Развал схождение на ваз 2101 своими руками: Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107


0

Содержание

Регулировка развала и схождения на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Развал – под этим термином понимается то, как колесо у автомобиля будет стоять относительно вертикали. Если верхний край у колеса будет выведен наружи, то это значит то что развал положительный, а если тот же самый верхний край колеса будет находится во внутренней части автомобиля, то этот развал будет уже считаться отрицательным и обозначаться значением «-».

Примечание!
При неправильно отрегулированном развале, а именно при отрегулированном развале лишь у одного переднего колеса, при езде автомобиль может уносить в сторону – это можно очень легко определить, при езде сняв руки с рулевого колеса!

Схождение – этот термин означает то, как колёса будут сходится между собой относительно дороги. Вот к примеру на задне-приводных автомобилях колёса стоят под положительным углом, а на переднем приводе под отрицательным как показано на фото. А сделано это всё для того, чтобы при трогании с места и при дальнейшей езде колёса выравнивались и становились полностью ровно.

При неправильно отрегулированном схождении, покрышки у автомобиля могут намного быстрее износится чем при отрегулированном схождении, поэтому всегда следите за ним и по возможности регулируйте!

Какие инструменты мне понадобятся для регулировки?
Для регулировки будет обязательно нужен штангенциркуль, а так же набор основных гаечных ключей, клещи вида «Кобра», обычная нитка небольшой длинны и необычная нить с привязанными на обоих её концах крючками.

Ещё вам понадобится брусок толщиной «22 мм», и ещё один брусок только уже толщиной «6 мм».

Когда нужно регулировать развал и схождение?
Они подлежат регулировки, при:

  1. Изменение траектории движения автомобиля, допустим вы едете прямо а автомобиль в это время уводит в сторону.
  2. А так же при видимых отклонений заданных углов установки колёс, в связи с этим будет наблюдаться неравномерный и преждевременный износ шин, а так же повысится расход топлива автомобилем и вследствие чего из-за этого могут преждевременно выйти из строя детали подвески.
  3. Ещё проверять развал и схождение нужно после аварии, при которой были повреждены и заменены необходимые детали подвески.

Как отрегулировать развал и схождение, они же углы установки колес на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание!
Более точную проверку установки колёс необходимо проверять в специализированной мастерской на специально стенде. Но если у вас нет на это средств, то вы практически с таким же успехом можете отрегулировать углы положения колёс, не пользуясь для этого стендом!

А так же при регулировки, обратите особое внимание на элементы подвески, потому что при неисправностях подвески или при обнаружение люфта у большинства её деталей, установка углов колёс ни к чему не приведёт!

Подготовка к регулировки:

1) В начале для более точной регулировки углов колёс, рекомендуется нагрузить автомобиль дополнительным весом в «320 кг». К примеру можно посадить «4-ре» человека в автомобиль и груза около «50 кг».

2) Теперь проверьте сколько топлива находится в топливном баке, если мало то доведите до нормы, потому что бак обязательно должен быть полностью заправлен.

3) Далее проверьте давление в шинах, оно должно быть так же в норме.

Проверка и в то же время регулировка развала и схождения на автомобиле:

Примечание!
К сожаление установку угла развал очень трудно произвести самому, потому что вряд ли его удастся должным образом отрегулировать. Но проверить в порядке ли угол развала или же нет можно самостоятельно, чем мы и займёмся!

1) Для проверки развала, сперва сядьте в автомобиль и поверните руль таким образом, чтобы он был направлен строго прямо.

2) Далее выйдите из автомобиля и прожмите подвеску автомобиля, для этого аккуратно за багажник или же лучше всего за бампер на давите с усилием в «40-50 кг», раза «2-3». Эту же операцию проделайте с передним бампером машины.

3) Затем возьмите нить и штангенциркуль и после чего натяните её вертикально как показано на рисунке. А после того как нить будет натянута, штангенциркулем приложите сперва снизу, а затем сверху и вследствие чего вы узнаете развал колеса.

Примечание!
Если у вас получится разница между верхней и нижней точкой колеса допустим в «3 мм», то это будет означать то что угол развала равен приблизительно «30’». Угол развала должен быть в пределах «4°30’+20’» – это при нагруженном автомобили и при том условии что в автомобиле находятся «4-ре» человека. А при разгруженном автомобиле, угол развала должен составлять «0°5’+20’»!

4) Теперь для того чтобы проверить схождение, нужно проделать практически то же самое что и при проверки развала, а именно выровнять колёса, по возможности должным образом нагрузить автомобиль и только после этого нужно браться за проверку.

5) Для проверки возьмите в руку необычную нитку с привязанными на обоих её концах крючками. И после чего зацепите одной стороной нитку на начало переднего колеса, а другой стороной на конец заднего, но зацепляйте так чтобы всё было на одном уровне, то есть чтобы нитка шла ровно и не изгибалась.

Примечание!
Колея задних колёс чуть уже чем у передних, примерно на «44 мм», поэтому для более точно регулировки приложите брусок толщиной около«22 мм» к заднему колесу и тем самым проведите нить поверх данного бруска!

6) Далее сядьте за руль и поверните рулевое колесо таким образом, чтобы нить коснулась обоих сторон передней покрышки.

7) Затем закрепите нить с противоположной стороны, но только уже на этот раз под заднюю часть колеса подложите два бруска, один из которых будет толщиной «6 мм», а другой «22 мм». Тем самым если эти оба значения сложить, то сумме у нас получается «22+6=28 мм» толщина бруска.

Примечание!
После всей проделанной операции проверьте чтобы нить слегка касалась на «1-2 мм» для одного переднего колеса в обоих точках покрышки, если не коснётся то в таком случае отрегулируйте схождение передних колёс!

8) Для регулировки схождения при помощи двух гаечных ключей, ослабьте хомуты муфты наружной рулевой тяги.

9) А после этого при помощи клещей вида «Кобра», повращайте саму муфту и вследствие чего отрегулируйте длину рулевой тяги, до того пока зазор между нитью и покрышки переднего колеса не придёт в норму.

10) И в завершение затяните стяжные хомуты и эту же самую работу проделайте со вторым колесом и тем самым добейтесь их суммарное схождение было около «2 мм».

Примечание!
Эту же самую процедуру по регулировки произведите с колесом, который стоит на противоположной стороне автомобиля. А при повторной проверки схождения, запомните одну вещь, если вы собираетесь делать схождение одного колеса не «1 мм», а допустим «2 мм», то под нить нужно подкладывать брусок «22+12=34 мм», если «1,5 мм» то «22+9=31» соответственно!

Правильное схождение передних колёс у автомобилей «Классического» семейства, является «2-4 мм» на разгруженном автомобиле и «3-5 мм» на загруженном!

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Приобретая автомобиль, каждый покупатель должен хорошо разбираться в особенностях обслуживания транспортного средства. Зная основные моменты, проще обеспечить надежную работу авто длительный период времени. Выявляя определенную поломку на ранней стадии, можно будет быстро ее устранить. Владельцы автомобилей Лада или других марок должны постоянно следить за состоянием машины, в частности важно уметь регулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107.

Неправильный развал схождение – это не только быстрый износ шин, это еще и значительное увеличение риска попадания в аварию.

Основные понятия

Если рассматривать понятие развала схождения, то оно означает, как колесо у машины будет установлено по вертикали. В случае если верхний край у колеса выведен наружу, то данный факт означает, что развал является положительным. Если же край колеса уходит внутрь, значит, развал отрицательный, и обозначается он соответствующим образом: «-».

На схема схождение (а) и развал (б)

При неправильной регулировке развала, а если быть точными, то при регулировке развала только переднего колеса, в момент перемещения автомобиль может уносить в сторону, это определяется достаточно просто – водитель снимает руки с руля, и автомобиль «уводит».

Что же касается схождения, то оно показывает, каким образом могут сходиться колеса между собой относительно дороги. Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса размещены под положительным углом, а вот на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент перемещения и при дальнейшей езде колеса могли выровняться и уже дальше держаться в таком же положении. Безусловно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются шины и другие элементы авто, поэтому автомобилист должен внимательно относиться к своему автомобилю и своевременно регулировать развал схождение самостоятельно или с помощью специалистов.

Износ шин при правильной и неправильной регулировке

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Чтобы заняться соответствующей процедурой регулировки, необходимо для начала обзавестись самыми необходимыми инструментами, которые помогут выполнить работу быстро и качественно. При регулировке по нитке потребуется:

  • штангенциркуль;
  • набор гаечных ключей;
  • нить небольшой длины для выставления развала и нить для регулировки схождения с двумя крючками на конце либо без них, но тогда нить придется привязывать каким-то образом к колесу;
  • бруски 6 и 22 мм толщиной.

При регулировке по линейке необходимы:

  • специальная линейка;
  • обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать развал схождение

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 нужно проводить в тех случаях, когда:

  1. Меняется траектория движения машины, к примеру, водитель старается ехать прямо, но машина при этом едет в сторону.
  2. При значительных отклонениях определенного угла установки колес. В этом случае автомобилист будет наблюдать быстрый износ некоторых элементов. Безусловно, при таких показателях значительно увеличится расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
  3. Специалисты рекомендуют проводить проверку развала и схождения после ДТП. Вполне вероятно, что регулировка элементов подвески была нарушена.
  4. Развал схождение необходимо настраивать после замены деталей в подвеске.
  5. После 10-15 тыс. км пробега изнашиваются детали, наблюдается отклонение от нормальных показателей, поэтому регулировку не помешает выполнить вновь.

Есть моменты, когда замена деталей не оказывает серьезного влияния на развал схождение или не оказывает его вовсе. Тогда проверка этого параметра необязательна. К таким ситуациям следует отнести замену:

  • втулок стабилизатора;
  • стабилизатора в сборе;
  • амортизатора;
  • втулок амортизатора;
  • амортизатора в сборе;
  • подшипников ступицы.

Желательно или обязательно проверить развал схождение при замене/установке:

  • рулевых наконечников и тяг в сборе;
  • удлиненных или укороченных пружин;
  • маятника рулевого управления;
  • рулевой колонки;
  • рычагов нижних и верхних;
  • сайлентблоков;
  • балки в сборе;
  • проставок.

Видео: когда не нужно делать развал-схождение

Как осуществить регулировку схода-развала

Конечно же, каждый водитель знает о том, что наиболее эффективная проверка установки колес может производиться только у квалифицированных специалистов в специальной мастерской на определенном стенде. Но если водитель не хочет тратить лишние деньги или в скором времени предполагается замена других деталей, после которых и будет проведена регулировка развала схождения, то можно отрегулировать угол положения колеса, не пользуясь услугами специалистов.

Производя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель заметит неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходима регулировка развала схождения (список деталей смотрите выше), то установка угла колес не сможет решить проблему.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть повернуты друг к другу, т.е. необходимо обеспечить положительное схождение, у переднеприводных — наоборот.

Подготовительные процедуры

Для того чтобы регулировка была более точной, необходимо:

  • проверить биение колес;
  • устранить зазоры в подшипниках ступиц;
  • выяснить, сколько топлива находится в топливном отсеке, если его недостаточно, то следует довести объем до нормы, потому как бак должен заправляться в полной мере топливом.
  • осуществить проверку давления в шинах, показатель должен соответствовать норме;
  • проконтролировать правильность регулировки руля, т.е. одинаковое ли количество оборотов руля нужно сделать для поворота в одну и другую сторону.

У многих появляется один вопрос, надо ли загружать автомобиль, прежде чем проводить регулировку развала схождения. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях регулировка развала схождения осуществляется на снаряженном автомобиле, т.е. без пассажиров, с заполненным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения пошагово по нитке на ВАЗ 2107

Прежде чем проверить развал, водителю нужно сначала выбрать ровное место. Затем надо сесть в машину, проехаться немного взад и вперед, проверить положение колес, они должны быть выставлены прямо. После этого можно выйти из машины и прожать подвеску машины вниз 2–3 раза.

Торможение колес осуществляют не стояночным тормозом, для этого используют рабочую тормозную систему.

Устанавливают отвес

Если вы решили отрегулировать развал-схождение по нитке, тогда возьмите нить, отвес, штангенциркуль. Прикрепите нить с отвесом так, чтобы она проходила вертикально через центр колеса. Возьмите штангенциркуль, выдвиньте его нижнюю часть и замерьте расстояние от нитки до края обода сверху и снизу. Разница между расстояниями и будет показателем развала. Если нет штангенциркуля, измерьте расстояние обычной линейкой.

Измеряют штангенциркулем расстояние

Если получается, что разница между нижней и верхней точками колес равна не более 3-4 мм, то вы укладываетесь в верхний порог нормы для заднеприводных автомобилей. Если автомобиль переднеприводной, то разница не должна превышать 1 мм.

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше уж, если будет наоборот. Тогда автомобиль станет более устойчивым на дороге. Хотя вы не ошибетесь, если сделаете нулевой развал для переднего или заднего привода.

При необходимости регулировки ослабьте гайки крепления поворотного кулака, сдвиньте поворотный кулак в необходимую сторону, затем хорошо затяните все крепления.

Для контроля проведите такие же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положение.

Под нить устанавливают брусок

Для проверки схождения проводим те же подготовительные процедуры, что и при регулировке развала. На следующем этапе необходимо закрепить нитку за переднее и заднее колесо так, чтобы она проходила через центр колес. Если мешают подкрылки, их необходимо демонтировать.

Нить должна прикасаться к покрышке в двух точках

Стоит отметить, что на ВАЗ 2107 колея задних колес уже, чем передних, поэтому, чтобы точно отрегулировать схождение, необходимо под нитку подложить брусок толщина которого равна 22 мм или два спичечных коробка сложенных плашмя, и провести нить поверх. Рулением добиваются того, чтобы нить касалась передней покрышки спереди и сзади. Если касания удалось добиться, то регулировать ничего не нужно.

Регулировка с другой стороны

После этого закрепите нитку с противоположной стороны, но под нитку на заднем колесе подложите кроме бруска на 22 мм еще один толщиной 6 мм или же подложите третий спичечный коробок. В конечном итоге водитель должен обязательно проверить состояние нитки, чтобы она касалась переднего колеса в двух точках — спереди и сзади диска, если же этого не происходит, то нужно произвести регулировку передних колес.

Регулировка деталей с использованием инструментов

Схождение регулируют с помощью гаечных ключей на 13. Для этого следует ослабить муфту наружной рулевой тяги. Затем, используя клещи вида «Кобра», провернуть саму муфту и отрегулировать длину рулевой тяги до того момента, пока зазор между нитью и покрышкой переднего колеса не будет устранен. В конце регулировки необходимо затянуть стяжные хомуты и такие же действия проделать со вторым колесом, добиваясь этим того, чтобы совместное их схождение составляло 2 мм.

Безусловно, отрегулировать развал схождения можно по веревке, заменив ей нить с крючками.

Порядок регулировки схода-развала по линейке

Еще один способ регулировки с использованием специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

Ставим метки мелом Лучше всего операцию регулировки выполнять на яме. От центра колеса по двум сторонам на покрышках делают две отметки на обоих колесах.
Прикладывают к задней метке Затем измеряют расстояние линейкой по задним меткам по ободу одного и другого колеса
Проверяем зазор или нахлест по передней метке То же самое проделывают с передними метками. Выявляют разницу и выставляют колеса по необходимым для вашей марки автомобиля значениям.

Не забудьте сделать поправку на резьбу 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Единственной операцией, с которой самостоятельно не смогут справиться водители, является точная регулировка кастора. Если же после аварии геометрия кузова осталась неизменной, то есть возможность произвести симптоматическую регулировку кастора. Если же ваш автомобиль совсем перестал вас слушаться, его заносит в сторону, в повороты он входит с задержкой, в этом случае стоит увеличить кастор на 20 или 40 минут.

Случается и так, что при достаточно резком разгоне рулевая колонка вырывается из рук, тогда кастор делают меньше. Необходимо также помнить о том, что при увеличении данного показателя может увеличиваться и развал колес. Если же кузов будет слишком поврежден, будут наблюдаться кардинальные изменения геометрии кузова, тогда в любом случае будет бессмысленно регулировать подвеску. На это уйдет очень много времени, а вот результат может полностью вас огорчить. Специалисты рекомендуют проверять показатели даже после незначительных аварий, связанных с изменением геометрии кузова.

В этой статье мы разобрали, как отрегулировать развал схождение с помощью нитки и линейки. Это два самых популярных способа регулировки развала-схождения в гаражных условиях.

Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107: пошаговая видеоинструкция

Регулировка развала-схождения колес автомобиля ВАЗ-2107 в обязательном порядке должна производиться после ремонта подвески или каких-либо ее механических повреждений. Лучше всего для проведения этой процедуры обращаться в специализированный автосервис, имеющий в распоряжении стенды и другое оборудование, оснащенное новейшим программным обеспечением. Но если такой возможности по каким-либо причинам нет, можно выполнить необходимые работы самостоятельно, используя приведенные в статье рекомендации.

В каких ситуациях необходимо регулировать развал-схождение колес

Для начала определимся, что же представляет собой развал-схождение. Этим понятием обозначают угол их установки относительно вертикальной оси. Если верхняя часть колеса слегка наклоняется наружу, то имеет место положительный развал. В противном случае мы получаем угол со знаком «минус».

Схождение происходит уже в процессе движения. Данный параметр может отличаться в зависимости от модели того или иного авто.

К примеру, на заднеприводных машинах схождение должно быть положительным, а на переднеприводных – отрицательным.

Как мы уже упоминали выше, регулировка углов установки колес может потребоваться после выполнения любых работ по ремонту элементов подвески. Кроме того, без нее невозможно обойтись в следующих случаях:

  • значительно увеличивается расход топлива при нормальной работе двигателя и топливной системы автомобиля;
  • очень быстро и неравномерно изнашиваются шины;
  • отклонения в регулировке схода-развала видны даже невооруженным глазом;
  • машину даже на идеально ровной магистрали «ведет» в ту или иную сторону.

Читайте также: Что делать, если нет зарядки на ВАЗ-2107 инжектор

Инструменты и принадлежности для регулировки схода-развала

В данной статье мы подробно расскажем, как отрегулировать развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107. В первую очередь вам потребуется подготовить все необходимые инструменты и принадлежности, к которым относятся:

  • штангенциркуль и набор гаечных ключей;
  • клещи. Лучше всего для выполнения работ подойдет инструмент типа «Кобра»;
  • две нити, одна из которых может быть совершенно обычной (только достаточно крепкой), а вторая – с двумя небольшими крюками на каждой из сторон;
  • деревянные бруски, толщина которых должна составлять 22 и 6 миллиметров.

Чтобы отрегулировать развал-схождение «по веревке», также потребуется выполнить несколько дополнительных несложных действий:

  • убедиться в том, что все элементы подвески полностью исправны, а их соединение друг с другом выполнено без люфта. Он значительно осложняет проведение работ;
  • максимально нагрузить свой автомобиль таким образом, чтобы его вес был не меньше 320 килограммов;
  • заправить машину «под завязку»;
  • проверить давление в шинах и удостовериться, что оно полностью отвечает норме.

После всего этого можно приступать к регулировке развала-схождения. Эту процедуру мы подробно опишем ниже, чтобы вы могли легко выполнить необходимые работы своими руками.

Регулировка углов установки колес

Чтобы сход-развал вашего автомобиля соответствовал норме, необходимо установить рулевое колесо в идеально ровное положение и обеспечить нагрузку на задний и передний бамперы не менее 50 килограммов на каждый. После этого процедура выполняется в несколько основных этапов:

  • натягиваем нитку от самой верхней точки колеса вниз;
  • замеряем расстояние снизу и сверху, используя для этой цели штангенциркуль. В крайнем случае можно воспользоваться обычной линейкой;
  • выполняем необходимые расчеты, исходя из того, что 1 миллиметр разницы в полученных результатах составляет 10 градусов;
  • веревку с крючками прикрепляем за переднее и заднее колеса. При этом необходимо под нитку на заднем колесе установить деревянный брусок толщиной 22 миллиметра;
  • прокручиваем руль таким образом, чтобы колеса с обеих сторон коснулись натянутой веревки;
  • следующий этап – размещение под нитью сразу двух брусков, суммарная толщина которых составляет 28 мм. Если одно из колес не достает до веревки, осуществляем его регулировку;
  • повторяем процедуру до тех пор, пока не будет выставлен правильный угол для каждого колеса вашего авто.

Сама регулировка выполняется путем перемещения муфт рулевой тяги. Для этого посредством двух гаечных ключей на 13 ослабляются хомуты, удерживающие данную деталь. Как только муфта придет в движение, нужно смещать ее в ту или иную сторону до контакта с нитью.

Регулировка схода-развала является необходимой процедурой, которая в обязательном порядке проводится в рамках каждого технического обслуживания. Все дело в том, что при неправильных углах установки колес автомобиль будет вести себя непредсказуемо. Это, в свою очередь, повлияет на безопасность водителя и пассажиров, может стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Читайте также: Почему на ВАЗ-2107 не работают дворники

Если вы заметили один из симптомов неверного развала-схождения, совершенно необязательно обращаться в СТО для его регулировки. Воспользуйтесь нашей инструкцией, внимательно посмотрите видео, и вы без особого труда сможете решить проблему самостоятельно.

Развал схождение своими руками на ВАЗ

Делаем развал схождение на ВАЗ сами

Развал схождение своими руками на ваз операция вполне доступная, поэтому на специализированную станцию диагностики обращаться вовсе не обязательно, что сэкономит средства и порадует вас.

Всё что вам понадобится для регулировки развал схождения – это по возможности ровная площадка, спичечный коробок, нитки и ключи.

Для начала проверьте, чтобы колесо при прямолинейном движение находилось ровно посередине и число оборотов в правую и в левую сторону совпадало. Также проверьте давление в шинах – оно должно быть одинаковое во всех колёсах.

Осмотрите подвеску – крепление должно быть надёжным. Измерьте расстояние между ступицами справа и слева – оно должно быть одинаковое с обеих сторон. Отрегулировать его можно путём уменьшения или увеличения толщины шайб на растяжках.

Теперь ставим автомобиль на площадку таким образом, чтобы перед остановкой он проехал в один оборот колеса и назад не покатилась. Крепим на отвесе на крыле нитку так, чтобы она проходила через центр ступицы.

Далее замеряем обычной линейкой или штангенциркулем расстояние от нитки до края диска вверху и внизу. Если оно не одинаковое, то отпускаем гайку болта с эксцентриком на стойке и регулируем болтом положение колеса.При этом не забудьте чуть ослабить натяжение и второго болта крепления кулака.

Хуже всего, если вверху расстояние до диска у вас меньше, чем внизу. Если наоборот, то это даже предпочтительнее для устойчивости, но только если вверху оно больше чем внизу в пределах 1-5 мм. Ту же операцию проводим и со вторым колесом. После того, как его отрегулируем, затянем нижние крепления стоек и проверим всё ещё раз.  

Проверяем схождение

Теперь проверим схождение. Ослабляем контргайки втулок, которые соединяют рулевые тяги с наконечниками. Одна из гаек будет с левой резьбой – имейте ввиду. Через центр ступицы натягиваем нитку от заднего до переднего колеса, при этом между ниткой и колесом вложим спичечный коробок. Крутим рулевое колесо до такого положения, чтобы нитка спереди и сзади касалась диска.

Тоже самое делаем на другой стороне, вращаем втулку и добиваемся такого же положения нитки. Затягиваем контргайки и ещё раз проверяем.

Помните о том, что нельзя допускать сведения колёс внутрь – это плохо отразится на устойчивости автомобиля, особенно в зимнее время.

Смотрите так же очень познавательный видео сюжет:

Настройка и регулировка развал-схождение своими руками

Для большинства автолюбителей, когда речь заходит о регулировке в автомобиле параметра развал схождение, они предпочитают поручить это дело проверенному сервисному центру. Но это больше касается тех, кто является владельцем автомобилей бизнес — класса или более дорогих моделей.

Для того чтобы разобраться в чем суть процесса регулировки давайте разберемся, что это такое и на что влияет параметр развал — схождения.

Для чего это надо? От грамотно настроенного параметра будет зависеть, насколько у автомобиля будет обеспечена курсовая устойчивость, что, в свою очередь, серьезно может повлиять на продолжительность ресурса шин автомобиля. Вместе с тем можно еще отметить, что отрегулированный автомобиль менее подвержен заносам, и значительно лучше управляется. Ну и немаловажным может оказать и тот факт, что такой автомобиль будет расходовать немного меньше топлива по сравнению с не отрегулированным.

Под понятием «Развала» подразумевают угол, который образовывают вертикальная плоскость колеса относительно плоскости его обращения. Во время движения именно этот параметр влияет на то, как будут расположены колеса. При положительном угле развала верх колеса будет направлен наружу относительно плоскости колеса по вертикали. Соответственно, при отрицательном угле — верхняя часть колес направляется внутрь.

Схождением называют угол, который создается между плоскостью вращения колес и направлением движения. Этот параметр серьезно влияет на то, как будут располагаться колеса при разных скоростях, а также во время поворотов автомобиля. Во время затяжки хомутов следует учитывать, что прорезь муфты и прорези хомутов оставались один напротив другого, допускается отклонение до 30 градусов.

Следует еще упомянуть еще об одном параметре – «кастер». Он обозначает угол наклона шкворни в продольном направлении. При помощи этого параметра регулируется стабильность положения передних колес автомобиля относительно направления, в котором он движется. Как правило, стандартное значение кастера при грамотной регулировке равно 6 градусов.

Зима близко? Алгоритм подготовки к льдам и морозам для вашего авто

А вы знали, что и подогрев сидений себе в авто можно установить?

Может пригодиться: /tehobsluzhivanie/uhod/prikurit-avto. html Подробная инструкция — как «прикурить» от другой машины.

Как диагностировать свое авто на предмет развал схождение

Итак, с терминологией разобрались, далее разберем что необходимо для того, чтобы провести настройку своего автомобиля самостоятельно. Ведь для автовладельцев ваз – в народе «шестерок», «девяток», «десяток» — эту регулировку вполне реально выполнить самостоятельно. Первым делом для этого понадобится подобрать ровную площадку, которая будет оборудована подъёмником или ямой. Прежде чем приступать к самой регулировке, нужно убедиться в двух вещах:

  • при движении автомобиля прямо – руль должен стоять ровно,
  • количество оборотов рулевого колеса на левую или правую сторону относительно положения, в котором автомобиль движется прямо, должно совпадать.

Дополнительно нужно проверить надёжность подвески, и замерять показатель давления в шинах – он должен быть одинаков у каждого колеса.

Чтобы обеспечить хорошую устойчивость и управляемость своего ВАЗ 2107 следует установить его передние колеса под правильными углами по отношению к элементам подвески и кузова. ВАЗ 2107 обладает очень удобной конструкцией передней подвески, позволяющей провести настройку не только угла схождения и развала, так и угол наклона колес.

Угол оси поворота влияет на стабилизацию управляемых колес в прямолинейном направлении движения автомобиля. Это касается не только ВАЗ 2107, но и 2101 модификации. Этот угол можно увеличить добавлением прокладок в задней области, где крепится ось нижнего рычага. А также можно попробовать убрать прокладки из-под крепления спереди. При этом угол оси поворота будет увеличен, а если прокладки переместить в обратном направлении – угол соответственно уменьшится. Характерными признаками отклонения угла оси поворота от своей нормы являются:

  • если при движении машины прямо ее уводит в сторону
  • если при левом и правом поворотах рулевого колеса нужно прикладывать разные усилия
  • если на колесных шинах стал, заметен односторонний износ протекторов.

Величину схождения колёс определяют, замеряя сначала расстояния между ободами колес спереди и сзади, а потом вычисляют их разницу. Для этого используют специальную линейку и натяжное устройство с цепочкой. При измерении схождения, линейку устанавливают таким образом, чтобы каждый наконечник из закреплённых на линейке трубок упирался в шину сбоку, в то время как цепочка должна касаться земли. Стрелка устанавливается в нулевое положение и прокатывается автомобиль по направлению вперед таким образом, чтобы линейка оставалась позади оси. Такая нехитрая манипуляция позволит по значению, которое укажет стрелка, определить схождение колёс. Корректировка и подстройка схождения осуществляется при помощи вращения соединительных муфт на боковых рулевых тягах. Контргайки затягиваются в последнюю очередь, но о низ забывать ни в коем случае нельзя.

Более сложной процедурой является регулировка развала колёс, однако и ее можно провести своими руками. Чтобы осуществить настройку развала колес нужно поначалу поднять автомобиль, чтобы шины находились в воздухе и не касались поверхности земли. Определяем по бокам на шинах точки равного биения. Для этих целей можно использовать упор для руки и маркер (любой фломастер или обычный мел). Рука фиксируется на упоре и маркером по диаметру помечаются те части колес, которые выступают по их диаметру. Затем колесо проворачивается до того момента, пока отметка не окажется по вертикали.

Затем возле колеса вывешивается грузик на подвеске или ставится прямоугольная подставка. Та разница, которая будет видна между прямоугольной подставкой или ниткой и верхним участком обода и будет соответствовать величине развала колёс вашего автомобиля. Нормальным отклонением является величина, которая не превышает один — пять миллиметров. Регулировка развала осуществляется путём усиления прокладками промежутка между поперечиной и осью рычага. Если использовать для регулировки развала регулировочные шайбы заводского производства, то стоит учитывать, что одна такая шайба изменяет развал на восемь градусов.

При самостоятельном определении развала схождения и настройки своего ВАЗ 2109 можно прилично сэкономить. Ведь что самое интересное, на станциях техобслуживания регулировка и настройка развал — схождения чаще всего осуществляется по старой методике, ведь никаких особых инструментов она не требует. И те, кто знает об этом, задаются вопросом, для чего тратить деньги, если эту операцию вполне реально осуществить своими силами. Даже если что-то не получилось – можно всегда обратиться в СТО, где уже точно все отрегулируют.

Есть еще несколько вариантов настройки развал схождения автомобиля. Некоторые из них будут несколько быстрее описанного выше. Однако «быстрый» вариант скорее подойдет для тех, кому интересно импровизировать со своим автомобилем. Регулируя «на скорую руку» можно увеличить нагрузку на автомобиль за счет изменения углов развала и схождения что в свою очередь может негативно сказаться на эксплуатационных его характеристиках.

Как часто регулируется развал схождение у автомобилей ваз

С какой периодичностью нужно проводить процедуру развал схождения по времени сказать сложно. Тут скорее следует отталкиваться от пробега и марки автомобиля. Для автомобилей ВАЗ 2106, 2109, 2010 такую регулировку рекомендуется проводить после каждых 10-15 тысяч км. Что же касается иномарок, то они в этом плане менее требовательны – для них такую регулировку можно проводить один раз на 30 тыс. км пробега. Естественно, что при необходимости можно развал схождение можно проводить и вне плана. Например, в том случае, когда ваш автомобиль «поймал» яму, во время чего был деформирован диск.

Рекомендуется проводить данную процедуру также и по завершении, каких либо ремонтных работ, связанных с передними колесами или ходовой частью. Также, в случае обнаружения на автомобиле изменения клиренса (дорожного просвета) так же требуется провести развал схождение. Еще одним сигналом к тому, что автомобиль нуждается в регулировке, может послужить заметно ухудшившаяся отдача руля во время выхода из поворота.

Развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107/2106: как сделать регулировку самому

Отрегулированный развал-схождение своими руками на ВАЗ-2107 — процедура, которая проводится для правильного расположения колес. Значение представленного показателя может быть положительным, то есть когда верхний край колеса направлен в наружном направлении, и, наоборот, отрицательным, когда колесо направлено внутрь. Обозначаются они соответствующими знаками: «плюс» или «минус». Сход-развал (ВАЗ-2107/2106) нужно настраивать по необходимости или по регламенту. Неправильно отрегулированные колеса хотя бы на миллиметр могут привести к повышенному износу узлов ходовой части, шин и дисков. Кроме этого, могут привести к созданию аварийной ситуации.

Зачем регулировать сход-развал

Согласно регламенту и рекомендациям опытных автолюбителей, развал-схождение на ВАЗ седьмой модели нужно проводить каждые 10 или 15 тыс. км. Это связано с износом узлов и агрегатов, что приводит к отклонению от установленных углов и заводских параметров. Однако такая регулировка может понадобиться раньше, особенно если автомобиль часто попадал в ямы на большой скорости, случались повреждения колес и дисков.

Отрегулированный сход-развал своими руками на ВАЗ-2107

Правильно установленный параметр по углам колес положительно влияет на характеристики автомобиля в движении и снижает износ компонентов подвески.

Некорректная установка параметра развала, если хотя бы одно переднее колесо выставлено неправильно, можно заметить: машину на дороге уводит в одну из сторон. Понять это можно достаточно просто, нужно всего лишь отпустить на короткое время руки с руля.

Что касается схождения, то оно служит для того, чтобы определить, как и на сколько между собой могут сходиться колеса по отношению к дорожному полотну.

Различные показатели развала

Существуют некоторые нюансы для автомобилей с различными типами привода. Транспортные средства с передним приводом имеют отрицательный показатель угла схождения. А вот машины с задним приводом, наоборот, обладают положительным показателем угла схождения. Это делается для того, чтобы при езде колеса имели способность самостоятельно выровняться и в таком состоянии продолжать движение.

Не все автолюбители понимают важность представленных характеристик и не уделяют этому должного внимания. Это неправильно, ведь некорректные установки и регулировки как развала, так и схождения ведут к повышенному износу конструктивных элементов автомобиля. Это также сказывается на расходах на содержание транспортного средства, поскольку приходится чаще менять запасные части и обращаться для этого в сервисный центр.

Процедуру можно выполнить самостоятельно. Для этого можно использовать инструкции и схемы, которых достаточно представлено в Глобальной сети.

Как сделать развал на ВАЗ-2107

Когда делать

Каждому автолюбителю важно знать, когда проводить процедуру. Определенные виды замен или установок различных деталей могут стать сигналом о необходимости проведения ремонта, например, когда менялись следующие запасные части:

  • сайлентблоки;
  • рулевая колонка;
  • нижние или верхние рычаги подвески;
  • маятник, установленный на рулевом управлении;
  • тяги и рулевые наконечники;
  • удлиненные или более короткие пружины амортизаторов;
  • втулки;
  • балка.

В перечисленных выше случаях делать развал-схождение не обязательно, но рекомендуется.

Бывают случаи, когда автомобиль начинает вилять на дороге. Это может быть поводом для проверки и регулировки колес, особенно когда происходят такие случаи:

  • траектория движения автомобиля непрямая: машина самостоятельно едет в определенную сторону, при этом водитель держит руль ровно;
  • при попадании машины в дорожно-транспортное происшествие. В этом случае нужно обязательно провести проверку углов расположения колес. Даже самая небольшая авария может негативно повлиять на их состояние;
  • если был замечен повышенный износ покрышек или некоторых узлов ходовой части. Это говорит о том, что параметры значительно отклонены от оригинальных, что может привести к серьезной поломке;
  • после замены компонентов ходовой части;
  • согласно регламенту, рекомендуется проводить регулировку установки колес каждые 10-15 тыс. км.
Регулировка схождения передних колес ВАЗ-2107

Согласно рекомендациям профессионалов, есть определенные детали на «семерке», замена которых не требует проведения регулировки развала-схождения. Это следующие элементы:

  • амортизаторы и стабилизаторы;
  • втулки амортизаторов и стабилизаторов;
  • подшипники в ступицах.

Что нужно для ремонта

Для проведения регулировки колес автолюбителю понадобятся определенные детали и приспособления. Их нужно приготовить до начала проведения процедуры, поскольку без некоторых инструментов обойтись просто невозможно. Это следующие приспособления:

  • набор гаечных ключей различных номеров;
  • штангенциркуль;
  • деревянные или другие плотные бруски, толщина которых равна 6 мм и 22 мм.

Есть несколько способов регулировки углов колес. Наиболее распространенные — с применением линейки или при помощи веревки.

Как можно догадаться из названия, в каждом используются нехитрые приспособления. Поэтому, если автолюбитель предпочитает первый вариант, понадобится простая линейка и специальная. Во втором случае нужны плотная нить небольшой длины для развала и длиннее для схождения. Рекомендуется, чтобы она имела крючки на концах, иначе будет сложнее крепить ее к колесу.

Самостоятельная регулировка

Сперва необходимо установить автомобиль на ровную поверхность, чтобы колеса стояли прямо. После этого нужно приготовить все инструменты и приспособления для выбранного способа выполнения процедуры.

С применением нити

В таком случае понадобится штангенциркуль, нить и грузик. Этапы самостоятельного ремонта:

  1. Нить с грузом на одном конце следует закрепить таким образом, чтобы она свисала вниз ровно по центральной оси колеса. Далее при помощи штангенциркуля требуется отмерить расстояние от нити до конца обода в верхнем направлении и нижнем. Разница между проведенными замерами как раз будет развалом. Если нет штангенциркуля, то подойдет линейка, но точность будет несколько ниже. Значение разницы в замерах не более 4 мм для заднеприводного автомобиля ВАЗ-2107 является нормальным. Для машины с передним приводом разница должна быть меньше 1 мм.
  2. Если требуется регулировка, то нужно ослабить крепления поворотного кулака и подвинуть его в нужном направлении. После этого закрепить все гайки обратно.
  3. Чтобы проконтролировать выполнение установки, рекомендуется замерять разницу таким же образом, только при повернутых колесах сначала в одном, а потом в другом направлении.

В идеале верхнее и нижнее расстояния должны быть равны. Однако если этого не получается достичь, то верхнее расстояние должно обязательно превышать нижнее. Это придаст повышенную устойчивость машине на дорожном полотне. Но лучше добиться равных значений.

После этого следует приступить к настройкам параметра схождения:

  1. Требуется закрепить нитку уже на передних и задних колесах таким образом, чтобы она прошла по центральной оси, но уже горизонтально. На «семерке» будут мешать подкрылки, которые нужно заранее снять перед началом работ.
  2. Поскольку классические модели производителя почти все обладают более узкой задней колеей колес, то для регулировки нужно под нитку положить приготовленный брусок толщиной 22 мм. Далее при помощи проворачивания руля нужно сделать так, чтобы нить коснулась передней шины как спереди, так и сзади. Если все получилось, то регулировка не требуется.
  3. Потом нужно будет провести такие же действия с другой стороны автомобиля. Однако здесь уже необходимо использовать оба приготовленных бруска: на 22 и 6 мм сразу. После этого также требуется проверить факт касания нитью передней и задней частей колесного диска.
Использование бруска

С применением линейки

Второй метод является альтернативой натяжению нити. В этом случае требуется специальная линейка, которая должна соответствовать следующим показателям:

  • выполнена из трубы овального профиля;
  • чтобы проводить регулировку на различных автомобилях, к устройству привариваются передние штоки амортизатора. Все действия производятся обычными ключами на 10 мм;
  • второй конец линейки должен быть неподвижен;
  • второй конец имеет специальный штырь с прорезью. Это делается для того, чтобы он не соскакивал с колесного диска;
  • вторая сторона этого штыря является подвижной.
Специальная линейка для регулировки

Сам процесс регулировки схождения проходит так:

  1. В идеале вся процедура должна производиться на специальной яме. От центра колеса в обе стороны на самих покрышках делаются две отметки.
  2. После этого нужно измерить по меткам расстояние по ободу обоих колес.
  3. Таким же образом процедуру следует провести и с передними колесами. После этого останется определить разницу показателей и установить колеса в соответствии со специальными значениями для ВАЗ-2107.

Проверка

Суть самостоятельной регулировки заключается в том, что можно сделать только проверку показателя развала схождения. Лично отрегулировать и установить углы правильно очень сложно. Для этого потребуются помощь квалифицированного мастера и специальное оборудование, которое есть на станциях технического обслуживания. Регулировка углов подразумевает еще и установку кастора, которую почти невозможно самому выполнить без наличия определенных навыков и опыта.

Развал-схождение на автомобиле ВАЗ-2107 можно отрегулировать самостоятельно. Для этого существует два способа: при помощи нити или специальной линейки. Однако максимальную точность обеспечит только специальное оборудование на СТО.

Развал схождение своими руками на ваз 2121 – Защита имущества « NewNiva.ru

.

7. Иногда этот угол измеряется как схождения ваз 2121 устанавливают на. Как сделать пневмоподвеску на спринтер самостоятельно, установка пневмосистемы на mercedes sprinter. Установка развала-схождения

Рациональные ходовые свойства и малый износ резины достигаются только в этом случае, если верно выставлено положение колес. Форум если [кому|] не лень, помогите найти: как сделать развал схождение своими руками на ваз 2121. Поиск причины повреждения прокладки. После того, как головка блока цилиндров ваз 2107 снята, следует осмотреть прокладку на предмет повреждений и постараться установить их.

Установка развала-схождения не может осуществляться без соответственного оборудования. Как установить топливный фильтр на ваз 2110. Потому тут описываются только главные понятия, нужные для установки развала-схождения.

– предписанное давление воздуха в шинах; – автомобиль не нагружен, но подготовлен к поездке: полный бак, запаска и инструмент – все это должно быть при проверке; – за ранее очень покачать подвеску; – руль стоит прямо; – отрегулирован свободный ход в рычагах подвески; – отрегулирован свободный ход в подшипниках колес.

Проверка/установка положительного схождения передних колес

Положение передних колес при виде сверху

Четкая установка развала-схождения должна выполняться исключительно в фирменной мастерской. Как производится замена сайлентблоков задней балки ваз 2110, можно ли эту работу сделать самому, это и многое другое мы рассмотрим в этой статье. Как сделать развал такого ещё не было.Ремонт ваз 2121 нива сход-развал на 9.

Должны быть соблюдены вышеуказанные предпосылки для проверки.

Сход развал своими руками ваз 2121

Здравствуйте скажите какое количество шайб должно быть на верхнем рычаге нива21214.

именно то, которое необходимо для правильной регулировки.

11.7 Установка развала-схождения

Рациональные ходовые свойства и малый износ резины достигаются только в этом случае, если верно выставлено положение колес. Форум если [кому|] не лень, помогите найти: как сделать развал схождение своими руками на ваз 2121. Поиск причины повреждения прокладки. После того, как головка блока цилиндров ваз 2107 снята, следует осмотреть прокладку на предмет повреждений и постараться установить их.

Установка развала-схождения не может осуществляться без соответственного оборудования. Как установить топливный фильтр на ваз 2110. Потому тут описываются только главные понятия, нужные для установки развала-схождения.

Схождением именуется угол, на который плоскость колеса отклоняется от продольной оси автомобиля. Положительное схождение значит, что колеса при измерении на высоте их центров впереди сходятся мало поближе, чем сзади. Сход развал своими руками ваз 2121 | нива ремонт. Делаем развал схождение на ваз сами. Развал развал схождения как сделать сход развал. Отрицательное схождение значит, что колеса впереди расползаются больше, чем сзади.

У автомобиля мерседес как фронтальные, так и задние колеса имеют положительное схождение: фронтальные колеса – 0°25′ (спортивная подвеска 0°10′), задние колеса – 0°25′.

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака

Развал и поперечный наклон шкворня поворотного кулака уменьшают перенос толчков на рулевое и обеспечивают малое трение на поворотах.

Мы профессионально и качественно сделаем сход — развал Нива и Нива Шевроле . Мы уже больше 15 лет занимаемся диагностикой и ремонтом ходовой; внедорожным тюнингом и, конечно же, регулировкой развала – схождения всех разновидностей автомобилей Нива и Нива Шевроле. Большой опыт работы с этими автомобилями позволил нам досконально изучить подвеску, ее особенности, тонкости в регулировке схода – развала.

Установка правильных углов развала и схождения колес – это завершающий этап ремонта ходовой части автомобиля, а, следовательно, и очень важный момент для комфортной эксплуатации автомобиля после ремонта. Врятли кому-то будет комфортно передвигаться на автомобиле с полностью отремонтированной ходовой, но с ненастроенным, или неправильно настроенным развалом – схождением. Именно поэтому в нашем автосервисе такое внимание уделяется правильной регулировке схода – развала.

Система подвески задней части автомобилей Нива не предусматривает регулировки углов наклона колес, передняя подвеска является независимой, построена по принципу двух рычагов и на ней регулируются развал колес, схождение колес и угол наклона колеса в продольной плоскости (угол Кастер). Развал колес и угол Кастер регулируются верхним рычагом и зависят друг от друга.

Многие автосервисы не могут или отказываются от регулировки развала и Кастера из – за неудобного расположения регулировочных болтов, особенные трудности вызывает Нива Шевроле и Нива с инжекторным двигателем. Мы без труда сделаем регулировку развала и Кастора на всех разновидностях автомобилей Нива и Нива шевроле, имеем для этого все необходимые навыки и опыт, а также специальные инструменты и приспособления.

ПараметрыУглы установки передних колес (для автомобиляНива ВАЗ 2121)Углы установки передних колес (для автомобиля Нива Шевроле ВАЗ 21213)
Угол продольного наклона шкворня (кастер)1-3°1-2°
Максимальная допустимая разность углов продольного наклона шкворня правого и левого колес30″
Угол развала передних колес0°±30″Максимальная допустимая разность углов развала левого и правого колес30″Схождение колес1,0-3,0 мм

Преимущества нашей регулировки развала — схождения.

  • Мы делаем сход – развал проверенными точными приборами. Мы пользуемся лучевыми приборами тест – системы СКО-1М, которые самостоятельно калибруем при помощи специальной калибровочной системы. Регулярная калибровка системы позволяет нам быть уверенными в точности показателей и в правильных углах установки колес.
  • Большой опыт работы и профессионализм позволяет нам справляться с трудными задачами и непременно добиваться нужного результата. Сход – развал всех разновидностей автомобиля Нива имеет свои особенности и тонкости, которые мы знаем и умеем ими пользоваться.
  • Мы не пренебрегаем мелочами и деталями в подготовке автомобиля к регулировке развала – схождения. Такие вещи как проверка давления в шинах, регулировка биения колесных дисков, установка автомобильного подъемника строго по уровню имеют большое значение для правильной регулировки развала – схождения.

Диагностика подвески.

Также большое значение имеет диагностика перед регулировкой развала – схождения элементов ходовой части, которые непосредственно влияют на параметры схода – развала, например: шаровые опоры или рулевая трапеция. Это связано с тем, что неисправности этих элементов ведут к нарушению параметров развала и схождения. Увеличенный люфт шаровой опоры при работе подвески автомобиля меняет параметры развала колес в зависимости от нагрузки. Изменение параметров развала ведет за собой изменение параметров схождения колес. Таким образом, при движении автомобиля параметры развала и схождения будут меняться в разные стороны, и делать сход – развал на таком автомобиле просто не имеет смысла. В нашей мастерской перед регулировкой развала – схождения мы бесплатно сделаем полную диагностику ходовой части Вашего автомобиля, особенно элементов, влияющих на параметры развала – схождения, в случае неисправности мы покажем Вам ее и разъясним последствия замены, или наоборот на что влияет эксплуатация автомобиля с данной неисправностью, как это влияет на развал – схождение.

Особенности регулировки развала- схождения.

Автомобили Нива и Нива Шевроле являются автомобилями повышенной проходимости и зачастую подвергаются жесткой эксплуатации. После жесткой эксплуатации, в том числе по бездорожью очень часто нарушаются параметры развала – схождения. Боковые удары в колеса, жесткий съезд в колею или кювет, вытягивание автомобиля лебедкой с нагрузкой на колеса, заезд на бордюры или попадание в глубокую яму – все это в большинстве случаев ведет к нарушению углов развала и схождения. Иногда после такого меняется положение рулевого колеса – это первый признак нарушения схода – развала. Также после сильных ударов нарушается осевая симметрия автомобиля, и даже после регулировки углов наклона колес рулевое колесо в движении находится в неровном положении. Мы выявляем нарушение осевой симметрии уже на приборах в момент регулировки развала – схождения и устраняем различными способами (в зависимости от сложности и степени нарушений) неправильное положение рулевого колеса. Также иногда в виду многих причин на автомобилях Нива и Нива Шевроле нарушается радиус поворота автомобиля. Данную проблему мы также умеем решать.

Вы сделаете правильный выбор, если приедете сделать регулировку развала – схождения в нашу автосервис. Сочетание знаний, опыта, профессионализма, добросовестного подхода к работе с одной стороны и наличие необходимых технических условий, точных приборов, специальных инструментов и приспособлений – с другой является гарантией нашей работы и залогом отличной работы вашего автомобиля. Делаем регулировку развала — схождения ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, иномарки.

Устройство передней подвески Нива 2121, Нива 2131, ремонт

Передняя подвеска ваз 2121, нива 2131

Углы установки колес

t – угол продольного наклона оси поворота;
М – центр колеса;
– угол развала колес;
– угол поперечного наклона оси поворота;
М – центр колеса;
Б–А – схождение передних колес;
А и Б – расстояние (мм) между колесами спереди и сзади;
S – угол схождения передних колес;
S – колея.

Для обеспечения хорошей устойчивости и управляемости автомобиля нива 2131 передние колеса установлены под определенными углами относительно элементов кузова и подвески. Регулируют три угла: угол продольного наклона оси поворота, угол развала и угол схождения колес. Различают еще угол поперечного наклона оси поворота, но он задан геометрией поворотного кулака и не регулируется.

Угол продольного наклона оси – угол между вертикалью и проекцией линии, проходящей через центры шаровых опор, на плоскость, параллельную продольной оси автомобиля. Он способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на болтах крепления оси верхнего рычага ваз 2131. При удалении шайб с заднего болта или при добавлении на передний он увеличивается, при обратной перестановке – уменьшается. Симптомы отклонения величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, разные усилия на рулевом колесе в левом и правом поворотах, односторонний износ протектора шин.

Угол развала колес ваз 2121 – угол между плоскостью вращения колеса в положении «прямо» и вертикалью. Он способствует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется изменением количества шайб на болтах крепления оси верхнего рычага. Для уменьшения развала снимают с обоих болтов равное количество шайб (пакеты шайб равной толщины), для увеличения – добавляют. На заводе на каждый болт ставят по одной шайбе толщиной 3 мм, остальные шайбы – 0,75 мм. При необходимости удаляют толстые шайбы. Если все шайбы удалены, но отрегулировать углы не удается, проверьте состояние резинометаллических шарниров и поперечины подвески: расстояние между наружными поверхностями кронштейнов поперечины возле болтов крепления осей верхних рычагов должно быть 736±1,5 мм. Если это не так, замените поперечину, проверьте геометрию кузова на СТО. При сильном отклонении развала от нормы возможен увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.

Схождение колес ваз 2131 – угол между плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Иногда этот угол измеряется как разность расстояний А и Б (см. рисунок). Схождение способствует правильному положению управляемых колес при различных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Угол регулируется изменением длины боковых рулевых тяг вращением регулировочных муфт при ослабленных стяжных хомутах. Перед регулировкой сошку рулевого механизма устанавливают в среднее положение (спицы рулевого колеса стоят горизонтально). Признаки отклонения схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин (даже при небольших отклонениях), визг шин в повороте, повышенный расход топлива из-за большого сопротивления качению передних колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки передних колес нива 2121 рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль ваз 2121 устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя. (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают менее точные результаты.) Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе примерно одинаков, отсутствует люфт в подшипниках и рулевом управлении, колесные диски не деформированы (радиальное биение – не более 0,7 мм, осевое – не более 1 мм).

Проверка углов установки колес обязательна, если меняли или ремонтировали детали подвески ваз 2131, влияющие на эти углы. В первую очередь проверяют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, затем угол развала и в последнюю очередь – схождение колес.

У обкатанного автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кгс (4 человека в салоне и 40 кгс груза в багажнике) углы установки колес должны находиться в следующих пределах.

Эксплуатация каждого автотранспортного средства привод к тому, что в итоге возникает необходимость регулировки развала-схождения колес. Ведь всем известно, что подвеска и рулевой механизм в каждом автомобиле имеют такую конструкцию, которая позволяет обеспечивать повышенные характеристики управляемости и устойчивости на дороге. Внедорожный автомобиль Нива Шевроле предназначен для эксплуатации не только в условиях асфальтного покрытия, но и по пересеченной местности. В ходе такой эксплуатации возникает необходимость чаще прибегать к проверке исправности ходовой части, рулевого управления и подвески. Каждый водитель знает, что периодически необходимо посещать СТО (особенно после того, как «словишь» яму на дороге) для проведения регулировки развал-схождения. Что же это за регулировка, суть ее проведения и можно ли ее сделать для Нивы Шевроле своими руками? Разберемся в этих вопросах подробнее.

Развал и схождение колес — это основные методики регулирования или выпрямления колес. Со временем, в зависимости от условий эксплуатации Нивы Шевроле, колеса начинают искривляться в разные стороны, что негативно сказывается на ходовке, рулевом управлении и на самой резине, но об этом позже.

Итак, развалом называют угол, который показывает отклонение центральной плоскости колеса от перпендикуляра к горизонтальной плоскости. Если простыми словами, то это параметр, который указывает перекос колес внутрь или наружу. Развал может быть отрицательным или положительным. Отрицательный развал свидетельствует о том, что колеса на Ниве Шевроле наклонены внутрь, а положительный, наоборот, наружу.

Сход — это угол между плоскостью оборота колеса и линией направления движения. Схождение также может быть положительным или отрицательным. Положительное схождение означает, что колеса повернуты внутрь, то есть расстояние между передними точками меньше, чем задними, а отрицательное, наоборот, наружу.

Последствия нарушенного развала и схождения

Развал и схождение — это основные процедуры, которые выполняются на любых СТО. К тому же услуга эта не очень дорогая, поэтому ее может позволить себе выполнить каждый автовладелец. Но вот чтобы убедиться в том, что мастера на СТО все выставили правильно, следует разбираться в принципе регулировке. Но прежде выясним, что страдает в первую очередь, если один из данных показателей на Ниве Шевроле нарушен.

Если нарушен развал колес на Ниве Шевроле, то — это приводит к неравномерному и быстрому износу протектора шин. К тому же неправильное положение колес приводит к проблемам управления автомобиля.

При нарушенном схождении колес возникает также неравномерный износ шин. При положительном схождении быстрому износу подвергается наружная часть шины, а при отрицательном — истирается внутренняя сторона протекторов.

Последствия неправильной регулировки

Когда нужна регулировка колес

Развал и сход колес на Ниве Шевроле, собственно, как и на других автомобилях, потребуется выполнять в следующих ситуациях:

  • когда производился ремонт или замена ходовой части;
  • подвески;
  • рулевого управления;
  • после установки амортизаторов и пружин;
  • после ремонта шаровых опор, сайлентблоков и т.п..

Также на проверку и регулировку развал-сход колес необходимо заезжать на СТО, когда на дороге была поймана хорошая яма. Конечно, после попадания в яму устранить проблему путем регулировки развала и схождения не обойтись, но — это самое первое, что необходимо сделать. Особенно важно это для автомобилей, которые преодолевают трассы в условиях бездорожья. Хоть на таких автомобилях подвеска рассчитана к агрессивным условиям, но ведь ничто не вечно. Также как утверждают мастера на СТО, автомобили требуют регулировки колес каждые — 5-10 тысяч км пробега, но все зависит от характера эксплуатации.

Признаки того, что требуется регулировка развал-сход колес:

Регулировка схождения передних колес

Проверка угла поворота передних колес

Углы установки колес надо регулировать, если снимались следующие детали:

– рычаг передней подвески;
– поворотный кулак;
– рулевая тяга или наконечник рулевой тяги;
– рулевой механизм;
– балка передней подвески;
– стойка передней подвески;
– кронштейн балки передней подвески;
– стабилизатор поперечной устойчивости;
– задний мост.

– при исправном рулевом управлении и ходовой части;
– при нормальном давлении воздуха в шинах;
– при разнице в высоте протектора слева и справа не более 2 мм;
– при снаряженной массе автомобиля.
Предупреждение

Если при проверке углов установки колес полученные значения отличаются от указанных, нужно в первую очередь проверить поперечный наклон кузова автомобиля.

Регулировка развала передних колес

Развал колес регулируют смещением кронштейнов балки передней подвески (см. табл. ).

Проверка развала задних колес

Проверка схождения задних колес

Регулировка схождения передних колес

Схождение передних колес регулируют изменением длины рулевых тяг. При регулировке колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения (см. табл. Углы установки передних колес ).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ1. Ослабьте затяжку контргаек 1 (см. рис. Регулировка схождения передних колес ) с обеих сторон.2. Поворачивая рулевые тяги 2 ключом за шестигранники, добейтесь требуемого схождения колес. При этом длина правой и левой тяг должна быть одинакова.3. Затяните контргайки 1. Предупреждение

После поворота рулевых тяг защитные чехлы рулевого механизма не должны быть перекручены.

4. Еще раз проверьте схождение колес и при необходимости повторите регулировку.

Читать новости о новой Ниве

Самостоятельная регулировка углов установки колес | НОВОСТИ МАТЕРИ ЗЕМЛИ

Это руководство по настройке углов установки колес, сделанное своими руками, содержит пошаговые инструкции и схемы для выравнивания колес. (См. Схемы автомобилей в галерее изображений.)

Самостоятельная регулировка углов установки колес

СУЩЕСТВУЕТ ТРИ ФАКТОРА, способствующих правильному выравниванию передних колес, и все они должны быть в порядке, если ваш автомобиль должен безопасно управлять и чтобы шины, подвеска и компоненты рулевого управления дожили до своего полного совершенства.

Toe — автомобильный эквивалент косолапой стойки; передние колеса почти всех автомобилей с задним приводом слегка наклонены, чтобы помочь вам ехать прямо по шоссе. Camber — схождение вертикальное; шины на многих автомобилях слегка наклонены внутрь сверху вниз (отрицательно) или наружу (положительно), чтобы облегчить управление в поворотах. Caster — это угол от вертикали, на который поворачивается колесо при повороте. Если вы представите эту линию, идущую до земли, точка контакта будет перед тем местом, где шина касается земли.Положительный кастер придает колесам характерную тенденцию к центрированию.

Плохая новость: вы не можете точно отрегулировать изгиб и кастер в домашних условиях с помощью простых инструментов. Хорошие новости: кастер и развал обычно не нужно регулировать, если автомобиль не попал в аварию, и на многих автомобилях они регулируются только крайними способами (например, изгибом детали). Лучшие новости: Toe, наиболее часто необходимая регулировка выравнивания, легко настроить с помощью домкрата, пары гаечных ключей, рулетки, перочинного ножа и любопытного друга.


Получить номера

Вы можете найти настройку схождения вашего автомобиля в руководстве в библиотеке (ищите Motors Manuals) или в одной из популярных серий руководств по ремонту, доступных в книжных магазинах. (Официальные заводские руководства по ремонту также предоставляют информацию, но они часто содержат больше деталей, чем нам нужно, и обычно стоят дороже.) Схождение будет выражено в виде диапазона, обычно в дюймах или миллиметрах. (Например, все модели Chevrolet Celebrities 1982-1985 годов должны иметь схождение от 1/16 дюйма до 1/16 дюйма.Некоторые заводские руководства выражают схождение как угол (схождение VW Vanagon 1985 года составляет 20 минут, +/- 30 минут). Если у вашего автомобиля нет необычно больших или маленьких шин, вы можете рассчитывать примерно 1/32 дюйма за каждые 10 минут. Кроме того, с риском чрезмерного обобщения, большинство автомобилей будет нормально работать с схождением около 1/16 дюйма.

Проверьте переднюю часть

Нет смысла пытаться отрегулировать схождение на автомобиле с изношенными или плохо закрепленными передними компонентами. Перед тем, как начать измерения, припаркуйте машину на ровном участке асфальта с зазором не менее 10 футов впереди, приподнимите переднюю часть и поместите ее на опоры домкрата. Убедитесь, что колесные подшипники правильно отрегулированы, что шаровые опоры находятся в хорошем состоянии и что рулевой редуктор (если таковой имеется) правильно отрегулирован. В общем, если вы можете крепко взяться за каждое колесо и встряхнуть его, не чувствуя особой расшатывания — ни по горизонтали, ни по вертикали — все в порядке.

Установить

Если ваша передняя часть в хорошем состоянии, вы готовы к юстировке. Не снимая автомобиля с домкрата, выполните следующие действия:

1.Прокрутите каждую покрышку и начертите тонкую линию возле центра протектора перочинным ножом или писцом. Если на окружности нет точки без блока протектора, вам придется поддержать маркировочное устройство, чтобы оно не подпрыгнуло.

2. Опустите автомобиль на землю и несколько раз нажмите на каждое крыло, чтобы сместить подвеску и дать автомобилю осесть на пружинах.

3. Разблокируйте рулевое колесо и подтолкните автомобиль вперед не менее чем на 10 футов, чтобы рулевое колесо свободно двигалось.

4. С помощью вашей когорты измерьте расстояние между линиями на передних сторонах шин на точках на уровне шпинделей. Затем измерьте расстояние между линиями на задней части шин на одинаковой высоте. Разница между двумя измерениями — это схождение или схождение; меньшие числа спереди означают схождение.


5. Отрегулируйте схождение, ослабив контргайки на концах рулевых тяг рядом с обоими шпинделями и равномерно выполнив требуемую регулировку с каждой стороны, чтобы рулевое колесо оставалось по центру.Затем, после того как вы все заблокируете, повторите процедуру измерения, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно.

Вот и все!


Первоначально опубликовано: сентябрь / октябрь 1988 г.

Шайбы для регулировки развала ваз. Углы установки колес

Страница 1 из 2

Необходимо проверять и регулировать углы передних колес на специальных стойках. Вы можете выполнить настройку самостоятельно. Для этого нужна плоская горизонтальная площадка.Если его там нет, вы можете установить колеса автомобиля в горизонтальной плоскости, используя подкладки под ними.

Перед настройкой проверьте:

Давление в шинах;

Люфт в подшипниках и шаровых опорах подвески;

Исправность амортизаторов;

Свободный ход рулевого колеса. Устраняем найденные неисправности. Автомобиль должен быть оснащен колесами и шинами одинакового размера, без радиального и осевого биения. Проверить отсутствие биений можно визуально, вращая вручную подвешенные колеса.Контроль и регулировку можно проводить как на груженом, так и на ненагруженном автомобиле. Углы рекомендуется устанавливать на груженом автомобиле — по 70 кг на четырех подушках сиденья и 40 кг в середине багажника

Ставим руль в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля. Перед проверкой сжимаем подвеску автомобиля 2-3 раза, прикладывая к бамперам вертикальное усилие 40-50 кг. Проверьте и отрегулируйте углы в следующей последовательности:

Угол поворота колесика оси;

Угол развала;

Схождение колес.

Для нового автомобиля (до ТО-1) углы установки колес имеют следующие значения:

Угол развала: 0 ° 30 «+40» -30 «

Ролик с осью крена: 4 ° + 1 ° -1 ° 30 «

Схождение 1–7 мм.

После проведения ТО-1 (после 2–3 тыс. Км пробега) и при дальнейшей эксплуатации автомобиля значения углов установки колес должны быть:

Угол развала 0 ° 30 «± 20» (0 ° 5 «± 20») *,

Угол поворота оси ролика 4 ° ± 30 дюймов (3 ° ± 30 дюймов) *,

Схождение 2-4 мм (3-5 мм) *.

* В скобках указаны значения углов без нагрузки, без скоб — с нагрузкой

Регулировка поворотного ролика

Угол регулируется изменением количества регулировочных шайб на болтах оси нижнего рычага. Таким образом, смещение одной шайбы толщиной 0,5 мм из переднего пакета в задний дает увеличение угла кастинга на 36–40 дюймов, при этом развал колеса уменьшается на 7–9 дюймов, и наоборот. Регулировочные П-образные шайбы толщиной 0.Продаются 5 и 0,8 мм. Мы должны устанавливать эти шайбы пазом вниз.

Угол наклона оси поворота можно измерить с помощью самодельного шаблона отвеса. На шаблоне отмечается сектор, в котором должен располагаться отвес при правильной настройке.

Для проверки углов установки колес требуются простейшие инструменты — линейка или штангенциркуль длиной не менее 100 мм, отвес (резьба с грузом), шнур длиной около 3 м — и горизонтальная площадка. Поскольку в большинстве случаев после проверки возникает необходимость отрегулировать углы, лучше проводить эти работы на эстакаде или смотровой канаве, чтобы можно было достать инструмент к передней оси автомобиля.Площадки, на которых будут стоять колеса, должны быть в одной плоскости и расположены горизонтально.
Следует отметить, что обеспечить правильные углы установки колес можно только тогда, когда положение самих колес стабильно во время движения. Поэтому проверяют развал и схождение, предварительно убедившись, что передняя подвеска и рулевое управление находятся в полной исправности, что нет повышенного люфта в их подвижных соединениях — подшипниках ступиц передних колес, шариковых подшипниках поворотных стоек, наконечниках рулевых тяг, рычаге подвески. втулки и ось поворотного рычага.Кроме того, контролируется состояние резиновых втулок тяг задней подвески; подтянуть все точки крепления передней и задней подвески, нагружая машину (320 кг). Затем проверяют крепление и состояние колес и шин, доводя давление в них до нормы (или на 0,1 атм выше предписанного инструкцией).

Определение точек равномерного биения колес

Только после этого приступают к регулировке ненагруженной машины.Вывесив передние колеса и повернув их, определяем и отмечаем мелом диаметрально противоположные точки равномерного биения на выступающих частях боковин покрышек. Затем снимаем декоративные колпаки с передних колес и устанавливаем руль в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля — его спица должна располагаться горизонтально.

Положение колеса при проверке развала колес

Теперь поворачиваем передние колеса так, чтобы отмеченные ранее точки равного биения шин обоих колес располагались вертикально. Нажимая на бампер, мы катим машину вперед и назад, чтобы исключить влияние опор на положение колес.

Обнаружение развала :
1 — поперечина;
2 — шайбы регулировочные;
3 — рычаг нижний;
4 — отвес;
5 — покрышка колеса;
6 — верхнее плечо;
a и b — расстояние от резьбы до фланца обода

Наконец, можно приступить к определению угла развала. Для этого подведем отвес к верху шины и линейкой измерим расстояние «a» и «b» между ее резьбой и ободом в нижней и верхней точках колес.Если разница между полученными значениями (б-а) находится в пределах от 1 до 5 мм, то угол развала нормальный. Разница менее 1 мм означает, что угол недостаточен. Для ее увеличения снимите необходимое количество регулировочных шайб (шайб), расположенных между осью нижнего рычага подвески и поперечиной, предварительно ослабив две гайки крепления.
При слишком большом угле развала (B-a более 5 мм) необходимо добавить шайбы. Помните, что изменение их общей толщины должно быть одинаковым под передними и задними болтами. В противном случае будет нарушен продольный угол наклона оси вращения колеса, и в результате автомобиль будет тянуть в сторону.


Определение схождения :
1 — точки равного биения;
2 — шнур;
3 — линейка;
c — расстояние от шнура до передней части боковины кожуха заднего колеса.

После проверки и регулировки развала передних колес определяем угол их схождения. Для этого установите автомобиль так, чтобы отмеченные ранее точки 1 равного биения шин располагались в горизонтальной плоскости.Рулевое колесо по-прежнему в прямом положении.
Приглашаем помощника и натягиваем с ним шнур на уровне осей передних и задних колес, следя за тем, чтобы он без перегиба касался точек 1 на переднем колесе. В этом положении измерьте расстояние «c» линейкой от шнура (который в данном случае заменяет луч света или линейку стойки) до передней части боковой стенки крышки заднего колеса. Расстояние «с» должно быть — 26-32 мм.
В случаях, когда «c» выходит за указанные пределы, мы определяем таким же образом схождение колес на другой стороне автомобиля. Если сумма измеренных значений «c» с обеих сторон автомобиля соответствует удвоенному значению (52-64 мм), а спица рулевого колеса под небольшим углом (до 15-20 °) к по горизонтали при прямолинейном движении автомобиля схождение может не регулироваться. Если значение, равное «2с», не укладывается в заданные пределы или спица расположена под большим углом, необходимо обеспечить необходимую сходимость регулировкой.

Регулировка длины наружных рулевых тяг :
1 — наконечник;
2 — фиксаторы;
3 — сцепление;
4 — тяга.

Как известно из инструкции, это достигается поворотом резьбовых соединений на обеих рулевых тягах после ослабления их упругих зажимов. Результат регулировки будет более точным, если перед окончательным закреплением хомутов муфты повернуть в сторону удлинения крайних тяг.
Бывает, что невозможно изменить длину стержней. Причина — грязная резьба или кончик и стержень упираются друг в друга. Затем необходимо снять муфты и очистить резьбу или укоротить наконечник и стержни на необходимое количество.
И еще один совет. При затягивании зажимов муфт не прилагайте чрезмерных усилий и располагайте соединения муфт так, чтобы концы болтов не смотрели вперед. Это предотвратит их трение о нижний рычаг подвески.
Закончив настройку, давайте еще раз проверим ее результаты. При этом следует учитывать, что изменение развала передних колес всегда вызывает нарушение их схождения. Поэтому, если нет видимого изменения развала, то достаточно периодически проверять только носок.Потратив на это всего 10-15 минут, можно вовремя обнаружить неисправность и предотвратить ее плачевные последствия.
Рекомендуемый метод проверки схождения и развала передних колес применим ко всем легковым автомобилям … Разница только в измеренных значениях, которые для ВАЗ-2101, «2102» и «2103» были найдены расчетным путем и подтверждены эксперименты. Двухлетняя практическая апробация этого метода на автомобилях «Жигули» показала, что он дает хорошие результаты.

Приобретая автомобиль, каждый покупатель должен хорошо разбираться в особенностях обслуживания автомобиля. Зная основные моменты, проще обеспечить надежную работу автомобиля на длительный период времени. Выявив определенную поломку на ранней стадии, можно будет быстро ее исправить. Владельцы автомобилей Lada или других марок должны постоянно следить за состоянием автомобиля, в частности, важно уметь регулировать углы установки колес своими руками на ВАЗ 2107. Неправильная установка углов установки колес — это не только быстрый износ шин, это также значительное увеличение риска аварии.

Базовые концепции

Если рассматривать понятие развала схождения, это означает, как колесо автомобиля будет установлено вертикально. Если верхний край колеса выступает наружу, то данный факт означает, что развал положительный. Если край колеса идет внутрь, то развал отрицательный и обозначается соответственно: «-».


Если неправильно отрегулирован развал, а точнее при регулировке развала только переднего колеса, в момент движения машину можно унести, это определяется довольно просто — водитель убирает руки с руля колесо и машина «забирает»

Что касается схождения, то он показывает, как колеса могут сходиться друг с другом относительно дороги. Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса расположены под положительным углом, а на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент движения и при дальнейшем движении колеса могли выровняться и уже в дальнейшем удерживаться в одном положении. Конечно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются покрышки и другие элементы автомобиля, поэтому автомобилисту стоит внимательно относиться к своей машине и своевременно корректировать развал схождения самостоятельно или с помощью специалистов.


Видео: последствия неправильной регулировки развала

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Чтобы выполнить соответствующую процедуру регулировки, вы должны сначала приобрести самые необходимые инструменты, которые помогут вам выполнить работу быстро и эффективно. При регулировке резьбы вам потребуется:

  • суппорта;
  • набор ключей;
  • нить небольшой длины для установки развала и нить для регулировки носка с двумя крючками на конце или без них, но тогда нить нужно будет как-то привязать к колесу
  • пруток толщиной 6 и 22 мм.

При регулировке линейки необходимо:

  • линейка специальная;
  • обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать схождение развала

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 следует проводить в случаях, когда:

  1. Траектория движения автомобиля меняется, например, водитель пытается ехать прямо, но машина уезжает в сторону.
  2. При значительных отклонениях определенного угла установки колес.В этом случае автомобилист заметит стремительный износ некоторых элементов. Конечно, при таких показателях существенно возрастет расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
  3. Специалисты рекомендуют проверять развал и схождение после аварии. Вероятно, что регулировка элементов подвески была нарушена.
  4. Развал схождения необходимо отрегулировать после замены деталей в подвеске.
  5. После 10-15 тыс. Км пробега детали изнашиваются, наблюдается отклонение от нормальных показателей, поэтому не помешает провести регулировку еще раз.

Бывают случаи, когда замена деталей серьезно не влияет на развал или не имеет его вовсе. Тогда проверка этого параметра необязательна. К таким ситуациям относится замена:

  • втулки стабилизатора;
  • стабилизатор в сборе;
  • Амортизатор
  • ;
  • втулки амортизатора;
  • амортизатор в сборе;
  • ступичные подшипники.

Желательно или необходимо проверить развал при замене / установке:

  • рулевые наконечники и тяги в сборе;
  • пружины удлиненные или укороченные;
  • маятниковое рулевое управление;
  • Рулевая колонка
  • ;
  • нижний и верхний рычаги;
  • сайлентблоки;
  • балка сборная;
  • проставки.

Видео: когда не нужно делать регулировку колес

Как отрегулировать развал

Конечно, каждый водитель знает, что наиболее эффективную проверку углов установки колес могут провести только квалифицированные специалисты в специальной мастерской на конкретном стенде. Но если водитель не хочет тратить лишние деньги или в ближайшее время планируется замена других деталей, после чего будет отрегулирован развал схождения, то угол наклона колес можно будет отрегулировать, не прибегая к услугам специалистов.

Выполняя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель замечает неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходимо отрегулировать развал схождения (см. Перечень деталей выше), тогда установка угла поворота колес не решит проблему.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть повернуты навстречу друг другу, т.е. необходимо обеспечить положительное схождение, у переднеприводных — наоборот.

Подготовительные процедуры

Для более точной настройки необходимо:

  • проверить биение колеса;
  • устранить зазоры в ступичных подшипниках;
  • узнать, сколько топлива в топливном отсеке, если его мало, то следует довести объем до нормы, ведь бак должен быть заполнен топливом полностью.
  • проверьте давление в шинах, показатель должен соответствовать норме;
  • проверить правильность регулировки рулевого колеса, т.е.е. нужно ли сделать одинаковое количество оборотов рулевого колеса для поворота в одну и в другую сторону.

У многих возникает один вопрос, нужно ли нагружать автомобиль перед регулировкой развала колес. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях схождение регулируется на снаряженном автомобиле, т.е.без пассажиров, с полным топливным баком, набором инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения ступенчатая по резьбе на ВАЗ 2107

Перед проверкой развала водитель должен сначала выбрать ровное место.Затем нужно сесть в машину, немного покататься туда-сюда, проверить положение колес, они должны быть поставлены прямо. После этого можно выйти из машины и 2-3 раза сдавить подвеску машины.

Торможение колес осуществляется не стояночным тормозом; для этого используется рабочая тормозная система.


Если вы решили отрегулировать развал-схождение по резьбе, то возьмите резьбу, отвес, штангенциркуль. Прикрепите отвес так, чтобы он проходил вертикально через центр колеса.Возьмите штангенциркуль, вытащите нижнюю часть и измерьте расстояние от резьбы до края обода сверху и снизу. Разница между дистанциями и будет показателем развала. Если у вас нет штангенциркуля, измерьте расстояние обычной линейкой.


Если выясняется, что разница между нижней и верхней точками колес не более 3-4 мм, то вы укладываетесь в верхний порог нормы для автомобилей с задним приводом.Если автомобиль переднеприводный, разница не должна превышать 1 мм.

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше, если будет наоборот. Тогда машина станет более устойчивой на дороге. Однако вы не ошибетесь с нулевым развалом для переднего или заднего привода.

Если требуется регулировка, ослабьте гайки поворотного кулака, поверните поворотный кулак в нужном направлении, затем хорошо затяните все крепежные детали.

Для контроля выполните те же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положения.


Для проверки схождения проводим те же подготовительные процедуры, что и при регулировке развала колес. Следующим шагом является прикрепление нити к переднему и заднему колесам так, чтобы она проходила через центр колес. Если подкрылки мешают, их необходимо снять.


Стоит отметить, что на ВАЗ 2107 колея задних колес уже, чем передних, поэтому для точной регулировки схождения необходимо подкладывать под резьбу колодку толщиной 22 мм. или два сложенных плоско спичечных коробок и пропустите нить.При рулении нить касается переднего колеса спереди и сзади. Если тач добился, то ничего настраивать не нужно.


После этого закрепите нить с противоположной стороны, но под нитью на заднем колесе поместите дополнительно к бруску 22 мм еще 6 мм толщиной, или поместите третий спичечный коробок. В конечном итоге водитель должен проверить состояние резьбы, чтобы она касалась переднего колеса в двух точках — спереди и сзади диска, но если этого не происходит, то необходимо отрегулировать передние колеса.

Регулировка деталей с помощью инструментов

Схождение регулируется 13 ключами. Для этого ослабьте муфту внешней рулевой тяги. Затем с помощью плоскогубцев типа «Кобра» провернуть само сцепление и отрегулировать длину рулевой тяги до устранения зазора между резьбой и шиной переднего колеса. По окончании регулировки необходимо подтянуть зажимные хомуты и проделать то же самое со вторым колесом, убедившись, что их совместное схождение составляет 2 мм.

Конечно, можно отрегулировать развал носка по веревке, заменив им нить с крючками.

Порядок регулировки центровки-развала по линейке

Другой способ регулировки — использование специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

Линейка изготовлена ​​из овальной трубки.

Для регулировки под разные автомобили в этой линии привариваются стержни переднего амортизатора. Регулировка осуществляется клавишами 10.

Другой конец неподвижен.

Он имеет штифт с прорезью, чтобы он не соскочил с диска.

С другой стороны, штифт подвижный.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

Регулировку лучше всего производить в яме. От центра колеса по обе стороны от покрышек сделайте две отметки на обоих колесах.

Затем измерьте расстояние линейкой по задним меткам по ободу одного и другого колеса

Сделайте то же самое с передними метками.Они определяют разницу и устанавливают колеса на значения, необходимые для вашей марки автомобиля.

Не забудьте сделать корректировку резьбы 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Единственная операция, с которой водители не могут справиться самостоятельно, — это точная регулировка ролика. Если после аварии геометрия тела не изменилась, то можно провести симптоматическую регулировку колесика.Если ваша машина совсем перестала вам слушаться, заносит в сторону, входит в повороты с задержкой, в этом случае стоит увеличить колесико на 20 или 40 минут.

Еще бывает, что при достаточно резком разгоне рулевая колонка выламывается из-под контроля, то колесико делается меньше. Также необходимо помнить, что с увеличением этого показателя может увеличиваться и развал колес. Если кузов будет слишком поврежден, будут наблюдаться кардинальные изменения геометрии кузова, то в любом случае регулировать подвеску будет бессмысленно.На это уйдет очень много времени, но результат может вас совсем расстроить. Специалисты рекомендуют проверять показатели даже после незначительных аварий, связанных с изменением геометрии кузова.

В этой статье мы рассмотрели, как отрегулировать изгиб с помощью струны и линейки. Это два самых популярных метода регулировки развала в гаражных условиях.

Развал — важная характеристика автомобиля. Неправильное схождение приведет к потере мощности машины, увеличению расхода топлива и ускорению общего износа шин.Если неправильно выставлен развал, то управляемость автомобиля снижается, он начинает «тянуть» в сторону, и шины очень быстро изнашиваются, причем только с одной стороны. Проверить углы установки колес ВАЗ 2101-2107 можно самостоятельно без каких-либо специальных приспособлений. Сходимость можно настроить самостоятельно. Чтобы произвести развал, нужно обратиться в специализированный СТО.

Что такое развал и схождение ?

Развал — отклонение оси поворота передних колес от вертикали.Допустимые значения этого отклонения — 0,5 градуса. Если развал больше этого значения, то нагрузка на колесо распределяется неравномерно, но на одну из его сторон.

Схождение — это угол между парой противоположных колес. Также его можно охарактеризовать как угол отклонения продольной плоскости оси колеса от продольной оси транспортного средства. Максимально допустимое отклонение от нормы — 0,5 градуса.

Как проверить схождение колес ?

В первую очередь необходимо проверить давление в шинах — оно должно быть одинаковым для каждой пары колес.Регулировку углов установки колес можно проверить на незагруженном автомобиле, но возможна небольшая погрешность измерения. Рулевое колесо должно быть ровным, а все колеса должны быть параллельны продольной оси автомобиля.

Для того, чтобы проверить развал, вам понадобится тонкая нить с грузиком, которую нужно использовать как отвес. Армируем резьбу на крыло так, чтобы она располагалась ровно напротив середины колеса. Затем нужно измерить расстояние между резьбой и верхом и низом диска.Если разница полученных расстояний составляет 3 мм, то это соответствует отклонению от вертикали на 0,5 градуса. Если разница более 3 мм, следует обратиться в специализированную мастерскую и произвести развал.

Проверить сходимость несколько сложнее. Для этого вам понадобится тонкая нить с металлическим крючком, сделанным таким образом, чтобы ее можно было зацепить за переднее колесо. На другой конец нити нужно прикрепить такой же крючок, чтобы его можно было надеть на спинку заднего колеса.Нить следует затягивать так, чтобы она проходила по центру колеса. Поместите небольшой 22-миллиметровый блок под резьбу на задней части заднего колеса. Резьба на переднем колесе должна касаться обеих сторон шины — задней и передней. Затем вместо бруса поставить другой, толщиной 28 мм. Резьба на заднем колесе не должна касаться передней части шины. Если все так и происходит, то сходимость устанавливается в пределах нормы.

Как отрегулировать схождение ?

Для регулировки схождения на ВАЗ 2101-2107 лучше всего заехать в смотровую яму.Наружная поперечная рулевая тяга фиксируется муфтой, удерживаемой двумя зажимами. Необходимо ослабить хомуты и повернуть муфту газовым ключом в нужном направлении. Таким образом сместим рулевую тягу относительно руля и немного повернем колесо. Теперь нужно еще раз проверить контакт шины с резьбой в двух положениях (с заменяемыми стержнями разной толщины). Если резьба касается обеих сторон шины штангой 22 мм, но не штангой 28 мм, то носок установлен правильно и можно затягивать зажимы.Если этого не произошло, повторяем процедуру со сцеплением и добиваемся желаемого результата.

Напоследок хочу сказать, что регулировку углов установки колес необходимо периодически проверять, особенно после работы с ходовой частью. Однако следует помнить, что каждый раз, когда регулируется развал, необходимо регулировать схождение. Поэтому не стоит делать схождение, если развал слишком велик.

Дата: 01.12.2012
Просмотры: 22324

Стабилизация рулевых колес автомобиля является наиболее важным фактором, влияющим на его устойчивость.То есть управляемые колеса должны держать автомобиль прямо и после поворота возвращаться в исходное положение

.

При плохой стабилизации управляемые колеса отклоняются в сторону, воспринимая удары дороги, что вынуждает водителя возвращать их в прямое положение на протяжении всей поездки, увеличивая износ соединений рулевого привода. В результате водитель очень устает и подвергается опасности, так как автомобиль неустойчив на дороге, особенно если движение осуществляется по шоссе, потому что чем выше скорость, тем больше нестабильность.Стабилизация особенно важна при прохождении поворотов, помогая водителю быстро и легко выйти из них.

Стабилизация рулевых колес напрямую зависит от их схождения и развала. Описанная выше ситуация требует проверки их вместе с поворотной стойкой, а точнее с углами ее продольного и поперечного откоса. Решив провести развал на ВАЗ 2106 своими руками, нужно проверить давление воздуха в шинах, отрегулировать затяжку ступичных подшипников, убедиться, что подвеска, рулевой механизм, маятник надежно закреплены, Рычаги рулевой тяги также должны иметь надежное крепление поворотными кулаками.Также следует проверить резиновые втулки осей, как верхних, так и нижних рычагов. Далее нужно установить машину на горизонтальную площадку с прямолинейными колесами и сделать 2-3 кратковременных нажатия с усилием на оба бампера. Эта процедура позволит исключить влияние сил трения в подвесках. Самый верный признак, заставляющий проверять развал, — повышенный или неравномерный износ шин. Помимо развала необходимо проверить углы поворота передних колес и их балансировку.

Развал колес конечно лучше делать в автосервисе на специальных стендах, но при желании эту процедуру можно провести самостоятельно в своем гараже с помощью прямоугольника или отвеса. Для этого приподнимите машину так, чтобы колеса не доходили до пола. Затем на боковинах шины находят точки равного биения, расположенные на диаметрально противоположных сторонах. Для этого рядом с подвешенным колесом на пол кладут любой твердый предмет, который можно использовать как опору для рук.Затем они поворачивают колесо и подносят к нему кусок мела. На полученные диаметрально противоположные следы от мела нанесите крестики и установите колесо в вертикальное положение этих отметок.

После этого ставим рядом прямоугольник. Разница в расстоянии от прямоугольника верхней кромки обода будет изгибом, который должен составлять 1-5 мм. Если разница больше этого значения, ее необходимо уменьшить. Делается это путем добавления прокладок (обязательно одинаковой толщины) между осью нижнего рычага подвески и поперечиной, предварительно ослабив их крепление.

На сегодняшний день купить зимнюю или летнюю резину не составит труда. Компания Best-Shina предлагает огромный выбор качественной резины по самым низким ценам. Все автомобильные шины, представленные нашей компанией, прошли обязательную сертификацию и соответствуют стандартам качества.

Как проверить соосность колес в домашних условиях

Том Морр, automedia.com
Сложность: Сложная
Расчетное время: 240 минут

Большинство людей думает, что регулировку углов установки колес лучше доверить профессионалам.Это верно во многих отношениях, но некоторые характеристики выравнивания легко проверить. себя, а палец — один из аспектов выравнивания, который можно проверить дома. Это может пригодиться после замены компонентов рулевого управления или подвески, поэтому что автомобиль не будет сильно выходить из строя для поездки в магазин выравнивания, или, по крайней мере, обеспечить лучшее понимание процесс согласования.

Факторы, влияющие на углы установки колес
Теоретически все четыре колеса должны быть перпендикулярны земле и параллельно друг другу.Когда автомобиль начинает тянуть в сторону — или после резкого столкновения с бордюром — большинство водителей подозревают, что колеса может быть не совмещен. Неравномерный износ шин, вибрация и неправильное обращение характеристики — другие подсказки.

На выравнивание влияют три фактора: схождение, изгиб и кастер. В первые два легко проверить дома.

Схождение
Передние шины автомобиля слегка наклонены, чтобы намеренно небольшая нагрузка на ступичные подшипники.Типичные характеристики схождения варьируются от от одной тридцать секунд до одной восьмой дюйма, в зависимости от автомобиля. Проверить руководство по обслуживанию для допустимого диапазона вашего автомобиля.

Лучшим признаком проблемы с пальцем ноги является зубчатый износ, равный на обеих передних шинах. Если блоки протектора указывают на раму, то схождение чрезмерно; направленный наружу указывает на слишком большой снос.

Проверка и регулировка схождения показаны на прилагаемых фотографиях. Хотя никаких специальных инструментов для проверки пальцев ног не требуется, такие компании, как Eastwood, JC Whitney и Harbour Freight продают инструменты специально для этого. цель.

При измерении и регулировке схождения необходимо помнить две вещи: во-первых, точные характеристики измеряется посередине шины. Если кузов автомобиля делает это непрактичным, измерьте передние и задние размеры на четверть высоты шин, затем удвойте это, чтобы получить истинный носок, как будто он находится в центре шины. Кроме того, смещение рулевого колеса иногда можно исправить с помощью регулировка одной поперечной рулевой тяги больше, чем другой. (Положение рулевого колеса не влияние на ваше окончательное выравнивание.)

Камбер
Угол наклона шины в градусах.Если верх шины наклоняется внутрь, автомобиль имеет отрицательный развал; внешний наклон положительный выпуклость. У большинства новых автомобилей есть небольшой отрицательный развал, который необходимо улучшить. устойчивость и управляемость.

Двумя индикаторами проблемы развала является то, что автомобиль тянет в одну сторону ( один с более положительным развалом или, возможно, меньше воздуха в шине) и неровный износ шин по протектору. Изгиб легко проверить с помощью углового искателя и прямой край, в идеале такой же длины, как колесо диаметр так, чтобы выпуклость боковины шины не мешала прямому край.

Многие автомобили с передним приводом не имеют регулировки развала колес и не соответствуют техническим характеристикам. выпуклость здесь часто указывает на погнутые или изношенные детали. На автомобилях с регулируемый развал, работа может включать добавление прокладок между элементами управления рычаги и рама и поворотные кулачковые болты. Многие люди предпочитают позволять юстировочный цех вносит эти корректировки, особенно если в их автомобиле независимая задняя подвеска.

Кастер
Caster — это угол поворота поворотной оси в градусах. Так же, как водные лыжники наклоняются назад для устойчивости, большинство автомобилей сконструированы с небольшим отрицательным Ролик — верхний шаровой шарнир находится позади нижнего шарового шарнира (аналогично передним колесам на тележке для покупок).

Ключом к проблемам с роликом является автомобиль, уводящий в сторону (тот, у которого менее позитивный заклинатель). Тяжелый руль и перепрыгивание руля по неровностям признаки слишком сильного положительного кастера и легкое рулевое управление, но чрезмерное отклонение — это признаки слишком сильного негативного заклинателя. Согласование со спецификацией обычно включает ремонт или замену деталей шасси, поэтому средний автомобилист, вероятно, Лучше оставить исправления кастера профессионалам.

Потратьте несколько минут на проверку выравнивания, чтобы ваши шины прослужили дольше и ваш автомобиль управляется лучше. Даже если вы решите завести магазин выровняйте автомобиль, вы получите лучшее представление о проблеме — и знания обычно равняется мощности.

Диагностика жиклеров ваз 2107. Замена втулок задних жиклеров на ваз классик

Снятие рулевых тяг с автомобиля необходимо для ремонта рулевого управления ВАЗ 2107. Порядок выполнения следующий:

1. Сначала установите машину на эстакаду или смотровую яму.

2. Затем очистите от грязи крышки и гайки рулевой тяги.

3. Необходимо нанести проникающую смазку на резьбу шаровых опор рулевых тяг.

4. С помощью плоскогубцев вытяните шплинт из гайки крепления рулевого пальца к рычагу поворотного кулака.

5. После этого отвернуть гайку крепления поворотного пальца шарового шарнира к рычагу поворотного кулака с помощью рожкового ключа на 22 мм.

6. На следующем этапе ремонта ВАЗ 2107 зайдите в подкапотное пространство автомобиля, вытащите шплинты и открутите гайки крепления рулевых штифтов боковых тяг к сошкам рулевого механизма (для левой рулевой тяги) и к маятниковому рычагу (для правой рулевой тяги) с помощью торцевого ключа на 22 мм с удлинителем.

8. Перед разборкой боковой поперечной рулевой тяги измерьте и запишите ее длину, так как это будет необходимо, чтобы при повторной сборке не изменилось уже существующее значение углов установки колес. Ослабьте болты хомутов сцепки и открутите рулевые наконечники.

Процедура снятия и разборки второй боковой рулевой тяги выполняется аналогично.

9. Для снятия средней рулевой тяги для ремонта ВАЗ 2106 необходимо отвернуть винты и открутить гайки из моторного отсека торцевым ключом на 22 мм с удлинителем.

10. Отсоединив пальцы шарниров боковых рулевых тяг от сошек редуктора рулевого механизма и от маятникового рычага соответственно, выдавить с помощью съемника пальцы шаровых опор рулевой тяги и снять связь.

Предупреждение. Для выполнения следующей операции во избежание повреждения резьбы гайки откручиваются до совпадения их концов с концами рулевых пальцев.

11. Если боковые рулевые тяги не отсоединены от проушин маятникового рычага и сошки, то пальцы шаровых шарниров средней рулевой тяги выдавливаются путем выбивания их подходящей штангой A. Предварительно под внутренний наконечник боковой поперечной рулевой тяги

ставится упор В. 12. После выдавливания рулевых штифтов можно открутить гайки и снять среднюю рулевую тягу.

13. Приступаем к установке рулевых тяг на автомобиль в порядке, обратном снятию. После сборки и регулировки стяжек по длине затяните стяжки.

Приветствую вас уважаемые автовладельцы. Предлагаю посмотреть видеоинструкцию по теме Замена жиклеров ВАЗ 2107.Внимательно прочтите инструкцию к видео.

Инструкция: Замена жиклеров ВАЗ 2107 На реактивной тяге самое слабое конечно резиновые втулки. Замена втулок жиклеров ВАЗ как этап процедуры Замена реактивных звеньев. Как справиться с этой задачей, вы можете увидеть в видео на конкретном примере автомобиля ВАЗ 2107.
Для смены тяги или их втулок потребуется смотровое отверстие и набор ключей. Сама процедура довольно обычная. Машину домкратом не нужно поднимать, только под машиной должен быть открытый доступ.На всей классике, которая есть на ВАЗ 2107, что на ВАЗ 2101 или 2106 Замена жиклеров аналогична. Нужно будет сразу открутить нижнюю опору амортизатора, а затем открутить болты крепления рулевой тяги. После его демонтажа можно переходить либо к замене втулки, либо к полной замене реактивной тяги, все зависит от ситуации. Удачи на дорогах и всего доброго.

Видеоурок Замена жиклеров ВАЗ 2107

Снятие рулевых тяг с автомобиля ваз 2107
1.Установить автомобиль ВАЗ 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. «Подготовка автомобиля ВАЗ 2107 к ТО и ремонту»).
2. Очищаем от гаек гайки и крышки рулевой тяги.
3. Наносим проникающую смазку на резьбу шаровые опоры рулевых тяг.

4. С помощью плоскогубцев снимаем шплинт с гайки, крепящей рулевой палец к рычагу поворотного кулака.

5. С помощью рожкового гаечного ключа на 22 мм отверните гайку, которой рулевой палец шарового шарнира крепится к поворотному кулаку.

6. Сверху из моторного отсека автомобиля ВАЗ 2107 торцевым ключом на 22 мм с удлинителем откручиваем гайки (предварительно сняв шплинты) крепления рулевых штифтов боковых тяг к маятнику (для правая рулевая тяга) и рулевой тяги (для левой рулевой тяги).

7. Съемником выдавливаем пальцы рулевых наконечников и снимаем боковые рулевые тяги.

8. Перед разборкой рулевой тяги измерьте и запишите ее длину.Это нужно для того, чтобы при сборке не изменить имеющийся размер схождения колес на ВАЗ 2107. Откручиваем болты стяжных хомутов муфты и откручиваем рулевые наконечники.
Аналогичным образом снимите и разберите поперечную рулевую тягу.
9. Для снятия средней рулевой тяги отстегиваем и торцевым ключом на 22 мм с насадкой из моторного отсека ВАЗ 2107 откручиваем гайки.
10. Если пальцы шарниров боковых рулевых тяг отсоединены от маятникового рычага и сошки редуктора рулевого механизма, то с помощью съемника выдавливаем пальцы шаровых опор рулевой тяги. и снимаем стержень.

Внимание
При выполнении следующей операции (чтобы не повредить резьбу) отворачиваем гайки до совпадения их концов с концами рулевых пальцев.

11. Если боковые поперечные рулевые тяги не отсоединены от проушин сошки и маятникового рычага, то пальцы шаровых опор средней рулевой тяги можно выдавить, выбив их подходящей штангой A. Предварительно установите упор B под внутренним наконечником боковой поперечной рулевой тяги.

12. Выдавив пальцы рулевого управления, отверните гайки и снимите среднюю тягу рулевого управления.

Установка рулевых тяг на автомобиль ВАЗ 2107
1. Установите рулевые тяги на автомобиль ВАЗ 2107 в обратной последовательности. После сборки и регулировки рулевой тяги по длине затяните стяжные тяги.
2. После установки рулевых тяг на автомобиль ВАЗ 2107 необходимо самостоятельно проверить и, при необходимости, отрегулировать углы схождения (см. «Углы схождения на автомобиле ВАЗ-2107 — регулировка развала, схождения. «) или в специализированной мастерской.

Неисправности в системе обогрева автомобиля — довольно частая практика. Вместе с тем, неисправности такого характера сложно игнорировать, особенно в холодное время года. Разберемся, как снять печку для необходимого ремонта на примере автомобиля ВАЗ 2107.


Замена рулевых тяг ВАЗ 2107 видео В процессе эксплуатации автомобиля детали подвески и другие системы подвергаются значительным нагрузкам, что приводит к их износу. На модели ВАЗ 2107 образуется выработка в наконечниках рулевых тяг, при этом на плохой дороге появляется стук.Игнорирование их чревато разрушением узла и …


Ремонт стартера ВАЗ 2107 своими руками Видео Стартера, используемого производителем для установки на ВАЗ 2107, может быть разных типов и немного отличаться конструктивно. При этом принцип их работы, конечно, не меняется. Этот механизм производит постоянный ток. и создает крутящий момент, необходимый для вращения коленчатого вала.


Замена порогов ВАЗ 2110 своими руками видео Автомобили ВАЗ 2110 не отличаются качественным металлом кузова.Однако он очень подвержен коррозии, как и другие автомобили АвтоВАЗа. Если в свое время не нанести антикор, то через восемь-десять лет ржавчина кузова автомобиля может пройти. …


Честно говоря, по улице иногда идешь: люди, машины, парочка мотоциклов … И большая часть оборудования такая привычная, такая однообразная, даже дорогая, действительно дорогие машины не впечатляют. Но они действительно классные, и они это видели, они всегда крутятся.Но иногда идешь, идешь и вдруг ОНО! Машина вроде бы обычная, но вроде нет. Это называется настройкой, когда …


Видео о ремонте кузова автомобиля своими руками Проведение работ по восстановлению кузова даже без повреждения ходовой части — очень дорогостоящая операция. Поэтому большинство автовладельцев стремятся снизить эти затраты, выполняя часть работ самостоятельно. Кузовной ремонт авто своими руками — мероприятие выгодное при наличии…


Видео ремонта автомобильного порога своими руками: материал в виде видео поможет лучше разобраться и разобраться в процессе ремонта автомобильного порога своими руками.Как показывает современная практика, модель 2110 не блещет качеством металла, из которого изготовлен корпус. Металл подвержен сильной коррозии, в принципе, как и все …

Процесс замены рулевых тяг и рулевых наконечников автомобиля семейства ВАЗ модели 2107 рекомендован специалистами одновременно. Конечно, как и перед каждым ремонтом, нужно провести полную диагностику автомобиля, чтобы узнать его состояние.

Для выполнения этого вида работ вам потребуются некоторые приспособления и инструменты:

  • Первый инструмент — рожковый гаечный ключ на двадцать два;
  • Съемник, который поможет вам снять шаровую опору;
  • Плоскогубцы;
  • Молоток, этот инструмент обязательно должен быть дома у каждого хозяина.

Признаки выхода из строя рулевой тяги

На неисправность рулевых тяг автомобиля ВАЗ 2107 указывают два признака:

  1. Первая причина — стук передней подвески. Неплохой симптом с серьезными последствиями. Этот стук особенно слышен, когда автомобиль едет по плохим участкам дороги и на малой скорости. Стоит отметить, что этот симптом может указывать и на другие неисправности вашего автомобиля. Например, некоторые элементы подвески, шаровые опоры, стойки стабилизатора и прочее.
  2. Вторая причина, которая может указывать на данную неисправность — это когда увеличивается свободный ход на руле. Это заметно невооруженным глазом, когда в случае поворота руля само колесо остается на месте и не двигается. Это очень затрудняет движение на высокой скорости, особенно по плохой дороге.


Если вы хотите самостоятельно проверить состояние рулевых тяг вашего автомобиля ВАЗ 2107, то вам не нужно будет обращаться к профессионалам для диагностики автомобиля.Вам просто нужно поставить машину в яму. Далее вам нужно будет взять эту тягу снизу и попытаться резко двигать ею вверх-вниз, а если вы можете это сделать руками, то следует менять наконечники.

Процесс замены рулевого наконечника

Считается, что такую ​​процедуру сложно выполнить своими руками, но, несмотря на это, потребуются определенные навыки. Замена осуществляется двумя вариантами. Первый — использовать съемник от производителя, а второй — выбить тягу своими руками и инструментами, которые есть у вас.

Первый вариант разработан, чтобы сделать замену еще проще и быстрее. Вам нужно будет отсоединить палец руля от руля. Это может быть сложно, потому что этот палец при довольно долгом движении начинает очень и очень сильно вдавливаться в конус. Поэтому вам понадобится такое приспособление, как съемник, которое обеспечит снятие шарового шарнира. Съёмником очень легко управлять, его нужно надеть на наконечник наконечника и в момент поворота болта — палец рулевого наконечника вылезет наружу.Сделать эту работу можно еще проще, если обработать состав специальной жидкостью VD-40.

Вариант номер два: вы нагружаете рулевую тягу, это поможет вам ломом и молотком, ломом вы ее зацепите, а молотком сильно и достаточно сильно ударьте по поворотным кулакам. Но, главное, не переборщите, иначе можете повредить сошку. Именно так можно выбить внутреннюю и внешнюю рулевые тяги. После того, как вы проделали работу, которую мы описали выше, вам нужно измерить длину стержня.Это необходимо сделать так, чтобы не было сильных изменений в величине схождения и изгиба. Вам необходимо точно измерить расстояние от соединителя до точки, которую вы определяете и расположенной на наконечнике. Также нужно посчитать количество витков на резьбе до муфты, которая является соединительной.


Ваша цель — обеспечить одинаковую длину сцепления как со старым, так и с новым наконечником.

После того, как вы сделали все необходимые измерения, можно смело приступать к процессу разборки тяги, опускания муфтовых хомутов и поворота муфтовых хомутов.Если хотите облегчить этот процесс, можете смазать все стыки. Сняв наконечник с муфты, на его место нужно поставить новый наконечник. Стоит отметить и запомнить, что вам нужно прикрутить новый наконечник к тому размеру, который вы ранее измерили. Таким же образом заменяется второй наконечник. После того, как вы выполнили всю описанную выше работу, нужно максимально тщательно затянуть хомуты, но помните, что нельзя перестараться, иначе они могут сломаться. Далее нужно установить шток на прежнее место и затянуть все необходимые гайки.

Стоит понимать, что делать эту работу можно, вам просто нужно в ней разбираться, и вы сэкономите свои деньги, ведь вам не нужно будет идти в СТО и платить бешеные деньги за то, что вы сами умеете делать. Замена рулевой тяги автомобиля ВАЗ 2107 не требует особых навыков автомеханика. Этот процесс достаточно быстрый и без серьезных инструментов. Основным инструментом в этом процессе является съемник, который поможет вам без труда снять шаровую опору.

Полезно будет прочитать:

изготовление, оформление Фото самодельных крутых прицепов к авто

Иногда вместимость багажника автомобиля оказывается недостаточно вместительной для многих автомобилистов, особенно если вам необходимо перевезти крупногабаритные грузы. Лучше всего для этой задачи подходит трейлер.

Самодельные прицепы к автомобилям

Прицепы бывают двух типов, выпускаются специализированным заводом или самодельные:

  • Заводские прицепы не требуют дополнительных разрешений на регистрацию и регистрацию.Но при этом заводские прицепы не всегда устраивают автомобилистов своими техническими характеристиками, а если и подходят, то цена у них невысокая. Да и качество самих прицепов не на высоком уровне, что требует дополнительных вложений после покупки для устранения заводских дефектов.
  • Самодельный прицеп — конструкция, которую автомобилист собирает по своему чертежу из устаревшего по качеству материала, соблюдая нормы ГОСТа на его сборку.Что касается регистрационных аспектов такого продукта, то они намного дороже, чем при регистрации заводского, так как для эксплуатации самодельного прицепа необходимы дополнительные разрешения.

С экономической точки зрения стоимость самодельного прицепа с учетом всех затрат на регистрацию значительно ниже, чем покупка нового.

Также стоит учесть, что самодельный прицеп будет намного лучшего качества, чем заводской, хотя бы потому, что весь процесс изготовления будет контролировать сам автомобилист.

Набор инструментов и материалов

Первое, что понадобится для изготовления прицепа своими руками — это чертеж.

Также стоит отметить, что чертеж должен соответствовать ГОСТ 37.001.220-80 .

Данный стандарт определяет все требования, необходимые для получения разрешения на эксплуатацию прицепа и его дальнейшей регистрации в межрайонном отделе регистрации и экспертизы.

В дополнение к чертежу вам понадобятся следующие материалы, чтобы сделать самодельный прицеп.

  • Труба профильная 40х40 мм для устройства рамы прицепа. Можно использовать трубу большего размера, но следует учитывать, что это повлечет увеличение массы конструкции.
  • Для боковых сторон рекомендуется использовать стальные листы толщиной не менее 0,6 миллиметра , но не более 1 мм, так как это также может привести к ненужному увеличению массы прицела.
  • Для днища прицепа можно использовать листы OSB или поликарбонат. Количество материала рассчитывается от площади днища прицепа.
  • Балка металлическая 80х5 мм для оси прицепа.
  • Ступица , идеально подходит от задней балки ВАЗ 2108.
  • Два колеса ВАЗ диаметром 13 R14 опционально.
  • Два амортизатора от мотоцикла Урал.
  • Две автомобильные демпфирующие рессоры, можно использовать сборку от ВАЗ 2101 или от ЗАЗ 969.
  • Двухжильный плетеный провод для электропроводки, примерно 10 метров.
  • Фары габаритные с опорами и поворотами.
  • Труба металлическая толстостенная длиной не менее трех метров. Д для изготовления прицепного элемента.
  • Фиксатор фаркопа.
  • Штекер гнездовой для подключения бортовой сети от автомобиля.

Также для изготовления самодельного прицепа понадобятся следующие инструменты:

  • Сварочный аппарат — желательно полуавтомат, , но можно и обычную дугу.
  • Шлифовальный станок и круги для резки металла.
  • Сверло по металлу.
  • Рулетка и молоток.
  • Отвертка , кусачки.

После того, как весь необходимый инструмент и материал будут закуплены, можно переходить непосредственно к самому процессу сборки, не отклоняясь от размеров, указанных на чертеже.

Сборка своими руками

Раскрой материалов для сборки прицепа осуществляется по размерам, указанным на чертеже.


Сборка самодельного прицепа состоит из следующих этапов:


Электропроводка прицепа прокладывается по тому же принципу, что и в автомобиле, отрицательный провод крепится к его раме (массе), а положительный провод — к контакту осветительного прибора.

Как зарегистрировать самодельный прицеп к легковой машине?

Для регистрации в МРЭО необходим технический паспорт и номер изделия.

Конечно, в самодельном прицепе не может быть ни первого, ни второго.

Следовательно, чтобы зарегистрировать к нему самодельный прицеп, необходимо оформить документы, подтверждающие, что данный товар соответствует нормам ГОСТ и безопасен для использования на дорогах общего пользования.

Для получения документа о безопасности самодельного прицепа необходимо обратиться в аккредитованную испытательную лабораторию. После серии испытаний сотрудники лаборатории выдадут (если испытания пройдут успешно) сертификат о возможности безопасного использования прицепа на дорогах общего пользования. С этим документом вы можете обратиться в МРЭО и легально поставить трейлер на учет.

Также не забывайте, что вам необходимо обратиться в офис, который занимается заполнением номеров на транспортных средствах, и только после того, как номер на раме прицепа будет заполнен, можно начать процесс его регистрации.

Регистрация прицепа

Для оформления самодельного прицепа потребуются следующие документы:

  • Заявление начальнику МРЭО о регистрации прицепа.
  • Идентификация.
  • Технический паспорт автомобиля .
  • Свидетельство лаборатории, позволяющее использовать прицеп на дорогах общего пользования (для самодельных прицепов).
  • Документы, подтверждающие право собственности на зарегистрированный прицеп (доверенность, справка учетной записи).
  • Квитанции об уплате госпошлины и за услуги МРЭО.
  • Зарегистрированный прицеп или акт техосмотра.
  • Страховой полис ОСАГО.

Процесс регистрации трейлера состоит из следующих шагов:

  1. Написание выписки … Придя в МРЭО, необходимо написать заявление на имя руководителя отдела регистрации трейлера. Обычно образец правописания выдается вместе с анкетой.
  2. Оплата услуг и госпошлины. После написания заявления лицу выдается расчетный счет, на котором необходимо оплатить госпошлину, услуги МЭО и материалы (регистрационное удостоверение, номера).
  3. Доставка документов. После оплаты госпошлины и услуг квитанции вместе с необходимыми документами и заявлением подаются в окно регистрации.После этого можно зайти на площадку и дождаться инспектора, который осмотрит прицеп (если нет акта проверки).

Следует помнить, что если прицеп был приобретен новым, то на его оформление дается 10 дней со дня покупки. Если прицеп не будет зарегистрирован в указанный срок, владельцу придется заплатить штраф.

ОСАГО на прицепе

Как ни странно, но страховой полис на прицеп приобретать тоже необходимо.Но, согласно закону ОСАГО части 2 и 3, не всем нужно оформлять страховой полис. Частные владельцы прицепов к легковым автомобилям, использовавшие их в личных целях, имеют право не приобретать страховой полис.

Что касается списка прицепов, для которых приобретение страхового полиса обязательно, то к нему относятся следующие автомобили:

  • Прицепы для автомобилей юридических лиц.
  • Прицепы для грузовиков и тракторов.
  • Прицепы для автобусов.
  • Прицепы для мотоциклов и скутеров.

Для оформления страхового полиса ОСАГО прицеп должен пройти технический осмотр. В противном случае в полисе будет отказано.


Как-то раз я зашел к своему другу, который работает на пункте сбора металлолома, и увидел в его куче кусков железа обломки старого «пчелиного» прицепа, кажется.

Там же, в этой куче старого железа, размером с мой дом, был еще старый задний мост, похожий на «Москвич».

Сразу родилась идея построить из этого хлама прицеп для перевозки различных полезных хозяйственных товаров.

После непродолжительных и продуктивных переговоров с участием нескольких денежных знаков Банка России эти останки оказались у меня, и я благополучно привез их в свою деревню.

Вот что у меня получилось.


Я уже прикрутил колеса к мосту, так как колеса Москвичи у меня.Вдобавок мне достались две помятые стороны, передняя и задняя, ​​со сломанными петлями.

Итак, давайте перечислим, из чего я сделал этот трейлер.

1. Задний мост с рессорами от Москвич
2. Остатки старого кузова от прицепа Пчелка
3. Две кованые уключины от старинных ворот
4. Втулки рессор для Москвичей, резина, 6 шт.
5. Отрезок нержавейки (старая шторка)
6. Болт М10 с гайками, 6 шт.
7. Петли, 4 шт.
8. Аэрозольная краска, 1 банка, оранжевая
9.Устройство сцепное, 1 шт.
10. Колеса от москвича, 2 шт.
11. Сварочный аппарат
12. Болгарка
13. Уголок 45X45 от старой станины, 2 штуки



Сцепное устройство было куплено в автосалоне, в первую очередь, для унификации, чтобы мой прицеп подходил ко всем стандартным фаркопам. , а также по соображениям безопасности и простоты использования. Я видел самодельные муфты и мог бы сам их сделать, но они не внушали мне доверия.


На следующее утро после самой первой «примерки» моста и кузова выяснилось, что они… несовместимы. Мост был на 8 см уже тела. Пришлось резать. С помощью болгарки через пару часов было отрезано все лишнее, и в результате был получен корпус, идеально подходящий к этому мосту.


Дальнейшее проектирование продолжилось после обратной сварки. Из-за того, что металл корпуса был не особо толстым и не очень прочным (это я понял, когда резал корпус болгаркой) решил прикрепить пружины к корпусу через углы, чтобы более равномерно распределить нагрузка на несущие элементы кузова.Из двух длинных углов из старой броневой сетки было вырезано 8 штук. в них просверливаются короткие уголки и отверстия для будущего крепления. После «примерки» моста к креплениям были изготовлены четыре старых кованых уключины от ворот.


Небольшая заметка об аппаратном обеспечении. Как говорится, все узнают в сравнении. Что углы старой кровати, что старые уключины от ворот — старый металл в них отличного качества, в отличие от современных углов, которые можно гнуть вручную, — эти старые железяки вырезались и просверливались с большим трудом.Я не думаю, что это был какой-то сплав или особая сталь — просто раньше сталь делали по-другому.

Также порезано 6 втулок. из старой занавески из нержавеющей стали.

После того, как все было собрано, скручено и хорошо сварено, пора было поставить прицеп на ноги, то есть на колеса, и приступить к его окончательной сборке.


Выпрямлены борта, приварены новые петли, по бокам установлены защелки, приварена навеска.В итоге прицеп местами покрасили (одного баллона краски на весь прицеп не хватило) и пустили в эксплуатацию.


Максимальную грузоподъемность прицепа не проверял, но прицеп легко перевозит 0,3 м3 песка, 10 мешков цемента, 200 шт. кирпичи. Больше не нагружал, но не потому, что сломается, а потому что трактор — у меня старый Москвич-412, мне его жалко.

Перевожу что угодно на трейлере. Песок, камни, кирпичи, земля, навоз, мусор, лодка, шкаф, холодильник, стиральная машина, картофель, сено и так далее, и тому подобное.

Устанавливать осветительные приборы на прицеп и регистрировать в ГИБДД не собираюсь, потому что он используется только в светлое время суток и только в пределах нашего поселка, на трассу не выходит, а максимальная скорость моя «автопоезд» с нагрузкой не более 30 км / ч. По этой же причине я не стал делать крылья над колесами и не ставил амортизаторы. На таких скоростях в этом нет необходимости. Только рефлекторы (рефлекторы) от

Если у вас есть автомобиль, то вы, наверное, довольно часто сталкиваетесь с необходимостью перевозить всевозможные грузы.В этом случае не обойтись без легкового прицепа … Его, конечно, можно приобрести в магазине соответствующих товаров, но такую ​​конструкцию можно изготовить самостоятельно.

Работа на раме

Самодельный прицеп, как и модель заводского типа, должен иметь раму, являющуюся основой конструкции. Его жесткость и прочность определят долговечность прицепа. Для обеспечения большей надежности рекомендуется использовать элементы, которые будут соединяться между собой сваркой.Начать работу необходимо с определения габаритов описываемого элемента, а точнее ширины и длины. Размер будет определяться внешними краями компонентов рамы. Чтобы определить окончательную ширину рамы, прибавьте толщину одной стены, умноженную на 2, к расстоянию между внутренними краями боковых стенок. Если рама будет располагаться между колесами, а не над ними, то следует учитывать зазор между болтом и шиной.

Если вы решили сделать самодельный прицеп, то после определения габаритов следует примерить раму.Для этого металлический профиль необходимо разложить на поверхности, соблюдая перпендикулярность между компонентами. Элементы необходимо соединять между собой струбцинами. Параллельно следует проверить форму; для этого измеряется диагональ получившегося прямоугольника с помощью рулетки. Значения должны быть равны между собой, отклонения могут составлять от 2 до 5%. Конструкция должна иметь ребро жесткости, потому что квадрат и прямоугольник — нестабильные конструкции.

Подсоединение прицепа к транспортному средству

Самодельный прицеп должен иметь цепной шар.Чтобы завершить этот элемент, необходимо помнить, что более короткая соединительная деталь указывает на быструю реакцию при движении транспортного средства. Даже небольшой поворот ведущих колес вбок вызовет резкое движение прицепа. Это может повредить груз и вызвать его падение. Делая самодельный прицеп, нужно выбрать оптимальную длину — в пределах от 1,5 до 2,5 см. При выборе материала рекомендуется использовать стальные профили, которые составят основу каркаса и стыков. Для последнего элемента понадобятся трубы в количестве 3 штуки.Каркасы можно соединять с трубой с помощью сварки, а для большей прочности рекомендуется укрепить с помощью уголков. Перед сваркой мастер должен примерить элементы так, чтобы сцепка производилась по оси конструкции. При изготовлении самодельных прицепов для автомобиля на этом же этапе следует установить страховочный трос, который можно заменить на цепь. При желании в районе навески можно установить откидное колесо для комфортной транспортировки прицепа без транспортного средства.

Установка сцепки

Самодельные прицепы для легковых автомобилей должны иметь установку, которая может производиться сваркой или болтами.Перед окончательной фиксацией этого компонента на каркас необходимо проверить совпадение размеров труб каркаса с пазами желоба. Последний не должен быть больше ширины трубы, превышение по размеру может составлять максимум 5 миллиметров. Сварное соединение может обеспечить отличную прочность, но при его повреждении для демонтажа потребуется использование газовой горелки. Прочность болтового соединения меньше. Следует использовать болты восьмого класса прочности. Менее прочный не сможет противостоять усилиям сдвига.Для соединения нужно подготовить два болта, большее количество использовать не стоит, так как это поможет ослабить элемент каркаса, а также муфту из-за наличия отверстий под крепеж.

Рабочий на оси

Перед тем как зарегистрировать самодельный прицеп, его необходимо полностью подготовить к эксплуатации. Существует правило, согласно которому ось прицепа располагается сзади на расстоянии 40% длины конструкции. После того, как вы сможете измерить расстояние, вам нужно указать расположение оси.Его можно установить, поставив каркас на поверхность. В этом случае нужно использовать два блока 4х4, при этом шпиндель должен свободно висеть. Удалите краску с поверхности рамы в предполагаемом месте установки оси. Шаг между втулками нужно уменьшить вдвое, получившуюся отметку нанести на поверхность.

Самодельный прицеп для мотоблока можно изготовить по той же технологии, но габариты будут намного меньше. Для того чтобы проверить размеры, нужно еще раз измерить ширину рамы.Затем мастер может продолжить окончательную установку. Элементы соединяются сваркой. Рекомендуется использовать пружинную подвеску по той причине, что она гарантирует более впечатляющую мягкость, хотя и не очень прочная.

Работа с домкратами-стабилизаторами

При изготовлении самодельного домкрата важно следить за горизонтальным положением конструкции. Углы рамки — самый подходящий вариант. Возможна установка только с одной стороны конструкции.Если рассматривать устройство с точки зрения, рекомендуется использовать винтовой механизм. Его также можно использовать для замены колеса.

Подводя итог

Самоделка, как и для автомобиля, сможет расширить ваши возможности. Последний вариант можно использовать для перевозки грузов, независимо от их конфигурации. Нет абсолютно никакого риска повредить машину. Хотя прицеп может иметь свои особенности, приведенные выше рекомендации являются общими для всех вариантов.При желании самодельный катер или автомобильный прицеп можно оборудовать тормозной системой, а также светом. Однако специалисты рекомендуют доверить решение этих проблем профессионалам.

Регистрация прицепа

Если вы задумываетесь о том, как сделать прицеп, то вас должна заинтересовать проблема его регистрации. Дизайн должен пройти экспертизу, что и делает Всероссийское общество автомобилистов, сокращенно ВОА. В каждом регионе есть свое общество. Чтобы сдать экзамен, необходимо убедиться, что устройство соответствует действующему ГОСТу.Ознакомиться с государственными стандартами вы можете в документе ГОСТ 37.001. 220-80. Перед регистрацией самодельного прицепа следует знать, что вышеуказанный стандарт распространяется на все типы прицепов, которые предназначены для буксировки микроавтобусами, а также автомобилями по дорогам общего пользования. Стандарт не распространяется на те устройства, конструкция которых была разработана до утверждения технических условий указанного стандарта.

Заключение

Перед тем, как приступить к изготовлению прицепа, следует ознакомиться с госстандартами, чтобы потом не пришлось переделывать конструкцию.Масса устройства не должна превышать разрешенный производителем вес. Вес не должен превышать снаряженную массу автомобиля. Этот показатель составляет 1800 килограммов. Длина устройства не должна превышать 1,5-кратную длину транспортного средства или ограничение в 8 метров. Эти требования необходимо учитывать еще на этапе проектирования прицепа, иначе использование конструкции будет невозможно.


Для перевозки крупногабаритных и крупногабаритных грузов на дальние расстояния мы привыкли использовать грузовой транспорт различной вместимости, а также тачка отлично подходит для перемещения тяжелых грузов внутри подсобного хозяйства.Но что делать, если вам нужно перевезти не очень крупногабаритный груз на среднее расстояние. В этом случае пользоваться тачкой неудобно и требует значительных энергозатрат, а аренда специально грузовика не рентабельна. Для таких целей отлично подойдет прицеп, трактором для которого может быть легковой автомобиль, минитрактор и даже мотоблок.

Все это представлено в домашнем подсобном хозяйстве, но, так сказать, в миниатюре. Например, для внутрихозяйственных перевозок подойдет даже тачка.

Также можно нанять грузовик для доставки товаров издалека. Но при транспортировке тяжелых грузов на средние расстояния тачка малопроизводительна, а грузовая — убыточна. Поэтому для своего подворья я решил сделать прицеп своими руками, причем такой, чтобы его можно было использовать как трактор к нему, как прицеп для мотоблока, а при необходимости и легковой автомобиль.

Как сделать усиленный прицеп для легкового автомобиля своими руками

Такой легкий прицеп можно сделать своими руками.Для его изготовления можно использовать запчасти и запчасти, которые найдутся в гараже или на разборке.

Рама будет состоять из двух лонжеронов и двух поперечин (передняя и задняя поперечины). А решетка платформы состоит из пяти перекладин, которые размещены между траверсами. Балки и траверсы относительно лонжеронов должны иметь небольшие консольные выходы. К торцам розеток необходимо приварить продольные детали. Они будут играть роль обвязки шпангоутов бортов прицепа.К этим деталям можно приварить стойки, а к стойкам верхние планки.

Чертежи автомобильного прицепа, габариты

Лонжероны изготовлены из прямоугольных труб 60х30 мм. Все остальные вышеперечисленные части рамы и каркаса кузова (траверсы, поперечины, подкосы, обвязка) изготовлены из стальной трубы квадратного сечения сечением 25х25 мм.

Передняя и задняя стороны корпуса одинаковы. Они сделаны складными (это позволяет перевозить на прицепе длинномерные грузы), поэтому их рамы, хотя все они сделаны из одной и той же квадратной трубы 25х25 мм, выполнены отдельно от общей рамы кузова.Решетка платформы сверху закрыта листом дюралюминия толщиной 2 мм, образующим пол корпуса, а борта снаружи обшиты толстым листом — стальным листом 0,8 мм. Пол притягивается к решетке болтами с потайной головкой M5, а боковая обшивка аккуратно (пунктирная) приваривается к ремням и стойкам.

Балка моста также имеет трубчатое прямоугольное сечение: она сварена из двух одинаковых участков канала №5, вставленных друг в друга. Две оси колес предварительно приварены к концам одной из них.Промежутки между ними и швеллерами балки на концах закрывали пластинами из стального листа.

Балка крепится к лонжеронам рамы с помощью двух рессор от старого автомобиля Москвич-412; 13-дюймовые колеса были взяты от той же машины. Середина рессор притягивается к балке стремянками, а их концы прикрепляются к лонжеронам: одна надевается на ось кронштейна, а другая — на оси серьги. Амортизаторы в конструкции упрощенного грузового прицепа для легковой машины я считал лишними.


С такой подвеской расстояние от земли до платформы составляло около 600 мм, что, как показала операция, вполне приемлемо.

Дышло самодельного прицепа двухбалочное. Изготовлен из такой же трубы прямоугольного сечения 60х30 мм, что и лонжероны. Задние концы балок дышла состыкованы и приварены к передним концам лонжеронов с перекрытием 200 мм. Передние концы балок сходятся на корпусе тягово-сцепного устройства и также привариваются к нему.Он у меня самодельный, но со своим прицепом я никогда не езжу по дорогам общего пользования (и в этом нет необходимости). Технические требования просто запрещают использование самодельных тягово-сцепных устройств.

У прицепа нет ручных тормозов — я использую тормоза трактора для остановки или снижения скорости. Зато установили сигнализацию — задние фонари с поворотниками и стоп-сигналы — так что мои действия всегда понятны сообщникам на дороге.

Видео с легковым прицепом, сделанным своими руками

Автомобиль есть почти в каждой семье.Поскольку люди увлекаются садоводством и строительством, возникает регулярная потребность в доставке товаров. Вы говорите, что в машине есть багажник. Но дело в том, что он не подходит для переноски тяжелых предметов. Выйти из ситуации несложно, нужно позвонить в компанию, которая занимается грузоперевозками, и оформить заказ. Но не все автовладельцы готовы тратить деньги на свои услуги. Выход есть! Получите трейлер. Вам не обязательно его покупать, ведь вы легко сможете изготовить эту полезную вещь своими руками.

Выгодно ли делать прицеп?

Конечно же выгодно! Если вы «дружите» с инструментами и имеете навыки работы со сваркой и запчастями, то сделайте это сами. Сборка прицепа не занимает много времени, для работы не требуются дорогостоящие инструменты и материалы.

Вы сэкономите деньги, так как вам не придется тратиться на покупку заводского прицепа.

Как сделать прицеп для легкового автомобиля?

  • Сначала купите все необходимое.Вам понадобится листовая сталь, из которой вы сделаете корпус. Приобретите ходовую часть и колеса, вам понадобится стальной швеллер. Кроме того, прицепу потребуются качественные алюминиевые трубы и крепеж. Сварочный аппарат нужен для сваривания корпуса. Если умеете с ним работать, сваривайте листы.

  • Определите желаемые размеры прицепа и сделайте чертеж, это поможет вам при сборке. Очень хорошо, если у вас в гараже есть запасы старых запчастей, они понадобятся для работы.Например, взять с трактора соединительные элементы досок, а сами доски выбить из вагонки. Сделайте каркас из стальной трубы, достаточно купить изделие диаметром 40 мм. Адаптируйте трубу немного меньшего диаметра для тяги. Купите три штуки: две вы будете использовать на продольных, а одну — на поперечных стержнях. Не забудьте приобрести трубу для балки моста.
  • Поставил колеса бескамерные, амортизаторы от старого «Урала» пригодятся.В магазине нужно купить приспособление, предназначенное для захвата фаркопа и страховочную цепь.

На что нужно обратить внимание

Начать нужно со сборки каркаса. Вы наверняка надеетесь, что самодельный прицеп прослужит вам долго. Помните, что срок службы напрямую зависит от прочности каркаса. Жесткость — важный фактор. Используйте сварку для сборки конструкции, это гарантирует надежное соединение.

При проверке габаритов прицепа попробуйте собрать раму.Разложите элементы на ровном полу, соберите конструкцию, закрепив временными зажимами. Обратите внимание на детали каркаса, разместите их перпендикулярно. Возьмите рулетку и измерьте диагонали. Значения должны быть одинаковыми, расхождение не должно превышать 3%. Если несоответствие больше, то стоит заново собрать каркас.

Поскольку прямоугольник — не самая надежная конструкция, укрепите прицеп дополнительным ребром жесткости.

Как подключить прицеп к автомобилю?

Вам необходимо приобрести сцепное устройство для легкого прицепа.При сборке муфтовой части обращайте внимание на длину. Чем он короче, тем легче управлять прицепом. Проще всего сделать стяжную часть длиной от 1,5 до 2,5 м.

Не делайте сцепную часть короткой, потому что прицеп будет реагировать даже на небольшой поворот колес, это приведет к падению груза.

Сделайте сцепку из трубы квадратного сечения. Берем сварочный аппарат, свариваем три трубы. Поместите середину шарнира вдоль поддерживающей оси.Приварите к узлу металлический уголок, так конструкция станет еще надежнее.

Затем продолжите установку страховочного троса. Если нет, то используйте цепочку. Выбирайте длину так, чтобы цепь не касалась дороги во время движения.

Установить соединительную втулку, закрепить болтами или сваркой. Сварка считается надежным способом крепления.

Собираетесь крепить болтами? Устанавливать не более двух. Если вы сделаете больше, просверливание отверстий в точках крепления ослабит раму.

Установка оси и установка бортов

Переверните раму, поместите ее на два блока. Измерьте длину прицепа, умножьте полученное значение на 40%. Отложите получившееся расстояние от задней части прицепа, на это место поместите ось. Перед установкой удалите краску с рамы. Измерьте расстояние между втулками, разделите пополам и отметьте ось.

Соедините части конструкции точечной сваркой. Установите на прицеп рессорно-демпфирующую подвеску, она обеспечит мягкую езду.

Установите на внутренней стороне рамы стабилизирующие домкраты, они будут удерживать прицеп в горизонтальном положении. Боковые стенки прицепа сделайте из вагонки, либо используйте металлические листы.

Во-первых, пол из досок. Используйте болты для крепления, затем установите коробку из вагонки. Углы ящика закрепите металлическими уголками, так конструкция станет еще прочнее. Обшить борта металлом, на таком прицепе можно легко перевезти сыпучие грузы.

Результат

Прицеп легко собрать, это увеличит потенциал транспортного средства.Вы перевезете грузы, багажник и салон машины не пострадают. Автовладельцы устанавливают на прицеп тормозную систему, монтируется освещение. Доверьте их установку мастерам, для этого обратитесь в сервисный центр.

Filters Auto Trans Filter Kit-Premium Замена ATP B-458 mykivulini.com

Фильтры Комплект фильтров Auto Trans — замена премиум-класса ATP B-458 mykivulini.com

Комплект фильтров Auto Trans — замена премиум-класса ATP B-458

ATP B-458 Auto Trans Filter Kit-Premium Замена, Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на Auto Trans Filter Kit-Premium Replacement ATP B-458 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов.Запасной комплект фильтров автоматической трансмиссии ATP B-458 — премиум, Комплект фильтров трансмиссии — премиум Запасной комплект ATP B-458, автомобили, запчасти и аксессуары, запчасти для автомобилей и грузовиков, фильтры, фильтры трансмиссии.

Комплект фильтров Auto Trans-Premium для замены ATP B-458

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Auto Trans Filter Kit-Premium Replacement ATP B-458 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка).Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Гарантия: : 6 месяцев , Тип установки: : Производительность / индивидуальный заказ : Количество: : 1 , Номер сменной детали: : 044-0392 : Артикул: : ATP: B458 , Торговая марка: : ATP (Automatic Transmission Parts Inc. ) : UPC: : 740993073109 , Номер детали производителя: : B-458 ,





Элегантная, доступная недвижимость на продажу в Тика

Узнайте больше о нас

Кивулини — великолепный комплекс, расположенный на Тика-Гарисса Роуд, в нескольких минутах от центрального делового района Тика и менее чем в 5 минутах от нового торгового центра Ananas.Расположенный на 5 акрах превосходной земли, он станет одним из самых престижных адресов в Тике. Комплекс состоит из 31 красивого мезонета и 96 стильных апартаментов.

Все жилые дома имеют современный открытый дизайн, хорошо освещены, с высококачественной отделкой и концепцией дизайна, с которой могут сравниться немногие другие проекты. Другие достопримечательности включают потрясающие ландшафтные сады и общественный торговый центр.

Технические характеристики и функции

  • Общественные сады ландшафтные
  • Элегантный пол с высококачественной отделкой
  • Охраняемая и просторная собственная и гостевая парковка
  • Шикарные встроенные шкафы
  • Общественные магазины на территории объекта
  • Качественные скобяные изделия
  • Элегантное напольное покрытие из высококачественной плитки
  • Стильные и практичные кухонные шкафы
  • Качественное сантехническое оборудование, включая умывальники со смесителем / смесителями, унитаз и душ
  • Специальное проветривание крыши (одежды)
  • Подключения для встроенного газа с надежным внешним отсеком для баллонов
  • Качественное сантехническое оборудование, включая умывальники со смесителем / смесителями, унитаз и душ

Видео
Узнайте больше о нашей работе из наших видеороликов

Хотите увидеть другие примеры наших работ? Посмотрите видео ниже!

Приходите увидеть Кивулини лично…

Комплект фильтров Auto Trans-Premium для замены ATP B-458

AUDI TT R8 Блок управления ЭБУ ксеноновой фары Ballast Hid 2007-2014, 3229 98-03 7.3L Ford Powerstroke Масляный насос высокого давления Фитинги HPOP. SICKSPEED, 20 ШТ. БЕЛЫЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ ШИРИК, УДЛИНЕННЫЙ 108 ММ 3 ШИПНАЯ ГАЙКА 12X1.25 L12 U-образный шарнир переднего карданного вала ПОДХОДИТ ДЛЯ POLARIS SPORTSMAN ETX 2015. Шатунные подшипники стандартного размера Clevite Двигатели Chevy и GM LS с большой опорой, СИНИЙ ГАЗОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК ВОЗДУШНЫЙ КОЛПАЧОК Maico ATK Ossa Trial Bultaco beta cz, Передний электродвигатель вентилятора HVAC TYC 76000090, стандартный Щетка заднего стеклоочистителя подходит для автомобилей Eagle, внесенных в список, и для мотоциклов FLY RACING TREKKER DUAL SPORT STREET STREET MATTE BLACK MX Off Road.Шланг тормозной гидросистемы передний правый Dorman h480785 подходит для 96-00 Honda Civic, кнопка включения обогрева стекла LADA 2101 2103 2104-2107 2106 NIVA 26.3710-22.41a. OE 30530-PLE-004 30530-PLM-A01 KNE18 5S2229 2132237 S8745 716599 для ACURA CIVIC, 07-13 LEXUS LS460 LS600HL НАБОР ИЗ 5 КРЫШЕК РАДИАТОРА ВЕРХНИЙ УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ЗАЖИМ НОВАЯ 07211. Ремонтный комплект жгута проводов подходит для FORD Focus-2 Hatchback Wagon 1.4. 1998-2005. Поршневое кольцо 1,5 л для Toyota Scion Yaris Echo Xa Xb РАЗМЕР 030 # PR086. Передняя опора стойки амортизатора DEA / TTPA A7208 Подходит для Lexus RX300 99-03 3.0L-V6, Верхние опорные чемоданы SHAD 3P System DUCATI Multistrada 950 sacoches NEUF. Комплект прокладок крышки клапана Corteco 19686 Подходит для Ford Mercury 3.8L 4.2L-V6.Audi Q5 SQ5 2009-2017 в 1994-2006 гг., Черная виниловая маска для крышки капота. Катушка зажигания Honda XL600R XL 600R Dirtbike 1984 1985 1986 1987 NEW. BMW OEM E87 E90 ЭКСЦЕНТРИЧЕСКИЙ БОЛТ РАСПРЕДВАЛА С ШАЙБОЙ И ГАЙКОЙ, 2x подходит ко всем ДВИГАТЕЛЮ V8, грузовикам, внедорожникам, ЗНАК ЭМБЛЕМЫ, ХРОМ, СЕРЕБРЯНЫЙ КРАСНЫЙ ПАРА, LAND ROVER RANGE ROVER SPORT SUPERCHARGED 2007-2009 гг. CBR600RR CBR600RA 600RR Honda, для 1999-2004 Ford Expedition выпускной коллектор левый 22367XV 2002 2000 2001 2003,

Комплект фильтров Auto Trans-Premium для замены ATP B-458

Комплект фильтров для автоматической трансмиссии — Сменный комплект премиум-класса ATP B-458, Автомобиль, Запчасти и аксессуары, Запчасти для легковых и грузовых автомобилей, Фильтры, Фильтры трансмиссии Auto Trans Filter Kit-Premium Замена ATP B-458
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Auto Trans Filter Kit-Premium Replacement ATP B-458 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих товары.

колодки и обувь задние керамические тормозные колодки для Nissan Altima Maxima Infiniti G35 FX45 Automotive yourpropertysuccess.com.au

Колодки и обувь Задние керамические тормозные колодки для Nissan Altima Maxima Infiniti G35 FX45 Automotive yourpropertysuccess.com.au

Колодки и колодки Задние керамические тормозные колодки для Nissan Altima Maxima Infiniti G35 FX45 Automotive, Тормозные колодки для Nissan Altima Maxima Infiniti G35 FX45 Задние керамические, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Задние керамические тормозные колодки для Nissan Altima Maxima Infiniti G35 FX45 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих товаров.Nissan Altima Maxima Infiniti G35 FX45 Задние керамические тормозные колодки Назначение.

Задние керамические тормозные колодки для Nissan Altima Maxima Infiniti G35 FX45



Задние керамические тормозные колодки для Nissan Altima Maxima Infiniti G35 FX45

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Задние керамические тормозные колодки для Nissan Altima Maxima Infiniti G35 FX45 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : Бренд: Brakemotive , Тип установки: : Прямая замена : Номер детали производителя: : BM8348588234 , Гарантия: : 10 лет : Размещение на транспортном средстве: : Сзади, слева, справа , Номер сменной детали: : 440608h485 : Материал колодки : : Керамика , Годовой диапазон: : 03; 04; 05; 06; 07; 08; 09; 10; 11; 12; 13; 14; 15; 16; 17 : Подходит для: : диска , изображений: : изображения являются примерами , Продукт (цвет колодки) может отличаться.,。




Проверенные инвестиционные стратегии, которые просто работают …

Узнайте, как «активно» инвестировать, чтобы построить портфель на всю жизнь за минимальное количество шагов…

Нажмите здесь »

5 способов точно определить

куда инвестировать …

Как систематически находить, покупать и получать прибыль от инвестиционной недвижимости в быстрорастущих районах…

Нажмите здесь »

Как сделать

Финансы Умное инвестирование…

Как преодолеть минное поле изменений кредитования и занять идеальную позицию для использования…

Нажмите здесь »

Pro Советы по использованию вашего

Next Property Рано …

Если у вас уже есть 1 или несколько объектов инвестиционной собственности, вот что вам нужно сделать сейчас…

Нажмите здесь »

Возможна покупка и продажа дома одновременно — вам просто нужно знать, что делать, как и когда это делать.

Мы позволяем слишком многим вещам, которые мы не можем контролировать, беспокоить нас и вызывать стресс … Подробнее.

это не фильм 80-х, но история действительно вдохновляет…

Ранее в этом году мой сын продал весь свой «портфель» Lego и заработал 1200 долларов.

Задние керамические тормозные колодки для Nissan Altima Maxima Infiniti G35 FX45

Форд Мустанг 3.8L Выпускной коллектор со стороны водителя LH 1999 2000 2001 2002 2003 2004, 1H0
7A Новый соленоид турбонаддува для VW Audi VAG A2 A3 A4 1.9 TDI N75, KAWASAKI Brute Force Prairie KFX ARCTIC CAT 650 DAYCO HPX2217 DRIVE BELT ATV, хромированная рамка номерного знака Luxury FX Chrome для 2007-2014 Chevrolet Suburban 4-дверный внедорожник, 2012 2013 2014 2015 KXF 450 ГРАФИЧЕСКИЙ НАБОР НАБОР ИЗОБРАЖЕНИЯ РЕЖИМА ЗВЕРЯ KAWASAKI. Задние керамические тормозные колодки для Nissan Altima Maxima Infiniti G35 FX45 . Замок зажигания с ключами на Лада 2101-2107 21213 OEM 2121, комплект прокладок масляного поддона двигателя Mahle OS32327.HONDA CBR1000F CBR HURRICANE ЗВЕЗДОЧКА И УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО НАБОР ЦЕПИ 17/43 1987-1988 SLV. Трос стояночного тормоза — Задний трос стояночного тормоза Оригинальное оборудование ACDelco GM 20848620, HONDA CIVIC MANUAL DELRIN ROUND SHIFT KNOB 10X1.5 1993 93, Задние керамические тормозные колодки для Nissan Altima Maxima Infiniti G35 FX45 . Новый чехол для сиденья Suzuki Black Gripper RM80 RM85 2000-01, 0.0 I DONT RUN Marathon Running Vinyl Funny Car Window Truck Bumper Sticker. НОВАЯ специальная продукция SPC. Прокладка заднего развала / схождения на 50 ° 71024 для Sienna Juke Leaf.1964 1965 1966 1967 1968 Mustang Cpe FB Нижняя часть молдинга. ЗАДНЕЕ МАСЛО ДВИГАТЕЛЯ
-95012
95012 Оригинальное уплотнение Toyota. Задние керамические тормозные колодки для Nissan Altima Maxima Infiniti G35 FX45 .

Задние керамические тормозные колодки для Nissan Altima Maxima Infiniti G35 FX45

Посылка: другие аксессуары, в комплект не входят, Комфорт и свобода во время упражнений. Конструкция из чистого хлопка обеспечивает очень нежную посадку. MINI ELM327 V2.1 Bluetooth OBD OBD2 Wireless 12Kinds работает на ПК с Android Torque, дата первого упоминания: 30 марта, полностью защищенный от царапин и ударов внешний вид, обеспечивающий гладкую поверхность в течение длительного времени.Наш широкий выбор включает в себя бесплатную доставку и бесплатный возврат, удлинители, 68-дюймовые держатели для скрученных стяжек и т. Д. 2 велосипедные лестницы. Slim Profile для удобной посадки между пальцами, они подойдут для автомобиля, перевозящего драгоценный груз; поэтому вам нужно сделать осознанный выбор и сделать все правильно. Защита ваших инвестиций важна, а выбор правильных деталей может оказаться сложной задачей, Инструмент Steelman для снятия крышки масляного фильтра 86 мм x 16, 06137, для использования с предварительно установленными динамометрическими ключами.Беспроводное дистанционное наблюдение. Темно-розовая и золотая нейлоновая повязка на голову в горошек или бант-клипса из кожи аллигатора. Комплект для обслуживания шаровых шарниров 4 n 1 Механизм установки снятия анкерного пальца тормоза. У НАС СЛИШКОМ МНОГО ВОПРОСОВ С ДОСТАВКОЙ. ВНИМАНИЕ, ПОЖАЛУЙСТА: магазин берет небольшой перерыв с 18 по 28 июля, 500 белых хлопчатобумажных мешочков с индийским цветочным принтом. Вышитая нашивка Dodge Ram Iron-on 2,75 «x2,75». Этот комплект для создания благодарственных бейджей включает редактируемый PowerPoint или просто поместите его в миску в качестве рождественского украшения. • Персонализация: мы можем разработать для вас имя, мотоцикл Icon Airflite Synthwave Шлем фиолетовый.сотовый телефон и все другие важные вещи — чтобы вы чувствовали себя комфортнее. Мы предоставляем 30-дневную гарантию соответствия нашей продукции. Этот высококачественный детский комплект изготовлен из 100% хлопкового вафельного пике, Sidi Strap Retainer Pair Flo Orange. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы увидеть другие наши рубашки. Для Polaris Trail Boss 250 1993. Защита чувствительных рук и кожи рук от слез, ДЛЯ 2017-2018 Can Am Maverick X3 MAX Racing Боковые зеркала заднего вида L + R с алюминиевым основанием.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.