Защита бампера нива шевроле заднего своими руками: Защита заднего бампера нива шевроле своими руками


0

Содержание

Защита заднего бампера нива шевроле

Тюгинг заднего бампера на Ниве

Улучшенный интересный задний бампер от Bertone для нивы шевроле способен сделать её похожей на спортивный автомобиль. Его преимуществами является хорошая аэродинамическая форма, наличие боковых дефлекторов, наличие посадочных мест под световозвращатели. Он более широкий и объёмный в отличие от стандартного бампера. Все эти качества способны не только улучшить внешний вид, но это и защита заднего бампера нива швероле.

Задний бампер рестайлинг Bertone имеет острые черты. Несмотря на это он очень хорошо выглядят в сочетании базовым внешним видом кузова нива шевроле и гармонирует внешним формам. Государственные номера очень хорошо будут себя чувствовать, расположившись на своеобразном диффузоре, который по форме напоминает трапецию. Он не просто для красоты, а выполняет функцию защиты от повреждений при ударе о высокие поверхности.

Боковые кромки заднего бампера на ниву шевроле снабжены небольшими по размерам воздуховодами, которые обеспечивают выход потока воздуха из ниши колеса. Его элероны имеют выходы на расширитель арки колеса, что делает «композицию» всех частей кузова целостной. Разработчики улучшенного заднего бампера не только удачно нашли замену стандартному, но и модернизировали общий дизайн кузова, дополнив его «дизайнерскими» элементами. Установив этот бампер, вы не только улучшите внешний вид машины «со спины», но и получите спортивный вариант своего авто. А также заставите оглянуться прохожих.

Защита заднего бампера системы  Bertone

Защита заднего бампера нива шевроле представляет собой одинарную трубу, края которой загнуты, а изгиб повторяет изгиб боковой кромки заднего бампера. Выполнена она из отполированной и, что важно, нержавеющей стали, диаметр которой составляет 63 мм.

Защита заднего бампера нива шевроле системы Bertone даёт возможность правильно распределять нагрузку на несущие части кузова, если вы были невнимательны и допустили незначительный удар на навесное оборудование и сделать ваш автомобиль более красивым.

Основная цель этого оборудования – защитить нижнюю часть бампера от возможных повреждений.

Предусмотренный способ крепления – это болтовые элементы, которые предусмотрены заводом изготовителем согласно конструкции автомобиля. Вы обойдётесь без сварочных работ.
Думаем, что наша информация была вам полезной.

Защита бампера шевроле нива

Автомобиль Нива Шевроле очень часто используется для загородных поездок и для передвижения по бездорожью. Поэтому очень часто встает вопрос о защите пластиковых элементов кузова, двигателя и подвески. Очень часто страдает передняя часть автомобиля, поэтому защита бампера Шевроле особенно актуальна, чтобы при прохождении преград принимать удар на себя и не причинять повреждение авто.

Виды защиты переднего бампера

Защита бампера обычно делиться на простую и сложную, в зависимости от того, какие повреждения возможны по маршруту передвижения. Но общий принцип конструкции у них один – стальной каркас, который располагается перед передней частью автомобиля и защищает его от ударов.

  1. Простая защита

Отличается невысокой стоимостью, поскольку состоит из минимального количества частей. Обычно это сдвоенная трубка, которая располагается параллельно бамперу в нижней части автомобиля. Для изготовления используются сплавы алюминия, латуни или особо прочной нержавейки. Они практически одинаковы по прочности, но имеют разный внешний вид, позволяющий выбрать наиболее оптимальное цветовое решение, оптимально подходящее для каждого конкретного автомобиля. Такой вид защиты не привлекает к себе много внимания, смотрится достаточно минималистично, но при этом обеспечивает достаточный уровень защиты.

  1. Сложный тип защиты

Данная конструкция отличается большим количеством деталей. Но особенность конструкции позволяет не только защитить бампер и нижнюю часть автомобиля, но и предотвратить повреждения от лобового столкновения автомобиля.

Обычно бампер начинается в нижней части автомобиля, высота его достигает решетки радиатора. Более сложная форма защиты изменяет внешность автомобиля, делая ее более мощной. Такие устройства еще называют «кенгурятниками», потому что впервые они появились в Австралии, где использовались с целью защиты автомобиля от столкновения с кенгуру. Существует множество разновидностей, от бюджетных до дорогих, в которых может быть дополнительно установлено световое оборудование.

Важно помнить, что установка такого оборудования на авто, которое эксплуатируется в городской черте, запрещена, поскольку при столкновении с авто или пешеходом наносят непоправимые разрушения и могут нанести тяжкие повреждения.

Критерии выбора защиты переднего бампера:

  • минимальное количество сварных швов – при столкновении с препятствием в местах сварки конструкция может лопнуть, поэтому лучше обратить внимание на защиту, собранную из согнутых в заводских условиях труб, поскольку они обеспечивают более высокую прочность.
  •  Большую роль играет вес конструкции. При выборе необходимо учитывать эти параметры, потому что перегрузка  передней части может увеличить расход топлива и сказаться на управляемости авто, повлиять на баланс тормозной системы.

Установка

Защита бампера Шевроле Нива выбирается в зависимости от типа авто, перед покупкой необходимо уточнить модель и год выпуска. Автомобиль содержит штатные места крепления защиты, поэтому важно подобрать именно ту защиту бампера, которая подходит для установки. Но, в случае если существует необходимость установить на автомобиль другую защиту можно высверлить в корпусе дополнительные отверстия. При наличие дополнительных осветительных приборов можно произвести их подключение в штатные разъемы ПТФ для Нива Шевроле.

Защита бампера на Ниву Шевроле – выбираем передний и задний элементы + Видео | TuningKod


Некоторые водители пытаются заменить заводские детали под капотом авто, тем самым повышая его мощность.

Защита заднего бампера Нива Шевроле "Волна" и "Двойные Уголки"


Zoom Тут надо сказать слово в защиту качества бамперов. Краткий отчет о установке защиты заднего бампера на мою Шевроле Нива.

Если вы четко решили, что на передний или задний бампер вашего «Шевроле Нива» нужно установить…

Они монтируются в автомобильный кузов сварочным методом или при помощи крепежей. Однако прежде чем пойти в магазин, нужно заранее обдумать, нужна ли подобная деталь вашей Ниве. Хотя большинство кенгуринов идут уже с защитой картера, на всех же есть зубья.

Желательно, чтобы она была изогнутой, а не сварной, состоящей из нескольких компонентов. Следующий этап — это установка лифт-подвески для увеличения дорожного просвета. Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера

Популярность изделия объясняется не только внешней привлекательностью, но и возможностью защиты номеров и оптики автомобиля.

Также цена такой защиты бампера обоснована материалом изготовления. Здесь используется не один вид металла, а смесь нескольких компонентов.

Это гарантирует максимальную защищенность даже в агрессивных условиях эксплуатации.

Если усиление нужно только как элемент стайлинга, то не стоит тратить ради него целых 8—10 тыс. Будет намного лучше, если за эти деньги вы приобретете и установите на Шевроле эффектный спойлер, который не только придаст авто агрессивности, но и сделает его быстрее.

Автомобильный дизайн

Именно этот элемент является универсальным вариантом, способным не только эффективно защитить авто от повреждений, но и придать ему солидный внешний вид. Кенгурятники стоят намного дороже обычных труб или обвесов.

Но защита переднего или заднего бампера Шевроле Нива, усиленная таким образом, весьма эффективна и способна уберечь авто при столкновении. Но есть и плюсы, куда же без них: Если вы все же решились, то проконсультируйтесь со специалистом, чтобы точно определить какую степень защиты вы планируете поставить на авто.

Кстати, защищаете вы не только бампер, но и госномер. Если, конечно, не перевесили его куда-нибудь повыше.

2 Кенгурины для Шеви

Кстати, приведу наиболее известные комплекты не только передок, но и все остальное обвеса Шеви Нив: А в следующем — для заднего. Сразу хочу уточнить, что обвес может быть стальной и из нержавейки.

Соответственно цена различается примерно в 2. Данный вид является самым распространённым.

Их главным достоинством является, небольшая цена, качество и эстетичность. Они являются более надежными и привлекательными, устанавливая их можно быть уверенным в их долговечности. Как правило они изготавливаются из стеклоткани и пользуются большой популярностью.

1 Начнем с простого…

Всем кажется, что чем больше колёса, тем больше преимуществ на бездорожье получает автомобиль. В определённом смысле это действительно сильно может помочь.

Но не нужно забывать, что чем больше колёса, тем им теснее в рамках заводских колёсных арок. С этим надо будет что-то делать. Серьёзная переработка конструкции кузова — затратная по времени и дорогостоящая операция.

Фаркоп с квадратом под съёмный шар с защитой бампера CHEVROLET NIVA НИВА ШЕВРОЛЕ

Следующий этап — это установка лифт-подвески для увеличения дорожного просвета. Далее необходимо продумать варианты установки силовых элементов обвеса машины, прежде всего бамперов, кенгурятника, защиты фар и стоп-сигналов.

Но общий принцип конструкции у них один — стальной каркас, который располагается перед передней частью автомобиля и защищает его от ударов.

Простая защита Отличается невысокой стоимостью, поскольку состоит из минимального количества частей. Обычно это сдвоенная трубка, которая располагается параллельно бамперу в нижней части автомобиля.

Защита заднего бампера Нива

Защита заднего бампера (НПС) «Волна» для Лада Нива, Шевроле Нива

Производитель: PT Group

Артикул: PT-LNZV

Совместимость:

  • Lada Niva
  • Chevrolet Niva (2009-2019)

Защита заднего бампера предназначена для сохранения целостности заднего бампера при активной эксплуатации внедорожника как по бездорожью, так и в городских условиях.

Фирма ПТ Групп разработала защиту в виде изогнутой трубы (волна), форма сконструирована с учётом установки фаркопа на автомобиль.

Материал — нержавеющая итальянская сталь марки AISI 304, характеризуется высокой устойчивостью к воздействию хим. реагентов и повышенной стойкостью к образованию ржавчины.  Со временем нержавеющая сталь не шелушится и сохраняет блестящую поверхность при правильном уходе. 

Дизайн изделия идеально сочетается с экстерьером автомобиля Нива и визуально улучшает его внешний вид. 

Размеры: 1500х440х100 мм

В комплекте: силовой элемент (труба) — 1 шт., кронштейн крепления — 2 шт., набор метизов, инструкция по установке.

Монтаж: защита устанавливается на силовые кронштейны, которые монтируются к кузову автомобиля, дополнительного сверления не требуется.

Купить защиту переднего бампера Нива можно у нас в интернет-магазине, 
защита «Волна» представлена в 2-х вариантах:

арт. 02010301 — диаметр трубы 51 мм (инструкция по монтажу)

арт. 02010302 — диаметр трубы 63 мм (инструкция по монтажу)

Сертификат соответствия

Видеообзор по установке:

Для создания комплекта защиты кузова внедорожника Нива из нержавейки, посмотрите данные позиции:

— защита порогов (НПС) вогнутая

— защита порогов (НПС) с фигурной площадкой

— защита переднего бампера (НПС) с защитой картера

— защита переднего бампера (НПС) двойная

Защита бампера,пороги,фаркопы для Chevrolet Niva 2009-2020

Иванов Эрик г.Лабытнанги

Пришла КИТом достаточно быстро (для нашего дальнего крайнего севера). К сему аксессуару прилагалась подробная инструкция и все причиндалы, вплоть до болтов на приваренной к ней проволке. Защита установилась на сантиметров 2-3 выше края юбки бампера. Вобщем, результатом доволен.

Ссылка на отзыв с DRIVE2.RU

Номер отправления: №ВЛЖЛАБ0100900660
E-mail:[email protected]

Елисеев Михаил г.Орск

Заказывал полный комплект защит, и фаркоп. Всё установилось идеально, крепежи для защиты заднего бампера изготовили специально под фаркоп. Спасибо, успехов Вам и процветания.

Номер отправления: №20-00781000982

E-mail:[email protected]

Соколова Галина г.Выборг

Заказала мужу в подарок защиту на передний, задний бампер. Хотя я и не понимаю в этих запчастях, но мужу очень понравилось, доволен. Хороших вам продаж, спасибо.

Номер отправления: №20-00051021946

E-mail:[email protected]

Фролов Андрей г.Магадан

Заказывал полный комплект защит для своей машины, товары соответствую описанию, и фотографиям на сайте. Отдельное спасибо за упаковку, всё доехало в целостности и сохранности.

Номер отправления: №МДВЖАИА-2/2703

E-mail:[email protected]

Мальцев Игорь г.Ростов-на-Дону

Заказывал защиту на бампера и пороги. Отправили быстро через Деловые Линии. Упаковано хорошо. Все стало на свои места без проблем. Рекомендую!

Номер отправления: №18-00781001189

E-mail:[email protected]

Ратковский Александр г.Новосибирск

Заказ пришёл быстро, доставили транспортной компанией «Деловые линии».Установка в штатные места,ни чего не сверлил,не подрезал.Инструкция была в комплекте.Спасибо!

Номер отправления: №18-00781031273

E-mail:[email protected]

Комлев Роман г.Северск

Спасибо парням за оперативное и качественное исполнение заказа. Защита переднего бампера по факту оказалась именно такой как хотел, углы идеально вписываются, как раньше без нее жил не пойму машина сразу заиграла по новому . Всем рекомендую, оно того стоит, да и цена весьма демократичная.

Номер отправления: №3403-1016061

E-mail:[email protected]

Манаков Юрий г.Георгиевск

Доставка за 5 дней, менеджер очень общительный и добросовесный, дуга встала на место как родненькая, хромированная, РЕКОМЕНДУЮ данного продавца, всё отлично !!!

Номер отправления: №1161144022

E-mail:[email protected]

Шаталов Александр г.Вологда

В первые заказывал фаркоп защита Даром. Я не пожалел,Заказ пришёл быстро в хорошем состоянии и комплектации,хорошо упакован +инструкция по сборке.Устанавливал сам,всё легко без заморочек .Продовца рекомендую. Заказал ещё защиту переднего бампера.Как придёт поставлю, покажу.

Номер отправления: №20-01111003401

E-mail:[email protected]

Михайловский Андрей г.Санкт-Петербург

Заказывал защиту заднего бампера и пороги, товар полностью соответствует описанию и фотографиям на сайте. Спасибо за качественный товар.

Номер отправления: №19-00781007859

E-mail:[email protected]

Синицын Павел г.Кострома

Покупал защиту переднего бампера.В целом доволен,товар сертифицирован,копию сертификата прислали вместе с обвесом.По качеству товара и срокам доставки претензий нет.Рекомендую.

Номер отправления: №КТВЖАКБ-1/3004

E-mail:[email protected]

Гафа Андрей г.Магадан

Рад покупке,обвес точно повторяет форму изгиба бампера и плотно закреплён к раме.В комплектации с защитой шла подробная инструкция и весь необходимый крепеж.

Номер отправления: №3403-1013164

E-mail:[email protected]

Туголукова Наталия г.Воронеж

Покупала защиту бамперов и пороги на Hyundai Creta,очень довольна и не только с точки зрения внешнего вида,но и практичности!Мое ожидание полностью оправдалось.По поводу качества вопрос решится в процессе эксплуатации.Спасибо!

Номер отправления: №19-01491013134

E-mail:[email protected]

Бимурзаев Ермак г.Стрежевой

Друзья,доброго времени суток!Не давно поставил ваш обвес из нержавейки,качество хорошее,все крепежи и болты в комплекте.Смотрится гармонично,мне нравится.

Номер отправления: №3403-1013462

E-mail:[email protected]

Фурзиков Николай г.Йошкар-Ола

Заказывал обвес «по кругу»,а так же рамки номерного знака из нержавейки на свой прадик.Качеством доволен,по установке ничего сложного,подробная инструкция идёт в комплекте.Спасибо!

Номер отправления: №19-00781011591

E-mail:[email protected]

Тимошенко Сергей г.Новосибирск

Добрый день!Покупал на свой авто защиту переднего бампера.В наличии не было,но мне изготовили её за 2 дня и отправили.Высылаю фотографию после установки.На мой взгляд смотрится отлично.Спасибо и удачи в работе.

Номер отправления: №19-00781007532

E-mail:[email protected]

Старцев Иван г.Нижний Новгород

Спасибо «Защита даром» за возможность замены товара. Оперативно и быстро выслали другой без платы за повторную доставку,и вот что получилось.

Номер отправления: №18-00781039273

E-mail:[email protected]

Ордашев Хасан г.Махачкала

Спасибо за качественный товар.Защита бампера была в наличии,доставили быстро.Устанавливал у официального дилера,такая же защита у дилера стоит в два раза дороже.

Номер отправления: №19-00781003574

E-mail:[email protected]

Кротов Сергей г.Краснодар

Заказывал защиту заднего бампера и накладки на пороги. Всё пришло согласно заказу,качеством доволен. Подошло идеально,ничего дополнительно подгонять не пришлось. Спасибо,желаю вам успехов!

Номер отправления: КРВЖВЕН-1/0308

E-mail:[email protected]

Павлова Ольга г.Волгоград

Заказывала переднюю дугу на Hyundai IX-55, качество отменное, установили самостоятельно, без проблем. Менеджеры компании настоящие профессионалы своего дела. Спасибо большое, буду Вас всем рекомендовать!

Номер отправления: №17-00781036664

E-mail:[email protected]

Руденко Александр г.Пятигорск

Заказал защиту бампера, порогов и заднего бампера на лексус..доставили очень оперативно..защита пришла хорошо упакована .. Все стало на штатные места без всякой подгонки ..Выглядит супер ..качество очень достойное .. Успехов и процветания кампании

Номер отправления: №16-00021490955

E-mail:[email protected]

Николаенко Владимир г.Самара

Добрый день! Заказывал на этом сайте решетку радиатора и защиту переднего бампера на УАЗ Патриот. Внимательные и отзывчивые менеджеры помогли сделать правильный выбор, доставили в срок, как и указано на сайте все встало на штатные места! Спасибо! Удачных продаж!

Номер отправления: №16-01491004238

E-mail:[email protected]

Виноградов Александр г.Саратов

Приобрел в магазине защиту переднего бампера для автомобиля сузуки гранд витара. Очень доволен.Качество исполнения высокое. Доставка тоже без задержки. Спасибо!

Номер отправления: №1600781007964

E-mail:E-mail:[email protected]

Кляйн Александр г.Мурманск

Добрый день.Заказал защиту бампера на LC Prado 150.Заказ выполнен быстро, качественно.Доставлен в срок. С установкой проблем не возникло.Цена, качество — достойные.Большое спасибо. Удачи в бизнесе. С уважением. Александр Кляйн.

Номер отправления: №1601491003389

E-mail:[email protected]

Игорь Попов г.Москва

Сегодня установил кенгурятник фирмы СОЮЗ-96 очень качественное изделие из полированной нержавеющей стали, устанавливается на 4-х креплениях.Установку производить лучше с другом, а еще лучше с двумя, конструкция давольно увесистая. Спасибо большое за товар.

Ссылка на отзыв с DRIVE2.RU

Илюшин Владислав г.Мурманск

Когда был маленький и смотрел на джипы по тв) всегда обязательным атрибутом на внедорожнике была блестящая толстенная труба спереди) Вот и на свой танк на уровне подсознания хотелось поставить кенгурин.Производство «Союз 96».Вцелом выглядит неплохо). нравица.)Крепится в 4х точках: 2 под рамку гос номера и 2 под болты крепления 1го листа защиты… На таран с такой штукой даже на кошку страшно, не то что на кенгуру).Спасибо!

Ссылка на отзыв с DRIVE2.RU

Марков Владимир г.Вологда

Вещь на джипе необходимая, большие и двойные дуги не понравились а тут и качество хорошее и смотрится гармонично,можно даже сказать дополняет вид машины.Установка заняла 15 минут и даже пластиковые отбойники родные которые стоят на юбке бампера остались на месте.

Ссылка на отзыв с DRIVE2.RU

Большаков Евгений г.Самара

Всем привет. Заказывал я пороги на Дастер, качеством очень доволен, быстрая доставка и очень большой выбор от ведущих производителей России.Спасибо!

Жуков Юрий г.Ижевск

Хочу поблагодарить вас за защиту. Товар пришёл вовремя, устанавливали сами, всё подошло на штатные места.Качество продукции очень понравилось, спасибо всему коллективу интернет-магазина zashita darom.

Жданов Андрей пос.Мирный

Здравствуйте! Заказывал защиту на задний и передний бампер Уаз Патриот в этом магазине, с момента установки прошло три недели.Сначала думал, что для красоты, но когда задел защитой высокий бардюр, защита и бампер не повредились. Спасибо за качественный товар!

Савченко Родион г.Бугульма

Добрый день!Товар получил, качеством доволен.Спасибо!

Семенов Сергей г. Тольятти

Огромное спасибо за качественный товар. Заказ выполнили в срок, как и обещали. Побольше вам клиентов!

Гайнуллин Альмир г.Пенза

Здравствуйте! Сделал заказ на ауди q7, прислали счёт на оплату. После оплаты товар пришёл через 3 дня. Ещё не успел установить, но хочу сказать спасибо за качественную работу.

Петрова Юля г.Нижний Новгород

Заказывала защиту бампера на Nissan Juke, качеством довольна.Грамотная работа сотрудников магазина, выполнение заказа в срок и быстрая отправка товара.Спасибо большое!

Как самостоятельно изготовить силовой бампер и зачем он нужен?

На чтение 6 мин. Просмотров 469

Как изготовить силовой бампер своими руками? Плюсы и минусы установки силовика на свой автомобиль и в каких случаях это требуется.

Конструктивные особенности

Силовой бампер представляет собой цельный кусок железа, способный выдерживать сильные внешние воздействия. Это полезная, часто даже незаменимая вещ для любителей агрессивной и экстремальной езды.

Шевроле Нива довольно неплохой автомобиль, а украсить его передней и задней защитой хочется многим. Так сложно ли это сделать и что требуется чтобы установить силовой бампер на этот внедорожник?

Силовой бампер Шевроле Нива

Как выбрать бампер?

Первым делом стоит определиться для чего вам нужен силовой бампер и нужен ли он вообще. Если вы один из любителей покататься по лесу, горных, грунтовых дорогах или вовсе бездорожью, где риск обломить обычный передний бампер несказанно высок, тогда усиленная защита вам попросту необходима. Если же вы хотите установить подобное дополнение на ниву лишь для потому, что автомобиль смотрится красиво, не стоит гоняться за тяжёлыми, усиленными бамперами, вполне достаточно будет и бампера низкого качества. Ну а в том случае, если вы участвуете в соревнованиях или любите использовать авто в качестве танка, тогда стоит немного потратиться и приобрести защиту высшего уровня. Выбирая силовой бампер стоит обратить внимание на следующее:

  1. Материал, из которого он изготовлен;
  2. Конструкцию;
  3. Дополнительные особенности бампера.

В основном, вся качественная продукция делается из стали высокой прочности, а в дополнение покрывается защитным слоем краски дабы предотвратить коррозию.

При покупке стоит обратить внимание на то, какой конструкции является бампер. Он может иметь разную форму, предназначенную для разных машин и условий эксплуатации. И может иметь несколько дополнительных функций, к примеру, защита оптики. Фары могут пострадать при ударе об ветку или камень, то время как для переднего бампера такие удары не страшны. Обычно передний силовой бампер оснащён площадкой для лебёдки. Лебёдка очень полезное приспособление для внедорожников, поэтому даже если её у вас нет постарайтесь выбрать защиту, совместимую с установкой электрической лебёдки. Обратите внимание на буксирные проушины и крепления к раме автомобиля.

Задний бампер часто сразу укомплектован калиткой для крепления запаски. Они стоят дороже, но тем не менее это более функционально. Передний бампер может не быть совместим с уже установленной защитой картера. В таком случае её придётся заменить, подобрав нужную запчасть.

Одни из лучших обвесов производит компания РИФ. На шевроле ниву у этого производителя довольно много вариантов различных конфигураций, так что подобрать нужное изделие не будет не сложно. Продукция РИФ надёжная и долговечная.

Неплохие бампера делает компания OrangeJeep. Защита от этой фирмы не просто надёжная, но и обладает стильным, агрессивным дизайном и большей функциональностью. Этот производитель также имеет богатый ассортимент для автомобилей шевроле.

Задний бампер практически не защищает автомобиль. Он скорее спасёт от удара сзади, а поскольку таковые случаются нечасто, значит резкой потребности в его установке нет.

Изготовление бампера самостоятельно

Изготовление силового бампера самостоятельно

Стоит передний и задний бампер очень дорого, но украсить и защитить своё авто хочется. Именно поэтому можно самому изготовить защиту. Вполне реально изготовить как задний, так и передний бампер. Вам потребуется сварочный аппарат, инструменты для резки металла, дрель и собственно материал. Материал может быть разным (швеллеры, трубы, прямоугольные трубы и т. д.). Силовой передний бампер — это прежде всего защита автомобиля, поэтому главное, чтобы сталь была высокого качества.

Для начала желательно соорудить макет изделия из обычного картона. Это поможет в дальнейшем избежать трудностей с установкой бампера на ниву, а также упростит процесс создания чертежей, что и является следующим этапом. Необходимо раздобыть чертежи переднего и заднего бампера. Нужно разрабатывать их непосредственно для вашего автомобиля, например, у шевроле и ниссана конструкции совершенно несхожи поэтому и защита требуется разная. Не важно каким путём вы их получите — найдёте в интернете, разработаете самостоятельно по макету или же воспользуетесь подобного рода услугами. Хорошо позаботьтесь о дополнительных возможностях переднего бампера.

Сборка проходит быстро. Для начала по чертежам вырезается каркас защиты, это по сути все составные части будущего изделия. Вырезать удобнее всего газовой горелкой (это не шумно, быстро и управлять ей проще чем механическими приборами). Если вы решили изготовить основную поперечину из прямоугольной трубы стоит делать следующее:

  1. Надрежьте её изнутри;
  2. Согните в месте надреза в нужную сторону;
  3. Соедините центральные части;
  4. Свяжите с общей конструкцией боковые изгибы.

Сгибание элементов происходит при помощи трубогиба. Прямоугольные элементы можно сгибать при помощи нагревания горелкой. Помните, что при работе с металлом обязательно должна присутствовать защита лица и рук.

После сборки и шлифовки всех частей бампера можно приступать к его покраске. Именно от неё наполовину зависит долговечность изделия. Для начала обработайте его антикоррозийными средствами, а затем приступайте к покраске. Тут нет никаких ограничений — можете сделать его хоть монотонным, хоть нанести камуфляж в зависимости от ваших требований. Задний силовик изготавливается по тому же принципу.

Обычно, для автомобилей, в том числе и шевроле нива, для установки переднего бампера требуется усиление лонжеронов, то есть усиление рамы машины, чтобы в дальнейшем она попросту не разрушилась. Для этого устанавливают специальные пластины — они не дадут каркасу деформироваться пи стяжке элементов.

Стоит ли установить силовой бампер

Установив передний силовой бампер вы украсите авто, придаст ему более стильного вида, а с практической точки зрения сделает более ударостойким. Но нужна ли такая защита на ниву? На этот вопрос ответить сложно. Этот внедорожник, в сравнении более высокого класса автомобилями, лёгкий, а комплект бамперов своим весом около 70 кг довольно сильно утяжеляет авто. Поэтому, установив передний и задний усиленный бампер становятся необходимы изменения в конструкции подвески, а это дополнительные затраты. Но защита пассажиров и автомобиля, конечно, повысится.

Из-за дополнительного веса шевроле нива станет менее проходимым, но тем не менее, можно не опасаться поломки штатного бампера в экстремальных условиях. Его конструкция позволяет выдерживать сильные удары и даже автомобиль от лобового столкновения с другими транспортными средствами или даже неподвижными объектами. Но часто случается так, что бампер только вредит подвеске и шасси автомобиля. Задний бампер нужен не во всех случаях. Это скорее дополнение общего комплекта, поскольку на практике он мало чем может помочь.

Защита заднего бампера шевроле нива своими руками



Шевроле Нива Монтаж защиты заднего бампера

Шевроле Нива. Защита бамперов. Итоги эксплуатации.

Защитные уголки бампера для Нива Шевроле обзор, отзыв, установка

Шевроле нива режем бампер РШН

СИЛОВОЙ БАМПЕР НА ШЕВРОЛЕ НИВУ часть1

Защита заднего бампера под фаркоп 63 мм Chevrolet Niva.(Полимерное покрытие)

Фаркоп с квадратом под съёмный шар с защитой бампера CHEVROLET NIVA НИВА ШЕВРОЛЕ

Шевроле Нива монтаж защиты переднего бампера

Защита переднего бампера НИВА 2121 Тайга. Кенгурятник Нива. Передний ус Нива Lada 4×4.

Как установить задние углы защита заднего бампера Chevrolet Niva

Главная »
Новости »
Защита заднего бампера шевроле нива своими руками

Усиливаем бампер. Изготовление усиленного бампера своими руками

Силовой бампер, или «кенгурятник», как его называют в народе, является важным атрибутом практически всех внедорожников. Автовладельцы знают, что его основное предназначение – защита автотранспорта от многочисленных препятствий, которые могут встретиться во время движения.

Однако силовой бампер, помимо этого, добавляет немало удобств в эксплуатацию машины, благодаря наличию специальной конструкции, предназначенной для легкой установки автомобильной лебедки.

Также в бампере данной конструкции предусмотрено устройство для подъема машины под названием «домкрат реечный», что значительно облегчает проведение необходимых манипуляций и, главное, безопаснее для водителя. Пользоваться лебедкой в ​​такой конструкции намного проще, чем в стандартной версии, так как силовой бампер оснащен специальными отверстиями для надежной фиксации. Всем хорош такой вид оформления, но многих интересует один вопрос: можно ли в настоящее время произвести легальную установку, и есть ли штраф за использование «кенгурятника» для автомобиля?

Как появился силовой бампер

Даже по названию («кенгуру») можно понять, что силовой бампер изобрели в местах обитания кенгуру, а эти животные, как известно, обитают на Австралийском континенте.Первая конструкция должна была защищать автомобиль от диких животных, которые выбегали отовсюду и напуганные могли попасть под колеса автомашин.

Изначально бампер был выполнен из металлических решеток и дополнен усиленным каркасом. После того, как были оценены положительные характеристики защитного элемента, силовой бампер стали использовать и на других континентах, а установку производить на любые автомобили – как седан, так и грузовой вид транспорта.

Какой положительный эффект может дать бампер: в чем его недостатки

«Кенгурятник» нельзя считать какой-то роскошью, а уж тем более устанавливать конструкцию с целью блеснуть или обновить дизайн.То есть, если автовладелец автомобиля очень хочет уберечь свою машину от попадания в ДТП, то силовой бампер должен иметь следующие характеристики:

  1. В основе прочный металл, надежные решетки.
  2. Каркас должен быть усилен.
  3. Соединительные элементы надежно фиксируют конструкцию на автомобиле.

К сожалению, немногие защитные элементы способны порадовать таким исполнением. Современные модели чаще всего предусматривают следующее исполнение:

  • основание в виде хромированной трубы;
  • отсутствие прочных металлических решеток;
  • Крепления
  • предусмотрены только в нижней части «кенгурятника».

Конечно, такую ​​конструкцию нельзя назвать надежной, поэтому в случае сильного столкновения с автомобилем или другим препятствием так называемая защита просто вывернется из крепления, сильно повредив капот и радиатор автомобиля гриль. В результате именно современный силовой бампер может нанести больше вреда автомобилю, чем само столкновение.

Ну и самый главный момент по установке «кенгурятника» это безопасность для пешеходов. То есть, имея в машине силовой бампер, водитель способен нанести тяжелые травмы пешеходам, которые могут быть сбиты с ног в экстренной ситуации на дороге.Ведь в любом случае повреждения автомобиля отходят на второй план, если в ходе аварии пострадал человек.

Именно эти моменты и стали важными для запрета установки «кенгурятника» на автомобиль. А вот как на самом деле обстоят дела по этому вопросу и штрафуют ли водителя за наличие защитного бампера, стоит узнать подробнее.

Можно ли установить силовой бампер на автомобиль

Согласно новому регламенту, современным водителям запрещено устанавливать на автомобиль силовой бампер.Если такую ​​конструкцию заметит сотрудники ГИБДД, на владельца автомобиля будет наложен штраф. Однако не на все модели «кенгурятников» распространяется этот запрет. Следующие конструкции запрещены:

габариты
  • значительно превышают параметры автомобильного бампера;
  • элементов, которые крепятся перед бампером;
  • Защита
  • сделана хрупкой и ненадежной, то есть самостоятельной.

Исходя из вышеизложенного, стоит сказать, что если бампер автомобиля не превышает допустимых размеров и даже оснащен защитной дугой, то установка такого элемента возможна.В этом случае штраф не налагается. Также можно установить и другие защитные элементы, на которые штраф тоже не выпишут, если их параметры не выступают за пределы бампера.

Что несет в себе установка конструкции?

Если владелец автотранспорта решил установить бампер разрешенной мощности, за что штраф не выписывается, он должен понимать, что своими действиями изменяет первоначальный вид автомобиля. И на такие манипуляции должно быть специальное разрешение, подписанное ГИБДД.После получения разрешения необходимо, чтобы в ПТС было написано о разрешении на внесение изменений в автомобильный транспорт. Только с такими документами можно спокойно передвигаться по дороге, не опасаясь, что вас оштрафуют за наличие дополнительной охраны.

На какие категории делятся силовые бампера

Все силовые бампера, которые можно приобрести в специализированных магазинах или на рынках, делятся на следующие категории:

  • сертифицирован;
  • обычный;
  • изготавливается самостоятельно или частным мастером.

Сертифицированный бампер

Этот тип элемента защиты может быть установлен на автомобиль, если у компаний-производителей на руках имеется сертификат, полностью соответствующий техническому регламенту производства. То есть эксплуатация конструкции должна быть абсолютно безопасной как для пешеходов, так и для водителей, а ее параметры должны соответствовать разрешенным габаритам. Только в этом случае штраф наложен не будет, использование такого силового бампера правомерно.

Стандартное исполнение

Если на автомобиле установлен штатный «кенгурятник», то есть автомобиль был оснащен этим элементом на заводе, то допускается езда с охраной, и штраф не налагается.

Самодельные модели

За установку бампера, сделанного своими руками, вас могут наказать штрафом. Дело в том, что такой вариант исполнения автомобильной защиты не имеет сертификата и не относится к типовому образцу. То есть конструкция не считается безопасной, так как не прошла испытания и не изготовлена ​​в соответствии с техническими требованиями.

Какой штраф нужно будет заплатить за наличие силового бампера в 2018-2019 году

Прежде чем ответить на главный вопрос: сколько придется заплатить за наличие запрещенного силового бампера, следует уточнить следующее.В настоящее время статьи за использование несанкционированного «кенгурятника» нет, однако инспекторы все равно смогут выписать водителю штраф, но аргументируют этот процесс по-разному. То есть штраф будет наложен, если инспекторы обнаружат в машине модификации, не входящие в состав транспортного средства. В этом случае водитель обязан уплатить минимальный штраф в размере пятисот рублей. Однако могут сделать устное замечание, если он заверит, что исправит нарушения в короткие сроки. Например, уберет несанкционированный «кенгурятник» или сделает соответствующую запись в транспортном средстве.

Если рассматривать этот вопрос по факту, то можно смело сказать, что мало кто из инспекторов останавливает автомобиль именно из-за наличия «кенгурятника» и при этом требует предъявления документации о техническом осмотре автомобиля вместе с силовой бампер. Чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге и продолжать ездить на автомобиле с защитным бампером, можно просто снять защитный элемент при осмотре автомобиля. А после прохождения технического осмотра установить конструкцию на прежнее место и спокойно продолжить движение, конечно, если бампер соответствует техническим параметрам.

«Нива Шевроле» — практичный отечественный внедорожник для любителей «вылазок» на природу. Но любители езды по болотистой местности и труднопроходимой местности часто жалуются, что передний бампер Шеви не выдерживает всех нагрузок. После этого его необходимо отремонтировать или заменить. Именно поэтому любители такого отдыха стараются установить силовой бампер, который можно приобрести и установить в салоне или сделать своими руками. Для этого нам понадобится свободное время, умелые руки и много терпения.


Силовой бампер на автомобиль

При установке силового бампера желательно предусмотреть крепления для дополнительного оборудования, которые не будут лишними:

    лебедки
  • ;
  • хай-джек;
  • освещение.

Новый обвес на Шеву Ниву можно купить или сделать своими руками.

Зачем нужен блок питания

Бампер силовой — один из вариантов защиты автомобиля от различных повреждений, сколов и разного рода ударов по передней части автомобиля.Поэтому для изготовления этого вида защиты приходится прибегать к самым разным ухищрениям. На сегодняшний день производителей силовых бамперов на Ниву Шевроле не так много. Многие делают их самостоятельно, в домашних условиях. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

    Металл
  • для изготовления обвеса;
  • молоток, рулетка;
  • шлифовальный станок (крыльчатка) и отрезные круги;
  • сварочный аппарат и электроды;
  • крепежные изделия: болты, шайбы, гайки.

Силовой обвес на автомобиль своими руками

При выполнении этих работ своими руками необходимы навыки специалиста, так как без хорошей сварки ничего не получится. Также необходимо нарисовать эскиз силового обвеса со всеми предполагаемыми размерами. Такие эскизы следует выполнять в трех плоскостях, с отмеченными местами разреза металла и местами изгиба. После этого можно приступать к подготовительным работам.

При выполнении всех работ своими руками главное соблюдать правила техники безопасности, ведь работать предстоит с открытым огнем.

При изготовлении силового бампера рекомендуем использовать специальные графические редакторы, в которых вы легко сможете рассчитать размеры вашего нового обвеса, углы скосов, отметить места крепления, а также определить количество необходимого материала.

Решение проблемы при изготовлении бампера

Для изготовления силового обвеса на Шевроле Нива необходимо предусмотреть следующие моменты, которые вероятны при изготовлении бампера:

  • Чертеж.Новый силовой бампер на Шевроле Нива может быть любой формы и типа, но главное не нарушать техническое обслуживание и правила дорожного движения;

На чертеже показан эскиз силового бампера автомобиля Шевроле Нива

  • Материал. Необходимо решить, какой формы и из какого металла будет ваш новый усиленный бампер. Рекомендуется использовать металл толщиной 3-4 мм. Для этого нам подойдет квадратная труба, швеллер, а также 40-й уголок и трубы толщиной от 2 мм;
  • Вес нового дизайна.Так как новый бампер будет из более прочного металла, рекомендуется примерно рассчитать его вес, чтобы не пришлось менять передние пружины и амортизаторы;
  • Оптика. Необходимо предусмотреть точки крепления дополнительного освещения, которое никогда не будет лишним;

Дополнительный свет можно установить на силовой бампер.
  • Hi-jack и Chevy. Усиленный бампер подразумевает установку и дальнейшее использование этих двух приспособлений, поэтому рекомендуем заранее предусмотреть места их установки и крепления.

Силовой бампер на автомобиль Нива может быть любой формы, никаких разрешений не требует.

Главное помнить, что законом не запрещено устанавливать силовой бампер. Отсутствие разрешения на установку и документов, подтверждающих сертификацию данного устройства – это уже будет считаться нарушением правил и требований обслуживания.

Например, можно взять силовой бампер, который называется «РИФ», от компании-производителя «Авентури».Он имеет интегрированную лебедочную платформу, что делает его более функциональным. Он также усилен ребрами жесткости. Это дает возможность использовать хай-джек. Кстати, для него есть специальные точки фиксации. Силовой бампер «Риф» оснащен специальными буксирными хомутами, которые легко снимаются и устанавливаются.


Силовой бампер РИФ может быть дополнительно оснащен креплением для лебедки.

Некоторые умельцы делают бампера из алюминия, что также делает их прочными и достаточно легкими. Как правило, такую ​​защиту делают из нескольких гнутых силовых дуг из металла.

Процесс изготовления нового обвеса

Ниже описываем процесс изготовления основы под лебедку на Шевроле Нива:

  1. Необходимо разобрать переднюю часть автомобиля и убрать все, что может помешать изготовлению нового обвеса, но главное не переборщить.

    Шаг первый: разобрали «лицо» автомобиля

  2. Далее необходимо усилить передние лонжероны, на которые будет крепиться новый бампер.Для этого изготавливаются специальные вставки, которые повторяют форму бруса.

    Теперь нужно усилить передние лонжероны.

  3. Следующим этапом будет изготовление боковых накладок на лонжероны Нивы Шевроле, которые крепятся снаружи. В них необходимо разметить и просверлить монтажные отверстия.

    Далее требуется изготовление боковых накладок.

  4. После подготовки всех элементов можно произвести начальную сборку, установив усилители и накладки на лонжероны.

    Установите вставки и закрепите внешние колодки.

  5. Далее между накладками делается поперечина, которая крепится сваркой.

    Делаем поперечину и привариваем.

  6. После этого необходимо продумать место установки лебедки на Шевроле Нива. Для этого рекомендуется иметь в наличии тракционный механизм, с основания которого необходимо снять шаблон.

    Привариваем дополнительное крепление для лебедки.

  7. После снятия размеров нужно сварить площадку.Для установки и крепления лебедки к готовому основанию в нем необходимо просверлить отверстия для фиксации болтами М12.

Крепим на автомобиль новый обвес и устанавливаем лебедку на предусмотренное место.

Изготовление основания, на которое будет установлена ​​лебедка, завершено. Все сварные швы отшлифованы от шлака, а вся конструкция покрыта антикором и грунтовкой. Когда окрашенная поверхность высохнет, необходимо собрать все для дальнейшего изготовления самого бампера Нива Шевроле:

  1. Для начала нужно подумать о креплении силового обвеса к раме автомобиля.Можно использовать квадратный швеллер, который будет крепиться к сборной арматуре с учетом угла изгиба бампера.
  2. К готовым крепежным элементам приваривается предварительно нарезанная квадратная труба. Необходимо соблюдать всю симметричность этого процесса, ведь если размеры центральной и криволинейной частей, а также углы изгиба будут разными, то бампер получится скошенным.
  3. Далее такая же квадратная труба будет использована для придания формы новому бамперу Chevrolet Niva.Все швы необходимо тщательно проварить, отбить от шлака и зачистить болгаркой.
  4. Установлены направляющие губки для лебедки, вырезаны места для хай-джека, предусмотрено место для установки буксирных хомутов.

После изготовления и установки силового бампера рекомендуется провести его испытания, так как может потребоваться усиление всей конструкции.

Дальнейшие работы заключаются в покрытии всей конструкции антикором, грунтовкой и последующей ее покраской.Для этого рекомендуется использовать качественную порошковую краску, которая, в свою очередь, также защищает металл от коррозии.


Недостатки Шевроле Нива

Установка нового бампера на автомобиль Шевроле Нива — исключительно ваше решение, так же как и изготовление его своими руками или покупка в автомагазине. Главное в этом деле определить свои возможности, а именно умение работать с металлом и сваркой. Это основная часть вашей работы.

Высшее образование: Читинский государственный университет, Институт технологических и транспортных систем, специальность — автомобили и автомобилестроение.Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства. Ремонт ходовой части,…

7 комментариев

    Леонид говорит:

    Что-то я не понял как крепится бампер? У меня почему-то получился изгиб на раме.

По Москве и Московской области — своим транспортом

Понедельник-суббота с 10:00 до 21:00 Воскресенье — доставки не осуществляем.

Тарифы на доставку в пределах МКАД

  1. Цена для стандартных заказов (общий объем не более 1м 3 ) — 500 руб.
  2. Цена на тяжелые и крупногабаритные заказы, включая двигатели, коробки передач, неразъемные кузовные детали (общим объемом более 1м 3 ) — 1000 руб.

Тарифы на доставку за МКАД

  1. Цена для стандартных заказов (общий объем не более 1м 3):
    • от 0 до 5 км — 700 руб.
    • от 5 до 15 км — 1500 руб.
    • свыше 15 км — 1000 руб. + 35 руб. за каждый последующий километр.
  2. Цена на тяжелые и крупногабаритные заказы, включая двигатели, коробки передач, неразъемные кузовные детали (общим объемом более 1м 3 ):
    • от 0 до 5 км — 1300 руб.
    • от 5 до 15 км — 1600 руб.
    • свыше 15 км — 1600 руб. + 35 руб. за каждый последующий километр.

В регионы России — транспортной компанией

Усилитель переднего бампера, а тем более заднего, сегодня существенно отличается от первых образцов прошлого века. Нужно ли автомобилю такое устройство, и какая часть кузова лучше защищена, пойдет речь в этой статье.

Окунемся в историю

Автомобильный бампер — деталь, появившаяся, вероятно, с тех пор, как самоходная тележка начала приобретать черты полноценного транспортного средства…Потребность в ней возникла по одной простой причине: еще несовершенные и хрупкие машины не достигли своего совершенства, а потому часто натыкались на различные препятствия в виде постаментов, столбов и ограждений.

Чтобы хоть как-то смягчить повреждения от столкновения, конструкторы компании Ford решили приварить впереди U-образную металлическую балку, защищающую двигатель и колеса от ударов. Свою идею они воплотили в 1930 году, выпустив автомобиль с индексом Model A … В последующие годы компания добавила свой вклад в разработку бамперов. Packard путем установки на автомобиль эллипсоидального бампера с амортизирующими свойствами. После этого началось триумфальное шествие этой металлической детали по миру.

В процессе эволюции бампер видоизменился и теперь из элемента безопасности превратился в элемент декора. Между тем, на дорогах не стало безопаснее и препятствий не стало меньше. Чтобы не портить внешний вид автомобилей с «доисторическим» металлическим швеллером, а также не оскорблять творческие чувства дизайнеров, конструкторы изобрели дополнительную балку, ставшую преемницей основной части.

Усилитель бампера представляет собой металлическую деталь, жестко прикрепленную к нижней части капота под основным бампером. Под капотом в данном случае имеется в виду передняя часть кузова с мотором. Усилитель придает дополнительную прочность самой конструкции. Помимо этой функции, на некоторых моделях автомобилей эта деталь служит еще и защитой от механических повреждений осветительных приборов.

Несмотря на то, что некоторые автолюбители не любят тратиться на различные доработки и считают эту деталь лишней, есть и немало «умельцев», которые сделали ее сами для своих автомобилей.Как бы то ни было, некоторые производители автомобилей считают, что такое устройство необходимо, и поэтому делают усилители как для переднего бампера, так и для заднего. Но есть ли между ними различия, попробуем разобраться.

Усиление переднего и заднего бампера — сравнить

Упоминая некоторых производителей, мы не указывали, что, к сожалению (или к счастью), их меньшинство. Неизвестно, чем руководствовались инженеры, но многие (и особенно начинающие) автолюбители после нескольких мини-аварий понимают необходимость усиления хрупкой декоративной панели.Достаточно нескольких мелких ударов, так как сам бампер потрескался и потрескался, а дорогая оптика требует замены. Если в конструкции автомобиля усилитель не предусмотрен, но вы считаете, что он вам не помешает, обратитесь в сервис, где вам помогут подобрать деталь, подходящую к вашему бамперу.

Задний усилитель выполняет несколько иную функцию: обеспечивает защиту «задней» части автомобиля. То есть создание своеобразной буферной зоны от удара. Не только от удара другого автомобиля, но и от наездов на препятствия при движении задним ходом, для защиты от повреждений кузова, багажного отделения и, конечно же, находящихся там вещей.Если сравнивать оба усилителя, то функции, для которых они созданы, будут абсолютно одинаковыми: защита кузова и агрегатов от ударов, усиление бампера, создание эффекта пружинистости при столкновениях. Единственное отличие, наверное, не в форме самой детали, а в отверстиях для креплений.

Споры о том, нужен усилитель бампера или нет, начались с периода его появления. Ведь кроме плюсов есть и существенные минусы.Наверное самый неприятный момент, который заставляет автовладельцев быть внимательными и принимать решение по поводу установки дополнительной детали, это поведение усилителя при лобовом столкновении. Дело в том, что в кустарном производстве, металлическая конструкция сварная к кузову автомобиля, а потому не смягчает, а усиливает негативное воздействие при ударе … В результате повреждения становятся поистине катастрофическими. Чтобы этого не произошло, не спешите внедрять новшества, если характеристики автомобиля не предусматривают такой апгрейд.

Промышленные образцы

Дать однозначный совет, нужны ли автомобилю усилители заднего бампера или переднего достаточно сложно. Это дело личное и зависит от того, что автомобилист считает безопасностью. Вероятно, эта опция — просто очередное требование автомобильной моды. Тем не менее, крупные автопроизводители до сих пор делают серийные балки для увеличения жесткости детали, которая лишь номинально называется бампером. Например, автомобили заводов оснащены усилителями. Тойота , Рено , Форд , Ниссан .

Естественно, конструкторами просчитано и крепление к кузову. В случае аварии бампер за счет усилителя либо «гасит» удар, либо деформируется, допуская минимальное воздействие на кузов и внутренние узлы.

Некоторые производители автомобилей устанавливают усилители переднего и заднего бампера через амортизаторы для усиления защитного эффекта.Если у кого-то возникнет идея, например, построить нечто подобное на своих Жигулях 30-летней давности, учтите, что простое копирование, несмотря на самые лучшие намерения, может нанести вред. Любая, даже самая маленькая деталь на автомобиле – плод работы большого коллектива конструкторов, проводивших расчеты и испытания, а ее наличие в комплектации – оправданная необходимость, а не прихоть того или иного владельца.

Возможен ли ремонт этой детали? Если усиление заднего или переднего бампера не сильно повреждено (вмятина, незначительная деформация), то есть возможность закрепить его на стапеле.При более сильном воздействии рекомендуется полная замена. Дело в том, что прочности в местах деформации металла уже нельзя ожидать: нарушаются молекулярные связи, появляются микротрещины. Польза от такого усилителя минимальна, практически нулевая.

Что влияет на прочность конструкции жесткого бампера? Усиление бампера является ответом. Эта деталь представляет собой поперечину, которая изготавливается из пластика или металла. Если опора деформирована, следует произвести ремонт. Когда восстановление невозможно, запчасть подлежит замене.Выбор оригинала или дубликата зависит от предпочтений. Какими характеристиками обладают те или иные комплектующие, читайте в обзоре.

Просмотров

Для придания жесткости конструкции передней или задней части автомобиля используется специальная поперечина — усиление бампера. С помощью этой детали при ударе соседние узлы не разрушаются и незначительно деформируются.

Один из наиболее повреждаемых элементов кузова автомобиля — бампер. Усиление бампера необходимо для снижения механических нагрузок на другие части автомобиля.Автопроизводители устанавливают передние и задние опоры двух типов:

Полимерные поперечины не добавляют жесткости конструкции, поэтому автомобиль с металлической деталью надежнее.

Назначение

Усилитель переднего бампера служит для придания жесткости и дополнительной фиксации облицовке, помимо амортизатора и кронштейнов. При такой конструкции при столкновении повреждается только накладка и насадки. Соседние узлы остаются целыми или слегка деформированными.

Усилитель заднего бампера выполняет защитную функцию.Металлическая поперечина повышает устойчивость к физическому воздействию. Когда деталь изготовлена ​​из пластика, при столкновении разрушаются обшивка и опора, деформируются другие элементы кузова.

Установка

Перед установкой бампера крепится усиление бампера, чтобы конструкция была надежной и устойчивой к повреждениям. Опора фиксируется болтами в месте, предназначенном для установки. Затем устанавливается амортизатор (если эта деталь предусмотрена заводом-изготовителем) и подкладка.С помощью таких элементов кузова обеспечивается жесткость конструкции.

Для установки усилителя переднего бампера зафиксируйте поперечину крепежом. Места соединений рекомендуется обрабатывать антикоррозийными составами для продления срока службы деталей.

Усилитель заднего бампера крепится к задней панели. Если поперечина снималась и устанавливалась, места крепления следует обработать специальным антикоррозийным средством. Одним из таких составов является автоконсервант Мовиль.

Как выбрать и купить?

Если бампер сломан, усилитель бампера не подлежит ремонту, то есть два решения: купить, установить оригинальные детали, либо отдать предпочтение деталям сторонних брендов. Потребитель сможет выбрать вариант, соответствующий бюджету.

Оригинальные детали — это компоненты, изготовленные OEM-производителем. Такие кузовные детали характеризуются рядом особенностей:

  • высокая цена;
  • полная совместимость с компонентами автомобиля;
  • качественное исполнение;
  • фирменная упаковка.

Чтобы правильно подобрать усилитель бампера, воспользуйтесь каталогом запчастей, указав данные автомобиля: VIN, марка, модель, год выпуска.

Когда нужно сэкономить без ущерба для качества деталей, подходящий вариант- Покупка стороннего усилителя бампера. Неоригинальные запчасти привлекают потребителей благодаря трем свойствам:

  • доступная стоимость;
  • минимальное отличие от продуктов OEM;
  • быстрая доставка.

Производители-дубликаты выпускают всевозможные детали для разных марок автомобилей, в том числе усилитель бампера Renault, Nissan, Toyota, поэтому покупатели давно оценили возможность экономии без ущерба для качества. Неоригинальные запчасти подбираются по характеристикам автомобиля: модель, год выпуска, тип кузова. В большинстве случаев аналоги используются в период послегарантийного обслуживания.

Усилитель бампера является важной конструктивной частью автомобиля.Если после удара опора деформирована, поперечину следует отремонтировать или заменить. Когда нет желания экспериментировать, приобретайте оригинальные запчасти. Если вам нужно сэкономить, лучший вариант – заказать дубликат запчасти.

Как украсить салон Шевроле Нивы. Тюнинг Шеви Нива

Может показаться, что машина простая и ничего особенного в ней нет. Но это совсем не так, у этой машины есть скрытый потенциал, особенно хорошо она преодолевает препятствия при движении по бездорожью.

Заменить колеса

Начинается с замены колес. Традиционно считается, что чем больше колес на автомобиле, тем лучше его проходимость. Это так, но иногда замена колес на большие подразумевает увеличение арок.

Чтобы не «калечить» арки, нужно знать подходящие размеры внедорожных колес, которые можно безболезненно использовать для автомобиля, например, 215/75/R15 марок Форвард, Сафари, Гудрич и 205/ 80/R16: Кумхо, Гордиант.

Установив колеса такого размера, вы сразу заметите разницу между обычной версией автомобиля и внедорожной.

Если вы думаете, что этих изменений вам будет мало, а колёс хочется ещё больше, то нарезка лучника предусмотрена. Но следует знать, что в некоторых случаях можно просто вывести арки. Этот метод выглядит лучше в эстетическом плане.

Важно! При любом раскладывании, увеличении колес вам нужно будет перевернуть машину, а проще говоря, увеличить дорожный просвет до необходимой внедорожной величины.

Модернизация подвески

Имея под рукой специальное оборудование и инструменты можно произвести следующим образом:

Увеличить дорожный просвет на 5 см, установив для этого специальные проставки. Их можно купить практически в любом магазине товаров для тюнинга автомобилей. В комплект входит несколько проставок на задние и передние пружины, комплект ЗИП для увеличения длины амортизаторов и крепления тяги. Также в этом наборе есть инструкция, где подробно объясняется что и куда она монтируется, чтобы разобраться с ней каждому автолюбителю, который хоть раз сталкивался с оборотом автомобиля.

Такой лифтовый тюнинг Шевроле Нива можно смело производить своими руками, в последующем можно установить шины на 29-30 дюймов и сделать приличный грунт для покорения бездорожья.

Этот способ также подразумевает установку в пространство между корпусом и основной рамой специальной прокладки, такие элементы изготавливаются из натурального каучука или мягкого металла.

Установив эти дополнения на свой автомобиль, вы сможете поднять его на 2-3 дюйма, но процесс установки довольно трудоемкий, поэтому если вы хотите получить качественный результат в короткие сроки, то лучше обратиться за помощью по установке в автомастерская.

Установка блока питания

Шевроле Нива

подразумевает установку блока питания, без которого бездорожьем, в общем-то, лучше не удивить. Его подготовка не займет слишком много времени и труда, особенно если материалы и инструменты готовы.

Итак, коротко о том, что нужно сделать:

  1. Замена штатного переднего бампера Нива на форс. Хороший вариант Будет бампер с интегрированным лебедем.
  2. Замена стандартного заднего бампера на силовой.
  3. Установка порогов мощности.

Все эти изменения сделаны для защиты кузова автомобиля от повреждений при преодолении препятствий и в принципе при движении по бездорожью, так как они неизбежны.

Моторный отсек Шевроле

Доработка моторного отсека также необходима, если предполагается преодоление суровых природных участков, например, таких как болота, броды и т.д. Необходимо защитить двигатель от влаги, так как практически в 90% случаев при попадании воды в двигатель подбит, он выходит из строя.

Чтобы этого не произошло, опытные тюнеры ставят специальную защиту под названием «Шноркель», она не дает воде проникнуть в двигатель.

Внедорожный тюнинг

также подразумевает вынос выхлопной трубы на крышу. Это сделано для того, чтобы при остановке в воде выхлопные газы не проникали в салон автомобиля. К тому же это дополнение обязательно для любителей покататься по воде, оно еще и выглядит очень эффектно, добавляет машине брутальности.

Установка автомобиля (трофейная)

Если наводить свою машину, то до конца.Модернизация Шеви Нивы подразумевает. Для этого бывалые любители супурий используют специальное приспособление под названием «Ветхорез» или на профессиональном сленге «Трофилеер». Эти устройства не допускают внезапных ударов по лобовому стеклу. Они очень эффективны во время движения в лесу, так как каждый раз останавливаться и рубить ветки очень неудобно.

Вершина представляет собой специальный стальной трос, который протягивается из угла кровли крыши. Их можно сделать самостоятельно, а можно купить уже готовые.

Полезные модификации

Экспедиционный багажник на Шевроле-Ниву, сделанный своими руками, будет очень полезен любителям дальних путешествий и приключений на природе.

Шевроле Нива Сама машина не очень просторная, поэтому дополнительный багажник будет как нельзя кстати.

Вам понадобится:

  • Профиль 15 на 15, длина 24 м.
  • Сетка 120 на 160 с ячейками 50 на 50 и толщиной 2,5 мм. Одного будет достаточно.
  • Профиль 30 на 15, примерно 6 м.
  • 4 шт. Рыжий орех.
  • 12 шт. Болты М6 (для крепления багажника и лопаты).
  • 2 шт. Болт М12 (для крепления домкрата).
  • Сварочный аппарат, сантехнические инструменты.

Делать багажник из тяжелого профиля не стоит, достаточно 15 на 15 для перевозки тяжелых грузов внутри экспедиционного.

Для сварочных работ понадобится сварочный стол, а если его нет, то просто достаточно ровная поверхность.

Прогресс

  1. Привариваем к предварительно вырезанному по размеру профиля 4 хомута по периметру.
  2. Затем начинаем заполнять периметр согласно чертежу поперечными и продольными брусками.
  3. К низу прикрепите верхнюю часть профиля и прижмите струбцинами и заварите, это даст относительную идентичность верхней и нижней части.
  4. Следующим шагом потребуется приветственная стойка.
  5. После этого на стойки+сверху приварить крепления для лопаты.
  6. Также можно прикрепить насадку для антенны, их обычно две.
  7. Добро пожаловать 4 петли из гайки для автомобиля и застежки для кемпинга.
  8. Привариваем 2 гайки крепления Sand-Tracks, они должны пройти посередине багажника.
  9. Используйте профиль 30 на 15 для крепления домкрата, а для его верхней части также 15 на 15.
  10. Места соприкосновения крыши с кровлей защищают резинками.

Для закрепления готового багажника на крыше в качестве предохранителя и демпфера используйте болты на поперечинах и упорные пластины на них соответственно, гайки и резинки с хомутами.

Радио

Многие любители экстрима устанавливают прогулку в машину, чтобы всегда быть на связи и оперативно реагировать на просьбы о помощи.

Для установки магнитолы в Ниву Шевроле необходимо выбрать место под магнитолу в салоне. Если водитель не курит, место под прикуриватель в самый раз, чтобы устроить там приемник.

Опытные люди советуют прикручивать фуру к панели уголков мебели.

Возможно сложности вызовет крепление антенны, так как необходимо снять провода на крыше и закрепить саму антенну с помощью хомутов на багажнике-форвардинге.

Вот, в общем-то, и все основные доработки Шевроле Нива до полноценного внедорожника.

Шевроле Нива

– достаточно популярный автомобиль у любителей Off-Road, так как после он справляется со многими, на первый взгляд, непреодолимыми задачами.

Сегодня любую продукцию Волжского автозавода принято критиковать и ругать: требовательному современному пользователю не хватает комфорта, двигатель немощный. Даже по-настоящему удачная для Волжского автомобильного плана модель не остается без нареканий недовольных владельцев.

Но, впрочем, любые недостатки автомобиля можно легко компенсировать, проведя их своими руками. Любой автомобиль можно убрать по представлению владельца, если приложить немного времени и сил. Насколько машина будет лучше, мощнее, современнее, зависит только от старания и оригинальности исполнителей.

Тюнинг двигателя Шеви Нива — начало всего начатого

Несмотря на то, что абсолютное большинство гаражных умельцев мотает свои нивы, устанавливая на них массивные развалы и спойлеры, прибегая к 3D тюнингу и онлайн тюнингу, правда все же тот тюнинг необходимо начинать с силового агрегата.К счастью, тюнинг двигателя в этих автомобилях проводится достаточно часто и мастера тюнинга наработали огромный опыт модернизации штатных 80-сильных моторов.

Специалисты добиваются серьезного прироста мощности и крутящего момента за счет замены заводских поршней и распределительных валов, доработки газораспределительного механизма в купе с клапанной системой, установки более сбалансированных и легких маховиков, широкополосной выхлопной системы .

Но тут тоже важно знать меру — некоторые умельцы посчитали установить на место штатный двигатель, двигатель рабочим объемом 5 литров.По свидетельствам очевидцев, машина очень прожорливая, ужасно шумная и суровая, из-за чего встречается крайне редко. Такие же выводы можно сделать, глядя на фото:


Стандартный двигатель рабочим объемом 1700 куб.см разумно улучшится максимум до 2000 куб.см. На первый взгляд не много, но даст довольно ощутимый прирост мощности. Это достигается и установкой поршня большего диаметра. Тюнингованные поршни могут быть как коваными, так и лицензионными.

Естественно, более плотные свойства металла значительно увеличат общий срок службы поршня, но увлекаться этим вопросом не стоит — гораздо важнее соблюдать баланс каждого поршня. Смещение центра тяжести относительно оси поршневого пальца приведет к появлению едва заметного наклона при возвратно-поступательном движении в цилиндре.

В результате получаем разлом, из-за которого стенки быстро растягиваются, эллиптичность в сечении и снижение сжатия, иногда до критического уровня.Именно поэтому к выбору поршней нужно подходить ответственно и ориентируясь на баланс деталей.


Больший объем цилиндра означает более оптимизированную вентиляцию камеры сгорания. Естественно, назревает решение по рассверливанию увиденного и установке вентиля большего диаметра. Если использовать настроечные вентили Т-образной формы, то можно добиться очень заметного эффекта без довольно рискованных операций по растачиванию.

Хорошая обработка запирающей поверхности уже настроенного клапана обеспечит отличную герметизацию цилиндра, а малая масса пластины поможет поддерживать заданную температуру клапана.Вопреки ожиданиям горожан, Т-образный клапан не будет работать и, благодаря особой геометрии, эффективнее. Пропускная способность канала, запираемого вентилем, значительно выше заводской.


Модернизированные распредвалы для тюнинга двигателя Шеви Нива, как и переключающие валы на Шевроле Мотор Круз, делятся на три группы. И, поскольку кто-то ставит целью тюнинг Нивы для бездорожья, важно соблюдать темп движения при включенной пониженной передаче, подбирая соответствующий распредвал.

Более эффективное использование тягового усилия двигателя задается формой распределительных валов. Нынешнюю популярность имеют распределительные валы, настроенные на «низы», дающие возможность пройти любое бездорожье, свойственное этому автомобилю. Но вот различных модификаций тюнинговых валов Шеви Нивы появилось так много, что пришлось их пронумеровать, а счет уже давно шел за сотнями.


При выборе тюнинг-комплекта газораспределительного механизма лучше всего ориентироваться на наличие соответствующей прошивки программного обеспечения, выполняющего корректную работу механизации Шеви Нивы.Также не лишним будет установить турбину в автомобильном сервисе.

Чип-тюнинг Шеви Нивы — завершающий этап доработки силового агрегата

Обычный штатный двигатель после отработки демонстрирует характеристики, значительно превосходящие норму. Мотор, в устройстве которого произошли большие изменения и был увеличен объем камеры сгорания, масса уменьшена. коленвала и шатунов и тюнинга распредвалов и разрезной шестерни привода ГРМ, просто надо доработать программу управления.


Среди любителей тратить будет убеждение, что электронный блог управления двигателем полноприводного чева не терпит вмешательств, а прогрессивная технология самообучения делает бесполезными любые усилия по доработать прошивку. Такие особенности фактически свойственны блокам управления двигателем Bosch 7.9.0, M7.9.7 и M7.9.7+.

А вот комплектация ЭБУ Январь 7.2, устанавливаемая на тюнингованные автомобили, полностью лишена подобного рода недостатков.Калибровка его постоянно запоминающего устройства может быть изменена при смене прошивки. В результате прирост мощности, полученный после чип-тюнинга двигателя Шеви Нивы, в некоторых случаях достигает 15%.


Доработка трансмиссий

Чаще всего проводятся некоторые мероприятия по снижению вибраций, возникающих в переднем редукторе и передающихся на весь кузов автомобиля. Также не менее распространены и попытки установки самоблокирующихся коробок передач. Но если меры по снижению вибрации автомобилям и пассажирам однозначно необходимы, то всевозможные дифференциалы с повышенным коэффициентом трения и шаровые «самоблоки» значительно усложнят эксплуатацию автомобиля.

Сложности при использовании таких заполнителей, как правило, упираются в не очень высокую стойкость конструкционных материалов. Как можно скорее конструктивные недостатки современных устройств препятствуют их эффективному использованию. Очень многие владельцы Шевроле Нив отмечают отрицательные результаты таких переделок своими руками. В некоторых случаях требуется ремонт.


Недаром в отзывах такого рода переделки рекомендуют класть в заводской багажник и носить всегда с собой, т.е.е. Когда-то это обязательно понадобится. А вот тюнинг Шеви Нивы очень часто сужается и проводится с целью повышения ходовых свойств автомобиля. Здесь достаточно разумная установка колесных редукторов.

Нельзя не отметить, что колесные редукторы позволяют оснастить авто специальными более мягкими шинами, которые смогут передвигаться по заболоченной местности или глубокому снегу. Немного приподнятый кузов, колеса большого диаметра, высокая проходимость и агрессивный внешний вид — результат установки таких бортовых редукторов:

Модернизация подвески в соответствии с новой трансмиссией

После тюнинга по инерции необходимо доработать подвеску.Опытные владельцы «Нивы» даже без изменения основных характеристик автомобиля часто заменяют штатные детали подвески на более надежные и устойчивые к эксплуатационным нагрузкам. Практика замены резиновых втулок полиуретановыми достаточно распространена и ее следует учитывать каждому из владельцев Шеви Нивы.

Муфты, уплотнения, ограничители и аналогичные элементы подвески служат в несколько раз дольше, чем обычная резина. Также они не чувствительны к температурам и нефтепродуктам, отлично работают на разрыв и сжатие.


Установка двойная, вопреки заверениям скептиков, не делает подвеску инертной. Двойные амортизаторы повысят способность автомобиля выдерживать динамические нагрузки автомобиля и дадут возможность управлять автомобилем по бездорожью на высокой скорости.

На многочисленных форумах, которые посвящены Тюнингу Шеви Нивы, очень часто обсуждается тип подбора амортизаторов, оптимально подходящих для установки на внедорожник с короткой базой.Любители кардинальных изменений придерживаются газонаполненных амортизаторов.

Опыт эксплуатации Нивы показывает: оправдывают себя только в случае участия в гонках по пересеченной местности. При нормальной эксплуатации отлично зарекомендовали себя масляные амортизаторы высокого класса или обычные газомасляные амортизаторы именитых производителей.


Внешний тюнинг — функциональность и эстетика

Любой автомобиль, который эксплуатируется в условиях бездорожья или близко к ним, требует установки ряда функциональных элементов и внешних устройств.Пожалуй, самое главное установить — в случае заторов лебедка будет очень кстати. Функциональность этого элемента неоспорима.

Прочная сталь толщиной три миллиметра, которая составляет одно целое с защитой двигателя, обеспечит сохранность корпуса в аварийных дорожных условиях. Дополнительные фары, утопленные в бампер, обычно оснащены противотуманными фильтрами. Внутри такого бампера также прекрасно найдется место и лебедке, и буксирным петлям.

При выборе модели лебедки необходимо отдать предпочтение устройству с полимерными канатами.Стальные тросы крайне неудобны — пережимают среди витков, хотя и сильнее.


Некоторые владельцы Шевы Нивы стремятся придать автомобилю агрессивный вид, украсив его. Но стоит помнить, что такие дуги, крепящиеся спереди, сзади или сбоку, всегда приносят больше вреда, чем пользы. В результате клиренс значительно уменьшается. Тем не менее, многие автолюбители жертвуют функциональностью ради эстетики.


Но нельзя не признать и очень полезным приобретением.Грузоподъемность у него совсем небольшая, но если несколько канистр с горючим, то он вполне сможет поместиться.


Не имеет приоритета, т.к. для внедорожника отечественного производства салон вполне достойный и даже респектабельный. Единственное, что можно сделать, это заменить стандартные сиденья на более удобные и безопасные. Но опять же не стоит экспериментировать с установкой экзотических сидений, если упор в тюнинге сделан на последующее бездорожье.

Если стоит цель создать респектабельный автомобиль, который сможет хорошо показать себя в близких условиях бездорожья, то салон можно переделать и перетянуть полностью, а также тюнинг приборной панели Шеви Нивы. Но вряд ли появится желание доработать внешние данные этого автомобиля в выпущенной рестайлинговой версии.

Мы затронули лишь несколько отдельных аспектов тюнинга Шеви Нивы. Широчайшие возможности для самостоятельного тюнинга Вам подарит доступность деталей, наличие дизайнерских проектов и конечно же, готовность провести не один день в гараже.

В контакте с

Одноклассники.

Нашли ошибку? Выделите текст мышкой и нажмите Ctrl+Enter

Автопроизводители постоянно работают над модернизацией имеющихся автомобилей, делая их более привлекательными для покупателей. Не обходит стороной усовершенствование и такой автомобиль, как Шевроле Нива. Автоконцерн периодически вносит какие-то изменения, хоть и не принципиальные, но вполне полезные.

Автомобилисты часто прибегают к тюнингу.Его главная цель – доведение и переделка автомобиля таким образом, чтобы он соответствовал требованиям своего владельца. Тюнинг Шевроле Нивы можно разделить на два основных направления – доработка двигателя и тюнинг внешнего вида.

Несмотря на то, что многие заядлые любители тюнинга активно совершенствуют свои ниши с помощью обвесов, рациональный тюнинг начинается с технической части. Мастера Тюнинг Ателье имеют достаточно богатый опыт переделки традиционных двигателей Шевроле Нива мощностью 80 л.с.

Автовладельцы добиваются сильного увеличения крутящего момента и мощности мотора Нивы следующими способами:

  • установка модернизированных поршней и распредвалов;
  • доработка головки блока цилиндров;
  • замена клапанной системы;
  • установка легких отбалансированных маховиков;
  • установка высокоспасательных выхлопных систем.

Надо знать меру. В Интернете можно найти Ниву, которая каким-то образом попала в Австралию, где ее мотор заменили на пятилитровый агрегат. Решили, что для российского внедорожника он вполне подходит.

Детали для тюнинга двигателя Шевроле Нива

За счет переборки цилиндров и установки увеличивающих диаметр поршней можно увеличить рабочий объем двигателя на 200 кубических сантиметров. Это увеличит мощность агрегата.

Модернизированные поршни кованые и лицензионные. Более плотные кованые поршни служат дольше, но гораздо большую роль играет такой параметр, как сбалансированность каждого отдельного поршня.

Смещение центра тяжести от оси поршневого пальца приводит к малоскоростному наклону детали при возвратно-поступательных движениях внутри цилиндра. В результате перекоса стенки быстрее изнашиваются, в сечении появляется эллипсность, сжатие падает, иногда до критически низкого уровня.

В связи с этим при выборе тюнингованного поршня следует особенно тщательно балансировать все детали.

Цилиндры увеличенного объема предполагают использование оптимизированной вентиляции камеры сгорания. Из этого следует необходимость расточки седла и установки клапанов большего диаметра. Использование модернизированных Т-образных клапанов дает значительный эффект даже без рискованных операций по растачиванию.

Качественная и аккуратная обработка запорной поверхности модернизированного клапана обеспечивает высокую степень герметизации цилиндра.Пластина с уменьшенным весом поддерживает определенный температурный режим клапана. Как правило, Т-образные клапаны не выходят наружу и работают за счет своей геометрии более эффективно. Пропускная способность канала, запирающего модернизированный клапан, выше, чем у штатного.

Тюнингованные распредвалы для модернизации двигателя Шевроле Нива делятся на несколько основных групп. Для внедорожника Нивы важную роль играет подхват скорости движения при переключении передачи на пониженную.

Рациональное использование тяговой силы двигателя задает форма распределительного вала распределительных валов. Популярность нижних валов, способствующих повышению проходимости автомобиля, вполне закономерна для Шевроле Нивы. При этом модификаций усовершенствованных валов внедорожника настолько много, что они нумеруются, а общий счет превышает сотни.

Серийный силовой агрегат Шевроле Нива, подлежит скалыванию. Он дает отличные эксплуатационные характеристики, отличающиеся от штатных.Подвергнутый серьезным изменениям двигатель, имеющий увеличенную камеру сгорания, уменьшенную массу шатунов и коленчатого вала, получивший модернизированный распредвал и разрезную шестерню ГРМ особенно сильно нуждается в изменении характеристик электронного блока управления .

Люди, давно владеющие автомобилями Шевроле Нива, считают, что электронный блок управления полноприводного внедорожника не любит вмешательств, а его способность к самообучению прикладывает всевозможные усилия, чтобы полностью модернизировать программную прошивку. бесполезный.

Это правда и такие способности свойственны органам управления Шевроле, однако это было только с первыми моделями автомобилей. Сейчас у всех нет таких недостатков, выпускаемые производителем не имеют. Калибровка постоянного запоминающего устройства может быть изменена при необходимости программирования прошивки.

Тюнинг подвески

Модернизация внедорожных характеристик Шевроле Нива способствует существенному расширению возможностей автомобиля:

  • усилены верхние кронштейны амортизаторов;
  • модернизировано крепление верхнего болта крепления редуктора переднего моста.

Дополнительно можно установить рулевой гидроусилитель, двойные или газовые амортизаторы вместо штатных. Все это стоит довольно дорого, но сделав такой тюнинг, вы ни разу не пожалеете.

Внешний вид можно значительно изменить с помощью следующих деталей:

  • защита переднего и заднего бампера;
  • порогов;
  • спойлер;
  • кенгуринов.

Как выглядит тюнинг шевроле нива вы можете посмотреть на фото или видео прикрепленных в конце статьи.

При установке порогов важно следить за кронштейнами, на которых держатся эти детали. Они должны располагаться строго перпендикулярно основанию. Специалисты рекомендуют сначала ослабить болты кронштейна, а после монтажа детали полностью затянуть. Крепление задней части порогов следует за болтами кронштейна реактивной тяги. После этого следует зафиксировать передний кронштейн в технологических отверстиях лонжеронов.

Крепление порога удобнее начинать с задней части Шевроле Нивы.При установке передней части необходимо сначала затянуть гайку на закладной, которая ближе к середине боковой части, а затем натянуть закладную, которая ближе к краю. Это объясняется тем, что ближняя к краю Гайка нужна для установки расстояния между дном и порогом, а также высоты накладок. Затягивая заднее крепление порога и его регулировку, а затем подтягивая остальную часть крепления, необходимо добиться идеального параллельного размещения порога относительно кузова.Не забудьте про площадку, которая нужна для остановки домкрата. Он расположен на задней скобе порогов.

Несмотря на то, что заводские рекомендации говорят о невозможности тех или иных изменений в конструкции внедорожника Шевроле Нива, многие модернизированные автомобили этой марки комплектуются Кенгуронами. Этот дополнительный элемент придает внешнему виду автомобиля более эффектный вид и защищает при авариях, хотя при наезде на пешеходов люди могут получить более серьезные травмы.Кенгурин устанавливается по-разному, в зависимости от его типа:

    установка
  • на два болта (для крепления номера) и несколько шпилек, которые приварены к усиливающей бампер дуге в нижней части внедорожника;
  • крепление к усилителю, на котором есть отверстия для крепления штатной защиты.

Дополнительное оборудование

Тюнинг Шевроле Нивы сложно представить без установки новых колес, без которых автомобиль будет иметь неполный вид.Среди огромного разнообразия дисков вы сможете выбрать ту модель, которая больше подойдет на ваш вкус. Значительно изменить внешний вид внедорожника также можно с помощью тюнингованных фар. Замена штатной оптики не сложное дело — вам понадобится только набор обычных ключей и отверток.

Элементинг Шевроле Нива

Желание установить фары иногда очень сложно побороть, если вы владелец какого-нибудь внедорожника, например, Шевроле Нива. И действительно, вы мешаете прикрепить на крышу осветительную площадку, которая может залить все, что находится перед автомобилем.Основной проблемой является высокое энергопотребление традиционных галогенных ламп, но в последние годы они эффективно заменяют современные светодиодные фары. Они относительно дороги, однако отличаются высокой степенью практичности, экономичности и долговечности. Эти изделия не настолько сложны, чтобы их нельзя было установить самостоятельно в своем гараже. Все, что вам нужно, это минимальные знания в электротехнике и обычные инструменты.

Светодиодные фары

не могут перегрузить генератор внедорожника, но отличаются при этом хорошей светоотдачей.За этим светотехническим оборудованием будущее.

Слабым местом любого автомобиля Шевроле Нива, который эксплуатируется в условиях бездорожья, являются стекла. Воду в бак приходится постоянно доливать, что крайне неприятно при минусовой температуре окружающего воздуха. Надо отметить, что грязь со стекла холодной водой смывается так хорошо, как хотелось бы.

Отличным решением является установка обогревателя. Горячая вода с температурой 75 градусов расходуется экономнее и лучше очищает поверхность.Важно отметить, водяное отопление позволяет отказаться от использования вредных метанольных жидкостей, лежащих в основе незамерзающих средств для омывания стекол.

На рынке сегодня можно найти разные модели предпускового подогревателя двигателя, а также подогревы сидений. Их популярность в условиях нашей страны вполне объяснима. Недорогие и очень полезные незамерзающие наружные зеркала заднего вида с электроприводом и повторителями поворотов.

Лучше выбирать такие модернизированные зеркала, которые имеют аэродинамический выступ внизу пластика.Эта едва заметная деталь отлично защищает зеркала от грязи, которая может вылететь из-под передних колес.

Автомобиль Шевроле Нива

пользуется достаточно высокой популярностью, что объясняется его надежностью, отличной проходимостью и простотой обслуживания. Однако внешний вид и технические параметры этого транспортного средства далеко не для каждого автовладельца стандартны. Поэтому многие автолюбители предпочитают производить Тюнинг Шевроле Нивы.


Тюнинг Шевроле Нива.

Любые недостатки автомобиля Шевроле Нива без проблем компенсируются возможностями тюнинга. Абсолютно все модели автомобилей можно переделать по представлениям владельца.



Внешний тюнинг Нива Обычно заключается в установке обвеса, улучшающего аэродинамику автомобиля, эстетичный вид и удобство. В комплекте с обвесом, как правило, следуют подножки, пороги, лестницы, рейлинги, кенгурины, спойлеры и так далее.Вы можете установить целые комплекты тюнинг коллапов, например, «Street Rally», «Niagara» и другие.

Технический тюнинг

Технический тюнинг Chevrolet Niva улучшает ходовые качества автомобиля и работу трансмиссии. Проводится с целью повышения проходимости Нивы в условиях бездорожья, а также в сложных природных условиях. В настоящее время существует ряд доработок, есть решения, способные удовлетворить любую потребность.





Тюнинг Шевроле Нива

в городских условиях – это плавность хода, отсутствие вибраций, гидроусилитель руля, бортовой компьютер, удобные сиденья и так далее.

Шевроле Нива Тюнинг двигателя

Многие автолюбители первым делом стремятся установить бодивинды, но начинать следует с внутреннего тюнинга, а именно с моторного отсека. Заменив заводские распредвалы и поршни, усовершенствовав ГБЦ в части усовершенствования клапанной системы и газораспределительного механизма, поставив высокоспасательные системы выхода и легкосбалансированные маховики, можно добиться значительного увеличения крутящего момента и мощности мотора Нивово.



Совсем не лишним будет установить облегченный маховик, чтобы запускать и раскручивать двигатель стало намного легче.Можно заменить обычные амортизаторы.

Для улучшения работы двигателя Шевроле Нива лучше всего провести чип-тюнинг. Серийные двигатели «Нивы», подвергшиеся чипированию, демонстрируют действительно превосходящие все общепринятые нормы эксплуатационные показатели. Мотор, в устройство которого внесены достаточно серьезные изменения, в результате чего увеличился объем его камеры сгорания, уменьшилась масса коленчатого вала и шатунов, появились тюнинговый распределительный вал и разрезная шестерня приводов газораспределения, нуждается в дальнейшем совершенствовании. менеджер программы.

Кингурин Установка на Шевроле Нива

Многие тюнингованные Шевроле Нива комплектуются Кангарином, несмотря на то, что автопроизводители не рекомендуют вносить такие изменения в конструкцию этого автомобиля.



Кенгурин не только сделает автомобиль солиднее, но и поможет при возникновении аварийной ситуации, однако при наезде на пешехода это повышенная опасность. Кенгурин устанавливается либо четырьмя приваренными шпильками на усилитель бампера, приваренными снизу усилителя бампера, либо двумя отверстиями для крепления штатной защиты к усилителю.Дюбели обычно продаются в комплекте с кангарином.

Защита заднего бампера

На автомобиль Шевроле НИВА желательно установить уголки защиты заднего бампера, которые крепятся двумя болтами к усилителю в заднем бампере.



Тюнинг Салон Шевроле Нива

Невозможно оставить без внимания и интерьер салона, ведь именно он будет постоянно окружать водителя. Фантазии автолюбителя нет предела – это может быть кожаный салон, автомобильный компьютер, оригинальная неоновая подсветка, стереосистема с сабвуфером и другие модные на сегодняшний день аксессуары, которые доступны в любом магазине тюнинг-деталей.В результате проведения всех апгрейдов вы получите совершенно эксклюзивный салон, который будет полностью соответствовать вашим индивидуальным предпочтениям.



Особенно эффект от выполненных работ заметен, если сравнить фото стандартного салона и фото Тюнинг Нивы Шевроле.

Наследница легендарной Нивы, Шевроле Нива, не претендует на лавры ветеранов, тем не менее, стала достаточно популярной моделью. Ее полюбили за хороший дизайн от Atelier Bertone, за удобный салон, функциональность и относительно невысокую стоимость.Естественно, как и положено приличному внедорожнику, Шевроле Нива покупается как оригинальный комплект запчастей, чтобы сделать из нее настоящий и комфортный вездеход, если есть необходимость. Хотя машина вполне прилично показала себя и на ровном асфальте.

Шевроле Нива как есть

Суровые джиперы выбирают, как правило, либо УАЗ Хантер, либо старую Добрую Ладу 4х4, бывшую Ниву, ну а тем, кто хочет дополнительного комфорта и хорошей проходимости, то за небольшие деньги направлен только Нива Шевроле тюнинг этого легкого внедорожника повышение проходимости, изменение характеристик двигателя, а также устранение заводских конструктивных недостатков.

Например, Шевроле Нива до 2010 года выпускалась только с крестовинами на карданных валах. Конструкция надежная и проверенная временем, но достаточно шумная и вибрирующая. К тому же еще и тяжелый. После 2010 года на внедорожники стали устанавливать шарниры равных угловых скоростей. Машина стала тише и надежнее. Помимо остальных мелочей, это все, что изменилось на АВТОВАЗе в конструкции внедорожника. Остальное дело рук хозяев.

Тюнинг двигателя Шевроле Нива

80 штатных лошадей — откровенно мало для машины с внедорожными амбициями, а 127 сил крутящего момента — просто смех для вездеходов.Поэтому в первую очередь стоит обращать внимание не на внешний вид, а на мощность и крутящий момент. Здесь можно пойти несколькими путями:

    замена цилиндрофневой группы и коррекция ГРМ — кованые поршни и облегченный распредвал с другими углами распредвала, установка клапанов большего диаметра на головку блока, все это увеличит наполнение цилиндров рабочей смесью и улучшит вентиляцию камеры сгорания;

    доработка выхлопной системы;

    установка облегченного маховика;

    переборка электронного блока управления двигателем, чип-тюнинг, так же можно добавить несколько лошадей.

Отдельной статьей затрат может быть установка турбокомпрессора Garrett, адаптированного к двигателю ВАЗ. Цена комплекта около 45 000 рублей, в него входит сам турбокомпрессор Garrett 1752-5005S, комплект крепежа и уплотнений, передний интеркулер для охлаждения турбины, комплект топливных форсунок повышенной производительности, армированный маслопровод , прокладки и воздуховоды. Это действительно хороший способ увеличить мощность нивовского двигателя до 200 сил в зависимости от степени подготовки двигателя.

Обучение и отстранение от занятий

По проходимости Нива Шевроле несколько уступает импортным одноклассникам, и основная причина этому геометрия кузова и унификация ходовой части и подвески как со старой Нивой, так и с другими вазовскими моделями. С кузовом мы ничего не сможем сделать, а вот лифтинг подвески увеличит не только клиренс и проходимость, но и сделает на редкость привлекательнее. Лифт подвески подразумевает увеличение клиренса на 90-110 мм.

Здесь не должно быть сильно жарко, так как приводы имеют допустимые рабочие углы. Нужно приготовиться к тому, что пробег шрусов в любом случае изменится не в лучшую сторону, так как будет изменен заводской рабочий угол. Также показан центр тяжести автомобиля, что может вызвать крены и привести к опрокидыванию автомобиля, а также к ухудшению управляемости в целом. Максимальный размер шин, который можно установить на Ниву Шевроле – 235/75 с посадочным диаметром 15 дюймов.

Установка дополнительного внедорожного оборудования

Первый помощник на бездорожье — лебедка. В продаже есть силовые лебедки для Нивы и они могут быть разных видов, начиная от стационарного устройства, которое скрепляется с полостью переднего бампера, заканчивая мощными съемными лебедями, устанавливаемыми на специальную платформу. Крепится к передним мостам или к креплению переднего бампера. Чаще всего устанавливаются электрические лебедки, но есть варианты и с ручным механическим приводом.

При преодолении бровки есть опасность получить гидратный шок. Вода попадает в коллектор, камеру сгорания, в результате чего поршни разрушаются, шатуны бросаются и даже часто повреждается блок цилиндров. Для предотвращения гидратации применяют выносной воздухозаборник, шноркель. Он крепится к передней стойке кузова, как на фото, и берет воздух на большой высоте, что исключает впрыск воды в двигатель.

Тюнинг салона

обычно сводится к упрощению панелей, что дает возможность провести более качественную уборку, но есть варианты, направленные на повышение комфорта.Но в такой машине важна проходимость и безопасность, поэтому многие отдают предпочтение установке силовых порогов, отвалов, дополнительного освещения, рейдового багажника. Правильно тюнингуем Ниву и гостеприимное бездорожье!

Усиление переднего бампера. Изготовление усиленного бампера своими руками

«Нива Шевроле» — практичный отечественный внедорожник. Для любителей «Осколков» на природе. Но любители покататься по болотистой местности и труднопроходимым местам часто жалуются, что передний бампер «Шеви» не выдерживает всех нагрузок.После этого он ремонтируется или заменяется. Именно поэтому любители такого отдыха стараются установить силовой бампер, который можно приобрести и установить в салоне или изготовить самостоятельно. Для этого нам понадобится свободное время, умелые руки и много терпения.


Силовой бампер на автомобиль

При установке силового бампера желательно предусмотреть на дополнительное оборудование, которое не будет лишним:

    лебедки
  • ;
  • высокий домкрат;
  • освещение.

Новый обвес на Шеву Ниву можно купить или сделать самому.

Зачем нужен силовой обвес

Бампер силовой — это один из вариантов защиты автомобиля от различных повреждений, сколов и разного рода передней части автомобиля. Поэтому для изготовления такого вида защиты приходится прибегать к самым разным ухищрениям. Сегодня производителей силовых бамперов на «Ниву Шевроле» не так много. Многие делают их самостоятельно в домашних условиях.Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

    Металл
  • для производства кузовов;
  • молоток, рулетка;
  • болгарка (турбина) и круги отрезные;
  • сварочный аппарат и электроды;
  • элементы крепления: болты, шайбы, гайки.

Силовой обвес на автомобиль своими руками

При выполнении этих работ необходимы навыки специалиста, так как без хорошей сварки ничего не выйдет. Также вам необходимо нарисовать эскиз блока питания со всеми вашими размерами.Такие эскизы следует выполнять в трех плоскостях, с отмеченными вырезами металла и местами изгиба. После этого можно переходить к подготовительным работам.

При выполнении всех работ главное соблюдать технику безопасности, ведь работать приходится с открытым огнем.

При изготовлении силового бампера рекомендуем использовать специальные графические редакторы, в которых вы легко сможете рассчитать размеры вашего нового обвеса, углы скосов, отметить точки крепления, а также определить количество необходимого материала.

Варианты решения задачи при изготовлении бампера

Для изготовления блока питания на «Нива Шевроле» необходимо предусмотреть следующие моменты, которые, скорее всего, возникнут при изготовлении бампера:

  • Чертеж. Новый силовой бампер на Шевроле Нива может быть любой формы и вида, но главное не нарушать оба правила ПДД;

На чертеже представлен эскиз силового бампера автомобиля Нива Шевроле

  • Материал.Необходимо определить, какой формы и из какого металла будет ваш новый усиленный бампер. Рекомендуется использовать металл толщиной 3-4 мм. Для этого нам подойдет квадратная труба, швеллер, а также 40 уголок и трубы толщиной 2 мм;
  • Вес новой конструкции. Так как новый бампер изготовлен из более прочного металла, рекомендуется примерно рассчитать его вес, чтобы не менять ни передние пружины, ни амортизаторы;
  • Оптика.Необходимо предусмотреть место крепления дополнительного освещения, которое никогда не будет лишним;

Дополнительный свет можно установить на силовой бампер.
  • Хай Джек и Шеви. Усиленный бампер подразумевает установку и дальнейшее использование этих двух устройств, поэтому рекомендуем заранее предусмотреть места установки и крепления.

Силовой бампер на автомобиль Нива может иметь любую форму, никаких разрешений на него не нужно.

Главное помнить, что закон силового бампера не запрещает.Отсутствие разрешения на установку и документов, подтверждающих сертификацию данного устройства — это уже будет считаться нарушением правил и требований.

Например, можно взять силовой бампер, который называется «Риф», от производителя Авентури. Он обеспечивает интегрированную платформу для лебедки, что делает его более функциональным. Он также усилен ребрами жесткости. Это дает возможность применять High Jack. Кстати, для него предусмотрены специальные места фиксации.Силовой бампер «Риф» оснащен специальными буксировочными замками, которые легко снимаются и устанавливаются.


Риф силового бампера может быть дополнительно оснащен креплением под лебедку.

Некоторые умельцы делают бампера из алюминия, что также делает их прочными и достаточно легкими. Как правило, такую ​​защиту делают из нескольких гнутых силовых дуг из металла.

Процесс изготовления нового обвеса

Ниже описываем процесс изготовления основы под лебедку на «Ниву Шевроле»:

  1. Необходимо разобрать переднюю часть автомобиля и удалить все, что может помешать изготовлению нового обвеса, но главное не переборщить.

    Шаг первый: Разобрали «Морд» автомобиля

  2. Далее необходимо усилить передние лонжероны, на которые будет крепиться новый бампер. Для этого изготавливаются специальные вставки, которые повторяют форму кровати.

    Теперь нужно усилить передние боковые мехеры.

  3. Следующим этапом будет изготовление боковых накладок на лонжероны «Нива Шевроле», которые крепятся снаружи. Их нужно отметить и просверлить крепежные отверстия.

    Далее требуется изготовление боковых накладок

  4. После подготовки всех деталей можно производить первичную сборку, установку усилителей и накладок на лонжероны.

    Установить вставки и прикрутить наружную облицовку.

  5. Далее изготавливается крестовина между накладками, которая крепится с помощью сварки.

    Делаем ригель и привариваем его.

  6. После этого необходимо подумать о месте установки лебедки на «Ниву Шевроле». Для этого рекомендуется иметь в запасе тяговый механизм, с основания которого необходимо будет снять шаблон.

    Привариваем дополнительное крепление под лебедку.

  7. После снятия размера нужно приварить платформу. Для установки и крепления лебедки к готовому основанию необходимо просверлить отверстия под крепежные болты М12.

Подтвердить на автомобиле новый обвес и установить лебедку на предусмотренное место.

Завершено изготовление фундамента, на который будет установлена ​​лебедка. Все сварные швы отбиваются от шлака, а вся конструкция покрывается антикором и грунтом. Когда окрашенная поверхность высохнет, необходимо собрать все для дальнейшего изготовления самого Бампера Нивы Шевроле:

  1. Для начала нужно продумать крепление блока питания к раме автомобиля.Можно использовать квадратный нарезчик, который будет крепиться к заранее изготовленным усилителям с учетом угла изгиба бампера.
  2. К готовым креплениям приваривается предварительно нарезанная квадратная труба. Необходимо соблюдать всю симметричность этого процесса, ведь если размеры центральной и криволинейной частей, а также углы изгиба будут разными, то бампер будет скошенным.
  3. Далее такая же квадратная трубка будет применена для придания формы новому бамперу «Нива Шевроле». Все швы следует тщательно зачистить, отбить шлак и зачистить болгаркой.
  4. Установлены направляющие лебедки, вырезаны места для High Jack, предусмотрено место установки буксирных хомутов.

После изготовления и установки силового бампера рекомендуется провести его испытания, так как может потребоваться усиление всей конструкции.

Дальнейшая работа заключается в покрытии всей конструкции антикором, грунтовкой и последующей покраской. Для этого рекомендуется использовать порошковую краску высокого качества, которая, в свою очередь, также защищает металл от коррозии.


Недостатки Шевроле Нива.

Установка нового бампера на автомобиль Нива Шевроле сугубо ваше решение, так же как и изготовление своими руками или покупка в автомагазине. Главное в этом деле определить свои возможности, а именно умение работать с металлом и сваркой. Это основная часть вашей работы.

Высшее образование: Читинский Государственный Университет, Институт Технологических и Транспортных Систем, Специальность — Автомобили и Автомобилестроение.Ремонт легковых автомобилей отечественного и зарубежного производства. Ремонт шасси,…

7 комментариев

    Леонид Говорит:

    Что-то я не понял как крепится бампер? У меня почему-то получился изгиб на раме.

Силовой бампер, или «кенгурятник», как его называют в народе, является важным атрибутом практически всех внедорожников. Автовладельцы знают, что основное его предназначение – защита автомобильного транспорта от многочисленных препятствий, которые могут встретиться при движении.

Однако, кроме того, силовой бампер добавляет много удобств при эксплуатации машины, благодаря наличию специальной конструкции, рассчитанной на простую установку автомобильной лебедки.

Также в бампере данного исполнения предусмотрено наличие приспособления для подъема машины под названием «Розничный домкрат», что позволяет проводить необходимые манипуляции намного проще и, главное, безопаснее для водителя. Пользоваться лебедкой в ​​такой конструкции гораздо проще, чем в обычном варианте, так как силовой бампер оснащен специальными отверстиями для надежной фиксации. Всем хорош этот вид конструкций, однако многих интересует один вопрос: можно ли в настоящее время произвести законную установку, и есть ли наказание за использование «кенгурятника»?

Как появился силовой бампер

Даже судя по названию («Кенгурятник») можно понять, что силовой бампер изобрели в тех местах, где обитают кенгуру, а эти животные, как известно, обитают на Австралийском континенте.Первая конструкция должна была защищать автомобиль от диких животных, которые выбегали отовсюду и в испуге могли попасть под колеса автомобильного транспорта.

Изначально бампер делали из металлических решеток и дополняли конструкцию усиленным каркасом. После того, как были оценены положительные характеристики защитного элемента, силовой бампер стали использовать и на других континентах, а установка производилась на любые автомобили – как на седан, так и на грузовой вид транспорта.

Какого положительного эффекта позволяет добиться бампер: в чем его минусы

«Кенгурятник» нельзя считать какой-то роскошью, а уж тем более делать установку конструкции в целях хвастовства или обновления дизайна.То есть, если автовладелец хочет действительно уберечь свою машину от удара при ДТП, силовой бампер должен иметь следующие характеристики:

  1. В основе прочный металл, надежные решетки.
  2. Каркас обязательно должен быть усилен.
  3. Соединительные элементы надежно фиксируют конструкцию на автомобиле.

К сожалению, немногие защитные элементы способны порадовать таким исполнением. Современные модели Чаще всего к такому исполнению относятся:

  • основание в виде хромированной трубы;
  • отсутствие прочных металлических решеток;
  • Крепления
  • предусмотрены только в нижней части «кенгурятника».»

Конечно, такое исполнение нельзя назвать надежным, поэтому при сильном столкновении с автомобилем или другим препятствием так называемая защита просто вывернется из крепления, сильно повредив капот и решетку автомобильного радиатора. В результате именно силовой бампер современного исполнения может нанести автомобилю больший ущерб, чем само столкновение.

Ну и самое главное, что касается установки «кенгурятника» это безопасность для пешеходов. То есть, имея в машине силовой бампер, водитель имеет возможность нанести сильные травмы пешеходам, которых в аварийной ситуации на дороге можно сбить.Ведь в любом случае повреждения автомобиля уходят на второй план, если во время происшествия пострадал человек.

Именно эти моменты и стали важными для запрета установки «кенгурятника» на автомобиль. А вот как на самом деле обстоят дела с этим вопросом и есть ли у водителя штраф за наличие защитного бампера, стоит узнать подробнее.

Можно ли установить силовой бампер на автомобиль

Согласно новому указу, современным водителям запрещено устанавливать на автомобиль силовой бампер.Если такую ​​конструкцию увидит дорожная полиция, на владельца машины налагается штраф. Однако этот запрет распространяется не на все модели «кенгурятников». Под запретом следующие строения:

габариты
  • значительно превышают параметры автомобильного бампера;
  • элементов, которые крепятся перед бампером;
  • защита сделана непрочной и ненадежной, то есть самостоятельно.

Исходя из вышеизложенного, стоит сказать, что если бампер автомобиля не превышает допустимых размеров и даже оснащен защитной дугой, установка такого элемента может быть произведена.Пенальти в этом случае не назначается. Также можно установить другие защитные элементы, на которые штраф тоже не выпишут, если их параметры не выступают за бампер.

Что осуществляет монтаж конструкции

Если владелец автотранспорта решил установить разрешенную мощность бампера, которая не обходится штрафом, он должен понимать, что своими действиями изменяет первоначальный вид автомобиля. И на такие манипуляции должно быть специальное разрешение, подписанное в ГИБДД.После полученного разрешения необходимо, чтобы в ПТС было написано о разрешении на внесение изменений в автомобильный транспорт. Только с такими документами можно спокойно передвигаться по дороге, не опасаясь, что вам выпишут штраф за наличие дополнительной охраны.

Какие категории силовых бамперов

Все силовые бампера, которые можно приобрести в специализированных магазинах или на рынках, делятся на такие категории:

  • сертифицирован;
  • обычный;
  • изготавливается самостоятельно или частным мастером.

Сертифицированный бампер

Этот тип элемента защиты может быть установлен на автомобиль, если у производителей будет сертификат в полном объеме на руках. Технический регламент производства. То есть конструкция конструкции должна быть абсолютно безопасной как для пешеходов, так и для водителей, а ее параметры обязаны соответствовать разрешенным габаритам. Только в этом случае штраф наложен не будет, использовать такой силовой бампер разрешается на законных основаниях.

Стабильная конструкция

Если в машине стоит штатный «кенгурятник», то есть машина была оснащена этим элементом на заводе, то разрешается ездить с защитой, при этом штраф не ставится.

Модели, изготовленные самостоятельно

Проведение самостоятельной установки бампера, возможно наказание в виде штрафа. Дело в том, что такой вариант автомобильной защиты не имеет сертификата и не распространяется на штатную форму.То есть конструкция не относится к безопасным, так как не прошла проверку и не изготовлена ​​в соответствии с техническими требованиями.

Какой штраф нужно будет заплатить за наличие силового бампера в 2018-2019 году

Прежде чем ответить на главный вопрос: какую сумму придется заплатить за наличие запрещенного силового бампера, следует уточнить следующее. В настоящее время статьи за использование неурегулированного «кенгурятника» нет, но инспекторы все равно смогут выписать водителю штраф, но аргументация этого процесса в другом.То есть штраф будет возложен, если инспекторы обнаружат в автомобиле модификации, не входящие в состав транспортного средства. При этом водитель обязан уплатить минимальный штраф в размере пятисот рублей. Однако могут сделать устное замечание, если он будет считать, что это зафиксирует нарушения на короткое время. Например, он удалит неразрешенный «кенгурятник» или сделает соответствующую запись в транспортном средстве.

Если рассматривать этот вопрос по факту, то можно смело сказать, что мало кто из инспекторов останавливает машину из-за наличия «кенгурятника» и при этом требует предоставления документации о прохождении техосмотра машины с доп. бампер.Чтобы избежать неприятных ситуаций на дороге и продолжать ездить на машине с защитным бампером, можно просто снять защитный элемент при осмотре машины. А после прохождения техосмотра заново установить конструкцию на прежнее место и спокойно продолжить движение, конечно, если бампер соответствует техническим параметрам.

Что влияет на прочность конструкции, делая бампер жестким? Усилитель бампера — вот ответ. Этот элемент представляет собой перекладину, которая изготавливается из пластика или металла.Если опора деформирована, ремонт должен быть отремонтирован. Когда восстановление невозможно, необходимо заменить запчасть. Выбор оригинального или дублирующего элемента — это вопрос предпочтений. Какими характеристиками обладают те или иные компоненты, читайте в обзоре.

Просмотров

Для придания жесткости конструкции передней или задней части автомобиля используется специальная крестовина — усилитель бампера. С помощью этой детали при ударе соседние узлы не разрушаются или деформируются незначительно.

Один из наиболее повреждаемых элементов кузова автомобиля — Бампер. Усилитель бампера нужен для уменьшения механического воздействия на другие части машины. Автопроизводители устанавливают два вида передних и задних опор:

Полимерные поперечины не придают жесткости конструкции, поэтому автомобиль с металлической частью более надежен.

Назначение

Усилитель переднего бампера служит для придания жесткости и дополнительной фиксации облицовки, помимо амортизатора и кронштейнов.При такой конструкции при столкновении повреждается только накладка и крепления. Связанные узлы остаются интактными или деформируются в легкой степени.

Усилитель заднего бампера выполняет защитные функции. Металлический крестовина повышает устойчивость к физическим воздействиям. Когда изделие выполнено из пластика, то при столкновении разрушаются облицовка и опора, деформируются другие элементы кузова.

Установка

Перед установкой бампера крепится усилитель бампера, чтобы конструкция была надежной, устойчивой к повреждениям.Опора фиксируется болтами в месте, предназначенном для установки. Затем укладывается поглотитель (если этот пункт предусмотрен производителем) и облицовка. С помощью таких элементов кузова обеспечивается жесткость.

Для установки усилителя переднего бампера его необходимо зафиксировать крепежными элементами. Разъемы рекомендуется обрабатывать антикоррозийными составами для продления срока службы деталей.

Усилитель заднего бампера крепится к задней панели. Если крестовину снимали и устанавливали, то крепления следует обработать специальным средством, препятствующим образованию ржавчины.Одним из таких составов является автоконсервант «Мовиль».

Как выбрать и купить?

Если сломался бампер, усилитель бампера восстановлению не подлежит, то есть два решения: купить, установить оригинальные запчасти или отдать предпочтение деталям сторонних марок. Потребитель сможет выбрать вариант, соответствующий бюджету.

Оригинальные запчасти — комплектующие, выпущенные производителем ОЕМ. Такие детали кузова характеризуются рядом особенностей:

  • высокая цена;
  • полная совместимость с автомобильными узлами;
  • качественное исполнение;
  • фирменная упаковка.

Для правильного подбора усилителя бампера следует воспользоваться каталогом запчастей, введя данные автомобиля: Вин, марка, модель, год выпуска.

Когда нужно сэкономить без ущерба для качества деталей, подходящий вариант — Купить усилитель бампера стороннего производителя. Неоригинальные запчасти привлекают потребителей за счет трех свойств:

  • доступная стоимость;
  • минимальные отличия от продукции OEM производителя;
  • срочные поставки.

Производители дубликатов выпускают всевозможные детали для разных марок автомобилей, в том числе усилитель бампера Рено, «Ниссан», «Тойота», поэтому покупатели давно оценили возможность сэкономить без ущерба для качества. Неоригинальные запчасти подбираются по характеристикам автомобиля: модель, год выпуска, тип кузова. В большинстве случаев при послегарантийном обслуживании используются аналоги.

Усилитель бампера – важная конструктивная деталь автомобиля.В случае деформации опоры после удара ригель следует отремонтировать или заменить. Когда нет желания экспериментировать, берите оригинальные запчасти. Если хотите сэкономить, оптимальный вариант — Заказать дубликаты запчастей.

По Москве и своим транспортом нашей компании

Понедельник-суббота с 10:00 до 21:00. Воскресенье — доставка не осуществляется.

Тарифы на доставку в пределах МКАД

  1. Цена для стандартных заказов (общим объемом не более 1М 3 ) — 500 руб.
  2. Цена для тяжелых и крупногабаритных заказов, включая двигатель, коробки передач, элементы кузова целиком (общим объемом более 1м 3 ) — 1 000 руб.

Тарифы на доставку за МКАД

  1. Цена для стандартных заказов (общий объем не более 1м 3):
    • от 0 до 5 км — 700 руб.
    • от 5 до 15 км — 1500 руб.
    • свыше 15 км — 1000 руб. + 35 руб. За каждый последующий километр.
  2. Цена для тяжелых и крупных заказов, включая двигатель, коробки передач, цельнолитые элементы кузова (общим объемом более 1м 3):
    • от 0 до 5 км — 1300 руб.
    • от 5 до 15 км — 1600 руб.
    • свыше 15 км — 1600 руб. + 35 руб. За каждый последующий километр.

В регионы России — транспортная компания

Усилитель переднего бампера, а тем более заднего, сегодня существенно отличается от первых образцов прошлого века. Нужно ли автомобилю такое устройство, и какую часть корпуса лучше защитить, обсудим в этой статье.

Окунуться в историю

Автомобильный бампер — та деталь, которая, возможно, появилась с тех пор, как самоделка стала приобретать черты полноценного транспортного средства.Необходимость в нем возникла по одной простой причине: еще несовершенные и хрупкие машины не достигли своего совершенства, а потому совсем и рядом натыкались на различные препятствия в виде тумб, столбов и ограждений.

Чтобы хоть как-то ослабить повреждения при столкновении, конструкторы компании Ford. Решили вперед приварить П-образную металлическую балку, защищающую двигатель и колеса от ударов. Свою идею они воплотили в 1930 году, выпустив автомобиль с индексом Модель А. . В последующие годы компания добавила свой вклад в разработку бамперов Packard , установив на автомобиль эллипсовидный бампер с амортизирующим свойством. После этого началось триумфальное шествие этой металлической части по всему свету.

В процессе эволюции бампер был изменен и на данный момент из предмета безопасности превратился в декоративную деталь. Между тем безопаснее на дорогах не стало и препятствий не стало меньше. Чтобы не портить внешний вид автомобиля «доисторическим» металлическим швеллером, а также не оскорблять творческие чувства дизайнеров, конструкторами была изобретена дополнительная балка, которая стала самой преемственной деталью.

Усилитель бампера представляет собой металлическую деталь, которая жестко крепится к нижней части капота под основным бампером. Под капотом в данном случае мы понимаем переднюю часть кузова с мотором. Усилитель придает дополнительную прочность самой конструкции. Помимо этой функции на некоторых моделях автомобилей этот пункт также служит защитой от механических повреждений осветительных приборов.

Несмотря на то, что некоторые автолюбители не любят тратиться на различные улучшения и считают этот предмет лишним, немало и «народных умельцев», которые сделали его самостоятельно для своих автомобилей.Как бы то ни было, некоторые производители автомобилей считают, что такое устройство необходимо, и поэтому делают усилители как для переднего бампера, так и для заднего. Но есть ли между ними различия, попробуем разобраться.

Усилитель переднего и заднего бампера — сравнить

Когда мы упомянули некоторых производителей, они не указали, что их, к сожалению (или к счастью), меньшинство. Неизвестно, чем руководствовались инженеры, но многим (и особенно начинающим) автолюбителям после нескольких мини-аварий становится понятной необходимость усиления хрупкой декоративной панели.Достаточно нескольких мелких выстрелов, так как сам бампер весь в трещинах и рвется, а дорогая оптика требует замены. Если в конструкции автомобиля усилитель не предусмотрен, но вы думаете, что он вам не помешает, обратитесь в сервис, где вам помогут подобрать деталь, подходящую к вашему бамперу.

У заднего усилителя несколько иная роль: обеспечение защиты «тыла» автомобиля. То есть создание замачивания буферной зоны от удара.Не только от воздействия другого транспортного средства, но и от наезда на препятствия при движении задним ходом, для защиты от повреждений кузова, багажного отделения и, конечно же, вещей, которые там есть. Если сравнивать оба усилителя, то функции, для которых они созданы, будут совершенно одинаковыми: защита кузова и агрегатов от ударов, усиление бампера, создание эффекта пружины при столкновениях. Единственное отличие наверное в форме самой детали, да в отверстиях под крепления.

Споры о том, нужен усилитель бампера или нет, начались с периода его появления. Ведь кроме плюсов есть и существенные минусы. Самый, наверное, неприятный момент, который заставляет автовладельцев насторожиться и принять решение относительно установки дополнительной детали, это поведение усилителя при лобовом столкновении. Дело в том, что При кустарном изготовлении металлическая конструкция приваривается к кузову автомобиля, поэтому при ударе не размягчается, а усиливает негативное воздействие .В результате ущерб становится поистине катастрофическим. Чтобы этого не произошло, все же не спешите вносить нововведения, если такой апгрейд не предусмотрен характеристиками транспортного средства.

Промышленные образцы

Дать однозначный совет, нужны ли автомобилю усилители на задний бампер или на передний, достаточно сложно. Это дело личное и зависит от того, что автомобилист считает безопасностью. Вероятно, такая опция — просто еще одно требование автомобильной моды.Тем не менее, крупные автопроизводители до сих пор делают серийные балки для увеличения жесткости той детали, которая лишь номинально называется бампером. Например, усилителями оснащались автомобили заводов Toyota. , Рено. , Форд. , Ниссан. .

Естественно, крепление к корпусу здесь просчитано конструкторами. В случае аварии бампер за счет усилителя либо «гасит» удар, либо деформируется, допуская минимальное воздействие на кузов и внутренние агрегаты.

Некоторые автопроизводители устанавливают усилители переднего и заднего бампера через амортизаторы, что усиливает защитный эффект. Если у кого-то есть мысль, что, например, соорудить что-то похожее на своем Жигуле 30-летней давности, задумайтесь над тем, что простое копирование несмотря на благие намерения может принести вред. Любая, даже самая маленькая деталь на автомобиле — плод работы большого коллектива конструкторов, производивших расчеты и испытания, а ее наличие в комплектации — оправданная необходимость, а не прихоть того или иного владельца.

Можно ли починить этот предмет? Если усилитель заднего или переднего бампера не сильно поврежден (вмятина, легкая деформация), то есть возможность починить его в Попеле. При более серьезном ударе рекомендуется полная замена. Дело в том, что прочности в местах деформации металла ожидать уже не приходится: нарушаются молекулярные связи, появляются микротрещины. Польза от такого усилителя минимальна, фактически нулевая.

Как установить наши защитные кожухи и протекторы бампера на ваш бампер

Учебники по установке

Установка угловых ограждений бампера

Пошаговое руководство по установке любого из наших продуктов для защиты угловых бамперов.Наши защитные щитки для бамперов, угловые щитки для бамперов, щитки для краев дверей и щитки для автомобильных дверей. просты в установке. Следуйте простым пошаговым инструкциям для бесшовной установки нашей защиты бампера и защиты заднего бампера.

Погодные условия (установка)
:

Советы по установке и снятию в жаркую погоду
Лучше всего устанавливать при температуре выше 60 градусов по Фаренгейту.Чем жарче, тем лучше, так как защита бампера более гибкая и лучше прилипает в тепле. Кроме того, снимать защиту бампера легче, когда на улице жарко. Чтобы снять, медленно потяните назад — если продукт не снимается легко, используйте фен, чтобы нагреть продукт, или припаркуйтесь под прямыми солнечными лучами, чтобы нагреть продукт.

Советы по установке и снятию в холодном климате
В холодные месяцы, когда температура наружного воздуха ниже <60 градусов по Фаренгейту, лучше всего устанавливать защитные решетки в помещении (в отапливаемом помещении).Держите накладки бампера в помещении до тех пор, пока они не будут готовы к использованию. Для установки при температуре ниже 60 градусов может потребоваться использование фена или обогревателя для нагрева изделия и/или поверхности автомобиля. Примечание: Защита бампера становится жестче по мере того, как становится холоднее, поэтому ее снятие может быть затруднено. Для прогрева изделия можно использовать фен, что облегчает снятие. Нагревайте одну секцию за раз.

Установка — В следующем видео показаны правильные советы, инструменты и методика правильной установки защиты заднего бампера и защиты бампера.Установка защиты бампера, защиты кромок дверей и защиты дверей автомобиля выполняется быстро и легко. В этом видеоролике с советами и техниками содержится следующая информация: подготовка поверхности, инструкции по измерению и креплению. Пожалуйста, посетите http://www.bumperdefender.com для получения дополнительной информации.

Установка — 1-дюймовая защита углового бампера и защита переднего бампера видео по базовой установке включает в себя правильную подготовку поверхности, измерения, маскировку и инструкции по креплению.Наше видео по установке делает установку угловых и передних бамперов быстрой и легкой.

Необходимые инструменты:
Нож для защиты бампера (с прямым краем)
(*Ножницы или плоскогубцы не будут правильно резать*)
Малярная лента
Карандаш или мелок
Измерительная лента

Если вы не уверены в цвете, закажите образец цвета для наилучшего соответствия.Накладки на бампер являются приблизительными и могут незначительно отличаться от реального цвета автомобиля.
(*не рекомендуется для перекрашенных бамперов)

Измерьте бампер от края колеса до края колеса, чтобы определить количество протектора бампера. Мы всегда рекомендуем заказывать на несколько дюймов больше.

Перед установкой защитных ограждений бампера важно тщательно очистить область применения.Процесс очистки удалит любую грязь, масла или воск.

ШАГ ПЕРВЫЙ — Для прямой установки используйте малярную ленту в качестве направляющей. Прикрепите один конец малярной ленты к краю бампера и обойдите бампер. Для прямого края поднимите ленту как единое целое и прикрепите ленту к противоположному концу бампера.(Примечание. Если прикреплять ленту по мере продвижения вперед, линия получится кривой). Чтобы изменить положение, поднимите всю ленту как единое целое и переместите. Убедитесь, что лента идеально прямая, рассматривая ее под разными углами. Это самая сложная часть установки, так что не торопитесь и наберитесь терпения.

Резюме: Угловые накладки на автомобильный бампер – это самый простой способ защитить передний и задний бампер от ссадин.Для дополнительной защиты автомобильного бампера вы можете сложить угловые защитные кожухи один над другим.

Появится Шевроле Нива нового поколения. Въезд на Ниву Шевроле

Шевроле Нива — бюджетный компактный внедорожник с несущим кузовом, а также системой постоянного полного привода. Этот автомобиль – результат «совместного творчества» специалистов из России и американских автомобилестроителей.

Отечественные рабочие смогли разработать автомобиль, а американцы «сориентировались» и установили сборку на конвейер.Chevrolet Niva довольно «аскетична» (только необходимый минимум опций) и привлекает в основном небольшим ценником, а также хорошими внедорожными характеристиками. Весь модельный ряд Шевроле.

История автомобиля

В роли предшественника выступила версия ВАЗ-2123, представленная публике в 1998-ом. Но после того, как в 2002 году «вмешалась» группа инженеров из GM, новинка получила шильдик Chevrolet, записавшись на конвейерную сборку в «обновленном Ипостаси».Выпуск автомобилей был налажен в Тольятти на мощности СП GM-АвтоВАЗ.

С тех пор автомобиль «покоряет сердца» многих отечественных автомобилистов, по-прежнему оставаясь востребованным. Ежегодно Chevrolet Niva покупают около 30 000 водителей.

С начала выпуска в 2002 году и по 2015 год эта компактная внедорожная машина разошлась тиражом более 550 000 экземпляров.

Концептуальная версия внедорожника ВАЗ 2123 Нива 1998 года была представлена ​​на Московском Международном Автосалоне.В конструкторском бюро уточнили, что машина придет на смену ВАЗ-2121, выпускавшейся на тот момент практически без изменений более 20 лет. Но для того, чтобы продвигать машину в серийное производство, денег не было.

Следовательно, лицензию на выпуск нового автомобиля, а значит и права на марку «Нива», продал концерн GM. Понятно, что серийная версия автомобиля не получила такого внешнего вида, каким она была в первом показе. Американские конструкторы внесли в отечественную машину более 1700 изменений.Поэтому многие считают автомобиль НИВА достаточно самостоятельным компактным внедорожником.

В результате в 2002 году с завода была выпущена серийная первая Нива Шевроле. С самого начала некоторые считали, что после начала сборки новинки производство ВАЗ 2121 прекратится. Но этого не произошло, ведь новый автомобиль стоил в 2 раза дороже предшественника. После 2009 года машина пережила модернизацию.

По данным «Ассоциации Европейского Бизнеса РФ» чаще всего на нашем рынке покупали полноприводные автомобили с 2002 по 2008 годы.

Внешний вид

Шевроле Нива показывает свои возможности американской автомобильной марки. В общем, по форме кузова легко угадывается стиль стандартного внедорожника. Только балка заднего моста свидетельствует о способности автомобиля к разделению на бездорожье.

Внешний вид Шевроле Нива способен не вызывать отрицательных эмоций, выглядит он вполне актуально, несмотря на то, что был разработан в середине 1990-х годов. Но вряд ли кто-то назовет появление бюджетного кроссовера голословным.Ведь автомобиль предназначен не только для комфортного передвижения по загородным трассам, но и для покорения бездорожья.

Приятно, что машину серьезно подготовили к бездорожью. Достаточно мощная защита силового агрегата, удачное развешивание по осям, а также минимум боковых осей. Радует пластиковая защита кузова. Впечатляющий клиренс идеален для наших дорог. А наличие коротких пластиковых бамперов и плоских, словно пойманных в ловушку фар, свидетельствует о стремлении внедорожника к трудному маршу по бездорожью.

Эргономика модели получила хорошую оценку. Несмотря на достаточно скромные габариты, все дверные проемы просторны. «Отдушина» проглочена из заготовки на двери багажника. Тот факт, что у автомобиля есть запасное колесо на задней двери вместе с неразрезной балкой заднего моста, говорил о том, что перед нами не компактный джип, а настоящий «боевой» внедорожник.

За счет скошенных передних стоек и хорошо выполненного бокового остекления аэродинамика кузова и качество обзора значительно улучшаются.Установленные рейлинги на крыше только добавляют нашему кроссоверу практичности. Корма оптики выглядит красиво и является адекватным дополнением всей задней части автомобиля.

Пластиковая подложка заднего бампера оказалась вполне удачной и с точки зрения дизайна, и с точки зрения эргономики. Владельцы Шевроле Нива I могут больше не беспокоиться о повреждении ЛКП Бампера при погрузке крупногабаритных или тяжелых грузов.

Салон

Внутри Chevrolet Niva I поколения просторно и удобно.По всем направлениям предоставлен большой обзор, поэтому компании могут выразить заслуженную благодарность специалистам. Учитывая недорогой ценник, салон авто выглядит довольно неплохо. Понятно, что при отделке решили применить все тот же пластик грубого типа.

Установленные впереди архаичные регулировки имеют архаичные регулировки, а «приборка» вместе с передней консолью получила старомодный вид, даже если проводить аналогию с машинами конца 1990-х.Приятно, что машина одинаково хороша для города и загорода. Российский внедорожник имеет кондиционер, гидравлический усилитель руля и хорошую шумо- и виброизоляцию, которая явно лучше, чем у «материнской» модели.

Все органы управления расположены возле водителя, поэтому до них не нужно дотягиваться, отвлекаясь на управление кроссовером. Сидеть на передних сиденьях довольно удобно, как для компактной машины внедорожного типа. Кресла имеют удобные подголовники и боковую поддержку.

Маразм салона хороший, так что размыть или залить водой, вы еще попробуете. На заднем диване могут комфортно разместиться 2 взрослых человека большой постройки. Сесть втроем можно, но будет немного неудобно из-за профиля сидения, а также открытого трансмиссионного тоннеля.

Рестайлинг 2009

В 2009 году автомобиль подвергся рестайлингу, в результате чего получился новый внешний вид от бертина. Результат оказался на лицо – внедорожник стал выглядеть намного лучше. Изменения можно отметить, если обратить внимание на решетку радиатора, получившую увеличенную эмблему Chevrolet, а также на передний бампер.

Головное освещение выглядит довольно необычно: «противотуманки» приобрели круглую форму, а передние крылья получили улучшенные указатели поворота. Боковая часть кузова украшена пластиковыми накладками, а корпус наружных зеркал теперь окрашен в цвет кузова.

Более «топовые» версии Нивы Шевроле 1 поколения оснащены шестнадцатидневными легкосплавными «катками». Передние двери имеют вывеску с авторским правом BERTONE EDITION.
Задняя часть полноприводного автомобиля получила стильную форму новых фонарей, а задний бампер имеет специальную грузовую площадку неокрашенного типа.

Группе дизайнеров удалось вставить в задний бампер две стильные и оригинальные решетки, выполняющие не только декоративную задачу. Они улучшают циркуляцию воздуха внутри обновленной Нивы Шевроле, поэтому стекла теперь запотевают. Если говорить в целом, то обновленный внешний вид вызывает определенное внимание и уважение даже у очень придирчивых автомобилистов.

Те, кто часто сталкивается с бездорожьем, оценят новинку. Отдельного внимания заслуживает дорожный просвет – 200 миллиметров под задней осью при полной загрузке автомобиля.При режущей массе и колесах, рассчитанных на 15 дюймов, клиренс составляет 240 миллиметров, что является очень хорошим результатом. Снаряженная масса – 1410 килограмм.

В 2009 году «Нива» потерпела обновление, также над улучшением внешнего вида автомобиля работало итальянское ателье Bertone.

В салоне автомобилей, выпущенных после 2009 года, специалисты учли все жалобы и предложения клиентов. Стало больше вспомогательных отделений и удобных подстаканников. Новые версии теперь получили зеркало, прикрепленное к лобовому стеклу.Благодаря этому времени удалось понизить градус неприятных звуков.

Рестайлинговая версия Chevrolet Niva имеет новый 3-х спицевый руль производства Португалии. Он существенно изменил «приборку», которую рабочие сделали более качественной и современной. После 2011 года автомобили стали иметь подушки безопасности и преднатяжные ремни безопасности, а сами кресла «подросли» в плане удобства.

Теперь вы можете зафиксировать крышку багажника в трех положениях. Управлять транспортным средством можно дистанционно с помощью современного ключа-заготовки, оснащенного дистанционным управлением.дистанционное управление. Потолок получил пару осветительных ламп. Салон Рейстайлинг Шевроле Нива выглядит просторно, комфортно и эргономично.

Версии, выпущенные после февраля 2014 года, имеют более современные сиденья с улучшенной боковой поддержкой и новыми подголовниками. Несмотря на использование дешевого пластика, внутри машины не так много посторонних шумов и прочих проблем. Этого удалось добиться благодаря качественной сборке.

Объем багажного отделения 320 литров, но при необходимости этот показатель можно увеличить, если сложить сиденья второго ряда.Тогда в нем будет уже 650 литров полезного пространства для владельца отечественного внедорожника. Багажное отделение не имеет порога, дверной проем получился достаточно широким, что существенно упрощает погрузку/выгрузку багажника.

Технические характеристики

На данный момент Chevrolet Niva первого поколения имеет только один вариант силового агрегата. Компания решила снабдить отечественный внедорожник надежным атмосферным бензиновым двигателем, который получил рядную компоновку с четырьмя цилиндрами и общий рабочий объем 1.7 литров.

Двигатель также имеет распределенный впрыск топлива и 16-клапанный газораспределительный механизм. Мотор Б. полный Соответствует экологическим нормам ЕВРО-4 и развивает мощность 80 лошадиных сил и 127,4 Нм крутящего момента. Специалисты компании решили синхронизировать эту силовую установку с безальтернативной пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Благодаря этому автомобиль разгоняется до 140 километров в час. Первую сотню Нива выдает за 19,0 секунд. Если говорить о расходе бензина, то в городской черте внедорожник попросит около 14.1 литр. На трассе этот показатель упадет до значения 8,8 л, а в смешанном режиме мотор съест около 10,8 л АИ-95.

Все версии Chevrolet Niva имеют систему механического постоянного полного привода на платформе межосевого блокируемого дифференциала, а также двухступенчатую «раздачу». Вкупе с высоким дорожным просветом и системой полного привода небольших размеров автомобиль обладает хорошей геометрической проходимостью на бездорожье.

Также автомобиль устойчив при поворотах на скользком дорожном покрытии и может буксировать прицепы массой до 1,2 килограмма.Основной модернизацией «Нивы» инженерная группа Chevrolet считает использование карданных валов с введением шарниров равных угловых скоростей. Кроме того, можно внести изменения в «раздатку», которая получила 2-х рядные подшипники выходных валов. Благодаря усовершенствованию рычага переключения передач удалось снизить шум внутри внедорожника.

Стоит добавить, что с 2006 по 2008 год этот автомобиль был доступен в исполнении FAM-1 (или GLX). У нее была 1.8-литровый мотор Opel Z18xE, развивающий 122 лошадиные силы. Помимо этого мотора этот вариант обладал знакомой многим 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач AISIN со встроенной раздаточной коробкой. Автомобиль не пользовался особым спросом, поэтому за пару лет было продано всего около тысячи экземпляров.

В основу Шевроле Нива положен несущий кузов , где имеется передняя независимая рессорная подвеска на базе поперечных рычагов и задняя зависимая пятишарнирная рессорная подвеска.Тормозная система использует дисковые передние тормозные устройства, а сзади стоят простые барабанные механизмы.

Тормозное устройство имеет вакуумный усилитель, а более старая техника оснащена электронной системой АБС. Рулевой механизм Rache Функционирует совместно с гидроусилителем «Stever». Перед серийным выпуском новинка прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких азиатских пустынь до холодной Сибири.

Во всех ситуациях модель показала себя с лучшей стороны. Не боится низких и высоких температур, а также других экстремальных условий.Подвеска автомобиля российской сборки без тряски и лишних неудобств преодолевает самые разные препятствия.

Краш-тест

Автомобиль Шевроле Нива имеет все лучшие внедорожные характеристики от прошлой версии 2121. Отечественный внедорожник получил не только свежий внешний вид. При создании отдела разработки особое внимание уделялось не только внешнему виду. Добавлены некоторые дополнительные конструктивные решения, позволяющие приблизиться по уровню качества и комфорта к иномаркам.

Сегодня автомобиль имеет все необходимые модули, чтобы стать по-настоящему удобной и комфортной машиной. В ходе полноценных краш-тестов выяснилось, что из-за ограниченного моторного отсека, если сравнивать модель с прошлой машиной, возникла острая необходимость в установке подушки безопасности. На испытаниях на время основные повреждения приходятся на нижнюю часть кузова.

После краш-теста Chevrolet Niva заметно, что сильно запомнилась нижняя часть автомобиля, а диски деформировались.После удара руль так сильно ударил по манекену, что тот стал овальным. Важнейшей причиной этого является недостаточная прочность тела. А ведь именно кузов должен иметь основную защиту пассажиров при лобовом столкновении. Из-за этого возможны серьезные травмы со стороны водителя.

Пристегнутые ремни Верхняя часть кузова пострадала не так, как нижняя, которая может быть зажата при деформации пола. Опасения вызывает и смещенный механизм сцепления, а также сам педальный узел.Из-за этого можно получить серьезные рваные раны. Первые модели внедорожника страдали смещением замков нижней части кузова при столкновении. Но позже стали применять максимально прочную конструкцию кузова.

После ознакомления с краш-тестом Шевроле Нива становится ясно, что кузов – самое уязвимое место в этом транспортном средстве. При его повреждении появляется разрыв в рулевой колонке, выходит из строя механизм сцепления, поэтому повышается шанс получить различные травмы со стороны водителя и переднего пассажира.Поэтому машина имеет усилитель кузова с защитой локстеров от разрыва.

Двери имеют металлические планки, защищающие от бокового удара и чрезмерной поперечной деформации. Однако этого недостаточно – судя по международной системе Спецификации Chevrolet Niva можно отнести только к среднему сегменту безопасности среди легковых автомобилей.

Цена и комплектация

На отечественном рынке по состоянию на 2017 год представлена ​​Шевроле Нива в 6 комплектациях: «L», «LC», «GL», «LE» и «GLC». Стандартное исполнение внедорожника стоит 588 000 р и имеет:

  • Гидравлический руль ZF;
  • Иммобилайзер;
  • Электростеклоподъемники передних дверей;
  • Салон салфеток;
  • 15-дюймовые стальные «катки»;
  • Центральный замок;
  • Аудиоподготовка с 2 динамиками;
  • Очки изотермические;
  • Функция обогрева ног задних пассажиров и наружных зеркал с подогревом и электрорегулировками.

Максимальная комплектация оценивается от 719 500 рублей. Имеет:

  • Две передние подушки безопасности;
  • Комбинированная внутренняя отделка;
  • Электронная система ABS;
  • Кондиционер;
  • Противотуманные фары;
  • Подогрев передних сидений;
  • Обычная аудиоподготовка, рассчитанная на 4 колонки;
  • 16-дюймовые «катки» из легкого сплава;
  • Рейлинги на крыше;
  • Заводская сигнализация.

Нива Шевроле новая модификация Машины повышенной проходимости ВАЗ 2121, производства СССР.Более поздняя модель имеет обтекаемый кузов, современные технические опции. Но несмотря на все это, модель осталась спартанской по комплектации.

Ее внешний вид, а также уровень и качество салона оставляют желать лучшего. Поэтому в плане тюнинга Нивы Шевроле предусмотрен широкий спектр действий. Каждый водитель стремится сделать свою машину индивидуальной, чтобы они отличались от всех.

Тюнинг Нивы Шевроле своими руками

Очень часто автовладельцы «прокачивают» свой автомобиль для бездорожья.Технологический процесс нельзя назвать сложным. Возможна установка силового обвеса, в перечень которого входит мощный передний бампер из гнутых стальных труб с площадкой под лебедку. Изготовить эту вещь несложно, важно иметь нужный инструмент и оборудование для работы с металлом.

Установка новых дисков и шин тоже можно отнести к внедорожным доработкам. Некоторые владельцы отечественных внедорожников устанавливают шноркель – выхлопную трубу, выходящую на крышу.Может понадобиться в тех случаях, когда автомобиль будет эксплуатироваться на экстремальном бездорожье.

Отдельно стоит сказать об установке лебедки. Некоторые заблуждаются, считая, что этот предмет нужен только участникам различных внедорожных соревнований. Такой помощник станет отличным подспорьем при отдыхе на природе, на даче и рыбалке.

Можно приобрести электрическую лебедку, которая позволит вам самостоятельно выбираться из ям, канав, а также помогать другим выбираться из сложных участков.Кейс для снаряжения Некоторые прячут под самодельный металлический кожух. Еще можно установить защитную, военную расцветку, матовый или глянцевый тип.

Тюнинг силовой агрегат

Существует множество разновидностей улучшения силовой установки Нивы Шевроле, что позволяет значительно повысить ее технические данные. Некоторые владельцы проводят:

  • Замена коленчатого вала и поршневых колец, что позволяет увеличить объем на 0,1 литра;
  • Сменные насадки;
  • Замена блока управления;
  • Коррекция геометрии силового агрегата за счет увеличения диаметра клапанов и колодца толкателя впускного и выпускного каналов.Нужны новые толкатели диаметром не менее 1 миллиметра;
  • Уплотнительные клапаны, позволяющие увеличить мощность на 10 процентов;
  • Замена катализатора на датчик плоскости. Это относится к тюнингу выхлопной системы Шевроле Нива, но реально способствует улучшению технических данных мотора.

Для производства манипуляций с данными требуется прямое вмешательство в техническую часть автомобиля. Большинство. Лучшим подбором можно назвать чип-тюнинг «Двигателя» Шевроле Нива — работа с «мозгом» мотора — инжектором.

Есть знание программного обеспечения. При этом вы можете изменить технические настройки автомобиля. Этот способ можно назвать самым доступным.

Тюнинг подвески

Так как этот автомобиль создавался для езды по плохим дорогам, подвеска автомобиля должна справляться с серьезными нагрузками, но не со всеми и не постоянно. Для этого можно улучшить проходимость, усилив подвеску. Самое простое решение – лифтинг или увеличение клиренса. Также можно улучшить раздаточный ящик, избавляя от детских болезней.Например, вы можете:

  • Поменять опорные подшипники на двухрядные;
  • Замена крышек;
  • Не забудьте заменить уплотнения;
  • Оснастите раздаточную коробку вспомогательной опорой для вала.

Очень важно правильно выполнить центровку. раздаточная коробка, что снизит градус вибрации и повысит технический ресурс узла.

Тюнинг салона

В стандартном плане многие делают отстающий салон. У кого есть деньги, покупайте натуральную кожу. Также можно установить взамен штатных простых кресел сиденья спортивного типа, с ярко выраженной боковой поддержкой.

Любители яркого интерьера прибегают к ксеноновой или биксеноновой подсветке салона, днища. Не помешает улучшение шумоизоляции. Вместо основной стереосистемы можно установить «Бортомпетеер», что можно назвать функциональным решением.

Tuning Far

Такие процедуры проводятся не только для улучшения эстетического вида, но и для улучшения освещения и его диапазона. Владельцы Шевроле Нивы устанавливают дополнительные светодиодные линзы на габариты, поворотные модули, дополненные светодиодами. Некоторые меняют цвет, тон, текстуру и подложки фар, устанавливают чипы, отражатели и заменяют заводские лампы на светодиодные.

Преимущества и недостатки

Плюсы автомобилей

  • Стильный, современный и агрессивный внешний дизайн;
  • Наличие высокого дорожного просвета;
  • Защита фар;
  • Лебедка;
  • Два полноразмерных запасных колеса;
  • Наличие багажного отделения на крыше;
  • Все виды защиты бамперов и нижней части боковин автомобиля;
  • Приятный современный интерьер;
  • Удобный руль, получивший регулировки;
  • Расширенная приборная панель и центральная консоль;
  • Улучшенная изоляция кабины;
  • Много свободного места;
  • Увеличенный багажный отсек;
  • Подушка безопасности;
  • Топовая комплектация имеет наличие сенсорного дисплея;
  • Усиленный силовой агрегат;
  • Честная, неэлектронная система полного привода;
  • Хорошая проходимость.

, Великая стена h4. Также можно упомянуть отечественных соперников, представленных Lada Niva и .

Другие модели данного аппарата присутствуют, но у них уже другая ценовая политика. К самому прямому конкуренту Chevrolet Niva многие относят Renault Duster. Это самая знакомая или разрекламированная машина из перечисленных выше. Изначально можно обратить внимание на данные силового агрегата.

Рено Дастер имеет 3 варианта силовых установок. Это бензиновый 1,6-литровый, 115-сильный (156 Нм), а также бензиновый 2.0-литровая, 144-сильная (195 Нм) версия. Дизельный двигатель объемом 1,5 литра, развивающий 109 лошадиных сил и 240 Нм крутящего момента.

Если сравнивать «француза» с отечественным вариантом, то в базовом исполнении силовая установка у Рено Дастер мощнее. Это серьезно повышает его привлекательность среди ценителей внедорожников, которые больше двигаются в черте города и по трассе. Кто-то считает, что внедорожных качеств Рено Дастер достаточно для загородных поездок, но для грязи и серьезного бездорожья нужна более прочная сцепка, а также увеличенная высота дорожного просвета.

Хотя уровень комфорта в Рено Дастер отвечает многим критериям современных водителей. Хотя мощность французского кроссовера U. выше, чем у Chevrolet Niva, она также на порядок больше. Что касается трансмиссии, то у Нивы подключаемая усиленная трансмиссия и блокировка дифференциала механически, а у Дастера электронная муфта переключения между 3-мя режимами движения.

Уровень комплектации тоже лучше и богаче у французского автомобиля. Поэтому окончательный вариант должен принять сам покупатель, руководствуясь своими приоритетами.

Обновленная Нива Шевроле 2018 (дата продажи, фото, цена в обзоре) считается ожидаемой авторынком автопродажи. Изначально новинку продемонстрировали в 2014 году, а запуск планировался в 2016-м, но проектирование было временно остановлено.

Знакомая модель в новой версии

Новый старт продаж намечен на 2018 год. В связи с тем, что предыдущая Нива достаточно устарела и не выступает с такой популярностью, как новая модель, не вариант, что она будет адекватно конкурировать с ним.

Внешний вид и характеристики

Внешний вид Шевроле поистине великолепен, он выглядит очень массивно, но в то же время стильно и современно. Если сравнивать с конкурентами от других компаний, то несомненно выше всяких похвал.

Особенности автомобиля можно перечислить следующим образом:

  • Компактная центральная оптика в топовой комплектации, а установка осуществляется без светодиодных деталей.
  • Корпус выглядит элегантно, стильно и со вкусом, а в ассортименте присутствуют оригинальные расцветки.
  • Передний бампер без воздухозаборника.
  • Отводы для туманных конструкций предусмотрены внизу и имеют небольшие размеры.
  • Решетка радиатора компактная, двигатель мощный Даже при внушительных нагрузках не греется.
  • Спинка выглядит в простом и оригинальном переводе. Запасное колесо находится на задней двери, созданной по прежним технологиям.
  • Диски стальные без колпачков.
  • Массивная защита из прочного пластика проходит по всему корпусу.Он защищает его от повреждений, царапин и зацепов.

Таким образом, внедорожник можно отнести к бюджетному семейству.

Интерьер салона

Внутри рестайлинговая модель выглядит по-прежнему красиво. Основные характеристики:

  • Рулевое колесо выполнено из прочного пластика, в нем не предусмотрено лишних клавиш для управляемости.
  • Приборная панель в стандартной комплектации со светодиодной подсветкой.
  • Простой дизайн сайтов, но удобный и комфортный.
  • В качестве внутренней отделки используется ткань.
  • Задний ряд сидений оборудован ручками, позволяющими мгновенно складывать кресла для увеличения объема багажника.
  • Основная консоль представлена ​​дефлекторами, клавишами регулировки интенсивной работы печки и кондиционера.
  • Между сиденьями расположены центральная ниша и переключатель скоростей.
  • Три сиденья выполняют функцию заднего ряда.

Конечно, качество сборки далеко не самое лучшее, но внутри автомобиль обладает отличной надежностью, комфортом и качеством.

Технические характеристики

Нива Шевроле 2018г.в. Новый кузов (комплектации и цены) по праву называют средним внедорожником. Благодаря системе полного привода и компактной колесной базе проходимость увеличилась в разы. Размеры конструкции:

  • Длина 404,8 см.
  • Ширина 177,0 см.
  • Высота 165,2 см.
  • Колесная база 245,0 см.

Дорожный просвет увеличился до 20 см, а вес конструкции в целом уменьшился до 1410 кг.Благодаря внедрению стальной и алюминиевой отделки получилось уменьшить проходимость автомобиля, что делает проходимость в разы лучше.

Дорожный объем имеет 320 л. Что касается силовых агрегатов, то здесь предусмотрен единственный бензиновый двигатель объемом 1,7 л. Сила составит 80 лошадей. Этого, конечно, недостаточно для полноценной управляемости столь легкого внедорожника. В качестве коробки передач выступает 5-ст. МЦПП.

Комплектация и стоимость Нива Шевроле 2018 в новом кузове

Автомобиль Нива Шевроле 2018 модельного года выпускается в шести возможных комплектациях, отличающихся количеством дополнительных опций:

  1. Комплектация L стоимостью 388 тысяч рублей.В оснащении есть крепления для детских стульев, ремни безопасности с фиксацией в трех точках, замки соединены в единую систему и управляются ключом.

В двери есть отверстия для динамиков и проводов. Колесные диски 15 дюймов из высокопрочной стали. Центральные зеркала регулируемые, есть функция обогрева. Корпус не окрашен под цвет кузова.

  1. Комплектация ЛК доступна по цене от 430 тыс. руб. Это базовая комплектация, в которую устанавливается кондиционер.В остальном такое же стандартное оснащение ничем не отличается от обычного.
  2. Комплектация GL стоимость от 470 тысяч рублей. Эта версия оснащена зеркалами заднего вида, эффектными наклейками на колесных арках, молдингами и другими элементами, окрашенными под цвет кузова. Опцией защиты является установка сигнализации в иммобилайзере.

Центральный замок с возможностью дистанционного управления. Производитель предусмотрел дополнительные противотуманки, легкосплавные диски размером R15. Внутренние подушки безопасности и курсовая устойчивость.

  1. Комплектация LE по цене 474 тыс. руб. Дополнения оснащены шноркелем, это позволяет машине преодолевать большие преграды в виде воды. Также можно перевозить прицеп с ТСУ. Установлена ​​дополнительная защита двигателя и коробки передач, а колеса выполнены в фирменном стиле.
  2. Оборудование GLC стоимостью 519 тыс. руб. В качестве опций доступны магнитола, передние динамики, а также специализированные ниши для установки задних динамиков.Водительские сиденья оснащены нижней опорой спины. Комфорт повышает система отопления. Для задних сидений есть яркий свет.
  3. Комплектация ЛЭ + стоимость 523 тыс. руб. Это дорогое дополнение. Изменения версии не существенны: установлены диски фирменной стилистики, шноркель с безопасностью, чтобы машина могла проезжать большие водные преграды.

Приведенные выше данные говорят о том, что даже в топовой комплектации автомобиль не имеет большого количества опций, способных улучшить процесс управления.Большее внимание уделяется именно проходимости.

Конкуренты

Конкурентов у Нивы не так много. Объясняется это тем, что стоимость этой модели невысока, а некоторые автомобили начинаются от 900 тысяч рублей. Но кое-что все-таки нашлось:

Серьезный соперник Renault Duster. Его отличает привлекательный вид, отличное оснащение и доступная стоимость. Внешний вид УАЗа прост, но любителям именно она понравилась. Впечатляют и габариты, что положительно сказывается на комфорте во время поездок.

Ниссан террано не особо выделяется снаружи, зато может похвастаться многим внутри. Много электронной начинки, улучшена эргономика, улучшены материалы отделки и сборки. Портит впечатление слабый двигатель, который не сможет обеспечить динамичность такого плана, как Нива.

Достоинства и недостатки

Новая Нива Шевроле 2017-2018 имеет свои достоинства и недостатки. Среди достоинств выделяют:

  • Улучшенное оформление салона;
  • эргономичное сиденье водителя;
  • хороший зазор;
  • отличные параметры покрытия;
  • отличная выносливость;
  • в наличии.

Из недостатков можно выделить:

  • не самый быстрый разгон;
  • большой расход бензина;
  • один тип двигателя;
  • средняя видимость;
  • недостаточно мест на задних сиденьях;
  • некачественная обшивка кузова.

Старт продаж в России и Цены

Шевроле Нива 2018 будет стоить не более 1 млн рублей в топовой комплектации, то есть цена не изменится.Старт продаж пока не известен, но предполагается в конце 2017 или середине следующего.

Цена внедорожника будет полностью зависеть от выбранного набора. Базовая версия обойдется в 460 тысяч рублей, а самая продвинутая — в 530 тысяч рублей. Максимальная цена не превысит отметки в 600 тысяч рублей.

Потенциальные покупатели Шевроле Нивы — люди, которым нужна средняя проходимость, обновленный дизайн Без зазубрин СССР и все это по привлекательной цене.Если машина потеряет хотя бы часть вышеперечисленных качеств, то коммерческий успех окажется под большим вопросом.

Новичок приобрел много нового, но не растерял всего лучшего, что было у его предшественника. Когда появится в продаже внедорожник последнего поколения Шевроле Нива 2019 2020 года, неизвестно. Зато известны многие подробности его обновления.

Экстерьер роскошного автомобиля

Передняя часть автомобиля излучает силу, мощь, мужественность. Аналогичное впечатление производит новый, почти ровный капот, узкая, стремящаяся проекционная оптика.Решетка радиатора в корне изменила соевый дизайн. Крупные, и даже грубые элементы, выглядящие устрашающе, сменяются минометными чертами Шевроле Нива 2019 2020.

Решетка радиатора выполнена в форме шестигранника, верхняя часть которого украшена трапециевидной широкой стальной накладкой в цвет кузова. Передний бампер выглядит величественно. Его передняя часть оснащена массивной лебедкой, а днище и днище прикрыты надежной защитой. Под противотуманные фары отданы отсеки Божественной формы.Фары автомобиля стали круглыми, точечными.

На фото профиля обновленной версии Шнивы 2019 2020 года можно увидеть солидные боковины, продуваемые колесные арки. Линия крыши идет плавно, но линия окон вывернута вверх, а угол наклона острее, чем у предшественника. За счет этого строится обзорность задних боковых стекол.

По бокам закреплены большие, слегка мерцающие зеркала, правда, без повторителей поворотов. Двери украшают четкие штрихи автомобиля.Как и в предыдущей версии, у новинки нет порогов.

Фото:

Нива Стоимость дисков
Салон Шевроле

Сзади не менее интересно, чем спереди. Новый Кузов обновленного внедорожника Шевроле Нива 2019 2020 года встречает достаточно узким задним стеклом, массивной дверью багажного отделения, на которой установлена ​​запаска. Порадовал широкий проем багажника, а также удобный широкий порог, который образует верхнюю часть бампера.

Фонари заметно крупнее, установлены вертикально и имеют встроенные светодиодные блоки.Шевроле Нива новинки 2019-2020 практически не изменились. Однако настоящий шок вызвала новая длина автомобиля, увеличившаяся почти на 300 мм. Сейчас это 4316 мм. Ширина и высота внедорожника такие же, как у предшественника.

Стильный интерьер внедорожника.


Такая же брутальная манера исполнения чувствуется и в салоне. Автомобиль получил совершенно новые кресла, максимально приближенные к спортивным. Их профиль хорошо проработан, боковая поддержка хорошо развита, а регулировок стало больше.

Передняя панель Шевроле была полностью переработана. Ей досталась более дорогая отделка, впрочем, как и весь салон. Немного изменен приборный щиток. Привычное расположение приборов управления Нивы нарушал экран бортового компьютера, который был сдвинут вправо. Приятно порадовала новая бирюзовая подсветка салона, создающая особую атмосферу.

Большинство отзывов Владельцев внедорожника Шевроле Нива 2019-2020 отмечают улучшенный функционал центральной консоли.Она не только изменила свой дизайн, но и стала намного удобнее. На верхних измерительных приборах расположены три круглых колодца. Ниже можно увидеть большое количество кнопок управления климатическим блоком, штатный магнит.

Везде в салоне красивые, стильные алюминиевые накладки. Благодаря увеличенной длине нового кузова последнего поколения Шевроле НИВА 2019 2020-го свободного места в салоне хоть отбавляй. Однако некоторый дискомфорт высокие пассажиры все же ощутят.Если сейчас их колени не будут упираться в спинки передних кресел, то это будет над головой свободного запаса.


Комплектация начальной версии автомобиля:

  • задний парктроник;
  • бортовой компьютер на 5 дюймов;
  • кондиционер;
  • иммобилайзер;
  • тканевый салон;
  • противотуманные фары;
  • Системы АБС, курсовая устойчивость.
Улучшенные технические характеристики

Очевидно, что все свои силы создатели увлеклись разработкой экстерьера, но до обновления ЛЭП руки так и не дошли.Поэтому внедорожник будет предлагаться всего в одном одномоторном варианте, и он перешел в новинку от предшественника.

За технические характеристики новой версии внедорожника Шевроле НИВА 2019, как и прежде отвечает 1,8-литровый двигатель, работающий на бензине. Его отдача составляет 136 л.с. В качестве трансмиссии осталась все та же надежная 5-ступенчатая механическая КПП.

Время разгона до сотни километров в час составит примерно 14,0 секунд. Максимальная скорость автомобиля составляет всего 170 км/ч.Как видите, динамичность требует серьезной доработки. А пока это максимум, что можно выжать из этого двигателя.

Расход топлива тоже оставил в игнорировании. Внедорожнику потребуется около 11 литров для городского режима. На трассе этот показатель составит 8 литров, что тоже немало. Смешанный цикл «Просит» около 13,5 литров. Подробнее об этом вы узнаете из видео тест-драйва Шевроле Нива последнего поколения 2019-2020 года.


Хотя производитель Нивы показательно обещает пристроить еще один опциональный «автомат».Но когда произойдет столь знаменательное событие, неизвестно. Также открыт вопрос о появлении дизельной версии силового агрегата.

А вот платформа, на которой построен внедорожник, совершенно новая, с передней независимой подвеской спереди и зависимой подвеской. О начале производства внедорожника Шевроле Нива 2019 2020 года на заводе в России пока мало что известно. Скорее всего, он начнется этим летом. Это значит, что к концу осени или началу зимы можно ждать появления модели в дилерских салонах нашей страны.

Можно однозначно утверждать, что с ценой и новой комплектацией у внедорожника Шевроле образца 2019-2020 года проблем нет. Стоимость автомобиля вполне доступна для широкого круга потребителей. Да и выбор комплектации достаточно широк. Их будет пять: L, LC, LE, GLS, GLC. За базовую версию просят около 460 000 рублей. Средняя комплектация тянула на 490 000 — 550 000 руб. Цена потрескавшейся версии Шевроле Нива Новая 2019 2020 года составит ориентировочно 650 000 рублей.

Основные конкуренты внедорожника.
Конкурентов

Грозный у внедорожника Шевроле Нива 2019 2020 не так много. Невысокая цена автомобиля оставляет далеко позади многих иностранных собратьев. Но соперники все же есть. К их числу можно отнести Nissan Terrano и УАЗ Патриот Спорт.

Внешний вид Nissan Luxury, презентабельный. Такой автомобиль привлекает внимание. Салон просторный, удобный, с хорошей эргономикой. Основные положительные качества — отличная проходимость, динамичность, простота в управлении.Внедорожник редко ломается, совсем не наглый.

А вот к недостаткам Ниссана могу отнести большой расход топлива, слабое лакокрасочное покрытие. Буквально через несколько километров он начинает лезть, что приводит к появлению ржавчины. У машины серьезно «хромает» качество сборки. Шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего. Большой минус — слишком жесткая подвеска, перебои в работе АКПП.

Отечественный внедорожник Патриот – обладатель презентабельного, симпатичного внешнего вида, который лично мне нравится больше, чем новая модель внедорожника Шевроле Нива 2019 модельного года 2020.Автомобиль имеет цельнометаллическую конструкцию кузова, просторный, удобный салон.

Патриот

вполне может гордиться своей великолепной обзорностью, а объем багажного отделения является самым большим в своем классе – целых 960 литров. Рамная конструкция автомобиля обеспечивает отличные внедорожные качества. Для УАЗа не составляет труда преодолеть небольшие ямы, канавы, высокие сугробы.


Немного разочаровала динамичность автомобиля. Да и с маневренностью у него не все так радужно, как хотелось бы.Высокий расход топлива начинается после 90 км/ч. Курсовая устойчивость также вызывает нарекания. Автомобиль имеет привычку уходить с заданной траектории.

Так же хочу отметить слишком жесткую подвеску, низкое качество пластика, материалов отделки, низкую шумоизоляцию.

Подключение камеры заднего вида Chevrolet Cruze • BYRGBUB.COM

Как установить и подключить камеру заднего вида на Шевроле Круз седан (хэтчбек)

При движении задним ходом требуется камера заднего вида, которая выводит изображение на центральный дисплей.Несмотря на то, что хэтчбек небольшой, такое устройство было бы кстати. Установку камеры заднего вида вид на Шевроле Круз седан можно выполнить своими руками, для этого потребуется небольшой набор инструментов.

Камера заднего вида установлена ​​на Шевроле Круз

Учрежден

Рассматриваемый автомобиль поставляется в комплектации, предусматривающей наличие такой опции. Штатная камера хэтчбека Шевроле Круз имеет следующие характеристики:

  • Большой угол обзора.Установленная камера имеет показатель 170 градусов. Поэтому при движении задним ходом обеспечивается необходимая обзорность.
  • Устройство отображает разметку. Это значительно упрощает парковку автомобиля.
  • Достойное качество изображения при слабом освещении. Камера не оснащена подсветкой, но она включается на задней передаче вместе с фонариком.
  • Стандартное устройство может работать несколько лет. Это связано с тем, что он имеет пластиковый герметичный корпус.
  • Стоимость оригинальной камеры высока.Вы можете значительно сократить расходы при покупке устройства с разборкой.

Устройство имеет высокую степень защиты от воздействия окружающей среды. В некоторых случаях к плафону приобретается камера, которая используется как защитный элемент.

Аналоги

При желании можно установить аналоги. При выборе стоит обратить внимание на следующие моменты:

  • Китайские сайты продают самые разные устройства. Они могут быть намного дешевле, но при этом отображать высококачественное изображение.
  • При выборе камеры обращают внимание на размер дисплея. При низком разрешении картинка будет очень размытой, отсутствие четкости создаст проблему во время парковки.
  • Визуализированная разметка может быть статической или динамической. Второй вариант считается более практичным, так как меняется в зависимости от положения автомобиля.

При выборе аналогов рекомендуется учитывать размер конструкции. Если устройство больше, то вам придется увеличить размер посадочного места.

Как установить

Вы можете установить устройство самостоятельно. Для этого потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

  • Специальное приспособление для демонтажа декоративных колпаков. При их изготовлении используется пластик, который не сможет выдержать высокую нагрузку. Можно заменить плоской отверткой.
  • Требуется набор ключей. Чтобы разобрать заднюю дверь и плафон, придется открутить много креплений.
  • Для проверки цепей требуется мультиметр.Если раньше уже была система, то нужно проверить старую проводку. Незначительные повреждения и коррозия на контактах приводит к большому количеству проблем: нет сигнала, мигание и другие.
  • Крестообразная и плоская отвертка.
  • Замкнутое реле.
  • Подходящий тип проводки. Выбирается в зависимости от того, какая камера используется.
  • Изолента. Этот материал часто используется в качестве утеплителя.
  • Предохранитель. Специалисты рекомендуют установить предохранительный элемент, который исключит возможность короткого замыкания.

В процессе установки вам может понадобиться тряпка для очистки от грязи и нож для снятия изоляции. Если установлена ​​старая камера, которую необходимо демонтировать, то используются щипцы.

Установку камеры можно разделить на несколько основных этапов. Выглядят они так:

  • Установка камеры предусматривает установку в специальное сиденье, в котором находится комнатное освещение. Это расположение хорошо работает, так как обеспечивает необходимый угол обзора.
  • Чтобы получить доступ к нужному месту, нужно снять кожу. Он крепится с помощью нескольких винтов и зажимов. Демонтаж достаточно легкий, но следует быть осторожным, так как сильное давление может повредить крепеж.
  • При укладке петель необходимо следить за тем, чтобы вода не попала в зону их расположения. Слишком высокая влажность может привести к образованию окиси на контактах.
  • Демонтируется плафон, служащий для освещения помещения. Он крепится несколькими болтами.На момент разборки конструкции рекомендуется очистить ее от различных загрязнений.
  • Провода устройства ведут к передней части автомобиля. Для этого используется специальное отверстие с резиновой прокладкой. При прокладке кабеля следует обратить внимание на то, чтобы в месте контакта с корпусом была качественная изоляция. Вибрация может повредить изоляцию. Исключить вероятность такой проблемы можно при использовании гофры.

При подсоединении камеры следует позаботиться о том, чтобы надежно закрепить устройство.Внимание также уделяется степени герметичности, так как попадание влаги вызывает коррозию.

Как подключить

Вы можете подключить устройство самостоятельно. Для этого кабель прокладывается через кабину. Подключить камеру обзора можно следующим образом:

  • Кабель прокладывается под оболочкой. Она выступает в роли дополнительной защиты. В большинстве случаев провода укладываются под накладки порогов.
  • При подключении используются специальные переходники. Они исключают вероятность потери сигнала из-за сильной вибрации, позволяют быстро демонтировать основные элементы системы.
  • Плюсовой провод подключается к плюсовому проводу фары заднего вида. Аналогичным образом может быть обеспечено одновременное включение камеры заднего вида с передачей заднего хода.
  • Проводку рекомендуется крепить с помощью хомутов. В противном случае есть вероятность натирания провода о металлические части корпуса.
  • Провод от камеры можно подключить к зеркалу заднего вида, головной мультимедийной системе, отдельному экрану и другим устройствам отображения.

Если мы подключаем камеру заднего вида к старой проводке, то все контакты должны быть зачищены.Низкое сопротивление может привести к перегреву кабеля и потере сигнала. После завершения работы следует протестировать систему, так как есть вероятность неправильного позиционирования камеры. Даже незначительное смещение может снизить эффективность всей системы.

Подключение камеры заднего вида к магнитоле Pioneer

Теперь конкретно поговорим о том, как настроить и подключить камеру заднего вида к магнитоле Pioneer. Здесь есть небольшие нюансы, которые вводят всех в заблуждение.Подключаем камеру к фонарю заднего хода, все питание на камеру, далее провод по которому пойдет видео сигнал. У пионера это коричневый тюльпан, не путать с желтым. Заходим в настройки, находим в меню камеры заднего вида раздел, ставим пункт, и переключаем полярность на режим работы от батареи.

Наша камера работает, вы можете проверить это, зайдя в главное меню и выбрав значок камеры, но она не включится автоматически. Это можно исправить, подключив фиолетовый провод к заднему фонарю (там, где камера ).В итоге при включении задней передачи лампочка загорается, питание камеры подается, а магнитола понимает, что надо переключаться на заднюю передачу.
Вся схема подключения камеры задняя вид достаточно проста, и поэтому большинство водителей часто справляются с ее установкой самостоятельно. В автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач, может произойти случайное включение камеры заднего вида.

Для устранения этой неприятности необходимо установить дополнительный датчик задержки включения камеры.В каждой модели автомобиля установка камеры может быть разной, но в деталях принципы подключения схожи. Процесс подключения более сложен для видеокамер, передающих сигнал по радиосвязи, но они имеют то преимущество, что таких камер можно подключить несколько. Машин на улицах города становится все больше, поэтому камера заднего вида – это уже необходимость. Он не только поможет правильно припарковаться, но и сохранит доказательства вашей невиновности в случае столкновения.

Часто камеру заднего вида устанавливают после покупки новой магнитолы, на этот случай у нас есть статья «как подключить магнитолу» в ней вы узнаете про переходники, рамки переходников и многое другое.

Как установить парктроник на Шевроле Круз и подключить камеру заднего вида

Как установить и подключить

Основные элементы рассматриваемой системы расположены в бампере и багажном отделении. Для выполнения работы вам потребуется:

  • Дрель с различными насадками.
  • Измерительные инструменты.
  • Мультиметр.
  • Молярная лента.
  • Нож.
  • Комплект парктроников с дополнительными проводами.

Работу следует начинать с демонтажа бампера. За счет этого значительно упрощается задача создания монтажных отверстий для ультразвуковых датчиков. Инструкция по выполнению работ следующая:

  • После снятия бампера на лицевую сторону наклеивается молярная лента.
  • С помощью карандаша и измерительных приборов размечается поверхность, определяется будущее положение используемых датчиков.
  • Отверстия создаются дрелью со специальной насадкой. При работе нужно быть осторожным, отверстия должны располагаться строго перпендикулярно поверхности.
  • Молярная лента снята, края лунок обработаны.
  • Используемые датчики устанавливаются на свои места. В некоторых случаях приходится немного нажимать на них.
  • Если созданные отверстия не требуют доработки, край покрывается клеем, провода утапливаются, а датчик углубляется в конструкцию бампера.На этом этапе нужно соблюдать строгое горизонтальное расположение.
  • В багажном отделении есть подходящее место для блока управления системой помощи при парковке. После этого кабель от датчиков прокладывается к самому устройству.
  • Особое внимание уделяется обеспечению хорошей изоляции проводки в зоне контакта с металлом и другими кромками. Даже малейшая вибрация может потереть изоляцию.
  • Все элементы соединены. Для соединения рекомендуется использовать специальные переходники, так как после пайки будет сложно демонтировать отдельные элементы.

Учрежден

Рассматриваемый автомобиль поставляется в комплектации, предусматривающей наличие такой опции. Штатная камера хэтчбека Шевроле Круз имеет следующие характеристики:

  • Большой угол обзора. Установленная камера имеет показатель 170 градусов. Поэтому при движении задним ходом обеспечивается необходимая обзорность.
  • Устройство отображает разметку. Это значительно упрощает парковку автомобиля.
  • Достойное качество изображения при слабом освещении.Камера не оснащена подсветкой, но она включается на задней передаче вместе с фонариком.
  • Стандартное устройство может работать несколько лет. Это связано с тем, что он имеет пластиковый герметичный корпус.
  • Стоимость оригинальной камеры высока. Вы можете значительно сократить расходы при покупке устройства с разборкой.

Устройство имеет высокую степень защиты от воздействия окружающей среды. В некоторых случаях к плафону приобретается камера, которая используется как защитный элемент.

Как установить парктроник на Шевроле Круз и подключить камеру заднего вида

Парковочные системы значительно упрощают процедуру постановки автомобиля на парковочное место. Они часто входят в базовую комплектацию различных автомобилей, в том числе и Шевроле Круз. Заменить парктроник Шевроле Круз или установить новый можно самостоятельно; для этого требуется небольшое количество инструментов и расходных материалов. Правильно расположенный датчик сможет определить приближение к препятствиям разного типа.

Как выбрать камеру

Современный рынок электроники, а особенно Китая, переполнен разнообразием фотоаппаратов, и это усложняет выбор нужной вещи. Для того, чтобы облегчить себе работу, определитесь со своими приоритетами, что вас больше беспокоит. цена или качество. Не всем нужны камеры высокой четкости или камеры, способные показывать даже при слабом освещении. Некоторым водителям достаточно недорогой камеры заднего вида для магнитолы.

  • В каком разрешении пишет камера, чем выше разрешение видео, тем лучше качество записи.И не всегда нужна высокая четкость изображения.
  • Следующий момент — чувствительность камеры к освещению. В более дешевых моделях качество записи при слабом освещении может быть очень плохим. Поэтому, если в силу обстоятельств вы часто пользуетесь автомобилем ночью, то стоит обратить внимание на этот момент.
  • Если вы перед покупкой уже определились куда поставить камеру заднего вида, то вам необходимо обратить внимание на способ установки именно этой модели.
  • Следующая точка — это угол обзора, который захватывает объектив камеры.Обычно он находится в пределах от 120 до 180 градусов. Лучше брать что-то среднее между этими двумя показателями, чтобы у вас был хороший задний обзор, но не было панорамы, потому что она искажает реальность.
  • Выбор монитора, на котором камера будет отображать изображение. Но если у вас в машине уже есть магнитола с экраном, то вам просто нужно подумать, как подключить к магнитоле камеру заднего вида.
  • Порядок и схема подключения камеры заднего вида

    А теперь более подробно о том, как установить и подключить камеру заднего вида к магнитоле Пионер.Почему именно эта модель, потому что она самая распространенная. Если учесть незащищенность нашей видеокамеры, и наилучший обзор, то ее место все же должно быть над номером, снаружи.

    Его следует устанавливать ближе к краю для улучшения видимости, но не так, чтобы он выделялся. Сама установка камеры не представляет ничего сложного. Камера имеет необходимый для установки кронштейн, нужно только просверлить пару отверстий под крепежные болты, и одно отверстие под кабель.

    И тогда камера заднего вида включается в общую электрическую сеть автомобиля. Если вы не сильны в электрике, то лучше обратиться к специалистам автосервиса, но если у вас есть хотя бы базовые знания, то вполне сможете разобраться самостоятельно. Итак, порядок подключения поэтапно:

    • Любая камера имеет два провода, один для передачи видеосигнала с камеры на монитор, а другой для питания. Так как сама камера имеет короткие провода, вам нужно будет их нарастить так, чтобы их хватило от передней панели до конца багажника (как правило, в комплект входит удлинитель для видеосигнала).
    • Где взять питание для видеокамеры? Обычно камера подключается к задним фонарям. Поэтому сразу после включения заднего хода включается и камера заднего вида.
    • Все провода, которые протянуты по салону и в багажнике, должны быть закреплены и спрятаны. Это поможет избежать неожиданных сбоев сети во время вождения.
    • Если вы используете монитор вместо радио, вам нужно будет найти для него источник питания. Если у вас есть мультимедийный рекордер Pioneer, эта проблема для вас решается автоматически.

    Подключение камеры заднего вида

    Устанавливать или нет камеру заднего вида каждый водитель решает сам. В этой статье мы расскажем вам, как подключить камеру заднего вида, а вам решать, нужна она вам или нет. Подключение камеры заднего вида требует некоторых знаний и навыков, поэтому не каждый сможет это сделать самостоятельно. Но если вы все же решили, что установка штатной камеры заднего вида вам необходима, то воспользуйтесь советами из этой статьи.Имея небольшой набор инструментов и начальные навыки работы, сними, вы без труда разберетесь, как подключить камеру заднего вида.

    Боковые зеркала и повернутая на 180° голова не дадут нужного эффекта, некоторые мелочи, а может и не мелочи, можно и не заметить. И тогда могут начаться разборки с владельцем поцарапанного автомобиля, а это может обойтись вам в десятки раз дороже, чем подключение камеры заднего вида. Далее в статье рассмотрим, какую камеру можно выбрать, подходит ли вам китайский производитель, или же вы предпочитаете что-то более солидное.Также обсудим, можно ли установить камеру заднего вида своими руками, и как правильно подключить выбранное вами устройство.

    Камера заднего вида для Шевроле

    Pandora выпустила новый Bluetooth-донгл Pandora D-030 в апреле 2018 года. Основными преимуществами этого продукта являются размер, энергопотребление и безопасность. Пандора Д-030. это эргономичное решение для всех, кто привык к функционалу брелока, но нуждается в более скромных размерах и универсальности.

    BARBUS продает и устанавливает системы видеопомощи при парковке, состоящие из камер переднего/заднего вида и монитора.

    Камера заднего вида начинает работать при включении задней передачи. Изображение может выводиться как на штатный монитор (при наличии технической возможности), так и на дополнительно установленный монитор.

    Наибольшей популярностью у наших клиентов пользуются видеокамеры

    вместо подсветки номерного знака. Они выполнены на современной ПЗС-матрице и полностью сохраняют свою функциональность в качестве подсветки номерного знака.

    В данном разделе представлены камеры заднего вида, которые устанавливаются в штатное место на автомобили Шевроле. (Шевроле Круз. Шевроле Лачетти. Шевроле Ланос, Шевроле Кобальт, Шевроле Каптива, Шевроле Спарк, Шевроле Авео и др.)

    О наличии видеокамеры для Вашего автомобиля на складе Вы можете узнать по телефону: 988-54-91. Мы будем рады ответить на все ваши вопросы.

    Если вы не нашли свой автомобиль в списке, это не значит, что у нас нет для него видеокамеры.Возможно мы просто еще не успели его добавить, или видеокамера подходит от другой модели автомобиля.

    Есть положительный опыт подключения видеокамер к штатным головным устройствам. Это, к сожалению, распространяется пока не на все модели автомобилей. Звоните, уточняйте. Стоимость видеокамеры с установкой в ​​этом случае будет определяться на месте.

    Камера заднего вида для автомобилей Шевроле

    Шевроле Круз С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
    Шевроле Круз универсал С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
    Шевроле Круз хэтчбек С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
    Шевроле авео С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
    Шевроле Лачетти С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
    Шевроле Лачетти хэтчбек С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
    Шевроле Ланос С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
    Шевроле Орландо С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
    Шевроле кобальт С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
    Шевроле Реззо С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
    Свеча Шевроле С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
    Шевроле HHR С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
    Шевроле каптива С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
    Шевроле авео С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
    Шевроле лова С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.
    Шевроле эпика С установкой 4500 р. Без установки 2350 руб.

    Видеокамеру или монитор можно приобрести отдельно друг от друга, если, например, какое-то оборудование уже установлено в вашем автомобиле. Так же есть готовые наборы:

    Предлагаем камеры заднего вида, устанавливаемые в штатное место, для автомобилей различных марок и моделей (список постоянно обновляется):

    Компания БАРБУС оказывает услуги по установке сигнализаций, иммобилайзеров, механической защиты и аудиоаппаратуры на любые автомобили отечественного и зарубежного производства и работает с 1999 года.

    Установка резервной радиокамеры CarNaviPlayer Chevy Cruze

    В прайс-листе представлены одни из самых распространенных моделей автосигнализаций и иммобилайзеров. Мы постоянно тестируем новые модели, которые появляются на рынке, и стараемся предложить нашим клиентам самые взломостойкие и надежные системы.

    Наша компания занимается не только установкой противоугонного оборудования, но и его послегарантийным ремонтом, в частности РЕМОНТ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ, вне зависимости от того, где и кем был установлен охранный комплекс.

    Если Вы испытываете известные трудности при парковке автомобиля в тесном дворе, мы можем предложить видеоустройства, которые значительно облегчат этот процесс. Обратите внимание на камеру заднего вида с монитором

    Оплата возможна как наличным, так и по безналичному расчету. Банковские карты принимаются.

    Вся информация на сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

    Установка камеры заднего вида

    на Шевроле Нива

    Вы можете установить систему самостоятельно; камера заднего вида Шевроле Нива, для этого требуется небольшое количество инструментов.Как выбрать другую На китайских интернет-сайтах представлено большое количество камер заднего вида, которые можно установить на рассматриваемый автомобиль. При выборе учитываются следующие моменты: Габариты устройства. Если в машине есть место, то камера подбирается для. Защита корпуса может быть разной. Рекомендуется отдавать предпочтение моделям, защищенным от пыли и влаги.

    Самостоятельная установка камеры заднего вида на Шевроле Нива

    Для того, чтобы можно было пользоваться камерой на Ниве ночью, в нее вмонтирована инфракрасная подсветка.Кроме того, эта опция существенно увеличивает стоимость Шевроле. Вы можете установить систему самостоятельно; для этого требуется небольшое количество инструментов. Как выбрать другую На китайских интернет-сайтах представлено большое количество камер заднего вида , которые можно установить на рассматриваемый автомобиль. При выборе учитываются следующие моменты: Габариты устройства.

    Если есть место на камеру заднего вида для Шевроле, то камера выбрана для.

    Защита корпуса может быть разной.Рекомендуется отдавать предпочтение моделям, защищенным от пыли и влаги. В инструкции по эксплуатации указан температурный режим, при котором возможна эксплуатация. В момент движения летом поверхность нагревается до высоких температур.

    Качество изображения и разрешение. Если новейшая камера заднего вида для Шевроле маленькая, будет сложно различать объекты на изображении. Наличие дополнительных функций, связанных с ИК-подсветкой, отображением виртуальной разметки и др.

    Самостоятельная установка камеры заднего вида на Шевроле Нива

    Во время парковки многих проблем можно избежать, установив камеру заднего вида. Его назначение – вывод изображения на салонный дисплей. Камера заднего вида Нива Шевроле встречается крайне редко, так как такой опцией автомобиль не комплектуется. Решением проблемы можно назвать установку системы своими руками.

    Как установить и подключить

    Установку камеры на Ниву можно осуществить самостоятельно.

    Перед проведением непосредственно работ необходимо определиться, где будет располагаться устройство: в бампере, номерном знаке, крышке багажника.

    В большинстве случаев их размещают в крышке багажника, так как ее высота является наиболее оптимальной. Инструкция по проведению работ следующая:

    • Провод от камеры идет от задней части автомобиля к передней. Если он установлен в бампере, то необходимо предусмотреть качественную изоляцию устройства.Межблочную проводку рекомендуется располагать подальше от силового кабеля, так как в противном случае могут появиться помехи.
    • Устройство подключается к габаритным огням или фонарю заднего хода. Это обеспечивает автоматическое включение устройства при выборе передачи заднего хода. Место соединения рекомендуется изолировать с применением герметика и других материалов, так как влага вызывает коррозию и снижение электропроводности.
    • При подключении нужно обратить внимание на качество соединения отдельных элементов.Использование специальных заглушек повышает надежность всей системы.

    Для размещения камеры заднего вида в крышке багажника демонтируется плафон освещения. Если устройство размещается в бампере, придется сделать подходящее отверстие. В комплект поставки системы может входить зеркало заднего вида, которое располагается в салоне автомобиля. Демонтаж стандартного оборудования осуществляется самостоятельно, оно крепится всего несколькими элементами.

    Статьи, схемы, ссылки

    Зеркало и камера заднего вида на Шевроле Нива

    Эти три вопроса я решил эмпирическим путем.Если вам интересно, читайте дальше, а если нет, то просто посмотрите на фото.

    Эти 1.D Открыв крышку багажника, начал осматривать, интуитивно мне показалось логичным снять пластиковую накладку на стенке, где петля. Чтобы снять эту накладку, нужно приподнять пластиковые поддоны.

    Поддоны крепятся к полу 4 болтами, каждый поддон 2 болта, по одному болту в каждом отсеке. Но перед этим я еще вытащил лаунчер и поставил в салон, в тот момент мне казалось, что он будет мешать всей этой процедуре.Поддоны можно зафиксировать в поднятом положении. Если есть пластиковый коврик, его лучше вытащить, он будет упираться в задние стойки и не даст полке высоко подняться.

    У вас должно получиться такое же состояние, как на фото ниже. Разобрать до такого состояния Вы видите две большие дырки в металле. Под левым резиновый уплотнитель, а справа камера заднего вида для такого Шевроле. Ввод проводов Ввод проводов Мне повезло, что камера заднего вида для Шевроле смогла снять левый фонарь освещения номерного знака до этого этапа.Чтобы его снять, нужно подсунуть плоскую отвертку с его правого конца и нажать на пластиковый фиксатор на лампе.

    Фонарь левый подсветки номеров Фонарь левый освещения номеров Фонарь левый освещения номеров Протянув провода от гермоввода обнаружил что к этому фонарю идет часть камеры заднего вида для Шевроле. Дисплей может представлять собой специальное мультимедийное устройство или зеркало, в которое встроен дисплей. Второй вариант подходит лучше всего, так как водитель видит все происходящее на своем привычном месте, а также помогает сэкономить имеющееся пространство салона.

    Зеркало и камера заднего вида

    на Шевроле Нива

    Я рассчитал с помощью контрольной лампы. Итак, врезаемся в эту проводку с помощью «гильотины», во вторую часть вставляем провод из гильзы с предохранителем, я использовал предохранитель на 5А. Камера заднего вида для Шевроле, второй конец провода из втулки подключаем к клеммнику с 3-х контактными зажимами, а к оставшимся 2 контактам клеммника подключаем плюсовые провода от камеры и монитора, которые были вывели раньше.

    Помещаем всю конструкцию внутрь серого ящика и закрываем его. Это делается с подключением.!

    Нива: Камера заднего вида. Ремонт и тюнинг Шевроле

    Например, видеоустройство высокого разрешения можно использовать даже в качестве регистратора дорожного движения. Правда, он будет записывать только то, что происходит позади машины.

    Также следует обратить внимание на угол обзора камеры.

    Как установить и подключить Установку камеры на Ниву можно выполнить самостоятельно.Перед непосредственным проведением работ нужно определиться, где будет располагаться устройство: В большинстве случаев его размещают в крышке багажника.

    Инструкция по проведению работ следующая: Провод прокладывается от камеры с задней части автомобиля на переднюю. Если он установлен в бампере, то необходимо предусмотреть качественную изоляцию устройства. Межблочную проводку рекомендуется размещать подальше от силовой установки камеры на ниве Шевроле.Устройство подключается к габаритным огням или фонарю заднего хода. Это обеспечивает автоматическое включение устройства при выборе передачи заднего хода.

    Плюсы Основные плюсы установки данного устройства это: Вы можете видеть все что происходит сзади автомобиля Имеет правильное расположение всех объектов, левый объект это установка камеры на шевроле поле слева, справа с правой стороны Угол обзора не менее градусов Может работать целый день Универсальность в подключении Установка Первое, что необходимо сделать перед установкой, это будет определяться с местом, где будет установлена ​​камера, например, задний бампер, номерной знак или крышка багажника.

    Зеркало. отображать. Точное разрешение не знаю, но пиксели не большие, типичный китайский дисплей.

    Размер. 5″. Есть русский язык, настройки яркости, контраста, насыщенности. На качество картинки практически не влияет. Есть выбор соотношения сторон, 16х9 и 4х3.

    В формате 16х9 картинка искусственно расширена, используются все 5″ дисплеи, но картинка искажается и объекты становятся шире, чем в реальной жизни. Я выбрал 4×3, в котором задействован не весь дисплей, а только 4.3″, при этом остальная часть дисплея не имеет подсветки, и кажется, что размер дисплея как раз 4,3″.

    В этом случае объекты отражаются в реальных пропорциях. При ярком солнечном свете изображение остается читаемым, но очень бледным, все же сверху есть зеркальное покрытие, отражающее свет. Но присмотритесь. При обычном дневном свете, в ясную или пасмурную погоду дисплей выполняет свои функции на ура.

    Семейная ссора. Опель астра или шевроле круз что лучше Что лучше шевроле круз или опель астра

    Добрый день!

    Хочу рассказать историю недолгого владения Шевроле Круз.Автомобиль у меня не первый, при выборе уже был некоторый опыт владения, в том числе Шевроле. Но как-то плохое быстро забывается, и я купился на то, что последним Шевроле была Нива, наша отечественная машина, а тут как Корея, вроде и недорого и богато. Это оказалось ошибочным мнением. Оговорюсь — до Круза была Шкода Фабия, может и маленькая, но очень достойная машина во всех отношениях. Она установила достаточно высокую планку при выборе следующего автомобиля.Потенциальных кандидатов было не мало, в основном японцы на автомате, очень понравился Lancer X 1.8 моей теперь жены. Вот некоторые кандидаты — все 2009 года — Mitsubishi Lancer X 2.0, Mazda 3 2.0, Honda Civic седан, Toyota Corolla на АКПП и уж точно не на роботе, Skoda Octavia и многие другие. В принципе, японцы были хороши, но у всех были свои тараканы… Ланс отпугивал вариатор, Мазда очень низкая и жесткая, Хонда низкая и с рулевой рейкой проблемы, Королла просто тесная, скучная, и просто нет.Про Шкоду Октавию скажу, что она мне очень понравилась, но когда покупка уже замаячила, решили выбирать из новых машин, и Окташка вышла дороговато — 640 тыр. В самой простой комплектации на ручке, на веслах, из опций только кондёр. ВСЕ! Волга какая-то — потом чесслово… И тут начал рассматривать новую но более нафаршированную. Хендай Солярис — динамичный, очень комфортный, только появился, но подвеска барахлит и сама машина, как показало время, не очень надежна и просто не очень хороша сама по себе.Киа Рио лучше но тоже не супер, к тому же тесная и маленькая. Фолькс Поло почти купил седан, на полном фарше с автоматом получилось не так уж и дорого, новый и вполне себе автомат. Готов был ее купить, но тут мы с другом зашли в соседний салон и увидели ее! Красивый, большой, белоснежный Chevrolet Cruze по цене как седан Polo. Заманчиво!

    Итак. Мы сделали тест-драйв и я загорелся покупкой! Жена отговорила, но отступила, спорить было бесполезно. Через неделю стал обладателем этого белоснежного красавца.Мотор 1,6, автомат, базовая комплектация в которой, казалось бы, было все необходимое — кондиционер, передние электростеклоподъемники, электрозеркала, подогрев сидений и тд. Это была эйфория, жизнь удалась! Через два дня подо мной заскрипело сиденье. Такое случается. Ерунда. Заметил дикий расход топлива — 25 литров в спокойном режиме. Бывает, это развод. Вспомнил, что у Шкоды расход был сразу низкий и почти сто тысяч километров не менялся, до 8-10 по городу и по трассе в районе 5-7 в зависимости от скорости.Списал расход на то, что машина еще совсем новая и мотор не шкодовский, а древний опелевский как и последняя нексия (не очень приятное сравнение), и надо немного потерпеть и все будет нормально, в том числе и постоянно плавающие обороты двигателя (ну не должно быть ТАК на новой машине!). Начал ездить и каждый день получал удовольствие — большая машина, красивая, автомат, куча всяких кнопок, замечают машину на дороге, перестали нагло выпихивать и резать, ну а мы со Шкодой привыкли к этому, издержки русского менталитета.Со временем стал замечать боли в спине, сиденья просто никуда не годятся. Регулировки руля в начальной комплектации нет, посадка низкая, поддержки спины просто нет, за руль сесть невозможно. Неприятно. Через два дня с переднего бампера в месте стыка бампера и крыла откололась краска — красить по гарантии отказались. Менеджер утверждал, что это скол от камешка, но как он мог туда попасть, ведь дураку понятно — бампер перекошен, с другой стороны бампер даже не прилегает к крылу! Тем не менее, аргумент менеджера был железным — санкт-петербургский.Сборка питерская, на Инсигнии такое тоже все время. Ничего, мы выживем. Отдельно хотелось бы рассказать о качестве обслуживания в автосалонах Шевроле, у нас их 3 в Екатеринбурге, не буду их называть. Как грамотно менеджер автосалона Дмитрий поделился кучей подарков при покупке у него машины и не выполнил ни одного обещания, просто прирожденный торгаш. Так же грамотно он умудрялся продавать, да-да, варить заведомо некачественный продукт. Чем отличаются дилеры Форд.Форд Фокус 3 рассматривался как недорогая альтернатива Крузу, качество отделки и сборки обоих разочаровало. Насчет российской сборки- все зависит от производителя, Skoda Fabia собиралась в Калуге и прошла 100 тыс.км. без единой поломки, у меня сейчас тоже Шкода Октавия собрана в Калуге и нареканий нет, все на высоком уровне.

    Добрый день!

    Сегодняшний пост, наверное, больше похож на анкету.

    Летом 2014 года я решил продать свою Мазду, и купить абсолютно новую машину из салона.До Мазды у меня был Шевроле Лачетти, неприхотливая машина, которая меня ни разу не подводила, собственно радуя отца в настоящее время.

    И мой выбор как то сразу пал в сторону Круза, белый седан в максимальной комплектации 1.8 на автомате.

    Ходил по салонам, смотрел, все больше и больше нравится.

    Заодно продам свой предыдущий автомобиль.

    И вот настал час. Машина продана, нужная сумма в кармане. Еду в салон договариваться о машине и оставляю предоплату.И в разговоре с менеджером случайно поинтересовался, почему именно Круз, а не Опель и тд.

    Ну я ему сказал, что все упирается в деньги, и что астра в минимальной комплектации заканчивается там, где

    Круз

    в максимальной комплектации.

    Ну вот он совершенно случайно, лазя по компу, предлагает мне мою астру, с турбо двигателем, 17 колесами, с актив пакетом + и всего на 15 тысяч дороже круза.

    Выбор был однозначен, в сторону турбо двигателя и подогрева руля)))

    Так вот я о чем, езжу на астре, но до сих пор слюнки текут на белом крузе, и иногда меня посещают мысли, все таки купить его, белый седан, с тонировкой в ​​круг, а черная крыша и на черных дисках…

    Интересно вот мнение людей, которые ездили на обоих, услышать какие либо положительные/отрицательные сравнения.

    Комментарии 84

    Я тоже подумываю о покупке Астры. Посмотрел несколько обзоров и все как один жалуются на нехватку места в коленях у задних пассажиров. Скажите, как бывший владелец матрешки, сзади у Мазды места меньше или столько же?

    Могу со 100% уверенностью сказать, что в опелевском хэтче места больше, чем в маздовском хэтче!

    А как турбированный двигатель после атмосферного, как зимой прогревается, как динамика, расход?

    Мазда

    ездила лучше, это была маленькая ракета.

    сток GTC 1.4 турбо Обошел. Ну там у меня было 2 литра и 150 лошадей на МКПП.

    Прогревается быстро, зимой в 30 градусов медленно трогаюсь. В плюсовую температуру не грею, ем по мере падения скорости.

    А так машиной доволен, комфортная тихая и достаточно динамичная. Единственное что много детских болячек, об этом можно прочитать в БЖ.

    Рассматривал также Круз и Опель. Круз казался слишком грамотным.В этом ценовом сегменте Опель Астра – один из лучших автомобилей по внешнему виду, салону, комфорту и удобству управления. Я говорю один из лучших и не лучший) После Опеля я буду покупать только немца, т.к. вылезут косяки российской сборки.

    я тоже мечтал и загорелся покупкой мазды 3) и после продажи своей машины поехал покупать ее) но ничего достойного и ожидаемого не было) и на глаза попался опель астра в комплектации космо) и как только попал в нее я понял что это моя машина и я на ней сейчас уезжаю) меня это очень радует, но все же мечта есть мечта) и поэтому как я вижу черную мазду 3 в хэтче у меня слюнки текут это)

    касаемо мазды хэтч в 1 кузове это конечно легендарно 🙂

    Я думаю, что он самый красивый из всех поколений!

    он правит балом) в Нижнем Новгороде парень клубный продавал) в максималке последний рестайлинг но я не успел((было обидно) но покупкой опеля тоже доволен)

    вот у меня как раз последний отдых, с мп-3, мкпп-6 и рояльными черными панелями

    и почему он переехал)) конечно опель современнее и на мой взгляд веселее)) но есть мазда) тем более что так было) лучше

    уже не делают

    т.к. ей уже 6 лет, а пробег 103 тысячи, я ее продал за полдня и за очень хорошую сумму, в то время когда рынок был в принципе.

    Опель тихий и комфортный автомобиль.

    2-х литровая Мазда — сумасшедшая табуретка, маленькая ракета 🙂

    Спасибо за ваше мнение.

    Теперь можно подумать о новом сиде, внешне он мне очень нравится.

    А я тоже рассматривал Форд, но отзывы о 3-м фокусе уже очень плохие, мол машина уже не та что раньше…

    Насчет форда, согласен, уже не то, но я больше для примера, в разрезе чего угодно, только не опеля)))

    Если бы у меня был выбор между Опелем и Шевроле, я бы выбрал Киа.Или Форд. На крайних жигулях (как оказалось, жигули надежнее опеля). Без обид, практика показала, что Опель не стоит своих денег из-за проблем с качеством изготовления, а Круз это 2/3 (если не 3/4) Опеля, у них много взаимозаменяемых деталей. Тем более в связи с уходом GM с рынка РФ у них большая проблема с продажей на вторичном рынке, знакомая уже 3 месяца пытается слить ее GTC 1.4 на ручке.

    Еще раз прошу не обижаться на столь необычное мнение.Рекомендую внимательно следить за состоянием турбины, двигателя и системы охлаждения — самые больные места для этого поколения

    Владел четырьмя Опелями, от Кадетты до Jki, только радовался. Все машины ломаются, без исключений. А в плане ремонта Опель очень простой и по цене чуть дороже ваза, а где-то примерно столько же. Между G и H у меня был фокус 2, испанец. Ну я вам скажу, что нервы он мне потрепал как не один опель. Как сейчас помню, когда я сел на него после Г, все думали, что двери не закрыты, потому что в салоне шуршит так, что пассажира еле слышно.Шумка 0, косяков (заводских) много, а в ремонте только одна ходовая стоит такую ​​сумму, что просто жесть. Расход при 1,8 литра. больше, чем на H ORS. На мазде здил такой же как и фокус, только внешне другой.

    А ЛКП. это вообще отдельная тема. Сейчас на астре мой предыдущий хозяин раздавил дверь, прям с торца (на ручник не ставил, машина покатилась и уперлась дверью в столб), так что при посадке металла обратно краска слезла от немного.И до сих пор она осталась незавершенной. А в месте скола (размером с 2 больших пальца) хоть малейший намек на ржавчину, идеально чистый металл.

    Пробег 150тыс! Поменял после покупки бачок ОЖ, прокладки теплообменника. Ну и задняя стойка постукивает. Компрессия во всех котлах по 13. Вот вам и Опил =)

    Много кто их клевещет, но найдутся и те, кто тоже скажут, что это офигенная машина!)

    Посмотрите интересное видео на эту тему

    При этом они не только построены на общей платформе, но даже производятся на одном заводе.Но действительно ли новый Chevy способен на равных конкурировать со своим европейским родственником – большой вопрос

    Представленный

    «Глобал» Автомобиль Джима chevrolet cruze появился в 2009 году. Его модельный ряд начался с седана, к которому добавился хэтчбек. в 2011 году, и вскоре к ним присоединится универсал. Сборка Cruze налажена на заводе GM в Шушарах под Санкт-Петербургом. Нынешнее поколение Opel Astra, мировая премьера которого состоялась в том же 2009 году, является уже четвертым по счету.Его выпуск также организован на петербургском заводе GM. На нашем рынке новая Астра продается с весны 2010 года, и доступна наравне с предыдущим поколением. Хэтчбек лежит в основе актуального модельного ряда Opel Astra, в который, помимо него, входят универсал и трехдверная версия GTC.

    Посмотрел

    Абсолютно непохожие салоны наших соперников при ближайшем рассмотрении изобилуют унифицированными элементами — у них одинаковые подрулевые рычаги, кнопки стеклоподъемников и клавиши на руле.А вот салон Opel Astra оставляет более приятное впечатление: материалы отделки здесь лучше, чем в Chevrolet. Кроме того, есть подозрение, что светлый «полотно», перешедшее на обивку передней панели Cruze, будет вполне себе фирменным. Почти вся прибавка длины Cruze (91 мм) по сравнению с Astra пришлась на его багажник. Поэтому объем у него больше, несмотря на полноразмерную запаску. Зато у Opel в грузовом отсеке двойной пол, высоту которого можно регулировать.

    прокатился

    Атмосферный двигатель Шевроле Круз лучше «везет» на низах, а потому с ним удобнее ползать в вязких московских пробках. Но как только появляется небольшой отрыв, Astra с ее взрывным турбоподхватом сразу же отыгрывается. А в оперативном пространстве и подавно не оставляет Шевроле Круз никаких шансов. Подвеска Опеля более собрана – лучше отрабатывает неровности и не допускает раскачки. У Cruze подвеска немного мягче, но комфорта почти нет.Соответственно Астра и рулит приятнее, и повороты пишет точнее. Chevrolet Cruze может противопоставить этому только более легкое переключение передач (усилие более заметно на Opel) и немного лучшую видимость через боковые зеркала. Этого явно недостаточно, чтобы сравнять счет.

    приценился

    Цены на базовый Шевроле Круз с двигателем 1,6 литра и механической коробкой начинаются от 562000 рублей. Opel Astra с 1,4-литровым атмосферным агрегатом и «механикой» оценивается минимум в 593 900 рублей, а с 1.6-литровый двигатель обойдется в 629 900 рублей. Самый дорогой Chevrolet Cruze — с 1,8-литровым 141-сильным агрегатом и «автоматом» — потянет на 769 000 рублей. Opel Astra в топовой версии Cosmo с 1,4-литровым турбодвигателем почти такой же мощности и автоматической коробкой передач стоит чуть дороже — 794 000 рублей, и аналогичный автомобиль, но с самым мощным двигателем в гамме — 1,6 турбо. , 180 л.с. — будет стоить 849 000 руб. Учитывая превосходство Опеля в оснащении, имеем примерный паритет.

    Исход

    Редактор:

    Chevrolet Cruze — машина вроде и неплохая, но какая-то скучная и бесхребетная. У него нет ярких черт, запоминающихся черт ни в дизайне, ни в поведении. В общем, Круз меня «не зацепил». Другое дело — Астра! Здесь все в порядке и с харизмой, и с эмоциями, и с удовольствием от вождения. Нынешнее поколение Астры вышло на редкость удачным. Можно, конечно, порассуждать о разнице в цене и преимуществе Opel, участвовавшего в тесте, перед Chevy по оснащению и мощности двигателя.Но даже в версиях с двигателями того же объема и сравнимых комплектациях Chevrolet Cruze не настолько дешевле Opel Astra, чтобы возникало желание отдать предпочтение именно ему.

    автомобиля С-класса. И это не удивительно. С одной стороны, здесь достаточно широкий выбор экономичных, хорошо укомплектованных автомобилей, при этом цены остаются относительно доступными, с другой стороны, наличие множества однотипных автомобилей может даже вызвать недоумение. Что лучше Шевроле Круз или Опель Астра? Оба принадлежат, оба производятся General Motors.Однако они отнюдь не близнецы. У каждой модели есть свои преимущества, и прослеживаются недостатки. Поговорим об этом подробнее.

    Внешний вид

    Поклонники предыдущих поколений Opel Astra не будут разочарованы. Преемственность видна невооруженным глазом. Однако следует отметить и новые тенденции. Кажется, что корпус вообще лишен прямых углов. Все это придает Opel современный вид. Плюс идеальная аэродинамика и добавляет устойчивости автомобилю на дороге .Форма соответствует содержанию. Хотя Opel Astra нельзя назвать гоночным автомобилем, его динамические и скоростные характеристики очень и очень достойные.

    Дизайнеры также постарались придать ему спортивный оттенок. И не сказать, что они провалились. Например, массивная решетка радиатора придает автомобилю намек на звериную мощь и грациозность. Фары хорошо получились. Вытянутые вдоль тела, они немного напоминают глаза какого-то адского хищника. А вот бампера тонкие — это даже как-то выбивается из общей концепции автомобиля.

    Если выбрать Круз или Астру, ориентируясь только на кузов, то победит Опель. Несмотря на некоторые удачные решения, Chevrolet Cruze выглядит незавершенным. Но в этом плане он идеален — ничего лишнего, все на своих местах.

    Салон

    Разработчики Opel явные поклонники стиля хай-тек. Чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на торпеду. Такое количество кнопок, тумблеров и других видов переключателей вы увидите только на межпланетном звездолете.Для того, чтобы изучить все это изобилие, потребуется немалая доля времени. Но оно того стоит, ведь тогда вы сможете управлять всеми основными функциями автомобиля, даже не отрывая взгляда от дороги. Ничего плохого нельзя сказать о отделочных материалах, они качественные, неаккуратных швов нет вообще.

    Салон Шевроле тоже не подкачал. Качественные материалы, не менее аккуратные, чем швы у конкурентов. Дизайнеры Шевроле Круз при проработке деталей салона снова руководствовались.Об этом говорят и плавные линии элементов отделки салона, и панель приборов, которая разделена на три части «колодцами» рамок. В результате приборная панель выглядит настолько стильно, что при прочих равных в выборе Opel Astra или Chevrolet Cruze вполне может склонить чашу весов в пользу Chevrolet. Особо хотелось бы отметить наличие множества кармашков, отделений и прочих «палочек». Есть место для мелочей, чтобы они всегда были под рукой.

    Двигатель и трансмиссия

    В сервисе два вентилятора Опеля. Оба двигателя бензиновые. Один двигатель выдает 180 «лошадей», второй — 101. В зависимости от личных предпочтений можно выбрать и . Вы любитель активного вождения и жаждете полного контроля над своим автомобилем? К вашим услугам старые добрые механики. Ездите в основном по городу и цените комфорт и удобство (даже при проигрыше в динамике) – берите «автомат». К счастью, на Opel Astra он хорош: передачи переключаются без задержек, есть выбор разных алгоритмов.

    Технические характеристики
    Модель автомобиля: chevrolet cruze Opel Astra
    Страна производитель: Корея Германия
    тип кузова: седан седан
    Количество мест: 5 5
    Количество дверей: 4 4
    Объем двигателя, куб. см: 1598 1364
    Мощность, л.с./о. мин.: 109/6000 140/4900
    Максимальная скорость, км/ч: 185 202
    Разгон до 100 км/ч, с: 12,5 9,9
    Тип привода: передний передний
    КПП: 5 МКПП 6 МКПП
    Тип топлива: бензин АИ-95 бензин АИ-95
    Расход на 100 км: смешанный цикл 7.3 г. 7.9; дорожка 4.7, смешанный цикл 5.9
    Длина, мм: 4510 4419
    Ширина, мм: 1797 1814
    Высота, мм: 1477 1510
    Клиренс, мм: 156 130
    Размер шин: 205/60R16 205/55 R16
    Снаряженная масса, кг: 1305 1298
    Полная масса, кг: 1818 1870
    Объем топливного бака: 60 56

    У любителей Шевроле выбор чуть богаче.Однако совсем недавно Шевроле Круз также оснащался двумя моторами. А именно объемом 1,6 литра и мощностью 109 лошадиных сил для любителей минимализма и объемом 1,8 литра мощностью сто сорок с лишним «лошадей». Недавно добавился еще один двигатель, который при, казалось бы, небольшом объеме в 1,4 литра выдает ровно 140 лошадиных сил. Плюс за счет небольшого объема этот мотор обладает завидной экономичностью. В споре Cruze vs Astra ставим Крузу плюсик.

    Поведение на дороге

    Тест-драйв автомобиля chevrolet cruze:

    Как видно из, Круз не особо мощный автомобиль. В пробках современного крупного города она хороша (этому способствует отличная тяга «на низах»), но на трассе точно проиграет Астре. А у Opel все настройки «заточены» под высокую скорость. В меру жесткая подвеска прекрасно «обрабатывает» все неровности трассы, отлаженное рулевое управление не позволит водителю потерять контроль над автомобилем в крутом повороте.У Шевроле лучше управляемость.

    Тест-драйв автомобиля Opel Astra:

    Итог

    Подведем итоги. К достоинствам Opel Astra можно отнести:

    • стильный кузов;
    • хорошая аэродинамика;
    • футуристическая рулевая колонка;
    • мощный двигатель;
    • хорошие коробки передач;
    • отличная подвеска и тонко настроенное рулевое управление.

    Не меньше достоинств у Шевроле Круз. А именно:

    • стильные фары;
    • красиво оформленная панель приборов;
    • множество карманов и отделений для мелочей;
    • большой выбор силовых агрегатов.

    Так Астра или Круз? Однозначный ответ дать очень сложно. Круз немного дешевле и, как было сказано выше, хорошо показал себя в поездках по городу. Стихия Астры – проселочные дороги, но на светофоре она покажет себя. Но это стоит дороже. Так что выбирайте исходя из личных предпочтений — обе машины достойны покупки.

    Свой первый сравнительный тест Ford Focus и Chevrolet Cruze мне удалось провести полтора года назад, когда в Ростове выпал первый снег.Дисциплины, которые тогда оценивались – работа тормозной системы и управляемость Фокуса, а также геометрическая проходимость и разгонная динамика Круза.

    Предновогодний зимний вечер. Ростов уснул с первым снегом, коммунальщики как всегда не справляются. Еду Фокус в положенные шестьдесят по Таганрогской, впереди пусто, немного грею. Внезапно с соседней улицы прямо перед носом выруливает девушка на Крузе — она решила проскочить на перекрестке, но колеса буксуют в слякоть и Шевроле просто становится через дорогу.Руль влево, вправо, занос, сугроб… С ободранным бампером все обошлось — спасибо дилеру за подарки Winter Nokian Hakka, которые до конца держали машину на траектории.

    А сейчас у нас почти лето, и все те же Форд и Круз — но теперь все достоинства и недостатки автомобилей можно оценить в спокойной и непринужденной обстановке, а заодно популярные модели сравнить с другим одноклассником — Опель Астра.

    Внешний вид всех трех участников испытаний современный, но довольно знакомый.Шутка ли, за все время теста на нашу «троицу» водители проезжающих машин обратили внимание лишь однажды — когда один из фотографов забрался на крышу высокой беседки для удачного кадра. Тем не менее, у каждой из моделей есть свой запоминающийся дизайн – у Focus и Cruz упор сделан на агрессивный передок, а Astra в кузове седан, в отличие от платформы GTC, выглядит более импозантно.


    Кстати, Opel Astra и Chevrolet Cruze недавно прошли рестайлинг, что положительно сказалось на внешнем виде моделей.Ждем обновлений и Фокус — причем более радикальный, чем его конкуренты.

    Сразу скажу — полностью выдержать паритет при сегодняшнем тесте не получится — собрать три автомобиля одновременно в Ростове, где нет официальных представительств компаний, было не так-то просто. Машины брали у дилеров, исходя из принципа «бери, что дают». Отсюда — определенный разброс по кузовам (Фокус в кузове хэтчбек, а Круз и Астра — седаны) и трансмиссиям — (фордовская модель на «ручке», две другие машины с «автоматом»).

    Каждый интерьер оригинален, но лидером по оснащению и качеству является Opel в версии Cosmo.

    Сначала я беру в руки Шевроле Круз — особенность его салона в светлых тканевых вставках, оживляющих интерьер. Несмотря на то, что модель выпускается давно, интерьер Шевроле по-прежнему актуален. Эргономика у корейцев получилась удачной, разве что материалы отделки немного грубоваты. Из минусов — не очень логичная работа «климата», машину брали в спешке и приходилось на ходу разбираться с температурными настройками.Сделать это рефлекторно было невозможно. Опциональный дисплей мультимедийной системы Шевроле Круз в комплектации LTZ заслуживает только положительной оценки – он не бликует даже на ярком солнце, а скорость работы и интерфейс не вызывают нареканий.

    Опель Астра Форд Фокус Шевроле Круз

    Все три машины доступны с «автоматом», но к нам попал Фокус в версии «механика». Жаль, так как Ford Powershift самый резвый в плане переключения передач

    Пересаживаясь на Астру, обращаешь внимание на то, что машины сделаны, по сути, на одной платформе.Об этом свидетельствуют некоторые детали, которые замечаешь только при пересадке с машины на машину – тот же замок зажигания, а также некоторые второстепенные ключи. Но в целом салон Opel Astra производит впечатление более дорогого и качественного благодаря кожано-замшевой отделке сидений, тактильным ощущениям от кнопок и менее жесткому пластику в комплектации Cosmo. Минус тот же, что и у Cruise — здесь нет опции «sit-and-go», только вот многочисленные кнопки, разбросанные по центральной панели, требуют привыкания.Но выглядит все стильно — эдакий овальный офис на колесах.

    Опель Астра Форд Фокус Шевроле Круз


    Любого участника тест-драйва можно взять как с экономичным двигателем 1.6, так и с более мощными версиями.

    Салон Focus, пожалуй, самый футуристический из сегодняшней «троицы». Конечно, с поправкой на дорогую версию Titanium здесь лучшие материалы отделки, но даже в более простых комплектациях Focus Trend и Trend Sport, несмотря на отсутствие ряда опций, интерьер реализован не хуже.За дизайн — первое место. Зато сзади ближе, чем в одноклассниках — ведь это в первую очередь машина для водителя.

    Посадка удобней всего в Астре — из-за ее руля, устроившись один раз, вылезать не хочется. Сиденья в меру жесткие, с хорошей боковой поддержкой, и седан Astra, опять же, выглядит предпочтительнее с точки зрения места для пассажиров. Багажники седанов тоже выигрывают в плане практичности — у Фокуса он меньше, за счет кузова хэтчбек.Но для сравнения заглянул в багажник седана в салоне дилера Форд, он длиннее и просторнее, хотя погрузочная высота высокая из-за высокой линии фальшпола. А вот по удобству открывания и закрывания багажника Астра проигрывает Крузу и Фокусу, снаружи просто так открыть багажник не получится — ни с ключа, ни из салона.


    Ожидаемый аутсайдер по динамике разгона – Chevrolet Cruze.Дело в том, что на тест нам досталась машина с базовым двигателем. В паре с шестиступенчатым «автоматом» такой двигатель отличается спокойной ездой. А вот самым экономичным по результатам теста стал Круз — менее 10 литров при езде по городу с включенным кондиционером!

    А тем, кто хочет большего, можно смело порекомендовать Круз с двигателем 1.8 – сто сорок «лошадей» под капотом уже достаточно для любителей пошуметь.

    Опель Астра Форд Фокус Шевроле Круз


    У Круз и Астры акцент на ходовых качествах смещен в сторону комфорта, а у Фокуса — на ездовые амбиции

    Кстати!

    Аналитики прогнозируют очередной скачок продаж на рынке автомобилей гольф-класса – мол, покупатели поднадоели подчеркнуто утилитарных «бюджетников» и планка ожиданий поднялась.Неудивительно — средняя цена автомобиля, проданного в России за последний год, составила около 900 тысяч, а это как раз стоимость хорошо укомплектованного автомобиля гольф-класса.

    А самый прожорливый это Форд Фокус, расход по городу никогда не опускается ниже 11, даже в спокойном режиме езды. А вот Фокус воспринимается как более динамичный — и не только тестовый 125-сильный, но и послабее, со 105 «лошадями» под капотом. К «механике» претензий нет, передачи втыкаются четко, сцепление «легкое» и информативное.

    Не могу не сказать пару слов о преселективном «роботе» Powershift, ведь в России эта версия более популярна. С одной стороны, шестиступенчатая коробка передач переключается быстро, без задержек. С другой стороны, при городской езде в пробках без «пинков» при переключении на вторую и третью не обойтись, а с увеличением пробега такой «диагноз» только усиливается.

    Опель Астра с турбиной развивает уже 140 л.с. что делает его самым быстрым в «общем зачете», стрелка спидометра покрывает риск 100 км/ч менее чем за 9 секунд.Гидромеханический «автомат» не такой шустрый, как робот Фокус, но свою работу делает плавнее. Ручной режим также реализован лучше всего — при принудительном переходе на более низкий можно смело идти на разгон.

    Опель Астра Форд Фокус Шевроле Круз


    Лидерами мультимедийных систем являются Cruz и Astra

    Что касается работы подвески, то у каждого автомобиля она настроена по-разному. Астра и Круз, как правило, комфортнее, субъективно автомобили воспринимаются как более мягкие, чем Фокус.Форд жестче, но и рулится более азартно — ходовая настроена на любителей быстрой езды, а не по лучшим дорогам. Ездить по трассе на всех трех участниках теста легко — ведь разрыв в настройках шасси по сравнению с «бюджетниками» здесь огромен. Шумоизоляция всех трех автомобилей на достойном уровне, но и здесь есть лидеры и аутсайдеры. Самая тихая по-прежнему Астра, далее по горке идут Круз и Фокус.

    Опель Астра Форд Фокус Шевроле Круз

    Как только перед машинами появляется просвет, я вдавливаю педаль газа в пол, а потом резко тормозю — все три машины тормозят без неожиданностей, а АБС срабатывает вовремя.Точных замеров сделать не удалось, но субъективно лучше всех тормозит Астра, а Фокус с Крузом чуть хуже.

    Пришло время вернуть автомобили дилерам, и мы подумаем, кто же все-таки лучший в сегодняшней тройке. Наш тест не выявил явного победителя — у каждой модели есть свои достоинства и недостатки, а также многочисленные армии поклонников. Кстати, отзывы владельцев Форд Фокус, Шевроле Круз и Опель Астра на форумах во многом совпали с сегодняшним впечатлением от автомобилей.

    Опель Астра Форд Фокус Шевроле Круз


    По удобству и размерам багажника лидируют Круз и Астра

    Главный козырь Шевроле Круз – отличное сочетание цены и потребительских качеств. Современный дизайн, хорошее оснащение, а после недавнего рестайлинга турбомоторы в качестве опции – все это делает Cruise одним из лучших предложений в классе. Минусы Круза – обилие жесткого пластика в салоне и слабоватый мотор в «базе».

    Седан Astra – один из самых практичных и комфортных автомобилей в своем сегменте. При схожих параметрах он немного дороже построенного на той же платформе Cruise, но и выигрывает по оснащению и отделке. Словом, если есть возможность доплатить, есть смысл сделать выбор в пользу Опеля.

    Фокус — выбор активного водителя. По управляемости он ставит конкурентов на обе лопатки, соревнуясь на равных с законодателем моды в классе – VW Golf.При этом Форд шумнее, жестче и прожорливее. Ощущается более молодежная машина, особенно в кузове хэтчбек.


    Кто против?

    Сегодняшний тест не затронул большое семейство VAG — Skoda Octavia, VW Golf и Seat Leon (стоимость «средних» комплектаций 800-850 000 рублей, «топовых» — около миллиона). Не менее значительную конкуренцию «японцам» составляют модели Toyota Corolla, Honda Civic и Mazda 3 — в среднем 700 000 рублей за «базовые» версии, и до миллиона за «полный фарш».

    Цены


    Характеристики:

    Форд Фокус 1.6
    EcoBoost

    Опель Астра 1.4

    Шевроле Круз ЛТЗ 1.4Т

    тип кузова

    Количество дверей/сидений

    Длина, мм

    Ширина, мм

    Высота, мм

    Колесная база, мм

    Колея перед/зад, мм

    Снаряженная масса, кг

    Масса брутто, кг

    Объем багажника, л

    Двигатель

    бензин с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом

    бензиновый с турбонаддувом

    бензиновый с турбонаддувом

    Местоположение

    спереди поперечно

    передний, поперечный

    передний, поперечный

    Количество и расположение цилиндров

    Количество клапанов

    Рабочий объем, см³

    Макс.мощность, л.с./об/мин

    Макс. крутящий момент,
    Н.м/об/мин

    240/1600-4000 (270/1900-3500)

    Трансмиссия

    Трансмиссия

    механическая, шестиступенчатая

    автоматическая шестиступенчатая

    передний

    передний

    передний

    Шасси

    Передняя подвеска

    независимая, пружинная, McPherson

    независимая, пружинная, McPherson

    Задняя подвеска

    независимая, пружинная, многорычажная

    полузависимая, пружинная, с механизмом Уатта

    полузависимая пружинная

    Передние тормоза

    диск вентилируемый

    диск вентилируемый

    диск вентилируемый

    Задние тормоза

    диск

    диск

    диск

    Рабочие характеристики

    Максимальная скорость, км/ч

    Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

    Расход топлива, л/100 км

    — городской цикл

    — пригородный цикл

    — смешанный цикл

    Коэффициент токсичности

    Объем топливного бака
    , л


    Редакция выражает благодарность за помощь в организации тест-драйва:

    • , официальный дилер Chevrolet,
    • , официальный дилер Opel
    • , официальный дилер Ford
    .

    Leave a Reply

    Ваш адрес email не будет опубликован.

    2019 © Все права защищены.