Пневмоподвеска своими руками видео: Пневмоподвеска на Приору – установка своими руками + Видео


0

Содержание

как установить самому. Пошаговое фото и видео


Большинство легковых автомобилей имеют классическую подвеску, состоящую из рычагов, пружин и амортизаторов. Такая схема используется и на ВАЗ 2107, она отличается относительной простотой конструкции и соответственно невысокой ценой. Пневмоподвеска на серийных моделях данной марки не устанавливалась, доработкой занимаются самостоятельно любители тюнинга либо специализированные компании.

Модернизация автомобиля потребует приобретения комплекта оборудования и квалифицированного его монтажа и настройки. Установка элементов пневмоподвески предусматривает некоторые доработки по кузову и прокладку трубопроводов. Сложность работы состоит в том, что часть подвижных деталей и узлов должна быть надежно соединена со статическими элементами. При этом нужно избежать повреждения трубопроводов и шлангов.

Состав комплекта оборудования

Автомобиль ВАЗ 2107 имеет достаточно большой потенциал в плане модернизации его конструкции с целью улучшения динамических характеристик и комфортности. Это возможно путем установи пневмоподвески в состав которой входят следующие элементы:

  1. нижние рычаги измененной конструкции;
  2. набор из четырех пневматических элементов типа «rolling»;
  3. трубопроводы и шланги;
  4. ресивер;
  5. компрессор электрический;
  6. жгут проводов и разъемов с предохранителями для подключения к бортовой сети;
  7. электроклапаны и манометры по числу пневмоэлементов;
  8. блок управления;
  9. кронштейны и крепежные элементы.

Комплект оборудования для ВАЗ 2107 следует выбирать от известных производителей и с соответствующим пакетом документов. При монтаже и настройке пневматической подвески в специализированной организации предоставляется гарантия на выполненные работы.

Установка элементов и узлов

Процесс модернизации автомобиля ВАЗ 2107 производится в оборудованной мастерской и требует значительного времени. Порядок выполнения работ следующий:

  1. Автомобиль устанавливается на подъемнике или смотровой яме, аккумуляторная батарея отключается. С него снимаются передние и задние колеса.
  2. Передняя подвеска разбирается, штатный нижний рычаг демонтируется вместе с пружиной.
  3. На ее место устанавливается пневматический узел, который верхним концом упирается в чашку упругого узла.
  4. Нижний рычаг заменяется модифицированным, при его монтаже рекомендуется установить новые сайлент-блоки.
  5. Из задней подвески вынимаются пружины и на их место монтируются пневмоэлементы.
  6. В моторном отсеке размещаются компрессор, ресивер и блок клапанов, которые соединяются между собой трубопроводами и шлангами по схеме.
  7. Компрессор и панель управления подключаются к бортовой сети.

По окончании процесса монтажа элементов пневматической подвески проводятся пуско-наладочные работы. Проверяется крепление всех узлов и производится опрессовка системы, после чего можно приступать к ходовым испытаниям доработанного автомобиля ВАЗ 2107.

Особенности эксплуатации системы

Уникальность пневмоподвески состоит в том, что она позволяет менять клиренс в разных условиях движения. При поездках на больших скоростях уменьшение высоты центра тяжести увеличивает устойчивость автомобиля. На машинах со штатной подвеской такого рода управление процессом происходит автоматически. При взгляде со стороны возникает ощущение, что авто буквально стелется на дороге.

ВАЗ 2107 с пневматической подвеской отличается повышенной комфортностью поездок. Машина мягче проходит неровности дороги и что очень важно лучше выдерживает заданную траекторию движения. Особенно это заметно при движении автомобиля в поворотах или на значительных неровностях.

Пневмоподвеска своими руками – Avto Life

Отдавая дань моде, пневмоподвеска становится одной из атрибутик автомобиля.  Становится все более развито направление stance, при котором не владея пневмоподвеской, а допустим винтовой подвеской, использование автомобиля в повседневном режиме становится более затрудненное и дискомфортное.

Пневмоподвеску устанавливают не только ценители новых тюнинг направлений, так же она может быть очень полезной и в повседневной жизни обычного среднестатистического водителя.

Давай те же рассмотрим основные плюсы пневмоподвески:

  1. Возможность регулировать дорожный просвет (вы можете улучшить проходимость вашего автомобиля не смотря на его более низкий класс)
  2. Управляемость и крены(стоит отметить, что несмотря на плавность хода в отличии от пружин, вы можете в считанные секунды изменить поведение своего автомобиля, путем регулирования давления)
  3. Просадка при загруженности(вы можете отрегулировать высоту автомобиля не смотря на его загруженность)

К плюсам можно отнеси еще множество факторов удовлетворяющих запросы автовладельца.

К основным минусам  можно отнести:

  1. Затраты на первичную установку(так как ваш автомобиль, ранее не был укомплектован данной функцией, необходимо будет затратиться на приобретение всех агрегатов)
  2. Срок службы пневмоподвески из-за внешних факторов(морозы, реагенты и т.д) значительно меньше чем у пружин.

Основные типы пневмоподвески:

  1. Двухконтурная — возможность регулировать отдельно высоту передней и задней части автомобиля.
  2. Четырехконтурная — управление каждой пневмоподушкой отдельно, при этом они связаны друг с другом посредством электронного контроллера для динамического и статического управления(является более дорогим вариантом).

Что касаемо пневмоподушек, их тоже существует несколько типов:

  1. Более дорогим вариантом является подушки типа «бублик» так как наиболее устойчивы к нагрузкам, и обеспечивают лучшую управляемость(ход подвески более жесткий)



    Самые распространенные состоят из двух и трех звеньев. Три звена соответственно имеют более длинный ход, что позволит выше поднимать автомобиль.
  2. Тип «рукава» — наиболее дешевый вариант, ход подвески более мягкий, менее устойчивы к нагрузкам и окружающей среде.

Комплектующие пневмоподвески

  1. Пневмоподушки(бублики либо рукава)
  2. Ресивер(оптимальным является 12 литров)
  3. Компрессор(исходя из множества отзывов на сегодняшний день оптимальным считается модель Berkut r20)
  4. Пульт  управления — устройство с помощью которого вы сможете поднимать и занижать клиренс автомобиля, проще говоря это головное устройство которое отвечает за функции распределения сигналов на клапана. На сегодняшний день имеется множество выборов готовых пультов как под двух так и под четырехконтурную подвеску, с различными функциями от самых простых до более сложных беспроводных

  5. Блок клапанов — отвечает за подачу и сброс давления в системе. Можно изготовить своими руками либо купить уже готовый комплект.
  6. Манометры — необходимы для регулирования давления в системе. Бывают однострелочные и двустрелочные, также бывают электронные.
  7. Влагоотделитель — необходим для того, что бы несобералась дополнительная влага в системе.
  8. Реле давления
  9. Соединители и фитинги
  10. Обратный клапан
  11. Соединительные трубки +Армированный шланг(для компрессора)— бывают 6, 8 и 10 мм.
    Чем больше диаметр трубка, тем быстрее производится накачка подушек. Оптимальным является трубки 0,8мм.

Изготовление пневмостоек

Перед изготовлением пневмостоек, необходимо определится с выбором подушек, исходя из веса транспортного средства и диаметра пружин.

Так же нужно учитывать расположение пружины(отдельно от амортизатора, либо амортизатор в пружины).

Для легкового автомобиля самыми распространенными и универсальными считаются пневмоподушки Rubena 114х2, 114х3, 130х2 и 130х3.


Для более тяжелых транспортных средств подходят модель Dunlop 152х2, 152х3 и Rubena 170х2, 170х3.

Для изготовления пневмостоек нам понадобится выточенные флянцы и брекеты, под крепление пневмоподушки.

Флянец под сварку(для стойки,амортизатора).

В продаже на сайтах имеются уже готовые флянцы под диаметр пневмоподушки, а так же готовые полукомплекты. Флянцы под диаметр вашей подушки и стойки  можно заказать у токоря.

Брекет может быть глухого типа(фото №1)(если амортизатор находится отдельно от пневмоподушки), или с отверстием по центру(фото №2) для хвостовика амортизатора(если амортизатор находится в нутри подушки).

фото №1

фото №2

Со стойки срезается площадка под пружину и наваривается флянец под крепление подушки.

На подушку надевается брекет.

И затягивается к привареному флянцу на стойку, с помощью болтов. С верху на подушку так же надевается брекет и притягивается болтами к флянцу, с верху на шток надевается резиновый уплотнитель.

Готовая пневмостойка.

Если задние амортизаторы установлены в пружины,то процесс изготовления аналогичен.

Если задний амортизатор находится отдельно от пружины,то процесс изготовления становится проще. Наваривать уже ничего не придется.

Готовая задняя пневмоподушка(при условии если амортизатор находится отдельно).

После изготовления пневмостоек их необходимо проверить на утечку воздуха перед установкой. После проверки остается снять старую подвеску и установить новую,протянуть шланги, провода, и подключить  блоку управления.

Установление пневматической подвески в специализированных центрах обойдется не в малую сумму денег, готовые пневмокоплекты либо комплектующие, и установка собственноручно сэкономят вам как минимум половину бюджета.

Пневмоподвеска: характеристики и установка своими руками

Пневматические элементы используются уже более полувека для полуприцепов и грузовиков, но комплектация не каждого транспортного средства предусматривает её наличие, из-за чего автомобилисты совершенствуют авто самостоятельно.

Механизм и типы пневмоподвесок

Пневматическая подвеска нужна при езде для того, что в автоматическом либо полуавтоматическом режиме регулировать дорожный просвет без применения физических усилий. Она позволяет настроить высоту кузова по отношению к дороге, что исключает повреждения. Механизм подвески включает в себя:

Сегодня прневмоподвески представлены в нескольких модификациях:

  • Одноконтурный тип – в этом случае пневмоподвеска установлена лишь на одну ось, обычно на ту, которая несет большую нагрузку, что не всегда достаточно для комфортной езды;

  • Двухконтурный тип – с их помощью можно отрегулировать высоту спереди и сзади транспортного средства относительно друг друга, но у них также есть недостаток, ведь при повороте автомобиль начинает крениться, так как давление в колесах отличается ;

  • Четырехконтурный тип – самый лучший тип подвесок, но одновременно и самый дорогой. В такой подвеске используется микрокомпьтер, разнообразные датчики давления, отдельные четыре клапана, каждый из которых способен управлять колесом. Каждая из подушек обеспечивает оптимальное давление, и проблем с креном нет.

 
Как установить пневмоподвеску самостоятельно?

Сегодня пневмоподвеску в своих транспортных средствах в обязательном порядке используют такие лидеры автомобильной промышленности как Mercedes, Volkswagen, Iveco, DAF, MAN. Если в комплектации автомобиля отсутствует пневмоподвеска, но водитель хочет ощутить её преимущества, то возможен вариант самостоятельной её установки. Кроме того, пневму можно установить на уже имеющуюся подвеску, так как её конструкция предельно проста.

Нужно самостоятельно приобрести набор для установки пневмоподвески:

  • Пневмодушки, которые и обеспечивают амортизацию;

  • Компрессор, который входит в конструкцию, нагнетает воздух в пневмоподушку;

  • Ресивер – он настроит высоту клиренса;

  • Специальные датчики, которые контролируют положение кузова транспортного средства относительно дороги;

  • Блок управления;

  • Манометр, отслеживающей давление;

  • Разнообразные крепления, которые предпочтительно заказать в индивидуальном порядке, чтобы идеально подогнать под транспортное средство.

Действия во время установки:

  1. Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колеса с пружины;

  2. Далее нужно снять стойки;

  3. Подготовить необходимые крепления для установки механизма и вставить в них пневмоподушки;

  4. Установить стойки с пневмоподушками на свои места;

После этого по инструкции к автоматическому набору устанавливаем компрессор, ресивер, блок управления и датчики.

Пневмоподвеска своими руками: характеристики и установка

Пневматическая подвеска используется в автомобилестроении более 70 лет. Сначала на ней ездили полуприцепы и грузовая техника. Теперь же, благодаря техническому прогрессу, её устанавливают на легковые авто бизнес-класса. А обладатели старых машин, в которых нет заводской пневмы, устанавливают её своими руками. В отечественных автомобилях пневмоподвеску активно ставят на «Приоры».

Что такое пневмоподвеска?

Пневматическая подвеска – разновидность подвески с возможностью автоматично или полуавтоматично регулировать дорожный просвет, не применяя физическую силу. Проще говоря, пневмоподвеска – подвеска, позволяющая настраивать высоту кузова авто относительно дороги. Под пневматической подвеской подразумевается замена встроенных упругих элементов подвески, таких как торсионы, пружины и рессоры, на резиновые армированные пневмоэлементы (пневмобаллоны). В этих баллонах упругим элементом является нагнетаемый из системы сжатый воздух.

Каждая пневматическая подвеска состоит из нагнетателя (компрессора), системы распределения воздуха (клапаны), управляющего блока и резервуара для сжатого воздуха (ресивера).

Пневмоподвеску разработали для комфортной езды. Для удобства автомобилистов существуют подвески с ручным и автоматическим управлением. В ручном управлении водитель самостоятельно подбирает высоту клиренса относительно дороги. Если подвеска оборудована амортизаторными пневматическими стойками, то жесткость подвески можно также настроить вручную.

Если же автомобиль на автоматической пневме, то электроника сама подбирает высоту дорожного просвета, учитывая наклон, скорость, ускорение и прочие параметры. Автоматика подстраивает подвеску для высоких показателей аэродинамичности. Адаптивная автоматическая подвеска существенно увеличивает и управляемость автомобилем за счет снижения его центра тяжести.

Пневмоподвески существуют в трех модификациях. Первая –

одноконтурная пневмоподвеска. Устанавливается на одну ось. Давление в обеих подушках, размещенных на этой оси, будет одинаковым вследствие расположения баллонов и компрессора на одной линии, название которой контур.

Двухконтурные пневматические подвески. Их можно описать как две одноконтурные подвески, размещаемые на одну из двух осей. Двухконтурные подвески позволяют регулировать высоту задней и передней части машины отдельно друг от друга. Подвески этого типа имеют важный недостаток. При повороте машина кренится из-за разницы давления между двумя колесами, идущими по внешнему радиусу, и противоположной парой.

И, наконец, четырехконтурная пневмоподвеска. Самая лучшая из перечисленных подвесок. В ней предполагается использование микрокомпьютера, датчиков давления и отдельных четырех клапанов, каждый из которых управляет одним колесом. Соответственно, в пневмоподвеске такого типа не существует проблемы с креном, т.к. каждая подушка держит правильное давление. Стоит ли говорить, что пневма такого типа дорого обойдется владельцу.

Каждый из типов подвески находит свое применение на автомобилях. При этом пневматическая подвеска может быть как встроена в автомобиль, так и устанавливаться на модели, на которые изначально не была предусмотрена. Сначала рассмотрим модели, на которых пневма стоит с завода.

На каких машинах с завода встроена пневмоподвеска?

История пневмоподвески, как это ни удивительно, уходит в начало ХХ века. Именно тогда Уильям Хамфис запатентовал прототип современных подвесок под названием «Пневматический компрессор для транспортных средств». Но тогда, в 1901 году, изобретение не пошло в массы.

В 1946 году были предприняты первые попытки модифицировать заводские автомобили пневматической подвеской. Модель Stout Scarab была прототипом машин с пневмой, но до массового производства дело не дошло.

В 1954 году компания Citroen первой массово выпустила на рынок модель Citroen DS, в которой была гидропневматическая подвеска. Автомобиль сразу же получил высокую оценку потребителей.

За Сироенами эстафету подхватили остальные автомобильные заводы. С 1957 компания General Motors ставила подвеску в свои автобусы и начала применять её в Кадиллаках. Модель Cadillac Eldorado Brougham была первой, кто получил пневмоподвеску. С этого момента до 60-х все Кадиллаки стандартно оборудовали пневмой. В то же время пневмоподвеску использовал и немецкий гигант Mercedes Benz.

Сегодня список машин с пневмоподвеской огромен. На ней ездят грузовики, внедорожники и полуприцепы, а с недавнего времени, и дорогие авто бизнес-класса. Перечень заводов, устанавливающих на свои машины пневму, включает Audi, Ford, Volkswagen, Citroen, Mercedes, SsangYong, Jeep, Land и Range Rover

, а так же Maybach, Lexus, Cadillac и Rolls-Royce.

Но это заводские модели. Местные Кулибины, оценив удобство пневмы, часто устанавливают её на свои обычные авто. При этом машина только выигрывает в производительности.

На какую машину можно установить пневмоподвеску

Стоит сказать, что пневмоподвеска – это не отельный вид подвески, а, скорее, подвид. Пневму можно устанавливать на уже имеющуюся подвеску. Поэтому и существует практика самостоятельной модернизации машины и установки на неё пневматической подвески.

Исходя из конструкции пневмоподвески, можно заключить, что устанавливать её можно на любой автомобиль. Как было сказано выше, суть установки пневмы состоит в том, чтобы заменить встроенные упругие элементы на пневмобаллоны. Отсюда и вывод:

каждое авто можно модернизировать пневматической подвеской. Вопрос только в цене.

Для автомобилистов существуют наборы пневмоподвесок, содержащие все необходимые компоненты для установки. Выбирать их нужно в соответствии с характеристиками авто и целями водителя. Сразу скажем, что стоимость таких наборов большая. Поэтому сэкономить можно только на установке. Что нужно для того, чтобы самостоятельно установить пневмоподвеску, будет сказано ниже.

Что нужно для того, чтобы самому установить пневмоподвеску

Интернет наполнен фото- и видеоотчетами пользователей об установке пневмоподвески своими руками. Здесь мы собрали комплекс советов от установщиков пневмы.

Во-первых, нужно купить готовый набор пневмоподвески либо собрать элементы самому. В их перечень входят:

Пневмоподушки, которые нужны для амортизации и заменят стандартные устройства;

Компрессор, служащий нагнетателем воздуха в пневмоподушки;

Ресивер. Он настраивает высоту клиренса без участия компрессора;

Контролирующие датчики, регулирующие положение кузова относительно дороги и давление во всей системе;

Блок управления пневмоподвеской, управляющий датчиками и контролирующий всю систему;

Манометр, для отслеживания давления в системе. В идеале, оно должно не превышать 8 атм.

Крепления, которые лучше заказать у токаря. Дело в том, что лучше подгонять установку под заводские крепления, а не изменять их. Это позволит без усилий в будущем заменить подвеску на стандартную.

Во-вторых, нужно соблюдать последовательность действий во время установки. Обычно на комплектах написана инструкция по установке, но принцип, вобщем-то, один. Сначала нужно поставить авто на домкраты и снять колеса с пружинами. Затем действовать по обстоятельствам, согласно типу устанавливаемой системы. Однако установка состоит из примерно похожих этапов:

Сначала необходимо снять стойки;

Подготовить крепления для установки подвески;

В подготовленные крепления установить пневмоподушки;

Стойки с подушками установить на свои места;

Далее установить по инструкции компрессор, ресивер, магистральную воздушную систему, блок управления, датчики.

Стоимость пневмоподвески и установки

Пневмоподвеска – вещь недешевая. Цена маленького набора, включающего только баллоны, шланги и форсунки колеблется в пределах от 3000 до 4500 грн. Система управления подвеской из салона стоит от 6400 до 66400 грн. Компрессоры для накачивания воздуха так же имеют большую разницу в цене: от 509 до 18800 грн. Комплектующие, изоляторы, термощитки и манометры обойдутся в сумму до 2200 грн. Полный заводской комплект со всеми элементами стоит от 18800 до 121800 грн. Установка системы мастерами обойдется водителю в дополнительную сумму в районе 450-900 грн.

Удешевить установку пневмоподвески можно, если покупать подержанные детали либо провести долгое время, анализируя рынок и продавцов. Так же можно установить систему самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Установка пневмоподвески в ВАЗ 2110 своими руками

Автор Александр Мариков На чтение 2 мин. Опубликовано

От состояния передней и задней подвески зависит плавность и мягкость хода автомобиля ВАЗ. Чтобы выполнить самостоятельный ремонт, необходимо знать основные неисправности – стук, проседания, потеря контроля, а также особенности выполнения замены той или иной детали в подвеске. «Железо», которое имеет задняя подвеска ВАЗ 2110, достаточно надежное, но сегодня существует более эффективные варианты, один из них – это пневмоподвеска, которую можно поставить своими руками. Данная статья затрагивает все вопросы, связанные с ходовой частью автомобиля.

Результат установки пневматической подвески. С ней водитель сможет менять дорожный просвет под свои нужды.

Основные неисправности

Стук является главной проблемой в передней или задней подвески. Стук возникает из-за многих причин, вот некоторые из них:

  1. Пришли в негодность подушки растяжек.
  2. Ослабли болты, которые отвечают за крепления стабилизатора к кузову штанги.
  3. Осадка или поломка пружины.
  4. Износ резиновых втулок.

Но стук – это не единственный показатель дефектов подвески. Неисправности могут проявляться и во время движения. Чаще всего машину «уводит» в сторону при прямолинейном движении. Причины у такого дефекта следующие:

  1. Поломка или осадка одного из амортизаторов.
  2. Деформация рычагов подвески.
  3. Смещение задней оси автомобиля.

Устройство подвесок

Перед тем, как изучить основные неисправности, стоит ознакомиться с устройством. ВАЗ 2110 получил телескопическую независимую подвеску, оснащенную винтовыми пружинами, поперечными нижними рычагами, амортизационными гидравлическими стойками, а также стабилизатором поперечной устойчивости. Основная деталь передней подвески – это амортизатор, устройство которого довольно простое.

Предназначены амортизаторы для гашения подрессоренных и неподрессоренных масс автомобиля, обеспечения «мягкого» хода, надежной устойчивости и управляемости, а также для снижения кренов во время торможения. Эта деталь берет на себя большую часть нагрузки, поэтому и считается самой важной. Устройство амортизатора должно быть всегда в исправном состоянии, ведь от него зависит безопасность водителя, его спутников и сохранность машины.

Установка пневмоподвески

Заменив штатную подвеску на пневматическую, водители получают более комфортно и плавное управление. Но поставить новое «железо» своими руками непросто: автомобилист должен понимать систему амортизации, а также знать, как выполняется ремонт ходовой части в автомобиле ВАЗ 2110.

Как установить пневмоподвеску на ВАЗ-2107 своими руками — RUUD

The content of the article:

На большей части автомобилей установлена классическая подвеска, которая состоит из рычагов, амортизаторов и пружин. Аналогичная конструкция используется и на «семерках». Подвеска на этой модели автомобилей двухрычажного типа, поэтому она несколько сложнее, нежели на «девятках» и подобных. Но можно установить без особого труда пневмоподвеску на ВАЗ-2107. О ней мы сейчас и поговорим – рассмотрим все преимущества, недостатки, состав комплекта для проведения монтажа.

Что понадобится для модернизации

You will be interested:How dangerous is the new coronavirus?

Для того чтобы установить пневмоподвеску на ВАЗ-2107, нужно изучить внимательно конструкцию автомобиля. Это позволит выполнить все работы максимально быстро и качественно. Если вы никогда не сталкивались с ремонтом и обслуживанием подвески, то рекомендуется все работы доверить профессионалам. Придется купить комплект для установки, осуществить доработку элементов кузова, а также проложить трубки.

Сложность всех работ заключается в том, что некоторые подвижные элементы нужно соединять с неподвижными деталями. Обязательно при этом нужно обеспечить качество соединений, чтобы не произошло повреждение шлангов и трубопроводов.

Преимущества пневоподвески

Такие элементы подвески изначально устанавливались массово на автомобилях марки «Ситроен». Кстати, еще раньше можно было встретить такие доработки в американских автомобилях – умельцы (как правило, мексиканцы) устанавливали на свои машины пневмоподвеску, и таким образом они выделялись из общей массы.

Что касается французских автомобилей «Ситроен», то они очень понравились потребителям за счет того, что комфорт увеличивался при езде. Поэтому при установке пневмоподвески на ВАЗ-2109 или любую другую модель можно улучшить комфорт, добиться оптимальной жесткости.

При езде можно изменять дорожный просвет, в зависимости от ситуации. Поэтому вы можете поддерживать одинаковое значение клиренса при любой загрузке автомобиля. Также снижается центр тяжести автомобиля. Подвеска такого типа очень устойчива к перегрузкам. За счет того, что можно регулировать жесткость, вы можете загрузить автомобиль до максимума, при этом не повредив элементы ходовки. Также не изменится поведение машины при езде.

Комплект для монтажа

«Семерка» — это просто идеальный автомобиль в плане модернизации. Он настолько ущербный и недоделанный, что его еще очень долго приходится усовершенствовать, чтобы он хотя бы немного походил на среднестатистический бюджетный европейский или азиатский автомобиль.

При установке пневмоподвески на ВАЗ-2107 вам нужно приобрести комплект, который состоит из таких компонентов:

  • Шланги, трубопроводы.
  • Четыре пневматических элемента “Rolling”.
  • Нижние рычаги подвески измененной конфигурации.
  • Ресивер (емкость для воздуха).
  • Электрический компрессор.
  • Провода и разъемы с предохранителями для соединения с бортовой сетью.
  • Электрические клапаны, манометры. Количество зависит от того, сколько пневматических элементов установлено на автомобиле.
  • Центральный блок управления.
  • Крепления и кронштейны, гайки, болты, шайбы.
  • Обратите внимание на то, что лучше всего покупать оборудование известной марки, чтобы присутствовали в комплекте и все документы. Если выполнять работы в сервисах, то вы получите и гарантию, что весьма неплохо.

    Как поставить подвеску?

    При установке пневмоподвески на ВАЗ нужно выполнять точно все манипуляции, описанные ниже. Лучше всего работать в просторном и оборудованном гараже или мастерской. Алгоритм проведения работ таков:

  • Установите машину на смотровую яму, отключите аккумуляторную батарею. Затем необходимо полностью снять передние колеса, под автомобиль установите опоры.
  • Полностью разберите штатную подвеску, а пружины и нижние рычаги вам более не понадобятся.
  • Вместо пружины нужно поставить пневматическую подушку, которая должна упираться верхним концом в чашку.
  • Нижний рычаг ставите новый, немного модернизированный. Заодно рекомендуется поставить новые сайлент-блоки.
  • С задней подвеской все проще – снимаете пружины, на их место без переделок ставите пневмоподушки.
  • В подкапотном пространстве устанавливаете ресивер, компрессор, систему клапанов. Далее соединяете их строго по схеме.
  • К бортовой сети далее нужно подключить панель управления и компрессор.
  • Как только завершите монтаж, нужно осуществить пуско-наладку. Обязательно проверьте крепления всех узлов и опрессуйте систему. Только после опрессовки можно испытывать автомобиль на ходу.

    Немного об эксплуатации

    Пневмоподвеска на ВАЗ уникальна тем, что с ее помощью можно практически моментально изменить дорожный просвет. Кроме того, если происходит движение автомобиля на большой скорости, устойчивость его увеличивается. Некоторые любители «колхозного» тюнинга режут пружины, чтобы опустить свой автомобиль ближе к земле. При этом двигаться по неровностям очень сложно – проезд по «лежачему полицейскому» превращается в испытание.

    Если же на автомобиле стоит пневмоподвеска, то можно по ровной дороге опустить машину к земле. А при появлении препятствий ее можно без труда поднять, причем на большое расстояние.

    Источник

    Пневмосистема на fiat ducato своими руками | Авто & Мото

    Установка пневмоподвески на Fiat Ducato своими руками

    Планируете установить пневмосистему на Fiat Ducato своими руками? Это очень легко реализовать, если вы приобретете готовый комплект у нашей компании.

    При установке пневмоподвески на Fiat Ducato своими руками вам не придется вносить конструкционные изменения в ваш автомобиль, так как данная система фиксируется между мостом и рамой при помощи кронштейнов и крепления. Блок управления располагается непосредственно в салоне автомобиля. Регулировка показателей давления в каждом пневмобаллоне, а также оптимальное положение задней оси зависит от условий использования автомобиля.

    Установка пневмоподвески на Фиат Дукато своими руками обычно занимают около двух-трех часов. Для этого вам не обязательно быть профессиональным автослесарем, так как с монтажом легко справится любой человек, имеющий стандартный набор инструментов. Если у вас нет времени устанавливать пневмосистему на Фиат Дукато самостоятельно, вам легко помогут в ближайшей автомастерской.

    Пневмоподвеска на Фиат Дукато своими руками

    Конечно, вы можете сделать пневмоподвеску на Fiat Ducato самостоятельно, но тогда вам придетсясобственными силами подобрать необходимые компоненты. Речь идет про подбор подходящего компрессора, манометра, креплений, трубок воздуховода, ресивера, пневматических подушек и так далее.

    Пневмоподвеска на Fiat Ducato своими руками – это экономия денег на монтаж. Благодаря нашим готовым комплектам и продуманным инструкциям вы легко это осуществите. Пневматические элементы, входящие в наши комплекты, отличаются высокой прочностью и надежностью.

    Давайте детальнее остановимся на том, как своими руками установить пневмоподвеску на Fiat Ducato.

    Как сделать пневмоподвеску на Fiat Ducato самостоятельно

    Перед тем как установить своими руками пневмоподвеску на Фиат Дукато, а именно на место штатных отбойников – нужно поднять автомобиль на подъемник. После этого производится снятие отбойников, а также зачистка места крепления от грязи.

    Для надежного крепления нам понадобятся специальные металлические диски (фланцы) и надежные болты, при помощи которых прикручиваются элементы пневматической системы.

    Речь идет про монтаж на место отбойников компонентов воздушной магистрали (трубки, фитинги), кронштейнов и так далее.

    Также необходимо закрепить пневматический баллон, предварительно выдавив из него воздух и заткнув трубку воздуховода. Для крепления также используется фланец и металлические болты. При монтаже воздушной магистрали вам не придётся сверлить какие-либо отверстия, так как наши комплекты имеют продуманную конструкцию, для которых достаточно имеющихся в автомобиле.

    Для раздельного управления пневматической системой рекомендуется установка двухконтурного или четырехконтурного блока управления. Окончательный выбор зависит исключительно от пожеланий заказчика.

    Задняя пневмоподвеска на Дукато (Ducato)

    230, 244 (производство г Елабуга), 250, 290 (Новый кузов).120 Multijet 

    Для моделей 230, 244, 250, 290   

    Выпускаемых в 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017.

    • Экономия на ремонте рессор.
    • Улучшение управляемости.

    Комплект пневмоподвески на Фиат Дукато (Fiat Ducato) устанавливается между пакетом штатных рессор и рамой. 

    Заводская конструкция не изменяется. Установка производится на места штатных отбойников. Пневмоподушки входящие в комплект, имеет максимальную грузовую характеристику и большой запас прочности. Подбор рабочего положения задней оси производится посредством регулировки давления в каждой пневмоэлементов в зависимости от дорожных условий и загруженности автомобиля

    В комплект входит:

    •  пневмоподушки  2 шт.
    •  кронштейны.
    •  элементы крепления.
    •  фитинги пневмомагистрали.
    •  пневмомагистраль.
    •  ниппель подкачки.
    •  Инструкция.

    Полный комплект для установки на заднюю ось Дукато с возможностью управления через ниппель. Цена на пневмоподвеска фиат дукато 250 указанна без стоимости системы управления из салона.

     Можно до оснастить Ваш Дукато системой управления из салона.

    Характеристики пневморессор на Фиат Дукато:

    РезиносмесьРезина с  нейлоновым кордом — 3 слоя
    Отверстия для крепления3 — D10 (шпилька), 1- 1/2 для фитинга
    Диаметр при ( 3 — 7 Атм )13,5 см
    Диаметр ( 0 Атм )14,5 см
    Диаметр ( 0 Атм ) под нагрузкой15 см
    Высота ( 3 — 7 Атм )24 см
    Высота ( 0 Атм )14,5 см
    Высота ( 0 Атм ) под нагрузкой8,5 см
    Подъемная сила пневмоэлемента при ( 8-11 Атм )свыше 1200 кг
    Минимальное эксплуатационное давление 1 Атм
    Рабочее давление2-8 Атм
    Давление до разрушения 25 атм

    Подушка имеет троекратный запас прочности.

    Данную модель пневмодвески на  Дукато (Ducato) возможно использовать как ссистемами управления и подготовки воздуха из салона, так и индивидуально.

    Вы можете купить в нашем магазине одну из систем управления подачи воздуха (компрессор с ресивером или по отдельности, ручную или автоматическую регулировку системы пневмоподвески) по доступной цене.

    Комплекты рименяются для Дукато (Ducato) выпущеных 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999,2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017 года.

    С примерами установки вы можете ознакомиться во вкладке установка.

    Автодом с установленной пневмоподвеской на базе Фиат Дукато (Fiat Ducato).

    Максимальная грузоподъемность Фиата Дукато 1400-1500 тонн. Часто в  Европе на базе данного автомобиля  строят автодома. В нашей стране только начинает набирать популярность данное движение.

    Пока еще не так много кемпинговых оснащенных всем необходимым. Но те кто хотя бы раз попутешествовали на своем «доме на колесах» знают, что это полная свобода и независимость.

    Вы сами выбираете живописное место дял парковки при этом можете чуствоввать себя защищено и иметь под рукой все блага цивилизации.

    Отдых теперь не привязан к отелю, или частному  сектору вы можете посетить столько мест насколько хватит вашего отпуска или желания.

    В Европе такой вид отдыха норма. Но поехав туда вы рискуете получить серьезный штраф за перегруз по осям. Штрафы в некоторых европейских государствах доходят до 500 евро или арест транспортного средства. Так же в вас могут не пустить в некоторые страны Еврозоны. Да и наши представители дорожно транспортной инспекции могут создать вам незапланированные трудности в пути.

    Разберемся в  проблеме чуть глубже.

    Как мы уже упоминали максимальная грузоподъемность Фиата Дукато составляет 1400 при этом хороший кемпер может достигать веса в 3.5 тонны.  Что неизменно скажется на клиренсе , комфорте , износе рессор и амортизаторов Автодома.

    Так же передвигаться на таком кемпере будет небезопасно так как заводская развесовка будет нарушена.

    Что можно сделать ?

    Пневмоподвеска на Фиат Дукато (Fiat Ducato).

    Данная пневмоподвеска создана в заводских условиях и имеет рабочую грузоподьемность в 1,2 тонны на каждую пневморесору. При рабочем давлении 5-8 атмосфер ,давление до разрушения составляет 25 Атмосфер !

    Вы получите дополнительный комфорт при езде

    Сэкономите на обслуживании штатных рессор и амортизаторов.

    Не потеряете управляемость

    И даже не потеряете заводскую гарантию на ваш фиат Дукато.

    К тому же вы избежите нежелательных штрафов в пути!!!

    Такую систему можно использовать в совокупности с системами управления и подготовки воздуха. Управляется такая система из салона нажатием клаивиши, а давление определяется по показаниям манометра.

    Системы рекомендуемые к установке подвески на заднюю ось

    При установке пневмо Подвески на 2 оси автомобиля как правило используют 4 контурную

    Вся продукция имеет сертификаты . Мы продаем наши Пневмоподвески на Фиат Дукато (Fiat Ducato) в любую точку России.

    Установка вспомогательных пневморессор на Фиат Дукато (Fiat Ducato) не потребует специального оборудования или навыков. Комплект устанавливается без доработки штатных узлов заднего моста.

    Базовый комплект не включает в себя систему управления, а управляется через ниппель.

    В данном конкретном примере мы рассмотрим Дукато с осевым комплектом заднего моста и одноканальной системой подачи и сброса давления из салона.

    Для установки необходимо поднять машину на домкрате или подъемнике. 

    Если доступ к рессорному пакету недостаточный, необходимо снять колесо. Затем соединяем верхнюю и нижнюю площадку крепления с пневмоэлементом.  Ослабляем гайки стремянки и устанавливаем пневмоподушку.

    Верхняя площадка крепится к раме с помощью болтов.

    В нижнюю часть подушки заворачивается фитинг подачи воздуха. Необходимо уплотнить резьбовое соединение фум-лентой.

    Места возможного соприкосновения пневмомагистрали с элементами подвески необходимо уплотнить гофрой.

    В данном примере установки используется одноконтурная система управления безресиверного типа.

    Подача воздуха производится синхронно, в две пневмоподушки. Сброс может осуществляться индивидуально для каждой стороны. Это дает возможность выравнивать Дукато при неравномерной загрузке.

    Компрессор подачи располагается под торпедой. 

    Такое расположение обусловлено эргономикой салона. Мы не рекомендуем располагать компоненты систем управления вне салона авто. Перепады температур могут привести к возникновению конденсата внутри пневмосистемы.

    Для управления и отслеживания давлением используется консоль с двухстрелочным манометром и клавишами подачи сброса. Расположить консоль можно в любом удобном для управления месте.

    Теперь появляется возможность изменять клиренс.

    Штатный рессорный комплект надежно защищен от повышенных нагрузок.

    Пневмосистема На Fiat Ducato Своими Руками

    Ремонт кпп фиат дукато своими руками видео

    Инструкция по замене сцепления на Фиат Дукато

    Содержание:

    Набор для Дукато

    Выход из строя системы сцепления зависит не только лишь от времени его работы и пробега, но в основном от того, как точно шофер держится правил эксплуатации этого узла.

    Не считая обыденного износа, имеется возможность и ранешнего его износа, вследствие того, что регулировка системы была проведена некорректно. Если вам нужна пневмосистема пневмоподвеска fiat ducato пневмоподвески своими руками.

    Подмена сцепления Фиат Дукато своими руками и его настройка -процесс легкий и после исследования предлагаемого нами материала и видео хоть какой автовладелец сумеет совладать с ним без помощи других.

    Сцепление Фиат Дукато может выйти из строя в силу последующих причин:

    • Нередкие пробуксовки в то время, когда оно включено. В схожих ситуациях износ фрикционных накладок происходит намного резвее, также срабатываются поверхности нажимного диска, в том числе и маховика, и может потребоваться его подмена.
    • Недостаточно свободный ход педали.
    • Засаливание либо же замасливание трещинок фрикционных накладок.
    • Перегрев корзины.
    • Резкое включение сцепления, вследствие заедания механизма привода из-за задиров на поверхности маховика либо же дисков.
    • Изношенность фрикционных накладок.

    Замена своими руками

    Перед заменой системы сцепления Фиат Дукато нужно провести не только ее проверку, но и проверить, в каком состоянии находится маховик мотора.

    Что нужно учесть при выборе сцепления для Фиат Дукато?

    Фирменный набор от Valeo

    Вот уже долгое время основным поставщиком сцеплений для предприятия Фиат является компания Valeo, которой принадлежит практически 150 заводов, более пятидесяти научных центров во всех точках земного шара, в каких занято более 70 тыс. человек.

    Каждогодний оборот компании приравнивается 10 миллиардов евро. Продукция концерна направляется практически на все главные предприятия, производящие авто GM, Форд, Тоета, Фольксваген, Peugeot, Бмв и остальные.

    Компания Valeo является одним из глобальных фаворитов на рынке запчастей.

    Также для автокомпании Фиат поставляют системы еще несколько узнаваемых компаний, но их толика невелика.

    1. переключение скоростей происходит с затруднениями;
    2. треск при переключении передачи;
    3. автомобиль фактически не реагирует на нажатие педали акселератора;
    4. запах гари.

    Инструментарий

    В случае если появились препядствия с системой сцепления Фиат Дукато, то идеальнее всего проводить всеохватывающую подмену, другими словами поменять на сто процентов весь набор своими руками.

    1. Идеальнее всего вывесить машину на траверс.

    Автомобиль Дукато на траверсе

    Откручиваем КПП и сдвигаем ее.

    КПП, сдвинутая в сторону

    Изношенный набор сцепления

    Установить новый набор от компании Valeo

    Новый комлект от Valeo

    Используя центровочный инструмент, ставим новейшую корзину на место.

    Установка корзины на место

    Советы по правильной эксплуатации системы сцепления

    Видео «Замена выжимного подшипника Фиат Дукато»

    В этом видео показано, как своими руками можно поменять выжимной подшипник

    Основы обслуживания и ремонта Fiat Ducato

    Опытнейшему автовладельцу понятно, что своевременная профилактика дефектов Фиат Дукато дает возможность избежать масштабных издержек на ремонт и сервис тс. В процессе эксплуатации тс, нужно вовремя диагностировать важные системы и часто создавать подмену расходных частей.

    Тюнинг своими руками шевроле нива: подборка фото. На сегодняшний день для тюнинга своими руками шевроле нива запчасти не в дефиците и каждый желающий сможет попробовать себя в этом.

    Для убежденности в работоспособности важных узлов тс Фиат Дукато, следует впору уделять свое внимание на появление проблем в системе автомобиля.

    Своевременное проведение профилактических работ обозначенных заводом изготовителем, дозволит поддерживать правильную функцию авто и предупредить неожиданные расходы на сервис. Как понятно, единственно верной аннотацией по эксплуатации тс является оригинальное управление производителя.

    Автодом на базе Фиат Дукато своими руками

    Вы увидите обзор кемпера, дома на колесах, микроавтобус трансформер.

    Ремонт Fiat своими руками

    Автодом на базе Fiat Ducato своими руками пошаговая аннотация подходит для всех моделей и типов микроавтобусов.

    Производитель Фиат Дукато, гласит о необходимости проведения технического обслуживания после прохождения пробега 15.000 км. После прохождения обозначенного километража, нужно создавать диагностику важных систем и узлов тс, посреди которых: двигательная система, сцепление, коробка, система зажигания.

    Постоянный уход за обозначенными совокупы, дозволит автовладельцу оставаться уверенным в работоспособности тс длительное время. В случае если авто работает в сложных критериях, проверку нужно проводить ранее обозначенного периода. Ответы на пневмосистема маз ремонт кпп газель бизнес своими руками.

    Каждогоднее обслуживания является гарантом предотвращения заморочек с двигательной системы и другими важными совокупностями машины.

    В процессе проведения профилактических работ, нужно производить диагностику всех рабочих жидкостей авто, инспектировать исправность частей системы зажигания,состояние тормозных колодок и натяжку ремня газораспределительного механизма.

    Как понятно, работоспособность машины Фиат Дукато почти во всем находится в зависимости от свойства применяемых рабочих жидкостей. Потому, производитель показывает на необходимость постоянной проверки уровня и состояние моторного масла и охлаждающей воды.

    Периодичность подмены моторного масли и антифриза впрямую находится в зависимости от частоты и критерий эксплуатации тс.

    Потому, если машина Фиат Дукато повсевременно работает в критериях неизменного перепада температур либо завышенной влажности, частота подмены рабочих жидкостей будет возрастать.

    Если характеристики уровня воды в расширительном бачке ниже рационального, нужно дополнить состав. При всем этом стоит заливать только применяемую жидкость и ни при каких обстоятельствах не допускать смешивание жидкостей в системе охлаждения.

    Перед тем как приступить к замене масла или ОЖ, необходимо подробно ознакомиться с комплектующей инструкцией производителя. В зависимости от особенностей ДВС, завод-изготовитель предоставляет список составов, рекомендованных к использованию.

    Ремонт Fiat Ducato необходимо начинать с тщательной диагностики. В ходе ремонта Фиат Дукато стоит обращать внимание на состояние расходных компонентов и резиновых уплотнителей. Кнопка старт-стоп для автомобиля своими руками.

    Замена гу на другие ? Fiat ? Doblo ? Ducato. При необходимости замены, нужно использовать только оригинальные запасные части от завода-изготовителя.

    Использование оригинальных запчастей позволит продлить срок эксплуатации транспортного средства и увеличить максимальный пробег машины.

    Руководство по ремонту коробок передач кпп fiat ducato

    Ремонт коробки передач фиат дукат fiat ducato 1я часть youtube. Ремонт коробки передач фиат дукат fiat ducato 1я часть. Ремонт коробки передач youtube. Помогите с кпп ducato. трансмиссия клуб любителей. Ремонт коробки передач renau trafic с 1984 2000 год. youtube.

    Коробки передач fiat ducato кпп б/у купить в санкт петербурге на. Ремонт трансмиссии ducato, boxer, jumper busremservice. Коробки передач fiat ducato кпп б/у купить в санкт петербурге на.

    Как снять коробку. снятие коробки передач на фиат добло youtube. Скачать фиат дукато руководство по ремонту рулевой рейки с торрента. Руководство по ремонту peugeot boxer 2.5tdi 2000 insightdepositfiles.

    Коробка передач ремонт автомобилей своими руками. Ремонт кпп газель коломна ремонт грузовых авто в коломне. Б/у мкпп коробка передач 2.5 / 2.8 fiat ducato peuget boxer. Коробка передач грузового автомобиля в г коломна.

    ремонт грузовых.

    Замена сцепления и ремонт коробки передач эксперт авто. ремонт. Б/у коробка передач fiat ducato 2.8 jtd купить в санкт петербурге.

    Сцепление/коробка передач на пежо боксер 3 описание boxer 3. Руководство по ремонту и обслуживанию fiat ducato.

    Как поменять масло в коробке передач фиат дукато видео. Инструкция по снятию кпп фиат дукато в формате djvu.

    Коробка передач б/у механическая мкпп фиат дукато ситроен. Атл пневмосистема кпп мерседес спринтер своими руками на ваз. Пневмосистема. Резьбу на ступице авто ducato webasto сидений fiat punto своими руками.

    Ремонт кпп и ремонт акпп в русавто автосервис русавто. Пятиступенчатая коробка передач механика мкпп для fiat ducato 2.3. Коробка передач fiat ducato с 2000 гг. carpod. Б/у коробка передач fiat ducato 2.

    8 jtd купить в санкт петербурге.

    Снятая коробка передач fiat albea youtube. Что такое вариаторная коробка передач фото и видео обзор. Руководство по ремонту двигателей cdi руководства.

    Чиним вариатор своими руками подробная инструкция. Заменить дмрв своими руками шпильку на ступице опель вектра. Ремонт шкворня opel вектра. Ремонт акпп и кпп в челябинске по низким ценам.

    Тестированная коробка передач 2.8 hdi jtd 20um peugeot boxer, fiat. Сцепление ремонт автомобилей своими руками. Снятие коробки передач и замена сцепления на peugeot expert youtube. Развал схождение своими руками на ваз. Кпп газель петроавтотранс сто.

    Отзывы и обзор вариаторной кпп на audi a4 и a6. Б/у коробка передач fiat ducato 2.3 jtd 6b купить в санкт. Инструкция по снятию кпп фиат дукато в формате djvu. Ремонт коробки передач форд транзит. Мкпп коробка передач пежо боксер ситроен джампер купить в москве. Руководство по ремонту fiat ducato youtube. Разборка кпп ваз 2110 видеоинструкция.

    Смотреть фиат дукато задние тормоза ремонт инструкция на видео. Ремонт кпп hyundai porter коломна ремонт грузовых авто в коломне. Обзор работы механической коробки передач в автомобиле. Новости дока автомануалы страница 20 noname. Руководство по ремонту peugeot boxer 2.5tdi 2000 insightdepositfiles. Мкпп 2.5d 20ke04 peugeot boxer, citroen jumper, fiat ducato б/у.

    Ремонт кпп isuzu nqr коломна ремонт грузовых авто в коломне. Автомобиль с коробкой автомат не едет что делать.

    Ремонт коробки передач форд в москве. Ремонт акпп и кпп fiat фиат coupe/croma/doblo/ducato/grande. Борта на газель своими руками из детский веломобиль своими руками чертежи.

    Ремонт кпп китайских грузовиков в коломне. ремонт грузовых авто в. Коробка передач двухвальная 2.3 елабуга fiat ducato 27 мая 2014. Ремонт кпп фиат дукато fiat ducato, doblo.

    Ремонт коробки передач форд транзит.

    Коробка передач для грузовиков в коломне. ремонт грузовых авто в. Б/у коробка передач fiat ducato 2.3 jtd 6b купить в санкт. Коробка передач плохо втыкаются скорости boxer 3. трансмиссия. Пневмоподвеска своими руками fiat. Volkswagen. Пневмосистема на автомобиль своими руками. Кпп zf 16s151 устройство и особенности.

    Коробка передач от fiat ducato 2.5 турбо дизель купить в санкт. Ремонт кпп своими руками на chevrolet niva. Купить механическая б/у коробка передач фиат дукато, пежо боксер.

    Персональный сайт fiat linea. Крепления двигателя fiat doblo издательство монолит. Механическая б/у коробка передач fiat ducato, peugeot boxer. Ремонт рулевой рейки своими руками на бмв е90. Руководство по ремонту fiat ducato youtube. Chevrolet rezzo мкпп механическая коробка переключения передач.

    Снятие и установка двигателя fiat ducato издательство монолит. Ремонт кпп ямз 238 в г коломна ремонт грузовых авто в коломне. Ремонт коробки передач фиат дукат fiat ducato 1я часть youtube. Купить коробка переключения передач fiat ducato. трансмиссия кпп. Коробка передач фиат дукато 2.3 елабуга купить в республике.

    Фиат Дукато Макси с задней пневмоподвеской

    Видео установленного комплекта пневмоподвески с системой управления на Fiat Ducato Maxi с холодильной установкой:

    Один из самых популярный коммерческих автомобилей в России-Fiat Ducato Maxi:

    Данный Фиат Дукато с пробегом 120.000 км приехал к нам на установку дополнительной пневмоподвески с сильно просевшими задними рессорам. Ducato Maxi с холодильной установкой Zanotti S35 и возможность регулировки температуры внутри итормического кузова плюс/минус 18 градусов.

    Официальная грузоподъемность самого большого Фиат Дукато Макси составляет всего 900 кг. и данное значение не учитывает вес надстройки кузова.

    Двух летний Fiat используется ежедневно в городском режиме с частыми погрузками/разгрузками в течении дня. Рекордный вес груза составил 2 тонны за весь период пользования данным коммерческим автомобилем. В связи с данными условиями, сотрудники компании Пневмобаллоны.Ру посоветовали установить двухконтурную систему управления пневматической подвеской со встроенным ресивером:

    Почему мы рекомендуем устанавливать двухконтурные системы управления с ресивером?

    1. Двухконтурный блок подготовки воздуха исключает крен автомобиля за счет раздельного питания пневмобаллонов. Воздух не перетекает из одного пневмоэлемента в другой.
    2. Ресивер — аккумулатор воздуха.

      Воздух в ресивере находится под давлением от 6 до 12 атмосфер, в зависимости с датчика давления. Ресивер дает возможность «поднять» автомобиль даже при полной загрузке машины.

      Компрессору необходимо накачать давления только в ресивер, а не давить воздух напрямую в пневмоподушки. Не каждый компрессор, может справиться со встречным напором, созданный грузом, в результате чего выйдет из строя в самый ответсвенный момент.

    Перед установкой вспомогательной пневмоподвески рекомендуем менять изношенные и уставшие детали подвески для правильного использования любого коммерческого автомобиля.

    В нашей практике встречались клиенты, которые грузят до 6 тонн на подобный Фиат Дукато Макси с использованием нашей задней дополнительной пневмоподвеской и передними пневмостойками, разработанные специально для Fiat Ducato с усиленными опорными подшибниками. Мы настоятельно рекомендуем не превышать паспортные данные любого автомобиля, не смотря на то что автомобиль становится более энергоемкий в плане бОльшей загрузки.

    Состав осевого комплекта пневмоподвески для Фиат Дукато:

    • 2 металлических элемента крепления
    • 2 пневматических элемента сильфон
    • фитинги подключения пневматических магистралей
    • пневматическая магистраль
    • ниппель подкачки
    • схема подключения

    Этот комплект вспомогательной пневмоподвески также устанавливается на данные автомобили:

    • Peugeot Boxer
    • Citroen Jumper
    • LDV Maxus

    Установка подобного осевого комплекта пневматических баллонов занимает от 1 часа при использовании пневматического инструмента.

    Представленные пневмоэлементы выбраны после тестовых испытаний 30 разных пневморессор. Они отличаются своей компактностью, прочностью (разрыв происходит при 24-25 атм.

    ), энергоемкостью и самой высокой сопротивляемостью маслам, бензину и дорожным реагентам.

    При тестировании пневмобаллонов бОльшего объема наблюдались кручения рамы и частая проблема это то, что пневмоподушка трется о детали подвески.

    Фото левого пневмобаллона:

    Фото правого пневмобаллона:

    Блок подготовки воздуха рекомендуем устанавливать внутри салона, для качественной работы компрессора и других элементов. За счет использования пневмокнопок можно не бояться конденсата в пневмосистеме, как при использовании пневмоклапанов, которые может замкнуть при повышенной влажности.

    Блок подготовки воздуха оснащен встроенным обогревом распределителя, для предотвращения замерзания сжатого воздуха после ресивера. Также рекомендуем заливать самый простой осушитель пневмосистем, которые заливают владельцы грузовых автомобилей в тормозной или системы пневмоподвески.

    Новые манометры производства Air-ride зарекомендовали себя с самой лучшей стороны и теперь доступны во всех блоках подготовки воздуха.

    Разница высоты кузова Фиат Дукато Макси без пневмоподвески и после ее установки (обратите внимание на усталость рессор):

    Установка подобного комплекта пневмобаллонов на Фиат Дукато Макси с двухконтурной системой управления занимает около 6 часов. Данный автомобиль был оборудован в Московском Техцентре по установке пневматических подвесок на Ленинском проспекте.

    Выберите ближайший установочный центр пневмоподвески на сайте Пневмобаллоны.РУ

    Примеры установки пневмоподвески в данном техцентре:

    Другие примеры установки: Наши работы

    Пневмоподвеска На Peugeot Boxer Своими Руками

    Установка пневмоподвески на Fiat Ducato своими руками

    Зачем ставить пневмоподвеску на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper

    Пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper улучшает эксплуатационные свойства автомобиля, позволяет понизить издержки на ремонт и сервис, и, как следует, повысить рентабельность грузоперевозок.

    Пневмоподвеска на все модели Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper (грузовик, микроавтобус) исключает проседание и раскачку кузова при загрузке, наращивает срок службы рессор и узлов их крепления, увеличивает комфорт и улучшает маневренность при движении с грузом.

    После установки пневмоэлементов (подушек) происходит перераспределение веса автомобиля, что приводит к разгрузке рессор и частей их креплений. Пневмоподвеска на peugeot boxer: пневмоподвеска на ваз своими руками. Пневмоподвеска на peugeot boxer своими руками.

    Регулировка давления воздуха в пневмоэлементах (подушках) позволяет избрать лучший режим работы пневмоподвески зависимо от загрузки автомобиля.

    Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper4416 3312 Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper Пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper — установка своими руками, описание, фото, особенности пневмоподвески на Пежо Боксер, Фиат Дукато, Ситроен Джампер, свойства пневмопподвески

    Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper1280 960 Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper Пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper — установка своими руками, описание, фото, особенности пневмоподвески на Пежо Боксер, Фиат Дукато, Ситроен Джампер, свойства пневмопподвески

    Как устанавливается пневмоподвеска на

    Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper

    Пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper является дополнительным оборудованием, её установка не просит внесения конфигураций в конструкцию автомобиля.

    Пневмоэлементы (подушки) фиксируются меж рамой и мостом при помощи особых креплений. Замена масла в акпп своими руками «методом замещения», типа как на стенде.

    Система управления пневмоподвеской обычно располагается в салоне автомобиля.

    Пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper устанавливается просто и стремительно. Установка гбо 4 поколения своими руками для экономии топлива многие решаются на установку гбо (газобаллонное оборудование).

    Пневмоподвеска на peugeot boxer new; пневмоподвеска на renault master пневмоподвеска своими руками в. Для установки для вас будет довольно стандартного набора инструментов и базисных способностей ремонта автомобиля.

    Если нет способности установить набор без помощи других, советуем пользоваться услугами проф автосервиса.

    Пежо боксёр 2.2 hdi 2009 год, устанавливаем заднюю пневмоподвеску своими руками

    В данном видео можно поглядеть из чего состоит осевой набор дополнительной пневмоподвески для Fiat Ducato,.

    Комплект дополнительной пневмоподвески для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper

    Устанавливаем пневмоподвеску в Пежо Боксер. Пневмоподвеска своими задней оси на fiat ducato, peugeot boxer, пневмоподвески своими руками,. Для начала решили установить штатную заднюю пневму на штатном.

    Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper1280 960 Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper Пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper — установка своими руками, описание, фото, особенности пневмоподвески на Пежо Боксер, Фиат Дукато, Ситроен Джампер, свойства пневмопподвески

    Как управлять пневмоподвеской на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper

    Существует два метода управления пневмоподвеской: комфортабельный и экономный.

    При комфортабельном варианте пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper устанавливается в совокупы с системой управления пневмоподвеской (довольно простейшей). В таком случае управление давлением воздуха в пневмоэлементах (подушках) происходит кнопкой из салона автомобиля, а контроль давления в пневмоэлементах (подушках) осуществляется по манометру.

    В экономном варианте пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper устанавливается без системы управления. Пневмоподвеска на пежо своими руками. Пневмоподвеска на peugeot boxer (задняя ось).

    Готовые. Пневмоподвеска на ваз своими руками. Тогда регулировка и контроль давления в пневмоэлементах (подушках) осуществляется через ниппель пневмосистемы аналогично регулировке и контролю давления в авто шине.

    Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper4416 3312 Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper Пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper — установка своими руками, описание, фото, особенности пневмоподвески на Пежо Боксер, Фиат Дукато, Ситроен Джампер, свойства пневмопподвески

    Преимущества пневмоподвески Aride на Пежо Боксер, Фиат Дукато, Ситроен Джампер

    При изготовлении пневмоподвески на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper мы используем надежные, зарекомендовавшие себя пневмоэлементы (подушки), специально созданные для внедрения в автомобилестроении.

    При правильном использовании срок эксплуатации наших пневмоэлементов составляет более 4 лет.

    Пневмоэлементы (подушки) имеют ординарную и надежную конструкцию, большой припас прочности и рассчитаны на эксплуатацию в зимних критериях.

    Пневмоподвески на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper имеет ординарную и надежную конструкцию, что просит малых трудозатрат на её сервис. Замена масла в акпп пежо 308 своими руками советы специалистов.

    Поменять задний амортизатор на ниве ваз-21214 своими руками будет не сложно, но для большей уверенности лучше просмотреть видео или. Если верить производителям, масло в коробке передач можно не заменять на протяжении 100 тыс. Км, также есть приписка, согласно.

    Довольно поддерживать чистоту пневмоэлементов и при зимней эксплуатации временами очищать пневмосистему от конденсата.

    Мы являемся наикрупнейшим русским производителем пневмоподвески, что позволяет нам обеспечивать гарантийную и техно поддержку нашей продукции.

    Выяснить полную цена пневмоподвески с системой управления на Пежо Боксер, Фиат Дукато, Ситроен Джампер можно выяснить в конфигураторе.

    Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper4416 3312 Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper Пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper — установка своими руками, описание, фото, особенности пневмоподвески на Пежо Боксер, Фиат Дукато, Ситроен Джампер, свойства пневмопподвески

    Ремонт Fiat Ducato своими руками

    Один из современных автомобилей, в котором легко выполнить ремонт своими руками – Фиат Дукато. На нашем сайте вы можете найти руководство по ремонту и обслуживанию. Воспользовавшись им, вы не будете знать проблем с вашим автомобилем. Инструкция сделана таким образом, чтобы даже начинающий водитель смог с ней легко разобраться.

    Собственная машина, как правило, выгоднее поездок на общественном транспорте, поскольку на ней можно уехать куда угодно и когда угодно. Однако в ее содержание необходимо постоянно вкладывать деньги, которые будут уходить на профилактический и текущий ремонт, такой как замена ГРМ или замена фильтров, без которых транспортное средство просто встанет под забором и будет чахнуть.

    Руководство по ремонту Фиат Дукато

    Производители транспортного средства подошли к вопросу его создания прагматично, поэтому оно подойдет даже для суровых российских климатических условий:

    1. Все современные автомобили марки Фиат Дукато оснащены высокоемкими аккумуляторными батареями, а также генераторами с большой мощностью.
    2. Для работы с этими автомобилями рекомендуются эксплуатационные жидкости, обладающие очень низкой температурой, при которой они могут замерзнуть. Таким образом, Фиат Дукато может завестись даже в тридцатиградусный мороз, и его владельцу не придется брать домой аккумулятор, чтобы согреть его.
    3. Каждый автомобиль оснащен дизельными двигателями, мощность которых достигает 110 л.с., а объем – 2,3 л. Тут информация какое заливать масло. Движки полностью соответствуют принятым стандартам Евро-3.
    4. Высокопрочная 5-ступенчатая механическая коробка передач удобна в использовании и способна прослужить очень долго при соответствующем обращении с ней. При желании на автомобиль можно установить и автоматическую коробку передач.

    Приобрести это транспортное средство необходимо, поскольку оно обладает высококачественной системой подвески, состоящей из двух элементов. Передняя часть подвески со стабилизатором является независимой и управляет задней на рессорах. Если возникнет необходимость в замене передних стоек своими руками, это видео поможет Вам в этом.

    Помимо всего прочего, Фиат Дукато полностью безопасен в процессе использования. Модель оснащена специальными системами EBD и ABS, подушками безопасности, ремнями, а также улучшенными тормозами, которые не будут выходить из строя при должном обращении с автомобилем. Просторный салон – прекрасное дополнение транспортного средства, которое можно использовать для далеких поездок со всей семьей.

    Улучшение Fiat Doblo и Ducato – полезные доработки итальянских авто

    Модернизация Фиат Дукато и Добло – это отличная возможность переделать просторные итальянские автомобили под свои потребности. Как правило, тюнинг моделей начинается с переработки салона. После этого стоит уделить внимание мотору и коробке передач. В особенности это касается микроавтобусов Ducato, двигатели которых явно отстают от других элементов авто.

    Рекомендуем к прочтению:

    1 Шумоизоляция салона Doblo – что потребуется для работы?

    Модель Doblo от всемирно известного концерна Fiat зарекомендовала себя, как отличный автомобиль не только для работы, но и для семейных поездок.

    Машина оснащена практически всем необходимым для комфортной езды по городу и в загородной черте. В ней будет комфортно даже высоким пассажирам с большой массой тела.

    Однако, при производстве мини-вэна Doblo компания Фиат почему-то забыла оснастить авто качественной шумоизоляцией.

    Шумоизоляция салона DobloЕсли на работе на этот элемент машины можно не обращать внимания, то при поездке всей семьей сторонние шумы в салоне могут достаточно сильно раздражать. К счастью, заменить шумозоляцию в салоне Doblo довольно просто своими руками. Перед выполнением тюнинга необходимо заранее подготовить определенные инструменты. Нам понадобятся:

    • мощный строительный фен;
    • небольшой прокаточный ролик;
    • ножницы;
    • уайт-спирит;
    • небольшие болты для лучшей фиксации материала на кузове.

    Подготовив оборудование, можно отправляться в магазин за покупкой шумоизоляционного материала. Здесь стоит быть очень внимательным, так как выбор изделий довольно большой, но далеко не все они подходят для тюнинга кабины Doblo.

    В независимости от того, где мы будем устанавливать шумоизоляцию, нам в любом случае потребуется Вибропласт Silver.  Это пластичный материал, эффективно поглощающий шум. Он не разлагается под воздействием внешних факторов и не впитывает влагу.

    Для тюнинга нужно выбирать Вибропласт Silver с разметкой квадратами 5×5 см и толщиной не более 2 мм. Для работы над Doblo также понадобится БиМаст Бомб – еще одно шумопоглощающее изделие, обладающее самым высоким КПД среди своих конкурентов.

    Этот материал также не боится влаги и внешних факторов. Он будет идеальным для шумоизоляции дверей Fiat.

    Для устранения шумов в салоне Doblo также понадобится Сплен марки 3004. Этот материал очень эластичен и обладает клеевым основанием. С его помощью можно оклеить мелкие пазы в дверцах и полу Fiat. Находясь в магазине, не забудьте приобрести Битопласт 5.

    Это изделие потребуется для уплотнения углублений в кузове машины. Таким образом, мы устраним скрипы и другие звуки, которые издают элементы Doblo. Для внешней отделки салона Fiat можно использовать стандартную обивку авто. Но лучше, если вы приобретете шумоизоляционный войлок.

     Он эффективно поглощает звуки, приятный на ощупь и обладает строгим внешним видом.

    2 Установка материалов – пошаговый алгоритм работы

    Как только вы приобрели все необходимое для тюнинга, можно приступать к работе. Установка шумоизоляционного материала своими руками будет начинаться с крышки капота. Многие водители игнорируют эту часть авто.

    Но, как показывает практика, автомобилистам, которые установили шумоизоляцию на крышку капота, гораздо легче разогреть мотор машины зимой. Так что лучше потратить немного времени и доработать авто до конца. В первую очередь к внутренней стороне крышки Fiat нужно прикрепить слой Вибропласта Silver. Он тонкий, но эффективный.

    Более тяжелые материалы ставить не рекомендуется, так как есть риск быстро сломать амортизатор крышки капота Doblo.

    Монтаж шумоизоляционных материаловПоверх Вибропласта стоит установить слой теплоизоляционного материала. Это может быть Сплен или любой другой аналог. Каждый материал крепится к крышке при помощи болтов и суперклея. После высыхания клея можно переходить к работе над дверцами Doblo. Как и в случае с крышкой капота Fiat, для дверей машины необходимо выбирать легкий материал.

    В противном случае дверцы очень быстро провиснут. Вначале полностью снимите штатную обшивку салона Doblo. После этого начинаем клеить Вибропласт Silver или Gold. Для лучшей фиксации прикручиваем его болтами. Будьте внимательны – во время нарезания материала проделайте отверстия для колонок. Поверх Вибропласта нужно установит слой БиМаст Бомб. В последнюю очередь устанавливается войлок.

    Пневмоподвеска На Fiat Ducato Своими Руками ~ AUTOINTERLINE.RU

    Установка пневмоподвески на Fiat Ducato своими руками

    Зачем ставить пневмоподвеску на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper

    Пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper улучшает эксплуатационные свойства автомобиля, позволяет понизить издержки на ремонт и сервис, и, как следует, повысить рентабельность грузоперевозок.

    Пневмоподвеска на все модели Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper (грузовик, микроавтобус) исключает проседание и раскачку кузова при загрузке, наращивает срок службы рессор и узлов их крепления, увеличивает комфорт и улучшает маневренность при движении с грузом.

    После установки пневмоэлементов (подушек) происходит перераспределение веса автомобиля, что приводит к разгрузке рессор и частей их креплений. Усиленная пневмоподвеска задней оси на fiat ducato.

    Регулировка давления воздуха в пневмоэлементах (подушках) позволяет избрать лучший режим работы пневмоподвески зависимо от загрузки автомобиля.

    Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper4416 3312 Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper Пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper — установка своими руками, описание, фото, особенности пневмоподвески на Пежо Боксер, Фиат Дукато, Ситроен Джампер, свойства пневмопподвески

    Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper1280 960 Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper Пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper — установка своими руками, описание, фото, особенности пневмоподвески на Пежо Боксер, Фиат Дукато, Ситроен Джампер, свойства пневмопподвески

    Как устанавливается

    пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper

    Пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper является дополнительным оборудованием, её установка не просит внесения конфигураций в конструкцию автомобиля.

    Air-ride пневмоподвеска для пневмоподвеска своими руками; пневмоподвеска на фиат дукато. Пневмоэлементы (подушки) фиксируются меж рамой и мостом при помощи особых креплений. фиат дукато 250 замена масла кпп.

    Ремонт рулевой рейки на fiat ducato ремонт рулевой рейки на fiat ducato в спб Система управления пневмоподвеской обычно располагается в салоне автомобиля.

    Пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper устанавливается просто и стремительно. А так же своими руками. Установка пневмоподвески на fiat ducato пневмоподвеска fiat ducato.

    Для установки для вас будет довольно стандартного набора инструментов и базисных навыков ремонта автомобиля.

    Установка передней пневмоподвески на fiat ducato Если нет возможности установить комплект самостоятельно, рекомендуем воспользоваться услугами профессионального автосервиса.

    Дополнительная пневмоподвеска Drive-Rite арт. Установка фаркопа на рено дастер своими руками –. Усиленная пневмоподвеска задней оси на fiat ducato, пневмоподвеска на своими руками. Пневмоподвеска fiat ducato DR.02.012429 на Fiat Ducato

    Монтаж и тестирование комплекта дополнительной пневматической подвески на Fiat Ducato 2012 г.в. В основе комплект.

    Пневмоподвеска на Fiat Ducato

    Пневмоподвеска на Fiat Ducat.

    Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper1280 960 Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper Пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper — установка своими руками, описание, фото, особенности пневмоподвески на Пежо Боксер, Фиат Дукато, Ситроен Джампер, характеристики пневмопподвески

    Как управлять пневмоподвеской на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper

    Существует два способа управления пневмоподвеской: комфортный и экономичный.

    При комфортном варианте пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper устанавливается в совокупности с системой управления пневмоподвеской (достаточно простейшей). Пневмоподвеска на ваз своими руками.

    Пневмоподвеска на fiat ducato: ford tourneo connect пневмоподвеска на ваз своими руками.

    В таком случае управление давлением воздуха в пневмоэлементах (подушках) происходит клавишей из салона автомобиля, а контроль давления в пневмоэлементах (подушках) осуществляется по манометру.

    В экономичном варианте пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper устанавливается без системы управления. Тогда регулировка и контроль давления в пневмоэлементах (подушках) осуществляется через ниппель пневмосистемы аналогично регулировке и контролю давления в автомобильной шине.

    Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper4416 3312 Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper Пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper — установка своими руками, описание, фото, особенности пневмоподвески на Пежо Боксер, Фиат Дукато, Ситроен Джампер, характеристики пневмопподвески

    Преимущества пневмоподвески Aride на Пежо Боксер, Фиат Дукато, Ситроен Джампер

    При изготовлении пневмоподвески на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper мы используем надежные, зарекомендовавшие себя пневмоэлементы (подушки), специально предназначенные для применения в автомобилестроении. При правильном использовании срок эксплуатации наших пневмоэлементов составляет не менее 4 лет.

    Air-ride пневмоподвеска для установка пневмоподвески на фиат дукато. Пневмоподвеска fiat ducato 2017 Этапы самостоятельной установки парктроника на киа рио. Парктроник своими руками не. Своими руками.

    Пневмоэлементы (подушки) имеют простую и надежную конструкцию, большой запас прочности и рассчитаны на эксплуатацию в зимних условиях.

    Пневмоподвески на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper имеет простую и надежную конструкцию, что требует минимальных трудозатрат на её обслуживание. Достаточно поддерживать чистоту пневмоэлементов и при зимней эксплуатации периодически очищать пневмосистему от конденсата.

    Мы являемся крупнейшим российским производителем пневмоподвески, что позволяет нам обеспечивать гарантийную и техническую поддержку нашей продукции.

    Узнать полную стоимость пневмоподвески с системой управления на Пежо Боксер, Фиат Дукато, Ситроен Джампер можно узнать в конфигураторе.

    Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper4416 3312 Пневмоподвеска для Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper Пневмоподвеска на Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper — установка своими руками, описание, фото, особенности пневмоподвески на Пежо Боксер, Фиат Дукато, Ситроен Джампер, характеристики пневмопподвески

    Архивы Тормозная система — Fiat: «Первые во всем!»

    Удаление воздуха из тормозной системы Удаление воздуха из гидравлической системы необходимо после открывания системы или после попадания воздуха каким-либо другим образом. Перед удалением воздуха очистить от грязи все точки удаления воздуха и крышку бачка с тормозной жидкостью. Если открывался только […]

    Ремонт гидроусилителя тормозной системы не производится, так как для его разборки и сборки требуется специальный инструмент. Выход из строя гидроусилителя не означает никакой утраты эффективности торможения, просто для сохранения того же тормозного пути увеличивается необходимое для торможения усилие на педаль […]

    Главный тормозной цилиндр лучше не ремонтировать. При повреждениях лучше установить новый цилиндр. При приобретении главного тормозного цилиндра следует указывать модель автомобиля, так как цилиндры на всех моделях не одинаковы. Однако при наличии ремонтного комплекта ремонт главного тормозного цилиндра не представляет […]

    В зависимости от типа Двигателя устанавливаются главные тормозные цилиндра с различными диаметрами отверстий. Снятие и установка главного тормозного цилиндра не сложны. Перед снятием отключить аккумулятор. Главный тормозной цилиндр установлен в передней части гидроусилителя тормозной системы. •  Отсоединить два разъема устройства […]

    Перед заменой колесного тормозного цилиндра необходимо приобрести ремонтный комплект. При работе по ремонту колесного тормозного цилиндра необходимо обладать определенным опытом, так как кроме относительно простой разборки требуются знания при определении степени износа. В противном случае остается только установка нового тормозного […]

    •  Привернуть колесный тормозной цилиндр на тормозном щите и подключить тормозную трубку с задней стороны тормозного щита. •  Поставить тормозные колодки на тормозной щит и подсоединить к рычагу трос ручного тормоза. •  Вставить в тормозной щит опорные штифты тормозных колодок […]

    На всех автомобилях установлены тормоза Girling. • Ослабить колесные гайки. • Поставить заднюю сторону автомобиля на подставки и снять задние колеса. • Снять тормозной барабан и ступицу колеса. В тормозной барабан завернуты болт крепления и направляющий штифт. Для снятия тормозного […]

    При наличии царапин и других повреждений тормозные диски должны заменяться (повреждения возникают, например при износе тормозных колодок до металла). Измерить толщину тормозного диска с помощью микрометра или штангенциркуля и сравнить с данными, приведенными в таблицах размеров и регулировок. Если диски […]

    Отвернуть тормозной суппорт от поворотного кулака. Суппорт крепится двумя болтами с внутренней стороны. Так как установлены два тормозных шланга, необходимо отсоединить шланги от штуцера тормозной трубки. Иначе можно было бы отвернуть шланг после ослабления шестигранника и отворачивания тормозного суппорта. Для […]

    Для контроля толщины материала накладок тормозных колодок снять колеса и через смотровое окно в суппорте проверить толщину оставшегося материала. Проверку проводить всегда с двух сторон, так как может происходить неравномерный износ тормозных колодок. Если такое случается, можно подозревать заклинивание суппорта, […]

    Технический уголок: Советы по простой установке пневматической подвески

    Добавление воздушного транспорта звучит почти мистически. Я имею в виду, что это система, которая буквально изменяет положение и возможности автомобиля одним щелчком переключателя. Понятно, что эта характеристика по требованию может заставить вас подумать, что установка пневматической подвески сложна. Но, по правде говоря, это относительно просто. Поскольку недавно мы уделили некоторое время тому, чтобы рассказать о преимуществах пневматической подвески, мы подумали, что пришло время заняться темой установки.

    Компоненты, входящие в состав пневматической подвески, могут различаться в зависимости от автомобиля, но, как правило, система включает пневматические амортизаторы, воздухопроводы, проводку и жгут проводов, компрессор и датчик высоты. Подъемники и подушки для опускания транспортных средств будут аналогичными, но с сильфонами, а не с амортизаторами.

    Как всегда, я рекомендую всем, кому не нравится этот процесс, обратиться к профессионалу. Хотя, обладая умеренными навыками и набором инструментов среднего размера, это то, что вы можете сделать сами.

    Давайте разберем его по компонентам с некоторыми полезными советами и рекомендациями, которые помогут вам в работе.

    Амортизаторы

    Производительность

    Настройка спортивного автомобиля с пневматической подвеской на удивление проста.

    Чтобы установить сами амортизаторы, выполните ту же процедуру, что и при замене стандартного амортизатора/стойки. Это связано с тем, что пневматические амортизаторы предназначены для установки прямо вместо заводского оборудования.

    Ridetech — это бренд, на который стоит обратить внимание, поскольку он охватывает множество приложений в цепи производительности.Это включает в себя практически все, от корветов и уличных удочек до классических грузовиков. Для импортного исполнения отличной альтернативой является Ksport.

    Однако есть две вещи, на которые стоит обратить внимание. Во-первых, после завершения установки убедитесь, что нет ничего, что могло бы повредить пневмобаллоны на амортизаторе. Болты и кромки листового металла — вот что вам нужно искать здесь. Если что-то подобное присутствует, найдите время, чтобы отшлифовать любые края или укоротить оборудование по мере необходимости.Во-вторых, прежде чем повесить новые пневматические амортизаторы вместо заводского оборудования, закрепите фитинг воздухопровода на устройстве. Надеть его там, когда амортизатор прикручен болтами, может оказаться разочаровывающим опытом.

    Внедорожник и буксировщик

    Для внедорожных грузовиков установка пневматической подвески более обширна. Это требует большего, чем просто установка одного блока вместо заводских амортизаторов. В установке будут амортизаторы в паре с пневмобаллонами, но это отдельные узлы.Теперь этот процесс может быть несколько простым или очень сложным в зависимости от области применения и высоты подъема. Процесс включает в себя встраивание пневмобаллона в шасси с использованием специального кронштейна. Но, как и в случае с традиционным лифт-комплектом, геометрия подвески может быть изменена в разной степени. Это означает, что следует ожидать перемещения заводских компонентов подвески.

    Если вы ищете решение для езды по бездорожью, обратите внимание на AiRock от Off-Road Only.Эти ребята делают пневматические подвески для бездорожья для различных применений, которые будут работать в любых условиях, которые вы им зададите.

    Подушки безопасности для облегчения нагрузки устанавливаются таким же способом, как и для подъемной системы, но не предназначены для постоянного использования в качестве средства увеличения дорожного просвета. Вместо этого они используются для корректировки дорожного просвета, когда подвеска находится под нагрузкой. Установка этих модулей варьируется от приложения к приложению, но все процессы очень похожи.Работа заключается в установке кронштейна для крепления сильфона между осью и рамой автомобиля. Проверенными брендами в таких ситуациях являются AirLift и Firestone.

    Уличные аттракционы

    Установка систем опускания с пневматической подвеской аналогична системам помощи при погрузке, но с подушками на всех четырех углах. Этот тип системы очень популярен на спортивных компактных автомобилях, крысиных тягах и захлопнувшихся грузовиках. Эти комплекты устанавливаются сзади почти так же, как и комплекты для помощи при загрузке, но для установки передних сумок потребуются дополнительные кронштейны.

    Среднемоторный Chevrolet Viking 40 с двойным турбонаддувом объемом 6,6 л и двигателем Duramax на воздушной подушке. Создан Travis Ball @ Ball Metal Fabrication & Hot Rods для Evapo-Rust. Источник: RideTech Facebook

    С учетом сказанного, пружины, амортизаторы и другие компоненты подвески должны быть включены, так как, когда мешки не заполнены воздухом, подвеска опустится ниже к земле. Этот процесс установки сильно различается в зависимости от автомобиля и во многих случаях может потребовать специальной работы для правильной работы.

    Мы снова собираемся обратить внимание на RideTech. (Видите закономерность? Эти ребята знают пневматическую подвеску .) С продуктом для конкретного применения, а также со всем, что вам нужно для создания индивидуального комплекта, вы можете создать систему пневматической подвески практически для чего угодно.

    Управление воздухом, сантехника и электропроводка

    Системы управления воздухом изменяются по форме и размеру в зависимости от области применения. Кроме того, установка сантехники и электропроводки будет различаться в зависимости от длины проводки, воздушных линий и используемых фитингов.Хотя, по большей части, это будет очень просто, когда дело доходит до подключения к источнику питания и подключению линий. Во многих случаях комплекты будут иметь косички и заранее определенные источники питания для подключения, что значительно облегчит вашу жизнь.

    Необходимо быть очень осторожным при прокладке проводки и воздухопроводов. Вы будете устанавливать это под автомобиля. Вам нужно будет найти время, чтобы выбрать самый безопасный маршрут, чтобы избежать защемления, разрыва или повреждения линий и проводки каким-либо образом.

    Компрессор

    При наличии подъемного комплекта с пневматическим приводом или высокопроизводительной пневматической системы для работы системы необходим достаточно большой бортовой воздушный компрессор. С пикапом или внедорожником найти правильное место для этого бака легко, так как грузового пространства больше. Под задним сиденьем или в кузове грузовика есть два популярных места, где владельцы могут постоянно устанавливать свои баки и компрессоры.

    При наличии пневматической подъемной системы бак можно считать большим.Это усложняет решение, из какой области вы будете постоянно занимать место, поскольку это уменьшит количество полезного места для кровати или места для хранения под сиденьем. В системах выравнивания нагрузки бак и компрессор намного меньше, поэтому почти всегда лучшим решением является установка компрессора под задним сиденьем, так как не нужно идти на компромисс.

    Применение производительности почти всегда приводит к тому, что в этой процедуре приходится жертвовать пространством в багажнике — либо так, либо отказываться от драгоценного места в салоне.Это решение является жизнеспособным, но многие считают, что большой бак и компрессор могут быть неприглядными или неудобными для работы. Из-за этого сборка нередко монтируется на оригинальный пол багажника, а поверх него устанавливается специальный пол, чтобы сохранить чистый, оригинальный внешний вид.

    Контроллер

    Воздушный компрессор, бак и трубопроводы громоздки в работе, но, поскольку они установлены так, чтобы их не было видно, у вас немного меньше веса на плечах. Когда дело доходит до размещения контроллера во время установки пневматической подвески, возникает необходимость.

    Это то, что вы прикрепите к приборной панели вашего автомобиля, и это будет первое, что заметит каждый, войдя в салон. Все приложения разные, но вы хотите найти место для установки контроллера, которым будет так же легко управлять, как и привлекательным для глаз. Мой совет: ищите заводские вырезы на приборной панели или отверстия, которые находятся в пределах досягаемости руки водителя. Это улучшит как работу, так и внешний вид.

    Установка пневматической подвески не должна быть сложной.Но в зависимости от того, что вы хотите получить от этого, может оказаться сложным. Не забывайте не торопиться и, как всегда, просите о помощи, когда она вам нужна.

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    Родственные

    ОБЗОР ПРОДУКТА С ВИДЕО: Получите плоскостопие с пневматической подвеской Legend

    Технология пневмоподвески

    существует уже довольно давно. Пневматические амортизаторы на транспортном средстве — будь то автомобиль, грузовик или мотоцикл — регулируются вверх или вниз с помощью кнопки с помощью сжатого воздуха.Это простое объяснение.

    Legend Air Suspensions знает, что женщинам, как представителям более низкого пола, труднее всего встать на землю на мотоциклах, поэтому компания хочет, чтобы женщины-райдеры знали об их продукте. Вот уже несколько лет представители компании пытаются заставить меня прокатиться на одном из их мотоциклов, оснащенных пневматическими амортизаторами. В прошлом году, во время ралли Стерджис, мой график наконец-то позволил мне испытать мотоцикл с амортизаторами Legend Air Suspensions, причем мотоцикл принадлежал владельцу компании Джесси Юрренсу.

    На двух фотографиях ниже я сижу в Harley-Davidson FLH Standard Джесси. На одном фото подвеска захлопнулась настолько низко, насколько это возможно; на другом фото он заполнен воздухом, поэтому байк выше, с большим дорожным просветом. Можете ли вы сказать, какой из них какой? Глядя на мои ноги, трудно сказать, потому что при росте 5 футов 7 дюймов я слишком высокий для женщины, поэтому мои ноги согнуты на обоих снимках. Но хорошим показателем разницы в высоте сиденья является то, где макушка моей головы приземляется по отношению к табло позади меня.

    Здесь я уменьшил давление в подвеске, поэтому большой туристический мотоцикл опустился ниже к земле, и мне было легко маневрировать на этой стоянке. Здесь я нажал кнопку на приборной панели, чтобы увеличить давление, приподняв мотоцикл примерно на два дюйма и подготовив его к тому, чтобы я нажал на педаль газа и начал движение.

    Компания Legend производит сменные амортизаторы только для моделей Harley-Davidson — Sportster, Dyna, Softail, Touring, V-Rod и мотоциклов.В настоящее время компания не планирует выпускать их для метрических моделей. Пневматические амортизаторы Legend заменяют стандартные амортизаторы на мотоциклах. Диапазон пневматических амортизаторов примерно на 2,25–3 дюйма ниже, чем у штатных, поэтому вы можете опустить мотоцикл до точки, в которой вам нужно маневрировать, а затем на дороге снова поднять его до комфортной подвески.

    Вот амортизатор Legend Air Suspension на туристической модели Harley, на которой я тестировал. Сумка с жесткими стенками снята, так что удары видны на фото.
    На левой рукоятке установлена ​​панель управления с кнопкой вверх и вниз, позволяющая водителю увеличивать или уменьшать подачу воздуха в амортизаторы. Датчик, установленный на приборной панели, показывает PSI, когда водитель увеличивает и уменьшает давление.

    Я катался на воздушном велосипеде Джесси по Стерджису и нашел удобство регулировки амортизаторов весьма привлекательным. На шоссе поездка была плавной — ничем не отличающейся от любой другой настройки подвески.Вы, конечно, хотите убедиться, что вы «надулись» перед взлетом, чтобы у вас была какая-то подвеска и не было ощущения, что вы едете на жестком хвосте (мотоцикл без задней подвески).

    Я встретился с одним из самых довольных клиентов Legend Air Suspensions, Тами Уокер, которая владеет магазином аксессуаров для мотоциклов Diva Customs в Вирджиния-Бич, штат Вирджиния,

    .

    Вся система пневматической подвески Legend продается за 1600 долларов, так что это своего рода обязательство. Но, как говорит Тами, в конечном итоге вы можете потратить столько же или даже больше, пробуя различные вторичные сиденья или другие системы подвески, которые не позволяют вам опуститься достаточно низко.

    Доморощенные механики могут установить комплект самостоятельно. Legend имеет пятиступенчатую систему подключения plug and play, которая упрощает установку системы для тех, кто знает, что делает. Другие захотят принести комплект своему дилеру. Мне сказали, что установка занимает в среднем два часа. Для получения дополнительной информации посетите сайт LegendSuspensions.com.

    Статьи по теме
    Замена амортизаторов мотоцикла на более низкие
    Пневмоподвеска позволяет регулировать высоту на лету

    Ram 1500

    2019 года с пневматической подвеской: что нужно знать перед буксировкой

    Опубликовано PickupTrucks.ком Персонал | 27 марта 2019 г.


    Фотографии Cars.com Мэтью Барнса

    Мэтью Барнс

    Современные пикапы предлагают невероятные функции для более плавных, тихих и мощных грузовиков, таких как Ram 1500 2019 года с опциональной четырехугольной пневматической подвеской, но наличие современных функций также означает, что старый способ ведения дел может быть недостаточным. В то время как настройка распределения веса несложна с обычной подвеской, все меняется с автоматическим выравниванием, таким как пневматическая подвеска Ram.Вот что мы узнали после работы с инженерами Equal-i-zer Hitch над правильной настройкой сцепного устройства Equal-i-zer с распределением веса и испытанием прицепа для буксировки за Ram с пневматической подвеской.

    Что такое сцепное устройство для распределения веса и как оно работает?

    При подсоединении прицепа к приемнику пикапа у заднего бампера задняя ось грузовика становится точкой поворота рычажной системы. Вес дышла прицепа снимает часть веса с передней оси, которая эффективно передается на заднюю ось.Сцепки распределения веса образуют мост между пикапом и прицепом, передавая часть веса дышла прицепа с задней оси пикапа на оси прицепа. Возвращение этого веса на переднюю ось помогает выровнять ход, плавное торможение и улучшить реакцию рулевого управления.

    Как эффективно измерить распределение веса


    Лучший способ измерить правильное распределение веса — поставить грузовик и прицеп на ровной поверхности и установить колесные весы по крайней мере под передними колесами, если не под четырьмя или шестью колесами пикапа.Обычные автомобильные весы тоже могут работать, но ставьте на весы только передние колеса буксирующего автомобиля.

    Связанный: Больше новостей о буксировке и перевозке

    Проводятся три измерения веса, чтобы определить, какой вес распределяется на переднюю ось для перераспределения нагрузки (также называемого восстановлением нагрузки на переднюю ось) на переднюю часть после подключения системы распределения веса.

    • Измерение A: передние колеса отсоединенного пикапа взвешиваются и регистрируются
    • Измерение B: Затем прицеп подсоединяется к грузовику без распределения веса и берется вес
    • Измерение C: взвешивание с подключенной системой распределения веса

    Как правило, размер C должен быть как минимум посередине между измерениями A и B, если не чуть ближе к A.Если величина распределения веса не находится в желаемом диапазоне, то сцепка регулируется для большего или меньшего распределения в зависимости от того, что необходимо, и процесс повторяется.

    Большинство конечных пользователей и дилеров прицепов не имеют доступа к колесным весам, поэтому они выполняют те же шаги, что и выше, но измеряют высоту до точки на переднем крыле от земли, проходящей непосредственно через центр передней оси, вместо взвешивания каждого колеса. Например:

    • Размер A, без соединения: 30 дюймов
    • Размер B, соединенный без распределения веса: 32 дюйма
    • Размер C в сочетании с распределением веса: 30.5 дюймов

    Это будет величина восстановления нагрузки на переднюю ось в размере 75 процентов. Прицеп, сцепленный без распределения веса, поднял переднюю часть на 2 дюйма, а с распределением веса опустил ее на 1,5 дюйма, или на 75 процентов от высоты основания без прицепа.

    Настройка распределения веса для подвески с автоматическим выравниванием, такой как Ram


    Во время тестирования подвески Ram с автоматическим выравниванием мы обнаружили, что все три измерения остаются очень близкими друг к другу, даже при выключенном грузовике.Чтобы преодолеть это, необходимо отключить регулировку высоты самовыравнивания подвески во время настройки сцепки.

    У большинства производителей автомобилей с автоматической регулировкой подвески есть способ временно отключить эту функцию. Некоторые автомобили регулируют только при работающем двигателе. Для этих транспортных средств распределение веса должно быть установлено при выключенном автомобиле. У других, таких как Ram 1500, есть режим, который останавливает регулировку подвески. Для Ram это называется режимом шины/домкрата.

    Связанное видео:

     

    Пробуя различные процедуры и используя колесные весы для наиболее точных измерений, мы обнаружили, что метод, рекомендованный Рэмом в руководстве пользователя, обеспечивает наиболее стабильные результаты. Усеченная версия процесса Рама выглядит следующим образом:

    1. Установить подвеску на нормальную высоту
    2. Отключите регулируемую подвеску (переведите подвеску в режим «Шина/домкрат») и снимите мерку А на переднем крыле
    3. Подсоедините прицеп к грузовику без распределения веса и снимите мерку B на переднем крыле
    4. Установите часть распределения веса сцепного устройства и снимите мерку C на переднем крыле
    5. Рассчитать распределение веса, где C должно быть равно ((B-A)/3)+A; это соответствует 66-процентному распределению веса до того, как грузовик выровняется
    6. Включение пневматической подвески (отключение режима «Шина/домкрат»)
    7. Теперь можно управлять грузовиком

    Следуя этому процессу для нашей конкретной настройки грузовика и прицепа, мы заметили, что от 20 до 25 процентов распределения веса было потеряно после включения автовыравнивания подвески и саморегулирования грузовика.По сути, это привело к тому, что распределение веса составило около 40 процентов. И последнее замечание в руководстве по эксплуатации Ram: установите распределение веса в соответствии с рекомендованными производителем сцепки параметрами. Сцепное устройство Equal-i-zer рекомендует устанавливать сцепки для распределения веса таким образом, чтобы не менее 50 % потерянного веса возвращалось на переднюю ось. В зависимости от конкретной конфигурации грузовика и прицепа может потребоваться дополнительная помощь для обеспечения устойчивости и контроля раскачивания. Equal-i-zer также рекомендует никогда не превышать 100-процентное распределение веса и не нагружать переднюю ось большей нагрузкой, чем грузовик имел до присоединения прицепа.

    Мы настоятельно рекомендуем, если это возможно, использовать колесные весы, чтобы получить наилучшее распределение веса для автомобилей с подвеской, регулируемой по четырем углам. Для тех, то есть для большинства из нас, у кого нет доступа к колесным весам, следуйте инструкциям руководства по эксплуатации автомобиля для первоначальной настройки и вносите коррективы, если это необходимо, но всегда придерживайтесь рекомендаций производителя сцепки и расчетного веса пикапа. грузовик, прицеп и тягач. Это должно обеспечить безопасное и беззаботное вождение.

    Еще от PickupTrucks.com

    Air Ride 101: как выбрать систему Air Ride

    Есть две вещи, которые вам нужно знать о RideTech. Во-первых, до 2009 года они были известны как Air Ride Technologies. Во-вторых, хотя они и являются лидером в разработке пневматической подвески, они делают гораздо больше, чем просто сборку рамы, и новое название лучше отражает этот факт. Будь то повседневный автомобиль, автокроссер или автомобиль с открытым треком, дрэг-рейсер или даже шоу-кар, у RideTech есть специально разработанное решение для подвески.Проверьте свои предубеждения у двери и обратите внимание на то, как мы изучаем их впечатляющую линейку продуктов.

    Вы можете ассоциировать подвеску с «воздушной подушкой» с проволочными колесами и зеленой краской конфетного яблока на Impala 63-го года, но миф о том, что пневматическая подвеска не работает в спортивных приложениях, был развеян благодаря RideTech. Высота дорожного просвета — это всего лишь один из аспектов подвески, который можно изменить «на лету» с помощью пневматической подвески, и гонщики всех мастей могут извлечь выгоду из бесконечной, мгновенно регулируемой жесткости пружины на всех четырех колесах.Мы проконсультировались с Тони Бикнеллом, специалистом RideTech, который поделился своим опытом о том, как выбрать систему пневмоподвески, подходящую практически для любого применения.

    Что пневматическая подвеска может сделать для вашей поездки

    Будь то уличная машина, дрэг-кар, классический маслкар, гоночный автомобиль или автомобиль с открытой трассой, RideTech предлагает систему для вас. Бикнелл сказал нам: «Самое большое преимущество на сегодняшний день заключается в том, что пневматическая подвеска дает вам возможность регулировки, которую не может дать статическая подвеска.Вы можете отрегулировать нагрузку, дорожные условия, качество езды и предпочтения в управлении».

    Обращение: Большинство пневматических рессор являются прогрессивными, то есть чем больше они сжимаются, тем жестче они становятся. Сочетая эту прогрессивную скорость с регулировкой в ​​​​автомобиле, вы можете увидеть потенциал производительности. Пер Бикнелл: «Опять же, с настраиваемой пневматической подвеской вы можете регулировать жесткость пружины автомобиля на лету. Если вы участвуете в драг-рейсинге, вы можете предварительно загрузить одну сторону по сравнению с другой для более стабильных запусков. У меня есть ребята, занимающиеся дрэг-рейсингом в классах спортсменов и классах преступников с нашими ShockWaves.У одного даже есть пневматическая подвеска, привязанная к его блоку задержки времени, и она меняет положение автомобиля, совершающего проход по трассе».

    Настройка

    : Бикнелл сказал нам: «Тяжесть пружины пневматической пружины зависит от количества воздуха, вытесняемого внутри пружины. Чем больше воздуха, тем выше жесткость пружины. Вы услышите распространенный аргумент: «Ну, я хочу усилить подвеску, но не хочу поднимать машину». Если подвеска настроена правильно, вы действительно можете вносить небольшие корректировки в фунтах на квадратный дюйм, исходя из среднего давления при дорожном просвете, и вы вносите изменения в жесткость пружины, не влияя эстетически на высоту автомобиля.Теперь, при больших изменениях давления, вы увидите изменения высоты вместе с транспортным средством. Именно в этот момент необходимо использовать регулируемый амортизатор, чтобы начать тонкую настройку подвески».

    Дорожный просвет: «Большинство наших инженерных систем предназначены для снижения дорожного просвета автомобиля на 2-3 дюйма», — сказал Бикнелл. Пониженный дорожный просвет означает более низкий центр тяжести и лучшую управляемость, но, в отличие от обычных опускающихся пружин, пневматическая система позволяет снова поднять автомобиль одним нажатием кнопки.Если вы когда-нибудь пытались завести прицеп на заниженном автомобиле или пересечь крутой бордюр, вы по достоинству оцените этот аспект пневматической подвески.

    Вес

    : обычно считается, что добавление пневматической подвески, соответствующего компрессора и сантехники увеличивает вес автомобиля, но, согласно Бикнеллу, нет ничего более далекого от истины. «Я люблю этот! Пневматические рессоры на самом деле легче винтовых или листовых рессор в течение всего дня. За одну замену, даже с добавлением компрессорной системы, машина сбросила более 80 фунтов!»


    Наш проектный автомобиль Nova ’71 оснащен системой задней подвески RideTech Air Bar, идеально подходящей для использования на улицах и улицах.

    Выбор правильной системы

    Как и в случае с любой другой деталью, подобрать подходящую систему пневматической подвески для вашего автомобиля или грузовика будет проще, если вы воспользуетесь советом эксперта. Компания RideTech потратила много часов на разработку готовых систем для широкого спектра транспортных средств и еще больше помогла с индивидуальными сборками. Согласно Бикнеллу, когда кто-то звонит в поисках помощи: «Первое, с чего я начинаю, это определить, каково конкретное использование клиента, адаптируя компоненты подвески к этому автомобилю и водителю.Для чего ты это используешь? Как вы на нем ездите? Это настоящий гоночный автомобиль или воин выходного дня? Вы ездите на нем по пересеченной местности? Затем вы начинаете адаптировать систему к их потребностям. Тот, кто проводит много времени за рулем, определенно увидит преимущества системы самовыравнивания по сравнению с тем, кто продувает ее, чтобы поместить в прицеп. Когда дело доходит до дополнительных компонентов или типа компонентов, это будет определяться тем, для чего они их используют. Например, ShockWave серии Titanium — это серьезное оборудование для трековых нагрузок.Для 90% мирных жителей это не излишество. Если это круизер, мы смотрим на Black Series ShockWaves или комплекты CoolRide».

    Состав компонентов также зависит от веса автомобиля. «Для более крупных автомобилей с большими пружинами мы, как правило, пытаемся использовать больший компрессорный бак, чтобы получить дополнительный объем воздуха», — объясняет Бикнелл. «Чем больше у вас объемов, тем эффективнее будет работать система, и тогда возникает перебор.В лучшем случае вам никогда не понадобится бак объемом более 5 галлонов для любой средней системы. Большинство автомобилей среднего и меньшего размера более чем хорошо справляются с 3-галлонным баком».

    Тип используемых пневматических рессор также определяется физическим расположением автомобиля или грузовика на заводе. «Оригинальная конструкция подвески может сыграть большую роль в доступности и практичности», — сказал Бикнелл. «Например, медиаторы C10 63-87 годов будут использовать комплект CoolRide спереди. Невозможно установить туда ShockWave из-за компоновки оригинальной подвески.Как и в случае с Camaro первого поколения, лучше всего использовать ShockWave. Из-за ограничений упаковки комплекта CoolRide и использования внешнего амортизатора вы можете столкнуться с уменьшением радиуса поворота по сравнению с использованием Shockwave, в котором амортизатор и пневматическая пружина упакованы вместе».

    Говоря о монтаже, не позволяйте дополнительной сантехнике и проводке, связанным с установкой пневматической подвески, сбить вас с толку. RideTech стремится максимально упростить установку своих систем, но есть несколько областей, требующих особого внимания.Бикнелл сказал нам: «Каждый раз, когда вы работаете с чем-либо, находящимся под давлением, у вас всегда есть возможность получить утечку. Небольшая предосторожность и время, затраченное перед установкой, будут иметь большое значение для обеспечения герметичности системы. Во-первых, всегда используйте D.O.T. линий и фитингов по минимуму. Если вы хотите сделать систему жесткой, используйте бесшовные трубы из нержавеющей стали. При использовании фитингов с трубной резьбой всегда используйте качественный герметик или тефлоновую ленту. Если вы используете тефлоновую ленту, примите дополнительные меры предосторожности, чтобы убедиться, что на фитинге не осталось остатков дополнительной ленты, которые можно пропустить внутрь системы — они могут легко засорить клапан.После того, как все подключено, создайте давление в системе и посмотрите, не протекает ли она. Если у вас есть утечки, начните с пузырьков, которые вы получаете для маленьких детей, и маленькой кисточки, и начните протирать фитинги, пока не увидите пузырьки».

    На первый взгляд просмотр всего, что доступно на веб-сайте RideTech, может показаться немного пугающим. Вот краткий обзор различных категорий пневматических подвесок, предлагаемых там.

    Полностью спроектированные системы

    Они доступны для самых популярных моделей GM, Ford и Mopar, включая все, от Buick Regals, грузовиков Ford и Chevy до классических и Fox Mustang; в настоящее время охвачено более 30 моделей.Это самый простой способ, так как RideTech убрал все догадки и разработал четырехколесную полностью регулируемую подвеску для вашего автомобиля, которая включает в себя все необходимое оборудование. Обычно предлагаемые в трех уровнях, системы уровня 1 предлагают наиболее экономичный способ получить преимущества пневматической подвески. Системы уровня 2 обеспечивают дополнительную настройку благодаря добавлению переднего комплекта ShockWave и улучшенной системы управления ездой RidePro e3. Уровень 3 обычно включает встроенный компрессор AirPod.


    Система уровня 2 для кузова Fox Mustang включает даже верхние и нижние рычаги прямой установки для задней оси с передними AirStruts и задними Shockwaves.

    CoolRide — независимая подушка безопасности и амортизатор

    Система CoolRide — это оригинальная пневматическая подвеска RideTech, которая является самым бюджетным вариантом в их линейке. Обычно он поставляется с отдельным стандартным амортизатором с соответствующими монтажными кронштейнами и подушками безопасности.Раздельное хранение компонентов и использование более экономичного демпфера — вот что помогает снизить стоимость этого комплекта. В передней подвеске амортизатор обычно перемещается на внешнюю сторону нижнего рычага подвески. Приварной кронштейн крепит верхнюю часть амортизатора к лонжерону рамы. В задней подвеске пневматическая рессора и амортизатор обычно находятся в стандартных местах, поскольку в оригинальной конструкции они обычно представляют собой отдельные узлы. Эти комплекты опускают автомобиль на несколько дюймов по сравнению со стоком. Комплекты CoolRide имеют самый широкий спектр применения среди всех продуктов RideTech, охватывая более 40 моделей.


    CoolRide — самая доступная система от RideTech. В нем используется нерегулируемый амортизатор и отдельная пневматическая пружина для регулировки высоты.

    Shockwave — встроенные амортизаторы и стойки

    Он выглядит как койловер в костюме Michelin Man, но под красиво обработанным корпусом и большой резиновой подушкой безопасности скрывается относительно простая концепция. Загляните внутрь, и вы увидите обычный на вид амортизатор с одинарной или двойной регулировкой сжатия и отбоя.Существует подушка безопасности, которая окружает и уплотняет его, действуя как пружина. Количество воздуха, заполняющего мешок, контролирует движение амортизатора, изменяя жесткость пружины и высоту дорожного просвета. Shockwave предлагается с различными типами пневматических рессор и разной длины амортизаторов, которые подходят практически для любого применения. Серия 1000 — это более крупные пневматические амортизаторы для транспортных средств весом 1500–2500 фунтов на ось и независимые передняя/задняя подвески. Меньшие серии 7000 и 8000 предназначены для задней подвески со сплошной осью и до 2400 фунтов на ось.Модель 7000 также можно использовать в качестве дополнения к задней подвеске с листовой рессорой. Компания RideTech взяла на себя множество догадок, предложив более 30 готовых приложений для легковых и грузовых автомобилей. Они предлагают простое крепление болтами, а также доступны в универсальных стилях для пользовательских приложений.


    Shockwave состоит из пружины и амортизатора в одном блоке. Они предлагаются для различных применений, с одинарными или двойными регулируемыми заслонками и даже с внешними резервуарами.

    Альтернатива Strut — AirStruts

    Конструкция стойки MacPherson, в которой пружина, амортизатор и верхняя ось рулевого управления объединены в единое целое, популярна на всех автомобилях, от импортных автомобилей до Mustang.Они используют ту же концепцию, что и стандартный Shockwave с внутренним демпфером, который окружен воздушной подушкой в ​​распорке заготовки. Комплекты поставляются с пластинами развала для многих применений и могут снизить автомобиль до 4 дюймов.


    Компания Air Ride разработала AirStrut, предназначенный для автомобилей с McPherson

    AIRoverLeaf — пневмостойка для вашего автомобиля с листовой рессорой

    Есть много грузовиков и классических маслкаров с задней подвеской на листовых рессорах, но их всегда было сложно преобразовать в пневматические рессоры, потому что листы также определяют ось и действуют как рычаги подвески.Система AIRoverLeaf обеспечивает отличное качество езды и дополнительную грузоподъемность без переделки вашего автомобиля. Опускание осуществляется путем удаления одной или двух листовых рессор (и их веса) из пакета задних листов. Это снижает неподрессоренную массу задней подвески. Затем пневматическая пружина надувается, чтобы восстановить грузоподъемность, высоту дорожного просвета и жесткость пружины. Система AIRoverLeaf крепится болтами и практически не требует модификаций вашего автомобиля. Система улучшает управляемость и качество езды, а также поставляется с предварительно спроектированным крепежным оборудованием для поддержания дорожного просвета, углов трансмиссии, зазора между шинами и грузоподъемности.Лучше всего то, что его легко установить!


    Система AIRoverLeaf обеспечивает все преимущества пневматической подвески без необходимости замены листовых рессор на четырехрычажную или лестничную заднюю подвеску.

    Компрессорные системы

    Компрессор и система управления являются сердцем и мозгом пневматической подвески, и правильный выбор имеет решающее значение для производительности всей установки. К счастью, RideTech предлагает конфигурации, соответствующие любому бюджету и желаемому уровню управления, от аналоговых с ручной регулировкой до полностью автоматизированного управления высотой дорожного просвета

    .

    Аналоговая компрессорная система RidePro, 4-полосная

    4-полосные компрессорные системы RidePRO с ручным управлением удобны для кошелька, но при этом предлагают множество функций и возможности для модернизации в дальнейшем, если позволяет ваш бюджет.В стандартных неэлектронных системах RidePRO используются корпуса клапанов, компрессоры и компоненты высочайшего качества для обеспечения надежного и воспроизводимого ручного управления. Ручное управление обеспечивает возможность надувать или сдувать систему. На панели управления есть двухстрелочные манометры и 4 переключателя, которые активируют воздушные клапаны RidePRO. Эта система может быть модернизирована до полноценной системы RidePRO e3 или LevelPRO путем добавления этих компонентов позднее.


    RidePRO Standard оснащен аналоговой системой с четырьмя переключателями (по одному на колесо) с отдельным баком, клапанами и компрессором.

    Модернизация RidePRO

    Для системы RidePRO предлагается несколько обновлений для увеличения емкости и скорости. Стандартная система включает в себя воздушный резервуар объемом 3 галлона и один компрессор. Если вашей системе требуется больший объем, рассмотрите возможность добавления воздушного резервуара большего размера на 5 галлонов и дополнительного компрессора, что позволит сократить время подъема из-за увеличенного объема резервуара. Это обновление рекомендуется для всех автомобилей, в которых есть место для дополнительного компрессора и увеличенного бака, так как система может быстрее реагировать на изменения.

    В стандартный комплект входят клапаны с фитингами 1/4 дюйма и трубопроводы. Чтобы немного увеличить скорость, вы можете перейти на клапаны Big Red, чтобы увеличить поток к пневматическим пружинам. Увеличенное отверстие этих клапанов обеспечивает гораздо более высокий поток, что сокращает время подъема вашего автомобиля. Стандартному клапану RidePro требуется около 5 секунд, чтобы поднять автомобиль до высоты дорожного просвета, в то время как клапаны Big Red могут сделать это примерно за секунду. Не всем нужна сверхбыстрая работа клапанов Big Red.Эти клапаны более дорогие, потому что для работы с большим поршнем и отверстием требуется катушка большего размера. Кроме того, быстрое срабатывание соленоидов Big Red иногда может затруднить подкрадывание к предполагаемому давлению воздуха.

    Полностью цифровое и автоматизированное управление — RidePRO e3

    RidePRO e3 оснащен электронным блоком управления с цифровым дисплеем, который включает в себя три предустановленных высоты дорожного просвета. Это интеллектуальная система, которая отслеживает давление воздуха при настройке на эти заданные высоты и надувает или сдувает все четыре пневматических пружины в соответствии с вашими предустановками одним нажатием кнопки.Для максимального интеллектуального управления в пакет LevelPRO добавлены цифровые датчики высоты дорожного просвета. Доступные в виде автономных блоков или встроенных датчиков ударной волны, датчики LevelPRO позволяют системе контролировать высоту транспортного средства, а также давление воздуха. Это обеспечивает более точную настройку дорожного просвета даже при изменении условий нагрузки.


    Airpod, установленный на Nova со снятой верхней крышкой. Это устройство «все в одном», объединяющее компрессор, бак и управляющие соленоиды.

    RidePRO e3 поставляется со стандартным воздушным баком на 3 галлона, одним компрессором и корпусами клапанов с фитингами и трубопроводами 1/4 дюйма. Предлагаемые улучшения скорости включают в себя более крупный воздушный резервуар на 5 галлонов и двойные компрессоры, а также клапаны Big Red и линии 3/8 дюйма.

    Вы можете перейти на датчики высоты автомобиля LevelPRO двумя способами: в пакетах с двумя или четырьмя датчиками. Комплект из двух датчиков позволяет использовать внутренние датчики ударной волны на одном конце автомобиля и два внешних датчика на другом конце.


    RidePRO e3 — это полностью компьютеризированная система выравнивания и демпфирования, которая точно измеряет каждый угол независимо друг от друга

    Встроенный универсальный компрессор — AirPod

    Окончательным обновлением любой компрессорной системы RidePro является AirPod. И RidePro, и RidePRO e3 поставляются с комплектами компрессора, бака и клапанов, которые вы собираете самостоятельно. Бикнелл сказал: «Используя систему AirPod, которую так же просто, как подключить четыре воздухопровода, обеспечить питание, заземление и проводку зажигания.Подключите панель управления, и все готово. Легче не бывает!»

    Разработанный для экономии времени при установке, AirPod предлагает полностью интегрированную систему воздушного компрессора, которая сокращает время установки. Благодаря простому креплению с помощью 4 болтов он поставляется с предварительно подключенными проводами, предварительно подключенными и предварительно протестированными. Нужно сделать всего четыре сантехнических и три проводных соединения. Компактный размер позволяет легко установить его на большинство транспортных средств. Он также легкий, всего 24 фунта, включая устойчивый к коррозии алюминиевый бак.


    AirPod с четырьмя датчиками уровня.

    Когда вы решите обновить свою систему RidePro до AirPod, она включает в себя стандартный 3-галлонный резервуар с одним компрессором, а также стандартные 1/4-дюймовые клапаны и фитинги. Предлагаемые улучшения скорости включают в себя воздушный резервуар большего размера на 5 галлонов и двойные компрессоры, а также клапаны Big Red и 3/8-дюймовые линии.

    Решение для каждой поездки

    Независимо от того, на чем вы ездите и как вы ездите, у RideTech есть решение для вас с пневматической подвеской.Еще лучше то, что многие популярные приложения полностью готовы к работе, а все инженерные решения уже отработаны для простой установки. Воспользоваться преимуществами пневматической подвески — регулируемой высотой дорожного просвета, настраиваемой жесткостью пружин, автоматическим выравниванием, лучшей управляемостью и повышенной грузоподъемностью — никогда не было так просто. После того, как вы испытаете подвеску RideTech, вы удивитесь, почему вы так долго ждали, чтобы отказаться от этих стальных пружин, чтобы ездить на воздухе.

    [ВИДЕО] Вупи Голдберг отстранена: смотрите «The View» в прямом эфире

    Всего через несколько часов после того, как ABC News объявили о двухнедельном отстранении Вупи Голдберг от The View , ее коллеги-соведущие обратились к спору в прямом эфире… вроде того.

    Джой Бехар открыла передачу в среду словами: «Вы все видели новости. Вупи вернется через две недели», прежде чем перейти к горячим темам (как будто это не та тема, которую стоит обсуждать).

    Смотреть, как Бехар (едва) решает ситуацию ниже:

    «Вы все видели новости. Вупи вернется сюда через две недели.

    — Джой Бехар из The View начинает сегодняшнее шоу с признания отсутствия Вупи Голдберг после дисквалификации за замечание о Холокосте, «а не о расе».pic.twitter.com/GXlNqQ9PnH

    — The Recount (@therecount) 2 февраля 2022 г.

    Для тех, кто не совсем в курсе того, что происходило на этой неделе в The View , вот сводка:

    Голдберг была отстранена от занятий за комментарии, которые она сделала во время эпизода в понедельник в рамках обсуждения запрета школьным советом Теннесси графического романа «Маус». Гольдберг сказал, что «Холокост — это не раса, а бесчеловечность человека по отношению к человеку». Эти комментарии вызвали немедленную реакцию еврейской общины и не только.

    В понедельник вечером она принесла следующее извинение: «В сегодняшнем шоу я сказала, что Холокост «дело не в расе, а в бесчеловечности человека по отношению к человеку». Я должен был сказать, что дело и в том, и в другом. Как поделился Джонатан Гринблатт из Антидиффамационной лиги, «Холокост был связан с систематическим уничтожением нацистами еврейского народа, которого они считали низшей расой». Я исправляюсь. Евреи во всем мире всегда пользовались моей поддержкой, и она никогда не поколеблется. Я сожалею о той боли, которую я причинил.

    Что вы думаете о последней полемике The View , а также о том, что шоу решило не обсуждать это в эфире? Оставьте их в комментариях ниже.

    Установка подвески подушки безопасности на ваш автомобиль

    МЫ ВСЕ любим смотреть, как крепкая машина врезается в землю, но жить с ними может быть невыносимо. Въезд и выезд с проезжей части, преодоление лежачих полицейских или движение по ухабистым дорогам без снятия поддона, выхлопной системы или ходовой части — настоящая проблема, и здесь подвеска с подушками безопасности обеспечивает отличное решение.

    Эта статья была впервые опубликована в июльском номере журнала Street Machine

    за 2020 год.

    20

    Аарон Грегори из Memphis Hell (это его Chev 51-го года на фото выше) уже более 10 лет устанавливает пневматическую подвеску на все виды транспортных средств, и он видел, как индустрия резко изменилась в своей упаковке и умственной мощности.

    «Хотя компания Slam Specialties выпустила подушки безопасности с внутренними отбойниками и пружинами, сопоставимыми с койловерами, самым большим улучшением стала технология управления воздушными системами, — говорит Аарон.«Такие компании, как Air Lift и недавно прекратившая свое существование AccuAir, имеют системы автоматического выравнивания, которые делают управление автомобилем намного приятнее. Неважно, хороший ли это старый полноразмерный Chevy, набитый товарищами и Esky сзади, или HSV последней модели с поддоном, полным мешков с бетоном, системы управления высотой будут удерживать автомобиль точно в заданном положении. запрограммированный дорожный просвет и идеально ровный уровень».

    20

    До закрытия магазина из-за кризиса с коронавирусом AccuAir была одним из лидеров отрасли в области технологий подушек безопасности.Являясь мозгом системы управления высотой e-Level компании, этот ECU имеет четыре разъема, которые связывают его с телефонной трубкой, блоком клапанов, датчиками высоты и компрессором(ами)

    Однако подвеска подушки безопасности может показаться быстрый и легкий путь к убийственной стойке и повышенной практичности, есть несколько важных факторов, которые следует учитывать, прежде чем покупать комплект, включая бюджет.

    «У меня есть небольшая ниша, где люди хотят, чтобы я построил для них автомобиль, который стоит на земле, поэтому колеса, трансмиссия и моторный отсек должны куда-то идти, и это вверх, что означает много фабрикации», — говорит Аарон. .«Люди видят, что вы можете купить «комплект» за 4500 долларов, но это самая дешевая и простая часть. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был сконструирован, а вы должны это сделать, то вам нужно более 6000 долларов за систему управления высотой и автоматического выравнивания, поэтому вы не можете изменить высоту автомобиля, если не включен ручной тормоз».

    20

    Поскольку многие автомобили последних моделей используют стойки МакФерсон, ряд компаний предлагает комплекты пневматической подвески с болтовым креплением, такие как этот вариант с двойной регулировкой. Аарон отмечает, что подушки безопасности предлагают больше, чем просто возможность сидеть на подоконниках на палубе.«Речь не всегда идет о снижении; иногда нужно подняться выше», — говорит он. «Помощь при загрузке — еще один крупный сектор авиационной промышленности, возможно, более важный, чем просто лежащий на земле автомобиль. У меня был парень с грузовиком Dodge 36-го года, который просто хотел установить подушку безопасности на дифференциал с выключателем, чтобы он не оторвал свой задний бампер, когда выезжал с подъездной дорожки с грузом на спине».

    В прошлом высказывались опасения по поводу предполагаемых трудностей с получением технического разрешения на установку подушек безопасности, что привело к некоторой путанице и мифам о пневматически регулируемых системах подвески.Аарон слышал их все и отшучивается. «Говорят, что подушки безопасности не годятся для гоночных автомобилей, но некоторые Pro Mods, по-видимому, теперь используют пневматическую подвеску», — говорит он. «Они бегут накачанными через выгорание, и, как только шина заканчивает расширяться, примерно на полпути мешки сбрасываются, чтобы улучшить аэродинамику.

    20

    Нейлоновая или пластиковая воздушная линия должна быть обрезана прямо и без повреждений, чтобы предотвратить утечки в системе

    «Один большой миф заключается в том, что у вас не может быть воздушной системы без утечек», — продолжает он.«Система не будет протекать, если вы поместите резьбовой герметик на свои фитинги, используете вставные фитинги DOT и воздуховоды, одобренные DOT, и обрежете воздухопровод чисто и прямо. Мой грузовик может стоять три месяца, и он не сдвинется ни на миллиметр.

    «Вам также нужно следить за конденсатом в баке, так как это может привести к ржавчине клапанов, что приведет к целому ряду проблем. Ничто не должно касаться подушки безопасности, так как это в конечном итоге приведет к протиранию дыры, а с воздушной линией нужно обращаться по той же логике, что и с топливной: она не может ничего касаться.

    20

    Система управления высотой e-Level AccuAir опирается на эти четыре датчика высоты. Каждый датчик установлен в углу шасси, а стержни стойки соединены с рычагом управления рядом, чтобы обеспечить связь с ЭБУ e-Level. это все еще не работа для полного новичка в механике. «С системой Air Lift, которую я недавно установил на Мустанг S550, у меня был один провод заземления, один провод питания и один провод питания зажигания, и это все, что мне нужно было подключить.Остальное все предварительно подключено, поэтому вы просто подключаете его. Вы должны быть очень тщательными с установкой датчиков высоты AccuAir e-Level с точки зрения измерений и чистоты, но как только вы все сделаете правильно, они буду жить вечно».

    СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА

    Компания AIR Ride Suspension Supplies в Бэйсуотере, Мельбурн, занимается поставками пневмосистем с 1997 года, и с тех пор ее бригада стала свидетелем того, как индустрия превратилась в гиганта, которым она является сегодня. Мы связались с управляющим директором Дэвидом Рулахом, чтобы получить хорошее масло для современных воздушных систем.

    20

    Каковы были самые большие улучшения в настройках пневматической подвески за последние 20 лет?

    Системы, основанные на измерении давления, были заменены системами контроля высоты, что позволяет осуществлять сверхточную высоту дорожного просвета с компьютерным управлением, в то время как современные клапаны теперь очень компактны и могут поставляться с регуляторами потока, внутренними фильтрами и скрытой проводкой. AccuAir ENDO-CVT видит внутри бака компрессоры и клапаны, что делает их почти бесшумными и обеспечивает сверхчистую установку.

    Что нового в пневматической подвеске?

    Довольно популярно выставлять воздушные резервуары и клапаны на обозрение, и многие люди в настоящее время усердно работают над завершением своей установки и приданием ей уникальности.

    20

    На что в первую очередь следует обратить внимание перед покупкой системы пневматической подвески?

    Подумайте, какая система вам нужна: двух- или четырехсторонняя; как низко вы хотите пасть; и если это будет одобрено инженером.Для некоторых автомобилей требуется замена передней и задней части, поскольку заводская конструкция подвески не всегда позволяет достичь желаемых результатов, и это может привести к большому объему производственных и инженерных работ, которые затем необходимо учитывать в качестве дополнительные расходы поверх комплекта пневматической подвески.

    20

    Вам нужно больше баков/вместимости в больших автомобилях?

    Для больших и тяжелых автомобилей может потребоваться больше воздуха и давления воздуха, чем для обычного автомобиля. Мы всегда рекомендуем использовать двойные компрессоры и более высокое давление воздуха в мешках для более тяжелых автомобилей, что ускорит время заполнения бака.Мы рекомендуем бак на пять галлонов как минимум для передней и задней систем, тогда как баки на три галлона достаточно велики для системы, которая работает только сзади или спереди.

    20

    Какие ошибки допускают люди при настройке пневматической подвески?

    Самые большие проблемы включают в себя то, что люди торопятся с установкой, плохо герметизированные фитинги вызывают утечку воздуха, установщики не проверяют зазор между мешками во время и после установки, люди используют дешевые детали, которые не служат долго, установщики плохо обрезают воздуховод и плохое питание. или соединения с землей.

    ПОДРОБНО:

    20

    1. Блок клапанов отвечает за регулирование давления воздуха, поступающего в каждую из четырех пневматических пружин в системе. Это устройство AccuAir VX4.

    20

    2. Эта панель управления Air Ride предназначена для ручной регулировки, с манометрами Viair, показывающими давление воздуха, и четырьмя кулисными переключателями, позволяющими регулировать давление.

    20

    3.Эти воздушные стойки Air Ride ShockWave предлагают отличное сочетание регулировки высоты и управляемости и используются в довольно многих гоночных автомобилях Optima Challenge в США. Они предлагаются в различных диаметрах и высотах, с различными пневматическими пружинами для различных типов нагрузки.

    20

    4. Для подушек безопасности сильфонного типа требуются хорошо спроектированные крепления с использованием толстолистовой стали, как показывают эти два типа креплений.

    20

    5.Это установка подушки безопасности в традиционном стиле с использованием подушки сильфонного типа и отдельного амортизатора, смоделированная на параллельной четырехрычажной задней части.

    20

    6. На этом изображении AccuAir ENDO-CVT в разрезе показано, как компрессор WABCO и блок клапанов монтируются внутри ресивера для почти бесшумной работы и сверхчистой установки. Адсорбционный осушитель воздуха предотвращает накопление влаги при циркуляции воздуха в резервуаре.

    20

    7. Контроллер сенсорной панели AccuAir работает с системой e-Level для управления высотой подвески.Один захлопывается, два устанавливаются на 50 процентов хода подвески автомобиля, а три — на максимальную высоту. Другие кнопки вручную управляют каждым углом или каждым концом.

    20

    8. На этой передней подвеске показан один тип пневматической стойки, в котором используется пневматическая пружина, установленная вокруг корпуса амортизатора.

    20

    9. Если вы не можете скрыть настройку воздуха, почему бы не сделать ее функцией? В то время как во многих системах используется дешевая и простая в установке пластиковая воздуховодная линия, горячая тенденция состоит в том, чтобы заменить ее изготовленными по индивидуальному заказу жесткими металлическими линиями.

    20

    1. Подушки безопасности
    Сжатый воздух из баллона подается к резиновым баллонам, которые заменяют спиральные или листовые рессоры в каждом углу автомобиля. Пневматические рессоры могут быть традиционными типа «сильфон» (отдельная резиновая камера) или стойками (резиновая пневматическая рессора, установленная над амортизатором).

    2. ECU
    Некоторые системы управления подачей воздуха полагаются на настройки давления воздуха, чтобы оставаться на заданной высоте дорожного просвета, в то время как другие используют датчики высоты на каждом углу, подключенные к ECU, для обеспечения контрольных точек и возможностей выравнивания нагрузки.Эти системы также упрощают проектирование вашей воздушной системы.

    3. Контроллер/телефонная трубка
    Контроллер используется водителем для переключения между предустановленными высотами дорожного просвета или для ручной регулировки давления воздуха в передней или задней части кузова. или отдельные углы. В новейших системах используются мобильные приложения, поэтому владельцы могут использовать свой телефон для управления своими подушками безопасности.

    4. Компрессоры
    Раньше в некоторых воздушных системах для подачи сжатого воздуха в бак использовался установленный на двигателе компрессор кондиционера; современные конструкции компрессоров в значительной степени заменили это.Сегодня нормально иметь по крайней мере один внешний воздушный компрессор для поддержания давления внутри резервуара. Чем больше и тяжелее автомобиль, тем больше вероятность того, что вам понадобятся два или более компрессора большой мощности.

    5. Крепления
    Толстые пластины необходимо приварить, чтобы к ним можно было прикрутить подушки безопасности. Через крепления проталкиваются огромные грузы, поэтому они должны быть качественными, как эти предметы, сделанные Air Ride.

    6. Водосборник
    При сжатии воздух нагревается, что может привести к скоплению воды внутри бака, поэтому важно иметь водосборник и дренажную систему для удаления влаги из бака. система.

    7. Резервуар для воздуха
    Воздушные резервуары различной емкости содержат сжатый воздух, необходимый для надувания пневматических пружин. Обычно подключаемые к внешним компрессорам, некоторые новые системы предлагают возможность установки компрессора и блока клапанов внутри резервуара для очень чистой и бесшумной установки. Если вы часто пользуетесь автомобилем, важно слить воду из бака и проверить водосборник, чтобы предотвратить скопление влаги внутри и вызвать проблемы с клапанами.

    8.Воздухопроводы
    Объединяют всю систему трубопроводы, используемые для подачи сжатого воздуха между баком и подушками безопасности, которые могут быть стальными жесткими трубопроводами или пластиковыми шлангами, сертифицированными DOT. Размер линий зависит от того, насколько быстродействующей должна быть система, а также от размера и веса транспортного средства, но большинство больших автомобилей (Kingswood, Falcon или Impala) будут работать на 3/8 дюйма для бесперебойной работы.

    Сколько стоит комплект подвески подушки безопасности?

    Если вы устали от приземления грузовика после присоединения прицепа или загрузки платформы, подвеска с подушкой безопасности может стать ответом на ваши проблемы.С таким типом подвески ваш грузовик будет оставаться на одном уровне при полной загрузке, что позволит вам сохранять контроль и уверенность за рулем. Но во сколько вам обойдется установка пневмоподвески на ваш грузовик? И как найти нужный комплект? Просто взгляните на это руководство, чтобы найти ответы на самые насущные вопросы и узнать, как начать работу.

    Средняя цена комплекта подвески подушки безопасности

    Несмотря на то, что они спроектированы с высокой точностью и изготовлены из деталей высочайшего качества, сумки с пневмоподвеской удивительно доступны по цене.В зависимости от вашего приложения вы можете рассчитывать заплатить от 300 до 700 долларов за сам комплект.

    Для всех моделей грузовиков в комплект входят прочные пневматические рессоры, изготовленные с использованием цельных торцевых крышек из анодированного алюминия, прочных опорных тросов и двухслойной резины. Они также имеют кронштейны с порошковым покрытием и коррозионно-стойкие роликовые пластины.

    Стоимость дополнительных обновлений подвески подушки безопасности

    Если вы хотите поднять свою пневматическую подвеску на новый уровень, вы можете добавить улучшения, которые могут увеличить стоимость комплекта.

    Самые популярные дополнения включают в себя:

    • Комплект управления лопастным клапаном в кабине: от 135 до 510 долл. США
    • Комплект электрического управления в кабине: от 300 до 725 долл. США
    • Воздушный компрессор: от $200 до $715
    • Воздушный баллон (от 1/2 до 5 галлонов): от 45 до 275 долларов США

    Если вы предпочитаете готовый бортовой воздушный комплект, вы можете купить комплекты на ½ или 2 ½ галлона за 400–435 долларов. Эти комбинированные комплекты поставляются с воздушным резервуаром, воздушным компрессором и изогнутым шлангом, а также со всеми другими аксессуарами, которые вам понадобятся для подключения всего этого.

    Возможная стоимость установки подвески подушки безопасности

    Помимо комплекта и дополнений, вы также должны покрыть стоимость установки, если вы не можете сделать это самостоятельно.

    Общая стоимость установки зависит от ряда факторов, таких как:

    • Год, марка и модель вашего автомобиля
    • Запасные части для вашей сборки
    • Обновления добавлены в комплект
    • Ставка рабочей силы в магазине в вашем районе

    Большинству мастерских требуется до 10 часов, чтобы установить полный комплект подвески подушек безопасности, включая надстройки.При оплате труда около 100-125 долларов в час вы можете ожидать, что установщик возьмет с вас 1000-1250 долларов плюс комиссионные сборы.

    Как выбрать идеальный комплект подвески подушки безопасности

    Чтобы улучшить буксировочные и тяговые характеристики вашего грузовика, вам необходимо выбрать пневматический комплект, созданный для ваших нужд. Вы можете начать сужать варианты, просмотрев комплекты, соответствующие году выпуска, марке, модели и трансмиссии вашего автомобиля. Затем вы захотите использовать длину кузова вашего грузовика, чтобы точно определить правильный комплект.

    Если у вас возникли трудности или вам нужен совет, как решить конкретную проблему, например, приседания на грузовике с неравномерными нагрузками, вы можете позвонить в службу поддержки, чтобы получить их совет. Они точно знают, какие наборы и дополнения станут ключевым решением всех ваших дорожных дилемм.

    Так что не стесняйтесь задавать им все свои вопросы, и они, несомненно, сделают все возможное, чтобы дать вам рекомендации, необходимые для поиска идеальных подушек безопасности для грузовиков.

    Готовы начать? Свяжитесь с Pacbrake сегодня

    Если вы готовы найти комплект пневматической рессоры для своего грузовика, ознакомьтесь с вариантами от Pacbrake.У нас есть комплекты для всех основных моделей грузовиков по оптимальной цене. Наши высококачественные комплекты не только доступны по цене, но и имеют пожизненную гарантию, что позволяет вам в полной мере наслаждаться своим грузовиком в течение длительного времени.

    Если вы готовы приступить к поиску идеального комплекта пневматической подвески, позвоните нам по телефону 800-663-0096, чтобы выяснить, какой из них подойдет лучше всего. Мы с нетерпением ждем возможности помочь вам найти подходящий комплект для вашего грузовика, поэтому позвоните нам сегодня.

    .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.