Квадроцикл своими руками чертежи: Самодельный квадроцикл (37 фото изготовления)


0

Содержание

Квадроцикл своими руками

Квадроцикл своими руками

 

 

Решил выкладывать перевод инструкции по изготовлению квадроцикла своими руками, чертежи и спецификации. Перевожу только основное, некоторые моменты я думаю понятны будут и без перевода.

Эти чертежи и мануал являются продукцией М Х К Рэйсинг / Трэс Энгл Инк. Чертежи я выкладываю для ознакомления для моих друзей, то есть не для коммерческого использования.

Самодельный квадроцикл, который можно будет сделать по этому мануалу, выглядит примерно следующим образом:

 

Введение.

Важно! Перед началом работ по изготовлению собственного квадроцикла мы настоятельно рекомендуем вам просмотреть и прочитать чертежи и инструкцию НЕСКОЛЬКО раз. Это позволит вам подробно познакомиться с процедурой и последовательностью постройки квадроцикла. Так же это прояснит почему вам некоторые вещи необходимо делать в предложенном нами порядке.

Основной целью этого мануала является обеспечение вас необходимыми спецификациями, перечнем материалов, расчётами, чертежами и всем необходимым информационным материалом, который потребуется для построения собственного квадроцикла.

 Составители мануала постарались насколько возможно упростить этот проект, но основные познания в области техники и механики вам будут необходимы, равно как и навыки работы с ручными инструментами и сварочным аппаратом.

Используемые материалы или изменения в расчётах – полностью ваш выбор, вы можете использовать не рекомендованные нами материалы, а какие-то другие. Однако при этом вы несёте всю полноту ответственности за результат. Например, материал, который мы выбрали для Основной Рамы (Main Frame на чертеже) – 1« x 1« квадратный профиль .083. Мы протестировали этот материал на нескольких моделях, он доказал свою надёжность в использовании и лёгкость в работе с ним.

Мы покажем вам пошагово как изготовить раму в собственном гараже без каких-либо специальных приспособлений.
Рама.

Спецификация на раму:

 Материал: 1« x 1« квадратный профиль .083
 Общая длина: 50 дюймов
 Общая высота: 29 дюймов (уровень посадки)
 Общая высота: 33 дюйма (уровень руля)
 Колёсная база: 41 дюйм
 Расстояние между осями: 27 ¾ дюйма
 Наклон оси: 14 градусов
 Передние колёса: 41 дюйм (от внешнего края шины до внешнего края другой шины)
 Задние колёса: 44 дюйма (от внешнего края шины до внешнего края другой шины)

 Клиренс: 7 дюймов (при 16-дюймовых задних колёсах)

 

Расчёт скорости по формуле:

 

 

Итого получается скорость 33,91 мили в час или около 54 километров в час.
 

Чертёж:

 

 

Примечание:

Main Frame – Основная Рама

Swing Arm – маятниковый рычаг для задней подвески

 

Общий вид рамы:

 

Материалы:


  Квадратный профиль:
  9,75 метра – 1« x 1« квадратный профиль .083

  Трубы:


 1,22 метра – 1« x .065
 1,22 метра – 3/4« x .065
 0,3048 метра – 3/4« x .125
 0,915 метра – 5/8« x .125
 0,61 метра – 1/2« x .083 алюминиевая труба 6061 Т6

 Прокат:
 0,61 метра – 1« x 3/16«
 0,915 метра – 1 1/4« x 1/4«
 0,61 метра – 5« x 1/8« (эта пластина нужна для крепления двигателя и подвесок подшипников)

 На этом пока всё. Продолжение следует! 🙂


 Источник: forceful.ru

Рама квадроцикла своими руками: детальная инструкция

Любой квадроцикл испытывает сильную нагрузку при движении, и поэтому чтобы обеспечить надлежащие условия для передвижения производители стараются создавать максимально прочную раму. Именно рама должна выдержать не только вес квадроцикла и водителя, но и резкие падения и маневры. Рама создается по особому чертежу, у известных японских и китайских компаний рама получается надежной и имеет отличную функциональную конструкцию. Но если нет возможности купить фирменную модель, а желание покататься по бездорожью большое, предлагаем сделать квадроцикл самому, при этом некоторые конструктивные детали будут не хуже зарубежных аналогов.

Размеры рамы квадроцикла обычно отличаются в зависимости от технических свойств модели. Если у техники простой двигатель и он должен выдерживать нагрузку 1 человека, оптимальным будет небольшая прочная рама. Например, рама квадроцикла Стелс 800 обладает длиной в 2 088 мм и шириной в 1 213 мм, что уже отличный показатель. Но другой представитель Irbis 200U получил длину в 1 760 мм и ширину 1 060 мм. То есть разница значительная.

Помимо данных требований рама должна быть сварной и создаваться из прочных материалов. Обычно используют круглые стальные трубы и металлический профиль, они лучше всего выдерживают сильную нагрузку. Если вы купили технику определенного бренда, то вне зависимости от технических характеристик рама должна иметь обязательные конструктивные особенности. Также многим интересно, где на квадроцикле номер рамы? Он должен быть обязательно, поэтому стандартного местонахождения нет. Обычно старайтесь искать номер рамы под сиденьем, у многих он нанесен на передней части внизу. А другие советуют посмотреть номер рамы с правой стороны под передним рычагом. Найти номер рамы придется обязательно, без этих данных вы не сможете зарегистрировать свой квадроцикл.

Рама квадроцикла своими руками

Если вы решились создать четырехколесный вездеход своими руками, первым делом позаботьтесь о создании рамы. Специалисты советуют использовать рамы от Урала и автомобиля Ока, они лучше поддаются изменениям. Если вы нет указанной техники, используйте стандартные схемы и создавайте раму квадроцикла из стальных труб и металлического профиля. Иногда при наличии мотоцикла Урал вокруг его рамы дополнительно придется установить самодельную раму. Это большой плюс при создании квадроцикла, ведь на мотоциклетную раму возможно установить родной ураловский двигатель, а дополнительная рама создаст конструкцию настоящего квадроцикла. Если вы не знаете, как сварить раму для квадроцикла, предварительно изучите схему, указанную ниже. После можно посоветоваться со сварщиком или механиком, который сможет быстро сварить вам все детали.

Читайте также: Коробка передач квадроцикла

Как видим, указанная ниже схема рамы квадроцикла вполне стандартная и имеет простую конструкцию, главное все процессы выполнить правильно. В случае с использованием рамы от Урала с дополнительным каркасом из труб, такая конструкция будет выполнена намного проще. Дело в том, что рама мотоцикла будет уже с готовой коробкой, двигателем и прочими элементами без дополнительной сварки, а установленный каркас будет держать непосредственно колеса и водителя.

 

Видео инструкция

Смотрите также

Самоделкин — Квадроцикл своими руками

 Представляем вашему вниманию перевод инструкции по изготовлению квадроцикла своими руками — чертежи и спецификации. Перевод содержит только основные ключевые моменты сборки самодельного квадроцикла.

 Эти чертежи и инструкция являются продукцией М.Х.К Рэйсинг / Трэйс Энгл Инк. Чертежи выложены исключительно для ознакомления, то есть никак не для коммерческого использования.

 Самодельный квадроцикл, который можно будет самостоятельно сделать по этой инструкции, будет выглядеть примерно таким вот образом:

 
   Разумеется это внешний вид базовой (основной) модели, после её сборки, вы легко сможете придать вашему квадрику любой желаемый вид путем добавления в конструкцию элементов обвески, которые так же будет совсем несложно сделать своими руками. Как будет выглядеть конечный результат зависит только от вашей фантазии, целеустремленности и сноровки. Например вот так:

С чего начать:

 Важно! Перед тем как приступить к изготовлению собственного квадроцикла рекомендуется несколько раз внимательно изучить материалы, то есть — просмотреть чертежи и прочитать данную инструкцию. Это позволит вам лучше подготовиться к сборке и детально изучить  последовательность постройки квадроцикла — последовательность операций необходимо соблюдать именно в том порядке, который описан ниже.

 В этой инструкции можно найти все необходимые чертежи, расчеты, перечень материалов и всю необходимую информацию, которая потребуется для сборки собственного квадроцикла. В ней, насколько это возможно, упрощен проект сборки, но все-таки какие-то знания в области механики и техники вам будут необходимы, так же как и навыки работы с ручным слесарным инструментом и сварочным аппаратом, хотя для сварочных работ наиболее надежно и безопасно будет просто привлечь какого-нибудь знакомого специалиста в этой области.

 Какие материалы использовать при сборке вашей машины, решать вам. То же самое касается и внесения изменений в расчеты. Ответственность за конечный результат работы лежит только на вас. Материалы и расчеты, представленные в этой инструкции, опробованы и протестированы на нескольких моделях. Поэтому рекомендуем все-таки придерживаться наших рекомендаций.

Ниже представлено пошаговое описание как изготовить раму квадроцикла в собственном гараже без каких бы то ни было специальных приспособлений и профессиональных навыков.

Рама.

Спецификация на раму:

Материал: 2,5 x 2,5 квадратный профиль
Общая длина: 130 см
Общая высота: 74 см (уровень посадки)
Общая высота: 84 см (уровень руля)
Колёсная база: 105 см
Расстояние между осями: 70,5 см
Наклон оси: 14 градусов
Колея (расстояние от внешнего края шины до внешнего края другой): передняя: 105 см;  задняя : 112 см
Клиренс: 7 дюймов (при 16-дюймовых задних колёсах)

Чертёж рамы:

Примечание:

Main Frame – основная рама квадроцикла.
Swing Arm – маятниковый рычаг задней подвески квадроцикла.

Общий вид собранной рамы:

После того, как вы сварите металлический профиль, трубы и все остальные детали квадроцикла по схеме и прикрепите к раме колеса, у вас должно получиться что-то типа этого:

Материалы:

Квадратный профиль:

2,5×2,5 квадратный профиль — 9,75 метра

Трубы:

1,22 метра – 1 x .065 (дюймы)
1,22 метра – 3/4 x .065
0,3048 метра – 3/4 x .125
0,915 метра – 5/8 x .125
0,61 метра – 1/2 x .083 алюминиевая труба Т6

Прокат:

0,61 метра – 1 x 3/16 (дюймы)
0,915 метра – 1 1/4 x 1/4
0,61 метра – 5 x 1/8 (пластина для крепления двигателя и подвески)

Так же вам ещё понадобятся пружинные амортизаторы для задней и передней подвесок.

Двигатель:

Теперь необходимо надежно закрепить двигатель на раме. Двигатель лучше всего использовать от мопеда. После того, как прикрутите его к раме, соедините вал двигателя с шестеренкой на задней оси простой цепной передачей. После этого выведите все органы управления двигателем на руль и закрепите педали и рычаги на вашей раме.

Обвес:

Детали обвеса или кузова квадроцикла лучше и проще всего сделать из стекловолокна. После изготовления на деревянных или пластилиновых болванках, элементы аэродинамического обвеса подгоняются относительно друг друга, шлифуются и затем окрашиваются в желаемый цвет, после чего уже крепятся на раму квадроцикла. Идеи, как впрочем и некоторые готовые элементы, например от сломанной машины (конечно если они есть у вас в наличии), вариантов внешнего обвеса можно взять от любых серийных моделей.

Важно:

Помните, что для эксплуатации квадроцикла на дорогах общего пользования вам будет необходимо зарегистрировать его в ГИБДД, где необходимо регистрировать любые транспортные средства с двигателем более 50 куб.см и максимальной конструктивной скорость более 50 км/ч. Поэтому рекомендуем не использовать двигатели объемом более пятидесяти кубических сантиметров. Так же настоятельно рекомендуем помнить и о технике безопасности: ОБЯЗАТЕЛЬНО! одевайте хотя бы шлем.

А как оформить квадроцикл в органах ГИБДД и получить «права» (а точнее удостоверение тракториста-машиниста, так как квадроцикл в России относится почему-то к легкой сельхозтехнике) на управление квадроциклом, читайте — здесь

Смотрите так же:

Квадроцикл на базе мотоцикла своими руками — комплект чертежей

Чертежи – квадроцикл своими руками

Все помнят это чудо? Так вот, желающие найдут далее чертежи для этого квадроцикла, что бы собрать его своими руками!

Универсальное мототранспортное средство, которое я разработал, предназначено для передвижения по любым дорогам и лесным тропам; к тому же оно может буксировать за собой прицеп массой до 250 кг. Машина эксплуатируется вот уже три года, но замечаний по устройству, управляемости и надежности у меня не было.

В зимнее время ее несложно переоборудовать, заменив задние колеса на пневматики и установив спереди рулевую лыжу; машина таким образом превращается в снегоход, причем на трансформацию требуется менее часа. Использование при изготовлении вездехода доступных материалов, простота конструкции вполне могут обеспечить повторяемость машины даже в условиях домашней мастерской.

Рама МТС изготовлена из труб круглого сечения, квадратных профилей и уголков. Ее особенностью являются разъемные соединения, позволяющие снимать узел рулевой колонки при установке двигателя, а также балку переднего моста. Каждый из разъемов состоит из обычной «водопроводной» муфты, сгона и контргайки.

Для натяжения цепи, связывающей двигатель с редуктором, моторная рама (часть рамы мотоцикла «Минск») передвигается; ось задних колес с подшипниками также имеет возможность перемещаться в продольном направлении, что позволяет регулировать натяжение второй цепи, соединяющей редуктор с задней осью. Передние и задние крылья съемные (в варианте снегохода они отсутствуют). Стыковка элементов рамы производилась электросваркой.

Двигатель мототранспортного средства — от мотоцикла «Минск», замечаний к его работе у меня нет. Возможна, конечно, установка более мощных двигателей — от мотоцикла «Восход» или мотороллера «Тула»; необходимо только скорректировать под них размеры рамы. Выбор же «минского» двигателя был обусловлен его экономичностью и малой массой. Мощность его оказалась вполне достаточной для поездок на снегоходе с пассажиром, возможна также буксировка лыжника или саней. Пусковые свойства мотора и летом и зимой вполне удовлетворительные.

Путевое управление летнего варианта мототранспортного средства обеспечивается поворотом передних колес с помощью двух тяг; для зимнего варианта предусмотрен рычаг и тяга, соединяющая его с вилкой лыжи. Последняя позаимствована от мопеда. Передний мост — от мотоколяски СЗД, правда, несколько уменьшенный: из его балок вырезаны участки и центральные части (с болтом крепления торсиона) сварены с периферийными (с втулками рычагов подвески). В зимнем варианте рычаги, поворотные кулаки, тяги и торсионы демонтируются.

Руль — от мотороллера «Турист», он отлично стыкуется с рулевым валом болтом М10. Органы управления стандартные, мотоциклетные. Рычаг тормоза связан тросом с тормозными колодками, установленными на редукторе.

Редуктор. Его основой стала ступица заднего колеса мотороллера «Тула-200», к которой со стороны тормозного барабана приварена звездочка. Привод задней оси осуществляется цепью с шагом 19 мм. Трансмиссионный тормоз позволяет существенно упростить конструкцию задней оси. Звездочка на оси фиксируется болтом М14, аналогично крепятся ступицы ходовых колес, как это показано на чертежах. В качестве основы редуктора можно использовать не только ступицу колеса «Туриста», но и других мотосредств.

Ось ведущих колес — это пруток диаметром 30 мм; концы его проточены до Ø25 мм, на эти места надеты точеные ступицы. Колеса используются от мотоколяски размером 5,00X10,0. Зимние колеса обычной для пневмоходов на шинах низкого давления конструкции: с фанерными дисками, алюминиевыми ложементами и креплением камеры ремнями. Подшипники оси двухрядные, они имеют конусные вставки с гайками, которые хорошо фиксируют ось и не требуют высокой точности обработки.

Дополнительное оборудование. К нему можно отнести передний и задний багажники, фары, световые сигналы поворота и стоп-сигналы; места их крепления показаны на рисунках.

Конструкция вездехода проста, сделать его можно буквально за несколько дней в достаточно примитивной мастерской — разумеется, если в наличии есть все комплектующие узлы. А возможности использования такой машины — самые широкие: в качестве лебедки при вспашке огорода, для привода дисковой пилы, как простейший садовый трактор (отличная проходимость по пашне, поэтому возможна культивация, окучивание и т. п.). К тому же можно повысить проходимость, установив спаренные задние колеса. Можно также смонтировать реверс-редуктор от мотоколяски СЗА, в котором дифференциал заменен валом, и тогда вездеход получит заднюю передачу. Износ резины из-за отсутствия дифференциала не наблюдается, и на управляемости это не сказывается.


Формат чертежей: *.png 
Формат фото: *.jpg 

Скачать (Размер 1.07 Mb)
 

Похожие статьи по теме:
  •  Квадроцикл на базе мотоцикла К750 [ Смотреть ]
  •  Чертежи тяжелых советских мотоциклов [ Смотреть ]

Другие статьи на сайте:
html-cсылка на публикацию
BB-cсылка на публикацию
Прямая ссылка на публикацию

Квадроцикл своими руками чертежи


Дата публикации Мар 10, 2014, Рубрики Квадроциклы |

Квадроцикл своими руками чертежи в последнее время привлекает внимание многих «конструкторов-самодельщиков». Следует отдать им должное, в большинстве случаев их разработки и технические изобретения находят широкое применение, будучи действительно полезными в различных сферах, в то же время, оставаясь простыми в эксплуатации и обслуживании, и недорогими, в сравнении с промышленными устройствами. Не углубляясь в “дебри”, можем взять мотоциклетную технику, например, и все, что с ней связано. Не так давно на рынке появились различные мотороллеры и мини-мотоциклы японского, американского, и китайского производства. Вслед за этим радостным событием, последовало еще одно. Большинство обывателей получили возможность ознакомиться с более многопрофильной мотоциклетной техникой: трициклами (трайками) и, наконец, квадроциклами.

Ни для кого не является секретом тот факт, что наша страна очень богата талантливыми людьми, которые, не откладывая дела в “долгий ящик”, немедленно занялись конструированием подобной техники, задавшись целью создания прототипов, не уступающих заокеанским аналогам. Но, чтобы построить квадроцикл своими руками чертежи данной конструкции, их продуманность и точный расчет, это обязательное условие, являющееся первой вехой на пути всей предстоящей работы.

Умение правильно читать чертежи, это необходимость в конструировании, не только квадроцикла, но и любой техники. Если Вы решили сконструировать квадроцикл своими руками, Вы всегда сможете, не имея собственных чертежей, “почерпнуть” данную информацию на многочисленных порталах сети интернет. Но при этом, не стоит забывать о том, что каждый разработчик представленного устройства “опирался” только на свои идеи, с учетом той базы, как технической, так и финансовой, которая находилась в его распоряжении, по крайней мере, на тот момент.

То же можно сказать и о технической стороне вопроса. Если изготовление определенной детали требует навыков квалифицированного токаря (например), которыми Вы не располагаете, не следует браться за данную работу самостоятельно, проще доверить ее (на этом этапе) специалистам, опять же, предоставив им чертеж изделия, требуемого к изготовлению. Так, как в большинстве случаев чертежи некоторых деталей, и особенно рамы квадроцикла, не будут иметь аналогов, наверняка потребуется и помощь хорошего сварщика.

Related posts:

  1. Квадроцикл из УРАЛА своими руками
  2. Квадроцикл своими руками из ОКИ
  3. Прицеп для квадроцикла своими руками
  4. Самодельный квадроцикл из ИЖА
  5. Самодельный квадроцикл из Оки
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Собираем детский электроквадроцикл своими руками

Квадроцикл для ребенка на аккумуляторе будет, без сомнения, великолепным подарком, при этом безопасным для экологии, простым в управлении и не нуждающимся в постоянном техобслуживании. Если вы хотите порадовать своего ребенка таким презентом, у вас есть два варианта. Первый – купить квадроцикл в готовом виде. Второй вариант более сложный, но тем, кто «дружит» с техникой, доставит массу удовольствия. Как вы, наверное, поняли, мы имеем в виду самостоятельную сборке детского квадроцикла. О том, как сделать квадроцикл для ребенка своими руками, мы поговорим в этом материале.

Если вы  — натура творческая, то, вероятно, у вас будут собственные идеи по созданию оригинальной модели детского квадроцикла. Если с этим «напряженка», можно позаимствовать нестандартные задумки из интернета. Главное – вы получите удовольствие от процесса и сэкономите на покупке дорогостоящей игрушки, ведь электроквадроцикл своими руками обойдется вам гораздо дешевле готового.

Как сделать детский квадроцикл своими руками?

Определитесь с внешним видом и конструкцией вашего детища. В принципе, можно собрать детский электроквадроцикл любого размера и любой сложности – все будет зависеть от ваших способностей и технических навыков.  Можно растянуть процесс на месяцы, но если вы хотите побыстрее порадовать ребенка – выбирайте более простую конструкцию, ее можно будет доработать, когда ребенок подрастет.

За основу будущего квадроцикла можно взять модель-донора – например, старый квадроцикл или детский автомобиль, или же изготовить раму самостоятельно. Если вы выбрали второй вариант, необходим точный чертеж. При его изготовлении учитывайте возможность в будущем модернизации квадроцикла – рама должна получиться прочной в подвеске. Чертеж рамы детского квадроцикла своими руками можно нарисовать самостоятельно или взять идею из интернета. При самостоятельном изготовлении рамы для квадроцикла особое внимание уделите качеству швов при сварке. В качестве материала для рамы подойдет квадратный профиль 25х25 мм (или другого размера), а также труба ¾ дюйма.

Колеса

На колесах лучше не экономить и сразу купить новые  — подойдут колеса для картинга либо набор колес для большой садовой тачки. Для ребенка старшего возраста лучше взять колеса с широким протектором – они отлично подойдут для бездорожья. Не пожалейте денег и на штампованные диски – хотя бы на самые простые.

Отличное решение для детского квадроцикла – привод на задние колеса от электромотора через готовый или самодельный редуктор. Продумайте и систему рулевого управления – это позволит ребенку легко справляться с квадроциклом и повысит его безопасность.

Двигатель и аккумулятор

Эти компоненты подбирают с учетом возможностей и пожеланий юного райдера. Здесь нет предела фантазии – от мотора шуроповерта и до бесконечности. Важно, чтоб установленный электромотор давал возможность развить нужную скорость – для малышей достаточно и 5-8км/ч, для детей старше интересна, естественно, скорость нужна будет больше. При выборе аккумулятора учитывайте его возможности. Установка его должна быть выполнена таким образом, чтобы для подзарядки не нужно было бы разбирать квадроцикл. Можно использовать аккумулятор от донорского скутера, бесперебойника или другой подходящий.

Когда все компоненты будут установлены, позаботьтесь и об эстетической составляющей – ведь для ребенка в первую очередь важен внешний вид его транспорта. Можно использовать элементы обвеса от старого квадроцикла или разработать собственные – все зависит от желания, финансовых возможностей и наличия свободного времени.

Детский электроквадроцикл своими руками – это удовольствие для взрослых и радость для ребенка от обладания уникальным личным транспортом.

Еще одна статья блога – о выборе готового детского квадроцикла.


Новые посты:

  • Детский электроквадроцикл – где можно кататься
  • Электротранспорт в подарок на любой праздник
  • Самый дорогой электросамокат в мире
  • Другие посты:

  • Вспомогательные особенности при выборе электросамоката
  • Электросамокат Quick Inokim
  • Какой гироскутер лучше?
  • Рекомендуемые товары

    Детский электроквадроцикл El-Sport Junior ATV 500W 36V/12Ah
    Скорость:25 км/ч
    Мощность:500 W
    Запас хода:20 км
    Вес:40 кг
    Диаметр колес:13″
    Аккумулятор:SLA (Свинцово-кислотный) 36V/12Ah
    Время зарядки:6-8 часов
    Подвеска:Передняя и задняя пружина
    Привод:Цепной
    Тормоза:Дисковые
    Габариты:1020×660×650
    Цвет:Зеленый, черно-белый
    Дополнительно:Колесная база 13х5-6
    Нагрузка:60 кг
    Тип:Электроквадроцикл

    Цена: 36845 руб 29900 руб

    Детский квадроцикл на аккумуляторе El-Sport Kid ATV 800W 36V/12Ah
    Скорость:25 км/ч
    Мощность:800 W
    Запас хода:20 км
    Вес:40 кг
    Диаметр колес:13″
    Аккумулятор:SLA (Свинцово-кислотный) 36V/12Ah
    Время зарядки:6-8 часов
    Подвеска:Передняя и задняя пружина
    Привод:Цепной
    Тормоза:Дисковые
    Габариты:1020×660×650
    Цвет:Оранжевый
    Дополнительно:Колесная база 13х5 — 6″
    Нагрузка:60 кг
    Тип:Электроквадроцикл

    Цена: 49900 руб 45000 руб

    Детский электроквадроцикл El-Sport Children ATV 1000W 36V/12Ah
    Скорость:25 км/ч
    Мощность:1000 W
    Запас хода:20 км
    Вес:55 кг
    Диаметр колес:13″
    Аккумулятор:SLA (Свинцово-кислотный) 36V/12Ah
    Время зарядки:6-8 часов
    Подвеска:Передняя и задняя пружина
    Привод:Цепной
    Тормоза:Дисковые
    Габариты:1020×660×650
    Цвет:Зеленый, синий паук
    Возраст:От 4 лет
    Дополнительно:Колесная база 13×5 — 6″
    Нагрузка:60 кг
    Тип:Электроквадроцикл

    Цена: 43470 руб 41900 руб

    Трактор из Оки своими руками: пошаговая инструкция, чертежи, фото


    Квадроциклы были и остаются очень популярным средством передвижения. Это своеобразный гибрид, который сочетает в себе все лучшие качества от мотоцикла и трактора. Основную популярность квадроциклы получили в фермерском и молодежном кругах. Оно и понятно, ведь это стильный, быстрый и надежный способ передвижения. Квадроциклы хорошо подходят для экстремального спорта благодаря тому, что имеют высокую посадку. На квадроцикле передвижение по пересеченной местности по ощущениям проходит также, как вождение автомобиля на шоссе. Главная проблема состоит в том, что квадроцикл — достаточно дорогое удовольствие. Но если вы ограничены в средствах, это не повод отказываться от своей мечты. Один из вариантов ее реализации: сделать квадроцикл из оки.

    Области применения

    Мини-трактор, собранный самостоятельно, может полностью заменить Уралец, Булат 120, Беларусь 132Н, Янмар, Куботу и Скаут. Области применения почти не отличаются. Спецтранспорт, сделанный из Оки, имеет полный привод и обладает всеми необходимым характеристиками для выполнения сельскохозяйственных работ. Благодаря эргономичности, легкости в эксплуатации владелец техники сможет избавиться от большей части физической работы.

    Мини-трактора из Оки своими руками может сделать даже человек без опыта. Такой спецтранспорт подходит для работ, для которых используют покупной транспорт:

    • выкапывание корнеплодов;
    • внесение прикорневых удобрений;
    • удаление сорняков;
    • выкорчевывание некрупных деревьев;
    • формирование грядок;
    • культивирование почвы;
    • высаживание корнеплодов и других культур (при помощи дополнительного оборудования).

    Внимание!

    Такую многофункциональность обеспечивает эргономичность конструкции.

    Дополнительное оборудование

    Квадроциклы используют не только для прогулочных поездок, но и как надежного, выносливого помощника в подсобном хозяйстве. Их используют для перевозки грузов, урожая или используют вместо небольшого трактора на огороде. И для этих нужд необходимо как-то разместить на квадроцикле много вещей. Если вам квадроцикл, нужен в основном для личных нужд или поездок на пикник можно сделать своими руками кофр для квадроцикла, в котором можно разместить необходимые вещи. Но для подсобного хозяйства лучше сделать своими руками прицеп для квадроцикла. Если уж вы осилили сборку квадроцикл, то на небольшой прицеп у вас уйдет совсем немного времени, а вот пользы он принесет очень много.

    Преимущества и недостатки самодельного мини-трактора

    Первая причина для переделки Оки в трактор своими руками — экономичность. Покупка заводской модели может сильно ударить по кошельку. Ненужный автомобиль при этом обладает всеми необходимыми характеристиками для создания МТ. Функциональность такой спецтехники не будет отличаться и может быть расширена путем установки дополнительных деталей. Даже если ограничиться стандартными возможностями транспорта, их достаточно для выполнения всех сельскохозяйственных работ на дачном участке или в саду, площадь которого не превышает 10 гектаров.

    Небольшой трактор из автомобиля Ока быстро окупается за счет невысокой себестоимости. Механизмы для спецтехники можно получить бесплатно или купить по символической цене. Единственным недостатком будет отсутствие гарантии, ведь такие детали снимают со старого и сломанного транспорта. Можно докупить узлы у официального дилера, но цена на самодельный мини-трактор сильно поднимется.

    Наличие спецтехники на участке всегда упрощает жизнь, ведь человеку приходится тратить меньше сил на физическую работу. Однако самостоятельная сборка МТ имеет свои недостатки:

    1. Отсутствие гарантии. Если заводской транспорт сломается в первый год, владелец может обратиться в сервис, где будет произведен бесплатный ремонт. При сборке трактора из старого авто такой возможности нет. Приобретать детали и заменять их придется самостоятельно.
    2. Сложно найти механизмы. Ока — старая машина, поэтому узлы редко попадаются в магазинах. Прежде, чем начать переделывать автомобиль, нужно проверить работоспособность всех деталей. Если какие-то из них окажутся неисправными, убедиться в наличии замены необходимо до начала сборки. Иначе окажется, что необходимые узлы отсутствуют в продаже.
    3. Потребность в знаниях. Человеку будет сложно собрать спецтранспорт самостоятельно, если он ранее не работал с чертежами и не обладает техническими навыками.
    4. Сбор документов для Гостехнадзора. Любой транспорт, используемые для сельскохозяйственных работ, должны быть зарегистрированы в соответствующем органе. Для передвижения по ДОП техника должна соответствовать всем нормативам.

    Внимание!

    Если владелец планирует ездить на мини-тракторе по общественным дорогам, необходимо получить права.

    Рама квадроцикла своими руками чертежи

    Фальшбак — сложной формы. Выгнуть его из оргалита не представлялось возможным. Поэтому, замотав двигатель полиэтиленовой пленкой, стал заполнять слоями монтажной пены предназначенное для него место. После каждого слоя — обязательная сушка, иначе толстый объём пены может не просохнуть внутри. Заполнял до тех пор, пока слои не вышли за пределы контура. Наконец после полного высыхания пены стал ножом выводить нужную форму Грани заглаживал крупнозернистой наждачной бумагой.

    Под приборный щиток пошла в ход часть приборной панели «Оки». Закреплял её на болванке тоже с помощью монтажной пены. Поскольку пена крупнопористая, поры заполнял гипсом и затем обрабатывал. Когда форма болванки начала отвечать задуманному дизайну и её поверхность стала более-менее гладкой, покрыл заготовку краской ПФ-115. Поскольку я не собирался изготавливать по болвану матрицу для выклейки обвеса, а сразу выклеивал по нему обвес с последующей доводкой поверхности до идеального состояния, то шпаклевание гипсом и покраской болвана можно было бы пренебречь.

    Итак, болван готов и чтобы выклеить качественное изделие, потребовалось: 10 кг эпоксидной смолы, 1 кг пластификатора к ней и 1 кг отвердителя, 15 погонных метров не толстой стеклоткани, 5 м стекломата, кисти, перчатки. Очень желательно работать в средствах, защищающих дыхание. И чем они дороже, тем надёжнее. А вот опыт, как известно, не купишь, поэтому набирался его в процессе работы.

    В качестве разделительного слоя между болваном и изделием использовал прозрачный скотч. Тщательно, без пропусков, обклеил его полосами весь болван. Ушло всего 1,5 рулона широкого скотча.

    Разводил смолу по 200 — 300 граммов с отвердителем и пластификатором. Применял мерные стаканчики и шприцы, что не очень-то удобно. Перед этим нарезал полоски стеклоткани такими размерами, чтобы на ровных поверхностях ложились большие полотна, а на неровностях отрезки ткани смогли их повторить, не сделав складок. К слову, стеклоткань в меру тянется по диагонали переплетений, «обтекая» нужную форму.

    Сначала намазывал густо эпоксидной смолой один участок болвана, накладывал на него стеклоткань и сверху пропитывал снова смолой. Соседний кусок ткани клеил по той же технологии с перехлёстом 3 — 5 см. Работать пришлось споро — смола схватывается довольно быстро, и чем выше её температура, тем быстрее. Да, ещё смолу чуть-чуть подогревал возле мощной лампы освещения для лучшей текучести.

    После обклейки болвана стеклотканью в один слой, начал обклеивать его стекломатом. Стекломат достался мне достаточно толстый, и им оказалось хорошо набирать толщину изделия. Но он не облегает неровности, поэтому использовал его только на ровных (или с некрутым прогибом) поверхностях и без перехлёста. Пропитка смолой осуществлялась так же, как и при работе со стеклотканью. Только следует учесть, что смолы для пропитки стекломата уходит очень много, поэтому разводить её нужно побольше. Неровные поверхности после наклейки стекломата проклейвал в несколько слоёв тканью. Каждый последующий слой накладывал после того, как немного схватится предыдущий, чтобы не утекала смола. А поскольку процесс выклейки обвеса занял не один день, приходилось после суток перерыва «шершавить» поверхность крупной наждачной бумагой и обезжиривать — ведь смола за это время отверждается полностью. Заключительные слои поверх мата опять покрывал стеклотканью, и даже не одним слоем.

    Подготовка чертежей и деталей

    Нельзя приступать к работе без готового плана. Переделка Оки в мини-трактор пройдет успешно, если делать все по чертежам. Для рамной конструкции нужно запастись двумя лонжеронами — правым и левым. Траверсов понадобится столько же: по 1 на каждую сторону. Первые делают из швеллеров №10, для вторых подойдет профиль конструктивных элементов №12 и №16. Подойдут элементы, произведенные из поперечной балки.

    Главная деталь, которую нужно снять с автомобиля Ока, — двигатель. Он должен соответствовать нормам, прописанным в законодательстве РФ. Особенно важно это учесть, если мини-трактор будет использоваться на ДОП. От мощности двигателя зависит, какие права на такой спецтранспорт придется получать. Лучше всего, если в старой машине использовался 4-цилиндровый мотор.

    Вездеход 4х4 «Камазик-ока»

    Вездеход 4х4 на базе ОКИ довольно обычной компоновки, интересен своей простотой и неприхотливостью. автор произвел целый ряд модернизаций до того как довел вездеход до законченного вида. По мере строительства вездехода автор сталкивался с некоторыми проблемами, которые полезно знать любому начинающему вездеходо-строителю. именно им и будет уделено особенное внимание в этой статье.

    Материалы и механизмы использованные при создании вездехода:

    1) Колеса размером 1200 на 508 2) стойки от ваз 2110 3) капот от ваз 2101 4) труба профильная 50 на 50 5) мосты от волги 6) раздаточная коробка от Нивы 7) мосты от нивы

    раздаточная коробка от газ-69 9)коробка переключения передач от ОКИ.

    На что обратить внимание при переделке

    Конструкция рамы мини-трактора, сделанного из Оки, бывает 2 типов. Первый — когда ДВС и сиденье водителя находятся на одной платформе. В этом случае сборка будет самой простой, т.к. достаточно скрепить 4 швеллера в виде прямоугольника. Можно использовать уголки 4*4 см. Однако такой материал требует дополнительной установки металлических труб с квадратным сечением. Без них конструкция не будет достаточно прочной, чтобы выдержать водителя и все детали.

    Важно делать конструкцию крепкой. Малейшие зазоры и недочеты в размерах могут стать причиной поломки. При оформлении такого МТ в Гостехнадзоре для использования на ДОП владелец 100% столкнется с отказом из-за несоблюдения технических норм сборки. Чтобы укрепить раму, понадобятся передние и задние траверсы. Еще один элемент, который сделает конструкцию прочной — поперечные балки, установленные под двигателем и сиденьем.

    Камазик 4911(ока 4*4 полный привод).

    Модератор: User buggy

    • Перейти на страницу:

    Камазик 4911(ока 4*4 полный привод).

    Сообщение семен36 » Вт сен 09, 2014 7:33 pm

    Re: Камазик 4911(ока 4*4 полный привод).

    Сообщение семен36 » Вт сен 09, 2014 7:40 pm

    Re: Камазик 4911(ока 4*4 полный привод).

    Сообщение семен36 » Вт сен 09, 2014 8:16 pm

    Re: Камазик 4911(ока 4*4 полный привод).

    Сообщение водолей » Вт сен 09, 2014 10:39 pm

    Re: Камазик 4911(ока 4*4 полный привод).

    Сообщение bersan » Вт сен 09, 2014 11:39 pm

    Re: Камазик 4911(ока 4*4 полный привод).

    Сообщение Bookvoed » Ср сен 10, 2014 12:28 am

    У меня бы на такого донора рука не поднялась :acute:

    Успехов в постройке!

    Re: Камазик 4911(ока 4*4 полный привод).

    Сообщение семен36 » Ср сен 10, 2014 9:14 am

    Bookvoed писал(а): У меня бы на такого донора рука не поднялась :acute:

    Успехов в постройке!

    Re: Камазик 4911(ока 4*4 полный привод).

    Сообщение семен36 » Ср сен 10, 2014 9:41 am

    Re: Камазик 4911(ока 4*4 полный привод).

    Сообщение семен36 » Ср сен 10, 2014 1:45 pm

    Re: Камазик 4911(ока 4*4 полный привод).

    Сообщение семен36 » Ср сен 10, 2014 3:58 pm

    Re: Камазик 4911(ока 4*4 полный привод).

    Сообщение семен36 » Ср сен 10, 2014 5:16 pm

    Прикинул что как будет смотрется

    Собираю второе заднее колесо

    Готовлю место род мотор

    Подогнали ещё один передок с 2110 проще будет стыковать мост и ступицы,переделываю передок род 08 цапфу

    Re: Камазик 4911(ока 4*4 полный привод).

    Сообщение семен36 » Ср сен 10, 2014 5:32 pm

    Re: Камазик 4911(ока 4*4 полный привод).

    Сообщение RusWin » Ср сен 10, 2014 8:38 pm

    Необходимые инструменты

    Невозможно обойтись без отвертки и гаечных ключей. Они будут нужны на всех этапах: от разборки старого автомобиля до закрепления деталей на новой раме. Даже при использовании готовых конструкций нельзя забывать о болгарке и дисках для резки металла. Спецтранспорт получится ненадежным, если хотя бы один элемент не будет соответствовать размерам, указанным в чертежах. Большинство запчастей крепится на гайки и болты, которых также должно быть с запасом. Электродрель нужна вне зависимости от используемых элементов.

    Большинство людей, которые решили сделать мини-трактор из мотоблока или Оки, приобретают все инструменты по-отдельности. Однако в специализированных магазинах можно найти КИТ-наборы, в которые входят необходимые для сборки такой техники приспособления. Они подбираются в зависимости от имеющихся деталей. Дополнительно можно приобрести:

    • емкости для тормозной жидкости;
    • спинки и сиденья;
    • рычаги блокировки полуосей;
    • барабаны для тормозов;
    • шкворени прицепного устройства;
    • механизмы для косилки или лопаты-отвала;
    • подъемные оси;
    • цепь ведомой и ведущей звездочки;
    • вал подъемного механизма;
    • промежуточный натяжной ролик.

    Внимание!

    При покупке дополнительных элементов важно проверять качество металла, иначе деталь придется менять уже через год эксплуатации трактора.

    Завершение сборки

    На раму устанавливается соответствующее навесное оборудование, органы управления, бензобак. Все элементы прочно фиксируют на раме. Аккумулятор нужно поменять, купить соответствующую батарею, которая подходит для квадроцикла. Путешествия по природе вдали от дома, это очень важно, так как без качественного питания электросистемы транспортное средство не сможет ехать.

    Когда все узлы и механизмы будут установлены, нужно отделать корпус металлическими или пластиковыми деталями. Первый вариант предпочтительнее. Они смогут защитить все узлы от повреждения, так как корпус квадроцикла часто подвергается ударам. Поверхность корпуса грунтуют и окрашивают. Можно украсить его наклейками стандартного или оригинального дизайна. При необходимости можно распечатать любое изображение.

    На последнем этапе устанавливаются фары, зеркала заднего вида, багажник и прочие дополнительные компоненты конструкции. После завершения работы проверяется функциональность системы, при необходимости выполняют модификации.

    Передняя подвеска на квадроцикл своими руками чертежи. Самодельный квадроцикл на базе агрегатов Оки и ВАЗ. Нет понижающих передач или блокировки дифференциала

    Квадроцикл — это фактически любое четырехколесное транспортное средство, так как в латинском «quadro» — «четыре», на просторах СНГ это название чаще всего означает полноприводный, представляя собой симбиоз мотоцикла и автомобиля. От мотоцикла квадроцикл перенял подвижность, маневренность, легкость, скорость, а от автомобиля — отличную проходимость, мощность и управляемость.В результате получился уникальный автомобиль, предназначенный для самых разных целей.

    На отечественном рынке представлены только зарубежные модели квадроциклов, стоимость которых зачастую заоблачная. В то же время на вторичном рынке транспорта можно легко найти подержанные мотоциклы и автомобили по крайне низкой цене.

    Например, мотоцикл Урал — большой, громоздкий, тяжелый и «прожорливый» имеет отличный четырехтактный двигатель с задним ходом и стоит каждой копейки. По этой причине для энтузиастов гораздо дешевле и интереснее создавать собственные конструкции этих внедорожников.

    Типичный заводской представитель квадроциклов — блестящий, аккуратно собранный, крепкий и мощный.

    Его самодельный аналог, который немного уступает внешне, а уж тем более по мощности.

    Как сделать квадроцикл своими руками

    Перед началом сборки необходимо составить подробный перечень узлов и деталей, которые потребуются для создания собственного детища, разработать план работ и конструкторский чертеж.

    Двигатель: лучший выбор

    Логично, что в первую очередь необходимо найти «сердце» будущего «зверя» — силовой агрегат. Подойдет абсолютно любой, от обычного мотоблока до шестилитрового V12 — такие прецеденты есть. В большинстве случаев используются мотоциклетные двигатели – они экономичны и малогабаритны.

    Для использования высоких передаточных чисел в нормальных условиях эксплуатации достаточно двигателя «Минск» или «Урал». Летом встает вопрос перегрева, поэтому стоит выбирать модели с воздушным охлаждением.Еще хороший вариант – оппозитные двигатели советского производства, неоспоримый плюс которых – мощная тяга и совершенно неприхотливая трансмиссия.

    Подвески: задняя и передняя

    Есть два наиболее распространенных решения задней подвески для квадроцикла.

    1. Карданно-редукторная система. Конструкция получается максимально облегченной и простой, но при этом отсутствует дифференциал, которым, в принципе, можно пожертвовать ради ранее названных достоинств.
    2. Использование автодорожного моста.Конструкция получается крайне тяжелой, и если нет желания иметь квадроцикл с автомобильной базой, приходится укорачивать мост, что является весьма нетривиальной задачей. Из плюсов стоит выделить только наличие дифференциала, что полезно при движении по трассам.

    Передняя подвеска и рулевое управление имеют огромные возможности. Рычаги подвески квадроцикла несут значительно меньшую нагрузку, чем автомобильные, соответственно, их можно изготовить самостоятельно, используя для этого подручные средства.Оптимальный вариант — создание подвески на базе существующего мотоцикла «Урал».

    Рама: чертежи и альтернатива

    Лучшее решение – цельная конструкция из труб или профилей, сваренных между собой.

    Идеальный вариант — снять с мотоцикла-донора раму и приварить к ней необходимые элементы — это снимает ряд проблем, но конструкция может получиться излишне сложной.

    Квадроцикл в сборе

    Подготовив необходимые инструменты, автомобили-доноры и высвободив время, можно приступать к созданию собственного квадроцикла:


    Благодаря надежной, проверенной временем конструкции, отличной мощности и тяге именно мотоцикл Урал является самым популярным донором для самодельных квадроциклов.

    Видеоролик: «Оса» 4х4

    В видео ниже рассказывается о конструкции самодельного квадроцикла, его характеристиках, свойствах и особенностях.

    Фотообзор

    Фото квадроциклов на базе отечественных мотоциклов и автомобилей:


    Как видно используя устаревшие и недорогие достижения советского автопрома, можно создавать удивительные автомобили, которые потешат ваше самолюбие и удовлетворят большинство транспортных задач.

    Квадроцикл из магазина – удовольствие, доступное не каждому.Поэтому многие умельцы изготавливают квадрики своими руками. И в этой статье мы расскажем о самых интересных из них.

    В деле изготовления квадроцикла может пригодиться все, что найдется в гараже и поблизости. Каждое транспортное средство, сделанное своими руками, уникально и индивидуально, поэтому говорить о чертежах и схемах сложно.

    Мало кто подробно описывает процесс построения своего детища, что крайне затрудняет поиск конкретной информации.Но есть исключения.

    Как сделать квадроцикл своими руками

    в 2012 году талантливый конструктор С. Плетнев поделился чертежами и нюансами постройки своего детища.

    Что использовалось в конструкции автомобиля:

    • Колеса передние и задние от Нивы Шевроле 15 дюймов
    • Двигатель а-м Ока
    • Коробка передач Ока
    • Межосевые редукторы от задних мостов ВАЗ «классика»
    • ШРУС от автомобиля ВАЗ-2108, 12 шт
    • Топливный бак от 20л канистры
    • Опора пассажира от подголовника Оки
    • Сцепление от Оки
    • Руль от мотоцикла Урал»
    • Щиток приборов от автомобиля Ока
    Основные технические характеристики квадроцикла:
    Чертежи квадроцикла:




    Трансмиссия изготовлена ​​из агрегатов АвтоВАЗа с некоторыми доработками.Например, для снижения скорости и увеличения крутящего момента вместо главной пары использовалась цепная передача.

    Межколесные редукторы позаимствованы у классики, полуоси сняты и заменены на ШРУСы от переднеприводного ваза. Шарниры равных угловых скоростей используются и в других агрегатах трансмиссии.

    Подвеска независимая на треугольных поперечных звеньях. Амортизаторы от Оки.

    Глушитель самодельный из 2-х секций, утеплен асбестом.

    Обвес изготовлен из стеклопластика.На создание такого пластика ушло 10 кг эпоксидной смолы, 1 кг пластификатора и столько же отвердителя. 15 метров стеклопластика и 5 метров стекломата.

    Обвес квадроцикла — стеклопластик. Наклеивал впервые, а потому сначала изучил рекомендации по выполнению соответствующих работ. Но как оказалось — процесс этот кропотливый, хотя результат того стоит.

    Бампера и отбойники сварены из круглых труб 20мм.

    Фото готового квадроцикла:



    Материал по статье: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

    Квадроцикл от мотоцикла

    Квадрик сделан на базе мотоцикла Урал.

    Все подробности в видео.

    Квадроцикл с мотором ИЖ Юпитер. Раздатка от мотоцикла Муравей.





    Квадроцикл Cobra MIX

    Генератор, принудительное охлаждение, понижающий, электростартер от десятки, двигатель от мотоцикла Урал.


    Видео самодельного квадроцикла в действии:

    Самодельный багги «Раптор»




    Самодельный квадроцикл с двигателем от Оки

    На первый взгляд может показаться, что собрать самодельный квадроцикл — задача не из легких.На самом деле все гораздо проще, чем кажется, с необходимыми деталями и инструментами. Вездеход такого типа обычно строится из деталей, которые можно найти на любом неиспользованном мотоцикле, находящемся в приличном рабочем состоянии.

    Необходимый набор инструментов

    Для сборки устройства своими руками могут понадобиться следующие инструменты:

    Сварочный аппарат.

    Болгарский.

    Хороший набор накидных и торцевых ключей.

    Прочие мелкие инструменты, такие как плоскогубцы и отвертки.

    Для сборки квадроцикла понадобится небольшое помещение с хорошим освещением и отоплением. Если собирать летом, можно посидеть под навесом.

    Двигатель и трансмиссия

    В качестве силового агрегата для самодельного вездехода подойдут двигатели от мотоциклов советского производства типа Урал или Днепр. Для более легкой и маневренной техники можно использовать агрегаты от мотоциклов типа «Ява» или «ИЖ», которые оснащались одноцилиндровыми двухтактными двигателями.

    Для упрощения конструкции будущего квадроцикла вместе с двигателем лучше использовать те же трансмиссию и привод, которыми они комплектовались изначально.Для сборки машины с полным приводом потребуется установить дополнительную коробку передач. В самодельных устройствах это используется крайне редко, так как внедрить дополнительный узел без резкого увеличения веса в домашних условиях будет затруднительно.

    Рама и подвеска

    Каркас для самодельного аппарата обычно изготавливается самостоятельно с нуля. В качестве материала для каркаса можно использовать заготовки от старого мотоцикла. Трубы, из которых они изготовлены, имеют малый вес и обладают необходимой прочностью и гибкостью.В крайнем случае можно выбрать материал самостоятельно. Здесь основным параметром будет вес. Чрезмерно толстые трубы или профили сделают квадроцикл очень тяжелым и неподъемным для быстрой и маневренной езды.

    В качестве подвески можно использовать амортизаторы с пружинами от тех же мотоциклов. Сама подвеска выполнена в виде буквы «А», и подвижно закреплена на раме. Амортизаторы и пружины должны быть подобраны таким образом, чтобы они выдерживали вес будущей машины, и обеспечивали плавность хода с хорошей управляемостью на кочках и ямках.

    Рулевое управление и колеса

    Рулевое частично можно использовать как мотоциклетное, с добавлением полного привода. Привод осуществляется за счет добавления в конструкцию рычагов и шаровых опор, которые можно позаимствовать у автомобиля. Основная задача рулевого управления – точное и комфортное рулевое управление.

    Колеса для вездехода лучше использовать от автомобиля, так как они шире и повысят маневренность транспортного средства. Диаметр колес необходимо рассчитать таким образом, чтобы самодельный квадроцикл мог развивать достаточную скорость, а также имел гармоничный внешний вид.

    Корпус и электроника

    Для установки навесного оборудования, бензобака и органов управления можно использовать раму от мотоцикла, которая конструктивно соединена с рамой квадроцикла. При этом особое внимание следует уделить устойчивости вездехода, его внешнему виду и удобству водителя.

    Не забудьте об установке на самодельный квадроцикл всех необходимых устройств освещения и наружной сигнализации. фары, задние фонари и указатели поворотов вполне можно было использовать от того же мотоцикла, от которого было взято все остальное.

    Посмотрите, какой самодельный квадроцикл в действии!

    Квадроцикл — четырехколесный гибрид мотоцикла и трактора, транспортное средство, одинаково успешное как в сельском хозяйстве, так и в сфере отдыха. Еще несколько лет назад русский человек считал квадроцикл заграничной диковинкой. И сегодня он способен самостоятельно его спроектировать и изготовить. Кроме того, сегодня в России гораздо больше распространены именно самодельные квадроциклы, а не заводские. Далее попробуем разобраться, почему происходит именно так, а не иначе.

    Квадроцикл своими руками — обычное дело

    С каждым днем ​​появляется все больше смельчаков, решивших создать квадроцикл из подручных средств и деталей старых советских мотоциклов. Естественно, самодельные автомобили существенно отличаются от заводских по характеристикам. И часто он более мощный, но экономичный. Масса самодельного квадроцикла обычно не превышает 300 килограммов, что также значительно облегчает его эксплуатацию.

    Наименования и суть основных этапов создания квадроцикла

    Завершающий этап и отделочные работы

    Завершающим этапом создания самодельного квадроцикла является установка сидений и фар.В этом случае противоугонные фары — идеальный выбор, ведь квадроцикл должен быть пригоден для использования в любую погоду. Особое внимание следует уделить количеству мест в квадроцикле и решить, предназначено ли это место только для водителя или для водителя и пассажира.

    Отделочные работы при создании квадроцикла заключаются в обшивке полученной конструкции металлом и покраске.

    Вездеходы, созданные на базе «Оки»

    В течение 20 лет (с 1988 по 2008 год) на просторах нашей бескрайней Родины одним из самых распространенных автомобилей была отечественная Ока (ВАЗ-1111, СеАЗ-11116).На сегодняшний день «Ока» — один из самых популярных вариантов транспортных средств, на базе которого создаются самодельные квадроциклы. При изготовлении квадроциклов обычно используют двигатель, коробку передач, колеса и другие вспомогательные детали. эта машина. Непосредственная сборка и постройка квадроцикла на базе автомобиля «Ока» осуществляется по чертежам, созданным опытными конструкторами. Определяющим моментом при создании квадроцикла является постановка цели его использования. Исходя из этого, будущий владелец квадроцикла выбирает один из двух существующих вариантов двигателя «Оки» (35 л.с. и 53 л.с.).

    Вездеходы, созданные на базе мотоцикла «Урал»

    В настоящий момент, несколько десятков лет назад, отечественные Уралы, популярные в России, вытеснены гораздо более шустрыми и экономичными зарубежными моделями. В связи с этим у многих в гаражах до сих пор стоит недавний лучший «друг» без дела и гниет. Но ни один русский человек не способен допустить, чтобы добро пропадало зря. Поэтому «Уралы» все чаще используются для создания относительно нового вида транспорта для русского человека.Этот мотоцикл единогласно признан мастерами оптимальной основой для создания квадроцикла. Самодельные квадроциклы из него на порядок экономичнее и имеют большую тяговую мощность, чем заводские аналоги.

    Создание вездехода на базе «Урала» состоит из двух этапов: проектирование задней части и передней части. Использование редуктора Урал при создании задней части квадроцикла обеспечит конструкции не только прочность, легкость, но и простоту. В результате готовый инструмент не будет оснащен дифференциалом, чем, по сути, можно пожертвовать во имя сокращения времени, затрачиваемого на его создание.Что же касается оформления передней части будущего транспортного средства, то здесь потребуется гораздо больше времени и сил, чем на предыдущем этапе. Большая часть работы связана с тонкой настройкой передних рычагов квадроцикла. Это связано с тем, что они должны быть менее жесткими, чем у легковых, но более мощными, чем у мотоциклетных.

    Вездеходы, сконструированные из самокатов

    Скутер (самокат) — легкий мотоцикл с двигателем, расположенным под сиденьем — идеальный вариант, на базе которого можно создать самодельный квадроцикл.Транспортное средство, созданное умельцами на базе скутера, — отличная альтернатива лучшим заводским экземплярам.

    Чрезвычайно экономичен по расходу топлива и при этом обладает такими необходимыми для квадроцикла качествами, как мобильность, малый вес и относительно немалая грузоподъемность. Особенности создания квадроцикла из скутера заключаются в том, что рама, двигатель, система питания и зажигания должны быть перенесены с одного устройства. Но в качестве топливного бака будущего автомобиля должен быть бак мотоцикла, а не бак скутера, так как он имеет значительно большую емкость.задний и передний мост конструкция скорее всего позаимствована у грузового мотороллера, подвеска от амортизатора большого мотоцикла, а управление от Оки или любого отечественного мотоцикла.

    Вездеходы, разработанные на базе мотороллера «Муравей»

    В течение 36 лет советский завод «Тулмаш» наладил производство мотороллеров «Муравей». Всего за эти годы было выпущено 8 моделей, отличающихся объемом бензобака и мощностью двигателя. На сегодняшний день самокат «Муравей» — идеальный вариант основы для создания квадроцикла своими руками.Для того чтобы превратить «Муравей» в квадроцикл, следует выполнить несколько достаточно простых действий: немного переконструировать раму, поработать над переустановкой подседельных штырей и так далее. особого внимания, долгих усилий и времени потребует установка руля и тормозов будущего квадроцикла. При постройке самодельных квадроциклов настоятельно не рекомендуется использовать бывшую в употреблении тормозную систему. Надежнее будет купить новый. При этом рулевое управление можно использовать и от старого мотороллера «Муравей» или автомобиля «Ока».Завершающим этапом создания квадроцикла из мотороллера Муравей является установка поворотников, фар и стопов.

    вместо заключения. Почему многие предпочитают не заводские, а самодельные квадроциклы?

      Самодельный квадроцикл, по сравнению с серийным заводским, намного экономичнее, легче и комфортнее в эксплуатации.

      При сборке автомобиля своими руками владелец учитывает свои вкусовые предпочтения и требования к функциональности.

      Собирая квадроцикл самостоятельно, мастер имеет возможность произвести отделочные работы(обшивка, покраска, тюнинг, наличие/отсутствие приятных мелочей), исходя из ваших пожеланий.

    Как сделать квадроцикл своими руками — задача сложная и ответственная, но посильная для мастера, в совершенстве освоившего сварку и токарную обработку. Затраченные усилия и время окупаются не только большой экономией, но и результатом – эксклюзивной, авторской моделью квадрика, которой нет больше ни у кого.

    Особенности сборки самодельного автомобиля сильно зависят от выбранной основы — двигателя и других элементов, которые использует мастер.

    6 лучших вариантов основы («донор») для изложения того, как сделать квадроцикл.

    1. Мотоцикл «Урал».
    2. Мотоцикл «Иж».
    3. Мотороллер «Муравей».
    4. Еще один самокат (самокат).
    5. Автомобиль Нива.
    6. Автомобиль Ока.

    Чаще всего одни элементы конструкции берутся от мотоцикла, другие от автомобиля.

    Кроме запчастей (аксессуаров) для квадрика, его создателю потребуются:

    • сборочный «цех» — в этом качестве пригодится достаточно вместительный гараж, оборудованный хорошим отоплением и освещением;
    • комплект оборудования и инструмента;
    • чертежи.

    Вас также может заинтересовать статья нашего специалиста, в которой рассказывается, как сделать .

    Подготовка к работе, инструменты и оборудование

    В первую очередь нужно тщательно продумать, когда, где и для каких целей будет использоваться будущий квадроцикл – охота и рыбалка, мотопрогулки на природе, перевозка грузов и другие. Именно исходя из этого и нужно делать выбор автомобиля-«донора», решив, насколько мощный двигатель нужен, какая подвеска подойдет, какой багажник и т.д.

    Чертежи можно взять из интернета в готовом виде, составить с нуля самостоятельно, а можно совместить оба варианта и быть готовым переделать на свое усмотрение.

    Перечень необходимых инструментов:

    • сварочный аппарат;
    • болгарский;
    • дрель;
    • набор ключей;
    • различные мелкие инструменты — штангенциркули, молотки, ножи, отвертки, плоскогубцы и т.п.

    Для самостоятельного изготовления Для каркаса также потребуется трубогибочное оборудование.При его отсутствии можно арендовать или отдать необходимую работу «на аутсорс» другому мастеру. Только при недюжинной сноровке трубы можно согнуть вручную, нагрев место изгиба газовым резаком или горелкой.

    Компоненты Quad:

    • двигатель;
    • рама;
    • задняя и передняя подвеска;
    • рулевой;
    • тормозная система;
    • система охлаждения;
    • глушитель
    • ;
    • электрооборудование — аккумуляторная батарея, фары;
    • корпус, кузов.

    Глушитель вполне можно сделать самому. Все остальное — покупать б/у детали на теневом рынке.

    Подборка запчастей

    Рама квадроцикла

    В зависимости от «донора» и конструкции квадрика раму придется либо делать самому, либо можно реконструировать готовую, б/у.

    Самое главное, что вдоль рамы к днищу надежно прикручен двигатель, который может располагаться как спереди, так и сзади. Также прочно, во избежание люфта, трансмиссия и привод должны крепиться к раме.

    В качестве материала подходят обычные водогазопроводные трубы, с толщиной стенки не более 3 мм:

    • для лонжеронов — 25 мм;
    • для поперечин и стоек — 20 мм.

    Трубы соединяются точечной сваркой, затем выполняется интегральная сварка. Сразу к раме привариваются ушки для крепления амортизаторов и рычагов. Кронштейны — в процессе монтажа узлов и агрегатов.

    Реконструкция существующей рамы

    Для реконструкции готовой рамы необходимо снять все, что осталось от рамы, разобрать заднюю часть и собрать переднюю.Затем приварить элементы для крепления полного комплекта узлов и агрегатов квадроцикла. При реконструкции рамы мотоцикла подседельные штыри следует сдвинуть на 40 — 45 см.

    Передний и задний кофры вырезаются из металлического листа и привариваются к раме. В завершение готовая рама красится, покрывать лаком не нужно.

    Двигатель

    Двигатель подходит от автомобиля, мотоцикла или скутера. Некоторые «Левши» даже конструируют квадроцикл из мотоблока своими руками, так как более новые модели оснащаются четырехтактными двигателями, мощность которых у тяжелых устройств достигает 15 «лошадей» — против 11 л.с.»Муравей».

    Двигатель выгодно отличается от мотороллера низким расходом топлива, к тому же квадрики на базе мотороллеров самые легкие, что позволяет легко вытащить его при застревании в грязи и песке. А вот квадрику нужен двигатель помощнее для перевозки грузов и/или езды по бездорожью.

    Мощность двигателя «Иж-1», «Иж-2» и «Иж Юпитер» — 24 л.с., старого «Урала» — 32 или 36 л.с., двухцилиндрового двигателя старой «Оки» — 35 л.с. , трехцилиндровый автомат более позднего выпуска — 53.

    Для движения в жаркую погоду квадроциклу нужен охлаждаемый двигатель. На старые мотоциклы охлаждение не устанавливалось, поэтому придется его подобрать (подойдет, например, от ВАЗ 2108) и установить.

    Подвеску можно использовать как заднюю, так и переднюю. Проще всего взять переднюю от мотоцикла.

    2 варианта задней подвески:

    1. Задний мост автомобиля, укороченный под габариты квадрика. Преимуществом является наличие дифференциала.Минус в том, что конструкция выйдет тяжелее.
    2. Карданно-редукторная конструкция — с редуктором, установленным на задней оси.

    Обратите внимание: для квадроцикла требуется независимая подвеска с большим дорожным просветом.

    Рычаги подвески крепятся к раме болтами через резинометаллические шарниры — сайлентблоки.

    Наклон передней стойки обязателен, иначе квадроцикл может перевернуться.

    Амортизаторы подходят от Иж, но если бюджет позволяет приобрести газомасляные насосы, водитель сможет настроить подвеску под дорожные условия.

    Рулевое управление и шасси

    Рулевое управление квадроцикла может быть как автомобильным — с рулевым колесом, так и мотоциклетным. Некоторые умельцы совмещают оба вида: мотоциклетный руль, рычаг и вал — вверху, автомобильные рулевые тяги — внизу. Вместе с рулем мотоцикла желательно сразу взять топливный бак.

    Самодельный рулевой вал изготавливается из трубы 20 мм со стенками до 3 мм.Внизу должен быть установлен ограничитель хода.

    При изготовлении квадрика на базе автомобиля зубчатую пару лучше заменить цепной передачей. Это значительно упростит и удешевит обслуживание.

    Входные валы от коробки передач должны быть направлены непосредственно на задний и передний мосты.

    Колеса чаще всего берутся от малогабаритных ВАЗов («Ока» или «Нивы») и обуты в резину, соответствующую условиям эксплуатации (погоде, местности и т.п.). Тормозная система подбирается в зависимости от колес. поворотные кулаки- тоже от Нивы или Оки.

    Полный привод

    Если вы предпочитаете полноприводный автомобиль, вам необходимо автомобильное рулевое управление, дифференциалы и привод с механической коробкой передач.

    Существующий фрейм в этом случае работать не будет; новый должен быть сварен, чтобы соответствовать размеру двигателя.

    Подвески, как и рулевое управление, необходимо снимать с автомобиля. Спереди необходимо предусмотреть место для установки коробки передач.

    Установка полноприводной модели требует не только специальных навыков мастера, но и дополнительных трудозатрат. Альтернативный вариант — купить готовый полноприводный агрегат — это стоит денег.

    Рама

    Изготовление кузова — далеко не самый простой этап в рассказе, который называется: «как собрать квадроцикл своими руками». Подходящие материалы – стеклопластик и стеклопластик, из второго сделать обвес проще.

    Сначала нужно начертить, вырезать и соорудить из кусочков прочного пенопласта, склеенных или скрепленных монтажной пеной, «заготовку» корпуса.Затем — нанести на него несколько слоев стеклотекстолита, промазывая каждый эпоксидной смолой и вставляя между ними металлические крепления для крепления кузова к раме. В завершение тщательно высушите кузов, затем загрунтуйте, отшлифуйте и покрасьте.

    Настройте свою собственную графику для мотокросса

    Первый конфигуратор BYD MX Bike

    С помощью нашего первого онлайн-конфигуратора графики для мотокросса, который был запущен в сети в начале 2017 года, мы заложили основу для разработки нового инструмента BYD-ID 2.0, лучший инструмент для создания графики мотокросса на рынке.

    Каждый энтузиаст мотокросса знает, что заказ кастомной графики для байка не самый простой процесс и часто может превратиться в долгий и затянувшийся процесс. Мы понимаем, что очень сложно попытаться объяснить свою идею дизайна, который вы хотите, по телефону или заполнить некоторые формы в Интернете, и часто могут потребоваться недели, чтобы закончить даже первое доказательство. В наши дни никто не хочет так долго ждать своей графики.

    Мы хотели выделиться среди конкурентов и разработали первый конфигуратор графики для мотокросса в 2015 году. Эта версия конфигуратора выполнила свою задачу, но со временем дала нам понять, как мы можем еще больше улучшить процесс заказа пользовательской графики для мотокросса. В большинстве случаев вы можете проектировать только на мотоцикле модели 250 текущего года. Например, в разделе KTM нашего сайта можно было разработать графику только для последней модели KTM SX-F 450. Если вы пытаетесь разработать графику для SX 65 2008 года, это затрудняет на самом деле посмотрите, как ваша графика будет выглядеть на вашем конкретном велосипеде.Визуально эти байки практически не похожи друг на друга.

    После того, как клиент завершил заказ, один из наших дизайнеров отправил ему личное доказательство с его дизайном, указанием точного года выпуска, марки и модели велосипеда. Для нас в Backyard Design это потребовало большой работы по своевременному выполнению и отправке всех корректур, что иногда может привести к увеличению времени ожидания. Таким образом, через несколько недель клиент наконец получил по почте свою собственную графику.

    BYD ID 2.0 — совершенно новый MX Graphics Configurator

    После всех положительных отзывов, которые мы получили от нашего первого онлайн-инструмента Motocross Designer, мы сели и составили план того, как мы могли бы пойти еще дальше и улучшить наш онлайн-конфигуратор до следующего уровня.

    Мы добились огромного успеха с нашим первым конфигуратором, продав более 20 000 пользовательских графических комплектов для мотокросса по всему миру. Мы хотели использовать наш успех вместе с отзывами клиентов, чтобы улучшить способ заказа вашей индивидуальной графики для мотокросса.

    Отзывы клиентов очень важны для нас. Благодаря вам, ребята, мы приняли ваши отзывы и использовали их, чтобы улучшить почти все аспекты первой версии нашего конфигуратора, чтобы удовлетворить требования наших потребителей.

    Вот лишь некоторые из новых функций, которые мы добавили в инструмент BYD-ID 2.0:

    Мобильная версия для создания вашего нового графического комплекта для мотокросса из любого места. Более 200 различных моделей мотоциклов, доступных для дизайна в конфигураторе, более 2000 различных логотипов спонсоров на выбор, мы добавили функцию масштабирования для логотипов, увеличение или уменьшение масштаба. 3D-графика, вид со всех сторон мотоцикла с возможностью увеличения вместе с другими обновлениями.Но самым важным и лучшим для вас является то, что теперь мы можем сократить время доставки до чуть менее недели, что делает нас самым быстрым в мире производителем индивидуальной графики для мотокросса.

    Так что получайте удовольствие, создавая свою новую индивидуальную графику для мотокросса в совершенно новом конфигураторе дизайна. Мы с нетерпением ждем того, что вы, ребята, создаете! Команда дизайнеров вашего двора.

    Велосипеды

    Строительство трассы для квадроциклов на заднем дворе — AtvHelper

    Покатавшись некоторое время на квадроцикле, вы начинаете приобретать опыт и уверенность.Имеет смысл построить несколько трамплинов только на заднем дворе. Конечно, полноценная трасса для мотокросса была бы здоровой, но не у всех есть на это время или место. Кроме того, вы будете удивлены, что можно сделать с небольшим пространством и сколько удовольствия вы можете получить, катаясь на небольшой трассе.

    Темы, которые я рассматриваю в этой статье, могут быть использованы для любого имеющегося у вас пространства, и вы можете сделать свой трек настолько большим или настолько маленьким, насколько захотите. Но первый шаг – это планирование.

    Когда вы начинаете планировать свою трассу для езды на квадроцикле, нужно учитывать множество моментов.Еще до того, как вы приступите к разработке макета, здесь нужно заняться планированием. Во-первых, вам нужно выбрать сайт. Это важно, и вы же не хотите, чтобы позже у вас возникли проблемы с законом.

    Ближайшие соседи

    Если рядом есть соседи, будьте готовы к жалобам на шум. Знаю, я думал, что всем весь день тоже нравились рвущие звук двигатели. Я не могу понять, почему, но они этого не делают. Если в вашем регионе бывают засушливые сезоны, вам также придется беспокоиться о поднимающейся пыли.Забор может помочь с шумом и пылью, но вам нужно уточнить в местном строительном отделе о любых требованиях к препятствиям, а установка забора увеличивает стоимость дорожки. Если можете, найдите место с большим количеством места, где это будет беспокоить соседей.

    Дренаж

    Вода всегда найдет путь к самой низкой точке и вызовет эрозию на своем пути. Если вы можете найти место с естественным уклоном, чтобы построить свою трассу, то отлично. В противном случае вы можете в конечном итоге проложить дренажные трубы или сделать уклон местности самостоятельно.Позаботьтесь о контроле за эрозией, пока вы выбираете место и начинаете планирование. Если вы устанавливаете дренажные трубы, имейте в виду, что они должны быть покрыты изрядным количеством грязи. Квадроцикл, на котором вы планируете ездить по трассе, со временем разрушит большинство водосточных труб.

    Ответственность

    Вы не хотите, чтобы на вас подали в суд. Вероятно, в какой-то момент вы захотите позволить людям прокатиться по вашей трассе. Иметь все это для себя — это здорово, но рано или поздно вам захочется покататься с другими людьми.Поговорите со своим страховым агентом, чтобы узнать, что покрывает ваш полис. Ваша страховка может вырасти, если вы захотите разрешить посетителям ездить на квадроциклах по вашей территории. Несчастные случаи случаются, поговорите с юристом, чтобы узнать, что произойдет, если кто-то пострадает на вашей собственности. В некоторых случаях даже нарушитель может предъявить вам иск о возмещении ущерба, если ваша дорожка не была должным образом огорожена. Я даже был в местах, где мне приходилось подписывать отказ, в основном говоря, что я не буду подавать в суд, если мне будет больно.

    Копание и грязь

    Если вам не нужно покупать землю для строительства трассы, вы уже впереди игры.Покупка грязи может быть дорогой, старайтесь покупать грязь только в случае необходимости. Я рекомендую работать с естественным ландшафтом. Это будет сделано по-разному для каждого участка земли, но постарайтесь найти любые холмы и использовать их в своих интересах.

    Может быть хорошей идеей, если у вас есть место, выкопать пруд рядом с трассой и использовать грязь, чтобы построить трассу. Вы можете выкопать склон холма, использовать склон холма в качестве уступа, а грязь использовать для столешниц или рамп для прыжков. Вы должны проявить творческий подход, если хотите уберечь себя от покупки грязи.Если вам все же придется покупать землю, суглинистая почва подойдет лучше всего, но она самая дорогая. Глинистая почва лучше держит форму, но песчаная почва лучше пропускает воду. Суглинистая почва является хорошей средой между ними. Я больше склоняюсь к почве на глинистой основе, потому что мне нравится, когда гусеница выдерживает испытание временем.

    После того, как вы получили все согласования и выбрали хорошее место, пришло время приступить к проектированию трассы.

    Для меня это самое интересное. Мне просто нравится планировать, что будет на трассе, для меня это захватывающе.Первый шаг здесь — решить, какой тип трассы вы хотите построить. Может быть, вы хотите больше трассы в стиле суперкросса, а не мотокросса. Или, может быть, вы просто хотите несколько возгласов и прыжков с более естественным ощущением трека.

    Тип гусеницы

    Тип местности, с которой вам предстоит работать, также может повлиять на ваше решение. Если у вас очень плоский участок земли, вы можете подумать о трассе для суперкросса, если вы не возражаете против большого количества грязи. Если у вас более холмистая местность, я бы выбрал более естественную трассу или трассу в стиле мотокросса.

    Также имейте в виду, почему вы строите трассу в первую очередь. Какие навыки вы хотите улучшить и какой тип катания вам нравится больше всего? Если вы хотите работать над скоростью и прохождением поворотов, я бы выбрал мотокросс или трассу с естественным рельефом. Если вам не хватает прыжков, выровняйте территорию и постройте прыжки в стиле суперкросса. Если вы строите это для развлечения, я бы выбрал небольшую комбинацию. В основном естественная местность, но с достаточным количеством препятствий, чтобы было весело.

    Начало работы

    На самом деле запуск дизайна сильно отличается в зависимости от того, какой тип трассы вы выбрали.Если вы хотите трассу в стиле суперкросса, вам понадобятся очень точные планы каждого препятствия и того, где они будут проходить. Более естественная трасса в стиле мотокросса, на ней можно в принципе проехать, я бы даже не стал беспокоиться о составлении планов.

    Чтобы начать с трассы для суперкросса, создайте чертеж в масштабе для работы. Суперкросс полностью создан человеком, вам нужно будет выровнять хороший участок земли, чтобы сделать один из них. Попробуйте спроектировать длинные прямые полосы, чтобы вы могли создавать более крупные препятствия на своем пути.Не усложняйте задачу, выполняя полные повороты спиной к спине на 180 градусов. Поначалу это выглядело бы сразу как ряд параллельных. Затем добавьте свое препятствие. Вам понадобится намного больше грязи, чтобы построить этот тип трассы.

    Если вы хотите пройти по естественной трассе, нет необходимости планировать или рисовать. Вы можете просто разведать свой район на своем квадроцикле и как бы бесплатно его обыграть. Постарайтесь максимально использовать землю, которую вы должны использовать. Холмы — отличные места для создания берегов, подъемов, спусков, уступов, прыжков и т. д.Избегайте резких поворотов и планируйте использование участков с доступной грязью. Избегайте больших камней и деревьев, которые будут мешать вам, но имейте в виду, что вы можете арендовать технику, чтобы очистить местность. Создание прыжков с холмов и использование существующих функций помогут вам. Самые первые трассы, которые когда-либо были сделаны, были сделаны из естественной местности, для меня это путь.

    Машины

    Если вы не хотите тратить часы на копание, вы можете взять напрокат тяжелую технику. Небольшой бульдозер может справиться с большей частью того, что вы пытаетесь сделать, вам не нужно больше, чем для небольшой гусеницы для квадроцикла на заднем дворе.Если ваш план достаточно прост, вам не нужно нести грязь так далеко. В основном вы будете сосредоточены на сортировке и формировании существующего ландшафта.

    Большие машины будут работать лучше и выбрасывать больше грязи, но их аренда будет стоить дороже. Это зависит от вас, если вы хотите сделать это быстро, возьмите бульдозер побольше. Вам может понадобиться водовоз или способ доставки воды на гусеницу, чтобы утрамбовать грязь. Это зависит от того, с какой грязью вы имеете дело, но сухая грязь обычно не очень хорошо упаковывается.

    Если вы планируете построить трассу для суперкросса, вам, вероятно, понадобится ковшовый погрузчик или экскаватор. Вам нужно будет переместить много грязи туда, куда она должна идти, и придать форму трассе. Вы, вероятно, не получите много пользы от бульдозера. Трассы для суперкросса — это гораздо более детальная отделка, бульдозер для этого не годится.

    Препятствия

    У вас есть какое-то препятствие, которое вам просто необходимо иметь. Я понимаю, но убедитесь, что вы оставите себе место для совершенствования позже в будущем.Вы будете намного счастливее на своей трассе, если сможете улучшать секции по мере того, как становитесь лучшим гонщиком. В любом случае вы не хотите, чтобы все ваши препятствия смешались вместе, это испортит ход трассы.

    Несколько идей для начала:

    • Серия прыжков на 3 фута — дайте себе выбор, как вы хотите прыгать по дорожке
    • Прыжки с трамплина назад — в сочетании с серией прыжков на 3 фута
    • Секция Step On Step Off — комбинация столешниц высотой 3 фута
    • Секция Whoops — небольшие прыжки спиной к спине, обычно используемые для прыжков с одного на другое
    • Столешница – большая часть столешницы
    • Берега или насыпи — для поворотов или поворотов на

    Не делайте трассу, по которой вы боитесь ездить, вам нужно много ездить, чтобы стать лучше.Вы всегда можете обновить трассу по мере улучшения ваших навыков.

    Ставка на кон

    Для трассы суперкросса вам понадобятся несколько длинных измерительных лент, а также несколько вешек и флажков. Измерьте пики прыжков и разместите ставки, прежде чем начать нагромождать грязь. Используйте чертеж в масштабе и наметьте всю трассу заранее. Если можете, отметьте колышки на той высоте, на которой должны быть ваши препятствия.

    Для трассы с естественным рельефом ничего этого делать не нужно. Я считаю полезным поставить пару флажков, чтобы напомнить мне, где я запланировал определенное препятствие.Я также отмечаю, где я хочу почистить местность, чтобы сделать настоящие дорожки для езды по территории. Это также поможет вам убедиться, что ваш план трека действительно сработает или нет.

    У вас есть план игры, у вас есть оборудование и все размечено. Теперь начинается тяжелая работа, собственно строительство трассы. Лучше всего начинать с конца, возвращаясь к началу. Я предлагаю сделать это, потому что таким образом вы не испортите поверхность прыжков оборудованием.На самом деле, вы всегда будете работать над гранями трамплинов, если будете строить трассу в обратном порядке.

    Вы можете сделать это сразу или работать в обратном порядке по всей дорожке в целом. Вы также можете работать от середины прямой в обоих направлениях, особенно если вы строите большое препятствие в середине этой полосы. В любом случае вы закончите дорожку и построите повороты в последнюю очередь, чтобы не испортить уступы или чаши, которые вы запланировали для своих поворотов.

    Это больше для трассы для суперкросса, где все плотно прилегает друг к другу.Если у вас есть более открытый естественный курс, просто делайте то, что имеет для вас смысл. Я бы по-прежнему рекомендовал строить любые прыжки или препятствия от конца к передней части, чтобы зона взлета оставалась красивой.

    Груда грязи

    Пришло время начать засыпать землю там, где будут препятствия. Если у вас есть погрузчик, возьмите полное ведро грязи. Имейте в виду, что вам нужно каждый раз пытаться собрать одно и то же количество грязи. Переместитесь в область, с которой вы будете работать, и выровняйтесь прямо с препятствием.Если вы сможете с головой окунуться в прыжок, остальная часть процесса станет намного проще. Просто попробуйте представить, под каким углом вы будете приближаться к прыжку на своем квадроцикле. Сбрасывайте грязь, начиная с задней части препятствия.

    Продолжайте добавлять ведро грязи, пока не создадите базовую форму препятствия. Вам нужно будет добавить немного грязи сверху, чтобы компенсировать ее уплотнение. Если вы отметили свои ставки для правильной высоты, которую вы хотели, эта часть будет намного проще.Я бы начал с боковых сторон прыжка, а затем заполнил середину. Убедитесь, что ваше препятствие достаточно широкое, если все предварительно размечено, это легко сделать, просто заполните области, которые вы разметили.

    • Насыпать земли на колья
    • Свая нужной ширины для прыжка
    • Свая на готовой высоте
    • Ворс как можно ближе к готовой форме

    Придайте форму грязи

    Вот тут-то и пригодится бульдозер. Чтобы начать с бульдозера, проезжайте через трамплин с гусеницами, чтобы все упаковать.Можно ходить туда-сюда, убедитесь, что все препятствие хорошо упаковано. Теперь используйте лезвие бульдозера, чтобы выровнять прыжок и сгладить области, которые взъерошены гусеницами.

    Обязательно избавьтесь от неровностей и вмятин на прыжке. Это этап тонкой настройки, вы хотите закончить с хорошо законченным препятствием. Вы также можете закончить поверхность, используя бульдозер. Если вы хотите улучшить сцепление с квадроциклом, оставьте все как есть, все готово. Справедливое предупреждение, хотя, это будет намного больше обслуживания.

    Чтобы утрамбовать поверхность, просто перекатите переднюю часть трамплина шинами погрузчика. Будет меньше техобслуживания, а прыжок будет более последовательным, вы будете знать, чего ожидать каждый раз, когда попадете в него. Вы можете использовать ковш погрузчика, чтобы сгладить следы шин после того, как вы будете довольны тем, насколько уложена передняя часть трамплина.

    Расстояние и шаг

    Для хорошей дорожки с хорошим течением я бы рассматривал расстояние около 30 футов между прыжками.Вы можете сделать гораздо больше, чем это, и по-прежнему наслаждаться треком. Особенно на более естественной трассе, которая сливается с ландшафтом. Совершайте прыжки там, где это имеет смысл, но помните, что не должно быть слишком много препятствий рядом друг с другом. Если только вы не планируете использовать их вместе, например, для взлета и посадки.

    Хороший шаг для четверных прыжков примерно 3:1. Это означает, что каждые три фута вашей рампы в длину будут иметь высоту в один фут. Когда вы просто естественным образом сбрасываете кучу грязи, соотношение больше похоже на 1: 1, что слишком круто для четырехколесного транспортного средства.Конечно, делайте трек по своему вкусу и уровню мастерства, вы всегда можете что-то изменить позже по мере улучшения.

    Следите за тем, чтобы прыжок был равномерным на всем пути вверх и из стороны в сторону. Если есть выемка или горб, это может помешать всаднику покинуть прыжок наверху, что может быть опасно. Избегайте создания выступов наверху, это может привести к тому, что задние колеса поднимутся, когда вы сойдете с трамплина.

    После того, как вы получили желаемую подачу, вам нужно немного изогнуть прыжок.Если оставить точное соотношение 3:1, это не даст вам такого большого подъема. Если вы немного изогните поверхность прыжка, это позволит вашей подвеске сжаться в рампе и разгрузиться при взлете, что даст вам хороший подъем.

    Не торопитесь и убедитесь, что грани рампы правильные. Убедитесь, что ваш прыжок совпадает с дорожкой. Дважды проверьте наличие кикеров, вздутий и вмятин. Убедитесь, что верхний край ровный. Всегда делайте медленный проход по трассе, чтобы убедиться, что все в порядке, прежде чем давать полный газ.Всегда лучше постепенно привыкать к трассе, на которой вы никогда раньше не ездили, особенно к недавно построенной трассе.

    Всегда носите надлежащее защитное снаряжение для верховой езды, чтобы проверить качество снаряжения, которое я сам прошел через жесткие испытания, посетите раздел Рекомендуемое снаряжение на этом сайте . Остается только наслаждаться всей своей тяжелой работой. Будьте осторожны, это может вызвать привыкание, прежде чем вы это узнаете, вы будете строить всевозможные препятствия.

    Делиться заботой!

    • Фейсбук
    • Твиттер
    • Пинтерест

    2020 Highmark QUAD Games – Bike – YMCA of Greater Erie

    The Bike Event
    Регистрация: http://www.highmarkquad.org/events/registration/

    • Курс : участники могут проехать любую 12-мильную трассу по своему усмотрению, в том числе пройти 12 миль на велотренажере. Трасса для квадроциклов будет отмечена, и участники смогут пройти 12 миль по исходной трассе. Обратите внимание, что трасса будет открыта для движения без дополнительных пунктов управления движением или пунктов помощи. Все водители должны соблюдать обычные правила дорожного движения.
    • Отправка вашего времени : Big White Trailer создаст виртуальную онлайн-форму отправки.Зарегистрированные участники должны указать свое время, используя эту форму, до полуночи 12 июля 2020 года. Вы должны указать время, чтобы иметь право на получение футболки чемпионата и конкурсов или призов.
    • After-Party : Закусочная Crossroads Diner в Эдинборо подарит всем зарегистрированным участникам бесплатную еду на вынос — гамбургер и картофель фри. Ваучер на питание будет отправлен каждому зарегистрированному участнику по электронной почте до 1 июля 2020 года. Пожалуйста, подарите им много любви во всех наших аккаунтах в социальных сетях!
    • Конкурсы : Выиграйте подарочные сертификаты в закусочную Crossroads Diner или магазин одежды Quad, летний пропуск на гору.Приятно, Quad Swag или бесплатная регистрация на наши игры Quad 2021/2022.
      • Сегменты Strava  – лучший гонщик и другие случайные награды тем, кто опубликует время на наших сегментах Strava по ходу трассы (они будут отмечены до 1 июля или будут найдены на Strava)
      • Фотоконкурс/охота за мусором  – наслаждаясь курсом этого года (в более непринужденном темпе), наслаждайтесь пейзажем и получайте удовольствие! Сделайте фотографии или селфи в следующих местах и ​​опубликуйте их в Facebook или Instagram.Обязательно пометьте Highmark Quad.
        • Стартовая линия….Вы можете ее найти?!
        • Картинка рядом со 2-м по величине платаном в Пенсильвании (подсказка — в конце первого сегмента Strava)
        • Сможете ли вы найти павлина? Или два? Пожалуйста, уважительно относитесь к имуществу владельца и фотографируйтесь с дороги. (подсказка – красный амбар)
        • Еще не время кататься на лыжах, но сделайте селфи перед знаком Mt Pleasant! Отправляйтесь навстречу приключениям и поднимитесь на вершину Каштана (горнолыжный склон), чтобы немного потренироваться! Тег Mt.Приятный пост за шанс выиграть Летний пропуск.
        • Маленькая Белая Церковь — Христианская церковь в долине Вашингтона (подсказка — она находится немного в стороне от трассы, но видна на 5,5 мили). Сможете найти?!
        • Финишная черта – самое красивое место вокруг!
        • Селфи перед вывеской Crossroads Diner, когда вы забираете свой БЕСПЛАТНЫЙ гамбургер и картофель фри после поездки. Отметьте @crossroadsdiner, когда будете размещать эту фотографию на Facebook, чтобы получить шанс выиграть подарочный сертификат в их ресторан.
        • Лучший костюм — поднимите удовольствие на новый уровень и нарядитесь для поездки. Сделайте селфи и поделитесь на нашей странице в Facebook!
        • Семья — пригласите свою семью присоединиться к веселью или сделайте семейное селфи (до, во время или после поездки)
        • Езда в одиночку — оставайтесь в безопасности и наслаждайтесь одиночной поездкой. Сделайте селфи, наслаждаясь поездкой, или нажмите на фотографию своего красивого велосипеда.

    ПРАВИЛА : В этом году трасса Highmark Quad Bike будет открыта для движения без какого-либо дополнительного контроля движения.Мы просим вас не участвовать в гонках, а наслаждаться поездкой, соблюдая все правила дорожного движения. На трассе не будет никаких пунктов помощи или помощи. Уважительно относитесь к соседям и имуществу вдоль трассы.

    • Разместите селфи на странице Highmark Quad в Facebook или отметьте @highmarkquad, чтобы принять участие в розыгрыше призов для охоты за мусором/фотоконкурса.
    • Пожалуйста, будьте уважительны или соблюдайте собственность во время трассы. Во время фотосъемки оставайтесь на обочине дороги (или в безопасном месте), не мешая владельцам или имуществу; но также помните о трафике.
    • Будьте в безопасности и получайте удовольствие!
    • RaceJoy : Мы также будем сотрудничать с Big White Trailer, чтобы предложить RaceJoy (спонсируемую UTZ Snacks) для всех наших зарегистрированных участников — создать виртуальную секцию поддержки или позволить вашим самым большим поклонникам следить за вашими успехами во время езды по трассе. Пожалуйста, соблюдайте все меры предосторожности при использовании этого приложения.
    • Безопасность : В 2020 году все трассы для квадроциклов будут открыты для движения без каких-либо дополнительных пунктов управления дорожным движением или пунктов помощи.Пожалуйста, соблюдайте все правила дорожного движения. Не участвуйте в гонках на открытой трассе. Обязательно носите с собой мобильный телефон на случай чрезвычайной ситуации. Обязательно возьмите с собой любое дополнительное оборудование – воду, солнцезащитный крем и т. д.

    Собери свой собственный гоночный квадроцикл/квадроцикл ~ БЕСПЛАТНОЕ руководство!

    Модели гоночных автомобилей этого типа

    Многочисленные модели Quad производятся производителями Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Arctic Cat и другими.

    Собери свой собственный квадроцикл/квадроцикл

    Уровень знаний

    К созданию квадроцикла можно подойти двумя способами: настроить существующую модель квадроцикла или создать совершенно новый дизайн с нуля.

    Если вы решите настроить существующий квадроцикл с помощью компонентов вторичного рынка, рекомендуется, чтобы вы хорошо разбирались в управлении, шасси, подвеске и трансмиссии. Способность понять последствия модификаций позволит вам выбрать области и компоненты, обеспечивающие желаемые результаты.

    Если вы хотите построить новый дизайн квадроцикла, то вам подойдет метод сборки с нуля. Вы должны хорошо разбираться в управлении, шасси, подвеске, трансмиссии и аэродинамическом дизайне.Эти пять основных областей четырехъядерного дизайна работают как единое целое, и дизайнер должен понимать, как изменения в одной области влияют на другие. Работа по проектированию является итеративной, что означает перепроектирование областей на основе новых изменений в другой области. После завершения итераций дизайн будет завершен и оптимизирован.

    Из-за различных сред, в которых могут работать квадроциклы, знание местности важно для обеспечения того, чтобы транспортное средство соответствовало требованиям поверхности и скорости.

    Проблемы дизайна

    Подвеска: Максимальное пятно контакта шин с хорошей геометрией подвески имеет ключевое значение. Из-за большого хода подвески может произойти значительное изменение развала. Небольшой развал может быть полезен при прохождении поворотов, но чрезмерный развал, скорее всего, приведет к снижению сцепления с дорогой.

    Масса подвески, колес и шин (неподрессоренная масса) влияет на податливость подвески, что, в свою очередь, влияет на управляемость, поэтому максимальное облегчение всех этих компонентов является преимуществом.Пружины и амортизаторы (амортизаторы) должны соответствовать силам, которые вы ожидаете от подвески.

    Расположение точек крепления подвески влияет на конструкцию шасси.

    Шасси: Важно предусмотреть отверстия для доступа к внутренним компонентам для обслуживания. При сборке с нуля подгонку двигателя и опоры следует учитывать после определения целей подвески / управляемости. Итерации могут потребоваться для согласования целей управления и расположения двигателя.

    Привод: Распределение веса сильно зависит от положения двигателя. Впуск, охлаждение и выхлоп необходимо учитывать в связи с конструкцией шасси, кузовом и аэродинамикой.

    Аэродинамический: Если вы не участвуете в гонках со скоростью выше 60 миль в час, аэродинамические эффекты, скорее всего, будут второстепенными по отношению к управляемости и вождению.

    Безопасность: Следует учитывать сценарии, с которыми может столкнуться квадроцикл (например, опрокидывание, столкновение и т. д.), и добавлять защиту там, где риск достаточен.

    Если вы намерены участвовать в гонках под санкциями органа, всегда читайте и уясняйте правила выбранного вами гоночного класса, прежде чем проектировать или строить любой гоночный автомобиль.

    Дизайнерские ресурсы

    Изучите основы гоночных автомобилей и дизайна гоночных автомобилей из нашей бесплатной онлайн-серии знаний

    .

    Загрузите наши бесплатные пособия по проектированию гоночных автомобилей, которые помогут вам спроектировать гоночный автомобиль.

    Подробные книги и учебные ресурсы, которые мы рекомендуем для проектирования квадроциклов/квадроциклов.

    Присоединяйтесь к нашему форуму, чтобы задавать вопросы и находить ответы на свои вопросы по дизайну/конструкции квадроциклов/квадроциклов.

    Проблемы строительства

    Если вы настраиваете существующий квадроцикл, проект в первую очередь будет включать замену стандартных деталей.

    Если вы строите с нуля, важно обеспечить точность размеров и прямолинейность шасси, поскольку недостатки в конструкции создадут проблемы с управлением из-за несоосности подвески. Важно использовать прочное, плоское и ровное пространство для сборки. В этом случае часто используются приспособления, чтобы гарантировать, что конструкционные трубы остаются на одной линии во время сварки/пайки.

    При изготовлении шасси/каркаса безопасности/подвески строитель должен обладать солидными знаниями и навыками в области соединения и металлообработки. В то время как низкоуглеродистая сталь (1018/1020) очень щадящая, некоторые металлы лучше всего сваривать с использованием определенного метода (mig/tig), а некоторые требуют термической обработки до и после сварки для восстановления их ударной вязкости и прочности.

    Важно иметь достаточно места для конструкции шасси и панелей кузова, поскольку в тесной мастерской может быть трудно работать.Однако в случае с квадроциклом, скорее всего, будет достаточно небольшого гаража.

    Инструменты для изготовления шасси и кузова могут значительно увеличить стоимость вашего проекта, если у вас еще нет мастерской, но вы также можете одолжить или арендовать детали.

    Стоимость сборки

    Многие компоненты для настройки стандартного квадроцикла/квадроцикла можно приобрести у существующих производителей квадроциклов/квадроциклов или на вторичном рынке. В зависимости от того, сколько модификаций сделано, затраты могут достигать эквивалента первоначальной цены Quad или выше.

    Если вы строите с нуля, разнообразие доступных вариантов становится огромным. Вы можете подобрать идеальные компоненты подвески и двигателя от любого производителя. Ваша задача состоит в том, чтобы интегрировать эти компоненты в единый пакет.

    Если квадроцикл/квадроцикл будет использоваться в гонках, вероятно, потребуется высокий стандарт качества. Затраты могут быть значительно больше, чем для тех, кто хочет носиться по своему заднему двору. Затраты на машину гоночного качества обычно включают более качественную подвеску, двигатель и компоненты безопасности.

    Усилие по сборке

    Если вы настраиваете базовый квадроцикл, усилия будут связаны с обновлением стандартных компонентов. Время и усилия зависят от сложности изменений, но многие обновления могут быть проектами выходного дня.

    Если вы строите с нуля, вам потребуются значительные усилия при проектировании и строительстве. Тем не менее, есть не менее большое удовлетворение и чувство выполненного долга от того, что вы один из немногих людей в мире, которые построили свой собственный квадроцикл с нуля!

    Стоимость гонок

    Расходы на расходные материалы зависят от серьезности гонок. Шины, вероятно, составляют самую большую статью расходов на расходные материалы наряду с ремонтом двигателя и заменой деталей подвески.Грязная или песчаная рабочая среда обычно приводит к более быстрому износу деталей.

    Транспортное и вспомогательное оборудование

    Требуется прицеп.

    циклов Suzuki — 2020 KingQuad 750AXi

    Фара мощностью 35 Вт, установленная на руле, освещает дорогу в том направлении, в котором вы управляете квадроциклом.Двойные 35-ваттные фары (с высокими и низкими настройками) являются частью характерного кузова KingQuad.

    Яркий светодиодный задний фонарь с низким энергопотреблением помогает сделать квадроцикл видимым в темных условиях и экономит электроэнергию.

    Крепление для сцепного устройства прицепа позволяет легко выбрать тип оборудования, которое вы хотите перевезти, благодаря большой тяговой способности KingQuad (до 1322 фунтов).

    Готовые к лебедке крепления и кабельный канал упрощают установку лебедки.

    Многофункциональная приборная панель имеет улучшенный внешний вид и видимость, а также предоставляет напоминания об обслуживании в зависимости от времени работы или пробега.Приборная панель включает в себя ЖК-дисплеи для спидометра, одометра, двойного счетчика пройденного пути, счетчика часов, часов, уровня топлива, запаса хода и режима движения. Имеются светодиодные индикаторы высокого, низкого, нейтрального, заднего хода, 2WD / 4WD и 4WD с блокировкой дифференциала, а также светодиодные предупреждения о впрыске топлива и температуре двигателя.

    Высокопроизводительная трехфазная система зарядки питает 18-амперную необслуживаемую батарею, обеспечивая достаточную мощность для легкого запуска и использования аксессуаров.Герметичная розетка на 12 В входит в стандартную комплектацию.

    Большой топливный бак емкостью 4,6 галлона (17,5 л) расположен так, чтобы центр тяжести был низким. Он включает в себя вакуумный кран и крышку заливной горловины с храповым механизмом (которая предотвращает чрезмерное затягивание, поэтому ее можно легко отвинтить для повторного заполнения).

    Большой 4,0-литровый вещевой отсек расположен в центре задней части квадроцикла рядом с существующим 4,0-литровым левым отсеком, обеспечивая большую грузоподъемность. Водонепроницаемое переднее отделение для хранения объемом 2,8 литра оснащено легкодоступной завинчивающейся крышкой.

    Прочные грузовые стеллажи из стальных труб покрыты мятой краской для долговечности и устойчивости к царапинам.

    Цельные половицы со встроенными приподнятыми подножками обеспечивают защиту.

    Доступны различные оригинальные аксессуары Suzuki, в том числе лебедки, ветровое стекло, передний и задний бамперы, быстросъемный снегоочиститель, алюминиевые поддоны, удлинители багажника, служебный ящик и многое другое.


    История квадроциклов « Блог о безопасности квадроциклов

    История квадроциклов

    7 июля 2011 г.
    Брент МакНэми

    История вездехода в том виде, в каком мы его знаем сегодня, тесно связана с историей Honda.Honda является крупнейшим в мире производителем мотоциклов с 1959 года. Во время нехватки бензина во время Второй мировой войны Соитиро Хонда (основатель Honda) не мог использовать свою машину, поэтому у него появилась новая идея прикрепить к своему велосипеду небольшой двигатель.

    Его идея приобрела широкую популярность, и он основал Институт технических исследований Honda в Хамамацу, Япония, для разработки и производства небольших двухтактных мотоциклетных двигателей. В исследовании приняли участие более 18 000 владельцев велосипедных магазинов по всей Японии. Эта инициатива помогла объединить раздираемую войной нацию.Благодаря этому научно-исследовательскому институту Honda проложила путь для современного квадроцикла.

    Вот как эволюционировали квадроциклы с течением времени.

    Джигер

    Хотя позже Honda стала самой популярной маркой квадроциклов, самый первый квадроцикл был фактически разработан в 1961 году в Торонто, Канада, и назывался Jiger. Jiger представлял собой 5,5-сильный, 200-фунтовый, 6-колесный амфибийный квадроцикл, что означало, что автомобиль мог путешествовать по суше и воде. Все первые Джигеры, построенные для продажи, были построены на заказ.

    Перспективы продукта — спортсмены и военные. Jiger позиционировался как «автомобиль, способный ехать куда угодно», и его массовое производство началось в 1965 году. Несмотря на свою популярность, финансовые проблемы компании привели к прекращению производства в 1968 году.

    Осаму Такеучи: отец современного квадроцикла

    В 1967 году американская Honda обратилась к одному из своих инженеров, Осаму Такеучи, за новым продуктом, который дилеры могли бы продавать, когда зимой продажи мотоциклов падают. Такеучи разработал множество дизайнерских идей, транспортных средств с 2 колесами, 3, 4, 5 и даже 6-колесными моделями, такими как Jiger.Из всех конструкций трехколесная концепция значительно превосходила двухколесные в снежных, скользких или грязных условиях, а также обеспечивала лучшую маневренность.

    Трудность заключалась в том, чтобы найти шины, которые действительно обеспечивали бы сцепление с мягкой поверхностью, такой как снег.

    Затем

    Honda отправила Такеучи изобретение под названием Amphi-Cat с шестью 20-дюймовыми баллонными шинами низкого давления и высокой проходимостью. (Amphi-Cat на самом деле был Moon Buggy в британском телесериале Space: 1999 , изображенном ниже)

    Шины

    Такеучи прибавлялись еще на 2 дюйма, чтобы получилось 3 полных 22-дюймовых баллонных шины низкого давления.Эти шины позволяли транспортному средству проезжать места, недоступные другим, практически не оставляя повреждений при прохождении.

    1970: US90 ATC прибывает в Америку

    Honda привезла в США первый в мире трехколесный квадроцикл, а точнее ATC (All-Terrain-Cycle) в 1970 году, и это стало хитом. Он рекламировался и продавался как транспортное средство для отдыха и широко использовался в фильме о Джеймсе Бонде Diamonds Are Forever , а также в популярных телешоу, таких как Magnum PI и Hart to Hart .Трехколесный US90 имел двигатель мощностью семь лошадиных сил и продавался за 595 долларов.

    Honda выпустила ATC 70, уменьшенную версию ATC 90, предназначенную для молодежи.

    Хотя изначально квадроциклы предназначались для спортсменов, пока в 70-х годах не начался газовый кризис, когда клиенты начали покупать их в качестве грузовых автомобилей для сельского хозяйства и сельского хозяйства. Это произошло потому, что квадроциклы стоили экспоненциально меньше, чем трактор, и потребляли всего 8 процентов топлива, необходимого для питания трактора.

    К 1980-м годам спрос на квадроциклы был на рекордно высоком уровне, и они стали многоцелевыми машинами, предназначенными как для отдыха, так и для коммунальных целей

    Это ГОНКА!

    Первое официальное участие Honda в гонках ATC состоялось в гонке Parker 400 1981 года, проходившей в пустыне Аризоны, где она заняла первое место.

    Больше колес на дороге вызывает опасения по поводу безопасности

    С широкой популярностью квадроциклов также увеличилось количество несчастных случаев и травм, особенно среди подростков и детей. Это побудило Комиссию по безопасности потребительских товаров (CPSC) провести расследование в 1984 году. К 1986 году их статистика показала, что большинство аварий на квадроциклах произошло из-за неправильного поведения водителя, а не из-за фактической конструкции автомобиля.

    Тем не менее, 28 апреля 1988 года дистрибьюторы квадроциклов в США подписали 10-летнее соглашение с CPSC под названием Окончательный указ о согласии , по которому индустрия квадроциклов взяла на себя обязательство в размере 100 миллионов долларов на расширение существующих курсов и программ по безопасности квадроциклов.Среди многих компонентов этого соглашения дистрибьюторы квадроциклов должны были предлагать бесплатное обучение и стимулы для обучения владельцев и покупателей новых квадроциклов.

    Это соглашение также положило конец трехколесным транспортным средствам на рынке квадроциклов.

    Войдите в четырехколесный транспорт

    В 1982 году Suzuki представила первый четырехколесный квадроцикл под названием QuadRunner 125 (на фото ниже). Он был оснащен одометром, пятью скоростями вперед и назад! Этот квадроцикл проложил путь к революции 4-колесных квадроциклов.

    В 1985 году Suzuki произвела фурор в мире квадроциклов, представив первый высокопроизводительный 4-колесный квадроцикл Suzuki LT250R QuadRace (ниже).

    Тем временем Honda работала над собственной четырехколесной концепцией. После тщательного исследования, тестирования прототипов с гонщиками, одетыми в 50-фунтовые наборы инструментов, которые записывали информацию о каждом аспекте работы машины, в 1984 году они выпустили своего зверя, известного как FourTrax TRX250R (ниже).

    По сей день FourTrax 250R продолжает получать награды за свою производительность.

    1984 год стал годом самых больших продаж квадроциклов Honda. В том году было поставлено 370 000 единиц, что составляет 69 процентов от общего объема продаж квадроциклов в США.

    Введите полный привод

    В 1986 году Honda представила первый полноприводный квадроцикл FourTraxª 350 4×4. Для торжественного открытия его спустили с вертолета, чтобы показать, что все четыре колеса движутся сами по себе.

    Эта модель в конечном итоге станет самым универсальным и популярным квадроциклом в истории.

    Вездеходы Сейчас

    Вездеходы

    стали больше, чем транспортными средствами для отдыха, и выдержали испытание временем как жизненно важные инструменты в самых разных отраслях, от сельского хозяйства, сельского хозяйства, охоты, промышленности, скотоводства, а также как важное средство передвижения для людей с ограниченными возможностями.

    Интересно, что многие виды использования и применения квадроциклов возникли благодаря их владельцам, которые на протяжении всего пути помогали формировать их рост и дизайн.

    .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.