будет применяться к покупке этого продукта.

 

Сколько стоит съемник шкива ГУР?

Съемник обойдется вам в сумму от 20 до 60 долларов, в зависимости от производителя.Учитывая, что стоимость рабочей силы превышает цену инструмента, это отличный способ сэкономить немного денег, если вы справитесь с задачей.

Как звучит неисправный шкив гидроусилителя руля?

Когда шкив насоса гидроусилителя рулевого управления откручивается, он издает дребезжащий звук. Вы также можете столкнуться с потерей гидроусилителя руля, так как насос теряет мощность для нагнетания гидравлической жидкости. Вы также можете нажать на серпантиновый ремень и проверить, не ослаб ли он.

Должен ли свободно вращаться шкив гидроусилителя рулевого управления?

Как и все остальные ведомые шкивы, шкив гидроусилителя должен свободно.Может быть некоторое сопротивление, но ничто не помешает вам крутить его вручную, когда змеевидный ремень снят.

Что крутит насос ГУР?

Насос гидроусилителя руля является частью поликлиновой ременной системы, которая приводится во вращение шкивом коленчатого вала. Когда ремень движется, он приводит в действие все вспомогательные системы, включая генератор переменного тока, компрессор кондиционера, водяной насос, вентилятор радиатора и даже нагнетатель.

Сколько стоит шкив ГУР?

Цена шкива колеблется в широких пределах и составляет от 15 до 160 долларов в зависимости от двигателя.Стоимость работы оценивается в 150-250 долларов, поэтому замена детали самостоятельно может сэкономить вам много денег.

Резюме

Снятие шкива насоса гидроусилителя руля без подходящих инструментов — это задача, которую вы никогда не должны выполнять. Всего за несколько долларов вы можете получить инструмент, подходящий для работы, и самостоятельно заменить шкив. Если эта статья помогла вам в этом процессе, сообщите нам об этом и просмотрите наш веб-сайт, чтобы найти лучшие автосоветы в Интернете!

Ознакомьтесь с другими советами по теме от нас:

Цвета жидкости гидроусилителя руля

— что они означают?

Можно ли использовать тормозную жидкость для гидроусилителя руля?

10 причин, по которым руль издает шум трения при повороте

 

Съемник столбов забора Джорджа – Новости Матери-Земли

Любой, кто делал это раньше, может сказать вам, что выдергивание стальных столбов забора из земли – непосильная работа.Но эта работа не обязательно должна быть такой уж неприятной… и не будет, если вы соберете себе один из этих удивительно простых в изготовлении съемников для столбов забора.

Удобный инструмент также не сложен в использовании: вы просто устанавливаете подставку в вертикальное положение рядом с нарушающим работу столбом (ручкой вверх), перемещаете «челюсть» съемника вокруг столба, чтобы он зацепился за проволочный стержень, и нажимаете вниз на ручке. Этот надоедливый пост выйдет быстрее, чем 1-2-3!

Лучше всего то, что вам не нужно иметь три инженерных образования, чтобы разобраться в этом проекте.И вам не понадобится строительный магазин, полный материалов. Просто соберите вместе 5 футов 1-дюймовой черной трубы сортамента 40, стальную пластину 1/8″ X 6″ (круглую или квадратную), два болта 1/2″ (длиной 1 1/2″ и 2 1/2″ соответственно) , кусок стальной заготовки 3/8″ X 3″ X 4″, кусок плоской заготовки 1/2″ X 1 1/2″ X 3″ и лом 3/16″ X 2 3/4″ X 3 3/4″ листовая сталь. Сварочная горелка (или доступ к ней) также будет большим подспорьем.

Для начала разрежьте 5-футовую трубу пополам, получив две; 30-дюймовые секции.И, пока вы в настроении резать, разделите кусок стали 3/16″ X 2 3/4″ X 3 3/4″ на две части. Сделайте каждый 3/16″ X 1 3/8″ X 3 3/4″. Сделав это, отрежьте квадратный кусок 2″ X 2″ со стороны пластины 3/8″ X 3″ X 4″ и отрежьте угол 1/2’ X 1-1/2″ X 3. ″ шт. Разрежьте его под углом 45°.

Для следующего шага просверлите немного увеличенное отверстие 1/2″ на полдюйма от квадратного края ложи, угол которого вы только что срезали. Затем просверлите еще два «полных» отверстия 1/2″ на расстоянии трех четвертей дюйма от конца каждого куска стали размером 3/16″ X 1 3/8″ X 3 3/4″.Теперь приварите эти два куска металла — отверстиями вверх — к концу одного из кусков трубы. Закрепите по одному с каждой стороны и убедитесь, что они оба отклоняются от трубы на один дюйм (или под углом 15° к ней). Вы также можете потратить несколько минут на то, чтобы приварить заготовку размером 1/2″ X 1 1/2″ X 3″ к центру «челюсти» теперь C-образной формы, чтобы угол 45° был плоским по отношению к верхней челюсти. . Пока вы это делаете, пластина 1/8″ X 6, конечно же, должна быть прикреплена к другому концу трубы.

Затем отмерьте двухдюймовое пространство на конце оставшейся длины трубы и разомните этот наконечник.Просверлите большое отверстие диаметром 1/2 дюйма в одном дюйме от уплощенного конца и еще одно в четырех дюймах от первого отверстия. Теперь прикрепите узел челюсти к плоскому концу рукоятки с помощью болта 1 1/2″, проденьте болт 2 1/2″ через наклонные опоры — с ручкой между ними — и закрепите оба болта болтом 1/2″. орехи.

Наконец, нанесите слой антикоррозийной краски на всю конструкцию, и вы получите сверхмощный съемник для столбов забора, который будет стоять рядом (и, возможно, даже превосходить) лучшие из купленных в магазине.И является ли этот гаджет когда-либо универсальным! Он не только может вытащить ваши «повседневные» стальные столбы забора из земли, но и работает как чемпион на высоких кольях и круглых столбах! Ведь инструмент может даже колодец вытащить, если понадобится!

А если вы хороший халявщик, то сможете собрать свой съемник, потратив на сварку (что не так уж и много, если вы можете сделать сами) и немного краски. Но, даже если вам придется купить ваших материалов, стоимость все равно не превысит 8 долларов… что чертовски хорошо, учитывая, что это окупится, как только вы спасете всего четыре закопанных столба по цене двух. баксов каждый!

Как сделать съемник клавиш из двух скрепок и не сломать клавиатуру

Чтобы тщательно очистить механическую клавиатуру, вы можете снять колпачки с клавиш.Лучший способ сделать это — с помощью съемника клавишных колпачков, но съемники клавишных колпачков — это один из тех загадочных предметов, которые, я всегда клянусь, лежат где-то в ящике стола, но никак не могу их найти. Тем не менее, это не должно останавливать летний проект, хотите ли вы очистить доску от мусора или заменить старые затвердевшие колпачки на новые модные. Вы можете просто сделать свой собственный съемник клавишных колпачков из вещей, которые у вас, вероятно, завалялись.

Я решил использовать съемник клавишных колпачков HyperX x Ducky One 2 Mini в качестве вдохновения для дизайна того, что мы делаем сегодня.Он маленький и его легко хранить, а его размер подходит для того, чтобы снять клавиатуру любого размера.

Причина, по которой вы хотите использовать съемник клавишных колпачков вместо своих неуклюжих пальцев, заключается в том, что вы не хотите рисковать повредить клавиатуру, сломав ножку. Съемник клавишных колпачков действует как пара щипцов, которые скользят под ключом, позволяя безопасно снимать его вертикальным движением и не покачивая из стороны в сторону. Механические игровые клавиатуры могут стоить более 150 долларов, так зачем рисковать поломкой из-за такой тривиальной вещи, как использование правильного инструмента?

Единственное, что вам понадобится для быстрого и грязного съемника клавишных колпачков:

  • 2 скрепки
  • 1 стяжка
  • Плоскогубцы
  • Линейка (дополнительно)

Я буду делать с помощью плоскогубцев, но линейка поможет убедиться, что эти изгибы достаточно точны, чтобы соответствовать колпачкам клавиш.Средняя скрепка имеет длину около шести дюймов в расправленном виде. Фото 1 из 5 Изображение предоставлено: FUTURE) Изображение 4 из 5

Шаг 4: Завяжите (Изображение предоставлено: FUTURE) Изображение 5 из 5

(Изображение предоставлено: FUTURE)

1. Выпрямите скрепки

Шаг первый довольно самостоятельный. объяснительный.Вы хотите полностью выпрямить скрепки, что облегчит получение желаемых изгибов с помощью плоскогубцев. Плоскогубцы также помогут выпрямить сегменты, которые вы не можете сделать пальцами.

2. Приступим к изгибу

Это та часть, которая потребует некоторой точности. В каждой скрепке сделаем два изгиба на 90 градусов с расстоянием между ними 1 см, чтобы скрепки напоминали длинные прямоугольники с одной отсутствующей стороной (см. галерею выше). Самый простой способ сделать это — зажать скрепку плоскогубцами и надавить на нее большим пальцем.

3. Дополнительные изгибы

Две части съемника должны выглядеть как скобы с очень длинными ножками. Теперь возьмите концы каждого съемника и согните их под углом 90 градусов наружу, как ножки вытянутой омеги (Ω).

4. Свяжите все вместе

Положите две изогнутые скрепки друг на друга. Сожмите вместе ноги и оберните вокруг них спиральную завязку, связывая их вместе. Обойти дважды. Отсюда оберните концы вокруг каждой ноги. Она должна напоминать милую маленькую ручку.Если у вас торчит лишний кусочек скрепки, вы можете использовать плоскогубцы, чтобы отрезать его.

Вот и все, примерно за десять минут работы и практически нулевых затрат вы сделали себе съемник для ключей. А теперь почисти клавиатуру!

Документ без названия

Документ без названия

Съемник вала своими руками

Том Флэнаган

Я возился с очередным «самодельным» графитовым валом съемник. Некоторые из вас могут вспомнить один, который я описал пару месяцев назад, который был основан на дизайне Golfworks.

Это действительно легко сделать. Вам понадобятся тиски для сверлильного станка с съемные челюстные пластины, куски алюминиевой плоской ложи толщиной около 1/2 дюйма, такой же ширины, как челюсти, буровой двигатель и долота, метчики 1/4-20, плоская головка 1/4-20 винты, напильники, ножовка и немного времени.

Сделайте букву «Т» из двух кусков алюминиевого сплава, просверлив, нарезав резьбу и и зенкерование. Сделайте ширину такой же, как ширина челюсти или около того. Просверлите соответствующие отверстия в вертикальной части буквы «Т», чтобы они совпадали. отверстия в неподвижных губках и зенковать.Просверлите 2 отверстия вертикально на на некотором удобном расстоянии друг от друга (зависит от размера челюсти) в над буквой «Т» и нажмите 10-24. Совместите вертикальные отверстия и просверлите через плоскую часть «крестовины» буквы «Т», раззенковать и прикрепить к вертикальной части. Далее сделайте соответствующий крест кусок, просверлите и нарежьте только дно или «ложе» горизонтальная часть буквы «Т». Прикрепите верхнюю и нижнюю части к сформируйте «зажим», тщательно найдите центр и просверлите горизонтально с битой 21/64″.Это сделает канавку через две части, чтобы служить фиксатором вала. Я сделал крестовины 1 1/2 «x 31/2». Это было удобное измерение, не более того.

Затем возьмите кусок заготовки 3/8 или 1/2 дюйма и просверлите его так, чтобы он подвижная челюсть. В верхней части просверлите отверстие 3/8 дюйма, распилите и напилите П-образная щель. Это «колыбель», у которой Хозель будет отдыхать. Возьмите еще один кусок плоского материала и сделайте то же самое. Этот часть проходит поверх вала рядом с люлькой с прорезями в челюсти.Сделайте две, одну 21/64 дюйма для дерева и другую 3/8 дюйма для железа.

Для использования поместите вал в паз «Т», поместите верхняя пластина над валом (защитите конец вала коричневой оберточной бумагой, или что-то еще) и зажать винтами. Я использовал винты с внутренним шестигранником, но я полагаю все будет работать, пока вы можете получить достаточный крутящий момент на винте. шланг входит в U-образную канавку и против нее, и соответствующий болт свободно часть идет сверху. Выверните винт тисков, чтобы натянуть хозел, нагрейте хозел на огне по вашему выбору в течение нескольких секунд и выверните винт тисков, чтобы вытащить головку.

Он прекрасно работает и стоит около 29 долларов. Я купил тиски у в местной дешевой мастерской инструментов и нашел алюминиевые отходы на местном складе металлов. Это может показаться сложным, но как только вы начнете, это действительно легко.

Том Фланаган

 

Вернуться на страницу ресурсов

Вернуться на главную страницу Clubmaker Online

Самодельный съемник вмятин | Он все еще работает

Линда Донахью

Stockbyte/Stockbyte/Getty Images

Иногда вы можете удалить небольшие вмятины на своем автомобиле, не тратя деньги на посещение автомастерской.Однако любой метод удаления вмятин, будь то домашнее средство или продукт, доступный в продаже, несет в себе некоторый риск повреждения ослабленной вмятиной краски. Имейте это в виду при попытке любого ремонта.

Удаление вмятин с помощью температуры

Один из домашних способов удаления вмятин включает изменение температуры, которое возвращает металлу форму. Нагрейте поверхность феном примерно в течение одной минуты. Затем возьмите баллончик с аэрозолем и переверните его вверх дном.Распылите сжатый воздух на вмятину в течение примерно 10 секунд. На вмятине должен образоваться ледяной туман. Дайте льду растаять. Сочетание холодного и горячего воздуха делает свое дело, и вмятина должна появиться сама по себе в течение нескольких секунд. Вытрите влагу.

Использование съемников вмятин

По состоянию на январь 2010 г. коммерческие наборы для съемников вмятин продаются по цене около 20 долларов, хотя вы можете изготовить их самостоятельно по аналогичной цене. Вам понадобится пистолет для горячего клея, клеевые стержни, присоски, большая барашковая гайка, болт и стержень с двумя ножками короче болта.Прикрепите одну из присосок к болту эпоксидной смолой, которая работает на резине и металле. У вас должен быть резьбовой конец болта сзади. Барашковая гайка навинчивается на для затягивания на этапе вытягивания. Стержень с двумя ножками должен выглядеть как сплющенная буква U. Прикрепите к каждой ножке еще одну присоску и просверлите отверстие в середине стержня, чтобы держать болт. Для самодельного выталкивателя вмятин вы должны следовать тем же инструкциям, которые прилагаются к коммерческим выталкивателям вмятин. Приклейте присоску на конце болта к вмятине и проденьте болт через планку.(Вы должны приклеить присоску, потому что одно только присасывание не обеспечивает достаточной силы для этой работы.) Две другие присоски могут просто упираться в борт автомобиля. Закрутите барашковую гайку и продолжайте затягивать ее на стержне. Это действие тянет вмятину, выталкивая ее. Затем вам нужно удалить приклеенную присоску и лишний клей со стороны автомобиля. В коммерческих комплектах для этого предусмотрен пластиковый скребок.

Еще статьи

Как снять шатун велосипеда без съемника: пошаговое руководство

Вам кажется невозможным снять рукоятку велосипеда, не имея под рукой инструментов, особенно съемника? Уже нет.В этом руководстве мы расскажем вам о простых шагах, как снять рукоятку велосипеда без съемника. Вы можете сделать это, даже если вы не опытный механик.

Знание того, как это сделать, может сильно помочь вам во время дорожных аварий и даже предотвратить будущие проблемы с велосипедом, поэтому вам не придется застрять на шоссе.

Вы должны надеть перчатки, прежде чем снимать болт и снимать рукоятку велосипеда. Подробнее о процессе читайте ниже.

Основные инструменты, которые вам нужны

Даже если у вас нет съемников, вы можете использовать различные материалы для снятия шатунов с велосипеда.Ниже я перечислил все необходимые материалы.

Старые тряпки

Если у вас нет старой тряпки, вы можете использовать влажное/сухое мягкое полотенце или салфетки.

Отвертка Шестигранные ключи

Вам понадобятся шестигранные ключи, чтобы легко открывать различные машины. Если этого предмета нет в вашем наборе инструментов, вы можете приобрести набор шестигранных ключей Amazon Basics.

Шпиндельный привод Болты и гайки кривошипа для вашего велосипеда

Для этого вам понадобятся разные виды орехов, которые бывают маленьких и больших размеров.Для меньших (M8) я советую использовать CCP 22 от Park Tool для ослабления болтов этого размера. С другой стороны, вы можете использовать CCP 44 для больших размеров, таких как M14 и M12.

Подставка для велосипеда (дополнительно)

Несмотря на то, что подставка для велосипеда не является обязательной, я все же рекомендую ее использовать, так как она делает ваш велосипед прямым во время процесса, давая вам хороший угол.

Как снять шатун велосипеда без съемника

Аккуратно выполните следующие действия при снятии шатунов велосипеда без съемника:

Шаг 1. Наденьте перчатки, чтобы защитить себя, очистите детали и откройте предохранительный язычок

Ваш главный приоритет — это ваша безопасность.Вот почему я настоятельно рекомендую носить перчатки при выполнении любой опасной механической работы. Если у вас есть резиновые рукавицы, еще лучше. Они обеспечивают большую защиту, чем любые другие перчатки.

Открытые руки делают их уязвимыми к ранам и травмам. Поэтому, прежде чем приступить к какой-либо работе, убедитесь, что вы защитили свои руки.

Первый шаг важнее, чем кажется, потому что основные причины повреждения шатунов велосипеда связаны с составом передней звезды велосипеда. Это очень острая часть велосипеда.Очистите секцию, используя старую тряпку, прежде чем открывать защитный язычок.

После очистки пора выдвинуть защитный язычок с помощью отвертки. Защитный язычок обычно изготавливается из пластика. Вы должны быть осторожны, выталкивая его, чтобы не повредить эту часть навсегда.

Шаг 2. Снимите гайки или болты шатунов велосипеда.

На этом этапе вам понадобятся ключи от переулка или универсальный гаечный ключ. Поверните и поверните все болты против часовой стрелки, чтобы ослабить и отсоединить их.Как только болты ослаблены, пришло время снять шатун.

Шаг 3. Снимите все шайбы

После снятия болтов кривошипа пришло время отсоединить шайбы с помощью гаечного ключа.

Итак, что такое стиральная машина?

Шайбы

— это прямые диски, которые удерживают болты и гайки в затянутом состоянии. Обычно их можно найти под гайками на шатуне.

Они имеют центральные отверстия и могут иметь различный дизайн, но поверьте мне, у них одна и та же функция — помогать движению колес вашего велосипеда в одном направлении.

После того, как вы успешно сняли шайбы, положите их в безопасное место.

Шаг 4. Найдите кривошип и поверните муфту

При идентификации и снятии шатунов вы будете использовать специальные винты и гайки кривошипа. Как я упоминал выше, болты и гайки для вашего велосипеда доступны в различных размерах. Вы должны знать их размер и выбирать правильные инструменты, чтобы не повредить свой велосипед.

Повторюсь, для шатунов меньшего размера, таких как болты M8, используется CCP 22 или CPW 7, а CCP 44 идеально подходит для более крупных шатунов, таких как болты M14 или M12.

Если вы уже определили свой идеальный кривошип, пора избавляться от муфты с резьбой. Я настоятельно рекомендую вам использовать один шестигранный инструмент для этого шага в сопровождении одной отвертки или гаечного ключа.

После того, как вы взяли в руки нужные инструменты, осторожно поворачивайте и крутите муфту, пока не ослабите ее. Понаблюдайте, сможете ли вы быстро сдвинуть гекс вокруг себя. Будьте осторожны, чтобы не снять муфту полностью, так как это может повредить или поцарапать поверхность.

Шаг 5. Вставьте привод шпинделя съемника в рычаги рукоятки велосипеда

Аккуратно привяжите привод шпинделя съемника к кронштейнам велосипеда, используя руки медведя.Вставьте шпиндель в свободный слот, назначенный ему.

Затем поверните шпиндель против часовой стрелки. Этот шаг требует терпения, потому что вы будете делать это медленно, но верно, пока не заметите, что результат безупречно жесткий и надежный.

После выполнения этого шага необходимо провести тщательный анализ жесткости для обеспечения оптимальной безопасности. Один шаткий водитель может привести к аварии во время езды на велосипеде.

Шаг 6. Установите направление вращения приводного шпинделя по часовой стрелке

Пришло время переместить привод по часовой стрелке.Чтобы это было возможно, продолжайте навинчивать шпиндель, пока не заметите, что кривошип полностью освобожден.

Этот шаг также требует столько же терпения, как и предыдущий. Делайте это осторожно и точно, потому что спешка может не только навредить вам, но и нанести вред шатуну вашего велосипеда.

Я настоятельно рекомендую положить рукоятку на старую газету и рядом с собой для более удобного, более практического и подробного справочника. Вы также должны помнить, что этот процесс проверит силу ваших конечностей, поэтому вам может понадобиться помощь, если вы обнаружите, что часть велосипеда тяжелая.

Шаг 7. Снимите резьбу съемника с рукоятки велосипеда

Осторожно снимите резьбу съемника с рукоятки велосипеда. Вы можете сделать это только потому, что кривошип был немедленно устранен.

Вы должны быть осторожны при выполнении этого шага, если хотите избежать сдирания кожи с суставов пальцев во время разделения инструмента. Этот процесс может повредить кожу и даже все тело.

Шаг 8. Повторите те же действия для другой стороны

Позвольте поздравить вас с успешным снятием первой рукоятки велосипеда.Все, что вам осталось сделать, это повторить шаги, чтобы избавиться от другого кривошипа на другой части.

Я должен подчеркнуть, что вам нужно будет делать все шаги с особой осторожностью, особенно если вы никогда не хотите попасть в неприятную ситуацию.

Также неплохо попросить помощи при выполнении этого процесса. Дополнительная рука может помочь вам справиться с весами велосипедных частей.

Помня о своей безопасности на протяжении всего процесса, вы сможете избежать дополнительных проблем, которые могут возникнуть на вашем пути.

Шаг 9. Проведите заключительный осмотр велосипеда

Двойная проверка — хорошая привычка. В качестве последнего шага я рекомендую вам протестировать и осмотреть свой велосипед. Убедитесь, что все детали, особенно рукоятка велосипеда, успешно сняты.

Всякий раз, когда возникают проблемы, двойная проверка позволяет узнать основную причину проблемы и исследовать затронутые части. Таким образом, вы можете решить проблему под рукой.

Советы для профессионалов:

  • Никогда не спешите снимать рукоятку велосипеда без съемника.Верьте в поговорку о том, что «Поспешность приводит к потерям».
  • Будьте осторожны при выполнении каждого шага. Ставьте безопасность на первое место.

Если вам нравится более наглядное руководство по снятию коленчатого вала велосипеда, посмотрите это видео.

Заключение

И все! Вам понравился этот простой урок? Теперь вы можете легко снять рукоятку велосипеда, даже не посещая магазин за съемником. Знание того, как снять рукоятку велосипеда без съемника, — это хорошее знание, которое нужно сохранить навсегда.Вы даже можете сделать это в своем собственном темпе.

Всегда уделяйте первостепенное внимание своей безопасности и приобретите удобный набор шестигранных ключей Amazon Basics, чтобы упростить процесс.

Мы будем рады услышать от вас в комментариях. Вы также можете поделиться этой статьей со своими друзьями и близкими, увлекающимися велосипедами. Это бы много значило!

Как легко сделать съемник для ключей своими руками

Многие наборы клавиатур и колпачков включают пластиковый съемник колпачков. Они работают в крайнем случае, но не рекомендуются.

В этом руководстве мы покажем вам, как сделать лучший съемник колпачков для ключей с помощью скрепок и хомута.

Мы постарались сделать это руководство максимально простым, но эффективным. Вам понадобятся только следующие 5 предметов, чтобы сделать отличный съемник колпачков для проводов своими руками.

Быстрый предварительный просмотр готового продукта

Давайте разберем все шаги, необходимые для изготовления съемника колпачков на месте с минимальным оборудованием.

Шаг 1: Получите необходимые материалы

  • 2 x Секционные клипы (размер # 1)
  • 1 х Twist Tie (пластик предпочтительный) (пластик предпочтительный)
  • 1 x иглы носовые плоскогубцы
  • 1 х правителя

Советы перед началом :

  • Используйте скрепки размера #1 , потому что они имеют ту же ширину, что и обычные съемники для проволочных колпачков.Они должны быть толщиной чуть менее 1 мм.
  • Спиральные стяжки с пластиковым покрытием предпочтительнее из-за дополнительной прочности и комфорта. Бумажные обычно продаются бесплатно в местном продуктовом магазине рядом с рулонами пластиковых пакетов для продуктов. Всегда полезно держать некоторые из них при себе, когда вы покупаете новую электронику или посещаете супермаркет.
  • Линейка и острогубцы не обязательны, но значительно облегчат вам жизнь. Наклейте немного скотча на концы, если вы не хотите испортить скрепки.

Шаг 2. Выпрямите скрепки

Вам нужно будет распрямить скрепки. Выбранные нами скрепки № 1 имеют длину примерно 3,75 дюйма (~ 9,5 см) в распрямленном виде.

Вы можете использовать пальцы или плоскогубцы, чтобы выпрямить их по частям. Для последнего изгиба могут потребоваться плоскогубцы. Используйте плоскогубцы, чтобы выпрямить любые перегибы.

Убедитесь, что скрепки прямые, сверив их с плоской поверхностью или линейкой.

Шаг 3: Согните руки

Съемник проволочных колпачков имеет ширину около 3/4 дюйма (~ 1,9 см) или примерно ширину пальца. Убедитесь, что ваши изгибы точны и центрированы на проволоке, чтобы в итоге у вас получились два плеча одинаковой длины.

Каждая рука в согнутом состоянии должна иметь длину около 1,5 дюйма (~3,8 см). Если ваш палец помещается между руками, вы, вероятно, преуспели. Вы не хотите, чтобы он был слишком широким, иначе он не поместится между клавишами.

Шаг 4. Согните колышки

Для этих последних изгибов убедитесь, что вы не используете больше, чем кончик плоскогубцев.Колышки должны быть достаточно длинными, чтобы их можно было закрепить затяжкой. Постарайтесь сохранить как можно большую длину рук. Каждый штифт должен быть не длиннее 0,5 сантиметра.

Шаг 5: Сделайте поворот

Возьмите галстук и поместите его под зажимы. Сложите каждую секцию поперек рук, чтобы у вас была одинаковая длина с обеих сторон. Поверните их вверх и вокруг штифтов, которые мы согнули в шаге 4. Это действует как фиксатор и ручка для вытягивания.

Это последний шаг, и теперь у вас есть готовый съемник колпачков для проводов, сделанный своими руками!

Советы по вытягиванию колпачков нового уровня

Если вы сделали ножки достаточно длинными, вы сможете вытащить два колпачка для ключей, прежде чем их нужно будет разгрузить. Не так много, как традиционный съемник для проволоки, но, безусловно, более эффективен и эффективен, чем пластиковый.

Самый простой способ — убедиться, что зажимы немного приоткрыты. Опустите его по бокам колпачка.

Когда вы проскользнули под колпачок, слегка поверните или поверните съемник так, чтобы каждый край оказался под противоположным углом колпачка.Теперь осторожно потяните и медленно потяните прямо вверх. Колпачок должен легко подняться. Повторите для другого колпачка. Как только вы привыкнете к требуемой силе, вы сможете двигаться быстрее.

Опять же, вы должны быть в состоянии вытащить 2 крышки, прежде чем вам нужно будет их выгрузить. Если ваш выключатель тоже выходит из строя, это означает, что розетки могут быть ослаблены или пластина может быть недостаточно затянута.

Избегайте больших скрепок

Проволока на большой или гигантской скрепке может быть толще, а это означает, что для того, чтобы протиснуться под кепкой, вам, возможно, придется нажать две клавиши сразу слева и справа, чтобы они поместились между промежутками.

Если вы можете найти более длинную канцелярскую скрепку с проводом той же ширины, что и № 1, или если вы не возражаете против более толстого провода, то во что бы то ни стало используйте его.

Избегайте съемников пластиковых колпачков

В большинстве случаев, если вы покупаете плату с горячей заменой или набор клавишных колпачков, они предоставляют вам пластиковый съемник в виде кольца. На первый взгляд они кажутся хорошими. На самом деле они могут стать для вас кошмаром.

Меньшая проблема заключается в том, что из-за них процесс занимает больше времени, чем нужно.Вы должны быть осторожны, двигая пластиковые ножки вокруг колпачков клавиш, дождаться щелчка штырей, а затем потянуть прямо вверх. Вам придется идти по одному и вынимать колпачок после каждого нажатия.

Вы должны быть идеально отцентрованы на своих более коротких клавишных колпачках, чтобы это работало хорошо. Для более длинных стабилизированных ключей лучше всего начать с одной стороны, затем переместить съемник на другую сторону и повторить. Вы можете себе представить, что это раздражает пробел.

Это подводит меня к более серьезной проблеме: повреждений клавиш. В зависимости от ваших колпачков для клавиш они могут поставляться вместе с клавиатурой или приобретаться отдельно.

Это могут быть колпачки для ключей от $20 до $200. Последнее, что вы хотите делать, это скользить шероховатой пластиковой крышкой по поверхностям, и в случае неправильного использования вы рискуете повредить переключатель и печатную плату под ним.

Пластиковые съемники для ключей действительно лучше подходят для использования в качестве аксессуаров для брелоков.

Другие варианты съемников клавишных колпачков

Некоторые другие обычные предметы, которые вы можете использовать для снятия колпачков клавиш, — это зубная нить, гитарные струны, стальная проволока, арматурная проволока и ершики для труб.Если вы проявите хитрость, вы можете прикрепить их клеем или эпоксидной смолой к ручке, например, к просверленному деревянному дюбелю или полой пластиковой/металлической трубке.

Если у вас низкопрофильный корпус с плавающими колпачками клавиш, вы, возможно, сможете снять их голыми пальцами, но это, вероятно, будет довольно сложно и несколько болезненно.

Не срывайте колпачки клавиш, так как они могут повредить переключатель под ним; Аккуратно снимите их вертикальными движениями. Этот метод не рекомендуется, но мы не можем удержать вас от попытки!

Рассмотрите возможность приобретения съемника проволочных колпачков

«Настоящие» проводные съемники для клавишных колпачков, как правило, недороги, обычно несколько долларов каждый за универсальный с пластиковой ручкой, который позволит вам вытащить несколько колпачков перед разгрузкой и ускорить рабочий процесс.

Часто они даже входят в комплекты клавишных колпачков сторонних производителей и неоригинальных производителей. Если вы планируете удалить более нескольких ключей, рекомендуется приобрести съемник для проводов, такой как этот.

Заключение

Скорее всего, если вы читаете это руководство, вы планируете удалить несколько колпачков клавиш.

Возможно, вы потратили все свои деньги на хороший набор, а также на некоторые другие предметы первой необходимости для настройки вашей доски. Последнее, что вам нужно, это пластиковый съемник, портящий ваши колпачки, другие расходы или дополнительное время ожидания доставки чего-либо.

Надеемся, что с помощью этого руководства вы сможете сделать съемник для ключей своими руками, который может быть не самым идеальным решением в долгосрочной перспективе, но на данный момент значительно облегчит вашу жизнь.

Это отличное решение, особенно если вы не видите, что меняете колпачки клавиш более одного раза.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.