Установка гбо 2 поколения на карбюратор своими руками: Страница не найдена — gbomotor


0

Содержание

Установка ГБО своими руками

Установка ГБО в нашей жизни стала более вынужденной мерой, чем искренне желанной, ведь в условиях постоянно повышающихся цен на бензин, многие автовладельцы начинают искать альтернативу.

Самой простой и распространенной альтернативой бензину является использование в качестве топлива газа.

Но чтобы автомобиль начал работать на газу, потребуется доработка топливной системы, а именно установка газобаллонного оборудования (ГБО).

Поколения ГБО

Самыми распространенными являются газобаллонные оборудования второго и четвертого поколения. ГБО 3 поколения считается переходым и используется очень редко.

Устройство ГБО второго поколения является более простым и сложного оборудования не имеет. ГБО 4 поколения уже более совершенно, и работа его регулируется специальным блоком управления.

Газобаллонное оборудование второго поколения отлично подходит для автомобилей, у которых установлена карбюраторная система питания.

Автомобилям с современной инжекторной системой питания уже потребуется установка ГБО 4 поколения.

Часто после приобретения газобаллонного оборудования автовладельцы обращаются на СТО, чтобы была произведена установка данного оборудования на авто. Так лучше поступить, если приобретено оборудование 4 поколения.

Комплект газобаллонного оборудования 4-го поколения.

Хотя если приобретено оборудование второго поколения, то возможна, и установка ГБО своими руками.

Для этого достаточно иметь требуемый инструмент и знать порядок установки оборудования.

Порядок проводимых работ

Если Вы решили устанавливать ГБО своими руками, то порядок проводимых работ будет таковым:

  1. Установка баллона;
  2. Оборудование проводки газопровода;
  3. Установка смесителя и клапанов;
  4. Монтаж редуктора и дозатора, пульта управления;
  5. Проверка герметичности и работоспособности газобаллонного оборудования.

Установка баллона

Итак, приобретено оборудование второго поколения, состоящее из:

  1. Баллона под газ;
  2. Мультиклапана;
  3. Двух электроклапанов: бензинового и газового;
  4. Газового редуктора;
  5. Заправочного вентиля;
  6. Дозатора газовой смеси;
  7. Смесителя и пульта управления.
  8. Дополнительно потребуется наличие трубопроводов, переходных тройников, хомутов крепления.

Баллоны выпускаются двух типов: цилиндрические и тороидальные, в народе – «таблетки».

Для автомобилей классической компоновки лучше подходят цилиндрические баллоны, поскольку они имеют большую вместительность. И для авто таких типов они лучше подходят, потому, что у автомобилей имеется отдельный багажник, где его можно установить.

У авто, сделанных в кузове хэтчбек, багажный отсек, находящийся в салоне, по размерам небольшой, поэтому цилиндрический баллон займет практически все пространство багажника.

Часто у таких авто под фальшполом багажника предусмотрена ниша для запасного колеса. Вот туда и можно установить баллон для газа, но туда подойдет только тороидальный баллон.

Баллон должен быть надежно закреплен, иначе при движении он может перемещаться и повредить оборудование, расположенное на нем. Для этого можно использовать металлические полосы с болтовым креплением на концах.

Далее следует вывести заправочный вентиль.

Чаще всего данный вентиль размещают ниже заднего бампера, закрепив его на специальной крепежной пластине.

Некоторые же делают вывод под заправочный вентиль на одном из задних крыльев. Но для этого нужно просверлить в крыле отверстие соответствующего диаметра.

Проводка газопровода

После нужно будет просверлить отверстие для проводки газопровода от мультиклапана баллона к моторному отсеку, поскольку газопровод в целях безопасности не должен проходить через салон авто.

Чтобы обеспечить дополнительную вентиляцию мультиклапана желательно просверлить отверстие несколько большего диаметра, чем диаметр газопровода, в него вставить и закрепить небольшой отрезок пластиковой трубы, через который уже и провести газопровод.

Место сверления нужно обработать антикоррозийной мастикой. Также такой вывод газопровода защитит его от случайного повреждения о кромки отверстия.

Затем нужно провести и закрепить газопровод. Он должен быть закреплен на расстоянии от подвижных элементов авто, чтобы его не повредить.

Лучше всего проложить газопровод в нишу, отведенную под топливопровод. Поместиться он там должен без проблем, да и закрепить его будет легче.

Установка смесителя и клапанов

Далее работы по установке ГБО своими руками переносятся под капот. Сначала нужно определиться с местами, где будут крепиться остальные элементы ГБО.

Установка смесителя.

В подкапотном пространстве установка ГБО своими руками начинается с монтажа смесителя.

В карбюраторных авто нужно открутить сам карбюратор, поскольку смеситель является по сути проставкой между ним и впускным коллектором.

Между коллектором, смесителем и карбюратором обязательно должны быть положены прокладки, также можно воспользоваться герметиком.

Главное, чтобы после сборки во время работы силовой установки, между этими элементами не было подсоса воздуха.

Установка бензинового электроклапана.

Следующей операцией, при которой выполняется самостоятельная установка ГБО, является установка имеющихся клапанов.

Бензиновый электроклапан устанавливается с той стороны, откуда идет подводка топливного трубопровода к бензонасосу.

Устанавливать этот клапан нужно в трубопровод. Для этого трубопровод нужно разрезать, установить в разрез клапан и надежно его обжать хомутами.

Следует учесть, что клапан должен размещаться в топливопроводе, идущем от бензонасоса к карбюратору, а не перед бензонасосом. Иначе при перекрывании клапаном подачи бензина и при последующем его открывании бензонасос не сможет начать подачу бензина в карбюратор.

Установка газового клапана.

Дальнейшая установка ГБО своими руками сводится к установке газового клапана. Желательно этот клапан разместить в противоположной стороне от бензинового.

Такая компоновка обеспечит дополнительную безопасность случае ДТП. Клапан нужно закрепить в таком месте, чтобы была возможность легко к нему добраться.

На рисунке газовый клапан под №2.

Уже к клапану подводится газопровод, который раннее был проложен от баллона к моторному отсеку.

Монтаж редуктора и дозатора, пульта управления

Установка газового редуктора.

После монтируется газовый редуктор. Он должен быть установлен возле карбюратора.

Следует учесть, что он должен быть установлен вертикально, иначе его диафрагма не всегда сможет обеспечивать подачу газа.

Сам редуктор имеет патрубки для подключения его системы подогрева от охлаждающей системы авто. Лучше всего подключить редуктор к патрубкам, идущим к печке авто.

На рисунке газовый редуктор под №1.

Для этого нужно будет врезаться в подводящий и отводящий патрубки печки при помощи двух тройников. Причем последовательное подключение редуктора к одному из патрубков может нарушить работу системы при тех или иных условиях, поэтому подводящий патрубок редуктора врезается в подводящий трубопровод печки, а патрубок отвода – в отводящий трубопровод.

К самому редуктору подводится газопровод, идущий от газового запорного клапана.

Монтаж дозатора газовой смеси.

Установка ГБО своими руками в подкапотном пространстве заканчивается на монтаже дозатора газовой смеси. В данной цепи он занимает место между редуктором и смесителем.

Устанавливается он рядом с карбюратором. До него подводятся газопровод, идущий от редуктора, а из него уже выходит газопровод к смесителю карбюратора.

Все соединения между элементами ГБО должны быть хорошо закреплены хомутами, однако проверить герметичность между элементами можно будет только после заправки баллона газов.

Пульт управления ГБО.

Завершающим этапом работ, при котором производится установка ГБО своими руками, является закрепление пульта управления ГБО в салоне, а также его подключение к системе.

Обычно вместе с оборудование идет и схема подключения пульта. Согласно этой схеме нужно и подключить пульт. На этом установка ГБО своими руками завершена.

Проверка герметичности и работоспособности

Но после того, как будет произведена установка ГБО, нужна будет проверка всех элементов цепи на герметичность.

Сделать такую проверку можно только одним способом. Для этого потребуется на газовой станции заправить баллон газом. Но заполнять его полностью не нужно, достаточно задуть в него литров 10 газа.

Следует учесть, что перед заправкой баллона магистраль, идущая от мультиклапана в подкапотное пространство должна быть перекрыта. После заправки магистраль открывать пока не следует.

Проверка на герметичность удобно выполнять с помощью мыльного раствора. На все места, где имеются соединения между трубопроводами и элементами газобаллонного оборудования нужно нанести этот раствор.

После уже можно открывать магистраль и внимательно осмотреть все соединения. При пропускании газа на каком-то из элементов, мыльный раствор начнет пузыриться. Для устранения протечки газа крепеж нужно подтянуть.

Если не поможет, подача газа перекрывается и соединение полностью переупаковывается. После чего проводится повторная проверка герметичности.

После проверки герметичности проводится проверка работоспособности газобаллонного оборудования. Для этого нужно запустить силовую установку, используя бензиново-воздушную смесь, прогреть ее до рабочей температуры, а после уже пультом совершить перекрытие подачи бензина и открыть подачу газа.

Если ГБО поставлено не правильно.

Силовая установка должна продолжать работать без перебоев. На этом можно считать, что монтаж ГБО своими руками выполнен удачно.

После всех работ потребуются регулировочные работы ГБО на правильную подачу газовой смеси в карбюратор при разных режимах работы мотора.

Желательно все регулировочные работы доверить специалисту, знающему, как правильно это сделать.

А от самостоятельной установки ГБО более поздних поколений, мы рекомендовали бы воздержаться. Более подробно читайте, установка ГБО 4 поколения.

Установка ГБО 2 поколения в домашних условиях

Газовое оборудование – это едва ли не единственная возможность для многих автолюбителей экономить на жидком топливе и при этом использовать по-максимуму ресурсы своего автомобиля. Цены на бензин повышаются с каждым месяцем. Для многих водителей стало затратным приобретать топливо для своего железного коня. В свою очередь производители ГБО позаботились о том, чтобы газовое оборудование было максимально удобным в использовании и подходило для любой марки автомобиля. Но если ваш выбор — газовая система второго поколения, знайте: установка ГБО 2 поколения, ее качество имеет решающее значение в стабильности и надежности работы переоборудованного автомобиля.

Основы самостоятельного монтажа ГБО

Нельзя не отметить, что новые поколения ГБО и наличие большого количества электроники – это признак высокой цены и сложности в использовании такого оснащения. По этой причине большинство автолюбителей отдают предпочтение наиболее популярному и оптимальному поколению, которое не требует много усилий и знаний для установки, а также не отличается наличием большого количества электроники и приложений в процессе эксплуатации. Именно таким является 2 поколение ГБО.

Когда водитель решает приобрести ГБО 2 поколения, он нередко задается вопросом о том, сможет ли он установить такое оснащение на автомобиль самостоятельно и что нужно для этого знать.

Автомобильные эксперты и специалисты сервисных центров говорят в один голос, что установка ГБО 2 (второго) поколения может производиться самостоятельно. Но при условии, что водитель имеет определенный опыт вождения и использования газового оборудования, а также если он знает особенности такого оборудования и технологию его эксплуатации. В этой статье стоит поговорить об особенностях монтажа ГБО 2 поколения и о том, как это правильно делать в домашних условиях.

Основные требования к самостоятельной установке ГБО

Как и любой другой процесс, установка ГБО 2 поколения – это ответственное и трудоемкое занятие. И оно непременно требует определенной сноровки и подготовительного этапа.

Важно отметить, что водитель перед установкой ГБО 2 поколения должен побеспокоиться о следующих вещах:

  1. Чистое, отапливаемое помещение. Установка ГБО 2 поколения на автомобиль должна проходить исключительно в чистом и отапливаемом помещении. Для такого процесса максимально подходящими помещениями будут гараж или закрытое помещение бокса. Помещение должно также хорошо проветриваться и не содержать повышенной влажности. При установке и подключении ГБО 2 поколения водитель обязательно должен использовать яму.
  2. Хорошее освещение. Для того чтобы тщательно рассмотреть все детали, датчики и показатели на ГБО, водитель при установке также должен позаботиться о наличии хорошего освещения. Переносные светильники и карманные фонарики не подойдут для такого мероприятия, как установка ГБО 2 поколения. Идеальным будет вариант верхнего освещения дневного типа, при котором хорошо просматриваются все мелкие детали и показатели.

Что еще нужно для установки ГБО

Установка газа 2 поколения требует от водителя наличия верстака или тисков для установки и коррекции деталей в процессе монтажа. Использование подручных средств для такого мероприятия будет опрометчивым выбором, поскольку материалы газового оборудования являются очень прочными.

Как установить ГБО 2 поколения? Для установки газового оснащения водителю также обязательно понадобится комплект инструментов для ремонта автомобиля, а также ключи с рожковыми и торцевыми головками, которые используются в процессе проведения ремонтных и подготовительных работ в гараже.

Для закрепления ГБО установки и коррекции ее деталей водителю обязательно нужно иметь при себе шуруповерт или дрель. Сверла, которые используются в процессе монтажа газового оборудования на автомобиль, должны иметь диаметр от 3 до 16 миллиметров.

В списке дополнительных деталей водителю необходимо иметь метчики, пробойник, крестовые отвертки, несколько видов молотков, шестигранники, пассатижи.

Важно помнить, что поскольку газовая установка работает посредством передачи газа через шланги и форсунки, нужно иметь в процессе монтажа при себе также прибор для нарезки труб или острый нож для разрезания прочных шлангов.

Установка ГБО 2 поколения с нуля

Прежде всего стоит сказать, что специалисты сервисных центров настоятельно не рекомендуют неопытным водителям устанавливать ГБО 2 поколения своими руками. Незнание особенностей работы оборудования и его основных характеристик не может обеспечить качественный результат. Неопытному водителю всегда лучше обратиться за помощью в сервисный центр и осуществить установку ГБО оборудования с помощью квалифицированного персонала.

Если же вы решились самостоятельно проводить установку газового оснащения, начальный этап такой работы будет выглядеть следующим образом:

  • Подготовка места установки. Для того чтобы установка ГБО 2 прошла быстро, удобно и без лишних проблем, автомобиль нужно поместить в гараж или бокс над ямой таким образом, чтобы вам было максимально комфортно проводить все манипуляции. Капот и багажник в процессе установки ГБО нужно оставить в открытом виде.
  • Установка подкапотной части ГБО. В процессе установки ГБО первым делом водитель должен произвести монтаж части ГБО, которая располагается под капотом.
  • Снятие воздушного фильтра. Перед началом установки первых деталей ГБО водителю следует снять кожух воздушного фильтра.
  • Установка газового редуктора. В процессе того, как двигатель автомобиля приходит в стабильное состояние и теряет свою температуру, водитель может заниматься установкой газового редуктора, который размещается на специальной стойке стакана по направлению движения автомобиля.

Вышеуказанный способ монтажа газового редуктора является стандартным, с учетом особенностей моделей второго поколения. Однако, если отсек двигателя автомобиля имеет специфическую структуру и ограниченный доступ, крепление редуктора может не соответствовать указанным выше нормам и правилам.

В процессе самостоятельной установки ГБО важно помнить о том, что газовый редуктор должен правильно крепиться и придерживаться направления по горизонтали и вертикали. Это расположение крайне важно по той причине, что редуктор не должен подвергаться влиянию погодных условий, намокать при дожде или сильно замерзать в зимнее время года.

Заключительный этап

Процесс установки газового редуктора и всего остального газового оснащения предусматривает использование специальных крепежных материалов и инструментов. Важно сказать, что наличие дополнительных крепежей всегда продается в комплекте с ГБО 2 поколения. Искать подходящие виды крепежных конструкций для такого рода модернизации автомобиля водителю не нужно.

Стоит напомнить, что крепление редуктора должно учитывать наличие правильного расстояния между отверстиями и деталями. Это необходимо для того, чтобы устранить вероятность трения и быстрого износа деталей при эксплуатации. Максимально допустимыми рамками расстояний между деталями и отверстиями принято считать 7-8 сантиметров.

После установки редуктор нужно присоединить к креплению. Для того чтобы крепление было максимально прочным и надежным, не подводило в процессе использования ГБО, его нужно осуществлять продуманно и максимально качественно. Все просверленные для крепежа отверстия должны быть максимально закрыты соответствующими болтами и шайбами, без побочных щелей или зазоров.

Установка ГБО 2 поколения после монтажа и закрепления не должна шататься и раскачиваться при движении автомобиля, а также издавать скрипящие или свистящие звуки во время своей работы.

Важно помнить о том, что процесс установки – это половина проделанной работы. Перед использованием ГБО 2 поколения нужно правильно настроить и наладить. Грамотная регулировка ГБО 2 поколения позволит снизить вероятность взрывоопасности и быстрого износа двигателя при переключении на подачу газа.

Запуск ГБО 2 поколения после установки

После того как установка ГБО 2 поколения завершена, многие водители задаются вопросом о том, как правильно переключать работу двигателя с максимальной оптимизацией процесса.

Запуск ГБО 2 поколения должен учитывать несколько основных особенностей, без которых такая установка на автомобиле будет давать сбои. Важно выделить следующие детали начала работы ГБО:

  • После установки ГБО нужно включить зажигание и завести мотор.
    Первоначальная работа автомобиля должна осуществляться на основе бензина, о чем свидетельствует соответствующая лампа на индикаторном показателе. Если лампочка не загорелась или мигает во время работы мотора, значит ГБО было установлено неправильно.
  • После того как мотор автомобиля полностью разогреется, включайте другой индикатор и следите за показателями лампочки. При полном переключении на газ в автомобиле должна загореться зеленая лампочка, которая свидетельствует о начале работы газового оснащения.
  • После слаженного начала работы ГБО вам нужно заправить баллоны установки и начать использование.

Сервисный центр также может предложить вам свои услуги. Стоимость установки ГБО 2 поколения в таком случае будет включена в цену оборудования.

Второе поколение ГБО: принципы работы, схема, применение

О ГБО → Второе поколение ГБО

ГБО установки данного поколения считаются переходными. Сегодня их уже практически не применяют. Основная причина этому – несоответствие установки действующим стандартам токсичности, находясь в пределах стандартов ЕВРО-1.


Принцип работы, схема

В механическую систему ГБО второго поколения добавили электронные дозирующие приспособление, функциональность которого основана на возвратной связи датчиком, показывающим наличие кислорода – лямбда-зонд. Подобные установки предназначены для инжекторных моторов с катализатором. В ГБО второго поколения вместо ручного дозатора уже используется электронный дозатор, регулирующий подачу газовой смеси с помощью электрического мотора шагового вида.

Управление дозатором осуществляется с помощью электронного блока, опирающегося на сигналы датчика кислорода. Это предоставляет возможность поддерживать оптимальную концентрацию газовой смеси. Электронный блок одновременно принимает сигналы с датчиков, определяющих обороты двигателя ТС, и в каком положении находится дроссельная заслонка. Это требуется для оптимизации газовой смеси на переходных рабочих режимах силовой установки. Настройка ГБО осуществляется компьютером.

Применение ГБО установки 2-ого поколения

Системы подобного типа предназначались для транспортных средств с карбюраторами электронного типа и инжекторами, обустроенных катализатором и кислородным датчиком, а также при наличии в конструкции датчика, фиксирующего расположение дросселя. ГБО установки данного поколения считаются переходными. Сегодня их уже практически не применяют. Основная причина этому – несоответствие установки действующим стандартам токсичности, находясь в пределах стандартов ЕВРО-1. Производители учли повышенные требования и разработали новое газобаллонное оборудование 3-4 поколений, которые получили широкое применение.

Достоинства ГБО второго поколения

Главным преимуществом этих систем отмечается возможность выбора типа топлива прямо из салона транспортного средства с помощью нажатия единственной кнопки. Значительно упростился запуск холодного двигателя, работающего на газо-воздушной смеси. Для этого предусмотрели автоматическую подачу небольшого объема газа перед пуском мотора в смесительную камеру.

Также можно отметить, что применение электромагнитного клапана послужило значительным прорывом в плане комфортабельности использования на авто газобаллонного оборудования. Это новшество предоставило возможность эксплуатировать ГБО установки на транспортных средствах, оборудованных топливными системами моновпрыска, и первыми бензиновыми инжекторными системами. Это обстоятельство существенно повысило популярность применения в качестве автомобильного топлива газовой смеси.

Недостатки ГБО второго поколения

Из недостатков ГБО установок второго поколения можно отметить регулировку, точность подачи топливной смеси. Настройки системы по-прежнему осуществлялись одновременно дозатором на шланге и редуктором-испарителем. Шаговый дозатор, как правило, засорялся достаточно быстро и выходил из строя.

Настраивать это оборудование стало тоже не просто, так как настройщику пришлось оставить стандартный метод регулировки, когда для этого использовался только лишь газовый анализатор, и научиться работать с программой на ПК.

У газобаллонного оборудования первого и второго поколений есть один общий недостаток — возможное воспламенение остатков газа во впускном тракте из-за того, что смеситель расположен до дроссельных заслонок. В результате образования «хлопка» может получить повреждения газовая магистраль, а также выйти из строя датчик расхода воздуха. Разрушению также подвергается впускной коллектор, выполненный из поливинилхлорида. Для устранения этого недостатка впускную систему начали оборудовать дополнительно обратным клапаном – «хлопушкой».

ГБО 2 поколения. Принцип работы и эксплуатации

Вступление:

Самым распространенным среди версий газобаллонного оборудования является второе поколение.

Его популярность обусловлена возможностью монтажа на карбюраторах, инжекторах и моноинжекторах. Второе поколение прекрасно взаимодействует с пропаном и метаном.

Возможность монтажа второго поколения на карбюраторы и моноинжекторы обусловлена тем, что в этих системах топливного питания применяются так называемые «мокрые» коллекторы. Это предотвращает возможное возгорание газовоздушной смеси.



Особенности функционирования 2 поколения на карбюраторной системе. :

На баллоне, используемом для хранения пропана, имеется мультиклапан, через который по магистрали газ подается на следующий клапан — запорный электромагнитный. В этих клапанах устанавливают фильтры, способствующие очищению газа.

За электромагнитным клапаном смонтирован редуктор — испаритель. Он имеет врезку в систему охлаждения.

Проходя через испаритель, газ, под воздействием высокой температуры в охлаждающей системе, переходит из жидкого состояния в парообразное.

В таком состоянии газ готов к соединению с воздухом и подаче в камеру сгорания движка.

Далее на пути газа расположен смеситель. В нем происходит смешивание газа с кислородом, после чего образуется газовоздушная смесь.

Объем газа, подаваемого в систему сгорания, регулируется мощностным регистром, который находится перед смесителем. Именно эта деталь играет роль дроссельной заслонки карбюратора. Она определяет, сколько газа подавать далее в систему с учетом возрастающей или убывающей нагрузки.

На топливной бензиновой магистрали также установлен электромагнитный клапан, который перекрывает доступ жидкого топлива во время работы двигателя от газа.

Для предотвращения пересыхания и выхода из строя топливного насоса электромагнитный клапан перекрывает подачу бензина, он монтируется на участке бензопровода после бензонасоса перед карбюратором.

При выключенном двигателе электропереключатель обесточен, и доступ бензина и пропана перекрыт.

Работа в режиме газа :

При старте зажигания на электропереключатель видов топлива подаётся питание. Из-за этого на определенное время открывается доступ пропану. Период, на который электропереключатель открывает доступ газу, регулируется потенциометром.

Эта процедура делается для облегчения старта двигателя.

Работа в режиме бензина :

При работе движка от бензина на бензоклапан подается напряжение. Он открывается, и двигатель функционирует на жидком топливе. При этом доступ газа закрыт.

Режим перехода :

В данном режиме перекрыта подача бензина и газа.

Рекомендации по эксплуатации :

При утреннем запуске силовой установки после ночного, либо более длительного простоя, рекомендуется запускать двигатель с помощью бензина. После запуска до полного прогрева необходимо также применять бензин.

Запуск холодной системы при помощи газа нежелателен, по причине возможной быстрой поломки газового редуктора.

При достижении двигателя на прогреве температуры 35-40 градусов необходимо переключить систему в переходный режим. При этом перекрывается подача обоих видов топлива. Двигатель продолжает работать, вырабатывая остатки бензина из поплавковой камеры карбюратора.

В прогретом состоянии и переключении в переходный режим можно трогаться с места и начинать движение. Включать подачу газа можно почувствовав первые признаки потери автомобилем тяги.

Далее, в продолжение дня, можно уже запускать и эксплуатировать двигатель сразу на пропане.

Если заведомо известно, что в ближайшее время авто долго не будет эксплуатироваться, а движку предстоит остыть ниже температуры, разрешенной для запуска на газу, перед остановкой во время движения необходимо переключить систему на бензин. Как уже описывалось, это позволит сохранить остатки топлива в бензонасосе и предотвратит его поломку. Если бензиновая топливная система достаточно герметична, это также облегчит дальнейший запуск с использованием остатков бензина в поплавковой камере карбюратора.

Соблюдение этих рекомендаций сбережет газовое оборудование, деньги и нервы.

Конструктивные особенности эксплуатации ГБО на метане:

Если эксплуатация ГБО 2 версии предусматривает использование метана, то газовое оборудование будет иметь некоторые технические особенности. Электрооборудование остается прежним. Отличаться будет техническое оснащение от газового баллона до редуктора.

Основное отличие в пропановой и метановой системах заключается в рабочем давлении. Для метана — это 200 бар. В связи с этим к установке газооборудования предъявляются особые требования.

В случае с работой на метане необходима установка баллонов, рассчитанных на высокое давление. Детали магистрали изготавливаются из стали и являются бесшовными.

Также при работе на метане используются газовые редукторы других конструкций. В них уже встроена понижающая камера, которая служит для понижения давления газа до 1,5-2 бар. Поскольку нормальное состояние метана — парообразное, в системе отсутствует испаритель. Однако редуктор имеет подключение к охлаждающей системе. Это сделано для подогрева поступающего сжатого метана.

Объем оставшегося в баллоне метана определяется по манометру со шкалой от 0 до 400 бар.

Это все конструктивные отличия между двумя видами газовых систем, работающих на метане и пропане.

В связи с постоянным ростом цен на бензин газобаллонное оборудование становится все более востребованным. Это позволяет экономить значительные средства на топливе. Также эксплуатация автомобиля на газу позволяет снизить выброс в окружающую среду вредных веществ.



Остались вопросы?

Ответим на все вопросы о ГБО
Звоните: 8 (495) 532-01-11

Вам перезвонить?

Отзывы владельцев универсалов Opel Astra


Технические характеристики Опель Астра 1998-2003 универсал 2.0 MT (Opel Astra)

Как- то разобщался с парнем с работы, так вот он мне и сказал, что задумался над тем, чтобы продать свою Opel Astra, которой на тот момент было 3 года, а сам хочет купить в салоне Zafira, вот тогда я и задумался, что почему бы и не купить у него машину?

В итоге отдал чуть больше 13тыс. Бывший владелец оказался добросовестным парнем, который действительно ухаживал за опель астра 2003 года универсал. Я просмотрел документы и там было прописано, что авто проводили замены лишь рулевых тяг и задних амортизаторов.

Вот только я офигел когда увидел что машина с отслоившейся краской на арках сзади а ведь авто было еще гарантийным и тут тебе такое!!! Решил не расстраиваться и просто обратился за помощью к своему знакомому, который работает на СТО, так вот он мне все качетсвенно и профессионально подкрасил на опель астра 2003 года универсал.

Вообще машина не расстраивала до пробега в 70тыс. Было принято решение по замене всех ремней. Вот чуть- чуть бы перетерпел, так вообще бы и не отделался от дорогого ремонта, там бы с головкой вообще беда.

Поэтому я всем советую не затягивать с подобными мероприятиями, а то потом просто обанкротитесь. Вот тут и начинается стандартный набор, а именно когда трогаешься, то дергаться начинает, но потом заглохло и все, при нижних оборотах вообще тянуть отказывается.

Когда вот заменил, то все нормализовалось, опель астра 2003 года универсал только я не знаю на сколько длительно это протянется. Когда х.

Вот я и не могу разобраться в чем же проблема. Но просто ударом ниже пояса стало то, что когда на спидометре высветилось 71 км, то корзине сцепления наступила полная крышка! Авто остановилось просто прямо на перекрестке и отказалось куда- либо ехать. При чем вообще ничего не предвещало беды. Вообще валить на себя как- то не хочется и не опель астра 2003 года универсал смысла, потому что я имею представление, как правильно пользоваться сцеплением, потому что машины вожу уже 14й год, ну и бывший хозяин тоже водила с опытом.

Универсал Opel Astra

Самый мощный силовой агрегат, в опель астра 2003 года универсал случаев, не требует ремонта до км, но, мелкие неприятности, такие как запотевание головки блока цилиндров и подтеки масла через сальник коленвала, могут произойти и после км пробега. Все моторы оснащены ременным приводом ГРМ, по регламенту, замена ремня предписана раз в км, но бывали случаи обрыва ремня после км, поэтому, лучше не рисковать и менять ремень раз в км.

Помпа обычно меняется на каждой второй замене ремня. Дизельные двигатели надежны, но, требовательны к качеству топлива и смазочным материалам. Из недостатков дизелей нужно отметить слабую топливную аппаратуру и небольшой ресурс сажевого фильтра замена каждые тыс.

Также, из-за конструктивных просчетов страдает блок управления двигателем подвержен воздействию опель астра 2003 года универсал и грязи. Из самых дорогостоящих проблем, с которыми сталкиваются владельцы дизельных машин — выход из строя двухмассового маховика ресурс тыс. Сигналами о наличии проблемы послужат стук и вибрации при переключении передач, стоит отметить, что передачи при этом включаются четко.

Самой беспроблемной считается механика, даже комплект сцепления служит тыс. Единственное, за что можно упрекнуть МКПП, так только за отсутствие синхронизаторов, из-за этого не всегда корректно включается задняя передача. Из недостатков, с которыми сталкиваются собственники автомобилей с механикой, можно выделить течь заднего сальника коленвала и небольшой ресурс подшипника вторичного вала тыс.

Характеристики Opel Astra (G) 5 дв. универсал 1998 – 2004

На некоторых экземплярах после км пробега появляются трещины по шву коробки. Если, при переключении с первой по третью передачи ощущается удар, лучше обратится в сервис, но, в большинстве случаев для устранения недуга достаточно опель астра 2003 года универсал масло.

АКПП славится рывками и дерганьем во время переключение передач, но, боятся этого не стоит, так как это не поломка, а особенность работы трансмиссии.

Самая распространенная опель астра 2003 года универсал АКПП — утечка охлаждающей жидкости в гидроконтур коробки, после чего происходит полный отказ агрегата. При отказе автонейтрали, скорей всего, поможет чистка жиклера в коробке. При переходе в аварийный режим коробка работает только на четвертой передаче. Роботизированная трансмиссия, очень капризна и требует к себе внимания каждые км пробега ТО и регулировка сцепления.

В процессе эксплуатации стирается ведомый диск, при этом точка соприкосновения с корзиной смещается, но контроллер, отвечающий за подачу топлива, не знает о сдвиге точки соприкосновения и подает неверное количество топлива. В итоге, это приводит к некорректной работе коробки и преждевременному износу сцепления.

Стоит отметить, что даже при своевременном обслуживании роботизированной трансмиссии ее ресурс в редких опель астра 2003 года универсал превышает км. Перед покупкой авто с роботом, обязательно прокатитесь на нем, если есть сильные рывки при переключении, от покупки такой машины лучше отказаться.

Особенности и недостатки ходовой Опель Астра H с пробегом Простота — залог надежности, именно по такому принципу и разрабатывалась подвеска Опель Астра H, сзади установлена полузависимая торсионная балка, спереди — МакФерсон. Если говорить о ездовых характеристиках, то подвеска неплохо справляется с реалиями наших дорог, но отличается повышенной шумностью.

Если не брать во внимание стойки и втулки опель астра 2003 года универсал ресурс тыс. Ступичные подшипники датчик ABS приходит в негодность после км и шаровые опоры при средних нагрузках выхаживают тыс. Остальные элементы подвески служат км и. Самым слабым местом в механизме рулевого управления является рулевая рейка, как правило, начинает стучать после км пробега, также, может появиться утечка жидкости, это, со временем, может привести к разрушению узла, но, если вовремя заметить и устранить проблему, усложнений можно избежать.

К надежности тормозной системе нареканий нет, опель астра 2003 года универсал, на что жалуются владельцы, так это на небольшой ресурс передних колодок км. Салон Салон Опель Астра выполнен в строгом стиле, но, при этом, производитель использовал достаточно качественные материалы, но, несмотря на это, сверчки в салоне есть практически у каждого автомобиля.

Газовая установка на автомобиль (ГБО)

Газовое оборудование автомобиля (ГБО) – дополнительная система в транспортном средстве, позволяющая питать силовую установку не только жидким наливным топливом, как это предусматривает производитель, но и работать за счет газа. Одним из мотивов установки газового оборудования является положительный экономический эффект. Принимая во внимание тот факт, что цены на бензин и дизтопливо стремительно растут, водители часто решают заправить автомобиль газом.

Установив ГБО на автомобили, можно снизить расход топлива до 20%, если только было подобрано качественное оборудование. На авторынке можно встретить газовое оборудование различных производителей, но не всегда цена соответствует качеству товара. В качестве газового топлива выступают различные виды сжиженного газа, такие как природный газ (метан) и нефть (бутан-пропановая смесь).

От того, какой вид топлива используется в автомобиле, и какой тип двигателя у автомобиля, автомобили будут переоборудованы в газонаполненные автомобили.Делится на следующие группы:

  • однотопливные;
  • двухтопливная самостоятельная подача одного вида топлива в агрегат агрегата;
  • двухтопливные газодизельные двигатели, т. е. одновременно впрыскиваются два вида топлива (газ и дизель).

Каждая из этих технологий заправки имеет свою специфику, но не исключает общих черт. Анализируя поэтапно систему ГБО, выделяют такие факторы, как «генерация». Существует пять поколений ГБО.Газовое оборудование 4 поколения – одно из самых экономичных. Также отличается простотой эксплуатации и хорошей совместимостью с российским газом. При наличии четвертого поколения пятое для нашей страны не совсем подходит по некоторым параметрам. Отличие заключается в системе впрыска: у «четверки» газ распределяется по отдельным цилиндрам, у V поколения газ в жидком виде направляется непосредственно в двигатель автомобиля.

Содержание

  • 1 Газовое оборудование I поколения
  • 2 Газовое оборудование II поколения
  • 3 Газовое оборудование III поколения
  • 4 Газовое оборудование IV поколения
  • 5 Газовое оборудование V поколения
  • 6 Нужно ли ставить ГБО
  • 7 Как самостоятельно установить газовое оборудование на автомобиль
  • 8 Установка газовой установки
  • 9 Обслуживание газового оборудования автомобилей
  • 10 Как часто проходить ТО?

Газовое оборудование I поколения

Вся информация по данной системе устанавливалась на карбюраторные и инжекторные автомобили, с системой впрыска топлива.В основе его работы лежит вакуумный контроль подачи топлива, механический дозатор.

Преимущества первого поколения:

  • простая конструкция в механизме системы;
  • доступная цена;
  • о допустимости применения на видах транспорта с инжекторным силовым агрегатом;
  • низкая цена на топливо.

Недостаток первого поколения: в сильный мороз требуется перевод на параллельное бензиновое топливо.

Газовое оборудование II поколения

Принцип работы основан на работе электронного небулайзера, взаимодействующего с датчиком кислорода.

Преимущества II поколения:

  • простая конструкция в механизме системы;
  • меньший расход топлива, если сравнивать с первым поколением;
  • низкая цена на топливо.

Недостатки II поколения:

  • повышенная потребность в расходе газа, по сравнению с бензином;
  • при сильных морозах требуется перевод на параллельное бензиновое топливо;
  • Нет возможности механического переключения между бензином и газом.

Газовое оборудование III поколения

Преимущества III поколения:

  • требуется еще меньше топлива по сравнению со вторым поколением;
  • низкая стоимость топлива.

Недостатки третьего поколения:

  • достаточно высокая стоимость оборудования;
  • при сильных морозах требуется перевод на параллельное бензиновое топливо;
  • нет возможности механического переключения между бензином и газом;
  • повышенная потребность в потреблении газа, по сравнению с бензином.

Газовое оборудование IV поколения

ГБО этого поколения, осуществляет свою работу методом методического впрыска топлива, за счет электромагнитных газовых форсунок. Газовые диффузоры расположены на коллекторе, возле впускного клапана, как и у третьего поколения.

Преимущества IV поколения:

  • меньший расход топлива, если сравнивать с третьим поколением;
  • есть возможность автоматического переключения между бензином и газом;
  • низкая стоимость топлива.

Недостатки IV поколения:

  • высокая стоимость комплекта;
  • при сильных морозах требуется обязательный переход на жидкое наливное топливо;
  • исключена совместимость с двигателями машин, использующих впрыск топлива непосредственно в цилиндр;
  • завышенная потребность в расходе газа, по сравнению с бензином.
См. также: Как сделать автомобильную антенну своими руками

За счет электромагнитных газовых форсунок данная система обеспечивает параллельный и методичный выпуск впрыска газа.Работа газовых электромагнитных распылителей определяется с помощью блока управления газом.

Газовое оборудование V поколения

В каждом цилиндре двигателя газ переходит в жидкое состояние, что является основным отличием пятого поколения от остальных четырех разновидностей. В комплект к обычному двигателю входит бензонасос, который в своей топливной системе перегоняет сжиженный газ в рампу газовых форсунок, тем самым создавая необходимое штатное давление перед форсунками.

Преимущества V поколения:

  • возможность запуска двигателя на газовом топливе при сильных морозах;
  • возможность автоматического переключения между бензином и газом;
  • низкая стоимость топлива.

Недостатки V поколение:

  • высокая стоимость оборудования;
  • ремонт практически невозможен;
  • высокие требования к качеству газа.

Для установки ГБО не нужно вносить никаких изменений в механизм вашего автомобиля. Газовое оборудование на автомобиле – это дополнительная альтернатива топливу, от которой всегда можно отказаться и вернуться к монотопливному типу мотора.

Основное изменение в конструкции ГБО — электромагнитный клапан, встроенный в топливопровод, для возможности отключения подачи бензина.Увеличивая общий ход автомобиля, клапан самостоятельно выбирает подачу топлива в двигатель автомобиля, что является его преимуществом.

Положительные стороны ГБО:

  1. Высокая рентабельность.
  2. Выбросы загрязняющих веществ с выхлопными газами значительно снижены, поскольку он экологически безопасен.
  3. Улучшает работу двигателя. Двигатель работает тише и служит дольше.
  4. Увеличивает запас хода машины. Переход с одного вида топлива на другой происходит автоматически, что увеличивает расстояние без дозаправки.
  5. Возможность использования газа и бензина.
  6. Неприхотлив в эксплуатации.

Отрицательные моменты газового оборудования:

  1. Расход топлива увеличивается примерно на 20%, но нужно учитывать, что бензин дороже газа.
  2. Недешевая стоимость монтажных работ. Единовременная комиссия довольно большая и ее нельзя разделить на несколько платежей.
  3. Обязательное проведение регулярного технического осмотра. Такой минус можно считать незначительным, так как водитель управляет своей машиной для собственной безопасности.
  4. Масса автомобиля увеличивается.
  5. Запасное колесо необходимо перевозить в багажнике автомобиля.

Нужно ли ставить ГБО

Система себя оправдывает в нескольких случаях. Например, если у вас частые поездки, машина, которая будет стоять в гараже, окупится нескоро. Если в ближайшее время вы не рассчитываете на покупку нового автомобиля, то система тоже нужна. Если гарантийный срок автомобиля подошел к концу, система разберется.И, наконец, система оправдана в тех случаях, когда расход двигателя составляет около 10 литров бензина на 100 километров, только после перехода на систему газоснабжения.

Как самому установить газовое оборудование на автомобиль

Установка газа на автомобиль самостоятельно требует определенного опыта и запаса знаний по разборке и ремонту автомобиля. Перед установкой газа на автомобиль необходимо взвесить все риски и внимательно изучить процесс установки газового оборудования.

Рассмотрим основные задачи процедуры и постараемся выявить все сложные вопросы, возникающие в процессе сборки оборудования:

  1. Выбрать необходимый монтажный комплект. На рынке продаж есть предложения от самых разных производителей, но лучше обратить внимание на известные бренды; с ними меньше проблем при установке и последующей эксплуатации.
  2. Определить место установки датчика давления (редуктор).Если возникает необходимость в монтажных отверстиях датчика давления, их необходимо проточить. Его необходимо закрепить в доступном месте, для дальнейшего облегчения обслуживания.
  3. Если в комплект входит электронное оборудование, необходимо определить место его установки В электронном блоке управления есть специальные микросхемы, а также встроенные программы, благодаря которым можно наладить работу всего газового оборудования. Любое повреждение электронного блока управления влияет на работу системы электропитания, коробки передач и выхлопной системы.
  4. Правильно закрепить газовые распылители (форсунки). Их задача своевременно подавать рассеянный газ в блок цилиндров.
  5. Создание отверстий в рампе под втулку (в автомобилях с карбюраторным двигателем сверление осуществляется в корпусе карбюратора). Перед тем, как сверлить скат, его лучше снять, во избежание сколов внутри. Отверстия должны быть ближе к топливным форсункам.
  6. Правильно распределить провода от электронного блока управления к датчикам, газораспределителям и кнопке в салоне автомобиля.Работа будет считаться качественной, если электрические провода не будут болтаться. Все тролли нужно соединить латунными клеммами, а изолировать гофрой. Важно соблюдать правильную полярность.
  7. Монтаж баллона, клапанов и заправочных конструкций. Как правило, их устанавливают в том месте, где находится запаска, под спинкой заднего сиденья и под днищем багажника. Место для заправочной станции может располагаться в лючке топливного бака или в заднем крыле автомобиля.Подбор по желанию автовладельца.
  8. Прокладка газопровода. Для установки газового оборудования используются как медные, так и термопластовые магистрали. Последние более устойчивы к коррозии. Газопровод проводится по днищу, где проходят трубопроводы тормозной и топливной систем.

Газовое оборудование на машине на данном этапе можно считать завершенным.

Настройка газовой установки

Первое, что нужно сделать, это заполнить баллон газом. Используя мыльный раствор, проверьте все соединения труб на наличие утечек, находящихся под давлением.

См. также: Браслеты противоскольжения на колеса автомобиля

Ручная регулировка осуществляется только на ГБО первого поколения. При наличии электронного блока управления регулирование системы осуществляется с помощью индивидуально прошитого в компьютер программного обеспечения.

Техническое обслуживание газового оборудования автомобилей

Что входит в обслуживание газового оборудования автомобилей:

  1. Диагностика системы управления оборудованием, благодаря которой выявляются все его рабочие показатели.
  2. Своевременная замена фильтров жидкой и паровой фаз.
  3. Промывочные газовые форсунки — если программа обнаружит такую ​​необходимость.
  4. Исследование системы на герметичность.

Не забывайте, все полученные окончательные результаты по факту ТО указывать в сервисной книжке. Это примерная процедура обслуживания ГБО IV поколения, для других поколений ранее процесс может отличаться.

Как часто проходить ТО?

С момента установки газового оборудования техническое обслуживание необходимо проводить регулярно через каждые 10 тыс. км пробега.Раз в год, до прихода морозов, следует осматривать всю газовую систему. Книга обслуживания даст вам полный список рекомендаций.

Аттестация и проверка газовых баллонов должны проводиться 1 раз в 24 месяца. Имеющие встроенное метановое оборудование, аттестацию и аттестацию проводить — 1 раз в 60 мес. Проверка проходит в определенных авторизованных точках. Проверка подтверждения осуществляется:

  • визуальный осмотр;
  • гидравлическое испытание;
  • пневматический тест;
  • результат теста.

Баллон считается бракованным, если: имеются зазоры в местах сварных соединений, сколы на поверхности газового баллона. Также баллон не годится, если места повреждений четко выявляются при физическом воздействии. И, наконец, цилиндр бракованный, если выявлены следы коррозионного повреждения, толщина которых составляет 10 % от общей глубины стенки цилиндра.

Увеличение срока службы позволяет контролировать расход используемого топлива, а также обеспечить безопасность себя и своих пассажиров от утечки газа.Если используется бутан-пропановая смесь, необходимо использовать определенное моторное масло. Тогда вы действительно ощутите все положительные стороны использования газовой установки.

Почему хардгейнерам так сложно набрать вес?

Стремление набрать массу в качестве худощавого «хардгейнера» может сбивать с толку. Мы находимся в эпидемии ожирения, окружены людьми, которые случайно набирают вес, и все же, что бы мы ни делали, мы не можем сдвинуться с места.Почему нам так сложно набрать вес?

Мы сами занимаемся хардгейнерами, и когда мы впервые попытались набрать массу, нас это невероятно разочаровало. Каждый из нас несколько раз сдавался, прежде чем наконец добиться успеха. Марко набрал 63 фунта, получив степень в области медицинских наук и сертификаты о тренировках, а затем продолжил помогать спортсменам колледжей, профессионалам и олимпийцам. Когда я начал вести блог о своих попытках набрать вес в своем дизайнерском блоге, меня направили к Марко.С его помощью я смог набрать 55 фунтов примерно за два года, и наши читатели получили аналогичные результаты. Затем мы создали программу и с тех пор помогли почти 10 000 других худых людей набрать массу.

Все это говорит о том, что тяжело набрать массу в качестве хардгейнера, но не невозможно . На самом деле, у нас есть ряд генетических преимуществ, которые позволяют нам набирать мышечную массу быстрее и стройнее, чем у обычного человека. Нам просто нужно сочетать тренировку гипертрофии с правильной диетой для набора массы и хорошим образом жизни.Если мы сможем это сделать, мы сможем нарастить мышечную массу, и мы сможем нарастить ее быстро.

В этой статье мы рассмотрим:

  • Действительно ли у нас более быстрый метаболизм?
  • У хардгейнеров живот меньше?
  • Почему мы сопротивляемся увеличению веса?
  • Какая диета для набора массы самая лучшая?
  • Какой тип тренировок лучше всего подходит для хардгейнеров?
  • Почему управление стрессом и сон так важны.
  • Как быстро хардгейнеры могут нарастить мышечную массу?

Что такое хардгейнер?

Хардгейнер — это человек, которому трудно набрать вес.Это относится к людям, у которых есть проблемы с набором веса, но чаще используется для описания худых парней, которым трудно набрать вес.

Тот факт, что хардгейнеры существуют, не вызывает сомнений. Хорошо известно, что некоторым людям трудно набрать вес. Вот цитата о докторе Итане Симсе, известном исследователе, который провел несколько исследований перекармливания в 70-х годах (исследование, исследование):

Один из его добровольцев, например, начал с 132 фунтов. Он решительно боролся в течение более тридцати недель, чтобы набрать вес, ел большое количество пищи и снизил свою активность более чем наполовину по сравнению с прежним уровнем, но так и не смог подняться выше 144 фунтов.У него просто не было силы воли, чтобы растолстеть.

Итан А. Х. Симс, MD

Однако, несмотря на то, что «хардгейнер» не является спорным термином, он сбивает с толку. Он часто используется взаимозаменяемо с несколькими другими терминами, описывающими худых парней, такими как эктоморф и невосприимчивый. Итак, вот несколько определений:

  • Hardgainer: тот, кто с трудом набирает вес. Не каждый хардгейнер от природы худой или имеет тонкую костную структуру, но многие из них.
  • Эктоморф: человек с тонкой костной структурой. Однако не у каждого эктоморфа есть проблемы с набором веса. Также стоит отметить, что «эктоморф» — это не научный термин, он просто используется в разговорной речи для описания худощавого типа телосложения.
  • Неответчик: человек, у которого не наблюдается сильного роста при поднятии тяжестей. Не все не ответившие худые. На самом деле, если мы можем есть достаточно, худые люди, как правило, получают довольно сильный стимул для наращивания мышечной массы от тренировок на гипертрофию.

Однако, хотя все эти термины означают разные вещи, они имеют тенденцию пересекаться друг с другом. Например, худощавое телосложение (эктоморф) обычно затрудняет набор веса (что делает нас хардгейнерами), а неспособность набрать вес мешает нам наращивать мышечную массу (что делает нас невосприимчивыми). Так что в этом смысле все они могут описать худощавого парня, который изо всех сил пытается набрать вес.

Вот что происходит:

  • Более узкое «эктоморфное» телосложение означает, что наши желудки меньше, что мешает нам есть достаточно, чтобы набрать вес.Кроме того, более худой тип тела с меньшим количеством жира, который защищает нас, заставляет нас излучать больше тепла тела наружу, повышая наш метаболизм.
  • Более высокий метаболизм «хардгейнера» означает, что нам нужно потреблять еще больше калорий, чтобы набрать вес. Но у нас желудок меньше. Итак, куда мы должны положить эти калории?
  • И в довершение ко всему еще одна особенность хардгейнера заключается в том, что наш метаболизм довольно быстро адаптируется к более высокому потреблению калорий, не позволяя нам набирать вес, даже если нам удается больше есть.
  • Если эктоморф или хардгейнер не позволяют нам потреблять достаточно калорий для роста мышц, тогда у нас будут проблемы с увеличением мышечной массы и силы во время тренировок, из-за чего (ложно) будет казаться, что у нас плохая генетика для наращивания мышечной массы. Это может привести к тому, что нас пометят как «не ответивших».

Таким образом, быть эктоморфом часто совпадает с тем, чтобы быть хардгейнером, из-за чего мы кажемся невосприимчивыми. Однако мы не на самом деле неответивших. Мы обучили этому почти 10 000 ребят.Мы можем нарастить мышечную массу. Вот несколько примеров клиентов, и вот я, набравшая шестьдесят фунтов:

Если мы сможем понять, как преодолеть наш маленький живот эктоморфа и наш быстрый метаболизм хардгейнера, тогда мы сможем набрать вес. И как только мы сможем набрать вес, все наши проблемы с наращиванием мышечной массы исчезнут. На самом деле, из-за закона убывающей отдачи и из-за того, что мы, по сути, начинаем за линией старта, худые парни, как правило, способны наращивать мышечную массу быстрее, чем любой другой тип телосложения.

Например, среднестатистический мужчина начинает с восьмидесяти фунтов мышечной массы (источник). Тощий парень может начать с половины этой суммы — сорок фунтов. Тем не менее, наши тела могут содержать одинаковое количество мышц (плюс-минус 10%), а это означает, что мы начинаем гораздо дальше от нашего генетического потенциала. Это позволяет нам получить взрывной рост, когда мы только начинаем набирать массу. Заполняем быстро.

Этот период быстрого роста, когда люди впервые начинают тренироваться с отягощениями, часто называют «приростом новичка», но имейте в виду, что любой нетренированный человек может испытать прирост новичка.Что делает нашу ситуацию особенной, так это то, что мы так далеки от нашего генетического потенциала. Мы наращиваем мышцы так быстро, потому что наши тела способны удерживать в 90 291 раз больше мышечной массы, чем сейчас.

Лучше всего то, что быстрый обмен веществ и чувствительность к инсулину могут помочь нам оставаться стройными и здоровыми при наращивании мышечной массы, и эти генетические преимущества становятся еще более преувеличенными по мере того, как мы продолжаем набирать массу.

Чтобы набрать массу в качестве худощавого хардгейнера, требуется другой подход.Дело в том, что это редкая проблема, поэтому редко можно найти диету, предназначенную для хардгейнеров. Фактически, нам пришлось перепроектировать наши диеты для набора массы на основе исследований, проведенных на людях с избыточным весом.

Подводя итог, можно сказать, что хардгейнер — это человек, которому трудно набрать вес. Однако не означает , что у хардгейнеров плохая генетика для наращивания мышечной массы. Как раз наоборот — мы часто способны наращивать мышечную массу быстрее, чем другие типы телосложения.

Хардгейнеры предназначены для сжигания калорий

Согласно Смитсоновскому институту , существует эволюционная причина, по которой эктоморфы сжигают больше калорий.Если вы пытаетесь пробежать марафон по равнинам Африки, быть эктоморфом очень помогает. Если вы посмотрите летние Олимпийские игры, это не станет сюрпризом. Эктоморфы, особенно из таких мест, как Кения, абсолютно доминируют в гонках на длинные дистанции.

Люди с худощавым телосложением эволюционировали, чтобы хорошо преодолевать большие расстояния в жарком климате, излучая свою энергию наружу, чтобы избежать перегрева. Чтобы сделать это, мы развили меньшие желудки, более быстрый метаболизм, более легкие кости, более длинные конечности и меньше жира, чтобы изолировать нас.

Затем, если вы посмотрите на популяции, эволюционировавшие в условиях северного климата, например, на инуитов, вы заметите, что они, как правило, короче и толще. Смитсоновский институт утверждает, что это связано с тем, что эндоморфы с их более толстым телосложением хорошо сохраняют тепло и впадают в спячку, что делает их идеальными для выживания в суровые арктические зимы.

Одна из причин, по которой это происходит, объясняется правилом Аллена , согласно которому более худощавые формы тела имеют большую площадь поверхности, что заставляет их излучать больше тепла наружу.Затем это еще больше преувеличено, потому что у худых людей меньше жира, чтобы изолировать их.

Наши типы телосложения эволюционировали для разных целей, что дало нам совершенно разные сильные и слабые стороны:

  • Эктоморфы сжигают калории, чтобы оставаться стройными, легкими и прохладными. Кардио имеет тенденцию быть естественным для нас.
  • Эндоморфы экономят калории, чтобы оставаться пухлыми, изолированными и теплыми. Силовые тренировки, как правило, проходят довольно гладко.

Даже если вы классический эктоморф, вряд ли это ограничение.Мы не можем изменить нашу структуру костей, но, как вы можете видеть на примере наших членов, мы можем наращивать мышцы поверх нее.

Если мы хардгейнеры, это не значит, что с нами что-то не так. У нас просто есть генетика, которая полезна в несколько иных обстоятельствах. Например, мы умеем сохранять прохладу во время бега на длинные дистанции под палящим солнцем.

Худые парни часто имеют меньший живот

Всякий раз, когда я пытался съесть больше калорий, я всегда чувствовал вздутие живота, тошноту и вялость в течение нескольких часов после этого.Хуже того, после нескольких недель попыток есть больше у меня начался кислотный рефлюкс. Мой желудок был недостаточно большим, чтобы переваривать большие порции. (Я усугубил эту проблему, пытаясь набрать вес во время прерывистого голодания.)

Даже когда я экспериментировал с грязным набором массы, получая больше калорий из сладостей, угощений и жира, мне все еще было трудно набирать вес. Просто казалось, что мое тело настроено сопротивляться увеличению веса, независимо от того, что я в него добавляю.

Оказывается, желудки бывают разных размеров.В своем знаменитом исследовании 1945 года А. Дж. Кокс обнаружил, что размер человеческого желудка у разных людей различается на 600 %. На самом деле, согласно Учебнику анатомии Каннингема , «ни один орган в теле не различается по размеру больше, чем желудок». Это означает, что у другого парня такого же роста, как у вас, может быть живот в 90 291 раз больше, чем в 90 292 раз.

Существует довольно простое объяснение того, почему у эктоморфов животы меньше. У эктоморфов более узкое туловище и более мелкие грудные клетки, что оставляет меньше места для наших органов.Однако другие наши органы имеют довольно фиксированные размеры, поэтому наши желудки в конечном итоге испытывают наибольшее уменьшение в размерах.

Легко понять, как маленький желудок может затруднить набор веса. Это подтверждается и исследованиями. Второе исследование показало, что чем меньше у кого-то желудок, тем меньше калорий они могут потреблять за один прием пищи и тем меньше они могут весить.

Неудивительно, что мы не можем «просто есть больше». Наши желудки недостаточно велики… пока.

Что интересно, так это то, что в отличие от нашей эктоморфной структуры костей, мы на самом деле немного больше контролируем размер нашего желудка. В третьем исследовании исследователи набрали участников и разделили их на две группы. Одна группа ела обычную диету, тогда как другая группа была вынуждена есть очень маленькими порциями. Четыре недели спустя желудки людей, которые ели крошечные порции, уменьшились на целых 36%. Исследователи пришли к выводу, что размер желудка может меняться со временем.

Это говорит о том, что, постепенно съедая все больше и больше пищи, вы можете увеличить размер своего желудка.Это, безусловно, совпадает с моим личным опытом. После того, как за пару лет я набрал шестьдесят фунтов мышечной массы, мой желудок стал больше, что позволило мне с комфортом есть большие порции. Это помогло мне интуитивно поддерживать более высокую массу тела.

Однако это не помогает нам, когда мы пытаемся набрать массу. Эктоморфы все еще начинают это путешествие со слишком маленьким животом. Тем не менее, есть ряд эффективных стратегий, которые мы можем использовать, чтобы легче потреблять больше калорий, и есть много отличных продуктов для набора массы.

Подводя итог, можно сказать, что у парней с худощавым торсом желудки часто меньше, особенно если они не привыкли есть большими порциями. Однако по мере того, как мы набираем вес, наши желудки будут расти вместе с нами.

Хардгейнеры склонны к повышенной чувствительности к инсулину

Если вы от природы тощий-толстый эктоморф, ваша чувствительность к инсулину, скорее всего, отличает вас от естественно более стройного эктоморфа. Вы можете проигнорировать этот раздел и вместо этого прочитать нашу статью для худощавых парней.Тем не менее, если вы худощавый эктоморф, у вас есть одно преимущество в наращивании мышечной массы — ваша чувствительность к инсулину (исследование).

Обладание высокой чувствительностью к инсулину является генетическим преимуществом, которое связано с многочисленными преимуществами для здоровья, включая способность наращивать мышечную массу. Однако, как вы могли догадаться, это также может затруднить набор веса. А если вы не можете набрать вес, то у вас вообще не получится нарастить мышцы, не говоря уже о худощавости.

Вот краткий обзор того, как работает инсулин:

  • Когда уровень инсулина низкий, вы чувствуете голод.
  • Когда вы едите, уровень инсулина повышается, и инсулин доставляет питательные вещества в области, более чувствительные к инсулину (такие как мышцы и жир). Наберете ли вы больше мышечной массы или жира, зависит от ряда различных факторов, таких как ваша генетика, какую пищу вы ели, поднимали ли вы в последнее время веса, насколько вы полны и насколько полны или истощены ваши жировые клетки.
  • По мере повышения уровня инсулина вы начинаете чувствовать себя сытым и перестаете есть.

Дело в том, что как только вы съели достаточно пищи, чтобы поддерживать вес своего тела, повышение уровня инсулина заставляет вас чувствовать себя сытым (если все работает правильно).А для хардгейнера полнота — не шутка. Из-за того, насколько мы чувствительны к инсулину, чувство сытости является очень сильным сигналом. Продолжать есть может быть чрезвычайно неприятно, и поэтому может быть очень трудно набрать вес.

Это скорее   отличается от типичного человека с избыточным весом. Избыточный вес делает людей менее чувствительными к инсулину, поэтому все эти сигналы медленны и притуплены. К тому времени, когда средний человек чувствует себя сытым, он не только вырабатывает слишком много инсулина, но и съедает слишком много пищи.И их полнота нарастает так кротко, что это легко не заметить. Если средний человек хочет набрать вес, он может просто сделать это. Вот почему вы часто слышите, как люди с избыточным весом говорят худым парням «просто ешьте больше». Они считают, что нам так же легко, как и им.

Чтобы было ясно, инсулин является частью системы регулирования веса вашего тела. Вся цель этой системы состоит в том, чтобы держать вас в одном и том же весе день за днем, год за годом. Инсулин должен быть , чтобы вам было трудно набрать вес.Сломлены все остальные, а не мы.

Проблема в том, что если у вас в настоящее время недостаточный вес, как у многих из нас, эктоморфов, то набор массы может значительно улучшить наше здоровье, силу и внешний вид. Чувствительность к инсулину может сделать это намного сложнее. Это может быть очень неприятно. Я ненавидел это.

Однако, как мы упоминали ранее, у инсулина есть и другая роль. Инсулин также влияет на то, какой вес мы набираем во время набора массы. Это явление называется разделением питательных веществ , и работает оно следующим образом:

  • Если ваши жировые клетки более чувствительны к инсулину, вы наберете больше жира.
  • Если ваши мышцы более чувствительны к инсулину, вы наберете больше мышечной массы.

Люди с избыточным весом часто сталкиваются с проблемой, когда их жировые клетки более чувствительны к инсулину, чем мышечные волокна, поэтому повышение уровня инсулина может привести к набору жира. Из-за этого существует ряд различных диетических тенденций, направленных на ограничение выработки инсулина: кетогенные диеты (где инсулин поддерживается на низком уровне за счет отказа от углеводов) и прерывистое голодание (где инсулин поддерживается на низком уровне в течение периода голодания).

Однако, будучи худощавыми от природы хардгейнерами, мы обычно не сталкиваемся с этими проблемами, особенно если поднимаем тяжести и хорошо высыпаемся ночью. Если вы следуете хорошей программе набора массы, ваши мышечные волокна будут более чувствительны к инсулину, чем жировые клетки, и поэтому по мере повышения уровня инсулина (в основном за счет белков и углеводов) вы будете направлять больше питательных веществ на рост мышц. меньше к накоплению жира.

Вот где многие худые парни путаются. Они видят, как все эти люди с избыточным весом пытаются снизить уровень инсулина, чтобы избавиться от жира, не понимая, что инсулин также отвечает за рост мышц.

Когда мы тренируемся для роста мышц (гипертрофические тренировки), чувствительность к инсулину в наших мышцах повышается на способ на срок до 72 часов (исследование). В этот период дополнительные калории, которые мы едим, скорее всего, будут вложены в рост мышц. Мы не хотим ограничивать наши углеводы, мы хотим есть их много. Мы не хотим пропускать завтрак, мы хотим добавить дополнительный прием пищи. И в этот дополнительный прием пищи мы хотим включить немного белков и углеводов.

По сути, мы хотим стимулировать рост мышц с помощью тренировок, а затем создать ситуацию, в которой мы можем целый день перебрасывать питательные вещества для роста мышц.(Этот подход используют и бодибилдеры, а некоторые из самых сумасшедших даже вводят инсулин.)

Интересно то, что точно так же, как набор жира делает наши жировые клетки более чувствительными к инсулину, наращивание мышечной массы делает наши мышцы более чувствительными к инсулину. Таким образом, хорошая чувствительность к инсулину облегчает наращивание мышечной массы, а наращивание мышечной массы дополнительно улучшает нашу чувствительность к инсулину (исследование).

Это одна из причин, почему худощавые хардгейнеры могут так агрессивно набирать массу, так быстро и стройно наращивая мышечную массу.Я всегда старался набирать как минимум фунт в неделю, набирая массу, что обычному человеку может показаться довольно быстрым, и у нас часто есть участники, которые набирают массу еще быстрее:

Подводя итог, можно сказать, что одна из причин, по которой трудно набрать вес, заключается в том, что наш аппетит отключается, как только мы съели достаточно, чтобы поддерживать вес тела. Это происходит потому, что мы чувствительны к инсулину, и это хорошо. Мало того, что это полезно для здоровья, но если мы следуем хорошей программе тренировок на гипертрофию, лучшая чувствительность к инсулину помогает нам наращивать мышцы быстрее и стройнее.

Многие из нас, эктоморфов, чувствуют себя калорийными бездонными ямами. Независимо от того, сколько еды мы набираем в рот, наш вес не меняется на весах. Это почему? Действительно ли наш метаболизм настолько выше?

Некоторые эксперты утверждают, что мы просто недооцениваем, сколько мы едим, и это, безусловно, может произойти. Как мы расскажем позже, иногда стресс или занятость могут отключить наш аппетит и заставить нас забыть о еде. Для некоторых хардгейнеров это может объяснить загадку.

Тем не менее, мы также худее от природы, что дает нам большую площадь поверхности, заставляя нас сжигать больше калорий по сравнению с более низкими и толстыми людьми. Это также объясняет часть загадки, и это не имеет ничего общего с тем, что мы занижаем количество потребляемых калорий.

Однако тайна гораздо интереснее всего этого. Когда исследователи провели исследования по перееданию для изучения набора веса, они поняли, что некоторые из участников не набирали вес , даже несмотря на то, что ели с большим избытком калорий.

Что мы можем узнать из исследований по перекармливанию

В одном исследовании участников перекормили тысячей калорий в день в течение восьми недель подряд, и им было приказано не заниматься спортом. Восемь недель спустя большинство людей набрали довольно много жира, а один парень набрал колоссальные 9,3 фунта. Это вполне нормально, и именно этого исследователи и ожидали: если вы переедаете, вы набираете вес. И если вы переедаете, не занимаясь спортом, большая часть прибавки в весе приходится на жир.

Тем не менее, была также пара участников, которые почти не набрали вес, а один парень набрал всего 0.79 фунтов. Это был загадочный результат, поэтому они придумали название для этих сверхчеловеческих существ: хардгейнеры . Что было интересно, так это то, что исследователи понятия не имели, куда исчезают эти лишние калории. Калории растворялись в воздухе.

Эти волшебники-хардгейнеры оставались загадкой, пока группа исследователей не обнаружила, что мы сжигаем дополнительные калории за счет подсознательной деятельности, такой как ерзание и принятие странных поз (исследование). Хотя это может показаться не таким уж большим делом, эффект может быть огромным.Хардгейнеры сжигают на 50% больше калорий, чем средний человек, просто сидя на стуле, а когда они встают, они начинают сжигать на 80% на калорий больше (исследование).

В зависимости от того, сколько времени вы проводите стоя, это приводит к сжиганию дополнительных 600–950 калорий каждый день, что объясняет, как может исчезнуть тысяча калорий. И это еще не вся история. Хардгейнеры также проводят около двух дополнительных часов каждый день на ногах (исследование), сжигая еще 350 дополнительных калорий.

Чтобы представить это в перспективе, средний парень мог бы поддерживать свой вес, потребляя в 13 раз больше своего веса (в фунтах) калорий каждый день. Если он весит 150 фунтов, это означает, что он потребляет около 2000 калорий в день. Если он съест больше, он может начать набирать вес.

С другой стороны, хардгейнер может съедать в 22 раза больше своего веса каждый день, не набирая при этом жира. Для человека весом 150 фунтов это 3300 калорий в день. Это большая разница, особенно если учесть нашу более высокую чувствительность к инсулину и меньшие желудки.

Однако обратите внимание, что хардгейнеры могут поддерживать свой вес при и потреблении калорий. Если 150-килограммовый хардгейнер съедает 2000 калорий в день, его метаболизм замедлится, а вес останется прежним. Если он начнет потреблять 3300 калорий, вы ожидаете, что он наберет вес, но этого не происходит. Его метаболизм ускоряется и сжигает лишнюю энергию. Дело не в том, что наш метаболизм всегда работает быстрее, просто когда мы едим больше калорий, наши печи работают на более высокой скорости.

Подводя итог, не только невероятно трудно потреблять больше калорий, но даже если мы это делаем, наш метаболизм часто адаптируется к нашему более высокому потреблению калорий, что делает наши попытки набрать массу тщетными.

Хардгейнеры не могут набрать вес?

Для хардгейнера нет ничего невозможного в том, чтобы набрать вес, просто это сложнее и требует более обдуманного подхода. Нам просто нужно немного ловкости, особенно потому, что мы не просто пытаемся набрать вес, мы пытаемся нарастить мышцы .

Поскольку у нас есть конкретная цель наращивания мышечной массы, мы не хотим выполнять общую программу силовых тренировок. Существует несколько различных способов поднятия тяжестей: от программ, ориентированных на кардио, таких как CrossFit , до программ, ориентированных на силу, таких как Starting Strength и StrongLifts 5×5 . Это хорошие программы во многих отношениях, но они не предназначены для стимуляции максимального роста мышц. Тип тренировки, специально разработанный для набора мышечной массы, называется тренировка гипертрофии .

Хардгейнер делает нас устойчивыми к набору жира , но не к набору мышечной массы . Поэтому, когда мы стимулируем рост мышц, следуя хорошей программе тренировок на гипертрофию, тогда вместо того, чтобы ускорять наш метаболизм для предотвращения увеличения веса, мы сохраняем часть этих дополнительных калорий, чтобы вкладывать их в рост мышц.

Будучи хардгейнером, мы сжигаем ненужных калорий. Но если мы стимулируем тонну мышечного роста с помощью наших тренировок, то дополнительные калории, которые мы едим, больше не нужны.В конце концов, калории, которые нужно потратить на наращивание больших бицепсов, — это не 90 291 лишних 90 292 калорий.

Это тоже становится лучше. Если наши тренировки заставят наше тело достаточно отчаянно нарастить мышечную массу, тогда наш аппетит тоже может возрасти. В конце концов, наш аппетит предназначен для предотвращения случайного увеличения веса, а не для предотвращения необходимой адаптации, которая считается критически важной для нашего благополучия. Если мы сигнализируем своему телу, что наращивание мышечной массы является приоритетной задачей, наши аппетиты часто соответственно возрастают.

Это не будет длиться вечно. Вероятно, у вас не будет большого аппетита в течение нескольких месяцев подряд. Ваше тело попытается найти новую точку отсчета. К тому времени, когда вы наберете пять, десять или двадцать фунтов, он, вероятно, захочет отдохнуть от переедания. Но хорошая программа тренировок на гипертрофию может повысить аппетит, хотя бы ненадолго.

Наконец, в качестве предостережения, имейте в виду, что всегда есть момент, когда вы едите так что слишком много лишних калорий, некоторые из которых будут перетекать в жировые отложения.Мы, как правило, получаем довольно широкое место, особенно если мы следуем хорошей программе гипертрофии и едим достаточно белка, но часто худым парням разумно ограничивать свой набор веса примерно на фунт в неделю.

Подводя итог, может помочь нам нарастить мышечную массу за счет дополнительной пищи, которую мы едим до того, как наш метаболизм сожжет все лишние калории. Кроме того, хорошая программа тренировок с отягощениями часто повышает аппетит!

Некоторые люди теряют аппетит при стрессе

Наши маленькие желудки, чувствительность к инсулину и быстрый обмен веществ затрудняют прием пищи в хороший день.Но что делать, когда мы устаем, заняты или испытываем стресс? Если бы мы были большинством людей, чем хуже становился бы наш образ жизни, тем больший вес мы набирали бы. Но как ни странно, хардгейнеры имеют прямо противоположную эмоциональную реакцию.

Прием пищи вызывает выброс дофамина, а этот выброс дофамина вызывает чувство сильного удовольствия. Вот как наши тела побуждают нас делать то, что полезно для выживания и размножения. Употребление калорий помогает нам выжить, поэтому наше тело связывает потребление калорий с удовольствием.В результате люди часто начинают есть, когда они устали или находятся в состоянии стресса, подсознательно желая этого всплеска дофамина. Это ваш типичный сценарий, когда убитая горем девушка топит свои печали в ванне или в десятке Ben & Jerry’s .

Однако для нас, худощавых хардгейнеров, все немного по-другому. Во-первых, поскольку мы очень чувствительны к инсулину (как объяснялось выше), наши костлявые сердца можно вылечить с помощью относительно небольших порций мороженого. Во-вторых, эктоморфы не топят свои печали в мороженом для начала (учеба, учеба).Когда мы испытываем стресс, у нас разбито сердце или мы устаем, мы часто полностью теряем аппетит. Мы часто совершенно забываем поесть.

Есть несколько причин, по которым хардгейнеры худеют в трудные времена:

  • Низкая гедонистическая реакция на еду: разных людей получают разное количество удовольствия от еды, которую они едят. Большинство из нас, хардгейнеров, имеют более низкую гедонистическую реакцию на еду, т. е. мы не так склонны искать еду как источник удовольствия. И поэтому в трудные времена мы, как правило, теряем вес.Например, если вы поссоритесь со своей девочкой, она может броситься и напасть на холодильник, а вы забудете, что холодильник вообще существует.
  • Периоды сильного стресса всегда вызывают потерю аппетита: когда уровень стресса исключительно высок, имеет смысл отдать предпочтение краткосрочным потребностям, а не долгосрочным. Как объясняет исследователь из Стэнфорда Роберт Сапольски в книге «Почему у зебр не бывает язв », если нас преследуют львы, то сейчас не самое подходящее время для еды или переваривания пищи.Отключается не только наш аппетит, но и наша пищеварительная система. В некоторых случаях мы даже получаем диарею. А проблемы с пищеварением могут значительно усложнить процесс набора массы.

К счастью, есть несколько способов уменьшить стресс. Некоторые люди обращаются к молитве или медитации, другие обращаются к добавкам для снижения стресса, таким как ашваганда или родиола розовая. Все это может работать, и если у вас проблемы со стрессом, возможно, стоит поэкспериментировать. Однако есть еще три метода, которые весьма эффективны для снижения стресса при наращивании мышечной массы:

  • Гипертрофические тренировки снижают стресс: Ряд исследований показал, что силовые тренировки снижают стресс, но что интересно, тренировки с умеренным числом повторений (около двенадцати повторений в подходе), по-видимому, обладают самым большим эффектом снижения стресса.Этот диапазон повторений чаще используется в тренировках на гипертрофию, что является удачным совпадением (систематический обзор).
  • Активность снижает уровень стресса: Следующим способом снижения уровня стресса являются регулярные физические упражнения (исследование). Это может быть кардио или силовая тренировка, но если вас беспокоит стресс, мы рекомендуем делать и то, и другое. Что часто хорошо работает для набора массы, так это поднимать тяжести 2–4 раза в неделю, а затем делать расслабляющие кардио (например, 30-минутные прогулки на свежем воздухе) еще 2–3 раза в неделю.Еще лучше, если вы отправитесь на утреннюю прогулку и получите немного солнечного света. Это не только снижает стресс, но и помогает нам восстановиться после более напряженных тренировок с отягощениями.
  • Улучшение сна снижает стресс: Последний способ уменьшить стресс при наращивании мышечной массы — улучшить сон. Если мы не высыпаемся, уровень гормона стресса кортизола повышается на следующее утро, что может привести к более высокому уровню стресса в течение дня (исследование). И если мы сможем улучшить наш сон, мы не только будем чувствовать себя менее напряженными, но и нарастим мышцы примерно на 30% быстрее, мы наберем меньше жира, у нас будет больше силы воли, и наши результаты тренировок повысятся.Подробнее об этом читайте в статье о том, как улучшить сон.

Что хорошо во всех этих методах снижения стресса, так это то, что они дополняют друг друга. Поднятие тяжестей снижает стресс, что облегчает хороший ночной отдых. Хороший ночной отдых дает нам больше энергии для тренировок, а также ускоряет рост мышц, улучшая наши тренировки. И по мере того, как мы становимся сильнее и выносливее, наш сон улучшается еще больше. Преимущества складываются.

То же самое и с активностью.Прогулка на свежем воздухе не только снижает уровень стресса, но и стимулирует выработку мелатонина, что облегчает засыпание и сон. В результате любое небольшое улучшение вашего образа жизни может со временем расти, поскольку преимущества продолжают накапливаться.

Подводя итог, важно регулярно заниматься спортом, справляться со стрессом и хорошо высыпаться во время набора массы. Это не только повысит аппетит и улучшит пищеварение, но и поможет нам быстрее и стройнее нарастить мышечную массу.

Поднятие тяжестей может подавить аппетит

Не только эмоциональный стресс может подавить наш аппетит. Физический стресс также может сделать нас менее голодными, включая поднятие тяжестей . Как мы уже говорили выше, тренировки на гипертрофию делают 90 291 большинство 90 292 парней голодными, но это не всегда так. На самом деле, я часто обнаруживал, что поднятие тяжестей подавляет мой аппетит.

Согласно исследованию, опубликованному в журнале Physiology and Behavior , несмотря на то, что поднятие тяжестей заставляет большинство людей потреблять больше калорий, оно также заставляет некоторых людей потреблять на меньше калорий.Другие исследования обнаружили тот же эффект (исследование, исследование, исследование). У некоторых людей поднятие тяжестей может подавить аппетит.

Это одна из причин, почему большинство парней естественным образом становятся крупнее и сильнее, когда начинают поднимать тяжести. Их тела автоматически регулируют потребление пищи, когда они начинают поднимать тяжести, чтобы способствовать росту мышц, который они стимулировали. Но это еще одна причина, по которой некоторые парни загадочным образом не могут набрать вес.

Теперь здесь может играть роль тип упражнений.Как правило, чем интенсивнее упражнение, тем больше у него потенциала для подавления нашего аппетита. Опять же, подумайте о зебре. Если зебра находится в сильном стрессе, например, когда ее преследует лев, то последнее, о чем она будет думать, это еда. Но если активность более умеренная, то реакция на стресс ниже, и аппетит не будет подавлен настолько сильно, если вообще будет подавлен.

Более того, даже интенсивные упражнения подавляют аппетит только примерно на час. Как только уровень стресса падает, аппетит возвращается.с местью. Это хорошее время для приема пищи после тренировки, но вы можете даже опередить ее, выпив коктейль в середине тренировки.

Когда я впервые начал набирать массу, у меня было много проблем с потреблением достаточного количества калорий после тренировки. К тому времени, когда я дождался, пока мой желудок успокоится после полдника, пошел в спортзал, потренировался, пошел домой и приготовил ужин, прошло уже несколько часов. Мой аппетит поднимался через час или два после подъема, да, но к тому времени я уже отставал от своих калорий.И мой желудок был настолько мал, что я просто не мог его нагнать. Если бы я попробовал, я бы почувствовал себя плохо и получил бы кислотный рефлюкс.

Я бы смешал немного углеводов и белков в тренировочном коктейле и выпил бы его во время тренировки . Белок и простые углеводы не только повысят эффективность тренировок и , заставят нас набирать мышечную массу, но и облегчат потребление достаточного количества калорий для набора веса. Если вам интересно, вот наш рецепт тренировочного коктейля. (Имейте в виду, что пищеварение может быть нарушено во время тренировки, поэтому будьте осторожны, употребляя трудноперевариваемую пищу непосредственно перед тренировкой или во время нее.Коктейль простой и содержит мало клетчатки. Он предназначен для быстрого и легкого усвоения.)

Наконец, не только силовые тренировки могут подавить наш аппетит. Если вы выполняете интенсивные кардиоупражнения, это также может отсрочить ваше желание есть, а также помешать пищеварению. Это не обязательно плохо, но хоть что-то. следует помнить, и это одна из причин, по которой мы обычно рекомендуем совершать быструю прогулку на свежем воздухе в качестве хорошей формы кардио по умолчанию во время набора массы.

Подводя итог, можно сказать, что напряженные упражнения подавляют аппетит и мешают пищеварению. Наш аппетит обычно возвращается примерно через час или около того, но этого может быть недостаточно, поэтому вы можете выпить тренировочный коктейль либо во время подъема, либо сразу после этого.

Насколько сложно поддерживать набранный вес?

Раньше я беспокоился о том, что даже если я смогу нарастить мышцы, в какой-то момент я обязательно заболею, напрягусь или буду занят, а затем снова все потеряю.Я беспокоился, что как только я перестану заставлять себя есть больше, мои мышцы ссохнутся, и я снова стану худым. У многих наших членов есть такой же страх. Ни один хардгейнер не хочет провести остаток своей жизни, пытаясь съесть больше калорий.

К счастью, я ошибся. Фунт мышц сжигает только шесть калорий в день (учеба, учеба, учеба), поэтому набор 20 фунтов мышц будет сжигать только 120 дополнительных калорий в день. Это всего лишь 5% увеличение нашего метаболизма. Это небольшой стакан молока или печенье на десерт.

Наращивание мышц требует потребления большого количества дополнительных калорий (среди прочего), но поддержание мышц не требует. Это имеет смысл и интуитивно, если подумать. Наращивание мышц требует дополнительных материалов. Мышцы должны быть построены из чего-то. Но как только мы перестанем набирать вес, больше не будет необходимости в избыточных калориях и белке. Все, что нам нужно сделать, это поддерживать то, что мы построили, что намного проще.

Например, когда мы прекращаем активно наращивать мышечную массу, мы можем вдвое сократить потребление белка, а это означает, что нам больше никогда не придется об этом думать.Мы также можем сократить наш рацион как минимум на 500 калорий, а часто и намного больше.

Кроме того, чтобы упростить задачу, по мере того, как мы набираем вес, под капотом происходит ряд изменений:

  • По мере того, как мы набираем вес, наши худые желудки становятся больше, что позволяет легче и приятнее есть большие порции.
  • По мере того, как мы привыкаем есть больше пищи, наша пищеварительная система лучше переваривает всю эту пищу, благодаря чему мы чувствуем себя лучше, когда перевариваем большие порции или более частые приемы пищи.
  • По мере того, как мы наращиваем мышечную массу, эта дополнительная мышечная масса повышает нашу чувствительность к инсулину еще выше, что еще больше упрощает поддержание низкого процента жира в организме.

Более того, многие изменения в наших мышечных волокнах совершенно необратимы. Количество гликогена, которое мы храним в мышцах, может колебаться в зависимости от того, сколько калорий и углеводов мы едим, заставляя нас немного сдуваться и надуваться, но дополнительные ядра, которые мы добавляем к нашим мышечным волокнам, останутся там на всю оставшуюся жизнь — даже в периоды голодания.

Если вы хотите узнать больше о сохранении веса после набора массы. Вот наша статья об изменении уставки. Но дело в том, что как только мы нарастим мышечную массу, становится довольно легко оставаться мускулистой. Вы обнаружите, что просто «от природы» сильнее и стройнее.

Подводя итог, можно сказать, что худощавые парни обычно беспокоятся о сохранении своего веса после набора массы, но это редко становится проблемой. Поддержание более высокого веса не требует избытка калорий, мышцы не сжигают много калорий, а наши желудки и аппетит растут вместе с нами.Поддерживать более высокий вес зачастую так же просто, как и поддерживать более низкий. Тяжело только накачивание.

Резюме

Пытаться есть достаточно, чтобы набрать вес, для эктоморфов намного сложнее, чем думает большинство людей. Мало того, что есть невероятно сложно, наш метаболизм может легко адаптироваться к более высокому потреблению калорий.

  • Желудок хардгейнера может быть в шесть раз меньше, чем у тучного человека. Это не только усложняет потребление большего количества калорий, но и, если мы не будем осторожны, принудительное кормление может также привести к таким проблемам, как вялость и кислотный рефлюкс.
  • Даже если хардгейнеру удается достичь профицита калорий, его метаболизм может сжигать до 1300 дополнительных калорий в день, и этот излишек растворяется в воздухе (хотя и в горячем виде).
  • Когда обычный человек испытывает стресс, он ест больше пищи и набирает вес. Однако, когда худые от природы люди испытывают стресс, мы часто теряем аппетит и худеем.

Это не так просто, просто есть больше. Думать, что «просто ешьте больше» — это хорошая стратегия для наращивания мышечной массы, все равно, что думать, что главный секрет похудения — «просто ешьте меньше».Дело не в том, что совет научно неточен, просто он бесполезен. Если бы вы сказали это толстому человеку, он, вероятно, съел бы вас,  и правильно сделал.

С другой стороны, хардгейнеры обладают рядом генетических преимуществ. Нам не только нужно меньше беспокоиться о хронических проблемах со здоровьем, таких как воспаление, ожирение и диабет, но мы также можем наращивать мышечную массу быстрее и стройнее, чем другие типы телосложения. И как только нам удалось нарастить мышечную массу, нам часто легче поддерживать привлекательный низкий процент жира в организме круглый год.

Чтобы нарастить мышечную массу, нужно быть обдуманным. Вместо того, чтобы просто заниматься физическими упражнениями или силовыми тренировками, мы должны поднимать так, как это специально разработано для стимуляции роста мышц: тренировки на гипертрофию. Вместо того, чтобы просто придерживаться в целом здоровой диеты, мы должны питаться так, чтобы помочь нам набрать вес: диета для набора массы. А для улучшения нашего пищеварения, увеличения мышечного роста и предотвращения увеличения веса это может помочь справиться со стрессом и улучшить сон.

Если вам нужна программа наращивания мышечной массы, разработанная для худощавых хардгейнеров на худых хардгейнеров, то я думаю, вам понравится наша программа Bony to Beastly Program .Он включает в себя полное руководство по набору массы с описанием того, как правильно питаться и тренироваться для роста мышц, 5-месячную программу тренировок на гипертрофию, книгу рецептов, членство в нашем коуч-сообществе и абсолютно все, что вам нужно знать, чтобы набрать массу.

Шейн Дюкетт — соучредитель и креативный руководитель Outlift, Bony to Beastly и Bony to Bombshell, а также имеет степень дизайнера Йоркского университета в Торонто, Канада.Он лично набрал шестьдесят фунтов при 11% жировых отложений и имеет девятилетний опыт помощи более чем десяти тысячам худых людей.

Марко Уокер-Нг является соучредителем и тренером по силовой подготовке Outlift, Bony to Beastly и Bony to Bombshell, а также сертифицированным тренером (PTS) со степенью бакалавра медицинских наук (BHSc) Университета Оттавы.Его специальность — помощь людям в наращивании мышечной массы, чтобы улучшить их силу и общее состояние здоровья. Его клиентами являются спортсмены из колледжей, профессионалы и спортсмены-олимпийцы.

Самый удивительный салат из цветной капусты с низким содержанием углеводов «Картофель»

У меня роман с цветной капустой. Я знаю, что я не один. Все сходят с ума по овощам, наверное, поэтому мне трудно найти их в магазине! У него свой момент, как у авокадо в 2017 году.По сути, это практически выводит из бизнеса картошку (шучу, ничто не сравнится с картофелем фри). Я готовлю пюре из цветной капусты в течение многих лет, потому что оно намного полезнее, чем картофельное пюре, но теперь я становлюсь еще более предприимчивой. Я даже люблю пиццу из цветной капусты. Но потом я подумал, я обожаю картофельный салат, так почему бы не сделать картофельный салат из цветной капусты вместо картофеля? Вы обязательно захотите попробовать этот удивительный рецепт картофельного салата из цветной капусты с низким содержанием углеводов .

Картофельный салат из цветной капусты с низким содержанием углеводов

Картофельный салат без картофеля действительно очень вкусный.Это также естественно и полезно. Я много работал, чтобы придумать лучший картофельный салат из цветной капусты, и я думаю, что у меня это получилось. Конечно, это имитация картофельного салата, и я действительно не пытаюсь никого одурачить, но поверьте мне — вы не пропустите картошку.

Лучшая часть этого полезного картофельного салата из цветной капусты заключается в том, что он содержит мало углеводов и подходит для кето-диеты. При желании вы можете заменить обычный майонез майонезом на оливковом масле. Честно говоря, моя любимая часть картофельного салата — это добавки, такие как нарезанные сваренные вкрутую яйца, соленые огурцы и лук.Можно даже добавить укроп, если хотите. Худшая часть приготовления картофельного салата — это очистка картофеля, а поскольку в этом рецепте его нет, это намного проще! Вам нужно только очистить сваренные вкрутую яйца! Я усовершенствовал этот низкоуглеводный картофельный салат, чтобы вы могли быть уверены, что он станет хитом на каждом барбекю, на которое вы пойдете этим летом!

Картофельный салат

Итак, без лишних слов, вот мой рецепт картофельного салата с использованием цветной капусты. О, и сделайте это за день до того, как вы планируете подавать его, потому что он на вкус тем лучше, чем дольше он хранится в холодильнике (до 4 дней).

Рецепт «Картофельного» салата из цветной капусты с низким содержанием углеводов

Выход: 6 порций

Подготовка: 10 минут | Готовить: 25 минут | Итого: 35 минут

Ингредиенты:

1 большой кочан цветной капусты

½ чашки сладкого лука, мелко нарезанного

1 стебель сельдерея, мелко нарезанный

4 вареных яйца, мелко нарезанных

¼ стакана маринованного соуса с укропом

½ чашки майонеза 1 чайная ложка желтой горчицы

Гималайская розовая соль и перец

Паприка для украшения

Инструкции:

1. Нарежьте цветную капусту небольшими кусочками. Поместите дюйм воды в большую кастрюлю и доведите до кипения. Добавьте цветную капусту и готовьте 8-10 минут. Выключите тепло. Слить цветную капусту и вернуть в кастрюлю. Посыпьте приготовленную цветную капусту розовой солью, затем добавьте нарезанное яйцо, лук и сельдерей.

2. В небольшой миске смешайте укропный соус, майонез, желтую горчицу, щепотку соли и перца. Вылейте смесь на цветную капусту и перемешайте, чтобы полностью покрыть ее.

3. Выложите салат из цветной капусты в сервировочную посуду и при желании украсьте паприкой.

4. Хранить в холодильнике до подачи на стол.

Приготовьте цветную капусту. Добавьте нарезанное яйцо, лук и сельдерей. Смешайте маринад с укропом, майонез, желтую горчицу и щепотку соли. Вылейте смесь на цветную капусту и полностью покройте ее. Охладите до готовности к подаче.

Время подготовки 10 минут

Время приготовления 25 минут

Общее время 35 минут

Ингредиенты

  • 1 большой кочан цветной капусты
  • ½ стакана сладкого лука, мелко нарезанного
  • 1 стебель сельдерея, мелко нарезанный
  • 4 вареных яйца, мелко нарезанных
  • ¼ стакана маринованного соуса с укропом
  • ½ стакана майонеза
  • 1 чайная ложка желтой горчицы
  • Гималайская розовая соль и перец
  • Паприка для украшения

Инструкции

  1. Нарежьте цветную капусту на мелкие кусочки.Поместите дюйм воды в большую кастрюлю и доведите до кипения. Добавьте цветную капусту и готовьте 8-10 минут. Выключите тепло. Слить цветную капусту и вернуть в кастрюлю. Посыпьте приготовленную цветную капусту розовой солью, затем добавьте нарезанное яйцо, лук и сельдерей.
  2. В небольшой миске смешайте укропный соус, майонез, желтую горчицу, щепотку соли и перца. Вылейте смесь на цветную капусту и перемешайте, чтобы полностью покрыть ее.
  3. Выложите салат из цветной капусты в сервировочную посуду и при желании украсьте паприкой.
  4. Хранить в холодильнике до подачи на стол.

Пищевая ценность:

Выход:

6

Размер порции:

1
Количество на порцию: Калорийность: 204 Всего жиров: 17 г Насыщенных жиров: 3 г Трансжиров: 0 г Ненасыщенных жиров: 13 г Холестерина: 100 мг Натрия: 330 мг Углеводов: 8 г Волокна: 4 г Сахаров: 4 г Белков: 6 г

 

Попробуйте другие вкусные и полезные рецепты Лорен, такие как «Обязательный рецепт палео-тортов из сладкого картофеля с тунцом» и «Декадентский шоколадный пирог с соленой карамелью без выпечки без глютена!»

Следите ли вы за Fountain Of 30 в Facebook, Twitter, Instagram и Pinterest? У нас много дел, так что присоединяйтесь к веселью! Подпишитесь на наши новости здесь.Вы не хотите пропустить пост, и мы обещаем не надоедать вам до смерти. Мы также создали группу Facebook под названием Growing Younger для женщин, чтобы обсудить все хорошее и плохое в том, что им за 40. Обязательно послушайте, как Лорен рассказывает обо всех вещах, направленных против старения, в новом подкасте «Beauty is a Bitch!»

Пожалуйста, закрепите!

 

Где загрузить углеводы для Нью-Йоркского марафона 2017 года

Независимо от того, участвуете ли вы в Нью-Йоркском марафоне 2017 или нет, в гоночный уик-энд вы получите массу удовольствия.Это единственное время года, когда город коллективно отбрасывает осторожность, когда дело доходит до загрузки углеводами. От рагу до рисовых тарелок, рестораны по всему городу предлагают тарелки, полные углеводов, на протяжении всех выходных. И правильно, так. Согласно Runner’s World , углеводы хранятся в вашем теле в виде энергии, и они могут помочь бегунам преодолеть «стену», о которую многие ударяются. Правильная углеводная нагрузка перед марафоном не только поможет вам лучше бегать, но и избавит вас от чрезмерного потребления пасты самого вкусного вида.

Вот некоторые из самых заманчивых марафонских меню для гонки этого года.

Майкл Уайт ‘s Osteria Morini — не единственный из его ресторанов, предлагающих марафонские предложения. Другие рестораны Altamarea Group (в том числе Nicoletta, Ai Fiori, Ristorante Morini, Vaucluse ) тоже участвуют в этом. Они хотят, чтобы все бегуны, принесшие с собой свою медаль, получили 50% скидку на любое блюдо из пасты в меню.

Адрес: 218 Lafayette St., NY, NY 10012


Sosta предлагает любителям пасты два способа насытиться. 3 и 4 ноября действует специальное предложение по углеводной нагрузке. Бегунам и их гостям предоставляется скидка 25 % на питание при подтверждении регистрации на марафон. День гонки гонщики могут отпраздновать бесплатной тарелкой пасты и пивом, когда они появятся со своей медалью.

Адрес: 186 Mott Street, NY, NY 10012


В Irvington , субботнее специальное предложение перед марафоном включает их домашнюю пасту pappardelle с тушеным рагу с короткими ребрышками и радужным мангольдом.

Адрес: 201 Park Ave. South, NY, NY 10003


Kingside выполняет двойную функцию, предлагая как специальное предмарафонское блюдо, так и праздничное питание после него. Кроме того, в утро марафона ресторан предоставит бегунам «в последнюю минуту» предметы первой необходимости для марафона — например, рогалики, арахисовое масло, бананы и расходные материалы, такие как лейкопластыри и английские булавки. У них была внутренняя информация о мыслях бегуна, когда он собирал все это вместе.

Генеральный менеджер

Энтони Энрикес в свое время пробежал несколько марафонов и даже тренировал некоторые из них.Это была его идея предложить «предметы первой необходимости для марафона», а также специальное пиво и бургер после марафона (20 долларов США), потому что это то, чего он всегда хочет после марафона, и мы уверены, что он не одинок. Субботнее специальное предложение по углеводам включает букаттини домашнего приготовления.

Адрес: 124 W. 57th Street, NY, NY 10019


Loews Regency делает все возможное для марафонцев. В дополнение к углеводному обеду в Regency Bar & Grill, их пакет Relax, Run & Recover включает в себя все, что нужно иногороднему (или бегуну с отдыхом) на выходных.Вас будет ждать приветственная корзина с энергетическими напитками и закусками, будут запланированы частные занятия по растяжке с личным тренером Julien Farel Salon & Spa , а также будет обеспечен трансфер на гонку и обратно. Все заканчивается праздником после гонки в воскресенье вечером.

Адрес: 540 Park Avenue, NY, NY 10021

2020 – Новости вождения

Как автолюбители мы наслаждаемся красотой, производительностью и совершенством автомобилей, которые мы любим.Мы также признаем, что для подавляющего большинства из нас навыки, необходимые для надлежащего обслуживания четырехколесных объектов нашей привязанности, превышают наш уровень знаний. Ответственность за сохранение наших классических автомобилей на высоком уровне лежит на плечах небольшой группы квалифицированных мастеров. По мере того, как эти одаренные мастера стареют и покидают общество, мы с болью осознаем их решающую роль в сохранении здоровья нашего хобби, связанного с классическими автомобилями. Когда-то многочисленная, теперь эта сокращающаяся порода состоит из мужчин, которые считаются учеными в своих областях.Не больше, чем Стив Эллис.

 

Стив Эллис с нестандартным двигателем Tri-Power для маленького блока Chevy

Три карбюратора Weber на рабочем столе Стива принадлежат Ferrari Lusso 1964 года выпуска. Стив, в процессе объяснения того, как он полностью перестроил, теперь уже идеальную тройку, прерывается парнем, который врывается в дверь, предупреждая о своем входе. «Эта коробка воняет! Будьте осторожны, когда будете его открывать». Внутри вонючей коробки находится карбюратор седана Dodge 1948 года выпуска, заправленный старинным бензином еще до того, как Хесс продал игрушечные грузовики.Как говорит Стив: «Добро пожаловать в мой мир».

1-цилиндровый Dodge 1948 года и трехцилиндровый Ferrari Lusso Weber 1964 года выпуска

Более известный и почитаемый как Карбюратор Стив, Стив Эллис демонстрировал свое полное мастерство во всем, что касается «карбюратора», в течение 41 года, из которых последние 37 лет он провел в своем собственном бизнесе, магазине карбюраторов Стива в Линдхерсте, штат Нью-Джерси. Абсолютно дома и непринужденно среди продуманно организованного хаоса внутренностей карбюраторов и готовых зарубежных и отечественных установок, в его магазине представлены завершенные образцы винтажных карбюраторов, начиная от мирских и заканчивая экзотическими.

С тех пор, как Стив начал, глубокие изменения, вызванные требованиями к выбросам, компьютерами и требованиями к производительности, изменили характер восстановления карбюратора. За последние 40 лет бизнес Стива изменился с акцента на поддержку огромного количества в основном универсальной дорожной техники на обеспечение жизнеобеспечения транспортных средств, принадлежащих автолюбителям, посвятившим себя наслаждению знаковыми автомобилями, которые ознаменовали золотой век 20 -го -го века. автомобиль к жизни.

Стив говорит: «Когда я начинал, мой бизнес сводился исключительно к оптовым поставкам заправочных станций. У меня здесь работали трое парней и водитель. Раньше я ездил на многих Хондах, Тойотах и ​​Ниссанах, но все это ушло. Теперь он сократился до уровня, где есть только я и парень, работающий неполный рабочий день». Однако для Стива огромное сообщество любителей старинных автомобилей в Нью-Джерси и по всей стране не дает ему скучать. Стив говорит: «Почти у всех этих старинных автомобилей есть карбюраторы, которые нужно обслуживать каждые пару лет.Сейчас я делаю карбюраторы по тому же принципу, что и десять или пятнадцать лет назад».

Вскоре после того, как появился вонючий карбюратор Dodge 1948 года, появляется что-то вроде «Назад в будущее» Док Браун и представляет свой винтажный проект. «Это от Бьюика 57 года», — говорит Док Браун. Мало чем отличаясь от представления старинных часов эксперту на Antiques Road Show, Стив демонстрирует всестороннее знание 60-летней авиабазы ​​​​Картер, о чем свидетельствуют вопросы, которые он задает. Док Браун просто говорит: «Сделайте это.

Когда его спросили о Доке Брауне, Стив, пожав плечами, признал, что никогда его раньше не видел. Этим все сказано о репутации. Ясно, что сарафанное радио принесло Стиву авиабазу Картер 1957 года. «Вот как это работает: люди со старыми профессиями просто появляются». говорит Стив. Он добавляет: «Вы знаете, как в фильме «Поле чудес» «построй его, и они придут», ну, в моем бизнесе это правильно восстановить, и они придут». И они делают.

Стив в процессе подтверждения того, что моему двойному квадроциклу Corvette 1961 года нужна помощь

Когда его спросили о конкуренции, Стив вспоминает, что, когда он только начинал, практически в каждом втором городе была мастерская, специализирующаяся на ремонте карбюраторов, генераторов и стартеров.Сегодня во всем штате Нью-Джерси меньше горстки людей, максимум трое или четверо, могут делать то, что умеет Стив. И что может сделать Стив?

Независимо от происхождения, каждый карбюратор, восстановленный Стивом, проходит один и тот же капитальный ремонт. Начинается с полной разборки и очистки. Стальные детали поступают на промышленный гальванический завод. Отливки подвергаются ультразвуковой промывке с последующей шлифовкой стеклянными шариками, а затем второй ультразвуковой промывкой. Стив говорит: «Это имеет значение не только функционально, но и эстетически.Эстетика может иметь большое значение, если автомобиль демонстрируется». После удаления всего старого материала и грязи новые прокладки и изношенные детали заменяются. С ювелирным взглядом на совершенство Стив собирает карбюратор до такой степени, что он готов к окончательной настройке после возвращения в двигатель.

Мункист

Недавно прибывший на рабочий стол Стива выделяется среди множества нестандартных установок знаменитых старинных автомобилей, доверенных умелым рукам Стива. Внимания Стива ждут три карбюратора Edelbrock 500 от Moonkist, легендарного хот-рода 1970-х годов.Вдохновленный блестяще порочным дизайном Рэнди Бьянки в начале 1970-х годов, модель T-bucket «Sunkist», Moonkist, построенная в конце 1970-х, отличалась совместным видением и мастерством Бьянки и покойного Вилли Донато.

По общему признанию, Стив пострадал от того, что стал жертвой своей одержимости совершенством. Некоторое время он создавал для клиентов индивидуальные системы с тройным питанием. Одаренный механик Стив, работая с нержавеющей сталью, изготавливал топливные бревна различной формы, от шестигранной до квадратной и круглой. Он изготовил на заказ топливопроводы, соединения и кронштейны из нержавеющей стали с ювелирной отделкой.

Однако работайте для пользовательского клиента с именем «Mr. Skate» забил гвоздь из нержавеющей стали в изготовленный на заказ гроб Tri-Power.

Мистер Скейт подошел к Стиву, выразив отчаянное желание получить нестандартную трехмощную установку. Стив объяснил, что он создавал системы по индивидуальному заказу во время застоя в магазине. Скейт согласился. Стив говорит: «Как будто он еще не покинул мой магазин и спрашивал, когда это будет сделано». Скейт начал звонить неоднократно. Он выдвигал требования, говоря, что ему нужна тройная сила прямо сейчас.Стив говорит: «Я видел его во время круизов. Он изводил меня комментариями типа «Я тоже клиент». Я хочу свою тройную силу. Стиву было достаточно. Стив, чтобы удовлетворить мистера Скейта, возвращался в мастерскую ночью, чтобы закончить все детализированные работы из нержавеющей стали. Он поставил систему. Стив вспоминает: «Когда система была завершена, у мистера Скейта возникла проблема с ценой». И, таким образом, Скейт заслужил свое имя. Как говорит Стив: «Мр. Скейт был чрезмерно экономным».

Оглядываясь назад, Стив говорит: «Я бы сделал все эти маленькие детали на токарном станке и в Бриджпорте.Все они из нержавеющей стали. Я отполировал головки всех болтов, и они все из нержавеющей стали. Процесс оказался чрезвычайно трудоемким. Я потерял деньги. Я должен был остановиться».

В качестве своего рода «заклинателя карбюраторов» Стив предлагает советы по правильному уходу и питанию старинных карбюраторов. С такими системами, как двойные квадроциклы и особенно с тройным приводом, Стив советует: «Каждый раз, когда вы выезжаете из машины, вы должны вставлять в нее ногу. Вы должны открыть концевой карбюратор (ы). Стив рассказывает историю о парне, который хотел тройную мощность для своего Mopar, хотя он считал, что они будут головной болью и кошмаром при настройке.«Неправда, — говорит Стив, — просто настройте их правильно. Это всегда одно из двух. Либо рычажный механизм вышел из строя, либо концевые карбюраторы не привыкли и заклинили».

Чтобы доказать свою точку зрения, Стив возвращает своему «любимому» покупателю чрезмерно бережливому мистеру Скейту его тройную силу. Стив говорит: «Он пришел и хотел, чтобы я показал ему, как далеко он может нажать на педаль газа до того, как включится последний углевод. Он не хотел тратить газ попусту».

Прогуливаясь по магазину Стива, респектабельная куча старых карбюраторов заполняет угол.Когда его внимание привлекают, Стив просто смеется и открывает дверь на задний двор. Снаружи транспортный контейнер высотой примерно девять футов и длиной 55 футов заполняет часть его стоянки. Открыв дверцу, можно увидеть полки по всей длине с обеих сторон, заполненные старыми карбюраторами. Но подождите, это еще не все! Исчерпав всю вместимость полки, сугроб старых углеводов высотой по бедро покрывает пол на всю длину контейнера. Стив издает самоуничижительный смех, объясняя звонки, которые ему звонят дети умерших механиков или любители сокращать штаты с коробками старых карбюраторов в поисках нового дома.«Я никогда не говорю «нет», — говорит Стив. Размышляя о своих прошлых ошибках, Стив вспоминает свою полную уверенность в том, что когда он купил контейнер, он никогда не сможет превысить его вместимость.

На вопрос о будущем ремонта карбюраторов Стив говорит, что даже если у кого-то есть желание этому научиться, столько уже нельзя набраться в повседневном рабочем опыте. Он смеется, говоря, что у него есть уровни поплавка для поколений карбюраторов, запомненных в памяти.

Стив также признателен за помощь, которую он получил на этом пути.Он отдает должное старшему другу, которого он вспоминает как старшего брата, когда он в нем нуждался. Его друг Чарли щедро поделился своими обширными техническими знаниями и стремлением к совершенству в области сварки, покраски и работы с двигателями. На мгновение став серьезным, Стив замедляется, чтобы подчеркнуть свои слова: «Все, что я делаю, и то, насколько хорошо я это делаю, основано на том, чему меня научил Чарли».

Когда Стива спросили о его будущем, он сказал: «Я собираюсь продолжать заниматься старинными карбюраторами.Может быть, когда-нибудь я уйду на пенсию, но не сейчас.

Время, проведенное с оставшимся ремесленником, таким как Карбюратор Стив, вызывает воспоминания о более ранней эпохе, когда честный труд, стремление к совершенству и гордость, связанные с мастерством ремесла, по праву воздавались признательностью и уважением. Кроме того, это напоминает нам, как хорошо мы себя чувствуем в присутствии такого мастерства.

Счастливого Рождества, радостных праздников и счастливого и здорового Нового года

Новости вождения вернутся в первую неделю 2021 года.Приключение продолжается…

ЭТО Фитнес-поколение №1. Температура в комнате прохладная, но… | by Sean Light

Температура в комнате прохладная, но ощущение холода в животе. Звук часов, отсчитывающих секунды, теперь кричит вам в ухо.

Вот ты сидишь совсем один в этой знакомой белой комнате, на этой знакомой белой бумаге. Лизол — это единственное, что вы можете почувствовать.

Ожидание, когда эти шаги станут громче, а затем толчок, который вы получите, когда дверная ручка начнет поворачиваться.

Входит врач. «Каковы результаты, док?» — спрашиваете вы с тревогой?

«Ну, — говорит он, — похоже, у вас (вставьте сюда болезнь/недуг)».

Но КАК?!?!?! Я хорошо питаюсь, каждый день занимаюсь спортом. Что еще я мог сделать?

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Посмотрите на футбол и все новые данные о сотрясении мозга, которые выходят. По мере того, как первое поколение футболистов становится старше, мы начинаем видеть, как это сказывается на их телах.Это футбольное поколение №1.

Теперь давайте посмотрим на фитнес. Исторически сложилось так, что это первый случай, когда физические упражнения стали широко распространенным явлением. Тренажерные залы на каждом углу. Большие спортзалы, маленькие спортзалы, студии йоги, места для пилатеса, велоспорт, теория апельсинов, кроссфит и этот список можно продолжать и продолжать. Все что-то делают, а если нет, то знают, что должны. А через несколько лет мы увидим результаты фитнес-поколения №1.

Мы увидим разрушительные результаты того, что ГОДЫ полагаются на бизнесменов и маркетинговые кампании, маскирующиеся под знающих специалистов здравоохранения, наживающихся на вашем невежестве .

Отнимать тренировки у модели из Instagram, потому что у нее красивая задница, или поднимать тяжести с вашим другом, потому что он играет в футбол, демонстрирует полное неуважение к сложности человеческого тела.

Мне не терпится увидеть статистику ожидаемого роста числа грыж межпозвонковых дисков и операций на позвоночнике в ближайшие годы. Продолжайте и добавьте в список случаи необъяснимых проблем с тревогой, высоким кровяным давлением и ухудшением зрения.

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Большинство этих модных новых увлечений фитнесом — это просто стратегическая маркетинговая кампания, разработанная засосать тебя. У CrossFit есть броский слоган и национальное соревнование по фитнесу, в котором участвуют мужчины и женщины, которые выглядят так, будто могли бы сражаться за Спарту в фильме «300 спартанцев». Orange Theory заставляет вас тренироваться в «оранжевой зоне» все время, ориентируясь на высокий метаболизм и сжигание жира (что я действительно считаю классной и эффективной концепцией). Предполагается, что йога повышает вашу гибкость. Спиннинг — это продолжительное кардио в помещении, которое в основном представляет собой клуб, а Zumba танцует, чтобы сбросить килограммы.

Тренеры — настоящие люди.У них реальные проблемы с людьми. Это бизнесмены и деловые женщины, пытающиеся платить за аренду и накрывать стол продуктами. Это не очень хорошее деловое решение, чтобы начать подчеркивать необходимость иметь тазовую диафрагму, которая может как подниматься, так и опускаться, и брать с людей 150 долларов в час за сеанс восстановления или медитации. Рынок получает то, что хочет, и ему нужны шесть пачек, задница и пара револьверов, которые заставят Ким Чен Ына зашевелиться на своем троне. Они просто не заботятся о своем дыхании, движении клиновидной кости или вегетативной подвижности…………….все же.

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Не все упражнения одинаковы. Фитнес может оказать гигантское положительное влияние на ваше тело и разум, но также может иметь столь же гигантское негативное влияние.

Давайте рассмотрим пример здесь:

Возможно, вы пытаетесь сбросить вес и решили заняться беговой дорожкой. Ты идешь так сильно, как только можешь, пока можешь. Вы сводите к минимуму отдых, потому что отдых для слабаков.Ваш сердечный ритм взлетает. Беговая дорожка каким-то волшебным образом сообщает вам, сколько калорий вы сожгли, и это число выглядит хорошо, так что теперь вам нравится это упражнение.

Вы сокрушите его, делая это каждый день, и если немного хорошо, то лучше больше. Таким образом, вы начинаете делать все больше и больше упражнений.

Теперь ваш телефон показывает, сколько калорий вы сожгли, потому что он только что установил волшебное программное обеспечение для подсчета калорий, которое использует беговая дорожка, и это число увеличивается. Но этой модели из Instagram, должно быть, не хватило времени в своем 60-секундном посте, и у него не было возможности показать свою масштабную программу восстановления, которая, я уверен, у него есть.Я имею в виду, у него шесть кубиков, так что да, он эксперт. И я уверен, что все специалисты по физической подготовке согласятся с тем, что 60 секунд более чем достаточно, чтобы передать основы сожженных калорий, тренировки с частотой сердечных сокращений и восстановления.

Теперь вы идете к врачу на ежегодный осмотр, и он говорит вам: «Ну, я думаю, вам нужно больше заниматься спортом, у вас немного повышено кровяное давление».

«Что, черт возьми, ты имеешь в виду, больше тренироваться? Я чертов дикарь! Вы видели мой последний IG? Получил около 175 лайков!»

«Ну, может быть, твой рацион нуждается в очистке?» Он может сказать.

«Нет, этого не может быть, я сейчас на кето-диете, поэтому не ем углеводов уже несколько месяцев. Может быть, ВАМ нужно почистить его!»

Ни один из вас не понимает, что вдобавок к вашим тренировкам вы работаете на напряженной 8-часовой работе. У твоей девушки скоро день рождения, а у тебя нет подарка. Ты доминируешь в эпизодах «Игры престолов» на HBO и каждую ночь спишь по 5 часов. Теперь вы создали состояние хронической бдительности, также известное как гипертония или высокое кровяное давление.Ваше тело не отключается. Продолжайте в том же духе, и доктор даст вам несколько таблеток, которые вы будете принимать, пока смерть не разлучит вас.

— — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — —

Откуда вы получаете информацию? Вы гуглите вопросы о тренировках? Просматриваете фитнес-хэштеги?

Кто ваш тренер/врач/терапевт? Любят ли они свою работу или просто получают зарплату? В чем их сертификаты? Это докторская степень или сертификация выходного дня? Какие книги они читают? Они вообще читают?

Как убедиться, что вы все делаете правильно?

У меня нет такого ответа.Широкая публика не может правильно отличить действительно хорошее от действительно плохого. Но я точно знаю, что вы заплатите цену за то, что доверились не тому человеку.

Умерь свой энтузиазм (сериал, 2000– )

Ларри Дэвид, король неловких моментов и соавтор популярного телесериала «Сайнфелд», вернулся на телевидение в полную силу. Его популярный сериал «Умерь свой энтузиазм» — продолжение его жизни. Seinfeld закончился, имя его соавтора принесло ему около 200 миллионов долларов и продолжает расти, и его жизнь только начинается.В этих тридцатиминутных поездках мы сопровождаем Ларри вместе с его женой Шерил и менеджером Джеффом. Обстоятельства продолжают случаться, и Ларри каким-то образом всегда оказывается в центре событий.

Сказать, что это в точности как Сайнфелд, все равно что сказать, что шоколад на вкус точно такой же, как ваниль. Эти два шоу — ночь и день, в то время как другие сравнивают действия Ларри с действиями Джерри, есть один важный элемент, который их разделяет. Шоу Ларри «Умерь свой энтузиазм» кажется немного более реалистичным. «Сайнфелд» был отличным сериалом, не поймите меня неправильно… возможно, одним из лучших сериалов с живыми актерами, но с «Сайнфелдом» всегда был вопрос реальности.Откуда у Крамера деньги? Как Джорджа не посадили в тюрьму? И так далее. В новом шоу Ларри он исследует эти возможности. Мы знаем, что он богат, он играет сам с собой и поэтому может не работать. Я бы даже сказал, что этот первый сезон — мрачное представление Сайнфелда. Представьте, если бы «Сайнфелд» вышел на HBO, насколько другим было бы шоу. Что ж, теперь у Ларри есть эта платформа, чтобы действительно исследовать все возможности… и он делает это со своим веселым шоу.

Если вы любите неловкое молчание и совпадения с неожиданными результатами, вам понравится это шоу.Я не уверен, понравится ли эта программа заядлым поклонникам «Сайнфелда», но мне она определенно понравилась, и я видел каждую серию «Сайнфелда» не менее двадцати раз. Я должен предупредить вас, это еще одно шоу ни о чем, которое просто работает. Я только что закончил смотреть мой любимый эпизод с «любезностью в лифте» и его печально известной дракой с Ричардом Льюисом (который играет его лучшего друга).

В целом, это очень забавное шоу, которое, я надеюсь, останется верным себе и останется неизменным на протяжении всех сезонов.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.