Секреты вождения автомобиля для начинающих: Как перебороть страх перед вождением автомобиля новичкам, а также после перерыва или ДТП


0
Categories : Вожден

Содержание

Типичные ошибки начинающих водителей — журнал За рулем

Недавно сели за руль? Не беда. Даже самые быстрые автогонщики когда-то путали педали. Уж они-то знают, каков путь от новичка до профессионального пилота. Учиться на чужих ошибках куда безопаснее. А поможет нам в этом проект «Безаварийное начало».

Эдуард Николаев, заслуженный мастер спорта России, пилот знаменитой команды «КАМАЗ-мастер» и трехкратный победитель ралли «Дакар».

Эдуард Николаев, заслуженный мастер спорта России, пилот знаменитой команды «КАМАЗ-мастер» и трехкратный победитель ралли «Дакар».

«В одном из поворотов мы привычно стали „резать“ дистанцию, но в высокой траве были невидимые глубокие рытвины, следовавшие одна за другой. Последовали резкие удары на руль. Я лишь успел понять, что моя правая рука неестественно вывернулась, появилась резкая боль, и дальше я уже просто не мог ею вращать руль и переключать передачи».

Материалы по теме

Так Эдуард Николаев когда-то травмировал руку на одном из раллийных допов. Вообще гонщики считают, что нельзя нащупать грань, не переступив за нее однажды. А еще говорят, что любой, даже негативный, опыт — это прежде всего опыт. Вот только пилота защищает спортивная экипировка и каркас безопасности его машины. Да и на трассе нет посторонних, которые могли бы пострадать. Гражданский водитель такой привилегии лишен, а потому цена его ошибки может оказаться слишком дорогой.

Сегодня Эдуард Николаев входит в число самых титулованных автогонщиков планеты. Он, будучи участником проекта «Безаварийное начало», поделился с читателями ЗР рядом полезных советов, которые уберегут начинающих водителей от типичных ошибок в самом начале драйверского пути. Бывалым, кстати, тоже будет не лишним ознакомиться с этой подборкой.

1. Посадка за рулем

Многие новички пренебрегают правильной посадкой за рулем. А зря! Прежде чем начать движение, нужно отрегулировать сиденье, рулевую колонку и зеркала. Спинка не должна быть слишком завалена назад или стоять совсем вертикально. Найдите удобное положение, но при этом вы не должны быть слишком расслаблены, будто сидите на домашнем диване. Этим, кстати, грешат водители с многолетним стажем. В идеале ось руля должна быть направлена вам в область грудной клетки. При этом обод руля не должен перекрывать приборы.

В зеркалах нужно видеть не себя любимого, а дорожную обстановку позади. Причем отражающаяся в них линия горизонта должна проходить приблизительно в центре зеркала. Кроме того, боковые зеркала следует повернуть таким образом, чтобы видеть краешек кузова собственного автомобиля. Это поможет вам легче оценивать реальную дистанцию до попутного транспорта.

2. Безопасность превыше всего

Помните, что все находящиеся в машине должны быть пристегнуты. Включая пассажиров заднего ряда сидений. Речь ведь о безопасности. Причем не только пассажиров, но и водителя. В случае лобового столкновения непристегнутый пассажир на втором ряду превращается в смертоносный снаряд, который несется на вас. Если вам недостает ответственности или инстинкта самосохранения, то, возможно, сработает вероятность заработать штраф.

3. Все новое — не на дорогах общего пользования

Старайтесь не выезжать на дороги общего пользования во время непогоды, если еще ни разу этого не делали. Выпал снег, а вы учились вождению, сдавали экзамен и получали права в теплое время года? Тогда попробуйте сначала поездить на закрытой площадке. Вам нужно понять, как ведет себя автомобиль в новых для вас условиях. В идеале, с наступлением первой в вашей шоферской карьере зимы запишитесь на курсы контраварийного вождения. Пары занятий будет достаточно, чтобы не попасть в ДТП на первых же метрах своего пути. То же самое можно посоветовать и опытному водителю, если он оказался за рулем нового для себя автомобиля. Сначала нужно понять и привыкнуть к его ездовым повадкам.

4. Регулярная практика

Стать хорошим водителем вам поможет только опыт. А он приходит, как известно, со временем. Поэтому регулярно садиться за руль просто необходимо. Не делайте длительные перерывы между редкими поездками, иначе забудете то, чему только что научились в автошколе. Так же, как забывает школьную программу выпускник сразу после экзамена — если, конечно, не поступает в ВУЗ или не использует полученные знания на своей первой в жизни работе. Ведь не зря даже опытные автогонщики регулярно тренируются, чтобы не утратить бесценные навыки руления.

5. Проторенной дорожкой

Новичок за рулем обычно обдумывает каждое свое действие. Перестроения, повороты, парковка и другие маневры требуют от него максимальной сосредоточенности. Незнакомая обстановка легко собьет с толку, поэтому первое время старайтесь ездить по одним и тем же знакомым маршрутам

. Важно, чтобы базовые навыки, которые вы приобрели в автошколе, превратились в привычные. Доведите их до совершенства, и тогда вы сможете обдумывать маршрут, беседовать с пассажиром или просто размышлять о чем-либо постороннем прямо на ходу, не отвлекаясь от управления. То есть не в ущерб безопасности. Только не стоит злоупотреблять: писать СМС за рулем или прокручивать на своем смартфоне новостную ленту соцсетей — это чересчур. Даже если вы находитесь в пробке.

6. Следим за давлением

Хорошее сцепление с дорогой — залог безопасной езды. Поэтому как можно чаще контролируйте давление в шинах и состояние протектора. В идеале это нужно делать перед каждой поездкой. Однако даже опытные водители порой забывают про давление в шинах до очередной сезонной переобувки. Это неправильно. Так считают и специалисты компании Continental, одного из лучших производителей шин в мире и организатора проекта «Безаварийное начало». В межсезонье, когда температура окружающего воздуха меняется на несколько десятков градусов за относительно короткий промежуток вре

Вождение в городе для новичков, видео, советы и секреты вождения для новичков

Окончить автошколу и получить водительские права – это еще не значит стать водителем, который может из любой ситуации на дороге выйти достойно. Наши городские отечественные дороги – это невероятное сплетение стресса, неожиданностей и большого хамства. Новички часто попадают в ситуации, с которыми самостоятельно справиться не могут. Поэтому в этой статье будет рассказано, как выглядит вождение в городе для новичков, и даны полезные советы, как подготовиться к выезду на большую дорогу и как себя правильно вести за рулем.

Подготовка к выезду

В первую очередь необходимо настроить зеркала.

Боковые зеркала регулируются таким образом, чтобы линия горизонта проходила чуть ниже середины самого зеркала. При этом водитель обязательно должен видеть боковую часть своего автомобиля. Это необходимо для того, чтобы привязать свое авто к движению других машин. Таким образом в зеркале четко будет отражаться относительное движение. Но учтите, что боковина вашей машины должна занимать в плоскости отражения не больше 2 см, потому что основная зеркальная плоскость должна отражать все же дорогу и движущийся транспорт.

Зеркало в салоне регулируется относительно заднего стекла. Их центры должны совпадать. Чтобы проверить, все ли сделано правильно, придется кого-нибудь попросить, чтобы человек обошел машину на расстоянии 2 м. Если, исчезая из одного зеркала, он тут же появляется в другом, то настройка была проведена правильно.

Второе – надо отрегулировать водительское кресло под фигуру и габариты самого водителя. Здесь важно найти такой вариант, который бы не мешал рулю, и было бы удобно нажимать на педали.

Выезд в город – полезные советы

Ситуаций на городских дорогах возникает огромное количество. Все они разные, но если вы ведете свое авто точно по правилам дорожного движения, то с вашей стороны никаких оплошностей быть не должно. Но есть ситуации, которые в основном зависят от самого водителя, от его реакции. Поэтому несколько советов.

Совет №1 – когда и на каком расстоянии надо начинать торможение

Чтобы точно определить расстояние от впередиидущей машины, которая начинает торможение, до вашей, необходимо рассмотреть три временных отрезка.

  1. На реакцию водителя выделяется не более одной секунды. За это время он успевает нажать на педаль тормоза. Если вы движетесь со скоростью 70 км/ч, то за это время ваш автомобиль проедет 15-20 м.
  2. За доли секунды начинает срабатывать сама тормозная система. И за это время машина проедет пару метров.
  3. Время на само торможение, так называемый «тормозной путь». При разной скорости он составляет от 20 до 60 м. Данный показатель у разных машин разный. Добавим сюда техническое состояние шин, самой тормозной системы, ее конструкции, а также качество дорожного покрытия.

Как видите, чтобы затормозить, придется проехать достаточное большое расстояние. Поэтому совет – постарайтесь наблюдать не только за впередиидущей машиной, но и за теми, которые двигаются впереди нее. Это даст вам несколько секунд, а, значит, сократится тормозной путь.

Совет №2 – если вас выталкивают из полосы движения

Ситуация, когда водитель соседней машины начинает вас вытеснять с полосы, по которой вы движетесь, встречается нередко. Хамы на дорогах встречаются всегда. Но не стоит нервничать, потому что могут быть и совершенно другие причины. К примеру, водителю стало плохо, сломалась ходовая часть, он спешит, потому что жена рожает, и так далее. Поэтому не стоит отвечать тем же, просто сбросьте скорость и пропустите спешащего.

Совет №3 – встречная машина ослепляет фарами

  1. Постарайтесь не смотреть на фары.
  2. Прижимайтесь к правой стороне полосы движения, чтобы хорошо была видна дорожная разметка. По ней вам и придется ориентироваться.
  3. Зажмурьте левый глаз. Общее ослепление глаз происходит в два раза быстрее.
  4. Сбросьте скорость.

Совет №4 – скорость при повороте

Новичок часто ошибается, входя в поворот. Многим кажется, что с таким маневром можно справиться без проблем. Но многое будет зависеть от того, какой крутизны поворот перед вами. Отсюда и выбираемая скорость, и передача.

Закон для этой ситуации един, и он гласит: чем круче поворот, тем ниже передача, а, соответственно, и скорость.

Сам поворот можно разделить на три участка.

  1. Вход в поворот. Если вы движетесь со скоростью 50 км/ч, то сбрасывайте ее до 40 км/ч и переключайтесь на третью передачу.
  2. В этом режиме вы и проходите основную часть поворота.
  3. Выход – наращивается скорость с переключением на четвертую передачу.

Совет №5 – планирование выезда

На первых порах своего вождения новичок должен правильно оценивать ситуацию на дороге. Сделать это непросто, поэтому совет – постарайтесь планировать свой выезд. К примеру, не стоит выезжать в час пик, на трассы, загруженные транспортом, постарайтесь уходить от тех мест, где расположены большие транспортные развязки.

Самый простой способ – это определить оптимальный маршрут движения, к примеру, от дома до работы. И несколько дней ездить по нему, привыкая к автомобилю, рулю, пешеходам, знакам и прочим необходимым атрибутам и вещам.

Совет №6 – будьте джентльменом

Если вы не нарушаете правил, то для беспокойства нет причин. На вас могут кричать, мигать фарами, сигнализировать, чтобы вы сделали то, что не соответствует правилам дорожного движения. Не поддавайтесь на провокации, ваша задача благополучно доехать до места назначения. В данной ситуации важно не нервничать. Если появляется возможность, всегда уступайте место, полосу, дайте возможность тому, кто спешит или нервничает, получить свое.

Совет №7 – научитесь правильно парковаться

Специализированная парковка в городе сегодня, к сожалению, встречается редко, поэтому вам придется оставлять свою машину около тротуара. А значит, правильно парковаться – это простая необходимость. Новичку это сделать с первого раза будет непросто. Поэтому советуем создать для себя определенный ориентир. Как это сделать?

Около дома в свободном от машин месте постарайтесь подъехать к бордюру тротуара как можно ближе. При этом постоянно наблюдайте за боковым зеркалом, чтобы не задеть бок автомобиля. Если вам кажется, что вы подъехали достаточно близко, то выйдите из салона и обойдите авто. Если расположение автомобиля вас утраивает, то сядьте за руль и поставьте для себя ориентир. К примеру, это может быть край капота, который будет чисто визуально пересекаться в одной точке с видимой частью бордюра. Запомните эту точку. Когда захотите припарковаться в городе, ориентируйтесь именно на нее.

Совет №8 – нужен ли навигатор

Навигатор – вещь неплохая. Но новичку она не помощник. На дороге важно сосредоточиться, а здесь приходится все время отвлекаться, одним глазом смотря на дисплей, а вторым на дорогу. Так что пока не стоит покупать этот гаджет.

Совет №9 – не бойтесь сотрудников ГИБДД

Если вы не нарушаете правил, то ничего бояться не надо. Обычно сотрудникам ГИБДД до водителя, который не нарушает их, дела нет. Постарайтесь настроить себя на то, что это обычные люди. Хотя опытные водители все равно сбрасывают скорость на постах. Так что примите их действия за правило.

Другие советы

Вешать или нет на стекло знак «Начинающий водитель» (восклицательный знак черного цвета на желтом фоне)? Честно говоря, он от обязанностей и штрафов вас не убережет. Да и каких-то привилегий он не дает. Так что решайте сами. Многие почему-то думают, что ездить с таким знаком посередине трассы со скоростью 40-50 км/ч позволительно. Ничего подобного. Лучше ездить без знака, но по правой полосе, немного снизив скорость.

Если вы повернули вдруг не туда, то не стоит из этого делать большую проблему. Как было уже сказано выше, не надо нервничать. Ошибочный поворот ведет не в преисподнюю, так что найдите место для разворота и продолжайте движение к месту назначения.

Правильно трактуйте правило правой руки. Если вы хотите перестроиться с левой полосы в правую, а сосед справа хочет занять ваше место, то вы его просто обязаны пропустить.

Как видите, чтобы совершать поездки в городе в первый раз, самостоятельно сидя за рулем, придется знать не только правила дорожного движения. Так что прислушайтесь к рекомендациям и советам опытных водителей, которые мы специально для вас подобрали в этой статье.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

ТОП-10 рекомендаций по вождению автомобиля для начинающих!

Привет! Недавно получила очень позитивную весточку от Алены из Новосибирска.

Девушка красивая, успешная, умная, учится в университете на медика на отлично, скоро заканчивает.

Родители ее всячески поддерживают и в подарок на окончание ВУЗа пообещали подарить ей личный автомобиль.

Алена очень волнуется, ведь это ее первая машина и водить она не умеет. Уже присматривает автошколу, в которую скоро пойдет, а заодно спросила, можно ли что-нибудь порекомендовать начинающим.

Поэтому и была создана статья о том, как обучиться ездить на машине: здесь вы найдете много рекомендаций и в целом поймете, с чего начать и как лучше обучиться вождению.

Сразу хочу отметить, что учиться такому нужно в хорошей автошколе, практиковаться у опытного и грамотного водителя, умеющего объяснить и научить.

Помните, что от этого зависит безопасность на дорогах, а значит, здоровье и жизнь всех нас, поэтому к выбору учителя нужно относиться с умом и ответственностью. Читайте статью, делитесь комментариями, ставьте лайки и делайте репосты.

Права есть! Как теперь научиться ездить?

Получить права – настоящие, пластиковые, заряженные в милицейский компьютер – можно несколькими способами, мы не будем их здесь обсуждать.

Научиться же ездить можно лишь одним-единственным способом – ездить. Причем ездить как можно чаще, желательно – каждый день, превозмогая и страх перед дорогой, и отвращение к автомобилю, которое неизбежно у тех, для кого он – загадка.

Очень советую: не выезжайте самостоятельно на улицы крупных городов, на шоссе до тех пор, пока не достигнете в управлении автомобилем автоматизма, пока не перестанете думать, что включить и на что давить.

Отъездив за рулем два года в армии, из первой поездки по Москве я вернулся ошалевшим, с совершенно мокрой спиной: оказалось, что уметь ездить на машине и уметь ездить по городу – две совершенно разные вещи. А уметь ездить по Москве – вещь совсем особенная. Мои умные друзья из провинции, въезжая на автомобилях в столицу, звонят мне и просят повозить их по магазинам.

Мне приходилось рулить по Дели и Нью-Йорку, Карачи и Гамбургу, Бомбею и Кабулу, Сан-Франциско и Варшаве – Москва из всех этих городов самый опасный. Не играйте с огнем!

Когда вы выезжаете на запруженные машинами улицы большого города, поток вашего внимания, помимо управления автомобилем, его приборной доски, вот на сколько ручьев должен разбиться: наблюдение за машинами впереди, справа, слева, сзади. Знаки, светофоры и разметка.

Люди, переходящие тут и там улицу. Люди, появляющиеся из-за автобусов, троллейбусов и трамваев. Ямы и выбоины на асфальте. Когда рядом есть опытный инструктор, задача упрощается, из всего он выхватывает для вас главное. А если его нет?

Если инструктора нет, а права у вас есть, и автоматизма в управлении машиной вы уже достигли, то выезжайте самостоятельно, в одиночку. Ни в коем случае не сажайте рядом с собой жен (пусть даже они давно и успешно ездят) и друзей, которые ездят сами, но не умеют учить других, – и первые, и вторые будут вас больше нервировать, чем помогать, сбивать с толку, уводить от главного в частности.

Машина – не вторая жена, а первая любовница: лежишь под ней дольше и денег тратишь на нее больше

Перво-наперво перед выездом нарисуйте на белом фоне внутри красного треугольника большой, заметный черный чайник и укрепите этот знак на заднем стекле: внимание, за рулем «чайник». Поверьте, это не зазорно и вызывает у большинства водителей лишь улыбку, терпимость к вам и желание помочь. Что вам и надо. Буква «У» в центре такого треугольника тоже мобилизует окружающих – только без юмора.

Выезжайте на улицу смелее. Сразу же выберите какой-нибудь тихоходный грузовик или автобус и следуйте за ним на безопасном расстоянии до тех пор, пока он идет в нужном вам направлении. Делайте все то же самое, что делает он: мигайте, поворачивайте, останавливайтесь.

Это даст вам возможность ослабить внимание к знакам, светофорам, разметке, ямам, сосредоточив его на всем остальном. Пусть на какое-то время грузовик станет вашим инструктором – анализируйте его действия, соображайте, почему он делает так, а не иначе, повернул туда, а не сюда, из этого ряда, а не из другого, притормозил, остановился.

Если ваш «инструктор» оторвался от вас, цепляйтесь за другого, третьего. Если вдруг вы запаниковали, растерялись, если заглох двигатель – включайте «аварийку» и останавливайтесь. Желательно, конечно, остановиться у тротуара, но не беда, если это случится и посреди дороги.

Успокойтесь, глубоко подышите, заведите двигатель и начните все сначала. Не реагируйте на раздраженные сигналы водителей сзади, не суетитесь, желая поскорее освободить им проезд: в данной ситуации все, что сзади, то – не ваше.

Вполне возможно, что уже к концу второй-третьей поездки вы начнете отмечать про себя и знаки, и светофоры, и разметку, а об управлении автомобилем забудете. Это замечательно.

Есть люди, которые считают, что они никогда не научатся ездить – мол, «не дано». Это неверно. С полной ответственностью заявляю, что научиться ездить на автомобиле может каждый, – нормально ездить, средне. Потому что «водительство» – это такое же ремесло, как и любое другое. А вот достигнуть его высот, вершин – здесь, конечно, нужен талант.

И поэтому, если вам не снятся лавры победителя гонок «Париж – Дакар», а нужно всего-навсего ездить по делам, на работу и на дачу, не отчаивайтесь, почаще садитесь за руль и помните, что даже самая длинная дорога начинается с первого метра.

Имейте в виду, что переход количества в качество происходит в природе скачками. За рулем то же самое. Это значит, что иногда следующая ваша поездка по улицам может показаться вам неудачнее предыдущей – с точки зрения ваших навыков.

Не ожидайте обязательного прогресса в каждой вашей поездке, он настанет, но через несколько таких поездок. И вот когда он настанет, вы почувствуете это сразу, вы испытаете восторг от самого себя и от езды на автомобиле и вы скажете самому себе: «Да, я буду ездить».

Лучше всего, конечно, первые поездки в мир совершать в воскресенье, когда улицы города просторнее, чем в будни, а еще лучше – в воскресенье рано утром или вечером. В это время даже Москва полупустынна, и ездить по ней – сплошное удовольствие.

Таким образом, перенося свои тренировки во времени, с ростом опыта вы сможете все более и более усложнять их, двигаясь по одним и тем же, уже знакомым маршрутам. И только освоив, как собственную квартиру, этот первый комплекс «упражнений за рулем», вы можете добавлять в него все новые и новые маршруты, все новые и новые неизвестности.

Основная ошибка начинающих – они берегут то ли машину, то ли себя, они ездят только по необходимости и, как правило, с пассажирами, которые отвлекают их самим своим присутствием, даже если и молчат. А разве они молчат?!

Не экономьте ни деньги на бензин, ни время, ни моторесурс вашего новенького автомобиля именно ради тренировочных поездок, иначе вы потратите гораздо больше на ремонты. Начиная ездить, ездите каждый день, но не более 40 – 60 минут, остальное впрок не пойдет.

[Источник: http://www.avtolikbez.ru/]

Как научиться ездить без инструктора

«Вау! Права!», — ликуете вы, протягивая руку к окошку инспектора и ощущая приятное прикосновение новеньких, долгожданных и выстраданных документов к своей коже. А где-то во дворе и машинка уже заждалась, красавица! Но всего через несколько минут восторг сменяется легкой тревогой. Вы представляете, что рядом не будет того, кто подстрахует, подскажет, на педаль нажмет в случае чего, и спина покрывается липким холодным потом…

Новичку, только что получившему водительские права, бывает очень непросто в первый раз сесть за руль самостоятельно. Страх того, что приобретенных на курсах вождения навыков может не хватить, абсолютно обоснован. Последствия даже самой мелкой оплошности могут оказаться судьбоносными, будь то ДТП или просто первая встреча с великим и ужасным Инспектором ГАИ.

Но решить эту проблему можно. Известно, что мы управляем автомобилем двумя «местами»: Мозгом и Телом, которому этот самый Мозг дает команды. Какие команды получит Тело от Мозга, которому страшно? Правильно, неадекватные. Как результат — скованные, несвоевременные, суетливые движения.

Что же поможет начинающему водителю начать ездить самостоятельно и не испытывать при этом страха, или, точнее, свести его к здравой осторожности? Давайте попробуем разобраться.

Дружим с Мозгом

Правила дорожного движения должны отскакивать от зубов, даже если вас разбудили в три часа ночи

В реальной жизни все гораздо сложнее, чем в правилах, а тем более в билетах. Надо оценивать дорожную ситуацию, быстро принимать решение, а самое главное — это решение должно быть правильным.

Поэтому. Чем больше знаний из ПДД досталось Мозгу, тем увереннее Вы чувствуете себя на дороге и быстрее принимаете решения, которые связаны с движением автомобиля: правила проезда перекрестков, расположения транспортных средств на дороге и т.д. В реальной жизни на реальной дороге долго думать не получится.

Спокойствие, только спокойствие

Поначалу Вам будет сложно управлять автомобилем быстро и слаженно.
Глохнуть на светофорах, задолго до перекрестка сбрасывать скорость, парковаться с десятого раза — новички как две капли воды похожи друг на друга. Это нормально! Двигайтесь с той скоростью, на которой чувствуете себя уверенно.

И пусть вас не смущают сигналы, истошные вопли и разъяренные глаза других водителей. В таких ситуациях быстренько вспоминайте Карлсона. Вам просто необходимо заставить свой Мозг абстрагироваться от этих…злющих профи (они просто забыли свои первые поездки), собраться и завершить начатый маневр наилучшим образом.

Главное для вас сейчас — не терять самообладания. В состоянии нервозности внимание Вашего Мозга перемещается с управления на крикунов, и Тело теряет «командира», что может привести к серьезным неприятностям. А оно Вам надо?

Если отвлечься не получается, то лучше остановиться «на аварийку» и продолжить путь после того, как Вы успокоитесь. А вот если мнение других людей о Вашей персоне задевает Вас слишком сильно, быстро и часто, есть смысл обратиться к психологу. Дабы не пойти на поводу у своих страхов и вовсе не отказаться от вождения автомобиля.

«Синдром Шумахера»

Симптом первый. По прошествие первого месяца за рулем, осторожность и страх у новичков чудесным образом трансформируются в самоуверенность и бесстрашие. Глядя на лихачей, завидуя их ловкому маневрированию, у вчерашнего ученика курсов вождения начинается «синдром Шумахера». Немного освоившись в дорожном движении, новичок желает самоутвердиться. Заканчивается это, как правило, плохо. Помните – зависть разрушает Мозг, и белой она не бывает.

Симптом второй. Соревнование — кто быстрее доедет до пункта назначения — отличная штука. В компьютерной игре. Не на дороге. На дороге Ваша цель – спокойно доехать до нужного места. Подрезают — пропустите.

Если Ваш Мозг воспринимает поведение других водителей как личное оскорбление, если каждый третий — «козел» («чайник», «урод» — возможны варианты), то это означает, что что-то не так с Вами, а не с ними.

И хуже от такого восприятия только Вам, так как неизбежны Ваши отрицательные эмоции (агрессия, раздражение, гнев) и, как следствие, Ваше ускоренное утомление, потеря внимания и уважения самого себя. Если все вышесказанное к вам подходит — подумайте о визите к психологу — станет легче и радостней жить и ездить. Проверено.

Ритуал

Вместо страха можно положить в Мозг позитивную картинку. Прежде чем садиться за руль, скажите примерно следующее: «У меня достаточно ума, знаний, навыков, спокойствия, осторожности (или чего Вам еще нужно) для вождения машины».

Представьте, как Вы успешно и с радостью доехали куда нужно. Затем совершите ритуальное действие (плюньте через плечо, скажите тайное слово, подержитесь за талисман — что угодно). Почувствовали оптимизм и уверенность? Тогда в добрый путь!

Тренируем Тело

Познакомьтесь как можно ближе со своим автомобилем

Некоторое время после получения прав, практикуйте езду на тихих улицах, желательно с опытным водителем по правую руку. Цель – научить Тело чувствовать органы управления автомобиля. Чем больше катаетесь, тем быстрее Ваши движения приобретают автоматизм.

Очень скоро вы ощутите «чувство автомобиля», а там и до приобретения главного навыка недалеко. Называется он «моторная память». Это когда Мозгу уже не нужно контролировать управление, а можно сосредоточиться на дорожной обстановке. И даже немного на мечтах:)

Дышите и улыбайтесь

Если Вы не в настроении, слишком в настроении или Вам страшно, не спешите садиться за руль без большой необходимости. Если же необходимость есть, то, прежде чем садиться за руль, приведите себя в равновесие. Психологи выяснили, что как хорошее настроение Мозга вызывает улыбку Тела, так и улыбка вызывает спустя несколько минут хорошее настроение.

Заставьте Тело улыбнуться себе в зеркало (оно точно должно быть в Вашем авто). Расправляем плечи как можно шире, улыбаемся на ширину плеч и наблюдаем за своим состоянием. Всего через несколько минут скованность и неестественность сменятся отличным настроением и значительно возросшей уверенностью в себе.

Чтобы быстро успокоиться, можно использовать дыхательные упражнения — делать медленные глубокие вдохи и выдохи, удлиняя фазу выдоха. Подышав подобным образом несколько минут, вы значительно успокоите свою вегетативную систему: сердцебиение прекратится, давление понизится, зрачки вернутся в нормальное состояние.

Если вы излишне расслаблены (ноги-руки «ватные»), то активизироваться поможет еще одна дыхательная техника. Назовем ее «Паровозик». Это не медленные вдохи-выдохи, а энергичные выбросы и забросы воздуха. Одновременно полезно походить туда-сюда быстрым шагом. Можно слегка побезобразничать — попрыгать, покорчить рожи, посмеяться.

Только предварительно осмотритесь — делать это упражнение лучше вдали от любопытных глаз, а то окружающие могут усомниться в подлинности Вашей водительской медицинской справки.

И последнее. Отнеситесь к вождению серьезно: после каждой поездки анализируйте ошибки Мозга и Тела, постарайтесь исправить их в следующий раз. Поверьте, Мозг и Тело отплатят Вам своим серьезным отношением к вождению и к жизни вообще.

Ну, а про то, какие сигналы посылает Телу пьяный Мозг, и как при этом Тело (не) управляет автомобилем, умным людям рассказывать не буду.

Ваша жизнь и жизнь Ваших попутчиков — в Ваших руках. Да, и не забудьте пристегнуться.

[Источник: http://60.by/]

Как научится ездить задним ходом?

Не редкость, когда автомобилисты сталкиваются с проблемой езды задним ходом. Чтобы научиться ездить задним ходом, нужно не только смотреть назад, но и примерно прогнозировать в какую сторону поедет автомобиль при определенном повороте рулевого колеса.

Многие пытаются ездить задним ходом, ориентируясь только на зеркала заднего вида. Но такой вариант не всегда приемлем, ведь вы можете не заметить какой-либо предмет, находящийся в «мертвой зоне». Да и немногие могут ориентироваться только на зеркала при движении назад.

Советы начинающим водителям

Чтобы научиться ездить задним ходом, нужно обратить внимание на свою посадку. Увидеть все, что находится сзади, можно только повернув корпус вправо. При этом нужно правой рукой обхватить подголовник пассажира, при этом ваши глаза должны смотреть через заднее стекло. Только таким образом, вы сможете рассмотреть все, что твориться сзади вас, чтобы правильно оценить возможность езды задним ходом.

При такой позиции водителя на руле должна быть только левая рука, расположенная на 12 часах, если сравнить руль с часами. Немаловажным будет являться тот факт, как вы обхватили подголовник пассажира – вам должно быть по максимуму комфортно, для этого лучше обхватывать его в верхней части.

Не стоит бояться крутить руль – нужно просто помнить: куда хочу повернуть – туда и кручу. Все тоже самое, как и при движении вперед, но багажник и капот поменялись местами.

А если у вас ручная коробка?

И это не проблема — просто никогда полностью не отпускайте сцепление, нужно быть, всегда наготове отпустить сцепление и переместить ногу на тормоз, в случае неожиданной остановки автомобиля.

Никогда не забывайте, что автомобиль движется по дугообразной линии, при таком движении можно легко задеть соседние автомобили. Поэтому нужно постоянно контролировать поведение передней части автомобиля, не забывая о задней. Ваш взгляд должен быть устремлен в ту сторону, в которую вы едите.

Перед любой поездкой не забывайте настраивать зеркала, даже если вы смотрите через заднее стекло. Настраивать зеркала нужно под обычное положение тела и прямой взгляд. Задняя часть машины должна занимать лишь ¼ часть зеркала. Горизонт должен быть поделен зеркалами напополам.

Никогда не спешите при движении, особенно при заднем. Следите за передними крыльями, смотрите в зеркала или поверните голову назад, обхватывая пассажирское сиденье.

Если вы еще только проходите обучение, то стоит посмотреть видео-уроки, которые учат ездить задом. Потом в домашних условиях нужно пройти тесты ПДД 2014 года. И можно будет идти на экзамен в ГИБДД с полной уверенностью в своих силах.

Но как только вы получите права – не забудьте потренироваться ездить задним ходом. Для большей наглядности можно даже отмерить на земле траекторию вашего предполагаемого поворота, и сравнить его с выполненным.

[Источник: http://automoscowdigest.ru/]

Еще немного про езду назад (да, это одно из самых сложных занятий!)

Все начинающие автомобилисты обязательно проходят вождение в автошколе. Тем не менее, езде задним ходом в автошколах уделяется не очень много времени. Однако во время езды на автомобиле нужно делать маневры, которые возможно осуществить только с помощью заднего хода .

К примеру, надо правильно припарковаться или заехать в гараж. Чтобы научиться ездить задним ходом, надо потренироваться и понять сам процесс.

Сначала надо научиться езде задним ходом по прямой. Можно сдавать задним ходом поначалу без зеркал, повернув голову назад через плечо. Надо четко понимать, что, когда руль стоит прямо, то и машина двигается назад тоже прямо. При малейшем отклонении руля автомобиль изменить направление движения.

Перед началом движения надо настроить правильно зеркала заднего вида и боковые зеркала. В зеркалах должно отражаться не более 1/4 борта автомобиля, при этом горизонт должен быть поделен наполовину.

Еще один важный этап обучения — повороты. Необходимо помнить, что направление движения во время езды задним ходом не меняется! Если водитель хочет повернуть задом направо, то крутить руль надо вправо, если он планирует повернуть налево, то руль также надо крутить влево.

Для тренировок необходимо найти площадку с мягким покрытием (песок, грунт). На самой площадке надо выйти из автомобиля и сделать отметку на грунте в центре заднего колеса со стороны, в которую хочет повернуть водитель. Потом надо сесть за руль, включить заднюю передачу и вывернуть руль до упора. Двигаться следует медленно до полного поворота автомобиля на 90 градусов.

Затем нужно остановиться, выйти из машины и визуально оценить радиус поворота. Рядом с ранее нанесенной отметкой необходимо поставить какую-нибудь палку. Затем опять необходимо сесть в автомобиль и, смотря в зеркала, на очень медленной скорости, надо начинать поворот при появлении установленной палки в боковом зеркале.

Для того, чтобы научиться ездить задним ходом, необходимо помнить о том, что надо контролировать положение передних крыльев и ориентироваться только по зеркалам.

[Источник: http://auto.bigmir.net/]

Как научиться ездить ровно

Вопрос: как же все-таки научиться вести машину ровно, может выбирать какой-то ориентир на дороге, или что-то ещё?

Ответ. В начале водительской практики некоторым водителям трудно дается способность удержать автомобиль на прямой линии или в границах своей полосы, и это вызывает дискомфорт.

Речь идет об умении ездить ровно, держать курс автомобиля не просто в пределах своей полосы, а именно держать ровную траекторию, когда машина не «гуляет» по дороге. Водитель может перемещать автомобиль в пределах полосы — ехать либо посередине, либо у края, рядом с линией разметки, это не важно. Но в целом он ведет автомобиль ровно в своей полосе, не «виляя» от левого края к правому и наоборот.

Объезд всевозможных неровностей на дороге или маневрирование между дорожными ямами не в счет. Также не берем в счет люфты в рулевых тягах, из-за которых колеса автомобиля «живут своей жизнью», т.е. считаем, что автомобиль технически исправен.

Как научиться ездить, чтобы машина не «гуляла» по дороге?

Автомобиль следует за взглядом, т.е. куда вы смотрите, туда машина и едет. Наверняка замечали такую особенность, что когда взгляд отводится в сторону, например, на какое-либо здание, тротуар, проезжающую мимо другую машину, рекламу и пр., то автомобиль незначительно уходит с курса, т.е. уклоняется именно в сторону, куда обращен взгляд.

Когда машина едет «не туда», попытка вернуть рулевым колесом машину на прежний курс иногда приводит к тому, что траектория движения начинает уклоняться теперь уже в другую сторону. Т.е. опять требуется «подправить» направление движения. Немного перекрутили руль, и все по-новому – автомобиль продолжает вилять по дороге. Такое случается, когда водитель напряжен, как бы скован телесно, и имеется привычка смотреть на дорогу близко перед машиной.

Сам эффект «гуляния» фиксируется в сознании, и это только усиливает этот эффект. Дальнейшее стремление избежать виляния непременно к таковому и приводит.

Чтобы избавиться от «гуляния» машины на дороге, сначала нужно снять у себя внутреннее напряжение, т.е. расслабиться. Хорошо помогает глубокий вдох и постепенный медленный выдох. Можно это проделать несколько раз. Далее, необходимо просто перестать обращать внимание на то, что машина виляет, т.е. перестать фиксировать свое внимание на этом.

Нужно научиться смотреть на дорогу дальше, взгляд должен скользить впереди машины на каком-то расстоянии (дальше – ближе – дальше – снова ближе и т.д.), как бы «ощупывая» дорогу, примерно посередине вашей полосы. Чем выше скорость, тем дальше должен быть взгляд. Не следует «привязывать» свой взгляд к линии разметки, к краю дороги, автомобиль невольно будет к ним «притягиваться».

По этой же причине не следует задерживать взгляд на встречном автомобиле. Увидели его, оценили ситуацию, дальше образ встречного автомобиля перемещается в область бокового зрения, сами продолжаете смотреть вперед на полотно дороги, постоянно переключая взгляд ближе-дальше, корректируя движение рулевым колесом.

Руль нужно держать свободно, без напряжения в кистях рук. Когда автомобиль, все-таки, уклоняется от прямолинейного движения, что естественно, ведь, дороги у нас не идеальные, например, начал смещаться вправо, нужно легким движением немного качнуть руль в другую сторону, т.е. влево, но не задерживать его в той точке.

Т.е. чуть повернули (плавно качнули) руль влево и сразу же возвращаете его на место в положение «прямо». Нужно стараться работать рулем чуть-чуть на опережение. Таким же образом действуете, если автомобиль начал смещаться и в другую сторону. В процессе тренировки этот навык закрепляется довольно быстро и внимание на нем, в дальнейшем, не фиксируется.

Важно держать рулевое колесо двумя руками и рулить плавно. Быстро, но плавно. Никаких резких движений. Если даже незначительно дернуть руль на скользкой дороге, то «улететь» с нее можно и на прямом участке. Или же внезапно оказаться на соседней полосе, что гораздо хуже, тем более, если эта полоса — встречная.

Такое (непослушный уход с траектории движения) может произойти, когда колеса автомобиля на скорости теряют сцепление с дорогой, и автомобиль становится неуправляемым. Т.е. если передние колеса заскользили, то, сколько ни крути руль, а машина его не слушается. Чтобы стало более понятно, как такое происходит, нужно обратиться к физике движения автомобиля.

Корректируя рулем движение автомобиля, нужно помнить, что любой, даже незначительный поворот руля сопровождается перераспределением веса машины, который по законам физики отражается на сцеплении колес с дорожным покрытием.

Например, поворот руля вправо нагружает переднее левое колесо и усиливает его сцепление с дорогой, с остальных колес нагрузка в разной степени снимается, и в разной степени снижается сила сцепления с дорогой.

Также и в другую сторону. Поворот руля влево нагружает переднее правое колесо и усиливает его сцепление с дорогой, с других колес нагрузка в разной степени снимается, и в разной степени снижается сила их сцепления с дорогой.

Резкое увеличение «газа» разгружает переднюю ось (вес перемещается назад), в этот момент сцепление передних колес с дорогой несколько ослабевает. Сброс «газа» или торможение нагружают переднюю ось автомобиля (вес перемещается вперед), соответственно, сцепление передних колес с дорогой усиливается.

Возникает вопрос: а причем здесь «машина гуляет» и законы физики по действию сил, какая связь?

Связь не между этими понятиями, а в последствиях, поскольку перераспределение веса автомобиля влияет на сцепление его колес с дорогой, как изложено выше по тексту, а уже от этой величины напрямую зависит управляемость автомобиля, в том числе и в процессе корректировки траектории движения. А сама взаимосвязь, а также действия по выходу из критических ситуаций, в результате потери управления, это уже другая тема.

[Источник: http://avtonauka.ru/]

Поделиться статьей с друзьями!

Секреты вождения, которым не научат в автошколе | Екабу.ру

В мире, где есть возможность купить водительское удостоверение без умения отличить педаль газа от тормоза (мы сознательно не усложняем все сцеплением), неудивительно, что разные водители как адепты разных школ кунг-фу исповедуют разные стили вождения.

Кому-то, чтобы чувствовать себя в безопасности, достаточно время от времени поглядывать в зеркала и включать поворотники, другие уповают на силовое поле стоимости своего автомобиля, иные же от души выжимают ручной тормоз, просто встав перед нерегулируемой «зеброй». Но может ли даже фанатичное следование правилам обезопасить всех участников дорожного движения? Мы составили список из 10 малоизвестных приемов безопасного, как бритвенный станок, вождения.


Сохраняйте хладнокровие
Быть уверенным в своей реакции вы можете сколько угодно, но только до того момента, пока вам под колеса не бросится какое-нибудь бестолковое животное. Будь это снежным комом, пластиковой бутылкой или небольшой ямой, вы, вероятно, и не стали бы менять траекторию движения — чересчур велика вероятность оказаться в кювете или, что еще хуже, «поймать» встречный поток. Но в случае с живностью сердце и рука могут дрогнуть, что в момент приведет к печальным последствиям даже при самых малых скоростях. А собака (или что там еще, кроме лося?) беззаботно побежит себе дальше. В общем, заранее правильно расставьте приоритеты и надейтесь, что никогда не придется проверять, приняло ли подсознание ваш выбор.
Держите в уме человеческий фактор
Одно время ходила байка, главная героиня которой всерьез думала, что от торможения ее автомобиль изнашивается, а посему тормозила только в самых необходимых случаях — на светофорах, парковках и проч. В итоге сильней всего у нее «изнашивался» клаксон, на который она постоянно давила, даже если была не права. А все это мы говорим к тому, что порой погибают даже те, кто был тысячу раз прав при разборе причин ДТП, так что лучше иногда думать за двоих. Например, не мигайте фарами, если видите, что встречный автомобиль не успевает завершить обгон, а лучше заранее прижмитесь к обочине, не забыв включить поворотник.
Не тормозите
Нет, серьезно, есть одна ситуация, при которой нам всем следует вести себя как той автоледи «без тормозов». Это — вхождение в поворот. Забудьте про педаль тормоза — только контролируемый разгон.
Практикуйтесь…
Испытывать свой автомобиль в экстремальных ситуациях даже нужнее, чем оттачивать заезд в гараж с одного поворота руля. Ну, «потыкаетесь» вы лишних пару раз вперед-назад на парковке — никто вам слова лишнего не скажет, а вот среагировать в нестандартной ситуации без подготовки можно, пожалуй, лишь родившись под счастливой звездой. Экстремальный разгон, экстренное торможение, контролируемый занос и выход из него — вот начальная программа тренировок для каждого, кто дорожит собой и автомобилем.
…постоянно
Накатали свои первые три года, успокоились, сменили автомобиль и как-то перестали чувствовать поток, не говоря уж о габаритах? А все потому, что трюки-то хоть и остались старыми, а вот «собака» новая. Значит, путь наш вновь лежит на ровную площадку, где вам предстоит отточить свое мастерство вождения с учетом новых характеристик и размеров автомобиля.
Нейтральная скорость — для стоячих
Обладатели автомобилей с механической коробкой передач должны раз и навсегда запомнить, что переключение на нейтральную скорость во время движения чревато тем, что они не смогут оперативно ускориться, когда тормоз ситуацию не спасает.
Ускорение при перестроении
Если желание перестроиться не вызвано намерением занять нужную полосу для, например, поворота, то вполне логично, что вы преследуете цель занять более выгодную для вашего скоростного режима полосу. Так ускоряйтесь же, чтобы случайно не подрезать того, кто катится за вами, даже если визуальная оценка показала, что между вами достаточно расстояния.
Не выкручивайте руль заранее
По крайней мере, во время остановки на повороте, с которого вы планируете двинуться налево. Руль — только прямо, чтобы автомобиль не выкинуло на встречку после внезапного удара сзади.
Оставляйте запасные варианты
Своим единственным шансом проскочить, обогнать, удрать умеют пользоваться только герои боевиков и пара десятков гонщиков «Формулы-1». Простым же людям жизненно необходимо оставлять себе пространство для маневра в случе, если первоначальное намерение воплотить не удается.
Играйте в видеоигры
Бредовый на первый взгляд совет на самом деле подкреплен большим количеством наблюдений за тем, как видят окружающий мир профессиональные геймеры. Для них не существует малозначительных деталей, а поле видимости не ограничено багажником едущего впереди автомобиля. Приученные искать и находить источник опасности или, наоборот, манны для своего персонажа, любители видеоигр становятся просто идеальными водителями, контролирующими все и вся на дороге. И это мы еще не сказали про увеличение нейронных связей, отвечающих за скорость реакции!

Источник

Не пропустите:
Секреты продавца подержанных автомобилей
10 секретов, о которых молчит ваш автомобиль
10 навыков вождения, которые обязательно стоит освоить каждому автомобилисту

Советы начинающим водителям | Авто TUT.BY


 

Так уж получилось, что подготовка водителей при всей кажущейся системности носит все же достаточно бессистемный характер. Это выражается хотя бы в том, что разные умудренные опытом водители могут давать советы по безопасным приемам управления автомобилем, которые порой противоречат друг другу. Ладно бы если это были обычные водители. К их мнению можно прислушиваться, а можно — нет. Но если вам дает совет мастер обучения или инструктор, являющийся мастером спорта? Его авторитет весьма высок в глаза новичка.

В некоторых случаях возникает ситуация, когда начинающий водитель пытается беспрекословно выполнять рекомендации, но у него ничего не получается. Конечно, он и мысли не допускает, что гуру ошибается. Он считает, что это у него руки и ноги не из того места растут.

Юрий Краснов предлагает ТОП советов, которые бесполезны, а порой даже вредны для начинающего водителя. В основном они пришли к нам из автоспорта и могут не подходить для обычных автомобилей массового производства.

 

Совет №1: Спинка сидения должна быть под углом 900

Вроде совет правильный, но в нем потеряна часть. Люди, услышав такой совет, начинают устанавливать 90 градусов относительно горизонтали дороги, а надо устанавливать плоскость спинки относительно плоскости сиденья водительского кресла.

Само сиденье имеет наклон назад и, если мы делаем прямой угол между плоскостями сиденья и спинки, то центр тяжести водителя переносится назад, что позволяет корпусу водителя при манипулировании педалями не падать вперед.
 

 

Совет №2: Расстояние между рулем и водителем должно быть такое, чтобы водитель не наклонялся для руления

У человека есть рефлекс группировки. Этот рефлекс врожденный. Он необходим для повышения скорости реакции. Поэтому, как бы водитель ни отрегулировал положение водительского сиденья относительно рулевого колеса, в опасной ситуации он все равно будет наклоняться к рулю.

Почему автогонщики не наклоняются к рулю? Во-первых, спортсмены пристегиваются четырехточечными ремнями безопасности, которые крепко фиксируют тело к креслу. А во-вторых, у них кресла уже сделаны так, чтобы водитель был в состоянии пружины. Им там некогда расслабляться.

А вот в обычных автомобилях вы можете и не добиться регулировками того, что вам советуют. Автомобили отличаются тем, что сделаны под анатомию какого-то человека. Например, все знают, что классические «жигули» сделаны под рост 160 см, и высокому человеку в них неудобно. А есть автомобили и с противоположными пропорциями, где неудобно низкорослому, а высокому в самый раз.

А что, все люди одинаковые? Есть высокие люди с короткими руками. А есть низкие — с длинными. Поэтому если при регулировке положения корпуса относительно руля водитель чуть не достает до верхней точки рулевого колеса – это можно компенсировать наклоном корпуса в нужный момент. И это лучше чем, если руль будет слишком близко к груди.
 

Совет №3: При выжимании и отпускании педали сцепления стопа левой ноги должна стоять на пятке

Может быть, в каком-то спортивном автомобиле у педали сцепления настолько короткий ход, что такое возможно? В обычных же автомобилях у педали сцепления ход достаточно большой. И если водитель будет при воздействии на педаль сцепления держать ногу на пятке, то педаль просто выскочит из-под ступни.

С педалью сцепления в обычном автомобиле левая нога может работать только на весу.

Совет №4: При работе с педалями газа и тормоза правая нога должна стоять на пятке, а носок переноситься с педали на педаль


Данный совет можно реализовать только если это позволяют сделать педальный узел и размер ноги.

У легковых автомобилей педаль газа обычно расположена ниже педали тормоза. Разница зависит от конструкции педального узла конкретного производителя. И получается, что если поставить ногу удобнее к педали тормоза, то не достаешь до педали газа. Если же поставить ногу на пятку удобнее под педаль газа, то придется измучиться, чтобы достать носком педаль тормоза.

Усугубляет ситуацию размер стопы. Чем он меньше, тем неудобнее следовать этому совету. Есть универсальный способ: переставлять ногу с пятки на пятку между педалями. И надо при этом помнить, что с педалью газа нога всегда работает на пятке, а вот на педали тормоза может и не доставать пяткой до пола. Это опять же зависит или от педального узла, или от размера ноги, или от обоих факторов одновременно.
 

Совет №5: При вращении руля нельзя перекрещивать руки

Пользуясь этим советом, некоторые мастера в автошколах даже запрещают курсантам эффективно вращать руль, заставляя их крутить руль так, как это делают водители автобусов.

Совет верный, но его смысл не все понимают правильно. Нельзя держать руки перекрещенными на руле, если водитель прекратил вращение руля. Если при остановке руля руки оказались перекрещенными, их надо поменять местами.


 

Совет №6: Руки на руле всегда должны находиться в точках…

Троеточие в совете означает, что дальше приводятся точки по примеру циферблата часов.

Например: некоторые советуют держать руки в точках 10-2, или 9-3. Другие советуют держать на 11 левую руку, а правую – на 4-5 часах. Совет дается для того, чтобы водитель успел среагировать на опасность, если она произойдет.

Так вот, ребята, нет никакой разницы, где будут ваши руки, когда наступит опасность. Ведь быстрее реагирует не тот, кто заранее приготовился, а тот, у кого… хорошая реакция! Водитель со слабой реакцией может хоть три часа готовиться к опасной ситуации, но когда она случится успеет только открыть рот и сказать «Мама!»

Кроме того, в момент опасности (а она происходит незапланированно) одна из рук водителя вообще может быть не на руле, а на другом органе управления: указателе поворота, рычажке управления щетками, рычаге переключения КПП и прочее. А еще, если в дальней дороге держать руки долго в одной точке, они затекают. Их положение периодически надо менять.

Так вот, все что нужно уметь водителю – вращать руль любой рукой с любого места в любую сторону. И тогда ему будет все равно, в каком месте рулевого колеса у него руки.

 

Совет №7: Категорически запрещается «припускать» руль после закручивания так, чтобы он возвращался сам. Возвращать руль можно только руками

Почему существует такой запрет? И кто его установил? Это правило автоспорта. Там гонщик проходит повороты на предельной скорости. Одна ошибка — и ты вылетел с трассы.

А что обычные водители, участвуя в дорожном движении, должны ехать наперегонки? Нет. Они обязаны обеспечивать безопасность дорожного движения. И если гонщик входит в поворот на скорости 80-100 км/ч, то обычный водитель этот же поворот будет проезжать на скорости 20-30 км/ч. И что же страшного в том, что водитель на такой скорости будет при помощи легкого «припускания» руля контролировать выход направляющих колес? Совершенно ничего страшного.

И кстати, дрифтеры тоже используют этот способ. Хотя они-то уж не спокойно едут, а буксуют по сухому асфальту в контролируемом заносе. А знаете, почему дрифтерам понравилось «припускать» руль? Потому что, сколько бы человек ни тренировался, он все равно будет опаздывать с выводом руля при выходе из заноса. Это оттого, что наш мозг запаздывает с командами, так как пытается лишь предугадать начало действия. В отличие от попыток мозга с угадыванием передняя подвеска уже имеет устройство, позволяющее ей начинать возвращение передних колес при начале выхода автомобиля из заноса (не говоря уже про спокойное движение) именно в тот момент, когда это действительно необходимо.

 


Все автошколы г. Минска представлены на страницах Каталога TUT.BY.

 

Вождение автомобиля для начинающих: уроки для новичков

Вождение автомобиля — это искусство, которое требует не только практических навыков, но и определенных знаний. Однако, уроки вождения для новичков не предполагают бесконечного штудирования правил дорожного движения (ПДД), так как основной задачей инструкторов является практическое обучение начинающего водителя, которое поможет ему в дальнейшем самостоятельно управлять собственным транспортным средством.

Как правильно выбрать автоинструктора?

Вопрос о том, как правильно выбрать инструктора для обучения вождению беспокоит многих начинающих водителей, ведь стандартные инструкции не могут дать ответы на все вопросы, особенно во время нестандартных ситуаций на дороге.

Выбор инструктора — это ответственный шаг, который определяет дальнейшее поведение ученика на дороге. Будет оно уважительным или агрессивным, зависит полностью от имеющегося опыта инструктора и его личной манеры поведения. Исходя из этого, можно сделать вывод, что именно с выбора инструктора начинается обучение вождению автомобиля для начинающих.

Каждый инструктор передает своему ученику личные знания, которые он не сможет найти даже в правилах дорожного движения. Ведь опыт передается из поколения в поколение и позволяет новоиспеченному водителю справиться с любой ситуацией, так как в его голове мгновенно формируется идеальное решение.

Видео о правильном выборе автоинструктора для начинающих водителей:

Знакомство с автомобилем

Помимо правильного выбора инструктора, вождение для новичков предполагает ещё и детальное изучение своего автомобиля. Такие знания помогут будущему водителю понять основной принцип работы автотехники и почувствовать его силу и мощь.

Любое ознакомление с техникой начинается с тщательного изучения инструкции по устройству автомобиля и инструкции по его вождению. Многие думают, что при прохождении курсов вождения для чайников эти моменты отсутствуют, однако, это не совсем так, ведь любая программа обучения  подразумевает всестороннее изучение автомобиля.

Далее, ученик-отличник должен ознакомиться с расположением и предназначением основных органов управления, а именно: педалей, рычагов и световых элементов.

На следующем этапе знакомства ученик изучает и привыкает к габаритам, что крайне важно для последующего обучения и первого выезда на городские улицы. Также он должен уметь правильно готовить свое рабочее место, то есть, подгонять водительское сиденье под свои анатомические особенности и знать основы регулировки зеркал бокового и заднего вида.

Видео уроки правильного вождения автомобиля для новичков:

Профессиональное правило опытных водителей  УДД — «Уступи дорогу дураку!»

Правило УДД не прописано ни в одном учебном пособии, его можно услышать только при личном общении с инструктором, который преподает вождение для новичков. Оно было сформировано в процессе профессиональной деятельности многих водителей и несет под собой большую смысловую нагрузку. Именно от четкого понимания этого правила, зависит ваша судьба на дороге.

Правило УДД (уступи дорогу дураку) говорит о том, что излишняя самоуверенность может привести к потере бдительности и печальным последствиям. Лучше всего, оставлять свои амбиции и темперамент вне автомобиля, а во время поездки руководствоваться только перенятым опытом и знаниями.

Что такое правило «трех Д» или УДД на видео:

Важные советы новичкам

  1. Прежде чем приступить к движению, необходимо убедиться в наличии водительского удостоверения и документов на автомобиль. Ведь многие новички при первом самостоятельном выезде забывают обо всем на свете, а без документов позволено ездить только во время обучения.
  2. Всегда перед началом маршрута, его необходимо еще раз прокрутить в голове.
  3. Нельзя забывать о световом оповещении при выполнении маневра, даже если никого нет рядом.
  4. Главное правило вождения для чайников гласит, что зеркала в машине присутствуют не для собственного любования, а для контроля над ситуацией вне автомобиля.
  5. Не ленитесь систематически проверять техническое состояние своего автомобиля, особенно после длительного простоя или эксплуатации.
  6. Помните о дистанции! Нельзя пристраиваться за впереди идущим автомобилем, так как в случае внештатной ситуации у вас не будет возможности своевременно среагировать.
  7. В первые дни вождения лучше всего избегать совершение обгона, особенно если он предполагает выезд на встречную полосу.
  8. Не забывайте включать ближний свет с наступлением сумерек, так как ваше хорошее зрение вовсе не означает, что вас также хорошо видят другие участники дорожного движения.
  9. Если во время пути вы почувствовали неуверенность, не стоит стесняться останавливаться. Остановившись у обочины, включите аварийную сигнализацию, переведите дыхание и смело продолжайте движение.
  10. Эти простые советы помогут вам справиться с волнением в первый период самостоятельного вождения и станут надежными спутниками в дальнейшем. Удачи вам на дороге!

10 основных указателей для новых драйверов

Общеизвестно, что узнать что-то новое всегда очень сложно. Будь то обучение игре на музыкальном инструменте или освоение нового вида спорта, первые несколько дней определенно будут пугающими. То же самое и с вождением. На начальных этапах вы можете немного бороться.Но не волнуйтесь, такие легенды Формулы-1, как Михаэль Шумахер и Льюис Хэмилтон, также стартовали с того же этапа. В этой статье мы перечислим несколько простых советов, которые, безусловно, помогут вам на начальном этапе вождения автомобиля. Итак, давайте начнем с нашего списка основных советов по вождению автомобиля для начинающих.

Также читайте — Как водить машину

Ознакомьтесь с автомобилем

Первые и самые важные советы и рекомендации по вождению автомобиля, когда вы начинаете учиться водить, — это знакомство с автомобилем.Прежде чем вы войдете внутрь и начнете вмешиваться в различные ручки и кнопки, сначала разберитесь с их функциями. Узнайте, что делает каждая кнопка в вашей машине, чтобы знать, что использовать в случае возникновения ситуации. Далее разберемся с тремя основными педалями: акселератором, тормозом и сцеплением.

Среди простейших техник вождения нового автомобиля — запоминание ножного управления как ABC слева направо, где A, B и C обозначают акселератор, тормоз и сцепление соответственно. Наконец, ознакомьтесь с ручкой переключения передач и положениями различных передач.Вы можете потренироваться в переключении передач, когда машина выключена, но не переключайтесь слишком часто, поскольку это повредит вашу коробку передач. Поймите положение всех шестерен, чтобы вам не приходилось смотреть на ручку при переключении.

Также читайте — Школа вождения Maruti Suzuki

Найдите правильную эргономику сидения

Это очень важный момент, и многие люди часто его игнорируют. Большинство новичков в вождении автомобилей совершенно не подозревают, что в каждой машине есть регулируемый механизм положения сиденья.Механизм позволяет регулировать вылет сиденья, а также угол наклона. Крайне важно расположить сиденье таким образом, чтобы у вас был удобный доступ ко всем органам управления автомобилем, а именно к педалям, рулевому управлению и рычагу переключения передач. Убедитесь, что сиденье наклонено таким образом, чтобы не было напряжения в области спины или бедер.

Также прочтите: Определение правильного положения для сидения во время вождения

Знай свою лицензию

Еще одна вещь, о которой мало кто знает, — это ограничение различных лицензий.Когда у вас есть лицензия учащегося, обязательно нужно обеспечить определенные вещи. Во-первых, необходимо, чтобы на передней и задней части вашего автомобиля был наклеен символ «L» соответствующего размера в соответствии с требованиями правительства Индии. Во-вторых, на пассажирском сиденье обязательно должен находиться человек, имеющий действующие постоянные водительские права. Даже после получения постоянных прав вам разрешается управлять только определенным типом транспортных средств. Вам предлагается выбрать тип транспортного средства, которым вы хотите управлять, при первоначальной подаче заявки.Следовательно, если вы управляете транспортным средством, не указанным в ваших правах, вам будет объявлен выговор.

Правильные входные уровни

Когда вы будете готовы начать движение, вы должны определить соответствующие входные уровни. Рулевое колесо, педали и рычаг переключения передач зависят от ваших действий. Следовательно, вы должны тщательно выяснить, какой вклад вы должны дать для каждого компонента. Самый важный из всех советов по управлению автомобилем — начинать медленно и с минимальными усилиями.Лучше всего попробовать это упражнение на открытом грунте или пустой дороге.

Начните с самых легких и маленьких входов на низких скоростях для всех компонентов. Чем больше вы практикуетесь, тем больше вы прикладываете усилий. Внезапное нажатие на рулевое колесо или акселератор вполне может привести к мгновенной потере управления и поставить вас в опасную ситуацию. Следовательно, медленное увеличение уровня усилий — лучший способ справиться с этим методом. С практикой и небольшим количеством проб и ошибок вы сможете легко найти уровень оптимального ввода, который со временем осядет в вашем подсознании.

Придерживайтесь низких скоростей

Один мудрец однажды сказал: «Прежде чем бегать, научись ходить». Эта философия полностью применима и к вождению автомобилей. Неоспоримый факт, что ставить педаль акселератора на пол очень соблазнительно. Однако, прежде чем вы начнете гоняться за скоростью, необходимо полностью привыкнуть к вождению на малых скоростях. Это позволяет сформировать сильное чувство восприятия и реакции. Движение на высоких скоростях требует от вас максимальной точности.Вождение на высоких скоростях без развития чувства реакции — верный путь к катастрофе. Убедитесь, что вы потратили много времени, оттачивая свои навыки на более низких скоростях, прежде чем нажимать педаль на металл. Это еще один простой, но еще один из очень полезных советов и рекомендаций по вождению автомобиля.

Никогда не задняя дверь

В зарубежных странах у всех водителей есть привычка сохранять безопасное расстояние до идущей впереди машины. К сожалению, в Индии все обстоит как раз наоборот.На дорогах нашей страны машины плотно упакованы, как атомы в молекуле. Люди склонны откровенно игнорировать эту концепцию и в значительной степени ездят, как им заблагорассудится. Однако всегда рекомендуется сохранять безопасное расстояние не менее двух автомобилей от идущего впереди автомобиля. В случае, если впереди идущий автомобиль вынужден свернуть или выполнить экстренный маневр из-за препятствия на дороге, у вас будет достаточно места, чтобы предотвратить столкновение. Привитие этой привычки на начальных этапах может очень помочь вам в будущем.

Используйте индикаторы и звуковые сигналы правильно

Когда вы ведете машину, у вас есть только два источника связи с водителями вокруг вас. Один — это ваши индикаторы, а второй — ваш рог. Следовательно, вы должны использовать их оба очень свободно и разумно, когда это необходимо. В общем, звуковой сигнал следует использовать только для оповещения других автомобилей о вашем присутствии. У многих людей действительно есть привычка обильно гудеть при сигналах и медленном движении, чтобы указать людям впереди двигаться быстрее.Это неправильная практика, и ей, конечно, не следует следовать. Точно так же, когда вы поворачиваете, всегда убедитесь, что вы используете свои индикаторы. Даже когда вы меняете полосу движения, обязательно используйте указатели в этом направлении. Это необходимо для того, чтобы водитель позади вас знал, что вы поворачиваете, и соответственно выдерживал дистанцию.

Избегайте шоссе и придерживайтесь знакомых дорог

На начальных этапах вождения рекомендуется придерживаться маршрутов, с которыми вы хорошо знакомы.Если вы отправляетесь в неизведанные районы, вам нужно уделять особое внимание направлению, в котором вы собираетесь. Как новичку, вам лучше использовать это в аспекте вождения, чем в навигации. Также старайтесь избегать шоссе, так как средняя скорость других транспортных средств намного выше. Неторопливое вождение в такой обстановке небезопасно.

Никогда не ведите себя неправильно

Когда вы ведете машину, абсолютно необходимо, чтобы ваше присутствие духа было полностью сосредоточено только на дороге.Вождение в плохом или напряженном настроении может сильно отвлекать вас от вождения. Как новичку, вам потребуется много мыслей для своих действий за рулем. Следовательно, если вы отвлекаетесь на мысли, связанные с вождением, вы легко можете совершить ошибку. Точно так же убедитесь, что вы достаточно хорошо отдохнули и осведомлены о том, что вас окружает, на случай, если вы решите сесть за руль.

Используйте видеорегистратор

Последний пункт в нашем посте о советах и ​​рекомендациях по вождению автомобиля для начинающих — это использование видеорегистраторов.Видеорегистраторы — это новое явление в автомобильной промышленности, и они быстро набирают популярность. Видеорегистратор записывает все, с чем вы столкнетесь во время вождения. Если вы столкнетесь с неприятностями, люди будут готовы переложить вину на вас, даже если это была их вина. Когда у вас есть записи с видеорегистратора, которые доказывают, что вы не ошибались, они мало что могут сделать.

Также читайте: Преимущества использования видеорегистратора

Часто задаваемые вопросы

В. Как я могу улучшить свое вождение?

А . Вы можете обратиться ко всем нашим советам по вождению автомобиля, упомянутым выше, чтобы стать лучшим водителем. Приведенное выше руководство не только помогает начинающим водителям с помощью различных приемов и приемов, но даже может помочь тому, кто уже какое-то время занимается вождением, улучшить свои навыки вождения.

Q. Сколько времени нужно, чтобы научиться водить автомобиль?

A. Однозначного ответа на этот вопрос нет. В принципе, все зависит от человека к человеку.В то время как некоторым требуется всего день или два, чтобы освоиться за рулем, другим могут потребоваться недели или, в некоторых случаях, даже месяцы, прежде чем они станут достаточно уверенными, чтобы ездить. Наш совет — проявить терпение, когда учишься водить машину, и практиковаться с опытным водителем, пока не почувствуешь себя полностью уверенно за рулем.

Q. Что я должен знать перед вождением?

A. Перед тем, как начать движение, важно ознакомиться с органами управления транспортным средством. Вы можете быстро стать мастером любого транспортного средства, если научитесь плавно управлять всеми элементами управления транспортным средством и использовать их в соответствии с по вашему вкусу.Следовательно, прежде чем вы даже начнете учиться вождению, убедитесь, что понимаете каждый элемент управления автомобилем.

В. Тяжело ли водить машину?

A. Нет, не совсем. Управлять автомобилем может быть так же легко, как бегать или ходить, если вы освоитесь за рулем. Для этого нужно хорошо потренироваться, соблюдать все правила и правила дорожного движения и хорошо ознакомиться с транспортным средством.

Q. Как я могу обрести уверенность в управлении автомобилем?

А. Вы должны помнить, что уверенность — это побочный продукт терпения. Следовательно, уверенность в вождении приходит со временем и большой практикой. Итак, чтобы стать уверенным водителем, вам нужно проехать много миль за рулем и улучшить слабые стороны вашего вождения.

Q. Что вызывает страх перед вождением?

A. Страх перед вождением может быть вызван чем угодно: от дорожной аварии до небольшой аварии или повреждения вашего новенького автомобиля.При этом всем водителям мы советуем не бояться. Как мы только что сказали, уверенность в управлении автомобилем приходит только со временем, и упорная практика должна помочь вам смягчить все ваши особенности. Опять же, наши вышеупомянутые советы по вождению нового автомобиля для начинающих должны помочь вам развеять большинство ваших сомнений в этом аспекте.

Q. Какой автомобиль лучше всего подходит для вождения?

A. Выбирать «лучший» автомобиль для вождения — плохая идея. Собственно, все зависит от одного водителя к другому.Многие могут найти компактные автомобили, такие как Maruti Alto и Maruti Swift, легкими в управлении, в то время как другие могут предпочесть внедорожник, такой как Mahindra XUV500 или Toyota Fortuner, за командную позицию вождения, которую они предлагают. Следовательно, выделять здесь только один тип автомобилей было бы плохой идеей.

Собираетесь купить подержанный автомобиль? CARS24 не только предлагает вам широкий выбор подержанных автомобилей на выбор, но даже позаботится обо всей документации, включая передачу RC, абсолютно бесплатно.Вы даже можете использовать наш калькулятор стоимости подержанного автомобиля, чтобы узнать точную стоимость перепродажи любого автомобиля, выставленного на продажу в стране. Вы можете связаться с нами, чтобы продать свой подержанный автомобиль и получить за него лучшую цену.

уроков вождения для начинающих | Drive Rite NY

Прежде чем вы сможете начать водить машину, вы должны получить разрешение на обучение в Нью-Йорке. Заполните форму MV-44. Вы должны принести эту форму в местный офис DMV вместе с удостоверениями личности и датой рождения. Вам нужно будет пройти проверку зрения и письменное разрешение.Чтобы пройти письменный тест, вы должны правильно ответить как минимум на 14 из 20 вопросов с несколькими вариантами ответов.

Большинство водителей-новичков, не прошедших дорожные тесты, не были должным образом подготовлены. Рекомендуется профессиональный инструктаж по вождению, а также тщательный анализ Руководства для водителей. Если вам не исполнилось 18 лет и у вас есть разрешение класса DJ или класса MJ, обязательно прочитайте о часах контролируемой практики вождения, требуемых по закону, которые должны быть удостоверены вашим родителем или опекуном.

Вам необходимо пройти 5-часовой курс предварительного лицензирования, прежде чем вы сможете запланировать или пройти дорожный тест.

Если у вас есть посылка, мы назначим вам встречу с экзаменом. Если вы пройдете дорожный тест, экзаменатор обычно выдает вам временные водительские права, действительные в течение 90 дней. Храните временные водительские права вместе с водительским удостоверением в качестве доказательства того, что у вас есть водительские права.

Drive Rite Academy заботится о безопасности всех наших водителей

Тем не менее, мы понимаем, что нашим водителям-подросткам необходим комплексный подход к обучению водителей, который гарантирует, что они не станут одной из разрушительных статистических данных по вождению.Мы серьезно относимся к обучению вождению и придерживаемся самых высоких стандартов тестирования.

Рекомендуемые пакеты для начинающих

Начальный уровень
$ 575
  • 8 Уроки вождения (45 мин)
  • 5-часовой класс (предлицензионный курс)
  • Автомобиль для дорожных испытаний
  • Дорожное испытание
Уверенность для начинающих
750 долларов
  • 12 Уроки вождения (45 мин)
  • 5-часовой класс (предлицензионный курс)
  • Автомобиль для дорожных испытаний
  • Дорожное испытание
Мастерство для начинающих
$ 920
  • 15 Уроки вождения (45 мин)
  • 5-часовой класс (предлицензионный курс)
  • Автомобиль для дорожных испытаний
  • Дорожное испытание

Track Days для начинающих — вступление в автоспорт

В какой-то момент, я уверен, вы захотели увидеть, что ваша машина может делать на гоночной трассе.А ты можешь. Читайте наши трек-дни для начинающих.

ЧЕЛОВЕК ЗАВЕРШЕН, чтобы любить острые ощущения от скорости, отсюда американские горки и всевозможные адреналиновые аттракционы, но это еще лучше, когда все под контролем.

Но если вы не полный идиот, на дорогах общего пользования вы не получите таких острых ощущений. Вам нужен ипподром. И вы, безусловно, можете взять свою машину на трассу для приятной, энергичной и безопасной езды.

Теперь позвольте мне услышать те причины, по которым вы не испытали на себе жизненный опыт:

  • Я не знаю, куда идти или как начать
  • Это будет небезопасно, я рухну
  • Страховка не покрывает мою машину
  • Я сломаю свою машину или поврежу ее
  • Я не хочу участвовать в гонках с другими людьми
  • Это опасно

Вот хорошие новости.На самом деле дешевле, проще и намного менее рискованно, чем вы думаете, использовать свою машину на гоночной трассе.

Есть два основных типа мероприятий — клубные и коммерческие. Клубные мероприятия дешевле, но требуют, чтобы вы вступили в автомобильный клуб, получили базовую лицензию CAMS и прошли так называемый технический осмотр, когда официальные лица проверяют вашу машину. Как и в большинстве клубов, такие мероприятия могут быть немного неприятными для новичка, пока вы не узнаете основы и не познакомитесь с людьми. Тем не менее, теперь есть регулярные мероприятия «Приходи и попробуй», проводимые автомобильными клубами, которые спонсируются и субсидируются австралийской организацией автоспорта CAMS.Эти мероприятия оказались настолько популярными, что было запланировано гораздо больше, чем планировалось изначально. Если вы хотите узнать о них больше, свяжитесь с CAMS здесь.

Коммерческие мероприятия больше ориентированы на новичков, более расслаблены и, как правило, больше ориентированы на клиентов, поскольку они не предполагают, что все являются постоянными членами клуба. Итак, мы опишем, что происходит на типичном коммерческом мероприятии, но сначала что такое трек-день?

Трек-дни против обучения водителей

Трек-день — это просто открытая гоночная трасса для любого, у кого есть подходящий автомобиль, чтобы отправиться на нем так быстро, как он захочет.Нет ни времени, ни гонки, ни «первого», так что это НЕ гонка.

Если вы все же попытаетесь участвовать в гонке, ожидайте очень быстрого «пожалуйста, объясните» от организаторов, а если вы не можете найти вескую причину для своего поведения, ожидайте резкого окончания дня. И вряд ли найдется приемлемое объяснение. Но не путайте гонки без правил.

Каждый водитель разделен на четыре или шесть «групп пробега» в зависимости от ваших способностей и машины, так что вы едете по треку с такими же быстрыми автомобилями, а не с гоночным гонщиком Porsche в лице серьезного парня в комбинезоне Nomex.Каждая группа выходит по очереди примерно на восемь-пятнадцать минут, затем вы возвращаетесь и ждете своей очереди. Продолжайте до конца дня. В перерывах есть люди, с которыми можно пообщаться, поесть, выпить или просто понаблюдать за происходящим. Несколько минут могут показаться ненадолго, но это так.

В отличие от этого, день обучения водителей — это когда есть конкретный учебный план с теорией в классе и определенным количеством упражнений, которые выполняются под непосредственным руководством. Это может включать или не включать некоторые строго контролируемые круги гоночной трассы.День обучения водителей часто посвящен безопасности дорожного движения, тогда как дни трека — это просто скорость и веселье. День обучения водителей не подарит вам острых ощущений, характерных для трек-дня, но он познакомит вас с удовольствием от вождения в более размеренной манере. Неплохая идея сначала провести дни обучения водителей, а затем перейти на трек-день.

Некоторые трек-дни включают специальный доступ к инструкторам, но это не делает их днями обучения водителей.

Разница важна, так как ваша автомобильная страховка * может * покрывать вас в день обучения водителей (прочтите заявление о раскрытии информации о продукте), но * не * покрывает вас в день соревнований.

Прежде чем мы оставим тему обучения водителей на треке, необходимо четко указать, что освоение передовых навыков управления автомобилем на гоночной трассе не сделает вас более безопасным водителем на дороге. Причина в том, что приобретение базовых навыков, которым вы затем позволяете ржаветь, служит только для того, чтобы вселить ложную уверенность в том, что вы можете найти выход из проблем. Настоящий секрет более безопасных водителей — это адаптация к защитному мышлению и кропотливая работа над наблюдениями.

Но хватит обреченности и мрака, давайте поговорим о трек-днях, потому что именно там все для настоящего острых ощущений.Словами это не описать, вам просто нужно это сделать.

Jaguar F-TYPE в Сэндауне в день трека. Автомобиль был без доработок.
Что мне нужно для трек-дня?

Только свою машину, себя и автоспортивный шлем, который можно довольно дешево забрать в любом мотоциклетном магазине.

Могу ли я повредить свою машину?

Если серьезно, у вас больше шансов разбиться по дороге туда или обратно. По сути, ипподром — это более простая версия дороги, которая шире и никогда не заканчивается, потому что это петля.Ехать по ней безопаснее и проще, чем по дороге общего пользования, и вы выбираете, насколько быстро вы едете. У вас будет достаточно места, чтобы разогнаться до скорости, которая приведет вас в тюрьму в другом месте, и много времени, чтобы затормозить.

Кроме того, беговые дорожки созданы для того, чтобы люди могли съехать с трассы и не повредить свою машину. Вот для чего нужны все эти песчаные ловушки и почему нет деревьев и фонарных столбов. Я не говорю, что риска нет, но это намного меньше, чем многие думают.

Будут ли все остальные помешанными на скорости идиотами?

Справедливый вопрос.Хорошее правило: чем дешевле день, тем больше вероятность идиотизма. Причина в том, что многие расходы являются фиксированными, например, аренда трассы, скорая помощь, маршалы и тому подобное. Чем дешевле вступительный взнос, тем больше автомобилей необходимо для получения прибыли, и риск возрастает. Более низкие вступительные взносы также привлекают более дешевые автомобили, и кажется, что ими управляют люди, более, так сказать, готовые рисковать и менее желающие обучаться. Увеличение количества автомобилей на трассе также приводит к нетерпению, когда многие люди пытаются получить чистый участок пути, а затем идут на риск, потому что их время на исходе.

Ответ прост; не ходите на самый дешевый трек-день, который найдете. Разница между, скажем, 150 и 350 или 400 долларов огромна — гораздо безопаснее и приятнее, и стоит того.

Кроме того, хотите верьте, хотите нет, но у новичков меньше шансов разбиться. Это верно в отношении автомобилей в целом и даже пилотов. Сбои начинают происходить в тот опасный момент, когда вы думаете, что знаете все, но не так опытны, как вы * думаете * вы …

Хорошо, как мне определить, какой трек-день хороший, а что нет?

Позвоните организаторам.Спросите их, какая у них программа для начинающих. Спросите их, сколько автомобилей находится на трассе в любое время — в идеале вы хотите 15 или меньше, хотя это зависит от длины трассы — автомобили, разрешенные на любой гоночной трассе, известны как «плотность трассы». Спросите их, какие автомобили они видят на треке, и сделайте фотографии типичного трекового дня — вы хотите видеть автомобили аналогичной стоимости и настройки, как у вашего собственного. Спросите их об их терпимости к заносам (ответ должен быть «ничего умышленного»). Спросите их об их политике обгона, которая обычно осуществляется с согласия обгоняемого водителя.Если ответ — «где угодно», поищите в другом месте. Спросите, есть ли у них инструкторы и кто они.

Наконец, просто будьте честны и скажите, что вы новичок, у вас хорошая машина и вы беспокоитесь. Смотрите, что они говорят. Если ответ напоминает «закаляй принцессу», значит, ты не в том месте. Мы все были новичками, даже если не все это признают или помнят. Также поищите на YouTube текущие видео: в наши дни видеорегистраторы есть у всех.

Из всего, что вы можете довольно быстро сказать, будете ли вы в безопасности.И спросите, можете ли вы подъехать и просто посмотреть, тогда вы сможете сами убедиться и поговорить с владельцами, которые едут. Лучшие операторы приветствуют посетителей, и все автомобильные люди любят говорить о машинах и вождении.

Нет времени оператора дня трека или разрешает отсчет времени для любых кругов. Для этого вам необходимо принять участие в клубном спринте. Некоторые операторы даже не разрешают использовать автомобильные камеры, что является большим позором, поскольку действительно хорошо пережить событие, поэтому не думайте, что ваша автомобильная камера будет разрешена.Причина всего этого — более низкая страховка.

Я убежден. Может, мне все-таки стоит повеселиться. Как мне подготовиться?

Многие люди приходят без подготовки и прекрасно справляются, но всегда помогает немного предварительных усилий:

Автомобиль — отремонтируйте его заранее и замените тормозную жидкость. В идеале используйте DOT 5.1 или высокоэффективную жидкость DOT 4 — ваш механик должен знать, что это означает. Если срок замены тормозных колодок близок, замените их. Вы можете использовать не всю прокладку, но чем больше материала, тем лучше способность поглощать тепло.Убедитесь, что у шин остался приличный протектор, и накачайте их до 40 фунтов на квадратный дюйм, что примерно на 5 фунтов на квадратный дюйм выше нормы. Это сделано для придания жесткости боковой стенке и уменьшения тепловыделения. Очистите машину от всех незакрепленных предметов, даже самых маленьких.

Вы — без алкоголя накануне вечером, выспитесь, приходите вовремя. Носите одежду, которая закрывает все ваше тело, кроме рук, и выбирайте облегающую обувь на тонкой подошве. Нет необходимости в гоночной обуви, только на тонкой подошве, обтягивающей обувь. Высокие каблуки или рабочие ботинки — это неправильно! Вам не нужен спортивный костюм или перчатки.Возьми солнцезащитные очки.

Техника — по этому поводу есть книги, но вкратце; держите руки на рулевом колесе на отметке 9-3 и НЕ двигайте ими, убедитесь, что вы хорошо смотрите вперед за угол, когда приближаетесь к нему, и помните: медленно входите, быстро выходите, потому что легче уменьшить ускорение на выходе, чем усилить торможение на вход. Не торопитесь и увеличивайте скорость. Если вы не уверены в передаче поворота, используйте более высокую передачу, а не более низкую. Тормозите в основном по прямой, отпускайте тормоза при повороте, ускоряйтесь только при раскручивании замка и… будьте плавными, супер плавными и нежными.Переключать передачи только на прямых. Выключите телефон и стереосистему, ничего не отвлекайте, просто сосредоточьтесь на драйвере. Большую часть автоматики можно оставить в режиме Drive и использовать спортивный режим, если он есть. Это устраняет 90% ошибок новичков. Вы можете узнать больше о WinHPDE