Ремонт ваз 2112 своими руками: Ремонт ВАЗ 2110/2111/2112 своими руками. Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей десятого семейства седан, хэтчбек, универсал все модификации 8-кл и 16 клапанов.


0

Содержание

Ремонт ВАЗ 2110/2111/2112 своими руками. Руководство по ремонту и обслуживанию автомобилей десятого семейства седан, хэтчбек, универсал все модификации 8-кл и 16 клапанов.

В этом разделе сайта etlib.ru освещены вопросы, которые затрагивают ремонт и обслуживание ВАЗ 2110. Здесь собраны подробные инструкции от опытных механиков и владельцев авто, представленные в различном виде. Фотоотчеты, с сопутствующими текстовыми комментариями, позволят водителю увидеть те детали, которые используются в процессе починки или замены. В них, как правило, содержатся дополнительные сведения, касающиеся правильности выполнения действий и используемых для них инструментов.

Однако провести ремонт ВАЗ 2110 своими руками позволят не только материалы фото. Видео-руководства станут не менее информативными и позволят быстрее вникнуть в суть происходящего. Их наглядность намного выше, что позволит владельцам быстро разобрать и запомнить ключевые этапы, которые предусматривает выбранное для ВАЗ 2110 руководство по ремонту.

Советуем изучить ремонтные процедуры, которые встречаются чаще всего. В виду возраста двигателя и дорожных условий ему наверняка не помешает замена клапанов ВАЗ 2110 8 клапанов. Если чувствуется изменение в поведении автомобиля при переключении скоростей, тогда будет не лишней замена сцепления ВАЗ 2110. Проблемы с электроцепью решит замена генератора ВАЗ 2110. Не менее частой, чем остальные, является и замена радиатора печки ВАЗ 2110.

В свою очередь, проводя ремонт для ВАЗ 2112 ремонт и обслуживание необходимо знать о тех процедурах, которые могут понадобиться чаще всего. Для данной модели это замена помпы ВАЗ 2112 и замена прокладки ГБЦ ВАЗ 2112. Именно эти два вида ремонтных работ чаще всего интересуют владельцев.

Возникшие вопросы в процессе изучения материала

можно задать прямо на сайте. Для этого достаточно оставить их, воспользовавшись соответствующей кнопкой. Ответ появится в скором времени. Он расставит все точки и позволит ликвидировать пробелы в знаниях.

История создания ВАЗ 2110

Проект под названием «ВАЗ 2110» появился задолго до того, как модель вышла на конвейер. В 1983-м году конструкторами было задумано превратить «хэтчбек» ВАЗ 2108 в новоиспеченный седан. Список изменений был настолько большим, что в 1984-м было принято отделить проект, а в качестве модификации ВАЗ 2108 заняться моделью ВАЗ 21099.

В 1985-м году появился первый экземпляр ВАЗ 2110. Модель долгое время тестировалась и дорабатывалась, пока в первый раз не показалась обывателю в одном из номеров журнала «За рулем» (1990-й год). Снимки были проведены тайно, за два года до планированного выпуска автомобиля.

К несчастью кризис не позволил выполнить поставленный план, поэтому производство было перенесено еще на 3 года. И вот в 1995-м началась активная сборка ВАЗ 2110.

Первые модели обладали массой преимуществ в сравнении с другими российскими авто. Несмотря на карбюраторный мотор (1,5 л 72 л.с.), которым они были оснащены в самом начале, в машине присутствовала электронная система управления двигателем и диагностический блок. Подкупала покупателей и более современная внешность.

В 2007-м году был произведен глубокий рестайлинг модели в результате чего появилась Лада Приора. Еще 7 месяцев оба автомобиля производились параллельно, после чего АвтоВАЗ прекратил выпуск ВАЗ 2110. Сборка модели перенеслась в Украину, где и продолжилась до 2014-го года.

Краткая история автомобиля ВАЗ 2112

С 1999-го года модельный ряд АвтоВАЗ пополнился новой моделью под названием ВАЗ 2112. Заменив предшественника 2109, она продолжила серию хэтчбеков, но смогла похвастаться более чувствительным управлением, которое даже можно охарактеризовать как спортивное.

ВАЗ 2112 оснащен 5-и ступенчатой механической коробкой передач, работает на системе переднего привода и имеет возможность установки одного из нескольких двигателей. В стандартной комплектации** используется 1,5 л версия с 16-ю клапанами**, распределенным впрыском и максимальной мощностью – 93 л.с. Среди модификаций можно встретить как более бюджетные варианты, так и более серьезную альтернативу.

В 2008-м году модель была убрана из производства. В отличие от других автомобилей АвтоВАЗ, она так и не была перенесена на другие заводы.

Известные модификации модели ВАЗ 2112

Несмотря на недолгое существование, модель получила ряд модификаций:

  • ВАЗ 21120 или стандартная сборка обладала упомянутым 16-и клапанным двигателем с объемом 1,5 л.;
  • ВАЗ 21121 получил двигатель 1,6 л с 8-ю клапанами;
  • ВАЗ 21122 стал обладателем 1,5 л мотора с 8-ю клапанами. Модель слыла бюджетным вариантом, так как выпускалась без электростеклоподъемников, использовала не вентилируемые тормоза и оснащалась 13-ми дисками;
  • ВАЗ 21123 – трехдверная модификация, которая получила название Lada 112 Coupe. Производилась ограниченными сериями в период с 2002-го по 2006-й год. Автомобиль обладал 16-и клапанным мотором класса «Люкс» объемом 1,6 л.;
  • ВАЗ 21124 – автомобиль с незначительными изменениями, которые позволили решить проблему с загибом клапанов и увеличить объем двигателя до 1,6 л. Производился с 2004 по 2008 годы;
  • ВАЗ 21128 – самая мощная версия автомобиля, которая получила 16-и клапанный двигатель с рабочим объемом 1,8 л и максимальной мощностью 105 л.с.

Ремонт автомобилей ВАЗ 2112 своими руками

Отечественные автомобили привлекают доступной ценой и простотой обслуживания. Ремонт ВАЗ 2112 своими руками позволяет больше узнать об автомобиле. Модели ВАЗ зачастую имеют врождённые дефекты и обладают большим потенциалом для тюнинга. И поэтому частый гость СТО.

Фотография автомобиля VAZ 2112.

ВАЗ-2112 (ЛАДА 2112) — российский автомобиль Волжского автозавода. Модель серийно выпускалась 10 лет — с 1998 по 2008 год. На смену Жигулям (народное название модели 2112) пришла Лада Приора.

VAZ 2112 построен на платформе VAZ 2110. Новая модель выпускалась в кузове хетчбэк. Конструктивно две модели одинаковы, только на ВАЗ 2112 уменьшена длина кузова. Заднее сиденье позаимствовано у ВАЗ 2111.

Двигатели

Производители предлагали для модели пять силовых агрегатов в зависимости от модификации:

  • 1,5-литровым 8-клапанным двигателем 2111 оборудовали модификацию ВАЗ 21122;
  • 1,5-литровым 16-клапанным двигателем 21120 оснащали модификацию ВАЗ 21120;
  • 1,6-литровым 8-клапанным двигателем 21114 оборудовали модификацию ВАЗ 21121;
  • 1,6-литровый 8-клапанным двигателем 21124 оборудовали модификацию ВАЗ 21124;
  • 1,8-литровый 16-клапанный двигатель мощностью 100 л.с. предлагали для модификации ВАЗ 21128.

16-клапанные двигатели не имеют защиты от разрыва ремня ГРМ. Двигатели надёжны в эксплуатации. Средний ресурс работы двигателей до капитального ремонта — 150 000 км пробега.

Салон

Удобная регулировка спинок заднего сиденья — для перевозки больших грузов спинки складываются. В штатном положении кресел объём багажного отсека составляет 334 литра, при сложенных спинках — 425 литров.

В процессе эксплуатации выходит из строя печка — неисправность ремонту не подлежит, требуется полная замена деталей.

Чтобы ремонтировать своими силами требуется ознакомиться с пошаговой инструкцией.

Задний спойлер — неудачное решение производителя. Ухудшает обзорность через заднее стекло и гремит на ямах.

Кузов

ВАЗ 2112 обладает наследственной болезнью всех отечественных моделей — коррозией. Наибольшей склонностью к ржавчине обладает нижняя часть дверей и полностью дверь багажного отсека, пороги.

Бороться с коррозией машины можно своими силами. Для этого нужно обработать элементы кузова антикоррозийными средствами. В руководстве по ремонту перечислены рекомендуемые средства для предотвращения или удаления коррозии.

При открытии багажника часто ломается задний катафот.


Ремонт днища на ВАЗ 2110 своими руками (Видео) и все что для этого необходимо

Содержание:

Оценить текущее состояние автомобиля во многом можно за счет анализа кузова. Если всевозможные расходники подлежат замене, подвеску реально даже своими руками перебрать и даже поставить новый мотор, то восстановить полностью проржавевший кузов — это дорого и бессмысленно.

Никто не станет тюнинговать, дорабатывать, вкладывать большие деньги в машину, если ее кузов уже доживает последние годы. От этого существенно падает стоимость авто, пусть даже движок окажется в идеальном состоянии.

Потому если вы хотите сохранить привлекательный вид своего ВАЗ 2110, продлить срок его службы, при необходимости продать за хорошие деньги, следите за кузовом и периодически проводите ремонтные или профилактические кузовные работы, направленные на борьбу с коррозией.

Причины появления ржавчины и меры профилактики

Первые версии ВАЗ 2110 характеризовались тем, что у них начинало отслаиваться лакокрасочное покрытие в районе рамки лобового стекла. Проблема начинала развиваться от уплотнителя и постепенно распространялась на весь кузовной элемент.

Вскоре производитель поменял технологию покраски и установки, но все равно проблему неустойчивого к коррозии кузова полностью побороть не удалось.

Мы рассмотрим основные причины вероятного появления ржавчины на порогах, днище, арках, лонжеронах. Также дадим несколько советов, как с ними бороться.

Причины

Меры профилактики

Возраст

Уже через 5-7 лет могут появиться следы коррозии на кузове и днище. Против возраста нет средств, потому прислушивайтесь к следующим мерам защиты

Аварии и ДТП

Легко посоветовать избегать аварий. В данном случае это единственная рекомендация

Некачественный ремонт

Не пытайтесь сэкономить на ремонте кузова, поскольку неквалифицированный специалист ничего толком не сделает, а только отнимет у вас время и деньги. Выбирайте опытных, проверенных мастеров и СТО

Погодные условия

Хуже всего — это снег и дождь. Старайтесь сбивать и смывать налипший под днищем снег. Особенно если вы часто ездите по дорогам, посыпанным солью или реагентами для растапливания снега и льда

Влажность в гараже

Подумайте над вопросами влагозащиты помещения, зимой периодически включайте отопитель, тепловой вентилятор в гараже, чтобы хоть частично побороться с высоким уровнем ржавчины

Езда по гравию

Мелкие камни разрушают антигравийное покрытие за год, после чего начинает появляться коррозия. Избегайте подобных дорог, проводите периодическую профилактику

Влага в салоне

Она попадает через мокрую обувь, занесенный в салон снег. От этого днище начинает гнить изнутри. Обязательно зимой стелите резиновые коврики с бортами, тщательно следите, чтобы вода не попадала внутрь салона во время дождя или мойки

Чтобы увеличить срок службы днища собственного автомобиля, периодически выполняйте антикоррозийную обработку. Особое внимание уделяйте скрытым полостям лонжеронов и порогов.

Проржавевшие пороги

Определение проблемы

Определить наличие ржавчины на днище не сложно. Хотя если автомобиль вы купили с рук, эти проблемы могут тщательно замаскировать.

  1. Обязательно осмотрите кузов снизу. Следы коррозии могут скрываться за слоем антигравийного покрытия или шпаклевки. Воспользуйтесь молотком или шилом, нанеся небольшие удары по этим местам. Если ржавчина присутствует, вы это увидите.
  2. Проверьте состояние кузова вдоль порогов, в салоне у ног водителя и пассажира спереди. Именно эти места являются достаточно слабыми в случае с ВАЗ 2110.
  3. Если днище прогнило, вы это можете заметить по прогибанию пола под ногами при нагрузках.
  4. Когда водительское кресло срывает или его невозможно сместить, причиной также может стать прогнивший кузов.
  5. Одна из наиболее неприятных ситуаций — это прогнившие упорные площадки, предназначенные для подъема авто на домкрате. Зато так вы сразу определите, что проблемы есть и их нужно решать.

Подготовительные мероприятия

Чтобы своими собственными руками отремонтировать днище, для этого сначала нужно определенным образом подготовиться. Вам потребуется набор инструментов, помещение, достаточно много времени, опыт и желание заниматься подобными делами.

Из инструментов особенно важно подготовить такие компоненты:

  • Сварочный аппарат. В случае с ремонтом днища машины лучше воспользоваться полуавтоматом с проволокой и углекислотой. Это лучше, эффективнее и надежнее, нежели газ и электроды;
  • Шлифовальная угловая машинка. Пригодится при необходимости убрать ржавчину с пола, для подгонки элементов и заплаток, очищения швов и поверхностей;
  • Подставки под автомобиль. Здесь можно воспользоваться различными предметами. Так что ищите, что у вас есть;
  • Остальной набор стандартный, и включает такие компоненты как антикоррозийный раствор, мастика для швов, проволока для сварки, наждачная бумага, грунтовка, листы шумоизоляции, краска и пр.

Теперь вам требуется загнать машину в гараж или другое оборудование помещение, поставить его на подставки.

Следует добиться такого расположения машины, чтобы под ней было удобно и обязательно безопасно работать.

Отключите аккумуляторную батарею, затем демонтируйте двери. В данном случае специалисты советуют предусмотреть наличие распорок для дверных проемов с целью сохранить жесткость кузова и необходимую геометрию.

Демонтаж салона

Поскольку ремонтировать днище нужно не только под автомобилем, но и изнутри, вам придется полностью разобрать салон. Это сложная задача, которая отнимет много времени. Будьте к этому психологически готовы. Вам придется демонтировать:

  • Кресла;
  • Облицовку тоннеля пола;
  • Ковровые покрытия;
  • Воздуховоды;
  • Шумоизоляционный слой.

Всю проводку аккуратно соберите, объедините в пучки, если они не собраны, чтобы потом не возникло проблем еще и со сборкой. Соберите все крепежи, распределите их по коробочкам или пакетам, подпишите. Это крайне важно, поскольку потом вы можете столкнуться с серьезными проблемами.

Если планируется полная замена днища или сварка панели на пол, тогда торпедо и бороду придется снять, чтобы создать открытый доступ к моторному щиту.

Подъем авто

Сварка

Итак, вы разобрали свой ВАЗ 2110, потому теперь реально можете оценить состояние днища, а также проанализировать необходимый объем работ. Самая оптимальная ситуация — это та, которая не требует замены элементов. Очаги ржавчины очищаются до получения качественного металла, после чего усиливаются за счет заплаток. Но столкнуться с такой ситуацией удается не всем.

Если отверстия в днище оказались сквозными, это приведет к потере жесткости кузова, потому настоятельно рекомендуется заменить элемент полностью. В случае с ВАЗ 2110, выделяют следующие кузовные элементы:

  • Напольные панели;
  • Опорные площадки;
  • Надставок порога;
  • Надставок лонжерона;
  • Поперечина;
  • Соединители.

Теперь обсудим несколько основных нюансов сварки.

  1. Чтобы заменить «просковзившуюся» из-за коррозии деталь, ее необходимо высверлить в сварных точках или просто срезать с помощью болгарки.
  2. Не забывайте, что под днищем проходят трубопроводы тормозной и топливной системы. Демонтировать их крайне сложно, потому проще всего срезать, а при обратной сборке установить новые элементы трубопроводов.
  3. Если половые панели в критичном состоянии, следует полностью заменить днище в сборе. Но в этом случае обязательно демонтируйте выхлопную систему.
  4. При необходимости поменять пороги, их демонтируют и устанавливают новые поочередно. Важно при этом контролировать геометрию.
  5. Если замена пола и порогов выполняется одновременно, первыми меняют пороги, и только потом напольные панели.
  6. Тщательно проводите разметку элементов для сварки. Старые компоненты должны строго соответствовать вырезаемым новым.
  7. Вам не обойтись без помощника, потому заранее договоритесь с тем, кто сможет вам помочь.
  8. Заводите днище всегда снизу, после чего прихватите.
  9. Не делайте основную сварку с помощью сплошного шва. Соблюдайте шаг примерно 4-5 сантиметров.

Когда сварочные работы закончились, обязательно проведите обработку против коррозии.

Финишная обработка

Теперь состояние нового, а точнее обновленного, кузова следует довести до совершенства, обеспечить необходимый высокий уровень защиты от коррозии, разрушительной ржавчины, гравия и прочих неприятностей. Для этого выполните несколько последовательных операций:

  • Зачистите металл, удалив окалину, добившись блеска;
  • Смажьте поверхности с помощью шовной мастики;
  • Обработайте металлические элементы грунтовкой;
  • Нанесите слой краски под цвет кузова;
  • Снаружи обработайте днище при помощи мастики и антигравийного состава;

  • Тщательно замерьте, после чего вырежьте ножницами листовую шумоизоляцию. Она нагревается промышленным феном и укладывается на днище. Это если речь идет о битумной шумке.

Обновленный кузов

Теперь работы по ремонту днища вашего автомобиля приближаются к своему логическому завершению. Однако впереди вас ждет сложный, ответственный этап обратной сборки. Потому расслабляться настоятельно не рекомендуем.

Если грамотно выполнить разборку салона и демонтаж элементов днища, с их сборкой проблем возникнуть не должно. Советуем прописать каждый этап, записать на видео, подписать каждый пакетик с крепежными элементами.

Как вы видите, самостоятельно отремонтировать днище вполне реально. Только ни в коем случае не работайте наобум, без предварительной подготовки и соответствующих инструментов. Это хороший способ сэкономить, но при отсутствии опыта и навыков лучше с подобными проблемами обращаться на специализированные станции технического обслуживания.

 Загрузка …

Ремонт днища ваз 2112 своими руками видео

Опубликовано 29 Августа 2016

Здорова Сега, сколько у тебя времени уходит на подобную замену в целом ?

Здравствуйте а что стоит задние ланжироны поменять ваз 2108 ??

сколько будет примерно стоить такой ремонт днища?

подскажите сколько будет стоить такая работа. мне тоже самое надо делать

есть видео о том как обрабатывались пороги и что за мастику применяли, как наносили?

Классно получается, у меня подобная картина, сквозные дыры. 

а ремонтные полики не купить было? девяточные отлично подходят

Привет однофамильцу) Подпись, лайк конечно и вопрос: а ремкоплект днища не проще взять, вместо того чтобы из кусочков собирать? Я нехрена в этом деле не понимаю, соответственно поэтому и спрашиваю.

Оценить текущее состояние автомобиля во многом можно за счет анализа кузова. Если всевозможные расходники подлежат замене, подвеску реально даже своими руками перебрать и даже поставить новый мотор, то восстановить полностью проржавевший кузов — это дорого и бессмысленно.

Никто не станет тюнинговать, дорабатывать, вкладывать большие деньги в машину, если ее кузов уже доживает последние годы. От этого существенно падает стоимость авто, пусть даже движок окажется в идеальном состоянии.

Потому если вы хотите сохранить привлекательный вид своего ВАЗ 2110, продлить срок его службы, при необходимости продать за хорошие деньги, следите за кузовом и периодически проводите ремонтные или профилактические кузовные работы, направленные на борьбу с коррозией.

Причины появления ржавчины и меры профилактики

Первые версии ВАЗ 2110 характеризовались тем, что у них начинало отслаиваться лакокрасочное покрытие в районе рамки лобового стекла. Проблема начинала развиваться от уплотнителя и постепенно распространялась на весь кузовной элемент.

Вскоре производитель поменял технологию покраски и установки, но все равно проблему неустойчивого к коррозии кузова полностью побороть не удалось.

Мы рассмотрим основные причины вероятного появления ржавчины на порогах, днище, арках, лонжеронах. Также дадим несколько советов, как с ними бороться.

Причины

Меры профилактики

Уже через 5-7 лет могут появиться следы коррозии на кузове и днище. Против возраста нет средств, потому прислушивайтесь к следующим мерам защиты

Легко посоветовать избегать аварий. В данном случае это единственная рекомендация

Не пытайтесь сэкономить на ремонте кузова, поскольку неквалифицированный специалист ничего толком не сделает, а только отнимет у вас время и деньги. Выбирайте опытных, проверенных мастеров и СТО

Хуже всего — это снег и дождь. Старайтесь сбивать и смывать налипший под днищем снег. Особенно если вы часто ездите по дорогам, посыпанным солью или реагентами для растапливания снега и льда

Влажность в гараже

Подумайте над вопросами влагозащиты помещения, зимой периодически включайте отопитель, тепловой вентилятор в гараже, чтобы хоть частично побороться с высоким уровнем ржавчины

Мелкие камни разрушают антигравийное покрытие за год, после чего начинает появляться коррозия. Избегайте подобных дорог, проводите периодическую профилактику

Она попадает через мокрую обувь, занесенный в салон снег. От этого днище начинает гнить изнутри. Обязательно зимой стелите резиновые коврики с бортами, тщательно следите, чтобы вода не попадала внутрь салона во время дождя или мойки

Чтобы увеличить срок службы днища собственного автомобиля, периодически выполняйте антикоррозийную обработку. Особое внимание уделяйте скрытым полостям лонжеронов и порогов.

Проржавевшие пороги

Определение проблемы

Определить наличие ржавчины на днище не сложно. Хотя если автомобиль вы купили с рук, эти проблемы могут тщательно замаскировать.

  1. Обязательно осмотрите кузов снизу. Следы коррозии могут скрываться за слоем антигравийного покрытия или шпаклевки. Воспользуйтесь молотком или шилом, нанеся небольшие удары по этим местам. Если ржавчина присутствует, вы это увидите.
  2. Проверьте состояние кузова вдоль порогов, в салоне у ног водителя и пассажира спереди. Именно эти места являются достаточно слабыми в случае с ВАЗ 2110.
  3. Если днище прогнило, вы это можете заметить по прогибанию пола под ногами при нагрузках.
  4. Когда водительское кресло срывает или его невозможно сместить, причиной также может стать прогнивший кузов.
  5. Одна из наиболее неприятных ситуаций — это прогнившие упорные площадки, предназначенные для подъема авто на домкрате. Зато так вы сразу определите, что проблемы есть и их нужно решать.

Подготовительные мероприятия

Чтобы своими собственными руками отремонтировать днище, для этого сначала нужно определенным образом подготовиться. Вам потребуется набор инструментов, помещение, достаточно много времени, опыт и желание заниматься подобными делами.

Из инструментов особенно важно подготовить такие компоненты:

  • Сварочный аппарат. В случае с ремонтом днища машины лучше воспользоваться полуавтоматом с проволокой и углекислотой. Это лучше, эффективнее и надежнее, нежели газ и электроды;
  • Шлифовальная угловая машинка. Пригодится при необходимости убрать ржавчину с пола, для подгонки элементов и заплаток, очищения швов и поверхностей;
  • Подставки под автомобиль. Здесь можно воспользоваться различными предметами. Так что ищите, что у вас есть;
  • Остальной набор стандартный, и включает такие компоненты как антикоррозийный раствор, мастика для швов, проволока для сварки, наждачная бумага, грунтовка, листы шумоизоляции, краска и пр.

Теперь вам требуется загнать машину в гараж или другое оборудование помещение, поставить его на подставки.

Следует добиться такого расположения машины, чтобы под ней было удобно и обязательно безопасно работать.

Отключите аккумуляторную батарею, затем демонтируйте двери. В данном случае специалисты советуют предусмотреть наличие распорок для дверных проемов с целью сохранить жесткость кузова и необходимую геометрию.

Демонтаж салона

Поскольку ремонтировать днище нужно не только под автомобилем, но и изнутри, вам придется полностью разобрать салон. Это сложная задача, которая отнимет много времени. Будьте к этому психологически готовы. Вам придется демонтировать:

  • Кресла;
  • Облицовку тоннеля пола;
  • Ковровые покрытия;
  • Воздуховоды;
  • Шумоизоляционный слой.

Всю проводку аккуратно соберите, объедините в пучки, если они не собраны, чтобы потом не возникло проблем еще и со сборкой. Соберите все крепежи, распределите их по коробочкам или пакетам, подпишите. Это крайне важно, поскольку потом вы можете столкнуться с серьезными проблемами.

Если планируется полная замена днища или сварка панели на пол, тогда торпедо и бороду придется снять, чтобы создать открытый доступ к моторному щиту.

Подъем авто

Сварка

Итак, вы разобрали свой ВАЗ 2110, потому теперь реально можете оценить состояние днища, а также проанализировать необходимый объем работ. Самая оптимальная ситуация — это та, которая не требует замены элементов. Очаги ржавчины очищаются до получения качественного металла, после чего усиливаются за счет заплаток. Но столкнуться с такой ситуацией удается не всем.

Если отверстия в днище оказались сквозными, это приведет к потере жесткости кузова, потому настоятельно рекомендуется заменить элемент полностью. В случае с ВАЗ 2110, выделяют следующие кузовные элементы:

  • Напольные панели;
  • Опорные площадки;
  • Надставок порога;
  • Надставок лонжерона;
  • Поперечина;
  • Соединители.

Теперь обсудим несколько основных нюансов сварки.

  1. Чтобы заменить «просковзившуюся» из-за коррозии деталь, ее необходимо высверлить в сварных точках или просто срезать с помощью болгарки.
  2. Не забывайте, что под днищем проходят трубопроводы тормозной и топливной системы. Демонтировать их крайне сложно, потому проще всего срезать, а при обратной сборке установить новые элементы трубопроводов.
  3. Если половые панели в критичном состоянии, следует полностью заменить днище в сборе. Но в этом случае обязательно демонтируйте выхлопную систему.
  4. При необходимости поменять пороги, их демонтируют и устанавливают новые поочередно. Важно при этом контролировать геометрию.
  5. Если замена пола и порогов выполняется одновременно, первыми меняют пороги, и только потом напольные панели.
  6. Тщательно проводите разметку элементов для сварки. Старые компоненты должны строго соответствовать вырезаемым новым.
  7. Вам не обойтись без помощника, потому заранее договоритесь с тем, кто сможет вам помочь.
  8. Заводите днище всегда снизу, после чего прихватите.
  9. Не делайте основную сварку с помощью сплошного шва. Соблюдайте шаг примерно 4-5 сантиметров.

Когда сварочные работы закончились, обязательно проведите обработку против коррозии.

Финишная обработка

Теперь состояние нового, а точнее обновленного, кузова следует довести до совершенства, обеспечить необходимый высокий уровень защиты от коррозии, разрушительной ржавчины, гравия и прочих неприятностей. Для этого выполните несколько последовательных операций:

  • Зачистите металл, удалив окалину, добившись блеска;
  • Смажьте поверхности с помощью шовной мастики;
  • Обработайте металлические элементы грунтовкой;
  • Нанесите слой краски под цвет кузова;
  • Снаружи обработайте днище при помощи мастики и антигравийного состава;

  • Тщательно замерьте, после чего вырежьте ножницами листовую шумоизоляцию. Она нагревается промышленным феном и укладывается на днище. Это если речь идет о битумной шумке.

Обновленный кузов

Теперь работы по ремонту днища вашего автомобиля приближаются к своему логическому завершению. Однако впереди вас ждет сложный, ответственный этап обратной сборки. Потому расслабляться настоятельно не рекомендуем.

Если грамотно выполнить разборку салона и демонтаж элементов днища, с их сборкой проблем возникнуть не должно. Советуем прописать каждый этап, записать на видео, подписать каждый пакетик с крепежными элементами.

Как вы видите, самостоятельно отремонтировать днище вполне реально. Только ни в коем случае не работайте наобум, без предварительной подготовки и соответствующих инструментов. Это хороший способ сэкономить, но при отсутствии опыта и навыков лучше с подобными проблемами обращаться на специализированные станции технического обслуживания.

История ремонта машины началась как раз из-за пола и всего что к нему конструктивно должно быть приварено. Все «сюрпризы» скрывались под внутренними пластиковыми накладками и ковролином, визуально проблем не было видно если бы не одно «но»! На улице лето, стояла жара за 30, месяц почти без дождей, а места под ковриками у порога все ровно оставались сырые. Снял пластик, отогнул ковер, а там мокрая и начинающая уже портиться штатная теплоизоляция и под ней все «зацвело»! Оказалось, на днище все-таки были мелкие дырки, не заметные с низу под заводским герметиком и антигравием, именно через них утеплитель набирал влагу. Кроме того, обнаружились какие-то бестолковые отпадывающие заплаты, дыры в лонжеронах и внутренних порогах. Первые мысли после увиденного «все продаю!». Потом отошел от шока и решил, что может её можно починить. Раз так все сложилось за одно переделать машину под себя.

Место действия — гараж. Режем, пилим, разбираем.

Осмотр масштабов бедствия.

Выявление убитых мест

Очистили пол от штатной виброизоляции, осмотрели слабые места. Было решено не использовать не какие рем.вставки, а заменить его целиком.
На следующий день по магазинам искать заводской пол.

Купили и разрезали на три части, чтоб вошел в папину машину)

Третья часть, центральный кусок. Эта часть кузова остается родная.

Режем и кромсаем, предварительно разметив будущую кромку, на которую будет накладываться новый пол.

Машина без днища…

Срезали пол и часть порога слева.

Нижняя кромка лонжерона сильно была разрушена коррозией (на ней была ранее заплата, закрывающая дыру), пол уже было не к чему варить. Удлинитель лонжерона пола и соединитель лонжерона тоже под замену.
Были куплены лонжероны в сборе, которые позднее были разрезаны пополам. Далее важный этап подгонки места шва и примерки на авто. Старый лонжерон резали до целого не разрушенного металла.

Очищаем заводской грунт.

Насколько получилось убрать эту черноту

«Лонжерон в сборе» подготовлен. По месту болгаркой подгоняется прилегающая кромка. Сначала грубо, отрезным кругом, после – более точно зачистным.
Для увеличения площади шва сделали распил не по прямой линии, а углом. Так же на всякий случай для прочности заварили две дополнительные накладочки.

Линия распила лонжерона

Данный узел в тех документации.

Каталожные номера и точные названия запчастей (использовал 1,7,8).

Все на своих местах

Перед установкой пола старая часть лонжерона, насколько возможно, была зашкурена и загрунтована.

Контрольная примерка пола.

Все совпало как надо. Грунтуем.

Полностью готов к сварке, отверстия для лонжерона сделаны заранее.

Часть кромок внахлест (около 10-20мм) на центральную часть («черепаху»). Дополнительно требуются «лонжерон пола передний» 2шт и «усилитель пола под передние сиденья» 2шт.

Лонжерон пола передний

усилитель пола под передние сиденья

Ну вот и готовый вариант) Выгоревшие точки с запасом зашкурены и закрашены фосфатирующим и акриловым финишным грунтом.

Пол на своем законном месте

Самая последняя стадия герметизация сварных швов. Герметик использовал серый CARSYSTEM, ушло два тюбика по 310мл.

На полную сушку герметика нужно около суток

Данный этап подошел к своему логическому завершению, кузов целый и это радует!

Размещаю техническую информацию, которой пользовались в процессе кузовных работ. Может, кому-то будет полезной.

Издательство: Волжское объединение по производству легковых автомобилей (АвтоВАЗ)
ИТЦ «АвтоВАЗтехобслуживание»
Название: Автомобиль ВАЗ-2110 и его модификации.
Технология технического обслуживания и ремонта.(Том 6)
Всего их шесть:
Том 1 — «Автомобили ВАЗ: технология технического обслуживания и ремонта»;
Том 2 — «Автомобили ВАЗ: технология ремонта кузовов и кузовных деталей»;
Том 3 — «Автомобили ВАЗ-2108, 2109 и их модификации: технология технического обслуживания и ремонта»;
Том 4 — «Автомобиль ВАЗ-1111: технология технического обслуживания и ремонта»;
Том 5 — «Автомобили ВАЗ-2121, 21213: технология технического обслуживания и ремонта»;
Том 6 — «Автомобиль ВАЗ-2110 и его модификации: технология технического обслуживания и ремонта».

То что пригодилось мне в ремонте:

Отсоединение и установка боковины кузова.

Б — боковина кузова правая/левая; Бр — брызговик переднего крыла правый/левый; Уп — усилитель передней стойки боковины правый/левый в сборе; Р — рама ветрового окна; С — стойка ветрового окна внутренняя правая/левая; Ув — усилитель ветровой стойки правый/левый; Пк — панель крыши; Нбв — накладка боковины верхняя правая/левая; У — усилитель крыши в сборе; Пун — панель задка угловая наружная правая/левая; Сп — соединитель порога пола правый/левый; Л — лонжерон передний в сборе правый/левый; Пп — панель пола передняя; Нбн — накладка боковины нижняя средняя правая/левая, Кз — крыло заднее правое/левое; Пс — панель пола средняя; Лс — лонжерон пола средний правый/левый.

Боковина кузова в сборе с усилителями и накладкой

Б — боковина кузова правая/левая; Уп — усилитель передней стойки боковины правый/левый в сборе; Ув — усилитель ветровой стойки правый/левый; Уб — усилитель боковины под крепление багажника в сборе; Нбн — накладка боковины нижняя средняя правая/левая в сборе.

Вид на пол передний снизу

Вид на пол передний сверху

Отсоединение и установка пола среднего в сборе

Пс — панель пола средняя; А — арка заднего колеса правая/левая; Лс — лонжерон пола средний правый/левый: Пср — поперечина пола средняя; Лз — лонжерон пола задний правый/левый; Н — надставка заднего пола правая/левая; Пп — панель пола передняя; Ппс — поперечина передняя среднего пола; Сп — соединитель порога пола правый/левый; Б — боковина кузова правая/левая.

Отсоединение и установка пола переднего в сборе

Пп — панель пола передняя; Слп — соединитель переднего лонжерона с полом правый/левый; Слщ — соединитель лонжерона с щитком передка правый/левый; Лп — лонжерон пола передний правый/левый; Пс — панель пола средняя; Ппс — поперечина передняя среднего пола; Щ — щиток передка; Ущ — усилитель щитка передка нижний; Сп — соединитель порога пола правый/левый; Б — боковина кузова правая/левая; Л — лонжерон передний правый/левый.

https://www.drive2.ru/l/2308676/, https://www.drive2.ru/l/2314576/, https://www.drive2.ru/l/2316632/

Панель ВАЗ 2110, 2111, 2112

Содержание статьи:
1. Тюнинг приборной панели своими руками ВАЗ 2111
2. Шумоизоляция приборной панели ВАЗ 2110
1.

Устройство 16 клапанного двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками

ВАЗ

/

2110, 2111, 2112

/

ремонт

/

двигатель

/

16 клапанный

Устройство 16 клапанного двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками

. Описание устройства двигателя, порядок ремонта силового агрегата автомобиля лада 2110, этапы сборки и разборки деталей головки цилиндров лада 2112, регулировка клапанов двигателя своими руками ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Обслуживание двигателя автомобиля лада 2112. Инструкции по ремонту системы охлаждения, выпуска отработавших газов, питания лада 2111. Особенности 8-ми и 16-ти клапанного двигателя лада 2110. Эксплуатация основных узлов и агрегатов двигателя

Для оценки состояния ремня поддеваем отверткой заглушку передней крышки ремня привода ГРМ ваз 2112… …и снимаем ее. Снимаем ремень генератора. Головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления передней крышки… … и снимаем ее (B). Снимаем правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека. Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора…

Работу проводим в случае выхода из строя одного или нескольких гидротолкателей. Снимаем пластиковую крышку. Снимаем ресивер (см. Снятие ресивера и впускного коллектора двигателя ВАЗ-2112). Отверстия впускного коллектора закрываем крышками, чтобы в него не попали посторонние предметы. Снимаем модуль зажигания. Снимаем шланг вентиляции картера с патрубка крышки головки цилиндров ваз 2112. Ключом «на 10»

Работу можно выполнить на автомобиле, не снимая головку блока цилиндров. Вынимаем из гнезд головки гидротолкатели ваз 2110 (см. Замена гидротолкателей клапанов двигателя ВАЗ-2112). Выворачиваем свечи зажигания. Устанавливаем коленчатый вал в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров (по риске на маховике двигателя). В этом положении меняем маслоотражательные колпачки клапанов 1-го и 4-го цилиндров ваз 2112.

Снимаем переднюю крышку ремня привода ГРМ ваз 2110 (см. Замена ремня привода ГРМ на двигателе ВАЗ-2112). Накидным ключом «на 17» ослабляем болт крепления зубчатого шкива выпускного распределительного вала. Вставив в отверстие шкива отвертку, удерживаем его от проворачивания. Таким же образом ослабляем болт зубчатого шкива впускного распределительного вала. Снимаем ремень ГРМ (см. Замена ремня привода

Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, с поперечным расположением, шестнадцатиклапанный, с двумя распределительными валами. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет – от шкива коленчатого вала. Система питания – фазированный распределенный впрыск. Управление двигателем – контроллер (Bosch, «Январь» или GM). Большинство двигателей оснащается нейтрализатором отработавших газов. Двигатель с

Датчик расположен на левом торце корпуса подшипников распределительных валов ваз 2110. Снимаем клемму с датчика. Ключом «на 21» отворачиваем датчик ваз 2111. Уплотнение датчика ваз 2112 – алюминиевым кольцом. Устанавливаем датчик в обратной последовательности.

Снимаем пластиковый щиток двигателя и отсоединяем высоковольтные провода от свечей (см. Замена свечей зажигания двигателей ВАЗ-2111, -2110). Отсоединяем от ресивера дроссельный узел (см. Снятие дроссельного узла) и трос привода дроссельной заслонки. Отсоединяем от ресивера шланг подвода разрежения к электропневмоклапану ваз 2110… …и шланг вакуумного усилителя тормозов ваз 2112. Головкой «на 10»

Снимаем приемную трубу двигателя (см. Снятие приемной трубы двигателя ВАЗ-2112). Ключом «на 13» отворачиваем три гайки крепления теплозащитного экрана… …и снимаем экран. Ключом «на 13» отворачиваем две гайки крепления кронштейна подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости ваз 2110 и снимаем кронштейн. Ключом «на 13» отворачиваем восемь гаек крепления выпускного коллектора ваз 2112 к головке цилиндров.

Работу проводим при замене прокладки головки, ремонте клапанного механизма и самой головки, а также при полной разборке двигателя ваз 2110. Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора, сливаем охлаждающую жидкость. Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки, приемную трубу, «массовые» провода с левого торца головки, разъемы датчиков температуры охлаждающей жидкости и давления масла, шланги

Снимаем брызговик двигателя автомобиля 2112. Ключом «на 15» отворачиваем болт крепления штанги передней опоры к поперечине передней подвески ваз 2111. Двумя ключами «на 15» отворачиваем гайку болта крепления штанги к кронштейну передней опоры, вынимаем болт… …и снимаем опору. Если остальные опоры моторного агрегата ваз 2110 закреплены на своих местах, то монтаж передней не вызывает затруднений.

Опору снимаем при ее замене, разборке, при демонтаже двигателя ваз 2112 или головки блока цилиндров. Ключом «на 17» отворачиваем болт крепления штанги задней опоры к кузову ваз 2111, придерживая закладную гайку, чтобы она не выпала из короба. Вынимаем гайку и болт. Двумя ключами «на 15» отворачиваем гайку болта крепления штанги задней опоры ваз 2112, вынимаем болт… …и снимаем штангу. Сборку удобнее начинать



Ремонт днища ВАЗ 2110 своими руками: видеоинструкция

Никакой тюнинг не спасает ваш автомобиль, если кузов оставляет желать лучшего. ВАЗ-2110 с хорошим двигателем вы продадите за гроши, если кузов будет находиться в плачевном состоянии. Кому нужен автомобиль, к примеру, с гнилым днищем? Сколько он проездит? Здесь точно не найдется положительного ответа.

Осуществить ремонт днища ВАЗ-2110 можно своими руками, если у вас есть определенный опыт в подобных работах. Скорее всего, без сварки вам не обойтись, ведь все детали следует закрепить максимально прочно. Сейчас ремонт даже гнилого днища – это решаемая проблема, особенно в автомастерских.

Меры профилактики

Как известно, зачем ремонтировать слишком уж загнившее днище, если подобное можно отсрочить. Для этого необходимо следовать мерам профилактики. Конечно, если причина в коррозии заключается в возрасте, то здесь никакая профилактика не поможет. Однако есть факторы, которые следует учесть, дабы минимизировать риск получить урон по днищу:

  • избегайте аварий и водите автомобиль, следуя всем правилам движения;
  • отдавайте в ремонт свой автомобиль только к проверенному специалисту, который способен сделать работу качественно;
  • смывайте налипший снег в зимнее время;
  • избегайте помещений с повышенным уровнем влажности в воздухе;
  • старайтесь ездить по хорошим дорогам;
  • исключите возможность попадания влаги в салон, ведь в противном случае не избежать гниения днища прямо изнутри салона.

Не менее важно обрабатывать днище специальными антикоррозийными средствами – они также помогут прослужить вашему кузову без ремонта еще несколько лет. Когда меры профилактики не были приняты, и ржавчина на днище уже появилась, пора приступать к ремонту.

Ремонт днища

Читайте также: Как делается снятие коробки передач ВАЗ-2110 своими руками

Прежде всего, стоит отметить, что на ремонт вам придется потратить много времени и терпения, подготовить большой набор инструментов и заручиться помощью еще парочки людей. Самое главное – иметь под рукой:

  • проставки под ваш ВАЗ-2110;
  • сварочный аппарат;
  • шлифовальная машинка, которая поможет убрать всю ржавчину;
  • краска, грунтовка, антикоррозийные средства, набор ключей, домкрат и т. д.

После того как нужные инструменты уже под рукой, пора заняться полным демонтажем салона, что займет у вас много времени. Особое внимание уделите проводке, соберите ее в пучки, дабы потом можно было легко сложить все обратно. В зависимости от того, насколько серьезные повреждения, вам придется или просто убрать ржавчину и наварить заплатки, или поменять элемент днища, а то и заменить его целиком. Чаще всего складывается ситуация, когда нужно только наварить заплатку. Здесь важно очистить металл от ржавчины, и просто с помощью сварки прикрепить небольшую заплатку. Затем идет обработка металла и сборка салона.

Реже придется менять целые элементы. В таком случае поврежденный элемент вырезается, а на его место приваривается новый. Полную замену днища делают крайне редко, ведь она проводится при очень больших повреждениях, когда днище просто превратилось«в труху» – такие работы уже лучше делать в автомастерской.

Ремонт модуля зажигания ВАЗ-2112 своими руками: фото, видео

Зачастую, при поломке модуля зажигания автовладелец сразу бежит в магазин и покупает новый. Но, для ВАЗ-2112 существует альтернативный способ – ремонт. Конечно, без должных знаний в автоэлектрике будет тяжело разобраться во всем схемах и коммуникациях. Эта статья максимально доступно расскажет, как отремонтировать модуль зажигания своими руками.

Конструкция модуля

Модуль зажигания

Прежде, чем приступить к ремонту модуля зажигания стоит разобраться, с чего он состоит. Итак, рассмотрим конструкцию данного элемента:

  1. Две катушки зажигания, которые генерируют высоковольтный импульс.
  2. Двухканальный коммутатор.

Если появились проблемы с работой модуля зажигания, тому есть причины. Стоит предупредить, что при этом неисправности контрольная лампа «Check Engine» загораться не будет: остановка двигателя, пропажа искры, перебои в работе силового агрегата и другое.

Цоколёвка микросхемы L497B (КР 1055ХП1, КР 1055ХП2и КР 1055ХП4) (назначение и расположение выводов L497B совпадает с L497D1)

Принципиальная схема двухканального коммутатора модуля зажигания 42.3705 (2112-3705010-02)

Элементы системы зажигания

Схема системы зажигания двигателя МеМЗ 3071/307

Для диагностики и ремонта необходимы базовые знания не только в обычной электрике, но и принципах автоэлектрики. Также, для успешного процесса потребуется навыки работы с цифровым мультиметром.

Схема проверки системы зажигания

Внешний вид и цоколёвка выводов модуля зажигания 42.3705 (2112-3705010-02)

Монтажная плата двухканального коммутатора модуля зажигания 42.3705 (2112-3705010-02) (Плата установлена на радиаторе)

Процесс ремонта

Зачастую, высоковольтный импульс пропадает во 2 и 3 цилиндрах. Итак, для начала ремонта модуля зажигания, конечно, понадобится его демонтаж. Для этого отключаем высоковольтные провода и откручиваем с креплений сам узел. Когда приготовительные операции совершены, можно приступить непосредственно к процессу ремонта:

  1. Отрываем алюминиевую пластину.

    При помощи отвертки открываем алюминиевую пластину

  2. Внутренний мир модуля зажигания достаточно богатый и сложный, на первый взгляд, но все намного проще. После открытия видно печатную плату в силиконе. Удаляем этот герметик. Провода из алюминия, которые соединяется с контактами разъемов и катушек порвались.

    Открываем крышку

  3. Разбираем компьютерную мышь, а точнее понадобятся только ее многожильные провода. С платы, также удаляем все соединения.

    Схема пайки проводов и расположение элементов на плат

  4. В схему модуля зажигания входят два коммутатора L497D1 и два транзистора по типу BU931, которые считаются достаточно мощными. Паяем все специальным флюсом по алюминию.

    Схема собранного модуля зажигания

  5. Для начала стоит припаять провода непосредственно к плате. А вот, припаять проводку к коллекторам транзисторов намного сложнее, так как они при изготовлении покрываются спецметаллом. Этот материал паять достаточно сложно. Сначала снимем с металла верхний слой. Перед спайкой, чтобы тепло не рассекалось нужно пластинку положить на плиту и разогреть до 180 градусов Цельсия.
  6. Теперь, к контактному модулю припаяем провода. Провод должен быть максимально коротким.
  7. Для изоляции места контактной пайки покрываем лаком. Можно использовать тот, что для ногтей.
  8. Проверяем готовое изделие на работоспособность.

    Модуль зажигания в окончательно собранном виде

Видео о ремонте модуля зажигания на ВАЗ-2112

Видео материал расскажет о ремонте модуля зажигания, а также о том, как его снять с автомобиля.

Выводы

Как оказалось, отремонтировать модуль зажигания на ВАЗ-2112 своими руками не так уж и сложно, достаточно владеть базовыми знаниями в электронике и уметь держать паяльник в руках, все остальное дело техники.

Распиновка модуля зажигания ВАЗ 2112 16 клапанов. Диагностика и ремонт модуля зажигания ваз одиннадцатой и двенадцатой моделей

К свечам. Это один из важнейших элементов, его выход из строя нарушает работу двигателя. При этом сигнал, поступающий от электронного блока управления, усиливается – напряжение составляет около 30 кВ. Из-за того, что модуль зажигания находится в моторном отсеке и постоянно подвергается воздействию перегрева, пыли и воды, он выходит из строя.Наиболее уязвимыми узлами являются полупроводниковые элементы.

Особенности конструкции

Если вы знакомы с конструкциями автомобильных систем, то можете провести параллели между высоковольтной катушкой и модулем зажигания ВАЗ-2110. Точно так же проявляются неисправности этого устройства. По сути, это симбиоз высоковольтной катушки и переключателя. В конструкцию входят:

1. Две катушки служат для выработки высоковольтных импульсов, необходимых для воспламенения горючей смеси с помощью свечей.

2. Переключатель двухканальный из токопроводящих элементов.

Устройство может неожиданно выйти из строя. Несмотря на то, что в автомобиле имеется система самодиагностики, контрольная лампа Check Engine на приборной панели не загорается. Обычно выходит из строя один из каналов переключателя, это проявляется нестабильной работой двигателя, иногда его остановкой.

Типичные неисправности модуля


При наличии хоть немного знаний в электронике, а так же мультиметра можно самостоятельно провести диагностику и выявить проблему.Проверка модуля зажигания ВАЗ-2110 займет немного времени, но убережет от приобретения дорогостоящего узла. Учтите, что иногда появляются гонки, которые со временем исчезают.

Ошибки останутся в микроконтроллере, поэтому прочитать их можно с помощью специальных тестеров. Но как показывает практика, в тот момент, когда неисправности себя не проявляют, тестер не может распознать коды ошибок, которые были ранее, но потом исчезли. Очень часто причиной отказов является грязь на контактах, плохое крепление корпуса, недостаток массы, наличие электрических помех.

Снятие модуля зажигания

Для ремонта модуля зажигания ВАЗ-2110 его необходимо демонтировать. Во-первых, проверьте, есть ли высокое напряжение на всех клеммах. Самая частая поломка — это отсутствие искры во втором и третьем цилиндрах. Если слегка нажать на заднюю часть корпуса, двигатель может начать нормально работать. Но это ненадолго. Для вывода необходимо:

1. Отключить массу от аккумулятора.

2. Снимите декоративную крышку, закрывающую головку блока, если она имеется.

3. Отсоедините все высоковольтные провода.

4. Отсоедините все провода, идущие к модулю зажигания. Белые кольца показывают нумерацию всех проводов. На корпусе устройства имеется обозначение номеров цилиндров.

5. Отсоедините разъем от устройства.

6. Отверните три гайки крепления блока.

Все, модуль зажигания ВАЗ-2110 снят, можно приступать к его ремонту.

Как восстановить


Вскрыв алюминиевую пластину, можно увидеть небольшую печатную плату с активными компонентами.Он покрыт прозрачным силиконом. Его нужно будет удалить, так как он будет мешать ремонту. Обратите внимание на провода, соединяющие плату и контакты разъема. Они алюминиевые, а этот металл подвержен разрушению гораздо быстрее, чем медь. Все эти провода нужно будет заменить. Некоторые автолюбители, занимающиеся ремонтом модулей, используют провода, которые используются в мышах для персональных компьютеров. Но к работе с ними нужно привыкнуть — они покрыты краской.

В целом схема всего модуля проста, содержит:

1.Два транзистора БУ931 (можно отечественный аналог КТ848А, хорошо себя показывает, да и стоит намного дешевле).

2. Два переключателя SGS-THOMSON (модель L497D1).

Что нужно знать при работе с модулем


Перед работой с модулем необходимо приобрести флюс для алюминия. При замене транзисторов обратите внимание, что к выводам коллектора очень сложно припаять провода, так как они покрыты специальным материалом. И это усложняет пайку.Чтобы облегчить себе работу, осторожно откройте пылесборник. Старайтесь не перегревать элемент. Поместите его на алюминиевую пластину, чтобы все тепло уходило на него. В противном случае полупроводниковый переход разрушится, и вы испортите дорогой элемент.

При пайке проводов следите за тем, чтобы их длина была как можно меньше. Все места пайки необходимо покрыть лаком, даже для ногтей. После ремонта обязательно проверьте работоспособность модуля зажигания ВАЗ-2110. Если нормально функционирует, то надо все внутри обработать автогерметиком.Это обеспечит максимальную герметичность агрегата – в него не сможет попасть ни вода, ни пыль. И такое устройство будет служить долгие годы. Но если проблема кроется не в контактах или силовых транзисторах, лучше оставить идею ремонта и приобрести новый модуль — на ВАЗ-2110 он стоит около 1500 рублей.

Совет.

Индикатор искры для двигателей с впрыском топлива можно использовать для быстрой проверки исправности системы зажигания.Его надевают на свечу зажигания и к нему подключают высоковольтный провод. При проверке необходимо руководствоваться прилагаемой к устройству инструкцией.

Комментарий.

В двигателе 21114 используется катушка зажигания. Двигатель 2111 может быть оснащен катушкой зажигания или модулем зажигания (см. Система управления двигателем). Замена катушки зажигания показана ниже. Замена модуля производится аналогично.

Для работы вам понадобится мультиметр.

Последовательность выполнения

1. Подготовка автомобиля к работе (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»), выключить зажигание.

2. Освободив защелку, отсоедините колодку жгута проводов (1) от выводов катушки (модуля) зажигания (2).

3. Включив зажигание, измерьте напряжение вольтметром между выводом 15 и массой (для катушки зажигания) или между выводами С и D (для модуля зажигания) колодки жгута проводов.

Внимание!

После проведения измерений выключите зажигание.

Комментарий.

Напряжение должно быть не менее 12 В Если на блок не подается напряжение или оно меньше 12 В, то разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.

Проверить на наличие неисправностей модуль зажигания можно заменой на заведомо исправный. Катушку зажигания можно проверить омметром.

4. Отсоединить высоковольтные провода от свечей зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).

5. Торцовым ключом на 13 мм отвернуть два болта верхнего крепления кронштейна катушки (модуля) зажигания.

6. Ключ на 17 мм, ослабив затяжку болта крепления нижнего кронштейна, снимите кронштейн вместе с катушкой (модулем).

7. Отсоедините высоковольтные провода от катушки зажигания (см. «Высоковольтные провода двигателей 2111 и 21114 (8В) — проверка и замена»).

8. Омметром измеряем электрическое сопротивление между центральным выводом 15 и корпусом (кронштейном). Прибор должен указывать на отсутствие короткого замыкания первичной обмотки катушки на массу. Последовательно измеряем электрическое сопротивление между центральным выводом 15 и крайними выводами 1а и 1б.Сопротивление каждой из первичных обмоток катушки должно быть около 0,5 Ом.

Комментарий.

При измерении малых значений электрического сопротивления (около 1 Ом) необходимо учитывать внутреннее сопротивление прибора, которое можно определить замыканием щупов омметра.

9. Омметром измерьте сопротивление между высоковольтными выводами катушки 1 и 4, а затем 2 и 3.Сопротивление обмоток должно быть около 5,4 кОм.

Неисправную катушку зажигания необходимо заменить.

10. Шестигранный ключ 5 мм отвинтите четыре винта крепления катушки к кронштейну и снимите катушку.

Комментарий.

Для снятия модуля зажигания необходим торцевой ключ на 10 мм с глубокой головкой, отвернуть 3 винта его крепления

11. Установить катушку зажигания (модуль) в обратном порядке.Подключаем высоковольтные провода в соответствии с номерами цилиндров, напечатанными на каждом проводе и на корпусе катушки (модуля) рядом с клеммами.

Совет.

Поскольку нумерация клемм на катушке (модуле), установленной на двигатель, не видна, высоковольтные провода лучше подключить к клеммам катушки (модуля) зажигания до ее установки на двигатель.

Выполняет одну из основных функций в системе зажигания (СЗ) в целом.Благодаря этому агрегату возможен оптимальный запуск мотора, а также его нормальная работа в дальнейшем. Подробнее о неисправностях устройства, а также его замене вы можете узнать из этого материала.

Описание модуля зажигания

Прежде чем говорить о проверке и замене МЗ на нашем ВАЗ 2111, давайте разберемся с основной информацией. Для начала предлагаем узнать, что такое модуль зажигания 2111 и где он находится.

Назначение и расположение

Как было сказано выше, МЗ является одним из основных устройств в системе зажигания.Конечно, если подумать, то все компоненты системы очень важны, так как от них зависит качество работы. блок питания в общем. Но если этот узел начнет работать с перебоями, то в двигателе перестанут работать как минимум два цилиндра, а то и все четыре. Это связано с тем, что сам модуль состоит из двух катушек, причем одна из них подает ток на первый и четвертый цилиндры, а вторая на второй и третий. Соответственно, выход из строя одной катушки приведет к тому, что два цилиндра окажутся неработоспособными, что скажется на работе мотора в целом.

Назначение этого устройства заключается в том, что оно преобразует напряжение, подаваемое с прерывателя, в сигнал высокого напряжения. Соответственно, этот импульс подается на свечи цилиндров в определенном порядке. Применяется для воспламенения горючей смеси в цилиндрах двигателя, что способствует его нормальному запуску и работе.

Лада двенадцатой модели

Что касается расположения, найти ваз 2112 16 клапанов не сложно, оно находится в подкапотном пространстве. Откройте капот и посмотрите на свечи зажигания — они подключены к , которые идут прямо от самого модуля.Сам МЗ представляет собой маленькую черную квадратную коробочку, поэтому ее ни с чем не спутаешь.

Общие неисправности

Точно определить неисправность модуля позволит только диагностика, но есть и косвенные признаки, которые могут сообщить автовладельцу о проблеме в работе устройства.

Р при неисправности МЗ на приборной панели отображается ошибка.

Итак, в каких случаях необходима замена или ремонт модуля зажигания ВАЗ:

  1. Запуск силового агрегата стал сложнее.Водителю теперь нужно больше крутить стартер, чтобы запустить двигатель.
  2. Работа двигателя на холостом ходу стала нестабильной. Мотор может быть тройным, при этом скорость может увеличиваться и уменьшаться.
  3. Мощность силового агрегата в целом снизилась. При нажатии на педаль газа автомобилю требуется больше времени для ускорения. Этот симптом особенно проявляется при движении в гору. Также при нажатии на педаль газа могут наблюдаться провалы — водитель давит на газ, но эффекта от этого нет.
  4. Увеличился расход топлива. Конечно, определить такую ​​неисправность без расходомера топлива будет проблематично. Но если вы привыкли заправлять определенное количество топлива на определенный пробег, то вы также можете распознать этот знак (автор видео — канал Авто_Ремонт).

Все эти симптомы, как было сказано выше, являются косвенными, так как могут проявляться и при других неисправностях. Например, если забился топливный фильтр или срок его службы подошел к концу.Также такие признаки появляются в результате износа свечей зажигания или высоковольтных проводов. Поэтому, если вы столкнулись с такой проблемой, то в первую очередь следует сделать, убедиться в отсутствии на них нагара, а также проверить бронепровода. Бывает, что один из проводов просто плохо подсоединен к свече, либо он оборван или изношен.

Проверка МЗ своими руками

Есть несколько вариантов проверки устройства своими руками в домашних условиях, мы рассмотрим самый простой.

Для проведения самостоятельной диагностики необходимо знать за что отвечают провода подключенные к модулю:

  • красно-синий — обеспечивает питание устройства 12 вольт;
  • коричневый провод — это масса, обычно подключается к кузову автомобиля;
  • бело-голубой — подключается к свечам первого и четвертого цилиндров;
  • красно-серый провод подключается к свечам зажигания второго и третьего цилиндров.

Схема модуля ВАЗ

Для начала нужно своими руками проверить поступление всех импульсов на устройство зажигания 2112:

  1. В первую очередь нужно выключить зажигание и отсоединить разъем.
  2. Далее ключ в замке необходимо установить в положение I.
  3. Теперь вам понадобится стрелочный вольтметр, его нужно подключить к минусовой клемме аккумулятора.
  4. Вторым щупом, то есть плюсом, нужно найти 12-вольтовый контакт на разъеме.
  5. При подключении к управляющему контакту стрелка на тестере будет показывать почти 0.
  6. Если стартовый блок заработает, параметры могут увеличиться, но при этом они будут не больше 0.7 вольт. Обратите внимание, что уровень напряжения должен быть одинаковым на обоих контактах управления.

Есть еще один вариант проверки — можно диагностировать работоспособность модуля с помощью омметра с набором номера. В данном случае имеется в виду именно стрелочный тестер, а не цифровой. Сначала нужно подключить щупы прибора к контактам 1 и 4 модуля, а затем к контактам 2 и 3. В итоге диагностика должна показать тот же результат.

Обратите внимание, что в зависимости от производителя эти параметры могут отличаться:

  • для приборов производства АТЭ-2 с номером 3705010-02 этот параметр должен быть около 5-6 кОм;
  • для модулей СОАТЭ с номером 3705010-12 диагностика должна показать 12 кОм.

Если полученные показатели отличаются от описанных выше, то модуль подлежит замене. Обратите внимание, что индуктивность катушек, установленных внутри МЗ, достаточно высока, соответственно, подключив омметр, может проскакивать искра. Поэтому при диагностике настоятельно не рекомендуем прикасаться к выводам щупов одновременно (автор видео — КВ Автоэлектрик).

Инструкции по замене модуля

Если проверка модуля зажигания ВАЗ 2112 показала, что устройство нуждается в замене, то поменять МЗ можно своими руками.

Процесс замены выглядит так:

  1. Сначала отключите питание бортовой сети, для этого нужно всего лишь отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Многие автолюбители пренебрегают этим этапом, хотя на самом деле он очень важен. Если не отключить аккумулятор, это может привести к короткому замыканию из-за влаги или других внешних воздействий во время ремонта. И если это произойдет, то есть вероятность, что вам придется полностью менять проводку в машине.Итак, чтобы сбросить клемму с аккумулятора, нужно всего лишь открутить болт, который ее фиксирует, с помощью гаечного ключа.
  2. Сделав это, вам нужно будет отсоединить от модуля все высоковольтные провода, подключенные к модулю. При этом нужно запомнить их расположение, чтобы при установке случайно не перепутать, что опять же может быть чревато для всей системы в целом.
  3. После выполнения этих действий нужно будет отсоединить разъем с проводами от самого устройства.Для этого возьмитесь рукой за блок и нажмите на защелку, которой он крепится — крепление находится внизу, его можно почувствовать рукой. Сделав это, вам нужно будет снять блок и отложить его в сторону, чтобы он не мешал вам в дальнейшем.
  4. Итак, теперь у вас есть два пути — демонтировать устройство вместе с креплением, либо снять его отдельно. Первый вариант обычно актуален в тех случаях, когда помимо замены МЗ нужно выполнить и другие ремонтные действия, например добраться до отверстия слива антифриза их блока цилиндров.Конечно, удобнее будет демонтировать модуль отдельно, но тогда доступ к другим частям и элементам будет закрыт. Для демонтажа потребуется своими руками открутить гайки, крепящие устройство к кронштейну.
    В зависимости от автомобиля гайки могут быть разными, например, могут быть выполнены в виде шестигранных шпилек. Если да, то для их откручивания нужен шестигранник. В любом случае, отвернув гайки, необходимо демонтировать модуль с посадочного места.
  5. Процедура установки нового модуля осуществляется аналогично, только в обратном порядке.При подключении своими руками будьте внимательны и обязательно правильно подключите все провода, которые подключаются к модулю от свечей зажигания. Если на этом этапе вы перепутаете номера цилиндров на высоковольтных кабелях, силовой агрегат может работать некорректно или вообще не запускаться.

Фотогалерея «Замена МЗ своими руками»

Цена вопроса

Стоимость устройства напрямую зависит от производителя. Например, цена нового МЗ от производителя СОАТЭ составляет около 1700 рублей.От производителя BOSCH модуль будет стоить в районе 2 тысяч рублей, а от General Motors — около 5 тысяч рублей.

Часто при поломке модуля зажигания автовладелец сразу бежит в магазин и покупает новый. Но, для ВАЗ-2112 есть альтернативный путь – ремонт. Конечно, без должного знания автоэлектрика будет тяжело. Эта статья максимально расскажет, как отремонтировать модуль зажигания своими руками.

Модуль зажигания

Прежде чем приступить к ремонту модуля зажигания, стоит разобраться, из чего он состоит. Итак, рассмотрим конструкцию этого элемента:

  1. Две катушки зажигания, генерирующие импульс высокого напряжения.
  2. Двухканальный переключатель.

Если есть проблемы с работой модуля зажигания, на то есть причины. Стоит предупредить, что при данной неисправности не загорится контрольная лампа «Check Engine»: остановка двигателя, пропадание искры, перебои в работе силового агрегата и прочее.

Для диагностики и ремонта необходимы базовые знания не только в обычной электрике, но и в принципах автомобильной электрики.Также для успешного процесса потребуются навыки пользования цифровым мультиметром.

Процесс ремонта

Часто пропадает импульс высокого напряжения в цилиндрах 2 и 3 … Итак, чтобы приступить к ремонту модуля зажигания, конечно же, потребуется его демонтировать. Для этого отключите высоковольтные провода и открутите сам узел от креплений. Когда подготовительные операции завершены, можно переходить непосредственно к процессу ремонта:

  1. Отрываем алюминиевую пластину.


    Откройте алюминиевую пластину с помощью отвертки

  2. Внутренний мир модуля зажигания достаточно богат и сложен, на первый взгляд, но все гораздо проще. После вскрытия видна печатная плата в силиконе. Снимаем этот герметик. Оборвались алюминиевые провода, которые соединяются с контактами разъемов и катушек.


    Открытие крышки

  3. Разбираем компьютерную мышь, вернее нужны только ее многожильные провода.Также снимаем все соединения с платы.


    Схема пайки проводов и расположение элементов на платах

  4. Схема модуля зажигания включает в себя два ключа L497D1 и два транзистора типа BU931, которые считаются достаточно мощными. Пропаиваем все специальным флюсом для алюминия.


    Схема модуля зажигания в сборе

  5. Первым делом необходимо припаять провода непосредственно к плате. А вот, припаять проводки к коллекторам транзисторов гораздо сложнее, так как они при изготовлении покрываются специальным металлом.Этот материал плохо поддается пайке. Сначала снимите верхний слой с металла. Перед пайкой, чтобы тепло не рассеялось, нужно поставить пластину на плиту и нагреть до 180 градусов Цельсия.
  6. Теперь припаиваем провода к контактному модулю. Держите провод как можно короче.
  7. Для изоляции места пайки контактов покрываем лаком. Можно использовать для ногтей.
  8. Готовое изделие проверяем на работоспособность.


    Полностью собранный модуль зажигания

Видео о ремонте модуля зажигания на ВАЗ-2112

Видео материал расскажет о ремонте модуля зажигания, а так же как его снять с автомобиля.

выводы

Как оказалось отремонтировать модуль зажигания на ВАЗ-2112 своими руками не так уж и сложно, достаточно иметь базовые знания в электронике и уметь держать в руках паяльник, остальное дело техники.

Генератор ВАЗ 2112: характеристики, ремонт и замена

Устройство любого автомобиля предусматривает наличие генератора — он необходим для выработки электрической энергии путем преобразования работы механического двигателя в электрическую.Благодаря этому устройству в автомобиле функционируют все приборы. Как устроен генератор ВАЗ-2112? Сегодня узнаем его технические характеристики, а также как его обслуживать и ремонтировать своими руками.

Устройство установки генератора

Генератор ВАЗ-2112 состоит из крышек — передней и задней. Они изготовлены из алюминиевого сплава и имеют специальные гнезда, куда устанавливаются подшипники. На корпусе задней крышки имеется клемма, служащая для подключения аккумулятора.Также на нем есть разъем. Через него подается напряжение на обмотку возбуждения. На задней крышке присутствует конденсатор — он служит для подавления электромагнитных помех. На устройстве есть место для установки и фиксации щеток.

Цилиндр сердечника в этом генераторе изготовлен из трансформаторного железа. Внутри него есть специальные пазы, в которых аккуратно уложена обмотка. Также на цилиндре находятся выводы для подключения к блоку выпрямителей. Крышки прикручены к статору болтами.На валу, выполняющем функции ротора, расположена обмотка возбуждения. Он соединен с медными кольцами. На переднем конце вала сделан специальный паз, служащий для установки шкива привода. Щетки выполнены неразъемным узлом, совмещенным с реле генератора. Он находится в прочном металлическом корпусе и надежно закреплен на щеткодержателе. Задняя крышка внутри удерживает диодный блок — он включает в себя 6 основных элементов и три дополнительных. Они закреплены на алюминиевых полукруглых пластинах, за счет чего диоды эффективно охлаждаются.В руководстве по эксплуатации есть схема, с помощью которой можно разобраться, как работает генератор ВАЗ-2112.

Также применяется при ремонтных работах.

Принцип работы

Ротор, основная задача которого — создание магнитного поля, представляет собой вал, на котором расположена обмотка возбуждения. Каждая половинка отбирается на специальных столбах. Контактные кольца питают обмотку тока. Ротор вращается за счет привода. Статор представляет собой сердечник и обмотку. Он вырабатывает переменный ток, который через кольца передается дальше по электрической сети.Однако сначала его следует снять с рамы. Для подачи тока на кольца используют щеточный узел. Затем идет блок выпрямителя, который преобразует переменное синусоидальное напряжение, вырабатываемое генератором. В различных случаях используют разные схемы обмотки возбуждения. Например, применяется еще одна одиночная пара. Ток просто не сможет промыть аккумулятор, если двигатель не запущен. При соединении обмотки по схеме «Звезда» можно увеличить мощность генератора на 15%.Поддержанием напряжения устройства в пределах, заданных характеристиками, занимается реле генератора. Он изменяет частоту и длительность импульсов электрического тока. Реле представляет собой набор из нескольких датчиков и исполнительных механизмов. Их задача определить, какой длины обмотка возбуждения должна находиться в сети. Если реле неисправно, то на аккумуляторе не будет стабилизироваться напряжение.

Технические характеристики

Генератор ВАЗ-2112 отличается следующими техническими параметрами.
Так, напряжение, которое формируется на обмотке возбуждения, может отличаться в пределах от 13,2 В до 14,7 В. Непосредственно сам генератор способен вырабатывать ток, сила которого до 80 А. Напряжение привода ремень таков, что при взвешивании 10 кг прогиб будет равен не менее 8 мм.

Техническое обслуживание генератора автомобиля ВАЗ-2112

Важно своевременно обслуживать этот элемент — он имеет большой запас надежности, но иногда при несвоевременном обслуживании требуется ремонт автомобильного генератора.В первую очередь важно очистить внешние поверхности устройства.
Кроме того, в сервисных событиях проверяют безопасность генератора. Также регулятор напряжения нуждается в проверке. Специалисты рекомендуют проверить приводной ремень. Если он будет слабо растянут, система не сможет правильно функционировать. Проверять ВАЗ-2112 рекомендуется каждые 10 тыс. км пробега автомобиля – на его поверхности не должно быть никаких дефектов. Далее проверьте, в каком состоянии находятся подшипники. Во время этой операции необходимо снять ремень и вращать рукой ротор устройства.Если в процессе вращения чувствуется люфт или рев при движении, посторонние шумы или любые другие звуки — подшипники вышли из строя и подлежат замене. На генератор ВАЗ-2112, цена которого около 4 тысяч рублей, такие детали можно найти в любом магазине или на рынке.

Возможные неисправности

Как и все другие системы автомобиля, генератор тоже может выйти из строя. Иногда удается починить и устройство снова заработает. Но при некоторых неисправностях поможет только замена генератора ВАЗ-2112.
Диагностика данного узла проводится при возникновении повышенного шума при работе. Часто шум возникает из-за крепких подшипников. Но часто выходит из строя только подшипник, который находится в передней крышке. Выдерживает повышенные радиальные нагрузки, поэтому служит до тех пор, пока долго. Если приводной ремень слишком туго натянут, это также влияет на скорость износа подшипников.

Электрические неисправности: методы диагностики

Для выявления проблем электрического характера в работе генератора необходимо учитывать несколько факторов.Так, среди популярных симптомов — нет зарядки, пониженное напряжение зарядки или наоборот — повышенное. Без мультиметра эти поломки определяются по основным признакам. Так, на панели приборов будет гореть или моргать лампочка заряда аккумулятора. Так же при включенном свете фары светят очень тускло, дворники работают на медленной скорости. Повышенное напряжение сообщит о кипящем электролите в аккумуляторе и очень ярком свете фар.
Диагностика поверхности может быть выполнена без демонтажных работ. Для проверки нужен мультиметр.Нужно мерить напряжение при работающем двигателе. Если прибор показывает 12 В, генератор не заряжает аккумулятор. Если при всем выключенном электрооборудовании мультиметр выдает 14 В, то уровень заряда недостаточен. Специалисты не рекомендуют тестировать генератор со снятием плюсового контакта аккумулятора. Это может привести к выходу из строя реле.

Как снять генератор на ВАЗ-2112

Для более серьезной проверки устройство необходимо снять.Генератор держится на кронштейне на блоке двигателя. Для демонтажа установки потребуются ключи на 10 и 13, ключ клаксона на 17, а также крепление и головка на 15.
Первым делом снимают клеммы с аккумулятора. Затем ослабьте и снимите ремень, а затем демонтируйте механизм натяжителя ремня. Далее отсоединяются провода и отсоединяются разъемы. Устройство держится на длинном болте и гайке. Его не так просто удалить. Поэтому сначала открутите кронштейны на мотоблоке.Они находятся на задней части установки. Затем генератор раскладывается, что поможет беспрепятственно открутить крепление оси. Его вытаскивают с втулкой, а после выбивают ось из кронштейна.

Неисправности щеточного узла

Для проверки щеточного узла потребуется источник питания, а также любая лампа на 12 В. Блок питания подключен к регулятору напряжения, лампа подключается к щетке — она ​​должна быть похороненный. При повышении входного напряжения до 15 вольт лампочка гаснет.Если лампа горит и с большим напряжением, то требуется ремонт автомобиля ВАЗ-2112. Требуется замена реле. Что касается непосредственно щеток, то о их неисправностях говорит отсутствие заряда аккумулятора, слишком низкое напряжение в сети автомобиля, нестабильные напряжения заряда.
Длина щетки должна быть более 5 мм. Если меньше, то их нужно заменить. Также для проверки щеток можно немного подвигать их в канавках. Хорошие кисти свободно двигаются. Если они болтаются, рекомендуется их смазать.Так же стоит посмотреть правильность контактных колец — смотрят на производстве. Если следы ест, кольца шлифуют мелкой наждачной бумагой. После замены сразу начинает нормально работать. Важно следить за исправностью устройства и регулярно обслуживать генератор ВАЗ-2112 – цена узла небольшая, но при качественном обслуживании потребуется только замена щеток.

Диодный мост

Иногда бывают разные проблемы с выходом из строя силовых диодов, при желании их можно заменить.Мост вышел из строя, сообщит о недостающей зарядке и который производит генератор ВАЗ-2112. Ремонт в данном случае — замена пробитого диода.

ВАЗ 2112 машина не заводится

Автомобили ВАЗ-2112 выпускались с 1999 по 2008 год. Они комплектовались двигателями пяти марок, которые имели систему питания с распределенным впрыском топлива, или другими словами, все эти двигатели были инжекторными. Это значит, что при возникновении такой неприятной ситуации, когда двигатель отказывается заводиться в самый неподходящий момент, водителю придется искать неисправность в любой из трех систем: пуск, зажигание, питание.А еще виновником такого положения дел может стать электронная начинка автомобиля.

Если водитель «двенадцатого» использует активированную электронную противоугонную систему (иммобилайзер), то в случае его неправильных действий после открытия дверей своего автомобиля «противоугонщик» заблокирует запуск двигателя, считая его владельца злоумышленником, пытающимся угнать эту машину. В этом случае для перезапуска двигателя потребуется переобучить систему с помощью красного ключа.

Если при попытке запуска двигателя вы не слышите из-под капота ни единого звука, то вам придется проверить состояние тягового реле и контактных соединений в электрической цепи включения стартера.А если вы услышите только один щелчок, значит, сработало тяговое реле, и тогда надо будет оценить состояние щеточного узла коллектора, контактов тягового реле или обмотки якоря. При повторных щелчках придется менять тяговое реле из-за выхода из строя его удерживающей обмотки. Когда при включении стартера вы слышите треск или скрежет, это будет свидетельствовать о возможных механических неисправностях «бендикса», ведущей шестерни стартера или зубчатого венца маховика.

При работающем стартере, после нескольких неудачных попыток запуска двигателя, придется сразу выкручивать свечу зажигания. Если он мокрый, значит в цилиндры поступает топливо, а двигатель не заводится из-за отсутствия искры. Его не будет в случае образования черного нагара на изоляторе центрального электрода, пробоя изоляции высоковольтных проводов или выхода из строя катушек зажигания. Далее последовательно заменой вышеперечисленных устройств пытаемся найти неисправность системы зажигания.

Без впрыска бензина в цилиндры двигатель также не заведется. Работу электробензонасоса проверяем на слух в момент включения зажигания. Если он не работает, то проверяем состояние его электроцепи, начиная с предохранителей, коммутационного реле и заканчивая самим бензонасосом. При исправном топливном насосе, но в цилиндрах нет топлива, придется проверить давление в топливной рампе, так как при неисправности регулятора давления оно может быть ниже необходимого.Но для этого потребуется манометр. Да и выходы форсунок могут закоксоваться, что тоже прекратит подачу топлива в цилиндры.

Залог успешного ремонта – спокойствие и здравый смысл. Никогда не паникуйте, а определите истинную причину проблемы. Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и собранность.

Что нужно знать о диагностике

Простой совет: не нужно везти машину на диагностику. В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, недобросовестных заведений, где можно пройти такую ​​проверку, очень много.Когда программа не замечает ошибок, они сообщают вам, что с вашим автомобилем все в порядке. По большому счету, этот диагноз можно назвать простым выкачиванием денег.

Правильная диагностика должна выполняться следующим образом:

Сначала считываются ошибки.

Проверяются сигналы, поступающие от датчиков на форсунке.

Измеряется давление, создаваемое топливом.

В самом конце вы должны получить правильный ответ о том, что произошло и что вам предстоит делать с машиной в дальнейшем.

Если у автолюбителя есть инженерная жилка, он может попытаться найти причину, по которой ВАЗ-2112 не заводится. В этом случае вы сможете устранить проблему своими руками, сэкономив на услугах сервиса.

Проверка приборов

Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, нужно было включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель. Должен отображать аварийный сигнал в виде включенных лампочек:

Низкое давление масла.

Сигнал нормального заряда аккумулятора.

Сигнал проверки двигателя.

Если панель приборов никак не реагирует и не загорается при включении, следует искать причины отсутствия подачи питания. Для этого необходимо проверить крепление клемм на аккумуляторе. Также обратите внимание на предохранители. При исправной приборной панели ремонт ВАЗ-2112 следует продолжать следующим образом. Переключите свое внимание на лампочку Check Engine.

Эта контрольная лампа загорается при неработающем двигателе и информирует о том, что ЭБУ находится в хорошем состоянии и что на него подается и подается питание.Если индикатор «Check Engine» не горит, следует приступить к проверке всех предохранителей ЭБУ. Они расположены справа от водителя, возле переднего пассажирского сиденья (под бардачком).

В этом месте и вместе с ними расположена так называемая планка, где находятся три реле и предохранительный блок. Первое реле отвечает за ЭБУ. Устройство №2 – это пуск вентилятора. А реле под третьим номером работает в связке с бензонасосом. При повороте ключа в зажигании должны щелкнуть устройства номер один и три — это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления.Нет необходимости продолжать ремонт ВАЗ-2112 до тех пор, пока лампочка Check Engine не будет исправна.

Если иссякли идеи по ремонту, попробуйте подключить исправный ЭБУ и таким образом проверить. Это определит, является ли он проблемой или нет. Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не работает, скорее всего, неисправен ЭБУ. Без него машина не заведется. Говоря о цене ЭБУ, стоит отметить, что это недешевая вещь. Стоит около 100 долларов. Некоторые запчасти на ВАЗ-2112 стоят достаточно дорого.- один из них. По сравнению с тем, что цена на сам автомобиль ВАЗ-2112 составляет от 150 тысяч рублей, вряд ли кто-то будет покупать запасной агрегат.

Проверка работы топливного насоса

При повороте ключа в замке зажигания должен быть слышен отчетливый звук в районе задних сидений. Этот гул создается работающим насосом, который качает топливо. При отсутствии звука необходимо проверить реле, отвечающее за бензонасос, и соответствующие предохранители.Если проблема не в них и они работают без нареканий, следует измерить напряжение, которое проходит через клеммы помпы.

Если напряжения нет, ищите проблему в соответствующей проводке.

Проверка стартера

Для проверки работы стартера поверните ключ зажигания. Когда ваш ВАЗ-2112 завелся и не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. Если напряжение аккумуляторной батареи достаточное, необходимо проверить качество соединения клемм со стартером и исправность.Если стартер работает исправно, переходите к следующему пункту ремонта.

Проверка искры

При работе сигнализатора Check Engine, исправности топливного насоса и исправности стартера следующая контрольная точка — наличие искры. Чтобы его проверить, нужно выкрутить свечу, прижать ее к массе и запустить стартер.

Проверка происходит по очереди, на всех цилиндрах. Подобные проблемы бывают на многих инжекторных автомобилях ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, 2-3 тысячи рублей.

Варианты развития ситуации

Искра есть на свечах зажигания всех цилиндров. Это уже хороший знак. Переходим к следующему шагу.

Искра проходит на первом и четвертом цилиндрах, на остальных отсутствует. Вывод: не работает катушка зажигания 2112.

Искра проходит на втором и третьем цилиндрах, на остальных отсутствует. Вывод тот же, что и в предыдущем пункте. Его также следует заменить. Когда после замены этого элемента проблема не ушла, виной всему неисправность вывода ключей на модуль зажигания от электронного блока управления.Ремонт устройства решит эту проблему.

Когда совсем нет искры, наиболее вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленчатого вала, от которого идут команды на его формирование.

Визуальный осмотр

Для визуального осмотра свечей их необходимо выкрутить из цилиндра. После демонтажа проводится визуальный осмотр. Необходимо оценить, промокли они или нет. Когда все элементы сухие, форсунки, скорее всего, неправильно распыляют топливо.В этом случае нужно проверить топливную рампу, а точнее давление в ней. На его боку можно обнаружить болт, после откручивания которого на освободившееся место устанавливается манометр для проверки. Когда элемент на месте, необходимо включить насос, который качает топливо, и прибор зафиксирует давление в рейке. Если вы не можете найти манометр, просто оставьте отверстие под болт открытым. При включенном насосе из него должна вытекать струя топлива. Если давления нет, проверьте топливный фильтр… Также осмотрите магистраль, ведущую к аппарели от танка. Если проблема в фильтре, замените его. Запчасти на ВАЗ-2112 этого типа стоят недорого – до 200 рублей.

Если мокрые

При обнаружении мокрых свечей их необходимо снять и просушить.

Затем их следует установить на свои места. Если после таких работ машина все равно не заводится, а свечи залиты бензином, следующим шагом будет проверка меток газораспределительного механизма.Для этого снимается пластиковый кожух, проверяются метки на распредвале и его шестерне; не забываем про метку на шестерне коленвала. Если они находятся в неправильном положении, произошло нарушение синхронизации. Также стоит проверить ключ, в тесном сочетании с которым работает ДПКВ. Вторая причина, по которой могут загореться свечи зажигания, — это забитые форсунки. В этом случае их необходимо очистить.

Заключение

Вот, собственно, и все самые распространенные причины, влияющие на запуск мотора.Как видите, если ВАЗ-2112 не заводится, проблему можно решить своими силами.

В идеале проблему надо искать диагностическим сканером. Но можно и по старинке, как было сказано выше: проверить наличие искры и подачу топлива. При включении зажигания работает ли топливный насос, слышно ли жужжание под задним сиденьем? Если нет, проверьте предохранитель и разъем топливного насоса. Предохранитель топливного насоса находится в блоке за центральной консолью; чтобы получить к нему доступ, нужно снять накладку в ногах переднего пассажира… Нужен предохранитель с номером 3 (топливный насос, форсунки). Кроме него стоит проверить предохранитель 1 (контроллер), а также реле 5 (топливный насос) и реле 6 (основное). Также стоит проверить разъем бензонасоса, проблема в плохом контакте на разъеме. Выкрутив свечу, можно проверить наличие искры, надев колпачок свечи, прислонив свечу к корпусу и провернув ее стартером. При этом по вывернутой свече будет видно, поступило ли топливо или свеча осталась сухой.Часто бывает, что он не заводится из-за неисправности в цепи датчика положения коленчатого вала, определяющего момент подачи топлива и искры зажигания. Расположение датчика на четвертом фото. Не лишним будет снять кожух и заглянуть в привод ГРМ — мог порваться ремень. Ну и убедитесь, что в баке достаточное количество бензина, ведь указатель уровня топлива может врать.


Невозможность запуска двигателя на ВАЗ 2112 — стандартная проблема этой модели (особенно с 16-клапанным двигателем).Лучшим решением для выявления основной проблемы является использование диагностического стенда.

При отсутствии такой возможности можно частично провести проверку своими руками, на месте.

Неправильная работа электрооборудования

Чаще всего причина неисправности кроется в неправильной эксплуатации электрооборудования. Это одна из самых распространенных проблем, связанных с ошибкой запуска. Первое, что нужно проверить, это работу электронного блока управления.Выглядит так:

Часто вода попадает в контактные группы, другие узлы системы зажигания. Это приводит к окислению контактов, отсутствию подачи напряжения.

Проблемы могут быть связаны как с реле топливного насоса, так и со стартером. Не забывайте о проверке контактов, различных подключений. Часто проблема кроется в «массе» — в проводке просто нет нуля.

Иногда причина невозможности запуска кроется в сигнализации — ее поломка, неправильная настройка часто приводит к невозможности запуска двигателя.При отсутствии необходимых инструментов, опыта установки «сигналки» самостоятельно справиться с проблемой будет сложно.

Неисправность топливной системы

Принцип работы топливной системы ВАЗ 2112 мало чем отличается от аналогичных автомобилей с инжекторной системой впрыска. Часто проблема чисто механическая – забивается сетка бензонасоса.

Это приводит к невозможности подачи топлива под необходимым давлением в камеру сгорания.Забитая сетка бензонасоса выглядит так:

Важным фактором в работе двигателя автомобиля является именно общее состояние топливной системы. Если машина не заводится или плохо схватывает, постоянно глохнет – проблема может заключаться в неправильной работе рампы форсунки. Проверка достаточно проста и ее можно сделать самостоятельно:

  • вскрываем специальную заглушку — она ​​черного цвета, находится на одном из концов ската;
  • наличие давления определяется просто — нужно только поднести руку к отверстию.

Часто бывает, что давление в рейке есть. Но машина продолжает плохо заводиться. В этом случае стоит перейти к следующему шагу – проверке работы топливного насоса. Иногда проблема в карбюраторе. Автомобили модели ВАЗ 2112 с такой системой впрыска сложно найти в продаже. Если на холодную заводится с трудом, то проблема кроется, скорее всего, в электрике.

Проблемы в работе бензонасоса

В отличие от других моделей, выпускавшихся заводами ВАЗ ранее, топливный насос у модели 2112 расположен непосредственно в салоне за задним сиденьем.В первую очередь нужно проверить, запитан ли насос. Сделать это очень просто — достаточно воспользоваться мультиметром:

  • установить переключатель прибора в режим проверки постоянным напряжением до 20 В;
  • снять специальную клемму с насоса;
  • с помощью щупов проверяем питание при включенном зажигании.

Если питание есть, а бензин все равно не подается, то нужно просто заменить деталь на новую. Ремонт не имеет экономического смысла.

Стоимость помпы на ВАЗ 2112 обычно не превышает 1,5 тыс. руб. Если искра есть, но двигатель глохнет на ходу (в том числе и на холостых), проблема может заключаться в низком давлении.

Неисправность системы зажигания автомобиля

Часто невозможность запуска двигателя автомобиля кроется в поломке системы зажигания. Основные узлы, которые нужно будет проверить:

  • аккумуляторная батарея;
  • замок зажигания;
  • свечи;
  • катушки зажигания;
  • датчик положения коленвала.

Часто проблема связана с аккумулятором, особенно если дело обстоит зимой. Батарея может быть повреждена из-за холодной погоды. Либо окислились контакты, либо обрыв одного из проводов питания. Все это может привести к серьезным неисправностям. Проверить батарею относительно просто:

  • с помощью тестера измеряется напряжение на контактах – оно должно быть не менее 12,6 В;
  • используется ареометр — измеряется плотность электролита (причем нормальное значение этого значения зависит от температуры окружающей среды).

Еще один слабый замок зажигания. Нередко контактная группа уходит стоя. Обычно просто сгорает. В результате плюсовые контакты, подающие напряжение на стартер, просто перестают работать. В этом случае потребуется произвести замену. Проверить работу замка зажигания можно только одним способом – разобрать его.

Выход из строя свечей зажигания

Первое, о чем стоит подумать после проверки наличия питания и замка зажигания, это целостность свечей зажигания.Так как даже при наличии искры они могут работать некорректно. Проверить их довольно просто:

  • свеча выкручивается из своего блока при помощи специального ключа;
  • на него ставится один из подсвечников;
  • то нужно «провернуть» стартер.

Искра между центральным и боковым электродами должна быть синего цвета. Если она красного цвета или полностью отсутствует, свечу необходимо заменить. Эта деталь является расходным материалом. По регламенту, вне зависимости от рекомендаций производителя самих свечей, их необходимо заменять каждые 10 тыс. км.

Проверка катушек зажигания

Зачастую отсутствие искры на одной из свечей связано не с ее выходом из строя, а с другими причинами. Например, проблема с катушкой зажигания. Проверить это относительно легко:

  • необходимо снять катушку с посадочного места;
  • необходимо проверить внутреннее сопротивление – это можно сделать с помощью обычного тестера – значение должно быть от 0,0 до 0,3 Ом;
  • то называются первичные обмотки.

При отсутствии показаний или несоответствии номинальным катушку заменить на новую. Такие детали ремонту не подлежат.

Проверка стартера

Стартеры, устанавливаемые на ВАЗ 2112, относительно надежны. Но если после всех вышеперечисленных проверок не удалось выявить причину невозможности запуска, то ее следует снять для диагностики.

Самостоятельно разобрать и проверить все его компоненты будет крайне сложно.В первую очередь нужно проверить: поступает ли напряжение на силовые контакты стартера? Часто это обрыв кабеля, перегиб, окисление контактов и приводит к невозможности запуска мотора.

Так как нет напряжения на обмотке стартера. Процесс диагностики автомобиля может занять много времени. Поэтому начинать следует с очевидных и наиболее распространенных неисправностей.

Следует отметить, что если есть проблемы с пуском на горячую неисправность, определить сложно.Если вы не можете справиться с ремонтом самостоятельно, то стоит обратиться в квалифицированный сервис.

Пусковое устройство считается одним из основных механизмов системы зажигания любого автомобиля, и автомобили отечественного производства не являются исключением. При поломке этого узла водитель просто не сможет запустить двигатель, соответственно, будет невозможна полноценная эксплуатация автомобиля. По каким причинам его нет в ВАЗ 2112 и как поменять этот прибор в случае необходимости – об этом мы поговорим ниже.

[Скрыть]

Возможные неисправности стартера: причины и симптомы

Основные составляющие элементы механизма

Итак, для начала рассмотрим неисправности, при которых не включается стартер на ВАЗ 2112.

Если неисправность двигатель не заводится, это не значит, что проблема кроется именно в этом устройстве, поэтому сначала нужно убедиться, что проблема не в разряженном аккумуляторе:

  1. Если при попытке завести 2111 с ключа, один раз проворачивается коленвал или слышны частые щелчки прибора, это как раз тот самый признак того, что аккумулятор разрядился.Также причиной может быть плохой контакт клемм с аккумулятором или отключение или плохой контакт массы механизма.
  2. Если при запуске двигателя с ключа вы услышали только один щелчок, при этом, соответственно, двигатель не заводится, скорее всего проблема кроется в подгоревших силовых контактах. В частности, речь идет о электромагнитном реле механизма. Из-за подгорания эти контакты не смогут проводить через себя напряжение. Бывает и так, что заводят двигатель с ключа на ВАЗ 2112 не крутит стартер, но при этом контакты целы, если это так, то причину надо искать в неработающем электродвигателе механизм или его привод.
  3. Появление посторонних шумов при работе устройства может быть связано с износом втулок подшипниковых устройств. Кроме того, причина может крыться в износе шеек на валу якоря.
  4. Необходимо проверить качество крепления устройства. Не исключено, что проблемы в его работе связаны с ослаблением винтовых креплений. Следует учитывать, что вибрации могут негативно сказаться на функциональности механизма.
  5. Также причиной может быть повреждение зубьев привода (автор видео — канал Lexin).

Заключительная диагностика стартера перед заменой

Если стартер на ВАЗ 2112 не дает запустить двигатель, прежде чем приступить к ремонту, следует провести полную диагностику приборов. Сначала потребуется открыть капот и демонтировать элемент воздушного фильтра, для этого нужно открутить болт на корпусе и ослабить хомут на шланге с помощью отвертки.

Сам стартер ВАЗ 2112 находится непосредственно под воздушным фильтром кузова, процедура диагностики проводится следующим образом:

  1. Для начала необходимо проверить, насколько хорошо подсоединены провода, подходящие к механизму. Есть вероятность, что проблема кроется именно в электрической цепи.
  2. Если проводка цела, включить оптику. При разрядке аккумулятора свет фонариков будет слабоват.
  3. Снимите провода с разъемов замка зажигания, затем соедините их между собой (провода 30 и 50 в соответствии со схемой авто).При кратковременном замыкании контактов механизм начнет крутить, если да, то причина кроется в замке зажигания.
  4. При работе замка дополнительный провод соединяется с разъемом и реле, а также с плюсовой клеммой аккумулятора. В случае срабатывания стартерного блока это может свидетельствовать о неисправности в цепи от аккумулятора до реле.
  5. Если эти действия не помогли выявить неисправность, то придется разобрать узел и проверить его более детально (автор видео КВ Автоэлектрик).

Самостоятельный ремонт и замена механизма

Если силовой агрегат не заводится, необходимо отремонтировать стартер ВАЗ.

Эта процедура выглядит так:

  1. В первую очередь отключите аккумуляторную батарею, а затем отсоедините провод, подсоединенный к тяговому реле.
  2. С помощью ключа на 13 потребуется открутить гайку, крепящую плюсовой контакт кабеля, соединяющего аккумуляторную батарею с блоком стартера. После этого саму проволоку можно демонтировать.
  3. Далее нужно будет открутить гайки, которыми механизм крепится к картеру сцепления. Для откручивания гаек понадобится ключ на 15.
  4. После выполнения этих действий стартовый блок можно снять. Если вы планируете заменить его на новый, то замену можно выполнить на этом этапе. При замене необходимо учитывать расположение проводов; ни в коем случае нельзя их путать. Поэтому перед отсоединением проводов желательно их пометить.Если вы не хотите менять механизм, но планируете его ремонт, то можно приступить к его разборке.
  5. Для разборки понадобится ключ на 10, с его помощью можно открутить гайку, расположенную на реле, и демонтировать провод, идущий к стартеру.
  6. Винты реле, которыми оно крепится к блоку стартера, необходимо открутить ключом на 8. Сделав это, можно демонтировать реле.
  7. После снятия реле можно увидеть прокладку, которая находится между передней крышкой механизма и самим реле.Для разборки его тоже следует снять, но при разборке следует обратить внимание на его состояние. Если вы видите, что уплотнительный элемент изношен и его качество достаточно низкое, то лучше заменить этот компонент.
  8. При демонтаже уплотнения необходимо будет снять пружину, а также анкер.
  9. Следующим шагом является снятие гаек парковочных шпилек.
  10. После выполнения этих действий можно демонтировать механизм со шпилек с самим якорем.После этого необходимо тщательно очистить внутренние детали и узлы устройства. Для правильного ремонта следует провести диагностику контактов, а также полностью разобрать щеточный узел и проверить его состояние. В целом процедура ремонта механизма довольно сложная, поэтому не каждый автолюбитель выбирает этот способ – иногда проще просто заменить узел на новый. В частности, это будет необходимо, если процесс ремонта не дал никаких результатов.

Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2112 16 клапанов

От регулярности замены ремня ГРМ на автомобилях ВАЗ 2112 напрямую зависит размер вашего кошелька, так как именно на таких модификациях устанавливается двигатель объемом 1,5 литров и с завода устанавливается 16-клапанная ГБЦ. Это говорит о том, что при обрыве ремня ГРМ клапана в 99% случаев будут сталкиваться с поршнями, что приведет к их загибанию.В редких случаях возможна даже такая ситуация, когда вместе с клапанами ломаются даже поршни.

Во избежание подобных проблем необходимо регулярно производить замену ремня ГРМ, а также постоянно следить за его состоянием. Не допускается:

  • попадание масла, бензина и других подобных веществ на ремень
  • попадание пыли или грязи под корпус ГРМ
  • чрезмерное натяжение, а также ослабление
  • отрыв зубьев от основания ремня

Необходимый инструмент для замены ремня ГРМ на 16-кл.Двигатели

9073

  1. гнездовые головки 10 и 17 мм
  2. Open-End-End или 13 мм коробка для гаечного ключа
  3. мощный драйвер и расширение (труба)
  4. ручка храповиков (предпочтительно)
  5. Генеральный ключ
  6. ГРМ.

    Видео обзор по замене ремня ГРМ и роликов на ВАЗ 2112 16 клапанов

    Прежде чем представить подробную видеоинструкцию по данному ремонту, следует предварительно ознакомиться с последовательностью действий, которые необходимо будет выполнить.

    1. Ослабить и снять ремень генератора
    2. Поддомкратить переднюю правую сторону автомобиля
    3. Снять подкрылок и пластиковую защиту
    4. Включить пятую передачу и поставить упоры под колесо или попросить помощника нажать на педаль тормоза
    5. С помощью головки на 17 и мощного ключа сорвите болт крепления шкива привода ремня генератора, при этом он не должен быть выкручен до конца до
    6. Подняв автомобиль, вращая колесо, установите механизм ГРМ по до меток
    7. После этого можно полностью открутить шкив привода ремня генератора и снять его
    8. Открутить натяжной ролик, а точнее гайку его крепления и снять его
    9. Снять ремень ГРМ
    10. Проверить состояние второго опорный ролик, насос и при необходимости заменить все эти детали

    Как видите, ничего особо сложного в этом нет.И даже в одиночку с таким ремонтом ВАЗ 2112 можно справиться. Согласно рекомендации производителя, ремень ГРМ на 16-клапанных двигателях следует заменять не реже одного раза в 60 км. Если вы заметили какие-либо повреждения ремня, то его необходимо заменить раньше времени.

    Какой ремень ГРМ выбрать

    Из множества производителей ремней есть достаточно качественные, способные пройти даже более 60 тыс. км. И к ним смело можно отнести таких производителей как БРТ (Балаковские пояса), или ВОРОТ.Кстати, что тот, что второго производителя можно установить с завода.

    Цена комплекта

    Что касается стоимости ремня и роликов, то за комплект можно заплатить от 1500 до 3500 рублей. И тут, конечно, все зависит от производителя. Например:

    1. ВОРОТА — 2200 руб.
    2. БРТ — 2500 руб.
    3. ВБФ (Вологда) — около 3800 руб.
    4. ANDYCAR — 2500 руб. кошелька, а точнее, суммы, которую вы готовы потратить.

      АНАЛОГИЧНЫЕ СТАТЬИ

      Бесзонасосы обслуживание, профилактика и ремонт АЗС ВАЗ 2110, 2111, 2112. Как самостоятельно отремонтировать бензонасос на ВАЗ 2110-2112. Виды топливных насосов ВАЗ 2110-2112, их принцип работы, профилактика и эксплуатация, ремонт.

      На любом легковом автомобиле с бензиновым силовым агрегатом топливный насос предназначен для подачи топлива под давлением из бензобака в дозирующее устройство — в зависимости от модификации двигателя на автомобилях ВАЗ топливная система инжекторная или карбюраторная .Об этом далее в статье.

      Автозаправочная станция, устройство и место установки

      Заправочная станция на ВАЗ 2110-2112 может быть электрической или механической, ее вид зависит от типа топливной системы, которая установлена ​​на двигателе. Заправочная станция на карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2110 находится за клапанной крышкой, возле прерывателя трамблера, а на машинах с инжекторным двигателем она находится в топливном баке.

      Механические топливные насосы, принцип действия плюсы и минусы

      В конструкцию механического бензонасоса входят такие узлы:

      • Сетчатый фильтр.
      • Крышка.
      • Верхняя пластина.
      • Верхняя часть корпуса.
      • Дистанционные распорки.
      • Диафрагмы рабочие.
      • Нижняя пластина.
      • Защитная диафрагма.
      • Возвратная пружина.
      • Склад.
      • Рычаг для ручного переключения.
      • Нижняя часть тела.

      Такая конструкция образует камеру, имеющую выпускной и впускной клапаны. Эти клапаны расположены в верхней части корпуса механического топливного насоса. Приводной рычаг АЗС этого типа постоянно движется вниз и вверх, но рычаг смещает диафрагму вниз только тогда, когда требуется наполнение камеры топливного насоса.С помощью возвратной пружины диафрагма смещается обратно вверх. Так топливо подается в карбюратор.

      Электрические топливные насосы, принцип работы, плюсы и минусы

      В конструкцию электротехнического помещения входят такие компоненты:

      • Впускной и выпускной клапан.
      • Камера.
      • Возвратная пружина.
      • Диафрагма.
      • Ядро.
      • Электромагнитный клапан.
      • Электрические контакты.

      Электрический вытеснитель работает со специальным сердечником, втянутым в электромагнитный клапан, до момента размыкания контактов для подачи питания.Поворот ключа зажигания перед запуском – это сигнал к транспортному средству на борт. На этом этапе электрические разряды уже подаются на топливный насос. Силовой агрегат еще не запущен, а электродвигатель внутри топливного насоса за пару секунд поднимает давление в системе до рабочего. Именно поэтому рекомендуется выждать две-три секунды, прежде чем включать стартер и запускать силовой агрегат.

      Правила заправки автомобиля

      При выборе бензонасоса каждый автовладелец хочет, чтобы новый элемент идеально подходил машине, а также был надежным и прослужил не один год.Еще одной важной характеристикой бензонасоса является «шумность», ведь чем тише будет работать бензонасос, тем комфортнее будет эксплуатировать автомобиль.

      Что касается взаимозаменяемости ТНВД, то при открытии каталога запчастей можно увидеть множество каталожных номеров ТНВД, которые используются на ВАЗ 2110 с объемом мотора 1,5 л: 2112-1139009-06, 2112-1139009- 03, 2112-1139009-02, 2112-1139007-06, 2112-1139007-01, 2112-1139007, 21102-1139009-06, 21102-1139009-03, 21102-1139009-02.Как правило, разница в Дут (датчик уровня топлива), поэтому при выборе нового узла ТНВД рекомендуется покупать запчасть с аналогичным артикулом.

      Отдельно можно подобрать топливный насос со следующим номером — 21101-1139009, используется на машинах с мотором 1,6 л и имеющих регулятор давления топлива. При выборе ТНВД не редко возникает путаница в таких понятиях, как сам ТНВД и модуль АЗС. В первом случае речь идет о заправочном двигателе, а во втором речь идет о всей конструкции в сборе, которая снимается с бака.

      Правила эксплуатации АЗС

      Устройство не приветствуется. Однако для долговременной и исправной работы АЗС необходимо соблюдать несколько правил. Важно следить за тем, чтобы в насос попадала чистая топливная композиция. Необходимо применять топливо с соответствующим октановым числом и без лишних веществ. Наличие посторонних примесей и лишних элементов негативно сказывается на функционировании устройства.

      Для предотвращения попадания в устройство различных частиц следует позаботиться о продуктивном функционировании топливного фильтра.На правильную работу топливного насоса существенно влияет работоспособность топливного фильтра, поэтому его необходимо своевременно чистить или заменять, что продлит срок службы топливного насоса. На машинах, оснащенных электрическими аналогами, есть особенности. Суть в том, что электрическое пространство охлаждается за счет проходящего топлива. Поэтому не допускайте ограничения расхода топлива, иначе возможен выход из строя прибора и его скорой помощи.

      Диагностика исправности АЗС

      Для проверки работоспособности механического бензонасоса необходимо отсоединить шланг между карбюратором и топливным насосом — в нем должен плескаться бензин, находящийся под низким давлением.Затем следует направить шланг в любую пустую тару и включить стартер мотора – если за тридцать секунд он раскачает пол литра, значит, все в норме. А если нет, значит нужно восстановить работоспособность системы.

      Что касается электробензонасоса, то существует несколько вариантов его проверки в домашних условиях:

      1. С помощью лампочки (силовая диагностика).
      2. С помощью габаритной емкости.
      3. С помощью манометра (диагностика механического износа).
      4. Проверка электропроводки с помощью лампочки (электрическая).

      Какая производительность топливного насоса считается нормой

      Производительность топливного насоса должна быть не менее 60 литров в час.

      Признаки неисправного бензонасоса

      • При включении зажигания нет звука заправки.
      • Нестабильная работа двигателя на различных режимах работы, плавающие обороты и другие симптомы, сходные с дифферентом.
      • По непонятным причинам увеличивается расход топлива.
      • В салоне слышен шум, который исходит от топливного насоса. Помпа очень гудит, хлопает, пищит и трещит.
      • Автомобиль заводится, но глохнет. При этом вы уверены, что в баке есть бензин.
      • Затруднения при разгоне, мотор с большим трудом набирает обороты, реакция на нажатие педали газа запоздалая, бывают провалы, а также рывки в движении.
      • Долго крутит стартер двигателя при запуске холодного или предварительно прогретого силового агрегата. Это может свидетельствовать о том, что насос не может сразу создать необходимое давление в системе.

      Инструменты, приспособления, расходные материалы

      1. Набор ключей.
      2. Голова на «7».
      3. Отвертка.
      4. Плоскогубцы.

      Выбор рабочего места, безопасность

      Для ремонта бензонасоса не требуется наличие эстакады или смотровой ямы, поэтому работы можно проводить как в гараже, так и на улице.Не забудьте отключить минусовую клемму АКБ.

      Ремонт АЗС ВАЗ 2110-2112, поэтапные работы

      1. В первую очередь необходимо демонтировать топливный насос. Для этого снимите подушку заднего сиденья.
      2. С помощью отвертки открутите два винта и снимите крышку люка.
      3. Отключить электродвигатель смещения.
      4. Ключом на «17» открутите штуцер на трубке подачи топлива и снимите ее.
      5. Аналогично откручиваем развал сливного трубопровода и убираем трубку в сторону.
      6. Возьмите головку на «7» и отверните восемь гаек крепления прижимного кольца, затем снимите его.
      7. Аккуратно поднимите узел и снимите топливный насос, вынув поплавок из бака.
      8. Крестообразной отверткой открутить два винта и отсоединить указатель уровня топлива.
      9. Теперь необходимо отсоединить штекер от насоса.Для этого берем отверткой два фиксатора и снимаем бензонасос с направляющих.
      10. Удерживая гайки с помощью ключа на «5», отвернуть два винта крышки топливного насоса.
      11. Снимите крышку и снимите топливный насос.
      12. Если вышел из строя электродвигатель бензонасоса, замените его новым.
      13. Если резиновая втулка топливного насоса деформирована (разрывы, наблюдаются трещины), замените ее.
      14. Если на уплотнительных кольцах есть следы чрезмерного сжатия, оплошности или потертости, замените их новыми.
      15. После проведения необходимых ремонтных работ соберите все детали в обратном порядке.
      16. При сборке топливного насоса смажьте WD-40 резиновые втулки, центрирующие его в корпусе.
      17. При установке узла АЗС стрелка на фланце должна указывать на заднюю часть ТК.
      18. Перед установкой крышки люка запустите силовой агрегат и проверьте герметичность топливного насоса.

      Наконечники Prof.

      Чтобы Ваш ТНВД служил как можно дольше, не забывайте заменять топливный фильтр и другие фильтрующие элементы топливной системы, а также заправляться качественным бензином на проверенных АЗС.

      Воздушный фильтр ваз 2110 инжектор какой лучше. Виды и принцип работы

      Добрый день. Сегодня к нам в автосервис заехал ВАЗ 2112. Нас попросили сделать диагностику двигателя. Причиной стала плохая и неравномерная работа двигателя на ходу. Проверили свечи и заменили топливный фильтр. Потом решили заменить воздушный фильтр. В этой статье мы расскажем, как снять и заменить воздушный фильтр ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками.По регламенту данное действие по замене фильтра необходимо каждые 10-15 тысяч километров пробега.

      Артикул:
      Воздушный фильтр — A39201
      Инструменты:
      Для замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110, 2111, 2112 потребуется крестовая отвертка.
      Снятие и замена воздушного фильтра ВАЗ 2110, 2111, 2112:
      Открываем капот. Далее откручиваем 4 винта отверткой.

      Нажмите кнопки разблокировки датчика.

      Снимаем заглушку.
      Откройте крышку воздушного фильтра и отложите в сторону.
      После этого вынимаем старый воздушный фильтр и меняем его на новый.
      После этого вставьте новый воздушный фильтр.
      Вот и все. Осталось только накинуть крышку воздушного фильтра и прикрутить ее. Вся процедура замены воздушного фильтра на ВАЗ 2110, 2111, 2112 заняла у нас около 10 минут. Желаю удачи на дороге!

      Видео снятия и замены воздушного фильтра ВАЗ 2110, 2111, 2112:

      Вопрос замены воздушного фильтра периодически возникает у каждого автовладельца. Этот элемент отвечает за очистку воздуха, подаваемого в камерный двигатель внутреннего сгорания, поэтому, несмотря на простоту замены, важно отнестись к нему серьезно.Любой мусор, попавший во впускной коллектор, может буквально испортить двигатель. В этой статье рассмотрим вопрос как поменять воздушный фильтр на ВАЗ 2110.

      В каких случаях стоит менять воздушный фильтр ВАЗ 2110

      Воздушный фильтр ВАЗ 2110 точно так же, как и фильтры других автомобилей, имеет свойство загрязняться. Чем грязнее окружающий воздух в месте эксплуатации автомобиля, тем чаще требуется его замена. Например, если каждый день ваш путь к месту работы пролегает по дороге, покрытой пыльным щебнем, то одна только пыль забьет фильтр в 2 раза быстрее.Следуйте рекомендации «чем чаще, тем лучше», ведь стоимость фильтра не так высока, а «ходовой» фильтр может привести к печальным последствиям в вашем автомобиле. Лучше заменить его заранее, чем потом бороться с последствиями.

      Сам процесс замены не требует вмешательства профессиональных автомехаников – его вполне можно выполнить своими руками. О том, как сделать правильную замену своими руками, мы расскажем далее по тексту.

      Процесс замены воздушного фильтра ВАЗ 2110

      Спасибо за подписку!

      Для замены воздушного фильтра ВАЗ-2110 понадобится отвертка, ключ на 10 мм.Сделайте следующее:

      • Заглушите двигатель, откройте капот и отсоедините «массу» (минусовую клемму от аккумулятора)
      • Открутите 4 винта крепления корпуса воздушного фильтра с помощью отвертки
      • Снимите разъем датчика мгновенного расхода воздуха
      • Поднимите крышку корпуса и отложите ее в сторону
      • Снимите старый воздушный фильтр и при необходимости очистите внутреннюю часть корпуса.
      • Установите новый фильтр

      Сборка осуществляется в обратном порядке.Во избежание попадания пыли на рабочие части двигателя рекомендуется работать в чистом помещении. Если вы не смогли разобраться, как заменить воздушный фильтр самостоятельно, рекомендуем посмотреть фото и видео на эту тему. Не забывайте своевременно обслуживать свой автомобиль, и он ответит вам надежностью. Удачи на дорогах!

      К расходным материалам

      относится в том числе салонный фильтр ВАЗ 2110, который по рекомендации производителя следует менять каждые 15 тыс. км, пройденных автомобилем.Это, скажем так, максимальный пробег, который он может выдержать. Хотя на деле требует более частой замены.

      Если у вас «десятка» самого раннего выпуска, то вполне возможно, что вы не найдете на ней эту деталь — поначалу на некоторые модели они вообще не устанавливались. Сначала были фильтры старого образца, которые стояли вертикально.

      С осени 2003 года появились модифицированные, называемые новой моделью — они горизонтальные.

      Функциональное назначение

      Их прямое назначение – удерживать, не пропуская в салон различных вредных веществ, пыльцу цветущих растений (что особенно важно для страдающих аллергией) и микроорганизмы.

      Обычный салонный фильтр выполняет «механическую» работу по задержанию микрочастиц, содержащихся в пыли. А вот с запахами и бактериями уголь лучше «срезать».

      Автолюбителю все же стоит не забывать, что установка нового фильтра является обязательным условием, если старый уже забился, хотя пресловутые 15 тыс. км еще не пройдены.

      Аллергикам, например, лучше менять его ежегодно до начала интенсивного цветения растений.

      Забор воздуха для циркуляции внутри кабины осуществляется в полуметре от дороги, где концентрация вредных веществ наибольшая. Поэтому вовремя не замененный фильтр может привести не к поглощению этой «вредности», а, наоборот, к ее выбросу в салон, где все, кто этим дышит, а потом удивляются летним холодам, «вспышкам от аллергии и прочих неприятностей. И виновником этого является копеечная деталь, которую вовремя забыли поменять.

      Когда менять?

      Рассмотрим, в каких случаях замена салонного фильтра ВАЗ 2110 становится необходимостью:

      • Перебои в работе вентиляции;
      • Неприятный запах при вентиляции;
      • Медленное охлаждение салона летом;
      • Плохой (слабый, медленный) обогрев воздуха в салоне зимой;
      • Запотевание стекол, а то и появление налета на стёклах изнутри (это уже при полном засорении).

      Что выбрать?

      Если вы точно не знаете, установлен ли у вас старый или новый фильтр, можно сначала посмотреть, как он стоит (мы уже подчеркивали: старый — вертикальный, новый — горизонтальный).Тогда отправляйтесь за покупками.

      Причем установка возможна вне зависимости от образца, обычный или угольный, главное чтобы размеры подходили. Считается, что воздушный угольный фильтр больше подходит для вождения автомобиля в городе.

      Для сельской местности достаточно обычного — вредных газовых выбросов меньше, а с механическими загрязнениями справится.

      Замена старого фильтра

      Для замены фильтра старого образца своими руками достаточно снять жабо.Там для крепления использовались 2 гайки и пятки саморезов. Открутив их, нужно плоской отверткой поддеть защелки, а оборку отвести в сторону.

      Больше ничего откручивать не нужно. Внутри нагревателя вы увидите вертикальный фильтр, чтобы его снять, достаточно повернуть его на себя.

      Перед установкой нового желательно пропылесосить отсек.

      Возможна небольшая модификация своими руками, чтобы замена салонного фильтра ВАЗ 2110 заняла около 5 минут.

      Для этого необходимо:

      • Отметить положение (относительно корпуса) фильтра;
      • В самом кожухе прорезать отверстие, в которое он может свободно входить;
      • Сделайте накладку на кожух и зафиксируйте двумя саморезами. После этого его можно будет заменить, просто открутив эти винты. Таким образом, установка займет у вас буквально пару минут в дальнейшем.

      Замена нового фильтра

      Многие считают новый фильтр менее удачным решением, чем старый.Дело в том, что теперь фильтр не только является защитником салона от пыли, но и его необходимо оберегать от грязи и влаги.

      Производитель это не учел, поэтому требуется самостоятельная доработка, чтобы деталь могла выполнять свои прямые функции.

      Само снятие тоже более утомительно: после оборки нужно еще открутить 4 винта крестовой отверткой, потом снять крышку, потом сам фильтр.

      Замена на новый не слишком отличается, но установка требует большей осторожности, ведь нужно учитывать направление движения воздуха, указанное на этикетке.

      Для упрощения процесса замены своими руками советуют позаимствовать оборку у Приоры. Также может помочь самосовершенствование жабо (о котором говорилось выше).

      Доработка

      Фактически требуется доработка из-за негерметичности. То есть сам салонный фильтр способен нормально работать, но проблема в том, что само соединение негерметично, как и многое другое, если честно.

      Любой ВАЗ по праву считается кладовой для умелого мастера.Здесь многое нужно дорабатывать своими руками, но простор для фантазии безграничен, плюс ценовые рамки на детали, различные расходники позволяют экспериментировать.

      В этом случае необходимо позаботиться об устранении зазоров в местах установки фильтра. Зазоры можно устранить с помощью подручных материалов, таких как поролон, резина и др.

      Если вы используете фильтры, не изготовленные из специального материала, защищающего от влаги (они дороже), то позаботьтесь о себе оборона.Съемный колпачок можно сделать, например, из пластиковой бутылки (эта доработка касается именно горизонтального вида).

      Защита воздушного фильтра ВАЗ 2110 от грязи и крупного мусора

      Работа любого двигателя внутреннего сгорания невозможна без воздуха и топлива. Теперь в двигателях используются разные системы впрыска и подачи кислорода. Но независимо от типа они всегда применяют фильтры. Они используются для очистки топлива и воздуха. В сегодняшней статье мы поговорим о воздушном фильтре ВАЗ-2110.Где находится этот элемент, как его заменить и сколько стоит? Давайте посмотрим на ответы на эти вопросы прямо сейчас.

      Назначение

      Задача этого элемента — очищать воздух, поступающий во впускной коллектор двигателя. Как известно, воздух для работы двигателя берется из атмосферы (то есть с улицы).

      Часто вместе с ним в систему попадает пыль и мелкие абразивные отложения. Они негативно влияют на работу двигателя.Для того, чтобы предотвратить попадание этих частиц в двигатель, был изобретен воздушный фильтр.

      Устройство, принцип работы

      Конструкция фильтра достаточно проста. Представляет собой бумажный картридж с прорезиненной рамкой. Элемент может иметь прямоугольную или круглую форму (в зависимости от типа системы питания двигателя).

      Основным чистящим элементом является пористая бумага. Для уменьшения сопротивления и ускорения прохождения воздушного потока через фильтр пористую бумагу складывают в гармошку.Как работает этот элемент? Во время такта впуска клапан двигателя открывается и создает разрежение (проще говоря, вакуум). За счет разницы давлений с атмосферным в коллектор засасывается воздух. Он проходит через фильтр через мелкие поры. Их диаметр небольшой, что способствует задержанию мельчайших частиц грязи. Далее очищенный воздух поступает во впускной коллектор, где затем смешивается с топливом и сгорает в цилиндре двигателя.

      График замены

      Когда нужно менять этот элемент на отечественной «десятке»? В инструкции по эксплуатации указана следующая цифра – 25 тысяч километров.Но специалисты утверждают, что график замены может существенно различаться, в зависимости от условий эксплуатации автомобиля. Например, если автомобиль часто ездит по пыльным участкам, срок службы фильтра составит всего 10 тысяч километров. Но если автомобиль используется в основном в городе, воздушный фильтр на ВАЗ-2110 нужно менять каждые 20 тысяч километров.

      признаки

      Как определить, что чистящий элемент пришел в негодность? Это можно сделать визуально, открыв крышку.Если фильтр загрязнен так же, как на фото ниже, он уже не подлежит последующей эксплуатации.

      Вместе с этим водитель почувствует сторонние знаки, указывающие на предстоящую замену. Если фильтр засорен, воздух будет плохо проходить через него.

      Соответственно в цилиндры будет поступать больше топлива, чем кислорода. Фактически это означает повышенный расход бензина. Обычно она превышает норму на 5-7 процентов. Но это не все. Ввиду поступления другой топливной смеси и нехватки кислорода автомобиль в буквальном смысле «задохнется».Водитель почувствует падение ускорения и мощности. Это также затрудняет запуск двигателя. зимнее время.

      Где находится?

      На автомобилях ВАЗ десятого семейства (это модели 110, 111 и 112) этот элемент находится под капотом, спереди возле аккумулятора. Воздушный фильтр ВАЗ-2110 находится в пластиковом корпусе. Поэтому для его замены нужно открывать крышку. Отметим также, что первые версии «десятки» шли с карбюраторным двигателем. Здесь фильтр «запечатан» в металлическую круглую коробку.

      Сколько стоит?

      Новый чистящий элемент для автомобиля ВАЗ-2110 производства Bosch стоит около 300 рублей. Купить его можно в любом магазине или в Интернете. На воздушный фильтр Нева ВАЗ-2110 цена чуть меньше – 280 рублей. Также перед походом в магазин рекомендуется проверить состояние воздуховодов. Они могут прийти в негодность – треснуть и порваться. Есть новая гофра воздушного фильтра ВАЗ-2110 420 руб.

      Инструменты

      Для того, чтобы замена этого элемента прошла успешно, нам понадобится только крестовая отвертка.А вот в случае с карбюраторным двигателем понадобится головка «на 8» или рожковый ключ такого же размера.

      Как поставить воздушный фильтр на ВАЗ-2110 инжектор?

      Сначала нужно разобрать корпус. Нам нужно открутить четыре винта крестовой отверткой. Также необходимо снять заглушку датчика, которая находится в пластиковом корпусе. Нажмите кнопку фиксатора и отложите элемент в сторону. Далее вынимаем старый воздушный фильтр ВАЗ-2110. После этого приступаем к установке нового.

      Крепится таким образом, чтобы его планки совпадали со стрелкой, которая расположена на дне корпуса. Кстати, если есть загрязнения, их нужно протирать сухой мягкой тряпкой. Так новый фильтр прослужит немного дольше. После этого закройте крышку и закрутите четыре винта обратно. Не забудьте подключить датчик, иначе на приборной панели может сгореть «Чек». Все, на этом процедура замены воздушного фильтра ВАЗ-2110 завершена. Работа займет не более пяти минут.При повреждении патрубка воздушного фильтра ВАЗ-2110 нужно одной и той же отверткой с обеих сторон открутить его хомуты (та, что идет на впускной коллектор и на пластиковый корпус). Затем выньте старый элемент и установите новый.

      Как поставить воздушный фильтр на карбюратор ВАЗ-2110?

      Тут немного другая технология установки. Фильтр находится в металлическом корпусе, который прикручен небольшой гайкой. Последний необходимо открутить ключом «на 8». Также необходимо снять все защелки с крышки.

      После этого откроется доступ к фильтру. Перед установкой нового нужно очистить внутреннюю часть корпуса от пыли. Сам фильтр имеет круглую форму, и не имеет значения, с какой стороны он установлен. После замены чистящего элемента установите крышку обратно на защелки и затяните гайку.

      Фильтр нулевого сопротивления

      Некоторые автовладельцы меняют штатный фильтр на ФНС. Этот элемент имеет другую форму (напоминает гриб) и устанавливается непосредственно на выходе воздушной трубы.Чтобы установить такой элемент в автомобиль, нужно полностью снять пластиковый корпус фильтра. После этого зафиксируйте вывод ФНС резиновой трубкой с хомутом.

      В чем актуальность установки такого фильтра? Это объясняется тем, что FTS имеет большую пропускную способность. Это положительно сказывается на мощности двигателя. Но как показывает практика, ожидаемый прирост составляет не более двух лошадиных сил. Наряду с этим фильтр требует периодической очистки, причем не простыми средствами, а с масляной пропиткой.Чтобы ФНС меньше загрязнялась, владельцы помещают его в металлический круглый корпус. Но это не сильно увеличивает интервал между чистками.

      Заключение

      Итак, мы выяснили, что такое воздушный фильтр, зачем он нужен и как его заменить на примере отечественной «десятки». Не откладывайте замену. Это чревато большим расходом топлива и прочими неприятностями. При этом стоимость воздушного фильтра невысока.

      Не стоит лишний раз напоминать, что ВАЗ 2110 был как с инжекторным, так и с карбюраторным двигателем.И процедура замены воздушного фильтра, естественно, будет разной для каждой из этих моделей. Но тем не менее, в этой статье будет рассмотрен именно вариант замены воздушного фильтра с системой впрыска, для автомобилей типа ВАЗ 2110, 2111, 2112.

      Обратите внимание, что фильтрующий элемент необходимо менять не реже одного раза в 30 000 км. Именно такую ​​рекомендацию дал производитель АвтоВАЗ. Хотя в условиях сильно загрязненного воздуха, например, при интенсивной эксплуатации по пыльным грунтовым дорогам, эту процедуру следует проводить в два раза чаще.

      Для выполнения этой задачи нам понадобится всего одна крестовая отвертка. Сначала нужно открутить 4 винта крепления крышки корпуса, как показано на фото:

      Выполнив этот шаг, вы можете поднять крышку, слегка поддев ее рукой:

      • Далее можно снять старый воздушный фильтр со своего места.
      • Затем хорошо протрите внутреннюю часть корпуса фильтра, чтобы не осталось пыли

      Теперь можно заменить фильтр, предварительно купив новый.Цены на эти расходники разные, и могут варьироваться от 100 до 300 рублей. Только не думайте, что дорогу нужно реже менять.

      Установка происходит в обратной последовательности, при этом следует учитывать, что воздушный фильтр должен быть направлен ребрами в сторону автомобиля.

      Почему масло в колодцах на ваз 2112. Почему появляется масло в резине и что делать, чтобы это устранить. Плохой сальник клапанной крышки

      Каждая марка и модель автомобиля имеет свои отличительные особенности.Например, вазовский тэн очень часто страдает тем, что его свечи часто «купаются» в масле после определенного срока эксплуатации. Причины проявления такой неприятности могут быть самыми разными, но одно известно точно: это зависит в той или иной степени от типа двигателя. В этой статье мы разберем, где появляется эта проблема, и как очистить колодец свечи зажигания от попавшего в него масла.

      Почему появляется масло в колодках свечей

      Любая течь в каждом механизме автомобиля, в первую очередь, вызвана предусмотрительной прокладкой.Конечно, когда масло начинает скапливаться в свечных колодцах, это не так опасно. Например, если сравнить с такой проблемой, как попадание той же смазки на ССС.

      Чем опасно попадание нефти в скважины

      Самое серьезное, что может произойти в этом случае, это размягчение резинового изолятора высоковольтной проводки и пробой. Но это не значит, что можно и дальше допускать накопление масла. Если заметили, сразу меняйте прокладку.В 100% случаев первое время поможет. Что грозит в этом случае маслу, образовавшемуся в свечных камнях? Чем дальше будет откладываться это дело, тем больше будет уменьшаться ресурс свечей. Это приведет к постоянным финансовым затратам на их замену.

      Производим поэтапный ремонт

      Причины появления моторного масла в свечных камнях мы с вами уже выяснили. Теперь стоит поговорить о том, как устранить попадание масла в свечные камни. Для начала нужно подготовить все расходники и запчасти.Для качественной работы по устранению подтекания моторного масла вам потребуется:

      Прокладка клапанной крышки — 2 шт.

      Спрей WD-40 и силиконовая смазка.

      Свечные челночные сальники — 4 шт.

      Очиститель двигателя.

      Ударь всем необходимым, приступай к работе. Проще этот процесс условно разделить на четыре этапа:

      1. Снятие клапанной крышки.


      2. Демонтаж колодцев.

      3. Удаление старых прокладок и установка новых.

      4. Обратная установка.

      Итак, приступайте к работе:

      1. Снимите пластиковую крышку силового агрегата и ресивера.

      2. Все отверстия впускного коллектора плотно закрыты. Это необходимо для предотвращения попадания внутрь лишних предметов.

      3. Снимите модуль зажигания и вентиляционный шланг с крышек крышек.

      4. Ключом на «10» откручиваем болт крепления кронштейна разъема провода форсунки.

      5. Клей на «8» откручиваем винты клапанной крышки.

      6. Снимите крышку GBC.

      Далее следует проверить гидравлический переключатель. По нему слегка постукивают обыкновенным манекеном и наблюдают. Нажимать нужно с большим усилием. Но если при минимальном нажатии он поддался, то его надо менять.

      Важно! Диагностируя гидротерапевта, обратите внимание на распределительный кулачок Валы, направленный в его сторону.Это необходимо!

      Рассмотрим ситуацию, когда требуется замена гидротерапевта.

      1. В первую очередь снимаем зубчатые шкивы распредвала и провод с датчика давления масла.

      3. Снимите болт, соединяющий заднюю часть двигателя и стержень.

      4. Затем отверните гайки ключом на «15» и снимите задний опорный кронштейн вместе с корпусом подшипников распределительных валов.

      5. Снимите направляющие свечи зажигания с последних направляющих трубок.

      6. Затем из корпуса вытащите распредвалы, не забыв про сальники.

      7. Снимите две задние заглушки головки блока цилиндров и корпус подшипника распределительного вала.

      8. Извлеките гидротерапевт из головного гнезда, прикрепив к его концу магнит.

      Собрав ГБЦ, перед этим тщательно очистите его от грязи, а корпус подшипника — от масла и старого герметика. Оси кулачков и шейные опоры. Смажьте новым маслом. На поверхность корпуса подшипника, примыкающую к ГБЦ, нанести герметик «Локейт № 574». Установите корпус на место. Далее смажьте уплотнительные кольца и установите направляющие трубки в отверстия блока цилиндров и корпуса подшипников. После запрессовки новых сальников распредвалов установите крышки с противоположных сторон. Искренне надеемся, что данный материал помог вам разобраться, как удалить скопившееся моторное масло из свечных камней.

      В полости для вкручивания свечей зажигания не должно быть никаких технических жидкостей. Если вы обнаружили масло в свечных камнях, рекомендуем как можно быстрее устранить причину данной неисправности. Рассмотрим, чем опасно такое явление, а также порядок герметизации соединений с помощью герметика, замены сальников, уплотнительных колец на примере двигателей ВАЗ и Тойота.

      Основная причина

      Масло в свечи попадает через неплотности стыка элементов, отделяющих колодец от внутренней части ГБЦ.Существует несколько вариантов конструкции головки блока.

      Система вентиляции Carter

      Повышенное давление картерных газов является одной из основных причин ускоренного прорыва масла через уплотнения свечных отверстий. Закрытый тип подразумевает подачу смеси водяного пара, бензина и выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

      Клапан PCV отвечает за дозирование порции газов. Если по какой-либо причине клапан не справляется со своей задачей, внутри ГБЦ образуется избыточное давление.Причина неисправности может быть как в самом клапане, так и в изношенной цилиндропорной группе. При изношенных компрессионных кольцах, увеличенном зазоре между поршнями и цилиндрами система вентиляции Картера тяжелее справляется со своей задачей.

      При обильном запотевании вокруг прокладки клапанной крышки, поддона, свечных камней настоятельно рекомендуем проверить вентиляцию картера. При повышенном давлении выхлопных газов замена прокладок с нанесением анаэробного герметика даст лишь кратковременный эффект.


      Симптомы и последствия

      Для определения неисправности достаточно вытащить из колодцев наконечники ВВП/модулей зажигания и выкрутить свечи. Масляная пленка на элементах и ​​будет основным признаком протечки. Если вовремя не устранить причину, то масло потеряет мощность на всех или некоторых режимах работы, которое также может быть перелито. Скорее всего, из-за цилиндров на приборной панели загорится CHECK Engine.

      К таким последствиям приводит негативное воздействие моторного масла на наконечники уплотнений высоковольтных проводов, модулей катушек зажигания.Масляная среда создает благоприятные условия для срыва искры, вследствие чего нарушается сгорание ТПВС в цилиндре.

      Замена сальников на ВАЗ 2112 1,5 л, 16 клапанов

      Для определения типа устройства свечных полостей выкрутите свечи и загляните внутрь колодца. Вариант со вставками имеет гладкие стенки от начала до конца проема. На двигателях ВАЗ 21126 будет виден стык клапанной плоскости клапанной крышки и постели распределительных валов.

      Для замены сальников на ВАЗ 2112 необходимо демонтировать пластиковую крышку, впускной ресивер, модуль зажигания, шланг вентиляции картерных газов. Колодцы извлекаются с помощью шлицевой отвертки (капельная отвертка приходится на верхний срез). Убедитесь, что нижний сальник остался после выхода на трубу. Очистите вставки перед установкой уплотнений. Нижний сальник нужно мазать моторным маслом. Используя выдвижной ящик соответствующего диаметра, вдавите вставку до характерного щелчка.

      Свечи в момент работы будут скручиваться, поэтому следите за тем, чтобы в цилиндры не попал мусор или сторонние предметы.

      На видео видно как с помощью самодельного съемника можно достать вкладыши для замены сальников свечных колодцев не снимая клапанную крышку, ресивер.

      Двигатели 21126.

      На автомобилях Лада Приора, Калина, Гранта с двигателем модели 21126 нужно снимать не только навесное оборудование и клапанную крышку, но и шестерни распределительных валов, постели.Устранение причин попадания масла в свечные блоки заключается в применении качественного анаэробного герметика. Использование силиконового герметика не будет столь эффективным.

      Герметик наносится тонким слоем на бюстальные плоскости постели распределительных валов. Слишком толстый слой в зажиме деталей приведет к выдавливанию герметика внутрь ГБЦ, что может привести к смазыванию системы смазки. После установки клапанной крышки внутренние стыки в свечном камне также рекомендуют протереть прокладочным герметиком.

      Герметизация резьбовых соединений

      Попадание мусора, посторонних предметов в цилиндры двигателя, головку блока цилиндров, может привести к снижению ресурса и серьезной поломке. Поэтому выполняйте все работы максимально полно.

      Обычно машинное масло в свечных камнях особых опасений у автомобилистов не вызывает. Но статистика говорит, что в большинстве случаев есть основания опасаться за стабильную работу двигателя, ведь масла в свечах быть не должно.
      Есть несколько возможных причин Почему масло попадает в свечные камни, и на это может повлиять несколько нюансов, которые стоит рассмотреть отдельно. Чтобы не везти машину на СТО, можно попробовать решить эту проблему, не прибегая к услугам специалистов.
      Для этого нужно сначала определить, почему масло упало не по назначению. Если вдруг обнаружилось, что свечи автомобиля в масле, то сразу нужно отследить причину, чтобы обернуться негативными последствиями.

      Как правило, эта проблема возникает чаще на старых автомобилях, чем на новых.Если свечи в масле, причины этого могут быть связаны с тем, что больше всего страдают машины, имеющие достаточно большой пробег. Если при замене свечей или при их ревизии были обнаружены следы масла, то это, скорее всего, свидетельствует о плачевном состоянии прокладок, которые были изношены.

      Старые автомобили, как правило, требуют замены большого количества элементов прокладки, не только колодок под свечи, и хотя некоторые автолюбители считают, что эксплуатировать автомобиль в таком состоянии можно, практика все же показывает, что проблемы с прокладками нужно решать как можно быстрее, иначе это скажется на сроке службы всей системы автомобиля в целом.

      В последствии наличие масла в свечных лампах может привести к тому, что изоляция высоковольтных проводов, которая обычно состоит из резины, размякнет или будет продавлена ​​присадками, а возможно даже основа масла (если изоляция некачественный), что помимо загрязнения проводов, также может привести к замыканию электрочашек.

      При этом обрывы тока могут вывести из строя другие устройства автомобиля, что помимо неприятных ударов электрическим током грозит еще и отказом некоторых систем, в том числе электрифицированных или тех, функционирование которых зависит от жидкостей внутри.Кроме того, проблема может усугубиться тем, что сами свечи придут в негодность, а срок их службы может сократиться. Поэтому масло, попавшее под свечи, не только вынудит водителя прокладки, но и может привести к постоянной необходимости замены свечей. Чтобы этого не произошло, нужно предотвратить дальнейшее попадание масла в свечи.

      Как устранить течь масла в свечи?

      Чтобы самостоятельно предотвратить попадание масла в свечу, будет несколько элементов.Дальнейший ремонт рассмотрен на примере автомобиля Lada Priora.

      Во-первых, необходимо запастись несколькими прокладками для клапанных крышек и сальников. Также необходимо будет использовать смазку типа ВД-40, очиститель двигателя и сальников. Для свечных камней ремонт всегда должен производиться в помещении с нормальным температурным режимом — без сквозняков и ветров, чтобы исключить попадание пыли и других загрязняющих веществ на рабочие поверхности.

      Существует несколько основных альтернативных этапов ремонта:

      1. Сначала нужно снять клапанную крышку , Ресивер. Коллектор нужно прикрыть, а также изолировать все отверстия, чтобы не допустить попадание в узел посторонних предметов и загрязнений.

      2. После нужно снять зажигание и демонтировать трубку вентиляции картера. Затем следует открутить кронштейн под форсункой и снять крышку блока.

      3. Стоит проверить гидротрос , надавив на него, — он должен прийти с нормальным усилием.Кулак распределительного вала должен быть направлен назад.

      Сбор системы происходит по обратному алгоритму, при этом из корпуса подшипника следует удалить старые герметики и смазочные жидкости, а кулаки вала смазать свежей смазкой.

      Стоит отметить, что при отсутствии опыта такого ремонта не стоит пытаться провести его самостоятельно, особенно при отсутствии навыков обращения с инструментами.

      В этом случае необходимо обратиться в ближайший автосервис, где такие манипуляции проведут буквально за несколько часов, но гарантируют отличное качество ремонта.

      Таким образом, автомобиль будет служить долго своему владельцу, свечи зажигания и прокладки в колодцах не нужно будет менять слишком часто.

      Скорее всего, объем падения масла в свечи находится под угрозой, у большинства водителей и опытных, а у новичков вряд ли. И совершенно напрасно. Причинами этого явления могут быть различные факторы. Во многом они зависят и от модели двигателя, и от его типа.

      В любом случае, свадебный хозяин, скорее всего, не будет спешить ломать голову на ближайшем СТО, а попытается решить проблему самостоятельно.Итак, остановимся на этом подробнее.

      Чем грозит падение масла в свечи? Подобная беда может случаться довольно часто, особенно на автомобилях отечественного производства, с приличным пробегом. Разберем устранение проблемы на примере Лады Приоры, автомобиля отечественного выпуска ваз, не лишенного некоторых недостатков.

      Возможные последствия?

      Основная причина появления масла в сильфонах свечей — износ прокладок.И какие могут быть последствия для здоровья вашего автомобиля? На самом деле, если честно, такая зажигалка в эксплуатации не может привести к особо боевому лидерству, если верить опытным ремонтникам. То есть ездить с такой проблемой можно, но не слишком долго. Это не для того, чтобы ввести одну и ту же указанную смазку на ГБЦ (головка блока цилиндров).

      Одно из возможных последствий Это случай размягчения резинового изолятора проводов (высоковольтных), что может привести к обрыву электрической цепи.Однако то, что поломка незначительна, не должно означать ее лаунчер на Самотеке (многие любят ездить, пока все не закроется и не начнет отваливаться). И если вы заметили, что в свечном камне есть смазка, прокладку этого узла нужно менять как можно быстрее. Так проблема будет устранена, а вопрос решен.

      Еще мастера отметили При таком раскладе надо довольно часто менять сами свечи. Их ресурс значительно снижен (в несколько раз, по опыту).А если не хочется вылезать и ставить новые с завидным постоянством, то надо делать соответствующие ремонтные работы.

      Ремонт

      Как отрабатывать смену этих деталей правильно? На первых порах для успешного проведения процедуры необходимо подготовить соответствующие детали и инструменты. Нам понадобится: пара прокладок клапанных крышек, 10-уплотнений, очиститель для двигателя, 4-е уплотнения для колодцев. Соберите перечисленное, можно начинать. Процесс лучше производить в закрытом отапливаемом и освещенном помещении, в крайнем случае, в закрытом от ветра и пыли (т.к. пыль может попасть в незащищенные участки узла, создавая дополнительные проблемы).

      Производим работы в несколько этапов:

      • Снимите клапанную крышку, а также — ресивер. В коллекторе закрываем все возможные отверстия, чтобы ненужные детали, предметы и пыль оказались в самом узле;
      • Демонтировать зажигание, шланг;
      • Откручиваем болт кронштейна на форсунке (поз. 10). Затем — винты на крышке блока (15 шт.). Снимите крышку;
      • Далее — можно проверить гидротроллер. Это довольно просто: с помощью отвертки.Нужно щелкнуть (нажимать следует с хорошим усилием). В противном случае механизм меняется. При такой диагностике вы внимательно следите за тем, чтобы распредвал был направлен обратной стороной;
      • После нужно демонтировать свечные колодцы. Эта процедура выполняется с помощью соответствующего съемника. Его нужно вставить в колодец, гайка затягивается и механизм достаточно легко демонтируется;
      • Далее снимаем старые уплотнительные кольца и устанавливаем новые;
      • Собираем все Б.обратный порядок. Помните, что перед сборкой головку следует тщательно очистить от грязи, а корпус подшипника — от старых уплотнителей и масла. Кулачные валы необходимо запускать со свежей смазкой. Перед монтажом корпуса наносим герметик на те места, где он был до демонтажа.

      Двигатель автомобиля представляет собой совокупность большого количества систем и узлов, работающих на один общий результат. Несмотря на это, вмешательство одной системы в «жизнь» другой может привести к неисправности обеих и даже к выходу из строя всего силового агрегата.

      Для изоляции отдельных систем производитель включает различные сальники и прокладки, уплотняющие и герметизирующие соединения и не допускающие смешивания жидкостей и газов. Однако из-за того, что мотор постоянно работает в тяжелых условиях и подвергается высоким нагрузкам, прокладки и сальники часто приходят в негодность, что приводит к герметичности в той или иной системе.

      Сегодня, дорогие друзья, расскажу вам, почему масло проникает в свечи и чем это чревато для двигателя. Также вкратце расскажем о том, как решить эту проблему.

      Утечка масла — это всегда плохо, не только с точки зрения расхода масла и его стоимости. Различные течи масла часто приводят к образованию на автомобиле заеданий в разных частях двигателя, нестабильной работе силового агрегата, а также возникновению толстого слоя грязи на корпусе мотора.

      В Candle Well Форды — явление достаточно распространенное, но это не значит, что другие автомобили полностью лишены таких «болячек». И увидеть масло в свечных камнях можно не только на автомобилях с большим пробегом, Часто даже новые машины с конвейера имеют такой неприятный дефект.Это было связано с тем, что при сборке герметик просто не успел схватиться или был просто некачественный. Если своевременно не устранить эту проблему, возможно повреждение свечей зажигания в процессе зажигания, катушек, а также нестабильная работа двигателя. Самая частая проблема после попадания масла в свечи — проба искры и проскакивание в цилиндрах. Двигатель начинает терять мощность, троить и работает с перебоями.

      Почему это происходит?

      Попадание масла в свечные колодцы происходит через негерметичность крышки клапана.Это может быть некачественная прокладка или герметик, проблема с сальниками колодцев, плохая затяжка или нарушение правил сборки. Чаще всего течь дает соединение исключительно на герметике, который в процессе эксплуатации подвергается постоянным тепловым нагрузкам, от чего может деформироваться и рассыхаться. В результате протечки и масло проникает в свечные камни.

      Устранение проблемы масла в свечных камнях

      Данная работа предусматривает демонтаж: впускного коллектора, кожуха ремня ГРМ, клапанной крышки.Получив необходимый доступ к рабочему месту, очистите стык от остатков прокладки и старого герметика. Работать надо осторожно, используя деревянные или пластмассовые скребки, металлические аналоги способны оставлять царапины, что неизбежно приведет к возникновению новых проблем, связанных с разгерметизацией. Также есть много спецпредложений. Химия, которая без проблем удаляет любой герметик. После все обезжиривается и на стык наносится новый слой герметика.Сборка производится в обратной последовательности, болты затягиваются динамометрическим ключом.

      В целом процесс замены прокладки или герметика клапанной крышки ничего сложного не представляет, самое главное в этом процессе правильно удалить старый герметик и поставить новый. Также немаловажную роль играет затяжка болтов, неправильное усилие может свести на нет все ваши усилия.

      После доработки необходимо или хотя бы проверить и почистить старые свечи.

      Если все сделано правильно, то масла в Форд Свеча Добро пожаловать Вы больше не увидите. Если после ремонта масло снова попадает в свечные коллекторы, рекомендую обратиться к специалистам, которые смогут выполнить более качественный и оперативный ремонт.

      У меня все есть, спасибо за внимание к новым встречам. А пока пишите в комментариях какие особенности вы обнаружили масла в колодцах свечей и как вы решили эту проблему.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.