Тюнинг фар ваз 2110 бош своими руками: Доработка фар ваз 2110 киржач своими руками


0

Содержание

Тюнинг фар Ваз 2110 своими руками — Лада мастер

Жигули «десятка» представляет собой отличный пример попытки производителей из Тольятти достигнуть уровня западной автомобильной промышленности. Но чтобы приблизить машину к иномаркам, следует выполнить тюнинг ее элементов. Посмотрим вместе, что из этого получилось.

Содержание:

  1. Улучшение характеристик и внешнего вида
  2. Порядок замены лампочек в фарах «Бош»
  3. Ставим биксеноновые линзы
  4. Тюнингуем задние фары

Улучшение характеристик и внешнего вида

Справедливо будет заметить, что для подобных мероприятий потребуется достаточно большое количество денег и сил. Совершенствуют двигатель, ходовую, кузовную часть, салон, приборную панель. Но мы поговорим сегодня про тюнинг фар ваз 2110 своими руками.

Для проведения подобных работ на фарах, расположенных спереди и сзади, можно воспользоваться услугами автомобильного сервиса. Но если имеется соответствующее желание и свободное время, то работа вполне выполняется своими силами.

Порядок замены лампочек в фарах «Бош»

Часто водители сталкиваются с проблемой, когда фары не слишком качественно освещают трассу в ночное время. Связано это с тем, что изготовитель устанавливает лампы h2. Опытные мастера уверяют, что после замены штатной лампы на аналог H 7, ситуация существенно улучшается.

Подобные работы выполняются достаточно просто:

  • от передних фар отсоединяется вся коммутация;
  • демонтируется решетка радиатора, для чего необходимо лишь открутить крепежные болтики;
  • от поворотных элементов отсоединяются колодки с проводкой;
  • снимается гидрокорректорное устройство. Необходимо просто надавить на фиксаторный элемент и провернуть на девяносто градусов;
  • отвинчиваются фонарные болты, фара двигается назад, ресничка смещается к центру, чтобы освободить от зацепа с крылом;
  • отпускаются буферные болты, ресничка демонтируется;
  • теперь, отвернув еще одну из гаек, можно снять источник освещения;
  • подогрев герметик, ножом вскрываем фару;
  • отверстие под лампу придется немного расширить сверлом, так как диаметр H 7 несколько больше, чем у H 1;
  • под лампу меняются клеммы, их потребуется четыре штуки;
  • вставляется новая лампа, фиксируется креплением;
  • отражатель придется немного отрегулировать, чтобы лучше удерживался на своем месте;
  • некоторые водители устанавливают светодиоды;
  • в обратной последовательности выполняется сборка фары с ее последующей регулировкой.

Теперь дорога будет освещаться более качественно.

Ставим биксеноновые линзы

Это второй способ улучшения освещения трассы. С его помощью можно добиться лучшего обзора в темное время суток не только на ближней, но и на дальней зоне освещения, не создавая при этом дискомфорта водителям встречного транспорта.
Линзы вставлять довольно сложно, так как происходит вмешательство в конструктивные особенности фары. При ошибочных действиях есть вероятность того, что на трассе может возникнуть аварийная ситуация.
Разобрав фару, следует снять отражательный элемент. Из алюминиевого или стального материала изготавливаются переходные элементы, которые будут удерживать линзу. Установив увеличительное стекло с окантовкой, подгоняются внутренние части фары. С этой целью по бокам делаются прорези, пустотные участки закрываются кусками пластмассы. Между линзой и подложкой предусматривается пространство для регулировки. Выполняем сборку фары, следя за герметичностью, чтобы в дальнейшем избежать запотеваний. Остается только установить элемент освещения на свое место и отрегулировать его.

Тюнингуем задние фары

Такие работы придадут машине стильность и элегантность. Если есть желание сэкономить деньги, все можно проделать самостоятельно. Для отделки задних фонарей используют два варианта:

  • лаковый состав для тонировки;
  • тонировочную пленку.

Приобретя специальный лак, фонари следует хорошо отмыть и просушить. После этого их поверхность обезжиривается спиртосодержащим составом. Лак распыляется с расстояния сантиметров в тридцать, после каждого нанесенного слоя выдерживается время для его полного высыхания. Эффект тюнинга будет зависеть от количества слоев. В конце некоторые водители проводят полировку, чтобы добиться матового эффекта.

Но через определенное время лак смывается, и работы приходится проводить повторно, предварительно удалив остатки ацетоновым раствором.
Более удобной считается пленка, которую в любое время можно удалить. При ее использовании фара моется, сушится, обезжиривается. Раскроив материал, поверхность фонаря смачивается водой с разведенным в ней мылом. Сняв пленочную подложку, тонировку прикладываем к фонарю, прижимаем шпателем из резины, разглаживаем, чтобы удалить воду и воздушные пузырьки.

Выполняя тонировку фар, следует помнить, что возможны проблемные вопросы с полицией. Так что рекомендуется в этих действиях соблюдать меру.

Страница не найдена

05 Сентября 2012 | Просмотров: 255577

Вы можете перейти на главную страницу сайта или воспользоваться простым или визуальным поиском.

Возможно Вас заинтересует

Пред След Страница:

Доработка уплотнителей ВАЗ 2110

Просмотров:37327

Каждому владельцу десятки знаком шум в салоне со стороны дверей, который создается встречным потоком ветра….

Начало продаж LADA Largus

Просмотров:2990

16 июля ОАО «АВТОВАЗ» начало продажи LADA Largus. Первые автомобили были проданы официальными дилерами LADA: АУРА (Тольятти),…

Фальшпол в багажнике ВАЗ 2110

Просмотров:19038

Давно хотели сделать багажник десятки более удобным и функциональным ? Интересный вариант оформления пола багажника…

Нужен ли меховой салон в автомобиле ?

Просмотров:7672

Комфортный автомобиль должен отвечать ряду требований, например, мягкие амортизаторы или приятный дизайн салона. Немаловажную роль…

Крутой тюнинг 2013 года

Просмотров:4011

Возможностей для крутого тюнинга в 2013 году специализированным тюнинг-ателье и простым любителям предоставлено немало. В этом году в продажу…

Перетяжка панели автомобиля

Просмотров:59011

Самый сложный этап перетяжки салона авто. Его следует оставить на последний момент, чтобы сначала «набить»…

  • Ящик для инструментов под капотом

    Автолюбители, которые ремонтируют свои автомобили сами, привыкли, чтобы весь необходимый инструмент у них был под рукой. Для этого под капотом десятки достаточно свободного места (этим не могут похвастаться иномарки) для…

  • Установка бачка ГУР с фильтром от Волги на ВАЗ

    На автомобилях ВАЗ десятого семейства завод ставил бачок гидроусилителя фирмы ZF. Он являются неразборным, внутри него находится подобие фильтра, который представляет собой сетку с зерном очень малого размера. Чтобы улучшить…



Популярные ключевые слова (ТОП 50)


 

Интересный сайт? Поделись с друзьями

инструкция с фото и видео

Выполнить тюнинг фар на свой ВАЗ-2110 своими руками не составит труда, если с умом подойти к этой процедуре. В таком случае результат порадует владельца, а его ранее непривлекательный автомобиль будет смотреться гораздо современнее. Главное в этом деле – четко следовать инструкции, дабы не допустить ошибок.

Данная марка, как правило, имеет оптику таких видов, как «Киржач» и «Бош». Процедура демонтажа старых фар состоит из таких этапов:

  1. Сначала необходимо выполнить отсоединение колодок с проводами и снять верхнюю часть с решетки радиатора. Для этого берется ключ на 10.
  2. После этого нужно снять коробки с проводами, подключаемыми к указателям поворотов. Сразу после этого вытаскивают гидрокорректор фары путем использования специальной защелки.
  3. Далее надо открутить болты крепления фар и вывести край заводской «реснички» с места, где она зацеплена с крылом.
  4. После выполнения данных работ аккуратно вытаскивается непосредственно фара машины.

Читайте также: Как починить проваливающуюся педаль в ВАЗ-2110

Это мы рассмотрели процедуру снятия фары «Бош». Теперь выясним, каким образом снять оптику «Киржач». Данная работа состоит из следующих этапов:

  • просовывается плоская отвертка в угол фары, а также канцелярский нож, которым срезается герметик. Если же этим инструментом не получается срезать, можно воспользоваться строительным феном;
  • затем приступаем к снятию отражателя. Выполняется это так: откручиваются по периметру 3 болта и отстегиваются 4 защелки;
  • далее фары осторожно снимаются.

Как мы видим, снять фары на авто ВАЗ-2110 абсолютно несложно.

Иная ситуация обстоит с модернизацией оптики. Здесь очень важно понимать, что подойдет в конкретном случае, а что – нет. Попробуем разобраться в этом вопросе.

Тюнинг фар на ВАЗ-2110 своими руками: тонировка

После выполнения демонтажа старых фар необходимо снять пружину в отверстии гидрокорректора. Далее выкручивается регулировочный винт, после чего вынимается модуль оптики с отражателем. Перед тем как приступить к окрашиванию детали, необходимо ее хорошенько очистить. Для этого подойдет обезжиривающий грунт. Выполнять покраску эмалью нежелательно, поскольку внутри фары всегда очень высокая температура. В данном случае отлично подойдет жароустойчивая краска. Непосредственно процедуру окрашивания желательно проводить в сухом помещении, очень осторожно, держа на расстоянии от себя данную деталь.

«Ангельские глазки» – новый вид тюнинга

Самостоятельно установить «ангельские глазки» на машину вовсе не сложно. Есть несколько вариантов этой процедуры:

  • купить готовые изделия;
  • сделать их самостоятельно, используя светодиодную ленту;
  • сделать самим с применением прозрачной трубки.

Читайте также: Ремонт спидометра на ВАЗ-2110

Как показывает практика, намного лучше собственноручно сделать «ангельские глазки», так как в магазинах продают весьма некачественные и недолговечные изделия. Можно купить готовую светодиодную ленту и приклеить ее на внутреннюю часть оптики специальным клеем либо герметиком. Но все же эффективнее и ярче будет, если использовать светодиодное кольцо из пластиковой трубки.

Работа в данном случае состоит из таких этапов:

  1. Для начала разогревается пластиковая трубка при помощи строительного фена. Это необходимо выполнить для того, чтобы она хорошо гнулась. Однако также нужно понимать, что если сильно перегреть изделие, то оно деформируется.
  2. После этого плоскогубцами следует отогнуть трубку вокруг банки, таким образом получится ровный круг.
  3. Когда деталь охладится, выполняется отпиливание краев.
  4. По такой же схеме собираются резисторы и светодиоды. Концы важно хорошенько отшлифовать.
  5. Затем ножовкой выполняются насечки по периметру примерно на расстоянии 2-2,5 мм. Концы закрываются фольгой и специальной трубкой.
  6. Далее сделанное кольцо крепится на клей вокруг линзы оптики. Важно, чтобы насечки были с внутренней стороны.

Читайте также: Ремонт звукового сигнала на ВАЗ-2110

Если четко следователь инструкции и правильно выполнить все этапы работы, обновленная фара будет иметь весьма презентабельный вид и сможет прослужить без замены около 7 лет.

Тюнинг фар и задних фонарей ВАЗ 2110 и 2112 своими руками

Владельцы автомобилей марки ВАЗ часто вносят различные изменения в их конструкцию для улучшения эксплуатационных характеристик и внешнего вида. Наряду с усовершенствованием двигателя, ходовой части и кузова среди автолюбителей достаточно распространён тюнинг фар ВАЗ.

Чтобы выполнить улучшение передних и задних фонарей на моделях 2110—2112, вы можете обратиться на любой автосервис — специалисты помогут решить эту задачу.

Однако при желании вы можете сделать такую работу своими руками – вам просто понадобится внимательно изучить инструкцию, в которой объясняется, как это делается.

Тюнинг фар на автомобиле ВАЗ

Замена лампы h2 в фарах «Бош» модели 2110 на H7

Многие владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с тем, что фонари «Бош» на их машине недостаточно качественно освещают дорогу в тёмное время суток. В них установлена штатная лампа h2.

Знатоки утверждают, что если заменить «Бош» на H7, ситуация значительно улучшится.

Полная замена старой оптики

Процесс замены штатной лампы h2 на H7 в источниках освещения ВАЗ 2110 осуществляется довольно несложно — он состоит из следующих этапов:

  1. Отсоединяем всю коммутацию передних фар.
  2. Снимаем радиаторную решётку — для этого нужно отвинтить болты, которыми она крепится.
  3. Выполняем отсоединений колодок с проводами от поворотников.
  4. Снимаем гидрокорректор – для этого нужно надавить на фиксатор и повернуть на девяносто градусов.
  5. Отвинчиваем 3 болта, которыми крепится фонарь, и двигаем его назад. Перемещаем ресничку к центру, избавляясь от зацепления с крылом.
  6. Отпускаем 2 болта крепления буфера и снимаем ресничку.
  7. Отворачиваем ещё одну гайку и снимаем источник освещения.
  8. Разогреваем герметик и при помощи ножа открываем фару.
  9. Отверстие для лампы h2 будет нужно рассверлить. Оно меньшего диаметра, чем нужно для H
  10. Ещё нужно будет снять клеммы и установить те, которые подходят для ламп, которые мы установили — их будет 4.
  11. После рассверливания вставляем лампу в отверстие и фиксируем штатными креплениями.
  12. Фиксацию отражателя нужно будет подправить, чтобы он нормально держался.
  13. Вместо ламп можем установить светодиоды в габаритные фонари.
  14. Дальше собираем фонари обратно, устанавливаем их на машину и регулируем.

Установив другие лампы, вы сможете убедиться, что освещение станет более качественным — проблем с видимостью во время ночной езды больше не будет.

Биксенононовые линзы

Установка биксенононовых линз в фонари ВАЗ 2110 своими руками

Устранить проблему недостаточной освещённости дороги поможет также установка в фонари биксеноновых линз. Это нам даёт возможность качественно осветить и ближнюю, и дальнюю зону, не слепя при этом водителей встречных машин. Свет при этом получается более насыщенным. Это также влияет на качество обзора.

Установка линз своими руками — процесс довольно трудоёмкий и ответственный. Вы вмешиваетесь в конструкцию фонарей. Если будут допущены ошибки, это может повлечь за собой возникновение аварийной ситуации на дороге. Всю работу нужно делать крайне внимательно, добросовестно и ответственно.

Алгоритм установки линзы выглядит следующим образом:

  1. Разбираем фару. Для этого её нужно нагреть, чтобы герметик стал мягким, и открыть при помощи ножа.
  2. Снимаем отражатель.
  3. Из алюминия или стального листа нужно будет изготовить специальные переходники, при помощи которых будет осуществляться фиксация линзы.
  4. После установки линзы с окантовкой выполняем подгонку внутренней части фары. Для этого можно сделать прорези на боковых стенках, а пустоты прикрыть при помощи кусочков пластика. Между линзой и подложкой оставляем пространство — оно понадобится, чтобы выполнять регулировку освещения.
  5. Собираем фару, следя за тем, чтобы она была закрыта герметично. В противном случае будет наблюдаться её запотевание в рабочем режиме, что скажется на качестве освещения.
  6. После установки регулируем фонари, после чего можно будет оценить все достоинства выполненного тюнинга.
Еще один вариант биксеноновых фар

Тонировка задних фар в автомобилях ВАЗ 2110—2112 своими руками

Тонировка задних фар помогает сделать вид автомобиля сзади более стильным и элегантным. Эту работу вы вполне можете произвести своими руками, если хотите избежать лишних финансовых расходов, которые повлечёт за собой обращение в автосервис. У вас есть возможность тонировать задние фары вашего автомобиля при помощи 2 средств:

  • тонировочного лака;
  • тонировочной плёнки.

Лак продаётся в специальных баллончиках. На нём должно быть указано, что он предназначен для фар автомобилей.

Задние фонари можно для работы снять или же всю работу проделать и без этого. Процесс выглядит следующим образом:

  • нужно тщательно вымыть и высушить задние фары;
  • обезжирить при помощи спирта;
  • наносим лак с расстояния около 30 см. Между слоями необходимо делать перерывы для высыхания. Чем больше слоёв, тем сильнее эффект тонировки;
  • после высыхания последнего слоя можно выполнить специальную полировку для получения матового эффекта.
Тонировка задних фар пленкой

Нужно помнить, что тонировочный лак со временем смывается. Если вы хотите удалить его с задних фонарей вашей машины, воспользуйтесь ацетоном. Он поможет без труда избавиться от тонировочного лака.

Плёнка является более удобным средством тонировки, так как её можно удалить в любой момент.

В продаже вы сможете найти широкий выбор различных тонировочных плёнок. Старайтесь не экономить и покупайте наиболее качественные. Разница в цене не ударит чересчур сильно по вашему карману. Наклеивание плёнки выполняется следующим образом:

  • моем и сушим задние фары машины;
  • обезжириваем их;
  • примеряем плёнку и выполняем раскрой;
  • сбрызгиваем поверхность фар мыльным раствором;
  • снимаем с плёнки подложку и прикладываем её к оклеиваемой поверхности;
  • специальным резиновым шпателем прижимаем, разглаживаем и выгоняем с изнанки всю воду и воздух;
  • после высыхания работу можно считать законченной.

Тонируя фары, вы должны помнить о том, что могут возникнуть проблемы с сотрудниками дорожной полиции. Поэтому не перебарщивайте с тонировкой и соблюдайте меру — тогда проблем с полицией возникнуть не должно.

Тюнинг фар тонировочным лаком

Заключение

Тюнинг фонарей — довольно частое явление на автомобилях марки ВАЗ. Это связано с тем, что не всегда их конструкция позволяет добиться качественного полноценного освещения дороги при ночной езде. В то же время это серьёзный элемент экстерьера любого автомобиля. Какой водитель не захочет, чтобы его машина выглядела на дороге эффектно и современно? Сегодня существует множество средств и методов тюнинга источников освещения на автомобилях марки ВАЗ. Кроме рассмотренных, в этой статье вы, без сомнения, сумеете найти множество других. Фантазия и смекалка помогают автолюбителям регулярно находить всё новые способы сделать свою машину лучше и красивее.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Автор: Лагода Владислав Федорович

Образование высшее: среднее специальное. Специальность: Автомеханик. Хорошее знание устройства легковых автомобилей иностранного производства. Навыки работы: по замене ремня ГРМ ГБЦ ходовая часть сход-развал ТО. Ремонт…

Тюнинг фар ВАЗ своими руками + Видео

Необходимость детального обсуждения проблем, возникающих при проведении тюнинга «ВАЗ 2110», а, вернее, его внешних оптических приборов, обусловлена наличием некоторых особенностей данного процесса. Как правило, он (тюнинг) включает в себя несколько основных направлений: доработка (замена) существующих конструктивных элементов, установку новых, а также совмещение первых двух друг с другом.   

Тюнинг «ВАЗ» 2110, фары которого, точнее, их конструктивное исполнение, позволяют выполнить самостоятельно, каждый автолюбитель способен произвести, согласуясь исключительно со своими дизайнерскими приоритетами и собственным вкусом.

Тюнинг ВАЗов с заменой электроламп

Смысл, вкладываемый в тюнинг фар данной модели ВАЗ, заключен не только в улучшении экстерьера автомобиля, но и в оптимизации работоспособности штатных световых приборов, качество которой (как, впрочем, и на моделях 2111, 2112) оставляет желать лучшего. Особенно много нареканий со стороны отечественных (и не только) автолюбителей приходится на долю электрических ламп, устанавливаемых производителем. Единственным эффективным решением данной проблемы является их замена на электрические лампы, формирующие световой луч, отличающийся повышенными яркостью и интенсивностью.

Электрические лампы, наиболее популярные у любителей тюнинга фар  

Современные производители электротехнической продукции способны предложить отечественным любителям «ВАЗ 2110» широкий выбор типов автомобильных электрических ламп, каждый из которых имеет определенные достоинства и недостатки:

  • Галогенные. Основными преимуществами галогенных ламп автолюбители считают большое разнообразие типоразмеров, продолжительные эксплуатационные сроки и приемлемую для большинства стоимость. Однако такие недостатки как высокое энергопотребление, особенности установки и эксплуатации стремительно сокращают количество их приверженцев в среде автомобилистов.
  • Ксеноновые. Несмотря на очевидные достоинства данного типа электрических ламп (высокая интенсивность светового луча, низкое энергопотребление, экологическая безопасность, близость луча к спектру дневного света) их широкое применение ограничено некоторыми недостатками. Это, и довольно высокая стоимость, и необходимость оборудования транспортного средства специальным блоком управления (контроллером). Однако основной причиной частого отказа от использования ксенона, называют увеличение риска ослепления водителей встречных автомобилей, что, собственно, и явилось причиной запрета их применения со стороны ГИБДД.
  • Лампы типа «GT». Гармонично совмещают в себе большинство преимуществ вышеперечисленных электрических ламп, что вполне логично обусловило стабильный рост их популярности, в том числе и для проведения такой операции, каковой является тюнинг фар «2110».

Итак, выполняем тюнинг внешних световых приборов «ВАЗ 2110» с использованием ламп «GT».

 

Применение лампы «GT» в тюнинге

Понимание широты тюнинговых возможностей, предоставляемых вышеуказанными лампами, лежит в плоскости тщательного рассмотрения их технических и эксплуатационных особенностей:

  • Коэффициент температуры свечения, Кельвин – 4000-5000.
  • Максимальная световая эффективность, % — 45-50.
  • Увеличенная колба из кварцевого стекла, заключенная в хромированный корпус.
  • Большая длина спирали.

Электрические лампы «GT» достаточно широко распространены в торговых сетях, что позволяет автолюбителю, принявшему решение о тюнинге внешних световых приборов, приобрести их (лампы) без особых усилий. 

Тюнинг фар на ВАЗ 2110 в стиле а-ля «ангельские глазки»

Еще одним из наиболее распространенных способом тюнинга фар вазовской «десятки» является изготовление импровизированной копии  «ангельских глазок».

Оборудование и материалы

Операции по выполнению такого тюнинга на фарах ВАЗ 2110 потребуют некоторых подготовительных мероприятий, заключающихся в обеспечении рабочего места следующими материалами и инструментом:

  • медицинским шприцем, объемом 5 сантиметров кубических;
  • кистью малярной;
  • ножом канцелярским;
  • тарой для краски;
  • автомобильной двухкомпонентной эмалью белого цвета;
  • колеровочным красителем синего цвета.

Инструкция по выполнению работ

Автомобилисты, проводившие ранее подобные работы, рекомендуют использовать абсолютно новые фары, поскольку техническое и эстетическое состояние внешних световых приборов, бывших в употреблении, как правило, не соответствуют основным задачам тюнинга.

  1. Разборка фары. Освобождаем из зацепления защелки-фиксаторы (по три снизу и сверху). Посредством канцелярского ножа надрезаем (по кругу) слой герметика, расположенный между стеклом и пластиковым корпусом фары. Очень важно прорезать герметик полностью, поскольку поверхностное прорезание не обеспечит отсоединения стекла от корпуса. Откручиваем винты крепления отражателей (декоративных), что позволяет демонтировать линзовый модуль. Линзовый модуль извлекаем и снимаем линзу.

Внимание! Для предотвращения попадания частиц краски на зеркало отражателя выполнение рассверливание завальцованных втулок.

  1. Приготовление окрасочного раствора. Соединяем 5 миллилитров белой эмали с количеством колеровочного состава, необходимым для образования светло-голубого цвета, и 1миллилитром отвердителя для эмали. Тщательно перемешиваем до получения однородной смеси.
  2. Полученной краской окрашиваем внутренние поверхности элементов и оставляем для просушки.

Тюнинг фар 2110 имеет несколько «профессиональных секретов», помогающий создать не только красивый, но и оригинальный, а иногда и эксклюзивный, экстерьер. Предлагаем один из них.

Небольшие хитрости тюнинга световых приборов ВАЗ своими руками

Процесс придания тюнинговой уникальности световым приборам вашей «десятки» потребует некоторых дополнительных материалов, в частности люминофора. Именно его свойства, аналогичные свойствам фосфора, обеспечивающим свечение данного материала в темноте, используются для создания оригинального дизайна фар.

Шторка фары покрывается (по окружности) смесью люминофора и лака. Покрытие производится с обеих сторон, после чего детали основательно просушивают и устанавливают на штатное место.

В результате автолюбитель получает световые приборы, обладающие шикарным и практически неповторимым экстерьером. Такой тюнинг фар «2110» позволяет получить не только более светлый луч, но и декоративную подсветку, очень напоминающую знаменитые «ангельские глазки».

Тюнинг фар Ваз 2110 своими руками

Жигули «десятка» представляет собой отличный пример попытки производителей из Тольятти достигнуть уровня западной автомобильной промышленности. Но чтобы приблизить машину к иномаркам, следует выполнить тюнинг ее элементов. Посмотрим вместе, что из этого получилось.

Улучшение характеристик и внешнего вида

Справедливо будет заметить, что для подобных мероприятий потребуется достаточно большое количество денег и сил. Совершенствуют двигатель, ходовую, кузовную часть, салон, приборную панель. Но мы поговорим сегодня про тюнинг фар ваз 2110 своими руками.

Для проведения подобных работ на фарах, расположенных спереди и сзади, можно воспользоваться услугами автомобильного сервиса. Но если имеется соответствующее желание и свободное время, то работа вполне выполняется своими силами.

Порядок замены лампочек в фарах «Бош»

Часто водители сталкиваются с проблемой, когда фары не слишком качественно освещают трассу в ночное время. Связано это с тем, что изготовитель устанавливает лампы h2. Опытные мастера уверяют, что после замены штатной лампы на аналог H 7, ситуация существенно улучшается.

Подобные работы выполняются достаточно просто:


Теперь дорога будет освещаться более качественно.

Ставим биксеноновые линзы

Это второй способ улучшения освещения трассы. С его помощью можно добиться лучшего обзора в темное время суток не только на ближней, но и на дальней зоне освещения, не создавая при этом дискомфорта водителям встречного транспорта.
Линзы вставлять довольно сложно, так как происходит вмешательство в конструктивные особенности фары. При ошибочных действиях есть вероятность того, что на трассе может возникнуть аварийная ситуация.
Разобрав фару, следует снять отражательный элемент. Из алюминиевого или стального материала изготавливаются переходные элементы, которые будут удерживать линзу. Установив увеличительное стекло с окантовкой, подгоняются внутренние части фары. С этой целью по бокам делаются прорези, пустотные участки закрываются кусками пластмассы. Между линзой и подложкой предусматривается пространство для регулировки. Выполняем сборку фары, следя за герметичностью, чтобы в дальнейшем избежать запотеваний. Остается только установить элемент освещения на свое место и отрегулировать его.

Тюнингуем задние фары

Такие работы придадут машине стильность и элегантность. Если есть желание сэкономить деньги, все можно проделать самостоятельно. Для отделки задних фонарей используют два варианта:

  • лаковый состав для тонировки;
  • тонировочную пленку.

Приобретя специальный лак, фонари следует хорошо отмыть и просушить. После этого их поверхность обезжиривается спиртосодержащим составом. Лак распыляется с расстояния сантиметров в тридцать, после каждого нанесенного слоя выдерживается время для его полного высыхания. Эффект тюнинга будет зависеть от количества слоев. В конце некоторые водители проводят полировку, чтобы добиться матового эффекта.

Регулировка фар ваз 2110 своими руками

Учитывая то, что автомобиль часто эксплуатируется в ночное время, необходимо знать, как регулировать фары на ВАЗ 2110. Такая процедура часто проводится на СТО. Однако не всегда есть возможность воспользоваться услугами станции. Поэтому процесс настройки фар необходимо освоить своими руками.

Правильный выбор фар для ваз 2110

В автомобиле ВАЗ устанавливаются 2 вида фар:

  1. «Киржач», которые относятся к отечественному производству. Линзы испускают пучок света. С одной стороны, регулировка фар ВАЗ 2110 должна проходить без проблем, Но, проходя через внешний рассеиватель, свет искажается. Распылению света еще способствуют плохие погодные условия.
  2. «Бош» — импортный производитель. За счет высокого качества комплектующих деталей пучок света характеризуется четкой направленностью.

Оба вида имеют разные конструкции. Однако регулировка фар бош ваз 2110 ничем не отличается от отечественного аналога.

Правила регулировки фар

Часто регулировка фар ВАЗ 2110 проходит без снятия таких приборов с машины. На станции автообслуживания, регулировка фар ВАЗ 2110 проводится с применением стендов, на которых присутствует разметка, нанесенная под индивидуальную модель автомобиля. В домашних условиях настройка фар ВАЗ 2110 требует наличия самодельного шаблона. Изготавливается он из листов фанеры. Если есть возможность, разметка наносится непосредственно на стене. Изменение положения  приборов происходит при помощи 2 регуляторов. Один из них отвечает за изменение положения фар по горизонтали, а другой по вертикали.

На автомобиле ваз 2110 регулировка фар необходима для того, чтобы поток света от неправильно отрегулированных приборов  не ослеплял водителей встречных машин. Состоит она из основного этапа и нескольких подготовительных:

  • подготовка автомобиля, площадки и стенда;
  • осмотр регулируемых элементов;
  • процесс регулировки.

Подготовка автомобиля, площадки и стенда

Понимая как регулировать фары на ВАЗ 2110, необходимо еще знать о правилах проведения подготовительных работ:

  1. Проводится проверка надежности работы корректора.
  2. Выбирается ровная площадка, на которую устанавливается автомобиль. Предварительно она проверяется уровнем. Небольшие уклоны дадут сильную погрешность при проведении работ. Хорошим вариантом будет площадка, расположенная перед гаражными воротами.
  3. Зная, как отрегулировать свет фар на ВАЗ 2110, чтобы работы были выполнены верно, необходимо полностью заправить топливный бак, довести давление в шинах до нормы, а на водительское сиденье посадить человека, равного весу водителя.
  4. Провести разметку на шаблоне или стене. Для этого на нем проводится вертикальная линия, соответствующая проекции оси автомобиля. Отступая в стороны, наносится еще 2 таких линии, которые соответствуют центрам фар машины. Расстояние между ними составляет 1108 мм. Проводится горизонтальная линия, по высоте центра фар. Отступая от нее вниз 75 мм, чертится еще одна горизонталь.

 

Геометрические показатели расположения светотеневой границы пучка ближнего света фар на матовом экране в зависимости от высоты установки фар и расстояния до экрана.

Расстояние от оптичес­кого центра фары до плоскости рабочей площадки н, ммНоминальный угол наклона светового пучка фары в вертикальной плоскостиРасстояние R от проекции опти­ческого центра до светотеневой границы фары на экране, удаленном на 10 м, мм
угл. минпроцентов
До 600341.00100
От 600 до 700451.30130
От 700 до 800521.50150
От 800 до 900601.76176
От 900 до 1000692.00200
От 1000 до 1200752.20220
От 1200 до 15001002.90290

Сила света фар в режиме «ближний свет»

Тип фарыСила света в направлении опти­ческой оси фары, кд, не болееСила света в направлении 52 вниз от левой части световой границы, кд. не менее
C:CR8001600*
НС; HCR; DC; DCR9502200*

* В случае несоответствия параметров, полученных при неработающем двигателе, проводят измерение при работающем двигателе.

Осмотр фар

Перед тем как отрегулировать фары на ВАЗ 2110 своими руками, проводится работа со световыми приборами:

  1. При помощи моющего средства смывается вся грязь со стекла.
  2. Визуально ведется осмотр фары. Если на нем заметны царапины, то они устраняются полировкой. Лучше такую работу проводить в сервисном центре.
  3. Также проверяются линзы и отражатели. При наличии на них трещин, они подлежат замене.
  4. Если лампы эксплуатировались длительное время, то меняются на новые элементы. При установке источников света не следует брать лампы повышенной мощности. Это сопровождается излишним нагревом узла, что привод к его поломке.

Процесс регулировки своими руками

В Инструкции представлен пошаговой процесс как отрегулировать фары на ВАЗ 2110 своими руками:

  1. Чтобы провести правильную регулировку фар ВАЗ 2110 своими руками, расстояние от стенда до места расположения автомобиля должно составлять 5 м. Автомобиль располагается под прямым углом к разметке.
  2. Вместо водителя, на переднее сиденье, укладывается груз, весом, в районе 75 кг. Также на это место может сесть помощник шофера, если он имеет тот же вес.
  3. Для правильной регулировки света фар ВАЗ 2110 необходимо установить пружины и амортизаторы в естественное, рабочее положение. Делается это при помощи качения автомобиля за крыло.
  4. Открывается капот. Правая фара прикрывается. Корректор устанавливается в положение 1.
  5. Перед тем как опустить фару на ВАЗ 2110, нужно найти регулировочный винт. Если прибор светит вверх, то его нужно опустить, путем вращения винта до попадания пучка света на вторую горизонтальную линию. Когда пучок сильно опущен, он наоборот требует подъема.
  6. Такая же манипуляция проводится с правой фарой.
Расположение регулировочных винтов и секций на левой блок-фаре: 1 — винт регулировки пучка света в вертикальной плоскости; 2 — винт регулировки пучка света в горизонтальной плоскости; 3 — крышка секции дальнего света блок-фар; 4 — крышка секции ближнего света блок-фар.

Примечание. На правой блок-фаре все элементы расположены симметрично.

Чтобы понять, как отрегулировать дальний свет фар на ваз 2110, нужно воспользоваться другой инструкцией:

  1. Автомобиль также устанавливается от стенда на расстоянии 5 м.
  2. Теперь регулятор фиксируется в положение 4.
  3. Регулировка проводится по тому же принципу, как и ближнего света. Отличие заключается в том, что направляется пучок на 25 мм ниже верхней горизонтали.
Схема разметки экрана для регулировки света фар на автомобиле
  • А — вертикальная линия обозначающая расположение лампы ближнего света левой блок-фары;
  • В — вертикальная линия обозначающая расположение лампы ближнего света правой блок — фары;
  • С — горизонтальная линия обозначающая расположение ламп ближнего света фар;
  • D — линия обозначающая высоту подъема горизонтальной границы пучков света;
  • О — осевая линия;
  • l — расстояние между лампами ближнего света фар;
  • А — расстояние от поверхности площадки на которой установлен автомобиль до ламп ближнего света фар.

Поломки, препятствующие регулировке

Часто возникает вопрос, как отрегулировать фары ваз 2110 в случае ее повреждения фары или поломки гидравлического корректора. Последний прибор необходим для того, чтобы при движении, автоматически обеспечивалась регулировка фар. Если автомобиль загружен стационарно, то поток света идет на дорогу. В случае большой загрузки задней части машины, передняя часть поднимается вверх и световой поток начинает бить в небо. В этот момент включается корректор. С его помощью происходит автоматическое опускание фар.

Устранение диффекта фар

Если регулировка фар ваз 2110 не дает ожидаемые результаты осмотр начинается с этих приборов. Их разборка проводится следующим образом:

  1. Выворачиваются весь крепеж, и фары вынимаются из гнезда.
  2. С них снимаются лампы.
  3. Чтобы отделить рассеиватель, используется фен. С его помощью растапливается герметик. Отделение проводится отверткой или другим плоским предметом. Если это фара Бош, то потребуется еще снять скобы, крепящие стекло.
  4. Демонтируется отражатель. Он держится на 3 точках.
  5. Все детали разобранной фары промываются. Неисправные элементы заменяются новыми. Затем сборка ведется в обратном порядке. В качестве герметика используется силикон.

Ремонт корректора

Распространенной поломкой является потеря герметичности корректора. Поскольку это устройство неразборное, чтобы провести регулировку фар 2110 его необходимо заменить.

Работа проводится в следующем порядке:

  1. На первом этапе снимаются все хомуты, которые крепят изделие к кузову, а также расширительный бачек. В салоне вынимается ручка управления. Все трубки демонтируются. В некоторых случаях они изымаются частями, путем перекусывания.
  2. Чтобы снять цилиндр, нужно на панели взяться рукой за выключатель и потянуть на себя. Затем легко вынимается цилиндр.
  3. После очистки мусора протягивается новая трубка.
  4. Весь монтаж проводится в обратном порядке. Уделяется внимание уплотнителям.

Для того чтобы провести качественную регулировку фар 2110 своими руками, необходимо хорошо изучить инструкцию. Работа не представляет сложности, но требует тщательной подготовки. Особое внимание уделяется территории проведения работы. Она должна быть ровная и без уклона. Далее необходимо четко следовать всем пунктам руководства.

Распиновка датчика скорости. Датчик скорости ваз распиновка и схема подключения дс ваз 2115 схема подключения спидометра

В любом автомобиле есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, в каком скоростном режиме он движется. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его назначении, неисправностях и диагностике вы можете узнать из видео ниже.

[Скрыть]

Назначение датчика скорости в автомобиле

Датчик скорости ВАЗ 2110 отвечает за правильную подачу бензина.Также он позволяет установить угол опережения зажигания, кроме того, устройство следит за качеством топливовоздушной смеси.

Регулятор собирает всю необходимую информацию для форсунки — количество оборотов двигателя, скорость движения, данные о детонации и т.д. — после чего передает импульсы на ЭБУ. После передачи блок управления проверяет всю полученную информацию, в результате чего вносит изменения в работу форсунки.

Симптомы

В том случае, если одометр перестает нормально работать, а спидометр дает неверную информацию относительно пройденного пути и скорости, это свидетельствует о неисправности.Это может быть проблема как с датчиком скорости ВАЗ 2110, так и с приводом устройства. Не исключен такой вариант, что проблемы связаны с электропроводкой. Также на практике часто возникают проблемы, вызванные распиновкой датчика скорости, которую можно перепутать или неработоспособностью самого разъема. В последнем случае проблема может быть из-за плохих контактов.

Помимо всего прочего, признаком неисправности регулятора может быть то, что машина глохнет на холостом ходу.Конечно, причин, почему машина глохнет, может быть много. В том случае, если спидометр, расположенный на панели приборов, дает неверные данные, на приборной панели должен гореть индикатор Check Engine. Если DS выйдет из строя, вы сразу обратите внимание на горящий чек на дашборде.

Диагностика ДС на ВАЗ 2110

Как проверить датчик скорости на ВАЗ 2110 самостоятельно? В первую очередь для этого необходимо знать, где должен находиться ДС, после чего проводится диагностика его накопителя.В соответствии со схемой подключения, на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в моторном отсеке, недалеко от выпускного коллектора. Как показывает практика, соединительные провода могут тереться о нагретый коллектор, в результате чего плавятся.

Результат — короткое замыкание. Обычно эту проблему можно решить, заизолировав провода и закрепив их так, чтобы они не соприкасались с коллектором. Другим вариантом диагностики может быть проверка кабеля на наличие обрыва.Эта причина является одной из наиболее вероятных. Если шлейф в порядке и повреждений в процессе не обнаружено, то проблема кроется в самом контроллере или его накопителе.

Подготовка к замене

Чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ прошла правильно, при этом был получен ожидаемый результат, а именно нормальное функционирование спидометра, этот процесс должен быть правильно подготовлен.

Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС предполагает покупку нового контроллера.Приобретая новый регулятор, необходимо обратить внимание на то, что каждый разъем, расположенный в конструкции блока, имеет определенные обозначения. На нем должны быть символы «-», «А» и «+», а не цифры. В принципе, в данном случае особой разницы между этими вариантами нет, тогда при подключении разъема у вас будет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, эта распиновка позволит вам завершить его правильно.

Еще один, не менее важный нюанс.Вам нужно купить устройство, которое оснащено металлическим стержнем. Этот шток позволит вам прослужить не менее полугода, чего нельзя сказать о регуляторах с пластиковыми штоками. Кроме того, при покупке обязательно нужно проверить, вращается ли шток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, а также он должен быть снабжен шайбой.

Самостоятельный ремонт и замена

Если вы решите заменить устройство самостоятельно, ознакомьтесь с процедурой снятия и замены.

Демонтаж контроллера осуществляется следующим образом:

  1. Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для этого отсоединить минусовой провод от аккумулятора.
  2. Далее отсоединяем разъем проводки от самого контроллера. На этом этапе важно запомнить, какая у этих элементов распиновка.
  3. Сам контроллер можно открутить вручную. Если вы не можете сделать это самостоятельно, попробуйте использовать ключ на 21 или 22. При этом регулятор может иметь определенные конструктивные отличия.
  4. Также сразу проверьте, насколько хорошо работает накопитель. После того, как регулятор демонтирован, необходимо открутить гайку, крепящую привод к редуктору. Процедуру демонтажа нужно производить очень аккуратно, ведь если случайно уронить шток в трансмиссию, коробку нужно будет снимать и разбирать. Что касается нового привода, то он оснащен резиновым уплотнителем. Перед установкой его необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит более наглядно понять процедуру замены контроллера (автор видео — Auto News).

Все новые компоненты необходимо устанавливать в обратном порядке. Опять же, в данном случае большую роль играет распиновка проводки. Внутри самого блока видно как указана распиновка. С помощью тестера при включенном зажигании необходимо определить, к какому из разъемов следует подключить привод.

В том случае, если мультиметр показывает «-», а данный накопитель был подключен к плюсовому разъему, это говорит о том, что необходимо поменять полярность.Далее проводится диагностика привода, а также следует проверить работу спидометра во время движения или при поднятой передней части автомобиля (чтобы колеса были на весу).

Если вы сомневаетесь, что сможете самостоятельно выполнить всю процедуру и правильно поменять контроллер, то советуем обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не отличается особой сложностью, поэтому стоимость услуги по замене не будет особенно высокой. Для установки лучше использовать более качественный регулятор, чтобы в дальнейшем не столкнуться с необходимостью его ремонта и замены.

Причина, по которой ВАЗ-2114 начинает глохнуть на холостом ходу, это датчики, а точнее их неисправность. Конечно, непосредственной причиной может быть ДПС, или ДМВР. Но, как показывает практика, обычно. Но, не стоит сразу прибегать к замене, ведь необходимо точно определить проблему. Для этого стоит провести диагностику. В этой статье пойдет речь о причинах выхода из строя датчика скорости, а также о методах его диагностики.

Датчик скорости

Новый и старый датчик скорости

Косвенными показателями того, что датчик скорости вышел из строя, являются: неработающий спидометр, потеря тяги двигателя.

Следовательно, исходя из этих факторов, можно предположить, что необходима диагностика датчика. Для этого стоит разобраться в устройстве и работе этого узла.

Принцип действия

Датчик скорости

Спидометр посылает определенные импульсы на электронный блок управления, который считывает данные о работе датчика и передает показатели на приборную панель, а также корректирует работу основного силового агрегата в зависимости от полученных результатов.

ЭБУ подает импульс и ждет ответного действия от датчика. Обратная связь пропорциональна скорости вращения колес и коленчатого вала. Итак, измеритель скорости передает свои импульсы (на 1 километр — 6004 импульса).

Электронный блок управления вычисляет скорость по интервалу между поступающими импульсами от датчика.

Также датчик скорости при штатной работе регулирует расход топлива в автомобиле. Как это происходит? При отпускании педали газа датчик воспринимает ситуацию как торможение и ЭБУ прекращает подачу топлива.Так, при скорости 20 км/ч дроссельная заслонка закрывается, и подача топлива прекращается полностью, что позволяет экономить топливо. Это одна из многих полезных функций датчика скорости.

Расположение датчика под капотом ВАЗ-2114

Сам датчик скорости находится на коробке передач, около щупа. Это оптимальное расположение, так как снятие показаний скорости происходит с вала редуктора, что позволяет максимально четко и правильно измерять показатель на любой скорости.

Расположение датчика скорости на автомобиле

Симптомы

Когда мы рассмотрели устройство и принципы работы датчика скорости, можно определить прямые и косвенные признаки неисправности, которые помогут определить работоспособность датчика скорости ВАЗ-2114:

  • Нестабильная работа или ОСТАНОВКА двигателя на холостом ходу.
  • Нестабильная работа или выход из строя спидометра.
  • Повышенный расход топлива.
  • основной блок питания.

Медицинский осмотр

Рассмотрев все необходимые данные, можно переходить непосредственно к процессу проведения диагностических работ, датчик скорости ВАЗ-2114. В первую очередь можно подключиться к электронному блоку управления, который будет показывать ошибки, связанные с работоспособностью датчика скорости, а именно:

  • P0500 — Отсутствие сигнала измерителя скорости автомобиля.
  • P0503 — Перемежающийся сигнал датчика скорости (тут скорее всего виновата проводка).

В данном случае наиболее частой причиной является обрыв контактных проводов, которые могли перетереться или лопнуть под воздействием низкой температуры. Прозвонить их можно тестером.

Проверка самого датчика

Второй способ — проверить контакт самого датчика. Для завершения процесса вам понадобится тестер. Итак, рассмотрим последовательность действий:

Распиновка проводов датчика скорости


На видео обзор проблемы с датчиком скорости ВАЗ-2114 (обрыв датчика)

выводы

Проверка датчика скорости ВАЗ-2114 достаточно проста, и с этой задачей справится даже начинающий автомобилист.Для завершения процесса достаточно заглянуть в ЭБУ или провести диагностические операции мультиметром.

Прибор, который называется спидометр, теперь есть на любом автомобиле. Но мало кто задумывается, откуда берется информация об этом датчике, как она собирается и формируется. Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей — ВАЗ 2110.

Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за выполнение задачи это важно для всего автомобиля.Фото: lada34.ru

Какие основные функции у этого прибора

Получая сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления. Блок управления преобразует данные, передавая их на устройства, которыми он управляет сам. Это регулирует так называемый холостой ход авто. Подача настраивается топливной смесью, насыщением ее состава. Именно поэтому столь важным становится датчик скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.

Датчик передает огромное количество импульсов, даже при прохождении небольшого расстояния. Это позволяет оптимизировать критически важные системы и детали, управляющие поведением автомобиля.

Как узнать, когда нужна замена

Есть несколько основных симптомов, позволяющих распознать неисправность в датчике:

  1. На приборной панели загорелась лампочка check engine. Часто такие проблемы сопровождает число 24.
  2. Двигатель глохнет во время движения.
  3. Информация со спидометра передается рывками или волнами.
  4. Одометр перестает работать.

Где найти датчик скорости

Замена нужна, если после проверки стало ясно, что причина неисправности в датчике. Фото: mymechanic.ru

Последовательность работы будет такой:

  1. Берем набор с ключами и оборудованием.

Приобретается новый датчик скорости стоимостью не менее двухсот рублей.Без хорошего и качественного герметика не обойтись.


Узнайте из видео инструкции, как работает процедура замены:

О распиновке датчика

Датчики скорости делятся на несколько групп в зависимости от способа их соединения с другими деталями. Для выполнения правильной распиновки устройства рекомендуется выбирать устройства со следующей контактной группой оцифровки :

Их легко увидеть внутри устройства. Они заменяют обычные числа, такие как 1, 2 или 3.В большинстве случаев рекомендуется металлический шток. Пластик тоже используется, но долгим сроком службы похвастаться не может.

Здесь вы видите схему подключения датчика скорости ВАЗ 2110. Фото: agoj.ru

Главное помнить распиновку внутри блока. Чтобы определить, какие провода к каким разъемам должны идти, просто подключите мультиметр. Полярность обязательно нужно менять, если устройство подключено к одному знаку, а показывает другой. Поэтому желательно приобрести блок с соответствующими обозначениями.Но можно взять и обычный, если не удалось найти соответствующий вариант.

На последнем этапе работы необходимо дополнительно проверить привод. И как работает автомобиль после замены.

Дополнительная информация о диагностике

Существует несколько способов определения качества работы.

  1. Сначала нужно снять проблемное устройство, а потом провести замер чистоты исходящего сигнала. Вольтметр помогает определить выходное напряжение.На прибор необходимо надеть специальные трубки из пластика. И крутим его, пока он не наберет скорость 3-5 километров в час. Напряжение увеличивается с частотой, так как сама скорость набирается в больших количествах.
  2. Поднимаем машину на домкратах. Снимаем дополнительные разъемы с датчика. Затем начинаем крутить колесо. Когда этот этап пройден, проверяем частоту вместе с напряжением тем же вольтметром. Если параметры увеличиваются вместе со скоростью, то проблем нет.
  3. Используем домкрат, чтобы передняя часть автомобиля была выше нижней. Импульсный провод, идущий от датчика, необходимо отсоединить. При включенном зажигании водитель должен искать символы с плюсом и минусом. Колесо крутится после подключения провода сигнального типа. Если загорелся минус, значит все в порядке. И проверка завершена.

Что влияет на цену датчика

Главное — материал из которого изготовлен шток.Не стоит экономить и выбирать модели на пластиковой основе, иначе о замене придется думать буквально через полгода. Фото: tdautozapchasti.com.ua

Не менее важно, как выполнена распиновка. Это зависит от того, как расположены провода на рабочих поверхностях. Их легко увидеть, осмотрев внутреннюю часть блока. Сначала обычно идет минус, потом А, потом +.

Отдельно стоит убедиться, что шток снабжен шайбой. Само устройство должно вращаться легко и свободно.Но игра в то же время не должна быть чрезмерной.

  • Датчик без провода с плоским разъемом стоит от 150 руб.;
  • С разъемом ОСТ и проводом — от 200 руб.;
  • С круглым разъемом и проводом — от 230 руб.

Заключение

Обычно установка нового устройства решает все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальное рабочее состояние. А спидометр и другие датчики начинают отображать информацию, соответствующую действительности.Если проблема сохраняется даже после замены устройства, стоит поискать причины в других частях автомобиля.

На автомобилях ВАЗ 2110 и 2114 используется электронный датчик скорости, пришедший на смену механической системе, состоящей из . Из статьи вы узнаете, как они работают и чем отличаются разные модели датчиков, где они расположены и как их заменить.

Как работает электронный датчик

До 2006 года на автомобили устанавливался датчик скорости, который работал в связке с приводом.Ведущая шестерня вращалась ведущей шестерней главной пары. Поэтому такой датчик можно было устанавливать на автомобили с механическим спидометром, для этого нужно было установить новый указатель скорости, который работал не от вращающегося троса, а от импульсов датчика. Датчик основан на эффекте Холла — электродвижущая сила (ЭДС) в индукторе изменяется при прохождении через него металла. С 2006 года стали устанавливать новую модель датчика, который не нуждался в приводе, потому что работает с репером (металлическим штифтом), установленным на ведущей шестерне коробки передач.

Где находится датчик скорости на ВАЗ

На всех автомобилях ВАЗ 2108-2115 датчик находится в картере коробки передач (КПП) за правой кромкой двигателя. На 8-клапанных двигателях добраться до датчика удобнее всего со стороны аккумулятора. На 16-клапанном датчик тоже находится, поэтому и добираются до него точно так же.

Замена датчика скорости на автомобилях выпуска до и после 2006 года

Проверка датчика подробно описана в статье про .В первую очередь нужно отсоединить минусовую клемму от аккумулятора. Затем отсоедините разъем проводки от электронного датчика скорости. Для этого надавите пальцами на фиксатор провода (на некоторых моделях датчиков фиксатор пластиковый) и потяните штекер вверх.

На 16-клапанных двигателях необходимо сжать два кронштейна в верхней части заглушки. После этого нужно выкрутить датчик скорости. Для этого на большинстве автомобилей достаточно усилия пальцев. Если пальцами не получится, придется откручивать ключом на 21.После этого при необходимости ключом на 10 откручиваем один болт крепления привода датчика и вытаскиваем его из коробки передач. Установите новый датчик или привод в обратном порядке.

Для выпущенных после 2006 года

На автомобилях, выпущенных после 2006 года, отсутствует механический привод от шестерни коробки передач, поэтому используют другой способ крепления датчика. Сам датчик устанавливается там же. Прежде всего, отключите минусовую клемму от аккумулятора.После этого откручиваем хомуты воздушного патрубка, который идет от фильтра к дросселю. Если не снимать патрубок, то подобраться к датчику очень сложно. Затем отсоедините штекер от датчика, сжав провод или пластиковый фиксатор. Провода убираются в сторону и ключом на 10 (удобнее делать эту операцию трещоткой с небольшим удлинителем) откручивается болт крепления датчика. После этого датчик вытаскивается из коробки передач. Установка осуществляется в обратном порядке.

Датчики, установленные до и после 2006 года, не взаимозаменяемы. Поэтому при покупке не перепутайте их.

Штатный датчик скорости автомобиля ВАЗ 2110 находится в КПП автомобиля.

Функционал такого устройства, как датчик скорости ВАЗ 2110, основан на использовании т.н. эффект Холла, т. е. от устройства к ЭБУ автомобиля передается поток импульсов, частота которых прямо пропорциональна скорости автомобиля.Электронный центр автомобиля, анализируя поступающие данные, выбирает необходимые обороты холостого хода и подает сигнал на устройство, регулирующее обороты холостого хода двигателя, что оптимизирует состав воздушно-капельной смеси, поступающей в камеру сгорания, минуя дроссельную заслонку транспортного средства.

При прохождении дистанции в один километр датчик скорости, фото которого можно увидеть на нашем портале, передает на компьютер более 6 тысяч импульсов. На основании параметров временного анализа межимпульсных сигналов бортовой компьютер передает данные на приборную панель, тем самым определяя показания спидометра.

Есть еще одна полезная функция датчика скорости ВАЗ 2110, схема которой представлена ​​на нашем ресурсе. Это экономия топлива. Устройство сигнализирует контроллеру, что транспортное средство движется со скоростью 100 км/ч. Датчик дроссельной заслонки посылает сигнал контроллеру о том, что водитель перестал нажимать на педаль акселератора. Контроллер получает импульс, указывающий на режим торможения силовой установки, и отключает топливную систему.

Признаки дефектов данного устройства следующие:

  • приостановка работы двигателя при поступательном движении на холостом ходу рабочий ход и неверные показания спидометра предъявляемые при этом;
  • при обнаружении дефектов в электрической цепи датчика скорости, цена которого вполне приемлема, высвечивается световой баннер «ПРОВЕРКА» с параллельной фиксацией кода ошибки «24» в ОЗУ.

Важно: такая запись возможна и при дефектах в работе ДМРВ, но поскольку баннер «ПРОВЕРКА» в этом варианте не отображается постоянно, возможно, что эта разница будет косвенно свидетельствовать о том, какое устройство отказало в работе.

Отсутствие показаний спидометра не означает выхода из строя данного прибора. Хотя, чтобы купить датчик скорости на «десятку», достаточно потратить небольшую сумму, но будет очень обидно, что сам факт замены датчика скорости не даст должного эффекта.А причины могут быть следующие:

  1. Наличие грязи, пыли и масляных подтеков на датчике скорости, видео по замене которых можно найти в интернете. Они образуются на корпусе изделия в процессе эксплуатации автомобиля. Для предотвращения продукта в этом случае, вам просто нужно очистить это устройство.
  2. Нестабильный контакт разъема изделия и обрыв проводки.
  3. Иногда дефект носит чисто механический характер, заключающийся в банальных дефектах троса указателя скорости прибора — спидометра.

Здесь возможны следующие варианты:

1. Сложная неравномерность движения плетеного кабеля, которая вызвана дефектами кабеля — заусенцами или обрывами металлических жил кабеля. Они могут существенно повлиять на функциональность привода энкодера. 2. Увеличена скорость кабеля.

Проверка устройства на исправность:

  1. Вывешиваем на домкрате переднее колесо автомобиля.
  2. Отсоединяем проводной контакт от изделия и подключаем к нему мультиметр цифрового типа или аналогичный прибор
  3. Совершая вращательные движения с подвешенным колесом на малой скорости измеряем сигнал импульсного потока с разъема.Проверка работоспособности начинается с проверки заземления и силовой электрической цепи.
  4. Снимите устройство с места.
  5. Подключаем прибор для измерения напряжения к выходным контактам.
  6. Поворачивая привод датчика скорости, измеряем его разность потенциалов.
  7. На выходе должны быть получены данные, в которых по мере увеличения частоты вращения ротора увеличивается частота и напряжение выходной мощности.

Функционал прибора считается удовлетворительным, если при диагностике показывает параметры частоты и напряжения на выходном контакте.В противном случае замены датчика скорости ВАЗ «десятки» не избежать.

Если вы занимаетесь подключением датчика скорости, то вам следует знать, что эти устройства различаются по степени подключения. Существует следующая распиновка датчика скорости ВАЗ 2110, которой следует придерживаться. При этом важно изучить принципиальную схему датчика скорости, которая прилагается к этой статье.

Заводской датчик скорости автомобилей ВАЗ 2110 изготавливается с некоторыми отличиями в подключении к колодочному разъему.Квадратный разъем используется в электронных комплексах Bosch. Круглый разъем используется в электронных системах типа Январь 4 и GM.

При подключении датчика скорости следует выбирать устройства с такой оцифровкой контактной группы, как «-», «А», «+» (внутреннее обозначение на контактах блока) вместо цифрового обозначения типа «1», «2» , «3». Кроме того, следует отдавать предпочтение устройствам со штоком металлического типа, так как пластиковые штока очень недолговечны.

Решив купить датчик скорости на ВАЗ 2110, следует проверить шток прибора при вращательных движениях и его люфт, который должен быть минимальным, а также наличие такой детали, как шайба на штоке датчика товар.

Такая операция как замена датчика скорости ВАЗ 2110 проводится по следующему плану:

  1. Определяем местонахождение устройства, которое находится в пространстве между приводом спидометра и валом этого устройства, представляя гибкий провод.
  2. При выключенной системе зажигания, либо при обесточенном аккумуляторе снять контактный разъем, приведя пружинные хомуты в сжатое состояние.
  3. Демонтируем пружинные хомуты, для чего ключом на «22» снимаем крепления и разъединяем контакты.
  4. Привод датчика скорости совмещаем со штоком нового устройства.
  5. Устанавливаем крепеж и подключаемся к блочному разъему.

В случае проблем с демонтажем сломанного штока, покупаем новую деталь, следует выбирать запчасть с таким же количеством зубьев на шестерне. При установке изделия необходимо смазать резиновое уплотнительное кольцо машинной смазкой.

Важно: при снятии неисправного изделия есть вероятность дефекта штока прибора, привод спидометра лучше демонтировать.Для этого ключом на «10» снимите привод и аккуратно снимите его с корпуса МКПП. Аккуратно проводите демонтаж, не пропустите случайно шток в картер коробки передач.

avtovx.ru

Как проверить датчик скорости/спидометра на ВАЗ 2110 и где он находится

Каждый автомобиль, независимо от его класса, производителя или страны происхождения, должен иметь систему, отвечающую за считывание показаний скорость и количество пройденных километров.ВАЗ 2110 не исключение. Но только на инжектор.

Датчик скорости

В моделях с карбюратором используется тросовая механическая система спидометра, поэтому датчик скорости отсутствует. Это просто не нужно.

Что это за

Работа датчика скорости отличная. Он информирует электронный блок управления о правильной подаче топлива, определяет и устанавливает угол опережения зажигания, отвечает за качество топливовоздушной смеси.

Схема

Датчик собирает всевозможные данные и передает их в виде сигналов на электронный блок управления.Там информация проверяется, в работу вносятся соответствующие коррективы. инжекторный двигатель.

Симптомы

Если на вашем автомобиле не работает одометр, датчик спидометра функционирует с определенными рывками, или выдает данные, не соответствующие действительности, вероятно, прибор вышел из строя.

Проблема может заключаться в том, что нарушена схема подключения, есть нарушения в электрической цепи, не работает разъем. Кроме того, нередко проблемой становится распиновка датчика скорости, которую перепутали в процессе сборки.

Косвенный признак неисправности — машина глохнет на холостом ходу.

Вы, как водитель, легко заметите наличие некорректных показателей на спидометре, а также обратите внимание на сигнальную лампочку, требующую проверки двигателя (Check Engine). При обнаружении таких явлений можно не сомневаться – требуется замена датчика скорости.

Поиск поломки

Чтобы приступить к устранению проблемы, сначала нужно найти устройство. По фото можно определить, как внешне выглядит датчик скорости на ВАЗ 2110.

Ушки для крепежа

Насчет его расположения ищите в моторном отсеке в непосредственной близости от выпускного коллектора. Откровенно говоря, место, где он установлен, нельзя назвать идеальным. Все дело в коллекторе. Во время работы автомобиля коллектор нагревается. Об него трутся провода датчиков, что со временем приводит к неисправностям, замыканиям.

А как проверить датчик скорости на автомобиле ВАЗ 2110? В первую очередь визуально. Обязательно проверьте, чтобы кабель не порвался.Часто проблемы с устройством возникают именно из-за него.

Проверив устройство визуально, а не определив наличие поломок, это говорит нам о неисправности самого элемента. Эта проблема решается его заменой.

Подготовительные мероприятия

Грамотная замена датчика скорости на ВАЗ 2110 подразумевает обязательную покупку нового устройства, отвечающего всем требованиям вашего автомобиля.

Коннектор

По сути, при покупке устройства придерживайтесь двух основных правил.

  1. Выберите датчик, разъемы которого внутри блока отмечены -, A и +. Обычно там используется обозначение 1,2 и 3. Принципиальной разницы между ними нет, просто выполнить распиновку именно с такой маркировкой будет намного проще. Именно неправильное подключение часто становится причиной того, что приходится обращаться за помощью на СТО. А это совсем другие финансовые затраты.
  2. Стержень элемента должен быть металлическим. Если стебель пластиковый, он прослужит вам около 6 месяцев.Регулярная замена не в ваших интересах. Но не забудьте проверить металлический стержень на люфт, правильность вращения, а также наличие шайбы в комплекте.

Замена

Теперь к вопросу как произвести замену. Для этого демонтируем старое устройство и подключаем на его место новое. Пошагово ваши действия следующие:

  • Снимите минусовой провод с аккумулятора, что обесточит автомобиль;
  • Теперь отсоедините провода от датчика и обязательно запомните в каком виде была распиновка;
  • Устройство разбирается простым выкручиванием вручную.Инструментов обычно не требуется. Но если аппарат сидит плотно, то используйте ключи на 22 или 21 миллиметр. В зависимости от модификации вашей «десятки» конструкция датчика может немного отличаться;
  • Параллельно советуем проверить проводку;
  • Сняв счетчик, отвернуть крепежную гайку, удерживающую провод, идущий к редуктору;
  • Снимите осторожно, чтобы не уронить шток в коробку. В этом случае придется полностью разбирать коробку передач.Это явно не в ваших интересах;
  • Новый прибор с резиновым кольцом, обязательно смазать трансмиссионной жидкостью, чтобы фиксация на новом месте была максимально надежной;
  • Сборка осуществляется в обратном порядке;
  • Обратите внимание на распиновку. Подключите мультиметр, включив зажигание. Если прибор показал «минус», значит, вы подключили провод к плюсу, что делать категорически нельзя. Вот почему мы изначально советовали использовать датчик, не имеющий обозначений 1, 2 и 3.

Если не удалось избежать использования нового устройства с неудобными маркировками 1, 2 и 3, то помните о важной детали распиновки:

  • 1 соответствует «+»;
  • 2 обозначает сигнальный выход;
  • 3 означает «-«.
После замены элемента не забудьте проверить устройство в работе. Для этого можно вывесить передние колеса, либо просто покататься на машине по местности. Если спидометр и одометр показывают правильную информацию, можно считать проделанную своими руками работу успешной.

Датчик скорости на ВАЗ 2110: проверка, ремонт и замена своими руками

В любом автомобиле есть система контроля скорости, позволяющая водителю всегда знать, в каком скоростном режиме он движется. Одним из основных элементов такой системы является датчик скорости (ДС) на автомобиле ВАЗ 2110. Подробнее об этом устройстве, его назначении, неисправностях и диагностике вы можете узнать из видео ниже.

Датчик скорости ВАЗ 2110 отвечает за правильную подачу бензина. Также он позволяет установить угол опережения зажигания, кроме того, устройство следит за качеством топливовоздушной смеси.


Регулятор скорости автомобиля ВАЗ 2110

Регулятор собирает всю необходимую информацию для форсунки — количество оборотов двигателя, скорость движения, данные о детонации и т.д. — после чего передает импульсы в ЭБУ. После передачи блок управления проверяет всю полученную информацию, в результате чего вносит изменения в работу форсунки.

Симптомы

В случае, если одометр перестает нормально работать, а спидометр дает неверную информацию относительно пройденного расстояния и скорости, это свидетельствует о неисправности.Это может быть проблема как с датчиком скорости ВАЗ 2110, так и с приводом устройства. Не исключен такой вариант, что проблемы связаны с электропроводкой. Также на практике часто возникают проблемы, вызванные распиновкой датчика скорости, которую можно перепутать или неработоспособностью самого разъема. В последнем случае проблема может быть из-за плохих контактов.

Помимо всего прочего, признаком неисправности регулятора может быть то, что автомобиль глохнет на холостом ходу. Конечно, причин, почему машина глохнет, может быть много.В том случае, если спидометр, расположенный на панели приборов, дает неверные данные, на приборной панели должен гореть индикатор Check Engine. При выходе из строя ДС вы сразу обратите внимание на горящую галочку на приборной панели.

Диагностика ДС на ВАЗ 2110


Расположение регулятора моторного отсека

Как проверить датчик скорости на ВАЗ 2110 самостоятельно? В первую очередь для этого необходимо знать, где должен находиться ДС, после чего проводится диагностика его накопителя.В соответствии со схемой подключения, на десятых моделях ВАЗ регулятор находится в моторном отсеке, недалеко от выпускного коллектора. Как показывает практика, соединительные провода могут тереться о нагретый коллектор, в результате чего плавятся.

Результат — короткое замыкание. Обычно эту проблему можно решить, заизолировав провода и закрепив их так, чтобы они не соприкасались с коллектором. Другим вариантом диагностики может быть проверка кабеля на наличие обрыва.Эта причина является одной из наиболее вероятных. Если шлейф в порядке и повреждений в процессе не обнаружено, то проблема кроется в самом контроллере или его накопителе.

Подготовка к замене

Чтобы процедура замены контроллера на десятой модели ВАЗ была правильной, и был получен ожидаемый результат, а именно нормальное функционирование спидометра, к этому процессу следует правильно подготовиться.

Во-первых, на ВАЗ 2110 замена ДС предполагает покупку нового контроллера.Приобретая новый регулятор, необходимо обратить внимание на то, что каждый разъем, расположенный в конструкции блока, имеет определенные обозначения. На нем должны быть символы «-», «А» и «+», а не цифры. В принципе, в данном случае особой разницы между этими вариантами нет, тогда при подключении разъема у вас будет меньше проблем с распиновкой. Если вы никогда не сталкивались с подобным процессом, эта распиновка позволит вам завершить его правильно.


Распиновка разъема контроллера

Еще один, не менее важный нюанс.Вам нужно купить устройство, которое оснащено металлическим стержнем. Этот шток позволит вам прослужить не менее полугода, чего нельзя сказать о регуляторах с пластиковыми штоками. Кроме того, при покупке обязательно нужно проверить, вращается ли шток или нет. Он не должен вращаться, на этом элементе не должно быть люфта, а также он должен быть снабжен шайбой.

Самостоятельный ремонт и замена

Если вы решите заменить устройство самостоятельно, ознакомьтесь с процедурой снятия и замены.

Демонтаж контроллера осуществляется следующим образом:

  1. Для начала необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, для этого отсоединить минусовой провод от аккумулятора.
  2. Далее отсоединяем разъем проводки от самого контроллера. На этом этапе важно запомнить, какая у этих элементов распиновка.
  3. Сам контроллер можно открутить вручную. Если вы не можете сделать это самостоятельно, попробуйте использовать ключ на 21 или 22. При этом регулятор может иметь определенные конструктивные отличия.
  4. Также сразу проверьте, насколько хорошо работает накопитель. После того, как регулятор демонтирован, необходимо открутить гайку, крепящую привод к редуктору. Процедуру демонтажа нужно производить очень аккуратно, ведь если случайно уронить шток в трансмиссию, коробку нужно будет снимать и разбирать. Что касается нового привода, то он оснащен резиновым уплотнителем. Перед установкой его необходимо смазать трансмиссионной жидкостью. Ниже представлено видео, которое позволит более наглядно понять процедуру замены контроллера (автор видео — Auto News).

Все новые компоненты необходимо устанавливать в обратном порядке. Опять же, в данном случае большую роль играет распиновка проводки. Внутри самого блока видно как указана распиновка. С помощью тестера при включенном зажигании необходимо определить, к какому из разъемов следует подключить привод.

В том случае, если мультиметр показывает «-», а данный накопитель был подключен к плюсовому разъему, это говорит о том, что необходимо поменять полярность.Далее проводится диагностика привода, а также следует проверить работу спидометра во время движения или при поднятой передней части автомобиля (чтобы колеса были на весу).

Если вы сомневаетесь, что сможете самостоятельно выполнить всю процедуру и правильно поменять контроллер, то советуем обратиться за помощью к специалистам. В принципе, этот процесс не отличается особой сложностью, поэтому стоимость услуги по замене не будет особенно высокой. Для установки лучше использовать более качественный регулятор, чтобы в дальнейшем не столкнуться с необходимостью его ремонта и замены.

Видео «Пошаговая инструкция по замене ДС на инжекторных ВАЗ 2110»

Подробная и наглядная инструкция по замене контроллера на отечественных «десятках» дана ниже (автор видео — канал Сандро в гараже).

АвтоЗам.ру

Датчик скорости ВАЗ 2110: его цена и поэтапная замена

Прибор, который называется спидометром, сейчас есть на любом автомобиле. Но мало кто задумывается, откуда берется информация об этом датчике, как она собирается и формируется.Мы расскажем вам о датчике скорости и особенностях его замены на одном из самых популярных отечественных автомобилей — ВАЗ 2110.


Датчик скорости не просто собирает информацию о скорости движения, он отвечает за выполнение задача, имеющая значение для всего автомобиля. Фото: lada34.ru

Какие основные функции у этого прибора

Получая сигнал о текущей скорости, спидометр передает эту информацию в электронный блок управления.Блок управления преобразует данные, передавая их на устройства, которыми он управляет сам. Благодаря этому регулируется так называемый холостой ход автомобиля. Регулируется подача топливной смеси, насыщенность ее состава. Именно поэтому столь важным становится датчик скорости, замена которого не должна серьезно ударить по карману.

Датчик передает огромное количество импульсов, даже при прохождении небольшого расстояния. Это позволяет оптимизировать наиболее важные системы и детали, управляющие поведением автомобиля.

Как узнать, когда нужна замена

Есть несколько основных признаков, позволяющих распознать неисправность в датчике:

  1. Загорание на приборной панели лампочки Check engine. Часто такие проблемы сопровождает число 24.
  2. Двигатель глохнет во время движения.
  3. Информация со спидометра передается рывками или волнами.
  4. Одометр перестает работать.
Где найти датчик скорости

Замена нужна, если после проверки стало ясно, что причина неисправности в датчике.Фото: mymechanic.ru

Последовательность работы будет такой:

  1. Берем набор с ключами и оборудованием.

О том, какие бывают автомобильные амортизаторы и как выбрать подходящий вариант — смотрите здесь.

Также здесь вы можете узнать о ремонте компрессора автокондиционера.

  1. Если проблема все же появилась, нужно взять ключ на 10. На следующем этапе откручиваем гайку. Снимается полностью, вместе с шайбой.После этого можно переходить к установке устройства. Если не получилось, допускается использование ключа на 14. Необходимо сделать узел свободным в своем положении. А затем просто попробуйте выполнить действие еще раз. Когда шток в редукторе, без разбора не обойтись, как и без полного ремонта.
  2. Следующим шагом будет установка нового резинового уплотнения. Ствол обрабатывается с помощью герметика.
  3. Проволока должна быть хорошо нагрета, иначе получить осколок от сломанного стержня не получится.Деталь меняется полностью, если вообще никакие действия не помогают. На этом замена датчика завершена.

Узнайте из видео инструкции, как работает процедура замены:

О распиновке датчиков

Датчики скорости делятся на несколько групп в зависимости от того, как они соединяются с другими деталями. Для выполнения правильной распиновки устройства рекомендуется выбирать устройства со следующей оцифровкой контактной группы:


Здесь вы видите схему подключения датчика скорости ВАЗ 2110.Фото: agoj.ru

Главное помнить распиновку внутри блока. Чтобы определить, какие провода к каким разъемам должны идти, просто подключите мультиметр. Полярность обязательно нужно менять, если прибор подключен к одному знаку, а показывает другой. Поэтому желательно приобрести блок с соответствующими обозначениями. Но можно взять и обычный, если не удалось найти соответствующий вариант.

На последнем этапе работы необходимо дополнительно проверить привод.И как работает само транспортное средство после замены.

Дополнительная информация о диагностике

Существует несколько способов определения качества работы.

  1. Сначала нужно снять проблемное устройство, а потом провести замер чистоты исходящего сигнала. Вольтметр помогает определить выходное напряжение. На прибор необходимо надеть специальные трубки из пластика. И крутим его, пока он не наберет скорость 3-5 километров в час.Напряжение увеличивается с частотой, так как сама скорость набирается в больших количествах.
  2. Поднимаем машину на домкратах. Снимаем дополнительные разъемы с датчика. Затем начинаем крутить колесо. Когда этот этап пройден, проверяем частоту вместе с напряжением тем же вольтметром. Если параметры увеличиваются вместе со скоростью, то проблем нет.
  3. Используем домкрат, чтобы передняя часть автомобиля была выше нижней. Импульсный провод, идущий от датчика, необходимо отсоединить.При включенном зажигании водитель должен искать символы с плюсом и минусом. Колесо крутится после подключения провода сигнального типа. Если загорелся минус, значит все в порядке. И проверка завершена.
Что влияет на цену датчика

Главное — материал из которого изготовлен шток. Не стоит экономить и выбирать модели на пластиковой основе, иначе о замене придется думать буквально через полгода.Фото: tdautozapchasti.com.ua

Не менее важно, как выполнена распиновка. Это зависит от того, как расположены провода на рабочих поверхностях. Их легко увидеть, осмотрев внутреннюю часть блока. Сначала обычно идет минус, потом А, потом +.

Отдельно стоит убедиться, что шток снабжен шайбой. Само устройство должно вращаться легко и свободно. Но игра в то же время не должна быть чрезмерной.

  • Датчик без провода с плоским разъемом стоит от 150 руб.;
  • С разъемом ОСТ и проводом — от 200 руб.;
  • С круглым разъемом и проводом — от 230 руб.

Заключение

Обычно установка нового устройства решает все проблемы, которые были связаны со старым. После этого двигатель должен вернуться в нормальное рабочее состояние. А спидометр и другие датчики начинают отображать информацию, соответствующую действительности. Если проблема сохраняется даже после замены устройства, стоит поискать причины в других частях автомобиля.

Лямбда-зонд, как проверить датчик кислорода. Как проверить кислородный датчик?

Выхлопная система автомобиля и лямбда-зонд тесно связаны между собой.Следует понимать, что наличие этого устройства в автомобиле не случайно, в принципе, как и других высокотехнологичных датчиков. Да, именно датчики, так как лямбда-зонд все-таки называют другим кислородным датчиком (О 2-сенсором), что вполне оправдано. Исправность этого датчика сильно влияет на работу топливной системы автомобиля в целом, поэтому проверку лямбда-зонда нужно проводить не реже, чем через каждые десять тысяч километров пробега. Многие автолюбители считают, что про 2-х датчик и катализатор тесно взаимосвязаны в работе, но это не совсем правильное мнение.Как правило, катализатор монтируется после лямбда-зонда и на его работу не влияет. Однако наличие кислородного датчика значительно продлевает работу катализатора, так как срок его службы напрямую зависит от качества горючей смеси. Об этом далее в статье.

Лямбда-зонд

Принцип работы датчика кислорода

В конструкцию датчика кислорода входят такие узлы:

  1. Защитный щиток со специальным отверстием для выпуска газов.
  2. Спираль находится в специальном резервуаре.
  3. Керамический наконечник.
  4. Токопроводящий контакт.
  5. Защитный кожух, в котором просверлено отверстие, обеспечивающее вентиляцию.
  6. Электропроводка со специальными манжетами для герметизации.
  7. Уплотнение (кольцо).
  8. Керамический изолятор.
  9. Металлический корпус с рубленой резьбой.
Устройство датчика кислорода

Особенность этих датчиков — для их изготовления используются исключительно термостойкие материалы, так как они должны функционировать при высоких температурах.

Рабочий лямбда-зонд

Расположение датчика кислорода в автомобиле

В основе работы лямбда-зонда лежит явление гальванического эффекта. Смысл этого явления основан на том, что при сравнении выхлопных газов и чистого атмосферного воздуха на элементах датчика возникает напряжение. Происходит это с помощью сложных физических процессов, которые нет смысла здесь рассматривать.

Эмулятор датчика кислорода Catalyst

Ток от датчика кислорода поступает в ЭБУ, который меняет состав горючей смеси в зависимости от показателя напряжения.Лямбда-зонд работает только при высоких температурах (300-400 градусов Цельсия), так как только при таких условиях в датчике вырабатывается электрический ток и срабатывает гальванический элемент.

На холодном моторе горючая смесь образуется по показаниям других датчиков, а лямбда-зонд начинает свою работу автоматически при движении мотора. На некоторых транспортных средствах устанавливаются по 2 датчика со встроенным подогревом, который еще на ранней стадии работы двигателя обеспечивает подачу последней качественной горючей смеси.

Если штатный o 2-датчик работает 40-70 тыс. км пробега, то ресурс лямбда-зонда с подогревом значительно больше.

Лямбда-зонд датчика кислорода, так как он влияет на состав топливной смеси

После сгорания бензина газы попадают в выхлопной коллектор, где датчик кислорода находится перед газовым катализатором. Снимает информацию о качественных характеристиках выхлопа, в частности о количестве остаточного кислорода в нем по сравнению с содержанием 2 в атмосферном воздухе.

Этот показатель крайне важен, так как с его помощью компьютер рассчитывает оптимальное соотношение топлива и кислорода для образования горючей смеси при токовых нагрузках, для наибольшего КПД двигателя.

Установка второго лямбда-зонда после катализатора позволяет компьютеру проводить более точные расчеты, но в наше время это редкость.

Стоит отметить, что все расчеты основаны на одном важном показателе – эффективное сгорание одной части топлива способно обеспечить 14.7 частей кислорода.

Лямбда-зонд, типы приборов

В зависимости от количества проводов, которыми кислородный датчик подключается к системе, различают четыре типа этих устройств:

  1. Четырехжильный.
  2. Трехпроводной.
  3. Двухпроводной.
  4. Однопроволочный.

Датчик кислородного лямбда-зонда, вызывает повреждения и угрожает автомобилю при эксплуатации

К причинам поломки кислородного датчика можно отнести:

  1. Укладка в корпус различных технологических жидкостей и загрязнений.
  2. Повышенное содержание свинца при сгорании.
  3. Использование топлива с высоким октановым числом, что не редко приводит к перегреву компонентов лямбда-зонда.
  4. Некачественное топливо.

Это может привести к неприятным последствиям, а именно:

  1. Пониженная мощность.
  2. Стержни в движении.
  3. Плавающий оборот двигателя.
  4. Появление чрезмерно загрязненных выхлопных газов.
  5. Неправильная работа катализатора.
  6. Неправильная работа форсунки.
  7. Большой расход топлива.
  8. На автомобилях с АКПП переключение передач происходит с постукиванием и рывками автомобиля.

Лямбда-зонд, проверка исправности датчика визуальным методом, причины и последствия:


грязь, копоть и жгут на датчике

Перед проверкой кислородного датчика с помощью приборов рекомендуется предварительно произвести его визуальный осмотр на наличие грязи, копоти и сажи на датчике.

Причины — перегрев лямбда-зонда, сгорание повторно поступившей горючей смеси.

Последствия — заторможенный отклик датчика кислорода, несвоевременная выдача оных на ЭБУ и позднее переключение напряжения.

sERO-белые отложения на датчике

Причины — использование присадок разного типа в топливо и масла.

Последствия — некорректная работа топливной системы, требуется прибор.

Распродажа и нагар на датчик кислорода

на датчик бриллиантовых отложений

Причина — много свинца в топливе.

Последствия — некорректная работа топливной системы, требуется прибор.

SERO-белые отложения

Кислородный датчик Лямбда-зонд, проверка сервис с приборами, подробная работа при проверке вольтметром на обедненную топливную смесь

Проверка кислородного датчика приборами только в том случае, если вышеуказанные дефекты не были обнаружены при визуальном осмотре.В противном случае лямбда-зонд просто меняют на новый.

Для диагностики лямбда-зонда с помощью приборов применяются:

  1. Опытные водители — осциллограф.
  2. Для стандартных проверок — вольтметр, лучше — цифровой.
  3. Ну, естественно, знания.
Проверка лямбда-зонда вольтметром

Далее действуем таким образом:

  1. Отсоединить лямбда-зонд от колодки с проводами.
  2. Подсоедините его к вольтметру.
  3. Запускаем и прогреваем мотор.
  4. Увеличиваем обороты двигателя до 2000-2600, после чего резко бросаем педаль газа.
  5. Снимите трубку с вакуумного регулятора давления.
  6. Замеряем напряжение, оно должно быть 0,45-0,8 Вт.

С помощью снятой с вакуумного регулятора трубки создаем искусственный осушитель воздуха. При выходном напряжении менее 0,2 Вт датчик исправен.

Как вариант, для проверки работоспособности кислородного датчика, переставить его на другой автомобиль, при условии, что разъемы подходят.Нередко этот метод проверки применяется, когда в семье два автомобиля.

Проверка осциллографом, расшифровка графиков показаний

Основным преимуществом этой проверки является возможность фиксации времени, на которое изменяется выходное напряжение. Этот важный показатель фиксируется только осциллографом и не должен превышать более 120 мс. На рисунке ниже показана правильная работа кислородного датчика.

Как видите, напряжение плавно изменяется в диапазоне 0.1-0,75 Вт. Время на картинке не видно, однако, как уже было выше, оно не должно превышать 120 мс. На рисунке ниже совершенно другая картина.

Здесь видно, что выходное напряжение упало ниже 0-1 Вт. Это говорит о том, что лямбда-зонд неисправен и подлежит замене. При такой поломке кислородного датчика, на приборной панели, как правило, загорается «Check Engine».

На этом рисунке осциллографом показана замедленная реакция лямбда-зонда на изменение количества кислорода в выхлопе.Оно явно превышает 120 мс. Система управления автомобилем не способна определить эту неисправность, и ошибка Check Engine не появляется на приборной панели. Основными последствиями данной неисправности является снижение мощности мотора и повышенный расход топлива.

Советы Плюсы: как правильно проверить

Все проверки производятся только на прогретом моторе с оборотами 2000-2600. В отличие от проверки вольтметром, где лямбда-зонд должен быть отключен от контроллера, при проверке осциллографом датчик кислорода от сети не нужен.

Щуп осциллографа подключен к сигнальному проводу 2-х датчиков, и показания снимаются. Расположение разъемов можно увидеть на рисунке ниже.

На следующем рисунке вы можете ознакомиться с разъемами кислородных датчиков, цветами проводки и их подключением.

Выводы и рекомендации

Необходимо проверить кислородный датчик, так как последствия его неисправности могут быть критическими, а также полная остановка автомобиля.При замене этого устройства лучше использовать новый аналог, так как компьютер вашей машины уже настроен на прием сигнала от этой модели.

Хотя стоит отметить, что некоторые автовладельцы все же рискуют и монтируют вместо неисправных дорогих кислородных датчиков дешевые аналоги. Например, для автомобилей Москвич, Ваз с 2-мя датчиками производит BOSH. Она же производит их и для автомобилей Форд, так что европейский стандарт качества. Следовательно, для автомобиля Форд можно купить аналог устройства, изготовленного для автомобилей ВАЗ.Самое главное, чтобы количество контактов было одинаковым.

Тюнинг ваз 2110 своими руками требует много сил и

Именно автомобили этого отечественного производителя являются излюбленной «платформой» для всевозможного тюнинга. Для одних это один из способов проявить свою фантазию, навыки механика и дизайнера, для других – возможность улучшить технические качества автомобиля для обеспечения комфортной езды.

Тюнинг ВАЗ 2110 представляет собой процесс доработки (в некоторых случаях полная смена) «десятки» с целью улучшения ее заводских характеристик: мощности двигателя, увеличения эффективности тормозной системы, улучшения подвески и многого другого.

Стоит отметить, что у большинства людей это слово ассоциируется с кардинальным изменением внешнего вида автомобиля, интерьера салона, добавлением специальной акустической системы и многим другим. Тюнинг и доработка ВАЗ 2110 – хобби и профессиональная деятельность многих автолюбителей.

Проведение шумоизоляции на ВАЗ 2110

Одним из самых популярных видов тюнинга является создание шумоизоляции, так как в ВАЗ 2110 она вызывает нарекания со стороны многих автомобилистов. Кстати, на ВАЗ 2109 аналогичная ситуация, поэтому тюнинг на девятку просто необходим, особенно тюнинг салона ВАЗ 2109. Эта работа также относится к тюнингу и должна проводиться на начальном этапе доработки автомобиля.

Данная работа должна иметь комплексный подход, так как именно в этом случае можно добиться желаемого результата.Под комплексными работами подразумевается улучшение шумоизоляции салона, багажника и моторного отсека.

Этапы шумоизоляции багажника

Всю работу можно разделить на следующие основные этапы:

  1. Подготовка к работе, которая включает в себя расчет количества и подбор необходимого материала.
  2. Нести разборку багажника.
  3. Подготовительная обработка ствола.
  4. Непосредственные работы по монтажу звукоизоляционного материала.
  5. Сборка багажника после работы.
Рекомендуемый артикул: Тюнинг карбюратора Солекс 21083 для улучшения технических характеристик

Подготовка к работе

Перед тем, как приступить к разборке багажника, необходимо подготовиться к данной работе:

  1. Выбрать способ шумоизоляции.
  2. Правильно подобрать звукоизоляционный материал.
  3. Найдите и подготовьте необходимый инструмент для работы.
  4. При работах в зимнее время необходимо найти теплый гараж, так как выполнять эту работу при низких температурах неудобно и невозможно из-за характера используемых материалов.
  5. Найдите свободное время, так как работа может затянуться на целый день.

Рассматривая эти пункты, остановимся на самом важном – выборе шумоизоляционного материала. Тюнинг ВАЗ 2110 своими руками, а именно проведение утепления багажника, может быть выполнен с применением следующих видов специальных материалов: вибропоглощающих, звукопоглощающих, звукоизоляционных, теплоизоляционных, антискрипных.

Выбор материала полностью зависит от желания и финансовых возможностей автомобилиста.Самым классическим вариантом будет использование 7 листов антивибрационного и 4 листов звукоизоляционного материала (листов СТП М3) — именно столько необходимо для обеспечения 100% оклейки ствола. Кстати, примерно столько же понадобится для тюнинга Лады 2106.

Разборка багажника при тюнинге ВАЗ 2110

Разборка багажника не должна вызвать особых затруднений, особенно у владельцев хэтчбеков. Для того чтобы снять накладку вам нужно будет снять клипсы, местами винты, а в конце должен остаться только один металл.

Подготовка багажника к шумоизоляции

После полного снятия обшивки багажника следует обратить внимание на одну деталь — кузов изнутри покрыт специальным антикоррозийным средством, которое необходимо удалить для проведения работ . Не стоит переживать, что кузов после удаления этого вещества начнет быстро гнить.

Рекомендуемая статья: Тюнинг ВАЗ 21099 очень разнообразен.

Ведь используемые листы обладают еще и высокой степенью гидроизоляции, что не позволит влаге проникнуть к металлу.Если не удалить антикор, то со временем листы утеплителя оторвутся от основания. Убрал антикор специальным растворителем.

Процесс звукоизоляции

После полного высыхания растворителя приступайте к работе. Первый слой, как правило, представляет собой виброизоляционный материал, который в большинстве случаев представлен базовым составом битума. Для того, чтобы приклеить вибру нужно нагреть материал с помощью тепловой пушки до того момента, пока одна из сторон не станет липкой.

Прикладываем разогретый лист и начинаем его раскатывать жестким валиком, прилагая усилие. Стоит отметить, что работу по приклеиванию этого листа можно считать завершенной только после полного 100% приклеивания вибры к поверхности, так как она будет служить основой для последующей работы (следует следить за отсутствием пузырей).

Далее наклейте шумоизоляционный материал. Здесь все гораздо проще: отрываем защитную пленку, прислоняем материал к основе и начинаем разглаживать лист по периметру.

Выполнение данной работы своими руками со всеми частями багажника, включая его крышку, после сборки обшивки работу можно считать выполненной.

Сборка багажника ВАЗ 2110

Сборка багажника из-за использования нескольких слоев материала поверх металла может быть несколько затруднена. Поэтому при проведении работ нужно запастись терпением и помнить, что при приложении больших усилий панели обшивки могут лопнуть. То же самое касается и других ВАЗ, начиная с ВАЗ 2101.

Тюнинг ВАЗ 2110 — фото этого автомобиля после завершения работ может поразить каждого, может сделать неприметный автомобиль одним из главных экспонатов автосалонов.

Рекомендуемая статья: УАЗ Патриот с АКПП пока неизвестно когда появится.

А вот видео подборка тюнингованных десятков на любой вкус и цвет:

Также есть такие тюнингованные автомобили ВАЗ:

Тюнинг ВАЗ 2101, Тюнинг ВАЗ 2105, Тюнинг ВАЗ 2106, Тюнинг ВАЗ 2107, Тюнинг ВАЗ 2108 Тюнинг ВАЗ 2109, Тюнинг ВАЗ 21099, Тюнинг ВАЗ 2111, Тюнинг ВАЗ 2112, Тюнинг ВАЗ 2113, Тюнинг ВАЗ 2114, Тюнинг ВАЗ 2115, Тюнинг Приоры, Тюнинг Калина, Тюнинг Лада Гранта, Тюнинг Лада Ларгус.

Тема Е30. Сумасшедшие руки

Мой опыт показывает, что большинство владельцев старых БМВ живут в своем особом мире. Нет, речь не идет о вентиляторах, у которых каждый поршень в исходном порядке. Есть в нашей маленькой стране. Я расскажу о тех, кто может обуть даже блоху. С такими людьми мне по роду деятельности приходится иметь дело.

Подробнее о мире этих замечательных персонажей:

Пылесос для старых БМВ табу.Видимо это пагубно влияет на автомобильный ковер. Да и торпеда лучше сохранилась под годами пыли 🙂 Ручная стирка, речная вода, протирание песком на «Металлике», тоже гораздо предпочтительнее старого кузова.

Масло моторное Самая дешевая минеральная вода. Что-то вроде ТНК, ЛЕОЛ, был Юкойл или АЗМОЛ. Зачем старому БМВ что-то лучше? На самом деле он старый. Не беда, что масло меняю раз в три года. «Я не езжу быстро…» — говорит пожилой владелец любой Е28.

Вискомуфта вентилятора для них, пережиток прошлого.Наверное, потому что дорого 🙂 Так что либо варят и вентилятор крутится с оборотами двигателя, либо являются двигателем вентилятора. Как правило, отдельным тумблером в салоне. На всякий случай.

Любимые свечи эти загадочные иероглифы Brisk для ВАЗ 2108. Именно с ними BMW 325i дает полную мощность 🙂 высоковольтный провод выдерживает все что угодно. Обязательно проверьте.

Инжектор. Подойдет хороший автомобиль ГАЗ 3110 или те, что попались на разборке по дешёвым запчастям или из соседского гаража, которые он собирался выкинуть.Например, в процессе приведения в порядок своей бывшей 528i E28 я узнал, что три форсунки от BMW 325i, а три другие от Mazda 929. Как вы думаете, хорошая динамика была у вашей машины? А там был Намоченко с зажиганием просто словами не описать. Мой электрик израсходовал весь свой богатый словарный запас матерных словечек 🙂

Подвеска. Пружины могут стоять различные ВАЗ, ГАЗ, Мерседес и т.д. Удлинение корпуса амортизатора методом наварки металла для увеличения дорожного просвета.Толстые резиновые вставки в рессорах для постоянного дорожного просвета независимо от загрузки автомобиля. Кусочки резины вместо сайлентблоков задней балки. Схождение, как правило, последнее время регулировалось в Германии и этого достаточно. 25 лет достаточно.

Топливный насос. После покупки мощной БМВ до 540 обязательно загляните в бак. 99% увидит помпу от ваз 2110. Бак чистый.

Расходомер. Это настолько простое устройство, что его открывали и устанавливали с закрытыми глазами в каждой деревне.Что такое детектор? Что ты имеешь в виду? Если у человека есть руки и нюх настолько нежный, то это ни к чему 🙂 Рекомендую обязательно проверить, соответствует ли он мотору. Потому расходомер от 320 до 325 не редкость. Также стоит проверить маркировку UNIT. Может быть что угодно. Блок управления Lamboy от автомобиля eslamboli или, как в случае с моей E30, блок от гораздо более слабой версии. На крышке расходомера есть более хитрые комбинации, а его содержимое от другой модели.

Гофр расходомера.Новое для «Кулибина» чертовски высоко. Лучше найти подходящий кусок шланга или старый скотч. Патрубки системы охлаждения тоже никто не покупает в оригинале. Пустая трата денег 🙂

Зажигание. Мало кто заморачивается заменой контактной группы. Лучше начать с кнопки. Удобно и красиво.

Есть и настоящие ноу-хау. Например, ручное управление клапаном холостого хода. Включен изящный тумблер внутри, в фазе прогрева. Посмотрите на фото.Он возле часов, вкусный, синий:

Самый лучший и надежный крепеж у них винтовой. Он встречается повсюду. Подумайте сами, может держать молдинги чем-то лучше него?

Так же могу дать список запчастей, рассчитанных на весь срок службы БМВ воздушный и топливный фильтр, ремень ГРМ, масло в АКПП, МКПП и КПП…к сожалению фото не сделал. Могу показать коллегу. Так выглядит воздушный фильтр VW Golf GTI-16V после покупки у первого владельца в Украине:

Владельцы считают, что на всех двигателях БМВ стоит вечная цепь в приводе ГРМ и клапана не требуют регулировка клиренса с помощью гидрокомпенсаторов 🙂 Знаю дедушку первого владельца этой БМВ в Украине, который ездит на ней уже 20 лет и зазоры ни разу не проверял.Говорит, проехал немного, проехал всего 80000 км 🙂

А вот фото подкапотного пространства моей бывшей 525?. Пятнадцать лет в тех же руках

, но тот же моторный залив после моей короткой собственности

багажного отделения до

и после

о качестве краски и сварки, которые вы видно в их руках эти бедные тачки, я просто молчал. думаю все понятно.

Продолжение следует.

Ангельские глазки своими руками, установка. Как сделать ангельские глазки для вазы? Сделать ангельские глазки на ВАЗ

Я встречал огромное количество автолюбителей, которые были недовольны установленными в БМВ ангельскими глазками. Второе известное название «светодиодные кольца». Одни светят слабо, другие быстро шли, от других голубоватый оттенок света.

В конце статьи будет много фото установки на популярные автомобили 2110, 2114, приора, калина, мазда, бмв.


  • 1. Отличие хорошего от плохого
  • 2. Как сделать самому
  • 3. Установка
  • 4. Примеры установки

Отличие хорошего от плохого

Стандартом конечно служат ангельские глазки БМВ, БМВ. Сначала автолюбители будут смотреть на качественные машины, потом хотят поставить недорогие и мучительные. Но в итоге получают большой набор недостатков, так как думают, что разные модели ничем не отличаются.Купите самое дешевое барахло, на самых слабых и некачественных диодах, получите соответствующий результат. Такие же раскрученные, магазины завышают цены до 5 раз.

Маленький светодиод мудрости. Если вы хотите купить шоколадку, а денег хватает только на кусочек гамны, то лучше топиться на шоколадке.

Не нужно покупать дешевые, быстро выйдут из строя. Для замены на другие придется каждый раз разбирать и собирать фару. Если делать это не самому, то эта работа тоже стоит приличных денег.Каждый раз нужна новая упаковка резинового герметика для фар. Посчитав все затраты, вы увидите, что лучше ставить хорошо и надолго.

На Алиэкспресс готовые комплекты светодиодных ангельских глазок под конкретную марку автомобиля, например Мазда 3. Цена на такие изделия довольно высока, выше в 3-5 раз, пишите копию брендовой. Но как показывает практика, качество низкое, сборка плохая, ломаются быстро. Часто приходится советовать читателям, как поступить в таком случае.Обычно есть два варианта, замена нескольких светодиодов или замена всего светодиодного кольца.

Для того, чтобы вы увидели разницу в характеристиках китайских и фирменных светодиодов 5050, 5630, 5730, 3528. Китайцы в стандартный корпус ставят кристалл в 3-4 раза слабее, а по качеству в 10 раз хуже. Трудно отличить хорошее от некачественного, внешне они одинаковые, надо рассчитывать мощность одного светодиода. Многие интернет-магазины не могут устоять перед соблазном надеть дешевый товар стоимостью 100 рублей за 1000 рублей.

Как сделать самому

Читателям моего сайта интересно как сделать ангельские глазки своими руками, после тока, как читаются статьи в интернете. По статистике 99% сталкиваются с этим впервые и в основном хотят сэкономить. Регламента по силе света и другим параметрам они не знают, соответственно получается не очень хороший результат.

В качестве источника света можно использовать торцевую (угловую) светодиодную ленту или обычную плоскую.

В интернете наиболее популярен вариант изготовления светодиодных ангельских глазок своими руками из прозрачного оргстекла или пластика. На него наносят неглубокие углубления и вставляют светодиоды мощностью 0,2 или 0,5 Вт. Как вы понимаете, мощность слишком мала, свет будет рассеиваться вперед и внутрь, и уменьшаться внутри прозрачного материала. Полноценно такое светодиодное кольцо будет видно только ночью, яркость на уровне обычных габаритов. Не поможем мощные светодиоды на 1Вт, 3Вт, 5Вт.

Чтобы не сломать текстолит, сначала вырежьте круг, а затем удалите середину. Сделать токопроводящие дорожки и осталось припаять светодиод. Этот способ достаточно затратен по времени и материалам. Для сравнения самое дешевое диодное кольцо на 20 светодиодов стоит на Алиэкспресс 80руп, доставка уже включена в цену.

Чтобы он светил на уровне престижного автомобиля, необходима мощность 5-10 ватт и световой поток от 300 люмен, а свет должен идти только вперед.

Другой способ — применить гибкую световую трубку, которая чаще всего вставляется в фары в качестве габаритных огней. Трубку можно разрезать и сделать кольцо, форма будет держаться за счет контакта с отражателем. Двухцветная трубка сможет выполнять функцию габаритов и сигнальных сигналов.

Установка

Установка ангельских глазок своими руками достаточно сложная, требуется навык, иногда крепкие нервы. Для установки требуется разборка каждой фары головного света.Большинство фар собрано на герметике, который при нагреве строительным феном размягчается. Гораздо реже встречаются на герметике, то есть на резине. Он ничего не плавит и не размягчается, приходится несколько часов аккуратно выкапывать и резать. На одну ярмарку может уйти от 1 до 5 часов. В первый раз у меня ушло около 10 часов на разбор. Справедливости ради, можно испортить товарный вид в районе стекла и корпуса.

Затем замеряют диаметр посадочного места и производят установку ангельских глазок.Обезжирьте места склейки и закрепите детали. В комплекте часто идет двусторонний скотч для крепления, но я ему не доверяю. Галогеновая лампа ближнего света в прожекторе сильно греется и влияет на эту ленту.

В обратной последовательности собирается фара с помощью специального резинового уплотнителя. Собери, чтобы в следующий раз разобрать без последствий. Если собрать плохо, внутрь попадет влага, фара запотеет, сгниет.

Возможны несколько вариантов подключения в фаре:

  1. включение вместе с габаритами;
  2. вместо габаритных огней;
  3. вместе с ДХО;
  4. включение двухцветного вместе с сигнальным сигналом;

Если подключение по габаритам вас не устраивает, то можно использовать контроллер дневных ходовых огней ДХО для управления включением и выключением.Найдите «Контроллер DrL». Для подключения RGB подходят схемы от одноцветных, только придется поискать место для размещения блока управления RGB.

Если вы не уверены в своих силах и не имеете достаточного опыта, обращайтесь к специалистам автоэлектриков.

Установки установки

Монтажные поводки отечественные автомобили ВАЗ 2114, ВАЗ 2110, приора.Среди иномарок БМВ, Мазда 3, БМВ Е39, Форд Фокус. Активно устанавливаются на мотоциклы, мотороллеры, мотоциклы, квадроциклы.

..

ВАЗ 2114.

Среди отечественных автомобилей второе место по популярности занимают ангельские глазки на ВАЗ 2114, имеют круглую форму рефлекторов.

VAZ 2110.

Kalina VAZ

Mazda 3, 6 Mazda 3, 6

Среди импортных автомобилей популярные ангельские глазки на Mazda 3, Mazda 3.Особенно шустро смотрится Mazda 6, у которой по 4 круга в каждой фаре. Будут интересны RGB светодиодные кольца, которые дополнят габариты и поворотники.

Приора ВАЗ 2170.

Самый популярный вариант в России, это ангельские глазки на приору. Форма фары хорошо подходит для такого тюнинга, отражатели имеют круглую форму.

Форд Фокус, Куга

Используемый в качестве дневных ходовых огней, стал очень популярным украшением, подчеркивающим имидж владельца автомобиля.Но к сожалению, не все модели и марки автомобилей комплектуются ими на заводе. Сегодня мы рассмотрим как можно сделать и установить ангельские глазки на ВАЗ 2106.

Ангельские глазки на шестерку своими руками

Есть много машин-придумано машин для изготовления ангельских глазок для установки в фары ВАЗ 2106. Начнем с самого простого и бюджетного.

Как сделать ангельские глазки на двух светодиодах

Для изготовления данной конструкции потребуются следующие материалы:

  1. 8 любых сверхъестественных светодиодов диаметром 5 мм с радиальными выходами.
  2. 4 резистора сопротивлением 2 кОм каждый и мощностью не менее 0,25 Вт.
  3. 4 круглые палочки из прозрачного органического стекла длиной 50 см и диаметром 8-10 мм.
  4. Герметик.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Задать вопрос эксперту

Напряжение в бортовой сети при работающем двигателе может достигать 14,5 В, что значительно сократит срок службы «глазка». Именно поэтому желательно включать стабилизатор, поддерживающий оптимальное напряжение на светодиодах.Например, интегральный стабилизатор КР142ЕН8Б, который стоит в районе 20 руб.


Материалы, которые понадобятся для изготовления простых ангельских глазок

Из инструментов подготовьте следующее:

  1. Ножовка по металлу или холст из нее.
  2. Два пассатиза.
  3. Оправка круглая диаметром 104-110 мм (для растворимого кофе подойдет жестяная двухграммовая).
  4. Большая сковорода или кастрюля с кипящей водой.
  5. Клей термоэлектрический.

Если все готово, можно начинать. Опустить палочку в кипящую воду и, как только стекло размякнет, с помощью двух пассатижей наложить его внахлест на заранее подготовленную оправку.


После того как палочка остынет, снимите ее с оправки и ножовкой запилите концы таким образом, чтобы между ними оставался зазор 5 мм.


Вырезание заготовки и готовое кольцо для ангельских глазок

Теперь в концах палочек просверливаются два отверстия диаметром 5,5 мм и глубиной 7-8 мм.Для установки в эти отверстия светодиодов используйте любой прозрачный нитролак — он не только надежно закрепит полупроводники, но и сделает стенки отверстий более гладкими, а значит и более прозрачными.

Соедините светодиоды параллельно и проведите провода разного цвета: так будет проще соблюдать полярность при подключении конструкции к бортовой сети.

Заранее узнайте полярность выводов полупроводников и понесите их так, чтобы после установки выводы анодов и катодов можно было легко припаять.


Отверстие в торце трубки и ангельские глазки с установленными светодиодами

Остался последний штрих: неглубокие (0,5 мм) углубления по всей длине кольца с интервалом 5-7 мм. Если проделать все вышеперечисленные операции 4 раза, то можно считать, что ангельские глазки готовы к установке в фары.


Создание пропила и готовые ангельские глазки для ВАЗ 2106 в работе

Для этого фары придется снять, а стекла на них, обвешанные ветром, разобьются — это проще, чем вырвать стекло из прочного герметик.

Перед изготовлением очков не забудьте посмотреть какие для дальнего, а какие для ближнего света.

Готовые ангельские глазки в новом стекле отрезают к стеклу и приклеивают их термопистолетным клеем или герметиком. При этом в верхней части рефлекторов были просверлены отверстия: туда вы будете выводить провода питания. Когда герметик схватится, закрепите концы отражателей и стекла, затем плотно сожмите их между собой до полного схватывания герметика.Кольца можно приклеивать не к стеклу, а к отражателю, но в этом случае используйте герметик, так как тепловая мощность пара перед большим и холодным металлом бессильна.


Сборка фар с ангельскими глазками (кольца приклеены к отражателю)

Осталось установить фары на место, не путая дальние с ближними, и собрать простую схему:


Схема контактов ангельских глазок на ВАЗ 2106 на -бортовая сеть через стабилизатор КР142ЕН8Б

Чип необходимо снабдить небольшим радиатором или закрепить его непосредственно на кузове автомобиля.

Ангельские глазки на светодиодной ленте

Эти ангельские глазки выглядят гораздо эффектнее предыдущей конструкции, но, как ни странно, не сложнее в изготовлении. Для данного варианта ДХО (дневные ходовые огни) потребуются следующие материалы:

  1. Светодиодная лента (Сл) белого свечения (2м).
  2. 4 палочки из оргстекла прямоугольного сечения (8х10х500 мм).
  3. 4 новых стекла от фар ВАЗ 2106 — 2 дальних и 2 ближних света.
  4. Герметик.
  5. Стабилизатор напряжения на 12 В для питания светодиодов.

Инструменты потребуются те же, что и для предыдущей конструкции: ножовка по металлу, два прохода, оправка диаметром 104-110 мм, горячая вода, клеевой пистолет.

Кольца делают так же: замачивая палочки в кипятке и выныривая их на оправке двумя пассатами:


Изготовление колец для ангельских глазок

Мнение эксперта

Бартош Алексей

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленного оборудования электроника.

Задать вопрос эксперту

В варианте, представленном на фото, мастер использовал в качестве оправки стеклянную салатницу, но это не лучший вариант. При нагревании и одновременном механическом воздействии стеклянная посуда может лопнуть. На мой взгляд, в качестве оправки все же лучше использовать металлическую банку из-под кофе.

Вырежьте палочку. В итоге у вас должно получиться нечто похожее:


Готовые кольца ангельские глазки на ВАЗ 2106

Теперь на эти кольца нужно закрепить светодиодную ленту. На 12 в белом свечении подойдет любая ширина до 8 мм (цветные ДХО вызовут проблемы у сотрудников ГИБДД, но ниже).Например, лента, собранная по , 5730, 2835 или 5050, одноцветная, но последняя будет стоить несколько дороже.

Отрежьте от ленты (продается мотками по 5 м) 4 отрезка нужной длины, но не забывайте, что можно отрезать СЛ по обозначенным на ней (через каждые 3 диода). Если вам нужны куски несколько длиннее, ничего страшного — ленту можно закрепить на кольцах в небольшом кулисах. Незамкнутый круг создаст неприятный эффект незавершенности ангельского глазка.

Приготовьте термопистолет и муфту со светодиодным кольцом к стеклу. Слегка согнув ленту, приклейте ее точками к кольцу. Точки можно наносить в любых местах между светодиодами. В итоге у вас будет нечто похожее:


Лента 5050, приклеенная к кольцу

На фото вроде бы в канавке, но это обман зрения. На самом деле лента приклеена снизу кольца светодиодов к стеклу.

Лента сгибается, проявляйте осторожность и работайте без фанатизма.В боковом направлении плохо, но все же гнется. Если SELL где-то упадет, то пусть это скажется на качестве глаз. В противном случае можно повредить токопроводящие дорожки, и кусок ленты будет испорчен.

Присядьте к проводам КЛ, соблюдая полярность (обозначена на ленте у контактных площадок). Все остальные операции такие же, как и в предыдущем варианте (см. выше). Вынимаем фары, снимаем стекло, приклеиваем кольцо пистолетом или герметиком, собираем фару и вставляем на место.Схема подключения этих глаз будет выглядеть так:


Схема подключения ангельских глазок, собранных на светодиодной ленте

А вот так будет выглядеть результат уже проделанной работы:


Так ангельские глазки смотрятся на светодиодной ленте днем …
… и ночью

Варианты готовых модулей

Если вы не хотите возиться с изготовлением ангельских глазок, то можете воспользоваться готовыми кольцами, которые есть в продаже. Самые популярные из них:

  1. Газоразрядные (CCFL).
  2. Кластер.
  3. Светодиод.

Газоразрядный

Представляют собой обычные люминесцентные лампы, выполненные в виде кольца. Так как такие трубки требуют высокого напряжения и зажигания, в комплекте с кольцами идет повышающий преобразователь с системой запуска (инвертор).


Газоразрядные ангельские глазки

Кластер

Эти глазки представляют собой прочную основу, на которую нанесена светодиодная матрица (совская технология), выполненная в виде радиальной спирали. Ставят такие глазки от 12 В, и в комплекте с ними часто идет стабилизатор на 12 вольт.


Кластерные ангельские глазки по технологии Owl Ангельские глазки на SMD светодиодах

Законность установки

Насколько законна самостоятельная установка ангельских глазок и не возникнет ли проблем с сотрудниками ГИБДД? Ангельские глазки являются разновидностью дневных ходовых огней, поэтому и требования к ним одинаковые:

  1. ДХО включаются вместе с фарами ближнего света или вместо них и выключаются при переключении на дальний.
  2. Цвет передних фар, кроме противотуманок, должен быть белым любой цветовой температуры — от теплого до холодного.

Получается, белые ангельские глазки можно поставить? Но есть еще один нюанс. Имеется положение «О недопустимости эксплуатации транспортного средства с установленными рассеивателями и светильниками, не предусмотренными конструкцией световых приборов и их оптикой» и фразой: «Эксплуатация транспортных средств с изменениями, не предусмотренными конструкцией, запрещается.

Значит нельзя?Можно, но только если изменения вносят сотрудники специализированных СПО, имеющие соответствующую лицензию.Таким образом, устанавливая самодельные ангельские глазки, вы рискуете лишиться не только их, но и права управления транспортным средством на срок от полугода до года.

Возникает вопрос: зачем тогда их продают? В продаже много чего: сотовый глушитель, прослушки, электрошокеры, которые могут развалиться с бронтозавром… только продать и купить не возбраняется, а использовать их будете под свою ответственность.

Вот, пожалуй, и все об ангельских глазках. Если вы внимательно прочитаете эту статью, то сможете без труда произвести тюнинг фар, изготовив и установив эту оригинальную разновидность дневных ходовых огней.

Видео

Имея желание и не такие дорогие материалы всего за пару часов сделать «Ангельские глазки» как на БМВ. Это актуально для всех автомобилей с круглой оптикой. В случае с вазами это в первую очередь относится к 2101, 2102, 2103 и 2106.

Для изготовления «глазка» нам потребуются: прозрачные пластиковые палочки. Обычно используются стержни от жалюзи, только нужны не полые внутри (т.е. не трубка) и не граненые. Длинный — чуть длиннее окружности вашей оптики.Для ВАЗ 2103 и 2106 достаточно 4 штуки длиной 45 см, термостойкий герметик для фар, 4 желтые лампочки (если габариты и витки прозрачные, если оранжевые — подойдут и обычные), 8 диодов и 4 шт. сопротивление на 2 ком. Ну скорее всего 4 новых стекла. Старый целый не отличить…

Для того, чтобы согнуть палочки в кольцо, вам понадобится что-то круглое. Обычно используют все круглое, что попадается под руку. Для маленьких фар ВАЗ 2103 и 2106 есть почти идеальный круг, чтобы была банка из-под кофе Нескафа, та что на 200 грамм, ну или на 125 чашек, кто мерил:)

Теперь нужно согнуть наши палочки перед тем, как их нужно нагреть.Сделать это можно разными способами: на открытом огне или в духовке. В нашем случае рассмотрим именно последний вариант. Пластиковую палочку наденьте на перевернутую вверх дном крышку от большой кастрюли.

Теперь пока палочка «готовится» к изгибу, подготавливаем 2 плоскогубца, стул и выкройки в виде банок. Наблюдаем за пластиком, как только он нагреется настолько, что проедет под своим весом и слегка коснется дна крышки — открываем духовку, хватаем пассатижами за 1 конец, вытаскиваем и с помощью второго плоскогубцы поворачивают его вокруг банки.Должно получиться так:

Ждем несколько минут, пока пластик остынет и затвердеет обратно, после чего снимаем получившееся кольцо с банок. Теперь это необходимо сделать оставшимися палочками.

Теперь берем маховик по металлу и отрезаем только лишние наконечники, чтобы в итоге получилось кольцо, или максимально быстрая фигурка 🙂

Теперь, чтобы концы были четко один напротив второго, надо нагреть середину колец (например над газовой плитой) и выровнять.Проверьте, насколько ровно он может просто положить его на гладкую поверхность.

Теперь самая кропотливая часть нашей «поделки» — в обоих концах просверлить отверстия строго под диаметр купленных диодов:

Теперь отрезал ножки от диодов, чтобы они были в длину примерно 5мм (!!!). Там, где есть большой начальник, это плюс. Теперь пожалуй самое сложное — нужно припаять диоды параллельно друг другу и припаять к каждой из ножек на проводе.Чтобы не запутаться при подключении в проводах — рекомендуем использовать разноцветные провода. Теперь, отступив где-то 10-15 см, перерезаем провод, идущий к плюсу диода (большому пупсу), и проводим туда сопротивление.

Устанавливаем диоды в торцевые отверстия наших колец. Но перед этим мы просим у женщин (я покупаю самый дешевый поближе) любой прозрачный лак для ногтей и капаем буквально по капельке в каждую дырочку (их две). Чтобы лак не успел высохнуть — сразу вставляйте в рабочие отверстия.Лак обычно сохнет около 30 минут. В итоге должно получиться примерно так:

У нас нет причин пользоваться лаком для ногтей. Дело в том, что после сверления просверленного отверстия поверхность внутри «царапалась», а это значит, что пластик не имеет абсолютного контакта с диодом и поэтому свет будет хуже идти от диода к пластику. А лак заполняет все «пустоты» и делает из 2-х разных предметов как бы один.

Подключить и увидеть разницу

Теперь разберите фары.Хотя можно было и раньше… Если стекло не поддается — ломать нечего, благо не так дорого.

В области удаления стекла на поверхности рефлектора неизбежно остается мусор. Вам нужно удалить его. Мне понравились ватные палочки для ушей:

Категорически не рекомендуется Прикасаться к поверхности рефлектора руками и тем более протирать зеркало Спиртосодержащие чистящие средства .В противном случае получите свет, как у карманного фонарика (поверхность зеркала может потемнеть и отравиться).

Наименование краев герметика для стекол фар:

Далее (осторожно!), ставим наше кольцо в фару диодами вверх. На точечном светильнике обязательно должна быть «задница» — она идеально подходит для проводов. Раковины должны быть обращены к лампочке. Для герметичности залейте тем же силиконовым герметиком расстояния по краям стекол и фар, чтобы не было воздуха вообще.Оставляем фары на то время, которое вам нужно, чтобы герметик «схватился» (см. инструкцию к герметику). Обычно его может хватить минут на 30… Теперь можно подключить питание и оценить результат.

Выглядит более чем эффектно.

Теперь несколько слов о подключении всего этого, т.е. об электрике. Ставим фары и делаем провода от «глазка» старыми проводами к фаре. Теперь все провода уже под капотом!

Рассмотрим здесь один из вариантов, как это можно сделать.При желании можно подключить по другому… в описанном после переделки «Ангельские глазки» станут габаритами.

Разобрать разъем провода, идущий на повороты и размеры. Коннектим «папу» от габаритов и повороты с «мамой» от поворотов. Те. 2 провода в 1

Взвешенные после этого «+» от размеров используются для подключения одной пары «глаз». Это также делается с другой стороны. «Минусы» можно крепить под крепления сигналов. В результате стандартные размеры становятся оборотами.Выглядит — Отлично! Теперь повороты моргают с удвоенной силой — только 2 лампочки шаблухон не заметят. А при включении конверта загораются искомые «ангельские глазки»!
День:

От установки «глазка» в БМВ «шестерка» конечно не повернется, но взгляд ночью кардинально меняется.

Как всего одной деталью сделать свой автомобиль незабываемым?

Ваш автомобиль – это ваш стиль и имидж. Ты садишься за руль и сливаешься с ним одной стороной, чувствуешь каждое движение.В нем чувствуешь свободу, комфорт, хочется драйва и скорости. Он идеален для вас, но ему не хватает только одного — взгляда ангела.

Пример работы

Фантастический тюнинг фар — «Ангельские глазки ВАЗ 2106» —

придают автомобилю магнитный вид,
что делает вашу машину не похожей на другие.

Ангельские глазки — неоновые комбинезоны, с помощью которых создается эффектный дизайн фар. Они выпускаются разных размеров и для разных марок машин.

Только представьте: ваша машина выделяется из общего потока красивым сиянием, смело пронзая ночь ослепительными лучами света. Они освещают трассу множеством более ярких ламп накаливания. Безопасность при таком движении увеличивается в несколько раз!

Купив «Ангельские глазки» у нас, Вам предоставляется гарантия 1 год.

Заказал прямо сейчас ангельские глазки! А взамен получите:

Минимальный потребляемый ток;
— улучшена видимость дороги ночью, днем, в дождливую и туманную погоду;
— оригинальный внешний вид автомобиля;
— Яркость, по силе превосходящая даже светодиодные аналоги.

Как выбрать ангельские глазки

В нашем каталоге представлены изделия разных размеров и диаметров. Вы можете самостоятельно подобрать ангельские глазки под модель и марку вашего автомобиля

Как мы работаем:

Вы оставляете заявку — заполнение заявки займет всего 2 минуты;
Подтвердить покупку;
Доставка, которая осуществляется от 2 до 14 дней;
Оплата при получении. Вы рассчитываете товар только после того, как курьер передаст его вам в руки, либо получите на почте.

Хотите сделать свой автомобиль еще заметнее, придать ему индивидуальность?
Тогда покупайте ангельские глазки прямо сейчас.

Технология CCFL
Цвет Морозно-белый
В комплекте 4 шт.
Мощность 2,0–4,0 Вт.
Входное напряжение 9-16В.
Выходное напряжение 520-1400В.
Яркость ≥25000CD/м2.
Рабочее время ~ 20 000 часов
Дополнительно
  • Многие более яркие аналоги светодиодов
  • Равномерно распределенный свет по кольцу
  • Сверхнизкое потребление тока
  • Отличный тип автомобиля
  • Работа при низких температурах, виброустойчивость
  • Яркость — эти ангельские глазки видны даже днем ​​

Двигатель ЗАЗ 1102 Таврия это тюнинг.Тюнинг Таврии своими руками для большего комфорта

Изначально данный автомобиль
приобретался в основном для работы, курьерских поездок по городу
и не только. При этом владелец «Таврии» оставался постоянным участником
заездов по стритрейсингу, где ее «испытывали».

Будущий владелец знал, что этот автомобиль был тюнингован
еще до покупки — собственно, так было со всеми его предыдущими автомобилями.

Первые шаги

Пока машина использовалась как рабочая лошадка, тюнинг
ограничился установкой разрезной шестерни на распредвал, а в выхлопе
вместо штатного глушителя появился второй резонатор.В результате звук
двигателя стал громче, а динамика и максимальная скорость автомобиля
немного увеличились. Проехав за полтора года 110 тыс. км, эта машина
рабочих места лишилась Mercedes Е 250. Однако «Таврия» решила «зарядиться» по полной программе
.

Молодежь

Для начала на двигатель был установлен «паук» со схемой 4-в-1, после чего
выхлопные газы отводились через «гофру» и прямую трубу, увенчанную прямоточным глушителем
.При изготовлении такой системы использовалась нержавеющая труба из стали
диаметром 50 мм. Карбюратор и кузов также были модифицированы. Воздушный фильтр
, с которого снята вся сторона.

Во внешности автомобиля решили практически ничего не менять: внешность «Таврии»
должна была оставаться узнаваемой. Мы ограничились лишь установкой замков на капот
, брызговиков и тюнингом наружных зеркал Race Look. Ввиду отсутствия
в продаже тюнинговой оптики для «Таврии» владелец решил просто поменять
родного дизайна.Для этого необходимо было разработать специальную краску, пропускающую свет
, причем ее компоненты и пропорции подбирались экспериментально.

Интерьер также претерпел улучшения. Место штатного руля занял руль фирмы
Simony Racing, а штатные сиденья заменили на спортивные ковши. В вагоне
установлены перфорированные педали и короткоходный переключатель передач
, позволяющий быстрее манипулировать рычагом.Вместо штатной приборной панели
с полированной алюминиевой панелью на водительском «смотрит»
тахометр, установленный посередине, а по бокам
расположены указатели температуры воды и давления масла. Было решено избавиться от спидометра. На торпеде
появилась красная кнопка стартера, нажатие на которую запускает двигатель.
Для снижения веса автомобиль был лишен заднего сиденья, декоративной
салонной обшивки и шумоизоляции.

Практически полностью изменена штатная тормозная система «Таврии».После
переточены ступицы спереди, установлены вентилируемые тормозные диски
от ВАЗ-2110 и спортивные тормозные колодки. После выполнения всех этих работ,
синтетическая тормозная жидкость Champion DOT-5. В связи с заменой ступиц
и тормозной системы возникла необходимость установки новых колес. Выбор
пал на легкосплавные диски с резиной 185/50 R14.

Для повышения жесткости подвески вместо штатных амортизаторов поставили
газонаполненные Плаза-спорт.Правда, позже они показались владельцу недостаточно
жесткими и были заменены на предварительно модифицированные (укорочен шток амортизатора)
продукция украинского автопрома — Мелитопольское масло спорт
стойки. Саму подвеску занизили — спереди на 75 мм, сзади на 80 мм.

После таких доработок разгон до 100 км/ч стал занимать около 11 секунд.
Но этот результат не впечатлил владельца, поэтому было принято решение
заняться двигателем основательно.

Зрелость

Тюнинг двигателя начался с увеличения его рабочего объема с 1,2 до 1,3 литра.
путем растачивания цилиндров до диаметра 75 мм. Шатуны облегчил на 130 грамм
каждый путем удаления куска металла на фрезерном станке. В свою очередь, для увеличения степени сжатия
с головки и блока цилиндров в местах их контакта с прокладкой
было удалено 1 мм металла. В плане ГРМ наиболее существенные переделки коснулись
ГБЦ, в которой были расточены и отполированы
впускной и выпускной каналы (диаметр впускных увеличен с 25 до 30, а диаметр выпускных — с
24 до 29 мм).Вместо стандартного распредвала поставили спортивный,
с увеличенной на 2 мм высотой челюсти. Клапаны изменили форму пластин,
сняв с них фаски, стержни хромированные, для увеличения жесткости пружин под них установили прокладки
. Впускной коллектор отполирован, установлен модифицированный карбюратор Солекс
с увеличенными до 24/26
мм диффузорами. В результате двигатель теперь уверенно раскручивается до 8,5 тысяч
оборотов.

В трансмиссии опять же ради динамики установлена ​​главная пара от
Daewoo Sens — отличается от стандартной передаточным числом 4.1.

Теперь автомобиль разгоняется до «сотни» за 8 секунд, а его максимальная
скорость достигает 190 км/ч.

Но этот результат не мог полностью удовлетворить владельца «Таврии».
Следующим шагом будет установка нового двигателя. Который из? Перед владельцем
стоит выбор: либо остановиться на силовом агрегате от ВАЗ-2108 и увеличить его объем
до 1,6 л, либо отдать предпочтение двигателю VW Golf 1,8 л. Штатные карбюраторы
заменят паровые Weber, подача воздуха к ним будет осуществляться через воздухозаборник
в капоте.Салон «обзаведется» сварным каркасом безопасности и системой пожаротушения
.

П.С. Сейчас владелец использует белый пикап
на базе ЗАЗ-1102. А зная характер владельца этого автомобиля, можно предположить
, что скоро на наших дорогах появится «заряженный» запорожский пикап.

Евгений Сокур
Фото Андрея Яцуляка
Тюнинг производили Александр Яшин и Павел Остроушко, Киев

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Тюнинг автомобиля ЗАЗ 1102 – это возможность своими руками модернизировать различные его части, чтобы сделать его более совершенным. ЗАЗ 1102 «Таврия» выпускается с 1989 года. Небольшой объем двигателя, компактность и экономичность, невысокая цена – вот те характеристики, которые привлекают различных тюнеров, создающих что-то более достойное автомобиля.

1 Варианты самостоятельного тюнинга ЗАЗ 1102

Учитывая габариты автомобиля и достаточно невзрачный внешний вид, на начальном этапе тюнинга улучшаются внешние характеристики.Простор для фантазии в данном случае огромен, так как для этого автомобиля можно создавать различные варианты обвесов, спойлеров, накладок, которые изготавливаются из подручных материалов. Кроме того, для Таврии подходят тюнинг-комплекты от отечественных автомобилей, например, ВАЗ 2106, а в процессе тюнинга двигателя, подвески и ходовой части от вазовской классики, как правило, заимствуются различные детали.

На ЗАЗ 1102 своими руками можно установить дополнительные боковые пороги, которые изготавливаются из пластика или листового металла – они также способствуют повышению жесткости и устойчивости кузова.В рамках обвеса многие тюнеры дорабатывают передний и задний бамперы автомобиля. На этом этапе либо старый бампер модернизируется путем установки дополнительного пластика, либо своими руками подгоняется другой комплект бамперов, который можно подобрать по размеру или изготовить самостоятельно с использованием таких материалов, как стеклохолст, пенополистирол, клей, шпаклевка, краска.

Далее можно установить дефлектор капота, улучшить вентиляцию крышки капота, установить аэродинамический воздухозаборник на крышу и другие детали.Помимо улучшения аэродинамических свойств, внешний тюнинг Таврии подразумевает установку более прокачанных дисков большего диаметра, спортивной резины, накладок на глушитель, тонировку стекол и установку больших зеркал заднего вида, которые можно позаимствовать у иномарки, а также модернизация фар с установкой ксенона или светодиодов в штатные линзы… Покраска или аэрография — более дорогие варианты внешнего тюнинга, но с их помощью можно получить максимальный эффект.

2 Замена двигателя своими руками

Возможности этого автомобиля далеки от идеальных. «Таврия» оснащена 1,1-литровым бензиновым двигателем серии МеМЗ-245 мощностью 53 лошадиные силы. Для серьезного тюнинга, когда наряду с простой установкой спортивного воздушного фильтра и модернизацией выхлопной системы необходимо добиться еще и значительного увеличения показателя мощности, лучше заменить заводской двигатель.

Меняется на двигатель от ВАЗ 2108 или более простой аналог от «шестерки» ВАЗ 2106, который подходит для пятиступенчатой ​​коробки Таврия с переходником.После этого проводятся все необходимые работы по расточке цилиндров, установке переходников, облегчению маховика, установке новых шестерен и т.д.

Однако тюнинг двигателя на модели ЗАЗ 1102 не всегда означает его замену, варианты модернизации заводского двигателя, но все они сводятся к установке турбокомпрессора от иномарки и двух карбюраторов. Такой тюнинг потребует кропотливой работы по регулировке давления, корректировке состава топливной смеси и т.д.По стоимости такая работа сравнима с тюнингом приличной иномарки, поэтому мало кто может себе позволить турбокомпрессор со всеми доработками на ЗАЗ 1102.

Если замена двигателя или установка наддува не входит в ваши планы, то вы можете в паре с заводским двигателем: надежный и мощный бензонасос (отлично подойдет модель от ГАЗ 3110), новые свечи зажигания, например NGK или Bosch Platinum, фильтр нулевого сопротивления Prosport, а также новый карбюратор, например от Solex. Также можно расточить внутренние каналы ГБЦ со стандартных 27 до 29 миллиметров.Модифицируйте выхлопную систему по мере необходимости, например, а не только форсунку.

К сожалению, для владельцев данной модели автомобиля из-за отсутствия форсунки и соответственно блока управления двигателем чип-тюнинг двигателя невозможен.

3 Надежный апгрейд ходовой части

После внешнего тюнинга и модернизации двигателя для полной балансировки необходимо провести качественную доработку ходовой части своими руками. Рекомендуется заменить тормозную систему.Лучшим вариантом будут дисковые тормоза с суппортами от моделей ВАЗ 10-го семейства и задние «барабаны» от ВАЗ 2108-09. Эта комбинация позволит вам установить новые диски и более спортивную резину, слики или что-то похожее по характеристикам.

Вместе с заменой тормозов можно установить новые амортизаторы и пружины, которые необходимо немного подрезать (на 1-1,5 сантиметра) для уменьшения дорожного просвета и улучшения аэродинамики. Некоторые специалисты при замене дисков советуют ставить другие детали ходовой ВАЗ — рычаги, ступицы и делать отрицательный развал, что повлияет на устойчивость автомобиля.И, конечно же, не забывайте о новом сцеплении, вы можете использовать комплект Craft-Tech или более доступные варианты.

Таким образом, при вложении денег и времени из автомобиля с двигателем в 53 лошадиные силы и скромными возможностями можно своими руками создать автомобиль для участия в дрэг-рейсингах или достойный автомобиль с хорошей скоростью и улучшенной управляемостью. Все представленные изменения существенно не повлияют на расход топлива, а при установке турбины или нового агрегата с расточкой цилиндров рекомендуем использовать топливо с более высоким октановым числом.

В статье описано как настроить автомобиль «Таврия» «под себя», под свои нужды и стиль вождения, а именно двигатель и подвеску.

«Народный автомобиль» «Таврия» изначально подойдет тем владельцам, которые, не имея достаточно средств для посещения СТО, своими силами и навыками ремонтируют и привозят автомобиль. Именно о тонкой настройке мы и поговорим сегодня. Как можно настроить машину «под себя»?

Начнем с «сердца» автомобиля — двигателя.Момент зажигания в ЗАЗе установлен с завода — 5? до верхней мертвой точки. Производитель считает, что это обеспечивает максимально возможную мощность и экономичность мотора. Все-таки эта настройка учитывает средние запросы среднестатистического водителя. Если машина часто передвигается в пробках и пробках, или ездит в сельской местности, то на первое место выходит высокий крутящий момент двигателя на малых оборотах. Чтобы его увеличить, необходимо уменьшить угол опережения зажигания.

На прогретом двигателе опустите крепления прерывателя-распределителя и поверните его против часовой стрелки, пока обороты холостого хода не станут максимальными.Затем необходимо уменьшить обороты холостого хода регулировочным винтом карбюратора. В результате установка позднего зажигания улучшит запуск двигателя и увеличит крутящий момент. Расход топлива уменьшится, что особенно заметно в городе. Но у этой настройки есть один недостаток — вы не сможете раскрутить двигатель до высоких оборотов, потому что он будет вялым. В результате упадет и максимальная скорость. Однако перед тем, как отправиться в дальний путь, можно очень быстро вернуть все обратно.Советуем только сделать небольшую отметку на корпусе распределителя, чтобы в следующий раз было легко все настроить заново.

Реконфигурация центробежного и вакуумного регуляторов времени будет более эффективной. Но эта операция намного сложнее и хлопотнее. Придется частично разбирать регуляторы. К сведению, центробежный регулятор определяет момент искрообразования в зависимости от частоты вращения коленчатого вала, а вакуумный регулятор определяет нагрузку на двигатель.То есть тем, кому нужна тяга на больших скоростях, следует перенастроить центробежный регулятор, а тем, кто часто ездит с грузом или в горной местности, — вакуумный регулятор.

Основными элементами центробежного регулятора являются пружины и грузы. Обратите внимание, что чем легче вес и чем жестче пружина, тем выше будут обороты двигателя для наибольшего угла опережения зажигания. Соответственно, машина будет мощнее в верхнем диапазоне оборотов.

В вакуумном регуляторе пружина заменена на более жесткую.Это сделает машину быстрее при максимальной загрузке. Однако замена пружины — сложная задача, потому что придется развернуть корпус регулятора, а потом и его собрать, не потеряв герметичности.

Еще одним вариантом улучшения динамических характеристик Таврии является замена штатной главной передачи (передаточное число 3,875) на блок от Таврия-Люкс (4,133). Конечно, такая модернизация ухудшит экономичность автомобиля, но соответственно улучшит динамику.

Наконец, самый радикальный вариант улучшения динамики 1.1-литровая «Таврия» — это увеличение объема двигателя. Для этого потребуется приобрести коленчатый вал с увеличенными кривошипами и укороченными поршнями на объем 1,2 литра. Остальные запчасти приобретаются для обычного 1,1 литрового агрегата. Мы рекомендуем вам увеличить объем двигателя одновременно со следующим капитальным ремонтом двигателя, чтобы снизить затраты.

После доводки двигателя желательно отрегулировать подвеску, так как с завода она рассчитана на двух человек и небольшую нагрузку при средней скорости.А возможности автомобиля позволяют эксплуатировать его и на бездорожье, и с полной загрузкой, и при активной езде. Но в то же время активному водителю не понравятся крены в поворотах и ​​вялый двигатель, любителю дальних поездок не понравится неустойчивость автомобиля к боковому ветру, а тем, кто привык загружать машину «под завязку». ” будет иметь слабое тело. Последнему советуют устанавливать задние стойки с подпятниками, которые привариваются выше, чем в стандартном варианте. Однако такая переделка негативно скажется на подвеске дорожных ям, так как ход подвески на отбой стал короче.Чтобы уменьшить крен автомобиля в поворотах, можно купить заднюю балку от «Славуты», «Даны» или «Пикапа». Любителям дальних поездок помимо замены балки стоит переварить и опорные подушки задних стоек, но уже ниже заводского уровня. В результате машина станет более комфортной, легче будет противостоять боковому ветру.

Итак, «Таврия» допускает множество вариантов тюнинга. В результате вы можете создать автомобиль для себя. Наконец, обратите внимание, что все настройки должны совпадать. Например, «крутящийся» мотор и жесткая подвеска, тяговитый мотор и подвеска для перевозки грузов…

«Восемь для бедных», так называли Таврию в Советском Союзе. Но, если подумать, и с душой приложить к этому руки, деньги и изобретательность тюнера, то большинство восьмерок будут нервно курить на полосе

Излюбленный европейский прием при постройке действительно быстрых машин за 3 копейки: берем очень легкий маленький кузов (Renault 5 — бестселлер!) и пихаем туда либо заведомо более мощный двигатель, либо настроим поток мощности до 200- 250 с помощью турбонаддува.При этом выбрасываем все из салона и вот перед нами монстр, способный отодрать даже некоторые «горячие хэтчбеки».

В нашей стране все то же, что и в Европе, но с национальным колоритом. Например, героиня нашей статьи — черная Таврия. За основу действительно взят легкий небольшой корпус. Изначально машина задумывалась как аппарат для души и для любительских покатушек на 402 метра. Турбонаддув стокового двигателя Мелитопольского завода бессмысленен и он отправился прямиком на свалку, а под капотом прописался вазовский двигатель с индексом 21083.Объем двигателя был увеличен до 1600 кубов за счет замены колена. В головку блока был вживлен вал от ММ. Остальные характеристики первого двигателя не разглашаются, но известно, что машина довольно успешно участвовала в гонках на смотровых площадках и в региональных мероприятиях. При этом она могла легко передвигаться в плотном городском потоке, не требуя от водителя и пассажиров особых усилий.

Любой тюнер, ставший обладателем такого чуда советского автопрома, как Таврия, рано или поздно решает для себя дилемму — тюнинговать двигатель МеМЗ, что бесперспективно.Либо выкинуть и поставить двигатель от восьмерки с заявленным объемом 1300 (в реальности сами понимаете, объем может быть совсем другим). Для того, чтобы поставить этот двигатель в легкий украинский кузов, нужно всего лишь поменять крепления силового агрегата. Дело в том, что установка такого мотора в принципе вполне легальна и Таврию с ним можно поставить на учет. Произошло это из-за того, что в первые годы переднеприводного автомобилестроения на нашей тогда общей с украинцами родине была выпущена партия Таврий с двигателем 2108 (1300 куб.см) и, соответственно, автомобиль был утвержден для такого дизайна.Добавьте сюда широчайший ассортимент тюнинговых запчастей для двигателей ВАЗ и вы поймете, что другой альтернативы у Таврии-тюнера нет.

После установки мотора внешний вид автомобиля не остался незамеченным — родной белый цвет был густо закрашен демонически черным. С потрясающим кузовом и огромным выходом выхлопа под порог, травоядный Тавриолет превратился в черта… ну, в черта, да еще очень быстрого и опасного. Передний бампер взят из тюнинг-комплекта, рассчитанного на восьмерку, штатные фары и решетка радиатора так же заменены на тюнинг-деталь, рассчитанную на 4 фары от ВАЗ 2106.Есть мнение, что они светят лучше штатной «таврической» оптики. Хвостовая часть корпуса также претерпела значительные изменения. Бампер взят от обвеса Miller Pilot, опять же предназначенного для ВАЗ 2108. Оригинальные фары на самом деле сделаны из 6-ти плафонов для освещения салона УАЗ. Массивные боковые юбки и огромные расширители арок, придающие автомобилю еще более грозный вид, выполнены из стали.

После того, как чертенок накачал мускулы и приобрёл приличный вид, пришло время заняться более банальными вещами вроде тормозов и подвески.Чтобы не нарушать традицию, в переднюю подвеску установили восьмизначную плазу суперспорт и распиленные восьмипружины. Кстати, встают они так же с минимальными переделками. На заднюю ось работает легендарная Plaza Sport с укороченными рессорами. Вместе с установкой подвески поменяли ступицы на среднеразмерные. Теперь появилась возможность поставить нормальные тормоза и нормальные колеса. Ведь в стоке у Таврии нет как такового колесного диска, а есть только обод колеса.Передние тормоза от ВАЗ 2112 прекрасно подходят к новым ступицам, а сзади прекрасно себя чувствуют ЗДТ на базе восьми тормозных дисков и суппортов. В тормозах у тача все хорошо кроме того, что ручника нет вообще. Далее по списку были диски — поймите нас правильно, мы не против хорошего литья на тачку, но когда на действительно красивый и оригинальный кузов, выкрашенный в черный цвет, лепят самые простые серебристые диски, сразу вспоминается одна женская телепередача, фокус из которых во фразе «удалить это немедленно!

В наличии, у Таврии очень спартанский салон, в духе английской корчи типа Caterham, Володя, хозяин черт, не стремится к лишнему комфорту, поэтому заменил только самое необходимое.Водительское сиденье успешно заменено на ковш Recaro, пассажирское — от Honda Civic. Столь же неуклюжий стандартный руль был заменен раллийным выносом Prosport. В стандартной комплектации Таврия имеет не очень удобный щиток приборов — здесь чуть удобнее. Почему-то сделали 2 тахометра: шикарный Autogage и убогий от ВАЗ 2106. Правда, очень удачно расположены указатели давления масла, температуры и уровня топлива на центральной консоли. Ниже есть место для головного устройства Kenwood.

Специи
Оборудование

* Система питания — форсунка от двигателя 2111
* Зеленый фильтр ФТС
* Выпуск 4-2-1
* Конец глушителя выведен под порог форсунки Ультера
* КПП 2108

Передний мост:

* Тормоза 2112
* Стойки Plaza supersport
* Пружины 2108

Задний мост:

* ЗДТ на базе суппорта 2108
* Стойки Плаза-Спорт
* Пружины 2108
* Ступицы 2108 по кругу.

* Бампер из тюнинг-комплекта ВАЗ 2108
* Фары от ВАЗ 2106 в решетке радиатора 2108
* Задний бампер из обвеса «Миллер-пилот»
* Пороги и расширители арок ручной работы из металла
* Замки капота
* Воздухозаборник на капот
* Задняя оптика ручной работы от УАЗа, плафоны подсветки салона
* Диски MAK R13

* Приборы от ВАЗ 2106
* Тахометр Autogage с подсветкой
* Шток Prosport со штоком
* Ковш водительский Recaro
* Пассажирское сиденье от Honda Civic /

* Голова Kenwood
* Акустика Pioneer Blaupunkt

В отличие от многих проектов, которые начинаются с автомобиля — существующего или желаемого — этот начался с … двигатель. В 2008 году в гараже Евгения «завалялся» свап-комплект, в который входил двигатель Opel C20XE с пробегом 183 тысячи километров, коробка передач и приводы от .

В любительских тюнинг-проектах тех лет основную массу составляли атмосферные ВАЗы, а эксперименты с турбонаддувом находились в начале своего развития. Поэтому задача была поставлена ​​максимально амбициозная: собрать устойчивый, быстрый, надежный, максимально легкий и в то же время не запредельно дорогой автомобиль.

Поскольку вопрос с блоком питания уже был решен, оставалось только выбрать, куда его вживить. Популярные варианты вроде ВАЗ-2108 были слишком тяжелыми, да к тому же и банальными. Ломая голову над выбором, Евгений заодно сломал стереотипы: в качестве базы выбрал ЗАЗ-1102 «Таврия»: далеко не идеальные формы, со спорными инженерными решениями и буквально картонным кузовом, но выигрывающий в весе более 200 килограммов у ВАЗ-2108.

Снаружи

Новый двигатель, а впоследствии и подрамник, подходящая подвеска, ступицы, тормоза и каркас безопасности значительно прибавили цифры к общему весу Таврии.Борьба с набранными килограммами началась с навесных частей. Из дверей и капота вырезано все «лишнее», заменены стекла на поликарбонат (кроме переднего и бокового водительского).


Распотрошенный, порезанный, но в то же время радикально усиленный кузов, внешне практически не изменился и остался узнаваемым. Цвет был обновлен теплой белой краской и 15-дюймовыми коваными колесами, больше подходящими для 288-миллиметровых тормозных дисков, чем для красоты.


В целом каждая деталь в проекте несет исключительно функциональную направленность, делая Таврию сильнее, быстрее или выносливее.Например, передний бампер не привлекает внимание, а представляет собой аэродинамический элемент со сплошным плоским днищем, который создает вакуумную зону на высоких скоростях и в то же время прикрывает кастомный подрамник и двигатель с низкой посадкой.


Внутри


Стандартные передние сиденья и задний диван были слишком тяжелыми. Для снижения веса и фиксированной посадки водителя и пассажира при активной езде родные сиденья заменили на стеклопластиковые ковши Sparco. Заменены штатные ремни безопасности на 3-х точечные.Рулевое колесо установлено итальянского производства — Nardi.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Штатная приборная панель никак не хотела дружить с весами Опеля, и поэтому ее убрали, а в информативных целях в салон добавили необходимые приборы: температура охлаждающей жидкости, давление масла, уровень бензина и тахометр.Шумоизоляция, обшивка потолка, дверные карты, ковры и прочие атрибуты комфортного (насколько это слово применимо к Таврии) автомобиля отправились на помойку.




Техника

Первостепенной задачей проекта был удачный опелевский двигатель под капотом Таврии. И в данном конкретном случае осложнялась даже не необходимостью разветвлять проводку или приспосабливать соседние агрегаты, а банальными размерами самого силового агрегата — внедрить его в малокалиберный ЗАЗ было не так-то просто.


Выдающаяся легкость кузова Таврии обусловлена ​​выдающимся (точнее, выступающим) качеством и количеством металла, в том числе и в несущих элементах. Кто хоть косвенно имел дело с такими машинами, тот слышал не одну историю про оторванные стаканы передних стоек, оторванную заднюю балку, выезжающую отдельно переднюю часть от задней и прочие радости эксплуатации. В связи с этим установка двигателя С20ХЕ началась с зачистки и сварки родных швов, усиления «морды» и установки каркаса безопасности.Для минимизации вибраций мотор размещен на жестких опорах (с минимальным количеством резины) из сайлентблоков.




С новым двигателем не забыли и о тормозах. Спереди теперь 288-миллиметровые вентилируемые механизмы на составном диске с волжским суппортом. Новый двигатель значительно увеличил нагрузку на переднюю ось, в результате чего пружины и амортизаторы пришлось подбирать под повышенную нагрузку и изготовить кастомные верхние опоры ШС.


Четыре года машина эксплуатировалась со стоковым двигателем, за исключением немного повышенного давления в топливной системе, программы ЭБУ от безкатализаторного двигателя и выпуска на 63-й трубе. Доработки в этот период коснулись подвески и кузова.


Но в одно из межсезоний любопытство привело к вскрытию двигателя: ведь пробег на тот момент уже перешагнул отметку в 200 000 км, 20 000 из которых откатано в активном режиме.Женя видел мелкие дразнилки, в которых опытные гаражные умельцы, поменяв кольца и стерев клапана, обычно собирают мотор обратно со словами «еще похожи». Но в условиях боевой эксплуатации решил разбить все существующие студенческие копилки и заказать новые запчасти.


Они выбрали кованые поршни Accralite, легкие и прочные H-образные стержни, узел дроссельной заслонки QED и распределительные валы QED с цельными толкателями. В блоке были установлены масляные форсунки и расточка под новые поршни, отбалансирован коленвал в связке с маховиком и сцеплением, ручная портировка ГБЦ.Были усовершенствованы клапаны, седла и камеры сгорания, заменены направляющие втулки, изготовлены дюралюминиевые тарелки клапанов. Система питания эволюционировала от металлических и резиновых до армированных шлангов на фитингах AN. Хранилище топлива было заменено баком ATL объемом 45 литров с установленной внутри противодренажной системой. Топливных насосов теперь три: два вспомогательных, перекачивающих из основного бака в противодренажный стакан, и основной насос Bosch 044, питающий двигатель. Давление в системе контролируется топливным регулятором Aeromotive.


Стало очевидно, что родной «мозг» уже не справляется с управлением пополнившимся табуном лошадей под капотом. С целью обуздания мощности и внесения корректировок при дальнейшей эксплуатации блок управления был изменен на Январь 5.1.41 с последующей настройкой.

Ширина колесной базы у Опеля и Таврии разная — явно не в пользу последней. Поэтому приводные валы пришлось укоротить и заварить. Это решение не совсем надежное, и приводы рвало несколько раз.Чтобы избежать проблемы в будущем, мы решили сделать карданные валы из стального прутка 30ХГСА. Внешние гранаты поменяли на более износостойкие от 2-х литрового Опеля, для этого нужно было только переточить ступицы.


Замер на стенде стал своеобразным экзаменом, ведь мотор собирался своими руками. Итог: 252 силы и 277 Нм с маховика (на заводском выпускном коллекторе).

Родному сцеплению было непросто удержать полученные цифры.Так что в следующее межсезонье тяжелый маховик заменили на дюралюминиевый, собственного производства. Диск сцепления был установлен металлокерамический, меньшего диаметра (по сравнению с исходным) и модифицированной корзиной.


Эксплуатация

Изначально эта Таврия была машиной выходного дня, но по мере обкатки кастомных агрегатов она переросла в повседневную. Однако с покупкой второй машины она снова превратилась в машину выходного дня. Хозяин тоже практиковал зимнюю эксплуатацию, но уже через две зимы слабенький кузов начал ржаветь.Больные места пришлось лечить за две недели кропотливой работы.

ЗАЗ-1102 Таврия

Краткие технические характеристики:

Двигатель: C20XE от Opel Calibra Электроника: ЭБУ Январь 5.1.41 Трансмиссия: F20 МКПП от Opel Подвеска: KW по кругу Тормоза: ГТЦ Lucas Безопасность: Каркас безопасности и 3- точечные ремни




Проект задумывался как поле для реализации собственных идей. Не было никаких конкретных задач, таких как дрэг-рейсинг или тайм-атаки.В итоге машина опробовалась в гонках на 402 метра, и проехала пару заездов на подмосковных кольцевых трассах, где проявила себя слабая тормозная система (а именно колодки).

Планы

По сути, эта Таврия представляет собой полноценный готовый проект, но при желании ее можно перепрофилировать под определенный вид соревнований. Например, для прямолинейных гонок потребуется купить широкие диски для дрэг-сликов и еще раз поработать над рельефом, а для кольцевых гонок потребуется установить маслорадиатор, спортивные колодки и чуть более жесткие задние пружины.Но хозяин все же предпочитает не превращать его в корч совсем. Для него это скорее шустрая городская машина.


Список улучшений:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Двигатель Opel Calibra C20XE
  • Кованые поршни из аккралита, степень сжатия 12,5
  • Н-образные шатуны
  • Масляные форсунки в блоке цилиндров
  • Распределительные валы QED на сплошном толкателе
  • Изготовленные на заказ разрезные шестерни
  • Алюминиевые шкивы
  • 4-дроссельный воздухозаборник QED, с кастомными карбоновыми мегафонами
  • Распиленная ГБЦ, увеличенные каналы, доработанные клапана, седла, втулки
  • Топливопроводы на фитингах AN
  • Топливный регулятор Aeromotive
  • Специальные жесткие опоры двигателя
  • Спортивный топливный бак ATL с противодренажной флягой
  • Три топливных насоса (основной Bosch 044)

Выхлопная система:

  • «Паук» 4-1, основная труба 63
  • резонатор MG-Race
  • безымянный банк

ЭЛЕКТРОНИКА

  • Мотоциклетный аккумулятор
  • 6-контактный переключатель заземления
  • ЭБУ 5 января.1.41

ТРАНСМИССИЯ

  • МКПП F20 от Opel
  • Модифицированные вилки переключения передач
  • Основная пара 3,94
  • Червячный замок с предварительным натягом 10 кг
  • Устранен люфт в механизме переключения
  • Завеса с коротким ходом на AL
  • Диск из металлокерамики 200 мм без демпфера
  • Усиленная корзина сцепления
  • Алюминиевый маховик
  • Усиленные карданные валы, изготовленные на заказ

ПОДВЕСКА

  • KW подвеска по кругу

Спереди:

  • свежий пиломатериал
  • подрамник на заказ из полиуретана
  • нестандартные поперечные рычаги
  • Подшипник упорный ШС (нестандартный, со смещенным центром)
  • кулаки от ВАЗ-2112
  • «Уши» рулевые наконечники переваренные занижение
  • Рулевая рейка с 3 опорами
  • тяги рулевые ШС

За:

  • балка сварная
  • усиленные «ушки» для крепления балки
  • переход сделан под 4-х болтовую ступицу
  • точки крепления амортизатора заменены
  • точки крепления пружины смещены

ТОРМОЗА

  • Вакуумный усилитель тормозов Lucas
  • ГТЦ Лукас
  • Дисковые тормоза передние 288 мм, суппорта от Волги
  • Тормозные магистрали компонентов Goodridge, проложенные через кабину
  • Тормозной регулятор Tilton Flag
  • Вертикальный гидравлический руль

СНАРУЖИ

  • Кузов облегченный
  • Заливная горловина крыши
  • Спортивные замки капота
  • Зеркала в стиле F1
  • Обрезанные передние арки
  • Брызговики металлические изд
  • Раскатанные задние арки

ИНТЕРЬЕР

  • Каркас безопасности
  • Шумоизоляция удалена
  • Дополнительные устройства
  • Рулевое колесо Nardi
  • Ковши Sparco
  • 3-точечные ремни безопасности

тюнинг салона, двигатель, панель приборов, внешний тюнинг

Допустим, у вас есть старенький ВАЗ-2110.Тюнинг поможет сделать его красивее, улучшить его функции, если вы не собираетесь продавать «старого друга». Это своеобразная доработка автомобиля за счет повышения характеристик разных узлов и агрегатов. Делается это путем установки новых деталей с улучшенными свойствами. Прокачать машину можно во всех системах, что дает возможность полностью улучшить ВАЗ-2110. Тюнинг проводится в разных частях автомобиля: можно улучшать кузов, салон, ходовую часть, двигатель. Также можно установить аксессуары.

Внешний тюнинг

Наружная часть первая, с которой пускается ВАЗ-2110. Тюнинг внешнего оформления включает в себя несколько элементов, о которых пойдет речь более подробно:

  1. Бамперы. Эти декоративные защитные элементы претерпевают различные модификации. Конечно, есть две версии этих частей. Во-первых, штампованный. Существует несколько видов тюнинга бамперов от разных производителей, таких как АвтоВАЗ и Богдан. Они довольно стандартны и не направлены на улучшение аэродинамических характеристик.Во-вторых, есть еще индивидуальный заказ. В этом случае тюнинг-ателье делает расчет аэродинамических характеристик. А за счет бампера улучшается обтекаемость автомобиля, снижается сопротивление потоку встречного воздуха.
  2. Накладки на пороги, как и бамперы, выполняют аэродинамические функции, что позволяет улучшить пропускную способность воздушного потока.
  3. Крыло. Его основная функция заключается в уменьшении клиренса автомобиля, что позволяет запускать воздух сверху машины, а не под ней.
  4. Воздухозаборник капота служит дополнительной охлаждающей жидкостью двигателя. Греется на высоких оборотах и ​​скоростях.

Итак, целый комплект наружного тюнинга, именуемый обвесом. Заказать его можно в тюнинг-ателье. Они сделают все по желанию клиента. Если их услуги вас не устраивают, вы можете купить готовый стандартный вариант.

Также внешней модификации может подлежать ВАЗ-2110. Тюнинг в данном случае включает в себя индивидуальную покраску и аэрографию.Обычно эту операцию заказывают в тюнинговых ателье, но некоторые автолюбители решают сделать ее самостоятельно. В большинстве случаев безуспешно.

Тюнинг салона

Внутренний тюнинг ВАЗ 2110 — это доработка интерьера салона. В нем особое место занимает перетяжка потолка, стоек и сидений. Для любителей погонять рекомендуется установка комплектов Sparco или Tiro. В их состав входят не только сиденья, но и специальные ремни безопасности, а также комплект разборных дуг салонного усилителя.

Владельцы, у которых есть ВАЗ-2110, тюнинг делают в основном для себя, то есть профессионального участия в гонках не принимают. А так нет смысла устанавливать комплекты в салоне стоимостью от 1000 долларов. Проще сделать стандартную перетяжку сидений кожей или алькантарой. Такая модификация будет стоить около 30 000 рублей в зависимости от ателье и региона.

«Сердце» автомобиля

Некоторые автолюбители решают сделать тюнинг двигателя. ВАЗ-2110 станет отличным вариантом для таких экспериментов.Кстати, это сделано для увеличения мощности машины. Основная доработка профессионалов — это установка дроссельной заслонки, комплекта зажигания, установка новой системы воздушного фильтра, замена элементов охлаждения. Для улучшения системы охлаждения оптимально заменить радиатор, форсунки, термостат и водяную помпу. Тюнинг-комплект от компании «Феникс», к примеру, обойдется владельцу в 22 тысячи рублей. Новый дроссель будет стоить 5500 рублей. Комплект зажигания подбирается индивидуально и зависит от пожеланий автомобилиста.

Альтернативная оптика

Если у вас автомобиль ВАЗ-2110, тюнинг фар осуществляется путем замены штатных лампочек на альтернативные. Это не только улучшит внешний вид автомобиля, но и повысит освещенность дороги. Так, фары устанавливаются капельного, рассеивающего или лучевого типа. Вся альтернативная оптика выглядит оригинально. Он станет отличным дополнением к внешнему обвесу, который есть у ВАЗ-2110. Тюнинг задних фонарей также сопровождается заменой этих элементов.

Оптимальным выбором станут светодиодные фонари, которые прекрасно видны в любое время года и суток. Дневные ходовые огни являются дополнением к оптике автомобиля. Очень улучшает тюнинг автомобиля ВАЗ-2110. Фото, представленные в статье, показывают наглядный пример установки альтернативных и дополнительных световых элементов.

Самосовершенствование

Любой автомобилист хочет доработать автомобиль своими руками. У кого получается, показывают идеальные наглядные примеры. Они вдохновляют других.Что реально можно улучшить в своем гараже, если есть стандартный набор инструментов и агрегатов для ремонта? Вы можете:

  • Сделать шкафы из стеклопластика.
  • Установить новую подвеску и элементы подвески.
  • Заменить выхлопную систему.
  • Доработка двигателя.
  • Установка дисков и шин.
  • Доставить акустику и все аксессуары к ней.
  • Заменить зеркала.
Это, конечно, неполный список, так как у каждого из автомобилистов разный набор инструментов, возможностей и умений.Но если вы уверены, что не сможете сделать это самостоятельно, то и пытаться не стоит. В этом случае лучше доверить дело профессионалам.

Диски и шины

Одним из неотъемлемых атрибутов доработки автомобиля является установка дисков и шин. Их много разновидностей. Широкий ассортимент товаров позволит выбрать оптимальный вариант для ВАЗ-2110. Тюнинг, фото которого представлено в статье, позволяет понять, что автомобилисты в основном выбирают для этого автомобиля хромированные диски и низкопрофильную резину.

Подбор осуществляется по техническим характеристикам крепления. Это зависит от количества болтов, расстояния между ними, возможностей зазора. Таким образом, оптимальные размеры 195/65 R15 и 205/60 R14.

Тюнинг панели приборов

Некоторые автовладельцы мечтают сделать тюнингпанель. ВАЗ-2110 можно украсить просто бесподобно. Ведь такой тюнинг – это модификация салона. Многие автолюбители просто перетягивают панель кожей. Но есть и такие, которые устанавливают элемент от других автомобилей.Итак, вазовская панель с Audi A4 идеально подходит. 1996. Попробуй!

Тюнинг приборов (ВАЗ-2110) стандартный — замена самой панели или установка новых спортивных циферблатов. Первый вариант позволит увидеть панель управления совсем по-другому, ведь она полностью переделана. Еще один способ тюнинга панели приборов – установить в контуры световую полосу. Это сейчас довольно популярное обновление на иномарках. Эта система подключается к бортовой сети через выключатель и предохранитель.Эффект потрясающий, особенно в темноте. При этом расход батареи минимальный, так как световая полоса выполнена из светодиодов с низким энергопотреблением.

Акустика

Последний вариант установки акустики. В машине может разместиться до 8 колонок. Они расположены в следующих местах: четыре в дверях, два в задней полке и два последних в приборной панели. Как и во многих других автомобилях, в багажнике установлен усилитель или сабвуфер. Также в некоторых случаях можно установить еще и CD-ресивер.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.