Положение о режиме отдыха и труда водителей: 20.08.2004 N 15 (. 07.08.2019) » » ( 01.11.2004 N 6094) /


0
Categories : Водител

Содержание

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 20 августа 2004 г. N 15 г. Москва Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей

Зарегистрирован в Минюсте РФ 1 ноября 2004 г.

Регистрационный N 6094

В соответствии с Федеральным законом от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ «Трудовой кодекс Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002; N 1 (ч. 1), ст. 3) приказываю:

Утвердить Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей согласно приложению.

Министр И. Левитин

Приложение

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей

I. Общие положения

1. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей (далее — Положение) разработано в соответствии со статьей 329 Федерального закона от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ «Трудовой кодекс Российской Федерации»1 (далее — Трудовой кодекс Российской Федерации).

2. Настоящее Положение устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей (за исключением водителей, занятых на международных перевозках, а также работающих в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ), работающих по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской Федерации организациям независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной принадлежности, индивидуальным предпринимателям и иным лицам, осуществляющим перевозочную деятельность на территории Российской Федерации (далее — водители).

Все вопросы рабочего времени и времени отдыха, не предусмотренные Положением, регулируются законодательством Российской Федерации о труде.

В случаях, предусмотренных Положением, работодатель устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей с учетом мнения представительного органа работников, а в случаях, предусмотренных коллективным договором, соглашениями, — по согласованию с представительным органом работников.

3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, предусмотренные Положением, являются обязательными при составлении графиков работы (сменности) водителей. Расписания и графики движения автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм Положения.

4. Графики работы (сменности) на линии составляются работодателем для всех водителей ежемесячно на каждый день (смену) с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени и доводятся до сведения водителей не позднее чем за один месяц до введения их в действие. Графиками работы (сменности) устанавливается время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, время ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха.

График работы (сменности) утверждается работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

5. На междугородных перевозках при направлении водителей в дальние рейсы, при которых водитель за установленную графиком работы (сменности) продолжительность ежедневной работы не может вернуться к постоянному месту работы, работодатель устанавливает водителю задание по времени на движение и стоянку автомобиля с учетом норм Положения.

II. Рабочее время

6. В течение рабочего времени водитель должен исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, правилами внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы (сменности).

7. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем — 7 часов.

8. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц.

На перевозках пассажиров в курортной местности в летне-осенний период и на других перевозках, связанных с обслуживанием сезонных работ, учетный период может устанавливаться продолжительностью до 6 месяцев.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

9. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов, за исключением случаев, предусмотренных пунктами 10, 11, 12 Положения.

10. В случае когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 часов, в рейс направляются два водителя. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.

11. При суммированном учете рабочего времени водителям, работающим на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников.

12. Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, аварийных служб, технологические (внутриобъектные, внутризаводские и внутрикарьерные) перевозки без выхода на автомобильные дороги общего пользования, улицы городов и других населенных пунктов, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, руководителей организаций, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов в случае, если общая продолжительность управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) не превышает 9 часов.

13. Водителям автобусов, работающим на регулярных, городских, пригородных и междугородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представительного органа работников.

Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через 4 часа после начала работы.

Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть не более двух часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены), установленной пунктами 7, 9, 10 и 11 настоящего Положения.

Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте дислокации или месте, определенном для отстоя автобусов и оборудованном для отдыха водителей.

Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается.

14. Водителям легковых автомобилей (кроме автомобилей-такси), а также водителям автомобилей экспедиций и изыскательских партий, занятым на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

Количество и продолжительность рабочих смен по графикам работы (сменности) при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях.

15. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время управления автомобилем;

б) время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках — для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;

д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;

е) время простоев не по вине водителя;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ в полевых условиях при отсутствии технической помощи;

з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей;

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

16. Время управления автомобилем (подпункт «а» пункта 15 Положения) в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов (за исключением случаев, предусмотренных в пунктах 17, 18 Положения), а в условиях горной местности при перевозке пассажиров автобусами габаритной длиной свыше 9,5 метра и при перевозке тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов не может превышать 8 часов.

17. При суммированном учете рабочего времени время управления автомобилем в течение периода ежедневной работы (смены) может быть увеличено до 10 часов, но не более двух раз в неделю. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не может превышать 90 часов.

18. При суммированном учете рабочего времени для водителей автобусов, работающих на регулярных городских и пригородных пассажирских маршрутах, может вводиться суммированный учет времени управления автомобилем. При этом суммарная продолжительность времени управления автомобилем за две недели подряд с учетом времени управления автомобилем в период работы сверх нормальной продолжительности рабочего времени (сверхурочной работы) не может превышать 90 часов.

19. На междугородных перевозках после первых 3 часов непрерывного управления автомобилем водителю предоставляется специальный перерыв для отдыха от управления автомобилем в пути (подпункт «б» пункта 15 Положения) продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем перерывы такой продолжительности предусматриваются не более чем через каждые 2 часа. В том случае, когда время предоставления специального перерыва совпадает со временем предоставления перерыва для отдыха и питания (пункт 25 Положения), специальный перерыв не предоставляется.

Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указываются в задании по времени на движение и стоянку автомобиля (пункт 5 Положения).

20. Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время (подпункт «в» пункта 15 Положения), и продолжительность времени проведения медицинского осмотра водителя (подпункт «г» пункта 15 Положения) устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

21. Время охраны груза и автомобиля (подпункт «з» пункта 15 Положения) засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 30 процентов. Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля засчитывается в рабочее время только одному водителю.

22. Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей (подпункт «и» пункта 15 Положения), засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации.

23. Применение сверхурочных работ допускается в случаях и порядке, предусмотренных статьей 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

При суммированном учете рабочего времени сверхурочная работа в течение рабочего дня (смены) вместе с работой по графику не должна превышать 12 часов, за исключением случаев, предусмотренных подпунктами 1, 3 части второй статьи 99 Трудового кодекса Российской Федерации.

Сверхурочные работы не должны превышать для каждого водителя четырех часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.

III. Время отдыха

24. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более двух часов, как правило, в середине рабочей смены.

При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.

Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его конкретная продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются работодателем с учетом мнения представительного органа работников или по соглашению между работником и работодателем.

25. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов.

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах не может быть менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, — не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

26. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов.

27. При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

28. На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

29. Привлечение водителя к работе в выходной день, установленный для него графиком работы (сменности), производится в случаях, предусмотренных статьей 113 Трудового кодекса Российской Федерации, с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя, в других случаях — с его письменного согласия по письменному распоряжению работодателя и с учетом мнения представительного органа работников.

30. Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях, предусмотренных статьей 112 Трудового кодекса Российской Федерации. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни, установленные для водителя графиком работы (сменности) как рабочие, включается в норму рабочего времени учетного периода.

_________________

1 Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (ч.1), ст. 3.

Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 18 октября 2005 г. N 127 г. Москва Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса

Зарегистрирован в Минюсте РФ 25 ноября 2005 г.

Регистрационный N 7200

В соответствии с Федеральным законом от 30 декабря 2001г. N 197-ФЗ «Трудовой кодекс Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (ч. 1), ст. 3) приказываю:

Утвердить прилагаемое Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса.

Министр И. Левитин

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса

I. Общие положения

1. Настоящее Положение разработано в соответствии со статьей 329 Федерального закона от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ «Трудовой кодекс Российской Федерации»1.

2. Настоящее Положение устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей, работающих по трудовому договору на трамваях и троллейбусах, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской Федерации организациям независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной принадлежности, предпринимателям, осуществляющим на территории Российской Федерации перевозки пассажиров (далее — водители).

3. Особенности рабочего времени и времени отдыха, предусмотренные настоящим Положением, являются обязательными при составлении графиков работы (сменности) водителей. Расписания и графики движения трамваев (троллейбусов) должны разрабатываться с учетом норм настоящего Положения.

В случаях, предусмотренных Положением, работодатель устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей с учетом мнения соответствующего выборного профсоюзного органа, а в случаях, предусмотренных коллективным договором, соглашениями, — по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом.

4. Графики работы (сменности) водителей составляются работодателем для всех водителей ежемесячно на каждый день (смену) с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени и доводятся до сведения водителей не позднее чем за один месяц до введения их в действие. Графиками работы (сменности) устанавливаются время начала, окончания и продолжительность ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания, время ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха. График работы (сменности) утверждается работодателем с учетом мнения соответствующего выборного профсоюзного органа.

II. Рабочее время

5. В течение рабочего времени водитель должен исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, правилами внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы (сменности).

6. Нормальная продолжительность рабочего времени водителя не может превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем — 7 часов.

7. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Порядок введения суммированного учета рабочего времени устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка организации.

8. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов. Указанная продолжительность ежедневной работы (смены) водителей может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом.

9. Водителям с их согласия рабочий день (смена) может быть разделен на две части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения соответствующего выборного профсоюзного органа.

Перерыв между двумя частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже чем через 4 часа после начала работы.

Продолжительность перерыва между частями рабочего дня (смены) при разделении рабочего дня (смены) на части в дневное время должна быть не более 2 часов без учета времени для отдыха и питания, в ночное время — не более б часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительной ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены), установленной пунктом 8 настоящего Положения.

Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте, оборудованном для отдыха водителей.

Время перерыва между двумя частями рабочего дня (смены) в рабочее время не включается.

10. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;

б) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в трамвайное (троллейбусное) депо;

в) время управления трамваем (троллейбусом) на линии;

г) время стоянки в местах посадки и высадки пассажиров на остановочных пунктах и на конечных станциях;

д) время простоев трамваев (троллейбусов) на линии;

е) время нахождения водителя в резерве;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии простейших неисправностей подвижного состава.

11. Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время (подпункт «б» пункта 10 настоящего Положения), и время проведения медицинского осмотра водителя (подпункт «а» пункта 10 настоящего Положения) устанавливаются работодателем с учетом мнения соответствующего выборного профсоюзного органа.

III. Время отдыха

12. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут, как правило, в середине рабочего дня (смены).

При установлении графиком работы (сменности) продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителям могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более двух часов и не менее 30 минут.

Время предоставления и конкретная продолжительность перерыва для отдыха и питания (общая продолжительность перерывов) устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка организации.

В случаях, когда по условиям производства предоставление перерыва для отдыха и питания невозможно, работодатель обязан обеспечить водителю возможность отдыха и приема пищи в рабочее время. Места для отдыха и приема пищи устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка организации.

13. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену), но не менее 12 часов.

14. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов.

При суммированном учете рабочего времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 24 часов. При этом в среднем за месяц продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

15. При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

16. Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях, предусмотренных статьей 112 Трудового кодекса Российской Федерации. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни, установленные для водителя графиком работы (сменности) как рабочие, включается в норму рабочего времени учетного периода.

_____________

1 Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (ч.1), ст. 3.

Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса (с изменениями на 17 июня 2015 года), Приказ Минтранса России от 18 октября 2005 года №127

Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса

(с изменениями на 17 июня 2015 года)

____________________________________________________________________
Документ с изменениями, внесенными:
приказом Минтранса России от 17 июня 2015 года N 192 (Официальный интернет-портал правовой информации www. pravo.gov.ru, 24.07.2015, N 0001201507240011).
____________________________________________________________________



В соответствии с Федеральным законом от 30 декабря 2001 года N 197-ФЗ «Трудовой кодекс Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (ч.I), ст.3)

приказываю:

Утвердить прилагаемое Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса.

Министр
И.Левитин



Зарегистрировано
в Министерстве юстиции
Российской Федерации
25 ноября 2005 года,
регистрационный N 7200

Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей трамвая и троллейбуса

УТВЕРЖДЕНО
приказом Минтранса России
от 18 октября 2005 года N 127

(с изменениями на 17 июня 2015 года)

I. Общие положения

1. Настоящее Положение разработано в соответствии со статьей 329 Федерального закона от 30 декабря 2001 года N 197-ФЗ «Трудовой кодекс Российской Федерации»*.
_______________
* Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (ч.I), ст.3.

2. Настоящее Положение устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей, работающих по трудовому договору на трамваях и троллейбусах, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской Федерации организациям независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной принадлежности, предпринимателям, осуществляющим на территории Российской Федерации перевозки пассажиров (далее — водители).

3. Особенности рабочего времени и времени отдыха, предусмотренные настоящим Положением, являются обязательными при составлении графиков работы (сменности) водителей. Расписания и графики движения трамваев (троллейбусов) должны разрабатываться с учетом норм настоящего Положения.

В случаях, предусмотренных Положением, работодатель устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха водителей с учетом мнения соответствующего выборного профсоюзного органа, а в случаях, предусмотренных коллективным договором, соглашениями, — по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом.

4. Графики работы (сменности) на линии составляются работодателем для всех водителей на каждый календарный месяц с ежедневным или суммированным учетом рабочего времени и доводятся до сведения водителей не позднее, чем за один месяц до введения их в действие. Графиками работы (сменности) устанавливаются время начала и окончания ежедневной работы (смены), время перерывов для отдыха и питания в каждую смену, время ежедневного (междусменного) и еженедельного отдыха. График работы (сменности) утверждается работодателем с учетом мнения соответствующего выборного профсоюзного органа.
(Пункт в редакции, введенной в действие с 4 августа 2015 года приказом Минтранса России от 17 июня 2015 года N 192.

II. Рабочее время

5. В течение рабочего времени водитель должен исполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора, правилами внутреннего трудового распорядка организации и графиком работы (сменности).

6. Нормальная продолжительность рабочего времени водителя не может превышать 40 часов в неделю.

Для водителей, работающих по календарю пятидневной рабочей недели с двумя выходными днями, нормальная продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 8 часов, а для работающих по календарю шестидневной рабочей недели с одним выходным днем — 7 часов.

7. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная нормальная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц.

Продолжительность рабочего времени за учетный период не должна превышать нормального числа рабочих часов.

Порядок введения суммированного учета рабочего времени устанавливается правилами внутреннего трудового распорядка организации.

8. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов. Указанная продолжительность ежедневной работы (смены) водителей может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом.

9. Водителям с их согласия рабочий день (смена) может быть разделен на две части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения соответствующего выборного профсоюзного органа.

Перерыв между двумя частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже чем через 4 часа после начала работы.

Продолжительность перерыва между частями рабочего дня (смены) при разделении рабочего дня (смены) на части в дневное время должна быть не более 2 часов без учета времени для отдыха и питания, в ночное время — не более 6 часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительной ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены), установленной пунктом 8 настоящего Положения.

Перерыв между двумя частями смены предоставляется в месте, оборудованном для отдыха водителей.

Время перерыва между двумя частями рабочего дня (смены) в рабочее время не включается.

10. Рабочее время водителя состоит из следующих периодов:

а) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии а также время следования от рабочего места до места медицинского осмотра (в том числе вне территории депо) и обратно;
(Подпункт в редакции, введенной в действие с 4 августа 2015 года приказом Минтранса России от 17 июня 2015 года N 192.

б) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в трамвайное (троллейбусное) депо;

в) время управления трамваем (троллейбусом) на линии;

г) время стоянки в местах посадки и высадки пассажиров на остановочных пунктах и на конечных станциях;

д) время простоев трамваев (троллейбусов) на линии;

е) время нахождения водителя в резерве;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии простейших неисправностей подвижного состава.

11. Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время (подпункт «б» пункта 10 настоящего Положения), и время проведения медицинского осмотра водителя (подпункт «а» пункта 10 настоящего Положения) устанавливаются работодателем с учетом мнения соответствующего выборного профсоюзного органа.

III. Время отдыха

12. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут, как правило, в середине рабочего дня (смены).

При установлении графиком работы (сменности) продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителям могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более двух часов и не менее 30 минут.

Время предоставления и конкретная продолжительность перерыва для отдыха и питания (общая продолжительность перерывов) устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка организации.

В случаях, когда по условиям производства предоставление перерыва для отдыха и питания невозможно, работодатель обязан обеспечить водителю возможность отдыха и приема пищи в рабочее время. Места для отдыха и приема пищи устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка организации.

13. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену), но не менее 12 часов.

При суммированном учете рабочего времени на регулярных перевозках в городском и пригородном сообщении продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха может быть сокращена с 12 часов не более чем на три часа, с учетом удаленности места отдыха работника, с предоставлением ежедневного (междусменного) отдыха не менее 48 часов непосредственно после окончания рабочей смены, следующей за уменьшенным ежедневным (междусменным) отдыхом, по письменному заявлению работника, по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при его отсутствии — с иным представительным органом работников
(Абзац дополнительно включен с 4 августа 2015 года приказом Минтранса России от 17 июня 2015 года N 192)

14. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов.

При суммированном учете рабочего времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 24 часов. При этом в среднем за месяц продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

15. При суммированном учете рабочего времени выходные дни (еженедельный непрерывный отдых) устанавливаются в различные дни недели согласно графикам работы (сменности), при этом число выходных дней в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

16. Работа водителей в нерабочие праздничные дни допускается в случаях, предусмотренных статьей 113 Трудового кодекса Российской Федерации. При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни, установленные для водителя графиком работы (сменности) как рабочие, включается в норму рабочего времени учетного периода.
(Пункт в редакции, введенной в действие с 4 августа 2015 года приказом Минтранса России от 17 июня 2015 года N 192.


Редакция документа с учетом
изменений и дополнений подготовлена
ЗАО «Кодекс»

Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей

Положения

Открыть в формате Word

I.  Общие положения

1. Положение о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей (далее — Положение) устанавливает особенности регулирования труда и отдыха водителей автомобилей (далее — водители) в соответствии с трудовым законодательством Российской Федерации.

2. Положение является нормативным правовым актом, действие которого распространяется на водителей, работающих по трудовому договору (контракту) на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской Федерации организациям независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной подчиненности (за исключением водителей, занятых на международных перевозках, а также работающих в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ), предпринимателям, осуществляющим на территории Российской Федерации перевозки грузов и/или пассажиров с коммерческой целью или использующим автомобили для обеспечения собственных производственных нужд, а также иным лицам.

3. Режим труда и отдыха, предусмотренный настоящим Положением, является обязательным при составлении графиков работы водителей. Расписания и графики движения автомобилей во всех видах сообщений должны разрабатываться с учетом норм и требований настоящего Положения.

4. При междугородных перевозках грузов и пассажиров работодатель устанавливает водителю задание по времени на движение и стоянку автомобиля исходя из норм настоящего Положения.

II. Рабочее время

1. В течение рабочего времени водитель должен выполнять свои трудовые обязанности в соответствии с условиями трудового договора (контракта), трудовым распорядком или графиком работы.

2. Нормальная продолжительность рабочего времени водителей не может превышать 40 часов в неделю.

3. В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям может устанавливаться суммированный учет рабочего времени (как правило, за месяц).

Решение об установлении суммированного учета рабочего времени принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии — по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

4. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителям может устанавливаться не более 10 часов.

В случае, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до соответствующего места отдыха, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 часов.

При привлечении к сверхурочным работам общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать 12 часов. Сверхурочные работы применяются в порядке, установленном законодательством Российской Федерации.

5. Водителям может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии — по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

Количество и продолжительность рабочих смен по графикам сменности при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного отдыха предоставляются на общих основаниях.

6. В состав рабочего времени водителя включается:

а) время управления автомобилем;

б) время остановок для кратковременного отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

в) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии в организацию, а при междугородных перевозках — для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

г) время проведения медицинского осмотра водителя перед выездом на линию и после возвращения с линии;

д) время стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;

е) время простоев не по вине водителя;

ж) время проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей автомобиля, а также регулировочных работ в полевых условиях, при отсутствии технической помощи;

з) время охраны груза и автомобиля во время стоянки на конечных и промежуточных пунктах при осуществлении междугородных перевозок в случае, если такие обязанности предусмотрены трудовым договором (контрактом), заключенным с водителем;

и) время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей.

к) время в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

7. Ежедневная продолжительность управления автомобилем  в течение периода ежедневной работы (смены) не может превышать 9 часов.

При суммированном учете рабочего времени решением работодателя, согласованным с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом (а при их отсутствии — с работником), не более двух раз в неделю ежедневная продолжительность управления автомобилем может быть увеличена до 10 часов. При этом суммарная продолжительность управления автомобилем за две недели подряд не должна превышать 90 часов.

8. После первых 3 часов непрерывного управления автомобилем (например, на междугородных перевозках) предусматривается остановка для кратковременного отдыха водителя продолжительностью не менее 15 минут, в дальнейшем остановка такой продолжительности предусматривается не более чем через каждые 2 часа. При остановке на перерыв для отдыха и питания указанное дополнительное время для кратковременного отдыха водителю автомобиля не предоставляется.

Частота перерывов в управлении автомобилем для кратковременного отдыха водителя и их продолжительность указывается в задании по времени на движение и стоянку автомобиля.

9. Состав и продолжительность подготовительно-заключительных работ, включаемых в подготовительно-заключительное время, и время проведения медицинского осмотра водителя устанавливаются работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии — по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

10. Время охраны груза и автомобиля засчитывается водителю в рабочее время в размере не менее 1/3. Конкретная продолжительность времени охраны груза и автомобиля, засчитываемого водителю в рабочее время, устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии — по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре или приложении к нему.

Если перевозка на одном автомобиле осуществляется двумя водителями, время на охрану груза и автомобиля учитывается в рабочее время только одному водителю. Соглашением между работодателем и водителем может быть установлен иной порядок учета времени стоянки с одновременной охраной груза и автомобиля.

11. Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитывается ему в рабочее время в размере не менее 50 процентов. Конкретная продолжительность времени присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем при направлении в рейс двух водителей, засчитываемого в рабочее время, устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии — по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.

III. Время отдыха

1. Водители в соответствии с законодательством Российской Федерации пользуются правом на:

а) перерывы в течение рабочей смены для отдыха и питания;

б) ежедневный отдых;

в) еженедельный отдых;

г) отдых в праздничные дни;

д) ежегодный оплачиваемый отпуск и дополнительные отпуска в порядке, установленном законодательством Российской Федерации, коллективным договором (соглашением).

е) отдых в других случаях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.

2. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более 2 часов, как правило, в середине рабочей смены, но не позднее, как правило, чем через 4 часа после начала работы.

При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов.

Конкретная продолжительность перерыва для отдыха и питания (общая продолжительность перерывов) устанавливается работодателем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом или иным уполномоченным работниками представительным органом, а при их отсутствии — по согласованию с работником, закрепляемому в трудовом договоре (контракте) или приложении к нему.

3. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах может быть установлена не менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, — не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

4. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным отдыхом, при этом суммарная продолжительность времени отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания в предшествующий день должна составлять не менее 42 часов.

5. При суммированном учете рабочего времени еженедельные дни отдыха устанавливаются в различные дни недели согласно графикам сменности, при этом число дней еженедельного отдыха в текущем месяце должно быть не менее числа полных недель этого месяца.

6. В случае установления водителям при суммированном учете рабочего времени рабочих смен продолжительностью свыше 10 часов продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 часов. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 часов.

7. В праздничные дни допускается работа водителей, если эти дни предусмотрены графиками сменности как рабочие, в случаях, когда приостановка работы невозможна по производственно-техническим условиям (непрерывно действующие организации), на работах, связанных с необходимостью обслуживания населения, и при выполнении неотложных ремонтных и погрузочно-разгрузочных работ.

При суммированном учете рабочего времени работа в праздничные дни по графику включается в норму рабочего времени учетного периода.


 

Минтранс утвердил изменения режима труда и отдыха водителей — МЛЫН.BY

Утверждена новая редакция Положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобильного транспорта. С 3 января это постановление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь вступило в силу, сообщается на сайте ведомства.

Документ касается работы и отдыха водителей, выполняющих внутриреспубликанские автомобильные перевозки, за исключением автомобильных перевозок глав государств, глав и членов парламентских, правительственных и иных официальных делегаций, технического персонала этих делегаций, а также воинских автомобильных перевозок.

Нанимателю разрешено:

  • по согласованию с профсоюзом (при его наличии) устанавливать продолжительность подготовительно-заключительного времени исходя из состава работ, а также времени проведения предрейсового медицинского обследования;
  • уменьшать до 12 часов продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха и режим работы с разделением рабочего дня на части.

При этом одна из частей ежедневного (междусменного) суммированного отдыха не может быть меньше 10 часов, а при выполнении автомобильных перевозок для собственных нужд — менее 9 часов.

Случаи, когда продолжительность рабочей смены водителя может быть увеличена нанимателем по согласованию с профсоюзом (при его наличии) до 12 часов, дополнены выполнением автомобильных перевозок для собственных нужд.

Не допускается устанавливать продолжительность рабочей смены по 12 часов больше двух дней подряд. Если пребывание за рулем длится больше 12 часов, в рейс направляются два водителя, которые будут работать посменно.

Указаны случаи, когда водителям не устанавливается ненормированный рабочий день, а также когда при возвращении из служебной командировки рабочее время водителя учитывается по фактической продолжительности.

Водителям в течение рабочего дня предоставляется перерыв на отдых и питание продолжительностью не менее 20 минут и не более 2 часов. Если смена 8-часовая, предоставляются два перерыва общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 40 минут. Первый перерыв должен начинаться не позднее, чем через 4 часа после начала смены.

Число дней еженедельного отдыха водителя в текущем месяце должно быть не меньше числа рабочих недель этого месяца.

Режим труда и отдыха работников транспорта — Студопедия

Режим труда и отдыха работников транспортных организаций должен соответствовать нормам трудового законодательства Минтранс в Приказе от 20.08.2004 N 15 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха водителей автомобилей». Данное Положение распространяется на всех водителей, кроме водителей, занятых на международных перевозках, а также работающих в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ.

Кроме рабочих обязанностей, рабочее время может включать иные периоды:

— перерывов для отдыха от управления автомобилем в пути и на конечных пунктах;

— выполнения подготовительно-заключительных работ;

— проведения медицинского осмотра водителя;

— стоянки в пунктах погрузки и разгрузки грузов, в местах посадки и высадки пассажиров, в местах использования специальных автомобилей;

— простоев не по вине водителя;

— проведения работ по устранению возникших в течение работы на линии эксплуатационных неисправностей обслуживаемого автомобиля, не требующих разборки механизмов, а также выполнения регулировочных работ;

— и пр.

Продолжительность ежедневной работы (смены) водителей при суммированном учете рабочего времени не может превышать 10 ч. Исключение составляют случаи, когда при осуществлении междугородной перевозки водителю необходимо дать возможность доехать до места отдыха. В этих случаях продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена до 12 ч. Если пребывание водителя в автомобиле предусматривается продолжительностью более 12 ч, в рейс направляются два водителя. При этом автомобиль должен быть оборудован спальным местом для отдыха водителя.


Еще одно исключение сделано для водителей, работающих на регулярных городских и пригородных автобусных маршрутах. Для них при суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) также может быть увеличена до 12 ч.

Увеличение продолжительности ежедневной работы (смены) при суммированном учете рабочего времени сопровождается увеличением и времени управления автомобилем в течение рабочего дня. Оно может быть увеличено до 10 ч, но не более двух раз в неделю.

Суммарная продолжительность времени управления автомобилем за две недели подряд с учетом времени управления автомобилем в период работы сверх нормальной продолжительности рабочего времени (сверхурочной работы) не может превышать 90 ч.


Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха при суммированном учете рабочего времени должна быть не менее 12 ч. На междугородных перевозках продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха в пунктах оборота или в промежуточных пунктах не может быть менее продолжительности времени предшествующей смены, а если экипаж автомобиля состоит из двух водителей, – не менее половины времени этой смены с соответствующим увеличением времени отдыха непосредственно после возвращения к месту постоянной работы.

На междугородных перевозках при суммированном учете рабочего времени продолжительность еженедельного отдыха может быть сокращена, но не менее чем до 29 ч. В среднем за учетный период продолжительность еженедельного непрерывного отдыха должна быть не менее 42 ч. Водителям предоставляется перерыв для отдыха и питания продолжительностью не более 2 ч, как правило, в середине рабочей смены. При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 ч водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 ч и не менее 30 мин. Перерывы для отдыха и питания, в отличие от специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем, не включаются в рабочее время. Продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

Еженедельный непрерывный отдых (выходные дни) должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 ч.

Сводка регламентов рабочего времени

В таблице приведены правила HOS для водителей, перевозящих имущество и пассажиров.

ПРАВИЛА ОБСЛУЖИВАНИЯ

ИМУЩЕСТВЕННЫЕ ДРАЙВЕРЫ

ПАССАЖИРСКИЕ ВОДИТЕЛИ

11-часовое ограничение движения

Может управлять автомобилем не более 11 часов после 10 часов подряд в нерабочем состоянии.

10-часовой предел вождения

Может управлять автомобилем не более 10 часов после 8 часов подряд, не дежурных.

14-часовое ограничение

Не разрешается водить машину дольше 14-го часа подряд после выхода на работу, после 10 часов подряд в нерабочем состоянии. Время в нерабочее время не продлевает 14-часовой период.

15-часовой предел

Не может водить машину после 15 часов работы и 8 часов подряд в нерабочем состоянии.В 15-часовой период нерабочее время не включается.

30-минутный перерыв на вождение

Водители должны сделать 30-минутный перерыв, если они управляли в течение 8 часов в совокупности без как минимум 30-минутного перерыва. Перерыв может быть удовлетворен любым периодом отсутствия управления автомобилем продолжительностью 30 минут подряд (т. Е. При исполнении служебных обязанностей, а не при управлении автомобилем, в свободное от работы время, при спальном месте или любой их комбинации, взятых последовательно).

Ограничение на 60/70 часов

Запрещается водить машину после 60/70 часов работы в течение 7/8 дней подряд.Водитель может возобновить работу в течение 7/8 дней подряд после того, как он не дежурит в течение 34 или более часов подряд.

Ограничение на 60/70 часов

Запрещается водить машину после 60/70 часов работы в течение 7/8 дней подряд.

Место для спальных мест

Водители могут разделить требуемый им 10-часовой перерыв в работе, если один период (будь то на спальном месте или вне его) составляет не менее 2 часов, а другой включает не менее 7 часов подряд, проведенных в спальное место.Все пары спальных мест ДОЛЖНЫ в сумме длиться не менее 10 часов. При совместном использовании ни один из периодов времени не учитывается в максимальном 14-часовом окне вождения.

Место для спальных мест

Водители, использующие спальное место, должны провести как минимум 8 часов на спальном месте и могут разделить время нахождения на спальном месте на два периода, при условии, что ни один из них не меньше 2 часов. Все пары спальных мест ДОЛЖНЫ в сумме длиться не менее 10 часов.

Неблагоприятные условия вождения

Водителям разрешено продлевать 11-часовой максимальный лимит движения и 14-часовой рабочий интервал до 2 часов при возникновении неблагоприятных условий движения.

Неблагоприятные условия вождения

Водителям разрешается продлевать 10-часовое максимальное время вождения и 15-часовой предел рабочего времени до 2 часов при возникновении неблагоприятных условий вождения.

Исключение для ближней связи

Водитель освобождается от требований §395.8 и §395.11, если: водитель работает в радиусе 150 миль от места, где обычно сообщается о работе, и максимальная продолжительность рабочего времени водителя не превышает 14 часов.Водители, использующие исключение для перевозки на короткие расстояния в §395.1 (e) (1), должны явиться и вернуться к месту обычного рабочего отчета в течение 14 часов подряд и оставаться в радиусе 150 миль от места отчета о работе.

Исключение для ближней связи

Водитель освобождается от требований §395.8 и §395.11, если: водитель работает в радиусе 150 миль от места, где обычно сообщается о работе, и максимальная продолжительность рабочего времени водителя не превышает 14 часов. Водители, использующие исключение для перевозки на короткие расстояния в §395.1 (e) (1), должны явиться и вернуться к месту обычного рабочего отчета в течение 14 часов подряд и оставаться в радиусе 150 миль от места отчета о работе.

Последнее обновление: 28 сентября 2020 г., понедельник

Раздел правил | Федеральное управление безопасности автотранспортных средств

Раздел § 395.2: Определения.

Ниже приведены доступные интерпретации для данного раздела.Чтобы вернуться к списку деталей, используйте ссылку Детали выше. Меню слева предоставляет полный список разделов, которые имеют интерпретации. Чтобы просмотреть интерпретацию для другого раздела, щелкните элемент меню.

Текст правил раздела можно найти на сайте еКФР. Для просмотра текста правил воспользуйтесь ссылкой ниже. Для получения помощи отправьте электронное письмо на адрес [email protected]
Просмотреть правила для части 395

Вопрос 1: Компания сообщила всем своим водителям, что она больше не будет платить за поездку от последней остановки до дома и что это время не должно отображаться на табелях учета рабочего времени.Является ли нарушением Федеральных правил безопасности автомобильных перевозчиков (FMCSR) проезд коммерческого автомобиля (CMV) от последней остановки до дома и не показывать это время на табелях учета рабочего времени?

Руководство: Федеральные правила безопасности транспортных средств (FMCSR) не касаются вопросов оплаты труда. Все время, потраченное на управление коммерческим транспортным средством (CMV) в пользу или по указанию автомобильного перевозчика, должно учитываться как время вождения.

Вопрос 2: Какие условия должны выполняться для водителя коммерческого автомобиля (CMV), чтобы регистрировать остановку питания и другие обычные остановки, сделанные во время рабочей смены, как время нерабочего времени?

Руководство:

Водители могут записывать остановки для приема пищи и другие обычные остановки, включая перерыв на отдых продолжительностью не менее 30 минут, предназначенный для удовлетворяют 49 CFR 395.3 (a) (3) (ii), как указано в нерабочее время:

1. Водитель освобождается от всех обязанностей и ответственности по уходу и хранению транспортного средства, его аксессуаров и любого груза или пассажиров, которые он может перевозить.

2. Во время остановки и на время остановки водитель должен иметь возможность заниматься деятельностью по своему усмотрению.

FR 78 41853, 12 июля 2013 г.]

Вопрос 3: Водитель получил от своего работодателя письменное разрешение на регистрацию остановок с едой и других обычных остановок, сделанных во время выполнения служебных обязанностей, как нерабочее время.Обязан ли водитель записывать такое время как не при исполнении служебных обязанностей, или это решение водителя о том, записывать ли такое время как неработающее?

Указание: Работодатель выбирает, должен ли водитель регистрировать остановки, сделанные во время выполнения служебных обязанностей, как время нерабочего времени. Однако работодатели могут разрешить водителям принимать решение о том, как будет регистрироваться время.

Вопрос 4: Водитель получил от своего работодателя письменное разрешение записывать остановки, связанные с едой и другими обычными остановками во время выполнения служебных обязанностей, в качестве нерабочего времени.Разрешено ли водителю записывать свои остановки во время дежурства как время отдыха, когда коммерческий автомобиль (CMV) загружен HM, а CMV припаркован на стоянке для грузовиков?

Указание: Водители могут записывать остановки с едой и другие обычные остановки, сделанные во время выполнения служебных обязанностей, как время неработающего времени, за исключением случаев, когда коммерческий автотранспорт (CMV) загружен взрывчатым веществом ТМ, классифицируемым как подклассы 1.1, 1.2 или 1.3 ( бывшие взрывчатые вещества класса A или B). Кроме того, когда HM отнесен к подклассам опасности 1.1, 1.2 или 1.3 находятся на коммерческом автомобиле (CMV), работодатель и водитель должны соответствовать §397.5 FMCSR.

Вопрос 5: Являются ли телефонные звонки автомобильному перевозчику или от него, которые на мгновение прерывают период отдыха водителя, изменением служебного статуса водителя?

Руководство: Телефонные звонки такого типа не мешают водителю полноценно отдыхать. Таким образом, FHWA не считает эти короткие телефонные звонки перерывом в нерабочее время водителя.

Вопрос 6: Если автомобильный перевозчик требует от водителя иметь при себе пейджер / звуковой сигнал для получения уведомления, чтобы связаться с автомобильным перевозчиком для назначения дежурства, как следует регистрировать это время?

Руководство: Это время должно быть записано как неработающее.

Вопрос 7: Можно ли использовать спальное место менее 2 часов?

Руководство: Да.Спальное место можно использовать в такие периоды простоя. Периоды времени менее 2 часов, проведенных на спальном месте, не могут использоваться для накопления 8 часов свободного времени, требуемого согласно §395.3 Федеральных правил безопасности автотранспортных средств (FMCSR).

Вопрос 8: Если «инструктор по водителю» иногда управляет коммерческим автотранспортным средством (CMV), тем самым становясь «водителем» (независимо от того, получает ли он / она деньги за вождение), водитель должен записывать все не вождение (обучение) время как дежурное (не за рулем)?

Руководство: Да.

Вопрос 9: Водитель ездит по улицам и автомагистралям в будние дни, а по выходным подгоняет коммерческие автомобили во дворе (частная собственность). Как записывать время двора?

Направление: Дежурное (вождение).

Вопрос 10: Как компенсация соотносится со временем дежурства?

Указание: Тот факт, что водителю платят за определенный период времени, не всегда означает, что водитель находился на дежурстве в соответствии с частью 395 в течение этого периода времени.Водитель может быть освобожден от должности при определенных условиях и при этом получать оплату.

Вопрос 111: Должны ли для автотранспортных средств работы, не связанные с транспортировкой, засчитываться как дежурные?

Руководство: Да. Вся работа на автотранспортном средстве, оплачиваемая или нет, должна учитываться как дежурное время. Термин «работа», используемый в определении «рабочего времени» в §395.2 Федеральных правил безопасности автотранспортных средств (FMCSR), не ограничивается вождением или другой работой, не связанной с транспортом.

Вопрос 12: Как следует регистрировать время, проведенное в пути на пароме?

Указание: Время, проведенное водителями на пароме, может быть записано как свободное от работы время, если они полностью освобождены от работы и несут всю ответственность и обязательства перед автотранспортными перевозчиками, которые они управляют. Это облегчение должно соответствовать существующим правилам паромной компании и береговой охраны США.

Вопрос 13: Каков служебный статус штурмана (грузовика), который едет рядом с водителем?

Направление: Дежурный (не за рулем).

Вопрос 14: Как водителю коммерческого транспортного средства CMV, управляющему некоммерческим транспортным средством CMV по указанию автомобильного перевозчика, записать на этот раз запись?

Указание: Если водители коммерческих автомобилей CMV управляют транспортными средствами с полной массой транспортного средства (GVWR) не более 10 000 фунтов в направлении автомобильного перевозчика, Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) требует, чтобы эти водители вели учет дежурный статус и записать такое время работы как дежурный (не за рулем).

Вопрос 15: Как следует регистрировать время, потраченное на движение автотранспортного средства по рельсам (прицепы)?

Направление: Дежурный (не за рулем).

Вопрос 16: Должен ли водитель, участвующий в профсоюзной деятельности, затрагивающей нанимающего автотранспортного средства, записывать такое время, как время дежурства (не вождения)?

Указание:

Профсоюзная деятельность водителя, нанятого автомобильным перевозчиком, входящим в профсоюз, должна регистрироваться как рабочее время (не вождение), если коллективный договор требует, чтобы автомобильный перевозчик оплачивал водителю время, затраченное на такую ​​деятельность. .В противном случае эти действия могут регистрироваться как нерабочее время, если они не сочетаются с обычными обязанностями, выполняемыми для перевозчика.

Усилия водителя по организации сотрудников, нанятых автомобильным перевозчиком, не входящим в профсоюзы, либо на территории перевозчика, либо в другом месте, могут регистрироваться как свободное время, если организационная деятельность не сочетается с обычными обязанностями перевозчика.

Вопрос 17: Какое значение составляет 50 процентов времени вождения в определении «водитель-продавец» в §395.2 определены?

Руководство: Время вождения определяется еженедельно. Водитель должен работать исключительно как водитель-продавец. Водитель-продавец не может участвовать ни в каком другом виде трудовой деятельности.

Вопрос 18: Может ли водитель изменить статус водителя-продавца в любое время?

Руководство: Да, если изменения вносятся еженедельно.

Вопрос 19: Может ли время, которое водитель проводит на совещаниях по безопасности, церемониях, торжествах или других мероприятиях по безопасности, спонсируемых компанией, регистрироваться как свободное время?

Руководство: Да, если посещение является добровольным.

Вопрос 20: Как водитель должен записывать время, затраченное на вызов в ожидании отправки?

Руководство:

Время, в течение которого водитель свободен от обязательств перед работодателем и может использовать это время для обеспечения необходимого отдыха, может быть записано как время вне работы. Тот факт, что водитель также должен быть доступен для приема звонка в случае, если он понадобится на работе, даже под угрозой дисциплинарных мер за его недоступность, сам по себе не влияет на способность водителя использовать это время для отдыха. .

Если работодатель обычно требует, чтобы его водители были доступны для вызова после обязательного периода отдыха, который соответствует нормативным требованиям, время, потраченное на ожидание вызова, связанного с работой, после требуемого периода неработающего, может быть должным образом учтено как нерабочее время.

Вопрос 21: Как водитель регистрирует часы, проведенные за рулем школьного автобуса, если он также управляет коммерческим автотранспортным средством (CMV) для компании, подпадающей под действие Федеральных правил безопасности автотранспортных средств (FMCSR)?

Указание: Если школьный автобус соответствует определению коммерческого автомобиля (CMV), это должно быть записано как время вождения.

Вопрос 22: Автовоз освобождает водителя от дежурства. Какое место подходит для отдыха?

Руководство: Единственное место для отдыха, которое регулирует Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA), — это спальное место. Требования к спальным местам можно найти в §393.76.

Вопрос 23: Сколько раз автомобильный перевозчик может освобождать водителя от дежурства в пределах служебного командировки?

Руководство: Нет ограничений на количество раз, когда водитель может быть освобожден от работы во время служебной командировки.

Вопрос 24: Если водителя перевозят на автомобиле от места поломки до терминала, а затем отправляют на другой рейс, как время, проведенное в автомобиле, записывается в дежурный статус? Как вводится время, если водитель не дежурит, когда подъезжает к терминалу?

Указание: Время, проведенное в автомобиле, будет дежурным (не за рулем), если оно будет отправлено на другой рейс, когда он / она подъедет к терминалу, и в нерабочее время, если ему / ей будет предоставлено 8 часов подряд в свободное от работы время. добраться до терминала.

Вопрос 25: Когда водитель испытывает задержку на непроходимой автомагистрали, следует ли вносить время, в которое он / она задерживается, в протокол служебного статуса как время вождения или дежурство (не за рулем)?

Указание: Задержки на непроходимых автомагистралях должны регистрироваться как время вождения, потому что §395.2 определяет «время вождения» как все время, потраченное на управление движением коммерческого транспортного средства CMV в эксплуатации.

Вопрос 26: Время, затрачиваемое на управление в CMV на выполнение вспомогательной, не ведущей функции (например,g., подъем груженого контейнера, уплотнение отходов и т. д.) с учетом времени в пути? Влияет ли расположение органов управления на ответ?

Руководство: Расположение органов управления действительно влияет на ответ. Раздел 395.2 определяет «время вождения» как все время, потраченное на управление движением коммерческого автомобиля CMV в эксплуатации. Если водитель, сидящий за рычагом управления транспортным средством, может одновременно выполнять вождение и вспомогательную функцию (например, одной рукой на рулевом колесе и одной рукой на механизме управления), время, затрачиваемое на выполнение вспомогательной функции, должно записываться как «время вождения.«Если водитель, сидящий за рычагом управления транспортным средством, не может одновременно выполнять вождение и вспомогательную функцию, время, потраченное на выполнение вспомогательной функции, может быть записано как« время работы, а не вождения ».

Вопрос 27: У автомобильного перевозчика есть водители, работающие на полную ставку, которые также являются добровольными пожарными. Некоторые из водителей берут с собой пейджеры и прекращают свою обычную деятельность только в случае возникновения пожара. Другие постоянно работают в пожарном депо в 3-4 смены по 24 часа подряд, отдыхая между звонками.Водители не получают денежной компенсации за свою работу. Как следует регистрировать время, потраченное на эти действия, в протоколе дежурства, когда водители возвращаются к работе?

Руководство: Когда водители свободны от обязательств перед своим работодателем, это время может быть записано как свободное от работы время. Водители, которым автомобильный перевозчик разрешает отказаться от своей обычной деятельности для тушения пожаров, и те, кто проводит полные дни в пожарной части, явно не на работе.Их время должно быть записано как таковое.

Вопрос 28: Как следует учитывать время, проведенное на собраниях и тренировках Национальной гвардии, с учетом требований к часам службы?

Руководство: Член компонента военного резерва, проходящий либо в статусе неактивного дежурства, например, в выходные дни, либо в статусе активного дежурства, например ежегодное обучение, может регистрировать это время как «свободное от работы время» независимо от от того, оплачивается или не оплачивается такое рабочее время.Это соответствует правам и льготам, предусмотренным в Законе о правах на трудоустройство и повторное трудоустройство военнослужащих (38 U.S.C.4301 et seq. ).

Вопрос 29: Хотя пожарные, техники скорой медицинской помощи, парамедики и другие специалисты по общественной безопасности часто освобождаются от правил рабочего времени (HOS) в соответствии с правительственным исключением [49 CFR 390.3 (f) (2)], они иногда иметь вторую работу с межгосударственными перевозчиками автомобилей, для которых они обязаны соблюдать правила HOS.Когда один из этих лиц работает в межгосударственном автотранспортном перевозчике и работает 24-часовую смену в отделении пожарных / спасательных служб / служб экстренной помощи, считается ли все время, проведенное в течение смены, дежурным?

Руководство: Нет. Пожарные и другие специалисты по общественной безопасности, работающие круглосуточно, могут записывать время, в течение которого им требуется или им разрешено отдыхать, как свободное от работы время. Однако все время, которое требуется специалисту по общественной безопасности для выполнения работы (например,g., административная работа, уборка / ремонт оборудования, рабочего оборудования и т. д.) будет считаться дежурным.

Вопрос 30: Если от водителя требуется неоднократно отвечать на спутниковые или аналогичные сообщения, полученные во время его или ее спящего периода, влияет ли это действие на служебный статус водителя?

Руководство: Да. Водитель не может быть обязан выполнять какие-либо работы за автотранспортное средство во время спального места.Водитель, которому требуется доступ к системе связи с целью чтения сообщений от оператора связи, ответа на определенные сообщения (устно или путем ввода сообщения) или иного подтверждения их, выполняет работу. Для целей данного руководства «неоднократно» означает последовательность или серию прерываний, которые не позволяют водителю получить восстановительный сон в течение периода спящего у места.

Вопрос 31: Если водитель едет на некоммерческом транспортном средстве для прохождения медицинского осмотра, следует ли регистрировать служебный статус как дежурный, а не вождение, или как неработающий? Изменится ли ответ, если автотранспортное средство направит водителя на осмотр?

Руководство: Если водитель планирует и посещает медицинский осмотр в любое время по своему выбору, это время может быть записано как свободное от работы.Однако, если автотранспортное средство направляет водителя явиться в определенное время, это время должно быть записано как дежурный, а не вождение.


Правила перевозки США

Различные правительственные агентства США участвуют в разработке и обеспечении соблюдения правил перевозки.

Федеральное управление безопасности автотранспортных средств (FMCSA), агентство Министерства транспорта США, разрабатывает и обеспечивает соблюдение нормативных требований на основе данных, которые обеспечивают баланс между безопасностью автотранспортных компаний (грузовых и автобусных компаний) с эффективностью.FMCSA использует информационные системы по безопасности, чтобы сосредоточить внимание на перевозчиках повышенного риска в обеспечении соблюдения правил безопасности. Он также нацелен на образовательные сообщения для перевозчиков, коммерческих водителей и общественности; и сотрудничает с заинтересованными сторонами, включая федеральные, государственные и местные правоохранительные органы, автотранспортную отрасль, группы безопасности и профсоюзы, чтобы уменьшить количество аварий, связанных с автобусами и грузовиками.

Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) — это агентство в составе Министерства транспорта США, которое оказывает поддержку правительствам штатов и местным властям в проектировании, строительстве и обслуживании национальной системы шоссейных дорог (Федеральная программа помощи шоссейных дорог) и различных земель, находящихся в федеральной и племенной собственности (Федеральная программа автомагистралей).

Миссия Федеральной морской комиссии (FMC) состоит в том, чтобы «обеспечить конкурентоспособную и надежную систему международных морских перевозок, которая поддерживает экономику США и защищает население от несправедливых и обманных действий».

FMC достигает этих целей путем анализа и мониторинга соглашений между морскими перевозчиками и операторами морских терминалов (MTO), обслуживающими американско-иностранные морские перевозки, чтобы гарантировать, что они не приведут к значительному увеличению транспортных расходов или снижению транспортных услуг.FMC также поддерживает и проверяет конфиденциально оформленные контракты на обслуживание и договоренности об услугах с общими перевозчиками, не работающими на судах (NVOCC), с целью предотвращения негативных последствий для судоходства.

Миссия Федерального управления железных дорог — обеспечение безопасного, надежного и эффективного передвижения людей и товаров. FRA выполняет свои обязанности по регулированию безопасности национальной железнодорожной системы и развитию междугородных пассажирских поездов посредством законодательных норм; незаконодательные правила («правила толкования и политические заявления), а также правила управления и процедурные правила.

Морская администрация (MARAD) — это агентство Министерства транспорта США, которое занимается водным транспортом. Его программы способствуют использованию водного транспорта и его бесшовной интеграции с другими сегментами транспортной системы, а также жизнеспособности торгового флота США. MARAD работает во многих областях, включая корабли и судоходство, судостроение, портовые операции, судовые операции, национальную безопасность, окружающую среду и безопасность.

Федеральное авиационное управление (FAA) — правительственный орган США, обладающий полномочиями регулировать все аспекты гражданской авиации в США и в прилегающих к ним международных водах.В его полномочия входит строительство и эксплуатация аэропортов, управление воздушным движением, сертификация персонала и самолетов, а также защита активов США во время запуска или возвращения в атмосферу коммерческих космических аппаратов.

Управление охраны труда

246 Предлагайте клиентам услуги по приему и сдаче автомобилей.

245 Обозначьте зоны приема заказов для клиентов.

244 Попросите клиентов, ожидающих услуги по уходу, ждать снаружи или в своих транспортных средствах.

243 Используйте бесконтактные способы оплаты заказов на еду.

242 Продезинфицируйте брелки и рулевые колеса до и после обслуживания автомобилей.

241 Временно перемещайте рабочие места, чтобы увеличить расстояние между рабочими.

240 Просить всех пассажиров ехать на задних сиденьях транспортных средств общего пользования

239 Регулярно дезинфицируйте телефоны и другие устройства.

238 Примите меры для предотвращения этих распространенных нарушений COVID-19.

237 Мойте руки не менее 20 секунд.

236 Ограничьте несущественных посетителей детских учреждений.

235 Прислушивайтесь к проблемам молодых рабочих.

234 Делитесь решениями по COVID-19 со всеми сотрудниками.

233 Обучите всех рабочих соблюдать правила техники безопасности.

232 Помогите всем работникам получить ответы на вопросы о COVID-19.

231 По прибытии на работу вымойте руки водой с мылом.

230 Снимите респиратор сзади.

229 Очистите и продезинфицируйте дверные ручки автомобиля.

228 OSHA защищает молодых рабочих, которые поднимают вопросы безопасности.

227 Работодатели обязаны обеспечивать безопасность молодых работников.

226 Соблюдайте физическую дистанцию ​​при запуске и уходе, а также во время перерывов.

225 Складские магазины, когда покупателей мало или нет.

224 Обучить рабочих пользоваться, носить, хранить и утилизировать СИЗ.

223 Чистые инструменты, которыми пользуются упаковщики и переработчики мяса.

222 Если рабочий заболел, продезинфицируйте его рабочее место и инструменты.

221 При замене фильтров используйте защитное снаряжение, включая респираторы N95, средства защиты глаз и перчатки.

220 Убедитесь, что отработанный воздух не втягивается обратно в здание из воздухозаборников HVAC или открытых окон.

219 Увеличьте приток наружного воздуха системы HVAC.

218 Продвигайте прививки от гриппа среди рабочих.

217 Используйте системные фильтры HVAC с рейтингом минимального отчетного значения эффективности (MERV) 13 или выше.

216 Чистые автомобили, которыми пользуются водители или гонщики.

215 Разработайте процедуру для решения проблем работников.

214 Удалите или перенаправьте персональные вентиляторы, чтобы не передавать воздух от одного рабочего к другому.

213 Подготовьте рабочее место, чтобы избежать гриппа в этом сезоне.

212 Мойте, ополаскивайте и продезинфицируйте посуду, столовые приборы и оборудование для напитков после каждого использования.

211 Используйте обучение на основе деятельности для обучения взрослых работников.

210 Обучайте работников и дайте им возможность выступать за более безопасные условия труда.

209 Установите физические барьеры или перегородки между зонами лечения пациентов.

208 Обучите рабочих опасностям чистящих химикатов.

207 Отложите неэкстренные работы, если в доме есть человек с симптомами.

206 Поддерживать участие работников в разработке тренингов по конкретным опасностям на рабочем месте.

205 Обучите рабочих всем потенциальным опасностям, которым они могут подвергнуться, и способам защиты.

204 Если вы производите чистку профессионально, постирайте одежду, как только вернетесь домой.

203 Подкрепляйте и повторяйте новую информацию, чтобы привлечь внимание сотрудников во время обучения.

202 Поощряйте клиентов отправлять рецепты через Интернет или по телефону.

201 Проверка рабочих перед их выходом на рабочее место.

200 Было бы неплохо задокументировать все тренинги по технике безопасности и гигиене труда.

199 Используйте мобильный заказ, отправляйте SMS по прибытии для рассадки и бесконтактные платежи.

198 Обучите сотрудников правилам безопасности и гигиены труда.

197 Поощряйте сотрудников, обладающих специальными знаниями, для проведения обучения технике безопасности.

196 Отделите рабочих от людей, закрыв двери или установив пластиковую пленку.

195 Попросите посетителей сообщить, появились ли у них какие-либо симптомы после посещения дома престарелых.

194 Оставайтесь дома, если у вас есть больной член семьи.

193 Надевайте одноразовые перчатки для очистки, дезинфекции и дезинфекции общих поверхностей.

192 Увеличьте объем очистки и дезинфекции поверхностей, к которым часто прикасаются, таких как столы, дверные ручки, стулья, столешницы и сенсорные панели.

191 Используйте защитные маски для всех посещений на дому.

190 Избегайте сухой подметания или использования струй воды под высоким давлением при очистке.

189 Соблюдайте государственные и местные требования в отношении ограничений по проживанию.

188 Ограничьте количество пассажиров, которые едут в транспортных средствах общего пользования одновременно.

187 Обеспечьте вентиляцию помещений, где проходят лечение стоматологические пациенты.

186 Спросите клиентов, есть ли у кого-нибудь в доме симптомы COVID-19, прежде чем войти.

185 Постирайте белье в самой теплой воде и полностью высушите все белье.

184 Используйте систему внутренней связи, чтобы напомнить посетителям о физическом удалении.

183 Поощряйте посетителей ресторана оплачивать заранее заказы на вынос.

182 Узнайте, как технологии могут помочь ограничить контакты с клиентами.

181 Предоставлять ресурсы помощи сотрудникам тем, кто в ней может нуждаться.

180 Очистите лаборатории с помощью дезинфицирующих средств для больниц.

179 Прикройте нос и рот перед общением с другими людьми.

178 Держите рабочее место в чистоте и регулярно дезинфицируйте.

177 Предоставьте достаточно инструментов, чтобы исключить необходимость их совместного использования.

176 Используйте несколько языков, чтобы повысить уровень знаний сотрудников.

175 Избегайте прямой передачи заказов на вынос или у обочины.

174 По возможности оставляйте посылки на пороге и на погрузочных площадках.

173 После снятия перчаток или защитного снаряжения вымойте руки.

172 Назначьте рабочих для помощи с дистанцией на производственных линиях.

171 Прочтите и следуйте этикеткам на контейнерах с моющими средствами.

170 Назначьте одних и тех же работников в одни и те же смены с одними и теми же сотрудниками.

169 Вымойте руки перед тем, как прикасаться к маскам, перчаткам или любым СИЗ.

168 Продезинфицируйте любое оборудование, которым пользуются рабочие.

167 Ограничьте контакты между работниками, принимающими грузы, и водителями-доставщиками.

166 Обучите сотрудников основам работы с вирусом и его влиянию на их задачи.

165 Не поощряйте сотрудников к совместному использованию инструментов.

164 Сохраняйте социальное дистанцирование в рабочих прицепах.

163 OSHA защищает работников, которых несправедливо наказали за то, что они высказали опасения по поводу безопасности.

162 Разрешить работникам на толчковых машинах носить тканевые защитные маски.

161 Тканевые маски для лица не заменяют меры социального дистанцирования.

160 Сделайте привычкой дезинфекцию рабочих поверхностей и оборудования.

159 Избегайте совместного использования столов, телефонов или других инструментов с другими сотрудниками.

158 Обеспечить курьеров чистящими средствами.

157 Физическое дистанцирование помогает защитить сотрудников и всех остальных.

156 Запрещать рабочим использовать другое рабочее оборудование.

155 Очистите рабочее место с помощью подходящих химикатов.

154 Поощряйте работников сообщать о любых проблемах, связанных с безопасностью и здоровьем.

153 Поощряйте работников сообщать о любых проблемах, связанных с безопасностью и здоровьем.

152 Используйте перегородки, установленные вдоль производственных линий, где невозможно социальное дистанцирование.

151 Сообщите своему руководителю о небезопасных условиях труда.

150 Ограничить количество рабочих в общих жилых помещениях на борту судов.

149 Работодатели обязаны обеспечивать безопасность работников.

148 Избегайте собираться с коллегами во время перерывов на суше и в море.

147 Напомните работникам о важности регулярного мытья рук.

146 При дезинфекции салона автомобиля надевайте одноразовые перчатки.

145 Попросите рабочих и клиентов мыть руки перед обработкой волос и ногтей.

144 При повторном открытии учитывайте текущие условия вспышки в сообществе.

143 Вымойте и высушите волосы клиентов перед работой.

142 Обучить рабочих безопасному ношению тканевых маскировочных машин.

141 Требовать от клиентов, работающих с гвоздями, мыть руки или продезинфицировать их перед началом обслуживания.

140 Попросите клиентов носить защитные маски во время обслуживания.

139 Разрешить рабочим носить защитные маски при входе, входе и выходе.

138 Обозначьте зоны приема заказов для клиентов.

137 Проинструктируйте клиентов, ожидающих услуги по уходу, ждать снаружи или в своих транспортных средствах.

136 Используйте бесконтактные способы оплаты заказов на еду.

135 Разместите рабочие станции дальше друг от друга.

134 Зарезервировать парковку возле входной двери для пикапа у обочины.

133 Увеличьте расстояние между рабочими областями.

132 Используйте чистящие химические вещества, одобренные для дезинфекции от коронавируса.

131 Гибкая политика отпусков может обеспечить безопасность работников и общества.

130 Разместите указатели в коридорах / коридорах для помощи рабочим / клиентам.

129 Предлагайте клиентам услугу приема и высадки автомобилей.

128 Напомните сотрудникам о необходимости самостоятельно оценить признаки / симптомы COVID-19 перед выходом на работу.

127 Найдите ответы на самые популярные вопросы о COVID-19.

126 Узнайте, как технологии могут помочь ограничить контакты с клиентами.

125 Осторожно интерпретируйте результаты проверки здоровья и температуры.

124 Составьте план на случай возникновения или возобновления COVID-19 после открытия вашего бизнеса.

123 Продезинфицируйте брелки для ключей и рулевое колесо до и после обслуживания автомобилей.

122 Предоставлять ресурсы помощи сотрудникам тем, кто в ней может нуждаться.

121 Прикрывайте нос и рот перед общением с другими людьми.

120 Разработайте политики и процедуры перед возобновлением работы.

119 Обучите сотрудников основам вируса и его влиянию на их задачи.

118 Предоставьте достаточно инструментов, чтобы избавиться от необходимости делиться ими.

117 Содержите рабочее место в чистоте и регулярно дезинфицируйте.

116 Разместите указатели в коридорах / коридорах для помощи рабочим / клиентам.

115 Временно перемещайте рабочие места, чтобы увеличить расстояние между рабочими.

114 Напомните сотрудникам о необходимости самооценки признаков / симптомов COVID-19 перед выходом на работу.

113 Знайте, когда нужно надевать респираторы.

112 Вымойте лицевые покрышки многоразового использования.

111 Маска должна закрывать нос и рот.

110 Кончиками пальцев придайте форму носовой части маски.

109 Избегайте использования поврежденных или влажных респираторов.

108 Обучить рабочих правильному использованию респираторов.

107 Мойте руки до и после прикосновения к маске.

106 Убедитесь, что ваш респиратор плотно прилегает.

105 Попросите всех пассажиров ехать на задних сиденьях общих транспортных средств.

104 Ограничьте количество пассажиров, которые едут в совместно используемых транспортных средствах одновременно.

103 Поощряйте поставки, которые не требуют личного контакта.

102 Установите физические барьеры или перегородки между зонами лечения пациентов.

101 Поставщики услуг по уходу за детьми должны приветствовать детей снаружи по мере их поступления, а не внутри.

100 Ограничьте несущественных посетителей детских учреждений.

99 Осторожно интерпретируйте результаты проверки здоровья и температуры.

98 Составьте план на случай возникновения или возобновления COVID-19 после открытия вашего бизнеса.

97 Немедленно отделите больных оффшорных рабочих от их коллег.

96 Соблюдайте физическую дистанцию ​​во время работы и выхода, а также во время перерывов.

95 Назначьте рабочих для помощи с дистанцией на производственных линиях.

94 Найдите ответы на самые популярные вопросы о COVID-19.

93 Гибкая политика отпусков может обеспечить безопасность работников и общества.

92 Увеличьте расстояние между рабочими областями.

91 Разместите наш плакат «10 шагов», чтобы снизить риск заражения.

90 Установите перегородки из оргстекла между рабочими местами.

89 Будьте в курсе рекомендаций общественного здравоохранения.

88 Призывайте больных оставаться дома.

87 Четкое общение способствует уверенности во время пандемии.

86 Узнайте, как практиковать социальное дистанцирование на работе.

85 Регулярное мытье рук важно для вашей безопасности и здоровья.

84 Сделайте привычкой дезинфицировать рабочие поверхности и оборудование.

83 Риски воздействия зависят от вашей отрасли и контактов с другими.

82 Тканевые маски для лица не заменяют меры социального дистанцирования.

81 Снимите респиратор сзади.

80 Поощряйте рабочих носить защитные маски.

79 Знайте, когда нужно надевать респираторы.

78 Ткань многоразового использования для мытья лица.

77 Маска должна закрывать нос и рот.

76 Попросите посетителей сообщить, появились ли у них какие-либо симптомы после посещения дома престарелых.

75 Обучите рабочих опасностям чистящих химикатов.

74 Поощряйте работников сообщать о любых проблемах, связанных с безопасностью и здоровьем.

73 Приостановить несущественные деловые поездки.

72 Мойте руки не менее 20 секунд.

71 Замените личные встречи видеоконференциями.

70 Оставайтесь дома, если у вас есть больной член семьи.

69 Продезинфицируйте все оборудование, которым пользуются рабочие.

68 Сообщите своему руководителю о небезопасных условиях труда.

67 Работодатели обязаны обеспечивать безопасность работников.

66 Застойные системы водоснабжения могут привести к заражению легионеллой при повторном открытии.

65 Ограничьте контакты между работниками, принимающими грузы, и водителями-доставщиками.

64 Кончиками пальцев придайте форму носовой части маски.

63 Избегайте использования поврежденных или влажных респираторов.

62 Используйте систему внутренней связи, чтобы напомнить посетителям о физическом удалении.

61 Предоставьте работникам с почасовой оплатой бесконтактные методы входа и выхода.

60 Складские магазины, когда покупателей мало или нет.

59 Обеспечить курьеров чистящими средствами.

58 Очистите лаборатории с помощью дезинфицирующих средств для больниц.

57 Очистите и продезинфицируйте дверные ручки автомобиля.

56 Используйте несколько языков, чтобы повысить уровень знаний сотрудников.

55 Обучите рабочих правильному использованию респираторов.

54 Практикуйте физическое дистанцирование, даже если у вас нет никаких признаков или симптомов.

53 Поощряйте клиентов отправлять рецепты онлайн или по телефону.

52 Разрешить работникам на толчковой машине носить тканевые защитные маски.

51 Физическое дистанцирование помогает защитить сотрудников и всех остальных.

50 Чистые автомобили, которыми пользуются водители или гонщики.

49 Избегайте прямой передачи заказов на вынос или у обочины.

48 Ограничьте доступ персонала в зоны изоляции пациентов.

47 Мойте руки до и после прикосновения к маске.

46 Установить перегородки из оргстекла между рабочими местами.

45 Разместите наш плакат «10 шагов», чтобы снизить риск заражения.

44 Следите за температурой и состоянием здоровья медицинских работников.

43 Обучить рабочих пользоваться, носить, хранить и утилизировать СИЗ.

42 Чистые инструменты, которыми пользуются упаковщики и переработчики мяса.

41 Отделяйте работников аптек от покупателей прозрачными экранами.

40 Откройте окна автомобиля, чтобы увеличить поток воздуха.

39 Промышленность и контакты с другими людьми влияют на риск заражения.

38 Обеспечьте вентиляцию помещений, где проходят лечение стоматологические пациенты.

37 Вымойте руки, прежде чем прикасаться к маскам, перчаткам или любым СИЗ.

36 Поощряйте работников следить за своим здоровьем на предмет признаков и симптомов.

35 Разработайте процедуру для решения проблем работников.

34 Практикуйте физическое дистанцирование, даже если у вас нет симптомов.

33 Поощряйте работников сообщать о любых проблемах, связанных с безопасностью и здоровьем.

32 Убедитесь, что ваш респиратор плотно прилегает.

31 Не позволяйте рабочим использовать другое рабочее оборудование.

30 Поощряйте посетителей ресторана оплачивать заранее заказы на вынос.

29 Разрешить рабочим носить защитные маски при входе, входе и выходе.

28 Если рабочий заболел, продезинфицируйте его рабочее место и инструменты.

27 Проверяйте рабочих перед их выходом на рабочее место.

26 Назначьте одних и тех же работников в одни смены с одними и теми же сотрудниками.

25 Разместите рабочие станции дальше друг от друга.

24 Резервная парковка у входной двери для пикапа у обочины.

23 Увеличьте расстояние между рабочими областями.

22 Используйте чистящие химические вещества, одобренные для дезинфекции от коронавируса.

21 Гибкая политика отпусков может обеспечить безопасность работников и общества.

20 OSHA защищает работников, которых несправедливо наказали за то, что они высказали опасения по поводу безопасности.

19 Сохраняйте социальное дистанцирование в рабочем трейлере.

18 Будьте в курсе рекомендаций общественного здравоохранения.

17 Регулярное мытье рук важно для вашей безопасности и здоровья.

16 Отговаривайте сотрудников от совместного использования инструментов.

15 Очищайте рабочее место с помощью подходящих химикатов.

14 По возможности оставляйте грузы на пороге и на погрузочных площадках.

13 Откройте все остальные кассовые аппараты, чтобы создать социальное дистанцирование.

12 Возьмите за привычку дезинфицировать рабочие поверхности и оборудование.

11 Разместите таблички для мытья рук в туалетах на рабочем месте.

10 Прочтите и следуйте этикеткам на контейнерах с моющими средствами.

9 Помните, что при выполнении работ с высоким риском может потребоваться дополнительная защита.

8 Призывайте больных оставаться дома.

7 После снятия перчаток или защитного снаряжения вымойте руки.

6 Никогда не смешивайте чистящие средства, содержащие отбеливатель и аммиак.

5 Попробуйте гибкий график работы или чередование смен, если удаленная работа не подходит.

4 Избегайте совместного использования столов, телефонов или других инструментов с другими сотрудниками.

3 Узнайте, как практиковать социальное дистанцирование на работе.

2 Четкое общение способствует уверенности во время пандемии.

1 Узнайте, как защитить рабочих от COVID-19.

Журнал правил для водителей грузовиков | Работа

Доктор Мэри Дауд Обновлено 25 августа 2018 г.

Если вы похожи на большинство профессиональных водителей грузовиков, вам нравится независимость быть воином суровых дорог. Но есть и недостатки, такие как необходимость оставаться в пределах рабочего времени (HOS) согласно требованиям Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA). С декабря 2017 года на грузовых автомобилях дальнего следования должны быть установлены электронные регистрирующие устройства (ELD), которые регистрируют время вождения дальнобойщика во время дежурства.В настоящее время бумажные журналы используются в основном для резервного копирования в случае неисправности оборудования. Как только вы освоите использование ELD, это поможет вам сэкономить административное время и избежать проблем, связанных с нарушением правил журнала.

Соблюдайте правила DOT

Министерство транспорта (DOT) устанавливает строгие правила ведения журнала. В частности, правила журнала DOT 2018 гласят, что дальнобойщики могут работать 14 часов подряд, но не более 11 часов за рулем своего коммерческого автомобиля.Остальные 10 часов 24-часового рабочего дня должны быть неработающими. Подработка на другой работе — недопустимый способ для дальнобойщиков проводить свободное время, потому что дальнобойщикам, как и всем остальным, нужен отдых. Каждые восемь часов необходимы 30-минутные перерывы. Водители грузовиков могут работать до 60 часов в течение семи дней или 70 часов в течение восьми дней.

Безопасность превыше всего

Соблюдение правил бортового журнала предотвращает сонливость за рулем. Даже мимолетный момент невнимательности на оживленной автостраде может стать причиной смертельной аварии.По данным Trucker’s Alliance, честный отчет о продолжительности вождения на дежурстве может помочь снизить количество дорожно-транспортных происшествий, в которых ежегодно погибают более 4000 человек, в том числе 600 водителей грузовиков. The Trucker’s Alliance также указывает, что с тех пор, как использование ELD стало законом, количество цитирований HOS упало на 46 процентов. Если у вас сильная трудовая этика, у вас может возникнуть соблазн перевыполнить 14-часовой рабочий день. Однако ваша жизнь важнее скорейшей доставки груза. Используйте свои 10 часов простоя, чтобы по-настоящему отдохнуть.

Узнайте о юридических наказаниях

Попытка скрыть вашу область поиска предметов может привести к серьезным неприятностям. Например, отключение ELD или другие попытки обойти систему электронного ведения журнала могут привести к увольнению или штрафу. Инспекторы по весу могут попросить показать вашу область поиска предметов на остановках на шоссе. Если что-то не так, вы столкнетесь с жесткими юридическими последствиями. Например, Федеральное управление по безопасности автомобильных перевозчиков может оштрафовать вас на сумму до 14 700 долларов за нарушение. Также могут применяться государственные и местные штрафы.Или вам могут запретить водить машину на определенное время. Компании, оказывающие давление или позволяющие водителям грузовиков нарушать правила DOT, подлежат федеральному уголовному преследованию.

Ведение записи служебного статуса

Ваша HOS является частью вашей записи служебного статуса (RODS), которая должна постоянно обновляться и быть доступной для инспекторов по запросу. Внимание к деталям — важный навык для водителей грузовиков, потому что важно записывать другие служебные действия, кроме вождения.Журналы грузовиков должны учитывать каждый 24-часовой период, включая время и место любых изменений статуса, таких как сон на причале или остановки для еды и дозаправки. Квитанция или другая имеющаяся документация также должна вестись в соответствии с правилами журнала DOT от 2018 года.

Часы работы и отдыха — Дом

Переключить навигацию

  • Обратная связь:
  • ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ:
  • Морские ссылки:
  • Легкий язык:
Информация о короне 24/7 Горячая линия Чрезвычайная ситуация

Веб-сайт durchsuchen

Меню

  • Последняя информация
      • Последние новости
      • Архив новостей
      • Социальное обеспечение: взносы · операнды
      • Предложения работы
  • Контактная информация
      • 24/7
      • Темы
      • Лиц
      • Органы власти
  • Заявки · Документы
      • Заявления · Другие формы
      • Документы
  • Сертификаты · Проверка
      • Проверка
      • Электронные сертификаты
      • Справочник по судовым сертификатам
      • Калькулятор комиссий
  • Обучение
      • Места обучения
      • Калькулятор обучения
Экипаж МЕНЮ МЕНЮ
  • Флаг · Зарегистрироваться
    • Преимущества немецкого флага
    • Регистры отгрузки
      • Судовые регистры морских судов
      • Немецкий международный судоходный регистр (GIS)
    • Пометить документы
    • Переход на немецкий флаг
      • Процедуры смены флага
      • Документы для моряков
      • Сертификаты на корабль
      • Оборудование для корабля
      • Субсидии, сборы
    • Переход на иностранный флаг
    • Каботаж · Эквивалентность
      • Каботаж
      • Свидетельство об эквивалентности
    • Государство флага, классификационные общества
      • Б.Г. Веркер
      • BSH (Федеральное морское и гидрографическое агентство)
      • Bundesnetzagentur
      • Судовые регистры морских судов
      • Другие учреждения
      • Классификационные общества
    • Немецкий торговый флот
    • Типы кораблей
      • Грузовые суда
      • Пассажирское судно
      • Рыболовные суда
      • Корабли традиционной постройки
.

Leave a Reply

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2019 © Все права защищены.