Пневмоподвеска на любой автомобиль своими руками: Пневмоподвеска своими руками с фото


0

Содержание

Пневмоподвеска на любой автомобиль

Пневмоподвеска на любой автомобиль


Первый вопрос который надо задать самому себе перед установкой пневноподвески, это зачем мне это надо ?
Пневмоподвеска на любой автомобиль устанавливается в трех случаях:
1. Поднимать автомобиль
2. Опускать и поднимать автомобиль
3. Возможность изменить характеристики работы пневмоподвески и возможность их настроить.

Легковые автомобили

На легковых автомобилях существует две проблемы: комфорт и грузоподъёмность.
При малом фактическом весе легкового автомобиля хотелось бы загрузить по больше, и этот вес зачастую равен почти половине массы автомобиля. Подобрать пружину с таким диапазоном практически нет возможности, а если и есть то получится две крайности – или очень не комфортный жесткий не загруженный автомобиль или полное проседание, если в багажник немного загрузить и посадить 3 человека на заднее сиденье.

Выход в сложившийся ситуации очень простой — пневмоподвеска на любой автомобиль. Не зависимо от веса автомобиля и на сколько он загружен пневматическая подвеска позволит всегда не цеплять дорожное покрытие т.е. выравнивать автомобиль. Это довольно таки распространенный способ в наше время среди авто производителей.

Если есть уверенность, что вы хотите в результате получить – то выбирайте тип пневматической подвески на вашу марку автомобиля и выбирайте подготовку воздуха : либо автоматическую либо ручную. Если на вашем автомобиле установлена пружина отдельно от амортизатора , то можно считать, что вам круто повезло и вы сможете уложиться в среднем 20.000-25.000 за комплект без подготовки, в противоположном случае т.е. амортизатор внутри пружины, придется заплатить в среднем 35.000-40.000.

Исключения составляют автомобили Volvo и Peugeot, на них устанавливают специфические подвески с применением эксклюзивных технологий, поэтому придется заплатить еще больше.

Пневмоподвеска на любой автомобиль — Chrysler 300C
Это клубный «кар».
Постоянный участник многих выступлений и выставок. Автомобиль не только стал ниже, но и приобрел более плавный ход подвески.

Пневмоподвеска на любой автомобиль — Opel Zafira
Кто сказал, что минивен Opel Zafira не может быть внедорожником

Внедорожники

Установка пневматической подвески использовалось специально для поднятия кузова при преодолении сложный препятствий, где обычная подвеска не справится.
И тут возникает вопросы — насколько надежна пневматическая подвеска в грязи, можно ли ее пробить?

Отвечаем – напоминает строение колеса, так что шансы пробить колесо или элемент пневмоподвески у вас равносильные. Если остались сомнения, то всегда модно поставить себе на автомобиль вставки в пружины или купите запасной элемент пневмоподвески.

Пневмоподвеска на любой автомобиль — HUMMER h3
Hummer h3 обзавёлся пневматической подвеской на 4 колеса и пневматическим сигналом от компании AirRide. Система поддержания уровня пола от Аккуэйр.

На переднюю ось установлены пневматические амортизаторы, с их помощью можно поднять передок Hummer h3 на 5-6 см. Заднюю часть Hummer h3 можно двигать в пределах работы стандартных амортизаторов.

Пневмоподвеска на любой автомобиль — Ford Expedition 2008
На автомобиль установлена пневмоподвеска только на заднюю подвеску, видимо для перевозки грузов, установлено в Казахстане.

Микроавтобусы

Для этого типа автомобилей масса плюсов:
1. Сглаживание колебаний кузова на плохих дорогах;
2. Увеличение грузоподъемности;
3. Снижение уровня боковых качаний.

Для большинства «микриков» пневмоподвеску устанавливают только на заднюю подвеску, но бывают случаи и на переднюю. Отдельной хотелось бы выделить американские «Дома на колесах», где пневматика на задней оси – незаменимая вещь, так как пневматическая подвеска позволяет убирать проблемы с огромным задним весом, а установка на переднюю ось — с одной стороны позволяет поднять автомобиль и заехать высокий подъем на пароме, а с другой стороны опустить автомобиль и заехать в небольшие ворота, такие как на мойках или стоянках.

Пневмоподвеска на любой автомобиль — Chevrolet Express

Главная проблема микроавтобусов это сильное проседание задней оси автомобиля.
Первая задача, которую позволяет решить пневматическая подвеска – это подъем, вторая –устранить боковые качения и нормализовать плавность хода. Обычно для управления используется стандартная безресиверная подготовка воздуха.

И действительно, пневмоподвеска на любой автомобиль пригодится, будь то легкий автомобиль, мощный внедорожник или грузовой микроавтобус.

Автосервис в Серпухове — Техцентр «ЭКСПЕРТ»

 

Друзья! С радостью сообщаем вам об открытии в Техцентре «ЭКСПЕРТ» официальной точки продаж и установочного центра одного из крупнейших в РФ производителей систем пневматических подвесок «ARIDE».

Обращаясь к нам, вы можете рассчитывать на цены от производителя без посредников и качественную установку.
Техцентр «ЭКСПЕРТ» является официальным дилером компании «ARIDE» в городе Серпухове, Чехове и ближайшем Подмосковье. У нас вы можете приобрести и установить пневмоподвеску для легкового, коммерческого и грузового транспорта. (Подробности можно узнать по телефону

+7(4967) 76-11-76).

Для чего нужна пневмоподвеска?

Пневматические комплекты способны помочь в решении многих задач, а именно:

— увеличение или уменьшение клиренса;

— индивидуальная настройка характеристик подвески;

— дополнительный комфорт при движении автомобиля;

— максимальная грузоподъемность;

— минимизация нагрузки на штатные амортизаторы и рессоры;

— уменьшение расходов на ремонт и сервис заводской подвески;

— улучшенная управляемость и устойчивость.

Компания «ARIDE» следит за качеством на всех этапах производства пневматического оборудования и имеет представительства и установочные центры по всей

России.

На официальном сайте вы можете ознакомиться с большим ассортиментом пневмобаллонных комплектов для конкретного автомобиля с учетом его индивидуальных конструкций или узнать подробности по телефону +7(4967) 76-11-76.

На фото представлена установка и подключение пневмобаллонов для задней подвески на Fiat Fullback в Техцентре «ЭКСПЕРТ».

При покупке комплекта пневмоподвески у нас вы получаете:

— лучшие цены на продукцию без переплат;

— гарантию до 2-х лет даже при самостоятельной установке;

— сертификат соответствия продукции;

— возможность оперативной установки в Техцентре «ЭКСПЕРТ»;

— инструкцию для самостоятельной установки;

— удовольствие и комфорт от управления автомобилем.

Проконсультироваться со специалистом по наличию комплектов и установке вы можете по телефону +7(4967) 76-11-76.

Для корпоративных клиентов действуют

специальные предложения — гарантируем скидки при установке пневматической подвески на два и более автомобилей!

Ждем вас в Техцентре «ЭКСПЕРТ» в Серпухове на Калужской, 140 (напротив бывшей площадки ГИБДД)!

Установка пневмоподвески на фиат дукато

Пневмоподвеска На Фиат Дукато Своими Руками ~ AUTOINTERLINE.RU

Пневмоподвеска Fiat Ducato (передняя ось)

Данный комплект вспомогательной пневмоподвески на Fiat Ducato (передняя ось) Вы можете установить по адресу:

г. Своими руками Москва, ул. ознакомившись с данным видео отчетом, поменять личинку замка зажигания своими руками на ford focus (форд фокус) не составит особого труда. Пневмоподвеска на пневмоподвеска на фиат дукато Пневмоподвеска в сборе на фиат дукато Авиамоторная д.44

Установив вспомогательную пневмосистему усиления рессорной подвески, Вы получаете:

  • Увеличение грузоподъемности без ущерба для автомобиля

Пневмоподушки позволяют подвеске управляться с грузами до 4 тонн!

Штатные рессоры разгружаются и работают в «оранжерейных» критериях.

  • Возможность установки на «уставшие» рессоры

Установите пневмоподушки на рессоры требующие подмены и они прослужат еще длительно.

  • Правильное положение кузова при любой загрузке

Кузов всегда в горизонтали, а это верная работа головного света и уменьшение тормозного пути.

  • Уменьшение кренов автомобиля

Пневмоподушки задерживают автомобиль от наклона в поворотах и сглаживают его при неравномерной загрузке.

Дополнительная пневмоподвеска Drive-Rite арт. Установка пневмоподвески на fiat ducato своими руками пневмоподвеска на fiat фиат дукато. Грамотный технический форум о фиат дукато и залить на масло в объеме 2.7. Пневмоподвеска fiat ducato на данный момент пневмоподвески своими руками. DR.02.012429 на Fiat Ducato

Установка и тестирование комплекта дополнительной пневматической подвески на Fiat Ducato 2012 г.в. Пневмоподвеска на фиат дукато макси. Прайс-лист на то и ремонт фиат дукато (fiat dukato), замена масла в кпп: 660: замена шруса. Как усилить рессоры фиат дукато своими руками ? Смотреть. Прайс-лист на то и ремонт фиат дукато (fiat dukato), пежо. В базе набор.

Общее повышение комфорта и отменная отработка неровностей дороги.

  • Увеличение рентабельности вашего автопарка

Пневмоподвеска — это возможность перевезти в 2-3 раза больше груза за один рейс.

Также вы экономите на подмене рессор и штрафах за перегруз.

  • Быстрая окупаемость комплекта пневмоподвески

Пневмоподвеска окупается за 1-2 рейса.

Более подробную информацию о вспомогательной пневмоподвеске для Fiat Ducato (передняя ось),

Источник: https://autointerline.ru/pnevmopodveska-na-fiat-dukato-svoimi-rukami/

Пневмоподвеска Fiat Ducato

Предназначены для установки на автомобили Fiat Ducato X250/X290.

Комфортная версия. В составе: 2 пружины Eibach (Германия), крепеж, документация.

Возможные варианты:

арт. 1700307000- Light (для автомобилей типа 30, 33, 35)- легкая версия

арт. 1700307001- Heavy (для автомобилей типа 35, 40)- тяжелая версия

В составе: 2 пружины Eibach (Германия), крепеж, документация.

Предназначена для установки на автомобили Fiat Ducato X250/X290

(EuroAir устанавливается на X230/X244/X250/X290)

Базовый расширенный комплект. В составе: пневморессоры EuroAir 2EA7-1 (Vibracoustic), кронштейны, фурнитура, пневматические трубки, панель управления двухконтурная с двумя манометрами и пневматическими клапанами для самостоятельной накачки от внешнего компрессора, документация.

НОВИНКА!

Полный комфортный комплект. В составе: пневморессоры ContiTech, кронштейны, фурнитура, пневматические трубки, компрессор VIAIR 100C (или Berkut Pro 17), панель управления двухконтурная с двумя манометрами и регуляторами «вверх-вниз», документация.

Базовый комплект. В составе: пневморессоры ContiTech, кронштейны, фурнитура, пневматические трубки, документация.

Предназначена для установки на автомобили Fiat Ducato X250/X290.

Включает в себя 2 пневмостойки Continental / AL-KO, кронштейны для установки, компрессор Wabco (или AMK), блок клапанов, блок электронного управления VB-ASCU, 2 датчика высоты, пульт дистанционного управления, пневматические трубки, документацию.

Предназначена для установки на автомобили Fiat Ducato X250/X290.

Включает в себя 2 пневморессоры Continental, кронштейны для установки, компрессор Wabco (или AMK), блок клапанов, блок электронного управления VB-ASCU, 2 датчика высоты, 2 амортизатора, 2 полурессоры, диагональную тягу, тягу Панара, пульт дистанционного управления, пневматические трубки, документацию.

Предназначена для установки на автомобили Fiat Ducato X250/X290.

Включает в себя 2 пневмостойки Continental / AL-KO, 2 пневморессоры Continental, кронштейны для установки, компрессор Wabco (или AMK), блок клапанов, блок электронного управления VB-ASCU, 4 датчика высоты, 2 амортизатора, 2 полурессоры, диагональную тягу, тягу Панара, пульт дистанционного управления, пневматические трубки, документацию.

Источник: https://www.vbrus.ru/ducato

Как сделать пневмоподушки на фиат дукато

Пневмоподушки на — можем сделать комплект для Пневмоподвеска на Fiat Ducato (Фиат Дукато). Пневмоподвеска На Фиат Дукато Своими Пневмоподушки позволяют подвеске управляться с. Пневмоподушки для грузовиков и микроавтобусов, как дополнительная На головну olx. Хочу полную автоматику сделать при и Фиат Дукато я на пароме за проезд как. Установка пневмоподвески на Fiat Ducato своими руками — как сделать пневмосистему на Fiat Ducato 4,5/5(2).

Клуб СaravanUA — вне политики. Туризм без границ

Как работает комплект? Пневмоэлмент работает совместно с рессорой, равномерно распределяя нагрузку. Увеличивая давление можно изменять высоту заднего свеса, грузоподъемность и жесткость задней оси. Как устанавливать пневмоподушки на Фиат Дукато? Как управлять подачей воздуха? В базовом варианте подача воздуха осуществляется через золотники аналогичные ниппелю подкачки колеса.

В комплект входят два золотника и тройник. Возможно соединить систему через тройник для смежной подачи или вывести к каждой подушке независимы тройник двух контурная система. Какие системы управления использовать? Для удобства управления пневмоподвеской можно установить готовые системы управления из кабины. Такие системы включают в себя компрессор и аналоговые манометры.

Мы рекомендуем использовать двух контурные системы подачи. Такая подача предполагает независимую подкачку каждой подушки, тем самым можно получить максимальную устойчивость и возможность регулировки каждой подушки независимо. С ассортиментом систем можно ознакомиться здесь. Какие пневмоэлементы лучше устанавливать? Для установки на Фиат Дукато мы не рекомендуем использовать пневмоподушки большего Диаметра чем те что входят в комплект.

Установка пневмоэлементов большего Диаметра может привести к полной разгрузке рессор, что значительно увеличит нагрузку на раму. Так же не рекомендуется устанавливать пневмоподушки с отбойником, это значительно ограничивает рабочий диапазон подушки, а при разрушении отбойника засоряет элементы пневмосистемы. Какая гарантия? Гарантия на комплект 2 года, без Ограничения пробега. Гарантия распространяется на комплект вне зависимости был ли он установлен на сервисе или своими руками.

Какая грузоподъемность у пневмоподвески на Дукато? Что входит в комплект? Не рекомендуется использовать комплект с давлением ниже 1 АТМ. При сборке комплекта рекомендуется подать давление и замылить основные стыковые узлы. Экраны устанавливаются между рамой и пневмоэлементом.

Системы рекомендуемые к установке подвески на заднюю ось

Вы можете купить в нашем магазине одну из систем управления подачи воздуха компрессор с ресивером или по отдельности, ручную или автоматическую регулировку системы пневмоподвески по доступной цене.

Максимальная грузоподъемность Фиата Дукато тонн. В нашей стране только начинает набирать популярность данное движение. Пока еще не так много кемпинговых оснащенных всем необходимым.

Вы сами выбираете живописное место для парковки при этом можете чуствоввать себя защищено и иметь под рукой все блага цивилизации. В Европе такой вид отдыха норма. Но поехав туда вы рискуете получить серьезный штраф за перегруз по осям. Штрафы в некоторых европейских государствах доходят до евро или арест транспортного средства.

Так же в вас могут не пустить в некоторые страны Еврозоны. Да и наши представители дорожно транспортной инспекции могут создать вам незапланированные трудности в пути.

Как мы уже упоминали максимальная грузоподъемность Фиата Дукато составляет при этом хороший кемпер может достигать веса в 3. Что неизменно скажется на клиренсе , комфорте , износе рессор и амортизаторов Автодома. Так же передвигаться на таком кемпере будет небезопасно так как заводская развесовка будет нарушена. Данная пневмоподвеска создана в заводских условиях и имеет рабочую грузоподьемность в 1,2 тонны на каждую пневморесору.

При рабочем давлении атмосфер ,давление до разрушения составляет 25 Атмосфер!

Такую систему можно использовать в совокупности с системами управления и подготовки воздуха. Управляется такая система из салона нажатием клаивиши, а давление определяется по показаниям манометра.

Вся продукция имеет сертификаты. Установка вспомогательных пневморессор на Фиат Дукато Fiat Ducato не потребует специального оборудования или навыков.

Написать отзыв

Комплект устанавливается без доработки штатных узлов заднего моста. Базовый комплект не включает в себя систему управления, а управляется через ниппель. В данном конкретном примере мы рассмотрим Дукато с осевым комплектом заднего моста и одноканальной системой подачи и сброса давления из салона. Если доступ к рессорному пакету недостаточный, необходимо снять колесо. Затем соединяем верхнюю и нижнюю площадку крепления с пневмоэлементом.

Щось пішло не так

Ослабляем гайки стремянки и устанавливаем пневмоподушку. В нижнюю часть подушки заворачивается фитинг подачи воздуха. Необходимо уплотнить резьбовое соединение фум-лентой.

Места возможного соприкосновения пневмомагистрали с элементами подвески необходимо уплотнить гофрой. Подача воздуха производится синхронно, в две пневмоподушки.

Сброс может осуществляться индивидуально для каждой стороны. Это дает возможность выравнивать Дукато при неравномерной загрузке. Такое расположение обусловлено эргономикой салона.

Мы не рекомендуем располагать компоненты систем управления вне салона авто. Перепады температур могут привести к возникновению конденсата внутри пневмосистемы. Для управления и отслеживания давлением используется консоль с двухстрелочным манометром и клавишами подачи сброса. Расположить консоль можно в любом удобном для управления месте. Выбрать марку.

Источник: https://byu.xn--80aagymmdddxr7e.xn--p1ai/articles-352882.php

Пневмоподвеска для Фиат Дукато, Ситроен Джампер, Пежо Боксер ( FIAT DUCATO, CITROEN JAMPER, PEUGEOT BOXER )

Установка дополнительной пневмоподвески на Фиат Дукато, Ситроен Джампер, Пежо Боксер ( FIAT DUCATO, CITROEN JAMPER, PEUGEOT BOXER ) обеспечивает:

— смягчение хода, улучшение условий транспортировки пассажиров и грузов.

— снижает нагрузку на штатную подвеску с соответствующим увеличением срока ее службы и как следствие сокращение расходов на ее обслуживание.

— устраняет раскачку кузова на поворотах (при установке двухконтурной системы)

— значительно увеличивает грузоподъёмность Вашей штатной подвески, а соответственно и рентабельность автомобиля.

Форд Транзит грузоподъёмностью около 2х тонн, после дооборудования пневмоподвеской спокойно перевозят до 3х тонн груза. В принципе, можно грузить и больше, но есть опасность повреждения несущих конструкций.

Почему рекомендуют именно наши комплекты?

• СОБСТВЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Мы сами собираем комплекты пневмоподвески уделяя повышенное внимание каждой детали.

• НАШИ КОМПЛЕКТЫ ЛЕГКО УСТАНОВИТЬ

Мы спроектировали комплекты так, что бы установка не требовала специальных знаний и минимально затрагивала конструкцию автомобиля.

• КАЧЕСТВЕННЫЕ КОМПЛЕКТУЮЩИЕ

Мы заказываем детали пневмоподвески только у проверенных поставщиков (пневмобаллоны, фитинги, клапана и т.д.)

• ГАРАНТИЯ 1 ГОД на пневмоэлементы

Мы ставим пневмоподвески более 10 лет и все наши комплекты прошли проверку временем.

Различают два вида комплектации:

1. Базовая, состоит из кронштейнов крепления двух пневморессор, воздушного трубопровода и арматуры. Комплект обеспечивает ручную регулировку давления колёсным насосом или компрессором. С этим оборудованием машину можно подготовить для предполагаемого режима эксплуатации.

2. Полная, в дополнение к базовой укомплектована компрессором, набором электромагнитных клапанов. Обеспечивает автоматическое изменение давления по команде водителя.

Источник: https://fordtransit-remont.ru/pnevmopodveska/pnevmopodveska-dlya-fiat-dukato-sitroen-dzhamper-pezho-bokser

Какие характеристики автомобиля улучшает пневмоподвеска?

Пневматическая подвеска – это специальная система, которая значительно улучшает проходимость автомобиля. Достаточно установить пневмоподвеску, чтобы ваша машина легко преодолевала самые сложные препятствия.

Хотите сделать авто более проходимым? Установите пневмоподвеску

Современные внедорожники обладают хорошими техническими характеристиками, но не всегда отличаются высокими качествами проходимости. Например, на внедорожнике BMW не всегда можно добраться до места рыбалки или охоты в виду плохих дорог и низкого клиренса автомобиля. Но эта проблема решаема.

Установка пневматической подвески значительно улучшает качества проходимости авто. Если раньше машина не могла переехать через бордюр, то теперь она будет играючи преодолевать это препятствие. Если до установки системы внедорожник буксовал на загородной дороге, то после монтажа он легко проедет по любым участкам. Пневмоподвеска позволяет поднимать или опускать машину, в зависимости от ситуации.

Система требует регулярного ухода. Если вы хотите воспользоваться такой услугой, как ремонт задней пневмоподвески Ситроен Джампер или BMW, обратитесь в сервис. Пневмоподвеска – это технически сложная система, работы по ее обслуживанию или ремонту нужно доверять профессионалам.

Ремонт и обслуживание пневматической подвески автомобиля

В автосервисе работают с автомобилями разных марок, устанавливая и ремонтируя пневматические системы на BMW, Audi, Fiat и других моделях, меняя амортизаторы и проводя диагностику. Ремонтные работы начинаются с проведения диагностики, в ходе которой используется специальное оборудование.

Для управления подвеской используется специальный пульт, с его помощью можно снижать и повышать клиренс, для этого достаточно нажать на соответствующую кнопку. Как итог, с помощью этой системы вы сможете в любой момент менять технические и ездовые характеристики своего автомобиля.

Если вы установили систему на Фиат Дукато проверить работу пневмоподвески можно в сервисе, и чтобы иметь возможности пройти обслуживание в удобное время, записывайтесь заранее. Предварительная запись позволяет клиенту сразу уточнить примерную стоимость работ (точную смету составляют при осмотре подвески уже на месте).

Проводить осмотр и диагностику пневмоподвески нужно каждый год, чтобы обеспечить ее стабильную работу и избежать серьезных поломок при эксплуатации автомобиля. Еще одна дополнительная услуга – это мойка подвески, позволяющая снизить воздействие коррозии на металлические части системы.

Источник: https://wrc-info.ru/main/artikles/obzory-avtomobilej/12381-kakie-harakteristiki-avtomobilya-uluchshaet-pnevmopodveska.html

Установка пневмоподвески на фиат дукато — Ремонт автомобиля своими руками

230, 244 (производство г Елабуга), 250, 290 (Новый кузов).120 Multijet 

Для моделей 230, 244, 250, 290   

Выпускаемых в 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017,2018, 2019, 2020, 2021

  • Экономия на ремонте рессор.
  • Улучшение управляемости.
  • Увеличение грузоподъемности.

Комплект пневмоподвески на Фиат Дукато (Fiat Ducato) устанавливается между пакетом штатных рессор и рамой. 

Заводская конструкция не изменяется. Установка производится на места штатных отбойников. Пневмоподушки входящие в комплект, имеет максимальную грузовую характеристику и большой запас прочности. Подбор рабочего положения задней оси производится посредством регулировки давления в каждой пневмоэлементов в зависимости от дорожных условий и загруженности автомобиля

Как работает комплект?

Пневмоэлмент работает совместно с рессорой, равномерно распределяя нагрузку. Увеличивая давление можно изменять высоту заднего свеса, грузоподъемность и жесткость задней оси.

Как устанавливать пневмоподушки на Фиат Дукато?

  1. Для установки комплекта необходимо выкрутить штатный отбойник.
  2. Ослабить стремянки рессор.
  3. Закрутить шпильку по резьбе болта крепления верхнего отбойника.
  4. Закрутить фитинг подачи в отверстие на площадке пневмоэлемента.
  5. При помощи болтов закрепить нижний кронштейн к пневмоподушке.
  6. Верхняя часть пневмоэлемента закручивается по шпильке по резьбе в основании крышки пневмоподушки, нижняя часть притягивается стремянками через переходной кронштейн.
  7. Прложить магистраль, закрепить золотники.

Как управлять подачей воздуха?

В базовом варианте подача воздуха осуществляется через золотники (аналогичные ниппелю подкачки колеса). В комплект входят два золотника и тройник. Возможно соединить систему через тройник для смежной подачи или вывести к каждой подушке независимы тройник (двух контурная система).

Какие системы управления использовать?

Для удобства управления пневмоподвеской можно установить готовые системы управления из кабины. Такие системы включают в себя компрессор и аналоговые манометры. Мы рекомендуем использовать двух контурные системы подачи. Такая подача предполагает независимую подкачку каждой подушки, тем самым можно получить максимальную устойчивость и возможность регулировки каждой подушки независимо. С ассортиментом систем можно ознакомиться здесь.

Какие пневмоэлементы лучше устанавливать?

Для установки на Фиат Дукато мы не рекомендуем использовать пневмоподушки большего Диаметра чем те что входят в комплект. Установка пневмоэлементов большего Диаметра может привести к полной разгрузке рессор, что значительно увеличит нагрузку на раму. Так же не рекомендуется устанавливать пневмоподушки с отбойником, это значительно ограничивает рабочий диапазон подушки, а при разрушении отбойника засоряет элементы пневмосистемы.

Какая гарантия?

Гарантия на комплект 2 года, без Ограничения пробега. Гарантия распространяется на комплект вне зависимости был ли он установлен на сервисе или своими руками.

Какая грузоподъемность у пневмоподвески на Дукато ?

Грузоподъемность комплекта в совокупности с рессорами превышает 4 тонны.

Что входит в комплект?

  • Пневмоподушки 2 шт
  • Кронштейны крепления.
  • Монтажный комплект.
  • Инструкция
  • Магистраль -7 м
  • Тройник.
  • Фитинги пневмоподушки.
  • Золотники подкачки.

Дополнительные рекомендации.

Не рекомендуется использовать комплект с давлением ниже 1 АТМ. При сборке комплекта рекомендуется подать давление и замылить основные стыковые узлы. Экраны устанавливаются между рамой и пневмоэлементом.

Характеристики пневморессор на Фиат Дукато:
Резиносмесь Резина с  нейлоновым кордом — 3 слоя
Отверстия для крепления 3 — D10 (шпилька), 1- 1/2 для фитинга
Диаметр при ( 3 — 7 Атм ) 13,5 см
Диаметр ( 0 Атм ) 14,5 см
Диаметр ( 0 Атм ) под нагрузкой 15 см
Высота ( 3 — 7 Атм ) 24 см
Высота ( 0 Атм ) 14,5 см
Высота ( 0 Атм ) под нагрузкой 8,5 см
Подъемная сила пневмоэлемента при ( 8-11 Атм ) свыше 1200 кг
Минимальное эксплуатационное давление  1 Атм
Рабочее давление 2-8 Атм
Давление до разрушения  25 атм

Подушка имеет троекратный запас прочности.

Данную модель пневмодвески на  Дукато (Ducato) возможно использовать как системами управления и подготовки воздуха из салона, так и индивидуально.

Вы можете купить в нашем магазине одну из систем управления подачи воздуха (компрессор с ресивером или по отдельности, ручную или автоматическую регулировку системы пневмоподвески) по доступной цене.

Автодом с установленной пневмоподвеской на базе Фиат Дукато (Fiat Ducato).

Максимальная грузоподъемность Фиата Дукато 1400-1500 тонн. Часто в  Европе на базе данного автомобиля  строят автодома. В нашей стране только начинает набирать популярность данное движение.

Пока еще не так много кемпинговых оснащенных всем необходимым. Но те кто хотя бы раз попутешествовали на своем «доме на колесах» знают, что это полная свобода и независимость.

Вы сами выбираете живописное место для парковки при этом можете чуствоввать себя защищено и иметь под рукой все блага цивилизации.

Отдых теперь не привязан к отелю, или частному  сектору вы можете посетить столько мест насколько хватит вашего отпуска или желания.

В Европе такой вид отдыха норма. Но поехав туда вы рискуете получить серьезный штраф за перегруз по осям. Штрафы в некоторых европейских государствах доходят до 500 евро или арест транспортного средства. Так же в вас могут не пустить в некоторые страны Еврозоны. Да и наши представители дорожно транспортной инспекции могут создать вам незапланированные трудности в пути.

Разберемся в  проблеме чуть глубже.

Как мы уже упоминали максимальная грузоподъемность Фиата Дукато составляет 1400 при этом хороший кемпер может достигать веса в 3.5 тонны.  Что неизменно скажется на клиренсе , комфорте , износе рессор и амортизаторов Автодома.

Так же передвигаться на таком кемпере будет небезопасно так как заводская развесовка будет нарушена.

Что можно сделать ?

Пневмоподвеска на Фиат Дукато (Fiat Ducato).

Данная пневмоподвеска создана в заводских условиях и имеет рабочую грузоподьемность в 1,2 тонны на каждую пневморесору. При рабочем давлении 5-8 атмосфер ,давление до разрушения составляет 25 Атмосфер !

Вы получите дополнительный комфорт при езде

Сэкономите на обслуживании штатных рессор и амортизаторов.

Не потеряете управляемость

И даже не потеряете заводскую гарантию на ваш фиат Дукато.

К тому же вы избежите нежелательных штрафов в пути!!!

Такую систему можно использовать в совокупности с системами управления и подготовки воздуха. Управляется такая система из салона нажатием клаивиши, а давление определяется по показаниям манометра.

Ссылка фото

Сто дукато ремонт микроавтобусов

Пневматическая рессора улучшает управляемость и повышает комфорт при движении по плохой дороге, уменьшает вероятность опрокидывания груженого микроавтобуса.

Её установку многие откладывают на потом, однако цена пневмоподвески на Фиат Дукато с лихвой компенсируется безопасностью и удобством: можно в любой момент накачать подушки, увеличить клиренс и передвигаться с комфортом.

Устанавливается она, как правило, на заднюю ось (дополнительно или на замену штатной), в некоторых случаях допустима оснащение ею двух осей.

В нашем сервисном магазине, которые действует при СТО, можно подобрать два варианта комплекта – базовый, в который входит крепёжный комплект, штуцера, оригинальные пневморессоры, трубка высокого давления (пластиковая), переходники на нипель, и полный, что состоит из крепёжного комплекта, штуцера, оригинальных пневморессор, трубки высокого давления (пластиковой), датчика давления, компрессора и реле его подключения, манометра, блока предохранителя, влагоотделителя, ручного пневмораспределителя, а также ресивера.

Профессиональный совет: выбирайте всегда модели, которые гарантируют одноконтурное управление, объединяя одновременно питание правой и левой подушек.

Конечно, можно купить готовый комплект оборудования и попытаться его установить самостоятельно, многие так и поступают, рассчитывая сэкономить затраты. Стоит система довольно дорого, поэтому лучше не рисковать. Как показывает наш опыт, спустя несколько недель после «гаражного» ремонта, большинство автовладельцев обращаются за профессиональной помощью, чтобы исправить ошибки неудачного ремонта.

Наши услуги по подбору и установке дополнительного оборудования

1. Подбор оптимального комплекта пневморессор, который усилит автомобиль и поможет вам справиться с производственными задачами. 2. Установка пневмоподвески с автоматическим и ручным управлением. Работы проводятся быстро, качественно и с гарантией.

3. Ремонт трансмиссии и замена комплектующих в случае их поломки.

Как сделать заказ

Проконсультироваться и оставить заявку можно на сайте в онлайн-форме (это занимает до 3 минут).

Мы работаем во всех районах Санкт-Петербурга, поэтому если под рукой нет интернета и вы не смогли записаться на приём, подъезжайте сразу на СТО – отработанная до мелочей система логистики обслуживания исключает у нас долгие ожидания в очередях.

Каждый наш постоянный клиент получает приятные бонусы и привилегии, принимает участие в акциях. Доверьте нам ваши проблемы и вы забудете о них навсегда!

Источник: https://www.stoducato.ru/pnevmopodveska-na-fiat-dukato.html

PNEVMOBALLONI.RU

установленного комплекта пневмоподвески с системой управления на Fiat Ducato Maxi с холодильной установкой:

Один из самых популярный коммерческих автомобилей в России-Fiat Ducato Maxi:

Данный Фиат Дукато с пробегом 120.000 км приехал к нам на установку дополнительной пневмоподвески с сильно просевшими задними рессорам. Ducato Maxi с холодильной установкой Zanotti S35 и возможность регулировки температуры внутри итормического кузова плюс/минус 18 градусов.

Официальная грузоподъемность самого большого Фиат Дукато Макси составляет всего 900 кг. и данное значение не учитывает вес надстройки кузова.

Двух летний Fiat используется ежедневно в городском режиме с частыми погрузками/разгрузками в течении дня. Рекордный вес груза составил 2 тонны за весь период пользования данным коммерческим автомобилем. В связи с данными условиями, сотрудники компании Пневмобаллоны.Ру посоветовали установить двухконтурную систему управления пневматической подвеской со встроенным ресивером:

Почему мы рекомендуем устанавливать двухконтурные системы управления с ресивером?
  1. Двухконтурный блок подготовки воздуха исключает крен автомобиля за счет раздельного питания пневмобаллонов. Воздух не перетекает из одного пневмоэлемента в другой.
  2. Ресивер — аккумулатор воздуха. Воздух в ресивере находится под давлением от 6 до 12 атмосфер, в зависимости с датчика давления. Ресивер дает возможность «поднять» автомобиль даже при полной загрузке машины.

    Компрессору необходимо накачать давления только в ресивер, а не давить воздух напрямую в пневмоподушки. Не каждый компрессор, может справиться со встречным напором, созданный грузом, в результате чего выйдет из строя в самый ответсвенный момент.

Перед установкой вспомогательной пневмоподвески рекомендуем менять изношенные и уставшие детали подвески для правильного использования любого коммерческого автомобиля.

В нашей практике встречались клиенты, которые грузят до 6 тонн на подобный Фиат Дукато Макси с использованием нашей задней дополнительной пневмоподвеской и передними пневмостойками, разработанные специально для Fiat Ducato с усиленными опорными подшибниками. Мы настоятельно рекомендуем не превышать паспортные данные любого автомобиля, не смотря на то что автомобиль становится более энергоемкий в плане бОльшей загрузки.

Состав осевого комплекта пневмоподвески для Фиат Дукато:
  • 2 металлических элемента крепления
  • 2 пневматических элемента сильфон
  • фитинги подключения пневматических магистралей
  • пневматическая магистраль
  • ниппель подкачки
  • схема подключения

Этот комплект вспомогательной пневмоподвески также устанавливается на данные автомобили:
  • Peugeot Boxer
  • Citroen Jumper
  • LDV Maxus

Установка подобного осевого комплекта пневматических баллонов занимает от 1 часа при использовании пневматического инструмента.

Представленные пневмоэлементы выбраны после тестовых испытаний 30 разных пневморессор. Они отличаются своей компактностью, прочностью (разрыв происходит при 24-25 атм.), энергоемкостью и самой высокой сопротивляемостью маслам, бензину и дорожным реагентам. При тестировании пневмобаллонов бОльшего объема наблюдались кручения рамы и частая проблема это то, что пневмоподушка трется о детали подвески. 

Фото левого пневмобаллона:

Фото правого пневмобаллона:

Блок подготовки воздуха рекомендуем устанавливать внутри салона, для качественной работы компрессора и других элементов. За счет использования пневмокнопок можно не бояться конденсата в пневмосистеме, как при использовании пневмоклапанов, которые может замкнуть при повышенной влажности.

Блок подготовки воздуха оснащен встроенным обогревом распределителя, для предотвращения замерзания сжатого воздуха после ресивера. Также рекомендуем заливать самый простой осушитель пневмосистем, которые заливают владельцы грузовых автомобилей в тормозной или системы пневмоподвески.

Новые манометры производства Air-ride зарекомендовали себя с самой лучшей стороны и теперь доступны во всех блоках подготовки воздуха.

Разница высоты кузова Фиат Дукато Макси без пневмоподвески и после ее установки (обратите внимание на усталость рессор):

Установка подобного комплекта пневмобаллонов на Фиат Дукато Макси с двухконтурной системой управления занимает около 6 часов. Данный автомобиль был оборудован в Московском Техцентре по установке пневматических подвесок на Ленинском проспекте.

Выберите ближайший установочный центр пневмоподвески на сайте Пневмобаллоны.РУ

Примеры установки пневмоподвески в данном техцентре:

Другие примеры установки: Наши работы

Наши социальные каналы: 

Источник: https://pnevmoballoni.ru/blogs/nashi-raboty/fiat-dukato

Задняя пневмоподвеска на Дукато (Ducato)

230, 244 (производство г Елабуга), 250, 290 (Новый кузов).120 Multijet 

Для моделей 230, 244, 250, 290   

Выпускаемых в 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017,2018, 2019, 2020, 2021

  • Экономия на ремонте рессор.
  • Улучшение управляемости.
  • Увеличение грузоподъемности.

Пневмосистема на fiat ducato своими руками — Автомастер

Планируете установить пневмосистему на Fiat Ducato своими руками? Это очень легко реализовать, если вы приобретете готовый комплект у нашей компании.

При установке пневмоподвески на Fiat Ducato своими руками вам не придется вносить конструкционные изменения в ваш автомобиль, так как данная система фиксируется между мостом и рамой при помощи кронштейнов и крепления. Блок управления располагается непосредственно в салоне автомобиля. Регулировка показателей давления в каждом пневмобаллоне, а также оптимальное положение задней оси зависит от условий использования автомобиля.

Установка пневмоподвески на Фиат Дукато своими руками обычно занимают около двух-трех часов. Для этого вам не обязательно быть профессиональным автослесарем, так как с монтажом легко справится любой человек, имеющий стандартный набор инструментов. Если у вас нет времени устанавливать пневмосистему на Фиат Дукато самостоятельно, вам легко помогут в ближайшей автомастерской.

Пневмоподвеска на Фиат Дукато своими руками

Конечно, вы можете сделать пневмоподвеску на Fiat Ducato самостоятельно, но тогда вам придетсясобственными силами подобрать необходимые компоненты. Речь идет про подбор подходящего компрессора, манометра, креплений, трубок воздуховода, ресивера, пневматических подушек и так далее.

Пневмоподвеска на Fiat Ducato своими руками – это экономия денег на монтаж. Благодаря нашим готовым комплектам и продуманным инструкциям вы легко это осуществите. Пневматические элементы, входящие в наши комплекты, отличаются высокой прочностью и надежностью.

Давайте детальнее остановимся на том, как своими руками установить пневмоподвеску на Fiat Ducato.

Как сделать пневмоподвеску на Fiat Ducato самостоятельно

Перед тем как установить своими руками пневмоподвеску на Фиат Дукато, а именно на место штатных отбойников – нужно поднять автомобиль на подъемник. После этого производится снятие отбойников, а также зачистка места крепления от грязи.

Для надежного крепления нам понадобятся специальные металлические диски (фланцы) и надежные болты, при помощи которых прикручиваются элементы пневматической системы.

Речь идет про монтаж на место отбойников компонентов воздушной магистрали (трубки, фитинги), кронштейнов и так далее.

Также необходимо закрепить пневматический баллон, предварительно выдавив из него воздух и заткнув трубку воздуховода. Для крепления также используется фланец и металлические болты. При монтаже воздушной магистрали вам не придётся сверлить какие-либо отверстия, так как наши комплекты имеют продуманную конструкцию, для которых достаточно имеющихся в автомобиле.

Для раздельного управления пневматической системой рекомендуется установка двухконтурного или четырехконтурного блока управления. Окончательный выбор зависит исключительно от пожеланий заказчика.

Источник: https://kip-pribor.ru/drugoe/pnevmosistema-na-fiat-ducato-svoimi-rukami.html

Пневмосистема на Toyota Hiace своими руками, функции и установка

Автор Alex На чтение 3 мин Просмотров 503 Опубликовано

Если бы во всем мире были одинаково ровные асфальтированные дороги, эту статью никто не стал бы читать. Но пока существуют “прекрасные” челябинские, саратовские, махачкалинские и многие другие «автобаны», вопрос установки пневмоподвески остается актуальным. Как работают пневмосистемы, зачем вообще они нужны и как устанавливается пневмоподвеска на Toyota Hiace своими руками?

 

История и устройство

Первые пневмосистемы установили более 70 лет назад. Их активно использовали на грузовом транспорте для улучшения ходовых качеств и ради возможности не сойти с ума за рулем груженой машины из-за сумасшедших кренов и стуков на ухабах. Конструкция включает в себя:

  • пневмоподушки;
  • систему распределения воздуха;
  • ресивер;
  • нагнетающий компрессор;
  • блок управления.

Пневмосистема позволяет регулировать уровень давления воздуха в подушках, позволяя водителю контролировать высоту клиренса и жесткость автомобиля в зависимости от личных предпочтений и качества дорожного покрытия.

Разница между пружинной и пневматической подвеской

Размер и жесткость пружин невозможно изменить, и это доставляет водителям ряд неудобств. Жесткие пружины подходят для хороших дорог, мягкие – для плохих, соответственно, на «неродном» покрытии пружины “чувствуют” себя неуверенно. Установив пневмоподвеску на автомобиль, таких проблем можно избежать. Появится возможность из салона регулировать давление в подушках, легко меняя настройки на ходу. Кроме того, пневмосистема позволяет:

  1. Снизить нагрузку на рессоры и амортизаторы, продлив срок их жизни.
  2. Снизить шумы и вибрации автомобиля.
  3. Не дать машине «встать на отбойники».
  4. Удерживать правильное положение кузова при любой нагрузке, что гарантирует хорошую управляемость и минимальный тормозной путь.
  5. Убрать крены при движении и управлять свесами при погрузке или выгрузке.
  6. Добавить машине «характера», максимально снизив ее под спортивный вариант или подняв до упора, как внедорожник.

Установка

Установка пневмоподвески на Toyota Hiace особых знаний и ресурсов не требует, но новичкам в первый раз все же рекомендуется обратиться за помощью к профессионалам. Большим плюсом является то, что пневмоподвеска Toyota Hiace легко устанавливается на старые рессоры, продлевая срок их эксплуатации.

Порядок установки

  1. Поднять автомобиль на домкрате и снять стойки.
  2. Демонтировать отбойник штатной подвески.
  3. Установить новые стойки, использовав старые отверстия или просверлив новые.
  4. Снять резинки и проложить пневмолинию, зафиксировав положение трубок с помощью хомутов.
  5. Прикрепить пневмоподушки и кронштейны к раме и мосту своей Hiace.
  6. Закрепить ресивер с помощью кронштейна рядом с бензобаком.
  7. Завести трубки в моторный отсек и выполнить разводку согласно инструкции.
  8. Подключить пневмолинию к рессорам с одной стороны и к тумблерам блока управления с другой.
  9. Проверить герметичность узла, установив давление на уровне 6 атмосфер. Если шипения и свиста нет – пневмоподвеска Toyota Hiace готова к эксплуатации, останется лишь самостоятельно отрегулировать развал-схождение.

Заключение

Несмотря на перечень достоинств, есть у пневмосистемы и свои недостатки. Наиболее существенный – при выходе из строя одного из элементов замене подлежит весь узел целиком, а это немалые затраты. Исходя из этого, ставить пневматику без причин или только «для красоты» нецелесообразно.

Похожие статьи

Пневмоподвеска или пружины что лучше?

Плюсы и минусы пневмоподвески. Насколько она хороша и стоит ли ее устанавливать

Покупая машину с подобным устройством, нужно заранее изучить плюсы и минусы пневмоподвески, ее основные характеристики. Поскольку, соблазняясь чем-то неизвестным, можно вскоре напороться на подводные камни, которых вовсе не ожидал. Так, неоднократно встречались ситуации, когда на авто выходил из строя узел, доставки которого приходилось ждать месяцами. Пользуясь при этом, ясное дело, общественным транспортом вместо честно купленного средства передвижения.

Другая альтернатива – поиски мастерской, где умеют ремонтировать твое приобретение, третья – потребность авто, к примеру, в топливе более высокого класса, чем есть в доступе. Впрочем, разных вариаций на тему последствий слабого знакомства с покупкой заранее можно привести очень много.

Содержание

Что такое пневмоподвеска?

Сразу развеем возможные заблуждения: это не самостоятельный вид подвески, а вариация по типу решения поставленной задачи. Пневматическая вполне успешно опирается на разные конструкции обычной: ее элементы монтируются на стойках Макферсон, могут надстраиваться на многорычажку, могут использовать упругую балку и т.д.

Основное отличие пневмоподвески – использование для своих целей сжатого воздуха. Соответственно, обязательным узлом, входящим в конструкцию, будет компрессор. Из-за того, что он отбирает дополнительное место под капотом, пневмо используется в основном на полуприцепах, грузовиках и внедорожниках. Оборудованные ею легковушки уже относятся к бизнес-классу, то есть по стоимости сразу же превосходят суммы, отводимые на машину большинством наших сограждан (что заставляет еще придирчивее сравнивать минусы с плюсами).

Неоспоримые достоинства

Преимущества пневматики в основе подвески были оценены давно и признаны весьма привлекательными.

Полный комфорт передвижения. Более плавного хода и настолько полного отсутствия шума ни от одной другой модификации добиться невозможно. Именно потому, что в качестве упругого элемента выступает сжатый воздух.

Возможность изменения дорожного просвета – мечта, наверное, любого водителя, достаточно покатавшегося по российским дорогам. Если же пневмоподвеска доукомплектована амортизационными стойками на пневматике, то менять можно еще и ее жесткость. Причем отладка может проводиться как в ручном режиме, так и автоматически.

Последняя версия максимальна удобна в использовании: адаптивная подвеска в движении учитывает массу параметров (ускорение, крен, наклон полотна, скорость и прочее) и подстраивает жесткость с клиренсом даже при вхождении в поворот. А при наборе скорости адаптивная подвеска занижает центр тяжести, улучшая аэродинамику и управляемость автомобилем.

Наиболее совершенным вариантом пневматической подвески является 4-хконтурная, где пневмоопора каждого колеса независима и подстраивается индивидуально. Однако безошибочно будет работать только установленная на заводе. Для самостоятельной установки система слишком сложна, и обычно такое не практикуется, хотя отдельные автосервисы могут вам предложить подобную услугу. Стоить она будет столько, что дешевле будет купить новую машину, пусть и без пневмо.

Прискорбные недостатки

Казалось бы, найдено идеальное решение по ходовой. Но пневматическая подвеска ставится на не такое уж большое количество моделей. Этому способствуют следующие факторы.

  • Ремонтопригодность пневмоподвески равна 0. Какой бы узел ни вышел из строя, его можно только заменить, восстановлению он не подлежит. Учитывая их стоимость, начинаешь куда меньше ценить комфорт поездок. А если приплюсовать к цене запчастей цену проводимых работ, поневоле закрадывается мысль, что дороги у нас не так уж плохи, и обычная подвеска вполне в состоянии с ними справиться;
  • Морозостойкость пневмоподвески весьма невелика. Даже температуры немногим ниже 0 действуют на нее крайне негативно, что возвращает нас к пункту 1;
  • Пневматическая подвеска абсолютно не дружит с непременным спутником зимы в мегаполисе – дорожными реагентами. Последствия их взаимодействия опять возвращают нас к необходимости тратить деньги по п. 1.

Таким образом, сравнивая плюсы и минусы пневмоподвески, нетрудно прийти к выводу: машины с ней доступны только людям, готовым выкладывать весьма немалые суммы в слишком многих ситуациях. В российских условиях на нее могут соглашаться разве что жители южных областей, где нет морозов, снегов и сопутствующей им антигололедной обработки.

Пневмоподвеска или пружины что лучше?

+7 901 518 44 00

+7 901 518 44 00

  • Главная
  • Блог
  • Пневмо и гидроподвески

Многие видели проезжающие мимо авто с чрезвычайно низкой посадкой, и наверное каждый из нас задавался вопросом, как вообще такое возможно. Сегодня мы хотим поговорить от таком чуде автомобильного мира, как пневмо- и гидроподвеска. Основным их предназначением является обеспечение более высоким комфортом и безопасностью во время движения транспорта.

Пневмоподвеска автомобиля – это разновидность подвески, при помощи которой возможно менять клиренс автомобиля. До недавнего времени такой тип подвески чаще всего применялся на грузовых авто и прицепах, микроавтобусах, а так же внедорожниках и машинах бизнес-класса. Сегодня такую радость можно установить практически на любой автомобиль.

Основным отличием пневмоподвески является наличие пневматической подушки, благодаря которой возможно обеспечение постоянного клиренса при разной загруженности автомобиля. Основывается пневмоподвеска на конструкциях уже имеющихся подвесок. Регулировка просвета, а также мягкости происходит под контролем ЭБУ или в ручном режиме. В зависимости от скорости движения, интенсивности ускорения, система подстраивает значение клиренса для наилучшей аэродинамики авто. Опустим принцип ее работы, отметив лишь положительные и слабые ее стороны.

Плюсы пневматической подвески:
  • Высокая плавность хода авто;
  • Отсутствие каких-либо шумов;
  • Автоматическое регулирование клиренса и жесткости отдельных стоек в движении.

Из минусов можно отметить:
  • Стоимость;
  • Плохая ремонтопригодность элементов подвески, следовательно, дорогой и сложный ремонт;
  • Чувствительность к отрицательным температурам и дорожным реагентам, что актуально для нашего климата и дорог, прихотлива к чистоте.

Выявить неисправности пневмоподвески довольно легко. Яркий признак – машина стала проседать. Это связано с потерей воздуха через элементы соединения, износом пневмоподушки. Часто встречается коррозия штуцера пневмобаллона. На износ и срок службы пневмоподвески напрямую влияет качество дорог, климатические условия и манера езды.

Рейтинг лучших автомобилей с пневмоподвеской.

Как показывает практика, самыми надежными автомобилями с пневмоподвесками, на наш взгляд, являются авто концерна VAG (Audi Q7, VW Touareg, Porsche Cayenne). Много положительного несут в себе эти модели авто, но при этом есть и недостатки. Слабым местом в этих автомобилях является нагнетательный клапан, выходящий из пневматического баллона. Баллоны же напротив очень «живучи», поскольку защищены от внешней среды металлическим панцирем.

Также довольно надежны пневмоподвески в Audi A8, VW Phaeton. Срок службы пневмостоек достаточно большой (до 160 тыс км. пробега), но все зависит от манеры езды и дорожного покрытия. Меняются стойки только в сборе, что довольно таки затратно.

Как показывает практика, система пневмоподвески в автомобилях LEXUS LS460/430 достаточно долговечна и автомобиль можно включить в рейтинг лучших. При этом амортизаторы выходят из строя чаще, чем сами пневмобаллоны.

Mercedes Benz S klass w220/w221 и Mercedes Benz E klass w211/CLS klass w219 – занимают отличную позицию в нашем списке. Имейте ввиду, чем мощнее и тяжелее мотор, тем быстрее выходят из строя передние пневмостойки. Как показывает практика, срок службы передних пневмостоек доходит до 100 тыс. км. пробега, задних чуть больше – 120 тыс. км. пробега.

Хорошей стойкостью обладают пневмоподвески Land Rover Range Rover Vogue/Sport, Audi Allroad.

Что касается Mercedes Benz со своими ML/GL W164, то пневмоподвеска – их слабая часть. Пневматические баллоны перетираются, в результате чего взрываются. Необходимо внимательно относиться и к компрессору пневмоподвески, защищая его от замерзания. Но у этой модели авто есть огромный плюс – все детали данного вида подвески разборные и легко ремонтируются

Вывод, который можно сделать из вышесказанного заключается в следующем. Подвеска пневматического типа служит долго при условии правильной эксплуатации и своевременного обслуживания.. Если вас не пугает повышенные требования к уходу за пневмоподвеской и вы готовы в случае необходимости не задумываясь заменить любую неисправную деталь, то, конечно же, пневма — это ваш вариант. Комфортная езда вам обеспечена. Но если на первом месте у вас стоит экономия, то лучше отказаться от покупки автомобиля с пневматической подвеской.

Гидроподвеска – более надежная, чем пневматический вариант. Несмотря на то, что по принципу работы она схожа с пневмоподвеской, ее ресурс гораздо больше, доходит порой до 300-400 тыс.км. пробега. В основе ее строения лежат гидроцилиндры со спецжидкостью. За создание необходимого уровня давления специальной жидкости в системе отвечает гидроэлектронный блок. Главным назначением гидропневматической подвески является автоматическая регулировка клиренса, регулировка жесткости подвески в зависимости от ускорения, движения по прямой, в поворотах и торможении. Смена жесткости происходит как для отдельных элементов, так и для всех колес в целом.

Точно также, как и пневмоподвеска, гидропневматическая подвеска не дешевое удовольствие, и приобретая автомобиль с таким видом подвески стоит сразу иметь ввиду, что она требовательна к уходу и обслуживать ее нужно будет чаще, чем обычную подвеску. Именно из-за сложности ее ремонта гидроподсвека не пользуется популярности у наших автолюбителей, хотя в скором будущем, уверены, ситуация поменяется.

Пневмоподвеска: все плюсы и минусы

Многие из нас слышали такой термин, как пневматическая подвеска или пневмоподвеска, но что это такое знают не многие. Часто такое устройство используют на грузовом транспорте, а также в автомобилях бизнес-класса, внедорожниках. Однако, все чаще такие подвески стали устанавливать на легковых авто. Так что же такое пневмоподвеска, плюсы и минусы данного устройства, типы и конструкция, мы сегодня изучим.

Что такое пневмоподвеска

Расположение узлов пневмоподвески в автомобиле

Итак, что такое пневмоподвеска в автомобиле? Согласно техническому описанию данного устройства пневмоподвеской называют такой тип подвески транспортного средства, при использовании которой можно регулировать просвет (клиренс) между дорожным полотном и днищем машины. Расстояние можно менять как автоматически, так и принудительно.

Пневморессоры дают возможность:

  • регулировать клиренс авто;
  • регулировать жесткость рессор, что позволяет улучшить устойчивость и управляемость автомобиля, снизить крены при поворотах;
  • выравнивать автомобиль при неравномерной нагрузке одной из частей машины.

Как видите, такая регулируемая подвеска позволяет «подстраивать» автомобиль под дорожное полотно и передвигаться практически по бездорожью.

Почему именно пневмоподвеска

Такие трюки можно делать только на пневмоподвеске

Чтобы понять преимущества данного устройства, прежде всего, необходимо разобраться в конструкции и понять отличия пневмоподвески от обычной. В классической подвеске главным элементом, принимающим на себя все неровности дорожного полотна и передающим нагрузку на кузов авто является металлические упругие элементы. К ним относят пружины, рессоры и торсионы. В противовес стандартной подвеске, устройство пневмоподвески автомобиля отличается наличием пневматических упругих элементов, которые способны удерживать клиренс в не зависимости от изменений веса авто, делая, при необходимости, «жесткую» пневмоподвеску. Обеспечивается такая функция с помощью регулировки объема и давления воздуха в упругих элементах.

Конструктивные отличия

Пневмоподвеска на любой автомобиль состоит со следующих частей:

  • пневмоэлементы;
  • резервуар для сжатого воздуха или ресивер;
  • системы для распределения воздуха;
  • системы управления.

Пневмоэлементами в данной системе являются пневмобаллоны, выпускаемые в трех основных ваидах:

  • double-convoluted. Оптимальный вариант для установки на более загруженную ось авто. Поскольку имеет большую грузоподъемность, короткий ход, современные технические характеристики;
  • rolling-sleeve и tapered-sleeve. Отличаются меньшей грузоподъемностью, меньшим сечением баллона и линейную характеристику. Зачастую они устанавливаются на заднюю ось авто.

Разнообразие видов

Разновидности пневмоподвески автомобиля

Если ваша машина не имела заводской пневмоподвески, но у вас появилось желание провести установку пневмоподвески своими руками, тогда немаловажным будет изучить разнообразие пневматических подвесок. Итак, основные виды пневмоподвесок:

  • одноконтурные. Предназначены для одного контура (оси), давление в обеих подушках оси будет одинаковым;
  • двухконтурные на двух осях. Аналогичны одноконтурным, просто устанавливаются на обе оси машины, позволяя регулировать переднюю и заднюю часть автомобиля;
  • двухконтурные на одной оси. Позволяет проводить регулирование всех четырех колес отдельно;
  • четырехконтурные. Самый оптимальный, дорогостоящий и функциональный вид пневмоподвесок.

Стоит понимать, что стоимость комплекта пневмоподвески будет зависеть не только от её типа, но и класса транспортного средства, на который она будет устанавливаться.

На какой автомобиль можно установить пневмоподвеску

Согласно опыту и заверений мастеров установить пневматическую подвеску можно практически на любое транспортное средство, поскольку по сути меняется только сама металлическая пружина. Главное – подобрать пневмоподвеску по автомобилю и пожеланиям владельца, исходя из дальнейшей эксплуатации автомобиля. Главный минус пневмоподвески – установка, цена на нее достаточно большая. Единственный способ сэкономить — проводить работы самостоятельно.

Делаем все сами

Задняя пневмоподвеска с самодельным креплением

Прежде чем установить пневмоподвеску на легковой автомобиль обязательно проверьте есть ли все необходимое в наличии:

  • пневматические подушки, которые заменят пружины;
  • компрессор для нагнетания воздуха;
  • ресивер пневмоподвески;
  • датчики, которые будут контролировать давление внутри системы и высоту клиренса;
  • блок управления пневмоподвески, он будет управлять и контролировать работу датчиков и системы в целом;
  • манометр.

Обратите внимание, что следует четко придерживаться инструкции по монтажу устройства.

Крепления для подвески оптимально заказать у токаря, подгоняя их под «родные» для машины. Это позволит, при необходимости, опять установить старую подвеску.

Чтобы получить удовлетворение от работы при самостоятельном монтаже пневмоподвески, запомните несколько важных моментов:

  • пневмобаллон должен быть максимально прочным, поскольку именно на него ложиться вес автомобиля. Также обязательно проверьте его герметичность;
  • без ресивера вам не обойтись, иначе придется использовать компрессор пневмоподвески большой мощности, а это чревато большими расходами энергии;
  • правильно подбирайте тип подвески.

Уход за пневмоподвеской

Передняя пневмоподвеска автомобиля

Для нормальной работы пневмоподвески необходимо регулярно проводить её обслуживание. Во время технических работ необходимо обращать внимание на такие тонкости:

  • состояние резины баллона;
  • наличие нужного зазора по всему сечению баллона в сжатом состоянии;
  • внешнее состояние клапанов и амортизаторов;
  • степень затяжки крепежей;
  • проверка компрессора, возможно нужен его ремонт.

Как видите, пневматическая подвеска вещь достаточно нужная. Главное, правильно подобрать тип, рассчитать свои возможности, прислушаться к советам и четким указаниям инструкции по установке, и наслаждаться ездой на автомобиле.

Многокамерная пневмоподвеска: шаг в будущее или ненужное баловство автопроизводителей?

Пневматическая подвеска в легковом автомобиле давно уже не экзотика, и уж тем более не редкость на грузовом транспорте — ее применяют уже более 50 лет. Но тем не менее еще не все вершины покорены. Новые технологии дают возможность применить в автомобилях идеи, которые ждали внедрения с 70-х годов прошлого века.

В самом начале XX столетия американец Уильям У. Хамфрис запатентовал одну из первых весьма примитивных реализаций пневматической подвески для телег и машин.

Пневматические подвески получили некоторое распространение в межвоенный период на крупном дорожном и железнодорожном транспорте, но для легковых машин оставались слишком сложными и тяжелыми.

Как это часто бывало в истории техники, Вторая мировая война сильно повлияла на развитие технологии. Пневматические пружины массово использовали в тяжелой авиации для шасси и пытались применить для тяжелых гусеничных машин. Наработки этого периода дали плоды сразу после окончания войны. Уже в 1946 году Уильям Башнелл представил свой прототип новой версии минивэна Stout Scarab с пневмоподвеской и пластиковым кузовом.

Первый легковой прототип на пневмоподвеске — минивэн Stout Scarab 1946 года

А уже в 1955-му гидропневматическая подвеска применялась на серийном Citroen DS. Очень важно отметить тот факт, что конструкция гидропневматики обеспечивала раздельное регулирование жесткости и уровня подвески, а также подтверждала высочайшую комфортность пневматических пружин для легкового автомобиля.

Первый серийный легковой автомобиль с пневмоподвеской — Citroen DS 1955 года

В 1957 году пневмоподвеска «в чистом виде» была применена корпорацией GM на Cadillac Eldorado Brougham, а как опция стала доступна и для других машин этой марки. В Европе пневмоподвеска классической конструкции на серийной машине впервые появилась у забытой нынче, но популярной в прошлом премиальной марки Borgward, на модели P100, в 1960 году. А в 1962-м эстафету подхватил Mercedes на машинах в кузове W112. Дальше перечислять бесполезно, но пневматика нашла свое место и в грузовом автотранспорте, и в автобусах, где пригодилась ее адаптивность по нагрузке. В легковых автомобилях она чаще всего применяется на автомобилях премиум-класса и внедорожниках — для повышения комфорта и управления клиренсом.

Обширная практическая база и теория к этому моменту позволяли однозначно утверждать, что пневматические пружины обеспечивают намного более высокий уровень комфорта, чем любые варианты обычных неактивных подвесок. За счет работы дросселирующей системы пневмобаллон гасит часть колебаний, выступая, таким образом, амортизатором. К тому же типичная упругая характеристика пневмопружины сильно отличается от простой механической системы: так, на частотных характеристиках подвески с пневматикой почти не сказывается рост неподресоренных масс, а высокочастотные вибрации через пневматику не передаются вовсе. К тому же возможна обратная связь и жесткий контроль уровня кузова, что улучшает работу подвески и возможность изменения клиренса. Более сложные системы с несколькими пневмопружинами переменной упругости и системы с регулируемым диаметром дросселя между пневмосистемой и баллоном в машинах применить не удавалось, но на железнодорожном транспорте их испытывали и применяли.

Новый этап в истории «пневматики» начался с внедрением в автомобили электронных систем контроля шасси. Появление электрорегулируемых стоек TEMS совместно с пневмопружинами на Toyota в 1986-м и ECAS — полноценной системы автоматической регулировки пневматики шасси — на Range Rover в 1993 году продемонстрировало дополнительные возможности таких систем.

Неудивительно, что в 1998-м на флагманском Mercedes W220 эти возможности регулировки объединили, и на серийной машине впервые появилась полностью адаптивная подвеска AIRMATIC, регулирующая как работу амортизаторов, так и уровень кузова, и жесткость каждого пневмобаллона индивидуально, в зависимости от дорожной обстановки.

Следующим шагом на пути улучшения характеристик пневматической подвески стала возможность «развязать» ранее связанные параметры упругости и высоты подвески. Для этого потребовалось внедрить двух- и трехкамерные пневмобаллоны, имеющие один объем, для изменения высоты подвески, и еще несколько — для изменения упругости и частотных характеристик. В 2016 году первые серийные машины с этой системой под названием Air Body Control представил Mercedes, но сейчас применением подобных систем могут похвастаться уже машины почти всех премиальных европейских марок.

В чем преимущество такой подвески? Опыт применения многоуровневой амортизации на железнодорожном транспорте и грузовых автомобилях убедительно доказал, что это позволяет сохранить комфорт подвески при ограничении ее хода, улучшить виброакустические характеристики и уменьшить металлоемкость.

В легковом автомобиле невозможно внедрить громоздкий направляющий аппарат для многоуровневого рессорного подвешивания. Реализованные на гоночных машинах составные пружины и пружины с большим переменным шагом имеют лучшие характеристики, но требуемых параметров по комфорту с ними достичь невозможно.

Многокамерный пневмобаллон и амортизатор с изменяемыми характеристиками вполне успешно решают эту задачу, используя сравнительно простой направляющий аппарат обычной подвески.

Для автомобиля возможность раздельно регулировать жесткость и высоту подвески позволяет сохранять сцепление колес с дорогой на еще более высоком уровне при любом типе покрытия, безболезненно управлять высотой подвески на ходу, не ухудшая при этом комфорта и не увеличивая нагрузку на амортизаторы.

Электронно-управляемый амортизатор сам по себе уже позволяет сильно менять характеристики подвески, а в сочетании с возможностями упругого элемента возможности системы многократно возрастают. Линейная характеристика такой подвески настраивается в очень широком диапазоне.

Более тонкая подстройка частотных характеристик подвески расширяет возможности настройки управляемости и комфорта. А достигается это всего лишь небольшим усложнением конструкции. Лишняя камера и ее арматура внедряются почти безболезненно, заметно усложняется блок управления (он же — блок клапанов), а число каналов регулирования системы увеличивается соразмерно числу камер. Зато кратно возрастает сложность настройки системы. Впрочем, настолько же в теории увеличиваются и возможности. Неудивительно, что если «простая» пневмоподвеска уже применяется на машинах от D-класса включительно и вовсю устанавливается энтузиастами вообще на любые транспортные средства, то многокамерные подвески пока принадлежность топовых исполнений самых дорогих авто.

Каков итог?

К сожалению, большие возможности не всегда означают высокие характеристики. Повышение возможностей настройки подвески у многокамерных пневмостоек на практике сдерживается не самыми удачными настройками систем для обычного ежедневного применения. И пусть такие машины лучше проходят трассу «Нюрбургринг», многие уважаемые автомобильные издания отмечают, что с обычными пружинными подвесками или с обычной пневматикой машины имеют более цельный характер и лучше настроены, при этом не всегда отличаются худшим комфортом. Возможно, именно по этой причине как минимум компания BMW отказывается от применения новейшей технологии и заявляет, что многокамерные пневмостойки ей не нужны, а на новой 5 Series производитель полностью отказался от применения пневмоподвески. Впрочем, со временем все может измениться.

Пневмо на классику своими руками

Пневмоподвеска: установка и особенности эксплуатации

Большинство легковых автомобилей имеют классическую подвеску, состоящую из рычагов, пружин и амортизаторов. Такая схема используется и на ВАЗ 2107, она отличается относительной простотой конструкции и соответственно невысокой ценой. Пневмоподвеска на серийных моделях данной марки не устанавливалась, доработкой занимаются самостоятельно любители тюнинга либо специализированные компании.

Модернизация автомобиля потребует приобретения комплекта оборудования и квалифицированного его монтажа и настройки. Установка элементов пневмоподвески предусматривает некоторые доработки по кузову и прокладку трубопроводов. Сложность работы состоит в том, что часть подвижных деталей и узлов должна быть надежно соединена со статическими элементами. При этом нужно избежать повреждения трубопроводов и шлангов.

Состав комплекта оборудования

Автомобиль ВАЗ 2107 имеет достаточно большой потенциал в плане модернизации его конструкции с целью улучшения динамических характеристик и комфортности. Это возможно путем установи пневмоподвески в состав которой входят следующие элементы:

  1. нижние рычаги измененной конструкции;
  2. набор из четырех пневматических элементов типа «rolling»;
  3. трубопроводы и шланги;
  4. ресивер;
  5. компрессор электрический;
  6. жгут проводов и разъемов с предохранителями для подключения к бортовой сети;
  7. электроклапаны и манометры по числу пневмоэлементов;
  8. блок управления;
  9. кронштейны и крепежные элементы.

Комплект оборудования для ВАЗ 2107 следует выбирать от известных производителей и с соответствующим пакетом документов. При монтаже и настройке пневматической подвески в специализированной организации предоставляется гарантия на выполненные работы.

Установка элементов и узлов

Процесс модернизации автомобиля ВАЗ 2107 производится в оборудованной мастерской и требует значительного времени. Порядок выполнения работ следующий:

  1. Автомобиль устанавливается на подъемнике или смотровой яме, аккумуляторная батарея отключается. С него снимаются передние и задние колеса.
  2. Передняя подвеска разбирается, штатный нижний рычаг демонтируется вместе с пружиной.
  3. На ее место устанавливается пневматический узел, который верхним концом упирается в чашку упругого узла.
  4. Нижний рычаг заменяется модифицированным, при его монтаже рекомендуется установить новые сайлент-блоки.
  5. Из задней подвески вынимаются пружины и на их место монтируются пневмоэлементы.
  6. В моторном отсеке размещаются компрессор, ресивер и блок клапанов, которые соединяются между собой трубопроводами и шлангами по схеме.
  7. Компрессор и панель управления подключаются к бортовой сети.

По окончании процесса монтажа элементов пневматической подвески проводятся пуско-наладочные работы. Проверяется крепление всех узлов и производится опрессовка системы, после чего можно приступать к ходовым испытаниям доработанного автомобиля ВАЗ 2107.

Особенности эксплуатации системы

Уникальность пневмоподвески состоит в том, что она позволяет менять клиренс в разных условиях движения. При поездках на больших скоростях уменьшение высоты центра тяжести увеличивает устойчивость автомобиля. На машинах со штатной подвеской такого рода управление процессом происходит автоматически. При взгляде со стороны возникает ощущение, что авто буквально стелется на дороге.

ВАЗ 2107 с пневматической подвеской отличается повышенной комфортностью поездок. Машина мягче проходит неровности дороги и что очень важно лучше выдерживает заданную траекторию движения. Особенно это заметно при движении автомобиля в поворотах или на значительных неровностях.

Пневмоподвеска ВАЗ 2101, 2106, 2107 Классика

Подключение компрессора и клапанов

В этой записи хотелось бы показать схемы, по которым подключал компрессор и блок электрических клапанов.

подключение блока электрических клапанов

Кнопки покупал от стеклоподьемника ВАЗ 2110.

Проводов покупал 50 метров сечением 1.5 (под блок клапанов) и 10 метров сечением 6 (для компрессора), так много потому что выводил все провода из багажника в салон под заднее сиденье.

Компрессор Беркут R20, ресивер

Решил начать рассказ о моем “бомж” комплекте, как я его называю.
Начну с “сердца” пневмоподвески — это компрессор, ресивер и прочее:

Забивает ресивер простенький компрессор Беркут R20, который купил б.у в отличном состоянии. Далее от компрессора идет армированный шланг (итальянский), обошел весь город чтобы найти его, нашел, но очень уж длинный. Шланг соединяет комп с влагоотделителем, название не знаю, так как достался он мне в подарок, потом обратный клапан и через трубку соединяем это все с ресом. Все переходники, обратные клапана, трубки и мелочевку, покупал у нас в городе в Камоцци
Выглядит все это вот так:

Ресивер брал простой на 12 литров с пневмоподвескаклаб с 6 портами.

Оттуда же заказал
1) Датчик давления

2) Аварийный клапан сброса давления воздуха

аварийный клапан сброса давления воздуха

Манометр и быстросъем для подкачки колес покупал у нас в Камоцци. Ну а дальше соединил рес с электрическим 4х контурным блоком клапанов, который снова брал с пневмоклаба блок клапанов, Беркут Р20

Как это все выглядит в багажнике, черновой вариант, будет дорабатываться.

Доработка рычагов подвески Турботема New

Далее хотел рассказать про рычаги — это доработанные рычаги Турботема New.

Доработаны они были так:
1. Было срезано крепление для пружины, на его место была приварена площадка, куда упирается подушка.

как это выглядит

2. Снизу был приварен кронштейн для крепления амортизатора

3. Было срезано крепление стабилизатора (так как, его нет)

Ну и были поставлены полиуритановые салентблоки

Пневмоподушки

Сильфоны:
Сильфоны купил Rubena 130/2, остался ими очень доволен.

Брекеты:
Чертежи брал с пневмоподвескаклаб и в процессе они дорабатывались

1. Нижние брекеты

2. Верхние брекеты:

Была изготовлена специальная площадка, чтобы подушка упиралась в посадочное место пружины, эта площадка была изготовленная под углом, для того чтобы подушка работала правильно

Отверстие сделано для подвода воздуха

Между площадкой и посадочным местом сделал резиновую прокладку

3. Разделительное кольцо (не знаю, как еще назвать)

Ну и все в сборе:

Перенос амортизатора, отбойника

Амортизатор взял от шнивы (так как большой ход и просто оказался под рукой) и был перенесен на кронштейнах в бок. Вы видели, как сделан кронштейн.
Вверху было сделано вот так:

Отбойник был отрезан давным-давно, а тут нашел его и приварил его выше, теперь, он упирается в шаровую.

https://www.drive2.ru/l/4743964/, https://www.drive2.ru/l/4803423/, https://www.drive2.ru/l/4805531/, https://www.drive2.ru/l/4805826/, https://www.drive2.ru/l/4835301/

Сохранить в Альбом

Установка задней подвески от БМВ Е21 на ВАЗ 2107

Установка балки
Стойки и пневмоподушки
Чашки, крепление балки, крепление редуктора
Подготовка

Лечение суставов

Сайт про суставы

Пневмо на классику своими руками

Была у меня обычная сток семерка.не понравилась подвеска…сток -крен, больше 100 страшно:), потом отрезал пружины…уже было лучше.ну и вреднее для машины.после этого уже взял, хорошие заниженные пружины, и стойки.стабилизатор.все поставил…правда жестко.но красиво :)хд проездил несколько месяцев так…после того как с нее слазил отец после тойоты, говорил едешь как на пеньках.хд.в принципе это мнение и перешло ко мне…как то надоела эта тряска, даже не приятно возить пассажиров.гнался за этот “комфорт”
.
Первом делом полазил по сайтам, группам, которые торгуют комплектующими к пневмоподвескам.цены меня конечно не много испугали.так как если все брать, то только по комплектующим даже в тысяч 50 не уложишься.решил экономить, и делал как это мог.
Первое -рессиверы.ну на заднем дворе стоит “камаз” на запчасти пошел снял от туда два рессивера.отвернул от туда все штуцара, думал они тоже безнадежны.но нет !нашел h3SO4 искупал, -новые !:)

Почистил, Сварил их между собой.

Покрасил, обклеил 3D пленкой, на мой взгляд получилось, аккуратно.купил шланги высокого дваления, от какой то грузовой, соединил.

очень был рад.что нашел их.главные комплектующие всей системы.

Сначало было решено сделать пред, потом уже заднюю подвеску.поехал на рынок, купил весь комплект на перед новых рычагов.на следующий день распилил (нижние)

Нужно было сварить посадочное место для подушек.
просто взял картон и начал чертить, вырезать, и подгонять .склеил, проверил размеры.

аккуратно все расклеил, и отдал это токарю.на следующий день уже получил готовые железки.сталь 5мм.

Далее все это подварил, и отдал обварить .вот что получилось.

Приобрел новые опоры, сальные блоки.”СЕВИ — и не трясет”ХД

покрасил, незнаю почему, но выбрал белый цвет :)может под слики :)ну красиво

Пришли заказынные шланги специально для пневмо подвесок.купил два разных. по 10 метров.разные диаметры.думаю этим получиться осуществить синхорнное поднятие зада и переда.так же отпускание.т.к.перед тяжеле понять чем зад.по этому шланг большего диаметра будет стоять с переди.а меньшего диаметра на зад.так же это будет доработанно диаметрами штуцаров.

просто зарисовал всю эту систему (понятную для себя.)

Заказал, компрессор Беркут р20.для пульта диоды.Газовые клапана.манометры.пришлось долго поездить что бы найти их, купил их в сервисе где устнавливают газовое оборудование.

Переход в следующий ботовой журнал с продолжением проекта.”Пневмо 2107

Установка пневмоподвески на ВАЗ (Lada) 2101-2107 своими руками

Зачем ставить пневмоподвеску на ВАЗ (Lada) 2101-2107

Пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107 улучшает эксплуатационные характеристики автомобиля, позволяет снизить затраты на ремонт и обслуживание, и, следовательно, повысить рентабельность грузоперевозок.

Пневмоподвеска на все модели ВАЗ (Lada) 2101-2107 (грузовик, микроавтобус) исключает проседание и раскачку кузова при загрузке, увеличивает срок службы рессор и узлов их крепления, повышает комфорт и улучшает управляемость при движении с грузом. После установки пневмоэлементов (подушек) происходит перераспределение веса автомобиля, что приводит к разгрузке рессор и элементов их креплений. Регулировка давления воздуха в пневмоэлементах (подушках) позволяет выбрать оптимальный режим работы пневмоподвески в зависимости от загрузки автомобиля.

Как устанавливается пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107

Пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107 является дополнительным оборудованием, её установка не требует внесения изменений в конструкцию автомобиля. Пневмоэлементы (подушки) фиксируются между рамой и мостом с помощью специальных кронштейнов. Система управления пневмоподвеской обычно размещается в салоне автомобиля.

Пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107 устанавливается легко и быстро. Для установки вам будет достаточно стандартного набора инструментов и базовых навыков ремонта автомобиля. Если нет возможности установить комплект самостоятельно, рекомендуем воспользоваться услугами профессионального автосервиса.

Как управлять пневмоподвеской на ВАЗ (Lada) 2101-2107

Существует два способа управления пневмоподвеской: комфортный и экономичный.

При комфортном варианте пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107 устанавливается в совокупности с системой управления пневмоподвеской (достаточно простейшей). В таком случае управление давлением воздуха в пневмоэлементах (подушках) происходит клавишей из салона автомобиля, а контроль давления в пневмоэлементах (подушках) осуществляется по манометру.

В экономичном варианте пневмоподвеска на ВАЗ (Lada) 2101-2107 устанавливается без системы управления. Тогда регулировка и контроль давления в пневмоэлементах (подушках) осуществляется через ниппель пневмосистемы аналогично регулировке и контролю давления в автомобильной шине.

Преимущества пневмоподвески Ar >При изготовлении пневмоподвески на ВАЗ (Lada) 2101-2107 мы используем надежные, зарекомендовавшие себя пневмоэлементы (подушки), специально предназначенные для применения в автомобилестроении. При правильном использовании срок эксплуатации наших пневмоэлементов составляет не менее 4 лет. Пневмоэлементы (подушки) имеют простую и надежную конструкцию, большой запас прочности и рассчитаны на эксплуатацию в зимних условиях.

Пневмоподвески на ВАЗ (Lada) 2101-2107 имеет простую и надежную конструкцию, что требует минимальных трудозатрат на её обслуживание. Достаточно поддерживать чистоту пневмоэлементов и при зимней эксплуатации периодически очищать пневмосистему от конденсата.

Мы являемся крупнейшим российским производителем пневмоподвески, что позволяет нам обеспечивать гарантийную и техническую поддержку нашей продукции.

Узнать полную стоимость пневмоподвески с системой управления на ВАЗ (Lada) 2101-2107 можно связавшись с нами по телефону или написав на почту

Пневмо на классику своими руками

– пневматические стойки передней оси – 2 шт.

– модифицированные нижние рычаги подвески – 2 шт.

– входной фитинг под магистраль 6 мм (установлен) – 2 шт.

Назначение и основные преимущества:

Комплект пневматических амортизационных стоек и модифицированных нижних рычагов передней оси для ВАЗ 2101-2107 заднеприводные модификации. Установка не требует внесения изменений в основные узлы автомобиля. Применяемая передовая технология пневматизации стоек – rolling рукавный тип пневмоэлемента, обеспечивает комфортное передвижение на заниженной подвеске и стандартном клиренсе автомобиля.

Принцип действия:

Комплект пневматических амортизаторов устанавливается замещая собой штатные амортизаторы с пружинами и верхними опорами в сборе. Так же замене подлежат нижние рычаги в сборе. Пневматическая подушка тип “rolling”, применяемая в комплекте, обладает комфортной характеристикой и прочностью. Регулируя давление в пневмоподушках осуществляется подбор необходимых характеристик работы подвески для различных условий эксплуатации (качество дорожного покрытия), степени загрузки автомобиля. Для преодоления препятствий на заниженной подвеске, на малой скорости, достаточно поднять давление в пневматических стойках, увеличив клиренс подвески до состояния стандартного.

Рекомендации по установке комплекта пневмоподвески, периоды обслуживания и особенности эксплуатации:

При установке оборудования, необходимо исключить наличие элементов, препятствующих свободной работе пневмоподушек и питающих магистралей. После сборки проверить систему на наличие утечек воздуха. Повторная проверка на утечки через 100 км после установки. Ограничение по скорости передвижения в положении максимального занижения или максимально увеличенного клиренса – 10 км/ч. Пневматические стойки изготовлены для эксплуатации автомобиля со стандартными колёсами. Установка колес с шинами, ширина которых превышает 175 мм и дисков, вылет и ширина которых отличается от заводского стандарта, может повлечь за собой протирание пневматических элементов стоек. Минимальное расстояние от пневмоэлемента до колеса не должно быть менее 12 мм. в стандартном положении подвески (максимальный клиренс) Используйте дистанционные проставки для дисков. При установке пневмоподвески, рекомендуем разделить управление осевой пневматикой на отдельные контуры (только 4-х контурные системы), исключая эффект перетекания воздуха из левого пневмоэлемента в правый и обратно. Не соблюдение рекомендаций по разделению управления осевой пневматикой может привести к эффекту “заваливания” транспортного средства в момент прохождения поворота или при неравномерной загрузке.

Диагностика комплекта на утечки воздуха (области диагностики и действия по устранению утечек):

1) Изменение показаний манометра (не входит в состав осевого комплекта) в сторону уменьшения значений сигнализирует об утечках воздуха в резьбовых соединениях пневмоэлементов (пневмоподушки), соединения пневматической магистрали с компонентами системы.

Средство для диагностики утечек – мыльный раствор воды. При обнаружении утечки, устранить её подтяжкой резьбового соединения минимальным усилием или совершить действия разборки / сборки узла с применением герметизирующего материала (ФУМ-лента, нить, резьбовой герметик) Допускается падение давления в системе на 1 бар. в течении 72-х часов (положение ГОСТ).

Периодическая мойка пневмоэлементов значительно сокращает вероятность их выхода из строя от налипающего абразива (песок, камни, грязь)

Гарантия распространяется только на пневматический элемент, размещаемый на амортизаторе. Исключайте вероятность передвижения на автомобиле без давления в пневмоэлементах.

Комплект пневмоподвески для а/м ВАЗ 2101-2107 заднеприводные модификации является продуктом собственного производства компании Airride . Надежная конструкция комплекта выполнена в лучших традициях инженерной мысли компании, заключающей в себе максимально возможные положительные характеристики и простоту для самостоятельной установки. Детали комплекта и компоновки систем управления адаптированы и испытаны для эксплуатации в Российских условиях. Соблюдение рекомендаций по эксплуатации и обслуживанию, гарантирует долгий срок службы продуктов компании Airride. Продукт сертифицирован.

Как установить пневматическую подвеску

Подвески

Air ride — это невероятно разнообразные системы подвески, которые выбираются для самых разных автомобилей. Грузовики и внедорожники, которые перевозят тяжелые грузы, часто используют регулируемые пневматические стойки, чтобы помочь сбалансировать нагрузку и поддерживать правильную высоту дорожного просвета при весе. Подвески с пневмоподвеской также используются в нестандартных автомобилях, которые хотят по желанию опустить автомобиль, но при этом сохранить нормальную высоту дорожного просвета. Их можно использовать даже в обычном автомобиле, чтобы придать ему более мягкий ход.

Все типы пневматических подвесок довольно схожи, несмотря на широкий спектр транспортных средств, в которых они используются. Эти воздушные системы обычно содержат датчик высоты, подушку безопасности и воздушную стойку, компрессор и воздухопроводы.

В этой статье будет рассказано об установке наиболее часто используемого типа пневматической системы.

Часть 1 из 2: Удаление старых компонентов

Необходимые материалы

Шаг 1: Подготовьте автомобиль .Надев защитные очки, используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль и зафиксировать его на домкратах. Затем снимите шины.

Шаг 2: Снимите винтовую пружину и передние стойки . Определите, будет ли пневматическая подвеска только сзади или комплект предназначен для передней и задней части.

Если предстоит ремонт передней части, снимите передние стойки с автомобиля в соответствии с инструкциями комплекта.

Задние винтовые пружины следует снять, если планируется установка задних пневморессор.

Шаг 3: Подготовка к установке пневматической подвески . Если в устанавливаемом комплекте используется компрессор, наиболее распространенным местом его установки является ниша для запасного колеса.

Снимите запасное колесо и все внутренние панели, необходимые для размещения компрессора в багажнике.

Часть 2 из 2: Установка пневматической подвески

Шаг 1: Установите заднюю пневматическую пружину . Установите заднюю пневматическую пружину или заднюю катушку вместо предыдущей пружины.

Пневматическая пружина выдержит вес автомобиля после завершения установки.

Шаг 2: Установите передние пневмоамортизаторы . Передние пневмостойки будут установлены вместо прежних передних пневмостойок.

Они будут поддерживать вес передней части автомобиля после завершения установки.

  • Примечание : существует множество различных стилей и комплектаций для передних пневматических стоек в зависимости от марки, модели и типа подвески.

Шаг 3: Установите воздушный компрессор и ресивер . Воздушный компрессор и воздушный ресивер обычно устанавливаются в нише запасного колеса автомобиля.

Каждый комплект пневматической подвески содержит конкретные инструкции по установке.

  • Примечание : Компрессор наполняет воздушный ресивер сжатым воздухом, что позволяет опускать и поднимать пневматическую подвеску. Компрессор вмещает различное количество воздуха, обычно от трех до пяти галлонов в зависимости от размера и веса автомобиля.

Шаг 4: Подключите компрессор к воздуху и питанию . Для работы воздушного компрессора потребуется электроэнергия.

Обычно эта проводка проходит через реле и предохранитель, а затем к аккумулятору.

Для каждого угла транспортного средства потребуется собственная воздушная линия, которая затем соединяется с компрессором. Эти воздухопроводы должны быть спрятаны под автомобилем, чтобы они не погнулись и не порвались во время движения. Линии присоединены к компрессору, чтобы можно было управлять пневматической подвеской.

Шаг 5. Выполните окончательную проверку установки и настройки . Осмотрите установку и убедитесь, что все компоненты затянуты.

Большинство воздушных систем также необходимо несколько раз запустить и проверить на правильность работы. Каждый комплект имеет немного разные процедуры настройки и тестирования, поэтому обязательно следуйте конкретным инструкциям вашего руководства.

Включите пневматическую подвеску, чтобы убедиться, что автомобиль достигает необходимой высоты дорожного просвета. Это может потребовать некоторой корректировки.

Наконец, пневматическая подвеска должна быть проверена на наличие утечек перед поездкой.

  • Предупреждение : Системы пневматической подвески потребуют дополнительного обслуживания и ремонта по мере необходимости. Любое изменение подвески может повлиять на ходовые качества автомобиля и привести к аннулированию гарантии.

Пневматическая подвеска может быть полезным дополнением к вашему автомобилю, будь то для облегчения перевозки груза или улучшения управляемости автомобиля. Если в любой момент в процессе установки возникнут какие-либо вопросы, вы всегда можете обратиться к механику, чтобы получить быструю и подробную консультацию.Если вам неудобно работать над этим самостоятельно, квалифицированные специалисты YourMechanic могут помочь вам с любым ремонтом, заменой или другими услугами, касающимися вашей подвески.

Установить эрлифт просто! | Воздушная Лифтовая Компания

Легкий — понятие относительное. То, что легко для одних, может быть очень трудным для других. Если у вас есть хоть какие-то способности к механике, то установка комплекта пневматической подвески Air Lift будет быстрой и легкой .

Это просто, потому что все детали, необходимые для установки пневматических амортизаторов Air Lift, включены в комплект и могут быть установлены с помощью обычных ручных инструментов примерно за 2 часа или меньше.Существует шесть основных шагов установки:

  1. После получения комплекта (я знаю, что вы волнуетесь) найдите время, чтобы разложить каждый отдельный компонент и сверить его со списком деталей, напечатанным в руководстве по установке. Затем убедитесь, что у вас есть необходимые инструменты для выполнения работы, и перейдите к шагу 2. Если какой-либо детали из списка нет в комплекте, остановитесь и обратитесь в службу поддержки клиентов Air Lift.
  2. Поднимите автомобиль на подъемнике или домкратах и ​​снимите колеса.Некоторые комплекты не требуют снятия колес для установки.
  3. Для комплектов LoadLifter серии 5000: Расположите верхний и нижний монтажные кронштейны над пневматической пружиной, создав узел пневматической пружины . Используйте все болты, шайбы и стопорные гайки, входящие в комплект.
  4. Аккуратно расположите и закрепите узел пневматической рессоры на раме (при наличии комплекта LoadLifter 5000 или RideControl) или вставьте пневматические рессоры внутрь винтовых пружин (при наличии комплекта Air Lift 1000) в соответствии с руководством по установке. В комплекты RideControl входит эксклюзивный инструмент для выравнивания, помогающий установить верхний и нижний кронштейны.
  5. Протяните входящий в комплект воздушный трубопровод от пневматических амортизаторов к входящему в комплект клапану Шредера (или к бортовой системе воздушного компрессора) в соответствии с руководством по установке. Следите за тем, чтобы линия подачи воздуха не касалась движущихся частей, а также острых или горячих предметов. Используйте прилагаемые пластиковые стяжки, чтобы закрепить воздуховоды там, где это необходимо. Установите теплозащитные экраны, где это применимо.
  6. В соответствии со спецификациями, касающимися требований к давлению воздуха в руководстве по установке, медленно заполните пневмобаллоны воздухом и проверьте на наличие утечек.Если течи не обнаружено, установите колеса на место и поставьте автомобиль на ровную поверхность. Отрегулируйте пневматические рессоры, чтобы получить желаемую высоту дорожного просвета. Проведите окончательную проверку воздухопроводов и подушек безопасности, чтобы убедиться, что они не проколоты и не перегреты.

Шесть шагов, описанных выше, различаются в зависимости от подвески вашего автомобиля. Руководства по установке Air Lift являются наиболее полными и подробными в отрасли; написано, сфотографировано и отредактировано нашей командой инженеров в Лансинге, штат Мичиган.

Следующие шаги:

Что такое пневмоподвеска?

Если вы ищете автомобиль класса люкс, внедорожник высокого класса или тяжелый грузовик, вы можете спросить себя: что такое пневматическая подвеска? Из-за плавности хода этот тип подвески можно найти на многих роскошных моделях, но большинство людей понятия не имеют, что это такое. Вот основы, плюсы и минусы.

Что это такое

Пневмоподвески сильно изменились за прошедшие годы, но в основном они работают на одной и той же основной идее.Камера или мешок с воздухом, называемый пневматической пружиной, заменяет винтовые пружины, а ряд электромагнитных регуляторов управляет движением воздуха. Эти электромагнитные регуляторы выполняют в пневматической подвеске ту же функцию, что и внутренние части амортизатора в обычной подвеске. В современной системе вы найдете воздушный компрессор, воздушные магистрали, соленоиды и подушки безопасности, установленные для того, чтобы сжатый воздух проходил через закрытую систему, обеспечивая демпфирование автомобиля.

Несмотря на то, что существуют различные стили систем пневматической подвески, это основная идея их работы.Помимо этого, это просто вопрос того, предназначен ли стиль сумки для того, чтобы выдерживать больший вес и регулировать высоту посадки, обеспечивать более плавную езду или быть более настраиваемым для обработки.

The Good

Системы пневматической подвески обеспечивают плавность хода, поскольку они поглощают неровности дороги и, кажется, скользят по всему, с чем сталкиваются. Это делает их идеальными для роскошных автомобилей, где комфорт является более важной целью, чем производительность и отзывчивость. Эти типы подвесок также являются более регулируемыми — как с точки зрения потока воздуха через систему, так и с точки зрения давления воздуха в ней — что позволяет водителю адаптировать ощущения от автомобиля в соответствии со своими потребностями и комфортом.Помимо роскошных автомобилей, пневматические подвески также используются в грузовых автомобилях, где они могут не только регулировать общую высоту транспортного средства, но и помогают буксировать прицепы и перевозить тяжелые грузы.

Плохой

Вы можете удивиться, почему не во всех автомобилях используется регулируемая и комфортная подвеска такого типа. Большинство автомобилей оснащены стальными пружинами и амортизаторами, потому что их легче обслуживать. Пневматическая система кажется отличной, когда она работает правильно, но когда происходит сбой, вы не можете просто продолжать ездить, пока не исправите ее.Когда он ломается, ломается вся система, и ее нужно немедленно чинить.

Вы не одиноки, если когда-либо задавались вопросом: что такое пневматическая подвеска? Подавляющее большинство транспортных средств на дорогах даже не имеют их в качестве опции, и только ведущие производители роскошных автомобилей включают их в стандартную комплектацию. В то время как преимущества включают более мягкую езду и большую регулируемость и универсальность, ремонт и техническое обслуживание могут быть существенными недостатками.

Ознакомьтесь со всеми деталями рулевого управления и подвески , доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания AutoCare NAPA для планового технического обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о пневматической подвеске поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Flickr.

Эрих Райхерт уже 12 лет работает редактором и радиоведущим в радиоуправляемых автомобилях. Сертифицированный автомобильный энтузиаст с рождения, он писал для всемирно издаваемых изданий, таких как RC Car Action, RC Driver и Xtreme RC Cars, а также для Stuff Magazine, Road and Track и Super Street. Он освещал все, от обзоров продуктов и технических статей до громких статей о стиле жизни и интервью со знаменитостями.Эрих нашел свою страсть к писательству после успешной карьеры арт-директора, работая с такими брендами, как Pepsico, NASCAR, MTV, Nintendo, WWE, Cannondale Bicycles и HBO. Он также отец, страстный фанат хоккея и обладатель гоночной лицензии FIA, который любит ходить в походы, играть на барабанах и смотреть фильмы.

Сколько стоит пневмоподвеска AccuAir? — Подвеска AccuAir

Пневматическая подвеска — одна из самых популярных модификаций среди автолюбителей, желающих отрегулировать свою подвеску одним нажатием кнопки.Благодаря системам пневматической подвески, предлагающим регулировку высоты дорожного просвета на лету, эти комплекты обеспечат большую функциональность по сравнению с установками Coilover или пружинной подвески. Они также будут включать в себя больше компонентов, что означает, что вы можете заплатить гораздо больше за систему пневматической подвески. Сколько стоит пневмоподвеска? Сегодня мы разбиваем стоимость комплекта подвески AccuAir, чтобы дать вам лучшее представление о том, на что вы можете рассчитывать.

Средняя цена комплекта подвески подушки безопасности

Средняя цена комплекта подвески подушки безопасности может составлять от 1000 до 5000 долларов США в зависимости от конкретного комплекта.На общую стоимость вашей системы будут влиять многие факторы, например:

  • Тип транспортного средства
  • Полный комплект Vs. Комплект «Собери вместе»
  • Качество деталей
  • Установка своими руками по сравнению с установкой своими руками Профессиональная установка

При расчете стоимости комплекта пневматической подвески есть способы сократить расходы по сравнению с покупкой полного комплекта. Вы также можете сэкономить деньги, установив комплект самостоятельно, если вы чувствуете себя достаточно уверенно при установке.

Сколько стоят детали пневматической подвески?

Теперь, когда мы рассмотрели, сколько может стоить полный комплект пневматической подвески, давайте посмотрим, сколько стоит каждый компонент.

Дополнительные затраты на обновление

При сборке системы пневматической подвески вы можете сделать несколько дополнительных улучшений, чтобы ваша пневматическая подвеска выделялась и стала проще в использовании. Хотя они не нужны для базовой установки пневматической подвески, они отлично подходят для модернизации вашей системы в будущем.

  • Модернизация ЭБУ —
  • Фильтры/ловушки для воды —
  • Датчики высоты —
  • Датчики давления —

Стоимость установки

Наиболее значительные расходы на систему пневматической подвески могут быть связаны с затратами на установку, если вы решите воспользоваться профессиональной установкой.Хотя многие автолюбители могут выполнить работу самостоятельно, настоятельно рекомендуется доверить установку пневматической подвески профессионалам.

Средняя стоимость системы пневматической подвески может варьироваться от 500 до 2000 долларов США в зависимости от вашего автомобиля и местоположения. Для тех, кто просто добавил в свой грузовик вспомогательные пружины пневматической подвески, вы можете ожидать, что окажетесь в нижней части спектра затрат. Для тех, кому нужна полная модернизация передней и задней части, вы можете рассчитывать на то, что заплатите за установку от 1000 до 3000 долларов.

Комплекты пневматической подвески AccuAir

AccuAir является ведущим производителем пневматической подвески, и качество нашей продукции подтверждает это. Мы инвестируем значительные средства в исследования и разработки, чтобы предоставить вам наилучший продукт для вашего автомобиля. Наша команда может помочь вам найти идеальный комплект или собрать комплект пневматической подвески, который поможет упаковать ваш автомобиль.


Если вы хотите получить более подробную информацию о стоимости пневматической подвески, позвоните нам или заполните нашу контактную форму.Наша команда будет рада помочь вам.

Лучшие комплекты пневматической подвески (обзор) в 2021 году

На самом деле не имеет значения, насколько далеко продвинулись автомобильные технологии, пневматическая подвеска никогда не перестанет быть крутой или способствовать функциональности вашего автомобиля. А учитывая, что эти системы могут буквально трансформировать динамику подвески вашего автомобиля по команде, что может не понравиться? И это не так уж дорого и сложно заменить, когда пружины вашей поездки начинают провисать. Это не бесплатно, но может быть шокирующе доступным.Вот почему мы собираемся поговорить о некоторых из наших любимых вариантов на вторичном рынке, так что оставайтесь с нами, и мы предоставим вам подходящие комплекты пневматической подвески, а также все, что вам нужно знать, в нашем руководстве по покупке, которое поможет вам. в вашем стремлении к настройкам подвески по требованию.

Лучший комплект пневматической подвески

В то время как качество является главной достопримечательностью, способность дать преимущество самому продаваемому автомобилю в мире делает его очевидным лучшим выбором.
Мы начинаем наш список с записи, которую, как мы думаем, рассматривает большинство людей, поскольку этот блок Firestone представляет собой комплект подвески грузового рычага, который выполняет свою работу с пневмобаллонами. Так получилось, что это вариант для самого продаваемого автомобиля в мире Ford F-150.

Эта система крепится к задней части грузовика для корректировки наклона прицепа или полезной нагрузки. Он устанавливается с помощью чуть более простых ручных инструментов и может безопасно выровнять до 5000 фунтов. Конечно, она также изготовлена ​​из высококачественных материалов, и Firestone знает, что здесь нет права на ошибку, и гарантирует, что эта система справится с любыми задачами.

Вы заметите, что эта система не поставляется с воздушным компрессором, и это проблема, если вы хотите выровнять свой грузовик по команде. Кроме того, следует отметить, что для грузовиков с седельно-сцепным устройством возникают проблемы с установкой, и вам нужно знать это, прежде чем покупать его для буксировки прицепа.

Спецификации

  • Производитель Огненный камень
  • номер части 2582
  • Положение на транспортном средстве Задний

ПЛЮСЫ

Высококачественная конструкция

Относительно простая установка

Безопасно поднимает до 5000 фунтов

МИНУСЫ

Без компрессора

Не подходит для F-150 с седельно-сцепным устройством

Доступная цена, чрезвычайно простая установка и возможность правильно нагрузить подвеску делают его популярным среди многих владельцев грузовиков.
Еще один комплект для выравнивания нагрузки, хотя мы говорим о чем-то менее тяжелом, система пневматической подвески Air Lift предназначена для тех случаев, когда вам не нужна сверхмощная система и вы надеетесь сэкономить деньги.

Это очень доступное, хорошо сконструированное решение для тех ситуаций, когда вам нужно лишь немного увеличить нагрузку на заднюю часть вашего грузовика, так как это может помочь вам присесть на дополнительные 1000 фунтов полезной нагрузки или веса сцепки, что как раз подходит для небольшая полезная нагрузка и легкие прицепы. Вдобавок ко всему, он устанавливается за считанные минуты, так как все, что вам нужно, это пара ножниц, чтобы отрезать неиспользуемую часть ваших стяжек-молний, ​​и вы готовы к работе.

Это идеально? Нет. Тысяча дополнительных фунтов — это не так уж и много, и вы можете превысить эту сумму, зайдя в местный хозяйственный магазин. Кроме того, в комплекте нет воздушного компрессора, а подгонка и отделка оборудования набора оставляет желать лучшего.

Спецификации

  • Производитель Воздушный лифт
  • номер части 60818
  • Положение на транспортном средстве Задний

ПЛЮСЫ

Доступная цена

Простая установка

Качественная конструкция основных компонентов

МИНУСЫ

Не лучшая посадка и отделка

Ограниченная грузоподъемность

Без компрессора

Это комплексный комплект от надежного поставщика, который обеспечивает подачу воздуха во все четыре угла автомобиля.
Мы отрываемся от грузовиков, чтобы рассказать о модели, которую вы можете протиснуть под что угодно, и она принадлежит Vixen, компании, известной своими звуковыми сигналами.

Это может показаться странным, но это означает, что компания кое-что знает о сжатом воздухе и говорит нам, что компрессор, трубопроводы, сильфоны и системы управления созданы для работы. Это также единственная модель в этом списке, которая включает не один, а два компрессора, а контроллеры, подключенные к четырем сильфонам, позволяют вам манипулировать всеми четырьмя углами на лету.Кроме того, он поставляется практически со всем оборудованием, которое вам нужно для подключения к вашему автомобилю.

Эта система громоздка, и это означает, что пространство может помешать установке на некоторых моделях. И хотя в нем говорится, что она хороша для буксировки, мы бы сказали, что эту систему лучше использовать для легких условий эксплуатации, поскольку Vixen не предоставляет никаких подробностей о том, какой вес она может безопасно выдержать.

Спецификации

  • Производитель Лисица
  • номер части VXX1209FW4852DBF
  • Положение на транспортном средстве Передний и задний

ПЛЮСЫ

Добавляет пневмобаллоны ко всем четырем углам

Включает компрессор и контроллер для изменения настроек по команде

Вся сантехника и оборудование включены для установки

МИНУСЫ

Резервуар для воздуха может быть слишком большим для многих применений

Не рекомендуется для буксировки, несмотря на заявления о том, что продукт подходит для этого

Monroe — это торговая марка оригинального оборудования, сочетающая в себе надежность и желаемые функции в этой доступной упаковке.
Спросите любого из золотого века маслкаров, и он скажет вам, что у его уличного монстра сзади были воздушные амортизаторы. Многие люди скажут, что они сделали это, чтобы получить эту стойку вонючего жука, но это также отличный способ заставить эту машину запускаться, как ракета по команде.

Эта опция от Monroe крепится непосредственно вместо заводского оборудования как на маслкарах, так и на более поздних моделях, и единственные необходимые дополнительные шаги связаны с прокладкой системы воздушного клапана. Таким образом, вы готовы изменить стойку и производительность по команде, и это стоит примерно столько же, сколько оригинальный комплект амортизаторов.

Несмотря на то, что это самый доступный вариант в нашем списке, его ограниченное использование не позволяет нам присудить ему награду Best Value. Кроме того, вы не захотите использовать воздушный компрессор с этой системой, если вас беспокоит производительность, а это означает, что вам нужно будет запускать порты снаружи автомобиля или открывать багажник каждый раз, когда вы хотите внести коррективы.

Спецификации

  • Производитель Монро
  • номер части МА704
  • Положение на транспортном средстве Задний

ПЛЮСЫ

Качество оригинального оборудования и доступная цена

Простая установка

Может полностью изменить положение и характеристики машины по команде

МИНУСЫ

Ограничено устаревшими приложениями

Регулировка давления может стать проблемой без внешних модификаций

Качественная сборка, рабочие функции и доступная цена почти занимают первое место в нашем списке.

И мы завершаем наш список последней записью для грузовиков с еще одной записью от Air Lift. Качество и цена этой модели не позволяют нам исключить ее из списка, поскольку это устройство также может помочь этому грузовику справиться с грузом весом 5000 фунтов и поставляется со всем необходимым для его установки с помощью лишь основных ручных инструментов.

Несмотря на то, что это сильный претендент на звание лучшего в целом, некоторые несоответствия просто мешают ему добиться этого. Хотя качество очень хорошее по цене, судя по отзывам клиентов, дефекты довольно распространены, и вам нужно будет следить за проблемами, прежде чем прикручивать это к своему грузовику.Это, а также тот факт, что часто требуются дополнительные компоненты сантехники, могут подтолкнуть вас к первому варианту.

Спецификации

  • Производитель Воздушный лифт
  • номер части 57204
  • Положение на транспортном средстве Задний

ПЛЮСЫ

Относительно доступные цены

Высококачественная конструкция

Может безопасно поднимать до 5000 фунтов

МИНУСЫ

Дефектные/несоответствующие детали являются довольно распространенной проблемой

Установщикам часто требуется дополнительное оборудование

Как мы выбирали продукты

Составляя наш список, мы постарались включить что-то для всех.Не все комплекты пневматической подвески делают одно и то же, и нам нужно было продемонстрировать это в наших лучших подборках. Однако мы не просто взяли все, что попало в наши результаты поиска. Мы придерживались брендов, которые, как мы знаем, работают. Мы знаем, что они работают, потому что поставщики гордятся тем, что предоставляют продукцию высочайшего качества и функциональности. Если производитель не приводит эти характеристики в таблицу, вы вполне можете ездить на эквиваленте насоса высокого давления, который только и ждет, чтобы нанести ущерб.

Наш выбор продуктов, рейтинги и награды для этой истории основаны на исследованиях.Хотя мы еще не проводили реальных испытаний всех этих продуктов, мы изучили отзывы и данные потребителей, учебные пособия и общие обсуждения в социальных сетях и на форумах. Мы также рассматриваем цену и технические характеристики в разрезе сегмента. И, конечно же, мы полагаемся на наши институциональные знания автомобильного ландшафта, чтобы отсеять слабые продукты.

Руководство по покупке/на что обратить внимание

Как мы уже говорили, не все комплекты пневматической подвески одинаковы. Некоторые выравнивают нагрузку, другие корректируют высоту дорожного просвета, некоторые управляют давлением воздуха для повышения производительности.Что подходит именно вам, зависит от вашего предполагаемого использования. Именно поэтому мы продолжаем работу над еще одним руководством, которое поможет вам выбрать идеальный вариант для вас.

Вам нужен комплект пневматической подвески?

В отличие от многих других систем послепродажного обслуживания, вам может понадобиться комплект пневматической подвески. Они помогают исправить проблемы с подвеской на всех поездках и могут даже повысить производительность на других. Вы можете утверждать, что это скорее желания, чем потребности, но это зависит от того, как вы смотрите на вещи.

Как мы уже говорили, они исправляют проблемы с подвеской. Скажем, вы загружаете заднюю часть своего грузовика грузом, система пневматической подвески может исправить грабли, помогая передним колесам оставаться в контакте с землей. Эту же динамику можно использовать для подъема опущенных транспортных средств по команде, чтобы помочь им преодолеть бордюры.

Воздух добавляется в подвеску, и это может быть очень полезно при настройке параметров для повышения производительности. Это проверенный метод в дрэг-рейсинге, и он может быть полезен для любых приложений, требующих высокой производительности.

  • Корректирует высоту дорожного просвета по команде 
  • Укрепляет подвеску для потенциального повышения производительности
  • Не так дорого, как альтернативные решения 

Основные характеристики

Системы

с пневматической подвеской достигают удивительных целей, но на самом деле не так уж много нужно посмотреть, чтобы решить, какая из них подходит именно вам.

Использование по назначению 

Первая деталь, которую вам нужно выяснить, это то, что вам нужно для комплекта пневматической подвески, и выяснить, какой из них будет делать это за вас.Это опирается на некоторые существующие знания, но вы поймете это в кратчайшие сроки. Быстрый способ определить, что будет делать комплект, — просто прочитать описание продукта, поскольку есть вероятность, что в нем будет указано, предназначен ли он для выравнивания грузовиков, помощи в подъеме автомобилей или повышения производительности.

Качественная сборка

Воздушные сильфоны могут быть не такими взрывоопасными, как бомбы, но вы определенно не хотите, чтобы они взорвались на вас. Пневматические сильфоны поддерживают вес автомобиля, поскольку подвеска изгибается в неумолимых условиях дорог.Они должны быть построены, чтобы выдержать все эти стрессы. То же самое относится ко всем промежуточным компонентам, поскольку сила системы зависит от самого слабого звена. Всегда читайте отзывы клиентов и старайтесь выбирать известные бренды, чтобы гарантировать, что вы получаете наилучший продукт.

Воздушный компрессор в комплекте

Включение воздушного компрессора не обязательно, но это приятно, так как наличие воздушного компрессора на борту с контроллерами позволяет вам управлять высотой посадки по команде.Без него вам нужно припарковать автомобиль рядом с внешним воздушным компрессором, чтобы выполнить работу, и это может стать серьезной проблемой.

Однако воздушный компрессор поднимет цену. Хорошая новость заключается в том, что в большинстве случаев вам не нужно покупать его сразу. Многие системы могут быть добавлены позже, когда вы накопите немного больше денег.

Советы экспертов

Теперь, когда у вас есть все инструменты, необходимые для сортировки систем пневматической подвески, у нас есть еще несколько быстрых советов, которыми мы можем поделиться с вами, прежде чем вы приступите к работе.

Воздушные удары Качество езды

Добавление воздуха в подвеску напрямую влияет на ходовые качества. В некоторых случаях это сделает вещи более приятными. Тем не менее, если вы продолжите добавлять воздух, это значительно укрепит ситуацию. Если система добавляет в систему сильфоны отдельно от амортизаторов, вы можете рассчитывать на то, что они будут укрепляться всякий раз, когда добавляется воздух.

Помните о мехах

Хорошей новостью является то, что комплекты пневматической подвески обычно предназначены для конкретного применения и поставляются с инструкциями по установке.Однако не следует просто следовать за ними, как за дроном. Обратите внимание на то, где вы устанавливаете сильфон. Держите их подальше от движущихся частей, острых краев и источников тепла, чтобы избежать проблем.

Приобретите компрессор

Приобретите встроенный компрессор, так как это сэкономит вам время и деньги в долгосрочной перспективе. Каждый раз, когда вы запускаете компрессор, вы платите за него. Кроме того, наличие одного из них в вашем автомобиле позволяет вам изменять высоту дорожного просвета по команде, даже не останавливаясь и не выходя из автомобиля. Верь нам.Устранение хлопот стоит каждой копейки.

Часто задаваемые вопросы

В. Законна ли пневматическая подвеска?

Да, это законно.

В. Можно ли установить пневмоподвеску самостоятельно?

Возможность самостоятельной установки пневматической подвески зависит от нескольких факторов. Для некоторых наборов требуются только основные ручные инструменты, в то время как другие могут опираться на специальное оборудование, к которому у вас нет доступа. Если у вас есть инструменты под рукой и вы чувствуете себя комфортно, выполняя работу, нет никаких причин, по которым вы не могли бы сделать это самостоятельно.

В. Можно ли поставить пневмоподвеску на любую машину?

Тот факт, что специальный комплект доступен не для всех автомобилей, не означает, что его нельзя добавить. Строители могут добавить пневматическую подвеску практически к любому вообразимому транспортному средству. Это может потребовать навыков изготовления и хорошего понимания динамики подвески, но это можно сделать.

В. Влияет ли холодный воздух на пневмоподвеску?

Много говорят о том, будут ли зимой работать компоненты пневматической подвески.Они будут. Однако, если температура опускается ниже нуля, лучше этого не делать. Существует вероятность того, что ключевые компоненты станут хрупкими в экстремально холодную погоду и выйдут из строя во время использования.

В. Можно ли регулировать пневматическую подвеску во время движения?

Если у вас есть воздушный компрессор и контроллер, вы можете регулировать давление воздуха во время вождения. Просто поймите, что динамика вашей подвески меняется во время вождения. Вы должны приспособиться к этим изменениям, чтобы сохранить контроль над транспортным средством.

Об авторе

Хэнк О’Хоп — редуктор-самоучка, который всю жизнь борется с любовью к классическим автомобилям. Возможно, у него нет опыта работы в профессиональном гараже, но он сломал больше, чем нужно, чтобы знать, как не надо делать что-то под капотом. Он стремится найти, что работает, а что нет. Письмо служит возможностью помочь другим избежать головной боли, с которой он обязательно столкнется.

Зачем доверять нам

Автомобильные Библии, сочетающие в себе руководство пользователя с энергией комиксов, являются идеальным руководством для любителей автомобилей, сделанных своими руками.Это главный ресурс для всех, кто хочет покупать, водить, обслуживать или модифицировать свои автомобили — все, что вам нужно знать о владении автомобилями и культуре автолюбителей.

Основная цель Car Bibles — просеять интернет-бездну автомобильных знаний, чтобы указать, что хорошо. Или, по крайней мере, поможет вам не заблудиться в дебрях фактически сомнительной чепухи.

Установите систему подвески подушек безопасности для более плавной езды

Знаете ли вы, что если вы установите систему подвески с подушкой безопасности на седельно-сцепное устройство, вы сможете наслаждаться более плавной ездой и меньшим износом шин вашего грузовика? Установка подушек безопасности — это простая работа, которую можно выполнить с помощью очень небольшого количества инструментов, и результаты стоят минимальных усилий.

Для установки системы подвески подушки безопасности не требуется сверление (и мало инструментов).

Фото: LiveWorkDream

Мы мало что знали о пружинах подушек безопасности, когда начали постоянно ездить на колесах, но мы быстро поняли, насколько полезными они могут быть после перехода на седельно-сцепное устройство немного большего размера. Именно тогда мы заметили, что кузов грузовика часто выглядел так, как будто он прогибался под дополнительной нагрузкой.

Позже мы узнали, что новое седельно-сцепное устройство добавляло дополнительный вес сцепке, из-за чего задняя часть грузовика провисала, а передняя поднималась, создавая странный рисунок износа на внешней кромке передних шин.Специалист по выравниванию сказал нам, что система подвески с подушкой безопасности является ключом к решению этой проблемы.

Какой комплект подушек безопасности лучше всего подходит для моего грузовика и седельно-сцепного устройства?

Первый вопрос, который у нас возник, когда мы искали, какие пневматические пружины лучше всего подходят для нашего грузовика, был: « Подойдут ли подушки безопасности к моему Dodge Ram 2500 с установленным седельно-сцепным устройством Superglide? »

Короткий ответ — да. Хитрость заключалась в том, чтобы выяснить, какая система подушек безопасности будет работать лучше всего, и именно тогда мы узнали, что Air Lift — самая популярная марка пневматических рессор.

Air Lift производит множество различных моделей, поэтому лучше проконсультироваться с производителем вашего сцепного устройства, чтобы узнать, какие из них подходят для вашего конкретного сцепного устройства. В нашем случае мы обнаружили, что LoadLifter AIR LIFT 5000 (модель 57295) был специально разработан для работы с уже имеющимся у нас седельно-сцепным устройством Superglide.

Как установить подвеску подушки безопасности на седельно-сцепное устройство

Мы обнаружили, что комплект задних пневматических рессор AIR LIFT 57295 LoadLifter серии 5000 — это именно то, что заявлено — комплект «без сверления», который можно легко установить в течение пары часов.Установка комплекта подвески Air Lift 5000 может быть выполнена одним человеком всего за пару часов с использованием всего нескольких инструментов. Вы можете увидеть, как легко установить подушки безопасности на седельно-сцепное устройство в нашем блоге, но вкратце, вот простые шаги для этой работы своими руками:

  1. Снятие амортизаторов
  2. Сборка подушек безопасности
  3. Кронштейны монтажной рамы
  4. Прикрепите сумки к раме и оси
  5. Прикрепите теплозащитный экран к глушителю
  6. Установить воздушные линии и проверить на утечки

Для этой установки вам понадобятся только следующие инструменты:

  • Торцевые ключи
  • Набор шестигранных ключей
  • Отвертка (или гайковерт)
  • Дрель (дополнительно, в зависимости от расположения клапана подачи воздуха)
  • Воздушный компрессор

ПРИМЕЧАНИЕ: Вы можете поднять свой грузовик, если это не полноприводная модель с высоким клиренсом.Если вы все же поддомкратите его, обязательно установите стойки домкрата как можно шире на оси или используйте точки подъема, чтобы не мешать монтажным кронштейнам.

Вы можете следовать инструкциям? Вы можете сделать эту работу!

Фото: LiveWorkDream

Мы могли сразу заметить разницу, когда впервые ехали с подушками безопасности LoadLifter 5000, установленными на нашем тягаче Dodge. Наш грузовик больше не провисает и управляется намного лучше, чем раньше. Если вы буксируете автодом с пятым колесом или туристический прицеп и хотите, чтобы поездка была более плавной, установите подушки безопасности, чтобы заметить разницу, и вы также защитите шины своего грузовика от ненужного износа.

Любите RVing? Вам понравится RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытой дороги. Это не пункт назначения, а путь. Это исследование мира. Вам не нужен дом, потому что, когда вы путешествуете, вы дома. Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на фургоне довольно сложно. Мы в RV LIFE считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем процесс и помогли миллионам RVers путешествовать с уверенностью и осуществить их мечты о путешествиях.

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в GPS-навигатор RV Safe, чтобы безопасно доставить вас туда. Если у вас есть вопросы о ВСЕМ, что связано с RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форума RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и зарегистрироваться для получения бесплатной пробной версии.
Шаг 2: Спланируйте поездку на автофургоне своей мечты.
Шаг 3: Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.