Мотодомкрат своими руками: чертежи, размеры, фото и видео


0

Содержание

чертежи, размеры, фото и видео

Мотоподъёмник представляет из себя стул с домкратом. Это если вкратце и по-простому. Есть несколько вариантов, я сделал самый простой, как мне показалось. В статье будут даны точные размеры с фото, материалы и необходимый инструмент.

Мотоподъёмник (ФОТО-галерея)

Площадка сверху под мотоцикл.

Высота поднято.

В поднятом состоянии

В опущенном состоянии

Без домкрата высота

Сварные швы снизу трубы

Высота с рулеткой

Лежит на стуле верхняя часть

Нижняя часть вблизи.

Верхняя часть «напопа»

Болт заподлицо на верхней части.

Материалы

  • Труба 40*20*2 мм (не менее 2 мм, если больше, то это даже лучше).
  • Арматура 14-16.
  • Труба газовая.
  • Остатки фанер. Можно обклеить старой камерой от покрышки, чтобы не царапало низ мотоцикла.

Необходимый инструмент

  • Болгарка.
  • Сварка.

Размеры

Схема с размерами.

Тесты

Мотоцикл редакции на подъёмнике. НА фото Lifan LY200-3U (мотард версия).

Модернизированная схема

На фото добавлены две штанги для устойчивости. Всё таже арматура, но снизу труба 20*20. Ходит очень туго, мот теперь держится как «влитой».

2 схема модернизированная.

Другой ракурс.

Видно моей кривой сварки. Я любитель!

Первый немного неудачный вариант

Тот же самый фактически, но уменьшена ширина и высота. Он был устойчивый, но неудобно было подставлять под мотоцикл. Плюс широкий, мешал работать. К примеру достать амортизатор с ТТР250 сильно мешал.

Вблизи.

IRBIS TTR250 на подъёмнике.

Неудобно было подлазить к прогрессии.

Ремонт подкатного гидравлического домкрата своими руками


Виды подставок для мотоцикла

На сегодняшний день подкаты зарекомендовали себя как очень удобные устройства для ремонта и сервиса байка. Каждый владелец мотоцикла, который сталкивался с ремонтом своей техники, задумывался о приобретении такого устройства. Подкат позволяет владельцу железного коня установить его очень устойчиво для проведения ремонта. Очень удобен подкат при замене колеса — он позволяет вывесить мотоцикл и тем самым легко снять колесо.

Можно сказать, что самодельный подкат — это подставка под мотоцикл своими руками, только без стола. При наличии колес подъемник легко перемещается в заданное место для проведения ремонта. Малые габариты устройства позволяют использовать его в местах с ограниченным пространством.

  • задняя — для обслуживания задней части мотоцикла;
  • передняя — для обслуживания передней части мотоцикла.

Подъемник переднего типа имеет в комплекте адаптер, который позволяет свесить колесо для проведения ремонта. Адаптер подбирается под конкретную модель байка. Такой подкат подходит для ремонта передней вилки. Сделанный своими руками подкат для автомобиля идеально подойдет для хранения машин в зимний период. Он обладает простой конструкцией и не требует особых знаний для работы с ним.

Немного более конструктивно сложен подкат заднего типа. Он представляет устройство L-образной конструкции с ручкой. Оснащается фиксаторами, задача которых, надежно удерживать колесо. Ширина фиксаторов подбирается под конкретное колесо. Такие подкаты в основном используют ремонтные сервисы, так как они позволяют поднимать вес до 300 кг. С помощью такого подката можно вывесить мотоцикл таким образом, чтобы подвеска была максимально разгружена. Благодаря такой возможности довольно просто заменить цепь.

Ремонт подкатного гидравлического домкрата: особенности процесса

Для выполнения ремонтных работ в обязательном потребуется наличие:

  • гаечного ключа;
  • емкостей, в которые будет осуществляться слив масла;
  • керосина;
  • масла.

В процессе пользования домкратом инструмент может сломаться. Как правило, при возникновении неисправностей данного оборудования начинает протекать масло, инструмент заклинивает при подъемах на высоту или, наоборот, при опускании. При обнаружении таких дефектов в обязательном порядке необходимо проводить ремонт устройства.

Если же причиной поломки является утечка масла, то в первую очередь понадобится разобрать домкрат, извлечь поршни и проверить их на присутствие коррозии. После чего всю грязь и возникшую коррозию необходимом полностью удалить. Затем необходимо проверить шток.

Если элемент изогнут и деформирован, то можно говорить о нецелесообразности ремонта данного домкрата.

При выполнении ремонта клапана, который пропускает масло необходимо его открутить и выполнить проверку не присутствует ли там грязь и нет ли деформации. Если же деформация присутствует необходимо провести замену клапана. При небольшом его загрязнении будет отмечаться протекание рабочей жидкости, поскольку шарик перестанет плотно опускаться в седло. Чтобы это устранить, в первую очередь в пустую емкость необходимо слить старую рабочую жидкость (масло) и прокачать систему полностью, посредством поднятия и опускания рычага.

После этого необходимо промыть каждую деталь от налипшей грязи и устранить остатки старой рабочей жидкости. В обязательном порядке необходимо провести замену всех манжетов, а также уплотнительных прокладок. Если же отмечается попаданием грязи именно на рабочую часть, то ее необходимо удалить, предварительно отвернув головку корпуса.

После чего в основание домкрата необходимо залить керосин и выполнить прокачку оборудования. Для этого запорную иглу необходимо выкрутить. После всех манипуляции керосин следует удалить, а в рабочую часть залить чистое масло.

Стоит отметить, что производительность эксплуатации домкрата после чистки может немного уменьшится. Это обусловлено скоплением воздушных пузырьков в его рабочей части, вследствие недостаточного количества масла.

Разновидности устройств

Самым популярным видом считается платформенный подъемник. Он довольно мобильный и универсальный — позволяет обслуживать разные виды мотоциклов. Гидравлические применяются преимущественно для обслуживания тяжелых туристических мотоциклов и массивных чопперов. Такой подъемник устанавливается под раму мотоцикла и при помощи гидравлики поднимает его. Таким образом мотоцикл получается в подвешенном состоянии, что позволяет провести комплексное обслуживание и ремонт техники. Подкаты такого типа имеют множество регулировок и настроек, что позволяет их использовать для ремонта мотоциклов любого типа.

Заводской или самодельный

В ремонте и обслуживании байка желательно использовать оба вида подкатов — переднего и заднего типов. Заводские решения будут отвечать всем требованиям безопасности, будут более функциональны и будут иметь дополнительные аксессуары, но стоить это все будет довольно дорого. С другой стороны, самодельные варианты выдут в несколько раз дешевле, но и безопасность и функционал таких изделий будет гораздо ниже.

Преимущества заводских устройств:

  • заводские подкаты используют профессионалы;
  • они обладают идеальными пропорциями и геометрией;
  • могут эксплуатироваться одним человеком;
  • можно устанавливать под маятник и слайдер;
  • имеют множество регулировок и настроек.

Покупка заводской модели

Перед тем как определиться с выбором конкретной модели, учтите популярность производителя и доверие к нему со стороны потребителей. Важно отдавать предпочтение тем предложениям, у которых есть соответствующие гарантии качества и сопутствующие сертификаты.

Не секрет, что все заводские изделия предварительно тестируются на пригодность к дальнейшей эксплуатации, что обеспечивает максимальную безопасность, причём как и для мотоциклиста, так и для его двухколесного «зверя». Хороший подкат должен обладать сертификатом ГОСТ.

Изготовление своими руками

Фирменный заводской подкат — это хороший и удобный инструмент для ремонта мотоцикла. Но цены на такие устройства достаточно высоки. Также достаточно тяжело будет подобрать подставку для конкретной модели мотоцикла. Многие фирмы предлагают универсальные стоики. Но, как показывает практика, не всегда универсальный подкат имеет функции для конкретного мотоцикла.

В этом случае можно сделать мотоподкат своими руками по найденным в интернете чертежам. Самодельный подъемник можно идеально подогнать под размер своего байка. Изготовить его довольно просто, но для этого требуется много времени и большая аккуратность, так как он должен обладать идеальной геометрией. В противном случае работать с ним будет довольно проблематично.

Процесс изготовления прицепа

Изготовление легкового прицепа своими руками, базирующееся на вышеизложенной информации, пододвигает мастера к чертежу будущей модели и поиску материалов соответствующего размера.

Существуют базовые чертежи. Но есть один нюанс: они предполагают непосредственную сборку при комплектующих, отсутствие которых может озадачить или вообще отпугнуть от затеи сделать своими руками прицеп. Результативный путь сочетает экономию, желание резать, варить, крутить и способность дать зачётный результат. Поэтому стоит перечислить необходимые для изготовления детали и разделить их на самодельные и покупные:

  • Квадратный металлопрокат 30х60 мм или 25х25 мм подойдёт для рамы, стойки, дополнительных рёбер жёсткости. Хотя для последних подходит и уголок на 40 мм. П-образный швеллер подойдёт для балок моста.
  • Борта и дно делаются из толстой многослойной фанеры 10-12 мм или листа оцинкованного железа 0,8 мм. При комбинировании получится экономный вариант. В любом случае крепёж конструкции для бортов должен объединять кузов.
  • Ходовую часть легче найти на разборе «Жигулей» или «Москвича». В неё входят:
  • Ось;
  • Ступицы;
  • Рессоры;
  • Рессорные серьги;
  • Стремянка с подкладками;
  • Амортизаторы;
  • Колёса.

Полная находка будет удачей, да и отдельный подбор при знании не займет много времени. Решение ходовой части – это 70%. Если покупать независимую торсионную или резино-жгутовую подвеску, остальные части ходовой придётся покупать по причине наименьшей универсальности. Мало кому понравиться растачивать купленную запчасть под старые комплектующие. Амортизаторы стоит купить новые.

  • Застёжки и крепления для бортов распространены в хозяйственных магазинах.
  • Трёх миллиметровый трос или цепь .
  • Электрика делается из многожильного кабеля. А вот фонари с розеткой надо купить.
  • Зажим на фаркоп – вот на чём нежелательно экономить.

Чтобы сделать двухосный прицеп для авто самостоятельно, понадобиться тот же материал, только в двукратном наименовании. При правильном порядке действий первым делом будет умение варить металл, а последним поиск тента или материала для его изготовления. Если варить не доводилось, нужно обратиться к знатоку, предварительно подготовив всё, что надо приварить. На этапе проектирования надо учесть самосвальную систему. Если она задумана, то конструктив кузова нуждается в петельных механизмах и отдельных усилителях прочности.

Сборка автоприцепа своими руками

Нельзя проходить мимо составления чертежа. Подготовительные действия могут не оставить в памяти цифр. Наглядность обеспечивает зрительный контроль, понимание сборки, к тому же, если будет помощь со стороны мастера при сварке, либо фрезеровании. Подведение итогов сбора материала, комплектующих, инструментов дадут разрешение к началу действий:

  1. Резка швеллера начинается с отмеривания отрезков нужной длины.
  2. Отпиленные части рамы укладываются на ровную поверхность для сваривания. Ровные углы и плоскости обеспечат точную фиксацию бортов. Следом варятся ребра жёсткости. Система лонжеронов (продольные) и траверсов (поперечные части).
  3. Перед привариванием кронштейнов под рессоры следует отмерить один метр сзади прицепа до предполагаемой середины балки моста. Там будет точка сварки. Ось должна быть смещена от центра к заднему борту. Также привариваются крепления амортизаторов.
  4. Независимо V-образное дышло или прямое, оно может быть съёмным. Тогда приваривать надо кронштейны с отверстиями под болты. Дышло подвергается центровке.
  5. Далее следует установка ходовой части: оси, рессор, амортизаторов. Ставятся ступицы и колёса.
  6. Перевёрнутая рама с колёсами подвергается дальнейшей сборке. Устанавливается тягово-сцепное устройство. Оно требует внимания. Подходит вариант фиксации его на фаркопе и подката прицепа за дышло к авто. Сцепка с дышлом может быть сварная или болтовая, разборная. Нельзя забывать про установку тросов и цепи безопасности.
  7. Порядок монтажа днища и бортов следует из чертежа. Но после примерки их надо снять для фиксации проводки с приборами освещения.
  8. Фонари заднего хода, поворотники, габариты и стоп-фонарь соответствуют освещению авто. Для параллельного соединения используется соответствующий разъем: вилка. Розетка располагается на фаркопе.
  9. После проверки установленных узлов происходит монтаж крыльев.

Подъемник из домкрата своими руками


Сообщества › Сделай Сам › Блог › Траверса ямная своими руками из гидравлического домкрата или пневмоподушки

Здравствуйте друзья:)
Попросили меня на одном предприятии, где имеется достаточно большой автопарк, сделать ямную траверсу для их ТС.

Полный размер

Полный размер

Продольные балки -швеллер № 8, поперечные — швеллер № 6, площадки с отверстиями под направляющие- профильная труба 50*100. Материал подобран так чтобы меньший швеллер заходил краями в большой, а проф. труба, в свою очередь, в меньший швеллер, что создает дополнительную жесткость конструкции.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Длинна 500 мм, ширина между краями поперечных балок — 820 мм. расстояние между швеллером номер 6, где заходит труба 340 мм. расстояние между направляющими -600 мм. сами направляющие имеют длину 700 мм и сделаны из 32 трубы. Подъемная балка — подобие профтрубы, сваренной из швеллеров № 8 и 6, вставленных один в другой. Ее длинна 1050 мм.

Траверса делалась под определенную марку автомобилей -VW LT, Mercedes Sprinter, поэтому раздвижные лапы не делал.

Домкрат двух штоковый, сделанный узкоглазыми братьями китайцами, пишет что на 6 т. Площадка под домкрат — 3 куска швеллера №6. По бокам в торец площадки приварена 6 мм усилительная пластина. «Колесики» — подшипники 180604 размером 20*52*21, по 2 шт на каждый угол. Оси для них болты М20, с длинной «тела» (части без резьбы) не менее 40 мм и толщиной 20 мм, Между подшипниками и рамой вставлены 30 мм проставки. Приколхозил их из-за того, что смотровая яма, для которой делается это приспособление криво залитая, и расстояние между краями плавает. Для более плавного передвижения траверсы по яме, без перекосов также имеются горизонтальные направляющие — маленькие 608 подшипники. (их видно на фото где приспособление уже на яме).

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Также похвастаюсь пневматическими траверсами, несколько штук которых сделал немного раньше для местной СТО:
Принцип тот же, только вместо домкрата пневмоподушка, на корпус которой приварен винт от домкрата что дает возможность регулировки высоты подхвата.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

В комплект к траверсе сделал 4 противооткатных башмака . Размер, если рассматривать их как приближение к прямоугольному треугольнику — катеты по 150 и 280мм, гипотенуза 280мм. Материал — полоса 80 мм.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Варилось все это дело 4 мм электродами ESAB и промышленным сварочным трансом, за исключением некоторых мест где использовал П/А.

Сообщества › Кулибин Club › Блог › Домкрат-подъемник передвижной для ямы гаража (пока проджект)

Возникла необходимость\идея сваять что-то подобное для себя, покупать новый слишком дорого и это явно не путь истинного кулибина, в основе задумки конструкция заводских канавных подъемников с регулировками под ширину ямы и ширину авто, с той лишь разницей, что подъемный механизм будет состоять из 2-х домкратов-ромбов от ПП ВАЗ, приваренных своими верхними и нижними упорами, соответсвенно к верхней и нижней балкам основной конструкции, на оси домкратов будут приварены зубчатые шестерни под цепь, которая будет уходить вниз к главной шестерне на нижней балке, на оси нижней шестеренки будет ручка, для осуществления вращения цепи и как следствие синхронный подъем\опускание обоих домкратов, это пока набросок, как сама идея? интересно мнение, может что не учел, надо придумать еще фиксатор ручки, чтобы ее не сорвало, понять какую цепь и шестерни использовать в механизме, возможно потом дороботать приводной механизм электромотором, в стоке констукция обойдется думаю не больше 4-5 тыс, если варить самому, может и дешевле, примерная цена аналога заводского стартует от 20тыс., на схематичной рисунке думаю более менее все понятно, что к чему

для верхней балки можно еще сделать дополнительные направляющие вниз, проходящие через основную нижнюю часть, чтобы исключить боковые смещения верхней части относительно низа, на доп. направляющих можно как раз и замутить отверстия через определенное расстояние под штырь-фиксатор, как на регулируемых подставках под машину, будет ограничителем и страховкой дополнительной
в общем высказываемся

на 4 фото можно использовать бутылочный домкрат, вместо вневмо-подушки, будет ничцть не хуже и сомневаюсь, что упадет, конечно оригинальный ножничный механизм с хорошей гидравликой будет идеальным решением, но уже не таким бюджетным

ромбики, в качестве подъемного механизма, из конструкции исключаем (из комментов ниже), из-за кучи недостатков

прощу прощения за пэйнт, с прогами инж. не дружу к сожалению

оригинальный заводской

Мотоподъемник своими руками — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Выложу тут, вдруг кому пригодится. )))
Подъемник нужен для проведения сервисных работ по подвеске, но зачем его покупать когда можно сделать? Идею поделки вынашивал долго, а вот на изготовление ушел один вечер. По стечению обстоятельств весь материал нашелся в гараже, даже ущербный ромбический домкрат, который я когда-то купил, но для машины он категорически не пригоден, вот и валялся на полке. Из остального на поделку пошел уголок 30х30, по куску водопроводной трубы на 1/2 и 3/4 дюйма и обрезок профильной трубы 20х40. А дальше всё просто: пилим, варим, пилим, варим. )))

Полный размер

набор железок )

Полный размер

набросок того что должно получиться

Полный размер

поехали!

Полный размер

промежуточный результат

Полный размер

сборка завершена, осталось покрасить как потеплеет

Полный размер

надо же работает!

Полный размер

мотик плавно поднимается и опускается, стоит на подъемнике довольно надежно, можно выбрать нужную высоту.

2 февраля 2017 в 14:10 Метки: мотоподъемник, лифт, своими руками

Самодельная «приспособа» для быстрого поднятия машины или «домкрат-подъёмник»

С таким самодельным гаражным приспособлением в разы быстрее поднять автомобиль, чтобы сменить колеса.

Есть другие инструменты, позволяющие поддомкратить машину, но этот быстрее. Может быть он на первый взгляд кажется опасным, но задумка интересная.

Быстродействующий необычный «домкрат-подъёмник» сделанный своими руками

Механизм этой «приспособы» основан на правиле равновесия рычага при подъёме тяжёлых предметов.

С помощью такой самоделки можно переносить с места на место или поднимать на небольшое расстояние даже станки.

В общем конструкция состоит из стальных профилей разного прямоугольного сечения и разной длины.

Верхняя часть такого, можно сказать, самодельного быстродействующего домкрата подвижна и застопоривается в момент подъёма.

Чтобы удобно было подкатывать — как подкатной домкрат, используются колёсики.

Конечно такую громоздкую вещь не повозишь с собой в багажнике, но в домашних условиях применять можно отлично.

Таких необычных инструментов я по крайней мере на шиномонтажах не видел. А как же он может быстро сократить время работы.

Сорваться или «сыграть» может любой подходящий для этих целей предмет… Это я к тому, что некоторые сразу же начнут негативно относится к этому «домкрату-подъёмнику».

Полезно и интересно: Самодельная мощная проникающая смазка, которая открутит сильно ржавый болт или гайку.

Размеры и как сделать можно поглядеть в 3-ёх минутном видео:

У этого «Самоделкина» есть ещё масса различных интересных приспособ, которые облегчают тяжёлый труд.

Самодельный мини-хайджек из Волговского домкрата — Great Wall Hover, 2.0 л., 2013 года на DRIVE2

Развил тему, которую лет 10 назад впервые читал на форуме ниво-водов (ссылки на те темы постараюсь дополнить, первоисточник пока не нашел.) там один умелец брал такой домкрат. Сделал я и себе на бывший авто, а теперь вот уже и для своего Ховера Н3. Хайджек — это конечно хорошо, но если нет железных бамперов и труб-порогов сбоку, за что и чем цеплять-подымать? Принцип простой — даже если подымать за кузов — колёса все равно под своим весом и балки моста опущены в яму с грязью — а подымать надо и вытаскивать именно за колесо, а затем подкладывая камни да деревяхи, таким образом все 4 колеса поочередно — подымем и машину, можно сдвинуть с места и ехать дальше…до следущей западни…

Взят старый волговский домкрат (на фото он справа), и из него сделаны вот такие варианты мини-хайджека для самовытаскивания (посредине и слева) — дальше подробней расскажу …

Полный размер

на правом — всё как есть изначально (но рычаг я уже перевернул ) . На среднем — перевернут подьемный рычаг и сделана перекладина из длинного уголка-профиля с крюками для зацепа за дырки в диске. На левом — отрезана подошва и приварена труба длиной 45 см (можно и больше), закреплен через скобу двойной крюк на ленте, и сделан упор в диск 8 см длиной из профиля 20х30 мм, чтобы домкрат не вошел в крыло при подьёме / срыве…

Полный размер

вот они же в видном ракурсе…как видите — разница заметна. Начнем по порядку — сначала из самого домкрата (правый), перевернув рычаг — был сделан такой вот замысловатый мини-хайджек (средний), высота подьёма потом практически проверена, оказалась маловата, но колесо можно было только выдернуть из грязи на 10-15 см, вверху ход ограничен его высотой.

Полный размер

по длине выступающего рычага напилил насечки — чтоб был зацеп за край дырки диска и он не соскочил.как раз удобно для штампованого стального диска с тонкой стенкой

Полный размер

поперечная перекладина придумана — чтобы не было сваливания домкрата, для упора в диск / шину. Внизу к подошве добавил пошире упор типа швеллера, чтоб не провалиться в грунт, не елозить, и не свалиться неожиданно в самый ответственный момент…

Полный размер

крюки вставляем в дырки диска (крюки надо делать некие универсальные — под разные диски, чтобы ко всем подошло…плюс я еще добавлю кусок цепи — продеть через диск), крутим ручку — подымаем. Фото удачных опытов с тех времен, пардон, отсутствует…тогда было не до документирования, но ведь выехал же и тогда, выдернув колеса этим домкратом !

была у меня тогда Нивка 21213, вроде мини-джип, но. и этого домкрата мне тогда уже показалось мало…и как-то придя в гараж, само собой накатило — взял еще один, отданый соседом волговский домкрат, отрезал подошву, вварил трубу 45 см, (стрелка на белую метку, см.фото ниже ) — подняв его таким образом выше — «>

ползунок который ездит по резьбе вверх / вниз, перевернул наоборот, вынул длинный рычаг, вместо него приделал упор в диск из профиля и под ним — U-образную серьгу с гайками по бокам (можно снять / ставить), через неё продел стяжку ремня хай-лифта с 2-мя крюками…внизу опять приделал на болтах сьёмную подошву пошире, и вот —

Полный размер

— получился такой домкрат-подьёмник высотой почти 1 метр, подьём колеса на 50-60 см. Конечно не конкурент хай-джека, но много раз меня выручал.Однако с учётом ввареной внизу трубы подьём колеса он начинает уже с 30-40 см от грунта. Чтобы поднять снизу и повыше — надо удлинять не только трубу, но и резьбу и можно начинать подьём с нижних положений колеса в яме

Полный размер

и вот настал тот самый праздник, когда на одном выезде в весеннюю жижу наконец-то я радостно залег на брюхе в жидкой колее… ( какие-то под брюхом поперечины зацепили грунт, глушитель, запаска — хоть и защита стоИт, всё равно лежу на брюхе, и не сдвинуться мне), колеса крутятся с рёвом, а толку-то? — и вот, прокопав рядом с колесом яму до твердого грунта, ставил этот домкрат на доски, веточки а иногда и просто так…

Полный размер

— подымал колесо над грунтом и даже иногда выше колеи…как видно — усилия и прочности деталей в нем пока хватает…ибо при подьёме за одно колесо выдержал 3,5 часа работы и 1 / 4 веса машины — это около 500 кг

Полный размер

чтоб наложить под колесо — камни, ветки…и поднять на уровень грунта…

Полный размер

и поэтапно подымая каждое колесо, и когда все 4 подняты и под них подложены упоры (камни, доски, ветки), — заводил авто и выпрыгивал из ям (в данном случае на фото ехал назад), …ну и если снова забуксовав, повторялась та же работа…за 3-3,5 часа 10 метров назад выехал обратно на твердую полевую дорогу…вперёд колея была еще как-то получше, ну а двигаясь назад — еще углубилась…

Полный размер

— однако упор в край диска (на фото указал стрелкой) мне показался ненадёжным, не дай бог соскочит (а на выезде пришлось в смятый край упора монетки 10 руб вставлять, и те загнулись, и после выезда решил я эти мелкие проблемки доработать. Сделал сначала одну насадку на упор в край диска…

Полный размер

— потом еще одну — и тут меня попёрло…

Полный размер

а если разные условия, диски, шины? дай-ка еще варианты сменных вставок сделаю…

Полный размер

каждую примерял-проверял реально, листы резинки справа — чтоб диск не задрать, наварил всяких разных вставочек в упор домкрата, вдруг пригодятся —

Полный размер

получился такой вот много-функционал…напоминает лифт-мейт для хай-джека, только там сразу в подошву-упор вставлены ремни с крюками

Как доработать стоечно-винтовой домкрат в универсальный подъемник для любых авто

Стоечно-винтовой домкрат от старых моделей ВАЗ не подходит для современных автомобилей. При этом он отличается от аналогов большей высотой подъема, поэтому все же в определенном случае является лучшим за бутылочные гидравлические домкраты. В связи с этим есть смысл его переделки в универсальный домкрат, подходящий под любой легковой автомобиль.

Материалы:


  • стоечно-винтовой домкрат;
  • швеллер 80 мм;
  • профильная труба;
  • арматура d10 мм;
  • жесткая резина.

Доработка домкрата



Из швеллера необходимо сварить устойчивую опору под домкрат. Она будет состоять из 5 частей. Из них одна имеет длину 440 мм, две 150 мм и две 100 мм. Из нарезанных заготовок сваривается подошва.



По центру полученной площадки приваривается домкрат.

Затем из него снимается откидная опорная лапка. Она больше не потребуется, поэтому отправляется в металлолом. Вместо нее устанавливается мощная профильная труба. Для этого сверлятся отверстия, в которые вставляются стальные штифты. Чтобы они не выпадали, все приваривается сваркой. Штифты нужно использовать крепкие из хорошей стали, чтобы их не срезало под нагрузкой. В их качестве можно применить старые клапана.


Для придания конструкции жесткости приваривается дополнительный подпор из арматуры. Он фиксируется к корпусу домкрата со стороны рукоятки регулировки и к подошве из швеллера.

В закрепленной профильной трубе домкрата вырезаются 2 окна. В них вставляется вырезанная из жесткой резины прокладка, которая будет использоваться для упора в днище автомобиля. Она исключит вероятность повреждения порогов. Также прокладка предотвратит соскальзывание.


Для эстетики и защиты от коррозии доработанный домкрат стоит покрасить.

Полученный инструмент может использоваться для подъема любого легкового автомобиля в пределах своей тоннажности. Он поднимает выше бутылочных гидравлических домкратов, что может быть полезным при выполнении ремонта в домашних условиях при отсутствии смотровой ямы. Поскольку конструкция сделана с упором на надежность, то она излишне громоздкая. Это сугубо гаражный вариант инструмента, не рассчитанного на постоянную перевозку в багажнике. Так как домкрат будет использоваться в домашних условиях, то можно обрезать его рукоятку и вращать регулировочный винт шуруповертом.


Смотрите видео


Домкрат для мотоцикла, своими руками — Сообщество «Сделай Сам» на DRIVE2

Друзья, всем привет!
Решил сделать себе мото домкрат, для обслуживания своей мототехники, а что из этого получилось, смотрите далее!
Для этого мне понабилось:
1.-домкрат(ромбовый)
2.-1 метр профильной трубы 20х20, нарезаной на четыре заготовки по 250 мм.
3.-отрезок проф.трубы 25х25,300 мм.(примерно)
4.-цепочка 1 метр(режем пополам)
5.-болты, гайки, шайбы, краска

Полный размер

нарезаем 4шт. по 250 мм.

Полный размер

прикидываем

Полный размер

свариваем основу и привариваем домкрат

Полный размер

привариваем верхний упор и крепим цепочки

Полный размер

красим

Полный размер

готов: нижнее положение

Полный размер

верхнее

Полный размер

поднимаем технику


Видео:

24 июня 2019 в 09:09 Метки: домкрат, для, мотоцикла, своими руками

Сообщества › Оснащение Гаража и Инструмент › Блог › Подъемник для снятия и установки КПП

Увидел здесь запись «Тележка для КПП», и вспомнил про свой подъемник.
Сделал я его довольно давно и несколько раз им воспользовался. Снимать и ставить коробки намного удобнее и проще, чем вручную.

Вот подъемник в нижнем и верхнем положении:

А вот в процессе снятия коробки Жигулей:

А вот установка коробки на Волгу:

Конструкция подъемника очень простая, не требует никаких специальных деталей.
Вот из чего он был сделан:

Уголки, пара шпилек, мебельные колесики, 4 мелких подшипника и болты с гайками.

Вот весь подъемник в разобранном виде:

А вот в собранном:

Длинная шпилька тянет за гайку, приваренную к перекладине, установленной шарнирно, и верхняя площадка подымается.

Грузоподъемность не проверял. Думаю, для любого легкового автомобиля достаточно.

Я бы с удовольствием поделился размерами и чертежами, но у меня их нет — всё делал от балды, на глаз, прибилзительно прикинув нужные размеры. Единственное, что помню — размер нижней рамки 35х16 см, короткая шпилька — М10, длинная — М12.

Лада 4×4 3D «Нивандырь» › Бортжурнал › Lift mate (подъём за колесо) для реечного домкрата своими руками.

Всем доброго здоровья!
В этой статье я расскажу об изготовлении своими руками приспособления для реечного домкрата (ХайДжека) для поднятия машины за колесо (lift mate).

Полный размер

Фото 1 — Lift mate на реечном домкрате.

Пока силовые пороги для «НИВАндыря» только в проекте, решил использовать реечный домкрат с лифтмэйтом. В продаже это изделие идёт по цене порядка 3 т.р. Решено было не тратить так много денег на простенькую детальку, и сделать её самостоятельно.

Для изготовления потребовалось:
1. 15 см квадрат-трубы 50*50*2мм — остались обрезки от изготовления экспедиционника.
2. Болт М8*80 — 1 шт.
3. Гайка М8 «барашек» — 2 шт.
4. Шайба усиленная d8 — 2 шт.
5. Болт М12*80 — 1 шт.
6. Гайка М12 — 1 шт.
7. Шайба усиленная d12 — 2 шт.
8. Крюк — 2 шт. (стоят по 160 р, мне достались на халяву)
9. Стропа — 60см*4=2м40 см
10. Краска (чуть-чуть)
11. Электроды 3 мм — 3 шт.
12. Пластина металлическая 100*70*5 мм — 1 шт.
13. резина от камеры 100*70мм
14 Клей типа «момент» (чуть-чуть :-))
15 Кусок пластиковой трубы D13мм длинной 45 мм

Сначала обмерил хайджек. В моём случае это китайский Matrix:

Полный размер

Фото 2 — Коробка реечного домкрата Matrix

Полный размер

Фото 3 — Характеристики домкрата


Вот какие размеры «приблуды» получились в чертежах:

Полный размер

Фото 4 — Чертёж Lift mate в сборе

Полный размер

Фото 5 — Проставка

Фото 6 — Вид со стороны домкрата

Фото 7 — Вид снизу

Фото 8 — Вид сбоку.


Затем из 4 слоёв стропы сшил лямку с крюками:

Полный размер

Фото 9 — Стропа с крюками и крепежом


Стропа крепится через болт М12 и втулку, сделанную из полипропиленовой трубы водоснабжения длиной 45 мм, чтобы об резьбу болта тропа не повредилась. Длина лямки — 40 см (без учёта длины крючков).
Из остатков стропы, сшил лямку для поднятия машин с литыми дисками или любого другого груза.

Фото 10 — Дополнительная стропа.

инструкция по изготовлению своими руками и советы по сборке

Несмотря на заявленную прочность и долговечность работы, множество автомобильных компонентов сильно подвержены износу. Случается так, что автомобиль не заводится и нужно выяснить, в чём проблема. Чтобы поднять авто без посторонней помощи своими руками, потребуется специальный подъёмник.

Однако несмотря на важность и необходимость данного устройства, стоимость автомобильных подъёмников достаточно высокая, и не все автолюбители могут его себе позволить. К тому же большинство водителей используют домкрат всего 1-2 раза в год. Поэтому чтобы избежать лишних трат, подъёмник для автомобиля лучше изготовить своими руками.

Подъёмник в гараж своими руками

Так как изделие будет крепиться на стенах, данное устройство предназначено для работы в гараже.

Необходимые компоненты

Для создания подъёмника потребуются следующие детали:

  • 2-3 стальных уголка с размерами 7.5×7.5×0.8 см.
  • «Червячный» редуктор. Важный момент — его минимальная грузоподъёмность должна быть от 300 кг, а передаточный показатель — 60 кг.
  • Стальная плита толщиной 1 см. Если имеется в наличии старый станок, предназначенный для работы с металлом, её можно взять оттуда (особых проблем не возникнет, плиту можно достать своими руками, без посторонней помощи).
  • Несколько болтов.
  • 2 штуки крепких железных цепей (не следует брать цепи с тонкими звеньями). Лучше всего подойдут изделия с диаметром около 2-3 см.
  • Крюк.
  • Пятимиллиметровый стальной трос.
  • 2 шпонки разного диаметра, имеющих форму звёздочки (их можно достать своими руками из обычного мопеда).
Инструкция по сборке

Процесс сборки и установки подъёмника довольно прост:

  1. Закрепить стальные уголки на противоположных стенах, чтобы капот машины располагался под ними.
  2. На уголки будущего подъёмника установить стальную плиту и закрепить её с помощью 8 болтов «М8». Благодаря тому, что прямого соединения плиты с уголками не будет, её можно будет перемещать относительно двигателя.
  3. Установить своими руками на плите «червячный» редуктор.
  4. Зафиксировать шпонку большего диаметра на приводном вале редуктора.
  5. В нужном месте на плите проделать отверстие, продеть через него цепь и сомкнуть её в кольцо.
  6. Установить шпонку меньшего диаметра на выходном вале редуктора.
  7. Проделать в плите подъёмника ещё 2 отверстия.
  8. Продеть через отверстия вторую цепь. Один конец накинуть на меньшую шпонку, а на втором своими руками установить крюк.

На этом всё. Подъёмник, изготовленный своими руками, готов.

Использование такого подъёмника

Принцип эксплуатации также не отличается особой сложностью:

  1. Обязательно удалить болты, скрепляющие двигатель и раму автомобиля.
  2. Подвести под двигатель петли стального троса и набросить концы на крюк.
  3. Начать перебор цепи. Постепенно движение перейдёт к приводному валу, который заставит двигаться грузовой и произойдёт натяжение тросов. Двигатель следует поднимать медленно и осторожно.
  4. Достав двигатель с помощью подъёмника, остановить работу самодельного крана. Вес груза теперь будет надёжно удерживать редуктор.
  5. Отодвинуть машину и поставить на её место прочный стол, способный выдержать большую нагрузку от двигателя.

Простой подъёмник своими руками

Далеко не у всех водителей имеется личный гараж. В таком случае необходимо ремонтироваться либо в автосервисе, либо на улице. Для второго варианта существует специальный подъёмник как под эти условия.

У данного изделия имеется несколько составных частей, которые скрепляются между собой, образуя целостную конструкцию:

  • «Башмак». Изготавливается из металлического листа шириной 3-4 мм и металлического штыря, диаметр которого около 12 мм. Для создания этой детали своими руками достаточно приварить штырь к пластине. Деталь необходима для фиксации домкрата.
  • Задняя балка. Потребуются 4 уголка длиной 1.5 м. Уголки с помощью струбцины соединяются в квадрат, в который затем вставляется металлический стержень и закрепляется электрозаклёпками (точечной сваркой).
  • Верхняя балка. Изготавливается из двух уголков длиной 171 см, полосы металла, ширина которого 64 мм и металлического листа 160×4 мм. Уголки скрепляются между собой, образуя П-образый профиль. К ним с одного края приваривается лист, сверху закрепляется пластина и получается готовый прямоугольник. Спереди с помощью сварки устанавливаются 2 направляющие домкрата, на которых необходимо сделать отверстия для 8-мм болта с гайкой (выполняет роль стопора).
  • Площадка. Металлический лист шириной 350x150x4 мм. Необходимо загнуть борта и приварить к ним полосу шириной 20 мм, имеющую отверстия. К ней будет крепиться доска с полосой резины. Под низом площадки устанавливаются рёбра жёсткости вместе с направляющими. В итоге данная деталь своими руками крепится к верхней балке.
  • Задний соединительный узел. Требуется 2 металлических листа шириной 4 мм. Половинки соединяются с помощью приваренной металлической полоски, установленной перпендикулярно.
  • Нижняя балка. Создаётся из уголков на 32 и гайки М16. С помощью сварки уголки образуют прямоугольник, который соединяется с передним соединительным узлом. Для этого в нём нужно сделать отверстие под гайку М16. Затем необходимо скрепить соединительный узел и балку с помощью гайки, болта и сварки.
  • Стойка. Нужны 4 уголка длиной 154 см. Уголки образуют квадрат с помощью сварки и прихваток. После каждого соединения на расстоянии 5 мм от края необходимо просверлить отверстие диаметром 26 мм. Эти 5 мм необходимы для приварки металлического стержня. Затем снова необходимо сделать отверстия в 13 мм на расстоянии 10 см, 8 см и 19 см. Они предназначены для фиксации башмака и верхней балки. После завершения работы нужно проверить, насколько свободно проходит верхняя балка между квадратными профилями.
  • Передний соединительный узел. Здесь потребуется 2 трубы, длина которых 30 см, а диаметр 1 дюйм, 1 уголок длиной 33 см и железный стержень длиной 42 см и диаметром 2.6 см. На уголке с каждого края нужно отмерить 6 см и ножовкой срезать полки. В центре уголка необходимо сделать отверстие 16 мм. Затем уголок согнуть в форме буквы «П» и соединить детали со стойкой.
  • «Пальцы». Изготавливаются из 3 металлических прутиков диаметром 12 мм. Здесь достаточно отмерить нужную длину, разогреть это место и согнуть прут.

Несмотря на кажущуюся сложность, изготовить подъёмник для авто своими руками вполне возможно. Конечно, для создания первого варианта понадобится гараж, а для второго — навыки сварщика. Тем не менее это будет куда дешевле покупного изделия, правда, цену своей работы каждый устанавливает сам.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Кран для снятия/установки двигателя (своими руками) — DRIVE2

Всем привет )
В общем давно хотел приобрести такую штуковину себе в гараж, но цена останавливала, а сейчас так вообще …
жакам или лебедкой не очень удобно и поэтому приходилось таскать все это дело в руках, особенно было тяжко когда сам в гараже )))
ну и поэтому решил сделать этот кран из того что валялось во дворе )
кстати ни каких сложностей не возникло, проще простого, правда осталось покрасить и приделать колесики, но это после того как зальётся пол .

фото процесса изготовления

режим по размерам трубы и уголок

в качестве верхнего шарнира использовал крестовину кардана и хвостовик

при тестах заметил что домкрат идет на перекос и думал сделать подобный шарнир и снизу домкрата, но после нескольких снятий и установок двигателя в подкапотное пространство проблема исчезла так как там необходим не такой уже и большой ход домкрата и перекос практически исчез

вроде работает)

ну и небольшое видео работы

домкрат на две тонны тяжеловато тянет в дальнейшем заменится на более мощный

BMW F 650CS- пора объединяться владельцам | Страница 16

Ksanych сказал(а): ↑

Получилось что с центральной подногой-то???смысл есть её ставить.а то вот думаю ставить или нет.можешь фото сделать заценить.

Нажмите, чтобы раскрыть…

На выходных удалось выбраться в гараж. Почти поставил подногу.

Процедура в целом несложная, но имеет особенности. Нужно слегка поддомкратить мотоцикл, снять крепление боковой подноги (у меня это действие усложнилось необходимостью снять дуги H&B). Как я и предполагал, домкратить пришлось за уши от центральной подноги, для чего хорошо подошли специальные стойки мотодомкрата. Затем нужно установить специальный упор, идущий в комплекте подноги. Он крепиться двумя болтами, один из которых шел в комплекте (он более длинный и идет на замену болта крепления боковой подножки), а второй, крепящий упор к треугольнику, родной. Вот с ним и был основной гемор.

Это тот болт, на котором висит ключ:

Выкрутить его не проблема:

Вид с другой стороны:

Проблема в том, чтобы вкрутить его назад, поскольку треугольник находится под серьезной нагрузкой и дырки в треугольнике и раме не совпадают. Нужно так поддомкратить жoпу, чтобы заднее колесо едва касалось поверхности, тогда при помощи небольших поворотов рычага туды-сюды можно будет нащупать точку, когда дырки совпадут.

Вообще, этой проблемы могло бы и не быть, если бы инженеры банально развернули болт наоборот, т.е. так, чтобы головка болта была с левого борта, а гайка — с правого. Я так и сделал при установке упора. Мало ли потом понадобиться снять эту конструкцию.

Дальше все просто и понятно. За исключением одного момента — не смог вручную натянуть довольно тугую сдвоенную пружину, нужно будет мастырить какую-нибудь приспособу для этого:

Про домкрат: заказывал на Луисе вот этот вот Rothewald® Scissor Lift Jack. У Сорокина есть его аналог за 4к, но он расчитан на меньшую нагрузку (250кг против 350кг у немца) и просто хуже сделан. На момент приобретения и с учетом стоимости доставки и вычитания НДС немцами стоили оба дивайса одинаково. Сейчас «немец» обойдется даже дешевле.

 

Как своими руками изготовить подставку под мотоцикл

Всем привет. Помимо обладания Mitsubishi Airtrek жизнь дала мне возможность любить мотоциклы. К мотоподъемнику пришел не сразу. В данное время работаю в автосервисе и решили мы открыть мотопост для мото и квадро техники. Беглый поиск в интернете показал конские цены, а у самоделок сомнительные качество и, чего греха таить, внешний вид. Призвал на помощь друга, проработавшего более 10 лет ведущим конструктором на тракторном заводе. В итоге получился девайс с запасом прочности на подъем экскаватора. Доработали уменьшение массы изделия. Проект готов. Перехожу к закупке металла. Пишите критические замечания и пожелания. З.Ы. Доработали дополнительно устанавливаемые «крылья» для работы с квадриками.

Винтовой домкрат для мотоцикла

Это приспособление, названное нерусским словом, предназначено для подъема самых разных грузов. В основном домкратом пользуются автолюбители, но и для мотоцикла это приспособление имеет немаловажное значение.

Устройство гидравлического домкрата.

Такой домкрат для мотоцикла своими руками делают многие умельцы. Однако за основу берется заводской домкрат, который бывает нескольких видов:

  • пневматические;
  • клиновидные;
  • гидравлические;
  • винтовые;
  • реечные.

В большинстве случаев применяются реечные и гидравлические домкраты. Они наиболее доступны в изготовлении и ремонте. Реечный домкрат будет верным помощником в дороге, с ним очень легко заменить проколотое колесо. Реечный домкрат может превратиться в стапель, зажим или распорку. Он состоит из:

  • стальной рейки;
  • опорного башмака;
  • подъемного механизма;
  • рычага.

Надо сказать, что высокую эффективность показывают гидравлические домкраты. Действующее усилие в этом приспособлении создает поршень совместно с гидравлической жидкостью.

Как устроен гидравлический домкрат?

Основными деталями этого приспособления является:

  • поршень;
  • корпус;
  • масло;
  • рабочая жидкость.

Устройство реечного домкрата.

Корпус обычно имеет два вида:

  • короткий;
  • длинный.

Практически всегда корпус такого устройства изготавливают из прочной, хорошо закаленной стали. Движение поршня проходит по направляющему цилиндрическому отверстию, которым является сам корпус. В нем же расположена емкость для залива рабочей жидкости.

Подъемная пята ввинчивается в плунжер, что позволяет регулировать высоту подъема. Достаточно просто вворачивать или выворачивать винт. Такой домкрат может быть оснащен несколькими видами гидравлического насоса:

  • ручной;
  • ножной;
  • воздушный.

Чтобы свести к минимуму поломки и достичь максимальной безопасности, приспособление оборудуется специальными клапанами и другими дополнительными устройствами, которые гарантируют безопасную работу.

Вернуться к оглавлению

Ремонт гидравлического домкрата

Принцип действия винтового домкрата.

Изготовить такой домкрат своими руками очень сложно, так как требуется выполнить много технологических операций, которые можно сделать только в заводских условиях. Поэтому лучше воспользоваться уже готовым домкратом. А вот ремонтировать его и правильно обслуживать должен уметь каждый.

Необходимо постоянно следить за уровнем жидкости в рабочем цилиндре и при необходимости производить ее доливку. Ее потери могут быть связаны с выходом из строя сальников и многочисленных уплотнений. Бывает, что подтекание масл возникает из-за заклинивания домкрата, когда он поднимает груз на большую высоту.

Вернуться к оглавлению

Утечки масла: рекомендации

Чтобы отремонтировать гидравлический домкрат в бытовых условиях, необходимо предварительно приобрести ремкомплект.

Перед ремонтом устройство нужно разобрать.

Для удобства в работе нужно приготовить гаечные ключи с удлинителем. В результате можно будет создать большой рычаг для больших усилий. Перед разборкой под рукой должна быть емкость для старого масла. Для работы необходимо иметь:

  • гаечные ключи;
  • удлинитель для ключей;
  • емкость для масла;
  • наждачку;
  • рабочую жидкость.

Поршень удаляется из корпуса и тщательно осматривается. Следы коррозии не допустимы. Поэтому вся грязь и коррозионные следы полностью удаляются. Шток поршня должен быть абсолютно ровным, не допускается никаких изгибов. Если обнаружена деформация, то его лучше заменить, так как привести его в абсолютно ровное состояние вряд ли удастся.

На следующем этапе делается проверка клапана, который перепускает масло. Его выкручивают и проверяют, не попала ли грязь и не имеется ли какой-нибудь деформации. Если поломка клапана связана с механическим повреждением, его меняют на новый. Иногда в него попадает грязь, которая мешает плотной посадке шарика, жидкость начинает уходить из корпуса.


FakeHeader

Comments 51

Нет фиксатора от непреднамеренного опускания, высокая металлоемкость, рамка будет мешать — постоянно запинаться будешь, фиксатор колёса неудобный, нет люка для снятия заднего колёса, с такой длиной гидроцилиндра замучакшься поднимать. Мы уже не одну такую штуку сделали. В будущем приладим гидроаппаратуру для подъёма «с кнопочки».

Элементов безопасности (механических фиксаторов — ловителей) не увидел… чья-то нога рано или поздно пострадает, тем более если у Вас пневматика.

Имеются в виду ловителей в процессе поднятия? Ценнейшие советы! Спасибо за внимание к моему проекту!

Имеются в виду фиксаторы по всему ходу подъемника, чтобы при отказе цилиндра он не падал.

Имеются в виду ловителей в процессе поднятия? Ценнейшие советы! Спасибо за внимание к моему проекту!

а здесь видна зубчатая рейка безопасности

такой же хочу в гараж

Далее, в гаражных условиях очень тяжело собрать рычаги. Речь про то, что если есть большие допуски, то каждая пара рычагов собирается индивидуально, отмечается где лево-право, верх-низ. Отверстия в рычагах точатся за один проход, иначе будет разница в расстояниях и конструкцию поведет. Вваривать закладные нужно в сборе с другим рычагом через шкворень. Может для мотоцикла это не принципиально, но у меня подъемник на 3 т. и шкворень 25 мм. Поэтому общий совет — минимальные допуски, лазерный раскрой материала с посадкой чуть ли не в натяг.

есть много ньюансов выбранной схемы подъемника: — самое проблемное это расчет усилие на штоке. Ошибочно полагать, что цилиндр, расположенный в системе рычагов под углом, создавая усилие 1 т., поднимает вес в 1 т. Например, у меня в геометрии подъемника чтобы поднять 3 т с высоты 0 мм = усилие равняется 144 т без учета трения, т.е. подъемник не сдвинется с места. Начиная с 20 см — 6 т, на высоте с 110 см коэф становится меньше единицы, и чтобы удерживать 3 т. усилие на штоке гидроцилиндра менее 3 т. Иными словами, не фига не простой расчет, в процессе перебирается множество вариантов размещения гидроцилиндра, отступы, длины рычагов и т.п. В таблице это выглядит жестоко, сплошной матан…

Вот спасибо. Сейчас обсужу это с моим конструктором.

есть много ньюансов выбранной схемы подъемника: — самое проблемное это расчет усилие на штоке. Ошибочно полагать, что цилиндр, расположенный в системе рычагов под углом, создавая усилие 1 т., поднимает вес в 1 т. Например, у меня в геометрии подъемника чтобы поднять 3 т с высоты 0 мм = усилие равняется 144 т без учета трения, т.е. подъемник не сдвинется с места. Начиная с 20 см — 6 т, на высоте с 110 см коэф становится меньше единицы, и чтобы удерживать 3 т. усилие на штоке гидроцилиндра менее 3 т. Иными словами, не фига не простой расчет, в процессе перебирается множество вариантов размещения гидроцилиндра, отступы, длины рычагов и т.п. В таблице это выглядит жестоко, сплошной матан…

Для 114 т усилия и при давлении в пневмосистеме 6 кг/см2 диаметр поршня пневмоциллиндра нужен 1556 мм. Более полутора метров, [мат запрещён]! Как говорится, пожелаем успехов конструктору в этом начинании :)))

Читать также: Ммс калина 2 люкс

А при чем тут мат? читайте внимательно — таких условий работы нет и не предвидится, ни один силовой гидравлический ножничный подъемник не поднимет вам груз с 0 мм, когда цилиндр находится в почти горизонтальном положении. Всегда подъемник сперва проходит высоту клиренса автомобиля, а потом еще и ход подвески.

У топик стартера кстати на последней фотке тоже уже не 0 высота.

Полностью поддерживаю, Вы правы. И цилиндр не горизонтален, и треугольники ножниц не складываются в ноль. Я это больше для автора написАл, чтобы проникся мыслью и подумал в направлении гидравлики, иначе в какой-то момент подъёма (как Вы совершенно справедливо заметили) коэффициент передачи усилия становится меньше единицы и из-за свойства газа расширяться неограничено стол с мотоциклом сначала выстреливает вверх, а потом сминает конструкцию в пол, чего с гидравликой не произойдёт по причине нерастяжимости и несжимаемости жидкости. Да и площади поршней серьёзно отличаются, из-за разницы в допустимом давлении.

Это там гидроциллиндр или газовый аммортизатор?

пока с конструкции пневмоцилиндр. В автосервисе компрессор стоит.

У ножек предусмотрена фиксация в поднятом (или промежуточном) положении? Просто пневматика — не жесткая, и может качаться. Обязательно надо фиксировать ножки.

Фиксаторы поднятого положения есть (на 1 картинке внизу видно).

Устойчивость мото только за счет зажима колеса и поднежки?

Нет. Будут еще дополнительные крепления.

А какие могут быть замечания.Конструкция работоспособная, вас устраивает а про доработки вам в процессе эксплуатации будет видней.

штука класная, только к ней еще кучу разных приспособ придется делать для крепления и подьема разной техники, то что для чеппера не подходит для спорта и эндуриков и так далее.

Буду делать мотоподъемник для больших и дорогих мотоциклов. Полагаю, что те, кто катается на чесотках и эндуриках ремонтируются сами «на коленках». Грузоподъемность моего около 500-600 кг.

да ну гусь тоже эндуро, но думаю будет слабо его ремонтировать и чесотки разные бывают.удачи в массовом производстве, я тут уже пробовал-тухлая идея.

Гуси — это да. Кстати, с форума bmw идею подглядел.

именно такой шатается сильно и пневма вменяемых габаритов его не поднимет.

Гуси — это да. Кстати, с форума bmw идею подглядел.

Ну и как на этом работать? Чуть придавил и собирай с пола стеклобой

Буду делать мотоподъемник для больших и дорогих мотоциклов. Полагаю, что те, кто катается на чесотках и эндуриках ремонтируются сами «на коленках». Грузоподъемность моего около 500-600 кг.

«Грузоподъемность моего около 500-600 км.

» О_о А зачем так высоко? спутники сшибать и на сдаче космического металлолома зарабатывать? :)))

Оппа. :))) Спасибо за ошибку. Исправил.

«Грузоподъемность моего около 500-600 км.

» О_о А зачем так высоко? спутники сшибать и на сдаче космического металлолома зарабатывать? :)))

так высоко? за то такая высота позволяет работать с мотиком прямо, не согнувшись! Если ремонтировать перегнувшись целый день — спина затекает, устает! Если хочешь — можно сесть на табурет и опять не сгибаясь!

:))) Не, там очепятка у человека была, грузоподъёмность в километрах измерял

виды, чертежи, создание своими руками

Слесарное дело /22-ноя,2018,11;13 / 33624
С приближением зимы много мотолюбителей приступят к консервации своих мотоциклов в гаражах. Здесь важным моментом является то, что железный конь должен простоять в гараже без риска падения. Чтобы не случилось подобных неприятных сюрпризов, когда вы обнаруживаете свой мотоцикл распростертым на полу, в котором сломаны рычаги, следует использовать центральные подставки под мотоцикл. Кроме того, они дают возможность в любой момент обслужить транспортное средство.

Как изготовить подставку


В первую очередь делаем необходимые замеры. Начинаем с измерения высоты клиренса. Кроссовые модели отличаются показателем примерно 32 мм. Исходя из этого, подставка под мотоцикл должна иметь минимальную высоту около 26 мм. Для удобных ремонтных работ мотоцикл должен иметь возможность быть приподнятым примерно на 40–45 см.

Стоит помнить, что для скрепления всей конструкции, вместо дорогостоящего оборудования, которое весьма непросто достать, можно использовать обычные болты.

Подборка фото с этапами работы





Альтернатива


Часто в хозяйстве можно найти неиспользуемый домкрат – он то в нашем случае и поможет изготовить «табуретку». Для этого нужно приварить к домкрату пару швеллеров с обеих сторон подъемника, и затем на них – еще пару. Затем фиксируем направляющие и наслаждаемся готовой конструкцией.


Если вы только транспортируете мотоцикл, или храните его в гараже, будут весьма полезными такие приспособления как подкаты. Это своеобразные подножки с колесиками. Их можно установить на передние или задние колеса. Изготовляется такая конструкция при помощи сварочного аппарата. Кроме того, следует сделать замеры, такие как на рисунке.

В результате вы сэкономите довольно много денег, и при этом сможете с удобством обслужить или отремонтировать свой мотоцикл.


Плиты

Kick Up Jack — что это такое и как они работают?

Любители лодочного спорта, охотники и рыболовы могут воспользоваться откидными домкратами. Подъемные пластины домкрата помогают смягчить повреждения вашей лодки и позволяют вам пройти в места, которые вы, возможно, не сможете пройти со стандартным подвесным мотором. Читайте дальше, чтобы узнать больше о пластинах подъемного домкрата.

Что такое подъемная пластина?

Откидные пластины помогают защитить подвесной мотор и лодку от повреждений при маневрировании на мелководье или в воде с наличием мусора.Они идеальны, когда вы можете наткнуться на бревно, которое находится в воде, пень, которого не видно, или даже песчаную отмель. Ваш подвесной двигатель крепится к стержню на вашей лодке, который шарнирно закреплен. Двигатели как с зажимным, так и с болтовым креплением могут работать с подъемной плитой. Если во время движения ваш двигатель ударится о предмет, он просто сместит двигатель, подняв его на шарнире максимум на 45 градусов, вместо того, чтобы повредить двигатель или лодку или нанести травму.

Каковы преимущества подъемных пластин?

Использование откидной пластины дает множество преимуществ:

1.Личная безопасность

При маневрировании на мелководье или в воде с обломками столкновение с неподвижным объектом может толкнуть вас или ваших пассажиров и даже выбросить ничего не подозревающего человека за борт. Плита домкрата уменьшит силу удара и уберет двигатель с дороги. Сила удара не может быть полностью смягчена, но сила, ощущаемая пассажирами, может быть значительно меньше, чем если бы не была установлена ​​отбойная пластина.

2. Уменьшение повреждений двигателя и лодки

Пластина домкрата может отодвинуть двигатель в сторону настолько, что он не будет поврежден, а судно может быть повреждено при столкновении.

3. Вы все еще можете отменить

Несмотря на то, что некоторые люди могут говорить, вы все еще можете дать задний ход двигателю с установленной пластиной подъема.

4. Цепи безопасности предотвращают подбрасывание подвесного мотора

В случае удара об объект имеется предохранительный механизм, предотвращающий рывок мотора и потенциальное причинение вреда водителю. На подпорных пластинах Vance Manufacturing это цепи из нержавеющей стали, которые предотвращают чрезмерное растяжение двигателя.

Работает ли он с моим подвесным мотором?

Пластина подъемного домкрата крепится непосредственно к лодке с одной стороны и шарнирно крепится к внешней стойке, к которой крепится подвесной мотор. Подъемные или отрывные плиты работают как с ручными, так и с гидравлическими плитами домкрата. Это позволяет лодочнику полностью контролировать высоту мотора на мелководье, а также быть готовым на случай контакта мотора с подводным объектом. Лучше всего то, что подъемные плиты могут работать как с накладными, так и с болтовыми двигателями мощностью до 150 л.с.

Можно ли ехать задним ходом с подъёмной пластиной?

Да, можно. Есть боковые вертлюги, которые меняются под размер буровой установки. Чем больше двигатель, тем более тугими должны быть вертлюги, чтобы предотвратить переворачивание при движении задним ходом. Двигатель всегда будет ограничен длиной предохранительной цепи из нержавеющей стали, которая идет в комплекте с пластиной.

Меры предосторожности

Несмотря на то, что подъемные пластины Vance рассчитаны на двигатели мощностью 0–150 л.с., они не предназначены для столкновения с препятствием в воде при быстром движении.Они предназначены для тех случаев, когда вы медленно двигаетесь по мелководью в прямом направлении со скоростью около 5 миль в час.

Наличие отбойной пластины не гарантирует, что двигатель или лодка не будут повреждены после удара. Это удобное устройство безопасности, а не размывание вашего понимания того, что находится в воде.

Есть ли какие-либо другие преимущества в использовании подъемной пластины?

При установке гидравлической подъемной пластины вы можете использовать гидравлическую систему для регулировки дифферента на ручном двигателе.Простой в установке кнопочный переключатель быстро подключается к гидравлике на опорной плите, что позволяет оператору очень легко регулировать дифферент на лету. Это также позволяет оператору лучше контролировать лодку, поскольку он или она может удерживать внимание на том, куда движется лодка, вместо того, чтобы управлять мотором.

Если вы охотник или рыболов, установка откидной пластины поможет вам лучше сосредоточиться на охоте или рыбалке, не беспокоясь о том, что находится под водой.Следить за тем, где находится ваша удочка или ваша добыча, проще, так как с этими откидными пластинами вам не о чем беспокоиться.

Последние мысли

Откидные пластины — это механические приспособления, которые помогут вам получить удовольствие от катания на лодке. С установленной откидной пластиной вам больше не нужно сосредотачиваться на том, что находится под водой, чего вы не видите, и они могут помочь избежать случайного столкновения с песчаной отмелью или подводным пнем. Это механизм, который не много весит, прост в установке и работает с разными типами моторов.Если вы когда-либо ловили себя на том, что прокладываете себе путь по мелководью, беспокоясь о том, что вы можете не увидеть и удариться, откидная пластина — это то, что вам нужно для облегчения ума и смягчения последствий дорогостоящих несчастных случаев с невидимыми объектами.

Vance Manufacturing предлагает ручные и гидравлические подъемные плиты, которые с гордостью производятся в США. Они весят от 21 до 24 фунтов для ручных подъемных плит и от 49,5 до 55 фунтов для гидравлических подъемных плит. У нас есть подходящая отбойная пластина для вашей пресноводной, солоноватой или морской лодки.Позвоните или нажмите, чтобы оформить заказ сегодня!

Подвесные домкраты, все, что вам нужно знать!

В лодочной индустрии существует множество терминов, и некоторые из них могут быть не такими уж распространенными. Если вы слышали термин «домкрат», вам может быть интересно, что такое домкрат.

Плиты подвесных домкратов, все, что вам нужно знать! Пластины подвесного домкрата — это механизм, который устанавливается между подвесным двигателем лодки и транцем корпуса лодки. Их цель — дать оператору или установщику возможность поднимать и опускать высоту двигателя на транце.Без изменения высоты установки двигателя.

Плиты домкрата бывают самых разных размеров и стилей. Вот все, что вам нужно знать о них и о том, как они работают!

Что такое домкрат для подвесного двигателя?

Пластина домкрата — это пластина, которую вы устанавливаете на транце корпуса лодки. Затем на эту пластину можно установить подвесной двигатель вашей лодки.

Вместо непосредственно на корпус. Эта пластина дает вам возможность поднимать или опускать пластину.Что, в свою очередь, позволяет вам изменять высоту вашего двигателя в воде.

Возможно, вы подумали про себя: «Я могу сделать это с двигателями, наклоняющими и дифферентующими!» Вы прямо там, и вы можете прочитать больше о обрезке вашего двигателя. Прочитав нашу статью о системе наклона и дифферента двигателя.

Однако есть несколько ключевых отличий от домкратов. Вы можете изменить высоту двигателя без изменения угла наклона карданного вала. А так же полностью поднять двигатель из воды!

Как работают домкраты

Это позволяет лучше контролировать двигатель.Вы можете увеличить высоту, сохраняя дифферент лодки. Можно даже подрезать, уменьшив высоту двигателя.

Они добавляют много преимуществ и облегчают маневрирование для водителя,

особенно на мелководье!

В качестве дополнительного преимущества домкраты позволяют устанавливать двигатель намного дальше от транца. Это увеличивает вес задней части лодки.

Также увеличивает общую длину, что полезно, если нос лодки тяжелый. И вы хотите поднять нос лодки в воду.

Это также позволяет дополнительно поднять носовую часть при полностью открытой дроссельной заслонке. Это означает, что вы можете получить больше лодки из воды.

Который увеличит максимальную скорость лодки на пару миль в час!

Плиты домкрата для больших подвесных моторов и моторов румпеля

Плиты домкрата изготавливаются практически для любого типа подвесного двигателя. Будь то двигатель мощностью 300 л.с. или двигатель румпеля мощностью 5 л.с.

В любом из стилей есть свои преимущества при наличии плиты домкрата.

Большие подвесные моторы

Большие подвесные моторы, вероятно, имеют больше преимуществ по сравнению с моторами румпеля.Это связано с тем, что более крупные двигатели обеспечивают более высокую производительность, экономию топлива и многие другие преимущества.

Двигатели румпеля

Тогда как двигатели румпеля являются скорее обязательной вещью. Домкраты необходимы для установки мотора румпеля.

А двигатели больше используются для того, чтобы просто передвигать лодку или для медленного троллинга. Вывод парусной лодки в открытую воду, где можно развернуть и использовать паруса.

Различные типы домкратов

Существует три основных типа домкратов; стационарные, ручные и гидравлические.

Фиксированные плиты домкрата

Фиксированные плиты домкрата обычно являются наименее дорогим вариантом, когда речь идет о плитах домкрата. Как следует из названия, вы можете поднять двигатель и заставить его оставаться в фиксированном положении.

Обычно это высота двигателя, при которой судно работает наиболее эффективно. Фиксированные плиты домкрата имеют разные отверстия, в которые можно установить двигатель.

Вы можете выбрать отверстия для установки двигателя в зависимости от желаемой высоты. Изменение высоты двигателя на неподвижной плите домкрата более сложно.

Потому что вы не можете сделать это, когда вы находитесь на воде. Это связано с тем, что для удержания двигателя потребуется домкрат.

Или что-то, чтобы поднять двигатель, когда вы снимаете его с одного набора отверстий и устанавливаете на другой набор.

Неподвижные домкраты представляют собой относительно недорогое решение для установки длинного подвесного вала на лодке с очень коротким транцем. Или если монтажные отверстия в транце расположены слишком низко или высоко.

Вы также можете использовать их, чтобы немного сместить лодку, чтобы она лучше шла по воде.

Ручные домкраты

Ручные домкраты, также известные как механические домкраты, более универсальны. В отличие от фиксированных домкратов, которые требуют снятия двигателя для изменения высоты.

Плита ручного домкрата имеет непрерывный диапазон высот, на котором можно перемещать установленный двигатель. На это способны ручные домкраты.

С помощью прорези внутри пластины, по которой часть пластины может скользить вверх или вниз.

Когда вы найдете идеальную высоту двигателя для вашей лодки и комбинации двигателя.Затянуть пластину можно гаечным ключом. И установите тарелку в нужное вам положение.

Вы можете отрегулировать высоту двигателя с помощью ручного домкрата. Без использования специальных инструментов или домкратов для удержания двигателя.

Для работы вам понадобится только гаечный ключ и немного мускулов. Просто ослабьте болт, поднимите или опустите двигатель с небольшим усилием и снова затяните болт.

Это может быть сложно сделать на воде, и мы рекомендуем делать это только на суше.Но когда дело доходит до драки, иногда это можно сделать.

Без демонтажа двигателя они находятся на ступеньку выше неподвижных домкратов. Но все же ограничивают вас в возможности двигать двигатель вверх или вниз во время движения!

Плиты гидравлического домкрата

Плиты гидравлического домкрата предлагают максимальную универсальность, функциональность и удобство среди всех других плит домкрата.

Как и плиты ручного домкрата, они могут работать в постоянном диапазоне высоты двигателя. Однако, в отличие от ручных домкратов, для их перемещения вверх или вниз не требуется какой-либо гаечный ключ или головка.

Вместо этого они используют гидроцилиндры и насосы, чтобы толкать плиту вверх или вниз. Поскольку эти домкраты используют гидравлическую энергию для регулировки высоты, вам не нужно физически напрягаться в процессе!

Простое нажатие кнопки сделает свое дело, делая его гораздо более удобным, чем любой другой тип домкрата. Эти пластины также обладают большей функциональностью по сравнению с ручными домкратами.

Использование гидравлической энергии позволяет водителю регулировать высоту двигателя во время движения по воде.Пока лодка на ходу!

Это может сделать переход с глубокой воды на мелководье (или наоборот) плавным и беспроблемным. Однако это не единственное преимущество, которым обладает домкрат.

Каковы преимущества домкрата?

Повышение эффективности

У многих людей, подумывающих о покупке домкрата, возникает один общий вопрос: увеличит ли домкрат скорость? Краткий ответ: да.

Установка на лодке домкрата для подвесного двигателя может позволить вашей лодке двигаться быстрее.

Домкрат поднимет двигатель в воде и приблизит гребной винт к поверхности воды. Поскольку большая часть вашего двигателя теперь находится вне воды.

Сила сопротивления лодки будет меньше. Это означает, что ваша лодка теперь способна достичь большей эффективности.

Недостаток, обеспечиваемый домкратом, также означает, что двигатель находится дальше от лодки. Вода здесь менее бурная и взволнованная. По сравнению с водой сразу за лодкой.

Гребной винт вашей лодки не так сильно борется с турбулентностью и может получить лучший клев. В результате он работает намного эффективнее.

Повышение эффективности можно наблюдать двумя способами:

  • Ваша лодка будет двигаться на быстрее
  • Ваша лодка станет на меньше расход топлива на ваше усмотрение. Что можно сказать наверняка, так это то, что ваша лодка преодолеет большее расстояние за объем работы, выполняемый вашим двигателем.

    Различные лодки имеют разные профили и уникальную высоту двигателя, при которой они работают наиболее эффективно. Вы можете узнать это с помощью небольшого количества проб и ошибок.

    Хороший способ начать — начать с самой нижней позиции или с минимальной позиции. Затем продвигайтесь вверх, проверяя эффективность использования топлива в каждой точке.

    Будьте осторожны, не поднимайте двигатель слишком высоко из воды.

    Это может вызвать кавитацию и повредить двигатель. Если вы планируете установить домкрат на свою лодку.В то же время было бы неплохо установить манометр для воды.

    Если ваш текущий прибор еще не показывает это значение.

    Это позволит вам правильно настроить и найти лучшее место для вашего двигателя без риска кавитации. Если ваш двигатель набирает воздух. Манометр проинформирует вас, показывая потерю давления воды.

    Так вы поймете, что пора немного подстричься!

    Доступ к мелководью

    Если ваше судно не имеет большой килеватости, оно способно идти по мелководью.Однако подвесной двигатель может так низко висеть в воде.

    Винт или скег могут зацепиться за пни, камни или землю. Установка домкрата может помочь полностью устранить эту проблему.

    Плита домкрата может поднять двигатель настолько, что скег не ударится о дно. Это позволяет с легкостью ходить по мелководью.

    Что особенно полезно для людей, которые любят троллить рыбу в реках. Но не хочу вкладывать деньги в другую лодку меньшего размера.

    Домкраты также позволяют садиться в самолет на мелководье.

    Простота планирования

    С домкратом вы можете гораздо быстрее подняться на глиссирование на мелководье. Всем, кто пытался поднять свою лодку на глиссирование на очень мелководье. В какой-то момент времени обычно проходит грунт.

    С помощью домкрата вы можете поднять двигатель в воде как можно выше. Триммер полностью вниз, и ослабьте дроссель вперед.

    Так лодка всплывет на поверхность быстрее и эффективнее.Как только лодка окажется на глиссировании, вы можете опустить домкрат вниз и соответствующим образом отрегулировать дифферент.

    Только следите за тем, чтобы во время глиссирования двигатель не поднимался слишком высоко, иначе в нем начнется кавитация. Этот способ глиссирования вашей лодки быстрее и намного безопаснее.

    Он не поднимает нос слишком высоко, чтобы не загораживать поле зрения, и позволяет глиссировать даже на мелководье.

    Устойчивость в бурной воде и на крутых поворотах

    Большинство людей часто упускают из виду способность домкрата работать в бурной воде.В бурной воде ваш гребной винт может выскочить из воды и начать кавитацию.

    Пластина домкрата может повысить устойчивость вашей лодки в такой воде. Значительное опускание двигателя в воду позволяет гребному винту лучше сцепляться и легче перемещаться по бурной воде.

    Ваша лодка реагирует по-разному в зависимости от высоты двигателя. Немного изменив высоту, вы можете улучшить управляемость своей лодкой.

    Если у вас есть несколько друзей или груз на лодке, она улучшит управляемость, когда вы опустите гребной винт.Когда лодка не загружена.

    Вы также можете добиться хорошей управляемости и большей эффективности, расположив гребной винт немного ближе к поверхности воды. Затем, когда вы входите в крутой поворот, вы можете улучшить устойчивость, если опустите двигатель своей лодки.

    Когда он находится низко в воде, гребной винт может получить максимальный клев. Это даст вам лучший контроль над лодкой и предотвратит ее скольжение в крутых поворотах.

    Таким образом, вы можете делать повороты, которые вы просто не можете сделать на лодке без домкрата!

    Проверьте нас!

    Теперь, когда вы знаете о Jack Plates все! Вот пара статей, которые вам тоже будут очень полезны!

    В чем разница между триммерами лодки и наклоном и триммером?

    Как привязать лодку! Не просыпайтесь с ним под водой!

    Если у вас есть какие-либо вопросы или комментарии, дайте нам знать, подписавшись на наш канал YouTube!

    И если вы хотите поддержать нас, чтобы мы продолжали предоставлять вам отличный контент, нажмите на ссылку ниже на Amazon, где мы получаем комиссию от всего, что вы уже собираетесь купить!

    Вы также можете сделать пожертвование, нажав кнопку пожертвования здесь или в правой части экрана!

    Это действительно помогает нам, и мы благодарим вас за вашу поддержку!

    Спасибо за чтение, и мы с нетерпением ждем ваших ответов и комментариев.

    На нашем канале YouTube вы также можете найти множество интересных материалов! Мы охватываем все виды How-To, DIY и в основном все, что связано с лодкой!

    Как заменить масло

    Идея выполнения технического обслуживания, даже такой относительно простой задачи, как замена масла, может показаться пугающей, если не невозможной. Тем не менее, замена масла самостоятельно может быть более удобной и менее затратной, чем доставка автомобиля в местный магазин смазочных материалов. Мы покажем вам, как это сделать правильно, безопасно и недорого в следующих коротких видеороликах.Вы можете даже найти удовольствие от работы над своим автомобилем — так же, как и мы.

    Если вы не уверены, какое масло вам следует использовать или как часто его следует менять, обратитесь к техническим характеристикам или разделу обслуживания вашего руководства по эксплуатации. В этом видеоруководстве из шести шагов мы проведем вас через стандартную замену масла — в данном случае на Acura TSX, но процесс практически идентичен, управляете ли вы Hyundai, Hummer или чем-то еще.

    Прежде чем приступить к этому процессу, обратитесь к руководству пользователя (или надежному интернету), чтобы точно определить, сколько масла вам потребуется для замены того, что вы слили.И вам также понадобится масляный фильтр. Таким образом, вы отправитесь в магазин автозапчастей или в крупную розничную торговую точку, чтобы получить то, что вам нужно. Пока вы там, вам нужно взять ключ для масляного фильтра и ключ подходящего размера для пробки слива масла, если у вас их еще нет. И вам понадобятся перчатки, чтобы держать руки в чистоте; Старомодные латексные медицинские перчатки прекрасно работают. Теперь вы готовы идти. Выполните следующие действия, чтобы самостоятельно заменить масло:

    Шаг 1: Поддомкратьте, откройте

    Во-первых, вам нужно поднять машину достаточно высоко, чтобы под ней можно было работать.Используете ли вы подъемник, пандусы или домкраты, убедитесь, что вы в полной безопасности. Никогда не работайте под автомобилем, который поддерживается только домкратом. Мы подняли наш исследуемый автомобиль на подъемнике в испытательном гараже «Автомобиль и водитель », чтобы вы могли видеть, что мы делаем. Большинство современных автомобилей оснащены пластиковым днищем для улучшения аэродинамики и защиты жизненно важных компонентов на нижней стороне двигателя. Чтобы получить доступ к масляному поддону и масляному фильтру на TSX, необходимо снять крышку; большинство поддонов удерживаются смесью болтов, винтов или пластиковых зажимов, которые можно отстегнуть с помощью обычных ручных инструментов.Перед вторым шагом обязательно осмотрите место на наличие утечек масла. Если таковые обнаружены, рассмотрите возможность осмотра вашего автомобиля механиком.

    Шаг 2. Отключите его, слейте воду

    Расположите емкость для масла — ведро на пять галлонов, поддон для слива масла (можно приобрести в магазине автозапчастей), масляный резервуар или любой другой объемный контейнер для жидкости — таким образом, чтобы масло стекало в него, не попадая полностью. по земле или иным образом устраивая беспорядок. Помните, что масла будет много: у большинства автомобилей в картере не менее галлона, а у некоторых намного больше.Снимите сливную пробку, ослабив ее (против часовой стрелки) с помощью соответствующего ключа и отвинтив ее. Держитесь за сливную пробку, когда будете ее снимать; масло начнет выливаться, когда вы вытащите его из масляного поддона. Дайте двигателю стечь в течение пяти минут или пока поток масла не уменьшится до тонкой струйки.

    Шаг 3. Отключите старый фильтр

    Найдите масляный фильтр. Это цилиндрический компонент размером с мячик для софтбола, привинченный к двигателю (хотя у некоторых двигателей есть корпус, в который вставляется картридж фильтра).Используя руку или ключ для масляного фильтра (вам, скорее всего, понадобится последний), ослабьте масляный фильтр (поверните против часовой стрелки) настолько, чтобы масло начало вытекать из верхней части и капать в емкость. Подождите, пока поток уменьшится, и закончите удаление фильтра. Перед установкой нового фильтра убедитесь, что старая прокладка масляного фильтра — тонкое резиновое уплотнительное кольцо — не осталась. Это особенно важно; если старая прокладка не удалена, новый фильтр не будет уплотняться должным образом, что обычно заканчивается тем, что все ваше новое свежее масло вытекает на землю в течение нескольких минут после запуска, что может привести к масляному голоданию двигателя и привести к катастрофе.Перед заменой сливной пробки и масляного фильтра рекомендуется протереть все покрытые маслом поверхности.

    Шаг 4. Сливная пробка, фильтр включен

    Замените сливную пробку и затяните ее до плотного прилегания, но не слишком сильно: чрезмерная затяжка может привести к повреждению масляного поддона и сливной пробки. Приложите некоторое усилие, чтобы затянуть его, но не всю свою силу. У некоторых производителей есть спецификации крутящего момента, которым вы можете следовать, используя динамометрический ключ. Ни в коем случае не пытайтесь сорвать головку сливной пробки.В некоторых автомобилях за сливной пробкой используется шайба, которую необходимо заменить при повторной установке пробки (см. руководство пользователя, чтобы узнать, нужно ли заменить эту шайбу). Затем возьмите новый масляный фильтр и нанесите тонкий слой масла (от мазка кончиком пальца) вокруг резиновой прокладки в верхней части фильтра. Это поможет создать надлежащее уплотнение при затягивании фильтра. То же правило применяется при установке фильтра: не закручивайте слишком сильно, а лучше поверните его, пока он не затянется «от руки», а затем еще немного, чтобы он плотно прилегал.

    Шаг 5. Заполните его маслом

    После замены масляного фильтра и сливной пробки установите на место поддон и опустите автомобиль обратно на землю. Откройте капот и снимите крышку масляного бака, на которой должен быть символ масленки. Используя воронку, залейте в двигатель указанный производителем объем масла.

    Шаг 6. Проверка уровня масла, проверка на наличие утечек

    Наконец, подождав несколько минут, пока масло не осядет в поддоне, используйте щуп, чтобы убедиться, что уровень масла находится на должном уровне.Проверить уровень масла очень просто: вытащите щуп из трубки, вытрите все масло бумажным полотенцем, снова вставьте щуп, извлеките щуп и убедитесь, что уровень масла совпадает с полной меткой на кончике щупа. Наконец, заведите автомобиль и дайте ему поработать на холостом ходу и прогреться; проверьте наличие утечек под автомобилем и вокруг масляного фильтра.

    Поздравляем! Вы заменили масло и сэкономили кучу денег. Теперь, разве это не здорово?

    Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Не будьте инструментом: эти находки Amazon облегчат работу с вашим автомобилем

    Стальные перчатки Venom — упаковка 100 шт.

    Торин Большой красный стальной домкрат

    Ключи Jaeger с трещоткой

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Плиты домкрата — продукция компании Hydro Dynamics, включая «Rapid Jack»

    У меня на лодке для окуня есть пластина для быстрого домкрата, которая пришла с ней, когда я купил его. Я хочу начать с того, что этот продукт держал мою лодку на плаву. воды, когда произошло наводнение, и мы занимались спасением на воде. Мы ударили что-то на воде, и это разорвало мой триммерный насос. Был в состоянии использовать быстрый домкрат, чтобы Поднимите мой мотор и держите меня на воде, помогая людям.Взорвал мотор второй день. Уронил цилиндр, но продолжил.
    Ваш продукт помог мы добираемся до людей, поэтому я просто хотел, чтобы вы это знали.
    Тимоти Холл

    «Одно устройство, Rapid Jack, сильно отличается от остальных. уникальный храповой подъемный механизм, позволяющий регулировать двигатель вверх или вниз с легким шагом 1/4 дюйма с помощью одного гаечного ключа. Это один из самых приятных ручные агрегаты на рынке! Rapid Jack предлагает наиболее удобный в использовании ручной домкрат.Hydro Dynamics концентрирует все свои усилия на изготовление высококачественных ручных домкратов и удлинителей».
    Журнал о лодках для окуня и судака

    Hydro Dynamics, пожалуй, самый сокровенный секрет в мире. мир подвесных двигателей. Чак и небольшой штат сотрудников управляют очень специализированный магазин в маленьком городке Бентон на северо-западе Луизианы. магазин посвящен исключительно науке создания частей, необходимых для привести в движение одни из самых быстрых подвесных моторов в мире.
    Журнал Hot Boat

    Я пользуюсь домкратом Rapid с 1995 года; тем не менее, я хотел бы занять минуту вашего времени, чтобы поговорить о семье, с которой я познакомился чуть больше года назад… команда Hydro Dynamics.

    Потратив минимальную сумму денег на чистку форсунок и покупку комплекта двойного пирометра, я получил больше ответов, чем получил от хорошо оплачиваемого юриста.Чак Гудман всегда рядом с телефоном, когда он вам нужен. Чак дал мне знания, необходимые для перехода на новый уровень в настройке моей лодки, чтобы она работала как никто другой.

    В 1995 году я купил лодку Bullet Bass Boat, оснащенную домкратом Rapid ; снова, в 2000 году, я купил лодку Bullet Bass Boat, оснащенную Rapid Jack . Как рыболов-бассист и профессиональный лодочный гонщик в классе Stock Bass Boat, моя домкратная плита подвергается испытанию каждый раз, когда я запускаю свою лодку.Я отношу команду Hydro Dynamics и ее продукцию к элитной группе, так как занимаюсь лодками с детства.

    В течение многих лет я был свидетелем использования продукции компаний Hydro Dynamics и Nitrox. Если вы ищете надежность, качественную продукцию и высокий уровень обслуживания клиентов, я рекомендую Hydro Dynamics и Nitrox. Их продукты работают. Вы получили мое честное слово.
    Марк Крамер, ловец окуня и профессиональный дрэг-рейсер
    «БОЛЬШОЙ МАЛЬЧИК», D.S.R.A

    «Я покупаю продукцию Hydro Dynamics на уже несколько лет.На туннельных катерах Liberator я использую только домкраты Rapid. продавать. Никогда не сбой или проблема. У меня много нестандартных деталей и домкрат пластины, изготовленные Hydro Dynamics по моему собственному дизайну. Он всегда очень в восторге от новых вещей. Я рекомендую продукцию Hydro Dynamics для чьи-либо потребности в плавании на лодке. Спасибо Hydro Dynamics!»

    Рэнди Корсон
    Лодки освободителя Флориды

    Bass Pro Angler Томми Дарем, 2003 г., чемпион турнира Wal Mart Texas Tournament Trail
    «Ничто не заменит душевное спокойствие.Именно поэтому как профессионал Tournament Angler, я окружаю себя качественным и надежным снаряжением. Мой RAPID JACK от Hydro Dynamics — отличный пример беспроблемной работы. Мне нужно быть конкурентоспособным. Прецизионная обработка, нержавеющая фурнитура и Прочность лучшего в отрасли алюминия — вот что держит мой двигатель в рабочем состоянии. точно правильное положение изо дня в день в экстремальных условиях».
    Спасибо Hydro Dynamics,
    Tommy Durham

    Мел Смит,
    Президент — Smith Marine

    Когда я думаю о своем друге Чаке Гудмане, мне кажется, что я знаю его всегда.Впервые я встретил Чака в начале 80-х. Чак позвонил мне, когда мы с отцом работали в Tide Craft Boats. Он хотел знать, посмотрим ли мы на что-то новое, что он сделал, и выскажем ему свое мнение. Я спросил Чака, что он сделал; и он сказал мне тарелку домкрата. Я подумал про себя, что может быть нового в плите домкрата?

    Что ж, я никогда не забуду тот вечер, когда он приехал. Был шторм, и дождь сделал плохой день. Чак пришел на завод и показал нам, как работает его устройство.Это был первый « Rapid Jack » от Hydro Dynamics. Мелвин Смит, мой отец, сказал ему, что у него определенно есть победитель. Он сказал: «Получи патент как можно скорее, сынок, ты можешь пойти так далеко, как захочешь». Он посоветовал Чаку выступить на одной из торговых выставок дилеров, чтобы помочь распространить информацию. А, остальное, как говорится, история.

    Каждый продукт или услуга, произведенные Hydro Dynamics, были лучшими в отрасли. Чак изобрел / усовершенствовал слишком много вещей, чтобы их можно было перечислить как для рыбаков, так и для лодочников.Его влияние на своих сотрудников вдохновило их на производство товаров высшего качества, и вы знаете, что получите первоклассное обслуживание.

    Чак ​​Гудман стал надежным деловым партнером, а также очень хорошим другом. Когда я звоню Чаку, он всегда находит время, чтобы выслушать меня, что в наши дни является редким талантом. Когда дело доходит до решений для повышения производительности, его кропотливая машинная работа является лучшей по всем стандартам. Почти все высокопроизводительные приложения требуют настройки, и команда Hydro Dynamics предлагает любую необходимую помощь.

    Я не верю, что он или я когда-нибудь перерастем нашу «жажду скорости», по крайней мере, я на это надеюсь. Я очень горжусь тем, что работаю с Чаком Гудманом и командой Hydro Dynamics, и рад называть их всех друзьями.

    Мел Смит Президент, Smith Marine, Inc. Минден, Лос-Анджелес


    Понедельник: с 8:00 до 16:00
    Со вторника по пятницу: с 8:00 до 17:00
    Суббота: с 8:00 до 12:00


    Установка домкрата подвесного мотора на лодке

    Плиты домкрата перемещают подвесной двигатель дальше от транца, а также позволяют перемещать его вверх и вниз.Тим Баркер

    Домкраты выполняют две ключевые функции. Одним из них является отставание, которое отдаляет подвесной двигатель от транца лодки, позволяя гребному винту работать в менее турбулентной воде. Подъемные плиты также перемещают подвесной двигатель вверх и вниз для оптимизации характеристик и позволяют лодке выходить на более мелководье, чем в противном случае. Домкратные плиты находят наибольшее применение на окунях, бухтах, туннельных корпусах и некоторых плоскодонных скифах. Существуют ручные домкраты, но самые универсальные модели позволяют регулировать вертикальную регулировку во время движения с помощью электрического управления на штурвале.

    Такие бренды, как Bob’s Machine Shop, CMC, SeaStar Solutions и T-H Marine, предлагают широкий выбор моделей. Для этой модифицированной установки мы выбрали стандартный домкрат SeaStar, который рассчитан на мощность до 300 л.с. и обеспечивает 5,8-дюймовый ход за счет гидравлического привода. Благодаря устойчивой к коррозии алюминиевой конструкции с порошковым покрытием и фурнитуре из нержавеющей стали он доступен с шагом от 4 до 12 дюймов. Мы выбрали один с отставанием в 6 дюймов для нашего подвесного двигателя мощностью 200 л.с. на 21-футовой бухте.С лодкой на прицепе мы сняли подвесной двигатель перед началом установки.

    Выбор ограничения

    «Не существует установленного правила в отношении отказов, — говорит Давор Барош, менеджер по продукции для домкратов SeaStar. «Судостроители проверяют различные неудачи, чтобы выяснить, какая из них обеспечивает наилучшие характеристики». На производительность может повлиять плавучесть в задней части лодки, потому что большее смещение означает смещение центра тяжести дальше назад. Кроме того, расположение триммеров может повлиять на необходимость большей задержки, чтобы поставить винт в более чистую воду, рассказывает Барош.Это решение остается за строителями, потому что они лучше всех знают свои корпуса. «Для вторичной установки лучше всего обратить внимание на неудачи, с которыми сталкиваются аналогичные лодки от строителей», — говорит Барош. «С учетом всего сказанного кажется, что лодки меньшего размера предпочитают большие неудачи, поскольку это обеспечивает двигатели более чистой водой и больше опоры для выстрела в дыру. Для более крупных лодок обычно используют 4 дюйма, так как большее смещение просто увеличивает вес без преимуществ в скорости или дырявости».

    Уровень навыка: 3.5 из 5

    Время окончания: Прибл. от 4 до 5 часов

    Инструменты и расходные материалы

    • Стандартная домкратная плита SeaStar Solutions JP5060R с отступом 6 дюймов (1100 долларов США, fredwarner1.net)

    • Подъемник для демонтажа и повторной установки подвесного двигателя (45 долларов США в день за подъемник грузоподъемностью 1500 фунтов, Sunbelt Rentals)

    • Внешняя подъемная проушина (если двигатель еще не оборудован таковой)

    • Детали для крепления двигателя и домкрата из нержавеющей стали (поставляется или рекомендуется производителем двигателя)

    • Набор торцевых ключей

    • Набор накидных/рожковых ключей

    • Динамометрический ключ

    • Пластина жесткости транца для верхних монтажных болтов транца (22 доллара США.95 для T-H Marine TSP2DP, iboats.com)

    • Морской герметик ниже ватерлинии, например, 3M 4000 UV

    .

    • Электролобзик

    • Обжимной инструмент

    • Крепежные винты для реле

    Вставьте болты двигателя Тим Баркер

    Перед установкой четыре монтажных болта подвесного двигателя с наружным диаметром 1/2 дюйма, поставляемые производителем, должны быть закреплены на плите домкрата. Вставьте каждую через поставляемые SeaStar 1/2-дюймовые шайбы, а затем со стороны транца подвесной монтажной пластины через отверстия для болтов.Неплотно навинтите монтажные гайки, чтобы болты не выпали, пока вы не будете готовы к пятому шагу. Временное подключение жгута проводов может также позволить вам привести в действие плиту домкрата, чтобы получить доступ к монтажным отверстиям двигателя.

    Совет: Если отступ составляет 10 дюймов или мощность подвесного двигателя превышает 250 л.с., потребуется шесть болтов для крепления двигателя к плите домкрата и плиты домкрата к транцу. Ребро жесткости транца для верхних болтов рекомендуется независимо от отступа или мощности.

    Закрути это Тим Баркер

    Используйте болты с наружным диаметром 1/2 дюйма со стопорными гайками и шайбами, поставляемые или одобренные производителем подвесного двигателя. Каждый болт должен быть достаточно длинным, чтобы проходить через монтажную поверхность транца и домкрата, и иметь достаточную резьбу для шайбы и контргайки. Нанесите морской герметик ниже ватерлинии на монтажные отверстия в транце и вставьте монтажные болты через транец (изнутри) и через крепление домкрата.Установите шайбу и контргайку и затяните до рекомендуемого момента затяжки.

    Проверка на зазор

    Начиная с упора домкрата в крайнее нижнее положение, проверьте полный ход рулевого управления во всем диапазоне дифферента. В крайнем нижнем положении с рулевым управлением в центре осторожно наклоните двигатель, чтобы убедиться в отсутствии помех при наклоне подвесного двигателя, обращая особое внимание на рулевой цилиндр, рулевые тяги, рулевые шланги, такелаж двигателя и сам подвесной двигатель.Если существуют помехи, добавьте устройство ограничения наклона или переместите двигатель к более высокому набору монтажных отверстий.

    Установите жгут проводов Тим Баркер

    Найдите сухое, доступное место возле кормы лодки, чтобы установить два реле. Используйте крепежные винты (не входят в комплект), чтобы закрепить их, используя монтажные отверстия на кронштейнах верхнего и нижнего реле. Подсоедините жгут проводов к реле и проложите другой конец жгута к пусковому аккумулятору.Подсоедините кольцевую клемму от автоматического выключателя к положительной клемме постоянного тока 12 В на пусковой батарее, а черную кольцевую клемму к отрицательной клемме. Вставьте разъем привода в косичку от пластины домкрата.

    Установите переключатель Тим Баркер

    Вырежьте подходящее прямоугольное отверстие в приборной панели. Протяните два провода переключателя (синий/белый и зеленый/белый) от жгута реле к отверстию. Подсоедините провод с предохранителем на 10 ампер к источнику 12 вольт на панели выключателя и проложите его через отверстие.Обожмите лепестковые разъемы на каждом проводе. Подсоедините 12-вольтовый провод к центральному контакту переключателя, сине-белый провод — к нижнему контакту, а зелено-белый — к верхнему контакту. Не устанавливайте переключатель в приборную панель, пока остальная часть установки не будет завершена.

    Читать далее: Как сделать вашу лодку быстрее

    Подсказка: Многие марки домкратов также предлагают датчики для указания высоты подвески. Дополнительный комплект SeaStar SmartStick/датчик (290 долларов США.86, boatstore.com), например, включает в себя датчик, жгут проводов и 2-дюймовый манометр для приборной панели.

    Переустановите внешний Тим Баркер

    Используйте подъемник для подъема и маневрирования подвесного двигателя. Выберите монтажное отверстие на подвесном кронштейне, которое лучше всего подходит для вашей лодки и области применения. Переместите двигатель в рабочее положение. Вставьте наружные болты на плите домкрата в монтажные отверстия на кронштейне двигателя. Установите на каждый болт шайбу и контргайку и с помощью динамометрического ключа затяните до момента 90 футо-фунтов или значения, рекомендованного производителем двигателя.Используйте кулисный переключатель, чтобы проверить зазор, затем установите переключатель на приборной панели.

    Как заменить масло

    Зачем менять масло самостоятельно?

    Одним из краеугольных камней работ по техническому обслуживанию автомобиля своими руками является замена масла в домашних условиях. Это простой процесс, для которого требуется несколько инструментов, и это верный способ сэкономить немного денег, избегая хлопот сидеть где-нибудь в унылой комнате ожидания и читать устаревшие журналы.

    Более того, базовая замена масла — это отличный способ установить связь с вашим автомобилем и получить некоторый контроль над его обслуживанием.Время, которое вы проводите под капотом и под машиной, дает вам прекрасную возможность осмотреться и посмотреть, не требует ли внимания что-то еще.

    Наше видео показывает процесс в действии:

    Сэкономленные деньги: От 25 до 75 долларов

    Необходимое время: Один час при первом выходе; 30 минут в среднем

    Необходимые инструменты:

    • Гаечный ключ для снятия сливной пробки (конец коробки или гнездо)
    • Ключ для масляного фильтра
    • Поддон для слива масла
    • Воронка
    • Латексные перчатки
    • Домкрат и подставки или пандусы (дополнительно, в зависимости от дорожного просвета)s

    Требуемые материалы:

    • Масло
    • Масляный фильтр
    • Сменная шайба сливной пробки (в зависимости от применения)

    Приступим.

    Шаги по замене масла

    1. Проверьте тип и количество необходимого масла
    2. Соберите фильтр, ключи и другие принадлежности
    3. Подготовьте автомобиль
    4. Найдите масляный фильтр и сливную пробку
    5. Слить масло
    6. Затяните сливную пробку
    7. Замена масляного фильтра
    8. Добавить новое масло
    9. Проверить уровень масла

    Проверьте тип и количество необходимого масла

    Прежде чем отправиться в магазин автозапчастей за расходными материалами, ознакомьтесь с руководством пользователя, чтобы узнать, какой тип и количество необходимого масла.

    Сумма легкая. Здесь нашему Ford Explorer 2012 требуется 5,7 литров, так что я куплю шесть. Пять литровых кувшинов заманчивы, потому что они дешевле, чем кувшины меньшего размера, но я нахожу их тяжелыми и их трудно постоянно наливать. А огромная емкость с остатками масла займет много места на полке.

    Убедитесь, что вязкость масла соответствует вашему двигателю. Для 2,0-литрового Ford EcoBoost требуется масло 5W-30. Однако, если бы я небрежно прочитал руководство, я мог бы легко взять домой 5W-20.Это масло предназначено для 3,5-литрового двигателя V6.

    Проверьте, указаны ли в руководстве другие конкретные требования к маслам, установленные Американским институтом нефти (API) и Международным комитетом по утверждению стандартизации смазочных материалов (ILSAC). Иногда требуется синтетическое масло. Иногда в этом нет необходимости. А иногда его использование подразумевает дополнительные требования.

    Соберите фильтр, ключи и другие принадлежности

    Помимо масла вам понадобится масляный фильтр, ключ для снятия масляного фильтра, ключ для снятия сливной пробки, воронка, сливной поддон и несколько перчаток.Вам также может понадобиться поднять автомобиль, чтобы получить доступ, и в этом случае вам понадобится домкрат и страховочные стойки или пара специальных стальных пандусов. Для такого рода работ никогда не используйте хлипкий домкрат, поставляемый с автомобилем.

    Да, моя воронка — это пустая сухая бутылка из-под воды с отрезанным концом. Кроме того, мой сливной поддон имеет завинчивающуюся крышку и носик для слива, что облегчает транспортировку и переработку старого масла. Единственные другие «инструменты», не показанные здесь, — это футболка и грязные джинсы.

    Фильтры можно купить в дилерском центре или в магазине автозапчастей. Обязательно спросите, нужна ли вам новая шайба сливной пробки. Некоторые дилеры автоматически включают новую шайбу, если она вам нужна. Другие берут за это дополнительную плату. В этом случае мне не понадобилась новая шайба, как вы увидите позже.

    Мне нравится такой ключ для фильтра, который входит в зацепление с зубцами на конце масляного фильтра. Подобные гаечные ключи доступны в большинстве магазинов автозапчастей за несколько долларов, и они защелкиваются на конце любой обычной трещотки с приводом на три восьмых дюйма.Есть много размеров, но легко убедиться, что вы покупаете правильный, если вы подберете ключ к фильтру прямо в магазине.

    Ленточные ключи для фильтров

    более привычны, но их использование может вызывать затруднения, если у вас недостаточно места, особенно если старый фильтр был перетянут.

    Подготовьте свой автомобиль

    При запуске двигатель и масло в нем должны быть теплыми, но не горячими.Дайте машине постоять, чтобы выхлопная система немного остыла, но не позволяйте вещам стать холодными.

    Если вам нужно поднять машину для лучшего доступа, самое время это сделать. Убедитесь, что вы установили надлежащие стойки безопасности, конечно. Часто вам не нужно снимать шины, но я все равно сделал это, чтобы наш фотограф Илон Шенхольц мог иметь четкое представление о происходящем.

    При необходимости снимите крышку. Некоторые новые автомобили имеют эти аэродинамические покрытия для экономии топлива и поддержания чистоты.К сожалению, крышки могут скрывать сливную пробку двигателя и масляный фильтр. Некоторые крышки имеют встроенные люки для доступа и обычно имеют маркировку. Иногда приходится полностью удалять подложку. Хорошая новость для нас, домашних мастеров, заключается в том, что в большинстве автомобилей их нет. У Explorer есть, но он удерживается на месте четырьмя поворотными зажимами, для снятия которых не требуются никакие инструменты.

    Найдите масляный фильтр и сливную пробку

    Теперь пришло время найти масляный фильтр и сливную пробку.Подавляющее большинство автомобилей имеют навинчивающийся фильтр, крепящийся снизу, такой как показанный здесь.

    В этом случае пробка и фильтр находятся далеко друг от друга, а это означает, что я должен переставить сливной поддон после слива масла и перед тем, как снять фильтр. По этой причине я собираюсь полностью слить воду и снова подключить двигатель, прежде чем приступить к работе с фильтром. Если бы эти элементы были ближе (или если бы мой поддон был больше), я мог бы начать снимать фильтр, пока остатки масла еще не вытекли.

    Если у вас растет число новых автомобилей с картриджным фильтром с верхним креплением, следующие шаги по сливу и заправке масла будут такими же, но процесс замены фильтра будет другим. Я расскажу о процессе замены картриджного фильтра с верхним креплением в другой статье.

    Слить масло

    После предварительных работ пришло время слить масло из двигателя. Важно поместить поддон под сливную пробку, но не прямо под нее.Угол сливной пробки заставит масло вытекать под углом, поэтому я смещаю поддон в эту сторону на несколько дюймов. Если бы я делал это на открытом воздухе, я бы также учитывал ветер. Нет, правда. Эти последние тонкие полоски масла могут раздуться и создать беспорядок.

    Снимите крышку заливной горловины. Вы держали большой палец над соломинкой для питья, наполненной водой, чтобы вода не вытекала, верно? Здесь все не так, потому что масло по-прежнему будет стекать при закрытой крышке маслозаливной горловины, но, похоже, оно вытекает более плавно и быстро, когда крышка снята.По крайней мере, снятие крышки теперь служит напоминанием о необходимости залить новое масло перед запуском двигателя.

    Пора надевать перчатки. Когда вы снимаете пробку слива масла, все становится грязным.

    Обычно сливную пробку можно снять с помощью обычного торцевого ключа и небольшого усилия. Шестигранник на типичной сливной пробке почти всегда имеет стандартный размер, который входит в стандартный набор инструментов, но даже отечественные автопроизводители склонны использовать метрический размер в диапазоне 14-17 мм.Трещотка с приводом на три восьмых дюйма, конечно, прекрасно подойдет, если вы будете напоминать себе не использовать ее дополнительный рычаг для чрезмерной затяжки сливной пробки, когда будете вставлять ее обратно позже.

    Медленно выкручивайте сливную пробку и держите руки подальше от предполагаемого пути движения масла. Выйдет быстро и тепло. Если вы ошибетесь в расчетах, это может стекать вам по руке. Это еще одна причина, по которой лучше не менять масло, когда двигатель и его масло слишком горячие.

    Я почти чист, но не совсем. С другой стороны, я обычно шарю сливную пробку в поддоне, когда масло вытекает. Не в этот раз.

    Затяните сливную пробку

    Осмотрите и очистите пробку сливного отверстия, пока сливается оставшееся масло. Это то место, куда могла бы пойти новая шайба сливной пробки, если бы она была нужна. Но, как вы можете видеть, вместо этого у этого есть постоянное уплотнительное кольцо.Если вашей сливной пробке нужна сменная шайба, убедитесь, что старая не прилипла к масляному поддону двигателя — вы же не хотите случайно поставить новую шайбу поверх старой.

    Затяните сливную пробку. Теоретически для сливных пробок есть спецификация по крутящему моменту, но они почти никогда не публикуются в руководстве по эксплуатации. Даже если вы найдете спецификацию, маловероятно, что полудюймовый динамометрический ключ, который вы купили для затягивания гаек, подойдет для этой работы.

    Сливная пробка затянута должным образом, если использовать накидной конец комбинированного ключа и затянуть ее настолько сильно, насколько это возможно без использования молотка или надевания трубы на ключ для дополнительного усилия. Трещотка стандартной длины на три восьмых дюйма подойдет, если вы немного задохнетесь от нее, но все, что длиннее или больше, может привести вас к чрезмерной затяжке. Вы хотите, чтобы болт был затянут, но вы не хотите снимать его.

    Замена масляного фильтра

    Снимите масляный фильтр.Новые фильтры, которые правильно установлены, не очень тугие. Но потом их может быть трудно снять, потому что их уплотнительные прокладки со временем набухают.

    Здесь я добавил удлинитель к своей трещотке, чтобы получить немного больше места для суставов. Но я не собираюсь использовать гаечный ключ, кроме того, чтобы сломать фильтр. Фильтры в спешке расшатываются, после чего масло начинает хлестать по всему периметру. Действуйте медленно и переключитесь на отвинчивание фильтра вручную, как только сможете.

    В отличие от снятия сливной пробки, на этом этапе невозможно избежать беспорядка. Прежде чем начать, убедитесь, что вы переместили дренажный поддон. Держите под рукой тряпки и приготовьтесь смазать руку маслом. Не отпускайте фильтр, как только он начнет отрываться.

    Держите фильтр над кастрюлей, чтобы слить воду, но постарайтесь не уронить его внутрь. Он образует очень грязный всплеск.

    Используйте ветошь, чтобы удалить как можно больше масла, уделяя особое внимание уплотняющей поверхности фильтра.Обязательно снимите уплотнительное кольцо старого фильтра, если оно прилипло к поверхности. Это редко случается в наши дни, но это одна из тех вещей, которые вы все равно проверяете, потому что двойной стопка уплотнительных колец не будет герметизировать, позволяя новому маслу выкачиваться и разрушать ваш двигатель.

    Последний грязный шаг включает в себя нанесение капли нового масла на уплотнительное кольцо нового фильтра.

    Установите новый фильтр. В этот момент мне нравится снимать перчатки, чтобы получить хорошее сцепление.Я осторожно вкручиваю фильтр, пока уплотнительное кольцо не соприкоснется с уплотняющей поверхностью.

    Прежде чем затянуть фильтр, я провожу на нем контрольную линию маркером или маркером. Как правило, масляные фильтры затягивают не более чем на три четверти оборота до полного оборота после точки, где уплотнительное кольцо впервые соприкасается с уплотняющей поверхностью. Обратитесь к руководству или коробке масляного фильтра, чтобы подтвердить правильное количество.

    Вот я на три четверти оборота без инструментов.Достаточно. Вы можете сделать полный оборот, если можете управлять им вручную, но не прибегайте к помощи ключа для фильтров только потому, что вы хотите затянуть его больше, чем рекомендуется. В большинстве случаев вам понадобится только ключ для фильтра для затягивания, если доступ слишком тугой или если ваши руки слишком масляные для надежного захвата.

    Добавьте новое масло

    После того, как вы еще раз убедились, что болт слива масла и фильтр на месте и правильно затянуты, пришло время добавить масло.Добавьте примерно на одну кварту меньше рекомендуемого количества. Для двигателя Ford EcoBoost 2.0 требуется 5,7 литров, поэтому я добавляю пять сейчас и откладываю последний на потом. Мне также нравится держать бутылки на боку для плавного наливания.

    Теперь пришло время заменить маслозаливную крышку и запустить двигатель. Запустите двигатель примерно на 30 секунд, чтобы новое масло циркулировало, затем выключите его и проверьте рабочее место под автомобилем на наличие утечек.

    Убедившись, что все в порядке, опустите автомобиль с домкрата или пандуса.

    Проверить уровень масла

    Теперь, когда вы стоите на ровной поверхности, проверьте уровень масла. Так как я немного недополнил его, неудивительно, что мне пришлось добавить еще немного масла. Как обычно, вы поймете, что уровень заполнен, когда масло дойдет до верхнего отверстия или метки.

    Теперь осталось только правильно утилизировать старое масло и фильтр. Большинство магазинов автозапчастей, которые продают масло, примут ваше отработанное масло бесплатно.Если у вас нет, в местных муниципалитетах часто есть пункты приема опасных бытовых отходов.

    Вот и все. Были сделаны. После того, как вы замените масло пару раз и ознакомитесь с особенностями своего автомобиля, вся работа займет менее 30 минут. Если вы храните масло и фильтры в своем гараже, вы сэкономите время и деньги по сравнению с обращением к механику. И как только вы освоитесь с базовой заменой масла, целый ряд других задач по техническому обслуживанию начнет казаться легко достижимым.

    Плита домкрата DIY…Основы | Ремонт лодок | Bass Boat Magazine

    Итак, вы хотите установить на свою лодку ДОМКРАТУ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… к

    Перед тем, как пойти и купить себе домкрат, проконсультируйтесь со своим дилером, что выдержит транец вашей лодки и действует ли ваша гарантия. позволяет добавить J/Plate. Большинство стеклянных лодок подходят для 6-дюймовой плиты домкрата. Это плиты размером от 8 до 15 дюймов, о которых вам нужно знать из-за огромной нагрузки, которую они оказывают на ваш транец. Затем поговорите с людьми, у которых такая же или почти такая же лодка / комбинацию двигателей, как у вас, чтобы помочь вам сузить выбор пластины, которая вам понадобится.Не существует волшебной формулы, говорящей о том, что судно марки «XXX» лучше всего работает с плитой размером XX дюймов. Я начал с 6-дюймовой пластины только потому, что мне нужно было ее иметь, и в то время я не знал ничего лучше, сработало довольно хорошо, но позже, поговорив с другими людьми с похожей лодкой / мотором, я узнал, что мне нужна 10-дюймовая. пластина. Какая разница, что изменение пластины с 6 дюймов на 10 дюймов, поэтому вам нужно сначала сделать домашнее задание, это также сэкономит вам немного денег.

    Если вы только что купили себе тарелку Jack Plate и задаетесь вопросом, как, черт возьми, я посажу туда этого ребенка…………….. Вот несколько советов по безопасной установке своими руками.

    1. Прежде чем вы даже подумаете о том, чтобы тянуть двигатель, убедитесь, что у вас достаточно провисания троса (тросов) рулевого управления или гидравлического привода. Шланги. Вы же не хотите, чтобы какой-либо из них попал в какую-либо вязку или изгиб с узким радиусом. Ваша безопасность/жизнь зависит от проверки (до и после установки).

    2. Проверьте жгут проводов и тросы дроссельной заслонки и переключения передач на достаточное провисание, не допускайте заедания ни одного из них.(на большинстве лодок обычно достаточно провисания для 6-дюймовой пластины)

    3. Используя подходящую подъемную проушину для вашего двигателя и стандартный съемник двигателя автомобильного типа, приложите к двигателю небольшую грузоподъемность, ключевое слово «небольшой». Опция для тех, у кого нет подходящей подъемной проушины для двигателя; можно поднять двигатель, используя ремни в передней и задней части блока, чтобы сбалансировать подъемник, но будьте предельно осторожны, так как этот метод может привести к катастрофе. , Используйте правильные инструменты и методы, вы будете рядом, чтобы ловить рыбу еще один день !!!!

    4.Ослабьте четыре болта 1/2 дюйма, удерживающие двигатель на транце, пока двигатель не отсоединится от транца.

    Примечание. Некоторые установщики обильно наносят герметик вокруг отверстий под болты 1/2 дюйма, так что вам придется покачивать двигатель. немного, чтобы отделить его от транца, может даже потребоваться использовать шпатель (осторожно) между двигателем и транцем, чтобы ослабить уплотнение.

    5. После того, как двигатель освободится от герметика, удерживающего его на месте. Поднимите двигатель настолько, чтобы можно было свободно открутить все болты.Снимите все 4 болта.

    6. После того, как мотор снят (оставьте его висеть на подъемнике, не мешая вам, будьте осторожны при его перемещении, чтобы не повредить кабели/шланги), вы должны очистить транец от всех остатков герметика, чтобы обеспечить хорошую плоскую посадку. вашего нового Джека Плейта. Соблюдайте осторожность и осторожность, чтобы не поцарапать поверхность гелькоута. Также постарайтесь удалить как можно больше герметика из отверстий.

    7. Вот важный шаг, о котором вам никто не говорит, но вы увидите проблему после того, как полностью закончите установку.

    Не все лодки одинаковы. Из-за методов массового производства я видел, что монтажные отверстия транца отклоняются от уровня на целых 1/2 дюйма. Это, очевидно, монтирует ваш двигатель под углом, а не прямо вверх и вниз на транце .

    (A) Использование Уровень от 2 до 4 футов и выровняйте лодку из стороны в сторону. Для выполнения этой задачи используйте домкрат под трейлером. Поместите уровень на палубу за сиденьями или по всей ширине лодки позади сидений, если у вас достаточно большой уровень.

    8. Используйте 2-футовый уровень и поместите уровень на транце под двумя верхними отверстиями. Совместите нижний край отверстия с верхней поверхностью уровня. У вас должны быть показания уровня, сделайте это снова на двух нижних отверстиях, чтобы убедиться, что все в порядке.

    (если не уровень):
    У вас есть варианты исправить это,
    (1) Удлините отверстия, расположенные не по уровню в транце ………. НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО НИ ЗА ЧТО !!!!!!!!!
    (2) Удлините отверстия в плите домкрата со стороны двигателя , это лучший вариант, если необходимо, потому что вы можете приложить больше крутящего момента к болтам там, чем через стекловолоконный / композитный транец.В большинстве случаев зазора со всеми отверстиями достаточно, чтобы все выровнялось чертовски близко, если не точно. Так что, если немного не так, вы знаете, где внести изменения, со стороны двигателя, табличка .

    9. Проверьте новую плиту домкрата, полностью подняв или опустив нижнюю часть плиты. Это более важно для Hyd. Пластина, чем ручная пластина, но, тем не менее, это важно. Теперь поместите J/Plate на транец с помощью монтажных болтов, это будет сухая посадка.Теперь важная проверка уровня, когда пластина плотно прилегает к транцу, поместите уровень на сторону пластины с двигателем и убедитесь, что монтажные отверстия двигателя в пластине находятся на одном уровне. Если нет, отсоедините соединительную пластину от транца и посмотрите, достаточно ли зазора в этих отверстиях. Если вам все еще не хватает уровня, прикрепите J/Plate к транцу в наилучшем из возможных или максимально близком к горизонтальному положению и закрепите с помощью новых монтажных болтов, герметика 3M #4200 в соответствии с инструкциями производителя, затяните в соответствии со спецификацией. если так называется.Важно отметить, что использование моментной пластины должно использоваться в верхнем и нижнем положениях на монтажных болтах, чтобы помочь распределить давление, прилагаемое при затягивании болтов.

    10. Теперь, когда соединительная пластина установлена ​​на транце и затянута в соответствии со спецификациями производителя, отрегулируйте отверстия (удлиненные) со стороны двигателя на соединительной пластине, чтобы обеспечить крепление, которое будет держать ваш моторный уровень. Обычно я проверяю уровень двигателя, устанавливая уровень поверх маховика, это лучшая доступная плоская контрольная точка.После того, как вы внесли необходимые изменения в боковые монтажные отверстия двигателя J/Plate, зачистите их и подвесьте двигатель, используя новые монтажные болты, шайбы и гайки, закрепив их в соответствии с рекомендуемыми производителями моментами затяжки. Я рекомендую использовать Loctite-Blue #242 на всех 4 болтах крепления двигателя. Он действует как смазка и фиксатор резьбы одновременно.

    11. Теперь убедитесь, что ваши шланги/кабели не пережаты, совершив полный правый и левый поворот колеса, сделайте это легко. Полезно, чтобы напарник крутил за вас руль, а вы смотрели на шланги/кабели.То же самое относится к триммеру на вашем двигателе, убедитесь, что вы можете получить полный трим (вверх и вниз), не пережимая шланги/кабели. Также следите за тем, чтобы ваши шланги/кабель не касались верхнего края транца. Поскольку вы переместили двигатель назад, шланги/кабели больше не будут складываться в брызговике, как это было до добавления J/Plate, поэтому проверьте зазоры на всем. Если все готово, установите карданный вал примерно на 3 1/2 дюйма ниже подушки.

    12. Установка высоты карданного вала; выровняйте лодку на прицепе (для выравнивания используйте тележку прицепа).Используйте уровень 2 или 4 фута в нижней части корпуса на транце и отрегулируйте до уровня. Теперь используйте меньший уровень (тип торпеды проще) и поместите уровень поверх карданного вала, отрегулируйте триммер, пока карданный вал не покажет уровень. Теперь и корпус, и карданный вал выровнены и параллельны друг другу. Поместите поверочную линейку или 4-футовый уровень на дно корпуса по его центральной линии, отведите уровень или поверочную линейку назад, чтобы они встретились с носом вашего нижнего устройства. Самый кончик носа является центром карданного вала.Отрегулируйте соединительную пластину вверх или вниз, пока центральная точка на носовой части нижнего блока не окажется на 3 1/2 дюйма ниже верхнего края уровня или поверочной линейки, лежащей на нижней осевой линии корпуса. Закрепите соединительную пластину, дайте герметик для отверждения в соответствии с рекомендациями производителя, затем отправляйтесь к воде, чтобы начать день испытаний, ища конечное положение.Нагрузите лодку, как обычно, когда собираетесь ловить рыбу.Затем начните поднимать J/Plate 1/2 » в тот момент, когда нужно найти золотую середину, которая лучше всего подходит для вашей настройки, удара по дырке, максимальной скорости и т. д.Наилучшие результаты достигаются при использовании «GPS» вместо спидометра лодки и манометра давления воды. Вам нужны точные цифры, на которые можно положиться, и здесь на помощь приходят GPS и датчик давления воды. Вы должны контролировать давление воды. Если вы поднимете двигатель до максимума, возможно, вы не сможете набрать достаточное количество воды для охлаждения.

    Подводя итог, обратите внимание, что эта настройка требует времени, множества проб и ошибок, но результаты того стоят, и вы останетесь довольны своей установкой и ее работой.Это модификация, которая может разрушить вашу жизнь, если вы не сделаете ее должным образом, пожалуйста, ничего не укорачивайте. На ваш транец действует огромное количество силы из-за мощности двигателей и волнения на воде.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.